酒店總體規劃設計精選(九篇)

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第1篇：酒店總體規劃設計范文

關鍵詞：景觀規劃；園林規劃；豎向規劃；設計程序；中國園林；白山酒店

在園林規劃設計中，景觀的豎向設計是為了滿足道路交通、給排水、豐富景觀空間效果、良好植物種植小環境以及改善環境景觀等多方面的綜合要求，結合場地條件對地形地貌進行利用和改造所進行的。以確定場地坡度和控制高程、平衡土石方等內容為主的專項技術設計，是園林景觀規劃設計中最基礎也是最重要的一環。通過對國內外大量理論與實踐的研究，探尋自然條件下景觀豎向規劃設計的原則。

一、景觀豎向規劃設計概念

（一）景觀豎向規劃設計思想的萌芽

魏晉、先秦時期，開始出現筑高臺、修池藻等，對場地進行帶有明顯地形規劃性質的土地改造，這便是我國豎向規劃設計的雛形。到了唐宋時期，愈趨鼎盛，特別是文人山水園比較多見。在中國傳統園林的整個實踐過程中，都貫穿著景觀豎向規劃設計。中國第一部造園專著明計成《園冶》問世，提出場地地形改造的原則、方法，沒有明確提出景觀豎向規劃設計的概念。文藝復興時期的意大利臺地園把景觀豎向規劃設計手法發揮到了極致，他們在大尺度的起伏地塊上進行總體規劃，利用高低錯落的臺地進行農業生產、景觀營造、甚至是權力的表達；而后來深受中國自然山水園影響的英式風景園，在其本身多丘陵自然條件下，更加體現了利用自然、合理改造自然的景觀豎向規劃設計思想在場地規劃設計中的頑強生命力。

（二）景觀豎向規劃設計概念的提出

對景觀進行規劃的最終目的在于為人類創造一個理想的和可持續的生活、發展環境。景觀豎向規劃應根據生態規劃的思想和原則，關注建筑地段內部、周圍、文化風格等更廣泛的時空尺度上的規劃設計思想。《城市用地豎向規劃規范》中明確了景觀豎向規劃設計的概念―――景觀豎向規劃設計是為了滿足道路交通、場地排水、創造豐富的空間效果、提供植物種植良好小環境、改善環境景觀等多方面的綜合要求，結合場地建筑等條件對自然地形的利用和改造所進行的、以確定場地坡度和控制高程、平衡土石方等內容為主的專項技術設計，即融于環境的設計理念：利用場地原有地形地勢條件，加以人工利用、改造，即可創造或恢宏壯麗、神秘深幽、或清新宜人、充滿趣味的各種景觀效果。

二、景觀豎向規劃設計理論與原則

（一）景觀豎向規劃設計理論

中國自古以來就奉行“天人合一”的哲學思想，景觀豎向設計的基本思想也是尊重自然，利用自然，合理改造自然。因此，景觀豎向規劃設計的各項內容都是在充分解讀自然的基礎上，對場地各要素進行最優的處理。

1、地形豎向規劃設計

它是景觀豎向規劃設計中主要的基礎性內容，對塑造整個場地的山水骨架，分析整體景觀要素之間的位置、比例、外觀形態、坡度控制等至關重要的作用，提出“地形逐層分解法”：即將原有場地等高線提取出來，進行細化分析，如在總體地形等高線圖的基礎上，先將其進行大的色塊區劃，再進一步縮小高差逐步分析場地現狀。

2、道路豎向規劃設計

道路是整個場地內外交通的樞紐和各項功能聯系的紐帶，是整個場地的骨架。在規劃設計中要綜合考慮場地內外的銜接、內部各功能區域間的銜接等，從而達到場地道路的整體優化。

3、建筑豎向規劃設計

建筑設計要根據已規劃的豎向設計骨架、原有建筑的風格、體量等進行設計，注意視線的方向性、可達性和優劣景觀的取舍，以達到整體建（構）筑物與場地環境和諧統一的目的。

4、植物豎向規劃設計

通過對植物種植的豎向規劃設計，可以豐富園林空間，遮擋不良景觀，創造優異小環境。在樹種的選擇上要注意各樹種對光、土壤、局部小環境等的要求，合理搭配林下空間；結合場地整體地形地勢走向，創造優美的植物天際線；同時注意場地原有珍稀樹種的保護和利用。

（二）景觀豎向規劃設計原則

1、相地合理，分析詳盡

作為景觀規劃設計中最重要也是基礎的一環，豎向規劃設計往往伴隨著項目的開始就已展開。從最初的勘探場地，進行場地現狀分析，地形要素作為重要的場地屬性影響著項目最初的經濟投入、風格定位、甚至總體規劃設計。相地，不僅是對應對方提供的豎向圖紙，找對相應位置，對豎向的變化、走向有初步認識，還要注意圖紙不能靈活表現的現場狀況，如原有水系、山勢走向、周邊植被覆蓋情況，找出場地景觀視線優劣的方向，可以為后期規劃中自然借景、框景，場地景觀與自然景觀的銜接，提供重要的基礎依據。

2、因地制宜，順應自然

因地制宜是造園的基本原則，不但可以避免不必要的成本浪費，因景就勢的設計還會創造自然天成、保護生態和可持續發展的景觀效果。這集中表現在對自然界的深入考察和良好解讀，景觀總體規劃、空間構成、細節處理、意境表達都應依山就勢、靈活自然，低洼開池，就高堆山、建臺地，建筑與地形緊密結合，使人為創造之景合乎自然山水規律，或天然生態，或恢宏壯麗，達到“雖由人作，宛自天開”的境界。

3、利用為主，改造為輔

在對場地地形、地勢、地貌具有良好解讀的基礎上，對地形的處理要做到能夠直接利用的自然條件要充分利用，需要改造的要盡量減少土方量，綜合考慮自然、生態、功能、景觀的多方面需求，更好地保持場地原有自然風貌、人文特色和減少工程強度，降低項目成本造價。

4、景觀優良，功能完備

豎向規劃設計是景觀規劃設計中最需理性考慮的一部分之一。其中，利用地形進行給排水設計是豎向規劃設計的首要任務，根據不同的地形進行合理的豎向規劃設計能夠更有效的利用園區水資源，同時具有灌溉、抗旱、防災的作用；而利用地形的起伏創造豐富的小空間，或為對生境有特殊要求的植物提供良好小環境，都是豎向規劃設計的重要內容，這也是豎向規劃設計功能性與觀賞性結合的關鍵。

第2篇：酒店總體規劃設計范文

去年，我縣與長沙維景旅游規劃設計有限公司簽訂了《生態旅游區總體規劃及重點地塊控制性詳細規劃》、《曲幽谷創4A改造提升方案》、《主入口（大門洞）游客集散中心修建性詳規及施工設計》、《漂流修建性詳規及施工設計》、《黃桑生態旅游區VI視覺識別系統設計方案》。2013年2月4日，我縣在長沙舉行《生態旅游區總體規劃及重點地塊控制性詳細規劃》、《曲幽谷創4A改造提升方案》兩個專項規劃的專家評審會，并通過專家組評審。3月，副縣長唐艷帶領各相關部門及規劃公司就該規劃的建設設計進行現場踩點，充分征求意見建議，對規劃再次進行最后論證修改。4月，啟動了曲幽谷國家4A景區申報，就4A景區的創建與省市旅游局進行了銜接，在對照國家4A景區建設標準的基礎上，嚴格進行了自查自糾，并根據曲幽谷國家4A景區申報的現狀，提出整改措施仔細認真的查找差距，完善資料收集存檔，積極向省市進行曲幽谷4A景區申報。至9月，我們初步已經完成了資料的編集和檔案整理。10月，我們又積極開展國家生態旅游示范區和金水灣5A級農家樂旅游示范點的申報工作，準備了相關的申報資料。11月，我局會同環保局一起到、長沙就國家生態旅游示范區的進行申報，并得到省局的大力支持。

