水運工程監理規范精選(九篇)

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第1篇：水運工程監理規范范文

摘要：建設監理制是我國工程建設領域項目管理體制的重大改革舉措之一，是一種科學的管理制度。由于水運工程施工的特殊性，影響其質量的復雜性，所以水運工程監理有其自身特點，本文從實踐出發，對水運工程監理的要點進行探討，希望為同僚的監理工作的實施具有理論支持和參考借鑒作用。

關鍵詞：水運工程；監理要點；監理實踐

1.水運工程建設監理制的重要意義

建設監理制是我國工程建設領域項目管理體制的重大改革舉措之一，是一種科學的管理制度，監督管理的對象是建設者在工程項目實施過程的技術經濟活動；要求這些活動及其結果必須符合有關法規、技術標準、規程、規范和工程承包合同的規定；目的在于確保工程項目在合理的期限內以合理的代價與合格的質量實現其預定的目標：建設監理制是我國實行項目法人責任制、招標投標制而配套推行的一項建設管理的科學制度。它的推行，使我國的工程建設項目管理體制由傳統的自籌、自建、自管的小生產管理模式，開始向社會化、專業化、現代化的管理模式轉變。

2.水運工程監理的內涵

2.1水運工程建設監理概念

按照水運部制定的《水運工程建設監理規定》，水運工程建設監理是指監理單位受項目法人委托，依據國家有關工程建設的法律、法規、規章和批準的項目建設文件、建設工程合同以及建設監理合同，對工程建設實行的管理。水運工程建設監理的主要內容是進行工程建設合同管理，按照合同控制工程建設的投資、工期和質量，并協調有關各方的工作關系。

2.2工程建設監理的內涵

2.2.1針對項目建設實施的監督管理

工程建設監理是圍繞著工程項目建設來展開的，離開了工程項目，就談不上監理活動。監理單位代表項日法人的利益，依據法規、合同、科學技術、現代方法和手段，對工程項目建設進行程序化管理。

2.2.2行為主體是監理單位

監理單位是具有獨立性、社會化、專業化特點的，專門從事工程建設監理和其它技術服務活動的組織。監理單位在工程建設中是獨立的第三方，只有監理單位才能按照“公正、獨立、自主”的原則，開展工程建設監理工作。

2.2.3需要項目法人委托和投權

工程建設監理的實施需要項目法人委托和授權，這是工程建設監理的特點所決定的，也是建設監理制所規定的。工程建設監理不是一種強制性的，而是一種委托性的，這種委托與政府對工程建設的強制性監督有很大區別。

3.水運工程監理要點

3.1監理職責

3.1.1工程監理制度

水運工作想要開工，之前的準備工作之中，必然要有與該工程特點相匹配的監理工程師責任制度，使得工程質量與其有緊密的關聯。

在現場監理工作之中，較為重要的一個程序就是工地會議制度，對于監理來講，這是對工程的進展及質量情況與施工單位進行交流溝通最為重要的渠道。通過工地會議制度，對工程中出現的進度以及質量等方面的監督問題，進行良好解決，以保證水運工程的順利進行。

另外，在水運工程開工之前，還要建立工程資料管理制度，及時將工程試驗相關的資料，以及相關承包人及業主這二者之間的資金、進度等方面的報表進行整理，通過分類及編號進行存檔，使所有的信息與資料都能夠完整、真實與系統。

在水運工程施工過程之中，監理組要在內部形成監理制度，通過內部會議將監理自身的職責范圍予以規定，同時還要將工程中出現的質量、進度及存在的問題進行整理分析，以便得到基本的監理情況，安排接下來的工作。

3.2監理職責

監理人員要針對水運工程的特點，在工程施工的過程中對承包人提交的工程計劃進行一一審查，與此同時還應當監督承包人在施工過程中的每一個環節，使承包人能夠按工程進度計劃進行施工。[5]對現場進行效驗工作，對施工單位的施工進行驗收，對于工程中所使用的設備、材料以及相關的人員組織進行查驗。對工程要按規定頻率進行抽查，同時要進行巡視和旁站等工作。對于工程進度質量及問題每月要在監理月報中進行全面闡述，同時將月報上報于業主。

工程監理的工作通過實踐可以表明，工程中因為監理工作的到位會取得良好的效果，而這與上述制定的各項制度都有著密切的關系。因此要切實的將上述制度進行全面的落實。

4 工程質量監理實施

4.1 加強監理旁站抽檢程序

在工程進行過程中，監理工作中要加強現場旁站措施，同時對施工質量要在規范要求頻率范圍內，對工程進行獨立抽檢。在施工過程中如發現不合格工序，立即進行整改，達不到標準不允許進入下一步施工工序，以保證工程質量。

4.2 建立健全質量監理程序

在工程開始之初，要建立監理崗位責任制度，該制度由駐地的監理進行全面負責，對工程監理人員進行組織和學習，對所制定的各程序及技術規范進行研習，使工程質量監理在工程中能夠對工程過程的每個環節，都納入到質量監控體系中，使全體監理人員的質量意識得到提升。

4.3 強調主動監理，事前、事中控制

在工程施工監理的過程之中，對每一項工程施工，首先要進行工藝試驗，以便在事前發現問題并及時解決，其次在項目施工中也要隨時進行工藝檢測，以防出現更嚴重的問題無法控制。

4.4 對工程施工方案中所存在的不合理措施，提出指令性意見和建設性建議

在工程施工的過程中，其施工方案如果存在問題，不能及時的改進，那么監理要堅決的使其進行措施落實，如果落實不到則不允許開盤。除此之外，對于施工中存在的問題，監理應當采取書面形式進行存在問題的指出，使施工單位及時進行改進。與此同時還將施工方案的改進同設計單位及業主進行確認，同時進行有效保護措施的制定，這些方法在實踐中取得取很好的收效。

4.5加強試驗監理人員對原材料和工程質量的檢查、控制

監理工程師對工程質量進行控制，最主要的手段和依據就是試驗，在整個質量控制過程中，監理最重要的部分就是用數據來說話，其質量好壞都由試驗為準。因此監理人員必然要對工程中所涉及到的原材料，進行不斷的試驗來證明好壞，與此同時還要對成品加強抽檢率，使工程中所使用的材料都能夠保證質量。監理人員在工程實施過程中，要對實驗數據予以重視，對檢測監督力度要加大。

4.6監理人員加大對承包人不規范施工行為的檢查控制

因為水運工程的特殊性，在施工的過程中，必然要堅持嚴格監理的方針，對于施工現場中存在的不規范行為，都要進行嚴格制止，同時還要限期進行整改與修正，只有完全達標才能繼續工作。而對工程質量有影響的不規范行為，包括存在的安全問題，都要進行及時的糾正，只有完全達標后，才能繼續施工。

5 結論

工程質量監理工作是工程質量的命脈，工程施工中監理的工作必不可少，它保證了施工工作的順利進行，也減少了事故率的發生。水運工程由于其施工難度和施工環境的因素，在工程質量的控制方面更具特殊性，本文結合了水運工程施工監理的實踐經驗，對影響水運工程施工因素相對更復雜的特點，提出更具有針對性的實踐注意事項。

本文對水運工程在施工階段如何建設監理工作，以保證監理工作能夠順利實施做了相應介紹，為同僚的監理工作的實施具有理論支持和參考借鑒作用。

參考文獻

[1] 余海萍.提高水運工程監理方法初探[J]. 裝備制造，2009，（05）.

[2] 吳國恩.我國內陸河水運工程監理探討[J]. 中國水運（下半月），2008，（12）.

[3] 盧增潤.探討工程質量和安全的監理[J]. 中國-東盟博覽，2012，（05）.

