運輸經(jīng)理精選(九篇)

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第1篇：運輸經(jīng)理范文

按照公司、沙運司年初1號文件會議精神，要求進行下半年安全工作述職，本人就下半來所分管的工作，進行安全述職匯報，敬請領(lǐng)導(dǎo)批評指正。

回顧這半年在沙運司、本人在公司、沙運司領(lǐng)導(dǎo)的團結(jié)帶領(lǐng)下，堅持以“消除隱/！/患、杜絕違章”的工作思路，緊緊圍繞集團公司“安全環(huán)?；A(chǔ)年”和公司“安全規(guī)范管理年”工作目標，認真學(xué)習(xí)和貫徹落實公司、沙運司20__年的各項安全工作，在工作時態(tài)度端正，能嚴格要求自己，誠實守信，吃苦耐勞，自覺遵守勞動紀律，能夠按實際情況幫助解決基層工作中存在的安全問題和遇到的困難。提升安全防范意識。在實踐過程中，強化落實各項安全管理制度，努力實現(xiàn)沙運司安全生產(chǎn)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視是抓好安全管理的前提

安全生產(chǎn)好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)。我們在觀看和分析諸多安全事故發(fā)生的原因，有不少事故是由于少數(shù)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部安全意識松懈，就會造成管理上有漏洞的，因此，本人在時常工作中，認真對照企業(yè)自身情況，結(jié)合工作實際，努力挖掘自身的差距，不斷在對比中促進事故隱患的整改，杜絕類似事故發(fā)生。同時，領(lǐng)導(dǎo)的重視也是安全管理順利開展的客觀保證，只有領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，才有各項規(guī)定的制定、實施、執(zhí)行，才能保證安全事故隱患的檢查、整改、監(jiān)控。

二、完善安全管理制度和責(zé)任制的落實是核心

作為一名沙運司領(lǐng)導(dǎo)干部，一年來，想的最多的也是如何把安全工作抓好，落實好，一套較全面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全責(zé)任有效落實是企業(yè)抓好安全的核心。年初，我在協(xié)助正職工作的同時，主動了解基層安全生產(chǎn)情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，文章版權(quán)歸文秘站網(wǎng)作者所有；轉(zhuǎn)載請注明出處!抓好負責(zé)分管的工作，做到領(lǐng)導(dǎo)在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規(guī)章制度建立不完善情況。首先從基礎(chǔ)管理入手，根據(jù)實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責(zé)任制度，確定防范重特大事故措施，重點對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)進行整頓和治理，內(nèi)容主要包括學(xué)習(xí)政策法規(guī)、安全知識，交流安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗，安全生產(chǎn)檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產(chǎn)責(zé)任書的簽訂及風(fēng)險抵押金有效促進了安全責(zé)任的落實，不僅調(diào)動了廣大干部職工參與安全生產(chǎn)的積極性，更重要的是明確了責(zé)任，提高了安全防范意識。

三、依靠科技進步，加大安全投入是搞好安全生產(chǎn)的保障

今年，我對所分管的工作進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查找有關(guān)科技資料，采用科技經(jīng)驗和手段，對我們所投入的新型環(huán)保工程項目優(yōu)先進行實施多項安全技術(shù)改造，細化在每一個細節(jié)上，比如：設(shè)備的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定設(shè)備所應(yīng)必備的安全設(shè)備保障，還有物資設(shè)施是否符合和達到安全生產(chǎn)的標準和要求，是否按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定進行安全技能操作等等，對正在作業(yè)的項目，重點嚴把了項目前期的施工組織設(shè)計關(guān)、中期的現(xiàn)場文明施工關(guān)和末期的驗收關(guān)，做到及時溝通、指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查、落實。還根據(jù)各項目的季節(jié)性、自然環(huán)境及所處建設(shè)環(huán)境等因素變化，及時組織員工進一步學(xué)習(xí)掌握安全生產(chǎn)知識、安全規(guī)章制度及操作技能，制訂安全應(yīng)急預(yù)案，不僅提高了設(shè)備本質(zhì)安全度，并為搞好安全生產(chǎn)提供了堅實的基礎(chǔ)保障。

四、宣傳教育仍是搞好安全生產(chǎn)的有效方法

廣大職工安全意識的提高、安全操作技能的提高離不開宣傳教育，宣傳是學(xué)習(xí)新知識、新思維、新法規(guī)的窗口。今年下半年，我積極帶領(lǐng)廣大干部職工，在抓好分管工作的安全的同時，經(jīng)常奔赴工作現(xiàn)場、沙漠前線，對廣大干部員工進行言傳身教，通過宣傳沙運司安全生產(chǎn)管理規(guī)定、安全講話等一系相關(guān)安全文件會議，并要求各單位、部門利用站牌、標語、廣播等多種形式宣傳和組織廣大干部職工進行安全技能培訓(xùn)和宣傳教育，對提高全員安全素質(zhì)起到了積極的作用。

五、安全檢查是安全監(jiān)督最直接的手段

安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。一年來，作為一名副職領(lǐng)導(dǎo)干部，想的最多、最深的也就是安全檢查工作，為使安全檢查工作真正落到實處，我堅持對分管單位干部值班安全巡檢工作，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患工作；并帶領(lǐng)分管理領(lǐng)導(dǎo)干部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產(chǎn)點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業(yè)現(xiàn)場進行不間斷的檢查，督促作業(yè)人員認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)操作規(guī)程，并在抓現(xiàn)場工程質(zhì)量的同時，堅持安全管理，堅持質(zhì)量管理，把安全工作的重心和著力點放在日?，F(xiàn)場管理的工作質(zhì)量上，不斷加大安全監(jiān)管、監(jiān)察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實、整改工作。不僅有效的保證了安全生產(chǎn)順利進行還對安全隱患的治理，積極采取預(yù)防措施和制定預(yù)案起到了積極的作用。

六、采取先進管理方法是安全生產(chǎn)持續(xù)的動力

一年來，我積極開展工作，做好領(lǐng)導(dǎo)副手，為正職分優(yōu)，積極開展工作，不斷在管理中創(chuàng)新，實施和開展先進方法，不僅是從不同角度對安全生產(chǎn)的監(jiān)督，也是各級安全管理人員掌握先進信息和逐步學(xué)習(xí)提高的過程。同時增加了管理方式的多樣性和職工安全信息獲得的廣泛性，促進了今后本人在安全生產(chǎn)管理的不斷進步。

七，工作中存在的問題

一年來，本人在安全管理上確實做了不少工作，但還有許多不足之處：在日常工作中，存在著對現(xiàn)場的監(jiān)督檢查不到位的現(xiàn)象；自身安全管理綜合素質(zhì)還需加強提高；對分管單位的安全管理工作指導(dǎo)不夠，抓重點不夠準確，有不到位現(xiàn)象。

八，下一步工作打算：1、認真學(xué)習(xí)貫徹集團公司、公司和沙運司20__年工作會議精神，學(xué)習(xí)貫徹上級有關(guān)安全生產(chǎn)專題會議及上級領(lǐng)導(dǎo)重要講話精神，組織動員一切宣傳力量和手段，找準切入點，采取形式多樣的宣傳教育，營造安全生產(chǎn)良好氛圍，使之貫徹落實到沙運司各行各業(yè)，落實到每一個員工，深入人心。

2、加大對分管理單位的安全管理的監(jiān)督、檢查、整改、落實和考核力度工作。努力提高安全生產(chǎn)管理水平，及時查處作業(yè)現(xiàn)場存在的問題，促使安全生產(chǎn)管理制度化、科學(xué)化。

