維修技術(shù)論文精選(九篇)

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第1篇：維修技術(shù)論文范文

題

目：發(fā)動機故障分析與排除

學(xué)

生：

學(xué)

號：

專

業(yè)：汽車運用與維修技術(shù)

班

級：汽修大專

系

別：機電工程系

指導(dǎo)教：

2017

年

X月

X

日

發(fā)動機故障分析與排除

摘要：

隨著汽車越來越多的走入尋常百姓家中，為我們出行帶來了方便，與此同時汽車故障也為我們帶來了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，我們要先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機構(gòu)中。然后再從中找到具體的故障部位。最后進行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動機故障分析與排除的關(guān)鍵是要弄清故障現(xiàn)象，故障原因和排除方法及汽車的構(gòu)成。汽車分為配氣機構(gòu)和曲抦連桿兩大機構(gòu)，燃料供給系，系，起動系，冷卻系，點火系五大系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法

一燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）化油器不來油故障診斷

1故障現(xiàn)象

在確定電路無故障后，啟動起動機。起動機開關(guān)接通后，發(fā)動機轉(zhuǎn)動，但不啟動或啟動數(shù)秒后又熄火，并伴有化油器回火現(xiàn)象。往化油器加入少量汽油后能啟動但隨后熄火。無煙排出或排出時間極短。

2故障原因

（1）郵箱存油不足

（2）油箱蓋氣閥堵塞

（3）郵箱開關(guān)未打開

（4）郵箱內(nèi)吸油管焊接處斷裂

（5）油管接頭松動

（6）郵箱吸油管堵塞

（7）汽車濾清器沉淀杯漏氣

（8）汽油濾清器濾芯堵塞

（9）汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣

(10)

汽油泵偏心輪和外搖臂接觸處嚴(yán)重磨損

（11）汽油泵油杯襯墊漏氣

（12）汽油泵內(nèi)外搖臂接合處和內(nèi)搖臂與膜片接桿結(jié)合處嚴(yán)重磨損

（13）汽油泵油杯進油口濾網(wǎng)堵塞

（14）汽油泵膜片破裂

（15）汽油泵進出油閥不密封

（16）化油器阻風(fēng)門不能關(guān)閉

（17）化油器進油濾網(wǎng)處堵塞

(18)

化油器帶速螺釘調(diào)整不當(dāng)

3診斷與排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無油或油面過低，則故障在外油路。

（2）檢查外油路故障先確認(rèn)燃油箱已打開，燃油箱有油。再將化油器進油管接頭摘下。用汽油泵手拉桿泵油，若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣外，汽油泵工作不良。

（3）檢查外油路是否堵阻或漏氣，用打氣筒打氣是，油道應(yīng)暢通；堵住出氣端打氣時，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象；響燃油箱內(nèi)打氣時應(yīng)能聽到吹泡聲。

（4）以上檢查無故障，仍泵不出油，表明故障在汽油泵。若轉(zhuǎn)動曲軸時，油泵不出油，手拉桿泵時出油，則為汽油泵拉桿磨損過量或離偏心輪過遠。應(yīng)更換汽油泵。

（5）轉(zhuǎn)動曲軸，化油器進油管出油正常，而浮子室內(nèi)油平面過低或無油，應(yīng)進而檢查化油器進油濾網(wǎng)是否堵阻，三角針閥是否卡死。

（6）檢查內(nèi)油路故障。轉(zhuǎn)動節(jié)氣門操縱臂，查看加速噴口是否噴油。不噴油表明加速裝置工作不良，此故障易使發(fā)動機冷車難以啟動；若噴油，發(fā)動機仍有不來油或來油不暢現(xiàn)象。

（二）混合氣過濃的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）化油器節(jié)氣門軸或襯墊等處有油滲出，發(fā)動機不易啟動

（2）排氣管冒黑煙，有時伴有放炮現(xiàn)象。

（3）發(fā)動機動力下降，溫度升高油耗增大

（4）拆下火花塞，可見其電極有潮濕的汽油和大量積碳

（5）發(fā)動機怠速不穩(wěn)，消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“噗·噗”聲

2故障原因

（1）阻風(fēng)門沒有打開，或空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞。

（2）浮子室油面調(diào)整不當(dāng)或三角針閥密封不嚴(yán)，致使油平面過高。

（3）浮子破裂。

（4）空氣制動量孔堵塞或省油器失敗。

（5）化油器主量孔配劑針旋出過多。

3排除方法

（1）檢查化油器浮子室油面是否過高。

（2）油平面正常，再檢查阻風(fēng)門是否打開，空氣濾清器是否進氣不暢。

（3）油平面過高，應(yīng)調(diào)整油平面，油平面不能調(diào)至正常高度時，應(yīng)檢查三角針閥是否密封，浮子是否破裂。

（4）以上檢查均正常，仍過濃時，應(yīng)檢查化油器主量孔是否過大，省油器是否工作不良，空氣量孔是否堵塞。

（三）混合氣過稀的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動機不易起動。

（2）發(fā)動機動力下降，但適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后，動力有所好轉(zhuǎn)。

（3）發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，急加速時化油器有回火現(xiàn)象。排氣管有時“放炮”，且易熄火。

（4）怠速不穩(wěn)，容易熄火。

2故障原因

（1）油平面過低

（2）外油路供油不足

（3）化油器主量孔，主油道孔堵塞或主量孔配針旋入過多。

（4）化油器底座或進氣歧管密封不嚴(yán)，節(jié)氣門軸松曠漏氣。

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過低，如過低調(diào)至正常。

（2）油平面正常，將組風(fēng)門適當(dāng)關(guān)閉后，情況有所好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查進氣歧管襯墊，化油器底座節(jié)氣門軸等處是否漏氣；檢查化油器主量孔是否堵塞不暢。

（3）化油器有主量孔配劑針，應(yīng)檢查是否旋入過多。

（4）油平面調(diào)至正常，發(fā)動機經(jīng)中高速運行一段時間后，若油平面又過低，則為化油器進油濾網(wǎng)堵塞或外油路來油不暢，按來油不暢故障診斷的要求檢查。

（四）汽油機怠速熄火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機起動后，松抬加速踏板就熄火。

（2）怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，容易熄火。

（3）汽車停駛時，發(fā)動機怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火。

2故障原因

(1)化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)節(jié)不當(dāng)。

（2）化油器節(jié)氣門軸松曠漏氣或化油器襯墊漏氣。

（3）化油器怠速量孔，怠速油道或怠速噴口堵阻。

（4）化油器怠速空氣量孔堵阻。

（5）浮子室油平面過低。

（6）真空省油器的真空泵塞漏氣。

（7）正空增壓器的真空管道漏氣或曲軸箱通風(fēng)管，單向閥卡滯漏氣。

（8）進氣門拉桿與導(dǎo)管間隙過大漏氣。

3排除方法

（1）檢查油平面。

（2）調(diào)整怠速。

（3）如果仍無怠速，則可檢查怠速量孔，怠速油道和怠速空氣量孔是否堵塞。

（4）未堵阻，則應(yīng)檢查進氣歧管的一些輔助裝置，化油器節(jié)氣門下方是否漏氣，從而影響進氣歧管真空度。

（五）汽油機怠速過高的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）松開加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降不到正常范圍。

（2）調(diào)低發(fā)動機轉(zhuǎn)速就熄火。

（3）發(fā)動機油耗增大。

2故障原因

（1）節(jié)氣門軸卡滯。使節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

（2）節(jié)氣門復(fù)位彈簧彈力過弱

（3）怠速量孔過大

（4）化油器平面過高。

（5）節(jié)氣門開度調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)

3排除方法

（1）檢查化油器平面是否過高。

（2）起動時，用手關(guān)閉節(jié)氣門，檢查怠速是否下降。若下降表明氣門拉桿卡滯，或復(fù)位彈簧力過弱。

（3）調(diào)整怠速。若好轉(zhuǎn)，則為調(diào)速不當(dāng)。

（4）以上檢查仍過高，則應(yīng)拆下化油器上蓋，檢查怠速量孔是否過大。

（六）汽油機怠速不穩(wěn)的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機抖動。

2故障原因

（1）怠速調(diào)整不當(dāng)。

（2）怠速空氣量孔堵塞。

（3）節(jié)氣門固定螺釘松動。

（4）化油器固定螺釘松動或襯墊漏氣

（5）發(fā)動機個別缸不工作或點火時間過早。

（6）怠速過渡噴口堵塞。

3排除方法

（1）調(diào)整怠速。

（2）用單缸斷火法檢查各缸工作情況。若斷火后怠速無變化，表明個別缸不工作影響怠速不穩(wěn)。

（3）檢查節(jié)氣門軸上的固定螺釘是否松動。

（4）通過以上檢查調(diào)整后怠速仍不穩(wěn)，則應(yīng)檢查怠速量空，怠速噴口，怠速空氣孔，怠速過渡噴口是否正常

（5）檢查節(jié)氣門邊緣與怠速噴口的位置。節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速噴口應(yīng)位于節(jié)氣門邊緣下方為合適。

（6）檢查化油器底座，進氣歧管襯墊是否漏氣，節(jié)氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（七）汽油機急加速不良的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機緩慢加速時運轉(zhuǎn)正常，急加速時，轉(zhuǎn)速不能迅速提高，有時甚至熄火。

（2）急加速時有時有“回火”“放炮”現(xiàn)象

2故障原因

（1）化油器加速泵聯(lián)動裝置松動或脫落。

（2）加速泵進.出油閥不密封

（3）加速噴口或油道堵塞

（4）加速泵彈簧折斷或彈力過弱

（5）加速泵皮碗破裂或磨損過甚

（6）加速泵泵腔磨損過甚

（7）加農(nóng)裝置工作不良

3排除方法

（1）抖動節(jié)氣門，檢視加速噴口出油情況，若無油噴出，加速裝置故障。

（2）檢查加速泵連動裝置是否正常工作，若正常，可拆下加速噴口螺釘后抖動節(jié)氣門，此時出油，表明加速噴口堵塞；仍不出油，表明加速泵皮碗或進.出油閥有故障。

（3）若上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查加速彈簧是否過弱，油道是否暢通。

（4）急加速時，發(fā)動機有輕微回火，高速時發(fā)動機無力，這是供油不足所致，應(yīng)檢查化油器平面是否過低，若不低可調(diào)整加速泵噴油量。

（八）汽油機中，高速不良的診斷與排除

1故障原因

（1）發(fā)動機怠速正常，可中.高速時熄火，行駛無力。

（2）中.高速時有回火現(xiàn)象。

2故障原因

（1）化油器浮子室油平面過低

（2）主量孔或主油道堵塞或配劑針旋入過多

（3）加速裝置工作不良

（4）節(jié)氣門不能完全打開

（5）機械加濃裝置或負(fù)壓加濃裝置。

（6）空氣濾清器堵塞

3排除方法

（1）將加速踏板踩到底，檢查節(jié)氣門是否完全打開，不能全開時予以調(diào)整

（2）檢視化油器油平面是否過低，外油路供油是否充足。

（3）上述檢查正常，可在中，高速時適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門，若好轉(zhuǎn)，再檢查化油器主供油裝置是否供油不暢，節(jié)氣門下方是否漏氣。

（4）發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高后，排氣管冒黑煙，動力不足，可檢查阻風(fēng)門是否全開，空氣濾清器是否堵塞。

（5）上述檢查均正常，則應(yīng)再檢查調(diào)整化油器加濃裝置，改變卡環(huán)在環(huán)槽的位置來改變加濃時刻。

二

系故障分析與排除方法

（一）機油壓力過高故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

（1）怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機抖動。

（2）機油表指示196kpa以上，起動后增至490kpa以上

（3）發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力表示數(shù)突然增高

（4）有時機油壓力表指示數(shù)突然增高后又突然下降將過低

2故障原因

（1）機油粘度過大

（2）限壓閥調(diào)整不當(dāng)

（3）發(fā)動機曲軸軸承或連桿軸承間隙過小

（4）主油道堵塞

（5）機油濾清器堵塞且旁通閥開啟困難

（6）機油壓力表失準(zhǔn)或傳感器失效

（7）機油壓力增高，油路中某處大量泄油，又使壓力下降

3排除方法

（1）檢查機油粘度是否過大。

（2）用對比法檢查機油壓力表和傳感器是否失效。

（3）以上正常，則應(yīng)拆檢限壓閥是否過硬，在檢查曲軸軸承和連桿軸承間隙是否過小。

（4）檢查機油濾清器濾芯是否堵阻，旁通閥彈簧是否過軟。

（5）檢查缸體主油道是否堵阻。

（二）機油壓力過低的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機起動后機油壓力迅速降至0左右，或怠速運轉(zhuǎn)后油壓指示燈亮。