第2篇：水運工程監理規范范文

【關鍵詞】水運工程項目質量管理現狀對策

1、工程項目質量管理的現狀

1.1 建設市場管理混亂

由于我國水運建設市場法制不健全、市場行為不規范，因而導致市場混亂不堪。目前，水運建設市場混亂主要有以下幾個方面：（1）掛靠或超出自身業務承包范圍承建設計、監理、施工任務仍屢禁不止；（2）建設單位在招標過程中肆意壓低價格，或者將工程肢解后分包給多個施工企業來承建，致使工程建設中建設單位沒有足夠的能力進行管理，施工企業各干各的，使得工程質量遭到嚴重損害；（3）施工企業以不正當的手段承攬工程，而一些建設單位不是以企業的素質高低來優選施工單位，而只是將報價低或回扣高作為企業選擇的標準。

1.2 設計階段

勘察、設計是工程建設的龍頭，而設計水平首先決定工程質量。目前在工程項目的設計階段主要存在以下幾個影響工程質量的問題：（1）建設單位沒有經過設計招標，所選設計單位水平有限；（2）設計人員專業素質和綜合水平不高，無法滿足工程設計的需要；（3）設計單位內部分工協作不合理，造成錯、漏、碰、缺，影響工程設計的優質完成；（4）對設計單位的設計過程缺少應有的監督。

1.3 監理控制方面

目前，我國的監理市場管理混亂，監理人員素質參差不齊，企業管理都是把“利”放在第一位；另外業主不放權，對監理工作橫加干涉比較多，導致監理控制工程質量存在難度。

1.4 施工方面

水運工程項目施工操作對專業素質要求比較高，但是在我國龐大的建設隊伍中，有很大一部分是沒有經過專門培訓的農民工，很多施工人員既缺乏建筑的基本知識，又缺乏現場施工的基本操作技能，在施工過程中不能完全按照施工規范或規程進行操作；另外，很多企業沒有嚴格按照主體工程不得分包的規定，大多數實行分包。因此，在這種情況下，要把工程質量提高必然有相當大的難度。

2、工程項目質量管理對策

2.1 規范項目法人制度的執行。在工程項目前期立項到后期竣工驗收，整個過程要將項目法人的責、權、利充分體現出來。要讓建設單位所有的活動在法律法規容許的范圍內依法進行，杜絕由于建設單位原因導致項目質量不達到預訂目標。

2.2 規范水運工程建設市場，各級政府部門要加強對水運建設市場的治理，嚴厲查處工程不報建、招投標不公開、非法分包、無證設計、無證施工、不按圖紙施工等影響工程質量的行為，認真做好建設項目各項手續的審批工作，建立一個競爭有序的建設市場。此外，要加強招投標市場的建設，完善相關規章制度，排除各種行政干預，杜絕招投標過程中的一切不法行為，充分發揮市場機制的優勢，真正體現公開、公平、公正的原則，切實保證工程項目的質量。

2.3加強設計階段的管理工作。通過設計招標選擇能保證設計質量的合格的設計單位。其次，在設計過程中要加強對設計工作的監督，對設計的每道工序進行審查，審查各類指標是否滿足可行性研究的規定，是否滿足各類規范規定。最后是嚴格控制設計圖紙的交圖審查，審查各個專業的銜接情況。

2.4 監理單位的職能發揮。建設項目質量在設計、施工階段要充分發揮監理單位的專業管理的作用。這就要求加強對監理單位資質的管理；監理人員業務素質的提高；對監理單位的選擇要嚴格實行招投標制度；還要對監理單位充分放權，不要對監理單位分內工作進行橫加干涉；對政府部門對監理單位的監理工作加強監督與管理。

2.5 工程設備、材料的控制。當前，工程設備及建材必須建立建材生產、銷售質量認可制，這是提高建材質量的有效手段。一是要通過建立建材生產質量認可制，確保生產嚴格遵守技術、工藝要求，對達不到質量要求的生產廠家，要組織限期整改或責令關閉。二是要建立市場準售認可制，有關部門在充分掌握市場銷售建材的來源和供應渠道的基礎上，應對建材的質量等級進行評定，合格的方可發給準售證。三是要建立經常性的質量檢測信息機制。采取檢測和調查相結合的形式，對本地建材市場銷售的產品進行質量跟蹤，及時通過當地新聞媒體，對不合格產品的型（批）號、生產廠家、經銷商等重要信息進行公開、曝光，以引起用戶警惕。除了以上所述的要整頓建材市場生產、銷售秩序外，建筑施工單位在采購材料時，也要嚴把質量關，嚴禁不合格的材料、設備在工程建設中使用。

2.5 規范施工單位管理

由于項目質量目標是否能夠完成，主要是靠施工單位來落實，因此要求加強對施工單位：企業的資質管理；施工單位投標資格審查要嚴格；對施工單位合同執行力度必須加強控制；對于施工單位現場人員、設備、材料嚴格控制；對于施工單位施工工藝、計量等同樣要進行嚴格控制；對施工單位履行合同情況必須定期考核并及時上報政府主管部門。

3、結論

工程質量是工程項目建設的核心，是決定工程成敗的關鍵，而工程建設過程就是工程質量的形成過程，它是一個涉及面廣、極其復雜的綜合過程。因此，工程項目的質量管理是一項復雜的系統工程，必須根據工程項目中各階段的特點，協調勘測、設計、施工、監理等各方面的管理工作，按照建設過程的程序依次控制各個階段的質量并最終保證整個工程項目的質量。

參考文獻：

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第3篇：水運工程監理規范范文

關鍵詞：水運工程項目管理控制措施

中圖分類號：E271文獻標識碼： A

我國經濟水平的發展帶動了水運工程的發展，使我國交通建設事業逐漸走向成熟，作為我國交通建設事業的重要組成部分，水運工程的發展起到至關重要的作用，然而水運工程的施工質量直接影響到整個水運工程的質量，這就使得水運工程的施工質量顯得尤為重要，想要保證質量就要對其施工過程、施工人員等等各方面進行全面系統的管理。水運工程管理的落后直接影響到我國水運工程發展的腳步，使其發展與社會對于水運工程質量的要求嚴重脫節。加強水運工程施工管理是水運工程施工質量的基本保障，能夠促進水運工程的發展，達到水運工程經濟效益的最大化，從而提升我國交通建設事業的發展水平。

一、影響水運工程質量的原因

（一）施工人員的影響

整個水運工程的建設施工中施工人員是主體，其施工技能、施工人員職業道德素養和施工單位對施工過程的管理管理是保證水運工程質量的關鍵。就目前而言，我國大多數水運工程施工人員都沒有專業的施工技術，大部分的施工人員都沒有受到過專業的施工技能的培訓，其專業理論知識不夠全面，專業能力不夠過關，而且施工單位不是系統的完整的施工團隊，幾乎都是臨時工組成的。同時，施工人員缺乏施工質量安全意識，沒有較高的職業道德素養，在施工過程中容易為了趕工期而忽略施工質量，還有可能為了降低施工成本而在施工過程中偷工減料。這些都是施工人員的主觀影響，另外一方面比較重要的就是施工單位對于施工過程缺乏管理力度。施工單位僅僅是將設計圖紙和施工要求跟施工人員講述清楚，但是對于施工過程的操作技能是否規范，所用施工材料是否合格等等各方面都沒有進行全面的實時管理，這對水運工程的施工質量造成了較大的威脅，不嚴謹的施工必然會造成工程質量的不過關。

（二）施工材料的影響

除了施工人員的主觀原因以外，施工材料的是否合格是否過關也是造成施工質量影響的重要因素之一。任何項目施工都離不開施工材料，這就使得施工材料的選擇變得尤為重要。但是目前我國個別單位因為個人主觀挪用公款或者客觀施工難度的原因等，在施工材料的選購上總是存在一定的缺陷。施工材料的不過關必然會造成施工質量較差，這就嚴重影響了整個水運工程的質量。同時，部分施工單位的施工器材存在一定的老化，跟不上現代工程施工速度與要求。

