春運實習個人總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：春運實習個人總結(jié)范文
《財經(jīng)》記者 段宏慶 羅昌平 陳中小路 趙何娟 李虎軍 王曉林 張娜
《財經(jīng)》特約記者 楊志剛/文
1月中旬以來，中國南方大部分地區(qū)以及西北地區(qū)東部，遭遇歷史上罕見的持續(xù)大范圍低溫、雨雪和冰凍天氣。災害造成浙江、江蘇、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆和新疆生產(chǎn)建設兵團等19個省級單位不同程度受災。其中，湘、鄂、黔、桂、贛、皖六省（區(qū)）受災最為嚴重。根據(jù)國家減災委員會、民政部的災情簡報，截至1月31日下午6時，已有60人因災直接死亡（不包括雪災引發(fā)交通事故導致死亡的人數(shù)），失蹤2人，全國1.09億畝農(nóng)作物受災，直接經(jīng)濟損失537.9億元。
一個更為復雜和特殊的情況是，冰雪災害時值春運高峰，本已不堪承載的交通運輸壓力更為沉重。全國共有24個機場在不同時段被迫關閉，超過6500次航班受到不同程度的影響；南方主要高速公路曾一度全部封閉，京珠高速公路曾堵塞車輛近2萬輛，滯留6萬余人；中國鐵路大動脈之一的京廣線南段以及滬昆線西段一度中斷，部分車次停運，京廣沿線車站滯留旅客上百萬人。
連續(xù)凍雨產(chǎn)生覆冰，致使南方部分電網(wǎng)毀損，鐵路供電中斷。電力供應缺口進一步加大，全國有17個省（區(qū)、市）被迫拉閘限電。據(jù)中國電監(jiān)會1月27日消息，全國最大電力缺口接近4000萬千瓦。同時電煤嚴重短缺，全國庫存約2142萬噸，不到正常存煤量的一半。電力短缺，更使冰雪災害的影響呈幾何級數(shù)擴大。
市場物價出現(xiàn)波動，煤、油等產(chǎn)品價格飆升，諸多生活必需品價格高漲。國家發(fā)改委1月30日的數(shù)據(jù)顯示，受災省份的蔬菜價格正在迅猛上漲，大白菜、青菜、蘿卜、茄子、黃瓜等主要蔬菜價格漲幅達50％以上，部分地區(qū)個別品種的價格甚至成倍翻漲。
不容樂觀的是，此次罕見冰雪天氣仍將持續(xù)。根據(jù)中國氣象局的預報，新一輪雨雪天氣自1月31日開始，估計將持續(xù)十天以上。
顯然，雪災已經(jīng)成為當前中國“牽一發(fā)動全身”的全局性焦點問題。在春運高峰、電力緊張、物價波動等多重因素交織下，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會產(chǎn)生連鎖反應，引起整個社會系統(tǒng)運行的混亂。
進入2008年的中國，正面臨一場嚴峻的考驗。整個社會和個人、團體對能源、通信、交通的依賴程度與日俱增，不同地區(qū)、不同系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣，互相作用。其中一個環(huán)節(jié)脫節(jié)，局部的問題和危機就會被層層放大，引起整個社會系統(tǒng)運行的混亂。在春運高峰、電力緊張等多重因素交織下，如何救災抗災，將成為中國政府乃至全社會突發(fā)應急能力、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力、以及社會心理承受能力的一次全面考驗。
――編者
京珠高速公路上，41歲的張運生駕駛著自己的黑色桑塔納轎車，在漫天白雪中緩緩爬行。此時是1月31日入夜時分，是他驅(qū)車從長沙出發(fā)趕往廣州的第四天。
車窗之外，濃黑的暮色吞噬了白色雪野，除了前面汽車閃爍的尾燈與左邊護欄外蠕動著的逆向車流，一切無法辨清?！拔也恢雷约含F(xiàn)在走到了哪里?！睆堖\生在電話中告訴《財經(jīng)》記者，聲音有些顫抖。稍后，他哆嗦著擠出一個字――“冷！”
張運生是廣州人，在長沙經(jīng)商。為看望病危的母親，他在1月28日凌晨攜妻女驅(qū)車趕回廣州。平日出長沙上高速只需五分鐘，但他走了六個小時才擠進京珠高速入口。
“像是進了一個巨大的停車場?！睆堖\生向記者介紹當時京珠高速堵車的情形，“一眼看去，路上密密麻麻全是車輛，望不到盡頭。” 交通部門的信息顯示，1月27日起，京珠高速公路湖南段堵塞車輛近2萬輛，滯留6萬余人。
1月28日晚，張運生11歲的女兒不堪寒冷，嚴重感冒，此時車行至湖南湘潭。他與妻子向當?shù)卣缶?。來自湘潭市人民醫(yī)院的急救車在警車開道下，將其妻女安置到了湘潭一家醫(yī)院。張運生此后也驅(qū)車出了京珠高速與妻女匯合。
1月29日，久違半個月的陽光短暫撕開了密閉在湖南上空的云層。這是自1月13日進入雨雪天氣后，湖南迎來的第一縷陽光。已同冰雪、凍雨抗爭了16天的人們獲得了一次喘息的機會。
當晚，來自公安部與交通部的消息均稱，京珠高速有望全線打通。此時，京珠高速滯留人員已由6萬人降至2萬人。
一度計劃放棄廣州之行的張運生，滿懷希望地攜妻女重新踏上歸途。但他沒有想到，噩運并未結(jié)束。
1月30日上午，中國氣象局召開新聞會，通報近期雨雪天氣概況。據(jù)介紹，中國從1月10日開始出現(xiàn)三次大范圍的雨、雪、冰凍過程，分別是1月10日至16日、18日至22日、25日至29日，中間是天氣系統(tǒng)減弱間隙。
中國氣象局新聞發(fā)言人矯梅燕指出，從1月31日開始，新一輪降水又將開始，此次雨雪天氣將持續(xù)至少十天以上。矯梅燕明確建議：“公眾盡量減少出行?！?/p>