（2）發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，機油壓力始終過低火機油警告燈不斷閃亮，蜂鳴警告器發(fā)響報警

（3）油底殼油面增高粘度變小

2故障原因

（1）機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，導(dǎo)致機油壓力下降

（2）.發(fā)動機溫度過高，使機油變稀，從各運動件配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降；

（3）.機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現(xiàn)間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；

（4）.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機油壓力降低；

（5）.機油濾清器、吸油盤堵塞，會使機油壓力降低；

（6）.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；

（7）.機油選用不當(dāng)，如機油粘度太低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時會因此加大機油泄漏量，從而使油壓降低；

（8）.機油管路中有漏油、堵塞現(xiàn)象。

3排除方法

（1）用機油尺測機油量并檢查其年度與品質(zhì)

（2）拆下機油傳感器，短時間啟動，如機油噴出無力，應(yīng)查看機油泵限壓閥彈簧是否失效，有無雜志卡在閥門上，英氣機油短路。

（3）再檢查集濾器，機油管路，機油泵有無堵阻或泄露。

（4）檢查曲軸和連桿間隙是否過大

（5）點火開關(guān)接通時就無油壓指示，故障在機油表或傳感器，對比檢查。

三起動系故障分析與排除方法

（一）起動機不轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

點火開關(guān)打到啟動檔，起動機不轉(zhuǎn)

2故障原因

（1）蓄電池電容量不足

（2）起動電磁開關(guān)線圈斷路或接觸盤接觸不良

（3）起動機內(nèi)部故障

（4）起動系防盜系統(tǒng)故障

3排除方法

（1）打開點火開關(guān)，觀察防盜系統(tǒng)指示燈是否異常。若防盜系統(tǒng)故障，先排除防盜系統(tǒng)故障。

（2）開大燈起動起動機，若燈光變暗，起動機不轉(zhuǎn)，蓄電池容量不足。

（3）若大燈亮度正常，起動機不轉(zhuǎn)，則為起動機導(dǎo)線連接不良。

（4）起動機搭鐵，短接電磁開，關(guān)若正常屯轉(zhuǎn)為電磁開關(guān)故障。若有火花但不轉(zhuǎn)則為內(nèi)部機械故障。無火花不轉(zhuǎn)，則為起動機內(nèi)部斷路故障

（二）起動機運轉(zhuǎn)無力

1故障現(xiàn)象

起動機運轉(zhuǎn)緩慢無力，帶動發(fā)動機困難，或接通啟動開關(guān)，起動機只有“咔，噠”聲并不轉(zhuǎn)動

2故障原因

（1）蓄電池電量不足或連接導(dǎo)線松動

（2）起動機內(nèi)部故障。

（3）起動機開關(guān)觸點燒蝕或電磁開關(guān)線圈短路。

3排除方法

診斷的程序基本上與起動機不轉(zhuǎn)相同。

（三）起動機空轉(zhuǎn)

1故障現(xiàn)象

接通起動機開關(guān)。起動機只能空轉(zhuǎn)，小齒輪不能進入飛輪齒圈帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。

2故障原因

電磁控制式起動機的電磁開關(guān)鐵芯行程太短。起動機單向齒合器打滑，飛輪齒圈上的的齒損壞。

3故障排除

（1）起動機驅(qū)動小齒輪不能與飛輪齒圈齒合得空轉(zhuǎn)，故障在起動機操縱與控制部分。

（2）檢查單向齒合器，若磨損嚴(yán)重則更換。

四冷卻系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）發(fā)動機水溫過高故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

如果汽車在運行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發(fā)動時，發(fā)動機水溫迅速升高至沸騰，在補足冷卻水后轉(zhuǎn)為正常，但發(fā)動機功率明顯下降。

2故障原因

（1）檢查發(fā)動機各部位有沒有地方漏水和堵塞，（包刮水泵，水管，水悶頭等等）

(2)

檢查水箱和副水箱（膨脹箱）有沒有損壞漏水或水垢造成堵塞。

(3)

檢查節(jié)溫器有沒有打不開和水泵、水溫感應(yīng)器、溫控開關(guān)有沒有損壞

(4)

水溫上升以后，查看風(fēng)扇轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)

(5)

節(jié)溫器主閥門脫落

(6)

風(fēng)扇離合器工作不良。

(7)

汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通

3排除方法

（1）運行中發(fā)動機突然過熱，應(yīng)首先注意電流表動態(tài)。若加大油門時電流表不指示充電，指針只是由放電3A-5A間歇擺回“0”位，說明風(fēng)扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應(yīng)使發(fā)動機熄火，用手觸摸散熱器和發(fā)動機，若發(fā)動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水泵軸與葉輪松脫，使冷卻水循環(huán)中斷；若發(fā)動機與散熱器溫度差別不大，則應(yīng)查找冷卻系有無嚴(yán)重漏水處。

（2）冷卻水在啟動后不久溫度即升高至沸騰，則多為節(jié)溫器主閥門脫落并橫在散熱器進水管內(nèi)，阻礙了冷卻水的大循環(huán)。因為這種故障能使冷卻系內(nèi)壓力迅速升高，當(dāng)內(nèi)壓達到一定程度時會突然沖開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導(dǎo)通大循環(huán)水路，此時沸騰的水便沖開蓋。行駛過程中發(fā)現(xiàn)冷卻水沸騰，應(yīng)立即停車，使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)至水溫正常后再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關(guān)零件內(nèi)應(yīng)力增大而產(chǎn)生裂紋。

（二）發(fā)動機水溫過低故障分析與排除方法

1故障現(xiàn)象

水溫表指示偏低，行駛10公里不能達到正常溫度。

2故障原因

（1）水溫表，傳感器，節(jié)溫器損壞

（2）溫度過冷，電子扇常轉(zhuǎn)

3故障排除

（1）檢查一下車?yán)镉袥]有節(jié)溫器，或節(jié)溫器有沒有損壞。若果壞了更換。

（2）溫控開關(guān)是不是低溫，在冬季應(yīng)該用高溫。

（4）電磁風(fēng)扇是否常轉(zhuǎn)，如果常轉(zhuǎn)需要維修。

（5）檢查水溫感應(yīng)塞是否反映正常水溫指數(shù)，否則更換。

（三）發(fā)動機冷卻系泄漏故障分析與排除

1故障現(xiàn)象

車輛行駛一段時間后，發(fā)現(xiàn)冷卻液減少

2故障原因

（1）水箱或上下水管漏水

（2）缸墊漏水串水，水進入油路

3排除方法

（1）上下水管處有水跡應(yīng)維修或更換。

（2）水箱漏水應(yīng)先檢查漏水部位，在進行維修或更換。

（3）檢查油標(biāo)尺如果機油量過多并呈白色，則為缸墊串水，應(yīng)更換缸墊和機油。

五點火系統(tǒng)故障分析與排除方法

（一）低壓電路短路的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點火開關(guān)，電流表指“0”不動或小于正常值不擺動。

（2）發(fā)動機不能起動

2故障原因

（1）供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足。，樁柱接線松動或接觸不良。

（2）線路故障：蓄電池至分電器觸點之間斷路。

2故障排除

（1）打開點火開關(guān)，電流表指“0”不動，其他儀表也不擺動，則為蓄電池至點火開關(guān)間斷路或蓄電池搭鐵松脫。蓄電池存點嚴(yán)重不足。

（2）打開點火開關(guān)，轉(zhuǎn)動曲軸時，電流表指示小電流放電，表明點火開關(guān)至斷電觸點間斷路。用搭鐵試火法確定故障部位。

（3）拆下分電器接柱上，若無火花，則此故障在此導(dǎo)線與點火開關(guān)之間。

（4）測試附加電阻，若附加電阻輸入端有火花，附加電阻輸出端無火花，可用萬用表檢測附加電阻的阻值。

（5）測試點火線圈低壓電路，若點火線圈低壓輸入端有火花，輸出端無火花，應(yīng)檢測其初級線圈是否斷路。

（6）分電器低壓輸入端有火花，用此線刮擦接線柱無火花，此時應(yīng)打開分電器蓋，搖轉(zhuǎn)曲軸，看斷電觸點是否閉合。不能閉合，表明觸點間隙過大，應(yīng)檢查調(diào)整觸點間隙。能閉合，應(yīng)檢查接線柱到活動觸點彈簧的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）汽油機高壓無火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）打開點火開關(guān)，起動發(fā)動機，電流表動態(tài)正常。

（2）發(fā)動機無著火證兆，不能起動。

2故障原因

（1）點火線圈次線圈斷路或短路。

（2）分火頭漏電。

（3）分電器蓋漏電或中心碳極脫落。

（4）高壓線斷路。

（5）火花塞不良或淹死

3故障排除

(1)打開點火開關(guān)，從分電器蓋上拔下中心高壓線，使其端頭距汽缸體約5~7mm，撥動觸點試火，若無火花應(yīng)檢查點火線圈。

（2）中心高壓線試火時，如有強烈火花，可裝上分電器蓋，起動發(fā)動機對高壓分線試火。如有火花應(yīng)檢查火花塞：若無火花，則故障在分火頭分電器蓋，高雅分線，在逐項檢查。

（3）火花塞應(yīng)檢查其是否漏電，電極是否潮濕或積炭過多，間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

（4）若中心高壓線末端對分火頭跳出火花，表明分火頭已擊穿。

（5）分電器應(yīng)檢查其中心碳極是否完好，該體是否裂損或竄電。

（三）汽油機點火錯亂的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機不易起動，起動時有嚴(yán)重回火，放炮現(xiàn)象

（2）發(fā)動機起動后，有規(guī)律的“回火”“放炮”，加速時尤甚。

（3）怠速不穩(wěn)容易熄火。

（4）發(fā)動機動力性，經(jīng)濟型嚴(yán)重下降，排污嚴(yán)重超標(biāo)。

2故障原因

（1）高壓分線排列順序錯亂。

（2）高壓分線對缸或臨缸相互插錯。

（3）分電器蓋或高壓分線嚴(yán)重竄電。

（4）點火正時嚴(yán)重失準(zhǔn)。

（5）分電器凸輪或分電器蓋安裝方向與原方向相差。

3排除方法

(1)檢查高壓分線排列順序與該發(fā)動機做功順序是否一致。

(2)檢查分電器是否竄電。

(3)校正點火正時

搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸處于壓縮終了位置，對正正時標(biāo)記。

適當(dāng)轉(zhuǎn)動分電器，使觸點處于微微張開狀態(tài)后緊固分電器殼固定螺釘。

裝上分火頭和分電器蓋，將此時所對的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。

按發(fā)動機做功順序，沿分火頭旋轉(zhuǎn)方向插上其他各缸高壓線。

（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。觸點固定螺釘，壓板固定螺栓是否松動。

（四）汽油機發(fā)動機不能起動的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

起動發(fā)動機時，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動。

2故障原因

（1）沒有適時的強烈電火花產(chǎn)生于氣缸內(nèi)。

（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。

（3）發(fā)動機內(nèi)部機械故障。

3排除方法

(1)起動時，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動，表明低壓電路有故障?？蓪Φ蛪弘娐芳捌淞慵M行檢測排除。

（2）起動時，若電流表動態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對火花塞相距3~5mm跳火。

（3）若有高壓火花，可察看浮子室存油情況。若浮子室內(nèi)無油，按不來油的操作方法排除故障。

（4）若油平面正常，可檢查加速噴口是否噴油，若不噴油，可按加速不良排除故障。

（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動，應(yīng)檢查火花塞和點火正時。

（6）通過以上檢查仍不能起動，應(yīng)檢查發(fā)動機汽缸壓力。若壓力過低，應(yīng)對發(fā)動機進行維修。

（五）汽油機發(fā)動機不易起動的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

怠速運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機抖動。

（1）起動時有著火征兆，但不易起動。

（2）著火后難以維持。

（3）冷車不易起動。

（4）熱車不易起動。

2故障原因

（1）混合氣過稀或過濃。

（2）點火時間過早或過遲。

（3）高壓火花過弱。

（4）少數(shù)缸不工作。

（5）發(fā)動機內(nèi)部機械故障。

3排除方法

（1）發(fā)動機若有著火征兆，但不易起動，可先查油路再查電路。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動，應(yīng)按混合氣過稀故障檢測。若起動時“發(fā)咬”，曲軸反轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查點火是否過早；若起動時旋轉(zhuǎn)輕快，排氣管有“突，突”聲，應(yīng)檢查點火是否過遲；若起動時有明顯“回火”或“放炮”現(xiàn)象,應(yīng)屬點火錯亂，需檢查高壓線或點火正時。

