汽車電器實訓總結精選(九篇)

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第1篇：汽車電器實訓總結范文

【關鍵詞】教學現狀；課程特點；興趣化；理實一體；規范

汽車電器課程因其自身的復雜性，在高職院校汽車類專業中一直受到重視。本文表達了幾位專業教師通過多年的教學實踐，探索到的汽車電器課程教學效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學目標及其在汽車專業中的重要性

1.1 汽車電器設備的發展概況

20世紀50年代以前，汽車的發展以機械設備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術、微機技術和網絡技術的發展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發展到了一個新階段，電子控制系統已在汽車上普遍應用，并且向著網絡化、智能化的方向快速發展。

1.2 汽車電器課程的性質與教學目標

《汽車電器設備構造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業的一門重要的專業課，是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車檢測與維修專業其他相關專業課程的必要的基礎。

通過本課程的學習應使學生掌握汽車電器設備的結構、基本工作原理、使用、維修、檢測、調試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。

在學習完本課程后應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學現狀

2.1 教學基本情況

目前的汽車電器課程教學，基本上以理論教學為主，實訓教學只是一種點綴。教學過程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節課，學生懶懶散散地聽著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應，問第二第三遍時，才有少數學生小聲回答；

情景之三：偶爾的實訓課，學生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問題

2.2.1 教學內容多，教學課時不足

汽車電器課程主要教學內容有：汽車電路圖的識圖基礎、電源系統、發動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節內容較多，由于教學課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。

電器課程有些內容僅僅依靠理論教學課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學時間是無法完成的，如果要連續上課，就會影響其它課程。

2.2.2 課堂互動少

由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學進度，很少有時間和學生互動。即使有偶爾的互動，也因為學生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。

2.2.3 學生難學，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。

學生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學效果差。

3 汽車電器課程的特點

經過近十年的教學實踐，總結歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。

3.1 知識系統性強

汽車電器課程的內容安排有其自身的規律。

先建立識圖的基礎，然后，從電源系統開始，到發動機電器、車身電器，再到各個分系統，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續性和完整性。這一規律也符合人類的認識規律。如果重要的知識點講解得不全面，學生對課程的理解就會出現斷層，就不能前后銜接。

3.2 實踐性強

汽車電器課程與數學、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導，更重要的是解決實際問題。學會識讀汽車電路圖只是萬里走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具置，正常運行的相關參數，出現故障的狀態及其原因分析，解決故障的方法。總之，學習此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。

3.3 內容更新變化快

現代的汽車電器更新換代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應的執行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第四代移動通訊技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產品方向發展。相應地，汽車電器課程內容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。

4 提升汽車電器課程教學效果的方法

4.1 教學內容設置興趣化

俗話說，興趣是最好的老師。只要學生感興趣，學習勁頭就足，就為學好課程打下良好的基礎。因此，在教學內容的設置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學基本任務；另一部分選擇學生感興趣的內容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內容開展學習活動，很容易取得初步成果，學生的學習興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學習上的良性循環。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續講，學生也有興趣連續聽，直至聽懂為止。

4.2 教學方法的理實一體化

通過以下三個方面，達到教學方法的理實一體化：

其一，是理實教學場地一體化。

理論教學課堂與實訓教學現場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學用具，也有整車等實訓教學設備。學生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓。

其二，是理實教學過程的交替化。

在汽車電器課程的教學過程中，先教學生識讀電路圖，屬理論教學，然后在教學試驗臺上設置一些故障，引導學生利用所學的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設置故障讓學生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學，實現理實教學過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實教學成果的同步化。

興趣小組的教學不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學成果的同時，利用電路圖分析電器設備的工作原理，通過原理的分析，幫助學生查找故障產生的原因，從而排除故障。學生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學成果的同步化。

4.3 教學效果檢驗的規范化

在教學過程中，不斷檢驗教學效果，學生也能看到自己的學習成果，學習積極性會保持與提高。

在汽車電器課程理實一體化教學過程中，以課題為單位進行考核，將考核內容、考核方法基本固定下來，多次應用，形成規范。此課程教學完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。

【參考文獻】

第2篇：汽車電器實訓總結范文

關鍵詞：汽車電氣 設備 課程 教學

一、傳統教學方法的不足及原因分析

1.教材方面的問題

1.1教材不適應本地區教學設備的需要

中職學校所使用的汽車電氣設備課程教材是國家規劃的通用教材，照顧全國各地的不同情況，教材中示例一般以東風、解放載貨汽車以及桑塔納、夏利轎車這些國內比較普及的車型為主，有些教材也對豐田、大眾轎車的內容作了一些介紹。而這些車型有些中職學校大多沒有，給教學工作帶來了很多不便，不太適合本地區的教學需要。

1.2教材內容過于陳舊

汽車電氣設備課程內容的編寫一般還是把汽車電氣設備分為電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號系統、輔助系統等五大系統，有些版本還有配套的實訓教材和教學光盤。但這些內容過于陳舊，一是上述車型社會的保有量較少；二是汽車的電氣設備已經更新換代，實現了電子式器件取代了機械式器件。

1.3教材內容理論性過強

中職學校的汽車電氣設備課程教材，無論哪個系統，都把系統部件內部結構及工作原理、工作過程作詳細的介紹。如蓄電池的內部結構的組成物質、工作過程的化學反應時內部離子的轉移關系、工作特性曲線；發電機的工作特性、電子式調節器工作時內部電子元件的動作關系等都作了詳細的介紹。這些理論難度很大，中職學生根本無法聽懂。

2. 學生方面的問題

2.1學生的基礎知識差

當前，報讀中職學校的學生，基礎知識很差，很多人沒得參加中考，在教學工作中發現，一些學生還沒有建立起電壓、電流、電阻、磁場等基本的電磁概念，更不用說上課時常用到的開路、斷路、短路、短接這些概念了，這就給教學帶來很大困難。

2.2學生的學習主動性差

學生學習缺乏主動性，晚自習時很多學生無所事事，在玩游戲、玩手機，抄作業現象普遍。這是由于他們基礎差，初中就感覺是被“合格”的，到中職學校來學習也還是沿襲著原來的習慣，希望再一次被“合格”，很少學生能主動學習，特別是書本上的理論知識。

二、教學方法改革探索和實踐

1.改革教學內容

近年來，筆者多次到汽車修理廠及4S 店實習，發現學校教學的知識和生產實踐存在較大差距。通過與汽車修理廠及4S 店的工程師和一線修理技術員進行交流， 教師應及時收集和整理先進的汽車電器知識， 將其補充到教材中去。其次，《汽車電氣設備》課程要讓學生讀懂電路圖為教學重點， 讓學生知道電路圖的重要性， 以及如何利用電路圖了解電器的控制方式和工作原理，通過電路圖對汽車電器的故障進行診斷和排除，建立最有效和簡單的診斷流程。

2. 改革教學方法

2.1 實施一體化教學模式

（1）構建理實結合的教學模式。在任務驅動或項目引導下，將《汽車電氣設備》理論教學融合到實習、實訓教學之中，使理論與生產實踐融于一體，學生在邊學邊做、教師在邊教邊指導的教學環境中完成項目的教學目標和教學任務，培養學生的動手能力和專業技能，達到調動和激發學生自主學習、主動探究知識的目的。

