工程項(xiàng)目管理流程精選(九篇)

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第1篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

關(guān)鍵詞:國際工程;材料供應(yīng);流程;

中圖分類號:F014.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B 文章編號:1009-9166(2010)008(C)-0053-01

近年來,國際工程承包市場處在一個(gè)較快的發(fā)展時(shí)期,國際承包工程的物資配給工作也是一項(xiàng)計(jì)劃性、系統(tǒng)性、綜合性、地域性、時(shí)效性的復(fù)雜工作,涉及普通貿(mào)易、進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)范圍,是項(xiàng)目管理過程中的重要環(huán)節(jié)。

本人結(jié)合多年國外項(xiàng)目物資配給的工作經(jīng)驗(yàn),建議其工作大致可遵循“總體采購計(jì)劃―市場深度調(diào)研―分類采購計(jì)劃―采購實(shí)施和計(jì)劃調(diào)整―跟蹤調(diào)查及檔案建立”的業(yè)務(wù)流程,列述如下:

1、總體采購計(jì)劃:項(xiàng)目開工前,須依據(jù)合同、設(shè)計(jì)、規(guī)范、可研報(bào)告等文件編制物資總體采購計(jì)劃,明確物資采購的種類、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、周期、存儲(chǔ)要求等項(xiàng)目。總體采購計(jì)劃是物資配給工作的指導(dǎo)性文件,對于因設(shè)計(jì)變更等原因造成的物資種類、數(shù)量等的變化,應(yīng)及時(shí)對總體采購計(jì)劃做出相應(yīng)的更正和補(bǔ)充。

2、市場深度調(diào)研:市場調(diào)研分為項(xiàng)目開發(fā)階段的初步市場調(diào)查和項(xiàng)目實(shí)施階段的深度調(diào)研,在進(jìn)行市場深度調(diào)研過程中,須遵循以下重點(diǎn):(1)區(qū)域劃分:本土市場、他國市場和母國市場三部分。(2)采購原則:以本土市場為主,其他市場為輔,并側(cè)重母國市場。(3)調(diào)研重點(diǎn):本土市場是物資配給的核心市場,須在調(diào)研深度、廣度方面加以側(cè)重,包括當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)、資源分部、港口條件、運(yùn)輸狀況、物價(jià)指數(shù)、交通條件等,以及本國的政治穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿ΑL(fēng)俗習(xí)慣、、匯率風(fēng)險(xiǎn)、政府辦事效率等大環(huán)境的調(diào)查;并進(jìn)行實(shí)地考察,保證調(diào)研的準(zhǔn)確性和前瞻性。尤其要進(jìn)行材料分包商比對調(diào)查,選定具備供應(yīng)能力、信譽(yù)良好的供應(yīng)商。對于本土市場無法配給的材料,須在母國或他國進(jìn)行采購,屬于國際貿(mào)易范疇,需要注意的是所在國進(jìn)口規(guī)定、關(guān)稅和港口等情況。

3、分類采購計(jì)劃:在進(jìn)行充分的市場調(diào)查后,需制定分類采購計(jì)劃,即明確每種工程材料的采購地點(diǎn)、采購方式和采購周期等。這里,需要特別注意以下事宜:(1)合法性:不同國家對經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易等的法律規(guī)定不盡相同,不能完全參照母國的常規(guī)做法。尤其要了解當(dāng)?shù)氐乃痉鞒毯娃k事效率,多數(shù)不發(fā)達(dá)國家的司法流程比較慢,如果出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛,即使通過司法程序加以解決,往往時(shí)間很長。如未進(jìn)行充分的調(diào)研,將會(huì)對項(xiàng)目造成比較大的阻礙和損失。(2)合理性:對于本土采購的物資,要明確相關(guān)政策法規(guī)的要求,采購合同要嚴(yán)格遵循當(dāng)?shù)卣摺Ｖ袊緦ν獬袛堩?xiàng)目大多在亞洲、非洲、南美等經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)國家,當(dāng)?shù)毓こ滩牧隙鄶?shù)屬于賣方市場,而且不規(guī)范。因此要結(jié)合業(yè)主和監(jiān)理公司的意見,進(jìn)行材料采購前的材料檢驗(yàn)、報(bào)批工作。對于進(jìn)口物資,除提前進(jìn)行檢測、報(bào)批等。值得注意的是,要嚴(yán)格考察材料供應(yīng)商的經(jīng)營合法性,對于自然資源的開采是否有開采許可證。(3)前瞻性:物資配給的有效性將直接影響項(xiàng)目進(jìn)度和成本控制,在制定分類采購計(jì)劃時(shí),要充分考慮到當(dāng)?shù)氐恼址€(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)發(fā)展走向和材料市場的供應(yīng)能力等因素,尤其要參考國際宏觀經(jīng)濟(jì)指數(shù)來判斷當(dāng)?shù)夭牧鲜袌龅膬r(jià)格指數(shù)和供應(yīng)商的供應(yīng)能力。這樣,在科學(xué)、合理的預(yù)測基礎(chǔ)上,有針對性的調(diào)整采購計(jì)劃,盡可能的規(guī)避匯率、物價(jià)及本土供應(yīng)能力的風(fēng)險(xiǎn)。

4、采購實(shí)施和計(jì)劃調(diào)整:實(shí)施過程包括物資的采購、集貨、運(yùn)輸、接收、進(jìn)場和計(jì)劃的調(diào)整。海外項(xiàng)目往往具有時(shí)間短、任務(wù)重的特點(diǎn),尤其是工程材料缺乏的國家,因物資供應(yīng)不及時(shí)而造成的工程延誤案例比比皆是。(1)材料分包商考核:在進(jìn)行初次交易后,需要在市場調(diào)研階段的初步了解基礎(chǔ)上,進(jìn)行更為廣泛和系統(tǒng)的考察。對材料分包商的資信、供應(yīng)能力、辦事效率、供應(yīng)可持續(xù)性等方面,要做全面的分析和比對,優(yōu)中選優(yōu)。(2)市場供應(yīng)能分析:采購過程中要有針對性的進(jìn)行市場跟蹤,對于關(guān)鍵物資和大宗物資的供應(yīng)渠道和供應(yīng)能力要做全面分析。尤其是貨源緊張、供應(yīng)商單一的物資,要充分認(rèn)識(shí)到供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn),以及由此可能造成的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn),未雨綢繆。(3)采購計(jì)劃的調(diào)整:基于上述原因,需要對采購計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、前瞻的調(diào)整工作,使其更具有可行性和操作性。

5、跟蹤調(diào)查及檔案建立:在物資采購過程及接收完畢后,須及時(shí)建立、更新客戶檔案和市場信息。(1)材料分包商調(diào)查表:材料分包商調(diào)查表是客戶檔案的必須文件,主要體現(xiàn)并記錄客戶的基本情況和雙方交易情況,須存檔備查。(2)合格分包商名單:在進(jìn)行完善的供應(yīng)商調(diào)查后,須對資信較好、具備供應(yīng)能力、價(jià)格合理、質(zhì)量合格的供應(yīng)商進(jìn)行分類,列出合格分包商名單,作為物資采購的指導(dǎo)性文件。(3)材料價(jià)格信息:承包商需要對市場價(jià)格走勢作全面的跟蹤,一方面控制物資采購成本;另一方面,對于物資價(jià)格變化比較大的物資,可以對業(yè)主進(jìn)行索賠,而價(jià)格跟蹤記錄及相關(guān)資料勢必不可少的。

6、在檔案建立過程中,須遵循以下原則:(1)完整性、連續(xù)性:海外項(xiàng)目的人員流動(dòng)比較大,在檔案建立方面需要保證不因人員的變動(dòng)而造成檔案的遺失或中斷。對于重要檔案,需要海外公司集中管理,并建立電子檔案。(2)客觀性、保密性:檔案的建立不應(yīng)摻雜個(gè)人主觀因素,對市場、客戶的基本信息要做好準(zhǔn)確、客觀。同時(shí),客戶檔案須專人管理,對外保密。

第2篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

關(guān)鍵詞：合同管理；管理流程；信息系統(tǒng)；界面管理

中圖分類號：F284　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B　文章編號：1008－0422(2007)09－0073－06

1　引言

大型項(xiàng)目的合同種類繁多，傳統(tǒng)的手工管理方法耗時(shí)費(fèi)力，很難實(shí)現(xiàn)合同信息的快速提取，對合同執(zhí)行狀況難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，對合同索賠缺乏信息支持。基于管理流程的合同管理信息化的目標(biāo)是對大型施工企業(yè)的所簽訂的各類合同的基本信息進(jìn)行管理；對合同狀態(tài)進(jìn)行跟蹤；通過信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)合同評審的網(wǎng)絡(luò)化；根據(jù)合同確定項(xiàng)目的預(yù)算成本，作為成本控制依據(jù)，并對合同執(zhí)行情況進(jìn)行對比跟蹤；依據(jù)歷史工程索賠事件建立索賠事件庫為項(xiàng)目獲取索賠機(jī)會(huì)提供信息支持。

近年來，信息技術(shù)的高速發(fā)展為管理流程的改進(jìn)提供了很大的空間，全面推動(dòng)了流程管理的實(shí)現(xiàn)與組織的變革，對工程項(xiàng)目合同管理的實(shí)施進(jìn)行流程分析，將相互關(guān)聯(lián)的管理過程作為系統(tǒng)加以識(shí)別、分析和理解，確定項(xiàng)目管理流程、操作程序、工作邏輯關(guān)系，從而提出并優(yōu)化有關(guān)管理流程，建立一套標(biāo)準(zhǔn)化、工作程序化、規(guī)范化、科學(xué)合理的管理工作流程，將有利于對整個(gè)項(xiàng)目系統(tǒng)或系統(tǒng)中的某個(gè)過程及其相互作用進(jìn)行動(dòng)態(tài)的、系統(tǒng)的管理，從而保證了各項(xiàng)工程施工活動(dòng)的決策正確性及其實(shí)施結(jié)果的預(yù)期性，最終有效地保證項(xiàng)目合同管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2　大型建設(shè)項(xiàng)目的合同管理流程簡介

2．1　大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程的概念

管理流程是指管理活動(dòng)中一系列相互關(guān)聯(lián)行為的序列結(jié)構(gòu)，它反映了在某種活動(dòng)目標(biāo)的導(dǎo)向下，這些活動(dòng)的先后順序、承轉(zhuǎn)關(guān)系，制約、推進(jìn)和輸入輸出的客觀規(guī)律。按其性質(zhì)和作用可以分為總體流程、局部流程和細(xì)部流程，總體流程規(guī)定了管理活動(dòng)的階段劃分以及各階段的相互關(guān)系；局部流程反映各管理階段重要環(huán)節(jié)的相互關(guān)系；細(xì)部流程則反映各管理環(huán)節(jié)中業(yè)務(wù)活動(dòng)的相互關(guān)系和流轉(zhuǎn)過程。

大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程是它反映了建設(shè)工程施工生產(chǎn)的客觀規(guī)律和管理活動(dòng)的特點(diǎn)，將施工過程所需要的信息流和物質(zhì)流進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并為施工技術(shù)作業(yè)和管理活動(dòng)輸入行為目標(biāo)、物質(zhì)條件、運(yùn)作規(guī)則，促使其產(chǎn)出預(yù)期的結(jié)果。

2．2　大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程的特點(diǎn)

管理流程具有目的性、必然性、多樣性、系統(tǒng)性和層次性的特點(diǎn)。

2．2．1　目的性是指管理流程表達(dá)了管理業(yè)務(wù)完成的過程，一定以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的管理業(yè)務(wù)為目的：

2．2．2　必然性指管理業(yè)務(wù)的完成必然要通過某種流程；

2．2．3　多樣性指許多管理業(yè)務(wù)完成方式不具有唯一性，指一個(gè)管理系統(tǒng)中總是存在多種管理業(yè)務(wù)，因此存在多種流程，而且這些流程之間是密切相關(guān)的，是嚴(yán)密的組織的。一個(gè)管理系統(tǒng)的流程是由多種不同的流程構(gòu)成的流程體系；

2．2．4　層次性指由于管理系統(tǒng)的功能具有層次性，相應(yīng)的管理業(yè)務(wù)與流程也具有層次性，即一個(gè)綜合性的管理業(yè)務(wù)的流程可以分解為若干較管理業(yè)務(wù)流程組合。

2．3　大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程的構(gòu)建步驟

為了保證建設(shè)項(xiàng)目合同管理的成功實(shí)施，必須建立一套高效的管理流程體系，而一個(gè)理想的流程體系結(jié)構(gòu)應(yīng)該滿足以下兩個(gè)條件；(1)流程同步，指流程應(yīng)具備在質(zhì)量、數(shù)量、時(shí)間等方面準(zhǔn)確滿足建設(shè)項(xiàng)目合同目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的能力。(2)流程高效，是用總的流程成本來計(jì)算，理想水平是用盡可能低的成本來保證項(xiàng)目信息流程、資金流、物資流的運(yùn)轉(zhuǎn)。管理系統(tǒng)流程設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有管理業(yè)務(wù)分解、相關(guān)管理業(yè)務(wù)分析、構(gòu)建管理流程責(zé)任分配矩陣、繪制各級管理流程圖等。

管理流程設(shè)計(jì)是大型建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分，管理流程設(shè)計(jì)通過將某項(xiàng)管理工作分解為各個(gè)管理活動(dòng)，直到管理工序，并區(qū)分具有不同性質(zhì)或特點(diǎn)的工序，根據(jù)管理科學(xué)原理采用不同的工序完成方式，在此基礎(chǔ)上確定的管理工作完成過程，為科學(xué)地確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的管理規(guī)范奠定了基礎(chǔ)。特別是在現(xiàn)有管理系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)中，通過流程研究，優(yōu)化與再設(shè)計(jì)，使進(jìn)一步通過結(jié)構(gòu)再設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體優(yōu)化有了較好的基礎(chǔ)。項(xiàng)目合同管理工作的分解及相應(yīng)流程的構(gòu)建一般經(jīng)過如下幾個(gè)步驟：