幾乎就在中國氣象局新聞會召開的同時，1月30日早晨，隨著入口管制解除，張運生的桑塔納以及其他4000多輛汽車，再次涌入京珠高速。但當晚至次日凌晨，湘中與湘南飛起雪籽，粵北韶關地區(qū)又因雨雪冰凍再次封路。張運生一家也再次遇堵。至1月31日凌晨，京珠高速湖南段滯留車輛約1.2萬輛，滯留人員3.7萬左右。
此時，在張運生向往的目的地廣州，類似的反復情況也在上演。
早在1月20日，因廣州往河南方向沿線地區(qū)降大雪，導致11趟經(jīng)京廣線赴廣州的列車晚點抵達，上萬旅客的出行受到影響。廣州火車站開始設立了春運應急指揮部。1月25日起，京廣線湖南境內(nèi)湘潭至株洲一線的鐵路供電中斷，京廣線交通受阻，廣州火車站滯留人群如滾雪球般聚集，最高峰時達到15萬人。
從1月26日中午開始，廣州火車站廣場已經(jīng)封閉了公交區(qū)，并實行分區(qū)分流，按照旅客乘車方向劃分滯留區(qū)。同時，以火車站廣場為中心，利用公共汽車向周邊地區(qū)疏散滯留的旅客。
自1月27日起至2月6日，廣東省內(nèi)停止發(fā)售各次旅客列車車票。在乘車日期十日內(nèi)，在省內(nèi)任何一個集中售票點、取票點，均可全額退票不收手續(xù)費。
1月29日上午，廣東省政府緊急派出七個督導組，分別前往外來務工人員較多的廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山、惠州等市，深入車站、碼頭和外來務工人員較多的企業(yè)，負責勸說企業(yè)并組織各級力量使外來工能夠在當?shù)剡^年。廣東省政府同時要求各部門協(xié)調(diào)免費送民工返回務工地點。1月29日午后，退票者可領取轉(zhuǎn)運憑證，憑此證前往市內(nèi)各集中點，可免費乘專車返回珠三角各主要城市。
一番努力下，到1月30日下午，廣州火車站廣場停留人數(shù)已經(jīng)降至3萬人左右。然而，隨著天氣暫時出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，以及京廣線即將恢復的消息傳出，大批旅客再度涌向廣州火車站。
時值1月31日下午，廣州火車站廣場候車人群竟然達到18萬人。擁擠的人潮從離火車站數(shù)十米的高架橋下一直延伸到火車站廣場內(nèi)，圍繞火車站四周近3萬平方米以內(nèi)，幾乎找不到一塊空地。由于人流過于擁擠，不時有乘客暈倒，其他乘客不得不以接力的方式，將暈倒者送出急救。
廣州市春運辦和廣鐵集團發(fā)出了緊急公告：火車站及市內(nèi)其他候車點只能接待持有當日及以前日期火車票的旅客候車，凡持當日以后火車票的旅客，無法安排候車?；疖囌镜母咭衾葎t不斷發(fā)出提醒：目前是按同方向乘車，將出現(xiàn)一個座位多張有效票的情況。對每一位歸家心切的旅客而言，這些告誡顯得無足輕重。
困在車流中的張運生不可能知道這一切。對他來說，此生最為漫長艱難的旅程似乎永無終點。
癱瘓春運
“我只能告訴你沒有點?！?月30日黃昏，南昌火車站一位工作人員對前來咨詢的旅客重復著同樣的話語。作為扼守京九線要地的南昌火車站，候車廳內(nèi)連續(xù)數(shù)天人滿為患，不少乘客只能迎著瑟瑟的寒風，在站前廣場上焦急地等待。
南昌昌北機場因風雪數(shù)度關閉。來自大連的安先生在機場耗了兩天，仍無法登上回家的航班。于是，他在1月28日晚間改乘飛往上海的航班，打算從上海轉(zhuǎn)飛大連。“當時想的就是趕緊離開南昌?！钡捎谏虾Ｒ彩艿接暄┨鞖饫_，他在上海機場又整整困了一天。
進入2008年春運以來，上述場景已經(jīng)無數(shù)次在全國許多地方發(fā)生。根據(jù)官方1月初公布的春運方案，2008年全國春運從1月23日開始，至3月2日結(jié)束，為期40天。據(jù)交通部分析，由于2008年新的休假制度實施，“五一”長假由七天變成三天，部分原打算在“五一”黃金周探親的旅客，會改在春運期間返鄉(xiāng)，還有部分旅客會選擇在春節(jié)期間外出旅游。交通部預測，2008年春運期間，道路運輸?shù)目瓦\量將達到21.5億人次，比去年同期增長5％左右；鐵道部則預計全國鐵路將發(fā)送旅客1.786億人，同比增長8.3％。
1月10日，春運尚未開始，第一次大范圍的雨雪冰凍天氣即已出現(xiàn)，涉及西北東部、華北南部、黃淮、江淮、江漢、江南大部及西南東部一帶。其中，湖南中南部、貴州西部和南部在1月13日至14日出現(xiàn)凍雨。
惡劣天氣影響了民航、公路的運輸能力，鐵路運輸壓力驟然緊張。1月18日，鐵道部決定，2008年中國鐵路春運比原計劃提前六天啟動――而1月18日，正是第二次大范圍雨雪冰凍天氣的開始時間，涉及全國大部地區(qū)。其中，安徽南部、湖南大部、貴州全省和廣西東北部出現(xiàn)凍雨。
事實上，此次災害天氣，在各受災省份是數(shù)十年乃至百年一遇。其中造成災害最嚴重的便是凍雨。
所謂凍雨，指雨滴與地面或地物、飛機等物相碰而即刻結(jié)冰的雨。凍雨比單純的雪災要更具危害性。凍雨落在表面溫度低于冰點的電線上后，會馬上在電線結(jié)成晶瑩透明的冰層；此后雨滴繼續(xù)落在結(jié)了冰的電線表面上，就會逐漸凝結(jié)成一條條冰柱；電線結(jié)冰后，遇冷收縮，加上冰柱重量的影響，就會繃斷，有時甚至將成排的電線桿拉倒，使電信和輸電中斷。公路交通則因地面結(jié)冰而受阻，交通事故也由此增多。而飛機在含有凍雨滴的云中飛行會使機翼、螺旋槳積冰而造成失事（參見本期“冰雨雪之源”）。