第2篇：運輸經(jīng)理范文

管理提升年活動開展之初，我們就深刻地認識到：企業(yè)生存發(fā)展，關(guān)鍵取決于兩個因素，一是好的外部環(huán)境；二是好的內(nèi)部管理。去年以來的全球金融危機對我們石油運輸行業(yè)沖擊很大，這一外部環(huán)境的影響和制約，我們很難掌控，但企業(yè)的內(nèi)部管理完全掌握在我們自己手中，工程分公司實現(xiàn)專業(yè)化重組以來，發(fā)展很快，但管理方面與復(fù)雜多變的市場環(huán)境、企業(yè)發(fā)展要求還有很多不適應(yīng)的地方，隊伍中跑冒滴漏、低老壞毛病依然存在，要解決這些問題，除了提升管理素質(zhì)和水平，別無選擇。由此，工作一上手，我們就深入反思，認真剖析，仔細查找管理上的漏洞、工作中的薄弱環(huán)節(jié)和突出問題，有針對性開展管理提升年活動，高標準定位，不脫離實際抓管理提升，不就事論事抓管理提升，而是把提升管理年活動作為企業(yè)自身需要，發(fā)揮全員主觀能動性，創(chuàng)造性開展工作，徹底改變低效、落后的管理狀況，做到有措施、有考核，管理提升年活動有聲有色，扭轉(zhuǎn)有事沒人管、有人管沒管好的局面，力爭管好了還要追求完美的目標。我們的主要做法是：創(chuàng)新六項管理，完善考評體系，*工程運輸分公司可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。

一、實施全程跟蹤管理，嚴防死守提高服務(wù)質(zhì)量

對于我們這樣一個服務(wù)性行業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量就是生存之本，沒有高標準的質(zhì)量就不會有工作上的高效率和高回報。今年五月份，工程運輸分公司的生產(chǎn)任務(wù)較少，我們利用生產(chǎn)的淡季積極開展“服務(wù)質(zhì)量月”教育整治活動，全員為工程運輸服務(wù)過程中的報道不及時、挑肥揀瘦、紀律渙散等等服務(wù)瑕疵找癥結(jié)、開處方，進一步宣講廠紀廠規(guī)，開展形勢任務(wù)教育，激發(fā)職工隊伍主人翁責(zé)任感，煥發(fā)司機隊伍工作熱情，強化隊伍作風(fēng)建設(shè)。在廣泛開展面上教育的同時，及時和部分人員進行交流溝通，及時解決后顧之憂，化解隱性矛盾。為搬遷任務(wù)繁忙時打下了較好的思想教育基礎(chǔ)。

在整治工程中，分公司成立了服務(wù)質(zhì)量督導(dǎo)組，制定了分公司服務(wù)質(zhì)量規(guī)范，堅持接受任務(wù)時與用戶提前溝通、執(zhí)行任務(wù)時實施全過程監(jiān)控管理、完成任務(wù)后及時回訪用戶的質(zhì)量工作辦法。緊緊圍繞生產(chǎn)開展服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督活動，每天早上中隊干部、分公司生產(chǎn)和安全部門有關(guān)人員跟車帶隊上路，現(xiàn)場督導(dǎo)司機高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)用戶。在為油田勘探開發(fā)工程用車過程中，把每一次生產(chǎn)任務(wù)的各個環(huán)節(jié)作為檢驗職工服務(wù)質(zhì)量的具體內(nèi)容，把每一次服務(wù)用戶的點滴細節(jié)作為提升職工服務(wù)質(zhì)量的有效途徑，全過程加以監(jiān)控，每天下午五點鐘，調(diào)度室人員根據(jù)當天生產(chǎn)任務(wù)情況電話回訪用戶，主動收集服務(wù)用戶過程中出現(xiàn)的各類問題，并及時掌握用戶第二天的工作需求，以利合理調(diào)派車輛組織生產(chǎn)運行。開展全程跟蹤監(jiān)控服務(wù)質(zhì)量工作以來，分公司共發(fā)現(xiàn)并調(diào)查核實了3起服務(wù)質(zhì)量問題，分別給予了向用戶單位賠禮道歉、張榜通報批評、停車處理天、罰款元的處罰。全過程、全方位、全天候、全員參與的服務(wù)質(zhì)量提升活動，目前已形成人人重質(zhì)量、人人講質(zhì)量的良好氛圍。

二、推行分片包干管理，上門蹲守鞏固擴張市場

分片包干，上門蹲守是在維穩(wěn)工作中常用的辦法。我們工程運輸分公司把它用在市場工作上，也充分說明了我們對市場工作的重視，對油田內(nèi)部運輸市場被蠶食潛在危險的擔憂，工程運輸市場相對外闖市場而言是穩(wěn)定的，但我們?nèi)园阉斖獠渴袌鲆粯涌创?，全力鞏固住、維護好。推行分向陽、五七兩個片、四個點上門包干負責(zé)市場鞏固擴張的辦法，力求工作量的增加，市場份額的最大化。

每天早上七點鐘，分片包干的專人就會深入到鉆井、采油、井下、測試等多家單位調(diào)度室，一方面溝通了解客戶生產(chǎn)需求，以主動熱情的服務(wù)贏得用戶信任，另一方面查看對方工作平衡表，監(jiān)督用戶單位用車情況，保護好局內(nèi)運輸市場。目前情況看，收效良好，采油廠工作量明顯回升，井下工作量上升20%，鉆前運輸工作量得到全部占領(lǐng)。

三、嚴格執(zhí)行內(nèi)控管理，斤斤計較控制成本關(guān)口

工程分公司在管理提升年活動過程中，針對內(nèi)控工作管理制度、業(yè)務(wù)流程和工作程序等方面的要求，嚴格按照《內(nèi)部控制管理手冊》的權(quán)責(zé)指導(dǎo)工作，做好基礎(chǔ)管理工作，嚴格各項審批程序，切實防范經(jīng)營風(fēng)險。隨著內(nèi)控工作的不斷深入，不斷地自查自改，在每個月結(jié)束后，我們都仔細開展經(jīng)濟分析活動，查遺補漏，不斷改進。在職工中不斷地進行原始票據(jù)規(guī)范化管理的教育，09年3月，分公司再次下發(fā)了《關(guān)于內(nèi)控管理規(guī)定的補充規(guī)定》，對原始票據(jù)一律按照《會計基礎(chǔ)工作規(guī)范》第四十八條的基本要求辦理。

在所有費用支出方面，分公司不折不扣執(zhí)行運輸公司規(guī)定，斤斤計較抓內(nèi)控，分分厘厘降成本。在報銷簽字時，嚴查細審，做到“四個不簽”，即事先未審批不簽；程序不到位不簽；票據(jù)不規(guī)范不簽；費用超標準不簽。今年業(yè)務(wù)招待費與去年同期比下降%。辦公費用節(jié)約萬元。節(jié)約開支、過緊日子的思想在分公司深入人心，蔚然成風(fēng)。

四、司機AB分類管理，上樓梯式提升安全素質(zhì)

近年來，我們工程分公司車輛駕駛員逐年遞減，退的退休，分的分到外部項目部，對我們完成油田勘探開發(fā)工程運輸任務(wù)造成一定影響。為此，我們主動申請，先后分六批招收了油田有證人員49名，這些人中大部分都沒有大型工程車輛駕駛經(jīng)歷，甚至有的剛剛?cè)〉民{駛證，安全很難保證。為了提高這部分人的駕駛技能和安全素質(zhì)，我們開辦了工程車輛駕駛再培訓(xùn)基地，挑選骨干司機擔當教練員，單車培訓(xùn)每一批新招收的司機，針對每個人的個性特點因材施教，經(jīng)過考核后，合格的分配上車，不合格的談話再培訓(xùn)。

對考核合格能上路執(zhí)行任務(wù)的司機，我們也謹慎行事、從嚴管理，根據(jù)人員不同層次的安全素質(zhì)，分為AB兩類管理，對安全把握一般、技能一般的A類司機實行定點、定線、定任務(wù)的辦法，時時事事加以防范，確保萬無一失。經(jīng)過不間斷地“我要安全”、“油田礦區(qū)50公里安全監(jiān)控”等常規(guī)教育后，達到業(yè)務(wù)技能精、安全意識強、完成任務(wù)有保證后，升為B類司機管理。

截止目前，我們共有名A類司機、名B類司機，全分公司沒有發(fā)生一起大的責(zé)任事故。

五、狠抓行風(fēng)綜合管理，把住兩頭堵塞油料漏洞

油料成本居高不下，引發(fā)隊伍行風(fēng)問題，是車隊存在的一大頑疾。公司下達油料綜合治理文件后，我們分公司認真領(lǐng)會精神，利用每天的班前會，每周的安全例會，每月的行風(fēng)教育大會，廣泛宣講，保持油料綜合治理“高壓線不能碰”的高壓態(tài)勢，從油料發(fā)放源頭抓起，到考核公布兌現(xiàn)結(jié)束，把住兩頭，最大限度堵塞油料管理漏洞。