(1)對建設(shè)合同管理工作進(jìn)行研究與探索，確定分解的準(zhǔn)則，是按管理職能劃分或是按工程實(shí)施順序劃分等準(zhǔn)則；

(2)確定某項(xiàng)管理工作的管理活動(dòng)組成，并理清管理活動(dòng)中各個(gè)管理工序，初步擬定某項(xiàng)管理工作完成的綜合流程和相應(yīng)的子流程；

(3)去除每項(xiàng)管理職能的流程中的不可行的方案或明顯劣于其他方案的方案，保留較好的方案。

2．4　大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程的控制

大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程控制是利用現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理相關(guān)學(xué)科知識(shí)和技術(shù)方法，通過對影響建設(shè)項(xiàng)目合同管理的目標(biāo)的因素進(jìn)行識(shí)別、建設(shè)環(huán)境進(jìn)行分析，對工程項(xiàng)目建設(shè)合同管理的目標(biāo)控制的原則、原理、方法及措施做出全面的系統(tǒng)規(guī)劃，進(jìn)而對建設(shè)行為狀態(tài)實(shí)行跟蹤控制和組織協(xié)調(diào)，從而保證對建設(shè)項(xiàng)目管理職能的履行，最終實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)。

它涉及到利用信息系統(tǒng)所提供的信息，對管理活動(dòng)做出最優(yōu)化決策和指令，使每個(gè)管理過程始終逼近項(xiàng)目目標(biāo)計(jì)劃。控制系統(tǒng)的決策、指令及執(zhí)行，是由項(xiàng)目管理部門的高級、中級、及技術(shù)管理三個(gè)層次實(shí)現(xiàn)的，三個(gè)層次的水平將直接影響目標(biāo)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。信息系統(tǒng)的信息敏感程度，與控制系統(tǒng)的決策優(yōu)化水平關(guān)系極大，而控制系統(tǒng)的決策優(yōu)化水平，直接影響到計(jì)劃與實(shí)際的差異程度。因此，信息系統(tǒng)與控制系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成相匹配的系統(tǒng)。

2．5　合同管理流程的界面分析與管理

界面，又稱接口，是指相互作用的子系統(tǒng)之間的界限，是子系統(tǒng)之間既相區(qū)別又相聯(lián)系的紐帶。界面管理是指協(xié)調(diào)相互作用的子系統(tǒng)之間的能量、物質(zhì)、信息交換以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的活動(dòng)，除了組織上、管理上、技術(shù)上的協(xié)調(diào)之外，還要協(xié)調(diào)各系統(tǒng)界面的相互關(guān)系。

在現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理中，人們越來越強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的集成，在工程項(xiàng)目中界面具有十分廣泛的意義，項(xiàng)目的各類系統(tǒng)，如目標(biāo)系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)、行為系統(tǒng)、組織系統(tǒng)等，他們的系統(tǒng)單元之間，以及系統(tǒng)與外部環(huán)境之間都存在著復(fù)雜的界面。項(xiàng)目管理系統(tǒng)各子系統(tǒng)之

間及各個(gè)子系統(tǒng)內(nèi)部存在復(fù)雜的界面，而直接的表現(xiàn)形式是各管理流程之間的接口。

我們可以看出項(xiàng)目管理系統(tǒng)與外界以及項(xiàng)目管理系統(tǒng)內(nèi)部之間的流程要素以及各管理流程之間存在復(fù)雜的關(guān)系，他們之間互相作用、互相聯(lián)系、互相影響，建設(shè)項(xiàng)目管理流程的界面有很多種類型，可以從很多不同的角度來描述：

(1)項(xiàng)目的各類組織系統(tǒng)之間以及項(xiàng)目整個(gè)系統(tǒng)與外界環(huán)境系統(tǒng)之間存在復(fù)雜的管理界面。例如，政府主管部門、項(xiàng)目管理組織、承包商、材料供應(yīng)商等項(xiàng)目參建單位之間的工作往來形成了復(fù)雜的管理流程界面：從總體上，項(xiàng)目所需要的資源、信息、資金、技術(shù)等都是通過界面輸入的，項(xiàng)目向外界提品、服務(wù)、信息等也是通過界面輸出的，所以整個(gè)系統(tǒng)與外界也存在著復(fù)雜的界面。

(2)在工程項(xiàng)目生命周期的各階段之間的管理流程界面。建設(shè)項(xiàng)目自可行性研究至設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)到施工、施工到驗(yàn)收，在這些界面的兩側(cè)的管理環(huán)境及參與單位都有著顯著的不同從而導(dǎo)致管理流程的差異，這些差異造成不同的工作、人員行為以及控制方針，從而形成了項(xiàng)目管理實(shí)施過程之間的管理流程界面。

(3)各管理子系統(tǒng)之間的職能管理流程界面。在建設(shè)項(xiàng)目的管理中，項(xiàng)目管理的各個(gè)職能以及各個(gè)管理部門在項(xiàng)目過程中形成一定的關(guān)系，互相依賴、互相影響，由于各子系統(tǒng)的功能不同、目標(biāo)不同，按其職能可將項(xiàng)目管理系統(tǒng)分解為進(jìn)度管理子系統(tǒng)、成本(投資)管理子系統(tǒng)、質(zhì)量管理子系統(tǒng)、合同管理子系統(tǒng)等，從而各個(gè)子系統(tǒng)之間構(gòu)成復(fù)雜的職能管理流程界面。

(4)在項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)管理職能系統(tǒng)內(nèi)部也存在管理流程的界面，例如進(jìn)度計(jì)劃管理系統(tǒng)中，進(jìn)度計(jì)劃的編制分為總體實(shí)施計(jì)劃及各年度、季度、月度計(jì)劃的編制。在總體計(jì)劃編制的管理模塊中，輸入是項(xiàng)目管理目標(biāo)及上層系統(tǒng)組織的意圖，輸出是項(xiàng)目的總體實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃，對于年度進(jìn)度計(jì)劃的編制而言，其輸入是總體實(shí)施計(jì)劃，輸出是項(xiàng)目的年度實(shí)施計(jì)劃。所以，不同階段的計(jì)劃編制工作之間存在流程界面。

(5)部門間流程界面。部門間流程是跨越兩個(gè)或兩個(gè)以上職能部門的流程，即流程的系列活動(dòng)是由不同職能部門的人來共同完成的。部門間流程的活動(dòng)是不同的，但卻是相關(guān)的，活動(dòng)之間有著內(nèi)在的聯(lián)系，有些活動(dòng)乍看起來是不相干的，但通過某些其他活動(dòng)的媒介，這些活動(dòng)間也發(fā)生了遠(yuǎn)程聯(lián)系，通過這些不同部門間的相關(guān)活動(dòng)的共同作用產(chǎn)生了特定的結(jié)果，從而構(gòu)成某一工作完成的特定流程。諸如，在建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)量支付中，對于項(xiàng)目管理組織而言，首先必須由工程處對工程質(zhì)量驗(yàn)收合格，隨后由計(jì)劃處計(jì)量人員進(jìn)行造價(jià)審核，最后由分管領(lǐng)導(dǎo)審查簽字。這項(xiàng)管理工作的實(shí)施跨越了三個(gè)部門，產(chǎn)生了部門間的流程界面。

因此，我們要對整個(gè)管理系統(tǒng)進(jìn)行全面分析，運(yùn)用集成管理的思想，對流程實(shí)施集成管理，做好各管理流程的界面協(xié)調(diào)，保證各管理子系統(tǒng)之間以及各子系統(tǒng)內(nèi)不同管理流程的物資、能量、信息通暢地流動(dòng)，同時(shí)要處理好系統(tǒng)與外部環(huán)境的關(guān)系，使整個(gè)管理系統(tǒng)始終處于有效平穩(wěn)的狀態(tài)。

3　大型建設(shè)項(xiàng)目合同管理流程的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

3．1　背景分析

某大型項(xiàng)目的合同管理流程系統(tǒng)需要全面地歸納建設(shè)項(xiàng)目合同管理的事務(wù)，其中包括招投標(biāo)文檔，并通過分類登記、關(guān)聯(lián)管理、跟蹤催辦，使原本散落在各個(gè)部門和各個(gè)人案頭、柜子中的所有合同臺(tái)賬、費(fèi)用往來、文件往來、進(jìn)度款、付款憑證、變更及其處理過程記錄等均可有條不紊地記載到該系統(tǒng)中，使原本難以理清的施工管理和合同事務(wù)變得有章可循。要求該系統(tǒng)不僅本身具有強(qiáng)大的管理功能，還可很好地橋接工程項(xiàng)目的其它業(yè)務(wù)管理，如：對進(jìn)度計(jì)劃管理、材料與物資管理、投資控制管理、質(zhì)量安全管理等各個(gè)管理系統(tǒng)之間起到協(xié)調(diào)、監(jiān)控作用。

3．2　本項(xiàng)目合同流程管理的目標(biāo)分析

本項(xiàng)目的合同流程管理主要是實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目合同簽訂、履行、變更、索賠、終止、結(jié)算等的全過程跟蹤管理，同時(shí)為決策提供相應(yīng)的支持信息和完整的文檔管理。具體包括：

(1)實(shí)現(xiàn)對合同簽約的流程化管理，該部分內(nèi)容可鏈接到招投標(biāo)管理子系統(tǒng)中；

(2)以合同為主線，以費(fèi)用為中心，實(shí)現(xiàn)對合同全生命周期的管理；

(3)對合同變更、索賠等重要合同事件進(jìn)行記錄、分析，其中變更部分鏈接到計(jì)量支付中的工程變更管理；

(4)對工地會(huì)議、大事件、物資供應(yīng)等進(jìn)行記錄，以便查詢。

本系統(tǒng)所涵蓋的業(yè)務(wù)范圍是針對工程相關(guān)合同生命周期中的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，包括基本信息的管理、工程各類合同的簽訂、履約監(jiān)控、變更、索賠、終止、結(jié)算等業(yè)務(wù)和工程備忘錄。

按照合同的生命周期，本系統(tǒng)合同管理子系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)過程有合同的申請審核、工程各類合同的簽約、履約、計(jì)量與支付、變更和索賠、終止、結(jié)算等業(yè)務(wù)。本系統(tǒng)主要分為基本信息管理、合同簽約管理、合同進(jìn)程管理、合同變更管理、合同索賠管理、合同終止管理、工程備忘錄七大模塊。

合同管理子系統(tǒng)采用目錄樹層狀結(jié)構(gòu)，對合同申請、審核、簽訂、索賠、計(jì)量、支付、變更等合同相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面、有效地管理，使工程項(xiàng)目各有關(guān)單位之間建立有機(jī)的聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用三大目標(biāo)。

3．3　合同管理綜合流程圖

根據(jù)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，建立的合同管理綜合流程圖。

3．4　主要的功能模塊的分析

3．4．1　合同簽約管理模塊

本功能模塊是保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行，規(guī)范經(jīng)濟(jì)行為，有效控制投資規(guī)模，規(guī)范合同的簽約行為。其主要功能包括如下幾點(diǎn)：

(1)實(shí)現(xiàn)合同文本審核流轉(zhuǎn)單的增、刪、改；

(2)實(shí)現(xiàn)合同文本審核流轉(zhuǎn)單的在線流轉(zhuǎn)；

(3)實(shí)現(xiàn)合同文本電子文檔的掛接；

(4)實(shí)現(xiàn)對合同模板的增、刪、改；

(5)實(shí)現(xiàn)對因招標(biāo)項(xiàng)目的信息查詢；

(6)實(shí)現(xiàn)合同文本電子文檔的在線批注、審核。

合同簽約管理流程。

3．4．2　合同進(jìn)程管理

合同進(jìn)程管理主要包括進(jìn)度信息管理、質(zhì)量信息管理、計(jì)量信息管理、支付信息管理四大管理模塊。

1、進(jìn)度信息管理

該模塊主要反映工程的進(jìn)度計(jì)劃與完成情況，可由各標(biāo)段的進(jìn)度計(jì)劃與完成情況的相關(guān)數(shù)據(jù)編制匯總得出進(jìn)度匯總表。該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃、完成情況的調(diào)用；

(2)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃、完成情況的信息查詢；

(3)實(shí)現(xiàn)各標(biāo)段進(jìn)度計(jì)劃、完成情況的對比分析。

2、質(zhì)量信息管理

該模塊主要提供工程檢測與評定及質(zhì)量事件的信息。可由各標(biāo)段質(zhì)量檢測、評定及其相關(guān)數(shù)據(jù)匯總得出工程質(zhì)量匯總報(bào)表。該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息的調(diào)用；

(2)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測、評定與質(zhì)量事件的信息查詢：

(3)實(shí)現(xiàn)各標(biāo)段質(zhì)量情況的對比分析。

3、計(jì)量信息管理

該模塊主要是對各標(biāo)段每期工程計(jì)量信息的查詢與匯總，可由各標(biāo)段審核后的計(jì)量及相關(guān)信息，如工程量清單、中間計(jì)量表匯總出審核后的中間計(jì)量總表。其流程圖。

該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)實(shí)行計(jì)量信息的調(diào)用：

(2)能夠察看其他模塊中相關(guān)的支付、質(zhì)量與進(jìn)度信息，能夠?qū)塾?jì)完成數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并且用直方圖對合同完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；

(3)能夠?qū)ν瓿身?xiàng)目進(jìn)行費(fèi)用分?jǐn)偅?/p>

(4)對以往審核后計(jì)量信息的查詢。

4、支付信息管理

該模塊主要是對各標(biāo)段每月支付信息進(jìn)行查詢與匯總。可由審核后的各標(biāo)段支付及其相關(guān)信息，如中間支付單、付款單等匯總出審核后的中間支付匯總表。支付流程圖包括中間支付流程圖和竣工支付流程圖。