1月25日，全國春運開始后兩天，第三次大范圍雨雪冰凍天氣開始，江南大部遭受大到暴雪，凍雨在貴州和湖南繼續(xù)維持，江西也大范圍出現(xiàn)凍雨天氣。
自1月25日18時起，京廣鐵路湖南段出現(xiàn)斷電故障，主要原因就是湘南輸電線路因凍雨覆冰造成毀壞。據(jù)鐵道部統(tǒng)計，1月25日至28日之間，湖南境內(nèi)電力系統(tǒng)高壓電線曾26次斷落，掉到鐵路接觸網(wǎng)上，電力貫通線77次出現(xiàn)問題，電力供電系統(tǒng)波動較大導致機車無法運行。
鐵道部宣傳部人士告訴《財經(jīng)》記者，以往遇到下雪天氣，只需每組道岔派兩三個人掃雪，就可防止道岔上凍影響列車運行，“但今年不一樣，只能全力搶修電網(wǎng)?！?/p>
電網(wǎng)搶修的重中之重，就是給輸電線路手工除冰。但在凍雨持續(xù)的天氣下，往往剛清理完，隨即就能再結(jié)一層厚冰，根本來不及處理。尤其在山區(qū)，機械設備根本用不上，只能依靠人力。在湖南電網(wǎng)發(fā)生冰災之初，由于冰層厚度有限，郴州、衡陽等地電力部門采用制造人為短路，使電線升溫的辦法去掉覆冰還能奏效。但隨著冰凍越來越嚴重，看似“原始”的人工除冰，卻成為對付這種罕見冰凍最有效的辦法。
另外，一些覆冰嚴重地區(qū)還動用武警戰(zhàn)士用沖鋒槍“點射”除冰，這是特殊情況下針對某種特定冰情不得已采用的辦法。大規(guī)模使用，很不現(xiàn)實也不實用。除了上述三個辦法，目前還沒有找到更“靈驗”的辦法。
目前，電網(wǎng)除冰主要還是靠電工冒著生命危險爬桿、爬塔，一錘錘、一棒棒進行。截至1月30日，湖南省為搶修電力設備已有六人因公殉職，其中一人是因勞累過度引發(fā)心肌梗塞死亡。
1月25日，以資興市（縣級市）遭遇斷電開始，湖南郴州地區(qū)全面斷電，主要原因就在于凍雨形成覆冰導致電力設備倒塌。據(jù)統(tǒng)計，僅資興市電力線路倒桿1381基，斷線881.03公里，倒塌高壓線鐵塔兩基。郴州嘉禾縣境內(nèi)也有近一半的供電線路出現(xiàn)倒桿斷線現(xiàn)象，造成大面積電力癱瘓。
郴州是京廣線從廣東北上進入湖南的第一站。湘南電塔的毀壞，導致機車無法供電運行，京廣線運輸全面告急。為解困局，鐵道部自1月26日下午起，在全國范圍抽調(diào)內(nèi)燃機車支援京廣線。截至1月31日，共有78臺內(nèi)燃機車全部趕赴廣州站，加上廣鐵集團自備的內(nèi)燃機車，共130多臺內(nèi)燃機車在1月26日至30日間，累計擺渡旅客列車近千列次（“擺渡”是指內(nèi)燃機車牽引電力機車通過無電區(qū)段，到達有電區(qū)段后，電力機車繼續(xù)前行，內(nèi)燃機車折回，繼續(xù)在無電區(qū)段來回過渡――編者注）。
與此同時，鐵道部也制定了列車迂回和接續(xù)調(diào)整的行車方案，將京廣線南段滯留和待開的部分客車，改由京九和三茂、焦柳、渝懷等線迂回運行，即讓這些客車繞開京廣線的受阻區(qū)段，到相鄰的其他線路上運行。截至1月29日18時，迂回客車367列，疏運旅客50多萬人。
雨雪、冰凍同時也嚴重影響著航空以及公路運輸?shù)恼＿\行。1月17日至27日間，太原、呼和浩特、南京、武漢、長沙、貴陽、鄭州、蘭州等24個機場受到影響，部分機場因積雪、結(jié)冰等原因在不同時段關閉，造成大量航班返航、備降或取消。僅27日一天，長沙黃花機場就有338個航班延誤，最多時積壓旅客多達9000余人。29日和30日兩天，全國有39個航班返航或備降其他機場，1900多個航班延誤，285個航班被取消，5.2萬余名旅客行程受到影響，旅客滯留比較嚴重的有廣州機場、深圳機場、合肥機場、貴陽機場、長沙機場及華東地區(qū)部分機場。
公路方面，由于道路擁堵及封閉，造成大量車輛、人員滯留。京珠高速至本刊截稿尚未完全暢通。截至1月31日，浙江省境內(nèi)的杭長、申嘉湖、杭浦、臺金四條高速，以及安徽的淮阜高速、江蘇蘇州繞城高速仍然封閉。此外，湖南、湖北、安徽、貴州、江西、云南六省的11條國道局部路段因道路結(jié)冰，無法通行。
1月28日，長沙市長張劍飛告訴《財經(jīng)》記者，“長沙市公路上的春運班次從春運開始以來，只發(fā)了往年的30％?！?/p>
“死城”
冰雪不僅阻礙了春運回鄉(xiāng)者的步伐，更嚴重的問題是造成斷電，直接影響了災區(qū)的生活。
1月31日，是湖南郴州全面斷電的第七天。被寒風與冰雪包圍的郴州城，不再有往日的熱鬧，更失去了“粵港后花園”的美麗。街頭結(jié)下了厚厚的積雪和“冰垢”，四處橫撲著被凍雪砸倒的大樹。樹枝散落滿地，無人清理。
很多人都已經(jīng)五六天沒洗澡了。由于沒有電，也就無法供應熱水洗澡。郴州部分城區(qū)由于水管冰凍破裂導致停水，人們不得不到附近能夠找到的尚未凍結(jié)的池子和井里去打水。
為了打水，住在郴州蘇仙區(qū)的何灰蘭每天從一樓到六樓爬上爬下，已經(jīng)堅持了好幾天。沒有電取暖，何灰蘭從1月29日開始發(fā)高燒，喉嚨因為咳嗽已經(jīng)嘶啞，又無法獨立前往醫(yī)院看病。她在長沙求學的女兒由于交通癱瘓也無法回家。何灰蘭只能獨自在家支撐著，能做的就是給自己披上一床又一床棉被。
在大面積斷電之前，由于賓館有自身的供電、供熱系統(tǒng)，不少郴州居民前往賓館開房居住。此后連賓館也開始停電。蠟燭身價倍增，已經(jīng)賣到了5元一根，而平時只要兩毛錢。入夜以后，整個郴州便沉寂在漆黑中。