每天早晨，調(diào)度室根據(jù)當天的生產(chǎn)任務(wù)、車型的不同，在路單上簽發(fā)油料。每天晚上，由當班調(diào)度對任務(wù)執(zhí)行過程中的工作量變更進行核實、登記，對日消耗油料情況進行效驗，既確保了日清日結(jié)工作的落實、也確保了生產(chǎn)的延續(xù)、杜絕了油料的流失。長途車輛根據(jù)任務(wù)情況按公里核實后加油，需在外購買油料的，實行五級審批，即購買前請示，油料員工作量上單車臺賬，中隊核實，生產(chǎn)副經(jīng)理審批、經(jīng)理同意。報銷發(fā)票一律只承認中石化、中石油的電腦發(fā)票，其他發(fā)票一概不予報銷。單車油料的消耗情況實現(xiàn)消耗曲線分析，按月公布。對超耗車輛、重點人員進行盯防、分析，找出超耗原因，定出預(yù)防措施，并按照“工效掛鉤管理辦法”進行扣罰。1月-10月份，兩車隊超油耗車輛共臺，扣款共計元。動真格的罰款在職工隊伍中引起震動，起到了積極作用。今年以來，油料消耗萬元，比計劃少萬元，占收入18.16%；比去年同期下降了%。

六、實行量化考核管理，促進機關(guān)優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)

第3篇：運輸經(jīng)理范文

而我對物流最初始的興趣源于一個故事，世界大戰(zhàn)期間，英美的后勤運輸總是遭受德國潛艇的破壞，令反法西斯聯(lián)軍損失巨大，可又沒有切實可行的策略可以解決該難題。恰在此時，有物流專家通過改變航運的運輸頻率及編隊大小方式，較好地解決了該難題。那時，我就在想，物流是一門怎樣的學(xué)問呢？

搜狐財經(jīng)欄目曾討論過一個話題，為什么一樣的東西在中國就要更貴一些呢？專家給出的首要原因是流通成本過高。2007年中國物流總成本占GDP的比重約為1814％，而歐美發(fā)達國家僅占8.99％。近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流一詞也逐步被多數(shù)人認知。物流的概念和趨勢等理論性的東西百度都有，我也不再做這些理論的搬運工。

2005年，物流管理還是新設(shè)立的專業(yè)，很多人都不清楚該專業(yè)的學(xué)習(xí)及就業(yè)方向。也正是那一年，我參加了高考，在研究了所有的專業(yè)后，在很多高中同學(xué)疑惑的眼光中填報了物流管理專業(yè)。也是在那幾年，順風(fēng)、德邦、華宇、圓通及申通等物流企業(yè)開始崛起，成長為中國物流業(yè)的巨頭；也是在那幾年，中國郵政開始改革，國家的物流系統(tǒng)開始完善，政府開始大力扶植物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中國的物流產(chǎn)業(yè)進入一個飛速發(fā)展的時期。2009年，我大學(xué)畢業(yè)那年美國次貸危機爆發(fā)，引發(fā)全球經(jīng)濟危機，很多專業(yè)的就業(yè)率大幅下滑，而我們班同學(xué)的就業(yè)卻沒有受到太大影響，我當時收到五六個比較好的Offer，早早簽了合同，享受剩余的大學(xué)生活。

學(xué)習(xí)內(nèi)容

物流管理專業(yè)在大學(xué)期間主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專業(yè)知識。主要課程有管理學(xué)原理、物流學(xué)導(dǎo)論、采購理論與策略、運輸與包裝、國際市場營銷、配送中心營運與管理、供應(yīng)鏈管理、物流財務(wù)成本管理、物流企業(yè)管理、電子商務(wù)、物流規(guī)劃與設(shè)計、倉儲管理等。

不過每個學(xué)校的物流管理專業(yè)也有自己的特色，比如上海交通大學(xué)的物流管理專業(yè)融合了海洋科學(xué)技術(shù)、港口航道工程和海岸帶開發(fā)技術(shù)以及國際航運與物流管理，以期成為能對國民經(jīng)濟和國防建設(shè)形成強大支撐的科技創(chuàng)新和高層次人才培養(yǎng)基地。

而對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)的優(yōu)勢主要是國際物流操作，培養(yǎng)的學(xué)生精通海、陸、空運和多式聯(lián)運等具體操作環(huán)節(jié)，加上外經(jīng)貿(mào)的特殊背景，外語、經(jīng)濟學(xué)和管理學(xué)基礎(chǔ)都比較好。

就業(yè)前景

如今畢業(yè)三年，我大致講一下大學(xué)物流專業(yè)同學(xué)的就業(yè)情況。

第一類，在第三方專業(yè)物流企業(yè)工作，比如中郵、中遠、順風(fēng)及德邦等。這幾年，是第三方物流企業(yè)迅速擴張的時期，對于員工來說。也是實現(xiàn)自己職業(yè)目標，不斷提升自我的最佳時機。周瑋同學(xué)在德邦工作，進入公司后全身心投入工作，從最苦最累的搬運工作做起，對加班毫無怨言，服從公司調(diào)動，走南創(chuàng)北，短短三年時間?，F(xiàn)已升為公司大區(qū)經(jīng)理，開始拿年薪了。

第二類，在制造業(yè)從事物流相關(guān)工作，比如華碩、東風(fēng)、格力等。物流專業(yè)同學(xué)在制造業(yè)一般從事運輸調(diào)度、倉儲管理、精益生產(chǎn)及采購四個方面的工作。制造業(yè)的平均工資水平較低，工作存在重復(fù)性，受經(jīng)濟形勢影響嚴重。秦海同學(xué)畢業(yè)后進入某汽車制造廠，從事零部件采購工作，經(jīng)常周末無休，平均每天打接兩百個電話，甚至凌晨時分都在處理供貨異常，任勞任怨，現(xiàn)已升職為采購主管，收入比較穩(wěn)定。

第三類。在事業(yè)單位從事物流相關(guān)工作。此類工作穩(wěn)定。待遇較好，比較適合女生。比如楊雪珂同學(xué)現(xiàn)在某高職院校擔任物流專業(yè)教師。待遇各方面還不錯。不過，隨著專業(yè)的成熟以及競爭的加劇，這樣的工作越來越難得。

第四類，自主創(chuàng)業(yè)，也就是俗話說的自己做老板。自主創(chuàng)業(yè)的收益及風(fēng)險是相對的，收益高，風(fēng)險大。吳念語同學(xué)創(chuàng)辦進出口貿(mào)易公司，幾番沉浮，歷盡艱辛，但一直努力堅持，現(xiàn)公司運營已入正軌。吳思瞳同學(xué)創(chuàng)辦物流貨代公司，從小做大，現(xiàn)在收入也頗豐。自主創(chuàng)業(yè)的好處是時間自由度大，掙的錢就是自己的，但是業(yè)務(wù)、利潤及成本等方面壓力很大，而選擇在企業(yè)就業(yè)的同學(xué)每天朝九晚五，時間不自由，但是勝在穩(wěn)定，壓力較小。

第五類，從事非物流工作。人各有志，自己選擇。學(xué)習(xí)本專業(yè)并不一定從事該專業(yè)的工作，這不是唯一的出路。很多院校的物流管理專業(yè)會安排很多管理類的基礎(chǔ)課，比如會計、財務(wù)、計算機及英語等。如果自己認為有更好的更合適的機會，完全可以選擇。很多同學(xué)畢業(yè)后選擇了非專業(yè)工作，比如銀行理財及房地產(chǎn)銷售等等，甚至有同學(xué)考取了村官，進入了國家的公務(wù)員系統(tǒng)。

報考注意事項

報考物流管理專業(yè)要特別注意一下幾點。

首先，是性別方面，這是個偏向于男生的專業(yè)。從就業(yè)率來看，男生也明顯高于女生。從事物流管理專業(yè)。一般都要能吃苦耐勞，在這方面，男生較有優(yōu)勢。所以女生選擇該專業(yè)，要慎重。