該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)實(shí)現(xiàn)調(diào)用支付信息；

(2)實(shí)現(xiàn)對中間支付信息的查詢；

(3)對支付金額超過支付比例的進(jìn)行預(yù)警；

(4)對支付款項(xiàng)做支付跟蹤，查詢實(shí)際支付時(shí)間、支付數(shù)量，及累計(jì)各期的支付數(shù)。

3．4．3　合同變更

主要實(shí)現(xiàn)合同變更的查詢匯總，并分析合同變更的變更工程量和計(jì)算審核，實(shí)現(xiàn)對非合同變更(工程變更和設(shè)計(jì)變更)的量價(jià)分析，并設(shè)置是否記人合同總價(jià)調(diào)整的功能。可實(shí)現(xiàn)由合同變更的基本信息，包括變更原因、變更內(nèi)容、變更時(shí)間、審核記錄等匯總得出合同變更情況一覽表，并予以合同的變更管理的功能。

該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)當(dāng)有新合同變更單進(jìn)入系統(tǒng)時(shí)報(bào)警，提示相關(guān)工作人員；

(2)對各標(biāo)段合同變更單的查詢：

(3)對各類變更進(jìn)行量價(jià)分析；

(4)對合同變更審核過程進(jìn)行查詢；

(5)能夠通過查詢相關(guān)的設(shè)計(jì)變更單審核工程變更單。

3．4．4　合同索賠

該模塊主要實(shí)現(xiàn)合同索賠的查詢匯總，并分析合同索賠的變更工程量和單價(jià)以及工期。本功能模塊不實(shí)現(xiàn)索賠的錄入，索賠申請審核在投資控制子系統(tǒng)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。該模塊可實(shí)現(xiàn)由合同索賠的基本信息，包括索賠日期、索賠原因、索賠內(nèi)容、索賠審核意見等匯總得出合同索賠信息一覽表。該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)提示、查詢、跟蹤合同索賠狀況；

(2)合同索賠與相關(guān)工程問題關(guān)聯(lián)：

(3)合同索賠需進(jìn)行量價(jià)分析和費(fèi)用分?jǐn)偂?/p>

合同索賠的基本流程圖見圖7所示

3．4．5　合同終止管理

1、合同中止和終止合同中止和終止后要進(jìn)行結(jié)算和資料移交等工作。該模塊的輸入為合同中止和終止的基本信息，該模塊的輸出主要為合同中止和終止的基本信息列表。該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)合同中止申請審核信息和終止信息的增、刪、改：

(2)合同中止申請審核信息和終止信息的查詢。

2、合同結(jié)算

合同結(jié)算指系統(tǒng)根據(jù)結(jié)算日期匯總合同投資的各項(xiàng)信息，如合同金額，發(fā)生變更金額，累計(jì)完成投資額，累計(jì)進(jìn)度款支付金額，剩余合同投資等，本管理模塊可以實(shí)現(xiàn)合同結(jié)算功能。該功能模塊要實(shí)現(xiàn)的功能如下：

(1)合同結(jié)算信息的增、刪、改；

(2)合同后生成合同剩余工程量清單。

3．5　接口

合同控制系統(tǒng)不使用外部專用軟件，因此本系統(tǒng)的接口主要是指與其他子系統(tǒng)的接口。

在工程項(xiàng)目實(shí)施中合同管理是投資、進(jìn)度、安全/質(zhì)量控制的依據(jù)。

(1)與投資控制子系統(tǒng)通過合同分解編碼和清單分解編碼相聯(lián)系，兩個(gè)系統(tǒng)的交叉主要在實(shí)際計(jì)量支付的管理和變更、索賠對投資的影響上，實(shí)際審核的流程交由投資管理子系統(tǒng)實(shí)施，審核結(jié)果的支付數(shù)額、變更索賠數(shù)額等傳給合同子系統(tǒng)做進(jìn)一步查詢分析。

(2)對于計(jì)劃進(jìn)度控制子系統(tǒng)可通過合同編碼直接和進(jìn)度子系統(tǒng)相聯(lián)系，合同子系統(tǒng)關(guān)于進(jìn)度計(jì)劃與計(jì)劃完成情況的信息由計(jì)劃進(jìn)度子系統(tǒng)調(diào)用，由合同子系統(tǒng)進(jìn)行查詢分析。

(3)對于質(zhì)量控制子系統(tǒng)可通過合同編碼直接和合同子系統(tǒng)相聯(lián)系，合同子系統(tǒng)關(guān)于質(zhì)量檢測、評定與質(zhì)量事件的信息由質(zhì)量控制子系統(tǒng)調(diào)用，由合同子系統(tǒng)進(jìn)行查詢分析。

(4)對于招投標(biāo)項(xiàng)目的合同相關(guān)信息可由招投標(biāo)子系統(tǒng)調(diào)用，包括在合同申請過程中招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)信息。

第3篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

關(guān)鍵詞:市場經(jīng)濟(jì)；企業(yè)；建設(shè)工程；成本管理；成本控制

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在經(jīng)營活動(dòng)中，人們追求企業(yè)和項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，通常是通過項(xiàng)目管理與控制來實(shí)現(xiàn)。而項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益通常通過盈利的最大化和成本的最小化實(shí)現(xiàn)，因此，物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的服務(wù)模式，而受到各行業(yè)管理者的關(guān)注。

一、物流的起源及發(fā)展

物流一詞最早出現(xiàn)在20世紀(jì)初期的美國。二戰(zhàn)期間，美國根據(jù)軍事的需要，建立了軍事后勤理論，即Logistics(后勤) 對戰(zhàn)爭期間的物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸和配給進(jìn)行管理。對戰(zhàn)爭的勝利起到了保障作用。

1973年，石油危機(jī)風(fēng)卷全球，石油價(jià)格扶搖而上,導(dǎo)致石油消費(fèi)量占20%－30% 的運(yùn)輸業(yè)興起步維艱。在物流方面采用強(qiáng)有力的措施，以大幅度地降低商品流通費(fèi)用，使一定程度上彌補(bǔ)由于原材料、燃料、人工費(fèi)用上漲而失去的利潤成為可能。

物流費(fèi)用的節(jié)約對許多國家，在石油危機(jī)后穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)、防止危機(jī)的擴(kuò)大直到了巨大作用。節(jié)約費(fèi)用就是創(chuàng)造利潤的觀念成了人們的共識(shí)。因此也使物流的地位在全球范圍內(nèi)得到了空前的提高。

二、工程項(xiàng)目成本管理與控制的原則及意義

市場經(jīng)濟(jì)中企業(yè)具有效率是企業(yè)成功的必要條件。市場經(jīng)濟(jì)中影響企業(yè)效率的重要因素關(guān)鍵在于成本和收益的管理與控制。

建設(shè)工程施工項(xiàng)目成本控制原則是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心。施工項(xiàng)目部在對項(xiàng)目施工過程進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循以下的基本原則:

1．項(xiàng)目成本最低化原則

施工項(xiàng)目成本控制的目的需要通過成本管理的各種手段降低施工成本，達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。目標(biāo)值的確定是成本核算體系中非常重要的環(huán)節(jié)，但在實(shí)行成本最低化原則時(shí)應(yīng)注意降低成本的可能性和合理的成本最低化，決不能片面追求低成本從而降低施工現(xiàn)場的設(shè)施和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2．項(xiàng)目全面成本控制原則

全面成本管理是全企業(yè)、全員和全過程的管理。亦稱“三全管理”。“三全”一個(gè)也不能少，才能使施工項(xiàng)目成本自始至終置于有效的控制之下。

3．項(xiàng)目動(dòng)態(tài)控制原則

施工項(xiàng)目是一次性的。成本控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目的中間控制，在動(dòng)態(tài)中落實(shí)，施工準(zhǔn)備階段是構(gòu)想和預(yù)計(jì)，而竣工階段則已基本定局。

4．項(xiàng)目目標(biāo)管理原則

目標(biāo)管理的內(nèi)容應(yīng)包括：目標(biāo)的設(shè)定和分解；目標(biāo)的責(zé)任到位和執(zhí)行：檢查目標(biāo)的執(zhí)行結(jié)果；評價(jià)目標(biāo)和修正目標(biāo)。以此形成目標(biāo)管理的計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理循環(huán)。

5．責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

項(xiàng)目工程成本目標(biāo)明確，獎(jiǎng)懲分配明確，使降低成本與職工切身利益直接掛鉤，可以極大地調(diào)動(dòng)職工的積極性，增強(qiáng)降低成本的意識(shí)，使成本控制人人從自我做起，從而達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

三、建設(shè)工程成本控制措施

成本控制問題歸納起來可分為:組織方面、技術(shù)方面、合同方面及經(jīng)濟(jì)方面。本文主要的任務(wù)是要根據(jù)所分析的問題，運(yùn)用所學(xué)的工程項(xiàng)目管理知識(shí)有針對性的解決成本控制中的問題。

1．技術(shù)措施

技術(shù)措施對解決管理過程中的技術(shù)問題非常重要，同時(shí)對糾正成本目標(biāo)偏差有相當(dāng)重要的作用。運(yùn)用技術(shù)措施，就是提出技術(shù)方案，并且對技術(shù)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。需要注意的是在實(shí)踐中要避免僅從技術(shù)的角度進(jìn)行方案的選定而忽視了經(jīng)濟(jì)效果的分析論證。

2．組織措施

織措施是從施工成本管理的組織方面采取的措施，如實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，落實(shí)施工成本管理的組織機(jī)構(gòu)和人員，明確各級施工成本管理人員的任務(wù)和職能分工、權(quán)利和責(zé)任，編制本階段施工成本控制工作計(jì)劃和詳細(xì)的工作流程圖。施工成本的管理不僅僅是專業(yè)成本管理人員的責(zé)任，各級的項(xiàng)目管理人員都負(fù)有成本控制的責(zé)任。

3．經(jīng)濟(jì)措施

經(jīng)濟(jì)措施是最易為人接受和采用的措施。管理人員應(yīng)編制資金使用的計(jì)劃，確定、分解施工成本管理目標(biāo)。對施工成本管理目標(biāo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析，并制定防范性對策。通過偏差原因分析和未完工程施工成本預(yù)測，可發(fā)現(xiàn)一些潛在的問題將會(huì)引起未完工程施工成本的增加，對這些問題應(yīng)以主動(dòng)控制為出發(fā)點(diǎn)，及時(shí)采取預(yù)防措施。

總之，建設(shè)工程項(xiàng)目成本管理與控制可以促進(jìn)和改善經(jīng)營管理，提高企業(yè)管理水平；合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行；促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，它對促進(jìn)項(xiàng)目管理成本控制職能的實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目經(jīng)理對成本指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及強(qiáng)化成本管理的基礎(chǔ)工作具有特定意義。

作者單位:濮陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

[1]齊寶庫.工程項(xiàng)目管理[J].大連理工大學(xué),1999,(7):47-48.

第4篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

【關(guān)鍵詞】工程；項(xiàng)目；概預(yù)算；流程；要點(diǎn)

隨著油田的發(fā)展，企業(yè)施工項(xiàng)目也越來越多，而工程造價(jià)對于施工項(xiàng)目的效益起到了決定性作用。工工程造價(jià)包含著施工費(fèi)、施工管理、施工材料等方面，而這些因素決定了施工造價(jià)的成本和最終效益。經(jīng)調(diào)查研究證實(shí)，實(shí)施施工中，工程造價(jià)更注重承包造價(jià)，材料造價(jià)變更和結(jié)算。而對于決策階段和設(shè)計(jì)階段、施工階段的造價(jià)管理產(chǎn)生忽略，這種做法不能使項(xiàng)目的工程造價(jià)得到合理的控制，雖有一點(diǎn)成效，但不能從根本上有效的控制，所以施工造價(jià)要考慮主動(dòng)介入，考慮全面性。工程項(xiàng)目的預(yù)算管理控制應(yīng)堅(jiān)持“主動(dòng)介入全程控制”理念，使工程造價(jià)在整個(gè)過程中，都能得到合理、科學(xué)、有效的控制，才能確保工程項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，才能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

1 工程項(xiàng)目建設(shè)程序

工程項(xiàng)目建設(shè)程序就是指建設(shè)項(xiàng)目從醞釀、提出、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收整個(gè)過程中各項(xiàng)工作的先后次序。它是對工程項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)總結(jié)，是客觀存在的經(jīng)濟(jì)規(guī)律的正確反映。

2 工程項(xiàng)目建設(shè)程序的內(nèi)容

2.1前期準(zhǔn)備階段：包括編報(bào)、審批項(xiàng)目建議書、設(shè)計(jì)任務(wù)書（可行性研究報(bào)告）、設(shè)計(jì)文件。

2.1.1項(xiàng)目建議書：項(xiàng)目建議書是建設(shè)單位擬進(jìn)行建設(shè)的項(xiàng)目，供上級主管部門選擇并確定是否進(jìn)行下一步工作。

2.1.2可行性研究：運(yùn)用多種研究成果對建設(shè)項(xiàng)目投資決策前進(jìn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，即可行性研究。通過多方案比較，提出評價(jià)意見，推薦最佳方案。它為決定建設(shè)項(xiàng)目能否成立和為審批計(jì)劃任務(wù)書提供依據(jù)，從而減少項(xiàng)目決策的盲目性，是建設(shè)項(xiàng)目的確定具有切實(shí)的科學(xué)型。

2.1.3編制計(jì)劃任務(wù)書，選定建設(shè)地點(diǎn)：確定建設(shè)項(xiàng)目和建設(shè)方案的基本文件，是對可行性研究推薦的最佳方案的確認(rèn)，也是編制設(shè)計(jì)文件的主要依據(jù)。建設(shè)單位在可行性研究的基礎(chǔ)上，選擇經(jīng)濟(jì)效益最好的方案編制計(jì)劃任務(wù)書。

