普車實訓報告精選(九篇)
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第1篇：普車實訓報告范文
關鍵詞：職業教育實訓教學“雙師型”教師技能型人才
實訓教學，是職業學校完整的教育教學體系中的一個不可缺少的重要組成部分，是培養技能型人才，實現培養目標的主要途徑。因此，職業學校要提高教育教學質量，必須提高實訓教學的質量。
近年來，“用工荒”，特別是“技工荒”問題頻繁出現。然而，面對如此好的就業形勢，我們畢業生的就業穩定率并不樂觀。筆者對2009—2011年650名機械類專業畢業生就業穩定性情況進行跟蹤調查。在調查中發現，畢業生就業后技能操作生疏，專業知識面狹窄，工作效率低，試用期長，就業穩定性差。而這，實際上是由于學生的技能水平不高所造成的。調查結果如下表所示。
表機械類學生就業穩定性情況
當前，機械類專業實訓教學質量總體水平不高，主要存在以下問題：
一是內容陳舊。現有部分實訓課教材內容陳舊，實踐性差，所學內容與企業生產實際嚴重脫節，學校的人才培養質量不能滿足企業的實際需求。
二是模式落差。實訓課教學普遍采用“普教”的教學方法，教學方法單一、相對死板，實訓課堂教學部分甚至存在“放羊式”管理。
三是設施不足。學校現在普遍存在“機少人多”的現象，實訓課時安排少，學生上機操作時間少，實訓效果不好。
四是資源欠缺。“雙師型”教師嚴重匱乏，實訓教師對企業生產實際了解不足，技能水平不高。
五是考證不嚴。當前，學生職業資格考證存在把關不嚴，與學生實際技能水平不符現象。
六是制度不全。實訓車間管理存在很多不盡如意的地方，學生的技能培養目標不明確，考核機制不到位。因此，提高機械類專業實訓教學質量是當前中職學校的迫切任務，它直接關系到學校的競爭力和今后健康發展。筆者通過長期從事實訓教學進行了一些有益的探索。
一、明確實訓項目，做好實訓準備工作
實訓的準備工作是搞好實訓教學的基礎，也是有效開展實訓工作的前提。在開學之初，實訓教師要按照本專業工種的國家職業資格標準、實訓教學大綱的要求、學校的實訓計劃，將實訓工種細分成若干個實訓項目（包括內容、目標、時間、器材、場地及學生分組情況等），并制定好實訓方案批準后執行，有計劃有步驟地根據教學項目開展教學實訓。在每次上課前，實訓教師都要根據實訓項目寫好實訓教案，可以共同探討，開展集體備課。同時，實訓前要準備好實訓材料、刀具、量具、夾具等，并檢查機床是否完好。針對專業的特點，要準備好統一的工作服和鞋帽等。如車工實訓，還要準備好護眼鏡。
在實訓之前，實訓教師要對學生進行實訓總動員，部署本次實訓的任務，使學生了解實訓的目的和內容，避免實訓的隨意性和盲目性，有針對性的進行實訓。機械類專業實訓的工種有鉗工、普車、數車、數銑、電焊等，對學生開展各種專業工種的崗位教育、安全教育和質量教育，利用案例教學，用許多經驗教訓讓學生知道：實訓過程中不能出現安全事故，特別不能發生人身傷亡和設備損壞等重大安全事故。
二、以職業資格為標準，規范實訓教學過程
嚴格按照國家職業資格標準的內容和考核要求，并根據學校的實際情況，制訂出實訓教學計劃，確定實訓內容，以便在實訓教學過程中循序漸進，確保實訓教學效果。教師要掌握標準、精通標準，對標準要做到“弄懂、吃透、融化”，把標準融會貫通。同時，要結合本專業工種的實際需求的能力培養，做到實訓內容的科學性、可行性和實用性。實訓過程首先由教師進行操作示范，采用慢速示范、分解示范、重點示范、講和演結合示范等方法，學生動手練習與教師指導相結合，能夠獲得良好的效果。
實訓初期，教師要把所教的理論知識與實踐操作結合起來進行講解，并多給學生提供動手操作的機會，為走上實訓崗位做好鋪墊。示范操作的同時，再結合理論知識為學生講解操作的步驟及要領，力求示范步驟清晰、動作準確、語言生動形象、集中學生的注意力。讓學生在做中學、在學中做，使學生能夠更好地把理論知識運用到實踐中，達到學以致用的目的。
三、采用“小先生制”，讓每一位學生從新手成為熟練操作者
針對目前實訓教師嚴重不足、實訓設備不夠等現狀，學校要善于“借生為師”，采用“小先生制”和“錯時制”，可以有效提高實訓效果。筆者所在學校從2008年開始，從每班選拔一批對專業特長的學生組建了數控和普車的“高技能”班，對他們進行單獨教學，強化他們的實踐技能，把他們培養成操作能手，同時讓他們以“實訓小老師”身份指導學生實訓，大大緩解了“一個老師帶四五十人”的現狀。另外，采用“錯時制”，做到“停人不停機”，不同班級錯時休息，提高機器利用率，增加學生實訓的時間。
機械類專業學生96%以上是男生，他們文化程度參差不齊、學習主動性不好、學習目的性不強，但部分學生動手能力強、對實踐操作比較感興趣。因此，針對學生實際，實訓內容力求從簡到難，逐步推進，根據學生不同能力或技能水平開展分層次教學，將能力水平相近的學生放在一起實訓，提高實訓的教學效果。同時，給他們確定相應的目標，要求80%以上學生通過技能訓練后達到本工種的中級工水平。例如，最低目標：人人會操作機床，會加工較簡單零件。較高目標：能熟練操作機床，會加工較復雜零件。通過因材施教，調動學生的學習積極性，讓每一位學生從新手、合格者到熟練者。
四、采取“上掛橫聯，內提外引”，加強實訓教師隊伍建設
實訓教師不但要懂理論，更要會實踐，不但會動口，更要會動手，不但是教師還應當是技師。一個優秀的實訓教師應該是“發動機”，要不斷增加“新能量”“新動力”；不能只是“一桶水”，而應該是一潭“泉水”。學校采取“上掛橫聯、內提外引”的方法，加強實訓教師隊伍建設。上掛——選派實訓教師到浙江工業大學、浙江機電職業學院等高校參加普車、鉗工、數控車（銑）、加工中心等高技能培訓；橫聯——與企業聯合，聘請企業技能水平高，實踐經驗豐富的技術專家、能工巧匠來校兼課擔任“特聘技能訓練師”；內提——定期選派專業教師到企業掛職鍛煉，加強校本培訓，定期開展實訓教師技能大比武；外引——向全國招聘優秀機械類專業高水平專業人才。通過這些舉措有力地提高實訓教師的實踐技能水平，培養一批理論扎實、實踐能力強的“雙師型”實訓教師。
五、規范實訓考核，嚴把實訓質量關
要牢固樹立實訓“質量第一”的意識。實訓質量的好壞，關鍵在于考核和落實。要加強實訓考核，做到嚴格把關，確保實訓質量。
學生實訓成績的評估是實踐教學的一個重要組成部分，可以說，評估學生實踐技能成績是實訓教學中最精細的工作之一。評定要做到認真、公正、準確，絕不能敷衍了事。對學生的實訓成績評定有以下幾個方面：實踐技能考核成績、學生的實訓總結報告、實訓指導教師和班主任對學生的評定。每個實訓項目實訓結束后，要對學生進行相應考核，并有成績（評價）記錄。要對每位學生建立實訓反饋表，內容包括出勤、思想表現、文明生產、安全生產方面、遵守學校實訓制度方面、技能訓練情況、實訓階段考核等項目，便于檢查和成績的最終評定。同時，在日常的實訓教學管理中，及時了解學生的表現，并作出分析和評價，做好有關記錄。
結合實訓指導教師對學生的了解和巡回檢查情況，對每一名同學在實訓中的成功經驗、操作技術存在的問題、紀律等進行客觀公正的分析評價，重點指出在技能操作中存在的不足，便于學生實訓中及時改進和提高，迅速形成熟練的操作技能，達到實訓的目的。為了展示學生的實訓成果，激發學生熱愛本專業的熱情，增強學好本專業的信心，在實訓結束后，舉辦操作技能比賽或展示等活動。這樣做，一是可以鍛煉學生的心理素質，二是能夠提高學生的操作技能水平。如開展鉗工操作技能比賽、車工操作技能比賽、數控車（銑）操作技能比賽等。
六、積極營造企業氛圍，讓學生與企業“零距離”
學生技能水平的提高，必須有真實的生產氛圍。因此，學校要加強實訓中心管理，引入企業的“7S”管理模式，按企業生產和教學雙重職能設置機構，即“實訓中心企業化，實訓教室車間化，實訓學生工人化”。教師在教學中要積極開展安全教育、敬業和精業教育、創業和創新教育，同時向學生滲透企業文化，營造企業氛圍，培養學生吃苦耐勞、一絲不茍的精神和敬業精神，使其具有良好的職業道德。
在實訓中，要突出能力本位，增強學生動手能力。以教師指導、學生獨立操作為主，學生在加工產品時，要認真分析加工工藝過程和產品的技術要求、質量要求，注重操作的嚴謹性，使學生的“質量意識”“責任意識”在加工過程中得到強化，同時也還原了真實的企業生產
氛圍。
總之，提高實訓教學質量，牢固樹立以提高學生技能為核心。在實施過程中必須規范實訓教學各個環節，實訓教師要嚴格要求和正確指導，做到計劃周密，目標明確，加強專業技能訓練，成績評定和嚴格管理相結合。只要堅持努力，常抓不懈，一定能夠達到良好的效果，培養出適應社會需求的實用性技術人才。
參考文獻：
[1]王平安.職業教育實踐教學概論[M].南京：南京大學出版社，2009.
