交通安全知識精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的交通安全知識主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：交通安全知識范文

暑假來了，這個時候會有很多人選擇出行旅游的，那么外出旅游乘坐交通工具也是要注意交通安全的，所以在出行的時候可以事先做好交通安全功課。下面是小編給大家整理的暑假出行交通安全知識_假期出行交通安全注意事項，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

暑假出行交通安全知識一、乘坐汽車需注意的交通安全

1、乘坐公共汽車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。

上下車均應等車停穩以后，先下后上，不要爭搶。

2、不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3、乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;

也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4、乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

5、乘坐小轎車、微型客車時，在前排乘坐時應系好安全帶。

6、盡量避免乘坐卡車、拖拉機;

必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

7、不要在機動車道上招呼出租汽車。

二、乘坐火車需注意的交通安全

1、在車上，不論是白天還是晚上，尤其是在夜間，要切記不可與不相識的人輪流睡覺、看包，不然，犯罪分子會順手牽羊，盜走你放在行李架上的行李。

2、在列車靠站時，往往出現三多，即上下乘客多，找座位的人多，找行李架空地的多。

此時要特別注意防范犯罪分子渾水摸魚，留神看好自己的行李物品。不要佩戴金銀首飾，很容易成為搶奪的對象。

3、在車上掏錢購物、買飯時，尤其是處在人擠人的情況下，不宜將自己的大把鈔票露出來，如果鈔票露出來被一些人看見，很容易被搶或被盜。

4、離座位上廁所、就餐、去會朋友，或去排隊打開水，或是在停車時下車買東西吃，千萬不可產生麻痹大意的思想，要密切防止行李被盜。

切不可隨便接過他人遞過的飲料，尤其是已經打開封口的飲料。近來利用麻醉飲料犯罪的行動相當猖獗。

5、上車用包占座位時，或下車在窗口請人遞包交接時，因人離包有時間之差，此時，人多物多又忙亂，要特別留心行李包被人提走或調包。

6、在車上要對那些坐立不安的人，對愛東張西望、瞄來瞄去的人，及裝瘋賣傻碰擦他人的人，都要注意嚴加防范，才可防盜。

三、乘坐飛機需注意的交通安全

1、乘坐中國民航班機禁止旅客使用手機，確保處于關機狀態。

2、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。

但不要把東西放在安全門前或出入通道上。

3、如發生誤機，最遲應在航班離站后的次日中午12點(含)以前到乘機機場確認。

此后如果要求改乘后續航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機費一次。

4、按登機牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機，這與飛機的載重平衡有關。

5、不隨意觸動緊急出口等安全設施。

6、要將機上救生衣等設備帶走，目前國內各航空公司均有在客艙出口安裝探測設備，如有這種行為，航空公司都相應處罰。

7、如需改變行程，或飛機經停某機場時，而你的目的地未到，千萬不要不辭而別，這將嚴重影響航班運作，即使你沒有托運行李。

如需改變行程，請與工作人員聯系。

8、乘坐飛機時候，請您不要和機組人員、其他旅客、朋友開關于安全的玩笑，這有可能引起飛機立刻返航或就近作緊急降落。

四、自駕游注意事項

1、繞行選擇

汽車行駛中，前方道路中間出現凹凸或障礙物時，大型貨車要防止顛跳、貨物散落，而小型汽車則要防止刮碰底盤，這就需要選擇繞行。在車輛選擇繞行、改變方向之前，一定要觀察好前后左右的交通情況。向右繞行應觀察右側后視鏡，防止繞行減速時自行車插入，大型貨車還要防止刮碰道路兩側的樹木。向左繞行時，在不影響對面車輛行駛情況下，注意左后視鏡，防止在本車準備繞行減速時后車突然超越。

2、彎路反切選擇(以向左轉彎為例)

這種彎路反切的選擇，必須要在對面沒有來車的"明彎"道路上才能使用。操作時，先使汽車靠向路右，然后由彎路的外側駛向彎路內側(不得超過中心線)，再由彎路內側駛向彎路外側，俗稱"外內外"轉彎法。

3、硬路選擇

在冰雪路及雨中行駛時，路肩兩側會因有積雪或雨水而濕滑。行車中一旦交通情況復雜，寧可減速、換擋，甚至停車，也不要輕易使車輪壓到濕滑的路肩上，以免發生側滑、甩尾，危及行車安全。

4、車轍選擇

行駛中遇有路面積水或道路泥濘時，千萬不要別出心裁、另僻蹊徑，應選擇前車留下的輪胎印跡行駛。一般在進入或駛出積水的兩端都會有車轍，在水中情況不明時，按其車轍的延長線行駛即可。泥濘路的車轍一般是經過車輛反復碾壓的，會有硬底，比沒有車轍的地方更容易通過。

5、單邊選擇

在遇有路面破損或翻漿的道路時，不要在顛簸震動較大的路中間行駛，應選擇一側車輪在局部平坦的道路行駛。這樣，既可提高通過速度，又能減輕顛簸。

6、曲線避讓選擇

汽車在行駛中，道路的左右兩側會不規則地出現車輛或行人，有時雖然保持汽車直線行駛也能通過，但是與車輛、行人的橫向間距太近，就添了許多潛在的安全隱患。因此，要針對道路兩側的交通情況，采取逐個曲線繞行的方式，加大橫向間距，保持原有的行車速度。