2.1.4編制設(shè)計(jì)文件：設(shè)計(jì)文件是安排建設(shè)項(xiàng)目和組織施工的主要依據(jù)。建設(shè)單位持批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和規(guī)劃部門核發(fā)的設(shè)計(jì)條件通知單，即可進(jìn)行招標(biāo)或委托取得設(shè)計(jì)證書的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.1.5建設(shè)準(zhǔn)備：開工前要對建設(shè)項(xiàng)目所需要的主要設(shè)備和特殊材料申請訂貨，并組織大型專用設(shè)備預(yù)安排和施工準(zhǔn)備、提出開工報(bào)告等。

2.1.6組織施工：按照計(jì)劃、設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，編制施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行施工，將建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變成可供人們進(jìn)行生產(chǎn)和生活活動(dòng)的建筑物、構(gòu)筑物等固定資產(chǎn)。施工階段一般包括土建、給排水、采暖通風(fēng)、電器照明、動(dòng)力配電、工業(yè)管道以及設(shè)備安裝等工程項(xiàng)目。

2.1.7生產(chǎn)準(zhǔn)備：建設(shè)項(xiàng)目竣工之前，在全面施工的同時(shí)，建設(shè)單位要做投產(chǎn)前的各項(xiàng)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以保證及時(shí)投產(chǎn)，并盡快達(dá)到生產(chǎn)能力。因此，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作是充分發(fā)揮投資效果的重要一環(huán)。

2.1.8竣工驗(yàn)收：凡列入固定資產(chǎn)投資計(jì)劃的建設(shè)項(xiàng)目或單項(xiàng)工程，按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件所規(guī)定的內(nèi)容和要求全部建成，具備投產(chǎn)和使用條件，不論新建、改建、擴(kuò)建和遷建性質(zhì)，都要及時(shí)組織驗(yàn)收，并辦理固定資產(chǎn)交付使用的轉(zhuǎn)帳手續(xù)。

3 工程招標(biāo)與投標(biāo)的概念

3.1招標(biāo)

建設(shè)單位把擬建的工程項(xiàng)目有自己或委托設(shè)計(jì)單位、咨詢顧問單位，估算出擬建工程所需資金，既頂出工程的標(biāo)底，以這個(gè)標(biāo)底去邀請數(shù)家合乎資格的施工企業(yè)來投標(biāo)，并用標(biāo)價(jià)的經(jīng)濟(jì)手段來選擇施工單位，這個(gè)過程叫做招標(biāo)。

3.2投標(biāo)

當(dāng)招標(biāo)單位發(fā)出招標(biāo)邀請通知后，凡愿意按招標(biāo)條件承建工程，且合乎資格者，均可對工程進(jìn)行標(biāo)價(jià)計(jì)算，并附上施工組織設(shè)計(jì)、工期及保證工程質(zhì)量措施說明等，向招標(biāo)單位投標(biāo)函――這一過程稱為投標(biāo)。實(shí)踐中最為普遍且可以規(guī)范化的就是施工招標(biāo)。

4 建設(shè)預(yù)算的分類和作用

4.1投資估算：投資估算主要根據(jù)投資估算指標(biāo)、概算指標(biāo)、類似工程預(yù)（決）算資料，按指數(shù)算法、系數(shù)法、單位產(chǎn)品投資指標(biāo)法、平方米造價(jià)估算法、單位體積估算法等方法進(jìn)行編制。

4.2設(shè)計(jì)概算：是指在初步設(shè)計(jì)階段，由設(shè)計(jì)單位根據(jù)初步設(shè)計(jì)或擴(kuò)大設(shè)計(jì)圖紙、概算定額或概算指標(biāo)、各項(xiàng)費(fèi)用定額或取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件和設(shè)備預(yù)算價(jià)格等資料，預(yù)先計(jì)算和確定建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工驗(yàn)收、交付使用的全部建設(shè)費(fèi)用的文件。

4.3施工圖預(yù)算：指在施工圖設(shè)計(jì)階段，當(dāng)工程設(shè)計(jì)完成后，在單位工程開工前，施工單位根據(jù)施工圖計(jì)算的工程量、施工組織設(shè)計(jì)和國家規(guī)定的現(xiàn)行工程預(yù)算定額、單位估價(jià)表及各項(xiàng)費(fèi)用的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、工程材料預(yù)算價(jià)格、建設(shè)地區(qū)的自然、經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件等資料，進(jìn)行計(jì)算和確定單位工程或單項(xiàng)工程建設(shè)費(fèi)用的文件。

4.4施工預(yù)算：在施工圖預(yù)算的控制下，施工隊(duì)伍根據(jù)施工圖計(jì)算的分項(xiàng)工程量，施工定額（包括勞動(dòng)定額、材料和機(jī)械臺(tái)班消耗定額）、單位工程施工組織設(shè)計(jì)或分部（項(xiàng)）工程施工過程設(shè)計(jì)和降低工程成本技術(shù)組織措施等資料，通過工料分析，計(jì)算和確定完成一個(gè)單位工程或其中的分部（項(xiàng)）工程所需的人工、材料、機(jī)械臺(tái)班消耗量及其相應(yīng)費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。

4.5工程結(jié)算：施工企業(yè)根據(jù)施工過程中現(xiàn)場實(shí)際情況的記錄、設(shè)計(jì)變更通知書、現(xiàn)場工程更改簽證、預(yù)算定額、材料預(yù)算價(jià)格、和各項(xiàng)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)等資料，在概算范圍內(nèi)和施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)上，按規(guī)定編制的向建設(shè)單位辦理結(jié)算工程價(jià)款，取得收入，用以補(bǔ)償施工過程中的資金耗費(fèi)，確定施工盈虧的經(jīng)濟(jì)文件。

第5篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

1研究公路施工項(xiàng)目物流管理的必要性

公路施工項(xiàng)目過程,是一個(gè)長期而繁雜的過程,需要消耗大量的人力、財(cái)力和物力。現(xiàn)代物流是原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、加工、整理、配送、信息等方面的有機(jī)整合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性集成服務(wù)。因此,提高項(xiàng)目物流管理水平,在開工前認(rèn)真對質(zhì)量、安全、進(jìn)度做詳細(xì)策劃,制定并整合周詳?shù)氖┕し桨?然后嚴(yán)格執(zhí)行,才能降低整個(gè)項(xiàng)目流程的物流成本,才能使整個(gè)項(xiàng)目的效益達(dá)到最大化。高效的現(xiàn)代物流管理理念能夠在保證公路施工質(zhì)量的前提下,使人員、設(shè)備、資金最優(yōu)化組合,加快施工進(jìn)度、縮短施工工期,從而提高資源利用率、降低施工成本、滿足客戶需求、保護(hù)環(huán)境,以此達(dá)到成本最小化,利潤最大化的目的。公路施工雖然比較困難,但只要施工單位運(yùn)用物流中的有關(guān)理論,將理論與實(shí)踐相結(jié)合,突出技術(shù)和協(xié)調(diào)工作、組織合理、管理得法、加強(qiáng)成本意識(shí)、突出效益觀念、處理好內(nèi)外部關(guān)系等,把整個(gè)項(xiàng)目集成為一個(gè)整體,圍繞一個(gè)目標(biāo)始終如一地為工程服務(wù),必定會(huì)有一個(gè)管理和效益的雙豐收。因此,現(xiàn)代施工項(xiàng)目物流管理模式與理念越來越引起公路施工項(xiàng)目經(jīng)理者的重視。公路施工企業(yè)如何減少項(xiàng)目物流成本,如何盡快提升項(xiàng)目物流管理的水平,是一個(gè)關(guān)系到公路施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大課題,公路施工企業(yè)必須要有一個(gè)立足當(dāng)前、望眼未來、運(yùn)籌帷幄的項(xiàng)目物流管理理念。

2工程建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)

工程項(xiàng)目物流就是根據(jù)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的需要,將工程項(xiàng)目建設(shè)所需物資、設(shè)備從供應(yīng)地運(yùn)送到工地,并通過存儲(chǔ)、裝卸、加工、運(yùn)送和信息處理等基本功能將施工建設(shè)所需物資、設(shè)備在合適的時(shí)間以較低的成本和較高的質(zhì)量送到施工現(xiàn)場的過程。工程建設(shè)項(xiàng)目即固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目,是以形成固定資產(chǎn)為目的以實(shí)物形態(tài)表示的具體項(xiàng)目。其生產(chǎn)過程同制造業(yè)生產(chǎn)過程相比,有一定的相通性,都是投入一定的生產(chǎn)要素,通過組織上的專業(yè)化和協(xié)作化而獲得產(chǎn)品的過程。但其生產(chǎn)過程又有不同于制造業(yè)的獨(dú)特之處。而且與制造業(yè)相比,建筑業(yè)發(fā)展速度、技術(shù)進(jìn)步和管理模式十分落后。如果能把制造業(yè)先進(jìn)的管理方法和思想運(yùn)用到建筑業(yè),對它來講是非常有幫助的。而弄清工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)對此有著至關(guān)重要的作用。具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):第一,工程建設(shè)項(xiàng)目一般有很強(qiáng)的整體性,在總體設(shè)計(jì)內(nèi),各單項(xiàng)工程具有不可分割的聯(lián)系,要求整個(gè)建設(shè)工作具有連續(xù)性,且各建設(shè)程序不可逆。建設(shè)工期一般較長,工序多,價(jià)值大,投資多。從其成果看是單件性,不能成批生產(chǎn),也給實(shí)施帶來復(fù)雜性,且施工過程經(jīng)常受到環(huán)境的影響,工程建設(shè)過程管理復(fù)雜。此外,工程建設(shè)成果比一般工業(yè)產(chǎn)品大得多,協(xié)作要求高,涉及行業(yè)多,協(xié)調(diào)控制難度大。第二,和一般工業(yè)產(chǎn)品不同,工程建設(shè)項(xiàng)目需要對其生產(chǎn)過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。從施工準(zhǔn)備階段開始直至其完工的全過程中,對原材料、隱蔽工程、分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程的施工質(zhì)量、施工單位的資質(zhì)、有關(guān)工種工作人員上崗證、工程資料等都要按相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行一步步、詳細(xì)地檢驗(yàn)。參與檢驗(yàn)的組織不但要包括施工單位的質(zhì)檢員,還必須由(甲方)業(yè)主代表、建筑施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢站等有關(guān)各方共同參與,其中(甲方)業(yè)主代表在此過程中占據(jù)非常重要的角色。第三,和工業(yè)產(chǎn)品不同,工程建設(shè)項(xiàng)目產(chǎn)品一般交易早于生產(chǎn),建設(shè)單位只能根據(jù)估計(jì)的生產(chǎn)成本對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)價(jià)。而建設(shè)項(xiàng)目涉及的工料機(jī)種類繁雜,其價(jià)格影響因素較多,此外,自然條件(如不利地質(zhì)條件、氣候條件)和人為因素(設(shè)計(jì)變更、施工安排等)的影響也會(huì)對最終產(chǎn)品的成本造成很大的影響。因而,工程建設(shè)項(xiàng)目的成本存在很多不確定因素,所增加的成本只能由有關(guān)人員承擔(dān)。

3公路工程場地布置選擇

公路工程項(xiàng)目,多位于交通不便的山谷地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū),通常都存在施工場地不夠開闊有限和運(yùn)輸不夠順暢的問題,而且一般工程量大、工種多、施工強(qiáng)度高、標(biāo)段多、承包商多,因此施工干擾大。為保證足夠的作業(yè)場地、必要的空間交錯(cuò)和施工安全,很有必要對施工場地布置進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃。完善的場地布置對工程建設(shè)項(xiàng)目資金和時(shí)間節(jié)省有著重大意義。公路工程項(xiàng)目施工場地布置研究的目的是解決施工范圍內(nèi)施工設(shè)施的合理布局和場地管理問題。公路工程項(xiàng)目施工場地布置按其用途、場地、范圍、施工對象等可以劃分為以下幾種類型:第一,施工場地的總平面布置和施工過程中施工現(xiàn)場的管理。總平面布置主要是如施工設(shè)施位置的選擇、材料堆放點(diǎn)選擇、交通路線的選擇及臨時(shí)建筑物的布置等,施工現(xiàn)場的管理主要是施工材料的二次搬運(yùn)、建設(shè)場地的重復(fù)利用等。第二,施工場地范圍內(nèi)三維空間布置(不考慮時(shí)間因素)和四維空間布置(考慮時(shí)間因素)。第三,施工現(xiàn)場交通運(yùn)輸方案的確定。包括建設(shè)現(xiàn)場道路布置、道路通行能力計(jì)算以及車輛優(yōu)化調(diào)度等。第四,施工企業(yè)內(nèi)部的布置和施工企業(yè)外部的布置。施工企業(yè)內(nèi)部布置主要是以公路工程建設(shè)為中心的土建工程的施工、機(jī)電設(shè)備安裝等,施工企業(yè)外部的布置主要是施工現(xiàn)場內(nèi)交通路線、為施工服務(wù)的居住區(qū)、辦公樓和加工廠等。第五,標(biāo)段內(nèi)的布置和標(biāo)段外的布置。標(biāo)段內(nèi)布置主要是本標(biāo)段分配的施工范圍內(nèi)施工空間的布置,材料的堆放、施工工序要求的最小工作空間和施工工序間的交通運(yùn)輸最小空間,標(biāo)段外的布置主要是標(biāo)段范圍外的道路、配套工廠、砂石骨料場等。以上分類是滿足公路工程項(xiàng)目施工生產(chǎn)的需要,為施工生產(chǎn)服務(wù),使公路工程項(xiàng)目施工所需設(shè)備、材料等在需要的時(shí)間以需要的形式安排在需要的位置,以提高施工質(zhì)量,保障施工的順利進(jìn)行,同時(shí)達(dá)到減少工程項(xiàng)目建設(shè)成本的目的。