（2）采取形式多樣的教學方法。以項目為主線，讓學生明確教學目標、教學內容，靈活運用講授法、演示法和練習法等，引導學生進行學習及練習。

1）講授法：在課堂上將項目展開后，通過演示操作及講解相關內容，總結并引出相關概念、原理。根據教材及職業能力的需要，由淺入深，由易到難，有重點、系統地傳授知識，使學生在較短的時間內完成系統知識的構建。

2）演示法：在一體化教學進程中，通過教師的示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。

3）練習法：在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調操作規程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監督。對每名學生的操作次數、操作速度和操作質量做詳細記錄，以提高學生練習的效果。

（3）分配科學合理的教學時間。教學的時間安排，一方面參照汽車維修企業檢查維修該項目（汽車電器故障）所需的步驟與時間，另一方面結合學校理論教學的特點和學校現有設備、場地及學生的基本素質等情況，采用半天（四個課時）作為一個教學單元，其中理論教學占25%，教師示范占20%，學生實際操作占50%，總結、評價占5%左右。另外，每一項目的教學時間只設定參考時間， 以方便教師能夠根據學生完成任務的情況進行靈活調整。

2.2 采用討論法組織教學

教師根據班級人數將學生分為若干小組， 每個小組成員自主選出一位同學作為小組長， 負責小組的活動。小組活動時， 教師一般不加干涉，小組成員可以暢所欲言， 充分交流， 爭取達成共識。這里需要強調的是，課前教師要根據教學內容由淺入深地設計問題， 然后交給學生分組討論， 學生間、小組間可以自由發言， 最后在教師的引導下逐步提出合理解決問題的方法。由教師對細節進行歸納總結。只要老師引導得當， 可以很好地激發學生參與求知的欲望。這樣學生既掌握了基本知識， 又提高了分析問題解決問題的能力。

2.3 利用多媒體輔助教學

隨著電子技術的發展， 汽車電器與電子設備不斷更新和增加， 原有掛圖、幻燈片內容很難與新的汽車電氣系統相一致，不能反映出現代汽車電器和電子設備的構造及工作原理。而學校擁有的汽車電器和電子設備實物多數都較為陳舊，不能滿足現代教學的要求。為了彌補這一不足， 教師可帶領學生到汽車修理廠、4S 店等實地收集相關的圖片和錄像，制作成多媒體課件進行教學，并緊密結合本地區實情，突出課程的針對性和應用性。

職業院校汽車電氣設備專業只有緊跟市場需求不斷調整教學內容，通過改革教學方法和考核方法，才能取得良好的教學效果。除此之外，職業院校還應該結合院校所用的教學設備緊跟現在社會需求，適應市場發展的需要。

參考文獻

第3篇：汽車電器實訓總結范文

關鍵詞：信息化;中職;“汽車電器”

一、中職教學現狀分析

1.課程特點

“汽車電器”課程是中職汽車維修專業的必修課，實踐性、邏輯性強，靈活性高，電路抽象。傳統教學中，利用靜態圖片講解工作原理，不能很好地反映動態工作過程;用實物演示電器設備拆裝和檢測時，因體積小、演示者站位的影響，學生看不清，也看不全面。特別對于電路圖的識讀，電器電路只用靜態線路圖來分析，視覺效果并不明顯，學生往往是分析時沒有頭緒，檢修時無從下手。

2.學生特點

中職學生思維敏捷、動手能力強，對新事物、新觀念易于接受，具有較強的表現欲，但理論基礎薄弱，眼高手低，自控力欠佳。

二、信息化教學

信息化教學是建構主義理論在新時期課堂教學中的一種具體應用。該方法是在教學中全方位地運用各種信息技術來提高課堂教學質量，促進學生跨時段、跨地段自主學習，是信息技術、信息資源與教學實踐相結合的一種全新的教學模式。信息化教學的目的就是通過實現教學過程中的直觀、形象、具體和趣味，從而提高學生的主動積極性，而教師也從主導者轉化為培養學生思考、積極探究的引導者。

三、信息化教學在中職“汽車電器”課堂中的實施

1.課前預習，一睹為先

教師充分利用現有信息資源，布置一些開放性的、拓展性的資料搜索。學生利用豐富的信息資源，提前做好預習功課。以“汽車電器”教材中“發電機結構認知”為例，新課前的預習可以布置發電機類型、外觀各適用于哪些場合等，并要求學生把結構圖片上傳到學習交流平臺，大家共同探索如何拆裝、選擇哪些工具、如何工作等問題。可以根據自己所找到的資料發表自己的觀點，而教師則在其中引導學生進行討論，讓學生的主觀能動性得到最大限度的發揮，避免了部分性格內向的同學說話聲音低的情況。老師還可以在平臺上設計一套評價系統，統計參與討論的學生人數、提問數、回答問題數等，以作為平時過程性考核的一個評價依據。老師通過該信息平臺，在課前就能總結出大家對知識點的把握：哪些知識點大家已經掌握，授課時只要稍帶提一下即可;哪些知識點只有小部分同學掌握了，課堂中再進一步有針對性地討論等;哪些知識點基本上都不太明白，教師在授課時則進行重點講授。明顯地減少了課堂上的理論教學時間，將更多的時間用于實踐教學，實踐之后再通過信息學習平臺進一步驗證、加深理解，理實一體無極限融合，理論指導實踐，實踐充實理論，螺旋上升，提高了學生的實踐技能。

2.創設情境，激趣導入

教師巧設課堂導入，激發學生學習興趣。教師用多媒體將信息平臺上已錄入的汽車電器故障視頻直接播放，聲畫并茂，生動直觀，使學生在學習情境中產生探究學習的興趣和動手實踐、解決問題的欲望。引導學生細心觀察故障現象，帶著問題學習，既讓學生明確目標，又為學生指明了方向。

3.收集資料，自主學習

教師提供資訊平臺，學生在明確學習任務的前提下，利用網絡終端收集信息，查閱資料，分析問題，整理思路，寫出診斷流程方案。更好地以學生為主體，任務為載體，解決問題為線路，培養學生自學能力，提高學生收集信息能力。

4.分組討論，協作學習

以解決問題為目的，按照最合理最高效的原則，每個同學根據自己的解決問題方案，參與小組討論、協商，以進一步完善和深化對新知識的建構。在這樣的協作學習中，學生的不同觀點發生碰撞，激發新知識、技能的建構。如在進行“汽車雨刮故障診斷中的的低速擋不回位問題”教學時，學生在學習“汽車雨刮的結構認知、工作原理、電路識讀”的基礎上，通過自主學習，再參與到解決該問題的小組討論，親身實踐，嘗試著去完成汽車雨刮低速擋不回位問題的分析解決。整個教學過程中，教師只是以鼓勵、肯定的方式加以輔的引導，把傳統單向式接受學習變革為自主探究及合作式學習模式。

5.利用仿真，虛擬演練

隨著仿真技術的快速發展，仿真軟件具有圖文并茂、聲像并舉、能動會變、形象直觀的特點。比如在進行起動機拆裝學習過程中，學生利用仿真軟件，在軟件的裝配界面，按照合理的先后順序，選擇合適的工具，以移動零部件的形式將其拆卸或裝配。只有按特定的順序操作，才能完成拆卸任務，只有反復多練習幾遍，拆裝順序才能牢記于心，工具的選擇才能準確無誤。在虛擬演練過程中，提高了學生的技能水平。