（三）施工環境的影響

一般水運工程的施工都是在室外進行，室外的氣溫變化、天氣變化、自然環境變化等等都會對施工工期、施工質量造成一定的影響。并且水運工程的施工都是在水上進行，其受自然環境和施工環境的影響更大。如果是在內河的施工中，洪水、庫區水位無規律變動等的發生會對水運工程的施工質量造成較大影響，如果是海洋上進行水運工程的施工，海水的潮漲潮落同樣會對水運工程的施工質量造成一定的影響。同時，因為水運工程的施工工作都是在水上進行，這無疑會為施工人員的施工過程造成了較大的工作難度和工作強度，其受自然環境影響較大，導致施工條件較差，水上自然環境變化莫測，這對于施工人員的自身安全問題也造成了較大的威脅。

二、目前在水運工程施工中存在的監理問題

監理行業是工程建設市場的主要組成部分，在水運工程的建設中有著重要意義，對其進行全方位的了解能夠對水運工程建設進行有效的把握，同時還能夠促進水運工程監理行業的未來發展。

（一）全國水運工程普遍存在較低的監理費用以及多低價競標中標

就目前而言，我國的水運建設工程取得了階段性的勝利，所以，對水運監理來說，也存在著較大的競爭力。一部分監理企業為了能夠中標，對監理費用進行大幅度的降低，乃至進行低價競標中標，這種行為對監理市場造成了惡劣的影響，損壞了監理市場的整體形象，對監理企業來說，將是一種惡性循環；監理費用的降低，使得監理人員工資較低，同時沒有足夠的工作熱情，其工作效率較低，最終導致了監理人員的流失，使監理企業的可持續發展受到嚴重的影響；除此之外，由于監管投資的費用不高，致使我國大部分的水運項目得不到較好的監管。

（二）水運工程監管人員素質有所差異

監理人員的綜合素質是監理工作的重要體現。其水運工程的專業性較強，工作環境較為艱苦，因此監管人員不單單只需要具備水運工程專業知識還需要能夠準時的完成監理工作，并且還要求監理人員能夠吃苦耐勞。目前我國的水運工程監理人員較多，但持有水運工程監理工程師證的并不多，其監理人員的素質有所差異。大部分的監理人員都是空有理論知識而沒有實際操作能力的應屆畢業生或者是實際操作能力較強但是理論基礎較差的工作人員，這些人員并不能全方位的進行監理工作。

（三）行業間的監理企業資質和個人監理執業資格不具備兼容性

從目前來看，水運工程方面的監理企業資質以及個人執業資格通常是由建設部門和交通運輸部門兩個部門頒發管理。伴隨著投資主體的不斷發展，地方投資、企業自籌、個人集資以及利用外資建設的水運項目逐漸增加，而越來越多龐大的投資主體對水運監理企業資質以及個人職業資格的了解卻是少之又少，甚至水運建設工程一般只認可交通部的水運監理工程師資格證書，而不認可建設部的注冊監理工程師的證書，這對水運工程監理行業的健康發展造成了一定的阻礙。

三、水運工程施工管理的特點

（一）工程成本的管理

工程施工成本的管理是促進工程效益最大化的重要手段，同時也是施工管理工作中的最基本的工作。水運工程單位在接到工程項目的時候，要對工程項目進行實地考察并且與施工環境和施工單位的實際情況進行相互聯合，做到施工成本的合理預算。將整個水運工程進行充分的規劃，根據工程施工的每一個區域，工程施工人員每一個人的專業技能進行合理規劃分工，做到工程成本的有效控制，這是促進水運工程經濟效益最大化的重要手段。

（二）工程質量的管理

由于水運工程的施工條件較為困難及艱苦，容易造成施工質量安全難管理。整個工程的施工過程都是由各個不同的工序施工組合而成，因此對于每一道工序的施工過程質量控制就顯得尤為重要。施工單位要對施工質量和施工過程進行全面嚴格的管理控制，確保施工人員的專業技能過關和施工材料達標合格，如果有施工人員對施工過程采取不規范的施工技能，或者是在施工過程中對水運工程偷工減料，施工單位的監管人員要對施工人員進行處罰，建立嚴格的責任制。如果施工人員為了自身利益而采用質量不過關不合格的施工材料，施工單位的管理人員也應對其進行相應規定的處罰，通過相關規定的人員和材料的管理，確保水運工程施工質量加強。這種責任制的方法同時能夠促進水運工程管理的有效落實，能夠很大程度的促進工程的發展和工程施工質量。

（三）施工過程的管理

水運施工過程的管理是促進施工質量、安全達標的重要途徑。施工過程包括很多方面，比如施工人員的專業技能、施工過程的操作規范和操作程序、施工材料的達標與否、施工管理管理力度等等各方面都是施工過程的組成部分。這其中，施工管理的管理力度是保證施工質量的最關鍵的環節。施工過程的管理要求施工單位的管理人員在施工前期對施工規劃圖進行檢查，對施工設計圖的各種數據與施工環境的各種數據進行實際考核，確保設計圖紙與實際施工環境建設差異較小，保證施工過程的全面推進。在工程建設施工中，工程施工管理人員要每天到施工現場進行考察和管理，確保施工質量達標和施工進度合理，在規定的工期內保質保量安全的完成施工工作才是促進工程項目經濟效益最大化的重要手段。在工程項目施工結束之后，施工單位的管理人員要對水運工程項目的整體進行檢測，確保整個工程的各個數據各方面都達標，運用現代的高科技技術進行檢測，減少檢測的誤差。通過施工單位的管理人員對施工前、施工中、施工后的三方面的全面管理才能夠最大程度上確保施工質量的過關與達標。

我們以廣西右江魚梁航運樞紐船閘及二期壩主體土建工程為例。該工程位于田東縣下游約7km的橋禮村那諾屯至英和村壇匠屯一帶右江河段上，該河道較順直，平（枯）水期河水位約89m，河床地面高程86.4～89.6m，砂卵礫石層厚3.90～10.60m，層底高程78.78～83.65m，厚度變化大，局部以砂礫或粗砂為主，平均滲透系數1.166×10－1cm/s，屬強透水層。下伏基巖由泥巖、鈣質泥巖，粉砂巖等組成，為弱透水層。這些工程自身條件對于工程施工質量的保證造成了較大的困難。對于施工人員的施工工藝試樁和高壓擺噴灌漿工藝流程等相關專業技術都是巨大的考驗，同時施工竣工之后的滲透系數等方面的檢測工作也帶來了嚴峻的考驗。對于施工工藝試樁和高壓擺噴灌漿工藝流程要求施工人員經歷過專業的施工技能的培訓，能夠確保施工工藝的合理規范流程，這對于整個水運工程的施工質量的保證起到至關重要的作用。同時對于工程滲透系數方面的檢測標準要根據《水利水電工程注水試驗規程》相關政策的規定。就廣西右江魚梁航運樞紐船閘及二期壩主體土建工程而言，其滲透系數的檢測如下：

高噴板墻性能指標要求

地 層 滲透系數K（cm/s） 抗壓強度R28（Mpa）

粉土層 i×10-6 0.5～2.0

砂土層 i×10-6 1.5～5.0

卵（碎）石層 i×10-4 ～i×10-5 3.0～12.0

注1：i=1～9

注2：滲透系數K為現場試驗指標，凝固體抗壓強度R28為室內試驗指標。

四、水運工程項目管理的措施

（一）施工前工程質量的管理

水運工程項目施工前的工程質量管理是保證水運工程整體質量的基礎。在工程施工之前，施工單位就要對施工設計圖紙進行全面的考核和檢測，并且到施工現場進行實際的勘察，確保施工設計圖紙與實際的施工現場環境相吻合，能夠保證施工的全面推進。在對設計圖紙進行考核的同時還要對工程施工成本的合理預算，施工成本的預算與控制是促進施工項目經濟效益最大化的重要手段。就目前而言，我國大多數施工單位內部都沒有健全的施工質量管理體系，為了保證施工質量的達標，施工質量管理體系的確立顯得尤為重要。對項目的施工進行合理有效的控制，建立明確的管理機制是促進水運工程發展，提高工程效率的有效途徑。