其次，是學(xué)習(xí)方面，要真正學(xué)到東西，且實踐才出真知。物流管理專業(yè)會開設(shè)運輸、倉庫、供應(yīng)鏈、國際貨代及ERP等全方位的課程，上學(xué)期間不認為這些知識理論有用，當工作后，才發(fā)現(xiàn)很多基礎(chǔ)知識還是相當有用。比如說大學(xué)課程中會教授各種報關(guān)及進出口的基礎(chǔ)知識，非常適用于國際貨代工作：教授ERP（企業(yè)資源計劃）的很多思路及操作，對于以后從事制造業(yè)物料計劃、供應(yīng)管理的同學(xué)極為有用：教授很多關(guān)于倉儲的先進理論及操作流程，對于從事倉儲管理的同學(xué)也是幫助很大。

第4篇：運輸經(jīng)理范文

好的企業(yè)離不開優(yōu)秀的團隊，好的部門更離不開優(yōu)秀的員工，根據(jù)平時了解以及其個人平時表現(xiàn)，對現(xiàn)有人員做個評估，根據(jù)不同水平和不同能力分類培養(yǎng)，思想上進行引導(dǎo)，光盤中取之精華，同行業(yè)進行學(xué)習(xí)，爭取讓每個人都能成為有用之才。而后再通過網(wǎng)絡(luò)或平時觀察，繼續(xù)尋找合適人員充實進來，實施競爭上崗，對老人員會產(chǎn)生壓力變動力，對新人員會增強努力加勤奮，形成危機意識，促進人員上進。

二、考核與績效相結(jié)合。

目前針對徐昌儲運已經(jīng)實施日志考核辦法，每人一天一張表，結(jié)合實際情況，日十分制標準，根據(jù)工作內(nèi)容可加可減，通過填表打分，來挖潛大家的潛能，體會多勞多得的帶來的好處，最終達到有事?lián)屩龅牧己昧?xí)慣。通過本月運行結(jié)合實際情況把日志修訂完美后，淮昌參照執(zhí)行。

三、把6S工作認真推行下去。

根據(jù)徐淮兩個公司的現(xiàn)有條件，制定各自的現(xiàn)場要求和標準，參照要求和標準給倉庫定位，實施區(qū)域和線位管理。初步打算淮昌所有原材料都要有墊板，徐昌根據(jù)實際庫容和條件來定位，需要配置的逐步配置到位，標識清晰，垛卡齊全，而后嚴格按照要求執(zhí)行。

四、過程控制嚴謹細致。

日清日高不是口號，納入行動，原料成品實施日盤點日核對工作，差異部分查明原因，形成報告。包裝五金配件分類進行盤點，達到每月循環(huán)盤點一次。針對過磅人員要求是注意多觀察，過程要仔細核對，控制好差異部分。

五、檢查落實到位。

倉庫保管的職能不光是收、發(fā)，五防工作也要做到實處，制定查庫記錄表，特別是高溫時期、梅雨季節(jié)，要隨時跟蹤倉庫情況，下班前后檢查門窗安全，確保物資安全。

六、勤儉節(jié)約從點滴做起。

第5篇：運輸經(jīng)理范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟杠桿；超載超限；公路交通；運輸；危害；治理

中圖分類號：F540 文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2015）05-0144-02

伴隨我國道路交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，機動車總量也越來越多，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，到2012年底，我國機動車數(shù)量達2.4億輛，客貨運機動車就有兩千二百余萬輛，占機動車總量的9.27%。同時我國公路交通運輸量日益增多，進而加大了交通運輸?shù)膲毫Γ芾娴挠绊懖糠周囕v所有人、駕駛?cè)酥豢粗匮矍袄?，不顧運輸安全，致使客貨運車輛出現(xiàn)超載超限等問題，對人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了嚴重危害。

一、公路超限載運輸?shù)奈：?/p>

（一）損壞公路工程的路面、路基結(jié)構(gòu)，降低使用年限

在使用年限內(nèi)，公路工程在多種因素的制約下將長期處于迭變狀態(tài)，逐漸降低路面結(jié)構(gòu)強度，加大路表彎沉量。當荷載比路面承載能力大時，將出現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)破損等現(xiàn)象，一般而言就是坑槽、車轍、擁包、龜裂等，尤其是在行駛過程中超載超限車輛突然出現(xiàn)緊急制動，這種情況下往往會在允許范圍外產(chǎn)生路面變形和位移等問題，同時因為超載超限車輛具有相應(yīng)的方向，部分路段長期受到高負荷碾壓，長此以往導(dǎo)致此路段出現(xiàn)嚴重破損現(xiàn)象。

（二）容易出現(xiàn)堵塞交通的現(xiàn)象，造交通事故

2012年，全國因超速行駛、超員、超限超載導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占總數(shù)的14.4%，是肇事致人死亡人數(shù)最多的交通違法行為。如2014年1月14日上午9時許在京港澳高速河南信陽路段947公里處發(fā)生一起特大交通事故，在綿延將近6公里的路段內(nèi)有多處發(fā)生車輛連環(huán)碰撞，造成嚴重人員傷亡，現(xiàn)場慘不忍睹。據(jù)交警現(xiàn)場透露，傷亡人數(shù)達到一百人以上。

（三）不利于交通運輸市場的有序性，極易出現(xiàn)市場混亂等現(xiàn)象

在我國運輸市場中公路運輸作用較為顯著，運輸市場的主要構(gòu)成因素包括：運力、運量及運價。超限超載等情況的出現(xiàn)在增加運力的同時，將大大降低運價，進而降低國民經(jīng)濟收入。為確保自身利益，運輸人員往往會選用超限超載運輸?shù)姆绞剑@種方式的大量出現(xiàn)將極大增加公路承受的荷載，進而嚴重損壞公路內(nèi)部與外部結(jié)構(gòu)，在損壞公路的同時，也會出現(xiàn)市場競爭不公平的現(xiàn)象，進而導(dǎo)致市場亂象，為公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展造成嚴重的影響。

二、公路超限載運輸成因的經(jīng)濟學(xué)分析

（一）運輸經(jīng)濟人對利益最大化的盲目追求

經(jīng)濟學(xué)創(chuàng)始人亞當?斯密在《國富論》中提出了“經(jīng)濟人”的假設(shè)：個體自私地追求自身利益的最大化。運輸經(jīng)濟人在市場經(jīng)濟條件下，為追求運輸利潤最大化，在收入增加和成本減少的共同作用下，就會鋌而走險選擇超限超載行駛。于運輸戶而言，運輸收入與運輸成本之間的差價就是其主要利益的來源方式，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，油價上漲、費率上調(diào)等都增加了運輸成本，但運價卻沒有過多地提升，這種情況下運輸戶所能獲取的利潤就逐漸縮小，進行超限超載運輸成為了實現(xiàn)其自身經(jīng)濟利益最大化的重要手段。隨著計重收費措施的實行，對大噸小標等現(xiàn)象進行了有效遏制，并對車輛超限超載等問題進行有效控制，并直接影響到了車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整與運價回升。但現(xiàn)階段我國公路運輸收費制度還不完善，計重收費并沒有充分發(fā)揮其功能，更無法從根本上對超限超載問題進行有效處理，特別是在短途運輸?shù)透郊又翟牧蠒r，仍然存在較為嚴重的問題。

（二）運輸市場的供過于求

20世紀90年代，我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展速度不斷提升，其產(chǎn)業(yè)形式也開始轉(zhuǎn)變，如第三產(chǎn)業(yè)為主體的勞動服務(wù)市場和生產(chǎn)、消費資料市場一起完成了由買方市場向賣方市場的轉(zhuǎn)變。作為勞動服務(wù)市場的重要分行業(yè)，公路交通運輸市場出現(xiàn)了運量需求遠遠低于運力供給的問題。同時因為公路運輸市場準入標準低、成本少等特點，導(dǎo)致其服務(wù)質(zhì)量遠遠低于其他運輸方式，導(dǎo)致其競爭優(yōu)勢都集中到價格方面。為獲得貨源，運輸企業(yè)往往選用降低價格，進而出現(xiàn)運輸價格低于運輸成本的現(xiàn)象。為增加自身利潤，運輸戶就必須選用超限超載的方式實現(xiàn)利益最大化，這種情況的長期出現(xiàn)，加劇了運輸過剩的矛盾，嚴重破壞了市場秩序。