2、籌備節慶活動，有效擴大旅游宣傳促銷活動

積極做好合2013年苗族“四·八”姑娘節活動的舉辦工作，打破過去當日辦節的形式，圍繞“狂歡苗家‘四·八’，體驗神奇黃桑”這一主題，全力打造一場活動時間跨度最長、活動內容最豐富、群眾參與最廣泛的集生態旅游、文化交流、經貿活動于一體的綜合性節慶活動。與旅行社對接合作推介路線。以2013年苗族“四·八”姑娘節為契機，加大旅游促銷的力度，5月9日—11日，由副縣長唐艷帶隊，在舉辦了2013年中國苗族“四·八”姑娘節旅游專場推介會，并邀請旅行社代表來綏踩點，推介旅游線路。參加了在貴州貴陽舉辦的國內旅游交易會。現場分發旅游宣傳光碟、旅行社線路指南及自駕游指南等宣傳資料。在“四·八”姑娘節期間，我們又接待了《今日女報》等重要的媒體，深入黃桑、寨市、大園等景區進行新聞采訪，積極快速宣傳報道我縣“四·八”姑娘節的舉辦盛況。精心組織攝影家采風活動。中國攝影家協會知名攝影家等共40人慕名來綏采風，通過微博、雜志等方式推介旅游資源，擴大知名度。此外，還參加了在城步舉辦的“大桂林風情旅游節”和由市旅游局牽頭參加在云南昆明舉辦的中國國內旅游交易會，進行了積極有效的旅游宣傳促銷活動，開展縣民族風情文藝展、特色旅游商品展以及宣傳資料的發放等活動。

3、策劃旅游招商，加快景區旅游基礎設施建設

目前，我縣還沒有一處國家3A以上的景區景點，只有一處省級風景名勝區，一處國家2A級景區，一個省級旅游名村，一個省級旅游名鎮，景區建設一直是我們的短腿。由于縣財政比較困難，今年以來，我們一直想努力想通過景區景區招商引資來實現旅游基礎設施建設上的突破，先后跟華澤集團、長沙的中惠旅體驗式產業培訓有限公司、兆佳集團、長沙維景旅游規劃設計有限公司以及香港、廣東的一些旅游地產、旅游景點、旅游酒店的連鎖公司進行了洽談，大部分公司對我縣的生態環境、景區的資源給予了很高的評估，但在交通條件、基礎設施等方面受到限制，致使招商引資沒有取得實質性的突破。我們計劃編制《黃桑景區旅游整體招商項目書》，并做好曲幽谷（含六鵝洞）、上堡侗寨、黃桑漂流、鐵杉林、坪溪楠木林、九溪沖、寨市古鎮、大門洞休閑度假區、黃桑旅游假日小鎮及南北大門等十一個具體的旅游子項目，出臺專門的旅游招商政策措施，積極引進資金雄厚、管理模式先進、專業運營團體的大型旅游企業戰略合作者，突破我縣旅游招商和景區建設的瓶頸。

第3篇：酒店總體規劃設計范文

關鍵詞：酒店式公寓； 模式語言； 城市型； 度假型

Abstract：In recent years, a new type of cabaret management mode--cabaret type apartment is developing in China, its speed is very fast, but the theory and practice of architecture design of it have not form a ripe system. This article analyses the cabaret type apartments which have been built in recent years in China, summarize some common mode in architecture design, offers the architects some references in design.

Key words：cabaret type apartment； design mode； urban type； vacation type

中圖分類號：TU247

文獻標識碼：A

文章編號：1008-0422(2008)04-0095-03

1引言

90年代末期，一種新興的酒店經營模式――酒店式公寓逐漸在我國興起。隨著我國經濟的持續快速發展，酒店式公寓因其具有針對性的市場定位和個性化的服務逐漸受到特定消費群體的認可，從興起至今短短十幾年的時間，酒店式公寓在北京、上海、深圳等大中城市已初具規模，并保持著良好的發展勢頭。作為一種新興的酒店經營模式，酒店式公寓的設計也應與其獨特的經營理念相呼應，彰顯其特色，從近年來發展較為成熟的一些酒店式公寓的設計中，我們可以發現一些具有共性的模式語言。

2綜述

2.1概念及源起

酒店式公寓從本質上來說，是將酒店進行產權分割出售，買家將物業出租給酒店經營管理公司，通過分得其經營利潤取得固定投資回報的一種酒店衍生品。買家既可以在支付物業管理費用后享受酒店的星級服務，又可通過出租、產權轉讓等方式來獲得投資回報。酒店式公寓采取星級酒店式服務、公寓式管理，除了提供傳統酒店的各項服務外，還向顧客提供了家庭式的居住布局、家居式服務，使客人在享受酒店服務的同時也能體會到家的感覺。它集住宅、酒店、會所等多種功能于一身，是一種綜合性很強的物業管理概念。

酒店式公寓最早起源于歐洲，是當時旅游區租給游客供其臨時休憩的物業。這些客人雖然只作短暫的休息和停留，但物業也給他們提供統一上門管理，所以既有酒店的性質，又相當于個人的“臨時住家”，從而形成了酒店式公寓的雛形。這種經營模式在歐洲很快普及，深受廣大消費者的好評，如今，酒店式公寓已遍布全球各地。我國的酒店式公寓最早出現在深圳，之后在上海、北京等地均有發展，現在已經普及到全國各大、中城市以及度假旅游區。

2.2主題及特色

根據選址不同，可將酒店式公寓分為城市型和旅游度假型兩種。前者主要集中在省會城市、大中型城市、經濟發達城市和地區，消費群體以商務人士、高級白領、跨國公司高管等階層為主；后者主要集中在旅游城市、度假區和海濱城市，消費群體以游客、度假休閑人士為主。在酒店式公寓的設計中，建筑師要根據其不同的類型和特點進行有針對性的設計，把握好不同種類的酒店對建筑功能和形象上的特定要求。

2.3總體規劃

酒店式公寓的總體規劃與基地選址以及酒店的定位密切相關，根據前面的分類，城市型和旅游度假型酒店式公寓的建筑總體規劃有其各自遵循的基本原則。

由于服務對象多為工作繁忙的商務人士，城市型酒店式公寓選址應靠近城市中心或CBD商圈等城市核心區，以便為顧客提供便利的辦公環境。主體建筑應以高層、超高層為主，以提高城市中心區的土地使用效率，同時也形成該區域的標志性建筑。應充分利用基地面積設置與公寓相配套的網點、裙房等商業設施，商業空間的布局應兼顧為公寓內部和外部的人使用，加強商業空間面向城市的開放性，從而提升其商業價值。由于土地面積有限，綠化布置應盡量利用建筑與基地之間的空隙，緊湊布置，充分設置立體綠化和屋頂綠化，提高基地綠化面積。城市型酒店式公寓對停車位的需求量較大，應以地下停車為主，利用高層塔樓的地下部分作為停車場。北京銀泰中心是此類酒店的代表(圖1)，它位于北京中心商務區的核心地帶，占地面積約3萬m2，總建筑面積達到35萬m2。主體建筑由兩棟42層的辦公樓和一棟63層的酒店式公寓組成，裙房部分設有完善的商業配套空間，車庫位于地下三層和四層，可容納1600個停車位。中央主樓高249.9m，是長安街沿線的最高建筑，成為長安街的至高點和標志性建筑。