惟一熱鬧的地方是醫(yī)院。由于此前少有防凍防滑的經(jīng)驗，天氣寒冷，不少人凍傷、摔傷，老人尤甚。此外，由于不斷有電線桿倒塌，一些參與搶修的工人多有摔傷、剮傷，也前往醫(yī)院包扎，嚴重的則需住院。很多單位都已經(jīng)不要求上班，只有醫(yī)院須24小時有人在崗，也不許請假。一些醫(yī)院自身配備了柴油發(fā)電機，靠柴油發(fā)電勉力維持，救治傷者、病人。原價每臺3萬元的柴油發(fā)電機，已經(jīng)賣到了12萬元一臺，但燃料供應已經(jīng)不足。
類似的“死城”還出現(xiàn)在貴州。貴州是全國最早遭遇斷電的地區(qū)。在層層堆積的覆冰的破壞下，電塔倒塌、電桿折斷、電線中斷，貴陽東部電網(wǎng)大范圍受損。1月20日左右之后，數(shù)十個貴州縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)開始停電，部分城市亦受影響。都勻持續(xù)斷電五日以上，凱里斷斷續(xù)續(xù)地停電，連省城貴陽也在29日至30日間出現(xiàn)了大面積斷電。
1月24日，貴州省大面積停電事件應急指揮部副指揮長王大宣布，貴州全省進入大面積二級停電事件應急狀態(tài)。五天之后，王大再次宣布，升級為全省大面積一級停電事件應急狀態(tài)。
截至1月29日，貴州電網(wǎng)受到冰害破壞的電力線路共計3895條，累計停運變電站472座，有12座電氣化鐵路牽引變電站受到影響，整個貴州電網(wǎng)500千伏網(wǎng)架基本癱瘓，全省電網(wǎng)已分解成五個孤立電網(wǎng)運行，累計40多個縣市遭遇停電，12個縣中斷供電，而有供電的縣也不斷出現(xiàn)反復。一位重災縣電力部門負責人估計，該縣包括下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)村完全恢復正常供電，至少需要半年時間。
持續(xù)斷電，照明物資成為短缺品。蠟燭已經(jīng)成為貴州價格飆升最快的產(chǎn)品，即便是在物資供應最豐富的省會貴陽，售價也達到了每支5元。其他一些地區(qū)，有商販開出每支幾十元的高價。凱里市政府1月27日緊急限價令，對蠟燭限價每支0.30元。不過，這種限價已經(jīng)沒有意義，因為有錢也買不到。電筒、電池等產(chǎn)品也已脫銷。居住在凱里市郊的一位50多歲女士對《財經(jīng)》記者表示，晚上只好點菜油照明，仿佛“回到了小時候”。
除了照明，另一個受影響較大的是手機通訊。有的地區(qū)停電，手機沒法充電，已成擺設；有的地區(qū)則由當?shù)負碛凶詡浒l(fā)電機的移動公司或超級市場等，提供手機充電服務，每小時2至3元，等待充電者排成了長龍。黔東南州黎平縣的一位中學校長在和《財經(jīng)》記者通話時，反復提醒：“你快點說，手機馬上沒電了，要再充電很麻煩?！?/p>
由于貴州山區(qū)地形復雜，加上凝凍天氣始終無法改善，搶修難度很大；而且很多線路搶修完成后同樣故障反復發(fā)生，部分停電地區(qū)短期內(nèi)沒有恢復可能，柴油發(fā)電機便成為另一層面緊缺品。各地均緊急要求各關鍵部門，火速配備好發(fā)電設備。
截至1月30日，南方電網(wǎng)已組織四批共24臺柴油發(fā)電機車運往貴州，其中七臺送抵貴陽，九臺抵達都勻、銅仁、凱里地區(qū)。這批柴油機車將首先保證當?shù)刂笓]機關、醫(yī)院、鐵路交通等重要場所和群眾生活用電。此外，貴州電網(wǎng)公司也組織了224臺柴油發(fā)電機，分配至各災區(qū)。
不過，由于交通狀況一直無法緩解，一些依靠柴油發(fā)電機勉力維持關鍵部門的縣，還面臨著油荒考驗。以黔東南劍河縣為例，該縣截至1月27日的柴油存量只有830升，汽油2790升，而此時緊急調(diào)配的成品油尚在路上，一時難以運達。
在這些成品油緊缺的受災地區(qū)，銷售已由政府管制，原則上只考慮關鍵部門，甚至需要常務副縣長簽字方能購買。
由于交通封閉和通訊線路嚴重受損，部分偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)和外界徹底斷絕聯(lián)絡，成為“孤島”。近日，在新浪、網(wǎng)易或者天涯等網(wǎng)站，大量在外打工的貴州人尤其是農(nóng)村居民發(fā)帖表示，已經(jīng)好長時間和家人失去聯(lián)系。
其中一個帖子吸引了大量回復，發(fā)帖者說：“一周來我都在打電話，給家里打不通我就給村里打，打不通我再給鄉(xiāng)里打，鄉(xiāng)里也不通我給縣里打，終于通了但是政府的電話從來沒人接過，希望他們都是出去救災了?！?/p>
考驗應急機制
面對突發(fā)的冰雪災害，各地政府都全面啟動了緊急應急響應，上上下下全力以赴。進入1月中旬之后，抗災救災已成為受災地區(qū)的頭等大事。
不過，據(jù)公開信息顯示，各地政府的全面反應基本上從1月20日開始，也就是冰雪災害1月10日首次來襲的十天之后。而國家氣象局的信息顯示，早在1月11日早上6時，中央氣象臺已經(jīng)過暴雪橙色警報，但是這并未引起足夠的重視，各地各級政府并未因之啟動應急預案。
“實事求是地說，這次反應確實是滯后的?！辟F州政府一位人士對記者坦承，貴州省政府于1月20日啟動了自然災害應急預案，但此時已經(jīng)進入第二輪大范圍冰雪災害過程，已經(jīng)不是“預”，只能是“應急”。
