爆破監理工程師工作精選(九篇)
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第1篇：爆破監理工程師工作范文
關鍵詞：小型電站；隧洞開挖；質量管理；控制措施
1 施工前期質量控制工作
引水隧洞軸線長，如何保證隧洞軸線貫通是開挖前及開挖過程中控制的重點。在施工前期階段，根據設計控制網點布置了施工測量控制網，并報業主和監理工程師審核，達到精度要求后，承包人才能進行隧洞軸線放樣開挖。施工過程中承包人、監理人進行兩級測量校準。開挖過程中承包人加強對隧洞軸線的測量校準，特別是轉彎段軸線的校準，業主及監理隨時對隧洞軸線進行二次校核，發現偏移及時進行校正。
2 隧洞開挖施工過程中的質量控制
2.1 隧洞的開挖質量控制 為保證開挖質量達到規范要求，要求各承包商在施工支洞中進行光面爆破試驗。對于爆破孔的布置、方向、裝藥量、起爆分段，監理工程師和承包商技術人員共同參與，在施工現場共同對進尺長度、圍巖擾動、渣塊大小等爆破結果分析研究，選擇最優的爆破參數，并設計爆破作業指導書，用于爆破施工參考。
在開挖工程中，監理工程師對各工序進行嚴格監控：為保證布孔準確，必須準確標定圓心、切點、頂點和底板邊界點；孔布置包括孔間距尺寸、鉆孔方向、深度；裝藥前嚴格進行洗孔，制作起爆體、加工炸藥串，然后將制作好的起爆體及炸藥串分別裝入相應孔內，并裝夠設計藥量；堵塞炮孔，堵緊并堵夠設計長度；起爆網絡，應嚴格分段起爆。在上述施工工序中，凡未嚴格按設計要求進行的，監理工程師必須現場追究責任，責令承包商達到要求為止，對多次不改者，發文通報批評。
在開挖過程中，施工質量控制難點是地質較差（如Ⅳ和V類圍巖）和地下水豐富的洞段。對地質較差洞段要求承包商采用“短進尺、弱爆破、加密炮孔數、縮小間距”；地下水豐富洞段常發生炸藥被水沖出的難題，監理工程師要求承包商采用“引、排、堵”的施工方案，即首先打排水孔將大量水排出，再采用木塞封堵炮孔并現場督促實施，從而使開挖質量得到保證，并將因地質因素造成的超挖控制在最小范圍內。
2.2 臨時支護質量控制 引水隧洞較長，地質復雜，地下水豐富，臨時支護量大。監理工程師根據隧洞開挖揭示情況，因地制宜地批復和建議承包商采取支護措施，主要的臨時支護手段有錨噴和鋼支撐。在地下水較豐富、切割塊體較大和受不利結構面組合的洞段，采用鋼支撐和錨桿支護。為確保洞室穩定，因而錨桿施工質量尤為關鍵。錨桿最大孔深深入巖體5m，一般采用3.0m錨桿。為確保錨桿孔深和鉆孔方向，監理工程師現場指定錨桿位置和錨孔方向，并檢查驗收孔深、孔向。臨時錨桿為藥卷錨桿，采用先裝藥卷后插錨桿的施工方法。對每根錨桿建立質量檢查卡，監理工程師實行現場旁站監理，并作拉拔實驗進行抽查，確保每根錨桿質量符合要求。鋼支撐質量控制，首先，要求承包商對接頭點必須加固處理；其次，鋼支撐基礎必須牢固，鋼支撐應緊貼巖面，巖面與鋼支撐縫隙可用金屬物或掛板噴混凝土填充，增加受力點。鋼支撐必須與錨桿連接以便形成一個整體。
在無地下水、巖體較破碎且受不利結構面組合的洞段，一般采用掛網錨噴支護。首先，應該控制錨桿施工質量，其次是噴護質量。噴護控制過程如下：基礎面清理、清洗：對松動石渣塊體、巖面污染部位必須清理、清洗，直到符合要求；掛網：網片應隨巖面敷設，其間隙不小于3cm，網片要點焊在錨桿上，使網片穩固；噴護質量控制：噴護材料應嚴格按配比要求配制，噴護厚度要達到要求、噴射2～4h后，應灑水養護。噴混凝土表面要平整，不應出現夾層砂包、脫空、蜂窩、露筋現象，在結構接縫部位，噴層應有良好的搭接，不存在貫穿性裂縫。臨時錨噴與鋼結構支護在開挖施工中收到很好的效果，保證了工程和資源安全。
2.3 永久掛網錨噴支護質量控制 永久掛網錨噴支護質量控制與臨時掛網錨噴支護幾乎相同，不同點是臨時錨桿，用的是藥卷錨桿，永久錨桿用的是砂漿錨桿。監理工程師在施工過程中，首先檢查承包商是否按施工詳圖布置，對孔位、孔向、孔徑、孔深、洗孔質量、漿液性能及灌人密度等分項進行檢查，并進行旁站監理灌注。每道工序經檢查符合規范要求后，方可進入下一道工序施工。對局部須增設錨桿的部位，征得設計同意后，可增設錨桿。監理工程師必須隨機現場取樣50組，進行強度測試，測試結果必須達到優良標準，以確保洞室穩定性。噴護厚度采用埋樁、打孔相結合的檢測方法。
3 混凝土澆筑施工質量控制
混凝土單元工程共有五項工序組成，即基礎面或施工縫處理工序；模板工序；鋼筋工序；止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序；混凝土澆注工序，在上述五個工序中，監理工程師以鋼筋制作和混凝土澆筑工序為重點控制，為確保施工安全和質量，對部分洞段襯砌進行了特殊處理。
應對基礎面或混凝土施工縫處理、止水、伸縮縫和灌漿管安裝工序應進行驗收，并在驗收過程中基礎面應無松動巖塊。地表水和地下水應引排或封堵，巖面沖洗干凈，無積水，無積渣雜物；混凝土表面無乳皮成毛面，表面沖洗干凈，無積水，無渣雜物。軟基面處理止水、伸縮縫和灌漿管安裝必須符合要求。
第2篇：爆破監理工程師工作范文
關鍵詞： 承包商；工程變更；失誤；分析
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）24-0094-02
0 引言
某公路建設項目中，因天氣因素導致地質水文條件變化，引起一項工程變更。在發生該項工程變更時，由于承包商沒有深入透徹地領會施工合同文件中關于工程變更涉及工程細目重新定價的條款，所以沒有及時按照施工合同文件中相關條款約定的時間期限，向監理工程師提出對該項工程變更涉及工程細目重新定價的意向。因此，在工程竣工結算時，承包商喪失了本可以獲得的工程變更正當利益。這是一起典型的承包商施工合同管理失誤案例，承包商應當從中汲取深刻的教訓。
1 施工合同相關條款
在該公路工程施工合同文件通用條款中，有以下條款對工程變更涉及工程細目重新定價作出了相應規定：
1.1 2.1款，根據51.1發出變更指令，其單項工程變更涉及的金額超過了該單項工程原合同價5%的，應取得工程業主的專門批準，并就此通知承包人。
1.2 51.1款，業主和監理工程師認為有必要時，可根據2.1款的規定對本合同工程或者任何部分的結構形式、質量、等級或數量作出下述變更、增加或取消：……。所有這類變更（如果有）的結果應該根據第52條規定予以作價。
1.3 52.2款：“如果變更的工程的性質或數量，使涉及的工程細目原有的單價或總額價因此而不合理或不適用時，由監理工程師和承包商議定一個合適的單價或總額價并報業主批準。
對根據第51條規定發出指令的工程變更，應在監理工程師指令發出后最短時間內，并最遲不超過7天內在工程變更開始實施之前，發出下列通知：
①承包人將要求增加付款或變更單價或總額價的意向通知監理工程師；或者②由監理工程師將變更單價或者總額價的意向通知承包人。
若無上述①或②所述的通知，不考慮按52.1款或本款的規定對單價或總額價予以作價或重新定價。
2 工程變更情況
工程變更結算：在該公路工程竣工驗收后，承包商在工程結算中把挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內的203，881m3土石方，按照挖土石方工程細目單價17.00元/m3計列工程結算價款3，465，977元。在竣工結算審核過程中，結算審核機構把挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內的203，881m3土石方工程結算價款，按照挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3，糾正為2，375，214元，審核減少工程結算價款1，090，763元。
承包商對審核結論提出申述意見：挖出非適用性材料工程細目是指挖出“水田淤泥”，只包含挖出、棄運工作內容，不包含石方爆破工作內容。挖出土壤含水量41%范圍內的203，881m3土石方包含石方爆破工作內容，雖然因含水量高不能作為填方段路基的填筑材料，但是工作內容與“挖土石方”工程細目相同，所以仍然應當按照“挖土石方”工程細目計價，不應審減該項工程結算價款1，090，763元。
結算審核機構對承包商申述意見回復如下：
①在該公路工程技術規范中明確規定，非適用性材料是指無法按照本規范要求用于填筑路基和壓實的挖出材料，并沒有非適用性材料僅僅是指水田淤泥的文字定義和描述。判斷非適用性材料的標準，是挖出后能否用于填筑路基和壓實，不管土石方成份比例或者挖出工作內容是否包含爆破，只要挖出后不能用于填筑路基和壓實都屬于挖出非適用性材料。