度假型酒店式公寓一般選址在風景優美、環境舒適的旅游區。由于它針對的消費群體是抱著休閑娛樂、放松身心的目的而來，因此這些酒店的總體規劃應將營造舒適優美的室內外環境作為重點。建筑密度不宜過大，以多層、小高層為主。總體規劃應盡量爭取較多的綠化面積，為營造優美的室外環境創造條件，建筑布局應充分考慮將場地周邊的優質景觀引入室內。對于溫泉、海景等主題類酒店，要圍繞其主題進行規劃設計，緊密結合當地環境，突出酒店特色。以海南白金海岸酒店式公寓為例（圖2，圖3），它選址在海南高隆灣海岸沿線，東面有大片椰林，東北臨銅鼓嶺風景區，自然環境優美。酒店占地面積約29萬m2，建筑面積30萬m2，容積率1.05，綠化率達到50%以上。建筑群體規劃圍繞海景、椰林和海上紅樹林布置，將自然景觀引入室內。此外，還設有潛水俱樂部、游船碼頭、海景溫泉、滑翔翼會所、溫泉入戶等特色配套設施, 使客人充分享受度假、休閑、養生的樂趣。

2.4建筑設計

酒店式公寓的戶型，從幾十平方米到幾百平方米不等，一般以40m2~120m2左右的中小戶型為主。戶型設計應充分體現其功能的多樣性和靈活性，房型布局應緊湊靈活，充分利用室內空間布置功能，減少戶內消極空間的數量，減少公共面積的分攤。居室套型設計可以靈活分隔，以適應不同層次和生活習慣的居住者。以威海的海悅國際酒店式公寓為例，其主打戶型僅有50多平米，卻包括了臥室、起居室、廚房、洗手間、陽臺等多種功能，臥室與起居室布置在一個大空間里，廚房結合入口空間設計成開敞式，空調機位在陽臺上留出了固定位置，整個戶型布局緊湊靈活，空間無局促感。

在物業管理方面，酒店式公寓的物業不僅包括傳統酒店的服務功能和管理模式，還擁有完善的辦公環境，同時為住戶提供了家庭住房的格局和家居式服務，如銀行、會所、酒吧、便利店、健身房以及秘書、商務中心、信息咨詢、翻譯等商務服務，與傳統酒店相比擁有更多、更全的生活、辦公配套功能。因此，在裙房及商業用房的設計中除了設置傳統酒店的功能用房外，應充分考慮增加相應服務功能的空間。

在建筑形象方面，位于城市中心區的酒店式公寓應充分體現其統領該區域的核心地位，建筑形象應具有標志性，體現時代感和城市精神；位于旅游度假區的酒店式公寓則應充分發揮自然景觀的表現力，以創造優美的自然環境為主旨，建筑形象應與自然景觀和諧統一。

2.5室內設計

酒店式公寓的房間根據用途不同，可分為居住性公寓和商務性公寓。居住性公寓多為精裝修，室內空間功能劃分較為齊備，一般設有單獨的廚房、洗手間、陽臺等，提供全套的家居設計和電器。在設計上一般以現代風格為主，將時尚氣息、實用主義相統一（圖4），對于不同戶型有不同格調的設計，滿足使用者的個性化需求。功能劃分更強調實用性和靈活性，如設置開敞式廚房、活動隔斷等。

商務性公寓的主要用途為商務辦公，也可兼作居住。這種公寓沒有單獨的廚房和陽臺，室內以大空間為主，以便用戶靈活劃分辦公空間。公寓的室內裝修以粗裝修為主，用戶入住后可直接使用，也可對室內進行精裝修。

度假型酒店的室內裝修則偏重田園、自然風格，將海景、溫泉等引入室內，裝修材料更多選用木材、石材、竹子等天然材料，給人貼近自然的感覺。（圖5，圖6）

3結語

從發達國家的情況看，酒店式公寓發展到一定階段后是一個穩定存在的物業類型，目前在我國剛剛步入發展階段。針對這一新興酒店模式，建筑師應當緊跟時代變化，設計出滿足其功能和審美要求的建筑形式。以上是現階段酒店式公寓的現發展現狀，隨著酒店式公寓在我國的不斷普及，必將在建筑功能、形象特征等方面對建筑設計提出更高的要求，建筑師應緊跟這些變化，創造出豐富、動人的空間。此外，如何將這一舶來品與中國建筑的傳統精神相結合，創造出富于地域文化特色的建筑空間，也是建筑師今后要不斷思考的問題。

第4篇：酒店總體規劃設計范文

根據不同區域不同價格來確定可能的居住人群并考慮可能居住人群的社會階層及其現階層的生活習慣態度,是我們設計構思的起點。分析周圍場地住宅小區大部分以別墅為主,或者多層住宅,考慮到產品避免同質化,及更高的性價比,本小區主要以8層電梯房為主,環境舒適,在住宅范圍內不考慮地下車庫以降低成本,也帶來地面上更加靈動的布局方式。

一、總體規劃設計

1.以水系為主題,創造勻質化空間的“均好性”規劃布局。

“上善若水”,生命與水的聯系是生存之必需。本規劃設計充分體現“親水”,是對原地貌的利用,是對區域整體規劃的尊重,更是人對于自然本質需求的體現。我們預期達到的規劃效果是:創造良好的湖邊生態環境;形成環水而居的特色生活形態;形成可持續發展的親水性居住社區。

在這樣的背景下,本項目忠實于“營造親水性的居住社區”的主題,采用板式加點式的布置手法,利用一梯兩戶的棟間組合,組織成水陸交織的半島景象,形成富于變化的環境空間,營造親水小區。 同時水景及綠化的蔓延引申出線形的景觀滲透,點、線、面(水面及景觀)的組合,像慢慢盛開的花朵從中心綻放,也體現著湘潭嘉盛?尊城的原點坐標位置。

2.設計充分考慮未來居住者的需求與感受

小區西、南側沿富洲路和北二環路布置成集商業、酒店公寓的公共區;內部以水系為紐帶布置成住宅區, 每個區間的功能又決定它們都有其自身的特征。

第5篇：酒店總體規劃設計范文

核心區內一共規劃建設16棟超高層建筑。受業主委托，我們對CBD核心區進行整體規劃設計，同時對其中的Z3、Z4，z5、Z6地塊的超高層進行單體的建筑設計(圖3、10、1 1)。

整體規劃設計

CBD核心區是北京市CBD最大的成片未開發區，將建設具備國際頂級品質的寫字樓、高端商務酒店、國際會展中心、高檔商業文化娛樂設施、中央廣場和區域立體交通樞紐等設施的城市綜合體，打造國際化、現代化的商務中心區(CBD)核心區域，帶動北京市現代服務業的快速發展，成為世界頂級的集高端辦公、居住，購物、文化娛樂為一體的城市中心區(圖4)。