[2]徐曉玲.多途徑提高生產實訓效果[J].職教論壇，2008(3).
[3]徐靈敏.如何抓好機械實訓的質量[J].職業教育研究，2010(2).
第2篇：普車實訓報告范文
【關鍵詞】CDIO 概念車制作 課程 教學 設計
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0107-02
一、引言
據麥肯錫咨詢公司（ McKinsey Global Institute） 的研究報告統計[1]，我國的工科畢業生只有不到 10% 適合在跨國公司工作。高素質工程技術人才的缺乏是不適合跨國公司工作的關鍵。與歐洲等國家工程類大學畢業生相比，中國高等教育在培養高素質工程技術人才方面存在三大弊端：一是教育重理論、輕實踐，工程教育的師資隊伍普遍缺乏行業背景，二是課程設置僵硬，缺乏知識的融合與交叉，創新教育不足；三是缺乏對工程科技與創新的興趣培養，缺少職業能力及職業道德教育。這樣的狀況導致培養的工程技術人才創新能力不足，缺乏動手和解決問題的能力，團隊合作意識和人際溝通能力不強。中國提出在2020年前完成建立創新型國家的目標，這就需要培養出基于工程實踐的新型工程技術人才，因此，更新教育觀念、實施工程教育改革成為第一要務[2]。實現第一要務要從最基本的課程教學改革和創新開始，課程創新是教育改革的關鍵，沒有課程教學創新，教育改革就是空中樓閣。
2000年，美國愛德華?克勞利教授研究組開始對工程教育改革進行研究。經過四年探索和實踐，他們合作苑⒊雋說囊桓魴灤偷墓こ探逃模式――CDIO[3]。CDIO代表構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate），以CDIO教學大綱和標準為基礎，讓學生以主動的、實踐的、課程之間有機聯系的方式學習和獲取工程能力。CDIO模式為國際工程教育提供了一個新的思路和研究方向，也為我國的工程教育改革提供一些有益的借鑒[4]。
將CDIO模式應用到課程教學上進行改革和創新，是課程改革和創新的新嘗試。“概念車制作”是新開設校級綜合性專業校選課程，所涉及的內容是概念車制作的整個過程，教學方法采用學生主動研究和學習，教師指導方式。將CDIO模式應用到“概念車制作”課程中，以學生團隊在工作室（課堂）針對概念車為情境的理論學習、分析、思考為重點，構建一個“構思-設計-實施-運行”的重理論又重實踐的工程教育環境。
二、課程設置的目的
設置“概念車制作”課程，旨在培養學生綜合運用專業知識的能力；培養學生思考問題的邏輯性、靈活性與廣泛性，培養和提高學生的科研素質、工程意識和創新精神。該課程要求學生樹立工程的概念，同時了解在完成工程的過程中，所涉及到的相關內容，使學生了解作為一名工程技術人員，不僅需要具有相關的技術技能，同時更重要的是具有良好的職業道德、團隊合作能力、書面及口頭交流能力、資料的使用及查閱能力等，還有自我學習和管理等相關能力。使學生在系統分析與設計、制作、調試、信息處理、文檔寫作和團隊合作等方面的能力都有一個質的飛躍，為從事技術和管理工作積累實踐經驗，為造就出高素質工程技術人才打下良好的基礎。
三、課程的組織
“概念車制作”是一個復雜的設計、制作和調試的過程，將概念車制作分成多項目（或系統）。該課程分成五組，每組學生 3～5人，包括車身組、傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組。要求汽車服務工程和車輛工程專業學生基本安排在傳動組、轉向及車架組、發動機組以及電器組，成型專業學生安排在車身組，機械制造及自動化專業分派到各組承擔零部件的制作。
四、CDIO模式下的課程
1.課程的構思（C）
概念車就是最先進、前衛、環保、最能代表造車工藝的技術與科技發展設計的未來汽車。教學內容的構思是以概念車制作為平臺，課程教學內容包括技術和管理兩個方面。
該課程技術內容構思是概念車的制作項目，制作概念車要求每循環教學都有創新，在汽車節能、環保，輕量化等方面進行改進和創新。概念車主要包括發動機、底盤、電器和車身四大部分，每循環教學創新都要從這四個方面考慮。基于比賽和教學規律的考慮，每循環教學項目都在變化，構思概念車的系統創新是關鍵，這就是項目任務書。如2015年是轉向系統的優化，2016年是發動機電控系統的開發。
該課題管理內容構思以質量管理體系ISO9001進行管理，使學生團隊受現代企業管理方式的熏陶。
2.課程的設計（D）
根據構思的項目任務書，對構思課程教學進行設計。
（1）教學過程的設計
“概念車制作”教學過程的設計與傳統的課程教學過程有很大差別，時間不固定，按照項目計劃時間運行。主講教師不站在講臺上將知識或技術灌輸給學生，深入到學生團隊中去，引導學生去思考和解決問題。學生團隊按照項目計劃書去學習和研究，推動項目逐步接近技術指標。
（2）教學方法的設計
“概念車制作”授課在 CDIO 模式框架內進行，需將 CDIO 精神靈活地貫穿于教學活動中，突出以學生為中心的觀念。采用以學生動手和自行思考為主，教師指導為輔的教學方式。在整個教學過程中學生學習、研究和思考自行完成，遇到問題，教師引導學生思考研討，和學生一起尋找解決問題的方法和手段，最后解決問題。在教學過程中教師不僅要引入工程的概念，而且還要按照ISO9001質量管理體系嚴格要求學生。
（3）教學內容的設計
教學內容包括技術方面和管理方面的教學內容。技術方面包括，調研、構思、設計、制作、調試和比賽（若有比賽）或總結等內容；管理方面包括大學生日常管理、經費管理、數據管理、設備管理以及基地管理等。
（4）實訓基地的設計
實訓基地設計是按照ISO9001管理體系進行現場設計，將占地面積500平方米制作基地劃分為車身成型區、學習區、加工區、組裝臺架調試區以及設備存放區。
3.課程的實施（I）
（1）技術方面的實施
實施過程按照項目計劃時間進行。制作過程主要在實訓基地。首先，學生團隊調研和檢索材料，了解和掌握該任務的技術動態和發展趨勢。如2016年的主要任務是發動機電控系統的開發，就要了解發動機電控知識和技術，掌握電控技術動態和發展趨勢。學生團隊要出去調研，記錄和撰寫調研報告。
根據比賽和教學的要求，撰寫項目任務書。首先，設定本學期概念車需要解決的關鍵問題。如2016年關鍵技術是發動機電控部分，其他系統進行優化。其次，對概念車進行總體布局，如2016年概念車采用三輪行駛系統，轉向系統采用阿克曼轉向方式，車架采用前一字后井字結構以及車身采用錐形流線型等。第三、零部件設計采用CAI設計并進行仿真車身強度、剛度進行有限元分析和計算。第四、按照已經學過的《機械零件》的知識，對零部件選型。
按照零部件的要求以及計算分析結果，對零部件進行繪制，設計零部件的加工工藝和工裝夾具。根據圖紙的內容進行制作，制作大部分都是學生團隊在學院加工中心自行完成。
零部件全部制作完畢進行組裝，組裝后進行調試，調試先進行臺架測試，臺架測試通過后，再進行路試，如果有問題或效果不理想，再進行零部件優化，然后再調試，直到達到比較理想狀態為止。學生團隊在計算分析、制作以及調試過程中遇到技術問題查資料或看講義以及教師指導。
課程技術內容講義總計九章，主要包括車架設計與制作、車身設計與制作、轉向系統的設計與制作、制動系統設計與選型、傳動系統的設計與選型、電動車動力系統的設計與選擇、燃油車動力系統的設計與選擇、電動車測試過程以及燃油車測試過程。
（2）管理方面的實施
大學生日常管理、經費管理主要管理者是學生輔導員承擔。數據管理、設備管理、以及管理實訓基地的管理按照ISO9001質量管理體系實施，主要管理者由主講教師或其助教承擔。