②在工程業主發出工程變更令后7天內，承包商只向監理工程師提出了對外借填方路基填料土方工程細目作價的意向，并沒有根據挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內土石方成份和工作內容，向監理工程師提出對挖出并廢棄含水量41%范圍內土石方采用挖土石方工程細目單價17.00元/m3計價的意向。
③工程業主按照施工合同通用條款、專用條款和《附錄A 重慶市縣際公路工程變更管理辦法》，只批準了承包商提出的外借填方路基填料土方工程細目單價，并沒有對挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內土石方采用挖土石方工程細目單價17.00元/m3計價作出任何審核和批準行為。
承包商向公路工程造價管理總站咨詢后，無奈地接受了結算審核機構對挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內203，881m3土石方的工程結算價款的審核意見。
3 承包商失誤分析
按照該公路建設項目施工圖設計文件和施工方案，挖方路基段被挖出的土石方全部運至填方路基段用于填筑路基。由于挖方路基段有部分土壤含水量達到41%，公路工程質監站現場確定在土壤含水量達41%范圍內挖出的全部土石方均不能用作填方路基段的填筑材料。工程業主和承包商執行這項指令，構成一項工程變更，涉及到兩項工程細目。一項是挖出并廢棄土壤含水量41%范圍內土石方工程細目（以下簡稱挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目），一項是外借填方路基填料土方工程細目。
但是，根據挖出并廢棄含水量41%土石方成份和施工手段，采用挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3作為挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目的單價，不盡合理或者說挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3不適用于挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目。
依據施工合同通用條款52.2款的約定，“如果變更的工程的性質或數量，使涉及的工程細目原有的單價或總額價因此而不合理或不適用時，由監理工程師和承包商議定一個合適的單價或總額價并報業主批準”，承包商可以挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3對于挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目不合理或者不適用為理由，向監理工程師提出重新商議挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目單價的意向，提請監理工程師在商定該項細目單價后，報工程業主審核批準。
遺憾的是，承包商根本沒有意識到，由于該項工程變更，依據施工合同通用條款52.1款約定，應當采用挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3作為挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目的單價。更沒有意識到，由于該項工程變更，依據施工合同通用條款52.2款約定，可以挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3對于挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目不合理或者不適用為理由，提請監理工程師與自己重新商定挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目的單價，報工程業主審核批準。而是想當然地認為，根據挖出并廢棄含水量41%土石方成份和施工手段，挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目仍然應當按照挖土石方工程細目單價17.00元/m3進行計價。
因此，承包商在收到工程變更令后7天內，沒有依據施工合同通用條款52.2款賦予的正當權力，以挖出非適用性材料工程細目單價11.65元/m3對于挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目不合理或者不適用的正當理由，向監理工程師提出按照挖土石方工程細目單價17.00元/m3重新議定挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目單價的正當訴求，坐失了按照挖土石方工程細目單價17.00元/m3對挖出并廢棄含水量41%土石方工程細目重新定價的機會，實際上是放棄了施工合同通用條款52.2款賦予的正當權力并因此喪失了可能獲取的正當利益。
4 結論
從本文所述承包商對工程變更設計工程細目重新定價的失誤中，所有承包商應當汲取以下兩點深刻的教訓：
①簽訂施工合同文件后，承包商應當全面領會施工合同文件通用條款、專用條款以及合同文件附錄約定的，承包商對工程變更涉及工程細目重新定價所承擔的義務和所享有的權力。當發生工程變更時，承包商必須認真分析工程變更涉及工程細目的單價，是否因工程變更而不合理或者不適用。對于因工程變更使得涉及的工程細目單價不合理或者不適用的，承包商必須在施工合同文件相關條款約定的時間期限內，向監理工程師提出重新定價意向，提請監理工程師在商定后報請工程業主審批。
②對于因工程變更使得涉及的工程細目單價不合理或者不適用的，承包商沒有在施工合同文件相關條款約定時間期限內履行向監理工程師發出重新定價意向的義務，或者超出施工合同文件相關條款約定時間期限履行向監理工程師發出重新定價意向的義務，承包商將失去施工合同文件相關條款所賦予的對工程變更涉及工程細目重新定價的正當權力和正當利益。因為，承包商沒有在施工合同文件相關條款約定時間期限內發出重新定價意向，工程業主依據施工合同相關條款約定將維持工程變更涉及工程細目的原單價；承包商超出施工合同相關條款約定時間期限發出重新定價意向，工程業主依據施工合同相關條款約定將不會接受且不會批準對工程變更涉及工程細目重新定價。
參考文獻：
[1]山東省建筑工程工程量清單計價辦法[M].北京：中國建筑工業出版社.
第3篇：爆破監理工程師工作范文
關鍵詞：公路建設；路基土石方施工技術；質量
一、路基挖方施工
1.施工流程
通常情況下，公路路基挖方的施工工序如下：清表、修建排水設施、機械開挖運土石方、整平邊坡或基底、填筑前的碾壓、排水及防護措施。
2.開挖土方
（1）嚴格按照圖紙要求對土方進行自上而下的開挖施工，禁止有超挖和亂挖產生。無論有多大的工程量，且土層有多深，都不得對爆破法或掏洞取土的方法進行運用。
（2）在開挖的過程中，若土層性質有一定變化產生，則應對施工方案和挖方邊坡進行修改，并及時向監理工程師上報獲取施工準許。
（3）若指定的棄土場無法與棄方要求相滿足時，盡早重新選用棄土場位置并對施工方案進行修改，上報監理工程師。
（4）在開挖施工中，應對圖紙中未明確標注的地下管道、纜線、文物古跡以及其他結構物的保護進行注意。在開挖過程中一旦有上述結構物產生，則需要及時向監理工程師進行報告，且將施工作業停止，保護現場，聽從監理工程師的處理。
（5）整平壓實路床之后，若五大滿足設計要求的CBR值，則應與土質試驗結果相結合，分別對水泥或石灰進行運用實時改善，從而與設計要求相符。當填方高度超過10m以上時，應重型擊實碾壓后再對土方地段的路床頂面標高實施填筑碾壓。由于壓實后會有下沉量產生，將應其值通過試驗進行確定。路床頂面以下800mm的壓實度或路床頂面以下換土達到800mm以上時，壓實度均不能低于96%。根據相關試驗規程，運用重型擊實法實施檢驗，若無法與要求相符，則應運用其他措施進行進一步壓實處理，使其與規定的壓實度相滿足。
3.開挖土方施工
（1）與地形、地質、開挖斷面以及施工機械設備等情況相結合，對能夠使邊坡穩定得到保障的施工方法進行運用。