為了實現上述目標，我們認為該區域應具備下列特征：符合世界頂級金融區的城市形象、疏密有致的城市空間、優美的環境、充滿活力的城市中心區、先進的交通和城市基礎設施及高水平的建筑。

要使CBD核心區具備這些特征則必須重點關注下列技術因素：路網和交通系統、建筑基底與用地的關系、開敞公共空間與建設區的圖底關系、建筑高度、建筑形式、綠化系統以及建筑的功能配置和綠色環保策略。我們的整體規劃設計針對上述7個技術內容進行。

1.路網及交通系統(圖7)

基于下面四個原因本方案基本不對路網和道路線形進行調整。

(1)根據交通規劃的原則，高密度路網和平交路口是最經濟和高效的道路設計形式，鑒于本區域的開發強度，路網密度不易降低。

(2)從道路設計的角度來看，本區用地較小，道路線形的改動將給區內交叉路口和區外路口設計造成困難。

(3)路網密度和線型的改變將使各地塊指標發生較大變化。

(4)路網密度降低，將有可能減少超高層建筑的個數，從而影響城市形象。

另外，由于Z15地塊用地較小，必須將用地南側道路南移，但南移后道路東西兩側路口與原路口對位有問題，建議取消此路(圖5、6)。

由于現狀公共交通站點在用地四周分布不均衡，我們將用地西側的四塊地的建筑覆蓋率降低，留出更多室外廣場供乘坐公共交通的人使用。同時在用地北側和東側的兩塊地也進行了相同的調整，以便為未來均衡的布置公交站點提供有利的條件(圖9)。

結合現有公交站點的布局和未來的規劃，重新設計了整個地塊的建筑退線，地下商業街、中央綠地，從而形成了一個結合綠化和廣場的步行系統，實現區域內的綠色出行。

CBD核心區將構建以公共交通為主體的對外交通系統，以慢行交通為主體的內外接駁系統的交通組織模式，實現綠色低碳、以人為本的和諧交通體系。

2.建筑基底與用地的關系(圖8)

綜合考慮各地塊的開發強度，我們對各地塊建筑和建筑控制線之間的關系進行了設計，形成了由廣場、街墻組成的極具活力的街道空間。

3.開敞公共空間與建設區的圖底關系(圖12)

中央綠地對形成區域內的城市空間起到了至關重要的作用，因此在規劃中通過中軸線上的建筑及周邊建筑的塑造以及綠地的設計，強化了中央綠地的作用，同時在區域內還設置了3個小型廣場，進一步改善區域內的環境，并形成步行交通的節點。

4.建筑高度

根據規劃條件，核心區建成后將形成“高樓林立”的城市形象。從城市設計的高度上來看，CBD核心區建成后應對新的城市天際線有所貢獻。通過大量的視線分析和在城市重要節點遠景視角上觀看CBD超高樓群的天際線形象的多方案比較，我們發現從城市各主要方向看本區，受建筑高度和透視的影響，區內最高為400m的建筑與國貿三期及區內300m高的建筑相比，缺乏視覺上的控制力(圖13、14、17、18)。

同時，研究國際上幾個典型的高層建筑密集區，最高的建筑大多比他周圍的建筑高一倍左右，因此為了獲得更好的視覺效果，本方案重點將區內Z15和Z6地塊內兩幢建筑的高度分別從400m和300m提高到500m和380m，從而形成形象鮮明、錯落有致的城市景觀(圖15、16、19、20)。

為了保證區內整體開發規模不變，我們對除Z15地塊之外的每個地塊的面積進行了適當的調整。

5.建筑形式

在規劃設計中，我們強調區域內的建筑應以體現當代建筑設計理念及新技術，新材料的應用為主，建筑以現代風格為主，不建議采用帶有傳統形式的建筑方案。

建筑色彩在相同色調的基礎上進行適當變化，對重點地段的建筑在風格和色彩上給予更多的選擇。

考慮到土地開發和城市建設的特點，本地塊強調區域內建筑的多樣性，同時適當地形成由幾個地塊組成的組團，使得建筑形象既有個體又有群體，張馳有度、豐富多彩(圖24)。

本方案強調建筑造型上和而不同，既豐富而又不混亂的整體感。在此基礎上從城市角度對其高度、體量和造型做出精確的控制是CBD核心區建筑群確立自身在城市中的地位，取得標志性進而對城市形象做出貢獻的基本保證。

6.綠化系統(圖25)

結合中央綠地，用地西、北側城市綠化帶、組團廣場、路旁綠化、地面步行系統進行綠化設計，形成一個點、線、面組成的綠化網絡。

中央綠地是景觀設計的重點，我們綜合考慮了道路環境、城市活力、中心區建筑景觀要求以及生態環保等因素，對中央綠地進行規劃設計。將東西兩側的用地布置成以本地樹種為主的常綠和落葉喬木混雜林，并布置座椅等城市家具，地面采用硬質鋪裝(圖22、23、25～27)。

中間部分為由類卯形構圖形成的帶有下凹微地形的草地，保障形成開敞的綠地空間，并為周邊建筑形成良好的視覺觀賞區。

結合下凹地形，使中央綠地穿過兩條城市道路，形成一個不受車行交通干擾的完整的綠化廣場。

在中央草地和周邊樹林交界處，利用地形，形成一個獨特的大小形狀隨水的多少變化的景觀淺水地。

根據人的行為特點在中央草地上形成交叉的由粗砂鋪裝的連接各交叉路口的步行捷徑。

步行系統均結合大樹冠行道樹形成綠蔭。

7.建筑的功能配置和綠色環保策略

在已確定的超高層建筑功能布局的基礎上，結合人行交通系統的布置，對各地塊建筑的裙房進行功能布局，形成各具特色充滿活力的CBD核心區。

在本項目的區域設計中，運用多項綠色生態技術，從系統的角度出發，進行理性、優化的整合設計，使整個CBD新區實現“減少城市能源負荷、不對環境構成威脅、為人創造健康舒適的人居環境”，從而達到節能減排、環保低碳的綠色生態理念(圖28)。

Z3、Z4、Z5、Z6單體設計

沿續本方案總體規劃的思想，我們在個體設計時考慮以下幾方面設計要點：

1.將Z3、Z4、Z5、Z6四個地塊作為一個組團進行設計(圖29、36、37)

圍繞區域中心廣場，將四塊地的建筑設計成統一又富于變化的組群，之所以這樣設計是基于下面兩個原因。

由于本地塊位于核心區的西側，西臨東三環，從城市的西、西北、南、東南，均能較清晰地看到這組建筑，特別是從長安街、天安門廣場向cBD眺望，這組建筑對于該區域非常重要(圖21)。由于Z6地塊的建筑為核心區內第二高的建筑，因此宜設計成較有特色的建筑(圖30～33)。

從上海陸家嘴的規劃實踐來看，為了從城市主要視點外灘看陸家嘴時形成錯落有致的城市景觀，兩幢最高的建筑前端布置了一些較低矮的建筑，但由于兩幢標志性建筑不能對前端建筑進行控制，于是使標志性建筑的效果受到一定的影響。而本區內的建筑布局與陸家嘴頗為相似，因此我們認為將這四幢建筑設計成一組，可以在城市大尺度上觀看CBD核心區時，使前景建筑和標志性建筑更和諧。