4.課程的運行（O）
逐步建立較完善的“概念車制作”教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001），使“概念車制作”課程能夠正常運行，并逐步完善，實現培養學生創新能力和人文素質的目標。
五、課程考核方法
考核方式按照平時考核、平時記錄情況、月匯報情況、會議紀要、以及總結報告相結合考核方法實施。即每階段或過程都有記錄，記錄作為考核的依據（20%）；不定期或定期討論問題和措施有會議紀要，紀要也作為考核的依據（20%）；每月有各組匯報，匯報情況也是考核依據（20%）；最后總結報告也是考核依據（20%）。平時有考核記錄（20%），平時考核成績由學生輔導員確定，其他考核由主講教師確定。
六、結語
“概念車制作”課程經過2015年的試驗，取得了一些成績和效果，積累了一些課堂教學經驗，為2016年正式確定校級選修課程打下良好的基礎。2016年開課已經開始，制定了教學大綱和考試大綱，自編了課程講義，制定了課程考勤管理辦法以及定期匯報制度，基本建立了課程教學體系和實訓體系，構建與現代企業較為一致的行業質量管理體系（ISO9001）。僅一年的課堂教學經驗只是雛形，持續的改進并逐步完善“概念車制作”課程，才能培養出更多的高素質工程技術人才。
參考文獻
[1] 麥肯錫.Addressing China's Looming Talent Shortage，McKin-sey Global Institute，October 2005
[2] 查建中. 論“做中學”戰略下的 CDIO 模式[J].武漢：高等工程教育研究，2008，（3）.
第3篇：普車實訓報告范文
關鍵詞 汽車服務工程 應用型人才 培養模式
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A
Training Pattern Researches about Applied
Talents of Automobile Service Engineering
——Take Hubei University of Arts and Science as an example
LIU Zhen
（Hubei University of Arts and Science， Xiangyang， Hubei 441053）
Abstract Based on the requirements on applied talents in Xiangyang area of automobile service status in Xiangyang area， describes the objectives of training applied talents of automobile service engineering in Hubei University of Arts and Science， introduces the application of automobile service talents training pattern should pay attention to basic quality ，teaching methods and evaluation system.
Key words automobile service engineering； applied talents； training pattern
0 前言
襄陽聚集了東風公司旗下東風股份、東風風神、東風康明斯、東風德納車轎、東風神龍工廠、東風儀表、東風電氣等一批國內知名的優勢骨干企業，是東風集團商用車、乘用車兼有，發動機、零部件皆備，產品線最全、產業鏈最完整的事業基地。2012年，全市汽車工業總產值700多億元，2013年突破1000億元，占全部工業總產值的近50%。而伴隨著襄陽汽車產業的發展，湖北文理學院認識到汽車服務業貫穿于整個汽車產業，是一個比汽車產業規模更為龐大的產業，并于2008年開辦了汽車服務工程專業。在該專業發展過程中，我院并未簡單地照搬照抄相關院校的培養方案，或是凡事想當然、閉門造車，而是以相關院校的培養方案為參考，從舉辦該專業的宗旨及專業特點為出發點，同時根據汽車服務工程專業的發展趨勢、區域經濟對人才需求等諸多因素來決定自己的培養模式。
1 汽車服務應用型人才的培養目標
汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。以轎車為例，所謂售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車出售及其后與轎車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾（或改裝）、金融服務、事故保險、索賠咨詢、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、市場調查與信息反饋等內容。①由此可見，汽車服務業涉及面廣，也就決定了汽車服務人才具有需求量大、知識層次多等特點。
我院對汽車服務應用型人才的培養目標為：本專業培養能服務地方經濟建設、適應技術發展需要、具有創新觀念、掌握扎實的汽車技術和汽車服務理論知識，掌握一定的經營管理知識，具備較強的汽車技術服務與經營管理能力，能在汽車整車與零部件制造、汽車服務型企業或部門從事汽車技術服務、經營管理、汽車保險理賠、定損公估等工作的應用型高級工程技術人才。
2 汽車服務應用型人才的培養模式
由于汽車服務工程專業發展時間短，目前符合該專業本科能力培養體系“對口”的教材嚴重不足，并且現有教材普遍存在知識過時、重理論輕實踐的尷尬局面，②導致企業在學校招不到合適的人才，畢業生往往空有理論知識而需要幾月甚至幾年的時間才能勝任工作崗位。為此，高校應進行教學改革，在教學中引入企業的流程與項目管理方法，培養應用型人才。
2.1 注重基礎素質的培養
這里所說的基礎素質教育以通識教育課程為主，但應結合學科基礎要求，并考慮專業技術特點。基礎素質包含思想道德素質、心理素質及文化素質。其中文化素質包含了職業道德素質和專業技術基礎。優秀的基礎素質對學生的學習及今后的工作都會起到至關重要的作用。汽車是一個復雜的機電結合體，它與當前發展迅猛的科技緊密結合，學生只有擁有扎實的基本功和良好的心理素質和職業道德，方能在復雜多變的社會環境中，承受挫折并學會自我調節，克服困難。
因此，我院十分注重基礎素質的培養。比如在入學教育中除對基本的校園機構和管理體制進行講解外，還加入了實驗室、實訓基地及合作企業——東風汽車試車場和東風日產乘用車公司襄陽工廠的參觀，讓學生們對專業有初步認識；專門聘用了心理指導老師，以及時有效地解決學生心理和思想上的各種問題；畢業教育中結合汽車服務業的特點，對學生進行必要的就業指導；通識課程教學中加入了對職業素質的教育，并結合企業實際工作情況，加深學生的理解；此外，定期請汽車服務行業的從業人員來校舉辦講座，并與學生進行交流互動，加深學生們對工作的體會。
2.2 注重教學手段的多樣性