（2）小型爆破是石方爆破施工中的關鍵，禁止有過量爆破產生，并在事前14天對計劃和措施進行制定，并向監理工程師上報獲取批準。
（3）編制爆破器材的存放地點、警衛、數量、安全措施、收發以及必要的工藝圖紙等報告，并在爆破器材進入工地前的28天向監理工程師進行上報，并獲取許可。通過向管理部門上報運入路線和時間，嚴格按照相關規定實施存放并使用。
（4）爆破危險區的確定，運用有效的方法避免人、畜、建筑物以及其他公共設施會有損壞和危害蒼生。在危險區的邊界對明顯的標志進行設立，設置警戒線及顯示爆破時間的警戒信號，在危險區的人口或附近道路位置對相關標志進行設置，并設置專人看守，禁止在爆破中有人員進入危險區內。
二、路基填方施工
1.施工前的準備
（1）處理原地面
除了挖砍原地面的樹根以外，還應開展填前的挖松夯實。首先應將翻松整平進行開挖，再運用壓路機實施壓實，壓實段應與設計和規范要求相符。當坡度超過1：1.5時，應對臺階實施開挖，臺階寬度控制在2m，在臺階底對2%～4%的內傾斜的坡度實施設置。不得對砂類土進行臺階的開挖，翻松原地面以下200～300mm的表土。對于標準不符合設計和規范要求的地段，應進行特殊軟基處理，根據設計和監理工程師要求實施有效處理。
（2）施工放樣
在填方工程施工之前，應與清理場地后現場的實測橫斷面相結合，根據路基設計橫斷面將坡腳樁放出，同時向監理工程師上報實施批準。運用全站儀進行施工放樣，將已經放好的中樁和標高點作為基準，根據直線段每20m對一個斷面實施測設，曲線段每隔10m測設一個斷面，對于斷面標高和地形有較大變化的位置，應對斷面實施適當駕車，每隔斷面都應與原地面的標高和放坡要求相結合，使坡腳樁和臺階開挖線得到有效放出。
2.填筑路基的施工
（1）路基填筑的施工流程
施工前的準備、測量放樣、處理基底、填料調運、攤鋪平整、夯實碾壓、檢測確認、路槽整形、以及邊坡整平。
（2）施工中的注意事項
填方路堤施工之前，應根據招標文件技術規范相關規定，徹底清理和壓實原地面。所有填方作業都應都應嚴格按照圖紙和工程師要求進行施工。在填筑路堤基底之前應進行壓實處理，在壓實后將填方工程斷面圖向工程師提交，并實施校準，否則不得進行填筑。填方施工中禁止損壞及干擾臨近的結構物和其它設施。在整個施工過程中，應確保排水達到順暢狀態。
（3）填石路堤施工
填石路堤的修筑，逐層水平對石塊進行填筑，分層厚度不應超過500mm，盡可能采用堅石作為施工石料，石塊的最大粒徑應控制在壓實厚度的2/3以下。大面朝下實施平穩擺放，使其達到緊密靠攏，運用小石塊或石屑將所有縫隙填充。運用重型振動壓路機對填石路堤實施分層壓實。在壓實的過程中應繼續采用石屑或小石塊進行填縫，直至壓實層頂面達到穩定且不會有下沉產生、且石塊達到緊密，且表面處于平整狀態。在施工過程中，壓實遍數控制著壓實度。在現場同試驗將壓實遍數得以確定，并向監理工程師上報，并獲取批準。與相關文件要求相結合，在振動碾壓達到一定強度之后，再運用沖擊碾壓，使施工質量得到有效保障。
（4）路基排水施工
對于地表過分潮濕或水田地段，應在路堤兩側護坡道對縱向排水溝進行開挖，在路基范圍內，對縱橫向排水溝進行開挖，將積水排除，對地下水切斷或降低，并根據排水設計或監理工程師的指示開展施工操作。在護坡道的外側對排水溝進行設置，避免有水分流入的現象發生。在路基范圍內對橫向排水溝進行開挖，當地下水位的作用切斷或降低時，對良好滲水性砂礫料進行回填。在路基范圍內某路段有大片低洼積水出現時，應先將水排除，清除低洼地的淤泥和雜草，并翻松該地面，通過處理后再進行壓實作業，知道路基達到平整狀態即可。
結束語：
綜上所述，路基土石方施工質量對整個公路施工質量具有直接的影響。因此，在施工過程中，應不斷地加強施工人員相關知識技能的學習，提高施工管理人員的管理意識，做好施工的協調和統籌工作，并按照施工工序和施工有關規范進行施工，從而提高公路的整體質量。
參考文獻
第4篇：爆破監理工程師工作范文
【關鍵詞】爆破工程高危安全問題
隨著社會的不斷發展，爆破工程成為了一項熱門且急缺的工種項目。但是，由于現在爆破行業在我國尚且屬于一門新興行業，其技術、管理等都還不太成熟，所以其安全性有待加強。例如:近幾年影視行業經常出現爆破事故，使得爆破工程安全監理問題受到質疑及關注［1］。從爆破工程企業角度來看，為了使爆破工程企業獲得長期穩健的發展，做好爆破工程安全監理工作非常重要。鑒于此，本文對“爆破工程安全監理”進行研究意義重大。
1爆破工程安全監理涉及的內容
1．1施工單位審查監理
施工單位審查監理是爆破工程安全監理非常重要的工作內容之一，例如:對施工單位的爆破物品使用許可證進行審查;又比如對施工單位的爆破物品運輸證及爆破物品購買證進行審查等。并且，還需根據具體情況，檢查施工單位的“爆破物品儲存許可證”，并根據所提供材料，判斷施工單位是否能夠滿足開工條件。
1．2起爆器材監理
對施工單位所購進的炸藥、雷管、導爆管等起爆器材的安全性進行嚴格地審查。例如:對上述起爆器材的生產廠家、生產日期進行核實，必要時要進行抽樣現場試驗［2］。除此之外，還有必要做好炸藥和起爆器材的相關處理工作，包括這些物件的堆放以及存儲等。為了這項工作得到有效完善，還有必要構建完善的管理制度。
1．3施工現場監理
在爆破工程施工現場做好安全施工監督，注意審查施工質量、安全警戒等實際情況。倘若有違章作業以及違章指揮等問題出現，需及時暫停爆破工作。另外，在爆破工作實施后及時對爆破現場進行現場安全及效果評估。并在施工現場對施工單位涉及的爆破資料進行仔細收集，進一步針對現場做好相關記錄工作。
2爆破工程安全監理潛在問題
2．1缺乏專業水平高的安全監理人員
近年來，爆破工程發展迅速，從爆破工作的安全性角度出發，做好其安全監理工作非常重要。但現如今存在的狀況卻是缺乏專業水平高的安全監理人員。根據爆破工程行業規定，對于爆破工程安全監理人員來說，需具備多方面的知識及能力。在知識方面，需具備爆破理論知識、爆破技術知識以及爆破相關法律知識等［3］。在能力方面，需具備工程控制能力、組織協調能力等。但現狀下，安全監理人員在這些方面都較缺乏，顯然這將能夠有效勝任爆破工程這項工作。
2．2相關法律法規不健全
就現狀而言，我國在爆破工程的安全監理上頒布了一些法律法規，比如《爆破安全規程》、《爆破作業項目管理要求》;又比如針對民用爆炸物品頒布的《民用爆炸物品安全管理條例》。但是，現在所頒布的法律法規針對爆破工程案件監理這一工作沒有明細，在處于很多大型爆破事件上存在不足的情況。為了爆破工程安全監理的發展著想，及時健全相關法律法規非常重要。
3爆破工程安全監理強化策略
3．1提升安全監理人員整體素質
提高相關安全監理人員的工資待遇和工作條件、增大獎金獎勵力度，對從事該方面工作的安全監理人員進行激勵。對于新進職員，安全監理企業應增加對他們的培訓，使他們多了解一些專業知識和專業技能。同時，使他們對于爆破工程的相關工作盡快熟悉起來，減少實施工作時的事故。另外，需要增加對社會大眾的宣傳力度，使得越來越多的青年民眾增強對于爆破工程的了解，并發掘更多對爆破工程感興趣的年輕人進入這個行業。
3．2構建完善的法律法規
如前所述，現狀下爆破工程在安全監理方面的法律法規還不夠完善，為此便有必要構建完善的法律法規。一方面，在現有法律法規的基礎上，比如《爆破安全規程》以及《爆破作業項目管理要求》等，進一步加以改進，從而使得爆破工程法律法規更加符合標準。另一方面，爆破行業資深人士，比如爆破技術專家、爆破行業協會人員以及政府職能機構等，需對現狀下爆破工程在法律法規方面潛在不足提出意見及建議，以此利于爆破工程相關法律法規的完善。
3．3加強爆破安全監理控制
要想使爆破工程安全監理得到有效增強，還需加強爆破安全監理的控制工作。一方面，監理單位需要提供足夠數量的監理設備，制定詳細的工程概況、監理流程以及監理目標等細則。對爆破項目的設計進行審查，看其是否符合標準;同時對爆破項目進行安全評估，看其安全性是否有效保障。另一方面，需跟進爆破施工過程中的每項工序，在監督過程中若發現問題需及時制止。對監理工程師來說，需以國家頒布的《爆破安全規程》相關規定為依據，針對爆破現場的炸藥以及起爆器材等詳細且認真地進行相應的測試以及檢驗工作。此外，在裝藥時，要注意檢查其工作內容是否按照審批方案進行，根據現場實際情況檢查關鍵位置的裝藥和堵塞及各區段差段位。監理工程師要充分的了解到地質條件，合理的進行裝藥、埋藥，合理地設計炮孔傾斜度、抵抗線，做好充分的防護，減少爆破飛石的產生。
3．4明確爆破工程安全施工各方責任