4結(jié)語

隨著公路施工企業(yè)在市場競爭程度的不斷提高和人們環(huán)保意識(shí)的逐漸增強(qiáng)、公路施工項(xiàng)目物流在做好物流運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)逐漸向如何能減少材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等在施工總成本的比例,在施工過程中使各流程合理搭配,做到施工成本最小化,施工利潤最大化的現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理理念方向發(fā)展。同時(shí),在施工中注意節(jié)地節(jié)料節(jié)能,降低噪音、廢料污染,發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì),最大限度地保護(hù)生態(tài)和人居環(huán)境,為項(xiàng)目部在公路施工方面提供良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

第6篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

我國工程建設(shè)由來已久,在這些年的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)支持下,取得了非常可觀的成效。在具體的工程建設(shè)過程中,往往會(huì)遇到大量的關(guān)于物流方面的活動(dòng),比如物資的采購、運(yùn)輸、保管及儲(chǔ)存等。從目前的工程建設(shè)運(yùn)作形勢來看,在上述物流活動(dòng)中,依然存在著一些問題,比如管理組織上的不協(xié)調(diào)從而導(dǎo)致了物資的閑置;重復(fù)搬運(yùn)從而造成了無價(jià)值的附加活動(dòng)等。筆者認(rèn)為,為了提高工程建設(shè)的效率與質(zhì)量,降低相關(guān)的工程造價(jià)成本,從而實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的最終目標(biāo),就應(yīng)合理組織工程建設(shè)物流管理,及時(shí)處理好在管理中遇到的問題,并盡量滿足工程建設(shè)的相關(guān)設(shè)計(jì)要求。基于此,本文針對工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理問題進(jìn)行了研究與探討,希望對相關(guān)行業(yè)有所借鑒。

1 工程建設(shè)物流概述

1.1 含義 工程建設(shè)物流主要指的是對建筑相關(guān)材料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送及信息處理等過程,其中與建筑相關(guān)的材料包括了物料、配件、設(shè)備及商品混凝土等。通過這個(gè)過程,可以保障在施工前及施工中的相關(guān)計(jì)劃、組織、指揮及控制活動(dòng)得以順利進(jìn)行。當(dāng)然,為了使得建設(shè)過程順利完成,還需要尋找合適的時(shí)間、正確的位置,利用低廉的成本與高質(zhì)量的物料供應(yīng),并加強(qiáng)物料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及現(xiàn)場管理等過程,盡量做好現(xiàn)場及基礎(chǔ)設(shè)施的布置,保證機(jī)械設(shè)備的供應(yīng),才能更好的做好工程建設(shè)。此外,還需要控制好計(jì)劃的內(nèi)容,并做好勞動(dòng)力供應(yīng)需求,管理好所有的物流及有關(guān)的物流消息。總之,工程建設(shè)物流管理就是對整個(gè)工程建設(shè)中的物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織及調(diào)控,其目的在于使得整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目在具體的操作中更加便捷與容易,同時(shí)對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。

1.2 特征 一般來講,工程建設(shè)物流屬于工程物流中最常見的一類,其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言,工程建設(shè)物流和其他物流之間相比,其采購與運(yùn)輸?shù)牧慷枷喈?dāng)大,而且技術(shù)相當(dāng)復(fù)雜,操作中又會(huì)遇到一些驟變的情況,影響操作的不確定因素也很多。總之,工程建設(shè)物流具有如下方面的特點(diǎn):

1.2.1 成果目標(biāo)性 這個(gè)特點(diǎn)主要指的是成果要求與時(shí)間目標(biāo),其中成果要求指的是當(dāng)預(yù)期的物流服務(wù)結(jié)束之后,工程建設(shè)指定的物資在相關(guān)擬定的合同(初擬合同)要求下安全順利達(dá)到了工程建設(shè)目的地;而時(shí)間目標(biāo)指的是不管何種工程建設(shè)物流,它都有自己明確要求的開始與完成時(shí)間。

1.2.2 短期性 工程建設(shè)物流與工程建設(shè)項(xiàng)目共存亡,在工程建設(shè)項(xiàng)目開始的時(shí)候,其物流便開始了,一旦結(jié)束那么其物流也就結(jié)束。從這里可以看出,工程建設(shè)物流其實(shí)屬于短期工作,這也是其最基本的特征,與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。

1.2.3 風(fēng)險(xiǎn)性 我國工程建設(shè)項(xiàng)目往往都會(huì)涉及一些大型的設(shè)施與設(shè)備,在具體的運(yùn)輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風(fēng)險(xiǎn)性很高,但是這些設(shè)施和設(shè)備往往對整個(gè)工程建設(shè)都有著決定性的影響,因此往往得冒著很大的風(fēng)險(xiǎn)去完成。

1.2.4 綜合性 工程建設(shè)物流管理中的綜合性主要指的是在具體的工作中操作的復(fù)雜性及關(guān)系的廣泛性,其中涉及的部分主要有規(guī)劃、運(yùn)輸、環(huán)境等,而一些國際工程建設(shè)項(xiàng)目還涉及到了國際運(yùn)輸及海關(guān)等。

1.2.5 獨(dú)特性 由于工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理工作有著自身的獨(dú)特性,因此其具體的操作方案也是獨(dú)一無二的,而所需的物流服務(wù)也是獨(dú)特的。

2 當(dāng)前工程建設(shè)物流管理中面臨的問題

從這些年的工程建設(shè)物流管理來看,當(dāng)前面臨的主要問題包括以下幾個(gè)方面:

2.1 管理體制落后,無法適應(yīng)當(dāng)前物流發(fā)展需求 由于傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)制度的影響,我國目前工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制還比較落后,而物流在不斷發(fā)展與進(jìn)步中,兩者之間必然存在差距,從而影響了物流管理的發(fā)展。對于大部分的工程建設(shè)單位而言,采用的物資管理方式比較粗放,缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想,加之也沒有將工程建設(shè)物流的自身特征考慮在內(nèi),因此在實(shí)際操作中成本增加了,而工程進(jìn)度與質(zhì)量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響,進(jìn)行了一些改革,但是由于改革不徹底或者沒有將具體的思路理清,而對條塊及部門的分割較為嚴(yán)重,從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳,最后的結(jié)果依然不理想。例如,施工單位的內(nèi)部物資部門由于權(quán)力大大削弱,而采用多頭管理的方式,這就使得計(jì)劃在提報(bào)過程中受到了很大的限制,并且無法系統(tǒng)的組織資源。

2.2 工程建設(shè)物流活動(dòng)自我服務(wù)的比重太大 就當(dāng)前我國施工材料物流供給來看,大部分都是由企業(yè)或者供應(yīng)商提供,而依靠第三方物流企業(yè)來承擔(dān)的情況還不到20%。由于工程建設(shè)物流活動(dòng)自我服務(wù)的比重太大,這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程受到了嚴(yán)重的阻礙,而這個(gè)“瓶頸”若不能得到有效緩解,那么對于物流管理而言是十分不利的。此外,由于自我服務(wù)比重太大,往往還會(huì)造成原材料的堆積過大,從而占用了大量的可利用資金,使得自備運(yùn)輸及儲(chǔ)存的相關(guān)設(shè)施利用率較低,而成本開支卻很大。

2.3 成本管理意識(shí)淡薄,缺乏必要的評價(jià)及考核 對于我國施工單位的成本管理而言,當(dāng)前扔將重點(diǎn)放在了施工中的作業(yè)成本上,而對于物流管理中的成本控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨(dú)計(jì)算物流成本,更沒有建立相關(guān)的歷史使用數(shù)據(jù)庫,這樣就無法與當(dāng)前現(xiàn)場的物流成本進(jìn)行對比,從而無法為實(shí)際的物流成本控制提供必要的依據(jù)。分析其原因,主要在施工單位的成本管理意識(shí)淡薄,并且缺乏必要的評價(jià)及考核體系。

3 工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理問題的應(yīng)對策略

為了提高工程建設(shè)的進(jìn)度與質(zhì)量,做好工程管理工作,本文將提出以下幾個(gè)方面的策略來應(yīng)對工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理中遇到的問題。

3.1 與供應(yīng)商的關(guān)系應(yīng)經(jīng)營管理恰當(dāng),同時(shí)不斷挖掘新的利潤資源

3.1.1 適當(dāng)引入競爭與淘汰機(jī)制,對雙方關(guān)系進(jìn)行監(jiān)控:施工建設(shè)單位應(yīng)有意識(shí)的在供應(yīng)商之間引入競爭機(jī)制,這樣可

以促進(jìn)供應(yīng)商在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量及價(jià)格水平上進(jìn)行優(yōu)化,從而獲得施工建設(shè)單位的青睞。同時(shí),供應(yīng)商為了能獲取長期合作機(jī)會(huì),就必然會(huì)對自身的產(chǎn)品及供應(yīng)過程負(fù)責(zé),這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。 3.1.2 共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面:工程建設(shè)項(xiàng)目物流管理應(yīng)改變傳統(tǒng)的方式,不能僅僅依靠采購部門和供應(yīng)商之間商談就決定購買哪個(gè)廠家的產(chǎn)品,相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人也應(yīng)加入具體的業(yè)務(wù)談判、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中,對于服務(wù)質(zhì)量、態(tài)度及效益良好的供應(yīng)商而言,可以建立一種長期合作關(guān)系。此外,還可以建立一種長期合作信息評估機(jī)制,單位及各個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人都應(yīng)參與到同供應(yīng)商的協(xié)商與溝通中,從而建立一種長效的互通及資源共享機(jī)制,做好全員共同參與,共創(chuàng)良好的雙贏合作局面。

3.2 利用自身優(yōu)勢,統(tǒng)籌采購,降低采購的成本

3.2.1 工程建設(shè)單位選擇的材料必須質(zhì)量穩(wěn)定,杜絕退貨現(xiàn)象的發(fā)生,同時(shí)還應(yīng)盡量節(jié)約采購及物流管理成本。對于那些長期合作的供應(yīng)商而言,也可以通過“貨比三家”或者競標(biāo)的方式來選擇最后的中標(biāo)商家,確保供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量可靠,信譽(yù)好,同時(shí)價(jià)格也合理公道。供應(yīng)商為了自身利益,能與建設(shè)單位長期合作,便會(huì)把好自身產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān),除了按照相關(guān)的材料圖紙來制作之外,同時(shí)也會(huì)保證產(chǎn)品達(dá)到國家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),這樣才能更好的達(dá)到合同的需求。采用這樣的方式,能最大化地減少退貨的發(fā)生,同時(shí)也會(huì)減少交通、通訊、檢驗(yàn)試驗(yàn)等環(huán)節(jié)的重復(fù)操作費(fèi)用,從而降低了工程項(xiàng)目的成本。此外,供應(yīng)商滿足了建設(shè)單位的需求,并且獲得建設(shè)單位的認(rèn)可之后,也能避免自身信譽(yù)受到影響,鞏固了與建設(shè)單位之間的長期合作關(guān)系,間接地節(jié)約了建設(shè)單位的采購流程及物流管理成本。

3.2.2 聯(lián)合招標(biāo),盡量降低采購的單價(jià),從而降低總的采購成本。工程建設(shè)項(xiàng)目往往造價(jià)很高,工期也很長,因此在具體的建設(shè)過程中,建設(shè)單位往往會(huì)將多個(gè)項(xiàng)目同時(shí)進(jìn)行,為了減少工程項(xiàng)目中的重復(fù)操作增加的成本開支,建設(shè)單位便可以將這幾個(gè)項(xiàng)目聯(lián)合起來進(jìn)行招標(biāo)。一般應(yīng)選擇那些長期合作的對象作為理想對象,但也不是絕對化的,而應(yīng)在具體的協(xié)商中尋求最好的合作關(guān)系,確保供應(yīng)商的信譽(yù)良好,保證服務(wù)態(tài)度及質(zhì)量的同時(shí),還要使得采購單價(jià)的盡量低,這樣才能降低總的采購成本。

3.3 建立一種信息共享及互助共贏的機(jī)制 對于工程建設(shè)項(xiàng)目中的材料需求計(jì)劃等涉及到了相應(yīng)供應(yīng)商的事務(wù)而言,當(dāng)簽訂了相關(guān)的合同之后,應(yīng)盡快將具體的信息傳達(dá)給供應(yīng)商,這樣做的目的主要有兩個(gè):①供應(yīng)商得到了建設(shè)單位的材料信息之后,在生產(chǎn)材料的時(shí)候就會(huì)有目的性地進(jìn)行,同時(shí)也能根據(jù)進(jìn)貨要求來生產(chǎn),從而提高了產(chǎn)品的符合度,有效避免了盲目生產(chǎn)而造成的貨物不足或者堆積。②準(zhǔn)確的貨物需求計(jì)劃,能讓供[！]應(yīng)商及早做好準(zhǔn)備,從而保障交貨時(shí)可以保質(zhì)保量,同時(shí)也是降低供貨成本及協(xié)助供應(yīng)商管理產(chǎn)品的一種有效手段。

第7篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

【關(guān)鍵詞】海外工程總承包；EPC合同；全程物流；物流操作；港口操作

1 項(xiàng)目背景

印度W發(fā)電工程項(xiàng)目是四川電力設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司（四川公司）承建的海外工程總承包項(xiàng)目， 四川公司承擔(dān)合同范圍內(nèi)包含四臺(tái)機(jī)組的設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試、試運(yùn)行及性能測試等全過程EPC總承包。其中項(xiàng)目采購合同價(jià)格條款為CFR印度港口，合同中注明運(yùn)費(fèi)含印度內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用，四川公司負(fù)責(zé)貨物印度港口清關(guān)和運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場。