汽車服務工程專業課教學中，不僅需要有扎實的理論教學，還應有相應的實驗、實習、實訓等實踐教學環節。我院將汽車服務工程專業依托行業，實行各種形式的聯合辦學，探索產學合作等人才培養模式，與東風汽車股份有限公司、襄陽市綜合性能檢測中心和襄陽地區眾多的汽車4S店等簽約，建立校外實訓基地，提供本校汽車服務工程專業學生實習實訓崗位；企業的資深專家作為專業的客座教授，為學生開設汽車技術或商務知識講座；并為本校汽車專業教師提供進修的崗位，提高專業教師技術和管理水平。只有這樣才能保證知識的推陳出新，使學生將書本知識與該領域最新的技術和動向充分結合。
2.3 注重考核體系的合理性
考核體系的改革的原則是考試應有利于改進教學，有利于學生創新意識和能力的培養，有利于學生個性的發展，有利于提高學生的綜合能力和素質。長期以來，由于受傳統教育模式和體制的影響，我國高校在考試目的、內容、方式和評價等方面存在很多問題，導致學生只注重考試結果而不注重學習過程。我院汽車服務工程專業的核心課程汽車運用工程、汽車營銷、汽車檢測與診斷技術等對其考核形式和內容上都做了較大的改革。通過閉卷考試、半開卷考試、實驗實習報告、單元考試、案例分析、研究報告等形式培養學生的創造性思維和創新性能力。考試內容減少標準化的、記憶為主的知識內容，加強學生理解、應用、分析、綜合和評價能力的測定，使考試從知識測試轉向素質測試，全面反映學生綜合能力和真實水平。真正做到從不同環節、不同階段、不同方面，系統地、綜合地、過程性地引導、評價、診斷、督導學生的學習，全面評估和考核學生的學習過程。
3 結束語
汽車服務工程專業是新辦的本科專業，全國已有超過80所本科院校開設此專業，各高校也都在為社會培養高素質、高水平的汽車服務人才而不斷探索。湖北文理學院汽車服務工程專業正以襄陽地區汽車行業為依托，通過專業與襄陽地區汽車服務企業對接，及時調整人才培養定位，加強校企合作，促進汽車服務工程專業建設，同時結合我院的辦學定位和發展方向，深入改革教學模式，努力培養出能為襄陽地區乃至全國地區汽車服務業的發展做出貢獻的應用型人才。
注釋
第4篇：普車實訓報告范文
關鍵詞：車工工藝與技能訓練； 理論教學； 備課； 提問； 教學方法。
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2014）08-124-001
在中職學校的機械、電子和汽修等專業的教學中，《車工工藝與技能訓練》是一門非常重要的基礎專業課。這門課將素質教育和技能培養有機的結合在一起，不僅使學生掌握專業的理論知識，而且更注重鍛煉學生的動手實操能力，同時提升了學生學習的興趣，更為中職學生走上職業崗位提供了發展的后勁。那么，如何在傳統教學的教學方法上，不斷的摸索、改革、創新，開拓出適合我校學生發展的新的教學方法，從而提高學生對車工技能課的學習興趣，為國家培養適合社會發展的新型技能人才，這就是本文將要探討的問題。
一、理論教學中注重備課環節
1.備教材
教學是中心，備課是基礎。《車工工藝與技能訓練》這門課與其他學科相比實踐性更強，這就要求老師最好是雙師型教師，既懂理論知識，又有實訓能力，只有這樣，才能在教學過程中將理論和實訓有機的結合到一起，達到教學做一體化的職教目標。在備課時必須詳盡的了解車工學科的特點、教學大綱和技能標準對教學的基本要求，在我校，應結合學校的課程要求認真備課，詳細書寫教案。
2.備學生
中職學校的學生，基本上都是初中成績中下游的學生，對于我校的情況，相對來說，秋季班的學生比春季班的學生基礎要好些，各方面素質也稍高一些，因此教師在上課前，應詳盡了解學生的情況和學生原有的知識水平、學習方法以及他們的學習興趣和思想狀況等等。根據了解的學生情況再去制訂相應的教學方案，做到因材施教。這幾年的教學經驗顯示，中職學校的學生不僅基礎知識薄弱，而且學習能力參差不齊，各個班級的學習氛圍也有差異，因此，必須抓住授課班級學生的特點，并在教學的過程中，適當的降低學習的要求，期望值不能太高，還要適時的對學生好的方面進行表揚鼓勵，根據學生的學習狀況，及時的調整講課計劃和進度，適應學生的發展，重在培養學生的學習興趣，寬容友善、一視同仁的對待每一個學生，營造積極和諧的教學氛圍。
3.重在培養學習方法和塑造健康人格
師者，傳道授業解惑也。我們現在的教育更注重“授之以漁”，而非“授之以魚”，也就是說傳授給學生的應該是學習知識的方法，而不僅僅是知識。因此，在車工課上應采取精講多練、壓縮理論，設置問題引導學生積極參與課堂討論，營造快樂輕松的學習氛圍，提高學生的學習興趣，有實訓課的一定要學生書寫實訓報告，做到心中有數，為實訓課做好鋪墊，并和學生一起歸納學習方法和記憶規律，幫助學生學習。例如在講授車刀的結構組成時，拿一些車刀的模型給學生進行實物講解，并讓學生親自拿著車刀多看、多思、多討論，從而總結出車刀的結構特點“三面、兩刃、一尖”，并結合實訓中的情況，講解前刀面、主后刀面、副后刀面以及主切削刃、副切削刃和刀尖在切削中的作用和磨刀時的注意事項。
二、理論教學中課堂提問的設置
課堂提問是車工工藝教學中的一個重要環節，關系到課堂教學的成敗，也關系到實訓課能否順利進行，因此如何設計提問和怎樣提問是課堂提問的關鍵。
1.提問要遵循教學規律
在工藝教學中，提問應緊扣教學目的、教學重點、教學難點，緊密聯系實習操作。不但要求學生從多角度思考問題，以求得多種設想、方案和結論，而且要真正提高學生思考問題、解決問題的能力，從而達到開發學生創造潛力，培養學生創新意識之目的。
2.提問的方法要靈活
恰當地選用提問方法，提高學生學習車工工藝興趣有著積極作用。教師一要掌握問的時機，抓住學生認知上的矛盾去打開學生思維的大門；二要掌握問的藝術，充分利用學生的反饋信息，不斷調節自己的教學活動，以激發學生的興趣。在車工工藝教學中，我較常用的提問的方法有：
開門見山法。新課開始，學生的注意和思維都處于較松弛的狀態，教師應精心設計新課導入，盡可能在較短時間內，使學生的注意力集中到所學的知識上來。教師直截了當的提問在于檢查已學過的基礎知識，了解學生掌握的程度，同時也可調動學生溫故知新的興趣，活躍課堂氣氛。例如我在講“深孔加工簡介”一節時，提問車套類零件，從車削工藝上分析圓柱孔的加工比車削外圓要困難的多，主要體現在哪幾個方面？通過提問，教師能快速了解學生掌握這些知識的程度，以便加強新舊知識的聯系，很自然地進入所講內容的角色。
層次剖析法。由淺入深，由表及里，層次發問，理清問題的來龍去脈。例如我在講授中心鉆折斷的原因時，設置了系列的問題，并與實際操作緊密結合。這樣提問把中心鉆折斷的前因后果，表象本質層層理清，實現知識的遷移，從而使學生思維靈活，雙基落實，達到好的教學效果。
對比區別法。即將相類似加工進行比較，找出異同，以加深對工件在車削加工中的認識和掌握。例如我在講授“車孔”一節時，設置了“車削通孔與不通孔的關鍵技術都是解決內孔車刀的剛性和排屑問題，那么車削時車刀形狀是否也相同？這樣一問，就使學生在對比中弄清楚了車通孔與車不通孔車刀幾何角度不同的原因，達到解釋析理的目標。
第5篇：普車實訓報告范文
我院數控技術專業是首批品牌專業，高等職業教育數控技術專業的培養目標是既具有專業操作技能，又有專業理論知識的應用型、復合型的技術人才。針對這一特點，我院在教學示范的過程中，對數控實踐教學進行了改革與探索。
一、實訓基地硬件、軟件平臺建設
我院建立了認知實習—基礎實踐操作—提高性實訓—頂崗實習的實踐教學體系，此體系針對我院機電系所有專業進行分層次教學。從2004年開始至今，我院搭建了一套以26臺數控車床、10臺數控銑床、10臺加工中心、2臺五軸加工中心、2臺特種加工機床組成的數控實訓基地， 3個60臺計算機機房構成的硬件平臺。