（二）施工中工程質量的管理

施工單位的管理人員對于施工中的施工人員專業技術的操作流程和施工材料進行有效的監控。要求施工人員的施工操作流程符合水運工程施工操作規范的相關規定，同時施工材料也要確保其達標合格，這對于水運工程質量的保證起到非常重要的作用。

（三）施工后工程質量的管理

水運工程在施工竣工后要有相關的管理部門對其工程質量進行檢測和評定。對于工程的分項、分部、單位工程等等各方面都要進行全面嚴格的檢查和驗收，這就需要施工單位將水運工程質量的檢驗報告和檢驗資料交給監理工程師進行檢測，只有檢測達標，審核通過才能夠算是水運工程的完整竣工，這是對水運工程項目質量保證的最后一道環節。

結束語：

本文通過對水運工程質量影響原因、水運工程施工項目管理中存在的問題、特點及對策進行簡單的分析與闡述，水運工程是我國交通建設事業的重要組成部分，其工程質量的保證能夠促進我國交通建設事業的進步，從而進一步提升我國經濟水平的發展。

參考文獻：

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[8] 韋華.水運工程施工安全管理初探[J].城市建設理論研究（電子版）,2011(21).

第4篇：水運工程監理規范范文

一、工程案例

沿海城市W市J建設項目規劃建設成為一個國際性的海濱旅游度假基地，工程用海總面積為47.2hm2，其中填海造地面積為42.8hm2，透水構筑物用海0.55hm2，港池用海3.8hm2。

該項目施工期間主要環境影響因素：

1.廢水污染

項目建設施工產生的廢水主要來源于陸域施工場地生產廢水及生活廢水。主要污染指標為COD、BOD5和石油類污染物。

2.廢氣污染

該工程對大氣環境主要影響因素是粉塵，主要污染因子是TSP和PM10。主要污染環節是：（1）沙石料堆存過程中的風蝕起塵；（2）卡車卸料時產生的粉塵污染；（3）道路二次揚塵；（4）水泥拆包的粉塵污染；（5）汽車運輸沙石對運輸線路的粉塵污染。

3.噪聲污染

本工程按常規施工方法，施工期對聲環境的影響環節主要是山體爆破、砂石料的運輸、施工機械工作等。主要為鉆孔機、推土機、裝載機、水泥振搗器、混凝土攪拌機及運輸車輛等產生的噪聲。

4.固體廢棄物污染

施工期產生的固體廢棄物主要為陸域施工人員產生的生活垃圾及各種生產垃圾。

5.部分生態環境改變

主要是約220萬山體開挖（植被破壞）和42.8hm2填海造地。

二、水運工程施工環境保護監理的必要性

環境保護是我國的基本國策，是我國保持經濟可持續發展的重要條件，也是廣大人民群眾的迫切要求。水運工程建設項目一般都是國家大型建設項目，涉及到水、陸兩種生態環境，因此水運工程建設項目在施工過程中對生態環境的破壞和污染是多元化的。結合工程實例，進行水運工程施工環境保護分析，從而說明施工期環境保護監理的重要性。

1.山體開挖，占用果樹種植約250畝；山體爆破，鉆孔及爆破作業產生噪音和空氣污染，導致山體附近的一所小學臨時搬遷，臨近小區居民生活質量受到較大影響。

采取的主要環保措施：限制鉆孔及爆破時間，晚上及午休時間禁止作業；在附近小區公告：每天中午11點及下午16點定點爆破。

2.土石方運輸，占用市政道路，二次道路揚塵嚴重，沿途噪聲污染嚴重。

采取的主要環保措施：派專人在路口指揮交通；每天上、下午各兩次道路灑水；晚上22點至凌晨6點停止運輸作業。

3.陸上作業，工程實例中列舉的各項污染現象均有發生；對四周環境影響比較嚴重的是噪聲污染和空氣污染（施工開始階段接到居民投訴）。

采取的主要環保措施：運輸車輛和現場堆場覆蓋；嚴格控制作業時間，尤其是晚上作業；定期檢查施工現場生產及生活污染源，及時落實整改。

4.海域施工，填海及挖泥作業造成的固體垃圾污染，施工船舶排放含油污水及生活污水。

采取的主要環保措施：限制海域施工范圍，四周布設漂浮圍擋，定期清理固體垃圾；嚴格控制船業船舶排放各種污水，備置專門的污水收集設備。

在水運工程施工過程中，存在很多破壞環境的現象，盡管政府部門、建設單位、施工單位和監理單位都采取了一定的措施，但是因為實際操作缺政策、缺制度、缺經驗等等限制了環境保護的監督與控制。從而引起了施工區四周居民的不滿，也從現實方面突出了水運工程施工期進行環境保護監督管理的必要性和重要性。

三、水運工程施工中環境保護的現狀及存在問題

當前我國水運工程建設項目在環境保護方面已有了基本框架，但是仍存在較多“缺失”，導致環境保護工作得不到全面和有效的落實。

1.缺政策對工程建設的環保管理存在重兩頭（即前期的環境保護評價報告書和竣工時的環保驗收）輕過程（即施工階段的環境監控）的傾向，直接導致水運工程建設項目在環境保護問題上的明顯脫節，以致環境規劃中的目標得不到貫徹與落實。就當前來說，迫切需要解決的是在水運工程建設中全面推廣和實施環境監理。

2.缺制度目前并沒有明確的法律、法規或是管理辦法對環境保護監理提出明確的規定，雖然交通部委已經對國家建設重點工程開展施工期環境保護監理試點工作，摸索出一些適合我國國情的環境保護監理工作內容、工作形式與工作經驗，但是還沒有確立建設項目施工期全過程的監督管理機制。同時相關政策規范、標準還未出臺，施工期的環境保護監理缺少依據與指導。

3.缺人才環境保護監理是一個新興產業，既需要同其他監理服務相協調發展，又有它的獨立性，需要專業的人才和資質機構。而一般的監理單位雖然有了環境保護監理的意識，但是在人員配置及培訓方面還有很多不足，同時社會上也缺少權威性的環境鑒定及評估機構。

四、水運工程施工環境保護監理的發展前景及建議

工程環境保護監理上承工程環境保護評估報告，下啟竣工的環境保護驗收，既保證了環境影響評價報告書中環保措施的落實，又對整個施工過程進行全程監控，還為環境保護專項驗收提供了真實、具體、規范的資料，從而保證工程順利通過環境保護驗收。

交通運輸部已經“關于抓緊做好公路水運工程監理工程師施工安全生產環境保護監理培訓工作的通知”，著手進行環境保護監理的深入推廣，并將納入監理工程的日常管理。

為了迎接水運工程施工環境保護監理工作的全面實施和有效落實，環境保護及其相關行業，尤其是現有監理單位和監理人員應該抓住機遇，直面挑戰，把水運工程施工環境保護監理工作做好，做出成效。

1.全面進行環境保護監理知識培訓和學習，提高個人環保監理意識。不論是建設單位、施工單位還是監理單位都要把環保工作同質量、安全工作同等看待，并在日程工作中貫徹和落實。

2.不斷總結和創新，完善環境保護監理的制度和方法。盡快出臺有關環境保護監理的法律法規及實施細則，建立環境監理技術規范、標準、指標考核與驗收、收費標準，做到有法可依。前幾年，交通部委在一些國家重點建設項目試點環境保護監理，取得很好的效果，并且積累了豐富的經驗和方法；值得借鑒和學習。

