商業網點精選(九篇)
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第1篇：商業網點范文
本刊訊 國家經貿委日前發出通知，要求各地把制定城市商業網點規劃提上重要工作日程，并明確提出各直轄市、計劃單列市和省會城市首先要在2002年6月底前制定出城市商業網點規劃。
國家經貿委強調，要充分認識制定城市商業網點規劃的重要性和緊迫性，城市商業網點規劃作為城市總體規劃和城市商業發展的重要組成部分，是現代流通設施建設的重要依據。“十五”期間是我國加快發展現代流通的重要時期，同時也是加入世貿組織后國內分銷服務業逐步取消對外資限制的過渡期，為積極做好加入世貿組織后的應對工作，推動國內流通產業結構合理化，促進流通企業不斷提高競爭力，首先必須做好城市商業網點規劃工作。
國家經貿委要求通過規劃對各類商業設施的設立進行科學指導和規范，當前要重點是做好各直轄市、計劃單列市和省會城市商業網點規劃工作。有關城市商業主管部門要加強與城市規劃、計劃等部門的溝通和協調，根據城市發展現代流通的總體規劃確定城市商業發展的方向和重點，在摸清城市現有商業網點的分布情況和特點，深入研究商業網點地價、租金反映出的行業競爭狀況的基礎上制定出科學、合理的城市商業網點規劃，為流通企業健康發展和平等競爭創造良好的環境條件。
為加強對這一工作的指導，國家經貿委還要求各地建立城市商業網點規劃工作聯系制度。各有關城市商業主管部門要將制定規劃的進展情況、存在問題、商業網點建設和改造方面的重要情況及時匯報，并分別于每年7月底和次年1月底填報《城市商業網點半年情況表》和《城市商業網點全年情況表》，其調查對象為合計年營業額5000萬元以上的批發市場、營業面積5000平方米以上的百貨店、大型綜合超市、倉儲式商場、購物中心，年營業額2000萬元以上的餐飲門店，設立管委會的商業街、步行街。
事實上，國家經貿委去年曾經下發過《關于城市商業網點規劃工作的指導意見》，北京、青島、重慶、上海、廣州等城市已相繼制定并出臺了城市商業發展規劃或城市商業網點規劃。但目前大部分城市的商業網點規劃工作進展緩慢。
第2篇：商業網點范文
【關鍵詞】縣級城市；商業網點；規劃理論；研究內容
中圖分類號：F722.1文獻標識碼：A文章編號：
Abstract：With the county-level city commercial network planning work in full swing, perfect the county city commercial network planning content, explore the development rule of city network, for later around the weaving County commercial network planning has important practical significance. Analysis of county-level city commercial network development trend and commercial network planning and theory basis of city commercial network planning, the main research contents.
Key word:County-level city; Commercial network; Planning theory; Research contents
編制縣城商業網點規劃，是構建一個縣城商業發展框架的主要手段，也是促進縣城商業可持續發展的重要舉措。近年，商務部積極推動地級以上城市和縣城商業網點規劃的編制工作，并取得較快進展。科學合理的城市商業規劃，對保障公平的競爭秩序，創建布局合理、業態豐富的購物和消費環境，提高居民生活質量，將發揮積極作用，對產業的協調發展起到了較好的先導作用［1］。
一、城市商業網點規劃的趨勢和特點
我國城市商業網點的發展速度在不斷加快，許多城市已經制定的商業網點規劃，體現出規劃制定者更能夠緊跟時代前進的步伐，統籌考慮地區經濟的協調與發展，同時，逐漸呈現出一些新的趨勢和特點：一是布局趨向合理化，逐漸形成以傳統的繁華區或商業街為中心向外輻射，即同心圓向外擴張的模式；二是組織形式的創新，多種業態形式的商業設施，連鎖經營比例不斷上升，物流業加速整合；三是服務人本化，堅持先進市場設計理念與本土消費習慣相結合，立足實際，充分體現“以人為本”的精神，利民便民，充分體現為人服務的功能；四是法制化建設進程加快，形成良好的投資環境，通過推動商貿流通體系的發展來促進商業的快速發展 ；五是信息化助動，網絡化運行，規模化發展，借助現代網絡技術對傳統商業加以改造，大幅度提高商業服務質量和效率；六是在商業領域融入了環保意識，注意維護和改善生態環境，有利于社會經濟的可持續發展；七是強化了區域協調意識，既注意到了城市內商業網點的空間布局，也考慮了市外尤其是周邊地區商業網點的空間布局，從實際出發，從全局著眼，統籌規劃；八是體現了適度超前意識，在把握城市經濟和消費發展趨勢的同時，借鑒國內外商貿業發達地區的成功經驗，在網點分布、業態設置、購物環境等方面適度超前，留有發展空間［2］。
二、城市商業網點規劃的理論基礎
在城市商業網點規劃的理論研究和實踐中，國內的許多專家學者從不同的角度探討了城市商業網點規劃的基本原則、基本方法，研究城市商業網點規劃模式，但是在理論上還沒有形成統一的、有說服力的城市商業網點規劃理論基礎。
1、商業經濟學理論
城市商業網點的規劃必須以反映商業活動的基本規律為出發點，商業經濟學作為一門專門研究商業活動規律的學科，是城市商業網點規劃的基礎理論，其中尤以商圈理論(包括中心地理論、區位理論等)和消費者行為學與城市商業網點規劃息息相關。商圈理論的研究成果為國外城市的商業發展提供了大量有價值的參考，隨著我國進入城市化快速發展階段，這方面的研究也能為我國城市零售企業網點布局和業態分布提供依據，為我國城市商業網點規劃中對城市商圈的空間布局和業態分類奠定理論基礎［3］。商業空間層次結構不僅來源于經濟法則，還來自消費者行為及社會經濟屬性，分析空間形態應該首先從消費者的需求和購買規出發，考慮消費者行為差異對商業空間組織的影響［4］。在規劃商業街區、業態分布、商業網點的布局等方面要正確反映消費者行為的規律及要求，以本地區消費能力的構成為基礎，以當地居民的消費習慣為參數，以廣大消費者的心理承受度為標尺。
2、城市經濟學理論