要想使爆破工程安全監理得到有效加強，便有必要加強爆破工程的安全施工。然而，爆破工程施工是一項系統且復雜的工作，為此有必要進一步對爆破工程安全施工各方責任加以明確。確保各方在自身崗位中均能夠敢于承擔責任，進一步使爆破工程施工工作的順利進行。一方面，在爆破作業過程中，需嚴格按照《爆破安全規程》涉及的法律法規進行。另一方面，需對現場施工人員的各項工作進行合理、規范的編排。此外。爆破工程安全監理領導者需具備很好的組織能力以及決策能力，能夠協調好各項工作以及各方責任的執行。相信在各方責任充分明確的條件下，爆破工程施工的安全性將能夠得到有效增強，進一步增強爆破工程的安全監理。
4結語
通過本文的探究，認識到現狀下爆破工程在安全監理方面尚且存在不足，比如:缺乏專業水平高的安全監理人員以及相關法律法規不健全等。因此，便有必要提升安全監理人員整體素質、構建完善的法律法規、加強爆破安全監理控制以及明確爆破工程安全施工各方責任等。相信從以上方面加以完善，爆破工程安全監理將能夠得到有效強化，進一步為爆破工程的穩健發展奠定夯實的基礎。
參考文獻:
［1］劉建勛．危險性較大的分部分項工程安全監理管控［J］．四川建材，2015(02):252～253．
［2］李本偉，陳德志，周應軍，王琪，張萍，李克菲．基于故障樹分析法的拆除爆破飛散物事故風險分析［J］．爆破，2015(02):147～151．
第5篇：爆破監理工程師工作范文
關鍵詞：監理工作；規范；責任風險
從現行的法律法規來看，監理工作不規范會帶來的責任風險主要有質量責任風險、安全責任風險、經濟責任風險三大方面。
1 質量責任風險
《建筑法》第六十九條、《建筑工程質量管理條例》第六十七條和第七十三條《刑法》第一百三十七條及《工程監理單位資質管理規定》第三十八條，這幾條主要規定了因監理工作主觀行為的不規范。如與建設單位或施工單位串通，弄虛作假，以各種方式降低工程質量，除對監理單位進行相應的處罰外，還對主要責任人給以相應的經濟處罰和刑事處罰。
來自建設單位的質量責任風險主要是指建設單位項目代表在施工現場越過項目監理機構而直接向施工單位發出工程命令，從而給工程留下質量隱患，尤其是在工期緊、資金缺的情況下。在這種情況，監理工程師雖然通過總監理工程師及時向建設單位項目代表提出趕工的合理化建議，請建設單位項目代表停止其行為，但多數建設單位代表拒不接受，也拒簽監理工程師向建設單位下發的監理工程師備忘錄，個別監理單位或總監理工程師考慮公司還要繼續承接建設單位的監理業務，也就默認了建設單位項目代表的行為，從而也就自留下可能發生的質量隱患的風險帶來的損失。
來自施工單位的質量責任風險，主要存在三個方面：第一是對施工單位使用的建筑原材料、設備、構配件的進場把關不嚴；第二是監理在監理過程中對已經發現的質量缺陷或質量隱患跟蹤整改情況檢查不到位。
第一方面是指施工單位在施工過程中強行使用不合格的材料、設備、建筑構配件等，或者在沒有材料現場復試報告的情況下就使用了應該復試的原材料或安裝了應該復試的構配件等情況下，監理只是下發監理工程師通知單，對施工單位的這種行為采取默許的態度，一但因施工單位使用不合格的材料、設備、建筑構配件造成質量事故或在沒有材料現場復試報告的情況下使用了應該復試的原材料或安裝了應該復試的構配件因材料復試不合格造成的返工及給建設工期帶來延誤的風險損失是監理單位難以想象的。為了防范這種風險，監理工程師在工作過程中應該嚴格按照監理工作流程，檢查建筑原材料，設備和構配件等的出廠合格證，檢驗報告等，需要復試的還要檢查復試報告。對沒有出廠合格證，檢驗報告和應復試但復試不合格的原材料，設備和構配件，堅決不準使用，并責令限期退場，如果施工單位強行使用，監理工程師則可下發各種指令單，乃至備忘錄。
第二方面是指監理工程師在巡視、隱蔽驗收檢查、平行檢驗和旁站中發現并提出的一些質量問題或質量缺陷，施工單位拒不整改或整改不徹底，監理人員跟蹤檢查不到位造成檢查出來的質量問題或質量隱患沒有整改或整改不和徹底就進行了隱蔽和下道工序的施工，我個人認為造成這些的原因有：①現在的工程項目工期多則幾年、少則半年以上，監理人員的就餐多與施工單位搭伙，住工地的監理長期與施工單位的管理人員在一起，難免會相互產生感情，對工程檢查出的質量問題或質量缺陷當場提出時，施工單位的施工管理人員許諾一定整改，出于對施工管理人員的相信就沒有進行跟蹤檢查，只是口頭問相關的施工管理人員是否整改，有沒有整改只有施工單位管理人員知道了，沒有整改或整改不徹底的質量責任風險只有監理單位承擔了；②監理人員沒有做到三勤（嘴勤、腳勤、手勤），認為只要把發現并提出的一些質量問題或質量缺陷以監理工程師通知單的方式發給施工單位就萬事大吉了，施工單位把監理工程師通知單一回復，不管質量問題或質量缺陷整不整改就完事了，把監理的原則性丟到一邊，不管因這些沒有整改的質量問題或質量缺陷會給自己的監理單位造成什么樣的損失后果和社會影響。為了防范這種風險監理工程師必須及時發出書面整改通知單要求施工單位并跟蹤整改的情況，整改完成經監理工程師檢驗合格后才能批準施工單位進行下道工序的施工。施工單位不整改或整改不徹底則下發備忘錄并及時報告當地質量監督部門。
來自監理工程師本身的質量責任風險我認為主要有兩方面：一方面是指監理工程師雖然盡心盡力，兢兢業業地工作，利用現有的技術手段和方法，按照監理合同的規定進行了必要的檢查或檢驗，但還是未能發現施工過程中存在的質量問題。在新工藝、新材料層出不窮，新技術、新設備日新月異的這個時代，并不是每一位監理工程師都能及時了解、熟悉并掌握這些新知識，所以每一位監理工程師都可能面對這種風險。要防范這種風險，就必須及時學習新工藝、新材料、新技術和新設備的有關知識，增長監理工作技能。尤其是當施工單位采用新工藝、新材料、新技術和新設備時，監理工程師應要求施工單位報相應的施工工藝措施和證明材料，組織專題論證，經審定后再簽認。另一方面是指監理工程師的職業道德欠佳、責任心不強。如果監理工程師不能遵守職業道德的約束，自私自利，敷衍了事，回避問題，甚至為謀求私利而損害工程利益，毫無疑問，必然會因此而面對相應的風險。如果監理工程師未按照《監理規范》和《房屋建筑工程施工旁站監理管理辦法》的規定派監理員對隱蔽工程或重點部位和關鍵工序進行旁站監理，則有可能面對由此而帶來的風險。
監理工程師是高素質的專業技術人才，接受過良好的教育并具有豐富的實踐經驗，其技術服務得到了社會公眾的信賴。因此監理工程師在為建設單位服務的過程中，必須遵守職業道德，努力勤奮地按相關規范進行工作，客觀、公正地處理問題。
2 安全責任風險
安全責任是由《建設工程安全生產管理條例》第五十七條和《刑法》第一百三十七條所規定的。
現階段多數監理單位沒有自己的安全組織網絡和安全責任制度，項目上也沒設主管安全的監理工程師，當然這與安全費用沒有在監理費中另行支付有關，監理人員多數對安全管理方面的知識掌握的不多，只是一知半解，這就要求監理單位健立起自己的安全組織網絡和安全責任制度，組織監理人員努力學習安全方面的知識來消除因監理人員安全知識的缺乏帶來的安全責任風險。
在開工前，監理工程師應檢查施工單位是否建立健全安全保證體系，現多數施工單位在工程項目上只設置一名安全員，個別施工單位安全員只是掛名，人證不符，如發現施工單位安全體系沒有或不健全，監理工程師要以書面通知形式報告建設單位，下發監理工程師通知單要求施工單位建立健全安全保證體系。
在施工前，個別監理工程師雖然按照《房屋建筑施工安全方面的強制性條文》的要求對施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案進行了審查，但對該安全技術措施或者專項施工方案是否經施工企業技術部門的專業技術人員進行了初審并簽字和施工企業技術負責人審查并簽字蓋章不仔細審查，還有《建設工程安全生產管理條例》所列的深基坑、高大模板工程等必須由施工企業組織專家進行論證與審查的專項施工方案是否組織了專家論證并有專家簽字不認真審查，一但有安全事故的發生，監理在方案審查程序不合法的風險就只有監理單位承擔了。
在施工過程中，監理工程師雖能在檢查中發現現場存在的安全隱患，也及時下發了監理工程師通知單要求施工單位限期整改；情況嚴重時也能及時下工程暫停令要求施工單位暫停施工并及時報告建設單位。但時，多數項目監理組只是向監理單位報告而沒有及時向上級有關主管部門報告，一但因施工單位拒不整改或不停止施工造成安全事故的發生，監理單位的安全責任是不可避免的了。為了防范此類安全責任風險，除下發了監理工程師通知單和工程暫停令，請監理單位和總監理工程師們時刻牢記必須向上級有關主管部門及時報告，不要考慮因上報上級有關主管部門給建設單位帶來建設工期等其它影響。