6.動手實踐，測試驗證

經過虛擬演練之后，就完全有信心參與實戰演練，不僅能減少學生在實訓操作中所帶來的意外傷害，還能適當緩解實訓資源的緊缺問題。比如啟動機拆裝實踐操作，小組通過協商崗位分工，合作拆裝，一遍之后再輪流換崗，每個同學反復多練幾遍，達到限時熟練拆裝。然后采取小組對抗，以又快又準為目標，最后將每個小組裝配的啟動機安裝到汽車上，觀察能否順利啟動，以此來進行驗證。

7.客觀評價，拓展延伸

將個人、小組、教師評價都錄入信息平臺，方便學生縱向和橫向比較。有比較才能找出自身的差距和不足。在信息交流平臺上，考核每個同學的提問數量和質量，以及參與其他同學提問的討論情況，客觀評價，鼓勵學生。在網絡平臺的課程資源庫里，有很多與本次課題相關的拓展知識技能，老師根據同學們的掌握情況，有針對性地提出一兩個前沿知識供同學們討論，達到知識的內化、技能的提升。

四、目前還存在的問題

汽車專業老師在計算機網絡領域的技術水平不足，全面開發虛擬仿真軟件還需要大量的人力、物力和財力。

教師工作量大，采用信息化教學，老師的備課量較傳統模式是翻倍的。從課堂表面上來看，老師沒有做什么事情，但所有工作都在課前準備好，除了傳統的備知識、備學生，備設備工具，還需備信息資源，以及在課堂上出現的一切未知情況，都得有幾套備案以靈活應對。表面上是“懶教師教勤學生”，實際上教師是一個忙著的“導演”。

五、結束語

學校教育不僅要讓學生學到一定的知識，更重要的是要讓學生能夠自己去探索、發現知識，具備自我教育、分析解決問題的能力，讓他們在不斷嘗試、不斷錯誤和不斷修正的過程中進行知識技能的探索。美國教育學家布魯納說：“學習者自己發現的東西才是最重要的和最富于獨特的個人特色的知識。”信息化教學使傳統的教學擺脫了以課本和教師為中心的束縛，讓學生徜徉在知識的海洋里，擁有自主的學習空間。

參考文獻：

[1]徐 健.淺談信息化技術在中職教育教學中的應用[J].中小企業管理與科技，2012（30）：223.

[2]張竹厚.網絡環境下中職“汽修”專業探究式學習模式初探[J].中國科教創新導刊，2010（06）：117.

第4篇：汽車電器實訓總結范文

關鍵詞：項目教學法；中職汽車專業；教學模式

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）26-0065-02

近年來，國家大力發展職業教育，推進職業院校國家級示范校的建設，努力提高職業學校的整體水平。如何提高中職生汽車專業的知識水平和實踐動手能力，一直是福建省龍巖華僑職業中專學校汽車專業課程改革的方向。筆者結合教學實踐，探索出案例教學法與項目教學法相結合的一體化教學模式，可有效提高中職汽車專業的課程教學效果，為社會培養企業所需的職業人才。

一、中職汽車專業課程教學過程中存在的誤區

目前中職教師大多是從普通高校畢業后直接任教，接受的都是知識目標的教育，對學生能力目標的培養力不從心。隨著近年來中職教育的發展，對學生能力的培養也逐漸得到重視，但在實際教學過程中還存在一些誤區。

1.沒有全面的理論知識儲備，不能操作實訓

很多教師認為，一定要在課堂上把專業知識講全、講透了，才能到實訓車間實訓，這樣學生在實訓過程中才不出問題。實踐證明，這種先學習后操作的方式對中職生的能力訓練效率很低。

2.片面認為專業知識越多越好，越全面越好

有些專業教師片面地認為學生來中職學校讀書，目的是為了獲取專業知識，并應用到今后的工作崗位，因而在課堂教學過程中照本宣科，盲目追求專業理論知識的深度。殊不知，中職學校培養的是技術應用型人才，專業知識夠用即可。

二、通過與傳統教學模式的對比，闡述新的教學模式

下面通過一個例子，采用對比來討論中職汽車專業課程教學模式改革與實踐的必要性，首先展示傳統的課程教學模式，分析其存在的問題，再展示新的教學模式的設計，從中看出新舊模式的巨大差異。

案例：蓄電池的檢修；專業：汽車運用與維修；課程名稱：汽車電器。

1.傳統教學模式

該課程的傳統教學模式如下：①課堂提問，復習上節課的內容――汽車電器概述；②引入這節課的新知識：蓄電池的構造、原理、使用與檢……③講解蓄電池的結構組成和工作原理、看PPT、看圖片動畫；④講解蓄電池的使用注意事項和檢測過程、看PPT、看圖片動畫；⑤課程總結，布置實訓內容，安排作業。

2.課程教學模式點評

運用傳統的知識傳授模式，以知識為目標，以教師為中心，由概念知識引入，專業課程理論教學與實訓操作分階段實施，方法單調，不能激發學生的專業學習興趣，難以調動學習主動性，專業知識和技能也難以得到較好的培養。

3.新的教學模式

根據中職生特點，圍繞課程的能力目標，引出案例教學法、項目教學法來組織這堂課的教學模式。首先要確定本次課的能力目標：①掌握蓄電池檢測常用工具、量具的使用方法；②根據蓄電池的故障現象，分析原因，診斷排除故障。新模式下的教學過程：

（1）復習舊課程內容。在課堂上先通過汽車常見案例或情境來組織學生討論、思考、回顧上一節課的教學內容，并引入這堂課的新知識。

（2）項目任務的設計。教師將該課程涉及的基本技能和相關理論知識劃分成若干個項目任務，以工作過程為導向創設情境，讓學生在學習過程中帶有解決問題的目標。下面就蓄電池的檢修為例，將項目“蓄電池的檢修”化分為兩個任務模塊。任務一：蓄電池的結構與檢測；任務二：蓄電池的故障診斷與排除。

項目小組人數：5人。

項目目標：通過制定蓄電池的故障診斷與排除步驟，使學生了解蓄電池的基本組成和工作原理，掌握蓄電池常用檢測工具的使用方法，熟悉實車上蓄電池的故障現象、原因分析及診斷流程。

項目設備：捷達轎車、蓄電池檢測工具、汽車仿真軟件。

（3）講授新內容。教師選取與項目任務所需知識相關的案例或情境在課堂上展示，學生交流討論，教師引導，通過實物和多媒體課件圖片、動畫講解蓄電池的基本結構、工作原理、檢修流程。例如，一位捷達車主反映，其汽車蓄電池最近幾天充足電并使用良好的情況下，第二天汽車蓄電池的電壓明顯不足，轉動無力，打不著。維修師傅初步檢查后發現其車起動系統正常，蓄電池的正負接線樁也接觸良好，發電機的工作輸出電壓也正常。①根據你所掌握的蓄電池工作原理，判斷蓄電池最有可能出現的故障原因是什么？②為了更全面、準確地確定蓄電池的性能，請對其進行全面的檢測，應包含哪些方面，具體流程如何？