市場上數控系統種類較多，我院經過企業、經銷商、高職院校多方位的走訪調研，首先在設備選型上避免教學模型化，購買的機床與企業的機床沒有任何區別，都可以直接用于生產。學生在實訓的過程中就接觸到企業所用機床。在實訓中心學習過數控機床的同學，能更快的融入到企業生產中。其次，采用了企業和高職院校普遍應用的系統。分別為數控機床配置了HNC-21T、SIEMENS、FANUC數控系統。這樣學生在學校就能夠了解生產企業應用較普遍的各種數控系統。
在軟件方面，我院主要配置了VUNC數控仿真軟件，用于實訓加工前的仿真。Pro/E應用軟件，CAXA三維實體設計、工藝圖表、注塑模設計、冷沖模設計、數控銑、線切割、數控車和雕刻等CAD/CAM軟件，用于學生零件圖繪制，三維實體建模與加工。學生可以根據自己專業特點選擇不同的加工方案實現加工。
二、數控實踐教學模式的改革
目前，高職院校招生對象有一個很普遍的問題，大部分學生高中時學習成績偏低，這些學生基礎相對差，自我約束力也不強，大多數學生從他們一踏進校門對學習就沒有多大的積極性，有的甚至還有很強的厭學、逆反心理，這無疑給我們的教學帶來了很大困難。
然而，我們都知道，學習知識是一個積極能動的認識過程，不能用消極、被動、強迫接受的方法，面對這種實際情況，如何使學生由不愛學習到逐漸對學習產生興趣，如何提高教學質量，成了擺在我們面前的一大難題。我院數控實訓基地在實踐教學過程中，授課教師結合學生自身特點和各專業的特點進行教學，在實踐教學分四個環節，教學效果較好。
1.認知性的實訓教學環節
金工實習是我院基本實踐教學環節之一，主要針對大學一年級的學生。我院徹底改變了傳統、單一的利用普通車床、刨床、銑床進行教學的方式，而是把數控技術內容加在普通機床上。指導教師在講解普通機床時把數控機床工作原理、加工工藝、編程、結構穿去，并在數控機床上現場演示零件的加工。從而讓學生對數控技術有一個感性的認識。
第一次接觸機械制造業的生產方式和工藝過程，因為沒有必需的基礎知識，這一階段的實習主要是認知性的。
2.基礎性數控實訓教學環節
數控技術是一門實踐性很強的專業課。我院數控系統手工編程以HNC-21T系統指令為主，以FANUC、SIEMENS系統指令為輔。為了使學生對數控系統有一個較為系統、全面的認識，我院120學時開設的內容如下：
（1）仿真：學會使用VUNC數控仿真軟件，模擬加工，了解加工整個過程。
（2）數控系統的原理及組成：掌握數控加工原理、機床結構和組成；華中數控系統與其他系統的區別。數控系統常用部件的原理及應用。
（3）數控車床、數控銑床、加工中心、特種加工：掌握控制面板的操作；手工編程（華中數控系統指令編程為重點）；對刀的操作和一些不太復雜零件的加工，并進行工件檢測的整個過程。
（4）宏程序加工：引用一些變量、函數，來加工雙曲線、橢圓、三角函數曲線等，具有實時動態計算能力。
（5）CAXA軟件：掌握零件繪制，生成加工軌跡和G代碼，通過計算機接口導入數控機床，驅動機床各坐標軸來加工。
通過仿真加工、典型零件的加工和三維CAM軟件自動編程系列實訓，使學生對加工各環節有了一個整體的認識，同時也是系統鞏固和擴大理論知識過程，提高學生們的動手能力和學習興趣，教學效果良好。
3.給學生提供參加數控技能大賽機會和考證機會
2010數控人才需求調研報告表明，數控技術人才本科及其以上的占10.2%，大專學歷占31.6%，中專及以下學歷占58.2%。針對上述情況，我院為了提高學生就業競爭力，每年參加國家、省部級舉辦的高職院校的技能大賽，同時學院舉辦校園文化節數控技能大賽，并開展大規模培訓，無償提供數控基地供學生們學習。學院給獲獎的選手頒發榮譽證書。代表學院參加國家、省級比賽的學生，有的在參賽現場就被企業聘用，同時這些企業后期也給予了我院良好的評價。
在學生自愿的前提下，學院組織學生報名、參加省部級勞動部門舉辦的職業技能鑒定考核，獲得相應的數控操作技能職業資格證書，為就業增加競爭砝碼。
4.通過校企合作，讓學生到企業頂崗實習
學院組織學生到校外實訓基地實頂崗習，主要是一些企業，例如像呼和浩特眾環集團就是我院數控專業頂崗實習的單位之一，學生輪流參與其工廠生產的各個工種，加強崗位職業技能和綜合素質的培養，實現從學生角色到生產操作者角色的改變，使他們在畢業后能盡快適應工作環境，縮短磨合期。
三、結束語
華中數控股份有限公司、呼和浩特眾環集團、包鋼集團、霍林河煤礦均反映我院畢業的學生對數控方面掌握快，能較快的適應企業，成為企業的技術骨干。這些反饋的信息證明，我院的數控實踐教學的改革是行之有效的。
第6篇：普車實訓報告范文
關鍵詞：中職學校；車間實訓；項目教學法
在職業教育高速發展的今天，一所中職學校辦得是否具有特色，是否具有影響力，是否能為當地經濟建設服務，培養出一批既懂理論又會實際操作的中、高級技能型人才，很關鍵的一點就在于學校實訓課的開展。如何開好實訓課，更好地激發學生的學習興趣，使學生既能學到理論知識，又能培養動手能力，以達到提高分析問題和解決問題的能力，是擺在教師面前一道重要的問題。尤其是在中等職業學校生源嚴重下滑，學生基礎差，學習的興趣低的情況下，教學面臨著新的挑戰。
筆者在長期的車間實訓教學中，認真總結學習，采用項目教學法，通過這幾年的教學應用，教師的能力得到提高，學生在各級技能大賽中也取得了好的成績，達到了“教與學”共同提高的很好效果。
一、項目教學法的含義
項目教學法就是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。
該教學方法是學生在教師的指導下，以小組合作的形式完成一個項目的全過程。教師已經不是教學中的主體，而是成為學生學習過程中的引導者、指導者和監督者，學生具有極高的積極性。學生通過具體項目的學習，掌握整個過程中每一環節的基本要求和知識點，在掌握知識技能的同時，能夠強化多向思維的培養，強調知識、能力和素質的協調。
二、項目教學法具體設計過程
（1）明確任務。教師提供零件圖紙，布置任務，學生主動思考，積極獲取工作任務的信息，達到激發學生的學習興趣。
（2）任務分析。學生根據工作任務，集思廣益，分析圖紙和加工內容，確定加工工藝和切削用量、刀具、量具的選擇。教師提醒學生注意對工作任務的細節描述，該過程著重提高學生對理論知識的理解、應用。
（3）決定計劃。學生各組開展工藝和加工的可行性分析，教師聽取學生的各個方案，并指導幫助學生做出正確的決定，該過程重在增進師生互動，提高學生總結問題的能力。
（4）實施計劃。各組根據正確的工作計劃，選擇正確刀具、量具，同時重視安全操作，完成零件的加工。在加工過程中，學生要認真操作，耐心細致，教師要不斷巡回指導，提醒學生注重加工過程中的細節，注意觀察和總結，并做好記錄，以防出現不該出現的問題。
（5）檢查工件。工件完成以后，組內分工完成零件尺寸的測量。教師要嚴格檢查學生檢測過程，按中、高級工的標準控制好質量關，切合工廠實際，使學生體會質量問題重要性。
（6）評價反饋。各組根據加工出的工件，對工藝、加工中存在的問題進行總結。教師在聽取各組的總結后，針對學生的任務完成過程，對各小組加工進行綜合評定。切記注重理論與實踐融合，注重學習積極性和工作的嚴肅性。
三、項目教學法在車間實訓教學中的實際應用
學校先后建立相應的完善的機械加工車間，購置大量設備，例如加工中心、數控車床、普通車床銑床、電火花、線切割等，充分滿足機電、數控專業學生技能訓練的要求，為在專業實踐教學中開展項目教學法打下基礎。
下面，講述一例在普通車床上加工套類零件采用項目教學的實施過程。