交通安全三字經勸諸君，請聽清。 說安全，道文明。

凡車禍，必有因。 車速快，違法行。

人車多，勿分心。 稍不慎，釀禍根。

重則死，輕則傷。 損失慘，教訓深。

出車禍，車要停。 既報警，又救人。

?，F場，事實清。 待交警，勘查明。

若逃逸，罪不輕。 觸刑律，法無情。

處事故，要平心。 論輸贏，皆傷神。

勸雙方，切莫爭。 姿態高，且饒人。

交通安全“六不要”與“六要”1、六不:

①不無證駕駛摩托車、汽車，

②不駕駛超標電動車，

③不駕駛自行車、電動車載人，

④不在機動車道內騎車，

⑤不乘坐超員車輛，

⑥不乘坐低速貨車、三輪摩托、拖拉機、“摩的”以及報廢、非法拼裝等有安全隱患的車輛;

2、六要:

①乘坐汽車要系好安全帶，

②乘坐摩托車、電動自行車要戴好安全頭盔，

③橫穿道路要走斑馬線，

④走路要走人行道，

⑤騎車要在非機動車道內，

第2篇：交通安全知識范文

同學們，大家好！

今天，很榮幸和同學們探討有關交通安全的法律常識，希望通過我的講解幫助大家了解一些中學生應注意的交通安全知識和交通方面的法律法規，學會自我保護??。

中學生應注意的交通安全

（一）集體外出

上學、放學、春游、秋游和其他集體外出活動時，隊伍應該怎樣排列？走路應該怎樣走？橫過車行道應注意些什么？這些都是必需掌握的基本知識。

集體外出，要有教師帶領。在沒教師帶領的情況下，要推選一位“路隊長”來管理隊伍；外出時要整好隊，橫列不宜超過二人；行進時，應靠右側走在人行道上，不能走入車行道。隊員應遵守紀律，不能隨便離隊，不能相互追逐戲鬧，不猛然三五成群地并肩行走或跑到交通擁擠的地方聚集、停留，以免影響他人通行。隊伍橫過車行道時，應走人行橫道。在有信號燈的地方，要在綠燈亮時通行。在沒有人行橫道的地方橫過車行道，要在暫沒有來車時抓緊時間通過。如果來往車輛較多，應在人行道上或路邊耐心等候，不要隨便亂穿，更不要在車輛臨近時急穿。

（二）安全橫過道路

上學、放學和外出活動，我們幾乎天天要在道路上行走。走路要保證安全，這里面的學問可多著呢！有不少行人，因為沒有掌握好安全橫過道路的要領，結果喪身與汽車輪子底下。

橫過道路時，要選擇有人行橫道的地方。這是行人享有“先行權”的安全地帶。在這個地帶，機動車的行駛速度一般都要減慢，駕駛人也比較注意行人的動態。在沒劃有人行橫道的地方橫過道路，要特別注意避讓來往的車輛。避讓車輛最簡單的方法是：先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道；再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。

橫過道路不走人行橫道，隨便亂穿，或者在汽車已經臨近時急匆匆過道路，都是十分危險的舉動。

（三）乘車

乘坐公共車輛，應該遵守公共秩序，講究社會公德，注意交通安全。

候車時，應依次排隊，站在道路邊或站臺上等候，不應擁擠在車行道上，更不準站在道路中間攔車。上車時，應等汽車到站停穩，先讓車上的乘客下完車，再按次序上車，不能爭先恐后。上車后，應主動買票，主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客。車輛行駛時，要拉住扶手，頭、手不能伸出車窗外，以免被來往車輛碰擦。下車時，要依次而行，不要硬推硬擠。下車后，應隨即走上人行道。需要橫過車行道的，應從人行道內通過；千萬不能在車前車尾急穿，這樣很不安全。

（四）道路不是游戲場

道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、游戲、追逐，把它當作“游戲場”，放學以后在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車后亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，后果不堪設想。道路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

（五）避讓轉彎車輛

當汽車的方向燈一閃一閃時，告誡人們汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。

現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所占用的空間往往大于車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與后輪的軌跡重合，也就是說，前后兩只輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。懂得了汽車轉彎的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能離車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太近，就很可能被車尾撞倒。

（六）騎自行車常識

我國是世界上擁有自行車最多的國家，十世界公認的“自行車王國”。自行車輕巧靈活，車速自便，維修簡單，并且不使用燃料，無廢氣污染，無噪聲，因此特別受人青睞。但是，自行車騎車人用雙腳踩動踏板，由鏈條來帶動后輪向前滾動，在行進時要用雙手握住車把來掌握重心，控制方向。所以穩定性差，安全性差。一碰即倒，一倒人就傷。

從以人為本和道路交通安全暢通、有序出發，《道路交通安全法》明文規定，未滿十二周歲的不準在道路上騎自行車、三輪車、電動自行車(年滿16周歲)。而當你已經達到法定的騎車年齡，準備騎車時，則必須認真地學一學有關騎自行車的規定，要掌握騎自行車的基本要領。自行車首先應該保持機件完好，安全設施齊全，嚴格遵守載人、載物規定。出發之前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、踏腳、鏈條、撐腳、坐墊等是否完好有效。學騎自行車時，應選擇人車稀少的道路或廣場、操場。禁止在交通繁忙地段學騎自行車。當你已經掌握騎車技術，可以單獨騎車時，你還應該掌握一下幾條騎車規范：