城市經濟學關注空間要素在城市經濟中的重要作用，重視對經濟要素之間的密度效益、相鄰效益、布局效益、網絡效益和城市區域的聚集效益的研究，以實現經濟要素在空間的合理布局。城市是進行各類商業活動和建設商業網點的載體，商業網點的規劃必須遵循城市經濟發展的基本規律，應以城市經濟學的理論與方法為指導合理地解決商業網點的密度、相鄰、布局及集聚等問題。
3、空間經濟學理論
空間經濟學強調集聚對生產和城市區位的再構影響，通過空間供給和需求、定價和產出分析，研究空間均衡，即經濟物品和經濟活動的最優空間配置模式，包括部分均衡和一般均衡［5］。商業集聚現象是現代城市商業網點發展中最突出的特征之一，各類商業聚集區( 如商業街、SM、CBD等)是現代城市商業活動的主要場所，是城市商業網點規劃最核心的內容之一。如何在空間上科學、合理的規劃這些商業聚集區，如何在各商業聚集區之間分配經濟物品和經濟活動，使之趨于空間均衡等都是城市商業網點規劃必須考慮的問題，空間經濟學的理論與方法能為我們解決這些問題提供很多有益的啟示和方法。
三、縣城商業網點規劃的主要內容
編制縣級商業網點規劃，應當在縣城總體規劃和縣城發展規劃的指導下，在充分了解縣城商業網點發展現狀的基礎上，結合城市商業網點發展的趨勢，站在城市可持續發展的角度，以商業網點的空間布局為核心構建城市商業網點體系。其核心內容是商業網點空間布局，商業業態規劃及激勵與規制政策。
商業網點空間布局是指在綜合分析縣城商業網點分布現狀、客流規律、交通狀況、商業環境、歷史傳承、城市規劃等因素的基礎上，對縣城商業資源在空間上做出的統籌安排與配置。具體來說，它包括宏觀(面)、中觀(線)、微觀(點)三個層面。
1.宏觀層面――確定縣城商業中心等級體系
根據中心地理論，結合我國城市商業空間結構研究成果和我國城市商業網點規劃的實踐，縣城商業中心等級按照主要商業功能、規模和輻射能力可以分為縣級商業中心(一級商業中心)、區域商業中心( 二級商業中心)、居住區(社區)商業中心(三級商業中心)三級，它是我國目前大多數縣城基本的商業結構體系。
根據縣級城市商業發展的需求，一般城市可以發展1－3個縣級商業中心(一些特大城市例外)，若干個區域商業中心，而居住區(社區)商業中心的發展則不受數量的限制。在編制縣城商業網點規劃時，必須對三級商業中心的功能做出明確的定位，實現差異化發展，切忌重蹈計劃經濟時代“大而全”、“小而全”商業布局的覆轍。一般而言，在自由競爭條件下，根據級差地租理論，由于不同業態的商業網點對地價的承受能力有別，會相應選擇與其承受能力相適應的商業中心，由此形成功能各異的商業中心。
2. 中觀層面――商業街區
現代商業街是重要的縣城商業網點空間形態，是縣城商業的縮影和窗口。商業街的規劃、建設與發展是發展現代商業的重要組成部分，也是縣城商業網點規劃的重點之一。在規劃商業街時，要求在對現有商業街現狀分析(現有商業街空間布局、數量結構、發展特征等)的基礎上，對未來商業街的發展方向、總體布局、發展重點以及對商業街的建設、改造、提升與完善等方面給予引導，并提出相應措施，尤其對如何突出商業街特色、營造美觀的商業景觀、豐富文化和傳統內涵以及發揮旅游功能等提出了相應對策，以促進商業街有序穩定地發展。同時，要注重商業街配套設施的建設(包括交通設施、公用設施、綠化設施、衛生設施、信息設施、景觀設施等) 和購物環境的改善( 配備相應的旅游休閑、餐飲、娛樂等設施)。
3. 微觀層面――大型商業網點布局規劃
縱觀我國各地商業網點規劃實踐，大型商業網點一般是指營業面積在6000平方米以上的商業網點，主要包括大型百貨店、大型綜合超市、購物中心( Shopping Mall，簡稱SM) 、倉儲式商場和大型專業店等業態。大型商業網點在促進城市繁榮、改善購物環境、滿足居民消費需求、提升商貿流通業競爭力和增強中心城市商貿功能等方面具有重要的作用。但大型商業網點的發展也會帶來諸如加大城市交通壓力、威脅中小商業網點生存發展等問題，需慎重設置，不可盲目發展。
四、小結
我國縣城商業網點規劃具有空間布局規劃和產業調控雙重職能。商業網點規劃的成敗還在于實施。因此，商務主管部門在編制縣城商業網點規劃的同時，還應構建一套完整的縣城商業網點發展規劃實施制度，以確保商業網點規劃的是順利實施，為商業網點的發展營造一個良好的發展環境，保證商業網點健康、有序的發展。
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第3篇：商業網點范文
在經濟全球化和信息化的推動下，全球產業結構呈現出由“工業型經濟”向“服務型經濟”的重大轉變，服務業呈現出快速增長的勢頭，各國服務業的產值在其國家的整個經濟中的比重持續上升，并已成為推動傳統產業的新發展并引致產業體系的整體升級的重要動力。
近年來,我國服務業發展迅速，但服務業占GDP比重較低，一直在40%左右徘徊，不僅遠低于發達國家的水平(70%)，甚至還低于發展中國家的平均值(45%)。 當今社會正處在產業轉型的重要時期，加快發展現代服務業是應對經濟全球化挑戰，把握發展主動權，提高國際競爭力的重要戰略選擇。
2004年，商務部會同建設部印發了《關于做好地級城市商業網點規劃工作的通知》（商建發[2004]18號）。2007年，商務部決定在全國開展縣級城市商業網點規劃編制工作。制定科學合理的城市商業網點規劃，作為城市發展戰略的重要組成部分，可以加強政府對城市商業的宏觀調控，滿足城市的發展需求。
2 規劃背景
常平鎮位于東莞市東部，鎮域面積108平方公里。國家鐵路主干線京九鐵路及廣梅汕鐵路、廣深鐵路在常平鎮交匯。常平是全國唯一設有兩個大型客運站（東莞站、東莞東站）和一個國家一類鐵路口岸的鎮，素有“京九第一鎮”之美譽。
常平鎮歷來是東莞東部的商貿物流中心，酒店業繁榮興旺，餐飲名廚薈萃，被譽為“中華餐飲名鎮”，是廣東省旅游局推薦的“餐飲特色鎮”。鎮區產業基礎扎實，同時依托自身交通優勢，已形成以糧油和農副產品批發和倉儲、塑膠原材料批發以及快件進出口等為龍頭，以專業批發市場和大企業為主導的大流通格局。
但如同珠三角地區諸多城鎮一樣，常平鎮經濟發展也存在諸多問題：經濟總量大，但各項主要經濟指標的人均值不高；發展后勁逐步弱化，資源和環境支撐能力不足；產業層次不高，結構不合理，外向型經濟面臨困境，迫切需要轉型；生活業較為發達，但生產業比較薄弱，影響到第三產業的順次升級，同時又延緩了第二產業的進一步發展提升，……。常平鎮迫切需進一步加快推進產業升級轉型，提升經濟發展的質量和效益，推動經濟持續穩步增長。