2 物流運(yùn)輸范圍

W項(xiàng)目依據(jù)與業(yè)主簽定的主合同供貨范圍，四川公司負(fù)責(zé)EPC合同范圍內(nèi)采購的所有貨物運(yùn)輸至項(xiàng)目現(xiàn)場的全程物流運(yùn)輸，物流作業(yè)包括：發(fā)運(yùn)計(jì)劃、啟運(yùn)港口操作（訂艙、商檢、集港）、國際海運(yùn)/空運(yùn)、目的港清關(guān)以及境外陸運(yùn)、現(xiàn)場卸貨。按照項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度安排，物流運(yùn)輸采用分批出口的方式，將所有中國采購的設(shè)備及材料、備品備件、安裝機(jī)具以及調(diào)試用儀器儀表等發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場，國際運(yùn)輸包括散貨海運(yùn)、集裝箱海運(yùn)和空運(yùn)，出口貨物運(yùn)輸總貨量約16萬噸方。

3 物流操作流程

（1）國內(nèi)運(yùn)輸段：發(fā)貨計(jì)劃訂船/訂倉跟蹤工廠發(fā)貨匯總箱單商檢集港報(bào)關(guān)清關(guān)單證結(jié)匯單證

（2）印度運(yùn)輸段：船舶動(dòng)態(tài)清關(guān)程序清關(guān)單證清關(guān)準(zhǔn)備通關(guān)交納關(guān)稅陸地運(yùn)輸現(xiàn)場交接

（3）物流合同管理對運(yùn)輸全過程進(jìn)行過程控制。主要控制點(diǎn)如下：

1）準(zhǔn)備運(yùn)輸單證

2）報(bào)關(guān)

3）跟蹤船舶動(dòng)態(tài)

4）清關(guān)

5）大件貨物發(fā)貨，現(xiàn)場卸車管理

6）督促印度業(yè)主及時(shí)交納關(guān)稅，保證貨物通關(guān)

7）現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)交貨手續(xù)

8）物流操作環(huán)節(jié)時(shí)間控制、費(fèi)用控制、違約的處理

9）運(yùn)輸費(fèi)用支付

10）監(jiān)督業(yè)主辦理保險(xiǎn)

11）業(yè)主索賠和保險(xiǎn)索賠。

4 物流操作主要內(nèi)容

4.1 商檢

貨物出口商檢由各制造廠家負(fù)責(zé)。報(bào)檢程序：

商業(yè)發(fā)票和箱單、報(bào)檢委托書、外銷合同復(fù)印件工廠在當(dāng)?shù)厣虣z局辦理商檢商檢憑條（或憑單，或通關(guān)單）SEDC指定地點(diǎn)。通常，商檢憑條有效期為60天。

4.2 國內(nèi)港口報(bào)關(guān)

SEDC負(fù)責(zé)制作全套報(bào)關(guān)單證，并委托貨代在港口實(shí)施報(bào)關(guān)操作。貨物出口分批發(fā)運(yùn)、分批報(bào)關(guān)，貨物集港后，需在海船靠舶之前完成報(bào)關(guān)報(bào)檢。報(bào)關(guān)單證主要包括：發(fā)票、箱單、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書、通關(guān)單等。

（1）制單

W項(xiàng)目運(yùn)輸單證以及收匯單證都在國內(nèi)制作完成。從商檢、報(bào)關(guān)、清關(guān)、退稅，從現(xiàn)場貨物交接到收匯結(jié)匯，都離不開單證。單證要求單單相符，單貨相符，因此單證的準(zhǔn)確性顯得尤其重要。另外，制作報(bào)關(guān)單據(jù)時(shí)，報(bào)關(guān)單據(jù)要遵循國家政策，還應(yīng)注意出口貨物退稅的稅率。工程項(xiàng)目下，有些貨物不能在HS手冊中查到準(zhǔn)確的對應(yīng)編碼，報(bào)關(guān)時(shí)如何考慮報(bào)關(guān)品名，對單證操作提出了更高的要求，通過大力協(xié)調(diào)國內(nèi)海關(guān)，有效保證合理品名進(jìn)行報(bào)關(guān)，目的非常明確，貨物順利通關(guān)，就為貨物正常運(yùn)輸和項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益提供了保證。

（2）報(bào)關(guān)操作特點(diǎn)

W項(xiàng)目出口貿(mào)易方式為對外承包工程，報(bào)關(guān)中需注明此項(xiàng)。承包工程方式進(jìn)出口程序與一般貿(mào)易有相似點(diǎn)也有不同點(diǎn)，主要不同點(diǎn)如下：

1）工程出口可在工程前期備案退稅率，某些編碼項(xiàng)下在稅率降低時(shí)可以享受高退稅率。一般貿(mào)易則根據(jù)當(dāng)前稅率退稅，稅率時(shí)有高低。

2）對外承包工程出口時(shí)，需提供公司的資質(zhì)文件（包括最新的公司營業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、外貿(mào)合同、經(jīng)營資格證書復(fù)件加蓋公章），每票報(bào)關(guān)都必須提供，相對一般貿(mào)易來說，單證要求更復(fù)雜。

3）對外承包工程出口相對于一般貿(mào)易查驗(yàn)率更高，單證要求更嚴(yán)密。

4）工程項(xiàng)目存在機(jī)具出口發(fā)運(yùn)現(xiàn)場和要求返運(yùn)回國，以及某些貨物在安裝過程中需要運(yùn)回國內(nèi)返修。在這些貨物出口時(shí)，需在報(bào)關(guān)單上注明“退運(yùn)貨物”， 并在海關(guān)要求的時(shí)限內(nèi)返關(guān)。返關(guān)時(shí)需提交給海關(guān)、商檢局情況說明和未退稅證明。退運(yùn)貨物時(shí)限為半年，通常可以再延期2次。返修貨物在進(jìn)關(guān)時(shí)需提供詳細(xì)的情況說明，并且繳納保證金，進(jìn)關(guān)后在海關(guān)規(guī)定的時(shí)限內(nèi)允許再出口。

4.3 印度港清關(guān)

（1）清關(guān)方式：業(yè)主采用SEZ全免關(guān)稅方式進(jìn)口。SEZ概念類似于國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，（Special Economic Zone）.是印度政府特別劃出的一塊免稅的境內(nèi)圈地，被視為從事貿(mào)易經(jīng)營和實(shí)施不同關(guān)稅和稅收的外國領(lǐng)土。注冊的SEZ企業(yè)可免稅進(jìn)口各類貨物，如進(jìn)出口政策規(guī)定的用于生產(chǎn)的新品或者二手工具以及原材料等。SEZ形式下，貨物必須有SEZ所在管轄地海關(guān)備案注冊，分批貨物免表和核銷等，需要跟蹤到位。貨物在發(fā)運(yùn)前還需在海關(guān)人員的監(jiān)管下加施關(guān)封，在工地現(xiàn)場，貨物需卸在海關(guān)指定堆場，并在海關(guān)人員的監(jiān)管下解關(guān)封，這兩個(gè)環(huán)節(jié)，物流運(yùn)輸公司或者SEDC以及業(yè)主必須在港口和現(xiàn)場協(xié)調(diào)海關(guān)人員，保證港口發(fā)貨、現(xiàn)場卸貨作業(yè)的流暢。

（2）清關(guān)特點(diǎn)：由于SEZ下清關(guān)方式不同于普通貨物清關(guān)，印度港口操作模式發(fā)生根本性改變，操作過程中不穩(wěn)定因素增多，操作風(fēng)險(xiǎn)增加。例如清關(guān)時(shí)間加長，通關(guān)費(fèi)用增加，港口發(fā)運(yùn)速度難以保障，還有其他不確定因素，如出現(xiàn)海關(guān)視為貨物與單證不符，容易發(fā)生費(fèi)用和糾紛。運(yùn)輸成本和操作風(fēng)險(xiǎn)均有可能大幅度上升。

4.4 貨物包裝

由于印度常年高溫、高濕度，本項(xiàng)目貨物種類多，許多設(shè)備屬成套設(shè)備，裝卸次數(shù)多，運(yùn)輸周期長。發(fā)貨初期，貨到孟買港口出現(xiàn)貨物散件比較多，部分貨物嘜頭出現(xiàn)脫落或者模糊不清致使無法辨認(rèn) ，一些箱件連任何圖號或標(biāo)記也找不到，無法核對。項(xiàng)目清關(guān)方式屬SEZ免稅海關(guān)監(jiān)管，貨物清關(guān)對貨物包裝要求比普通貿(mào)易進(jìn)口高許多，貨物包裝一旦出現(xiàn)問題，會(huì)直接影響目的港貨物清關(guān)放行。

4.5 保險(xiǎn)索賠

業(yè)主負(fù)責(zé)W項(xiàng)目設(shè)備材料運(yùn)輸保險(xiǎn)。保險(xiǎn)的受益人是業(yè)主，業(yè)主注重都是大框架的保險(xiǎn)標(biāo)的，人員專業(yè)知識(shí)不足，對現(xiàn)場提出保險(xiǎn)索賠大都采取消極處理。另外，保險(xiǎn)合同條款尤其是合同規(guī)定的免賠額都對總承包方不利， 規(guī)定進(jìn)口貨物免賠額達(dá)75萬盧比，受損低于此金額的損失得不到保險(xiǎn)賠償。

5 印度項(xiàng)目物流操作問題及管理要點(diǎn)

5.1 縮短提單簽發(fā)、流轉(zhuǎn)時(shí)間，為目的港清關(guān)、發(fā)運(yùn)爭取更多時(shí)間

由于W項(xiàng)目業(yè)主享受了印度免關(guān)稅政策，印度段的清關(guān)時(shí)間比原來增加了一倍，為節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間，需提前計(jì)劃，無延遲溝通，抓死關(guān)鍵點(diǎn)。要求貨代盡量縮短提單放單時(shí)間，由合同承諾的7天縮短為4天，從而給印度清關(guān)爭取了更多的時(shí)間，節(jié)約了目的港倉儲(chǔ)、堆存費(fèi)用。

另外，由于提單需要在船舶離港后簽發(fā)，而中國至印度的海運(yùn)時(shí)間較短，常常遇到船到孟買港了（特別是集裝箱船），清關(guān)文件正本還沒寄到的現(xiàn)象，造成了清關(guān)延遲。在與印度物流分包商溝通后，正本提單直接由貨代郵寄，由此節(jié)約至少2天的文件郵寄時(shí)間。

通過以上兩方面的不斷努力，為國外清關(guān)至少爭取5天時(shí)間，累計(jì)節(jié)約國外港口堆存費(fèi)、滯箱費(fèi)等超過10萬美元。

5.2 盡最大努力爭取集裝箱免箱期，節(jié)約滯箱費(fèi)

物流操作重視節(jié)約物流成本，在國內(nèi)訂艙時(shí)將絕大多數(shù)的集裝箱免箱期由合同規(guī)定的6天延長到14天，僅此一項(xiàng)節(jié)約滯箱費(fèi)超過3萬美金。

5.3 積極創(chuàng)新業(yè)務(wù)方式，通過國內(nèi)并單、拆單操作解決目的港裝貨困難

W項(xiàng)目進(jìn)行到中期，一件棘手的事情發(fā)生在印度港口操作中，為了滿足工地卸貨方便，印度陸地運(yùn)輸需要考慮每輛貨車只允許裝載同一個(gè)提單貨物。項(xiàng)目部物流經(jīng)理再次組織貨代及當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司，研究國外、國內(nèi)清關(guān)細(xì)節(jié)及各關(guān)聯(lián)單證限制，巧妙利用并單、拆單操作解決了這個(gè)困擾已久的問題。國際項(xiàng)目物流全程操作，“協(xié)同”管理成為提高物流質(zhì)量管理的一把亮劍。

5.4 對港口散裝貨物采取及時(shí)、快速補(bǔ)救措施

對卸船時(shí)不能辨識(shí)的貨物，按照國內(nèi)發(fā)貨清單重新標(biāo)注嘜頭；對于破散貨物在盡量還原的前提下進(jìn)行港口打包；不能確定的散件，發(fā)運(yùn)后期再安排裝車等等。同時(shí)，通過拍照或者以報(bào)告形式反饋給國內(nèi)，加強(qiáng)對廠家包裝方案的審核，落實(shí)發(fā)貨前工廠對包裝儲(chǔ)運(yùn)規(guī)定等重要條款的實(shí)施。

5.5 加強(qiáng)保險(xiǎn)跟蹤

和業(yè)主相關(guān)人員以及保險(xiǎn)公司/保險(xiǎn)建立良好關(guān)系，形成溝通制度，商定保險(xiǎn)理賠程序和保險(xiǎn)理賠標(biāo)準(zhǔn)文本，總包方現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)遞交保險(xiǎn)索賠資料和保險(xiǎn)跟蹤，積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷推進(jìn)運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠工作。

5.6 物流管理專業(yè)化

選擇較強(qiáng)實(shí)力的貨代以及當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸分包商極為重要。另外，項(xiàng)目部物流經(jīng)理、單證操作及港口操作人員熟悉精通國際貿(mào)易實(shí)務(wù)知識(shí)，掌握印度進(jìn)出口操作流程，能夠熟練運(yùn)用英語溝通與交流，取得了業(yè)主的信任和分包商的尊重，為順利開展物流業(yè)務(wù)打下良好基礎(chǔ)。

5.7 用好印度工人

安排工作要提前考慮，提出時(shí)間要求并進(jìn)行督促，合理的關(guān)懷也很重要。逐漸地發(fā)現(xiàn)，他們對節(jié)假日和晚上加班也認(rèn)真對待，且對中國式的管理表示適應(yīng)。

第8篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目教學(xué)法 物流與供應(yīng)鏈管理 應(yīng)用