該人士認為，造成這個問題主要是客觀原因，畢竟這次冰雪災害為50年一遇，完全出乎人們的估計。當然也有主觀上的重視不足。因為之前通過媒體傳播出來的說法都是“暖冬”，所以當冰雪初襲時，氣象預報已經(jīng)明確有所體現(xiàn)，但仍然未被重視。該人士指出，另一個原因是，冰雪災害發(fā)生期間適逢貴州省“兩會”，省里很大程度的精力都集中在換屆上。
不僅貴州，此次全國大范圍的雨雪冰凍天氣過程，與全國各地的“兩會”都不同程度發(fā)生“撞車”。湖南省的“兩會”甚至因為雪災提前一天閉幕。湖南官方此后要求，停止召開與抗災無關的一切會議。
在江西，當大范圍的凍雨出現(xiàn)時，氣象災害應急預案也尚未啟動。江西省氣象臺預報科科長郭達烽告訴《財經(jīng)》記者，江西氣象臺曾在1月19日對春運期間氣候概況及未來十天天氣做出預報：未來一段時間降水天氣較多，其中23日―24日贛北北部可出現(xiàn)降雪天氣，并可能出現(xiàn)道路結(jié)冰。報告被送到江西省省長吳新雄的案頭。吳新雄當天批示，要求交通部門和公安廳及早落實安全、暢通的措施。
據(jù)郭達烽介紹，一般說來，只有災害性或關鍵性天氣來臨之前，預報資料才需要報送省政府。
但是，“落實安全、暢通的措施”談何容易，氣候的變化遠遠快于應急措施的安排，災害變本加厲。
1月22日早晨，九江和南昌部分地區(qū)出現(xiàn)凍雨。25日上午8點至26日14點，江西中北部更多達42個縣市出現(xiàn)凍雨，其中17個縣市電線結(jié)冰直徑超過10毫米。25日晚上，江西省內(nèi)高速公路全線封閉，多趟列車晚點或取消，南昌昌北機場被迫關閉。
1月26日上午，江西首次啟動應對災害性天氣應急預案。但在大范圍凍雨來臨前采取預防措施的最佳時機已經(jīng)錯過。
中國氣象局辦公室主任、新聞發(fā)言人于新文告訴《財經(jīng)》記者，雪災還暴露出硬件建設不足的問題。如移動氣象車非常有用處，但在受災地區(qū)，只有江蘇省和安徽省各有一輛（江蘇稱為移動氣象臺，安徽稱為安徽省氣象應急指揮車――編者注）。這種設備作用很大，所以國家氣象臺準備提出申請，到今年年底，爭取實現(xiàn)每個省都有一臺移動氣象車。
中國氣象局預測減災司司長、新聞發(fā)言人矯梅燕則表示，這次應急反應，的確有很多值得總結(jié)和反思的地方。不僅是氣象部門，也包含很多相關領域。比如南方電網(wǎng)，在設計時線路最大負荷為結(jié)冰15毫米，但這次實際上很多地方都達到了60毫米。因此，將來在設計、制定計劃時，有必要考慮到這樣極端氣候災害的防御。
公路網(wǎng)也是如此。中國的高速公路已相對通達，但整個監(jiān)測網(wǎng)絡并沒有同步建立起來，往往無法做到及時應對。
中國法學會憲法學研究會副會長、《突發(fā)事件應對法》草案專家組成員莫紀宏告訴《財經(jīng)》記者，這次雪災是一個天災，因為南方普降暴雪遭遇冰凍是從前難以預料的，地方政府也缺乏應對的經(jīng)驗。今后應該考慮建立起相關的專項預案。
事實上，此次冰雪災害恰是對中國突發(fā)事件應急機制的一次考驗。《突發(fā)事件應對法》于2007年8月出臺，11月1日正式實施。當初，《突發(fā)事件應對法》制定的背景，便是2003年SARS暴發(fā)造成巨大的沖擊，促使國家考慮建立應急機制。
根據(jù)法律要求，中國政府從國務院到各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）到各部委以及各中央國企等，都要制定自己的應急預案。根據(jù)官方資料統(tǒng)計，中國目前共有一個國家總體應急預案，18個國家專項應急預案，包括五件自然災害類突發(fā)公共事件專項應急預案、九件事故災難類突發(fā)公共事件專項應急預案、四件公共衛(wèi)生類突發(fā)公共事件專項應急預案；57個國務院各部門應急預案；31個地方政府應急預案，共計107個應急預案。但在國家級層面，卻沒有對于雪災的專項預案。
莫紀宏指出，在當前國家部門分割的體系下，沒有專項預案，就意味著沒有部門牽頭；沒有部門牽頭，就沒有真正部門來主管此事。因此，南方這次突發(fā)天災，“反映我們的決策不夠科學，認識不夠深刻，預測不夠準確?！?/p>
在應對這次罕見冰雪災害中，從中央到地方可謂不遺余力，但各地區(qū)、各部門的協(xié)調(diào)應對能力還有待加強。湖南省高速公路管理局的黨委委員賀定光告訴《財經(jīng)》記者，由于省區(qū)之間溝通不夠，要分流滯留在高速公路上的車輛和人員很難。
他呼吁湖南、湖北、廣東、廣西、貴州、江西六省區(qū)高速公路主管部門和其他有關部門，迅速建立信息聯(lián)動機制，開、關高速公路要協(xié)調(diào)一致，不能“你開我關，你關我開”，否則整條高速公路難保暢通，個別路段即使能夠通行也是暫時的。
“大家是一個整體，全局不保，自身也難保?！彼f。
中國社會科學院研究員楊團也指出，災害仍在持續(xù)，當前關鍵是汲取教訓。一方面加強各級各地政府部門協(xié)作，另一方面應該加強對雪災的后續(xù)影響和其他伴發(fā)性問題預警。比如，農(nóng)作物凍害所造成的農(nóng)業(yè)歉收問題應該關注，此外要防止疫病出現(xiàn)，因為持續(xù)冰雪低溫天氣，容易導致大面積流感。
截至本刊發(fā)稿前，京珠高速路湖南與廣東交界之處阻礙仍在，但經(jīng)湖南省與廣西壯族自治區(qū)緊急協(xié)調(diào)，已成功打通經(jīng)衡棗（衡陽―棗木鋪）高速過廣西，迂回南下廣東的“第二通道”，回避了京珠高速在韶關的死結(jié)。