另外，組團和個體相間布置，更有利于形成區域內建筑形態的多樣性。

2.鮮明的建筑形象

也許一幢建筑對于業主來說形象，功能、造價都是其關心的內容，然而對于一個城市來說，一幢建筑對城市的貢獻主要取決于她的造型以及其形成的開放的城市空間。

CBD核心區是奧運后北京現代化建設的重要地區，在其中建設的重點項目應具有鮮明的建筑形象。

本地塊與其余三個地塊的建筑造型設計以綠葉為原型，形成躍動的、富有張力的建筑外型。在這個富有未來感的造型基礎上，我們利用兼有外遮陽作用的結構柱形成垂直律動的線條，更增添這組建筑的美感。入夜之后，特別設計的夜景在空中形成一組奇妙的鳳尾造型，將為城市的夜空貢獻一幅優美的景觀。

本方案的綠葉造型同時有利于減少風荷載對高塔結構的影響。

另外，由于本地塊的建筑在高度上明顯低于最高的建筑，其獨特的造型并不會對區內最高的建筑造成威脅。

3.裙房設計

據對公共交通站點的分析和總圖的要求，并結合主塔的體型裙房被設計成占地較小的幼芽造型。

4.高度調整

根據總體規劃，Z3的高度調整為240m。

根據總體規劃，Z4的高度調整為260m。

根據總體規劃，Z5的高度調整為180m。

根據總體規劃，Z6的高度調整為380m。

5.節能及環保

我們在設計中充分利用自然手段以及高效人工設備系統，如外遮陽、太陽能、導光裝置、熱泵和蓄冰設備等，實現節能環保與低碳減排的目標。

本組團的塔樓平面布置方式采用風車形，最大程度上保證了每個地塊上的高層主樓在日照，視線，景觀以及商業價值上的均好性(圖34)。

區域通過建筑整體設計，而不是單一獨立設計，實現區域的風環境最優化，既有利于人員活動行走的舒適性，同時也有利于減少建筑冷風滲透引起的能耗損失，此外還可引導自然通風，減少空調能耗，實現“節能”目標(圖35)。

6.交通組織

為強調組團性，對于組團內四個地塊形成的路網系統我們考慮使用的便利性和靈活性雖未進行嚴格的人車分流，但也進行了相對地區域劃分。將四塊用地圍合的十字型道路設計為主要人行區域，組團內各建筑主入口均設置在此區域：同時將組團環路設計為主要車行區域，各地塊地下車庫出入口直接開向此環路，使主要車行交通以環狀布置于組團(圖36)。

第6篇：酒店總體規劃設計范文

項目概況

青島國際帆船中心位于山東省青島市。青島濱臨黃海，作為2008年奧運會帆船比賽的場地．具有獨特的人文和自然優勢。用地選址在青島市行政中心東――原北海船廠用地內。北海船廠包含大約45ha平地，并且具有2878m長的直達浮山灣的海岸線。其規劃設計將有序開發北海船廠區域的環境品質，又為奧運會賽事提供一個活躍的水濱環境，總體規劃劃分了明確而強烈的軸線，并利用生態型的建筑群體界定不同的開敞空間。方案完整地保留了原總體規劃的整體構架，在滿足設計任務書要求的同時，對各個單體建筑進行了精心的設計，使單體建筑互為映襯。形成一個高度和諧、特色鮮明的建筑群體。建筑本身的設計高度反映出所在位置的地形和地貌條件。

設計指導思想及特點

本設計在滿足設計任務書的所有要求的同時。全面實現和擴展了總體規劃的目標和理念。體現在以下幾個方面：

①在確保奧運會帆船比賽功能要求的同時，兼顧了長期舉辦大型水上運動比賽，并于非賽時成為以水為主題的豐富，生動的休閑水濱場所的可持續利用要求，最大限度地發揮奧運場館的社會效益和經濟效益，使之成為享有國際較高知名度的綜合性水上運動中心和濱海旅游觀光勝地。

②強化與現有中央商務區的聯系，使之成為商務區未來發展的自然延伸，認可并推動改善場地周邊的現有住宅狀況，創造一個生氣勃勃的城市環境，使之成為居住、商業的樂園。

③注重環保，利用可再生建筑材料最大限度的減少對環境的影響

④節約能耗。保證奧運設施實現賽后的順利轉換。

⑤遵循“設計結合自然”的理念，分析不同的場地特征，引入具有東部沿海風格的植物種類，展示生態多樣化；融入原有船廠眾多大型的遺留構件和建筑，比如干碼頭和龍門架等；利用自然手法處理地形、地貌，配合植物造景，創造一個包括林蔭道路、人文建筑和景觀化廣場的城市環境，使之成為具有自然景觀特色的沿海風光，體現青島”山、海、城”融為一體的景觀特色。

規劃布局

為了有序地開發北海船廠區域，創建清晰的規劃結構是非常重要的，而這不單單涉及到一個規劃的樣式問題。

總體規劃的功能布局旨在實現以下的目標：

①在界限內創建易識別性標志。

②以有效的方式組織開放空間和通道。

③保證節點空間和地點的可識別性。

④創造一個統一的建筑整體，創造性地運用場地內的各種條件和要素。

為達到這些目標，整個設計將圍繞如下的原則展開：

①提供兩個進出場地的“門戶”，將現有的道路網絡與明確簡潔的內部路網(包括林蔭干道和較小的區內道路)相連接。

②開設兩條明確的城市與步行軸線，將所有建筑與人行路網相連接。

③保留山地和緊鄰的周圍環境作為公共公園用地，并根據其特殊的位置條件形成綠色景觀走廊。

④設計一系列面向水濱和其他景觀性元素的景觀走廊和視覺長廊。

開放空間

開放空間系統是規劃的重要元素，用于實現以下的功能：

①促進場地周邊和內部的流通。

②為一系列界定的空間增添個性和特色。

③合理利用土地。

④可作為場地與水濱的實際和視線上的連接。

⑤舉行慶典和其他活動。

建筑形式

建筑的布置力圖強化公共區域和濱水的特點。單體建筑形式充分利用明確而大膽的通透。開敞空間體系，使單體布置更趨合理。建筑高度向兩條軸線的交匯處逐漸增高，高大建筑位于視線的焦點。

所有建筑，特別是住宅設計都最大限度地合理利用天光，在建筑外墻面設有層次分明的百葉和遮陽控制裝置。

建筑具有高度的雕塑性，并從艦船、小艇和帆等物中汲取靈感，使建筑散發著濃厚的海洋氣息。

生態發展

青島國際帆船基地的建立以及相關的濱水開發對環境的影響被降至最小的程度，富于創造性的環境解決方案將更充分地證明青島具備承擔北京2008“綠色奧運”的能力。為達此目的，本次項目基地的規劃和設計工作遵循環境責任方面的新標準。

要達到環境發展的遠景目標，需要為能源和水資源保護，降低污染、可再生能源技術、廢棄物管理、環保材料以及降低噪音等方面制訂的新舉措。

技術特點

積極利用新技術、新工藝，在場館設施建設的設計、建筑技術水平和舉辦國際比賽的適用程度上，力求達到國際先進水平，創出體育建筑精品。

(1)結構

采用預應力張弦粱屋蓋形式、預應力斜拉索技術、弧形鋼屋蓋等技術形式更好地層現建筑造型的雕塑感。

(2)設備

根據奧運方針，結合不同建筑物的特點及地塊方位，采用不同的利用自然能源節能、環保的新技術。如：冷卻塔免費冷源利用技術、太陽能制冷供熱系統。水源(海水)熱泵技術等。

(3)電氣

采用綠色照明系統、電動機變頻控制技術、電動機軟啟動技術、無功補償與諧波治理技術、樓宇設備控制管理技術等技術形式體現科技奧運。綠色奧運的奧運方針。

各建筑單體賽后使用功能

設計中考慮了奧運會后該中心內5棟主要的建筑單體及相關設施的合理利用或改造，以確保可持續發展的城市理念的實施。其對應關系如下：

①行政與比賽中心――國家水上運動中心(賽后)