（2）冷車不易起動，可先按混合氣過稀檢查，再查高壓火花是否過弱，少數(shù)缸是否不工作。

（3）熱車不易起動，可先按混合氣過濃檢查，再檢查點火線圈溫度是否過高，各導(dǎo)線是否松動。

（六）汽油發(fā)動機爆燃診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時，發(fā)動機產(chǎn)生爆燃。

2故障原因

（1）點火時間過早。

（2）斷火觸點間隙過大。

（3）火花塞過熱或積炭過多，節(jié)氣門軸松曠。

（4）混合氣突然過濃

(5)汽油牌號選擇不當(dāng)

3故障排除

（1）適當(dāng)推遲點火提前角再啟動，若爆燃消失，按點火早故障診斷。

（2）若仍爆燃，再檢查火花塞是否過熱或積碳過多。若過熱，應(yīng)換火花塞。

（3）若推遲點火提前角或檢查火化塞后仍爆燃，則應(yīng)檢查混合氣是否過濃，觸電間隙是否過大，否則檢查汽油牌號是否合適。

（七）汽油機化油器回火的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時化油器回火；動力下降。

2故障原因

（1）混合氣過稀。

（2）點火時間過遲。

（3）火花塞積炭過熱

（4）分電器搭鐵不良

3故障排除

（1）適當(dāng)關(guān)閉阻風(fēng)門后。若發(fā)動機正常工作，則為混合氣過稀。按混合氣過稀故障檢查排除。

（2）對高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過熱：若火花過弱按高壓火弱故障排除。

（3）檢查分電器，斷電觸點固定螺釘是否松動而搭鐵不良。

（4）檢查點火是否正時。

（八）汽油機發(fā)動機振抖的診斷與排除

1故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)抖動

2故障原因

（1）點火錯亂。

（2）個別缸不工作

（3）點火時間過早。

（4）火花塞或斷電觸點間隙過大

（5）混合氣過濃

3排除方法

（1）檢查點火是否錯亂，錯亂重新排列

(2)用單缸斷火法檢查各缸工作情況。個別缸不工作，按個別缸不工作排除。

（3）通過以上檢查后仍振斗，可適當(dāng)推遲點火時刻，若好轉(zhuǎn)表明點火過早，若無變化檢查混合器是否過濃。

六曲柄連桿機構(gòu)故障檢測與排除方法

（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

（1）發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；

（2）異響隨著發(fā)動機的溫度升高而減小或消失；

（3）發(fā)動機排出的煙色為藍白色。

2、原因分析

（1）活塞與氣缸壁配合間隙的影響

（2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響

（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。如果維護時更換的活塞銷與承套裝配過緊或連桿軸承與軸徑裝配過緊，均會使活塞在換向時不能平順圓滑柔和地過渡，出現(xiàn)不隨和的擺動，于是產(chǎn)生了活塞敲擊聲。

（4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸。活塞徑向間隙中無油，活塞敲缸會更明顯。

3、故障排除

（1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時應(yīng)進行單缸斷火實驗，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進一步拆卸檢查，并有針對性地進行排除。

（2）如果活塞敲缸發(fā)生在正常使用期，多數(shù)是連桿變形所致，這時也應(yīng)進行單缸斷火實驗。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進一步拆卸連桿，進行檢查并校正。

（3）如果活塞敲缸發(fā)生在損耗期，其響聲不隨發(fā)動機溫度變化，排氣管冒有藍白煙，大多數(shù)是因活塞與氣缸壁磨損導(dǎo)致配合間隙過大所致，應(yīng)進行發(fā)動機大修或酌情排除。

如果發(fā)動機溫度升高后，活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（二）、活塞銷響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，能聽到活塞銷與配合副（活塞銷座孔與活塞銷、活塞銷與銷套）產(chǎn)生撞擊發(fā)出尖銳的“咯兒、咯兒”響聲，則為活塞銷響，其響聲在怠速略高時較為清晰。

2、原因分析

發(fā)動機工作時，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時間的延長，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大。當(dāng)配合間隙增大到一定程度，在活塞做往復(fù)運動時，其加速度大小和方向隨活塞運動位置改變而變化，那么，活塞銷與銷套和活塞的壓緊面也在改變，于是銷與套在改變壓緊面時發(fā)生撞擊而產(chǎn)生響聲。活塞銷與配合副無油時，響聲會更明顯。

3、故障排除

應(yīng)解體進而查明，并有針對性地予以更換，使之配合間隙，符合要求。

（三）、連桿軸承響診斷與排除

（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機工作時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時伴有機油壓力下降。

2、原因分析

（1）磨損。此外，連桿軸徑油孔堵塞引起不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。

（2）連桿螺栓松動。連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。

（3）發(fā)動機修理時，連桿軸承間隙配合不當(dāng)而過大。

3、排除方法

診斷時，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時期和現(xiàn)象進行診斷。

若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動，連桿軸承裝配不當(dāng)或個別油路堵塞所致，這時應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。若單缸斷火后連桿軸承異響減小或消失，說明此缸有故障。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。

若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機油壓力明顯降低現(xiàn)象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應(yīng)進行發(fā)動機大修。

(四）、整體式曲軸主軸承響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

發(fā)動機突然加速時，會發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時機體發(fā)生振動，響聲隨負(fù)荷增大而增強；相鄰兩缸斷火時，響聲減弱或消失，伴著機油壓力而下降。

2、原因分析

曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，由于活塞頂部氣體壓力和活塞、連桿、活塞銷產(chǎn)生的慣性力以及曲軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，以上的力形成一個合力，這個合力使曲軸主軸徑與軸承產(chǎn)生撞擊而發(fā)出聲響。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。由于發(fā)動機系發(fā)生故障、油品質(zhì)差、發(fā)動機溫度過高或負(fù)荷過大等原因造成不良，便會加速曲軸主軸承與軸徑的磨損進程而使配合間隙增大。

（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動而造成間隙增大。

3、3排除方法

若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個別軸承蓋螺栓松動或主軸徑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時可做臨近兩缸斷火試驗以確定異響軸承的缸位。若相鄰兩缸斷火后異響聲減小或消失，表明此兩缸間軸承有異響。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應(yīng)進行發(fā)動機大修。

(五)、曲軸軸向竄動發(fā)響診斷與排除

1、故障現(xiàn)象

曲軸軸承竄動異響的現(xiàn)象與曲軸主軸承相似。

2、原因分析

曲軸必須具有一定的軸向間隙，但是有了軸向間隙后，曲軸因受軸向力的作用會前后竄動。為了限制曲軸前后竄動，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。發(fā)動機工作時，曲軸旋轉(zhuǎn)止推墊必然磨損，如果止推墊磨損變薄使軸向間隙增大到一定程度時，曲軸前后竄動造成撞擊而發(fā)響。

3、故障排除

曲軸竄動發(fā)響一般發(fā)生在使用時間過久后才出現(xiàn)，怠速時能聽到發(fā)動機有“剛、剛”的響聲，若踩下離合器踏板，異響聲減小或消失，表明是曲軸竄動響；發(fā)動機停轉(zhuǎn)時可用撬棍軸向撬動飛輪或皮帶輪輪轂部位，并裝上百分表測量。其軸向竄動量若超過規(guī)定值，說明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動響，應(yīng)更換曲軸止推墊。

七配氣機構(gòu)故障分析與排除

(一)凸輪軸響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)在發(fā)動機上部發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲。

(2)中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。

2.原因

(1)凸輪軸軸向間隙過大，產(chǎn)生軸向竄動。

(2)凸輪軸有彎、扭變形。

(3)凸輪工作表面磨損。

(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。

3.

排除方法

(1)檢查凸輪軸軸向間隙。如其軸向間隙過大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時，應(yīng)更換凸輪軸。

(2)如凸輪軸軸向間隙正常，則表明有凸輪軸彎扭變形、此輪磨損或凸輪軸軸頸磨損等不良現(xiàn)象。此時，應(yīng)分解配氣機構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。

(二)氣門腳響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動機怠速時，氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲。

(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。

(3)發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，響聲不變。

2.原因

(1)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)

(2)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。

(3)氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母松動。

(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，檢查氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母是否松動；檢查氣門間隙值，并視情重新調(diào)整。

(2)檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調(diào)整螺釘。

(3)檢查凸輪與搖臂圓弧工作面的磨損情況，視情更換凸輪軸或搖臂。

(三)氣門彈簧響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。

(2)各轉(zhuǎn)速下均有清脆的響聲，多根氣門彈簧不良，機體有震抖現(xiàn)象。

2.原因

氣門彈簧過軟或折斷。

3.

排除方法

(1)拆下氣缸蓋罩，用旋具撬住氣門彈簧，若彈簧折斷可明顯地看出。彈簧折斷應(yīng)予以更換。

(2)仍用旋具撬住氣門彈簧，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機，若響聲消失，即為該彈簧過軟。彈簧如過軟，必須更換。

(四)氣門座圈響診斷與排除

1.現(xiàn)象

(1)有節(jié)奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多。

(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。

(3)發(fā)動機中低速運轉(zhuǎn)時，響聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂。

2.原因

(1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。

(2)氣門座圈鑲?cè)霘飧咨w氣門座圈座孔后，滾邊時沒有將座圈壓牢。

(3)氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動。

3.

排除方法

拆下氣缸蓋罩，經(jīng)檢查不是氣門腳響和氣門彈簧響，即可斷定為氣門座圈響。分解配氣機構(gòu)后進一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。

結(jié)論

通過以上對發(fā)動機各系故障現(xiàn)象，故障原因，故障排除的闡述。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。

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第2篇：維修技術(shù)論文范文

1.1維持生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運行。

機電設(shè)備在煤礦生產(chǎn)過程中是一個不可缺少的設(shè)備，如果機電設(shè)備不能保持良好的運行狀態(tài)，會使得整個煤礦企業(yè)都無法正常的運轉(zhuǎn)，所以在工作的過程中，保證設(shè)備維修和管理的質(zhì)量，才能更好的提高生產(chǎn)系統(tǒng)的性能，使得整個生產(chǎn)過程都更加的順暢。

1.2保證煤礦企業(yè)的安全生產(chǎn)。

煤礦生產(chǎn)的過程中面臨著比較大的安全風(fēng)險，如果在這一過程中不能對設(shè)備進行有效的管理，就有可能會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的安全事故，這樣一來不僅會給企業(yè)造成十分嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，還有可能造成人員傷亡，后果不堪設(shè)想。所以，加強設(shè)備維修和管理能夠很好的減少安全隱患，進而也就減少了安全事故的數(shù)量，同時也保證了煤礦企業(yè)自身的發(fā)展水平，使得生產(chǎn)的安全性大大提升。

1.3提高煤礦企業(yè)的綜合效益。

在煤礦企業(yè)運行的過程中，不斷的提高設(shè)備維修的質(zhì)量和水平可以有效的減少安全事故發(fā)生的概率，這樣也就使得企業(yè)不需要為安全事故買單，在保證了煤礦企業(yè)生產(chǎn)順利進行的同時，提高了煤礦企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會聲譽。

2煤礦機電設(shè)備維修技術(shù)管理的現(xiàn)狀

盡管煤礦企業(yè)都認(rèn)識到加強機電設(shè)備維修技術(shù)管理的重要作用，并采取相關(guān)的策略加強這方面的工作，然而由于受到多方面因素的影響，維修技術(shù)管理工作中仍然存在著一些問題，主要包括以下幾個方面：

2.1信息反映不及時。

針對這一問題，其表現(xiàn)也是比較多樣的，在設(shè)備的設(shè)計、制造、維修和管理上并沒有形成一個聯(lián)動的機制，在設(shè)備運行的過程中出現(xiàn)了問題也采取消極對待的態(tài)度，出現(xiàn)了問題也不及時的向領(lǐng)導(dǎo)進行匯報，這樣設(shè)備就遲遲的得不到維修，設(shè)備有可能完全無法使用，影響了企業(yè)正常的生產(chǎn)流程。