兩省協(xié)調(diào)后達成協(xié)議：繞行“第二通道”的車輛可在湖南、廣西境內(nèi)全免車輛通行費，并享受湖南省政府發(fā)放的200元燃油補貼。目前已由此分流3000多輛受阻汽車。
第2篇：春運實習個人總結(jié)范文
關鍵詞 新聞專業(yè)教學 新聞網(wǎng)站 雙贏
一、新聞網(wǎng)站建設促進新聞專業(yè)教學
1 促進教學實習
(1)提供實習機會
相對傳統(tǒng)媒體，新聞網(wǎng)站對新聞專業(yè)的教學實習具有突出優(yōu)勢。傳統(tǒng)媒體受限于體制、設備和場地，無法滿足更多實習生的實踐需求。新聞網(wǎng)站不同，它既有商業(yè)網(wǎng)站不具備的新聞采訪權，又有較為靈活的體制和自由的空間，如學生不一定要在辦公室撰寫和實習稿件，只要手邊有臺電腦，在家中或?qū)W校就可以上傳圖片、視頻或文字新聞，通過在線審核即可發(fā)表。學生可以將自己的經(jīng)驗、體會、思想、觀點通過新聞網(wǎng)站提供的平臺表現(xiàn)出來，進行傳播，大大提高實習效率。
(2)鍛煉綜合能力
傳統(tǒng)媒體(尤其是紙質(zhì)媒體)實習面比較狹窄，重復性操作的編采占用大量時間，新聞網(wǎng)站卻能給學生提供立體多維的實習空間，通過多媒體融合的平臺，對學生提出更高要求。學生實習不僅鍛煉采訪、寫作等傳統(tǒng)業(yè)務技能，更要掌握博客編輯、論壇管理、網(wǎng)絡廣告、手機媒體、視頻主持、網(wǎng)站維護、活動策劃等新技能，以獲得在新技術環(huán)境下生存發(fā)展的資質(zhì)。在具體實踐當中，可根據(jù)學生興趣，劃分實習領域，有學生關注新聞網(wǎng)經(jīng)營方式，有學生研究新聞網(wǎng)站盈利模式，或者從事網(wǎng)絡廣告策劃和營銷，還有些學生喜歡研究網(wǎng)絡技術，如RSS技術，都可以在新聞網(wǎng)站這類綜合性媒體中找到用武之地，進而有效地完善學生的知識層次和實習結(jié)構(gòu)。
2 改革教學弊端
由于目前開設網(wǎng)絡媒體專業(yè)的本科院校不多，網(wǎng)站經(jīng)營與網(wǎng)絡采編人才的缺乏，使得傳統(tǒng)新聞專業(yè)教學亟需變革。新聞網(wǎng)站從社會需求角度對新聞專業(yè)教育提出改革要求。高校新聞專業(yè)應該要加強網(wǎng)絡媒體等新媒體的教育與研究，重新調(diào)整和革新落后的課程內(nèi)容和教育體系，編寫適合多媒體時代的教材，引導學生適應具有豐富多維的網(wǎng)絡化特征的社會，進而完善專業(yè)結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)出更富競爭力的學生。
3 引導就業(yè)方向
據(jù)統(tǒng)計，目前新聞學類專業(yè)的在校生人數(shù)約在13萬人以上，每年平均畢業(yè)3.2萬人。供大于求是一段時期內(nèi)新聞專業(yè)學生就業(yè)的明顯特征。新聞網(wǎng)站卻可帶來新的就業(yè)點。隨著國家對網(wǎng)絡的重視，網(wǎng)絡將逐步成為舉足輕重的主流媒體。新聞網(wǎng)站作為主流的輿論宣傳陣地，與傳統(tǒng)媒體一道組成具有中國特色的新媒體陣營。新聞網(wǎng)_站的飛速發(fā)展，需要大批實習生和畢業(yè)生。目前國內(nèi)設置網(wǎng)絡媒體本科專業(yè)和有計劃開設網(wǎng)絡媒體教育的新聞專業(yè)并不多，如能加強網(wǎng)絡媒體研究方向的教育，有針對性引導學生開展網(wǎng)絡媒體實習，將會給學生就業(yè)帶來大量機會。
二、新聞專業(yè)教學促進新聞網(wǎng)站建設
1 實施學理支撐
據(jù)筆者對一些新聞網(wǎng)站負責人的采訪，很多網(wǎng)站建設都缺乏受眾調(diào)查的支持。受眾調(diào)查是修煉網(wǎng)站建設內(nèi)功的重要步驟。西方新聞網(wǎng)站每一次改版都要依賴專業(yè)的公司開展受眾調(diào)查，一段時期內(nèi)還要通過問卷和訪問了解受眾對相關內(nèi)容的看法和建議。受眾調(diào)查環(huán)節(jié)的缺失，說明很多新聞網(wǎng)站建設缺乏理論的支撐。一般來說，新聞網(wǎng)站建設多由資深記者組織、承擔，記者工作任務繁重，雖然也會與兄弟網(wǎng)站交流、參加網(wǎng)媒研討會，但多半浮光掠影，缺乏網(wǎng)媒研究時間和理論，結(jié)果由于新聞網(wǎng)站建設缺乏先導性學理研究，往往停留在經(jīng)驗基礎之上。新聞網(wǎng)站建設要走上專業(yè)化軌道，必須依靠“智庫”支持，新聞專業(yè)教師就是智庫之一。他們有充足時間和學理素養(yǎng)，能給新聞網(wǎng)站建設提供發(fā)展思路和方向。還可把網(wǎng)站建設和學術課題相結(jié)合，組織師生搜集資料、開展受眾調(diào)查、撰寫研究論文或遞交周期性審讀報告，為網(wǎng)站建設把好受眾關、夯實學理性、走好特色路、提供后備軍。
2 發(fā)展消息來源