總建筑面積為17042m2，地上14910m2，地下2132m2，地上3―6層，地下1層。

②奧運村――公寓式酒店或四星級酒店(賽后)

總建筑面積為89330m2，地上58955m2，地下30375m2，地上17層，地下2層。

③運動員中心――休閑娛樂中心(賽后)

總建筑面積為17185m2，地上7542m2，地下9643m2，地上3層，地下2層。

④后勤保障及供應中心――景觀建筑(賽后)

總建筑面積為6510m2，地上4116m2，地下2394m2，地上3層，地下1層。

⑤媒體中心――國際游艇俱樂部(賽后)

總建筑面積為8199m2，地上4501m2，地下3698m2，地上3層，地下1層。

主要經濟技術指標

總占地面積：450873m2

工程占地面積：312100m2

海域面積：640000m2

總建筑面積：121204.42m2

地上建筑面積；73528.42m2

地下建筑面積：47676m2

建筑物占地面積：21874.23m2

容積率：O.39

建筑密度：7.01％

綠化率：60％

道路廣場用地率：47.49％

最大建筑高度：62.Om

停車位：1177輛

地上停車位：754輛

地下停車位：423輛

防波堤：830m

護岸：670m

碼頭：552m

陸域停放船只數量：269艘

海域停船泊位：110艘

(注：本設計指標不含行政與比賽管理中心。)

方案設計：澳大利亞COX設計集團

院總：馬國謦柯長華孫敏生汪猛

主管所長：文躍光

工程主持人：解鈞

建筑專業負責人：徐　浩　汪大煒　唐　佳　王　競結構專業負責人：李偉政　萬紅宇　周　恬　李志東設備專業負責人：李曉志　趙占嶺　何曉東電氣專業負責人：莊　鈞　陳太玲

第7篇：酒店總體規劃設計范文

【關鍵詞】城市規劃設計；建筑設計；關系

中國城市化建設發展迅速，從當初的普通道路演變為如今的高架橋、快速路等，城市的發展帶動了交通的發展，在城市經濟發展的同時建筑業的地位也在變化，從最初的民居到當代的各種高樓大廈，無一不顯示著時代的變化，建筑物的設計也在不斷變化著，隨著潮流的發展建筑設計的風格已經成為一個城市的標志，是城市規劃設計當中的重要部分。

1城市規劃設計

城市的規劃與設計是建筑設計的前提，城市規劃與建筑設計有著同樣的目的，就是使整個城市的功能發展的更全面，城市的市容更加美觀，城市的規劃有三個原則，即經濟原則、安全原則、社會原則，城市的規劃設計是三個原則相協調的進行，在發展中不斷實踐、創新。

1.1經濟原則

城市的規劃原因在于經濟的發展，由于經濟的快速發展使城市的本身不應用于當前的社會，需要進行規劃設計使城市有所改變，城市的規劃設計不是盲目進行的，要考慮其中的經濟發展，要對城市的經濟發展進行詳細的分析做出適用于將來發展的計劃再對城市進行規劃，土地不是再生資源，要合理的利用土地，在城市發展的同時要注意保護農耕地，不使農業受到經濟損失。

1.2安全原則

城市進行規劃時要綜合考慮當地的地形地勢，做好防火、防爆、防水等措施，在對城市進行規劃的時候不要集中于一點，要全面進行，分散人流量，減少因人群過于密集而產生的威脅。

1.3社會原則

城市的發展不僅僅是經濟發展之下的產物，也是人民努力的結果，在進行規劃時要綜合考慮當地的人文因素，使規劃后的城市更能滿足人民的生產、生活需要，要注意弱勢群體，公共場合要設有無阻礙通道等，也要注意城市的綠化，給人民一個好的生活環境，提高幸福綜合指標。

2建筑設計

建筑設計是指在搭建建筑物之前建筑設計者對其進行構思、設計并通過圖紙、模型等方式體現出來的過程，一個具有良好設計的建筑可以成為一個城市甚至是一個國家的標志，例如上海的東方明珠、迪拜的帆船酒店等。城市的規劃設計可以大到一個街道也可以小到每一盞路燈，建筑的設計也是同樣的，不僅是對一個建筑進行風格的選擇及整體的規劃，還要對每一個裝飾部位進行詳細的設計，建筑的主體顏色、頂端的造型、門窗的尺寸等，這些都是經過詳細設計才能確定下來的。

建筑設計要充分考慮當地的地理位置、氣候、風土人情等，利用有限的土地建造出功能性完整的建筑，在土地面積不足時要進行高層的設計，對土質、風速等進行分析，確保建筑物的安全性，建筑物的主體形態要符合當地建筑風格，不能使其格格不入，要有協調性，在保證融入城市環境的同時也要有自己獨特的風格，給城市的發展增添光彩，建筑師在對建筑進行設計的時候會面臨種種的矛盾，有實質和形式上的矛盾，需要和可能的矛盾，投資者、使用者、施工、城市規劃等各個方面的矛盾，以及設計師的意見不統一等，這些要經過無數次的方案分析及修改才能被實施的，建筑設計并不是表面局限在建筑物的外觀形態和使用功能上，更多的是對城市未來發展的考慮，是經濟發展之下的產物，更是人類智慧的結晶。

3城市規劃設計與建筑設計之間的關系

城市規劃設計正處在不斷發展的階段，是結合城市經濟發展、建筑設計、道路設計等綜合實踐的學科，具有與時俱進、順應時代變化的順應性，主要是通過規劃使整個城市有所改變，建筑設計是城市規劃設計的一個方面，建筑設計是以城市規劃設計為前提的，根據城市規劃設計的需要對建筑的類型進行設計，使建筑物本身具有綜合使用性和裝飾城市的作用，建筑設計要服從城市規劃設計，在城市規劃設計大的方案進行自我配合與創新，城市規劃設計是總的調度師，建筑設計是執行者，對于建筑整個的設計要滿足城市規劃，要融入城市規劃的主題，與道路設計、景觀設計等相輔相成，解決城市規劃中點和面的問題，使整個城市看起來更加有層次感，同時提高城市的使用功能。

4正確對待城市規劃設計與建筑設計之間的關系

4.1科學對待城市規劃設計與建筑設計

城市規劃設計是對經濟空間與發展空間進行的設計，在社會實踐中不斷進行探索，在建筑物使用年限截止時要對建筑進行拆除重建的工作，根據阿普爾壓德的觀點，城市規劃隨著經濟的發展，其兼容性更強，要從當初單一注重城市功能的劃分變為功能區、交通線路、建筑設計等綜合考慮，使其成為一個規劃的主體，科學的對建筑物的高度、風格、結構、比例等進行設計，城市規劃的主要目的是將不同功能的區域有機的聯合起來，使之成為一個密不可分的整體，共同執行這個城市的功能責任等，以科學發展觀為前提，城市規劃設計與建筑設計科學的進行發展。