【中圖分類號】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）02C-0130-03

物流與供應(yīng)鏈管理課程是高職物流管理專業(yè)的專業(yè)課程，該課程在培養(yǎng)學(xué)生熟練掌握現(xiàn)代物流功能要素、熟悉物流職能、掌握物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理等方面的供應(yīng)鏈管理原理上起著重要的作用。在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，更有利于發(fā)揮該課程的作用。項(xiàng)目教學(xué)法是指將傳統(tǒng)的學(xué)科體系中的知識(shí)內(nèi)容轉(zhuǎn)化為若干教學(xué)項(xiàng)目，圍繞著項(xiàng)目組織教學(xué)，讓學(xué)生直接參與項(xiàng)目全過程的一種教學(xué)方法。本文擬對物流與供應(yīng)鏈管理課程中項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用進(jìn)行探討。

一、應(yīng)用過程

（一）合理選擇教材

根據(jù)項(xiàng)目教學(xué)法的內(nèi)涵，結(jié)合物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)際情況，選用黃云碧編著、電子工業(yè)出版社2011年出版的《物流與供應(yīng)鏈管理》一書作為教材。此書根據(jù)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式，以工作任務(wù)為導(dǎo)向，將物流與供應(yīng)鏈管理中最新的理論與方法重新序化為9個(gè)學(xué)習(xí)模塊，分別為物流與供應(yīng)鏈管理概述、熟悉物流職能、認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)、物流戰(zhàn)略規(guī)劃、物流項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈管理流程、供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化、供應(yīng)鏈績效評價(jià)、物流管理的新發(fā)展。每一個(gè)學(xué)習(xí)模塊在開始前都闡明技能培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)習(xí)目標(biāo)、關(guān)鍵概念及分期任務(wù)目錄，便于學(xué)生更好地理解和完成模塊學(xué)習(xí)。同時(shí)，每個(gè)學(xué)習(xí)模塊都設(shè)置了分組案例討論、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)及過程考核等教學(xué)環(huán)節(jié)，理論與實(shí)際相結(jié)合，知識(shí)目標(biāo)和能力目標(biāo)相結(jié)合，融教、學(xué)、做為一體，突出應(yīng)用性，非常適合項(xiàng)目教學(xué)法的開展和實(shí)施。

（二）設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目

項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵，項(xiàng)目必須符合實(shí)際工作真實(shí)情境的要求，并能適用于教學(xué)，而且能很好地把理論知識(shí)與實(shí)踐操作技能結(jié)合起來，讓學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中主動(dòng)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，有助于學(xué)生更好地理解理論知識(shí)與操作技巧。因此，教師在開展項(xiàng)目教學(xué)前應(yīng)先明確項(xiàng)目教學(xué)所要達(dá)到的目的，再根據(jù)學(xué)生的特點(diǎn)緊扣教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合物流企業(yè)的真實(shí)需要，提出一個(gè)來自物流行業(yè)的實(shí)際問題作為開展項(xiàng)目教學(xué)的主要驅(qū)動(dòng)性問題，并圍繞問題制定可行的具有實(shí)際意義的綜合性項(xiàng)目。在開展以學(xué)生為主體的項(xiàng)目教學(xué)中，還要考慮到項(xiàng)目開展所需要的環(huán)境及各種設(shè)備并做好合理配置，保證學(xué)生在真實(shí)或仿真的工作環(huán)境中通過合作、調(diào)研、分析、總結(jié)等形式開展真實(shí)的工作任務(wù)。在設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目時(shí)還要做好項(xiàng)目小組成員的安排。一般將全班學(xué)生分為每組4至5人的多個(gè)小組，每個(gè)小組確定一個(gè)成績較好、組織能力較強(qiáng)的學(xué)生作為小組長，激發(fā)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和競爭意識(shí)；同時(shí)考慮小組成員的合理搭配，優(yōu)化組合，使每個(gè)成員的作用都得到充分發(fā)揮，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心，提高學(xué)習(xí)興趣，也保證項(xiàng)目教學(xué)的順利進(jìn)行并取得預(yù)期的教學(xué)效果。

（三）設(shè)計(jì)教學(xué)方法與考核評價(jià)方式

項(xiàng)目教學(xué)法最顯著的特點(diǎn)是以學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展為導(dǎo)向，以素質(zhì)為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目為主線，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，以典型有效的項(xiàng)目為依托，以培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和實(shí)踐分析能力為目標(biāo)，以綜合能力鑒定為評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在物流與供應(yīng)鏈管理課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)既應(yīng)結(jié)合多種教學(xué)方法進(jìn)行，又應(yīng)制定教、學(xué)、做、評一體化的評價(jià)體系。一方面，通過在項(xiàng)目中穿插創(chuàng)設(shè)供應(yīng)鏈管理情境、沙盤模擬教學(xué)等多種教學(xué)方法，使學(xué)生能夠親身感受供應(yīng)鏈管理實(shí)踐的環(huán)境與心態(tài)，將所學(xué)盡最大可能應(yīng)用到具體實(shí)踐中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)。另一方面，注重根據(jù)項(xiàng)目的要點(diǎn)對學(xué)生學(xué)習(xí)過程進(jìn)行考核并及時(shí)評價(jià)，提升學(xué)生學(xué)習(xí)效果。特別需要注意的是，在考核過程中對發(fā)現(xiàn)的各個(gè)小組存在的共性問題要作出解釋，以督促學(xué)生進(jìn)行改進(jìn)，使學(xué)生形成不斷學(xué)習(xí)的意識(shí)；對出色完成項(xiàng)目任務(wù)的小組要適時(shí)進(jìn)行表揚(yáng)和激勵(lì)，以促使其他小組借鑒學(xué)習(xí)，使學(xué)生形成合作學(xué)習(xí)、競爭學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

（四）具體實(shí)施

本文以“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊教學(xué)為案例，對項(xiàng)目教學(xué)法的具體實(shí)施進(jìn)行闡述。在“供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化”這一模塊的學(xué)習(xí)中，所要實(shí)現(xiàn)的知識(shí)目標(biāo)是要求學(xué)生了解“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因及解決方法，技能目標(biāo)是使學(xué)生能夠分析供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)的不確定因素，提出“牛鞭效應(yīng)”治理的幾種方法。對此，可進(jìn)行如下教學(xué)項(xiàng)目設(shè)計(jì)：

1.明確項(xiàng)目教學(xué)目的。項(xiàng)目教學(xué)目的主要包括：加深學(xué)生對供應(yīng)鏈的理解和認(rèn)識(shí)；認(rèn)識(shí)供應(yīng)鏈中需求異常放大現(xiàn)象即“牛鞭效應(yīng)”的形成過程；分析“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生原因；找出消除“牛鞭效應(yīng)”的方法；分析策略改進(jìn)后“牛鞭效應(yīng)”的變化。

2.準(zhǔn)備項(xiàng)目開展所需要的場地及各種設(shè)備。所需場地及設(shè)備包括：專用實(shí)訓(xùn)室或只有桌椅的普通教室；角色分組卡；角色資料卡；零售商訂貨單；零售商、批發(fā)商訂發(fā)貨統(tǒng)計(jì)情況表；零售商、批發(fā)商與生產(chǎn)商情況匯總表；計(jì)算器和筆等文具（學(xué)生自帶）。

3.實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)的步驟。主要步驟有：由教師介紹啤酒游戲的背景及游戲運(yùn)營規(guī)則（相關(guān)規(guī)則事先下發(fā)教學(xué)資料讓學(xué)生了解）；教師以傳送員和講解員角色控制整個(gè)游戲流程；學(xué)生分別對啤酒制造商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者等角色進(jìn)行模擬；按照游戲規(guī)則開始啤酒游戲；教師對市場數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、講解；根據(jù)任務(wù)要點(diǎn)適時(shí)對學(xué)生的完成過程進(jìn)行考核評價(jià)；表現(xiàn)優(yōu)秀的小組匯報(bào)游戲心得。

4.收集項(xiàng)目教學(xué)成果。要求學(xué)生根據(jù)游戲過程寫出游戲報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括游戲進(jìn)程、游戲中的策略、每一次游戲的收獲和最后的總結(jié)等。

二、應(yīng)用效果與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

（一）應(yīng)用效果

項(xiàng)目教學(xué)法把學(xué)生作為教學(xué)中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生在教學(xué)中的主觀能動(dòng)作用，注意啟發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)教師和學(xué)生之間的互動(dòng)性，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。在物流與供應(yīng)鏈管理課程中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)，主要取得了如下顯著效果：

1.極大地提高了課堂教學(xué)質(zhì)量。大部分高職生由于基礎(chǔ)薄弱，存在較嚴(yán)重的厭學(xué)心理，自學(xué)能力和自控能力較差，學(xué)習(xí)往往處于被動(dòng)的狀態(tài)。在傳統(tǒng)的教學(xué)模式中，他們難以融入教師的課堂教學(xué)中，課堂氣氛沉悶，上課開小差、玩手機(jī)、睡覺的現(xiàn)象較普遍。教師往往是單方面地講授，最后從學(xué)生的作業(yè)中得到的反饋情況是他們并沒有掌握已經(jīng)學(xué)過的知識(shí)內(nèi)容，更不用說能運(yùn)用這些知識(shí)來解決實(shí)際問題了。因此傳統(tǒng)的教學(xué)模式出現(xiàn)學(xué)生害怕做作業(yè)、缺交作業(yè)、抄作業(yè)的現(xiàn)象不足為奇，課堂的教學(xué)質(zhì)量也就可想而知。而運(yùn)用了項(xiàng)目教學(xué)法后，由于一般都是采取小組的方式進(jìn)行，小組長起到帶動(dòng)的作用，各成員之間起到監(jiān)督的作用，所以每一名小組成員都積極參與到課堂活動(dòng)中，避免了課堂上學(xué)生無事可做的狀態(tài)。同時(shí)由于小組與小組之間存在比較和競爭，能夠促使學(xué)生自覺克服困難，主動(dòng)投入學(xué)習(xí)活動(dòng)，課堂氣氛活躍。項(xiàng)目教學(xué)的過程就是理論聯(lián)系實(shí)際的過程，融教、學(xué)、做為一體，學(xué)生通過項(xiàng)目環(huán)節(jié)的執(zhí)行和完成，能直接理解其中的理論知識(shí)，并不斷探索理論的運(yùn)用，最后在完成項(xiàng)目報(bào)告或解決相關(guān)的實(shí)際問題時(shí)，他們會(huì)自然而然地根據(jù)自身的體驗(yàn)和理解很好地完成任務(wù)。由此，獲得高質(zhì)量的課堂教學(xué)效果是不言而喻的。

2.明顯增強(qiáng)了學(xué)生的職業(yè)意識(shí)，很好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)。項(xiàng)目教學(xué)法貫徹的思想是“從就業(yè)市場的需求出發(fā)”，因此都是以社會(huì)、行業(yè)、企業(yè)對人才的能力需求為依據(jù)，精心安排項(xiàng)目內(nèi)容，細(xì)化項(xiàng)目任務(wù)設(shè)計(jì)，創(chuàng)設(shè)模擬的工作情境，體現(xiàn)企業(yè)規(guī)章制度及規(guī)范要求，把課堂與企業(yè)合一、把學(xué)生與員工合一，使學(xué)生在走出校門之前就能比較全面地接觸企業(yè)、認(rèn)識(shí)企業(yè)和了解企業(yè)，獲得對社會(huì)經(jīng)營活動(dòng)過程的理解認(rèn)識(shí)及模擬經(jīng)歷，樹立起正確的市場意識(shí)、競爭意識(shí)，提高團(tuán)隊(duì)合作能力和職業(yè)道德水平。

3.對學(xué)生的考核評價(jià)更客觀全面。與傳統(tǒng)教學(xué)不同，項(xiàng)目教學(xué)的評價(jià)不能簡單采用考試成績來評定。在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)過程中，學(xué)生的學(xué)、做與教師的教、評是同步進(jìn)行的，教師可以根據(jù)學(xué)生在完成項(xiàng)目任務(wù)過程中所表現(xiàn)的學(xué)習(xí)態(tài)度、對知識(shí)和技能掌握的熟練程度、創(chuàng)新能力、綜合運(yùn)用能力等幾個(gè)層面進(jìn)行教學(xué)評價(jià)，評價(jià)內(nèi)容更全面。評價(jià)的參與者可以是教師，也可以是外請專家、同組其他學(xué)生和其他組的學(xué)生，避免了將任課教師的片面評價(jià)作為學(xué)生的最終評定，體現(xiàn)了評價(jià)的客觀性。同時(shí)，評價(jià)體系中所制定的各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)是以物流職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)的，與學(xué)生考取物流職業(yè)資格證書的技能要求相一致，為學(xué)生通過職業(yè)資格證書的考核奠定了基礎(chǔ)。

（二）經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)施改變了以往學(xué)生厭學(xué)的狀況，讓學(xué)生學(xué)有所得，既掌握了知識(shí)技能，又提高了學(xué)習(xí)能力、職業(yè)能力，促進(jìn)良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成。在項(xiàng)目教學(xué)中，除要合理地選擇項(xiàng)目、精心設(shè)計(jì)內(nèi)容、制定有激勵(lì)機(jī)制的評價(jià)方式外，還要注意以下問題，以避免只是追求形式上的“項(xiàng)目教學(xué)”而無法取得實(shí)質(zhì)性的教學(xué)效果。