（4）項目任務實施。學生可以先在汽車電器仿真軟件上進行模擬操作，教師指導并回答學生提出的問題，然后讓學生以小組的形式在捷達車上實際操作，教師全程監督、評價。以項目一為例，實際操作任務安排如下：

任務一：蓄電池的結構與檢測。

實車上拆下蓄電池，清潔電纜和緊固件、檢測、加注蓄電池電解液并安裝蓄電池回車。

活動記錄、檢測結論總結：①清洗蓄電池、極樁和各部件時要使用哪些工具和儀器？②如果蓄電池需要補充，應加注什么水，加多少合適？③如何有效確定蓄電池液面高度，可以使用哪些工具檢測電解液密度，檢測標準是什么？

（5）項目評價總結。先由各小組成員自評、互評，教師再對學生的項目任務工作過程進行檢查、點評，對項目中出現的問題和注意事項進行講解分析，并提出合理的建議、要求和今后實際應用的知識。

4.新的教學模式點評

在新的教學模式下組織教學，運用項目驅動教學法，教師不再是單純的知識傳授者，而是學生的向導和顧問，運用案例或情境教學法傳授理論知識，提高學生學習的主動性，專業知識不再枯燥乏味。實踐證明，在汽車專業課程中運用項目教學，可以使專業知識脈絡清晰，有利于培養學生的實踐技能水平和團隊協助精神。

三、新的教學模式實踐過程中的要求

1.實踐過程應突出學生的能力培養

中職汽車專業的實踐操作性強，在課程教學過程中更應體現學生課堂能力目標的培養，以“能力”為本位。

2.教學實踐過程應以項目任務為主要載體，通過項目任務來訓練學生的技能水平

中職生能力訓練的載體不是課本上的語言文字和圖片公式，而是未來實際工作上遇到的項目和任務。這就要求汽車專業教師要熟悉職業崗位，以及汽車典型的工作過程和工作項目任務。

3.新的教學模式應以學生為主體

在教學過程中，不再以教師為主體，而是以學生為主體。運用新教學模式后，學生專業課程內容有很大的學習興趣，而且專業能力和知識得到明顯提高。課堂上，學生的積極性也被調動起來，主動配合教學，而不是觀望教師的“表演”。

中職汽車專業課程的重點是培養學生的實際操作能力。從教學效果來看，在中職汽車專業課程中引用新的教學模式，以能力為目標，以項目為載體，以學生為中心，可以取得較好的教學效果。除此之外，還能進一步提高學生學習的積極性，使學生在學校就初步具備企業所需的知識和能力。中職汽車專業課程教學改革是一個長期、不斷創新和探索的過程。

參考文獻：

第5篇：汽車電器實訓總結范文

關鍵詞 車輛工程 人才培養 方案

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

0引言

2012 年中國國內汽車產銷量再次刷新全球紀錄，繼續蟬聯世界第一。但是我國汽車工業更多的是“引進來”，如何“走出去”，確保我國從汽車大國向汽車強國的轉變，成為政府和科研學者關注的問題。各國之間的競爭，歸根到底是人才的競爭，國際化步伐的加快促使汽車類人才的培養必須與此相適應。

1車輛工程專業人才社會需求情況

汽車工業在國民經濟之中占據著十分重要的位置。加入WTO之后，汽車工業高速增長。隨著國民經濟的快速發展，國內市場對于汽車的需求逐步增加，越來越多的企事業單位和個人將擁有以及使用汽車。在汽車消費市場慢慢擴大的背景之下，汽車普及程度逐漸提升，社會對于汽車制造、銷售、售后服務、維修以及檢測等等方面的人才需求逐漸加大，在學校教育上應該為社會和地方企業培養這方面的人才。改革開放以來，工程機械行業取得了長足的進步，在機械行業之中已經變為名列前五位的支柱產業之一。

2車輛工程專業人才培養方案研究

2.1以研促教，培養應用研究型人才

通過專業建設研究，帶動學科的建設研究。在規劃本科專業建設時，要從學校實際出發，考慮該學科的生長點和原有的專業優勢，使學校有限的師資、實驗設備等資源產生最大的效益；另一方面，學科又是專業生長的土壤，學科布局合理，又能為專業的發展和專業建設提供條件，因此又要以本科學科專業建設為根本。

2.2堅持技術應用研究型人才的培養

目標定位，確立人才培養的體制、機制和模式。我們要從學校的實際出發，堅持技術應用研究型人才的培養目標定位，這樣才能有效地開展錯位競爭，拓展專業的生存發展空間，形成專業的辦學特色。基于這一培養目標，積極探索實踐人才培養的體制、機制和人才培養的模式。人才培養模式改革是教學改革的關鍵，要遵循高等教育的規律，適應現代高等教育的發展趨勢，按照培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才的總體要求，構建起能充分激發學生學習主動性和創新精神，能使學生在全面成長的同時個性得到充分發展，知識、能力、素質有機結合，富有時代特征的多樣化人才培養模式。

2.3課程體系設置的革新

以“車輛專業卓越工程師”培養為契機，通過與對口企業面對面交流和總結社會用人調查表等多種形式，分析現今社會的人才需求和技術需求，疏理出適應車輛企業的專業技能方向，以專業技能方向為經脈，論證分析完成各方向所需知識、能力、素質以及課程之間的前驅與后續關系，然后將其整合形成課程體系，最終創造出以專業技能方向為邏輯主線，以實踐動手能力為中心的課程體系。加強車輛基礎課程與實踐的聯系。《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》及《汽車電器與電子設備》課程是車輛工程專業最基礎的主干課程，與汽車四大組成部分――發動機、底盤、汽車電器與電子設備及車身，直接緊密聯系。針對這幾門車輛工程基礎專業課，教改的內容包括：增加感性認識，在低年級開設《汽車概論》課程的汽車結構認識實驗，接著配合發動機構造、底盤構造、汽車電器及電子設備課程進行部件、整車的拆裝、檢測，并安排到工廠實習，進一步接觸更多的車型，同時安排駕駛實習，通過駕駛的體驗，更進一步了解其結構特點，在此基礎上，再輔以實車的測試、診斷、實物實驗臺的仿真動態檢測及錄像影片資料的觀摩，更進一步提高學生的動手能力、操作能力及分析問題的能力。

2.4強化應用研究型人才實踐教學體系

本專業不僅涉及電力機車、內燃機車等傳統機車車輛，而且注重高速動車、輕軌、地鐵等新領域。在課程安排上注重培養學生的實際工作能力，設置了認識實習、生產實習、畢業實習等多個實踐環節。實踐基地是培養學生實踐能力、創新能力的一個重要手段。校企聯合是建立校外實踐基地的最好的途徑。校企聯合創辦的實踐基地，既可以作為學校的實習、實訓場所，又提供了真實的職業環境，確保實習的時間和質量。

2.5建立競賽型創新團隊

大學生創新團隊是提高大學生創新能力、相互協作進行創新活動并產生一定價值成果的群體組織，是學生發展自我、提高實踐能力、培養創新精神的重要途徑，對于培養高素質創新人才具有重要意義。以“學生為主體，以創新為目標”，不斷促進車輛工程專業人才的培養。

3結語

當前在我國經濟發展的推動之下，汽車工業對人才的綜合素質提出了更高的要求，因此，需要車輛工程專業人員重視對于人才實踐能力的培養，不斷提升學生的創新能力、信息能力、生存發展能力。從人才的角度入手，促進汽車工業的發展。

參考文獻

[1] 龍志軍，訾琨，朱濤.應用型車輛工程專業人才培養方案的研究[J].中國現代教育裝備，2010（11）.