常平鎮商業網點規劃正是在這一背景下開展，希望以此為契機，通過優化調整商業網點布局和業態結構，建立起體系框架，增強服務功能及地區輻射力，推動城鎮經濟持續快速發展。
3 規劃要點
3.1 研究區域經濟發展態勢，分析城鎮經濟發展導向，明確商業發展定位
城市的社會經濟發展水平是商業發展的基礎，商業亦是社會分工體系中不可或缺的一部分，商業發展與社會經濟發展形成互推互長的良性循環。規劃從城鎮經濟發展導向的分析入手，對交通區位、商貿基礎、工業基礎等相關影響因素的進行深度剖析。
常平坐擁兩大鐵路客運站和國家一類鐵路口岸，大運量的客貨運能力帶來對人流、物流、信息流、資金流的集聚效應，但物流業發展主要還是停留在簡單的運輸、儲存、中轉上，附加值不高，對經濟帶動力不強。
常平生活服務業較發達，社會消費品零售總額、批發零售業、住宿餐飲業等方面，在東莞東部各鎮中均位列前茅，具有一定的區域吸引力，但地域商貿特色不明顯，以中低層次個人消費為主，經濟帶動力不強。
常平工業基礎良好，已形成了以生物制藥、電子、五金模具、毛織、玩具、塑料制品等為主的工業體系，但產業層次不高，產品附加值較低，工業用地分布零散，土地利用效率較低，未形成集聚規模效應，缺乏綜合競爭力。
規劃提出常平鎮商業發展定位為：華南商貿重鎮，生產服務功能突出，生活服務功能完善的現代化商貿名城。期望以物流業、專業市場、會展業等生產服務業的發展作為突破口，打造生產服務體系，帶動產業升級、結構優化，同時進一步完善生活服務體系，提升消費設施的檔次，增強地區輻射力，二三產業的良性互動，推動城鎮經濟持續快速發展。
3.2 立足生產、生活兩大服務體系，構建多層次商業網絡格局
規劃結合《城市商業網點規劃編制規范》，從政府調控的重點出發，參考現代服務業的分類，以生產服務業和生活服務業兩大體系為骨干框架。
生活服務體系，重點倡導“吃在常平，玩在常平，住在常平”，著力打造以餐飲、娛樂、住宿等為龍頭的休閑娛樂產業體系，強化東部副中心的地位，構建“生活服務中心--社區網點”兩級服務體系。
生活服務中心由三個商業節點共同構成。結合不同區位，三個商業節點有著不同的消費目標群，大中元商貿區以傳統商業街區為特色，消費目標定位于常平及其周邊鎮區的普通居民；東莞站商貿區利用毗鄰交通樞紐的區位優勢，集金融商貿、商務辦公、餐飲娛樂為一體，消費目標定位于商務人員、高層次企業管理人員及第三產業服務人員以及過境人群。新中心區商貿區利用行政商務中心帶動商貿業的發展，消費目標定位于商務人員、行政辦公人員以及周邊時尚人群。
社區商業網點主要是為社區居民提供便利的基本生活。規劃結合常平鎮城區建設情況以及未來人口分布情況，分為中心區周邊型、工業園型、獨立型三種社區商業形式，結合服務人口的配套需求，配備不同的商業業態，合理利用資源，形成同業互補、錯位經營的優良環境，滿足社區居民的日常消費和基本服務需求。
生產服務體系，依托區位及交通優勢，與產業發展互動，構建“生產服務核心--產業園服務區”的兩級服務體系，形成物流、會展、專業市場、信息服務等功能配套齊全的規模化整體，滿足城鎮需求，輻射華南地區。
生產服務核心主要依托大京九物流園的建設，以物流業的發展為突破口，帶動會展業、金融業、信息服務業、總部經濟等相關服務的發展，構成產業的服務支持體系，推動產業健康發展，提升產業競爭力。
產業園服務區，結合相關規劃，配合三大工業集聚片區，配套設置相應的產業園服務區，利用臨近服務對象的優勢，提供相關的中低端的商務服務、技術培訓及產業區的生活配套服務，為產業園區提供相關服務平臺，優化產業發展環境。
3.3 強調規劃的彈性與動態，適應市場經濟條件下商業發展的控制和引導
市場經濟條件下的商業設施建設主要依賴于經營主體的自發選擇和自主投資，商業的發展動態多變，市場需求的變化、消費人群的變化以及周圍商圈的變化等都會對商業網點的布局和發展產生影響，而這其中政府調控的力度影響力相對是有限的。
本次規劃對象包括零售商業網點、商業街、酒店、商品交易市場、物流園區、會展場館等。規劃中結合常平鎮商業網點的發展現狀，未來的經濟發展導向以及規劃的可實施性等多重因素，重點對特色商業街、農貿市場、物流園區、會展場館等進行控制，對其布局選址、業態構成提出相應的控制要求，而對于零售商業網點、酒店、生產資料市場、物流園區等則主要從宏觀層面提出相應的引導。剛性與彈性并重，既體現政府對商業網點調控的目的性、全局性、調控性和管理性，也為規劃的執行留有市場化運作的空間。
第4篇：商業網點范文
[關鍵詞] 零售商業網點 GIS 選址
一、概述
零售商業網點是指那些把商品和勞務出售給最終消費者的具體經營單位，其主要經營活動是從批發企業進貨后向城鄉居民和社會集團直接銷售各種商品，直接為城鄉廣大居民提供商品服務。零售網點選址具有長期性和固定性，一經確定就難以變動。利用GIS的空間分析功能，實現圖形矢量化和緩沖區分析，將GIS技術與模型結合應用于商業選址，開展商圈特點、狀況分析，可幫助經營者科學的決定零售商業網點，調整經營策略,提高專業實際操作、分析能力。
二、基于GIS的零售商業網點選址的特點
GIS在零售商業網點選址中可將人口、客流、交通、市場競爭等與地理位置密切相關的商業數據，通過圖形、圖表等方式將相關商業數據的統計分析結果輸出給用戶，以滿足商業企業選址決策人員對空間信息的要求。還可利用其空間分析功能及可視化表達功能，使選址更加科學化、直觀化，提高選址效率，改善選址的質量。與傳統的選址方法相比，基于GIS的選址分析具有以下四方面的特點：一是可整合RS、GPS信息，在地圖上直觀、實時地反映待選址網點周圍的人口分布、設施布局以及交通道路情況等選址要素的信息，從而更有助于決策者進行科學的分析和決策；二是利用GIS方法調查數據，用戶可以通過對不同地圖圖層的控制，對需要的信息進行分層、疊加等操作，還可以自由設置這些要素顯示的風格和樣式，有利于選址決策的科學化；三是能夠直接進行空間分析，根據需要進行多種類型的商圈分析，給出商圈內的客戶分布模式。能夠根據需要按照道路、行政區以及指定的空間區域統計分析網點的數量和市場飽和情況，并為網點的建立和撤銷提供信息；四是通過專題地圖的分析，用戶能夠快速發現可利用的市場空間。在確定預選位置后，系統還可進行模擬分析和評估預測，確定優選方案，并以定性和定量的方式將結果反饋給用戶，極大地提高了用戶的決策效率。
三、基于GIS的零售商業網點選址的影響因素
零售商業網點選址需要考慮很多因素，如自然環境因素、社會環境因素等，其中相對較為重要且操作性強的因素是交通狀況、人口以及市場競爭。
1.交通便利性因素