新聞網(wǎng)站“做新聞”，離不開“全民記者”。“全民記者”，又叫平民新聞，是新聞網(wǎng)站發(fā)動群眾寫稿投稿、共享新聞的重要理念，被英國衛(wèi)報譽為“世界范圍內(nèi)對本國事務影響最大的新聞網(wǎng)站”的韓國OMN網(wǎng)站最大特點就是推行平民新聞制，網(wǎng)站任何一名注冊用戶均可成為OMN記者，還可收取稿費。3萬多名市民記者活動在韓國乃至世界各地，通過互聯(lián)網(wǎng)向網(wǎng)站提供文字稿件、圖片、影像資料，經(jīng)過編輯修改后在網(wǎng)站發(fā)表。相比普通市民記者，新聞專業(yè)大學生顯然具有優(yōu)勢，他們擁有新聞敏感和專業(yè)技能及必要的設備，加上教師的適時指導，完全可以通過論壇、博客隨時、隨地向新聞網(wǎng)站提供消息，成為新聞網(wǎng)站重要的消息源。
3 拓展高校市場
在注意力經(jīng)濟時代，新聞網(wǎng)站必須要面向市場，逐步斬斷原屬媒體的資金“供血”臍帶，轉(zhuǎn)為主動“造血”。當讀者和消費者以“合二為一”的雙重角色出現(xiàn)，如何經(jīng)營網(wǎng)站就成為首要問題。新聞網(wǎng)站既要拓展手機報、網(wǎng)絡廣告等新媒體業(yè)務，又要爭取盡可能多的讀者(或消費者)。大學生是網(wǎng)站主要受眾，也是網(wǎng)站相關業(yè)務的主要使用者，他們接受力強、好奇心重、敢于嘗試新鮮的業(yè)務，富有創(chuàng)新精神。新聞網(wǎng)站與新聞專業(yè)學生以實習為紐帶，進而通過活動策劃與社團贊助，提高網(wǎng)站在大學生中的知名度與美譽度，從而進一步擴大網(wǎng)站經(jīng)營市場。
4 提供人才儲備
對新聞網(wǎng)站來說，網(wǎng)站編輯和技術兩張皮的現(xiàn)象普遍存在。其根本原因在于缺乏既有新聞從業(yè)經(jīng)驗、又熟練掌握網(wǎng)絡知識和技術的融合性人才。新聞網(wǎng)站亟需對網(wǎng)絡媒體技術有系統(tǒng)研究的新聞專業(yè)人才，協(xié)助網(wǎng)站加強編輯思路的創(chuàng)新和網(wǎng)絡新媒體的變革。高校新聞專業(yè)是培育這類人才的重要基地。新聞網(wǎng)站可以通過實習和共建，幫助新聞專業(yè)培養(yǎng)網(wǎng)絡新聞人才，進而從新聞專業(yè)接收經(jīng)過專業(yè)網(wǎng)絡新聞教育的學生，推動新聞網(wǎng)站內(nèi)部人才整合。
三、新聞網(wǎng)站建設與新聞專業(yè)教學結(jié)合之不足
1 新聞網(wǎng)站方面
(1)實習定位模糊，未發(fā)揮網(wǎng)站特色
有新聞專業(yè)學生反映，在一些新聞網(wǎng)站實習與報紙媒體差異不大，都是坐辦公室等稿子，有采訪就去，最后跟著指導老師署名了事。這種“等(電話)、靠(老師)、要(指令)”的老套實習方法的確反映某些新聞網(wǎng)站的媒體觀念尚未跟上網(wǎng)絡時代的大勢。作為具有創(chuàng)新力和新銳性的新一代媒體，新聞網(wǎng)站應該努力發(fā)揮傳統(tǒng)媒體無法比擬的優(yōu)勢，比如新聞的隨時性與自由度、視頻與文字結(jié)合的多樣表達以及博客、論壇的互動，都可以鍛煉新聞專業(yè)學生的綜合能力。如不能在教學實習中貫徹網(wǎng)站獨特優(yōu)勢，勢必無法提高實習學生的積極性與主動性。
(2)缺乏戰(zhàn)略眼光，沒有長遠規(guī)劃
新聞網(wǎng)站往往把實習學生當成填補人手不足的“補丁”，沒有把學生的實習與新聞網(wǎng)站建設實際相結(jié)合，學生成為被動聽命的實習機器。新聞網(wǎng)站一定要樹立正確的實
習人才運用觀。實習學生是筆需要挖掘和利用的財富。用之得當，就能助網(wǎng)站一臂之力；用之不當，就會人浮于事，事倍功半。造成這種差別的關鍵在于是否有戰(zhàn)略眼光與長遠規(guī)劃。對新聞網(wǎng)站而言，不但要引進實習生，還要為他們制定詳細的發(fā)展計劃，給人才以合適的生存土壤，力爭把網(wǎng)站建設的長期規(guī)劃與實習生的具體實習工作結(jié)合起來，把實習生的積極性與專業(yè)才干和網(wǎng)站的技術創(chuàng)新、內(nèi)容建設結(jié)合起來，才真正有利于網(wǎng)站的發(fā)展。
2 新聞專業(yè)方面
(1)課程安排時間固定，學生實習與上課的時間常有沖突
(2)課程設置較為陳舊，網(wǎng)絡媒體研究課程的設置并不普遍，學生網(wǎng)絡新聞職業(yè)素養(yǎng)不足，影響他們在新聞網(wǎng)站的實習。有人就指出，學生可能已經(jīng)很熟悉網(wǎng)絡，包括博客和論壇，但是新聞專業(yè)教學卻繞道而走，很少涉獵，教學與網(wǎng)絡實踐脫節(jié)，成為學生將來走進新聞網(wǎng)站等網(wǎng)絡媒體的障礙。學生雖然熟悉網(wǎng)絡，而且是網(wǎng)絡使用的?？停狈I(yè)的指導，盲目使用網(wǎng)絡，不能有意識地把網(wǎng)絡技術和新聞專業(yè)學習聯(lián)系起來。這樣畢業(yè)后只能是網(wǎng)蟲，不能算是合格的新聞專業(yè)網(wǎng)絡工作者。
3、任課老師多半缺乏網(wǎng)絡媒體從業(yè)經(jīng)驗，大多使用傳統(tǒng)媒體理論來指導學生的網(wǎng)站實習，這顯然不能適應網(wǎng)絡化時代的要求。