[2] 易克傳，陳皓云，董福龍.車輛工程應用型本科專業人才培養方案重構[J].課程教育研究，2012（23）.

第6篇：汽車電器實訓總結范文

1有效利用多媒體技術提高教學的生動性

多媒體技術是隨著計算機技術和網絡技術的發展出現的一種新的教學手段,以其直觀性強的特點,可以將一些在傳統教學手段下很難表達的教學內容或無法觀察到的現象生動、直觀地顯示出來,為學生提供全方位、多渠道、最直接的聽覺、視覺感受,從而加深學生對問題的感性認識,增強學習興趣和積極性。對于《汽車電路和電子系統檢修》課程來說,很多汽車電子控制系統,例如發動機起動系統、電源系統、控制系統、ABS、汽車主動懸架、汽車四輪轉向、安全氣囊等,單靠語言描述是很難講清楚的,但是通過多媒體課件圖文并茂的立體圖、結構示意圖、動畫等來表達汽車電子控制系統的結構、組成及工作原理,使教學的內容直觀、清晰、易于學生理解,這樣學生既能增強感性認識,又能對課堂講解的內容進行補充和加深理解,還能節約老師板書的時間,大大增加課堂信息量,提高教學的效率。[1]

2充分利用現場實物教學,提高學生的學習興趣

課程能力目標的完成是通過理論教學與實踐教學相結合,在進行理論教學的過程中,針對所講的課程進行對應的實踐教學,將理論上抽象的知識實物化,尤其是通過演示汽車電器各個系統的工作過程、觀察工作現象、拆裝系統等更有助于學生對各個系統的原理、結構的認識與理解,同時在一定程度上培養了學生的實踐能力。因此,課程內容上體現實用性,實踐教學與理論教學模塊化;在理論與實踐的關系上,始終樹立理論聯系實際、強化實踐的教學思想,在開展理論實踐教學之后,安排整塊的時間進行汽車檢測與維修實訓,即按照實際修配工廠的模式讓學生去體驗將來的工作環境與技術要求,同時培養學生的職業道德和職業素養。

對于擁有汽車電器實驗室和汽車實訓場地的高職院校,應充分利用汽車實物進行講解和操作,這樣,學生的學習興趣較高,講解也比較方便,直接指一下位置或演示一下實驗過程,就可以讓學生明白,從多方面強化學生實踐能力的培養,為后續學生運用理論知識解決實際問題的能力、操作技能的提高打下基礎。如電源系統這個模塊的學習,在理論環節中講解交流發電機的結構原理和電壓調節器的工作原理,但是學生很難理解交流發電機如何產生汽車所需的直流電,以及電壓調節器如何穩定發電機的輸出電壓。在現場教學中,通過對發電機結構拆裝,電壓調節器的性能檢測這兩個項目幫助學生理解,使學生能夠對電源系有感性的認識,繼而為培養和提升后續相關系統實踐技能做準備。[2]因此,在理論教學中遇到較難理解的內容,就應靈活地采用實物、模型、電動示教板等,采用互動式教學方式,改變課堂上信息單向傳遞、教師單向控制的局面,實現真正的互動。只要老師引導得當,可以很好地激發學生的參與欲望,克服教師唱“獨角戲”、搞“滿堂灌”的現象,提高教學效果。

在具體的實施過程中,具體表現為:①制定該課程的實驗教學大綱和其他實驗教學文件;②配備實踐豐富的教師對學生進行教學和指導;③要求學生認真復習,獨立完成實驗,并按時寫實驗報告;④要求學生在實訓完,對每個模塊進行總結。

3運用行動導向教學法,引入案例,引導學生在“做中學,在學中做”

教學過程中從直觀的實例開始,按照初學者的認知規律,引導學生興趣,提高學生能力。打破過去“先學后做”的習慣,采取高效的“邊學邊做”或“先做后學”的方式。[2]運用案例教學,將汽車電路系統檢修實踐中遇到的典型故障引入到教學中,在教師引導下,通過學生對故障的分析、討論以及模擬實戰來獲得知識、提高實踐技能。教師應能模擬案例故障,進行故障設置與排除以便能深刻體會故障排除的方法、步驟,了解各環節應注意的問題。[3]教師對學生的引導不只是理論推導,更多的是行動引導。

從案例引出實際問題,一般應在講完汽車某一個系統或某一個章節后采用。

(1)引入案例

首先教師將案例的車型、故障現象及特點等信息向學生進行介紹使學生對故障出現的情形有一個整體的認識。此時先不向他們介紹故障診斷和檢測過程,而是由他們自己去分析并確定解決方案。

(2)討論案例

教師可以根據故障現象提出一系列問題,引導學生回答,從而形成一個初步的解決方案,然后對方案的可行性作進一步交流、探討,最后確定最佳方案為實戰做好準備。

另外教師也可以將學生分成若干個小組讓他們在規定的時間內在各小組內部圍繞案例進行分析討論,最后確定問題解決方案。在這一階段,教師可不必參與其中只需進行必要的答疑。討論結束后,由各組推選代表發言陳述本組對案例的分析過程提出解決問題的方案和依據。在這一過程中教師禱要進行必要的引導使案例討論緊緊圍繞中心問題展開。如果討論時,在一些枝節問題上爭論不休,教師一定要及時糾偏。如果遇到“冷場”,則教師應鼓勵大家積極參與使他們敢于發表自己的見解。若發現學生看法有錯誤教師不必直接指出錯誤,此時可以讓其他同學發表看法,同時要提醒學生,應注憊傾聽別人的分析和見解,比較自己的觀點和思路,從中得到啟發從而得出更加科學合理的解決方案。總之在這一過程中,教師要讓學生作為教學活動的主體教師則引導和啟發學生運用墓本理論知識分析實際問題。

(3)實戰檢驗

通過以上分析,討論所確定的故障解決方案只停留在理論上,能否運用該方案將問題順利解決還需要通過實戰的檢驗。

首先,選擇與案例一致或接近的車型,在該車上模擬出故障。準備好檢測及診斷用的儀器、設備。

注意要強調注意事項,避免出現事故同時提醒大家一定要規范操作按照對待實車一樣排除故障并且在排除裱障過程中要求學生要一邊做一邊講自己要做什么為什么要這樣做這樣做可以使自己清楚自己的操作,同時也可以讓其他同學了解整個過程。此時教師可以先挑選一名或兩名同學先讓他或他們排除故障。一般來說在故障排除過程中并不會很順利,必然會攀露出一些問題,此時教師要鼓勵大家多思考激發更多學生的積極性、自信心和膽,然后鼓勵其他學生參與其中。當他們在故障排除過程中出現錯誤或陷入困境時教師不要急于告訴他們該如何做,而是先讓其他同學提出看法以此可以發揮大家的智憊讓他們在文流與合作中逐漸把問題解決。在這一階段,可以充分鍛煉學生在理論的指導下解決實際問題的能力、動手能力以及協作能力。同時在這個過程中還訓練了他們如何去思考怎樣去說、去做。