優良店址的一個必備條件就是進出暢通。交通便利性包括商業網點與公路、城市道路、鐵路、航空等各種運輸通道網的銜接情況以及與道路站、火車站等各種樞紐口岸的配套以及城市交通管制的協調狀況等。城市交通的便利性尤其體現在該地是否具有較密集、發達的公交汽車路線。各公交路線的停靠點能否均勻、全面地覆蓋整個市區,直接關系到大多數消費者購物的便利程度。一般而言，城市中某一地區的交通便利性越強，其聚集效應也越明顯，即該地區人流、車流、物流也越集中。利用GIS工具進行零售商業網點選址時，可以通過緩沖區、路徑分析等方法對交通便利性進行定量分析。
2.人口因素
零售商業網點的分布與人口規模分布形態密切相關，一定規模或密度的人口是商業網點布局的必要條件。人口因素主要包括站點的客流聚散量、站點所在地區的人口密度、人口構成、收入水平等。所在區的第二、三產業越發達，人口密度越大，收入水平越高，其地面商業網點越密集。流動人口在一定程度上也影響著零售商業布局，隨著流動人口的增加，消費和購物量相應擴大。在人流密集的地段，如客運車站、碼頭和各種娛樂場所，出入人口很多，也是零售商業網，特別是流動售貨車和攤位較密集的地方。
3.市場競爭因素
當零售商打算在某區域建立商業網點時，該區域內現有的市場競爭狀況會直接影響到將來可能的銷售業績，市場競爭狀況是選址的重要因素之一。本文選用市場飽和度作為市場競爭狀況的指標。衡量城市或區域的零售飽和度，涉及供給和需求兩個方面。從供給角度分析，直接的方法是核算區域內的某類商店總數，但不同的商店規模存在差異，考慮到零售業最基本的生產資料是店鋪，核算區域內的某類商店營業面積總量，則較為精確。從需求角度出發，決定商店需求的是商店銷售收入，包括零售額和批發額。飽和指數反映了特定商圈內零售商店單位時間內單位營業面積的潛在需求, 決定了該地區商店的盈利空間的大小。飽和指數IRS 值越大, 意味著市場飽和程度越低, 零售潛力大; 飽和指數越小, 意味著市場飽和程度越高, 零售潛力小。
四、基于GIS的零售商業網點選址模型
1.商圈劃分模型
商圈是指以零售商業網點所在地點為中心，沿著一定的方向和距離擴展，吸引顧客的輻射范圍。簡單地說，也就是來店顧客所居住的區域范圍。商圈具有穩定性、重疊性、不規則性、動態性4個特性。不同的商店由于所在地區、經營規模、經營方式、經營品種、經營條件的不同，使得商圈規模、商圈形態存在很大差別。開展商圈構成、特點和影響因素的綜合性研究，對零售商業網點選址具有重要的意義。商圈劃分是零售商業網點選址的重大步驟，也是重要的基礎工作。選址時，首先要明確商圈范圍，了解服務對象，確定經營范圍，評估經營效益，然后確定大致地點和商店規模。
商圈劃分一般用兩種方法: 經驗法則和雷利法則。其中經驗法則是根據經驗確定不同商業的業態、不同規模等級商業網點的服務半徑。例如, 大型綜合超市一般占地5000m2以上,其服務半徑在3km左右。雷利法則是由美國Reilly W教授通過對美國的150個都市圈進行調查后，根據牛頓力學的萬有引力理論提出的“零售引力規律”。其計算公式為：
城市商圈的規模由臨近地區人口的多少，和距離城市的遠近不同而不同，城市人口越多，則說明該城市越發達，對周邊地區顧客的吸引力也就越大，如果某城市離周邊特定區域的距離越遠，顧客前往該城所需時間就越長，則其對此特定區域的吸引力也就越小。
2.人口分布的一致性模型
零售商業網點的設置主要通過居住區人口來確定其基本規模。將人口密度圖與零售商業網點分布圖進行空間疊加，運用GIS空間分析功能，即可找出商業網點輻射區人口最密集的區域。人口集中指數的計算公式：
其中pi、si分別為各地區i（1< i< n）中人口與面積，P、S 分別為總人口和總面積。當人口均勻分布時，相同比例的人口分布于相同比例的土地面積上。當趨于0時，說明人口與土地面積的分布是一致的。相反，當趨于100%時，人口集中分布于某個區域。商業網點零售商業網點輻射區包含的人口數越多，即商業網點與人口在地域空間分布具有一致性，說明零售商業網點與人口分布的結合程度越好。反之，說明零售商業網點與人口分布的格局極不一致，可能集中分布于某些區域。因此可以根據零售商業網點人口分布的一致性模型來調整零售商業網點位置及輻射范圍。
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第5篇：商業網點范文
[關鍵詞]商業網點 布局 現狀 問題
一、認識商業網點
商業網點是指根據網點建設規劃管理需要所界定的從事商品流通,為生產經營和生活服務的單體商業經營場所或在同一區域內統一開發,統一經營或統一管理的綜合商業經營場所,包括零售商店,商品交易市場,舊貨市場,汽車交易市場,物流基地,餐飲店及其他生活服務業設施等。簡單的說城市商業網點,就是指一個城市零售、批發、餐飲、生活服務、娛樂、物流、配送、倉儲等企業的經營場所、設施的總和。因其點多面廣,布局形成網狀,故稱商業網點。商業網點是社會經濟運行中的重要網絡。我國一年有幾萬億的商品,靠的是商業網絡以達到最終的使用者和消費者。每個商業企業,好像是這個網絡上的一個“點”或“結”,這個網上的“點”或“結”,全國大約有一千多萬個以上,就是這些“點”或“結”,每日每時每刻,通過他們的辛勤勞動,把工農業生產的產品,源源不斷送到每家每戶。社會才能得以生存和發展。每當自然災害等發生時,人們更深切體會到一天也不能離開商業。
根據調查情況,我們總結商業網點與人們生活的關系。
商業網點是展示一個城市逐步強大,社會持續發展,人民生活水平不斷提高的窗口。石家莊正處于三年大變樣過程中,讓大家認識石家莊,了解石家莊,欣賞石家莊,通過商業網點這個窗口,無疑是最有效地途徑。商業網點的數量、規模、設施的現代化水平,店面的設計風格,櫥窗的布置,特別是商品的豐富程度,質量、品種等無不反映一個城市的經濟發展和人民文化生活狀況。對一個城市的認識,往往就是從上述這些方面體現出來的。商業網點是否能合理布局,直接影響到城市的發展速度,所以,一座城市應當制定包括發展目標、區域布局、業態結構以及建設規模等內容的商業網點規劃。
二、石家莊市商業網點布局現狀