4、沒有建立有效的實習反饋機制。新聞網(wǎng)站是新媒體，有傳統(tǒng)媒體無法比擬的優(yōu)點，如具有即時性和互動性，但有些新聞專業(yè)沒能利用好網(wǎng)站特點，建立全新的實習反饋體制，而是依舊保留傳統(tǒng)媒體的實習思維，反饋和考核方式都顯得陳舊緩慢，如交納紙質(zhì)的總結(jié)稿、以學期為時段匯報實習工作等等，無法適應快速發(fā)展的網(wǎng)絡現(xiàn)狀。
5、與新聞網(wǎng)站記者編輯的交流不夠。一些新聞專業(yè)往往是把學生派走了事，不再與新聞網(wǎng)站記者、編輯定期定點溝通。指導教師不能及時得到對學生實習活動的反饋和評價，也就不能及時調(diào)整實習策略、給予靈活指導。而且，新聞專業(yè)所在的院系也無法提供相關資金配套和配備相應的分管領導，單靠新聞教師獨自去溝通，顯得身單力薄。
筆者認為，要解決這些問題，一定要樹立全新觀念。新聞網(wǎng)站與新聞專業(yè)在合作共建過程中，不能簡單以為“一方在幫助另一方”，而是雙方都有利，是“雙贏”?！半p贏”觀念，是新聞網(wǎng)站與新聞專業(yè)教學的結(jié)合重要理念。
四、新聞網(wǎng)站建設與新聞專業(yè)教學結(jié)合策略
1 新聞網(wǎng)站方面
(1)樹立全民記者觀念，引進優(yōu)秀學生實習
記者可以在大量新聞源基礎上，充分運用經(jīng)驗發(fā)揮編輯和內(nèi)容創(chuàng)新的作用，突顯新聞網(wǎng)站的品牌和特色。新聞專業(yè)的學生是新聞網(wǎng)站建設的財富，他們可以提供豐富的新聞來源，所以新聞網(wǎng)站要注意吸收高等院校的新聞系的學生或者相關專業(yè)但是熱愛新聞事業(yè)的學生，讓他們以兼職記者或特約記者的形式為新聞網(wǎng)站工作，為網(wǎng)站的內(nèi)容創(chuàng)新打下堅實的基礎。
(2)設立實習規(guī)范，加強實習指導
新聞網(wǎng)站要制定嚴格的實習準則和任務安排，既有宏觀項目的指導，如新聞采編、博客編輯、版塊管理、視頻制作、組織策劃任務等，又對每項任務有具體的規(guī)劃，如視頻制作要求學生能夠熟練運用premiere pro、after effect、3D MAX等后期制作軟件，在視頻節(jié)目的視覺效果上能有所突破；論壇管理要求學生具有一定活動組織能力，深刻了解網(wǎng)民愛好，能夠推動話題討論、組織網(wǎng)民活動、招攬人氣。同時，新聞網(wǎng)站要設立指導老師，由新聞網(wǎng)總監(jiān)負責實習生整體的業(yè)務指導，每項任務又配備有富有經(jīng)驗的記者帶隊，雙重指導讓學生的實習更加有針對性和貼合網(wǎng)站發(fā)展實際。
(3)建立有效互動機制
新聞網(wǎng)站要與新聞專業(yè)及其所在院校保持良好的溝通與交流，因為它不僅是一個以新聞為主的新媒體，也是一個走向市場的經(jīng)營主體，時刻需要保持主動積極的生長姿態(tài)。與新聞專業(yè)加強交流，可以定期召開實習研討會，邀請雙方領導和實習學生座談，了解實習動態(tài)，或者定期邀請新聞專業(yè)教師去新聞網(wǎng)站教學培訓，提高記者業(yè)務素質(zhì)，還可以依托網(wǎng)站的技術資源，如在新聞網(wǎng)站上設記者博客、教師博客與學生博客，三方把實習意見及時溝通交流，讓更多的人分享。此外，通過各種活動主動搶占大學生市場，以新聞專業(yè)學生為切入口，與其所在院校緊密溝通，舉辦歌詠比賽、主持人大賽等冠名活動，可大大提升新聞網(wǎng)在大學生心中的地位，為其業(yè)務拓展贏得市場空間。
2 新聞專業(yè)方面
(1)教學實習
①做好實習反饋，加強實習指導。要求學生設立個人博客，每天撰寫實結(jié)，展示實習成果，作為實習評判的重要依據(jù)。組織學生成立“新聞網(wǎng)站采寫編”的科研團隊，在經(jīng)驗總結(jié)基礎上，綜合實踐與理論資料，撰寫研究報告與論文，或者為新聞網(wǎng)站提供受眾調(diào)查報告與活動策劃方案。
②課程教學與網(wǎng)站建設結(jié)合。新聞網(wǎng)站要有文化品味，提升文化檔次，但是往往缺乏對地方文化有深入了解的人才，新聞專業(yè)教師可以在日常教學中，把地方文化課程講授與新聞網(wǎng)建設結(jié)合起來，引導學生用吳文化的視野，建設新聞網(wǎng)站的文化品牌。如我校就開設了蘇州日報輿論監(jiān)督專題、蘇州都市類報刊及晚報類報刊專題、蘇州黨刊宣傳特色專題、蘇州文學史專題、蘇州經(jīng)濟現(xiàn)狀專題、吳文化與傳播專題等。學生普遍反映：這些選修課程和專題講座，加深了我們對蘇州悠久文明尤其是新聞、文化、經(jīng)濟等狀況的了解。經(jīng)過培訓的學生，在新聞網(wǎng)站從事文化類專欄建設就得心應手。
③鼓勵學生制作視頻，為新聞網(wǎng)站提供特色化內(nèi)容。在新聞網(wǎng)站建設中，應該突出“視頻競爭”。目前，美國已經(jīng)有92％的報業(yè)網(wǎng)站提供網(wǎng)絡視頻，美國多家報業(yè)還在網(wǎng)站上開辟電視頻道或電視演播室。這其實是把傳統(tǒng)的電視拍攝移植在網(wǎng)絡上。新聞專業(yè)擁有廣播電視專門人才，可以通過開設DV課程，讓學生為新聞網(wǎng)站對口拍攝新聞，如春運、求職、應試、兼職等貼近大學生的視頻新聞；或者開設主持人課程，專門針對新聞網(wǎng)站，培養(yǎng)學生成為網(wǎng)絡主持人，與網(wǎng)絡觀眾聊新聞，內(nèi)容包括編輯部的報道計劃、突發(fā)新聞的采訪和觀眾感興趣的新聞熱點話題等。
(2)教學改革