(4)總結

教師可以先讓學生談體會,通過這個案例學到了什么,得到什么啟發等然后再由教師進行總結。

教師首先應肯定學生在案例學習過程中的積極參與和認真思考,對一些可取之處應予以表揚另外要提出解決故障的合理方法和步驟,此外對出現的操作失誤、方法不恰當等問題應認真剖析并予以糾正。

第7篇：汽車電器實訓總結范文

關鍵詞：“項目教學法”；“學科帶頭人與首席教師”；“一期一技，每技過關”

職業學校是培養高素質專門技術人才的基地，肩負著向特定的行業和崗位培養合格的操作技能型人才的使命。現代科學技術的迅速發展，促使社會體系、經濟體系和教育體系不斷地變化，社會對高素質技術人才的需要也在變化，為適應這種需要，人們的能力在提高和擴展，現代社會要求人的能力有以下三個方面：專業能力、社會能力和方法能力。

社會能力與方法能力是學生適應社會的能力，要培養學生這種能力，教師就應改變傳統教學方法，以適應培養學生增強社會能力與方法能力的要求。“項目教學法”是通過實施一個完整的項目而進行的教學活動，其目的是在課堂教學中把理論與實踐教學有機地結合起來，充分發掘學生的創造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。在實施“項目教學法”時應重視項目的選擇、具體的成果展示、教師的評估總結、充分利用現代化教學與實驗手段，創立自己的“SOP”。所謂SOP（是Standard Operation Procedure三個單詞中首字母的大寫）即標準作業程序，就是將某一實訓項目的標準操作步驟和程序以統一的格式描述出來，以規范和指導學生的操作，SOP的精髓，就是將細節進行量化，用更通俗的話來說，SOP就是對某一實訓教學中的操作過程進行細化和量化，這是搞好“項目教學法”的關鍵。

電子信息類專業教學內容多樣、生員結構復雜，有年級的差別、有中職和高職的差別、有常設班和工學交替班的差別、也有正常班和分流班的差別、還有長線班和短期培訓班的差別而短期培訓班又有農民工和學生工的不同。這給教學安排帶來極大困難，教師授課也十分為難，因此，在實施“項目教學法”時要做好以下幾點：

一、堅持“雙證書”制度，保證學生在畢業時，畢業證書、職業資格證書雙證齊全，以此推動“項目教學法”

二、實行“學科帶頭人與首席教師”制度

對專業理論課用“實驗SOP”加以規范，如電子線路16個實驗、電工基礎11個實驗等，對專業課用“課題SOP”加以規范，如第一學期的“課題SOP”是電工基本操作，第二學期是電子技能操作，第三學期是黑白電視機維修，第四學期是彩色電視機維修等，以此來落實“項目教學法”。

三、以“項目教學法”來推動專業基礎課、專業課的教學改革

從我校的教學實際情況來看，絕大多數同學由于基礎較差，對學習艱深苦澀的專業基礎及專業課都不太感興趣，教師花很大功夫，但收效甚微。通過“項目教學法”把理論知識用一個個鮮活的實訓項目串起來，同學們在做具體實訓項目中缺什么再補什么。比如《電子線路》課程，可以利用安裝穩壓電源、放大器、聲光控燈等需要的知識來激發學生的學習興趣。

四、堅持“一期一技，每技過關”制度和開展“技能節”、“工學交替”等活動，多種形式來檢驗“項目教學法”

對初二分流班通過安裝音樂門鈴和聲光控燈座等小制作來檢驗、對正常班學生通過電視機維修、空調器維修、衛星電視搜索等來檢驗、對短期培訓學員用焊接技能、廠方要求技能來檢驗。對“工學交替”模式學生安排到東風汽車公司二十多個專業廠、十堰市通達集團、十堰市太平集團公司、湖北汽車電器廠、十堰市汽車檢測站、十堰市人商集團等市內知名公司企業及市外廣州中山市TCL空調器有限公司、深圳花都工業園、上海昆山機械廠、蘇州英格瑪（中國）有限公司、武漢東風汽車基地等企業進行生產實習，通過企業來檢驗。對高職大專班學生通過電路設計與安裝、應用電子制作如制作搶答器等形式來檢驗。

五、嚴格“考工”制度，以國家職業技能鑒定的形式來保證“項目教學法”

我們在對全體畢業生進行國家職業技能鑒定時，嚴格標準（尤其是應會操作考試）。借此來檢驗“項目教學法”的具體教學效果。

總之，實施項目教學法必須有充足的教學資源，主要是教師資源和設備資源，（其中設備資源我校已通過國家電工電子與自動化實訓基地解決），在我們的專業教學中合理采用以行動為導向的“項目教學法”，是改變職業學校學生學習被動和綜合能力差的行之有效的途徑。

通過“項目教學法”在我校的實踐，我認為職業學校電子信息類專業實施“項目教學法”還存在以下幾個方面的問題：

1.課程改革問題

無法過多壓縮文化課（會造成部分教師無崗），多開專業課和專業實訓課。

2.教學難度問題

是以大綱的要求還是按學生實際能力來組織教學？

3.項目教材問題

校本教材需要教師自主開發，而購置的教材與本校的實訓機型有出入。

4.師資質量問題

具備完成一個項目所涉及到的專業理論知識和專業技能的雙師型教師奇缺。

5.教考分離問題

培訓由學校完成而考試則應依托各行業協會實行。否則，自教自考會影響效果。

6.班級人數問題

第8篇：汽車電器實訓總結范文

【關鍵詞】汽車空調；教學策略；中職教育

隨著汽車工業的高速發展，汽車維修不斷受到重視。其中汽車空調作為教學的重點課程，在廣大師生的摸索實踐中得到了諸多喜人的教學成果。筆者擬從自身實踐經驗出發，與同仁分享的技師學院汽車空調教學的反思和展望。

一、汽車空調教學存在的主要問題

（一）課程內容設計問題

（1）課程任務不明確，學校忽視教育與行業、知識與工作任務之間的關系。課程模式基本停留在知識與技能層面，沒有真正根據職業能力的要求設計課程結構和選擇課程內容。學校以職業定向和職業能力為中心的課程目標不明確。

（2）課程開發的過程封閉，校企深度合作的n程開發機制沒有很好地建立，課程開發的主體是學校專任老師，行業、企業沒有實質性地介入課程內容的開發。學校只通過一些企業調查表的資料考慮和選擇教學內容的實際，若能將行業和企業的專業人士請進學校，學校與其一起討論、論證課程的開發設計，筆者認為開發的課程內容將更有實效性和前瞻性。

（3）課程核心載體模糊，工學結合一體化課程的本質是學生在工作過程中以小組或團體形式完成任務，工學結合一體化課程的核心載體應當是具有代表性的真實“典型工作任務”。我校目前的《汽車空調檢修》課程的部分教學內容，沒按照具體“故障現象”的工作情景和工作過程所需要的專業知識和技能要求設計教學內容。