據不完全統計,截至2009年,全市共有行政社區350個,社區平均住戶為1800戶。社區商業也由過去的食品業、日用百貨業等傳統業態,發展到包括連鎖超市、便利店、餐飲店、藥店、洗衣店、理發店、再生資源回收網點、書報店、維修店、回收站、鮮花店、面包房、美容店、美發廳、健身房、通訊等20余大類,并不斷向專而細的方向延伸。而各種連鎖超市、便利店、專賣店因其經營規模優勢、較高的產品質量保障、突出的經營特色和完備的服務體系,已經成為社區商業的主體。如國大36524店(200多家)、奧開放心肉店、董家煎餅連鎖店、翰皇擦鞋店、天元超市、晨光文具店等等。有關統計數據顯示,目前,全市已有各類社區商業網點近30000個,服務對象也不斷拓寬,具備了面向老人、兒童、殘疾人等社會弱勢群體的特殊服務。老社區受空間限制,商業網點嚴重不足,且設置散亂、業態不全。隨著開發商市場經濟觀念的增強,他們在承建新住宅區時,自發設置了商業網點,經營商為適應居民不斷增長的物質文化和精神需求,主動調整經營范圍,實行錯位經營,以更好的滿足不同層次、不同需求的消費對象,使新建社區商業業態配置相對完善,基本實現了必備性業態和指導性業態的有機結合。如,目前國際城社區入住人口2200人,服務業經營面積達8000余平米,餐飲店、連鎖超市、維修、干洗、保潔、鮮花禮品、通訊和健身房等各種業態配置齊全。其商業用房在銷售時,盡力引導購買者(經營商)實行錯位經營,既避免有限資源浪費,又能更好滿足居民需求。基本實現了“便利消費進社區,便民服務進家庭”;卓達裕強社區入住人口22500人,服務業經營面積5600余平米,各種業態配置也較為齊全。如,新華區鐵路31宿舍居民區入住人口45000人,現有藥店、理發店、洗衣店和維修店等便民設施,但總經營面積只有354平米;橋東區莊窠小區入住人口10000人,沿街式的餐飲店、便利店經營面積只有近1000平米。石家莊市輻射“三北”(華北、東北、西北)的重要商品集散地,目前擁有有各類商業網點16.5萬個,大中型百貨商場和貿易中心120多座,年銷售額超億元的商業企業34個,年成交額超億元的市場有53個。與上海、西安、沈陽等國內其他城市相比,石家莊市商業網點個數較多,分布較為密集,但在商業網點的市場開拓能力和商業網點規模上還存在很大差距。
三、國內外發達城市商業網點布局狀況
上海作為我國第一大城市,人口占全國人口的7%左右。上海現行的商業布局模式基本采用了以“四街四城”八個市級商業中心為核心,十二個區域商業中心、特色商業街和社區商業為支撐的多層次的現代商業布局結構。在此基礎上,加快郊區城鎮商業的發展。其中列入上海八個市級商業中心的區域是:南京東路、淮海中路、四川北路、南京西路、徐家匯商城、豫園商城、新客站不夜城、浦東新上海商業城。列入上海十二個區域商業中心的區域是:五角場、老西門、曹家渡、中山公園、虹橋、大柏樹、提籃橋、打浦橋、上海莘城、武寧新城、彭浦、昌里。上海商業在經過了近十年的快速發展和擴張后,基本形成了以城市中心城區商業為核心,以郊區城鎮商業為呼應點和突破口的商業總體布局模式。
截止2005年,西安市的消費市場規模不斷擴大,全市商業網點已達14.59萬個,從業人員107萬人,千人擁有網點數達到20.3個;全市5000平方米以上大型商場近50個,其中大型綜合超市24個;零售企業中年銷售過億元的商場有15家;全市擁有各類交易市場514個,2003年成交額超過260億元;其中年成交額超億元的市場有16個;西安有著悠久的飲食文化,從宮廷大菜到東西南北各地特色大多都云集西安,各具風采,特別是具有陜西地方特色的各類小吃,品種豐富,物美價廉,2003年全市擁有餐飲業網點3.28萬個,餐飲業零售額102.5億元;作為世界熱點旅游城市,西安已具有充足的接待能力和較高的服務水準。現有各類賓館、飯店、招待所1500多家,三星級以上賓館56家,可提供高、中、低檔床位 17萬張,能滿足不同消費需求;西安擁有大型現代化專業展覽館4個,總面積21萬平方米,注冊登記的展覽公司120余家。購物中心、百貨商店、連鎖超市、倉儲商場、家居中心、專賣店、專業店、便利店等新型業態正在全市蓬勃發展。
沈陽是遼寧省省會,東北地區中心城市,全國重要的工業基地和具有2300年悠久歷史的文化名城,也是東北地區最有活力、最具影響力的重要商都。截止2005年,全市擁有零售商業網點6.8萬個,總面積580余萬平方米,每千人擁有網點9個,人均擁有網點面積約0.8平方米。5000平方米以上大型零售商業網點總數82個,其中,購物中心 1個,百貨店20個,綜合超市28個,專業店和專賣店19個,家居建材商店14個。
我們再從發達國家對商業網點的管理來看看國外有關城市商業網點布局情況。法國、西班牙等國家采用了審批手段對商業網點的新建、改建等進行管理。以法國為例,新建或改建銷售面積大于300平方米的零售商店(包括食品及非食品零售機構,電影院及酒店);關閉2年以上的超過300平方米的商業網點重新開業;改變用地性質等均需得到有關審批機構的許可。另外,從利于競爭的角度出發,在審批項目時,還要考慮避免在某一區域同一經營者形成壟斷。法國政府認為,商業許可制度的實施既保護了傳統小商業企業,也沒有阻礙現代商業的發展。同時對保證就業,促進商業與城市協調發展具有重要的作用。這些發達國家的共同特點是:根據各自特點確定商業綜合功能和發展戰略,商業網點布局合理,層次分明,管理先進,服務質量高,方便生活。
四、石家莊市商業網點布局存在的問題
1.布局集中。大型商業網點數量增多,如商業零售業,已經有20多座大型商場建成,這些商場除益友百貨(裕華西路)和懷特國際商城(槐安路)外,自東向西有建華百貨大樓、藍天商廈、北國先天下、北國商城、新天地、西美購物中心、國美電器、東方城市廣場購物中心、新百商場等基本上都集中在中山路一條街上,外加南三條國際小商品市場,整體商業網點布局呈現出“中密外疏”的特征,造成中心區域中大型商場在空間上過分擁擠,特別是從新百廣場至東方購物中心幾百米內就有新百廣場、國貿中心等近10家,造成人員擁擠,交通不便。再例如停車場,北國商城有地上停車場,西美有地下停車場,西美對面有一無名的露天停車場,這無疑給中山路及建設大街附近造成巨大的交通壓力。飲食服務業,在體育南大街槐安路至東崗路有全聚德烤鴨店、湘君府、金漢斯烤肉、光明漁港、東來順等幾家大型飲食服務場所及多家小吃店。(結合周圍居民居住和購買力)
2.商業業態單一。商業零售形式絕大部分是店鋪式銷售,對人員需求多且成本高,而發達城市總是多種銷售形式并存,如郵購、賒銷、訪問銷售、通信銷售、自動售貨機等等。
3.缺乏特色。大型商業網點在經營上缺乏特色。大型商業網點大多數在定位上沒有明顯的品牌意識和特色差異,有百店一面的雷同化現象。如百貨商店,銷售的商品和經營手法差別不大,經營方式、經營理念、目標市場定位彼此又在趨同,難以吸引更多的消費者光顧,導致大型商業網點在較低的層面上進行價格競爭,大打價格戰,企業積累減少,缺乏發展后勁。