一是，在非機動車車道內順序行駛，嚴禁駛入機動車道。

在沒有劃分非機動車道和機動車道的道路上行駛，應盡量靠右邊行駛，不能騎車在道路中間，不要數車并行，逆向行駛。二是，騎車至路口，應主動地讓機動車先行。遇紅燈停止信號時，應停在停止線或人行橫道線以內。嚴禁用推行或繞行的方法闖越紅燈。三是，騎車轉變時，要伸手示意。左轉彎時伸出左手示意；同時要選擇前后暫無來往車輛時轉彎，切不可在機動車駛近時急轉猛拐，爭道搶行；也不要彎小轉。四是，自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序地停放；在不設置交通標志的支路上停放也不要影響車輛、行人的正常通行。五是，騎自行車載物，長度不能超過車身，寬度不能超出車把寬度，高度不能超過騎車人的雙肩。騎自行車在市區道路上不準帶人。六是，騎自行車不準在道路上互相追逐、曲折競駛、扶身并行。七是，不準一手扶把，一手撐傘騎車。撐傘時，要下車推行。

騎自行車的安全問題是個大問題，在各類交通事故種，自行車事故要占總事故的一半以上。自行車給人們的交通帶來了便利，自行車同時也給人們帶來了不幸。為此，我們應該嚴格遵守騎車規范，避免成為自行車的“犧牲品”。

第3篇：交通安全知識范文

首當其沖的便是紅燈問題。紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。我們都一直在唱著，可是卻仍然有人不遵守，進而出現了一些人員的傷亡。

第二個就是在一些繁華地帶，馬路比較寬，設置了安全柵欄，但有些人卻直接忽略，為少走兩步路直接翻過去。

第三個就是針對我們小學生而言，放學之后一定要排隊，不亂跑亂鬧，以免出現一些安全事故。

第4篇：交通安全知識范文

的一封信,草船借箭縮寫,“感恩父母”(轉載),抗日小小學生交通安全知識那

漸漸地，那東方的霧氣先有些微紅，在、這紅色越積越濃，便突然劃出一線鮮紅，那鮮紅里突然跳出一個通紅的光輪。小學生交通安全知識那

暗藍色的高空中閃耀著一顆白亮耀眼如鉆石的星星——啟明星。青蛙碧綠的身體上布滿了墨綠色的斑點，白白的大肚子像是充過了氣，一鼓一鼓的。

春雨不停地下著，細細的雨絲織成了一張碩大無比的網，從云層里一直垂到地面上，遠處黛色的群山，近處粉紅的桃花，嫩綠的楊樹，柔軟的柳枝，都被籠罩在這張無邊的大網里，這張網是春姑娘巧手織成的紗巾，蓋在天地間，技在群山上。表姐剛來的時候，身穿一件方格襯衣，補了幾塊補丁，腳穿一雙沾著泥土的白涼鞋，走路說話都不敢大聲，我們都說她土里土氣。可是現在，我們不敢說表姐了。你看她穿一件漂亮的上衣，一條緊身牛倉褲，一雙锃亮的高跟鞋，脖子上戴著閃光的金項鏈，肩上披著長長的黑發，顯得神氣大方?；氐郊依镉终f又笑，像生活在蜜糖中一樣。我心中,《我有一個夢想》演講

第5篇：交通安全知識范文

（一）社會實踐流程篇

7月中旬，蓬勃志愿者協會實地走訪了哈爾濱市南崗區王崗鎮新勝村委員會及其新勝小學，確立了假期社會實踐的地點和內容。同時，我們還選擇了服裝城，哈平路，中央大街等地一些交通現狀比較繁華的地帶進行了交通安全知識宣傳的考察。并且，我們在答辯的過程中確立了這三個地點作為交通安全知識與急救常識的宣講地點和調研地點。

7月10日至24日，協會組織編寫了交通安全知識手冊和交通安全意識調查問卷，順利完成了社會實踐的準備工作，包括志愿者的篩選以及宣講人員和調研人員的培訓。

由于準備比較充分，社會實踐志愿者團隊提前一天出發。7月25日，我們把團隊分為幾個小組，到哈市一些交通繁華的地帶進行交通現狀實景拍攝、取材。

7月26日，青年志愿服務團隊分為三組，第一組走進新勝村，首先走訪當地的村民，了解他們以及他們孩子對交通安全知識的了解情況和交通安全意識，同時宣傳此次社會實踐，為接下來的宣講活動做準備。第二組走進服裝城附近的街區拍攝交通車輛違規和行人橫穿馬路、跨越護欄的現象，同時，在該地區發放《交通安全手冊》150冊和交通安全意識調查問卷100卷第三組為交通安全知識教研組，他們專門負責以后幾天交通安全知識與急救常識講座的準備工作與完善工作。

7月28日，團隊所有成員走進了新勝村，開始了一整天的交通安全知識宣傳。在新勝村我們為這里的中小學生做了三次講座（分別為交通事故預防與急救常識課，交通安全常識課與現代交通工具認識課）和一次“我心中的汽車”繪畫美術課以及交通安全意識調查。