（三）公路破壞成本承擔主體單一

在社會經(jīng)濟發(fā)展中超限超載運輸產(chǎn)生的影響同工業(yè)生產(chǎn)中廢氣對環(huán)境的影響的類似，是經(jīng)濟學(xué)外部負效應(yīng)的重要表現(xiàn)形式。作為一種經(jīng)濟活動超限超載運輸對外部產(chǎn)生的影響將導(dǎo)致第三方效用的降低或增加成本。在公路設(shè)施損害中超限超載運輸并沒有對自身造成直接損害，即使制定了相應(yīng)的處罰政策，但普遍存在超限超載車輛多，處罰車輛少的現(xiàn)象，這些處罰費用根本無法承擔公路維護的費用，進而增加了公路工程維護的成本。

三、經(jīng)濟管理杠桿治理公路超限超載問題的策略

（一）健全公路收費制度，降低各種違規(guī)違法現(xiàn)象的出現(xiàn)

為此相關(guān)部門必須加大公路運輸收費制度的管理力度，確保收費制度的科學(xué)性、合理性，這對公路運輸環(huán)境的構(gòu)建具有重要意義，只有建立完善的公路收費制度，提高管理水平，才能避免超限超載運輸現(xiàn)象的產(chǎn)生。首先在公路交通運輸中必須加大計重收費的推行力度。必須對計重收費費率的科學(xué)有效性進行全面提升，對運輸車輛收費價格進一步減少，增加超限超載運輸車輛的成本，將超限超載運輸?shù)慕?jīng)濟利潤從根本上消除。其次對貨車通行費率進行一定程度地合理調(diào)整。撤銷二級公路收費站，將運輸運營成本有效降低，實現(xiàn)運輸市場秩序的有序性及降低運輸戶的運輸成本，利用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)市場、并通過政策引導(dǎo)，降低超載超限運輸發(fā)生的機率。以此達到運輸成本降低、運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化及規(guī)范運輸市場的作用。

（二）利用經(jīng)濟杠桿作用，實施計重收費制度

以此對公路交通超載超限運輸問題進行有效調(diào)節(jié)，提高運輸市場的公平公正性，營造良好的市場競爭環(huán)境。公路運輸計量收費的實行，必須遵循貨車實際噸量計重收費。為進一步完善治超工作長效聯(lián)動機制，建立治超信息共享平臺，加強區(qū)域、部門協(xié)作配合，強化車輛超限超載追蹤監(jiān)管，實現(xiàn)共同監(jiān)管、有效治理，河南省交通運輸廳等八個單位聯(lián)合印發(fā)了《河南省貨運車輛超限超載信息抄告處理辦法（試行）》。指出，對于超限超載達到20%（含）以上，使用無牌、套牌、假冒軍警、非法生產(chǎn)改裝車輛超限超載運輸?shù)惹闆r，要將其車輛基本情況、駕駛員信息、貨物裝載地等信息及時抄告相關(guān)部門，由相關(guān)部門根據(jù)各自職責(zé)依法予以查處。對于違法超限超載行為情節(jié)嚴重的單位和個人，要將其列入“黑名單”，一年內(nèi)不得享受國家“綠色通道”等優(yōu)惠政策，從嚴控制超限運輸證件的申請，高速公路運營管理單位可拒絕其駛?cè)敫咚俟返取?/p>

河南省高速公路對載貨類汽車按車貨總質(zhì)量計重收費如下所示，三輪貨車2噸；低速貨車4.5噸；二軸貨車17噸；三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。計重收費實施后，超限超載現(xiàn)象得到了有效降低。

（三）加大市場宏觀調(diào)控力度

健全運輸市場準入和退出機制。提高公路交通運輸準入標準，取消惡意超限超載運輸企業(yè)的運輸資格，建立有序的運輸市場競爭環(huán)境。改革運輸機制結(jié)構(gòu)，在國家政策的指導(dǎo)下，大力開發(fā)高效低能耗車輛，有效調(diào)整車型結(jié)構(gòu)及提升技術(shù)水平，推動貨運市場從價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量競爭、服務(wù)競爭。實行集約化經(jīng)營模式，加大政策調(diào)控力度，將貨運主體小、散、亂、多的問題進行有效改善，對多種所有制形式的大企業(yè)、大集團進行大力扶持，提高公路運輸競爭力，有效降低運輸成本。

四、結(jié)語

綜上所述，超載超限運輸將嚴重損壞公路結(jié)構(gòu)、堵塞交通、擾亂運輸市場秩序，甚至造成嚴重的交通事故。作為實現(xiàn)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃的重要經(jīng)濟手段，在公路運輸中充分發(fā)揮經(jīng)濟管理杠桿作用，可以有效治理公路超限超載問題，提高公路運輸競爭力，有效降低運輸成本，實現(xiàn)國民經(jīng)濟的快速增長。

參考文獻：

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[3] 王文龍，路成章，李亞茹，張紅衛(wèi).對治超長效機制中基本經(jīng)濟措施的建議[J].公路交通科技，2007（6）.

[4] 張 晶，李佑鋼，楊建國，林報嘉，孫久虎.治理車輛雙超智能管理信息平臺的研究及實現(xiàn)[J].公路交通科技，2007（6）.

第6篇：運輸經(jīng)理范文

(一)社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求

公路運輸經(jīng)濟管理在改革過程中，最主要的內(nèi)容就是要滿足現(xiàn)階段社會生產(chǎn)力的需求，簡而言之，公路運輸經(jīng)濟管理是社會生產(chǎn)力的發(fā)展需求，就是經(jīng)濟市場發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，并隨著社會經(jīng)濟發(fā)展不斷完善，在實際管理時候，必然會隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展。

(二)適應(yīng)經(jīng)濟管理改革的需求

在我國經(jīng)濟社會發(fā)展過程中，公路運輸作為經(jīng)濟管理改革的重要內(nèi)容，在社會發(fā)展過程中間有著至關(guān)重要的作用，經(jīng)濟發(fā)展與公路運輸之間有著十分緊密的聯(lián)系，想要更好地發(fā)展經(jīng)濟就一定要保障良好的公路運輸，并且經(jīng)濟發(fā)展也能夠在一定程度上促進公路運輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

二、公路運輸與經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系

(一)公路運輸是社會與經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)

在研究我國經(jīng)濟發(fā)展的時候，可以發(fā)現(xiàn)一些較為偏遠、地區(qū)交通不是很方便的地區(qū)往往經(jīng)濟發(fā)展水平較為落后，但就一些沿海地區(qū)或者是國家中心發(fā)展城市來說，其公路交通較為便捷，能夠當?shù)亟?jīng)濟帶來良好的經(jīng)濟效益。國家在發(fā)展經(jīng)濟的過程中，首先要保障其交通便利，由此可見，交通運輸在一個國家經(jīng)濟發(fā)展過程中起著十分重要的作用，但公路運輸作為各種運輸方式中一種，是最為常見的交通方式，具有靈活、便利等一些特點，隨著高速公路不斷建設(shè)發(fā)展，我國公路運輸網(wǎng)絡(luò)不斷被完善，其發(fā)展地位越來越重要。

(二)公路運輸?shù)陌l(fā)展能夠有效帶動偏遠地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展

一些偏遠地區(qū)，想要致富，首先就一定要修好公路，并且這也是我國經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)歷史所驗證的。公路交通運輸是否方便直接影響著本區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展水平。大多數(shù)時候，建設(shè)公路僅僅是為了開發(fā)某一地資源，但是這一過程中，我們卻能夠發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)帶動了這一地區(qū)沿線經(jīng)濟的建設(shè)。所以，公路運輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會不斷加強沿線地區(qū)與外界之間的聯(lián)系，帶動經(jīng)濟的發(fā)展，就一個封閉地區(qū)來說，即使有較為豐富的資源，但是沒有便利的交通經(jīng)濟，其發(fā)展依舊落后，會阻礙當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。只有當一個地區(qū)公路建設(shè)狀況良好，才能夠促進相關(guān)地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、基于市場經(jīng)濟的公路運輸經(jīng)濟管理應(yīng)用與發(fā)展

(一)建立健全公路運輸管理

完善公路運輸管理是有效實現(xiàn)公路運輸經(jīng)濟管理的核心內(nèi)容，并且，這也是保障公路運輸經(jīng)濟管理順利進行的重要依據(jù)。現(xiàn)階段社會經(jīng)濟保持在穩(wěn)定發(fā)展的過程之中，傳統(tǒng)公路建設(shè)已經(jīng)不能夠適應(yīng)現(xiàn)階段社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此，相關(guān)部門一定要積極結(jié)合我國公路發(fā)展的實際狀況，制定出科學(xué)、合理、完善的管理政策，并促進我國公路運輸經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