首先，項(xiàng)目教學(xué)要避免“虎頭蛇尾”的情況。項(xiàng)目教學(xué)過程的實(shí)施是經(jīng)過教師精心安排和設(shè)計(jì)的，往往能在教師的引導(dǎo)下達(dá)到預(yù)期的效果。項(xiàng)目教學(xué)過程完成后，進(jìn)行包括思路總結(jié)和技巧總結(jié)在內(nèi)的項(xiàng)目總結(jié)也是必不可少的環(huán)節(jié)。思路總結(jié)可以幫助學(xué)生明晰項(xiàng)目完成的最佳思考方法，找到自己理論上的不足。技巧總結(jié)中，“一題多解”是應(yīng)該極力推薦的，每一種方法不管難易都應(yīng)該展示給學(xué)生，再由教師與學(xué)生共同評價(jià)各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍，這樣，學(xué)生可以學(xué)到更多的操作技巧，全面吸收整個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)的精髓。

其次，教師要注重加強(qiáng)自身的人格修養(yǎng)，增強(qiáng)知識(shí)底蘊(yùn)，提高專業(yè)水平。要在物流與供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)中成功開展項(xiàng)目教學(xué)法，教師不僅要成為一體化的“雙師型”教師，更要具備先進(jìn)的教育觀念、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、愛崗敬業(yè)的精神，始終做到終身學(xué)習(xí)。因此，一方面，教師在平時(shí)要多開展物流專業(yè)調(diào)查，多到物流企業(yè)進(jìn)行相關(guān)崗位的掛職鍛煉，熟知自己所從事專業(yè)的發(fā)展趨勢、最新成果，從而不斷增強(qiáng)自己的專業(yè)技能水平和理論水平，以便在項(xiàng)目教學(xué)中及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，讓教學(xué)更貼近學(xué)生今后的工作崗位實(shí)際；另一方面，學(xué)校要盡可能創(chuàng)造條件，讓教師有更多的機(jī)會(huì)到物流企業(yè)的生產(chǎn)、管理崗位上進(jìn)行學(xué)習(xí)，使教師獲得豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，或者通過學(xué)校邀請物流企業(yè)相關(guān)專業(yè)崗位的一線人員到校進(jìn)行指導(dǎo)，使教師獲得鮮活生動(dòng)的教學(xué)案例和翔實(shí)有力的數(shù)據(jù)資料，促進(jìn)教師更好地完成項(xiàng)目教學(xué)任務(wù)，培養(yǎng)出更優(yōu)秀的物流管理人才。

三、結(jié)語

綜上所述，一方面，在物流與供應(yīng)鏈管理這門課程中實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法，既增強(qiáng)了物流管理專業(yè)學(xué)生的供應(yīng)鏈管理理論知識(shí)，又增強(qiáng)了學(xué)生的自學(xué)能力、觀察能力、分析和研究問題能力、協(xié)作和互助能力，還培養(yǎng)了他們的社會(huì)責(zé)任。項(xiàng)目教學(xué)法能使學(xué)生更好地把所學(xué)供應(yīng)鏈理論知識(shí)置于實(shí)踐中進(jìn)行檢驗(yàn)，在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)新問題，拓展新的知識(shí)，這種知識(shí)的積累和運(yùn)用又促進(jìn)了學(xué)生能力的發(fā)展，形成良性循環(huán)，結(jié)果使學(xué)生得到真正意義上的全面發(fā)展和職業(yè)素質(zhì)的提升。另一方面，項(xiàng)目教學(xué)法在實(shí)踐過程中不僅培養(yǎng)了學(xué)生的綜合職業(yè)素質(zhì)，提高了其綜合能力，同時(shí)也發(fā)揮了教師的創(chuàng)造性和促進(jìn)了教學(xué)改革的深化。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法時(shí)，既要具備較強(qiáng)的創(chuàng)造力和應(yīng)變能力，也要根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)還要突破一成不變和按部就班的傳統(tǒng)教學(xué)模式，在教學(xué)活動(dòng)中創(chuàng)造性地開展項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、實(shí)施和監(jiān)控。供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目活動(dòng)的設(shè)計(jì)不僅要求教師能夠根據(jù)物流工作崗位情況和物流行業(yè)新動(dòng)向來把握項(xiàng)目選取方向，而且要求項(xiàng)目所設(shè)的驅(qū)動(dòng)性問題與課程的主題“物流與供應(yīng)鏈管理”緊密相連，同時(shí)項(xiàng)目活動(dòng)開展要求教師具有隨機(jī)應(yīng)變的能力，能夠準(zhǔn)確把握時(shí)間和過程，根據(jù)學(xué)生的進(jìn)展及時(shí)作出調(diào)整和安排。因此，項(xiàng)目教學(xué)法的運(yùn)用促使教師在教學(xué)中注重更新教學(xué)思維，著眼整體教學(xué)，從而積極推動(dòng)教研和課程設(shè)置的改革。

【參考文獻(xiàn)】

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第9篇：工程項(xiàng)目管理流程范文

工程項(xiàng)目管理是通過具體的、科學(xué)系統(tǒng)的方法對工程項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)劃、組織、指導(dǎo)、控制等工程項(xiàng)目過程中涉及的全部工作進(jìn)行有效的管理。工程項(xiàng)目管理的信息化是指將現(xiàn)代信息資源和環(huán)境的開發(fā)利用到工程項(xiàng)目管理的過程中，運(yùn)用信息技術(shù)和信息系統(tǒng)管理提高項(xiàng)目管理的效率，從而達(dá)到降低項(xiàng)目成本，提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的目的。

近年來，越來越多的企業(yè)將信息化建設(shè)引入到工程項(xiàng)目管理中，通過信息化建設(shè)可以為工程項(xiàng)目管理提供信息交流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，項(xiàng)目管理人員能夠隨時(shí)了解項(xiàng)目進(jìn)度以及項(xiàng)目各環(huán)節(jié)流程的執(zhí)行情況，并針對項(xiàng)目中存在的各類問題及時(shí)傳達(dá)和反饋，加快了項(xiàng)目管理中問題的解決和決策的速度，工程的進(jìn)度、質(zhì)量得以保證，實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目管理的規(guī)范有序，提高了項(xiàng)目管理效率；工程項(xiàng)目管理信息化強(qiáng)化了工程檔案、資料的收集與歸檔管理，便于檔案的查詢和規(guī)范，提高了工程項(xiàng)目檔案的質(zhì)量和有效性。

2工程項(xiàng)目管理信息化的問題

2.1企業(yè)對項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不足

許多企業(yè)在工程項(xiàng)目管理中沒有形成自上而下的對信息化建設(shè)的正確認(rèn)識(shí)，對信息化建設(shè)在項(xiàng)目管理中的開發(fā)和應(yīng)用的重視不足，應(yīng)用范圍窄，資金、技術(shù)投入有限，制約了項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的步伐。有些企業(yè)片面的將企業(yè)辦公自動(dòng)化、網(wǎng)站建設(shè)、計(jì)算機(jī)的購置與操作等理解為項(xiàng)目管理信息化，而忽視了項(xiàng)目管理信息化建設(shè)對項(xiàng)目監(jiān)控協(xié)調(diào)、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避等方面的本質(zhì)內(nèi)容，沒有真正將信息化利用到項(xiàng)目管理中，還有些企業(yè)盡管推廣了項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)，但其應(yīng)用范圍僅限于項(xiàng)目管理的預(yù)算、招投標(biāo)等職能，沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的、系統(tǒng)性的管理，致使信息化無法實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)的全面覆蓋，影響了信息化對項(xiàng)目管理的促進(jìn)作用。

2.2企業(yè)業(yè)務(wù)管理模式與業(yè)務(wù)流程再造滯后

我國建筑施工企業(yè)一直處于快速發(fā)展中，企業(yè)管理者重經(jīng)營輕管理現(xiàn)象較普遍，企業(yè)內(nèi)部管理基礎(chǔ)薄弱，管理制度不健全，管理模式相對落后，而項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)要求企業(yè)具備先進(jìn)的管理理念，并要有完善的管理制度、優(yōu)化的組織架構(gòu)等與之相匹配，但目前建筑施工企業(yè)由于沒有健全的管理規(guī)范和清晰的業(yè)務(wù)流程，特別是在工程項(xiàng)目管理過程中，業(yè)務(wù)流程還處于傳統(tǒng)的形式，不能對項(xiàng)目管理的良性發(fā)展進(jìn)行根本性的改造和變革，組織機(jī)構(gòu)也還能留在過去的組織模式，這種相對滯后的業(yè)務(wù)流程及組織機(jī)構(gòu)的改造對工程項(xiàng)目管理信息化的建設(shè)產(chǎn)生了不良的影響。

2.3工程項(xiàng)目管理信息化人才匱乏

工程項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的開展，需要既懂得項(xiàng)目管理又了解信息技術(shù)的復(fù)合型人才，而企業(yè)這類人才的短缺制約了項(xiàng)目管理信息化的建設(shè)。我國從事施工建設(shè)、工程管理的人員數(shù)量較多，但管理人員、高端技術(shù)人才偏少，對現(xiàn)代項(xiàng)目管理模式和信息技術(shù)的掌握水平有限，不能對項(xiàng)目管理的信息化建設(shè)提供專業(yè)性的指導(dǎo)和決策，容易忽視對員工信息化方面的培訓(xùn)。而且建設(shè)施工企業(yè)信息技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)普遍偏低，知識(shí)技能結(jié)構(gòu)難以滿足信息化建設(shè)要求，大多數(shù)信息技術(shù)人員僅具備計(jì)算機(jī)軟硬件方面的專業(yè)技能，工程管理、項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)知識(shí)相對匱乏，不能對項(xiàng)目管理流程的需求信息進(jìn)行提取、分析和處理，信息系統(tǒng)的搭建和維護(hù)難以與項(xiàng)目管理各環(huán)節(jié)準(zhǔn)確的結(jié)合，導(dǎo)致項(xiàng)目管理信息化的應(yīng)用水平低下。

2.4項(xiàng)目管理信息化建設(shè)缺少統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

我國建筑施工企業(yè)對于項(xiàng)目管理信息化的建設(shè)起步較晚，雖然近年來工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的開發(fā)和利用發(fā)展速度較快、普及程度較廣，但建筑施工行業(yè)針對項(xiàng)目管理信息化建設(shè)始終缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。一些大型企業(yè)、重大工程項(xiàng)目采用行業(yè)內(nèi)較為成熟的信息系統(tǒng)，部分規(guī)模較小的企業(yè)和項(xiàng)目由于資金、人員、技術(shù)的多方面因素，多半自主開發(fā)信息系統(tǒng)，但由于數(shù)據(jù)的格式各有不同，又沒有統(tǒng)一的規(guī)范要求，對業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方等提供的數(shù)據(jù)不能交換和集成，為工程項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、施工、銷售等各個(gè)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)共享造成一定的困難，沒有一套完善的標(biāo)準(zhǔn)體系來規(guī)范項(xiàng)目管理信息化過程，使國內(nèi)工程項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的水平受到較大的限制。

3工程項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的建議

3.1加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理信息化意識(shí)的提升

建筑施工企業(yè)、單位要轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部上下對項(xiàng)目管理信息化的意識(shí)，尤其是企業(yè)的管理層和項(xiàng)目管理人員的重視，管理人員對項(xiàng)目掛歷信息化有了足夠的理解和重視，才能將工程項(xiàng)目管理信息化推廣至項(xiàng)目管理中；其次，要加大對工程項(xiàng)目工作人員信息化意義和作用的宣傳與培訓(xùn)，提高員工對工程項(xiàng)目管理信息化重要性的認(rèn)識(shí)，并借鑒國內(nèi)外建筑企業(yè)、單位項(xiàng)目管理信息化的成功經(jīng)驗(yàn)，逐步將項(xiàng)目管理信息化滲透到工程檔案的存儲(chǔ)、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制等各環(huán)節(jié)，讓每個(gè)參與項(xiàng)目管理的人員認(rèn)可信息化重要性，共同推動(dòng)工程項(xiàng)目管理信息化水平的提高。

3.3改進(jìn)企業(yè)和項(xiàng)目管理模式與理念

企業(yè)要引進(jìn)先進(jìn)的管理理念，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，對企業(yè)內(nèi)部和工程項(xiàng)目內(nèi)對傳統(tǒng)的管理理念和組織結(jié)構(gòu)、低效的業(yè)務(wù)流程等進(jìn)行全面的梳理和改造，改革原有的組織職能分工，明確項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)對信息化建設(shè)的要求，重新設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)流程、組織觀念和管理方法，建立工程項(xiàng)目管理信息化的方法和制度，規(guī)范項(xiàng)目管理中信息的輸入和輸出，并建立項(xiàng)目管理多層次軟件系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，使工程項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)施工管理、項(xiàng)目監(jiān)控、成本控制、材料設(shè)備管理等多環(huán)節(jié)的全面覆蓋。

3.3注重工程項(xiàng)目管理信息化的人才引進(jìn)與培養(yǎng)

加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理了信息化建設(shè)，建筑施工企業(yè)要完善內(nèi)部的用人機(jī)制，建立有效的激勵(lì)機(jī)制和績效評價(jià)機(jī)制，及時(shí)引進(jìn)高素質(zhì)、高技能的復(fù)合型人才，提升企業(yè)高層和項(xiàng)目管理人員管理水平，完善信息技術(shù)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)和綜合業(yè)務(wù)能力，優(yōu)化項(xiàng)目管理信息化人員配置，適當(dāng)整合項(xiàng)目管理人員和信息技術(shù)人員在業(yè)務(wù)上的相互融合；加強(qiáng)信息化培訓(xùn)力度，制定科學(xué)的培訓(xùn)計(jì)劃，開展多形式、多層次的培訓(xùn)活動(dòng)，特別是要加強(qiáng)針對項(xiàng)目管理人員的信息化培訓(xùn)和信息技術(shù)人員的項(xiàng)目管理培訓(xùn)，培養(yǎng)出企業(yè)自身的項(xiàng)目管理信息化建設(shè)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)人員對項(xiàng)目管理全過程的有效監(jiān)控與管理，以適應(yīng)項(xiàng)目管理信息化建設(shè)的實(shí)際需求。

3.4制定統(tǒng)一的信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范