7月29日，團隊走進中央大街實踐地，發放交通安全手冊，深得市民的好評和認可。

7月30日，將前段時間實踐中整理的交通安全宣傳材料以及“心中常綠紅綠燈，文明交通伴我行”宣傳條幅帶到哈平路進行宣傳，同時進行“文明交通，珍愛生命”的簽名活動，廣大市民積極參與。此次簽名活動為我們的社會實踐畫上了圓滿的句號。

（二）交通安全教育現狀與思考篇

團隊最初調查的地方是黑龍江大學至服裝城路段，此路段正在進行惠民的地鐵工程建設，交通比較繁忙，車輛、行人都比較多，交通秩序比較混亂。此路段違規停車現象比較嚴重，有的車輛甚至停在禁止零時或者長時停車的十字交叉路口的道路上，顯然他們對交通法律法規了解并不多，或者他們的交通安全意識比較淡薄。在調查的過程中僅僅三十分鐘一個十字交叉路口就有七八次不同程度的車輛違規現象，甚至有的車輛在禁止掉頭的路段掉頭。為了構建安全、快速、平穩的城市交通，我認為光靠交通警察的督察，交通現狀也是難以改善的，還要全名提高司機的法律法規意識。

然而，團隊調查發現，在電子大廈的周圍，本來有人行橫道，只需從電子大廈向前走過幾分鐘就可通過人行橫道，但是許多市民卻選擇了從橫穿馬路、翻越護欄，在護欄的一側，車輛高速行駛，極易造成交通安全事故。一些市民還抱著自己的孩子翻越護欄，我想在如此環境下成長的孩子，他們會遵守交通安全法律法規嗎？這讓我們志愿者感覺非常的擔憂。在調查中發現，一些中小學生橫穿馬路與翻越護欄的現象也頻頻發生。根據調查一些橫穿公路的中小學生，他們知道一些交通安全知識，但是他們的交通安全意識比較差，究其原因還是沒有一個好的交通環境來引導他們。一些老年人也有橫穿公路、翻越護欄，通過抽樣調查，他們大多不了解交通安全知識，缺乏交通安全意識，橫穿公路知識為了方便，但是忽略了生命安全。從未成年人到老年人，都有橫穿公路、翻越護欄的現象，他們對交通安全知識的了解情況也是不一樣的，大多數未成年人在學?；蛘咂渌胤浇邮芤恍┙煌ò踩R，但是他們的交通安全意識比較薄弱，同時，他們對現在交通安全現狀也不太滿意，希望得到改善。

對于中年人來說，大多數對交通安全知識都有了解，但是除了司機外，其他人對交通法律法規了解的不夠全面，大多數是一知半解。更有甚者，有些市民竟然不了解交通燈的含義，這讓我們志愿者很疑惑，可能是以前的交通安全教育缺失。而許多市民了解交通安全知識，但是，他們卻同樣不顧及交通事故的危及，橫穿公路、翻越護欄。而且，許多人了解交通法律法規，但是他們卻不遵守交通規則，有明知故犯的嫌疑，許多人都是等到發生交通事故才后悔沒有遵守交通規則。許多了解交通安全知識，卻不遵守交通規則，究其原因就是他們交通安全意識不強。

為了構建安全、平穩、快捷、和諧的交通，我們應該提高全民的交通安全意識，深入了解交通法律法規和交通安全常識。目前，在我國還沒有專門的交通安全教育的課程，沒有系統的教育，為此我們提出在中小學校進行交通安全極教育，加深中小學生對交通安全知識的了解和認識。 共2頁,當前第1頁1

在交通安全教育的過程中，成年人的交通安全知識教育和宣傳是最困難的，以成年人為宣講對象很難起到好的效果。通過此次實踐，我認為我們可以通過教育中小學生來帶動成年人交通安全意識的提高，如果小孩子的交通安全意識提高，如果由子女來提醒其父母珍愛生命、遵守交通規則，這樣可能取得很好的效果。而且，通過他們來影響更多的人，這就是我們實踐所得出的“小手牽大手”的含義。

針對小學生思維活躍、好奇心強的特點，容易接受交通安全知識，我們應該探索出一套適宜中小學生的交通安全知識教育的方案，在中小學開交通安全教育的課程。拓展中小學生的視野，讓他們不僅僅只學到語文、數學，只培養小學生的語言邏輯與邏輯思維能力，還接觸交通范疇，托扎視野，提高他們的綜合素養。我認為中小學的交通安全意識的提高，有助于交通事故發生率減少，這是一個長遠的系統工程。

此次實踐，我們還發現大多數中小學生交通安全意識薄弱，盡管他們了解不少交通安全知識，但是他們只是停留在說與了解的程度上，并沒有形成較強的交通安全意識。因此，在以后的交通安全宣傳與教育的過程中，我們還特別注意交通安全知識“實習”。例如，讓中小學生在道路上認識交通標志，帶領他們正確過馬路。另外，我們還沒有發現有專門針對小學生交通安全意識的研究和課程教育的教案。通過此次社會實踐，我們編寫了針對中小學生的《交通安全手冊》，并且在社會實踐當中，我們不斷完善《交通安全手冊》，為以后進行中小學生交通安全教育和宣傳做鋪墊。