3.支持和完善環境保護監理機構建設和人才培養。鼓勵現有監理單位積極開展和深入環境保護監理，同時支持專業性很強的環境保護單位參與工程環境保護監理。培養較高業務素質與水平的工程環境保護監理專業人才，組建精干的環境保護監理隊伍。

4.適應市場需要，積極拓展環境保護監理業務。隨著我國市場經濟的不斷深化，監理行業必將與國際同行業接軌，環境保護監理又是國際監理咨詢行業的重要組成部分；只有做好做足環境保護監理的工作，我們才能真正做到工程建設的全方位、全過程監理。

五、結束語

第5篇：水運工程監理規范范文

一、根據年度工作目標和要求，制定下發了今年的質量管理工作意見

為全面落實全市交通工作會議精神和全省公路水運工程“平安工地”創建工作安排，充分發揮對公路水運建設項目的政府監督職能，提高政府對公路水運工程質量監督的有效性，確保全市公路水運工程建設質量水平進一步提高和“平安工地”建設活動達標，我站制定下發了《全市公路水運工程質量監督及“平安工地”建設工作安排意見》，明確了交通基本建設程序，落實了各參建責任主體的質量責任，對2011年的質量監督工作提出了明確的要求。通過一年的艱苦努力，工程合格率達到100%。

二、切實加強“平安工地”建設和“監理企業樹品牌監理人員講責任”行業新風建設活動

按照交通運輸部和省交通運輸廳有關公路水運工程“平安工地”建設活動要求和達標標準，采取有力措施，加強組織領導，建立健全安全保證體系，健全安全規章制度。加強一線作業職工的崗前培訓，提高從業人員素質。加大投入，增設必要的安全標示，建立有效的防護措施。嚴格安全方案制定，專題論證，建立應急預案體系，提高應對突發事件處理能力。強化安全監管和安全檢查，消除安全隱患，真正實現“零傷亡”目標。

今年是監理行業新風建設活動最后一年，要求從事我市交通工程監理工作的監理企業必須按照招投標文件及合同約定要求成立項目監理機構，足額配備相應資質的監理人員和試驗設備，嚴格按照公路、水運工程《監理規范》開展監理工作。監理企業按照活動實施方案的要求，深化制度建設，完善企業自律機制，遵循“嚴格監理、優質服務、公正科學、廉潔自律”的職業準則，認真履行監理職責，強化品牌意識、責任意識、誠信經營意識，堅持以人為本、人才強企的方針，著力培養高素質復合人才，提高隊伍的職業化程度，增強企業核心競爭力。通過活動的開展，我市監理企業整體水平和服務意識得到明顯提高。

三、圓滿完成了混凝土質量通病治理活動

今年是混凝土通病治理活動總結年，為全面完成活動任務目標，我們繼續加強組織領導，落實治理責任，強化措施，積極落實，按照《市公路工程混凝土質量通病治理活動實施方案》，各建設項目和施工合同段扎實有效開展，形成全員參與的良好氛圍。根據我市工程項目的實際情況，圍繞治理目標和內容，建立健全監督管理長效機制，逐步推進治理工作，確保落到實處。把混凝土質量通病治理活動與日常監督工作結合起來，對施工管理、施工工藝、原材料、實體質量逐項進行檢查，加大排查力度，確保各項指標滿足規范要求。對遇到的問題，加強監督指導，及時加以解決，推動活動扎實有序進行。通過活動的開展，形成了5萬余字的總結報告和經驗交流材料，按時上報省廳。

四、認真做好公路工程質量狀況統計分析和安全事故統計工作

與往年相比，今年的公路工程質量狀況和安全事故統計分析報表工作時間上相對提前，要求分析的項目增加了很多，分析報告的內容也相對廣泛。針對這一時間緊、任務重的情況，我們積極同相關單位聯系，了解在建的每一條公路的情況，并親自到工地進行檢查核實，做到上報資料真實、準確。

五、積極開展“兩評一樹”、“兩保兩樹”等活動

認真學習市局活動方案，根據意見精神和要求，在日常工作中，我站全體職工積極參與到活動中來，立足于改進工作作風、弘揚求真務實、簡化辦事程序、提高工作效率的原則，樹立正確的的工作態度和工作目標。制定了《市公路水運建設工程質量監督工作程序及標準》、《市公路水運工程安全生產監督檢查評價標準》，逐步實現質量監督工作標準化、程序化、規范化目標。

六、圓滿完成機場擴建工作

經過三年的努力工作，質監站全體參建人員加班加點，不怕苦、不怕累，順利完成了機場各項建設任務，新的航站區已啟用，進行試運營。

七、2012年質監站工作打算

（一）加大工程質量安全監督力度，按照《工作標準和程序》規范工程質量監督行為，使監督覆蓋率達到100%，突出抓好工程質量和安全，所監督工程質量合格率達到100%。安全“零傷亡”。

（二）繼續開展并深化“平安工地”建設活動。使全市交通建設施工現場安全防護水平和安全管理水平得到整體提升。

（三）加強對公路試驗檢測機構及工地試驗室的監督管理。重點加強對試驗室質量保證體系、管理制度和執行情況以及試驗室的工作環境條件和安全情況的監督管理。

第6篇：水運工程監理規范范文

關鍵詞：水運工程；施工階段；監理；事前控制；管理

中圖分類號：U692文獻標識碼： A

引言

隨著我國水運行業的快速發展，水運工程建設的管理水平在逐漸提高，對監理工作的要求也越來越高，因此，我們要不斷加強各階段的監理工作，尤其要對事前控制加大關注力度，使監理工作取得更加顯著成效。

1、加強“事前”控制的意義 事前控制是指施工前監理針對影響工程施工的各種主客觀因素和環節，結合項目的自身特點和要求，制訂的計劃、管理方案和控制措施。作為監理方，不僅要作好自身的“事前”控制工作，同時要根據建設方的要求，作好對施工方的“事前”控制工作。 加強“事前”控制的內容是全面而復雜的，但每個項目的基本內容是一致的。例如，敦促施工方建立健全質量、安全等保障體系；核查施工方的施工組織設計、專項施工方案；配合建設方認真落實圖紙會審；嚴格控制材料進場檢測關；審核施工方申報的進度計劃并制訂相關的控制措施等。因此說，落實好監理的“事前”控制工作，就能夠把諸多問題處理在萌芽狀態之中，從而顯著地提高監理工作成效。

2、水運工程施工階段質量事前控制的基本原則和工作程序 2.1 施工階段質量事前控制的基本原則 工程建設監理在其監理活動中應始終堅持“以人為本”，同時要以預防為主，堅持科學公正守法的職業道德規范。堅持主動控制的宗旨，對施工階段進行質量控制；主動控制要以督促承包單位的質量保證體系為手段，充分監督其發揮本身所有的質量保障作用；對未經審查或審查不合格的供貨單位、承包單位要嚴格掌握；禁止沒有經過檢驗或檢驗不合格的構配件、設備、原材料在工程上使用，不簽認沒有經過工程建設監理驗收或經驗收不合格的工序，并且未經允許不能進行下一道工序的施工。 2.2 施工階段質量事前控制監理的工作程序 在進行工程項目施工前，項目監理機構應該對承包單位現場項目管理機構的技術管理體系、質量保證體系、質量管理體系進行審查，在可以保證工程項目的施工質量下再進行簽字確認。監理工程師應對承包單位報送的擬進場構配件、工程材料以及設備的報審表并附質量證明資料、進場質量檢驗記錄進行審核簽認，同時對進場的實物，依據相關的工程質量管理文件規定或委托監理合同約定的比例選用見證取樣方式或平行檢驗進行抽檢工作，對沒有經過項目監理人員驗收或驗收不合格的工程材料、構配件、設備，項目監理人員應該拒絕簽字確認，并簽發監理工程師通知單，將不合格的構配件、設備、工程材料撤出現場。在設計交底前，項目監理機構應組織監理人員對設計文件進行熟悉了解，并對研究圖紙中存在的問題，并通過建設單位向設計單位提出相關的建議和意見。項目監理機構應簽認設計技術交底會議紀要。項目監理人員應參加由建設單位組織的設計技術交底會。各專業監理工程師應依據設計文件、規范、監理規劃，分階段、按專業編制詳細合理的監理實施細則。總監應及時組織各專業監理工程師審核承包單位提交的技術方案、進度計劃、施工組織設計，并依據情況提出相關的修改意見，由承包單位負責整改，最后由總監審定。