對于危險性較大的分項工程，如基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、拆除、爆破工程等的施工過程中，監理工程師還要檢查施工單位是否編制了專項施工方案，施工方案中是否附上了安全驗算結果，施工單位的技術負責人是否已經審查簽發；對于涉及深基坑、地下暗挖工程、高大模板工程的專項施工方案，施工單位是否組織專家進行了論證、審查。若施工單位沒有進行上述工作，一定要施工單位做到上述工作，只有這樣監理單位才能有效防范安全責任的風險。
監理人員應經常檢查巡視工程項目的危險部位或場所，如施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、預留孔洞口、橋梁口、隧道口、基坑邊沿及有害危險氣體和液體存放處等，查看施工單位是否設置了明顯的安全警示標志，安全警示標志是否符合國家標準的。若沒有設置或不符合國家標準的要求，一定要求施工單位按標準進行設置，從而防范自己的安全風險責任。
再說施工單位雖在施工現場建立了消防安全責任制度、確定了消防安全責任人，現場布置了消防設施和滅火器材等，但監理工程師沒有檢查消防安全責任人到沒到崗、人與證是否相符，檢查消防設施是否完好無損，檢查滅火器材是否過了有效期等，從而增加了監理單位安全責任的風險量。
在安全監理過程中，為更加有效地防范安全責任風險，監理人員應按法律法規的要求去督促施工單位的安全員履行其職責。
3 經濟責任風險
經濟責任是由《建筑法》第六十九條、《建設工程質量管理條例》第六十七條、第七十三條、《建設工程安全生產管理條例》第五十七條和《刑法》第一百三十七條所規定。從現行法律法規的有關條款可以看出，經濟責任風險依附于質量責任風險和安全責任風險。如果對質量責任風險和安全責任風險進行了有效的防范，則經濟責任風險也就同時得到了防范。
4 結束語
綜上所述，監理單位的責任風險主要有質量、安全和經濟三大類，其中經濟責任風險依附于質量責任風險和安全責任風險。有些風險來自于建設單位，有些風險來自于社會環境，有些風險來自于施工單位，有些風險則來自于監理工程師行為本身。
第6篇：爆破監理工程師工作范文
一、 安全教育培訓制度
1、總監離工程師應對監理人員進行安全意識、勞動紀律、專業技能的安全知識教育培訓；
2、按照培訓計劃選送有經驗和責任感事業心強的人員進行進修培訓，同時應結合施工特點經常對監理人員進行針對性的安全教育，努力提高隊伍的整理素質，增強安全監管能力。
3、監理站根據學習制度要求每月組織有關監理人員進行一次業務學習，時間不少于2h。
4、安全監理工程師應根據工程進展及特點和項目機構要求，及時對監理人員進行有關安全知識培訓和交底
二、安全技術管理制度
1、監理站安全生產技術管理應逐步完成由傳統管理模式向現代管理模式的轉變，即：實行規范化、程序化、標準化、科學化管理，不斷加強對安全技術管理工作的監控把關和推進！
2、所有工程開工前都必須針對工程結構形式、施工工藝、施工機具、周邊環境和氣候等特點，要求施工單位編制相應的安全技術措施。對水下、水上作業、基坑支護、起重吊裝、模板工程、腳手架工程、大型機械設備拆裝、壓力容器工程、臨時用電工程、拆除工程及危險性較大的作業等，必須編制專項“施工組織設計（方案）”，經集團公司技術管理部門審核。對危險性較大的項目，要經五人以上的專家組論證同意后，報總監理工程師審核批準，方可組織施工。
3、對危險性大、高溫期或冬（雨）季施工期長的工程，應獨立編制季節性“施工組織設計（方案），從防護上、技術上、管理上采取強化措施，以做好高溫炎熱季節的防暑降溫、防食品中毒工作，保證雨季施工的防雨防潮防雷電、防漏電及冬季施工的防寒、防滑、防火、防煤氣中毒工作
4、監督施工單位實行逐級安全技術交底制度
⑴、監理站應督促施工單位在開工前將工程概況、施工方法和安全技術措施向工程負責人，有關技術、安全、質量等管理人員及施工從業人員進行交底。
⑵、每個分項工程施工前施工負責人應根據“施工組織設計（方案）”要求向施工作業班組進行書面安全技術交底，監理工程師應參加施工單位組織的交底會。
⑶、安全技術交底應履行簽字手續，交底內容全面、有針對性、可操作性強，交底應一式3~4份經專業監理工程師簽認后由交底人、接收人及項目管理機構安質部門和監理分站分別存檔備查。
⑷、施工作業人員有權拒絕未經安全技術交底的工作內容。
⑸、施工作業人員必須嚴格依照交底的要求進行施工作業
⑹、施工負責人、技術人員、安檢人員應檢查現場落實情況
⑺、監理人員對方案和措施進行監控，對未按要求落實的或違規、違章、違標作業應堅決制止，對不聽勸告的，應立即向分站長或總監理工程師報告，采取暫停報驗等強制性措施予以制止。
5、施工單位必須嚴格按職業健康安全管理體系標準及當地政府主管部門的要求，建立健全各級安全技術檔案，安全技術資料必須齊全、清晰、真實、完整、有效，符合標準和規范要求。
6、監理人員應認真審核各類安全技術資料，需現場核實的應及時到現場核實，嚴格按規范和有關把關簽認，同時應及時整理歸檔，嚴禁補簽漏簽或違規亂簽盲目簽字。
三、大型施工機械安全管理制度
1、進場大型施工機械（包括：混凝土運輸車及輸送泵、壓路機、平地機、裝載機、挖掘機、推土機、起重機、門式起重機、打樁機、發電機組、空壓機、鉆機、潛孔鉆機、混凝土立式拌和機、提梁機、運梁車、架橋機、造橋機（移動模架）、襯砌臺車等機械設備應當附有設備出廠時安全技術規范要求的設計文件，產品質量合格證明、安裝及使用維修說明；監督檢驗證明等文件。施工單位應對作業人員進行崗前安全培訓和考試，并定期進行相關施工安全知識教育和培訓，形成記錄及臺賬
2、監理站應督促施工單位在大型施工機械使用前進行自檢并做好記錄報監理站審批，報項目管理機構備案
3、監理站應督促施工單位建立大型機械設備安全管理制度和崗位安全責任制度，加強設備日常管理。安全管理制度應包括：設備安全操作規程（細則）；定期檢查制度；交接班制度、設備保養、檢修制度、安全教育制度、設備檔案管理制度。
4、大型施工機械的作業人員必須按照國家有關規定經培訓考核合格后持特種設備作業人員操作證上崗
5、大型機械臨近營運線施工時要嚴格執行“一機一人”的專職防護，“人隨機動”，來車時提前停止作業，現場設置警戒線的防護措施。
6、總監理工程師應組織有關單位對現場使用的大型施工機械每月至少檢查一次，由施工單位整理形成記錄。大型施工機械應進行定期檢驗，未未定期檢驗或不合格的機械不得使用。
四、從業人員資格審查制度
監理站應督促施工單位在開工前建立完善的施工組織機構，配齊相關人員；監理工程師應審核以下內容：
1、 施工企業資質、安全生產許可證等有關證件或批文，營運線上施工應有路局簽發的《營業線施工許可證》
2、 施工單位施工組織機構框架圖及人員名單，外聘勞務人員應納入其班組管理。
3、 安全質量專職檢查體系機構圖、人員名單及資質證書。
4、 項目經理、總工、安全專職檢查人員、質量專職檢查人員的有關要求持證上崗的證書
5、 各類特殊工種操作證和有關要求持證上崗人員的有效證件如：吊車司機、上下電梯司機。
6、 對人員進行動態管理，施工人員中途變動時，應及時辦理報批手續，并經培訓教育考試合格方能上崗作業
五、安全重大方案審查制度
1、監理站應督促施工單位嚴格執行建設部有關《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》，對危險性較大的施工項目，如：隧道開挖、爆破作業、大型設備的起重吊裝、施工臨時用電、高空作業、深基坑開挖、大型支架、臨邊圍護工程、模架制梁、水上作業等應編制專項施工方案和專項安全技術措施，并經專家組論證通過。
2、危險性較大的施工方案、安全技術專項措施須經專業監理工程師審核簽認后，報監理站安全監理工程師審核；并經總監離工程師批準方可下發執行。
3、專業監理工程師應督促施工單位逐級細化施工方案和措施，細化的施工方案措施必須針對性強，并具有可操作性。
4、經過審查批準的方案措施必須由施工單位的技術負責人組織逐級召開專題會進行交底，做到逐級交底簽認，責任到人。
5、監理人員應參加施工單位召開的安全技術交底會議，并記入監理日記，對未進行安全技術交底的，不得同意施工作業。
6、凡未達到以上要求的施工單位強行施工的，監理人員必須里上報監理站，由總監理工程師及時簽發暫停令，暫停該工程施工、檢查與驗收，并上報項目管理機構。
6、應急救援預案審查制度