中小學生交通安全教育任重而道遠，我們沒有許多經驗總結也沒有專門的課程，我們也沒有專門了解小學生的心理以及接受能力，我們需要在實踐當中探索，在實踐中求進步。在此次實踐中，我們認識到在中小學校進行專門的交通安全課程有一些比較切合實際，學校沒有相應的課程，有沒專門的教師，只有日常的教育，而且成效并不明顯。然而，作為大學生志愿者服務團體，我們也沒有太多時間，長期放在交通安全教育與宣傳的研究上，我們只有靠一屆一屆的學生志愿者傳承。所以，我們在中小學校進行的交通安全教育，以“講座式教育”和調研的教育方式才有一定得可行性。在我看來，所謂交通安全“講座式教育”就是我們大學生志愿者服務團體在一定得時間間隔里為同一批學生進行交通安全教育，同時了解他們在各個階段的交通安全意識的提高程度，從而根據實際情況，改善教育模式。

通過此次社會實踐，我們明白了在以前進行交通安全教育種種教育方式行不通的原因，我們不能把課程設置的太深奧，孩子們難以理解，取不到好的效果，而且，他們也會對課程失去興趣。我們在進行交通安全教育的時候應該編寫一些圖文并茂的的教材，針對小學生的實際情況找出使它們理解的教育方案，我想在進行交通安全教育，這是非常重要的環節。也就是說我們要充分理解小學生，充分掌握交通安全知識我們的交通安全教育工作才能取得好的效果。

然而，在選擇進行交通安全教育的大學生志愿者同樣是一個比較艱巨的任務，大學生志愿者選擇的好壞，以及交通教育培訓工作的好壞，直接影響中小學生交通安全教育的成功與失敗。由此，我提出在志愿者招新的時候，一定要有一套嚴格的招募方案，嚴格招錄適宜交通安全教育并且適宜中小學生教育的志愿者。同時，招募志愿者以后，我們也要對志愿者進行相應的培訓，做到教育他人，先教育自己；先讓自己遵守交通規則，才去要求他人遵守交通規則。志愿者要在服務的同時，提高自己，總結自己，左后做到提高自己，完善協會，奉獻校園，服務社會，貢獻交通。然而，在今后的招募與培訓的過程中，我們不僅僅局限于交通學院的學生，我們拓展在整個東北林業大學，真正征募有意愿有激情，勝任交通安全教育的志愿者，況且，不只是交通學院的學生才適宜于交通安全的教育工作，在現在這個交通高度發達的國度里，我們每個人都要融入交通氛圍中，只要有激情，就能做好這些工作。因此，蓬勃志愿者協會作為進行交通安全教育與宣傳的志愿者服務團體，我們要著力出臺一套志愿者招募與培訓的志愿者。

第6篇：交通安全知識范文

1、我們經過馬路時應該走斑馬線而且要做到紅燈停綠燈走！

2、當我們走到馬路上時應該專心走路不能和小伙伴們開玩笑或者在一起打鬧！

3、平時我們應該加強交通規則意識，讓每個小伙伴都能知道生活中那些可以做，那些不可以做。

4、年齡小的小伙伴騎自行車時不應該在大馬路上行駛，而且平時騎車時應該有家長在旁邊陪同！

5、當經過無斑馬線公路時應該“一停、二看、三通過”

6、當我們走路時不應該在走路時看書以免摔倒或者出現一些意外的事。

希望大家平時遵守交通規則，注意安全，珍惜生命。我的演講完畢。謝謝大家。

加強安全意識，樹立交通安全文明公德

尊敬的老師和同學們大家好；很高興今天參加班里的交通安全演講活動。我對交通安全有幾點看法。

1、我們要認真學習交通安全的法規，遵守交通規則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德。

2、當我們徒步行走于人來人往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不再馬路上嬉戲打鬧。

3、當我們過馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路。

4、嚴禁12歲一下的學生騎自行車。放學回家一定要排好隊。

以上是我總結的看法。珍惜生命。安全出行。從小做起。從我們大家做起。我的演講完畢謝謝大家！

關愛生命，文明出行 --學生交通安全演講稿

我們班要舉行一次“關愛生命，文明出行”的演講不算，回家后于是我想讓爸爸查查資料，爸爸卻說：“不要了，今天我正好出去辦點事，你就親身感受一次吧。”

我坐上車，心里還在想：馬路能有什么好感受的，爸爸看到我對疑惑的樣子就笑著對我說：“安全出行，不就是在馬路上嗎？”爸爸說著就用一根長長的帶子把握綁在座椅上。我趕緊問爸爸：“老爸你這是干什么？”“這就是安全出行的第一步呀，只有這樣在出現意外時，才可以保護好自己。”

馬路上車來車往，十分繁忙。這時候爸爸指著馬路邊的一塊牌子對我說：“看見了嗎？寧停三分不搶一秒。”是啊，如果每一名司機叔叔都能后遵守的話，那我們就會避免多少事故。著說著我們來到了十字路口。“紅燈停，綠燈行”這些我們一年級小朋友都懂得道理，卻被那些無知的叔叔、阿姨視而不見，就像沒有看到紅燈一樣，依然我行我素。想想那悲慘的一幕幕：不都是因為自己安然意識淡薄而造成的嗎？