2.2過剩檢修的存在。

機電設(shè)備定期進行檢修可以及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的故障，但是在檢修的過程中也是存在這一定問題的，因為設(shè)備磨損的狀況一直都處在變化的環(huán)境當(dāng)中，所以和運行的時間和檢修的時間也有一定的沖突，在檢修中也存在著頻率較高的情況，這種情況不僅耗費大量的資金和精力，同時設(shè)備頻繁拆卸對其自身的性能也不是很好。

2.3事后維修不徹底。

機電設(shè)備在運用一段時間之后就會出現(xiàn)一些故障，但是現(xiàn)在所掌握的技術(shù)還不能對故障起到有效的預(yù)防作用，只能在問題出現(xiàn)之后對其進行維修和處理，這種措施顯得過于被動，這樣也就使得相關(guān)的措施是很難得到完善和補充的。

2.4監(jiān)控設(shè)備控制不力。

在一些煤礦生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中，已經(jīng)建立起了設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，但是在實際的生產(chǎn)中，關(guān)注的重點一直都是旋轉(zhuǎn)設(shè)備的監(jiān)測和控制，但是疏于對其他設(shè)備的管理，這樣一來，技術(shù)人員就無法對設(shè)備進行有效的維修，這樣一來也使得很多設(shè)備都得不到及時的維修和處理。

2.5組織結(jié)構(gòu)不合理。

在機電設(shè)備維修和管理的過程中，監(jiān)控部門和維修部門完全是處在兩個層次當(dāng)中的，同時二者之間并沒有建立一個非常有效的聯(lián)系，再加上其在實際的工作中，信息誤發(fā)實現(xiàn)共享和交流，這樣也就使得設(shè)備維修不足或者是設(shè)備維修過于頻繁的現(xiàn)象時有發(fā)生。

3煤礦機電設(shè)備維修技術(shù)管理的對策

為了應(yīng)對當(dāng)前煤礦機電設(shè)備維修技術(shù)管理存在的問題與不足，保證設(shè)備的正常運行，提高煤礦企業(yè)的綜合效益，筆者認(rèn)為將來在實際工作中可以采取以下相關(guān)策略。

3.1建立完善的設(shè)備維修體系。

在設(shè)備維修過程中，應(yīng)該根據(jù)設(shè)備的運行狀況和故障的種類來選擇合適的維修方式，維修方式不同，所使用的成本、產(chǎn)生的效益往往不同，因此，應(yīng)該在同一個煤礦企業(yè)當(dāng)中實行多種維修方式，不斷完善設(shè)備維修體系。對于故障的類型不同才，采用的維修方式也往往不同，這樣更有利于對故障和排除和維修效率的提高。

3.2促進維修管理工作信息化。

在煤礦企業(yè)機電設(shè)備維修中，其信息類型多種多樣，信息統(tǒng)計量大，并且處理比較困難。隨著現(xiàn)代生產(chǎn)模式在煤礦企業(yè)當(dāng)中的運用，傳統(tǒng)的機電設(shè)備維修技術(shù)不能適應(yīng)煤炭企業(yè)的實際，限制了管理水平的提高，因此必須實現(xiàn)維修技術(shù)管理工作的信息化，運用先進的信息技術(shù)提高維修技術(shù)管理水平。3.3改進維修技術(shù)管理的方式。在實際工作中，要更加注重對設(shè)備使用和設(shè)備維修的管理，保證設(shè)備處于良好的性能，提高設(shè)備的使用效率。煤礦企業(yè)應(yīng)該高度重視設(shè)備的使用和維修，提高維修管理人員的素質(zhì)，做好保養(yǎng)和維護工作。并根據(jù)相關(guān)的維修理論、機電設(shè)備的特征、工作環(huán)境等等，做出正確的維修決策，健全相關(guān)制度，督促維修管理人員積極履行自己的職責(zé)，形成完善的維修技術(shù)管理方式，促進各項工作有序進行。

3.4積極推行綠色的維修方式。

綠色維修是現(xiàn)代設(shè)備維修的新方式，它有利于提高資源利用效率，增強對環(huán)境的保護。這就要求在維修實際工作中，不僅要做好對設(shè)備的維修，保證其處于良好的性能，還應(yīng)該盡可能減少維修過程中產(chǎn)生的廢棄物，降低對環(huán)境的損害，提高資源的利用效率，以達到最佳的維修效果。

3.5重視對使用和維護的管理。

在煤礦開采實踐中，勞動者的素質(zhì)還相對比較低，業(yè)務(wù)技能不高，這不僅影響了對機電設(shè)備的使用，也給設(shè)備的維修帶來了困難。此外，如果對設(shè)備的管理和維護不善，往往會影響設(shè)備的正常運行，留下安全隱患。因此，必須重視對使用和維護的管理工作，減少設(shè)備的故障，保證設(shè)備處于最佳的工作狀態(tài)。

3.6完善維修技術(shù)管理責(zé)任制。

第3篇：維修技術(shù)論文范文

摘 要 未來人才應(yīng)該是復(fù)合性的專業(yè)人，特別是作為維修技術(shù)的學(xué)員，更應(yīng)充分重視和加強人文素質(zhì)教育，以全面提高綜合素質(zhì)。為此，要改革和完善政治理論課教學(xué)體系，加強用系統(tǒng)的思想理論武裝學(xué)員；要開展專題講座等活動，幫助學(xué)員確立科學(xué)的世界觀、人生觀和價值觀，用豐富的知識引導(dǎo)學(xué)員；要加強校園文化建設(shè)，營造健康向上的育人氛圍，用優(yōu)良的環(huán)境影響學(xué)員。

關(guān)鍵詞 維修技術(shù)類學(xué)員 人文素質(zhì) 途徑

Abstract In the future，the person with ability should be complex，especially，the students who study the science，must pay attention for the ability of human culture. Therefore，we must reform teaching system of political theories lesson，open exhibition special subject academic chair etc. ，and use good environment influence student.

Key Word The students who study the science Ability of human culture Method

良好的人文素質(zhì)，包括一定的人文知識及其精神、“較強的人文素質(zhì)有助于提高學(xué)員的主動性和創(chuàng)造性，有利于他們的全面發(fā)展[1]?！弊鳛榫S修技術(shù)類學(xué)員（以下簡稱“學(xué)員”），一方面，其生源絕大多數(shù)為文理分科后的理科畢業(yè)生；另一方面，課程設(shè)置又以基礎(chǔ)自然科學(xué)和維修技術(shù)類專業(yè)技術(shù)為主。這就決定了多數(shù)學(xué)員人文知識相對貧乏。一是涉及的人文科學(xué)知識面窄。學(xué)員們大體只在一些籠統(tǒng)單一的基礎(chǔ)課中涉及到文學(xué)、歷史學(xué)、哲學(xué)等知識，而對一些其他人文學(xué)科，多數(shù)學(xué)員則停留在聞所未聞或僅聞其名知之甚少的階段，不少學(xué)員甚至連基本的社會科學(xué)知識也很少涉及。二是掌握的程度淺。就已涉及的人文學(xué)科而言，學(xué)員們也只是掌握一些基本常識和簡單道理，未能就各種人文素質(zhì)的培養(yǎng)和提高產(chǎn)生應(yīng)有的作用。

由于人文素質(zhì)的貧乏，不少學(xué)員，在處理人與自然、人與社會、人與人之間關(guān)系方面的能力不強，具體表現(xiàn)為：第一，語言表達能力較弱。通過學(xué)員作業(yè)、論文，以及思想?yún)R報、個人小結(jié)中，常見少數(shù)學(xué)員錯別字疊出、標(biāo)點符號用錯、語句不通、篇章結(jié)構(gòu)混亂等現(xiàn)象。在課堂討論、辯論和演講活動中，不少學(xué)員總低著頭，不敢積極參與。第二，處理人際關(guān)系、自我心理調(diào)適能力低。部分學(xué)員缺乏自我意識，對他人（甚至父母）有較大依賴性，自我認(rèn)識不清；部分學(xué)員盲目的追求自我獨立，排斥當(dāng)前的生活，甚至以自我為中心，強調(diào)“自由”；此外，還有學(xué)員存在焦慮、憂慮、壓抑感，自卑，認(rèn)為自己文化水平低，體能等各方面都差；還有的學(xué)員抗擊打能力差，學(xué)習(xí)生活中經(jīng)受不了一點困難和挫折，一門考試不通過就破罐破摔。第三，對文藝作品缺乏鑒賞、審美能力。面對各類作品，大多學(xué)員不能理解其基本內(nèi)涵，更加無法把握其創(chuàng)作和藝術(shù)特色以及所反映出來的價值觀等。第四，組織、管理指揮能力弱。不少學(xué)員在集體活動中要么不敢主動擔(dān)當(dāng)組織、管理、指揮任務(wù)，要么在擔(dān)當(dāng)任務(wù)時不善周密策劃、不懂合理安排與協(xié)調(diào)。

面對這樣的問題，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)通過以下途徑加強維修技術(shù)類學(xué)員的人文素質(zhì)：

第一，改革和完善政治理論課教學(xué)體系，用系統(tǒng)的思想理論武裝學(xué)員。

政治理論課是對學(xué)員進行系統(tǒng)政治理論教育，提高學(xué)員政治思想覺悟和理論政策水平的主渠道。政治理論課教學(xué)是進行政治育人、培養(yǎng)政治上合格學(xué)員的主陣地?！罢卫碚撜n教育與人文素質(zhì)教育是相輔相成、互為補充的關(guān)系[2]?！蹦壳伴_設(shè)的政治課，有些本身既是政治理論教育課又是人文素質(zhì)教育課，因此，我們應(yīng)進一步搞好“哲學(xué)原理”、“思想道德修養(yǎng)與法律基礎(chǔ)”等各門課程的教學(xué)。同時，有選擇地增設(shè)一些選修課程，比如“文化工作”、“藝術(shù)鑒賞”等，培養(yǎng)和提高學(xué)員的文化和心理素質(zhì)。

第二，圍繞“如何做人”這個核心問題，開設(shè)一些專題講座，幫助學(xué)員確立科學(xué)的世界觀、人生觀和價值觀，用豐富的知識引導(dǎo)學(xué)員。

人文素質(zhì)教育就是將人類優(yōu)秀的文化成果通過知識傳授、環(huán)境熏陶以及自身實踐，使其內(nèi)化為人格、氣質(zhì)、修養(yǎng)，成為人的相對穩(wěn)定的內(nèi)在品質(zhì)，其目的，主要是引導(dǎo)學(xué)員如何做人?？梢栽诓煌瑢哟蔚膶W(xué)員中開設(shè)下列專題講座或“大講堂”：一是“中華民族傳統(tǒng)文化”，包括“文化典籍簡介”、“古典名著導(dǎo)讀”等，以激發(fā)廣大學(xué)員的愛國主義、民族自尊心和自豪感，達到弘揚中華傳統(tǒng)文化，立志成才目的。二是“古今中外文學(xué)藝術(shù)鑒賞”，如“中國古典文學(xué)知識講座”、“名歌名曲欣賞”等，根據(jù)維修類學(xué)員的職業(yè)特點，突出相關(guān)技術(shù)人員作品的“文學(xué)賞析”的內(nèi)容，以此陶冶學(xué)員的思想情操，豐富學(xué)員的人生蘊涵，提高學(xué)員的文化品位。三是怎樣做人和與人相處?？稍趯W(xué)員中進行“交往藝術(shù)”、“青年心理健康”等專題講座。

第三，加強校園文化建設(shè)，營造健康向上的育人氛圍，激勵學(xué)員的積極情感，提高學(xué)員的審美情趣，用優(yōu)良的環(huán)境影響學(xué)員。

教育環(huán)境的好壞對人才培養(yǎng)起著舉足輕重的作用，“優(yōu)良的校園環(huán)境，可以使受教育者在潛移默化中受到教育和熏陶[3]?！毙@文化環(huán)境包括自然環(huán)境、人際環(huán)境和學(xué)術(shù)環(huán)境。校園的自然環(huán)境建設(shè)力求達到四季有鮮花，路旁有綠樹，教室宿舍辦公樓窗明幾凈。要注意增添校園自然環(huán)境的文化內(nèi)涵，如設(shè)立新聞動態(tài)顯示屏幕；對樓堂館所進行宣傳性和規(guī)范性命名并建立標(biāo)記；主干道路、教學(xué)區(qū)、學(xué)員宿舍區(qū)增設(shè)英模人物形象宣傳標(biāo)語燈箱等。通過這種有形的文化環(huán)境改造和宣傳媒體，使學(xué)員置身于文化與知識的海洋，在無意中接受教育。在人際環(huán)境建設(shè)方面，要在全院范圍內(nèi)倡導(dǎo)尊師重教的良好氛圍，營造和建立團結(jié)協(xié)作、奮發(fā)向上、勤奮好學(xué)、銳意進取、勇于開拓的人際關(guān)系氛圍。在學(xué)術(shù)環(huán)境建設(shè)方面，可請一些相關(guān)專家學(xué)者來學(xué)院講學(xué)，鼓勵學(xué)有所成的教職員工作專題報告，鼓勵和扶持學(xué)員中各種學(xué)術(shù)和學(xué)習(xí)興趣小組的活動，定期舉辦校園文化藝術(shù)節(jié)，辦好學(xué)報，開好學(xué)術(shù)年會，加強學(xué)科帶頭人的選拔培養(yǎng)并逐步形成合理梯隊，形成激勵和競爭機制，營造愛崗敬業(yè)、淡泊名利、無私奉獻的良好學(xué)術(shù)環(huán)境。

參考文獻：

[1]崔自鐸.人文素質(zhì)與人的發(fā)展:談?wù)勅说乃刭|(zhì)系統(tǒng).北京師范大學(xué)學(xué)報(社科版).2003(1).