3、加強水運工程施工階段監理的事前控制與管理的措施

3.1、加強合同管理、合理配置人員、明確監理程序 （1）明確與建設單位簽訂生效的監理合同中規定的監理范圍和工作內容以及合同簽訂雙方的義務、權力和責任。掌握建設單位應提供的各項工程資料和建設單位與施工單位簽訂的施工承包合同，針對工程的特點和合同中簽訂的質量等級、建設方的要求、施工單位的資質等情況，確定監理方的監控目標和標準，監督施工單位按合同執行。 （2）根據工程規模、各專業特點、工藝要求及施工難易程度，合理配置總監理工程師和各專業監理人員，最大限度的發揮個人能力，認真履行崗位職責，這是開展監理工作的基本條件，同時還要兼顧著培養有潛質的年輕人，作為監理單位發展的后備力量。 （3）在開工前做好對施工單位的監理交底，目的是向施工單位明確委托監理合同約定的監理權利和義務，介紹監理工作的范圍和內容，介紹監理工作的基本程序和方法，明確有關報審、報驗的要求及工程資料的管理要求，是日后監理工作的依據。

3.2、質量控制 （1）制訂工程監理計劃,建立各項制度。根據工程特點制訂和建立有針對性、可操作性強的監理計劃及各項監理制度。監理計劃文件主要包括《監理規劃》及《監理實施細則》等指導監理工作的文件。 （2）組織好設計交底。設計文件是工程施工的依據，所以，在工程施工前，監理工程師應該參加設計交底會，進而全面續掌握質量要求和設計原則，除此之外，還要監督施工單位仔細做好圖紙的審核和現場核對工作。對于出現的問題，一定要要求施工單位以書面的形式提出，在設計單位進行書面解釋或確認后，才能進行施工。 （3）審查施工組織設計。一個項目尤其是重要或重大項目能否順利實施并達到良好效果,和承包商的施工組織設計密切相關,這就要求監理人員必須把好施工組織設計審查關,監理工作事前控制中,這點尤其重要。 （4）材料、構配件采購訂貨的審查。供貨廠家是制造原材料、半成品、構配件的主體，所以通過考察優選合格的供廠家是保證采購、訂貨質量的前提。供貨廠方應向需方提品合格證、技術說明書、質量檢驗證明、試驗者的資質證明以及關鍵工序操作人員資格證明和操作記錄，對于重要材料（如：水泥、鋼筋）還應提供樣品，進行試驗和鑒定，材料訂購須經監理工程師審查認可后方可進行。對于周轉性材料，應在使用前認真檢查其尺寸及外觀質量是否符合規范要求，不合格模板應杜絕使用。 （5）分析質量風險因素。依據工程條件以及特點，分析每個分項工程的質量風險因素,并有針對性地選取監理措施,明確監理工作要點。如碼頭沉樁分項工程,應對以下環節進行質量風險分析：打樁船進場樁的進場起吊定位錘擊沉樁樁的檢測對已沉樁的保護。 3.3、進度控制

3.3.1、檢查承包商管理機構和人員資格

監理工程師應依據施工合同、施工投標文件的要求以及承諾，審查項目經理、主要施工管理人員的資格，審核項目經理、主要人員的資格證書和實際業務水平與要求是否符合，是否到位。在進行工程時，承包商人員不能及時到位，或人員配置與投標承諾有很大不符等現象很普遍，常常會出現工程開局不順利的情況，進而容易造成一種被動的局面。

3.3.2、審查工程各項進度計劃

監理工程師應在開工前要求承包商提交工程總進度計劃，在開工前或開工后合理的時間內，提交年度進度計劃，每月提交月度進度計劃，每周提交周進度計劃。承包商編制的計劃必須可靠、可控、可操作性強，同時監理審查計劃也應認真。如果工程進度計劃編制不嚴謹或流于形式，計劃審查也馬虎，現場進度就難以控制，工程進度目標也很難實現。

結語

總而言之，事前控制是影響工程順利進展的重要前提條件，因此，再水運工程中，要重視施工階段監理的事前控制與管理，加強合同管理、合理配置人員、明確監理程序，重視質量控制與進度控制，進而保證水運工程的順利進行。

參考文獻：

第7篇：水運工程監理規范范文

【關鍵詞】鋼箱梁；制造與安裝；質量控制要點

1 工程概況

北翟高架路道路改建工程是連接虹橋交通樞紐的重要工程，3標段樁號為K8+014.326～K9+610，全長約1596m，橋梁工程主要內容包括主線高架橋及4個匝道橋（NW、WS、WN、SW匝道橋），橋梁跨越地鐵2#線、北翟路、S20外環線，上部結構均采用鋼箱梁，本標段鋼箱梁共9聯，跨徑最大為60m，安裝高度在15～22m，節段重量在18-65T，總重量6000t左右。

2 施工監理工作

2.1 施工準備階段的監理

（1）在開工之前，認真熟悉施工圖紙、周邊環境及工程所選用的規范、標準及工藝要求等。

（2）審查承包人上報的鋼箱梁制造與安裝施工組織設計、安全專項方案等，安裝方案要求施工單位組織專家進行評審，通過后現場實施。

（3）做好技術工作準備。審查承包人上報的鋼箱梁焊接工藝評定書、鋼箱梁分段方案（需經設計確認）及焊縫編號及數量統計表等。

（4）根據承包人上報的施工組織設計、技術規范等，編制切實可行的監理實施細則，并對施工單位進行監理交底。

2.2 鋼箱梁制造過程的監理

主要包括：結構監理、焊接監理、無損檢測監理、涂裝監理、預拼裝、成品檢驗。

（1）結構監理。放樣質量抽檢，內容為草圖、樣板、下料情況；U形肋加工質量抽檢；腹板、頂板、底板外形尺寸、坡口切割質量抽檢；腹板、頂板、底板裝配構件劃線檢驗；總裝胎架檢驗（外形、分段線、預拱度）；分段就位與拼裝質量檢驗；焊后分段分解，各工地拼裝接口的坡口狀況及板材平整度檢驗等。

（2）焊接監理

①巡視檢查：在工件施焊時，應加強巡視檢查，重點內容是焊接材料使用是否正確、焊前準備是否到位、焊接工藝條件是否滿足、工人是否持證有效等。

②焊縫質量監理：a、對I、Ⅱ類焊縫表面質量一般100%進行檢查驗證。b、焊接前必須按《鐵路鋼橋制造規范》進行焊接工藝評定試驗，由取得資格證書的熟練工進行操作，選擇焊接工藝和方法。c、焊接時必須嚴格按圖紙設計檢查焊縫坡口型式、尺寸、坡口角度。d、鋼橋的焊接是等強焊接，應根據焊接工藝選擇與焊件材質相匹配的焊絲焊劑焊條等焊接材料。焊接材料應符合GB/T 5293-1999 《埋弧焊用碳鋼焊絲和焊劑》、GB/T 10045-2001 《碳鋼藥芯焊絲》的標準。e、工廠焊接宜在室內進行，濕度不大于80%，溫度不低于5℃。焊接不應在雨天進行，風力4級以上不得焊接，防止出現氣孔。