經過一個小時的行程我們到了王叔叔家，正好趕上王叔叔吃午飯，王叔叔見我們來了，趕忙讓我們坐下一起吃放，拿出一瓶酒，對爸爸說：“我還珍藏著一瓶好酒呢，今天我們一醉方休，不醉不歸。”爸爸趕忙擺手：“開車不喝酒，喝酒不開車嘛”王叔叔說什么也不肯，非要爸爸喝一點，老爸堅持到了最后，一點酒頁沒有喝。我真為爸爸感到自豪。想一想，那一起起因為醉酒而釀成的慘劇，我們應該感悟更多吧！多少幸福的家庭因此而破裂，多少小朋友因此沒有了爸爸媽媽。

“關愛生命，文明出行”從我做起，從每一個人做起，為了社會的和諧，人民的幸福，讓大家牢記：人讓車，讓出一份文明；車讓人，讓出一份安全。珍惜生命，、把好安全關吧！

我的演講到此結束，謝謝大家。

尊敬的老師，親愛的同學們：大家好！我是一年級的xx。

我們生活在車輛日漸增多，已經讓道路變得擁擠和安全事故多發的環境中，而我們每天都要上學、放學，怎樣才能做到安全出行，是每個學生面對的問題。

怎樣安全出行呢？

首先：遵守交通法規是每個學生應該做到的。紅燈停，綠燈行的口號人人都知道，可是我們每個人都做到了嗎？我們應該嚴格要求自己，遵守交通法規，為自己的安全提供保障。

其次：在上學，放學過程中，同學們在馬路上打鬧，亂穿越馬路的行為也應該改正。

而不乘座無安全保障的車輛，拒絕黑出租，黑校車就是我們對安全做出的選擇。

第7篇：交通安全知識范文

結合當前工作需要，的會員“hallie”為你整理了這篇關于交通安全綜合整治的實施方案范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

關于交通安全綜合整治的實施方案

為深入貫徹區委區政府高起點、高水平深化“平安金東”建設的決策部署，結合街道實際，經研究，制定多湖街道交通安全綜合整治工作實施方案。

一、工作目標

緊緊圍繞“平安金東”創建考核總目標，結合街道道路交通管理實際，完成如下具體目標：

1.平安考核達到省市區考評要求，力爭考評成績在全區前列；

2.確保完成上級下達的死亡人數控制數，杜絕發生較大道路交通事故，涉及電動車、貨車事故明顯減少，整改治理一批等級道路以外的鄉村道路隱患點。

3.保障十下線“連心工程”、農村公路路面維修等工作順利實施。

二、職責分工

1.道路交通安全工作站：牽頭協調有關部門落實宣傳、整改、督導、保障等相關工作；每月定期組織召開街道交通安全形勢分析會，研判交通安全形勢，解決重點難點問題；負責實行交通安全隱患排查和整治，完善道路標志、標線和交通安全設施，確保公路運行安全暢通；及時向上級報送交通安全綜合整治相關動態。

2.社會治安綜合治理辦公室：充分發揮“四個平臺”下沉力量，督促網格員切實履行交通安全管理相關基礎工作職責，并納入網格員工作考核，落實綜合整治相關工作措施。

3.多湖交警中隊：負責全街道道路交通安全、秩序管理工作；負責指導“兩站兩員”規范化設立、運行和業務指導工作；指導全街道交通安全宣傳教育，廣泛深入地開展交通安全“進企業、進學校、進農村”的活動；組織開展交通違法整治活動，對交通違法行為開展嚴厲打擊查處；對街道道路交通安全情況的綜合統計、分析，定期向街道通報情況，提出工作建議。

4.綜合行政執法局多湖中隊：負責建筑垃圾運輸車等拋灑滴漏污染城街道道路違法行為的管理處置；對違法占道和車輛停放秩序的管理；配合多湖交警中隊開展渣土車工程車運輸車等重點車輛交通違法專項整治活動。

5.多湖派出所：對街道屬各相關部門的正常執法活動提供保障。

6.市場監督管理局多湖分局：加大電動自行車銷售環節違法整治，嚴格查處銷售無產品合格證的電動自行車經營戶；督導轄區內各電動車銷售點開展對電動車購買人員的宣傳教育，落實電動車安全教育、佩戴安全頭盔等告知義務；督促外賣、快遞企業落實職工交通安全教育。

7.經濟發展辦公室：督促轄區企業落實職工交通安全教育；聯合交警為轄區重點企業開展送教上門；開展企業保安交通安全門崗制度，加強勸導教育，從源頭上消除交通安全隱患。

8.應急安全管理辦：加強對危險化學品生產、經營的安全監管，配合路政、交警做好對危險化學品道路運輸企業的道路交通安全宣傳工作；聯合市場監管局多湖分局開展叉車專項整治。

9.中小學校：建立健全道路交通安全責任制；加強校車的安全管理；加強集體出游等活動的交通安全管理；聯合多湖交警中隊規范實行“護學崗”，落實學生上、放學護路隊執勤工作，確保學生上下學安全；開展“大手拉小手”交通安全宣傳教育活動，落實道路交通安全綜合整治有關學生的安全教育工作。