4.2建筑設計順應城市規劃設計

建筑設計是要將一個建筑放在周圍的環境當中，而周圍的環境則要放在一個城市的規劃當中，建筑設計應順應城市規劃設計，在整個城市規劃設計當中起著輔助與襯托的作用，一個建筑設計的理念與構思想要得到更多的傳播與發展，首先這個城市就要有好的發展，城市的發展帶動建筑的發展，建筑的設計不能一味的追求獨特與自我風格，這不是叢林中忽現的宮殿、沙漠中的海市蜃樓，而是這座城市中真實的存在，要滿足這個城市的歷史文化，人文情況等，迪拜之所以能每年吸引大量的游客不是因為物產豐富，而是因為帆船酒店的存在，帆船酒店的設計順應了這個國家的環境，海上建筑是這個國家的標志，是對整個國家規劃下的產物，只有順應城市規劃設計的建筑才能永久的保存下來。

4.3建立建筑設計方案審批制度

建筑的設計是城市的象征，建筑物的設計質量對一個城市的綜合形象有很大的影響力，建立健全的建筑設計方案評審制度是對整個建筑設計負責，對城市的規劃設計負責，在完成建筑設計之后組織相關人員對建筑設計的方案進行評審等研究，審核這個建筑設計方案對城市的規劃設計是否有利，通過對方案的本身進行評審，使設計符合城市未來發展，這樣才能把握好正確的價值觀，使城市的形態與經濟相適應的發展，使城市規劃更有意義。

結語

隨著城市規劃的浪潮建筑設計已經不是單一的個體，是城市的象征，集經濟、文化、發展與一身，建筑設計順應城市規劃設計，是整個城市規劃的核心存在，體現著整個城市的風格形態，標志著經濟發展的程度，在城市規劃設計之下建筑設計會更好、更快的發展。

參考文獻：

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[2]侯琳.城市規劃設計與建筑設計的協調發展探析[J].科技風.2012（10）.181.

[3]張佳臨.淺論城市規劃設計與建筑設計的關系[J].科技與企業，2013（04）.127.

[4]朱克炎；馬會軍.談城市規劃設計與建筑設計的關系[J].黑龍江科技信息.2009（12）.282.

第8篇：酒店總體規劃設計范文

關鍵詞:規劃設計 探討分析

0 前言

城市設計由于人們某些認識上的偏差很容易把它與城市規劃相混淆，以至作為城市發展所必須經歷的設計階段遲遲未來到。下面就南沙奧園規劃設計進行了詳細的分析。

一、工程概況

本工程用地位于南沙區南沙奧園項目內，規劃面積10萬平方米（其中包括9.3萬平方米的建設用地及0.7萬平方米的山湖面）。本期總建筑面積為：53384平方米。

2.現狀分析：

基地屬于山地地形，中部有小面積的水塘（經本次規劃設計后美化為天湖），水體豐富，四周環境蔥郁的生態山林。

3.交通：

本社區中心規劃一條景觀中軸主干道，由社區的南入口通過本社區主要景觀帶和組團，盤延向西北方向貫通。社區主入口通過本小區的盤山路連接小區主干道。

二、規劃原則及依據：

（一）規劃原則和構思：

出于對環境的尊重與保護，對山水景觀的發揚光大是我們營造此規劃方案的中軸原則。越過曲折幽靜的湖面，我們看到的是一幅以自然為主的山水畫，透過濃密繁茂的樹林，則是順著山勢生長星點分布的“村落”。

別墅組團結合地勢形成一系列較小的組團空間，其間以山林流水相連。在這里，建筑不是視覺的焦點，而是取景的畫框，自然的山水花草成為主體。組團形成半私密性的鄰里空間，創造出“山重水盡疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在這人造與自然環境完美融合的環境中，在一層層有組織的空間序列中，人們的思想寧靜下來，節奏放慢下來。聽著鳥語.聞者花香，觀賞著美侖美奐的景色，感受倒：家在自然之中。

三、總體規劃設計：

（一）總體布局：

配合基地的山坡地形，劃分不同區域，充分利用森林湖泊景觀資源，以及坡地建筑采用葉脈式的規劃手法，環繞基地內的水體資源，利用建筑前后高低錯落的關系，形成既有曲折緊密，又有開闊寬敞、收放多變的空間形態，建筑靈活布置且空間尺度宜人。

會所結合天湖風景，成為社區的中心。山林水景自然分隔，形成濱湖.半山.山頂等多個別墅組團，像一個個林海中的綠島，融入倒周圍的自然環境中。各個別墅地塊結合地勢形成梯級，使得戶戶有景。

（二）景觀設計：

利用四周大面積的山林景觀以及中心水系資源，結合山地的環境，融合“水”和“綠”兩大特征，根據其地形特質，熏染尊貴與私密的景觀特色。

玉龍棲身的天湖是整個社區的景觀中心，各個組團和建筑背山與天湖相連，形成以天湖為中心的氛圍。并與周邊的山林連為一體，使每個別墅組團都被自然的景觀圍繞。

人們輕松地漫步，就可以穿過樹林，來到天湖邊，回首望自家的屋角已隱入繁茂的山林，樹葉縫隙間偶爾出現的鹿角，與山谷深處的幾聲鶴鳴，或會讓人想起光谷的傳奇，心中涌起絲絲暖意。

（三）道路交通系統設計：

1. 道路系統：

本規劃區內設置一個主要車、人行出入口，連接南沙奧園小區的主干道，

小區干道：寬7（6）米，其中車行道6米，兩邊為1米綠化帶。

組團路：寬4.5米，可作消防通道，盡端設置消防回車場。

2. 停車系統：

低層住宅考慮每戶均設置停車庫。酒店、會所等公共場所地面停車和局部地下車庫停車兩種方式。

（四）豎向設計：

1. 合理利用現有地形地貌，設計與之相適應的建筑形式。本項目地勢起伏，高差較大。為了減少對自然山體的破壞，保留優美的自然環境及原生植被，在規劃設計中要求各建筑單體都需順應山勢而建。因此，建筑單體設計采用了拉大建筑物前后高差的設計手法，使每棟建筑單體的室外地坪前后均有3～4M左右高差。在高度低的一側形成一面敞開，其余面與地形相接的地下室；而首層則于山體較高的室外地坪相接，形成獨具韻味的坡地建筑。并按照本區域內土方平衡的原則，利用地下室出土和改造山體后回填到場地的低洼處，形成高低錯落的自然格局。

2. 道路坡度和地面坡度符合規范要求

地面坡度：0.5％～5％

道路坡度：0.3％～8％

五．立面空間設計：

堅持以人為本的設計主題，園林設計提供了更多供住戶交往與活動的空間場所，既符合居民“運動就在家門口”的便利性，又增加了園林的實用性與趣味性，平面設計中巧妙結合園林的空間變化。利用四周大面積的山林景觀以及中心水系資源，結合山地的環境，融合“水”和“綠”兩大特征，根據其地形特質，熏染尊貴與私密的景觀特色。

從實際的操作層面上看, 城市設計與城市規劃也是緊密結合、密不可分的。城市三維空間景觀的塑造與城市平面布局是一種互為條件、相互制約的關系。城市規劃在涉及城市的用地布局、路網結構、市政設施等諸方面的同時, 必然包含了對城市空間特征塑造的思考, 沒有“純二維”的規劃, 而且規劃的思想觀念和意圖也必須最終投映在土地和空間中才能得以實現。城市設計和城市規劃所要研究的對象都是人們所處的城市, 只是側重點有所不同, 它們都以創造一種良好的、有序的生產、生活環境為目的, 都要綜合協調各項城市功能, 安排城市各項用地, 組織好交通和安排好各類工程設施, 都要研究城市的社會發展, 考慮城市的歷史文脈等。