（3）無損檢測監理。焊接完畢，對所有焊縫進行外觀檢查，審查各類焊縫無損檢測的類別及外觀是否滿足技術規范的要求，焊縫應100%進行超聲波探傷檢測，對接焊縫除用超聲波探傷外，須用X射線抽探20%；用超聲波和X射線檢查的焊縫必須達到設計要求。對有缺陷或不合格的焊縫要進行返修焊或切割重焊，返修后的焊縫應鏟磨均勻，并進行復驗，返修焊次數不宜超過2次。

（4）涂裝監理。涂裝時，監理工程師要對涂層遍數和漆膜厚度進行檢查，檢查結果應符合設計要求。每層涂裝前，應對上一層進行檢查。涂層的厚度用漆膜測厚儀檢測，干膜厚度大于或等于設計厚度值的點數占總測點數的90%以上，其他測點的干膜厚度不低于90%的設計厚度植，不符合要求時應進行修補。

（5）預拼裝監理。鋼箱梁出廠前，必須進行整體預拼裝。搭設一高約600mm支架，按橋梁軸線放好大樣，根據墩臺支座高差及預拱度調整各支點高程，模擬現場安裝情況及安裝順序，將各段按大樣位置吊裝入位，臨時固定。修整兩個拼裝端口線形，控制拼裝接縫間隙在2mm以內，對拼裝端口進行坡口處理。預拼裝時，須全面檢查鋼箱梁制作質量，符合要求后分別編號，劃出安裝線。

（6）成品檢驗。成品梁段基本尺寸允許偏差應符合要求，承包人自檢并經監理工程師驗收合格后填發產品合格證。產品移交時，應提供以下文件：產品合格證、完工圖、工廠內試拼裝記錄、焊縫重大修補記錄。

3 鋼箱梁安裝過程的監理

3.1 鋼箱梁吊裝監理

鋼箱梁吊裝前對所有墩梁標高、墩梁間距、支承中心距等有關數據進行復測，對焊接施工與變形控制方案進行認可。吊裝后對梁間裝配狀況與支座密貼情況進行檢查，對現場主要受力焊縫表面質量、無損控傷、涂裝進行監理，并對橋面長度、寬度、拱度等主要指標進行檢查。

3.2 鋼箱梁焊接、涂裝監理

焊接前監理工程師應檢查接頭坡口、間隙和對接板面高低差：接縫錯邊≤1.5mm，間隙≤2mm，同時檢查環境是否滿足工地焊接環境要求：風力5℃；濕度

3.3 施工結尾階段的監理

結尾階段主要工作是參與工程交工驗收。監理工程師在這之前應完成監理總結，監理總結應對整個監理過程中發生的質量問題、驗收結果進行實是求事的總結評述。

4 結束語

鋼箱梁制造與安裝工藝日趨成熟，目前已大量用于城市高架、跨江、跨海大橋中，監理工作如何做精、做細是監理工程師面臨的重要話題，本文僅淺談個人在鋼箱梁施工監理工作的一些體會，以便廣大監理同仁參考。

參考文獻：

[1]《公路橋涵施工技術規范》.人民交通出版社.2011.

[2]《鐵路鋼橋制造規范》.中國鐵道出版社.2009.

作者簡介：

第8篇：水運工程監理規范范文

工程名稱：

甲方：＿＿＿＿＿＿＿

乙方：＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日

一、合同協議書

甲方＿＿＿＿為興建＿＿＿＿工程，接受了乙方＿＿＿＿對本工程的投標，為明確雙方的責任、權利及義務，經雙方協商簽訂如下協議：

1．本協議書中的名詞和用語均與下文提到的合同條款中規定的含義相同。

2．下列文件構成整個合同不可分割的整體，各文件相互補充，若有不明確或不一致之處，以下列次序在先者為準。

（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；

（2）合同協議書；

（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；

（4）合同專用條款；

（5）合同通用條款；

（6）中標通知書、投標書和招標書；

（7）與本合同有關的其他文件。

3．本合同總價款為人民幣＿＿＿＿萬元。

4．本合同工程的施工期為＿＿＿＿個月（天），或：自＿＿＿＿年＿＿月＿＿日至＿＿＿＿年＿＿月＿＿日。

5．甲、乙方雙方在此立約：保證按照本合同的約定，承擔和履行各自的全部責任和義務。

6．本協議書由雙方法定代表人或其授權的人簽署并加蓋公章后生效。工程經竣工驗收合格、保修期滿、合同總價款及保修金結清的合同終止。

7．本協議書正本二份，雙方各執一份，具有同等法律效力；副本＿＿＿份，雙方各執＿＿＿份，當副本與正本不一致時，以正本為準。

甲方：＿＿＿＿＿＿＿

乙方：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿

法定代表人：＿＿＿＿＿＿＿

或

或

其授權的人：＿＿

其授權的人：＿＿＿＿＿

簽字日期：＿＿＿＿＿

簽字日期：＿＿＿＿＿＿＿＿

單位地址：＿＿＿＿＿

單位地址：＿＿＿＿＿＿＿＿

聯系電話：＿＿＿＿＿

聯系電話：＿＿＿＿＿＿＿＿

傳真：＿＿＿＿＿＿＿

傳真：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

郵政編碼：＿＿＿＿＿

郵政編碼：＿＿＿＿＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿

開戶銀行：＿＿＿＿＿＿＿＿

帳號：＿＿＿＿＿＿＿

帳號：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

簽約日期：＿＿＿＿＿

簽約地點：＿＿＿＿＿

二、合同通用條款

第一條　詞語定義

在本合同中，除合同專用條款另有約定外，下列名詞和用語應具體本條所指定的含義：

1．甲方：指由合同約定的具有發包主體資格和支付工程價款能力的當事人。又稱發包文。

2．甲方代表：指由甲方授權，代表甲方履行合同和作出決定的代表人。

3．乙方：指由合同約定的具有承包主體資格并被甲方接受承建本合同工程的當事人。又稱承包方。

4．乙方代表：指由乙方授權負責履行本合同的代表人。又稱項目經理。

5．工程監理：指受甲方委托，具有相應工程監理資質等級的水運工程監理單位，在甲方授權范圍內對本工程的施工進行的監督與管理。

6．監理工程師：指由工程監理單位委派的負責本合同施工監理的代表人。又稱施工總監。

7．質量監督站：指各級交通主管部門授權的水運工程質量監督機構。

8．設計單位：指受甲方委托，具有相應資質等級，承擔本合同工程設計的單位。

9．工程：指合同專用條款約定的合同范圍內的永久工程和為永久工程服務的臨時工程以及保修期內對工程缺陷進行處理的修復工程。

10．技術標準：指技術規范、標準和規程。

11．設計文件：指由甲方提供或乙方提交甲方批準的，用以施工的所有圖紙和技術資料。

12．合同期：指自本合同生效之日起至本合同工程保修期滿，甲乙雙方結清合同價款時止的整個期間，包括施工準備期、施工期和工程保修期。

13．施工期：指自開工令中指定的開工之日起至工程竣工之日止的期限。需階段驗收的工程，階段工期為階段驗收工程的施工期。

14．保修期：指自本工程竣工之日起算的本合同約定的保修期限。

15．合同價款：指按合同約定的方式、方法計算的，用以支付乙方按照合同要求完成工程內容的價款總額。

16．保修金：指為在本合同保修期內完成合同范圍內任何施工缺陷的修復，按合同中約定比例甲方在乙方工程款中扣留的款額。

17．不可抗力：指因戰爭、動亂、空中飛行物體墜落或非甲乙方責任造成的爆炸和火災，以及合同中約定等級以上的風、浪、雪、雨、地震、洪水、冰和海嘯等對工程造成損害的自然災害。