4.商業網點建設的配套設施不盡完善。市內一些主要商業網點主要集中于法國、西班牙等國家采用了審批手段對商業網點的新建、改建等進行管理。以法國為例,新建或改建銷售面積大于300平方米的零售商店(包括食品及非食品零售機構,電影院及酒店);關閉2年以上的超過300平方米的商業網點重新開業;改變用地性質等均需得到有關審批機構的許可。另外,從利于競爭的角度出發,在審批項目時,還要考慮避免在某一區域同一經營者形成壟斷。法國政府認為,商業許可制度的實施既保護了傳統小商業企業,也沒有阻礙現代商業的發展。同時對保證就業,促進商業與城市協調發展具有重要的作用。鬧市區,交通條件欠佳,停車設施嚴重不足,疏導人流的空間也十分缺乏,致使消費人群的可進入性和可疏導性受到嚴重制約。許多與大型網點相連接道路的車流量已超出理論通行能力。城區內主要交叉口有35.7%已經達到了飽和狀態,中山路―中華大街、中山路―平安大街、中山路―建設大街等主要道路交叉口機動車高峰時經常出現交通堵塞現象。另外隨著一大批連鎖店、超級市場的興起,與之配套的現代化大型物流中心和配送中心的建設還相對滯后,批發體系尚未形成。
第6篇：商業網點范文
城市商業是商貿產業的重要組成部分，城市商業網點建設是城市建設的主導工程。因此，城市商業網點規劃是城市規劃中的重中之重。10多年來，我國城市商業網點規劃的編制取得了很大成就，但總體上說，規劃編制專業化程度不高，編制技術要求不規范，規劃執行隨意性強，導致了城市商業網點建設標準不一，城市網點設施品質不高，商業服務功能不完善，一定程度上浪費了城市資源。建議國家高度重視這一問題，以法治化的高度，規范城市商業網點規劃的編制，強化城市商業網點建設的系統性，保證城市建設健康發展，不留后遺癥，讓城市商業真正為城市居民服務，真正成為城市文明的支撐和載體。
我國城市商業網點規劃與建設的基本情況
為推進城市商業網點的建設，多年來，國務院和主管部門都做了很大努力，取得了良好成效。從2001年起，原國家經貿委先后制定下發了《關于城市商業網點規劃工作的指導意見》、《關于進一步做好大中城市商業網點規劃的通知》。2004年，商務部和建設部聯合了《關于做好地級城市商業網點規劃的通知》，商務部還頒布了《城市商業網點規劃編制規范》、《全國商品市場體系建設綱要》。2005年，國務院了《關于促進流通業發展的若干意見》。2008年，商務部了《關于加快我國流通領域現代物流發展的指導意見》。2011年，國務院辦公廳了《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》。2012年，國務院了《關于深化流通體制改革，加快流通產業發展的意見》。這些文件，推動了我國流通體制改革，提出了加快流通產業發展的指導思想、基本原則和主要目標，提出了我國流通產業發展的主要任務，對城市商業網點的規劃和建設也提出了要求，成為我國城市網點規劃和建設的政策體系。
根據國務院和相關部門的部署，10多年來，各省、市、自治區都開展了城市商業網點的規劃和建設工作。目前，全國省會級城市、大部分地級城市和部分縣級市都已經完成了商業網點規劃編制工作，有的城市并進行了多次修編，這些工作都推動了城市商業網點的建設；多數省級市和部分地級市已經建成了較為系統、較為規范的城市商業網點格局。但是，城市商業網點的規劃和建設仍然存在很多問題，主要是：
1.商業網點規劃編制不規范，落實不到位。許多城市商業網點規劃編制專業性差，技術不規范，隨意性強。一些城市政府對于已頒布的商業網點規劃執行不力，落實不到位，隨意更改。
2.商業網點建設混亂，造成了資源浪費。由于缺少規劃的指導，許多城市商業網點建設混亂。一些市政府讓投資商牽著鼻子走，按照投資商的意愿任意改變規劃，商業設施建設無序，導致許多大型商業設施、大型市場設施和服務設施閑置，造成了投資和城市土地資源的浪費。
3.利益驅動致使商業流通終端設施建設薄弱。一些城市政府為照顧房地產投資商的利益，對城市社區、小區和街區的商業設施建設抓的不夠好，不少地方放棄了社區商業、社區市場等基礎設施建設，給市民生活服務帶來了不便。
4.重建設、輕流通，城市商業體系不夠完善。許多城市只重視商業網點的硬件建設，對流通體系的建設思考很少；一些城市只注重品牌大型商業的引入，對專業性、中小型商業企業引進和培育重視不足，任其無序發展，使城市中低層收入的消費者得不到安全、便捷的服務，造成了城市商業體系不夠完善。
加快城市商業網點規劃的
法治化進程的建議
為進一步搞好城市商業網點規劃，推進城市商業網點建設有序、健康的進行，建議加快推進城市商業網點規劃的法制化進程：
1.科學編制《城市商業網點發展規劃》。城市商業網點發展規劃的編制，已經有10多年的時間，形成了較為規范的編制規范，推動了城市建設的發展。但是，縱觀全國城市商業網點發展規劃的全貌，許多城市的規劃編制不盡規范，隨意性強，甚至概念不清，這些規劃非但對城市商業發展指導意義不強，反而有損于城市商業的發展。建議國家政府指定有關部門，對商業網點規劃的編制的經驗進行總結，重新修訂、編制新的規范，指導各個城市科學編制城市商業網點發展規劃，要堅持由專業單位編制，資深專家評審的方式。城市黨政領導要尊重專業編制單位和專家的意見，不能自行其是，為了政績或吸引投資，任意違反規劃編制規范。
2.《城市商業網點發展規劃》要成為地方法規。城市商業網點發展規劃一經專家評審，即可成為政府規范性文件，若經同級人大通過，即成為區域地方法規。同級黨委、人大和政府都要按照城市商業網點發展規劃的要求，指導城市商業網點的建設與運營。任何人都不能隨意修改法定性文件。如果確實需要修編，要經同級政府或人大通過。只有如此，城市商業網點的布局才會合理，城市發展和建設才不會留有遺憾。
3.要確保社區等基礎商業設施的落實。城市基礎商業設施，如社區商業、小區商業、街區商業和郊區鎮鄉商業，是城市商業發展的重要基礎，是城市商業服務終端，更是與城市居民生活息息相關的服務事業。因此，要確保社區等基礎商業設施建設的落實。城市社區房地產建設項目規劃的審批，要吸收商務主管部門的意見，社區居民代表要參與，重要的大型社區房地產建設項目規劃的審批，要舉行聽證會議，在開發商同意商業主管部門的意見和社區居民代表意見后，項目才能夠進行開發、銷售和驗收。
4.堅決杜絕大型商貿設施的無序發展。由于大型商貿設施建設能夠為地方政府提供政績形象，能使投資商獲取巨額利潤，許多城市政府支持開發商無序開發大型商業設施，包括大型商業中心、大型城市綜合體、大型購物廣場、大型專業市場集群等，造成了許多城市的大型商貿設施的空殼運行。建議國家商務主管部門和城市建設主管部門，要對這一現象進行調研，制定全國商業設施發展的基礎框架，同國土部門一道，編制全國大型商貿設施的發展用地計劃，從根本上遏制商貿設施建設的無序發展。
第7篇：商業網點范文
居住者條件，主要考察：
第一，該區之地形；