（二）場室和設備問題。

1.汽車空調檢修一體化教學場室不能滿足工學結合一體化教學的要求，主要體現在教室沒有配備多媒體設備，沒有配備學生查閱的資料和信息資料站，教學活動的設備設施及輔助耗材缺乏等。

2.汽車空調課程的教學若依然采用傳統教學理念、教師講授學生聽的方式，將不能充分調動學生的積極性、主動性及創造性。同時在授課過程中太注重理論知識的灌輸而輕實踐，忽視實操技能的培養，學生實踐能力差，走向社會后往往會說不會做。教學內容方面仍顯陳113，學生所學到的知識技能與企業的要求尚存在差距，企業急需的汽車空調檢修人才不能夠很好的解決實際的故障。師資方面要求教師具備專業理論知識和豐富的實踐經驗，尤其熟悉企業生產實際。職業院校能夠承擔汽車空調教學工作的“雙師型”教師匱乏。實訓設備方面條件較差，數量嚴重不足且不配套，學校設備不能適應實操教學需要，使實踐操作受到局限，很難從真正意義上提高學生的動手能力。

二、項目教學法在《汽車空調》教學中的應用實踐

（一）確定項目任務階段

確定項目任務是項目教學法中非常關鍵的部分，由教師依據專業培養方案和本課程專業知識模塊提出一個或幾個項目任務，并與學生一起充分討論，最終確定項目的實現目標和具體任務。《汽車空調》的教學中，把課程知識分成五大模塊。分別為制冷系統、暖風系統、通風系統、加濕系統、凈化系統和控制系統。并通過十個項目任務來完成課程目標。

（二）制定計劃階段

例如學生分組后選擇“空調制冷不足的故障與排除”項目時首先讓學生設計出制冷系統的工作原理，要求查找相關資料，熟悉制冷系統的工作過程及原理，并確定造成制冷不足故障造成的可能原因。討論需要檢測的部件及小組成員的細分工和崗位轉換。在此階段學生通過項目的制定互相幫助，團隊協作能力，邏輯思維能力、知識靈活運用能力，組織能力等得到了較好的鍛煉和提高。

（三）計劃實施階段

在學生確定小組的分工及小組成員合作形成后，讓他們各自完成教師提供的項目工作單的前期必要的知識儲備。為了檢驗學生的動手能力和理論知識的有機結合情況，設置情境模擬。通過高低壓壓力表檢測制冷系統高低壓側的壓力，學生在檢測時互相交流，結合平時課堂上所學的知識，選擇正確的檢測工具做出正確的判定，明確造成制冷不足的故障原因所在。各組交流故障診斷流程設計，指導教師輔助得出最優的故障診斷流程。在此過程中學生有可能出現判斷錯誤。比如分析制冷不足的可能原因中，制冷劑量過多和過少都能導致制冷劑不足。學生通過σ焊稍鍥康氖右捍凹觳櫓評浼戀牧渴蓖往制冷劑現象及故障原因對不上，導出錯誤結果。教師應及時發現問題，對學生及時指導和鼓勵引導他們得出正確的解決問題的方法。學生收獲各種可能引發造成制冷不足的原因，結合實車就車診斷，按照合理的診斷流程，小組成員互相幫助，合作分工，判斷故障所在，找出故障原因，驗收項目成果。

（四）項目評估總結階段

對學生項目實施過程以及完成的成果，指導教師進行檢查、考核和評分。師生共同討論和評判項目執行過程中所存在的問題及其解決辦法、成績評定的原則和本項目的整體分析，對項目教學進行全面分析總結。例如在檢查制冷系統各種故障時都局限在通過專用的儀器儀表去檢測，如萬用表、高低壓壓力表、檢漏儀、真空泵等等。很容易忽略掉簡便的診斷法即感官法。在很多種情況下通過感官法就能解決問題。教師應教會學生這些方法，對解決今后工作中的實際問題會起到很好的作用。

三、結語

教學中，教師以項目為主線展開教學，明確教學內容，以真實“故障現象”作為學習項目的載體，以具體情景作為檢修任務，引導學生學習及實訓。這樣能夠增強學生的學習興趣。在項目教學中，實行的是分組教學模式，要求每組必須要有相應的配套實訓設備，否則項目教學無法進行。

通過項目教學法在本課程教學中的實施，我深刻體會到在項目教學中完成的每項工作任務，學生對于制冷劑不足能夠較快的掌握，因為這種形式能讓理論知識和實踐技能有機的聚合在一起，整體所要掌握的內容更加清晰。通過這樣的學習，學生找到了適合自己的學習方法，簡化了對于理論知識的鉆研過程，提高了實踐動手能力，培養了獨立探索精神。使學生懂得如何靈活有效地運用所學知識解決實際問題的方法。

《汽車空調》 是汽車電器維修專業核心課程， 其教學改革及實施需要實踐來逐步探索來能更好推進的。作為教師， 在課程實施過程中， 要明確課程性質、 同時改變課程教學方式， 才能提高課堂教學有效性。

作者簡介：單艷群（1973-），男（漢族），湖南衡陽，衡陽技師學院汽車工程系任教，一級實習指導教師，主要從事汽車工程電控及空調系統教育研究。

第9篇：汽車電器實訓總結范文

（一）汽車電工電子的內容及特點

汽車電工電子作為汽車相關專業的一門專業基礎課，內容與汽車相關知識結合得比較緊密，其主要內容包括直流電路、正弦交流電路、磁路和鐵芯線圈電路、交流電動機及其控制、直流電動機及其應用、常用半導體器件及其應用、數字電子技術及其應用等一些重要的元器件和電知識。本課程主要特點是內容涵蓋面廣、概念多、抽象、難學、難記、難理解，尤其是磁路的相關知識，學生通過肉眼根本看不到磁場的存在，只能去想象或者通過儀表讀出最終結果。

（二）汽車電工電子的重要性

汽車電工電子作為專業基礎課，是學生學好汽車電器、汽車發動機電控技術的基礎。在汽車電工電子的教學中，如何讓學生感覺到汽車電工電子這門課程不再枯燥，變成一堂生動的藝術課，一堂生動的電學賞析課，有效地改善教育教學的效果，使學生在快樂中學習、在思考中進步是我們改進和提升教學方法的重點。針對這些問題，就對教師對知識的把握提出了更高的要求，需要教師充分對課程理解、消化，通過具體例子分析，通過具體的實物，真正做到工學結合、理實一體，要學生從學中做，從做中學，以滿足不同層次學生的具體需求，達到教育教學的目的。

二、汽車電工電子教學存在的問題

（一）對學生認識不足，脫離實際

有些教師一味抱怨學生素質低，不愛學習，注意力不集中等。我們不能一味地去抱怨，而是需要拿出具體的方案來應對這些問題。面對生源素質普遍降低的情況，我們要充分地把握學生的具體情況，分析問題的根源，根據學生的具體情況來制定教學計劃，做到與時俱進。如果還是一味地去講理論，不去考慮學生的感受，那學生出現厭學、曠課、睡覺、玩手機的情況都是正常的。

（二）對實驗、實訓課程認識不足，思想保守

由于受到傳統思想的限制，教師很多時候往往以為各種實驗只是課堂理論教學的輔助手段，忽視體驗教學的重要作用，不將其視為課堂理論教學在具體實踐中的延續，沒有給學生較好地傳達知識的系統性、完整性的信號。直接導致教學手段單一，不能形成綜合性或者整體性、全局性效果，不能適應現代社會教育理念的發展。