[2]徐艷兵.淺談?wù)卫碚撜n培養(yǎng)人文精神的途徑.職教論壇.2005(17).

第4篇：維修技術(shù)論文范文

[關(guān)鍵詞]電工技師論文論文撰寫要求

一、電工技師論文的作用及分類

電工技師(高級技師)論文是其在總結(jié)研究本職業(yè)(工種)領(lǐng)域中的有關(guān)技術(shù)或業(yè)務(wù)問題時，表達其工作或研究過程及其成果的綜合實用性文章，是維修電工技師從事本職業(yè)(工種)的學(xué)識、技術(shù)能力的基本反映，是科學(xué)研究成果和工作經(jīng)驗總結(jié)的文字體現(xiàn)，也是個人勞動成果、經(jīng)驗和智慧的升華。技師專業(yè)論文是社會實踐活動的產(chǎn)物，是撰寫者在長期的社會生產(chǎn)實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)理論知識，不斷追求和探索所取得的研究成果的文字存在形式，撰寫技師專業(yè)論文是培養(yǎng)人才、選拔人才和保證人才質(zhì)量的重要途徑之一。

按電類技師本身的內(nèi)容和性質(zhì)不同，一般電類技師論文分為：專題型、論辯型、綜述型和綜合型。按電類技師論文具體涉及內(nèi)容的主要有：維修電氣經(jīng)驗總結(jié)類、技術(shù)革新類、新產(chǎn)品開發(fā)類和四新技術(shù)推廣類。

二、電工技師論文撰寫的要求

撰寫電工技師專業(yè)論文，既是一個艱苦的思考、探究和再學(xué)習(xí)的過程，又是一種復(fù)雜的創(chuàng)造性勞動，需要對工作實踐、技術(shù)革新和技術(shù)改造等做出客觀的評價。

1.注意論文的科學(xué)性?？茖W(xué)性是指電工技師專業(yè)論文的基本觀點和內(nèi)容能夠反映事物內(nèi)在的基本規(guī)律。電工技師專業(yè)論文的科學(xué)性來自對客觀事物周密而詳實的調(diào)查研究，掌握大量豐富而切合實際的材料，使之成為研究論述的基礎(chǔ)。

2.注意論文的翔實性。電工技師專業(yè)論文要求作者所提出的觀點、見解確實是屬于自己的。那么，要使自己的觀點能夠得到普遍的承認(rèn)，就一定要拿出有說服力的論據(jù)來證明自己的觀點是正確的。這樣，就應(yīng)該在已掌握的大量材料中選擇具有典型性、代表性的關(guān)鍵證據(jù)來證明。

3.內(nèi)容正確、語言簡明。撰寫技師專業(yè)論文應(yīng)當(dāng)力求言簡意賅，無多余的字句。對論文的內(nèi)容不要進行藝術(shù)性渲染和夸張；切忌不適當(dāng)?shù)乜浯髠€人在技術(shù)革新和技術(shù)改造中的貢獻；更不能將技術(shù)問題的爭論引入政治觀點。同時，在撰寫技師論文時，要注意按照撰寫格式進行撰寫，并熟練應(yīng)用。

三、電工技師畢業(yè)設(shè)計論文的選題

論文的選題必須立足于總結(jié)工作成果與實踐緊密聯(lián)系上。在對已獲得的大量素材進行分析、歸納和研究的基礎(chǔ)上，提出問題，確定寫作的基本方向。

1.論文的選題原則：準(zhǔn)確恰當(dāng)、提高創(chuàng)新和可行實用。

(1)準(zhǔn)確恰當(dāng)。論文的選題要提得準(zhǔn)確恰當(dāng)，面向?qū)嶋H，著眼于社會的需要，確實是生產(chǎn)實踐中亟需解決的問題。選題一定要與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，與自己的工作領(lǐng)域相結(jié)合。

(2)提高創(chuàng)新。創(chuàng)新性原則是指選題要有新穎性、先進性，有所發(fā)明，有所發(fā)現(xiàn)，以推動本職業(yè)(工種)的發(fā)展。遵循這一原則，選題時必須注意選擇位居本職業(yè)(工種)較前沿的并具有普遍意義的課題；選擇填補空白的課題；選擇補充前人學(xué)說的課題；選擇突破禁區(qū)的課題；選擇借他山之石可以攻玉的課題，即借用其他學(xué)科的新理論、新技術(shù)、新工藝和新材料，從新的角度進行研究、驗證或論證來解決本職業(yè)(工種)中的老問題或疑難問題的課題。

(3)可行實用?？尚袑嵱眯栽瓌t是指要選擇有利于發(fā)揮個人的聰明才智，有完成的把握，同時也符合自己的志趣、適合個人能力的論題。

2.論文的選題方法

(1)選擇能發(fā)揮本人特長的論題。申報電工技師(高級技師)的人員，都具有相當(dāng)長的本職業(yè)(工種)專業(yè)工作的經(jīng)歷，在理論與實踐的結(jié)合上有自己的獨到之處和技術(shù)特長；而預(yù)備技師在學(xué)校學(xué)習(xí)4～5年，理論知識特別是新技術(shù)的知識非常充實，但實踐經(jīng)驗欠缺。

(2)選擇具有突破性的論題。申報電工技師(高級技師)的人員長期工作在第一線，對于生產(chǎn)實踐中出現(xiàn)的問題最有發(fā)言權(quán)。如果敏銳地抓住問題的關(guān)鍵處，加以研究，就能形成應(yīng)用性極強的專業(yè)論文。

(3)選擇具有普遍性的論題。所謂具有普遍性的論題是指在生產(chǎn)實踐中有廣泛的用武之地的課題。例如，用現(xiàn)代電氣技術(shù)改造機床的電氣控制問題、變頻技術(shù)在中央空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用問題及電梯的技術(shù)改造和維修技術(shù)問題等。有些問題看似簡單，但實際上有很多需要進一步研究總結(jié)的內(nèi)容，這些都屬于具有普遍意義的論題。

3.論文的推薦選題

(1)典型PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計、安裝與調(diào)試。機械手的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計、安裝與調(diào)試；組合機床PLC控制系統(tǒng)設(shè)計、安裝與調(diào)試；立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計、安裝與調(diào)試；材料分揀裝置的PLC控制系統(tǒng)設(shè)計、安裝與調(diào)試。(2)典型低壓電氣柜的設(shè)計。兩臺三相異步電動機動力控制電氣柜的設(shè)計、安裝與調(diào)試；變頻調(diào)速控制柜的設(shè)計、安裝與調(diào)試；總計量配電箱設(shè)計、安裝與調(diào)試。(3)供配電系統(tǒng)的設(shè)計。某通用機械廠供配電系統(tǒng)的電氣設(shè)計、安裝與調(diào)試；某學(xué)校生活區(qū)配電系統(tǒng)設(shè)計、安裝與調(diào)試。(4)電子技術(shù)應(yīng)用設(shè)計。三相正弦波變頻電源的設(shè)計、安裝與調(diào)試；晶閘管串級調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計、安裝與調(diào)試。(5)典型單片機控制系統(tǒng)的設(shè)計。基于單片機和LCD的電子鐘的設(shè)計；數(shù)字鐘的設(shè)計與制作等。(6)機床電氣控制系統(tǒng)改造。Z3050型搖臂鉆床PLC改造；M1432A型萬能外圓磨床PLC改造；T68型臥式鏜床PLC改造；B2012A型龍門刨床PLC、變頻器改造等。(7)樓宇自動化技術(shù)及維修。電梯控制線路的安裝與維修；無塔供水系統(tǒng)控制線路的安裝與維修等。

總之，加強對電工技師畢業(yè)論文的指導(dǎo)，可使他們通過論文的寫作，在以后的工作崗位上更好地發(fā)揮技術(shù)帶頭人的作用，為高層次實踐經(jīng)驗和科研成果轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實生產(chǎn)力打下堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻: 

[1]王建.國家職業(yè)資格證書取證問答[M].機械工業(yè)出版社,2006,3. 

[2]機械工業(yè)技師考評培訓(xùn)教材編審委員會[M].維修電工技師培訓(xùn)教材.機械工業(yè)出版社,2001,3. 

第5篇：維修技術(shù)論文范文

本論文的主要目的，是為企業(yè)設(shè)備管理部門實現(xiàn)一個簡單的企業(yè)設(shè)備維修管理系統(tǒng)?；诖四康?，在咨詢了企業(yè)設(shè)備維修人員的基礎(chǔ)上，從企業(yè)的實際出發(fā)，結(jié)合了現(xiàn)代管理理論，運用 MIS 開發(fā)的方法和工具完成了設(shè)備維修管理系統(tǒng)，即：設(shè)備維修 NMIS的總體設(shè)計。

論文闡述了信息管理系統(tǒng)的基本原理，展望了信息系統(tǒng)理論和技術(shù)的發(fā)展趨勢，并緊緊跟蹤世界網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)的動態(tài)，采用最新信息技術(shù)，結(jié)合企業(yè)設(shè)備維修管理的業(yè)務(wù)要求和管理需要，從技術(shù)實際和科學(xué)管理兩個方面入手，對企業(yè)設(shè)備維修的目標(biāo)系統(tǒng)進行系統(tǒng)規(guī)劃，系統(tǒng)分析和系統(tǒng)統(tǒng)計，從實際出發(fā)，完成了分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的建立，編寫了完整的系統(tǒng)應(yīng)用軟件。

關(guān)鍵詞：設(shè)備維修；管理信息系統(tǒng)

第1章 緒論

1.1 論文寫作的目的及意義

設(shè)備在使用過程中，由于其零部件，在磨擦、外力、及化學(xué)反應(yīng)的作用下，總會逐漸磨損和腐蝕、斷裂從而導(dǎo)致設(shè)備故障甚至停機。此時的設(shè)備就需要維修，但對于不同的設(shè)備應(yīng)該采取什么樣的方式 、方法進行維修，就需要合理衡量、選擇。而企業(yè)設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)與否將直接影響定單的完成情況，危及企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，加強設(shè)備保養(yǎng)維修，對設(shè)備的維修信息進行整理，及時掌握零部件磨損情況，就可以在設(shè)備的零部件進入劇烈磨損或損壞的階段前，對其進行修理或更換，避免因故障停機所造成的經(jīng)濟損失。因此，設(shè)備維修管理是企業(yè)管理的一項十分重要的內(nèi)容和工作。

設(shè)備維修管理如此重要是不言而喻的，但是由于管理手段的落后，經(jīng)常出現(xiàn)許多漏洞和問題。主要包括以下幾個方面：

（1）由于企業(yè)設(shè)備的種類眾多，而設(shè)備故障的突發(fā)性較強，導(dǎo)致維修的盲目和慌亂 致使維修工作不能及時完成，造成不必要的經(jīng)濟損失。