（1）明確任務。第一，根據班級學生的基本情況，將學生分為若干個工作小組，每組合理搭配，并選出小組長，實行組長負責制，這樣既有助于培養學生間的協作和團隊精神，又有助于順利完成任務。第二，教師給出軸套零件圖，要求學生明確加工要求，確定項目任務：制定零件加工工藝、選擇切削用量、進行零件加工、產品質量檢驗。第三，通過本項目的訓練，要求學生達到以下目標：熟悉套類零件加工相關工藝知識，掌握外圓及內孔加工工藝制定，工件加工操作中具備對刀、尺寸控制與機床調試的能力，掌握類零件尺寸的檢驗方法等。
（2）任務分析與決定計劃。各小組根據圖紙，做好任務分析，教師幫助指導決定出加工計劃。①分析圖紙。看懂零件圖，零件材料為45 鋼，毛坯規格為φ50 mm×50mm，確定尺寸精度、表面粗糙度。②加工工藝分析。選擇沈一CA6140車床，制定加工方案及加工路線。③工、量、刃具的選用。量具方面選擇必要的游標卡尺、外徑千分尺、內徑千分尺和內徑百分表。刀具選擇45°外圓車刀、90°外圓車刀、φ20mm麻花鉆、φ20×45mm內孔鏜刀等。④切削用量選取。粗、精車外圓，粗、精車內孔等加工內容，根據實際生產經驗選擇合理的主軸轉速、進給量、背吃刀量。⑤確定加工工藝。1）用三爪卡盤夾持毛坯外圓，約伸出20mm左右，找正夾緊，加工圖紙右端；2） 用45°外圓車刀平端面；3） 用90°外圓車刀粗、精車φ45mm外圓到尺寸要求；4） 用φ20mm麻花鉆鉆通孔；5） 用內孔鏜刀粗、精車φ22mm內孔到尺寸要求；6） 用45°外圓車刀對φ45mm外圓倒角；7） 檢查無誤后，調頭用軟卡爪裝夾φ45mm外圓，找正夾緊，加工圖紙左端；8） 用45°外圓車刀平端面控制總長40mm；9） 用90°外圓車刀粗、精車φ35mm外圓到尺寸要求，同時保證φ35長度25mm；10） 用45°外圓車刀對φ35mm外圓倒角，對工件去毛刺；11） 仔細檢查各部分尺寸，卸下工件，完成操作。
（3）實施計劃及檢驗過程。實行組長負責制，組長第一位完成加工任務，生產出合格零件。本組其他同學認真觀察總結，適當做些記錄，找出出現的問題的原因，以避免自己實際操作中重復出現該問題。在項目實施過程中，教師要巡回指導、答疑，時刻強調安全，遇到共性問題集中講解、示范，以便各組學生都能按要求完成項目任務。
（4）評價反饋。第一，各個小組介紹自己的加工過程，展示成果，根據評分標準進行自評，再由教師對各組的工件進行綜合評測，做出中肯的點評，讓學生明白在項目實施過程中自己的優點和存在的問題。第二，項目完成后要求學生寫“實習報告”，把他們在項目實施過程中的思考方法、理論知識上的不足、加工過程中容易出現的問題以及相應的解決方案都總結出來。
四、項目教學法實施注意事項
（1）合理設計教學任務。車間實訓課實踐性很強，既能鞏固理論知識，實現理論與實踐的結合，又能讓學生更好接近生產實際，利于就業。車間實訓采用項目教學法，要處理好理論與實踐的關系。這就要求教學項目的設計必須能將教學內容的理論與實踐結合在一起，激發學生的學習興趣。同時，學生完成的任務比教師講解實例要難些，盡量結合其他學科，有一定的綜合性。
（2）指導要準確清晰。教師對知識的講解要抓住重點，避免重復，對技能的演示要合理規范。同時，盡量讓學生獨立完成項目，在完成過程中發現問題、解決問題，提高技能。學生在完成項目的過程中遇到困難，教師應針對不同層次的學生，指導的深度有所不同。
結語：實踐證明，項目教學法能有效地提高教學質量。在今后的實訓教學中，將不斷地探索、完善和總結項目教學法，培養出適應社會需求的高技能人才。
參考文獻：
[1]郁慶壽.項目教學法在鉗工技能與訓練課中的運用[J].職業時空，2010（11）.
[2]范曉鵬.談項目教學法在數控實訓教學中的應用[J].西北職業，2011（10）.
第7篇：普車實訓報告范文
關鍵詞：實訓課堂；實效性；快樂學習；生本教學；職業素養
中圖分類號：G632.0 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）24-0312-03
會計電算化是會計學與計算機科學技術相結合的一門新興邊緣學科，隨著會計學理論、會計法規與制度以及計算機信息處理技術的發展而不斷發展。要求會計人員必須具備扎實的專業知識、先進的信息技術知識以及嫻熟的信息技術運用技能。作為一名電算化會計專業授課老師，在多年的實訓指導過程中，深深體會到，會計電算化實訓教學是一個充滿挑戰和不斷探索的過程。中等職業技術教育旨在培養實用型人才，培養學生的綜合職業能力。這在目前中等職業技術教育中已基本上成為共識。那么如何實現這一教育宗旨呢？具體到會計電算化實訓教學中，一個重要方面就是提升會計電算化實訓課堂教學的實效性。為此，作者進行了長達四年，涉及十二個班級，720人次的教學實踐，分析了中職學校會計電算化實訓課堂教學的存在問題，通過在課堂中植入生本教學理念，職業素養課程精粹，啟動學生自我成長，自我完善的意識，以主動快樂學習為基調，以建立學習信心為助力，并通過以下一系列的措施和手段，有效提升會計電算化實訓課堂教學的實效性。
一、中職學校會計電算化實訓課堂教學現狀
目前會計電算化實訓教學一般按照“課堂講授—演示教學—指導實訓—自主實訓”四個步驟開展教學。進行課堂講授，演示教學時，常見的情況是很多學生不認真聽，課堂上玩手機，發呆走神，睡倒一大片等，老師成了唱獨角戲的。而到了指導實訓，自主實訓的階段時，由于學生前面沒認真聽，導致在實訓中遇到很多麻煩，老師這時又成了繁忙的“救火隊員”，在實驗室來回奔忙，一個簡單的問題要回答上百遍，一些的操作步驟總有學生怎么都弄不懂，同時經常出現非法操作、系統錯誤、死機等問題。得到的教學結果是，老師教的心力交瘁，學生學的不明就理。很多學生在畢業時雖然都通過了學校的電算化實訓考核及財政局的資格考試，但實際上也只停留在對某一會計電算化軟件的簡單操作練習，充其量只能將老師提供的幾套實訓題機械地輸入電腦而已。據畢業的學生反饋，在工作崗位上，很難運用學過的知識，也沒有獨立承擔工作的自信。而有的用人企業也曾反映，一些有電算化上崗證的同學到了單位連一張內部生產所需的下料單都不會開。這些情況在很多中職學校都普遍存在。由此看來，中職學校電算化實訓課堂教學的實效性較低，學生并不能在課堂上有效地掌握實訓技能，既浪費了教育資源也浪費了學生的寶貴時間。究其原因，中職老師普遍認為中職學生從初中升上來，對于職業實訓教育接受程度不高，學生經常出現厭學情緒，動手能力差等原因導致實訓課堂教學實效性較低。
二、提升會計電算化實訓課堂教學實效性的必要性和緊迫性
從經濟學的角度來看，學校如同生產者，學生就是我們的產品。生產什么，取決于社會需求。根據最近一份對400家大、中型企業的調查報告顯示，調查的企業中，90%的企業開展了會計電算化。由此可見掌握會計電算化實訓技能，是社會企業對于財會人員的基本要求。目前的教學效果，是遠遠不能滿足社會需求的，企業更歡迎那些能和職業需求相對接的準職業人，而不是這些要在企業像學徒一樣重新學習會計及軟件的具體操作方法的懵懂學生。要增強中職財會專業學生的就業吸引力和回頭率，會計電算化作為財會專業的核心課程則非常有必要檢視目前的教學瓶頸，想方設法培養中職學生，使其到企業“手能動起來，活能干起來“。針對這一問題，作者認為提升會計電算化實訓課堂教學實效性是非常有必要和緊迫的。這里就如何有效提升會計電算化實訓課堂教學實效性談幾點看法和實踐經驗。
三、提升中職學校會計電算化實訓課堂教學實效性的途徑方法
（一）植入生本教育理念，職業素養課程精粹進行思想動員
第8篇：普車實訓報告范文
2005年10月，寶馬集團授牌，該校成為寶馬集團在中國建立的第一個校企合作培訓基地；