18．竣工驗收：乙方按合同約定完工向甲方移交工程的驗收。需階段交工的工程，階段驗收為乙方按合同約定分階段完工向甲方移交工程的驗收。

19．天：指日歷天。年、月、日均以公歷計算。

20．書面形式：指對各種通知、信函、紀要和委托等，采用手寫、打字或印刷的表達方式，包括電報、電傳和傳真。

第二條　合同文件

1．合同文件：合同文件互相解釋、互為說明，除合同專用條款另有約定外，其組成和解釋次序如下：

（1）雙方商定的補充協議或合同期內經雙方簽署的備忘錄；

（2）合同協議書；

（3）雙方簽署的合同談判備忘錄；

（4）合同專用條款；

（5）合同通用條款；

（6）中標通知書、投標書和招標書；

（7）與本合同有關的其他文件。

當合同文件出現含糊不清或不一致時，在不影響工程進度的情況下，由雙方協商解決；若雙方意見不能統一，則按本合同通用條款第二十條中約定的辦法處理。&

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2．設計文件：甲方應在合同簽署后14天內按照合同專用條款中約定的份數向乙方提供設計圖紙、設計說明和其他設計資料。未經甲方同意，乙方不得將設計文件提供給第三方。

若合同中約定部分工程由乙方進行設計，乙方應將有關設計文件和圖紙按合同約定的時間和份數提交甲方批準后方可實施。

3．補充設計文件：為滿足工程的正確實施或完成對其缺陷的修復，甲方可在合同范圍內提出補充設計文件和通知，乙方應接受并執行。

第三條　合同范圍

1．合同范圍：本合同所要實施的具體工作內容、范圍及工程界限等，在合同專用條款中約定。

第四條　技術標準

1．技術標準的合作：本合同工程的施工，執行交通部頒發的技術標準以及甲方在招標書中提出的技術標準和要求。

2．技術標準的替代：若交通部頒發的技術標準中尚未有適合本工程特點的條文時，可使用專用條款中約定的其他技術標準。若甲方要求使用國外技術標準，應由甲方負責提供中文譯本。若工程結構或施工工藝特殊，沒有相應技術標準時，應由甲方提出技術標準，或由乙方根據設計要求和施工能力提出相應技術標準，經甲方審查同意后執行。

第五條　語言、法規和聯系方式

1．語言：合同文件的書寫或解釋以及雙方來往的文件均使用漢語。若需使用少數民族語言作為輔助語言時，應在合同專用條款中約定，但當兩種文本發生異議時，以漢語文本為準。

第9篇：水運工程監理規范范文

關鍵詞：水利工程；施工質量；控制

中圖分類號：TV523 文獻標識碼：A

引言

隨著我國經濟社會的不斷發展，國家不斷加強水利基礎設施建設，水利工程已成為促進社會發展的主要組成部分。

1 現行水利工程施工質量控制及評價方法存在的問題與不足

1.1 存在不規范的項目法人行為

項目管理水平差、人員素質低、配備不合理及在招投標工作中大幅降低工程造價，隨意變更工程項目，不執行合同相關條款，亂指揮等不規范的現象。

1.2 存在不規范的工程設計行為

對于相關法律法規﹑技術標準和規范，部分水利單位沒去實施，使一些水利工程缺少可行性論證，工程建設也不規范。如：不規范的工程前期勘測設計，缺乏必要的項目決策咨詢評估等問題。此外，由于經費不足，一些水利工程建設項目的規劃書、可行性研究報告和初步設計文件，缺乏較系統全面的勘測資料，進而影響工程建設項目的評估﹑立項﹑進度和質量等。

1.3 需要加強承包商的質量控制

現實中，工程所包含的施工項目與工程本身的規模并無直接聯系，但由于資金和人員匱乏，一些水利工程為保證工程成本，找一些非專業隊伍來施工，使工程質量難以保證。此外，還有一些中小型水利項目，存在地方籌資、單價低工期短、“隱形轉包”的現象，正是因為工程單價低、投資少、工期短，致使施工過程偷工減料、弄虛作假等現象嚴重，為工程質量埋下了隱患。

1.4 工程監理制度和質量評定體系存在不足

1.4.1 工程監理體系還不規范

由于工程項目在執行過程中仍存在不規范行為，極大影響了監理工作的開展；國家水利部出臺的現行《水利工程建設項目施工監理規范》，對不同地區、不同項目的小型水利工程的監理機制的實施還不夠完善和規范；監理人員素質參差不齊，導致監理單位工作質量良莠不分，嚴重擾亂了正常的監理市場秩序。

1.4.2 水利工程質量評價體系存在不足

現行評定標準要求水利工程質量必須同時滿足5個條件，一項不符則否定整體工程質量，沒有通盤考慮不同因素對工程質量的影響程度，沒有體現出評價體系的合理性和科學性。

2 提高水利工程施工質量控制及評價方法的幾點對策

2.1 加強水利工程的施工質量控制

2.1.1 推動水利工程監理隊伍的素質建設

目前我國水利工程的監理工作形式多樣，主要有業主制、監理制和招投標制幾種，由此組成一整套建設制度，每種都不可或缺。所以，應對從事工程監理的人員及時進行相關政策法規、監理知識、技能培訓，真正培養出符合現代監理知識的專業化隊伍，并以此推動施工質量管理，促進工程整體建設水平的提升。

2.1.2 強化監理在整個工程建設全過程的作用

監理工作在工程的建設過程中，應盡可能做到提早、全過程介入，工作要貫穿工程建設的始終。開工前要做到施工招標過程和施工單位進場時的資質復核，這對施工準備階段的重大決策會形成良好的推動作用，有效提升施工質量。工程上馬時候，第一時間組建監理部，使監理工作融入質量控制體系的各個環節，監控工程的全過程，直至工程驗收結束。如：檢查承包商的施工技術員、質檢員和值班工程師在崗情況，查看施工記錄是否真實、完整等。使監理工作分工明確，各負其責，每個環節都被監控。

2.1.3 理順監理人員、施工單位和地方政府在工程質量體系中的關系

監理是管理工作的主動方，施工單位責是建設主體，但質量控制主要取決于施工企業。所以，監理人員對質量控制的主要任務就是在開工令之前，核查好施工單位質量保證體系是否健全，不健全則拒簽發開工令；要與地方政府搞好關系，這是保證工程施工良好環境的大事。

2.1.4 加強水電工程施工單位的資質審查

對分包施工單位的資質要嚴加審查，工程嚴禁轉包，主體工程不能分包，還禁止多次分包。通常資質審查只針對企業法人，對項目部很少進行復核，項目部作為獨立性強的經濟、技術部門，是保證工程質量的關鍵。當工程一旦轉包或多次分包，就無法明確責任主體，所以通過施工單位的資質審查，杜絕實際運作中無人負責的尷尬局面。

3 建立良好的水利工程施工質量評價方法

3.1 形成系統的水利工程施工質量評價體系

針對我國目前水利工程施工質量評價指標缺乏實時性、協調性和整體性的不足，依據目的性、系統性、獨立性及一致性等原則，切實做好水利工程的質量管理要素、目標及項目全過程所涉及事關工程質量的法律、法規等評價指標數字化和集成化的收集工作，進而建立一個完整的、系統的評級體系，真正對工程質量狀況進行科學的反應和描述。

3.2 建立合理的水利工程施工質量評價模型

依據不同的水利工程項目，通過調研明確影響施工質量的各類評價指標（如工程的設計、環境、項目、外觀質量、實體質量等），把層次分析法和模糊評判法相結合起來，建立相關施工質量評價模型，對工程質量進行綜合評價。在工程的不同階段檢測、收集有效數據，并及時調整模型運行，最終對工程質量進行科學、合理的評價。

4 結論

水利工程質量控制及評價是建設管理者的一個難題，只有不斷研究開發新技術、新方法，才能有效保證施工質量，促進工程質量管理更上一個新臺階。

參考文獻

[1] 許秉琦.中小型水利工程施工質量控制問題與對策[J].中國水運（下半月），2008（12）：89-91.

[2] 高國軍.我國中小型水利工程施工質量控制研究[J].中國新技術新產品，2011（3）：77-78.