10.多湖街道社區衛生服務中心：完善交通事故傷員救治“綠色通道”，及時救治交通事故傷員；聯合多湖交警中隊做好交通事故傷員急救知識的宣傳普及工作。

11.街道婦聯、團委、志愿者服務隊：組織建立交通勸導志愿者隊伍，配合交警中隊開展交通安全文明勸導、宣傳活動。

12.各村社：村社負責人為轄區內道路交通安全第一責任人，發生致1人以上死亡或者受傷（有生命危險）道路交通事故的，村社負責人在接報事故后30分鐘內趕到現場參與處置；以“無交通事故村”創建為載體，全域完成交通安全隱患整改任務，保證職責范圍內交通設施完好；開展轄區內交通安全宣傳教育活動，針對60周歲以上的老年人和電動車駕駛人開展面對面安全宣傳教育，并簽字背書；充分發揮“兩站兩員”、網格員、黨員等力量加強對村口、道口、轄區內交通事故易發高發重點路口勸導提醒。

13.其他單位：在街道范圍內的部門、單位要落實本單位交通安全主體責任，做好職工交通安全教育宣傳工作；組織建立交通勸導志愿者隊伍，配合多湖交警中隊開展交通安全文明勸導、宣傳活動。

三、工作措施

1.提升道路交通安全綜合治理能力

（1）嚴格落實三級路長制。各級路長根據路長制工作規定對道路設施、養護、安全、秩序、隱患治理負組織管理和協調職責。

（2）建立交通死亡事故領導到場制。發生致1人以上死亡或者受傷（有生命危險）道路交通事故的，街道主要領導在接報事故后1小時內趕到現場，組織和參與事故應急救援、事故原因調查及信息、善后處置等工作，研究解決道路交通安全突出問題，督促落實道路交通事故預防措施。

（3）建立分析研判機制。每月道路交通安全工作站定期組織召開街道交通安全形勢分析會，研判交通安全形勢，解決重點難點問題。

2.提升道路交通安全防護水平

（1）強勢推進“路口革命”。全面排查路口、開口隱患，對未經審批擅自設立的路口、開口一律封閉。開展事故多發路口工程改造，對交通安全設施、信號燈、標志標線缺失或設置不合理的路口進行改造提升。

（2）開展“五個一”工程。常態化開展農村道路交通安全設施巡查活動，及時掌握路側護欄、監控設備、交通標志標線等情況，并做好日常維護整修工作。

（3）推進道路改造提升工程。對非機動車流量較大，但沒有非機動車道或輔道的公路，要加快提升改造，增設非機動車道或輔道；實施事故多發路段“亮化工程”，實現交叉路口和村間道路100%亮燈。

（4）規范工程車運輸車管理。開展工程運輸車輛專項排查行動，對非法改裝、使用假牌假證、故意污損遮擋車牌、安全設施不全、營運證件不全的，一律依法從嚴查處。強化源頭監管，根據區工程運輸車輛行業管理協會相關制度，嚴格實施工程運輸企業“自律管理”。

3.提升群眾交通安全素質

（1）開展“大勸導”活動。充分發揮街道干部、黨員志愿者、網格員等力量，結合文明城市創建和共建活動，各村社建立交通勸導員隊伍，在全街道重點路段路口開展“文明交通、你我同行”大勸導活動，加大“文明交通勸導”活動社會面宣傳力度。

（2）開展“無事故”創建。開展“無交通事故村”創建，加強“兩站兩員”的建設完善，成立交通治理工作站，推進農村勸導站建設。開展“無違法、無事故”企業創建，由經濟發展辦聯合交警為轄區重點企業開展送教上門，督促企業加強對職工上下班駕乘電動自行車佩戴安全頭盔的管理和交通安全教育，全面落實“三項制度”。

（3）開展精準宣教。組織全體黨員集中開展交通安全教育，簽訂交通安全責任書、零酒駕承諾書，將交通安全知識納入黨員學習內容中；各村充分發揮“兩站兩員”作用，依托黨員、網格員等力量，利用村民大會、黨員活動日等時機，對轄區內所有60周歲以上老人、電動車主逐一見面點對點宣教交通安全知識，發放告知信并簽字背書；多湖交警中隊牽頭開展“百警進千企、進萬家”活動，幫助企業、村社建立自治機制；中小學校每學期開展不少于1次交通安全教育。

四、工作要求

1.加強組織領導。各村、各部門要嚴格落實各項工作要求和措施，確保取得實效。各村社網格指導員、各相關部門要落實一名聯絡員，并于2021年3月26日前將聯絡員姓名、聯系電話報街道道路交通安全工作站。

2.強化督導檢查。道路交通安全工作站聯合街道紀委組成督導檢查組，通過實地走訪、明查暗訪等方式，對綜合整治工作開展情況開展全面督導，及時發現和解決問題。

3.落實責任倒查。要落實交通事故責任倒查制度，對發生的交通事故典型案例開展深度剖析和責任倒查，查找事故發生原因，明確相關主體責任。街道紀委將對交通事故倒查中發現的黨員干部因工作未落實、措施不到位、執行不堅決而導致發生重大事故的，依法依規嚴肅追究相關部門及相關人員的責任。

第8篇：交通安全知識范文

以科學發展觀為指導，認真貫徹落實創建和諧社會理念，牢牢把握交通安全工作主動權，最大限度地預防和減少重特大交通事故，為推進平安交通、深化平安建設、迎接黨的順利召開，創造安全暢通的道路交通環境。