(二)加強公路運輸成本管理，實行全面預(yù)算

在公路運輸建設(shè)過程中，一定要不斷加強公路建設(shè)成本管理與控制，在保障公路建設(shè)質(zhì)量的時候，保障其經(jīng)濟效益。另外，可以實行全面預(yù)算管理，并且這也是公路運輸經(jīng)濟管理改革過程中最重要的基本措施，在加強公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預(yù)算，其主要核心在與不斷完善施工項目的成本管理，并結(jié)合公路施工工程的實際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上能夠更加完善，在利益、責(zé)任、權(quán)能相結(jié)合基礎(chǔ)上實現(xiàn)各個責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其能夠有效通過監(jiān)測、激勵以及分配等方面的功能，不斷完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的各項管理問題，同時完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。

(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提升管理水平

在完善公路運輸經(jīng)濟管理過程中，應(yīng)該積極利用現(xiàn)代科技，并結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)各種優(yōu)勢，促使信息能夠不斷整合，并且，在當前公路管理過程中，大多數(shù)公路已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提升管理質(zhì)量的同時，有效完善了公路運輸管理，為其今后發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

四、結(jié)束語

第7篇：運輸經(jīng)理范文

關(guān)鍵詞 提升；礦井；運輸；安全管理；途徑

中圖分類號TE2 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）88-0066-02

礦井運輸是煤礦安全生產(chǎn)的重要組成部分，越來越得到礦井管理者和有關(guān)部門的高度重視。為實現(xiàn)礦井運輸專業(yè)化管理理順管理體制，提升運輸質(zhì)量標準化水平，煤礦企業(yè)積極推進運輸新技術(shù)、新裝備在生產(chǎn)中的應(yīng)用，提升運輸效率，強化運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核力度，全面開展運輸安全競賽等方面做了有效的探索和實踐，并取得了一定的效果，現(xiàn)就以上幾方面具體說明：

1推進礦井運輸專業(yè)化管理，理順管理體制

礦井運輸?shù)膶I(yè)化管理一直是這幾年來推行的管理模式，專業(yè)化管理的最大優(yōu)勢就是實現(xiàn)運輸專業(yè)人才的集中管理、更突出專業(yè)的重要性，讓懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)的專業(yè)人才發(fā)揮優(yōu)勢，從上至下都是運輸?shù)膶＜液蜆I(yè)務(wù)能手，便于業(yè)務(wù)上的技術(shù)指導(dǎo)、培訓(xùn)、和業(yè)務(wù)檢查及考核、督促其更好的抓好運輸安全管理。 集團公司有分管運輸?shù)奶庨L及工程師，各礦在運輸系統(tǒng)實現(xiàn)大巷、采區(qū)運輸專業(yè)化管理的基礎(chǔ)上，積極組織，全面推進小巷運輸專業(yè)管理工作，結(jié)合各礦的實際情況，分別就專業(yè)化管理制定了專項文件，各礦對本礦運輸系統(tǒng)的職責(zé)及責(zé)任區(qū)進行重新劃分，成立了由分管運輸副礦長為組長，分管運輸?shù)母笨値熂斑\輸區(qū)長為副組長，成員由運輸井區(qū)分管運輸?shù)纳a(chǎn)、安全、機電、技術(shù)等副職擔任，其中在其他各生產(chǎn)井區(qū)明確一名分管運輸?shù)母甭殔f(xié)調(diào)本井區(qū)的運輸安全管理，生產(chǎn)井區(qū)的各隊明確一名分管運輸?shù)母标狀I(lǐng)導(dǎo)負責(zé)本隊運輸安全管理。運輸井區(qū)的專業(yè)隊隊長也是分管運輸成員，具體有：運輸隊隊長、釘?shù)狸犼犻L、運輸機電隊長、運輸電檢隊隊長、運輸修車隊隊長、運輸下料隊長、運輸安全小分隊、運輸技術(shù)組等組成，構(gòu)成了礦井運輸?shù)慕M織管理機構(gòu)，理順了管理體制，并建立了一系列完整、系統(tǒng)、合理的管理制度。各隊的班組明確了從事運輸?shù)膶Ｂ氉鳂I(yè)人員，除運輸井區(qū)的工作人員實現(xiàn)建檔、建證管理以外，其它從事運輸作業(yè)的人員按“兩證、一卡、一服裝”（崗位操作證、運輸準入證、絞車智能識別卡、統(tǒng)一運輸服裝）的標準配備，否則不得從事運輸作業(yè)。同時對全礦從事運輸作業(yè)的人員統(tǒng)一培訓(xùn)建檔管理。運輸專業(yè)化操作和管理延伸到生產(chǎn)隊組及每個工作面。

此外，有的礦井在運輸專業(yè)化管理的過程中，積極探索，勇于創(chuàng)新，為礦井運輸安全管理積累較好的經(jīng)驗，如：陽煤一礦在安監(jiān)處明確了一名分管運輸工作的副處長，組建了運輸安監(jiān)組，小巷的絞車全部由運輸安檢組的專職絞車司機操作，有運輸安檢組根據(jù)各生產(chǎn)井區(qū)的日常工作需要，定地點、定時間、定任務(wù)配備專職絞車司機進行運輸作業(yè)。同時，礦分管運輸領(lǐng)導(dǎo)在運輸工區(qū)每月組織召開一次運輸專題例會和一次運輸安全辦公會，旨在協(xié)調(diào)解決每月運輸系統(tǒng)工作中存在的重大運輸問題及安全隱患，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的本質(zhì)安全與專業(yè)化管理。另外，為了檢驗和切實提高運輸作業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)，每季度由集團公司生產(chǎn)技術(shù)部組織各礦進行一次運輸專業(yè)知識考試，參加考試人員從各礦運輸業(yè)務(wù)部門留檔的具有運輸作業(yè)資格的人員中隨機抽取、考試成績現(xiàn)場打分，并與《運輸安全質(zhì)量標準化考核》中的職工培訓(xùn)掛鉤考核。

2鞏固提升運輸質(zhì)量標準化水平，創(chuàng)建典范工程

運輸質(zhì)量標準化水平的提升，不僅體現(xiàn)運輸安全管理的水平，也是文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)的重要體現(xiàn)。井下運輸大巷軌道達到優(yōu)良品、道岔、阻車器全部實現(xiàn)氣動或電動控制，巷道照明充足，各類運輸標識齊全，運輸警示完善，大巷水溝整潔穩(wěn)固，候車硐室寬敞明亮，車場料場設(shè)置規(guī)范合理，絞車安裝合格并配套使用識別裝置，跑車防護裝置先進、合理，運輸裝備高效安全，沿線管線吊掛整齊等等，這就是運輸?shù)浞豆こ痰木唧w標準要求，也是運輸標準化的要求，創(chuàng)建典范工程，不僅提高了運輸標準化水平，重要的是大大改善了運輸作業(yè)環(huán)境，創(chuàng)造了運輸安全條件，為運輸系統(tǒng)和全礦的安全、優(yōu)質(zhì)、高效運輸?shù)於藞詫嵉幕A(chǔ)。因此，各礦都要按照運輸?shù)浞豆こ痰臉藴屎鸵?，積極主動的、有計劃的、有目的的創(chuàng)建運輸?shù)浞豆こ?，為運輸標準化的提高起示范帶頭作用和引領(lǐng)作用。