（2）維修中，備件供應(yīng)的不及時和缺少，導(dǎo)致維修完成時間的不必要延長。造成企業(yè)的經(jīng)濟損失。

（3）企業(yè)設(shè)備狀態(tài)的不明確，使工序能力判斷失實，最終影響定單的按時完成，為企業(yè)造成經(jīng)濟損失。

（4）由于對設(shè)備的管理不細致，致使保修期內(nèi)設(shè)備的損壞，被錯誤拆修。無故為企業(yè)浪費人力、物力、資金。

：16000多字

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第6篇：維修技術(shù)論文范文

醫(yī)學(xué)影像設(shè)備管理制度的完善

隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對于自身的健康越來越重視，醫(yī)學(xué)科技的快速發(fā)展，也促使醫(yī)院的建設(shè)步伐加快。醫(yī)護人員的醫(yī)術(shù)雖然很精湛 病人也有良好的護理,有的疾病仍然不能治愈，但是有了醫(yī)療儀器設(shè)備來幫助醫(yī)生們進行診斷、治療,就提高了疾病的診斷率和治愈率。所以醫(yī)療設(shè)備已成為各級醫(yī)療機構(gòu)的物質(zhì)基礎(chǔ)和醫(yī)院現(xiàn)代化的標(biāo)志。醫(yī)院的生存和發(fā)展也越來越依靠于先進的醫(yī)療設(shè)備。在使用而此時就需要制定一些管理制度。

一、課題研究背景

醫(yī)學(xué)影像學(xué)在醫(yī)學(xué)診斷領(lǐng)域是一門新興的學(xué)科，不過目前在臨床的應(yīng)用上是非常廣泛的，對疾病的診斷提供了很大的科學(xué)和直觀的依據(jù)，可以更好的配合臨床的癥狀、化驗等方面，為最終準(zhǔn)確診斷病情起到不可替代的作用;同時也很好的應(yīng)用在治療方面。

醫(yī)學(xué)影像學(xué)也稱醫(yī)學(xué)成像，醫(yī)學(xué)影像學(xué)泛指通過x光成像(x-ray)，電腦斷層掃描(ct)，核磁共振成像(mri)， 超聲成像(ultrasound)，正子掃描(pet)，腦電圖(eeg)，腦磁圖(meg)，眼球追蹤(eye-tracking)，穿顱磁波刺激(tms)等現(xiàn)代成像技術(shù)檢查人體無法用非手術(shù)手段檢查的部位的過程。醫(yī)學(xué)成像又稱鹵化銀成像，因為從前的菲林(膠卷)是用感光材料鹵化銀化學(xué)感光物成像的。

隨著科技的發(fā)展，醫(yī)學(xué)影像設(shè)備也在不斷進步中。影像醫(yī)療設(shè)備在診治疾病方面日益廣泛，科技含量越來越大。尤其是ct和磁共振等大型影像設(shè)備具有高電壓、集成電路多、結(jié)構(gòu)精密等特點，促使它的價格昂貴。

醫(yī)療設(shè)備是醫(yī)院管理建設(shè)的一項新內(nèi)容，醫(yī)療設(shè)備數(shù)量有限，分布不夠合理，增加了醫(yī)院管理的難度。在管理中普遍存在一些這樣那樣的問題，如醫(yī)療設(shè)備管理不當(dāng)、使用不當(dāng)、操作不當(dāng)?shù)?，造成故障，維修保養(yǎng)，尤其保養(yǎng)落后，不及時，不到位，甚至?xí)霈F(xiàn)傷害現(xiàn)象。當(dāng)前醫(yī)療設(shè)備管理滯后，是現(xiàn)代醫(yī)院管理的薄弱環(huán)節(jié)。

醫(yī)療設(shè)備技術(shù)含量高，要求購買人員和使用人員有一定的專門知識。有的醫(yī)院購進設(shè)備后，缺乏專門的醫(yī)療設(shè)備使用操作技術(shù)人員?，F(xiàn)有使用操作人員沒有經(jīng)過專門的學(xué)習(xí)，或雖經(jīng)過一定的培訓(xùn)，但不熟練，不精通，一知半解，操作不當(dāng)。

管理制度缺失，不完善。不能按照規(guī)范使用醫(yī)療設(shè)備，使醫(yī)療設(shè)備管理無法可依，無章可循，管理不規(guī)范。檔案不健全。醫(yī)療設(shè)備管理無歷史檔案，沒有完整的使用記錄，維修保養(yǎng)記錄，在醫(yī)療設(shè)備的使用、管理過程中缺乏依據(jù)。

伴隨著醫(yī)學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、計算機學(xué)等學(xué)科的發(fā)展，醫(yī)學(xué)影像設(shè)備的發(fā)展日趨迅速，功能也日趨完善，醫(yī)學(xué)影像設(shè)備已經(jīng)成為當(dāng)今醫(yī)院不可或缺的檢查設(shè)備。

醫(yī)院通過使用醫(yī)學(xué)影像設(shè)備對患者的檢查能夠更加準(zhǔn)確的進行正確診斷。但與此同時醫(yī)院也在使用醫(yī)療影像設(shè)備的過程中會遇到各種各樣的設(shè)備管理制度方面的問題。因此，醫(yī)院就需要獲得更豐富、更實用的相關(guān)信息，以解決在使用醫(yī)療影像設(shè)備過程中的問題。

隨著醫(yī)療制度改革問題的深入，醫(yī)學(xué)影像設(shè)備管理中的問題將不斷暴露?，F(xiàn)代化的醫(yī)院要有現(xiàn)代化的醫(yī)療設(shè)備，要充分發(fā)揮這些設(shè)備的綜合效益，必須有一套完善的設(shè)備管理制度。

為防范重大醫(yī)療過失行為和醫(yī)療事故的發(fā)生，正確處理醫(yī)療事故，不斷提高醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，根據(jù)《醫(yī)療事故處理條例》和《醫(yī)療機構(gòu)管理條例》制定本規(guī)定。 第2條 衛(wèi)生行政部門應(yīng)當(dāng)建立健全醫(yī)療事故報告制度。醫(yī)療機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立健全重大醫(yī)療過失行為和醫(yī)療事故報告制度。

二、課題研究內(nèi)容

(一)本論文的內(nèi)容

根據(jù)醫(yī)療科學(xué)需要及經(jīng)濟、實用的原則, 正確地選購設(shè)備, 為醫(yī)院提供品種、性能、精度適當(dāng)?shù)募夹g(shù)裝備; 加強崗位責(zé)任制, 負(fù)責(zé)建立健全管理制度, 形成一個科學(xué)、先進的管理方法; 提高在用設(shè)備利用率, 在保證供應(yīng)和效益的基礎(chǔ)上, 充分發(fā)揮作用, 并做好引進醫(yī)療設(shè)備的研究消化、改進; 提高設(shè)備的完好率, 保證設(shè)備始終處于最佳狀態(tài),盡快掌握引進設(shè)備的安裝, 保養(yǎng)及維修技術(shù),及時解決備品配件的供應(yīng)。醫(yī)療設(shè)備管理的目的是運用科學(xué)的原理和技術(shù), 采用先進的手段和方法,最大限度地發(fā)揮其社會效益和經(jīng)濟效益。

(二)研究的目標(biāo)

通過研究影像設(shè)備對環(huán)境及人類的危害，來喚醒人們對此的認(rèn)識，提高人們防護的意識等問題。針對現(xiàn)行醫(yī)院常用的管理制度的情況，提出科學(xué)合理的建議和對策，使影像設(shè)備的管理制度更完善。

(三)研究的依據(jù)

影像設(shè)備給醫(yī)院帶來的經(jīng)濟效益，如：維修費用，醫(yī)療器械管理制度的意識，醫(yī)療器械的維護和維修管理，醫(yī)療器械的規(guī)范化操作程度，工程技術(shù)人員的數(shù)量，提出了合理化的建議。

(四)研究的意義

只有把醫(yī)療儀器設(shè)備管理好, 才能進行科學(xué)預(yù)測, 制訂設(shè)備的“總體規(guī)劃”以及實施方案, 并進行協(xié)調(diào)和控制, 使之達到最優(yōu)化。才能提高設(shè)備使用率, 使設(shè)備的總效能達到最高水平, 產(chǎn)生它的最大效應(yīng)。如果管理不當(dāng), 不僅不能充分發(fā)揮醫(yī)療設(shè)備的應(yīng)有作用, 影響醫(yī)療衛(wèi)生工作質(zhì)量和發(fā)展, 還將會造成重大的經(jīng)濟損失, 為此, 做好醫(yī)療設(shè)備的管理工作, 對提高醫(yī)院核心競爭力有著重要的作用。因此, 科室各成員應(yīng)該很好的學(xué)習(xí)“質(zhì)量管理”的相關(guān)知識, 科學(xué)的使用和管理機器,使其更好的發(fā)揮作用。只有加強了設(shè)備的維修管理, 因而在設(shè)備出現(xiàn)故障時能及時得到維修和保養(yǎng), 保證了設(shè)備的正常使用, 從而更好地發(fā)揮設(shè)備的綜合效益。

(五)畢業(yè)論文的進化表

時間計劃完成任務(wù)

11月10日——11月14日畢業(yè)論文的選題報告

11月15日——12月01日畢業(yè)論文的中期報告

12月02日——12月22日完成畢業(yè)論文

12月23日——1月24日畢業(yè)答辯

三、參考文獻

1 朱險峰，卜祥義，鄧衛(wèi)紅.如何做好醫(yī)學(xué)影像設(shè)備維修的規(guī)范化管理,中國醫(yī)療前沿,XX年6月.

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3 李迅茹.放射物理與防護.北京,人民衛(wèi)生出版社，XX.

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6 趙建中.完善醫(yī)學(xué)影像設(shè)備的管理.ct理論與應(yīng)用研究,XX.2.

7 孟偉.如何加強影像科大型設(shè)備的科學(xué)化管理[j].醫(yī)療衛(wèi)生裝備，XX(5)：38-38.

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9 童雙立,閆罡,孫璐. 大型影像設(shè)備的購置、管理和維修. c t 理論與應(yīng)用研究，1999(8)：41-43.

10 何彩平. 醫(yī)療設(shè)備管理的思考. 中國醫(yī)學(xué)裝備.XX(7):33-34.

11 李公平. 規(guī)范醫(yī)療設(shè)備維修管理模式之淺析. 醫(yī)療設(shè)備息.XX(3):59-60.

12 陳康.經(jīng)濟壽命在醫(yī)療設(shè)備管理中的作用.中國醫(yī)療器械雜志，XX年33卷第3期：215-216.

13 尹軍.對醫(yī)院大型醫(yī)療設(shè)備管理的思考醫(yī)院管理.XX(10):2368-2369.