（三）對實驗、實訓投入較少，設備陳舊

汽車電工電子最大的特點就是實踐性較強，教學內容不能僅僅停留在以介紹二極管、三極管、小規模電路結構及其組成的各種功能電路基本層面上。及時更新教學設備、實驗設備，使學生真正主動去學，積極參與項目教學，逐漸地培養自我分析問題、解決問題的能力，真正掌握汽車電工電子相關的基礎知識、基本技能，為專業學習和后續發展打下扎實的基礎。但是這就對我們的實驗設備提出了更高的要求，目前我們購進的學生實驗用設備都已經在很大程度上跟不上發展的需要。

（四）對教材編寫、教師繼續教育投入少

目前汽車電工電子的教材版本比較多，但是分析各種版本的教材，教材中很多的知識已經是上個世紀80年代，甚至是60年代的，甚至已經被淘汰的東西。這樣直接導致學生懷疑我們學習的知識是否有用。在教師培訓這一塊，由于繁重的教學任務，教師很難全身心地投入到新知識的學習中，導致與企業的脫鉤、與應用教學的脫鉤。

三、教好汽車電工電子課的策略

（一）備學生，講好課，多總結

明確教材的性質、任務、教學目標、內容和要求、研究教材中各章節的重點和難點很重要，但是研究所授學生的身心發展特點、相關知識面和智力基礎也是同樣重要的，以前在很多文獻里關于教師如何備好課講得很多，但是如何備好學生也是一門比較復雜的課程，在一個班級里，有反應快的、反應慢的，有自學能力強的、自學能力弱的，要每個學生做到能懂，無疑對教師是一個考驗，所以備學生就顯得比較重要，尤其是高職高專的學生基礎比一般本科院校的要差一點，這對教師的要求會更高。怎么講好課，要求我們對教學內容有深刻的認識，認真的組織。課堂上要積極創設教學情境，做一些比喻性、對比性較強的易懂的例子以及結合實物掛圖等形式，使枯燥乏味的知識趣味化、生活化，活躍課堂氣氛，激發學生的學習興趣；同時要正確評價學習行為，幫助學生體驗成功，要每一個學生體會到學習的樂趣，成功的自豪。例如，我們在講授二極管開啟電壓和正向壓降的時候，好多學生容易含糊。首先二極管要導通，導通的前提是正向偏置，電壓達到所需開啟電壓才導通，導通后二極管上才會有一個正向壓降。學生容易把開啟電壓和正向壓降搞混，教師就可以通過舉一些相似的例子來比較記憶。總結，顧名思義，就是對所做的教學進行總體歸納和全面概括的具體結論。一般情況，在每一章節學習完成以后，學生很難自己把學習的知識系統地連貫起來，這就需要教師給予一個正確的引導。教師在總結中可以利用一些對比、類比的方法，找出異同點。比如，在放大電路講授結束之后，教師可以通過將分壓式、固定式及射極輸出器的靜態值、動態值的求法以及直流通路和交流通路放在一起類比，指出電路的異同點，很大程度上提高學生的理解能力。

（二）建框架，學概念，打基礎

好多教師在新學期開始，就一股腦地開始講授新課，至于為什么要學這門課，通過這門課的學習學生能夠知道什么，這門課究竟是講什么的，好多學生都是不清楚的。所以開始上課的時候，沒有必要第一堂課就開始講課，教師可以利用一堂課或者更多的時間，把所要學習的知識給學生一個大的框架，就像蓋樓一樣，先把建設大樓所需的圖紙、材料、資金等必須物品準備好，這樣蓋起樓來，就可以得心應手。教師可以細致地把這門課程先分為電工技術部分和電子技術部分。電工部分我們可以分為電工基礎、電路分析、安全用電；電子技術部分可以分為模擬電子技術、數字電子技術、新型電子技術。每個大的框架，結合具體生活的例子再給學生仔細剖析，解釋這個元器件在汽車哪個部分會應用，使學生一開始就對電工電子技術產生濃厚的興趣。通過給學生一個整體的框架，要學生知道我們要學什么，需要從哪些方面下手，怎么樣去學，怎么樣才能學好，以消除學生在高中時期對物理的恐懼心理，學生以對整個框架有了了解，并且通過具體生動例子，體會到電工電子技術對我們生活的重要性，會更好地投入到電工電子技術知識的學習，認識到我們學習的知識很實用。

（三）重實驗，多實訓，勤練習

汽車電工電子作為一門實用技術比較強的課程，理實一體化，培養學習聽、看、做、記、想的能力，更有助于調動和開發學生學習的積極性和主動性。因此，徹底變革原來的實驗內容，提升基礎實驗的內涵，在驗證性實驗中滲入“探究型”內容，加強設計性實驗教學內容，完成一定的應用創新設計實驗，使實驗教學變為由理論通向工程實際的橋梁。在實際的實驗教學中，總目標是：培養學生的動手實踐能力、分析問題和解決問題的能力、創新設計能力，以及綜合情況的處理能力。在具體的實踐中，可以將電工電子實驗教學規劃為3個模塊，即：基礎訓練模塊、綜合設計模塊、應用創新模塊，然后根據每個模塊分配具體的合理的時間。在每章課程結束后，安排一個小實驗，安排學生通過具體的汽車發現認識這些元件。使學生在學中做、在做中學，通過采用理論實踐一體化教學法，打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將其中相關教學環節相對集中的安排給同一教師主講，教學場所直接安排在實驗室或實訓車間，使“教”“學”“做”同時互補，整體提高學生的綜合能力。比如，在做晶體管簡單測試的試驗中，要用到萬用表、二極管、三極管、電阻器等主要電工電子器件，教師可以要求學生要對比二極管、三極管、電阻在外形上有什么不同，然后從里到外，從簡單到復雜，要求學生通過萬用表測出各個元件的特點，并作出總結，另外，在測量方法上也可以要求學生驗證二極管、三極管的主要特點。要學生體會到我們講的理論和具體做的實驗是一體的，促進學生的理解和動手能力，從點到面，從簡單到復雜，從不知到無所不知。

（四）下企業，多交流，勤分析

學校的教學資源必定是有限的，在汽車電工電子的教學中，教師可以帶學生到具體汽車生產企業，尤其是汽車總裝車間電路部分，要學生到汽車生產企業一線看到課本所學知識具體的應用在哪。通過與企業技術人員的交流了解在實際的操作中需要注意的問題有哪些。這樣一來，通過廠中校，要學生理論聯系實踐。通過企業的具體觀察后，教師要引導有能力的學生分析現有的汽車電路，提出為什么這樣，這樣做的好處，有沒有其他的辦法可以實現這樣的功能，能不能進一步的優化等等，要求每個人寫出自己的看法。

（五）多上網，查更新，購設備

因為電子器件的更新速度比較快，很多知識沒有寫入教材，這就要求教師多上網關注最近的技術發展情況，及時地講給學生，分析發展方向，課本只能成為我們一個工具，不能過多地依賴教材，這樣在很大程度上也能提高學生學習的積極性。重要的元器件和設備也要及時更新，做到站到學科的前沿。

四、結束語