可見, 它們之間交叉、重疊的領域涵蓋了城市建設系統各個方面, 兩者統一于一個完整的規劃過程之中。規劃的平面布局圖, 也是城市設計進行城市三維空間環境塑造的基礎依據和前提；另一方面, 對城市空間的塑造與安排, 又可反饋回來對平面布局進行完善、補充和調整, 從而使兩者都趨于更加合理化。反之, 城市設計與城市規劃脫節, 其交叉的部分必不能取得統一, 出現設計和規劃之間改動很大的現象, 造成時間、人力、物力、財力多方面的浪費；如果不進行改動, 兩個不同的方案對于同一城市或同一地塊而言在實際中根本無法操作實施, 規劃設計的方案只能落個“圖上畫畫、墻上掛掛”的結果。當前很多地方都是在還沒有進行規劃之前,就委托進行“城市設計”, 這種沒有規劃原則指導的“城市設計”最終也只能停留在漂亮的模型和圖紙上, 很難說有多少現實意義。

六．結語

第9篇：酒店總體規劃設計范文

高層居住區消防與景觀整合

基于消防的景觀設計原則同步性原則景觀與消防的矛盾很大程度上體現在兩者設計的先后順序，即先有消防設計，而后進行景觀設計。優秀設計師在進行高層建筑的消防設計時，總是同景觀設計同步進行的。安全性原則由于消防用地的實際使用頻率是極低的，甚至永遠都不會受到車輪的碾壓，在景觀設計時往往會忽視《高層民用建筑設計防火規范》的要求，無形中增加了消防難度。因此在高層居住區消防和景觀處理上應該精心組織，以安全性為前提進行景觀設計。整體性原則高層居住區的規劃設計包括空間布局、建筑設計、交通組織、消防安排、景觀綠地等方面，協調好消防與景觀兩者的關系，需要從設計程序、專業合作和設計方法等多方面進行相互協調、合理規劃，只有這樣才能使居住區景觀成為一個完整系統，打造優美、舒適和安全的空間環境［9］。多層性原則針對高層居住區特有的建筑特點，為了增加居住者的交往空間，豐富景觀觀賞點，高層居住區景觀更趨向于立體化設計。為提高高層居住區消防時效性，應結合立體化景觀設計建立多層化消防用地，使居住者即能欣賞優美景觀，又能在發生火災時確保財產及生命的安全。消防設計的景觀性對策整合思維指導下的景觀設計在高層居住區規劃的初始階段，應該組織規劃師、建筑師、景觀設計師對規劃設計進行討論，使規劃、建筑、景觀各專業相輔相成，提前考慮各種不同的影響因素，并統一解決存在的矛盾問題，讓設計方案達到最佳的效果。景觀與消防用地的一體化消防用地結合功能性景觀空間，比如把消防車道結合在廣場或綠地里面，讓其成為整體景觀設計的一部分，緩解過于生硬筆直的消防車道。但在廣場或者綠地的設計中需要有可識別的邊線，為消防車提供易于區分的行駛路線。立體景觀空間的有意識利用為豐富高層居住區景觀觀賞性及提高人均戶外綠地面積，其景觀營造多利用底層或屋頂造景。針對高層建筑的人員數量大、多集中、疏散困難的特點，消防空間也應結合景觀分層設置。比如裙房屋頂的景觀營造應預先留有消防疏散場地，方便快速疏散，保障居住者的安全。景觀小品的設計為了增加景觀觀賞性、突出主題，在造景中會加入小品雕塑［10］，其中不乏園林假山、亭臺水榭的布局，這些必然影響到消防用地的設置，甚至阻斷消防車道、占用登高操作場地、停車場，或阻礙消防車的撲救作業，在設計的時候考慮他們的可移動性及可拆卸性。

景觀設計實例分析

瑞海尚都綜合地產開發項目簡介瑞海尚都位于廣西防城港市西海灣北岸，是聚集居住、高檔酒店、商務會所、時尚商業街的綜合地產開發項目，面積19hm2，項目開發圍繞山海自然環境進行精品景觀打造。因此景觀設計師在總體規劃階段就進行參與，并對整體布局、交通組織、建筑和景觀設計進行了統一定位瑞海尚都小區是由多個高層單體建筑組成，由于小區內部地形高差變化大，北側山體立面陡峭且距離周邊道路距離較短，設計中建筑首層緊挨山體，首層空間內側為停車場，外側為商鋪。高層住宅樓出入口以及消防道路設計在首層屋頂，因此景觀打造需要精明利用一切空間，形成戶外客廳，為居民提供更多的交往和綠地空間。小區南側地勢開闊，結合山水在設計中把自然景觀在此濃縮，形成如詩如畫般的景觀環境。由于瑞海尚都對于景觀環境的足夠重視，因此在消防設計中同時融入豐富的造園要素，運用現代的技術手法力求透過景觀變化，使場地空間展現出寓意深遠的人文情感內涵［11］瑞海尚都項目消防與景觀的整合設計消防車道設計消防車道是指發生火災時供消防車通行的車道。瑞海尚都的道路在設計中考慮到人、車、環境三者的相互關系，保證小區內各部分都有安全、舒適、方便的聯系［12－13］。這意味著聯系最為緊密的各功能單元之間需要充分考慮之間的銜接方式，因此，針對項目設計中不同的場地情況，運用了3種消防車道景觀處理方法。1）復合利用。在設計中結合瑞海尚都小區內部交通組織，利用車行道和人行道，把消防車道作為小區的主要交通干道，既有利于交通路線不重復，不浪費綠化面積，亦有利于住戶裝修時的材料運輸。2）隱藏處理。小區南部以中央水體為中心組織步行交通系統，設計通過步道、廣場使得人車分流，不論業主居住在哪個單元，都可以很方便地到達小區的核心景觀區、會所、運動場以及地下停車場等場所。此處區域設計在不影響消防車道通行的功能前提下，將消防車道設計成一條優美帶弧線的景觀欣賞廊道［14］，盡可能地軟化了消防車道這類硬質道路景觀，按照中國園林景觀“以曲為美”的設計原則，將人性化融于消防車道的設計之中。3）景觀點綴。小區北部室外空間在首層屋頂上部，其道路設置僅服務于消防。在設計中結合景觀表現，可更加合理利用空間，將消防道路與活動場地復合設計，最終成為休閑活動場所。在設計中需要有易于識別的邊線，以便消防車可以沿著正確的方向行駛。景觀小品設計考慮到小區北部室外空間的屋頂荷載以及功能，景觀小品的設計在滿足觀賞要求的同時需要更多的體現出小品的輕量以及可移動性［19］。結合景觀設計理念以及主題，在小品的外觀設計上主張使用幾何紋樣，利用簡約新穎的外觀，做到整體風格的統一，同時便于景觀小品進行隨意地組合拼裝。在材料的選擇上，主要使用輕質、可重復利用、抗風防潮、削減太陽輻射、親水等功能強的新型材料。可移動景觀小品突破了傳統景觀小品的諸多限制，將景觀小品與可移動功能相結合，創造出獨特的模塊化設計。

結語