3積極推進大巷新時速提速工程，實現(xiàn)運輸?shù)膬?yōu)質(zhì)高效

隨著現(xiàn)代化礦井大生產(chǎn)的需要，解決井下運輸大巷車密、運輸安全間距不足，運輸效率低下的問題日益凸顯，煤車、料車、人車提速工程擺上了日事議程，由于我們的煤礦已開采60多年，井下的巷道、車輛等運輸條件早已不適應(yīng)現(xiàn)代化礦井大生產(chǎn)之需，必須進行全面的改造，來保證當前的安全生產(chǎn)之需。諸如：更換較大型號的軌道、投入礦井運輸“信、集、閉”系統(tǒng)的建設(shè)，安裝先進的機車通訊系統(tǒng)，購置高速機車、人車，實現(xiàn)運輸系統(tǒng)的高效率運輸，當前，有的礦井已經(jīng)走在了推進新時速工程的前列，大巷的軌道全部更換為38kg/m以上軌型的軌道，礦井運輸?shù)摹靶拧⒓?、閉”工程已經(jīng)完工，正在調(diào)試階段，機車通訊也安裝完畢，新時速人車已經(jīng)投運，其它相關(guān)的新時速工程也在認真組織推進當中，從目前的情況來看，新時速工程的實施，大大提高了運輸效率，運輸?shù)陌踩砸驳玫竭M一步的提升和改善，比如：換軌工程的實施，大大的減少了運輸落道事故的發(fā)生，即避免了事故的發(fā)生，又改善了運輸條件、環(huán)境，又提高了運輸?shù)男屎桶踩?，可謂一舉多得，實現(xiàn)了運輸系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)、高效。

4積極推進運輸新技術(shù)、新裝備在生產(chǎn)中的應(yīng)用

科學(xué)技術(shù)的日益進步也給煤礦帶來了新的運輸技術(shù)與運輸設(shè)施設(shè)備，這些先進的新技術(shù)和新裝備也大大地改善了礦井的運輸條件與環(huán)境。也在礦井的生產(chǎn)中日趨重要，積極地推進這些新技術(shù)、新裝備已經(jīng)成了煤礦的發(fā)展之需、安全之需。諸如：雷達捕車器的應(yīng)用，更加安全高效的對所跑車輛進行有效的攔截，有效的防止人員受傷和事故的擴大起到?jīng)Q定性作用；電動、氣動道岔、阻車器的應(yīng)用，減小了員工的勞動強度，同時避免了近距離操作道岔、阻車器不當對人員造成的傷害；梭車的使用，使小巷運輸實現(xiàn)了連續(xù)運輸作業(yè)，減少了車輛倒鉤環(huán)節(jié)，運輸安全性明顯提高，同時還可以運輸人員，減少了工人小巷行走的體力消耗；排繩器的使用，有效避免了由于絞車牽引鋼絲繩在纏繞過程中出現(xiàn)、垛繩、咬繩、打節(jié)等故障，徹底杜絕了人工撥繩等違章行為造成的人身傷害。助力車的應(yīng)用，大大減輕了員工爬坡的體力消耗；總之，新技術(shù)和新裝備的應(yīng)用和推廣為現(xiàn)代化礦井的安全高效運輸插上了翅膀。為礦井生產(chǎn)的有序組織奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5采取多種陪教考核方式，提高職工專業(yè)技術(shù)水平和員工素質(zhì)

“成功的企業(yè)首先是所學(xué)校，優(yōu)秀的員工永遠都是學(xué)生”這是我們企業(yè)文化的一部分，企業(yè)的競爭，最終是人才的競爭，我們的企業(yè)作為一個老企業(yè)，員工的素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平較差，有的是經(jīng)驗和教訓(xùn)，通過系統(tǒng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我們員工的專業(yè)技術(shù)水平一定能夠提高，通過培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和安全宣傳教育，就能進一步增強員工的安全意識，提高員工的業(yè)務(wù)水平。對員工的培訓(xùn)和教育，要形式多樣。有系統(tǒng)的知識考試，有職工技術(shù)比武，有職工技能鑒定，還有業(yè)余的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，總之，不管采取何種方式，對員工開展規(guī)章制度教育、事故案例教育、業(yè)務(wù)知識教育和實際的操作訓(xùn)練，和職工的工資、獎金、職位升遷、外出學(xué)習(xí)、帶薪休假等制度有機結(jié)合，全面調(diào)動員工學(xué)習(xí)的熱情，營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，教育、培訓(xùn)、考核兌現(xiàn)，我們的員工素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平一定能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展和需要。

6全面開展運輸安全競賽、防控運輸零打碎敲事故發(fā)生

第8篇：運輸經(jīng)理范文

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟，公路運輸，經(jīng)濟管理，必要性，改革措施

與計劃經(jīng)濟相比，市場經(jīng)濟充分遵循了市場規(guī)律，以市場為導(dǎo)向來組織經(jīng)濟運行。其市場所需的各種資源均是按照市場機制來進行調(diào)節(jié)。在社會主義初級階段，我國從計劃經(jīng)濟時代走向市場經(jīng)濟時代，大大促進了我國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展。

隨著市場經(jīng)濟體制在我國逐漸發(fā)展和完善，公路運輸業(yè)也必然面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，公路運輸市場經(jīng)濟管理模式也必然發(fā)生新的變化。本文立足市場經(jīng)濟大環(huán)境，分析了公路運輸經(jīng)濟管理市場化改革的必要性，探討如何改革和發(fā)展公路運輸經(jīng)濟管理模式，促進公路運輸業(yè)的騰飛。

一、公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系分析

“要想富，先修路?！边@句話淋漓盡致的展現(xiàn)出了經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸?shù)年P(guān)系。只有交通便利才能促進經(jīng)濟的飛速發(fā)展，而經(jīng)濟的騰飛又必然促進交通運輸業(yè)的前進。

（一）經(jīng)濟要發(fā)展，脫離不了公路運輸這個交通基礎(chǔ)。雖然近年來我國海陸空幾方面的交通運輸發(fā)展勢頭強勁，但是在內(nèi)陸和欠發(fā)達地區(qū)，公路運輸依然是交通運輸中最重要的組成部分。尤其是隨著高速公路的修建和完善，公路運輸在促進國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位也越來越凸顯。

（二）公路運輸?shù)陌l(fā)展有利于促進區(qū)域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。受到當?shù)毓肪W(wǎng)絡(luò)情況的影響，地區(qū)經(jīng)濟一般情況下與公路網(wǎng)絡(luò)保持著同步：公路網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達完善，經(jīng)濟越發(fā)達；相反則經(jīng)濟越低下。公路運輸業(yè)在一定程度上超前發(fā)展，有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。此外，公路運輸能力良好，還可以吸引外資注入，促進和周邊地區(qū)的經(jīng)濟交流，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的又好又快發(fā)展。

（三）公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展的良好協(xié)調(diào)有利于促進我國國民經(jīng)濟的騰飛。公路運輸太過超前和滯后都不利于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。從宏觀的角度來講，對我國的國民經(jīng)濟發(fā)展水平也會產(chǎn)生影響。只有公路運輸和經(jīng)濟發(fā)展進行良好的協(xié)調(diào)才能最大限度的發(fā)揮公路運輸?shù)淖饔?，推動?jīng)濟發(fā)展，進而促進我國國民經(jīng)濟迅猛發(fā)展。

二、市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理改革的必要性

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，面對新形勢、新環(huán)境，公路運輸也必須隨之改革和發(fā)展，否則就會阻礙市場經(jīng)濟的發(fā)展，這不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，也是公路運輸業(yè)內(nèi)部發(fā)展的要求。

社會生產(chǎn)力的發(fā)展決定了公路運輸經(jīng)濟管理必須改革。物質(zhì)決定意識，市場經(jīng)濟的出現(xiàn)是生產(chǎn)社會化的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力提高的表現(xiàn)。作為商品經(jīng)濟的一部分，公路運輸經(jīng)濟也必須隨之發(fā)展。要促進公路運輸經(jīng)濟的發(fā)展，管理手段管理方法至關(guān)重要。而要推動公路運輸經(jīng)濟管理改革首先要有健全的運輸市場作為基礎(chǔ)。健康的運輸市場又必須遵循市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，二者相輔相成，相互促進。此外，自改革開放以來，我國社會經(jīng)濟都以“改革促發(fā)展”，作為其中重要的組成部分，公路運輸經(jīng)濟管理改革也成為必然。經(jīng)濟發(fā)展和公路運輸?shù)年P(guān)系不能割裂，良好的公路運輸經(jīng)濟管理有利于促進經(jīng)濟的發(fā)展，而公路運輸經(jīng)濟管理又需要追隨市場經(jīng)濟發(fā)展的腳步不斷改革，進而推動經(jīng)濟持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