2006年5月，該校正式啟動BEST項目（寶馬售后英才教育項目），成為全國首家BEST項目培訓基地，開啟校企合作的全新模式；
2012年2月，BEST項目舉辦全球會，該項目從南京金陵中等專業學校起步，成為全球品牌；
2016年4月，寶馬集團舉辦BEST項目與中國職業院校合作十周年慶典，這是寶馬集團與中國職業院校合作、也是與南京金陵中等專業學校合作的一個重要歷史節點。
以服務為合作之本
“自2004年德國派來一名培訓師開始，我校便與德國寶馬集團正式開啟了合作之旅，我校派兩名教師既當助教又當學徒。一年后，德國培訓師回國，我們便開始了獨立的教學和培養工作。這期間，師資、場地、設備等困難讓我們在最初幾年的合作中走得很辛苦，但現在看來也很值得。”姜峻校長說。
南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作一晃十余年，看似順風順水，卻也曾歷盡艱辛，但合作的初衷是不會改變的――那就是更好地服務社會、服務企業和服務學生，為社會提供高素質的職業技能人才，為企業提供技術支持的人才支撐，讓更多的職校學生實現高端就業。
學校與寶馬合作之初，主要面對企業員工的技術提升，開展“寶馬技術導入”綜合培訓，雖然培訓效果得到了寶馬公司及培訓對象的高度認可，也為學校贏得了良好的口碑，但該項目卻沒能服務到在校學生，這也成了該校的“心結”。
如何才能讓學校與寶馬集團的合作真正惠及到在校學生呢？2006年，在寶馬集團的支持下，學校開始正式啟動“學徒工項目”的試點。
聯合培養鍛造英才
近年來，國家為解決技術技能人才短缺、就業結構性矛盾的問題，積極鼓勵職業院校與企業開展深度合作，而南京金陵中等專業學校與寶馬集團的合作，在順應時代要求的基礎上又創新發展，走出了一條“專屬”的校企深度融合模式。
“德國寶馬集團將BEST項目全權委托給華晨寶馬汽車有限公司，而設立在上海的寶馬中國學院主要負責管理全國的校企合作項目，所以我們與寶馬的合作項目既要在寶馬中國學院的統一部署下，又要經過經銷商的嚴格考核。”據姜峻介紹，在選拔BEST項目培養對象時，會根據技術要求和企業需求，將車身修復項目鎖定在中專階段學生，機電類和非技術類項目鎖定在大專階段學生。
對剛進校的學生進行專業基礎教育，為他們打下了堅實的理論和技能基礎。通過“寶馬文化日”和“BMW之悅”主題活動，推廣宣傳寶馬的企業文化，讓學生感受“夢想與激情”“創新與動感”“責任與可持續發展”的寶馬之悅，吸引學生報名BEST項目。
第一學年年底學生參加學校BEST項目選拔，第二學年寶馬經銷商到學校開展BEST項目招聘會，學生接受經銷商的在校表現評估、能力測試和面試，通過面試的學生與經銷商簽訂定向協議，采取雙元制的方式進行培養。學生在校學習1個月，然后到經銷商那里實習3個月，學生既要完成學校學習內容的考核，還要完成實習報告，最后通過學徒工認證，得到能力評分表，完成整個培訓。學生通過寶馬經銷商的預選考核進入到企業后，能應對各種考核，技術規范，迅速成長為“學院派”員工，同時他們受企業文化的熏陶，對企業的忠誠度更高，發展前景更廣闊。
與企業共創雙贏
“共創、共享、共管”是南京金陵中等專業學校與德國寶馬集團合作十余年總結出來的寶貴經驗。學校和寶馬公司的合作，實現資源互聯、課程相通，管理互聯、考核相通，路徑互聯、學習相通，教師互聯、教學相通，形成了“三共四聯通”的校企合作模式，成為該校與其他企業合作的范本。
共創：學校和企業共創寶馬培訓體系、BEST項目和IBT項目。
根據寶馬培訓體系的職業發展規劃，學生和新員工一樣，經歷初級的學徒工項目和寶馬技術綜合導入，晉級中級機電工、高級服務技師再到頂級高級技師。寶馬學徒工培養歷時三年，按照不同的模式，完成項目學習。學徒工的培養不僅關注學生在校期間的學習情況，更關注學生的職業發展，讓學生在企業工作期間有上升的空間，如機電類學徒工在技能方面可以從初級到高級提升，職業發展方向可以從普通技工到機電類技術總監。
共享：學校和企業共享師資、課程和實訓基地。
師資是BEST項目得以順利開展的基礎，學校擁有一批自己的項目師資團隊，包括機電BEST團隊、鈑噴團隊、運營團隊及IT培訓師團隊等。他們既是寶馬項目的培訓師，也是汽車專業教師，他們也承擔著雙重任務，同時服務于企業和學生。BEST項目規定，師資必須每年經過寶馬中國培訓學院認證上崗，學校每年也會安排相關教師到德國學習考察。現代化實訓基地也是校企雙方共享的資源，學校寶馬項目培訓基地有專人負責，寶馬集團每年會根據供應商的需要，學校對現有的實訓場地和設施進行調整和改造，以便更好的促進新項目的開展。
在課程改革方面，主要的成果包括模塊化教學計劃、模塊化課程設置、教學執行方案制定、教學包研制和教學質量反饋。共同開發汽車售后服務基礎、汽車車身維修基礎、汽車發動機構造與維修、汽車變速箱構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器維修與診斷、汽車保養、汽車整車診斷和汽車新技術及發展趨勢等九個模塊課程，共同開發模塊教學包。在教材編寫方面，僅2012年就整套出版具有完全知識產權的汽車專業模塊課程教材7本，另外4本被評為2014年“十二五”國家規劃教材。
共管：學校和企業共管實訓基地、師資提高和學徒工培養全過程。
學校和寶馬公司共同制定實訓基地管理細則，提升寶馬基地教師培訓質量，參與培訓的教師個人完成寶馬中國培訓學院的教師技能評估報告，共同制定學徒工管理制度，學徒工培訓師資、設備、培訓內容和時間均經過培訓學院認證考核，由經銷商對培訓質量進行反饋。學生一旦進入學徒工項目便開始建立完整的個人電子檔案，由專人進行管理，對個人的自然信息、培訓成績、所在實習經銷商信息和合同狀態保持跟蹤和不斷地更新，保證對學徒工狀況的掌控。
在學徒工項目實施過程中，經銷商、學校和學徒工分別簽訂定向實習協議和實習協議，學徒工獲得畢業證書一周內，經銷商和學徒工完成勞動合同協議的簽訂，學校加強對學徒工實習跟蹤直至實習結束，經銷商對學徒工按照評價指標完成個人的評價。
2016年是南京金陵中等專業學校創建BEST項目品牌的第十年，學校全面提升人才培養質量和教師的綜合能力，建成現代化實訓基地，汲取現代企業管理制度和方法，完善了培訓體系提升了學校的品牌效益，實現了學校、學生、經銷商和寶馬企業的共贏，為學校贏得了良好的社會聲譽。
第9篇：普車實訓報告范文
論文摘要：數控機床相對普通機床在生產安全防護方面有了很大的改進和提高,但對于職業學院的學生在實訓操作中仍有很多的安全隱患。本文針對我院實訓過程中發現的諸多安全問題,作出分析和研究,為以后的實訓教學提供很好的參考。
隨著我國數控設備的普及,數控技術在制造業中的應用越來越廣泛,為此全國各類高職院校都開設了數控技術專業,以緩解數控程序員和數控操作員緊缺的局面。而數控機床加工是應用數字化信號對機器的運動進行控制的一種自動控制的機械加工技術。數控技術的應用是機械制造行業現代化的標志。通過數控車床加工,數控銑床加工教學實習達到提高學生從事“機—電—計”工程實踐工作的能力,拓展學生在機械制造工藝技術領域思維的目的。 掌握機床坐標系與工作坐標系,掌握數控機床程序的結構,掌握數控機床的常用指令。我院針對社會企事業單位的需求開設了數控技術專業,而數控機床操作實訓作為該專業的重要實訓課程,受到更多的重視和關注。通過數控實訓使學生了解數控機床及數控加工概念,掌握數控機床程序編制內容,使學生具備一定的數控加工基礎知識,可以編制較復雜的數控加工程序,初步掌握數控機床的操作與維護。使學生對所學專業也更深的理解,在掌握理論知識的前提下,提高了實際動手操作能力。