1、監理站應督促施工單位開工前編制生產安全事故應急救援預案，設立應急救援組織，配齊應急救援人員，配備不要的應急救援器材、設備和救援物資。
2、專業監理工程師對預案進行審核，現場實地查看清點確認救援人員、機具物資配備等有關事宜，確保落實到位。
3、專業監理工程師審查應急預案符合要求，簽認后報監理站，經安全監理工程師審核后報總監理工程師批準備案。
4、監理工程師經常檢查應急機具、物資是否完好齊全，存儲到位，督促施工單位組織應急救援和消防演練，確保應急救援時能熟練進行。
5、監理工程師加強現場應急救援的動態管理，根據工程的推進，適時要求施工單位進行方案或措施、救援物資的補充與完善。
7、安全檢查制度
一、定期檢查：
1、總監離工程師應每季組織有關人員對安全、文明施工情況進行綜合檢查，檢查的主要內容：
①外業檢查：對管段內施工現場、駐地進行全面檢查，特別是重點施工項目、關鍵工序、重要部位的現場控制、制度的落實、作業標準、文明施工等應對照要求檢查。
②內業檢查：重點檢查安全制度、措施、方案的落實情況，人員教育培訓、技術交底、文件學習傳達情況，內業資料整理是否完善等
2、安全監理工程師每月至少一次組織有關人員對重點施工項目，關鍵工序重點抽查。
二、專項檢查：安全監理工程師負責組織有關專項或季節性安全專項檢查，如用電安全、特種設備安全、隧道、防火防爆、節假日前后、雨季、冬季、臺風前后等；要對定期檢查存在的問題整改落實情況進行復查，對各監理組（分站）現場安全監控情況進行檢查。
三、日常巡查：專業監理工程師和監理員應加強對管段內施工情況日常檢查、巡查、對重點部位、關鍵工序，危險性較大的分部、分項工程作業應現場把關，對定期和專項檢查發現及項目管理機構提出的問題，負責督促整改落實，及時反饋信息，并做好記錄。
8、安全例會制度
1、監理站應建立由總監理工程師主持每季度召開一次安全例會。主要內容：學習文件、安全工作開展情況，總結安全管理經驗，制定針對性措施、布置下階段安全工作重點。
第7篇：爆破監理工程師工作范文
施工階段施工單位控制的“三大目標”是——工期、質量和投資，投資控制的主要內容之一，通過對工程量的計量來控制工程投資。因此，做好工程量的計量工作，是對施工單位非常必要的，應重點做好以下幾個方面：
關鍵詞：南水北調，合同管理，工程變更項目計量，工程測量
中圖分類號：[P258] 文獻標識碼：A 文章編號：
一、充分做好合同管理工作
在工程計量中，只計量合同規定的工程項目和工程變更中的內容及合同文件規定的各項應支付費用。對于合同以外的項目例如：施工單位為方便施工所采取的施工措施而增加的工程量。
對工程量清單、技術規范中的未盡事宜，做必要的補充說明，防止出現爭議，這樣可使計量工作規范化、標準化、程序化。這不僅有利于提高工作效率、規范操作，同時更有利于監理工程師核對工程量，為施工單位做好每月的工程款結算提供充分材料基礎。
最后，搞好合同管理，還要弄清合同的中施工單位承包范圍和業主對工程的分包情況的說明。還應該經常做到通讀合同、熟悉合同，從合同中找到索賠得依據。
二、分清涉及工程量的工程項目
計量人員一般對以下三個方面的工程項目進行計量：1、工程量清單中的全部項目；2、合同文件中規定的項目；3、工程變更項目。
前面的兩項基本上是合同中擬定好的工程量，當然施工單位在施工中不可能正好是完成合同中所列的工程量，有可能多于合同工程量也可能少于合同量，一般情況不多于合同工程量的百分之五時，均可認為在合理的計量誤差范圍內，在少于合同量時，計量人員應從多方的計量方法入手進一步的重新計算，在監理認可的計量方法下作出最終的計量。對于工程變更項目則相對復雜些。一般變更項目都是施工中發生的，施工單位應及時的做好各方的支撐材料準備工作。
工程變更計量需要注意的幾點
首先要分清工程變更的類別，一般涉及工程量的變更項目有如下幾種：
增加或者減少合同中任何一項
追加為完成工程所需的任何額外工作而引發的額外工程量
改變工程建筑物的形式、基線、標高、位置或者尺寸
例如本標段工程量清單中沒有總干渠的石方開挖這一項，而實際施工中，在早期的二十里鋪段、在魏家營段、植物園段等總干渠開挖中遇到硬巖、砂礫巖等與原地質勘探不相符處。這屬于第一類情況，即增加的總干渠渠道部分的石方開挖，這些就需要施工單位提供現場施工的圖片，原始巖層分界線，巖石鑒定證明等一系列的證明材料，作為工程計量的依據。我標段在總干渠渠道開挖時，期間經常有當地人在我方渠道開挖永久征地范圍內傾倒生活、建筑垃圾從而影響我方開挖施工，為完成渠道開挖工作，施工單位不得不將這些垃圾一并開挖。由此引起的變更屬于第二類變更情況。按原設計圖紙我標段有一處分水口在植物園附近，后改到二十里鋪附近，此類屬于第三類情況。
其次，由于上述變更可能引起的部分合同單價的變更，在重新編制單價時，要做到有憑有據，可在合理的范圍內參考類似的項目的單價或合價作為變更估計的基礎，如果工程量清單中未包含適用于變更工程的單價，則采用工程量清單中相近的單價作為作價的依據或按照定額標準重新分析新單價，亦可由監理人與施工方協商確定變更后的單價，上報業主審批，經批準后，施工單位按變更后的單價進行計量。
四、做好原始記錄，及時上報與工程量有關的測量資料
首要，施工單位加強對隱蔽工程的計量工作，及時上報原始測量資料以及完工后驗收測量資料，由于前道工序被后道工序遮蔽以后，不能按圖示尺寸進行計量的工程部位，施工單位當做好原始記錄，會同業主和監理工程師（一般為測量監理）到現場進行復測，共同簽證認可，避免工程決算時互相扯皮。這一點在總干渠渠道開挖工程中尤為重要。因為挖方高度一旦弄錯幾公分，就會產生上百立方米、甚至上千立立米的挖方量的差別，影響到施工單位為對工程的投資。所以施工單位必須充分重視對隱蔽工程的計量。
其次，施工單位必須詳細區分各類測量原始資料的類別及范圍，例如:總干渠渠道開挖中，地質上的變化直接導致開挖方式的改變，這是就要做好各類巖性分界的測量工作，如：土與軟巖分界線、軟巖與硬巖分界線、軟巖與砂礫巖分界線、爆破上表面線等一系列不同的巖性的分界線，不同的開挖方式就有不同的開挖單價。由于本合同為單價合同，各類巖性開挖工程量則需分開計量。又如在總干渠渠道開挖中有一處與安林高速交叉，由于開挖中遇到砂礫巖需采用爆破開挖，考慮到爆破開挖會對安林高速的橋墩產生影響，改爆破開挖為破碎錘破碎開挖，這里就涉及到破碎開挖的范圍，范圍則由施工單位與業主和監理工程師共同的確定并上報業主審批，以便作為日后施工單位計量的依據。
最后，要做好測量原始資料的記錄工作，平常也要加強對現場施工人員及測量員的培訓讓他們弄清合同量清單中各類工程量項目的說明及區別。這樣不僅對個人來說是一種提升的機會，同時也為施工單位避免了因為是新手而考慮不全面帶來損失。
五、分清上報工程量（與測量資料有關）的形式
一般上報工程量（與測量有關）的形式有以下兩種：《工程量簽認單》與《施工測量成果報驗單》，通常工程量清單中的全部項目和合同文件中規定的項目采用《施工測量成果報驗單》上報工程量，工程變更項目采用《工程量簽認單》上報工程量。由于工程變更項目進行計量時，施工單位必須嚴格按照變更程序和變更管理辦法辦理，申報計量的變更工程必須是經監理工程師、設計代表、業主三方的審批，因此只有弄清了上報形式，才能更好的做好工程量計量工作。
建立工程計量總臺賬
1、工程計量臺帳建立的依據是：合同文件、技術規范、工程量清單；設計文件；工程變更令；經審批機構審批的完善設計文件和核準的工程數量
2、工程計量臺帳建立的要求：首先按施工設計圖對照工程量清單細目認真清理并統計出設計工程數量，經承包人、駐地監理、總監代表處三方核對無誤，統一口徑后建立臺帳。臺帳按工程量清單項目號、順序、分項工程建立。工程臺帳要求采用計算機電子文檔進行管理。
第8篇：爆破監理工程師工作范文
關鍵詞：路基工程 施工質量 監理
Abstract: highway subgrade engineering construction quality of the highway directly determine the quality, so strengthening highway subgrade engineering quality control of great significance. This paper briefly discusses the highway subgrade engineering construction quality supervision of the main points.