第7篇：維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞 定位教育 汽車維修 人才培養(yǎng) 應(yīng)用

隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車不再只是一種單一的交通工具，而慢慢地變成人們生活的必需品。汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展不僅給汽車生產(chǎn)銷售行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，同時還給汽車售后服務(wù)（尤其是汽車維修業(yè)）也帶來了巨大的發(fā)展空間。作為汽車后市場――培養(yǎng)汽車維修專業(yè)人才的技工院校不得不改變原來傳統(tǒng)的教學(xué)理念，進行適應(yīng)汽車市場發(fā)展的教學(xué)改革，即：根據(jù)汽車維修企業(yè)進行設(shè)崗定編，注重基本技能和強調(diào)問題解決能力及決策能力的培養(yǎng)。

一、定位教育的深刻內(nèi)涵及其意義

“定位教育”：即根據(jù)汽車企業(yè)的用工需求先定崗位，然后按照企業(yè)的崗位要求，有針對性地開展教育和培養(yǎng)。以選拔企業(yè)后備員工的名義招收中專層次和大專層次的高考和中考落榜生，在技工院校進行學(xué)歷教育、職業(yè)技能教育和素質(zhì)教育，對于達到培養(yǎng)要求的學(xué)生由學(xué)校統(tǒng)一組織安排就業(yè)，并在學(xué)生入學(xué)時與學(xué)生簽訂就業(yè)協(xié)議。這樣可以避免學(xué)生因其落榜而無所事事，成為社會不安定因素的問題，也解決了技工院校招生難等問題。這樣一個新的教育模式是一個符合社會、企業(yè)、學(xué)校和家長需求，合作各方皆大歡喜的、務(wù)實的、資源組合型教育模式。學(xué)生通過接受“定位教育” 模式的教育，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力。

二、汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題

汽車產(chǎn)業(yè)市場和維修市場的發(fā)展，對汽車維修人員提出了更新、更高的要求，決定了汽車維修人員必須以技術(shù)型、應(yīng)用型人才為主。并要求其必須知識全面、理論扎實、技術(shù)過硬、掌握機電一體化技術(shù)，既要熟悉汽車結(jié)構(gòu)、汽車原理和傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又要熟悉現(xiàn)代電子技術(shù)、自動控制技術(shù)和計算機等技術(shù)，掌握現(xiàn)代的電子維修技術(shù)和檢測技術(shù)，且具有實踐經(jīng)驗、操作熟練，能根據(jù)外觀的故障現(xiàn)象快速、準(zhǔn)確地判斷并解決現(xiàn)代汽車出現(xiàn)的各種疑難雜癥。為適應(yīng)激烈的市場競爭和汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)不會再延用傳統(tǒng)的師徒模式的培養(yǎng)方式，而會十分重視汽車維修技術(shù)人才的引進，需要有適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新型的機電一體化人才進入維修行業(yè)。由于汽車市場的發(fā)展和維修人才的需要，需要專門機構(gòu)來培養(yǎng)“汽車維修技術(shù)人員”，而這些專門機構(gòu)則自然而然地落在了專門培養(yǎng)技術(shù)型人才的技工院校上。但現(xiàn)階段技工院校制定的汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)方向和課程設(shè)置已不適應(yīng)當(dāng)前市場的需求。尤其是目前汽車上普遍裝配的，建立在先進的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測的操作能力，這些都是傳統(tǒng)的以機械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的汽車維修專業(yè)所培養(yǎng)出的人才所不能勝任的。汽車產(chǎn)業(yè)不斷在發(fā)展，汽車人才的培養(yǎng)方式也要不斷地進行變更。

三、汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的新模式――定位教育的特點

鑒于以上汽車人才培養(yǎng)過程中存在的問題分析，可以看出目前“定位教育”的培養(yǎng)模式是汽車人才培養(yǎng)模式最可行的培養(yǎng)模式，這種培養(yǎng)模式主要有以下幾個特點：

一是培養(yǎng)目標(biāo)明確，教學(xué)內(nèi)容規(guī)范，招生與招工相結(jié)合。首先，培養(yǎng)目標(biāo)一定要明確，要言之有物，不能不切合實際。其次，先按用人單位的崗位要求進行定崗招生，后在技工院校中按企業(yè)對員工的素質(zhì)和技能水平的要求進行培養(yǎng)。最后，必須切合實際摸準(zhǔn)實際目標(biāo)，只有目標(biāo)明確了，崗位定準(zhǔn)了，一切都以這個目標(biāo)為中心，圍繞它來努力引導(dǎo)學(xué)生去學(xué)習(xí)和實踐。

二是實行聯(lián)合辦學(xué)、聯(lián)合教育，利益共享。由成人高等教育機構(gòu)以遠程的教學(xué)形式負(fù)責(zé)學(xué)歷教育，技工院校負(fù)責(zé)技能、素質(zhì)及學(xué)歷輔助教育，由先前定崗的用人單位負(fù)責(zé)更深層次的實訓(xùn)教育，并在新生入學(xué)時，與學(xué)校、學(xué)生簽訂三方就業(yè)協(xié)議。

“定位教育”在汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)中的具體應(yīng)用

（1）對于程度高技能好的學(xué)生采取快速，深層次的高級教學(xué)模式，如進行汽車維修業(yè)中的汽車檢測、故障診斷、傳感技術(shù)等一些現(xiàn)代化的維修技術(shù)的應(yīng)用，畢業(yè)后可在維修企業(yè)中進行高技術(shù)含量的定崗工作；對于程度中等技能中等者采用教給其基本的維修方法。

（2）對于將從事汽車行業(yè)，但不專攻汽車維修方面的學(xué)生，比如汽車銷售、與汽車相關(guān)的其他行業(yè)，采用普及型教育模式，只需大致掌握基本的理論和簡單的維修操作。

（3）對于一些并不從事汽車維修行業(yè)，但對汽車維修行業(yè)感興趣的學(xué)生，則可進行興趣性教育模式，即第二技能的培養(yǎng)。

四、汽車維修專業(yè)教師的定位

對汽車維修學(xué)生進行了大致的定位以后，對于其教師也要進行一定的定位。汽車維修專業(yè)的教學(xué)是一項技術(shù)實踐性很強的工作，教師的配備則要求結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實踐水平高超，然而每個教師都有自己的長處和不足之處，比如說有些教師在汽車維修理論方面很有建樹，有些則有過硬的維修實戰(zhàn)技能。因此，要對教師根據(jù)學(xué)生培養(yǎng)的目標(biāo)和學(xué)生本身的基礎(chǔ)能力進行定位，在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，把教師最拿手的東西教給學(xué)生。

五、汽車維修專業(yè)課程設(shè)置的定位

在學(xué)生中實行了設(shè)崗定編，教師中也進行了相應(yīng)的教師定位，則教學(xué)課程的設(shè)置也應(yīng)隨其進行設(shè)崗定編的教學(xué)規(guī)劃。以汽車維修企業(yè)崗位需求為導(dǎo)向，根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)，以應(yīng)用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱，建立汽車維修專業(yè)的課程體系。在課程體系的結(jié)構(gòu)上，按素質(zhì)教育、能力培養(yǎng)、技能實訓(xùn)三大類課程進行整合優(yōu)化課程體系，尤其理論知識學(xué)習(xí)和實踐操作課時比例要統(tǒng)籌兼顧。課程目標(biāo)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代汽車維修專業(yè)領(lǐng)域的最新科技發(fā)展水平，及時調(diào)整課程的設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容，將專業(yè)領(lǐng)域的新知識、新技術(shù)、新工藝和新方法納入課程范疇。

這種“定位教育”的教育模式，由于是定崗定位教育，擴大了招生量，降低了流失率，給社會和學(xué)生帶來了更大的好處。學(xué)生通過“定位教育”的教育模式，真正獲得人生生存與發(fā)展的職業(yè)能力和社會適應(yīng)能力，從以往的“保證就業(yè)”，實現(xiàn)了“無憂就業(yè)”。以上是我個人對汽車維修人才培養(yǎng)中的一些思考，希望對目前汽車維修專業(yè)人才的培養(yǎng)能夠提供一定的幫助，同時懇請有志之士，提供見解，共同探討。

參考文獻：

[1]楊金栓.基于就業(yè)導(dǎo)向的中職學(xué)校專業(yè)教學(xué)改革理論探討［J］.河南職業(yè)技術(shù)師范學(xué)院學(xué)報(職業(yè)教育版),2006；4

[2]秦會斌 加強實踐教學(xué),培養(yǎng)適應(yīng)社會需求的應(yīng)用型人才[期刊論文] -遼寧高職學(xué)報2003(10)

[3]劉自冉，方文理．淺析從業(yè)人員素質(zhì)問題的影響與對策[J]．汽車維護與修理，2001，(12)．

[4]鄭國強 高等職業(yè)技術(shù)教育教學(xué)質(zhì)量問題綜論[期刊論文] -遼寧高職學(xué)報2004(7)

[5]趙 新 汽車工程專業(yè)建設(shè)與改革思路的探討[期刊論文] -遼寧高職學(xué)報2005(2)

第8篇：維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：電子汽車衡，故障，維修

 

曹 鑫

延安市計量測試所

本文列舉了在實際操作中的一些實例以供大家參考書

隨著電子汽車衡的廣泛應(yīng)用，其維修工作隨之日漸需求，然而由于用戶難以得到完整詳細的技術(shù)資料，給維修工作帶來了困難，為我們將幾例故障現(xiàn)象及解決辦法整理出來，介紹如下：

1、故障現(xiàn)象：零點示值正負(fù)跳變，稱量示值也欠穩(wěn)定。

分析與處理：用稱重信號模擬器試驗，判斷出故障原因不在稱重儀表，故在接線調(diào)整盒中檢測，發(fā)現(xiàn)總絕緣電阻約為20MΩ,但分別檢測每個傳感器的絕緣電阻卻都能達到200 MΩ,因而臆斷接線調(diào)整盒中的印刷電路板受潮污絕緣下降。免費論文。對印刷電路板單獨測量，絕緣電阻只有30MΩ,左右，后用無水酒精擦洗，電吹風(fēng)吹干，再測其絕緣電阻正常。在拆卸各傳感器時，發(fā)現(xiàn)接線盒的接線端子螺釘有微微的松動現(xiàn)象，提示接觸不良可能也是儀表示值不穩(wěn)的隱蔽原因。經(jīng)上處理，零中心指示光標(biāo)亮，故障消失。

因接線盒內(nèi)電路板絕緣下降的故障，在幾臺不同的電子衡中均有發(fā)生。生產(chǎn)廠家一般都是把接線盒置于戶外稱臺磅坑內(nèi)，我們將其由戶外移至操作室內(nèi)，有效消除了接線盒受潮絕緣電阻下降的弊端。在遷移接線盒時，又有意識的去掉盒內(nèi)的連線端子，改螺絲連接為焊錫焊接，杜絕了接線螺絲松動造成的隱患，減少了故障點。

2、故障現(xiàn)象：稱重儀表（8142-0007）雷擊反儀表顯示：

“ ”

分析處理：檢查發(fā)現(xiàn)一只稱重傳感器輸入端呈開路狀態(tài)，激勵電壓加不上。更換一只新傳感器后，進行高度調(diào)試標(biāo)定，儀表顯示數(shù)據(jù)基本正常，但在進行偏載壓點檢測時，發(fā)現(xiàn)其中一有承重點示值比其余五個承重點示值少約200kg,反復(fù)調(diào)整無法達到6個承重點示值的一致性。機械傳力機構(gòu)方面也未發(fā)現(xiàn)異常，于是再測量各傳感器的Ri、R0、Rs,發(fā)現(xiàn)對應(yīng)于重量偏的傳感器Ri=420Ω、 R0=350Ω、Rs=200MΩ，而其余五只傳感器的Ri為380Ω-390Ω不等，R0為349Ω-350Ω，Rs＞2000Ω。兩者對比，主要是Ri相差30多歐，約為10%，從理論不難看出在同一個橋壓下，輸入電阻大的，輸出信號小。故再換一個稱重傳感器，經(jīng)設(shè)定調(diào)試，衡器順利通過檢定。

此例故障提示我們，多個稱重傳感器并聯(lián)使用，不僅要注意輸出電阻的一致性，還要注意輸入電阻的分散性不可太大，要小于5%為好。

3、故障處理舉例

（1）故障現(xiàn)象：一臺60電子汽車衡開機后有時能正常工作，重車上后顯示負(fù)超載，重新開機后又有時能恢復(fù)正常，這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

故障分析：故障時有時無，秤臺部分和儀表部分都可能發(fā)生這種故障，經(jīng)模擬器判斷，故障發(fā)生在秤臺部分。按上表進行故障分析，發(fā)現(xiàn)一個傳感器的信號線被老鼠咬破，造成線之間的接觸不良。

故障排除：重新焊接好傳感器信號線。免費論文。用膠密封后再用熱縮管密封。免費論文。開機后，汽車衡恢復(fù)正常。

（2）故障現(xiàn)象：一臺50t電子汽車衡在稱量約15t時，前后相差很多。

故障分析：這種故障發(fā)生的在秤臺部分，檢查發(fā)生其中一個傳感器的偏載測試時比標(biāo)準(zhǔn)少約700kg,相鄰的傳感器比標(biāo)準(zhǔn)少約200-400kg。估計誤差最大的傳感器壞損。

故障排除：用萬用表測量懷疑的傳感器輸入、輸出電阻、發(fā)現(xiàn)阻值異常。更換傳感器，汽車衡恢復(fù)正常。

4、故障處理舉例

（1）故障現(xiàn)象：一臺60t電子汽車衡，儀表顯示負(fù)號，清零不起作用。

但重車儀表有顯示，且示值顯示穩(wěn)定。

故障分析：這種故障有可能是傳感器輸出信號太小，也有可能是儀表調(diào)零電路出現(xiàn)故障，造成零點輸出很低超出接收范圍，經(jīng)模擬器判斷，故障發(fā)生在儀表部分。