第二，該區之歷史及其沿革；
第三，人口、組成、戶數及人口密度；
第四，人口的職業特點，收入水平，消費習慣；
第五，該區的產業結構；
第六，行政條件，如土地、房屋、開發現狀及未來發展，災害對策、就業政策、產業政策等等；
第七，該社區的服務狀況。
上述七條件，人口和收入水平是要點。人口是商業網點選址的第一要素。國
際上通行的研究理論認為，大型百貨公司（商店）的人口商圈在20-50萬之間；超市的人口商圈應在7-13萬人左右；而便利店的商圈應在3-5萬人之間。居民的收入水平，據日本的商業研究理論認為，大致如下表所列：
以上所列，主要適用于日本情況，不同國家的民族會隨物價和生活方式的不同而有所差別，但消費需求同居民收入呈正相關，這一實質是一樣的。
據香港的商業流通專家研究，當居民年收入在1000美元以下時，雜貨店、便利店、廉價商店和街邊攤會有較多的購買者光顧。當居民年均人收入超過1000美元時，開始講求消費品的品質及購物時的便利性和快適性。只有這時，超級市場才會得到迅速發展。對于年人均收入達到5000美元以上時，一些高級專賣店、大型百貨商場和以這兩者為主的大型購物中心才能得以蓬勃發展。
交通條件，主要考察：
鐵路設施及火車運行圖狀況；
第二，高等級公路、一級公路網及客貨運輸狀況；
第三，海河湖渠等水路、碼頭及航運狀況；
第四，航班及航空客貨運輸狀況；
第五，上述各種交通運輸工具抵達該商圈的方便程度；
第六，該網點前后左右的街、路狀況，包括路寬、路面質量、交通規則、交通燈、路燈、與交叉路口的距離及相鄰街、路改造建設規劃等；
第七，附近現有和預計建設的機動車和非機動車停車場地情況。
以上七條中，鐵、公、水、空交通狀況為該商圈大交通環境，屬參考之列，而其中如下幾點為考察的重點：由該網點四周沿公路、街道、胡同劃出500-1000米的距離為步行商圈，10-20分鐘汽車行駛距離為汽車商圈，距公交車站5-10分鐘時間為公交商圈。將上述商圈在地圖上標出來，并據此計算出交通商圈所涵蓋的人口范圍，再依據居住者條件中的兩條重點要素考察該網點選址的正確度和業態選擇的正確度。
吸引條件，主要考察：
商圈內固定人口和流動人口的數量；
第二，該區的經濟吸引力，環境及交通改善前景；
第三，該區內其他商業網點、業態及相互競爭關系；
第四，該區內各類現有業態零售店的經營現狀、主要問題及改進前景；
第五，該區其他能吸引客流的娛樂、影劇院、健身、博物、展覽場館及公園、學校、培訓機構等；
第六，該區的市政、通訊、公用設施及地皮、地價、房價、地形、地區建設規劃等，可統稱為地域條件。
第8篇：商業網點范文
當前，隨著我國經濟建設的不斷發展，沿街建筑設置商業服務網點的情況大量存在，筆者在實際的消防監督工作中，發現對于商業服務網點執行現行國家防火規范的相關條文沒有相應的明確規定，現結合工作實際提出自己的幾點建議。
1．商業服務網點的定義
建筑設計防火規范（GB50016—2006）和高層民用建筑設計防火規范（GB 50045—1995）（下文中分別稱為《建規》和《高規》）都分別給出了商業服務網點的術語，雖然表述的不盡相同，但商業服務網點都必須具備以下幾個要素：
1.1 設置位置、層數、面積：住宅底部（地上）且不超過二層，建筑面積不超過300m2；
1.2 經營類型：百貨店、副食店、糧店、郵政所、儲蓄所、理發店等小型商業服務用房；
1.3 防火分隔：采用耐火極限大于1.50h的樓板和耐火極限大于2.00h且不開門窗洞口的隔墻與住宅和其他用房完全分隔；
1.4 安全疏散：該用房的安全出口、疏散樓梯與居住部分的安全出口、疏散樓梯分別獨立設置。
2．商業服務網點在規范中的執行條文問題
在現行的《建規》和《高規》）中，執行“商業服務網點”的相關條款都會遇到一個相同的問題，就是給出了術語解釋，執行條文很少或沒有，《建規》中除定義外共涉及2條：（1）第1.0.2： 9層及9層以下的居住建筑（包括設置商業服務網點的居住建筑）；（2）第8.3.3：建筑面積大于200m2的商業服務網點應設置消防軟管卷盤或輕便消防水龍。《高規》中除定義外只涉及1條：第1.0.3.1 ：十層及十層以上的居住建筑(包括首層設置商業服務網點的住宅)；而且，此條還與術語中給出的解釋相矛盾，術語中表述的是該用房不超過二層，而此處卻表述為“首層設置商業服務網點的住宅”，通過《高規》的條文解釋我們不難看出，第1.0.3.1條的正確表述應改為：“包括底層設置商業網點的住宅”。
盡管術語中對其已經有了相應的限制條件，但是在實際工作中，這些條件還遠遠不夠，讓大家一頭霧水，無所適從，至于商業服務網點的消防疏散、消防給水、滅火設備等方面適用哪些條文，就只有是靠大家各自猜測，很容易產生歧義，給實際的消防監督工作帶來很大不便，因此，筆者建議編制部門及專家學者在新的防火規范中將“商業網點”這一問題進行詳細論證，將各類問題予以明確，為以后這一類型建筑的設計及審批創造便利條件。
3．商業服務網點消防設計的幾點建議
3.1 經營類型的確定
《建規》、《高規》對商業服務網點的經營類型列舉了百貨店、副食店、糧店、郵政所、儲蓄所、理發店等6項，以上不能涵蓋所有的商業經營類別，筆者認為范圍應限定為：凡是為人員不集中，火災荷載較小，除易燃易爆、歌舞娛樂放映場所以外的所有小型商業用房均應按照商業服務網點的進行消防監督管理，這也符合當前我們社會的實際情況，既方便了群眾，又便于消防工作的開展。
3.2 安全疏散的設置
一般的商業服務網點都是沿街只開設一個出入口，因為這類建筑一般開間很小，若按照兩個疏散門必須相距5m以上規定，基本上都不具有沿街開設兩個疏散門的條件，若另設置一部室外疏散樓梯，由于占地、規劃等方面的因素將是很困難的，還會給住宅小區的管理、市容市貌等方面的帶來很大的不便。結合現行《建規》的第5. 3. 2條的規定：“當符合下列條件之一時，可設一個安全出口或疏散樓梯：1）除托兒所、幼兒園外，建筑面積小于等于200m 2且人數不超過50人的單層公共建筑；2）除醫院、療養院、老年人建筑及托兒所、幼兒園的兒童用房和兒童游樂廳等兒童活動場所等外，符合表5.3.2規定的2、3層公共建筑”
因此，筆者建議：商業服務網點完全可以比照上述的要求執行，除歌舞娛樂放映游藝場所、醫院、療養院、老年人建筑及托兒所、幼兒園的兒童用房和兒童游樂廳等兒童活動場所以外的商業服務網點的可設置一個安全出口，疏散距離、寬度等相關規定應符合《建規》的相關規定。
3.3 消防給水、滅火設施、自動報警的設置