三、市場經(jīng)濟條件下公路運輸經(jīng)濟管理改革應(yīng)采取的措施

（一）要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革。要促進公路運輸經(jīng)濟管理體制改革，使之既滿足運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，又符合經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現(xiàn)實又高瞻遠矚的政策和規(guī)劃。要做到短期目標和長遠規(guī)劃雙向結(jié)合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經(jīng)濟基礎(chǔ)來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰(zhàn)基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸?shù)耐度氲葋碜龊眠@項工作。

（二）做好成本管理和控制，促進公路運輸經(jīng)濟管理改革的穩(wěn)步發(fā)展。公路運輸要想發(fā)展，首先必須解決內(nèi)部管理問題。只有加強自身內(nèi)涵建設(shè)，有效控制成本，在計劃內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，才能讓公路運輸經(jīng)濟管理改革穩(wěn)步推進。定期制作預(yù)算，分工程進行預(yù)算等，有利于控制公路運輸施工項目的成本。在制定預(yù)算計劃時，要注意資金數(shù)目的既符合施工實際又能將施工項目成本控制到最低。

在全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)施工情況，進一步提高施工技術(shù)和整合人力資源，最大限度的利用資源，節(jié)約成本?，F(xiàn)在的公路運輸中，很多企業(yè)都開始納入現(xiàn)代科技到公路運輸經(jīng)濟管理領(lǐng)域，現(xiàn)代電子工程設(shè)備的加入為提高工作效率，節(jié)約成本起到了良好的作用。高效率工作水平不僅與生產(chǎn)設(shè)備還與人力資源有著很大關(guān)系。尤其在當前，人力資源的重要性更加顯現(xiàn)，公路運輸經(jīng)濟管理要想真正實現(xiàn)“高效率，低成本”，就必須有大量的高技術(shù)高水平的人才加入。

（三）利用經(jīng)濟管理手段和行政管理手段促進公路運輸經(jīng)濟管理改革。公路是經(jīng)濟活動的基礎(chǔ)設(shè)施，同時也是公共設(shè)施，是老百姓需要使用的出行設(shè)施。除了經(jīng)濟效益，他還有公共性、非營利性、服務(wù)性等特點。由于公路建設(shè)投入大、時間長、效益回收較慢同時還存在著較大的風(fēng)險，如果只依靠企業(yè)投入是非常困難的。因此，在公路運輸經(jīng)濟管理中，必須充分調(diào)動政府投入的積極性，用行政手段進行干預(yù)，同時讓政府來分擔風(fēng)險，。這樣即能有效對本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻，又能作為社會公共服務(wù)性措施來便利群眾。

（四）加強道路車輛的綜合管理。道路的建設(shè)、維修、收費，車輛的行駛等問題，都是公路運輸經(jīng)濟管理中的重要組成。在對公路運輸經(jīng)濟管理進行改革時，加強對道路車輛的綜合管理至關(guān)重要。在改革中，既要根據(jù)地區(qū)實際情況進行管理、規(guī)劃、建設(shè)等，又要完善機制和機構(gòu)，責(zé)任要明確落實。

第9篇：運輸經(jīng)理范文

一、誘發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性

傳統(tǒng)教育的弊端告誡我們：教育應(yīng)以學(xué)生為本。面對當今新時期的青少年，服務(wù)于這樣一種充滿生氣、有真摯情感、有更大可塑性的學(xué)習(xí)活動主體，教師決不可以越俎代庖，以知識的講授替代主體的活動。情境教學(xué)就是把學(xué)生的主動參與具體化在優(yōu)化的情境中產(chǎn)生動機、充分感受、主動探究。如在復(fù)習(xí)函數(shù)這節(jié)課時，教師可以創(chuàng)設(shè)以下的教學(xué)情境：“我”在某市購物，甲商店提出的優(yōu)惠銷售方法是所有商品按九五折銷售，而乙商店提出的優(yōu)惠方法是凡一次購滿500元可領(lǐng)取九折貴賓卡。請同學(xué)們幫老師出出主意，“我”究竟該到哪家商店購物得到的優(yōu)惠更多？問題提出后，學(xué)生們十分感興趣，紛紛議論，連平時數(shù)學(xué)成績較差的學(xué)生也躍躍欲試。學(xué)生們學(xué)習(xí)的主動性很好地被調(diào)動了起來?；顒菪纬桑瑢W(xué)生們在不知不覺中運用了分類討論的思想方法。

曾有人說：“數(shù)學(xué)是思維的體操”。數(shù)學(xué)教學(xué)是思維活動的教學(xué)。學(xué)生的思維活動有賴于教師的循循善誘和精心的點撥和啟發(fā)。因此，課堂情境的創(chuàng)設(shè)應(yīng)以啟導(dǎo)學(xué)生思維為立足點。心理學(xué)研究表明：不好的思維情境會抑制學(xué)生的思維熱情，所以，課堂上不論是設(shè)計提問、幽默，還是欣喜、競爭，都應(yīng)考慮活動的啟發(fā)性，孔子曰：“不憤不啟，不悱不發(fā)”，如何使學(xué)生心理上有憤有悱，正是課堂情境創(chuàng)設(shè)所要達到的目的。

二、強化學(xué)生學(xué)習(xí)的感受性

情境教學(xué)往往會具有鮮明的形象性，使學(xué)生如入其境，可見可聞，產(chǎn)生真切感。只有感受真切，才能入境。要做到這一點，可以用創(chuàng)設(shè)問題情境來激發(fā)學(xué)生求知欲。創(chuàng)設(shè)問題情境就是在講授內(nèi)容和學(xué)生求知心理間制造一種“不和諧”，將學(xué)生引入一種與問題有關(guān)的情境中。心理學(xué)研究表明：“認知矛盾時動機的根源?！闭n堂上，教師創(chuàng)設(shè)認知不協(xié)調(diào)的問題情境，以激起學(xué)生研究問題的動機，通過探索，消除劇烈矛盾，獲得積極的心理滿足。創(chuàng)設(shè)問題情境應(yīng)注意要小而具體、新穎有趣、有啟發(fā)性，同時又有適當?shù)碾y度。此外，還要注意問題情境的創(chuàng)設(shè)必須與課本內(nèi)容保持相對一致，更不能運用不恰當?shù)谋扔?，不利于學(xué)生正確理解概念和準確使用數(shù)學(xué)語言能力的形成。教師要善于將所要解決的課題寓于學(xué)生實際掌握的知識基礎(chǔ)之中，造成心理上的懸念，把問題作為教學(xué)過程的出發(fā)點，以問題情境激發(fā)學(xué)生的積極性，讓學(xué)生在迫切要求下學(xué)習(xí)。

除創(chuàng)設(shè)問題情境外，還可以創(chuàng)設(shè)新穎、驚愕、幽默、議論等各種教學(xué)情境，良好的情境可以使教學(xué)內(nèi)容觸及學(xué)生的情緒和意志領(lǐng)域，讓學(xué)生深切感受學(xué)習(xí)活動的全過程并升化到自己精神的需要，成為提高課堂教學(xué)效率的重要手段。這正如贊可夫所說的：“教學(xué)法一旦觸及學(xué)生的情緒和意志領(lǐng)域，這種教學(xué)法就能發(fā)揮高度有效的作用。”

三、著眼學(xué)生學(xué)習(xí)的發(fā)展性

在數(shù)學(xué)教學(xué)中，我們不但要讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)，更要發(fā)展學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)生創(chuàng)造性地學(xué)習(xí)。

首先，要注意培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題和提出問題的能力.教師要深入分析并把握知識間的聯(lián)系，從學(xué)生的實際出發(fā)，依據(jù)數(shù)學(xué)思維的規(guī)律，提出恰當?shù)母挥趩l(fā)性的問題去啟迪和引導(dǎo)學(xué)生積極思維，同時采用多種方法引導(dǎo)學(xué)生通過觀察、試驗、分析、猜想、歸納、類比、聯(lián)想等思想方法，主動地發(fā)現(xiàn)問題和提出問題.例如，一元二次方ax2+bx+c=0（a≠0） ，①的兩根如果相等，那么b2=4ac； 如果方程①的兩根之比為1：2，那么 2b2=9ac；引導(dǎo)學(xué)生先發(fā)現(xiàn)并提出如下問題：如果方程①的兩根之比為m：n， 那么mnb2（m+n）2ac，然后證明這一結(jié)論.這種教法，顯然比直接出示題目，再演繹證明更創(chuàng)新思維。