故障排除：重新標(biāo)定，可以解決故障。否則，送專門技術(shù)部門維修或更換稱重顯示儀。

（2）故障現(xiàn)象：一臺30t電子汽車衡，示值顯示不穩(wěn)定。

故障分析：經(jīng)模擬器判斷，故障發(fā)生的儀表部分，按上表進行故障分析，發(fā)現(xiàn)顯示儀損壞，可能是電源部分出現(xiàn)的故障，也有可能是放大器濾波電容損壞。

故障排除：更換電源部分濾波電容和放大器濾波電容，汽車衡恢復(fù)正常。

5、維護保養(yǎng)

（1）保持秤臺臺面清潔，經(jīng)常檢查限位間隙是否合理。

（2）經(jīng)常清理秤臺四周間隙，防止異物卡住秤體。

（3）連接件支承柱要注意檢查保養(yǎng)。

（4）保持接線盒內(nèi)干燥清潔、盒內(nèi)干燥劑定期更換。

（5）經(jīng)常檢查接地線是否牢固。

（6）排水通道應(yīng)及時清理、以防暴雨季節(jié)排水不通暢浸泡秤體。

（7）車輛應(yīng)低速駛?cè)氤优_，車速應(yīng)≤5km，然后緩慢剎車，停穩(wěn)后計量。

（8）禁止在沒有斷開輸出信號總線與穩(wěn)重顯示儀連接進行電弧焊作業(yè)。

（9）操作人員要嚴(yán)格遵守操作規(guī)定，進行日常維護。

參考文獻：

唐文炳：《電子衡器使用與維修》中國計量出版社2005年11月

第9篇：維修技術(shù)論文范文

關(guān)鍵詞：濱城黃河河務(wù)局，水管體制改革，提高管理水平

 

1　基本情況

1. 1　濱城黃河河務(wù)局所轄河道長22.4公里，屬人工控制彎曲性窄河道，左右兩岸提防堤線總長47692米，兩岸堤頂硬化37，159公里。險工3處，壩岸98段，工程總長5542米。論文寫作，提高管理水平。控導(dǎo)工程9處，167段壩，工程總長12688米。引黃水閘3座，左岸1座，右岸2座，總設(shè)計引水流量85立方米每秒。另外，轄區(qū)河道有跨河橋梁3座、浮橋2座，灘區(qū)面積40.48平方公里，村莊31個，人口15398人。論文寫作，提高管理水平。

2　水管體制改革背景

長期以來，我國水利工程管理體制不順，管理單位運行機制不活，水利工程運行管理和維修養(yǎng)護經(jīng)費不足，導(dǎo)致了大量水利工程得不到正常的維修養(yǎng)護。在工程管理方面，既是管理者又是維修養(yǎng)護者，工程管理和維修養(yǎng)護職能交織在一起，既是監(jiān)督者又是執(zhí)行者，缺乏外部競爭壓力，內(nèi)部難以形成監(jiān)督、激勵機制，管理缺乏活力，已不適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求，嚴(yán)重制約了治黃事業(yè)的發(fā)展。

水管體制改革實施情況

2006年，濱城黃河河務(wù)局按照上級水管體制改革精神，開展了水管體制改革工作，為加強對水管體制工作領(lǐng)導(dǎo)，成立了水管體制改革領(lǐng)導(dǎo)組，組長由局長擔(dān)任，副組長由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員組成。在改革前，結(jié)合自身實際情況，認(rèn)真制定了《濱城黃河河務(wù)局水管體制改革實施方案》。由于改革各項準(zhǔn)備工作做的充分細致，水管體制改革工作平穩(wěn)開展，實現(xiàn)了職工思想不散、工作不斷、程序不亂的目標(biāo)。改革后，水管單位與維修養(yǎng)護公司及時進行了人員、設(shè)備、資產(chǎn)和業(yè)務(wù)交接，實現(xiàn)了“管養(yǎng)分離”，標(biāo)志著以“修、防、管、營”四位一體的管理體制的終結(jié)。

4　維修養(yǎng)護工作開展情況

4. 1　建立健全各項規(guī)章制度

為建立健全各項規(guī)章制度，確保各項工作有章可依、有規(guī)可循，濱城黃河河務(wù)局結(jié)合工作實際情況，認(rèn)真制定了《濱城黃河河務(wù)局維修養(yǎng)護資金管理辦法》、《濱城黃河河務(wù)局維修養(yǎng)護根石加固項目管理辦法》、《濱城黃河河務(wù)局維修養(yǎng)護項目驗收管理辦法》和《濱城黃河河務(wù)局維修養(yǎng)護實施細則》等一系列規(guī)章制度。

4. 2　組織編制了維修養(yǎng)護計劃和專項設(shè)計

水管單位結(jié)合工程的實際情況，在現(xiàn)場勘測的基礎(chǔ)上，根據(jù)《水利工程維修養(yǎng)護定額標(biāo)準(zhǔn)》，組織工程技術(shù)人員認(rèn)真編制了維修養(yǎng)護計劃，委托有資質(zhì)的單位完成了維修養(yǎng)護專項設(shè)計編制工作，并及時上報主管單位審批。為維修養(yǎng)護工作開展完成了大量前期準(zhǔn)備工作。

4. 3　及時簽訂維修養(yǎng)護合同

維修養(yǎng)護計劃下達后，由水管單位及時與維修養(yǎng)護公司簽訂維修養(yǎng)護合同，與監(jiān)理公司簽訂了監(jiān)理合同，到省局質(zhì)量監(jiān)督站辦理了質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。在維修養(yǎng)護工作開展過程中，嚴(yán)格按照合同管理，各有關(guān)單位認(rèn)真履行各自的職責(zé)，由于職責(zé)明確，任務(wù)具體，能夠在維修養(yǎng)護工作中投入較大的人力和物力，從而保證了維修養(yǎng)護項目的質(zhì)量。論文寫作，提高管理水平。

4. 4　加強現(xiàn)場管理，及時組織驗收

維修養(yǎng)護工程與基本建設(shè)項目相比較，存在較大差異，工程項目較為零碎，現(xiàn)場不易管理，工程量不易準(zhǔn)確統(tǒng)計。為切實保證工程質(zhì)量，保證維修養(yǎng)護資金安全，工程管理科及基層管理段相關(guān)人員加強現(xiàn)場管理，按照業(yè)務(wù)科室每月下達的維修養(yǎng)護項目，對小的維修養(yǎng)護采取了總量承包，事后驗收的方式，對較大的維修養(yǎng)護專項，實行項目管理，現(xiàn)場管理人員跟班作業(yè)。維修養(yǎng)護項目完成后，組織工管科、監(jiān)理單位和維修養(yǎng)護公司有關(guān)人員，對完成的項目共同驗收，工程合格后，辦理結(jié)算手續(xù)。從而保證了維修養(yǎng)護項目能夠高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、足額完成。

維修養(yǎng)護工作中存在的主要問題

5. 1　維修養(yǎng)護資金下達遲緩。目前，每年維修養(yǎng)護資金需經(jīng)國家主管部門審議通過后，才能下達各有關(guān)單位，致使維修養(yǎng)護資金下達到各水管單位時間較晚。由于養(yǎng)護經(jīng)費不到位，造成水管單位無法與維修養(yǎng)護公司簽訂維修養(yǎng)護合同，及時辦理維修養(yǎng)護結(jié)算手續(xù)，維修養(yǎng)護公司無法及時支付施工款而出現(xiàn)拖欠工程款現(xiàn)象，給維修養(yǎng)護工作的正常開展造成了一定影響。論文寫作，提高管理水平。

5. 2　維修養(yǎng)護項目中存在部分缺漏項為合理安排測算維修養(yǎng)護項目，保證全國水利工程維修養(yǎng)護工作健康有序開展，由財政部、水利部聯(lián)合制定了《水利工程維修養(yǎng)護定額標(biāo)準(zhǔn)》，為科學(xué)編制和核定水利工程維修養(yǎng)護預(yù)算，保障資金到位提供了政策依據(jù)。論文寫作，提高管理水平。在執(zhí)行過程中，發(fā)現(xiàn)部分維修養(yǎng)護項目在定額中沒有全部包含，存在部分缺漏項，如壩面硬化、路沿石整修、行道林補植等項目，實際工作中存在，而維修養(yǎng)護定額中沒有該幾個項目，造成實際工作操作困難。

5. 3　維修養(yǎng)護工作程序需進一步理順維修養(yǎng)護實行合同化管理，以實支付。存在主要問題，一是維修養(yǎng)護公司工作被動，每月完成的維修養(yǎng)護項目受到水管單位任務(wù)單的限制，無法積極主動完成所承擔(dān)維修養(yǎng)護任務(wù)；二是基層管理人員少而且分布較散，觀測任務(wù)重，每場雨后，工程出現(xiàn)的雨毀統(tǒng)計需花費較大精力進行詳細統(tǒng)計、核實，上報時間滯后，舊的水毀未修復(fù)，新的水毀又會出現(xiàn)，影響了維修養(yǎng)護水毀項目及時修復(fù)。

5. 4　維修養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料需進一步規(guī)范完善維修養(yǎng)護工作由于剛剛起步，各項工作正在逐步規(guī)范完善中。在實際工作中，受人員整體素質(zhì)限制，加之參與維修養(yǎng)護工作的人員對新頒布的各項規(guī)章制度學(xué)習(xí)不夠，水管體制改革精神實質(zhì)領(lǐng)會不到位，致使出現(xiàn)維修養(yǎng)護內(nèi)業(yè)資料記錄不規(guī)范或不完善，記錄過于簡單、內(nèi)容不全面、不詳實，專業(yè)用語不規(guī)范等一系列問題。無法全面真實地反映維修養(yǎng)護工作的全過程。

6　維修養(yǎng)護工作的建議及對策

6. 1　實事求是編制維修養(yǎng)護計劃維修養(yǎng)護計劃是維修養(yǎng)護工作開展的基礎(chǔ)，是水管單位與維修養(yǎng)護公司簽訂合同的重要依據(jù)，在編制維修養(yǎng)護計劃時，應(yīng)依據(jù)實事求是的原則，事前開展工程普查，查清存在的主要隱患，嚴(yán)格按照《水利工程維修養(yǎng)護定額標(biāo)準(zhǔn)》對維修養(yǎng)護項目單價進行測算，依據(jù)上級主管單位核定的維修養(yǎng)護投資總額，按輕重緩急的原則安排每年的維修養(yǎng)護項目，在保證工程日常維修養(yǎng)護費用前提下，有計劃開展除險加固工作，消除工程隱患，以達到保證工程完整、逐步改善工程面貌、提高工程抗洪能力、提高工程管理水平的目的。

6. 2　加強人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高整體素質(zhì)維修養(yǎng)護是一項新的工作，為規(guī)范維修養(yǎng)護行為，上級主管單位結(jié)合維修養(yǎng)護工作制定了大量的規(guī)章制度和管理辦法，對維修養(yǎng)護工作的正常開展提供了依據(jù)。針對維修養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的新問題和新情況，下一階段，由水管單位加強對工程管理和維修養(yǎng)護人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高有關(guān)人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。如組織工程管理科和維修養(yǎng)護人員分別進行有關(guān)法規(guī)學(xué)習(xí)等，同時還要做到以下幾點：一是組織有關(guān)人員到維修養(yǎng)護工作開展較好的兄弟單位進行實地學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)兄弟單位好經(jīng)驗、好的做法，促進各項工作的開展；二是聘請有關(guān)專家進行授課，講解維修養(yǎng)護有關(guān)規(guī)章制度和政策，提高有關(guān)人員把握政策的能力；三是明確維修養(yǎng)護工作崗位職責(zé)，做到職責(zé)明確，任務(wù)具體，不斷提高人員業(yè)務(wù)水平和工作效率。論文寫作，提高管理水平。

6. 3　加強維修養(yǎng)護項目管理由于維修養(yǎng)護項目較為零碎，各項目較為分散，難以實現(xiàn)有效的現(xiàn)場管理和控制，為保證維修養(yǎng)護項目質(zhì)量，保證維修養(yǎng)護項目足額完成，水管單位應(yīng)加強一線現(xiàn)場管理，對較大的項目或能實現(xiàn)跟班作業(yè)的，堅決實行跟班作業(yè)；加強項目管理和驗收工作，嚴(yán)格按照實際發(fā)生的工作量以實支付；認(rèn)真履行項目法人的職責(zé)，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，通過嚴(yán)格管理，達到不斷改善工程面貌，提高工程管理水平的目的。