《高規》第7.4.6條規定：“除無可燃物的設備層外，高層建筑和裙房的各層均應設室內消火栓”，這就要求商業服務網點用房內必須設置兩支消火栓，實際工作中，難度很大且實用性不強。《建規》第8.3.3條規定：“建筑面積大于200m2的商業服務網點應設置消防軟管卷盤或輕便消防水龍”的規定，其條文說明進行了進一步說明：“消防軟管卷盤和輕便消防水龍也是控制建筑物內固體可燃物初期火災的有效滅火設備，且用水量小、配備方便，在設置消火栓有困難或不經濟時，可考慮配置這類滅火設備和建筑滅火器。”因此，筆者認為無論是高層還是多層建筑的商業服務網點原來未設置消火栓的可考慮設置消防軟管卷盤替代消火栓。
關于自動噴水系統、火災自動報警系統的設置《建規》、《高規》分別就各類場所設置的條件給予了明確，可遵照執行，但上述設施存在后期維護，管理上與主體建筑存在著諸多矛盾等問題，往往造成設備不能保證完好有效，勢必發揮不了應有的作用，因此，筆者建議:可否考慮采用簡易噴淋、區域報警替代專用自動噴淋、集中自動報警系統，這樣既減少了報警閥、水流指示器等安裝設備，又便于后期的管理維護，性價比較高。
3.4 其他防火要求
商業服務網點的防火分區、防排煙、電氣等要求可參照《建規》有關條款執行，高層、多層住宅可分別按照各自建筑類別依照各自規范的有關條文執行。
參考文獻：
[1]GB 50016-2006建筑設計防火規范．
[2]GB 50045-95高層民用建筑設計防火規范．
第9篇：商業網點范文
關鍵詞 電子商務C2C
一、電子商務的功能與特點
（1）廣告宣傳。電子商務可憑借企業的Web服務器和客戶的瀏覽，在Internet上各類商業信息。與以往的各類廣告相比，網上的廣告成本最為低廉，而給顧客的信息量卻最為豐富。
（2）咨詢洽談。電子商務可借助非實時的電子郵件（E－mail），新聞組（NewsGroup）和實時的討論組（chat）來了解市場和商品信息，洽談交易事務。
（3）網上訂購。電子商務可借助Web中的郵件交互傳送實現網上的訂購。訂購信息也可采用加密的方式使客戶和商家的商業信息不會泄漏。
（4）網上支付。客戶和商家之間可采用信用卡賬號實施支付。在網上直接采用電子支付手段將可省略交易中很多人員的開銷。網上支付將需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為。
（5）電子賬戶。網上的支付必需要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險公司等金融單位要為金融服務提供網上操作的服務，而電子賬戶管理是其基本的組成部分。
（6）服務傳遞。對于已付了款的客戶應將其訂購的貨物盡快地傳遞到他們的手中。而有些貨物在本地，有些貨物在異地，電子郵件將能在網絡中進行物流的調配。而最適合在網上直接傳遞的貨物是信息產品。
（7）意見征詢。電子商務能十分方便地采用網頁上的“選擇”，“填空”等格式文件來收集用戶對銷售服務的反饋意見。這樣使企業的市場運營能形成一個封閉的回路。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務的水平，更使企業獲得改進產品，發現市場的商業機會。
（8）交易管理。整個交易的管理將涉及到人、財、物多個方面，企業和企業，企業和客戶及企業內部等各方面的協調和管理。因此，交易管理是涉及商務活動全過程的管理。電子商務的發展，將會提供一個良好的交易管理的網絡環境及多種多樣的應用服務系統。這樣，能保障電子商務獲得更廣泛的應用。
2.電子商務的特性如下：
（1）普遍性：電子商務作為一種新型的交易方式，將生產企業，流通企業以及消費者和政府帶入了一個網絡經濟，數字化生存的新天地。
（2）方便性：在電子商務環境中，人們不再受地域的限制，客戶能以非常簡捷的方式完成過去較為繁雜的商務活動，如通過網絡銀行能夠全天侯地存取資金帳戶，查詢信息等，同時使得企業對客戶的服務質量可以大大提高。
（3）整體性：電子商務能夠規范事務處理的工作流程，將人工操作和電子信息處理集成為一個不可分割的整體，這樣不僅能提高人力和物力的利用，也可以提高系統運行的嚴密性。
（4）安全性：在電子商務中，安全性是一個至關重要的核心問題，它要求網絡能提供一種端到端的安全解決方案，如加密機制，簽名機制，安全管理，存取控制，防火墻，防病毒保護等等，這與傳統的商務活動有著很大的不同。
（5）協調性：商務活動本身是一種協調過程，它需要客戶與公司內部，生產商，批發商，零售商間的協調。在電子商務環境中，它更要求銀行，配送中心，通訊部門，技術服務等多個部門的通力協作，往往電子商務的全過程是一氣呵成的。
二、電子商務的模式
電子商務模式主要有三種：B2B電子商務模式，B2C電子商務模式，C2C電子商務模式。
1.什么是C2C。C2C即CtoC，因為在英文中的2的發音同to，所以CtoC簡寫為C2C。C指的是消費者，從字面上就可以理解C2C的意思就是消費者與消費者之間的電子商務。
2.什么是B2B。B2B是指企業（Business）與企業（Business）通過互聯網或專用方式進行的電子商務活動。
3.什么是B2C。B2C電子商務是指企業（Business）對消費者（Consumer）的業務，又稱直接市場銷售。
三、C2C模式的電子商務分析
1.市場環境。經過幾年引入期的啟蒙引導和培育，中國個人網上購物將進入快速成長期，發展個人網上交易的條件已經成熟。當前，網上銷售在全球增長迅速，C2C可以說是蓄勢待發。易趣，淘寶等網站都推出了大型個人交易平臺，從電話卡到電腦，從運動鞋到手機，從圍裙到汽車買賣做得不比店鋪銷售差，有超過68%的網民表示已經接受并習慣了網絡購物。
2.經營模式。國內C2C模式最初脫胎于國外的電子商務模式，是以ebay和亞馬遜為榜樣的。C2C最大的特點就是利用專業網站提供的大型電子商務平臺，以免費或比較少的費用在網絡平臺上銷售自己的商品，主要特點就是可以給用戶帶來便宜的商品。無論是外企白領，大學生還是下崗女工都可以在家“營業”，網上開店不需要店鋪租金，不受地域、時間的限制卻可以面對來自全國甚至全世界的客戶。
3.產品特點。在C2C電子商務的交易活動中，圖書、音像、化妝品、戶外運動、時尚精品和箱包比較好賣。隨著汽車擁有人群的增多，車載用品和汽車裝飾用品也逐漸成為很多買家喜歡購買的商品之一。
4.發展優勢。C2C逐步向小的B2C轉換，低成本優勢會越來越顯著。做網上零售的個人站點，隨著交易量增加和個人信譽度的增強就會向B2C（企業對個人電子商務）轉換。在積累了一些網上銷售經驗之后，他們會到工商局注冊自己的公司，建立自己的網站并和其他的網站建立鏈接，銷售業績良好的個人用戶很大部分成為了一個典型的“小”企業，這有利于形成比較好的品牌。