Key words: the subgrade engineering construction quality supervision
中圖分類號：TV523 文獻標識碼：A 文章編號
前言
路基是公路工程的重要組成部分,它承受由路面傳遞的荷載,其強度與穩定性是保證路面強度和穩定性的前提。當前的許多過路損壞現象都與路基工程質量不合格有關。而且路基工程規模大、投資多,尤其是地質條件復雜的路段,其施工質量難以控制,若質量控制工作不到位,極易留下質量隱患,降低公路的性能和使用壽命。
1路基工程施工準備階段質量
在大規模路基工程施工中，前期準備和前期施工質量是相當重要的。在路基施工準備階段，監理工作的重點是根據合同條款和設計文件對施工單位開工前的準備工作進行檢查。
1.1審查承包人的質量自檢系統
審查承包人質量自檢人員配備的數量與素質，工地試驗室功能與試驗設備配備的規格、品種、數量和質量能否滿足正常施工期及施工高峰期進行質量自檢的需要；檢查承包人試驗室及拌和站質量自檢計量系統是否準確、可靠，是否通過上級質量主管部門或有關計量部門的審定與認證；修好臨時便道、便橋，確保施工設備、材料的供應，確保安全施工，應設置必要的安全標志。
1.2施工測量與放樣
根據設計文件和技術交底，及時做好導線、中線，水準點和縱斷高程的復測工作，橫斷面檢測與補測工作。按工程項目的實際情況，加密或增設導線點、水準點，并對全線的中樁進行恢復測量，為工程的順利開工創造良好的施工環境。
導線、中線、水準點等均符合施工要求后，才能開始進行放樣工作。路基施工放樣要準確計算邊樁位置。承包人應根據施工放樣后的填挖高度進行填、挖工程量的復核計算，并將施工放樣及計算結果填在《路基工程施工放樣報檢單》報監理工程師審核。
1.3施工機械的檢查與審批
路基開工前承包商對已進場的路基工程施工機械的品種、規格、型號、配備數量及運行質量進行詳細檢查后向監理工程師報檢，監理工程師對所報檢的施工機械逐一檢查后審批，方可用于工程施工。
1.4進場材料的抽檢與審批
路基開工前，確定取土坑、棄土場的位置，修好施工便道，每一取土坑可取用土方的數量，棄土場需占用的土地面積，運距及土質情況，對填土的土樣進行基本的物理力學性質試驗，填寫進場材料報檢單，報監理工程師審查與確認。監理工程師應定期對用于施工的路基填土進行抽檢試驗，確認質量合格后方可取用。
1.5施工前的土工試驗、清理場地及試驗路
施工前，要選擇具有代表性的路段作為試驗路。取土樣進行試驗，取得其最佳含水量、顆粒分析、最大干密度、液塑限指數及土質的承載比(CBR值)等。分析土樣的各種指標，為路基土石方的開工提供有效的技術數據。同時，應處理好施工路段的場地，取得土樣的各項指標后，開始對試驗路進行施工，通過施工過程中的試驗來確定機械施工的合理搭配，土質的壓實系數(計算出松鋪厚度)，壓實遍數，并從中對不可預見的問題作出預測，提出看法，為開工做好準備。
1.6批準開工申請
一切施工準備工作就緒，報檢手續齊全后，由承包人填寫開工申請報檢單，經監理工程師審核，總監代表審批后，下達開工指令。
2路基工程施工階段質量監理
施工階段是工程質量的形成階段，即使先進的設計也必須通過施工才能落實到實處。但在施工中，施工單位往往對原地面填前壓實，坑塘填筑和路基排水等問題考慮不周，致使許多質量隱患埋在路基底部，對成型后的路基整體質量構成威脅。所以保證路基施工質量是整個公路施工質量控制的關鍵，為此監理工程師在施工過程中應重點抓住各個關鍵環節，確定重點工序，對各道工序嚴格按工序質量管理程序進行檢查，嚴格要求承包人按照施工規范規定的施工工藝、檢查頻率和部頒標準的試驗方法進行，自檢后向監理工程師報檢。
2.1填方路基施工質量監理
2.1.1填前壓實
在填筑路堤前，將原地面上的雜草，耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，用壓路機進行填前壓實。如果清表后的原地面，表層土含水量較大時，可就地翻松、打碎、晾曬、在最佳含水量條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，并達到要求的壓實度。
2.1.2嚴格控制松鋪厚度
路堤分層填筑的質量是保證整個路基質量的重點，所以每層填實的松鋪厚度都要經現場旁站監理檢查合格后方可壓實。土層的壓實度達不到要求，就要分析并找出產生該問題的原因，有針對性的進行處理，直草壓實度完全達到要求的標準后方可進行碾壓。
2.1.3碾壓、檢查壓實厚度及壓實度
路堤必須在整個清場寬度范圍內水平分層填筑，在最佳含水量條件下分層碾壓。壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重，先靜壓后振動碾壓的原則。其碾壓遍數，可根據地基強度、土質，壓實機具類型而定，或壓路機碾壓到填土層表面無輪跡為止。然后檢查壓實度并同時檢測壓實厚度，承包人應將檢測結果向監理工程師報檢，經現場監理工程師抽檢、評定報檢段的壓實度代表值和單點極值達到規范標準要求時，方可進入下一層填土。
2.1.4路基壓實度的評定
為保證路基的施工質量，路基的壓實一律按重型壓實標準控制，即以重型擊實試驗法來確定路基填土的最大干密度和最佳含水量。路基壓實合格后要求達到的壓實度是此時工地實測的路基干密度與最大干密度的比值。
3挖方路基施工質量監理
3.1挖方路基施工的一般要求
挖方路基施工前應做好準備工作：進行施工放樣，核實挖方工程量及挖方調運線路圖，路基開挖前對沿線挖方土質進行試驗。做好挖方路基的排水設施(如截水溝或臨時排水設施)，檢查各種施工機械的品種數量及運行質量并做好保養工作。
3.2土方路塹開挖的監理重點
開挖前應清場并將清場土運至監理工程師指定的地點儲存。挖方路基的棄土，一般應移挖作填。若設計文件無明確規定時，承包人科導隨意動用，而應按監理工程師的指令處理。
挖方路基應按設計的橫斷面及邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。嚴禁掏洞取土，更不得因開挖方式不當而引起邊坡失穩或坍塌。
挖方路基施工，邊坡修整與邊坡的穩定是影響施工質量的主要工序之一。當遇過高的邊坡或挖方路段水文地質情況不良時，應即時采取必要的應急措施或設置必要的防護工程。
當路塹路床的表層下是有機土、難以晾曬壓實的土或CBR值較低的土壤，不宜作路床用土時，均應清除后用質量符合規定的土換填。
路塹路床深度范圍內的壓實度應達到規定的壓實標準。施工時宜全部翻松，分層回填，分層壓實，若含水量過大還應晾曬。
3.3石方的開挖
開挖石方，應根據巖石類別、風化程度和節理發育程序來確定開挖方式，分別采用人工開挖，機械開挖或爆破法開挖。
4路基排水與防護工程的質量監理
良好的路基排水系統是保證路基穩定的重要因素，同時路面積水，也影響行車安全。因此對路基排水施工的監理也很重要，施工過程中，監理工程師首先要檢查路基排水形式與地形是否吻合，結構是否合理，以便及時提出改正意見和措旋。在保證工程質量的前提下，要保證外形美觀、順暢，監理要點是：
⑴檢驗砂與片石材料合格與否，一般作為漿砌片石的材料為中粗砂，嚴禁使用含泥量太大的細砂和海砂。片石則要求使用有大面較平整的材料，嚴禁使用風化石。
⑵嚴格控制砂漿的配合比。砂漿的強度是衡量工程質量合格與否的最重要條件，施工中應隨時注意砂深強度是否滿足設計要求，發現不合要求的，堅決采取改正措施。
⑶按設計圖紙控制好洲泳系統的尺寸，發現尺寸不夠，堅決要求返工處理。
⑷為保證排水系統質量、線型美觀、流水順暢，要求片石面鑿毛，掛線施工，片石施工要砂漿飽滿，出面用的片石大小均勻，勾縫美觀。
路基防護工程包括坡面防護和路基沖刷防護。坡面防護措施有植物防護、構造物防護和綜合法防護(框格防護)：路基沖刷防護有直接防護和間接防護兩種。前者包括植物防護、砌石防護，拋石、石籠、擋土墻等岸坡防護；后者包括丁壩和順壩等。監理要點就是按設計圖紙和規范標準的要求控制旋工質量，做到內實外美。
5路基支擋結構(擋土墻)的質量監理