1 數控機床實訓中存在的安全隱患
通過在我院幾年的數控實訓教學工作,對學生在操作實訓過程中存在的安全問題有了很深的了解。作為高職院校,我院的學生相對來說實際動手能力較強,但對操作實訓過程中安全知識了解不多,經常出現安全隱患。往往事故發生的主要原因是物體的不安全狀態和人的不安全行為。其中在機械使用過程中,人的不安全行為是引發事故的重要的直接原因。人的行為受到生理、心理等多種因素的影響,表現是多種多樣的。缺乏安全意識和安全技能差,即安全素質低下是認為引發事故的主要原因,例如不了解使用機械存在的危險、不按安全規范操作、缺乏自我保護和處理意外情況的能力等。指揮失誤(違章指揮)、操作失誤(操作差錯、在意外情況時的反射行為或違章作業)、監護失誤等不安全行為常見的表現。在日常工作中,人的不安全行為常常表現在不安全的工作習慣上,例如工具或量具隨手亂放、測量工件不停機、站在工作臺上裝夾工件、越過運轉刀具取送物料、攀越大型設備不走安全通道等。我院在實訓中的安全隱患主要體現在如數控機床床身都比較高,防護罩又是活動的,如果在防護板上放置刀具、工量具等,不小心很容易造成掉落,損壞機床或傷害到操作人員;這種情況常常出現,主要是學生思想不夠重視,隨意性太大。再有學生在拆卸工件時,把卡盤扳手留在卡盤上,由于一臺機床上安排幾名學生實習,人多情況較復雜,此時如果有人開啟機床,主軸旋轉,扳手飛出,造成很大的危險。可見,諸如此類的安全隱患隨處可見,時時給我們敲響警鐘。
2 安全教育在數控實訓中的重要性
由此可見,安全教育在實訓中是多么的重要。而安全生產是為了使勞動過程在符合安全要求的物質條件和工作秩序下進行,防止傷亡事故、設備事故及各種災害的發生,保障勞動者的安全健康和生產作業過程的正常進行而采取的各種措施和從事的一切活動。以某企業的安全教育為例,對員工進行安全教育是國家法律法規的要求,是企業生存發展的需求,是員工自我保護的需要。根據這一要求,我院與企業的三級安全教育相結合制定了一套適合于實訓教學的安全教育課程。
2.1 校級安全教育
學院對學生的實訓安全問題非常的重視,按照生產企業的標準制定了各項規章制度,并制成展板放置于實訓車間。把“安全第一,提高警惕”作為首要任務。根據要求由數控教研室組織編寫了安全教育讀本,發給參加數控實訓的學生閱讀學習,安排針對性較強的安全教育課,讓有生產一線工作經驗的老師講解所操作機床的結構和性能以及在實訓操作中可能存在的安全問題,使學生對所接觸的機床操作安全問題有基本的認識;其次通過觀看安全教育錄像和事故展板,面對活生生的安全事故讓學生有直觀的印象,提高安全防范意識。再針對所學工種,具體講解其操作規程。以數控車床為例,其主要操作規程為:工作前必須戴好勞動防護品、女生戴好工作帽、不準圍圍巾、禁止穿高跟鞋。操作時不準戴手套,不準吸煙,不準與他人閑談,精神要集中;工件運轉中,不準用卡尺、千分尺測量,操作者不得隔車面探身取物或傳遞物品,不準用手摸和用棉絲擦工作物,刀頭和更換刀具,不得擅自離開工作崗位,如需離崗時,必須關車切斷電源等。禁止用手接觸刀尖和鐵屑,鐵屑必須要用鐵鉤子或毛刷清理等。通過老師的講解,學生對自己所學工種的操作規程有了很深的理解,基本的安全知識能了如指掌,為以后進入車間實訓做好了充分的準備。
2.2 車間級安全教育
在進入車間實訓時,有專人負責對所有學生進行本車間勞動衛生狀況和規章制度的講解,介紹實訓車間的概況,車間人員結構、安全實訓組織狀況及活動情況,車間危險區域,車間勞動保護方面的規章制度和對勞動保護用品的穿戴要求和注意事項,車間事故多發部位、原因、有什么特殊規定和安全要求,車間常見事故和對典型事故案例的剖析。介紹車間防火知識,防火的要害部位及防火的特殊需要,消防用品放置地點,滅火器的性能、使用方法,車間消防組織情況,遇到火險如何處理等。組織學生學習安全生產文件和安全操作規程制度,并應教育學生應尊敬老師,聽從指揮,安全實訓。通過一系列的講解和學習,取得了較好的成果。
2.3 班組級安全教育
班組級安全教育是最直接、最重要的安全教育,學生進入實訓車間后,參加實訓的就是所要操作的機床,由具體帶班的實訓老師講解其崗位安全操作規程,勞動防護用品的性能和正確使用方法等。實訓的第一節課組織學生學習安全技術操作規程并督促執行,教育學生遵章守紀,正確穿戴勞動防護用品,正確使用安全刀具,制止違章作業,切實做到“三不傷害”(不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害)。通過實訓現場老師的講解和動手示范,取得的效果很明顯,大大降低了學生在實訓過程中出現安全隱患的可能性。實訓老師安排學生按規定對環境因素和危險源進行檢查并記錄,定期對本班組內使用的設備、設施、器具、工作場所等進行檢查,發現隱患和不安全因素及時整改,對本班組無力解決的及時上報并采取有效的防范措施,做好記錄,避免發生人身事故及其它責任事故。對此,制定了機床運行記錄本,由每天參加實訓的學生和帶班老師共同填寫。
幾年的數控操作實訓,積累了很多的安全實訓經驗。對不同的學生,制定不同的教學方法。安全實訓的經驗是學生身邊活生生的教育材料,對提高學生的安全知識水平,增強安全意識有著十分重要的意義。安全實訓經驗是從實踐中摸索和總結出來的成果,是防止事故發生的措施,是安全技術、安全管理方法、安全管理理論的基礎。及時地總結、推廣先進經驗,可以使其他學生受到教育和啟發。總體來說,效果很好。
與經驗相對應的是教訓,教訓往往付出了沉痛的代價,因而它的教育意義也就十分深刻。事故案例是進行安全教育最具有說服力的反面教材,它從反面指導學生應該如何避免復雜事故,消除不安全因素,促進安全生產。因此,運用本工種、同崗位的典型事故案例進行教育,可以使學生更好地樹立安全第一的思想,總結經驗教訓,制定預防措施,防止在本車間、本班組、本崗位發生類似事故。為此,在學生實訓過程中,針對可能出現的安全隱患,以以往發生的安全事故為事例,通過講解與告誡,使學生提高警惕,加強安全防護意識。
3 學生自我安全學習
通過以上三級安全教育,學生基本掌握其所學工種的安全生產知識和自我防護。但有些職責還必須了解,如熟悉并嚴格執行本崗位工藝紀律和安全技術操作規程,掌握本崗位設備儀器及其他相關設備,裝置的結構和性能,愛護和正確使用機具設備及附屬安全裝置,遇到異常情況能夠及時發現并排除,正確使用勞動防護用品,操作中堅持互相幫助,互相監督,不違章作業,抵制違章指揮,遇有危及安全的緊急情況時,應采取果斷措施,并及時報告老師,認真總結經驗教訓,貫徹實施好安全防護措施。
4 結束語
幾年的數控機床實訓教學,使我深刻體會到安全教育的重要性,通過所有人的努力,取得了很好的效果,至今沒出現安全事故,做到了“安全第一,提高技能”的宗旨。還要繼續努力,做到如企業一樣的安全培訓五則:教育使其不為,培訓使其不惑,規范使其不亂,獎罰使其不敢,制度使其不怨。在實際生產中,僅僅有安全知識是不夠的,必須把學到的知識運用到實際中去,因而還要十分重視安全技能的教育和訓練。安全技能是從實際生產過程中總結提煉出來的,一般情況下,都以學習、掌握“操作規程”等來完成,有的通過教育指導者的言傳身教來實現。但無論用什么方法,受教育者都要經過自身的實踐,反復糾正錯誤動作,逐漸領會和掌握正確的操作要領,才能不斷提高安全技能的熟練程度。
參考文獻
[1]任樹奎.全國中小企業安全生產教育讀本.煤炭工業出版社,2009.