在施工過程中，所用材料要滿足規范，設計要求，對基礎開挖要加強巡視監理，對開挖方法和支檔方案監理工程師要嚴格審批，當需降水施工時，降水方案也要經監理工程師同意。
6路基工程完工驗收階段的質量監理
6.1 完工驗收監理工作程序
路基工程交工驗收時，監理工作程序是：
⑴路基工程按合同規定要求完工后，施工單位應根據合同規范及質量檢驗評定標準進行自檢，合格后，填寫《質量交驗單》、《中間交工證書》報送監理工程師。
⑵監理工程師檢查該項工程每道工序的各份《質量驗收單》，并將《質量檢驗單》編號填寫到《中間交工證書》中，然后對交工的各項工程進行現場檢測。若《質量驗收單》中的每道工序均符合規范要求，最后檢驗也符合規范要求，且具備《開工申請單》，則簽認《中間交工證書》，并進行質量等級評定。
6.2 路基完工主要驗收檢測項目
路基工程交工驗收時，應對下列項目進行檢測：
⑴路基寬度和標高(包括邊溝)；路基的平面位置；邊坡坡度及加固；排水設施的布置及尺寸、底面縱坡；填方壓實度；隱蔽工程記錄等。
⑵取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝，滲水井等的位置和形式是否正確，隱蔽工程記錄。驗收時，應確定完工的各項工程是否與批準的設計相符，不符合路基工程設計和標準規范的應設法進行整修。
結束語
在公路工程建設中，路基工程不僅工程量大，而且投資巨大，路基施工質量的好壞，直接影響至路面的使用質量與使用效果。因此，保證路基工程的施工質量，是公路工程施工的關鍵。
參考文獻
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[2]黃建清．工程監理存在的問題及對策[J]．山西建筑，2007，33(30)．
第9篇：爆破監理工程師工作范文
隨著我國經濟的快速發展，我國的港口與航道行業也呈現一片繁榮景象，大量港口與航道工程在建或即將建設，不難發現港口與航道工程在我國迎來了新的春天。隨著對港口與航道事業的關注的加大，港口與航道的工程施工控制已引起人們的足夠重視。航道工程施工管理與控制是一項內外聯系密切、涉及面廣、多環節、多因素的復雜活動，不確定性和動態性較強，材料價格、政策法規和自然條件等因素對航道工程造價影響較大，好的施工方案才能促進我國的航道工程建設實現可持續發展，在有限的建設經費的條件下確保其發揮最大的經濟效益和社會效益。本人就大連瓦房店太平灣標準化海產品養殖示范基地新建養殖場圍堤工程施工的圍堤、測量、施工、合龍等項目施工方案進行闡述，
一：工程概況
建設規模：建設新建養殖場圍堤工程一標段，總長度約為33500m ，總方量約1300萬m3。施工范圍：本工程斷面形式為拋石斜坡堤，總長度約為33500m ，總方量約1300萬m3（含爆破與運輸等）。區域概況，本工程的施工區域位于大連瓦房店太平灣，附近有豐富的開山山體，水域面積廣闊，有大量已有海參養殖圈，作業空間較為開敞。圍堤地基土質主要為淤泥質粉質粘土、粉質粘土和中砂等。土石方來源為山體爆破，對部分圍堤需要清淤后再進行回填作業，并有需要鋪設土工布和護面塊石。施工干擾（1）本工程周邊存在現有生產性參圈及其他設施，如果對本工程造成施工干擾并提出索賠，由我單位承擔。我單位采取沿途不間斷灑水減少揚塵污染等手段減少或避免施工干擾。（2）本工程與現場其它發包人管轄的工程在施工中發生干擾和矛盾，由監理工程師進行協調并由監理工程師最后裁決。（3）施工期間涉及的一切與道路有關的通行、安全、手續、環保等等所有問題必須自行與相關部門及當地協調解決。（4）本工程在施工時不可避免地與周邊工廠生產活動或后續基礎處理施工產生相互的干擾，出現矛盾時，我單位積極、及時地參與協調。如有爭議，則以業主和監理工程師的共同決定為最終裁定。如果發現工程已經延誤或即將出現延誤情況，我單位立即將延誤原因分析、延誤程度及補救措施以書面形式上報監理工程師。監理工程師有權要求我單位采取一切必要措施進行補救。主要工程量，西北圍堤（1#、1-1#、3#、6#）其中1#圍堤填筑石方開采2932198立方米，1-1#圍堤填筑石方開采746621立方米，3#圍堤填筑石方開采2137822立方米，6#圍堤填筑石方開采2254967立方米,合計石方開采8071608立方米；
二：管理目標
工期目標：工期為：2011年8月2日開工,2011年11月30日完工，共120日歷天，開工日期暫定，以合同約定為準。質量目標：合格標準。執行國家、遼寧省、大連市現行工程質量檢驗評定標準，主要分項工程評分95分以上。確保合格工程，爭創市優。安全目標：安全評分達到合格標準，確保安全無事故。杜絕亡人事故、重傷事故。
2.4環境保護目標：嚴格遵守國家及當地環保要求。躁聲、粉塵、有毒氣體和固體廢棄物等主要污染物堆放符合國家有關環保法律法規的要求，作好水土保持，鑄造綠色工程。文明施工目標：達到大連市市級標準化工地水平。
三：圍堤工程施工方案
3.1測量控制
（1）大連瓦房店太平灣標準化海產品養殖示范基地新建養殖場圍堤工程一標段平面控制點和高程控制點成果，由發包人以書面形式提供給我單位。
（2）本工程測圖要執行《水運工程測量規范》（jtj203-2001）的有關規定。
（3）軸線測量、頂部寬度測量采用rtk-dgps系統，軸線最大允許偏差±200mm，頂寬最大允許偏差±150mm；頂部高程采用水準儀測量，最大允許偏差±200mm；坡面輪廓線采用rtk-dgps系統+測深水陀聯合測量，水上最大允許偏差±200mm，水下最大允許偏差±300mm。并應用一級平面控制網以上精度的控制點進行校對。
（4）我單位自行進行的施工前測量、施工中檢測、竣工圖平面測量測圖的比例尺要求為1：2000。
3.2平面控制，平面控制采用西安80坐標系，招標人提供2個平面控制點，由我單位自己設立施工基線。但該基線設置后，必須交監理單位審核后方可使用。
3.3高程控制，本工程采用當地理論深度基準面。
3.4施工要求
（1）本工程土石方需要山體爆破，采用陸域汽車回填的方式，配備足夠數量的大型汽車和挖掘機等設備，保證施工效率。開工后初始階段施工，我單位采取一切必要措施，包括增加汽車等方式，確保在開工后35天內完成發包人、監理工程師指定的施工主通道1#圍堤的回填工作量，以便安排后續施工；如出現進度嚴重滯后情況，發包人、監理根據施工現場情況，有權要求承包人將某施工區域或全部未完工施工區域提前交工并終止合同，同時進行相應處罰。
（2）我單位進場后應根據發包人提供的水準點選擇合適位置設立水尺或建立自動驗潮、報潮系統，經監理工程師審核批準后使用，并負責定期校核。我單位進行回填圍堤前，應進行回填區域地形測量，并結合圍堤設計圖計算回填總量。為達到工程標準而超過設計圖紙要求的回填土石方量、擠淤量、沉降量由我單位承擔風險。圍堤應按設計要求進行控制（中標后提供），軸線、頂寬、堤頂高程和坡面輪廓線偏差應滿足規范及發包人后續使用要求。本工程以rtk-dgps系統、水準儀和測深水陀測量的結果為驗收標準，必要時可由發包人委托有資質的第三方測量單位組織實施。施工中還要進行實時的位移、沉降觀測。
（3）本工程回填方量巨大，工期要求緊，且土石方采掘方量大，需要多個作業面同時施工作業才能確保工期。因此，我單位制定詳細的施工組織設計（方案），科學
轉貼于
地組織施工、充足地配置人力及機械設備、選取恰當安全的爆破技術、合理地統籌規劃施工道路等。
（4）根據現場施工情況，監理和發包人有權隨時暫停圍堤施工進行必要的技術處理，工期不予順延。
（5） 我單位施工資源的配置數量、類型、工效、進場時間滿足發包人對工期節點的要求并通過監理工程師審定。我單位投入本工程的滿足節點工期要求的施工設備數量、技術、性能指標；類型（型號）、（針對不同地質條件）工效、進（退）場時間、施工計劃等。
（6）1-1#和1#圍堤寬度為50米，可先形成30米快速進場通道，然后再逐漸加寬到50米，加高到+4.5米高程，但必須滿足前述節點工期要求。1-1#和1#圍堤為圍堤工程兩個標段的共用進場通道，我單位無條件服從業主和監理的指揮和安排，做好交工驗收前1-1#和1#圍堤的施工期維護、使用和環保工作，并與第二標段中標人在監理的監督下合理共用本通道。