二、工作目標

通過為期70天的集中整治，解決影響道路交通安全的突出問題，交通事故進一步減少，不發生涉及危險品運輸車輛和學生接送車輛的重特大事故，不發生長時間、大范圍的交通擁堵，實現道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率“三下降”，力爭今年成為道路交通安全工作史上最好的時期之一。

三、組織領導

為加強組織領導，成立以區政府陳祖興副區長任組長，區委宣傳部、區文明辦、區教育文體局、區安監局、區城管局、交巡警大隊等部門參加的區道路交通安全集中整治行動領導小組，協調全區整治工作。各部門要高度重視，積極參與主動配合此次整治行動。

四、整治措施

(一)強化交通安全宣傳教育

交通安全宣傳教育主要由區委宣傳部、區文明辦、區教育文體局、交巡警大隊等部門負責。

1.要將學生交通安全教育工作作為重中之重。開學伊始，教育文體、宣傳和交巡警部門要密切配合組織開展交通安全進校園活動，將交通安全內容貫穿學校全年教育計劃，確保每個學生接受交通安全教育每月不少于1次，每學期累計不少于2個小時。全省將統一組織開展“小紅帽行動”，交巡警、文明辦、教育文體、團委等部門要聯合起來，制作一批交通安全小紅帽，以國道沿線中小學校為主，組織開展向中小學生贈送交通安全小紅帽的活動。區文明辦、交巡警大隊要組織民警、文明交通志愿者深入校園、社區開展宣傳教育活動，廣泛發動志愿者上路協勤。

學校的交通安全宣傳教育既要全面鋪開，又要突出重點，尋找亮點。在小學中要以東中市實驗小學為宣傳重點，并以少年警校為交通安全宣傳基地加以推廣輻射。在中學中要突出第三中學、第六中學。第三中學是一所文化底蘊很深的百年老校，通過對學生交通安全宣傳教育，進一步提升學生的綜合素養，在中學生中樹立良好的學習榜樣。第六中學是一所有辦學特色的藝術學校，在加強學生交通安全宣傳的同時，組織學生成立義務交通安全宣傳隊，以小品、歌舞、朗誦等喜聞樂見的形式開展交通安全宣傳教育活動。

2.要開展集中宣傳周和安全提示活動，營造濃厚整治氛圍。為全省道路交通安全集中整治宣傳周。期間，各關職能部門要圍繞“遵章守法，從每一步做起”和“迎奧運、講文明、樹新風”等宣傳主題，在廣場、車站、社區等人流密集地區組織開展宣傳活動，在電臺、電視臺、報紙、網絡等新聞媒體高頻率播放公益廣告、滾動字幕，開展交通安全提示，傳播交通安全知識和避免交通傷害的方法。城區主要路口、國道、窗口單位、街道、社區都要懸掛交通安全宣傳橫幅，張貼宣傳畫報。要繼續做好城市道路交通綜合整治、文明交通行動計劃、創建“平安暢通縣區”等各項工作的宣傳，積極爭取社會各界支持配合，營造濃厚的宣傳整治氛圍。

宣傳周期間，街道和社區要積極參與，密切配合，力爭宣傳工作取得實效。宣傳周由觀前街道、街道負責實施，宣傳周由路街道、街道負責實施。宣傳周期間各街道要組織文明交通志愿者上路協勤，累計上路時間不少于10天。開展一次有聲勢的集中宣傳活動，并推薦1-2個社區，由民警上門對社區居民開展一次面對面的宣傳教育活動。特別是拙政園社區，要結合創建省文明社區活動，大力開展有形式有內容有特色的宣傳活動。各街道宣傳周期間的具體實施情況請及時與交巡警大隊聯系。

3.要大力加強交通安全宣傳品的創作力度和宣傳力度。要結合本地交通安全形勢特點，針對不同的交通參與群體，不斷推出交通安全宣傳掛圖、招貼畫、公益廣告、交通安全知識讀本等有針對性的交通安全宣傳作品，在人流密集場所廣為張貼。充分利用樓宇電視系統、公交移動電視、公共信息亭、社區宣傳櫥窗、手機等播放、交通安全宣傳片和公益廣告。交巡警、宣傳部門要及時將交通安全宣傳掛圖和宣傳光盤分發到機關、學校、運輸企業、社區等地，并制作宣傳展板、利用交通安全宣傳車等形式在社會公共場所巡回展出和播放，積極推進交通安全宣傳“五進”工程。

4.要全力投入“交通安全集中整治好新聞”競賽活動。積極參加電臺、電視、報紙、網絡等新聞媒體開展的“交通安全集中整治好新聞”評比活動，參評內容包括報刊雜志類、網絡類新聞(包括圖片、文字)和影視類新聞。獲獎作品將給予表彰，并推薦參加全省“交通安全集中整治好新聞”評選。

(二)加強重點車輛、駕駛人源頭安全監管

安全監管工作主要由區安監局、交巡警大隊負責。

5.落實重點車輛“戶籍化”管理。要對公路客運、大型貨車、危險品運輸、接送學生車輛和渣土車進行徹底排查核對。進一步完善臺帳，準確掌握重點車輛所有人、駕駛人、行駛線路、車輛隸屬關系等信息，落實教育管理措施，切實加強安全監管。

6.落實車輛安全技術把關措施。交巡警、安監等部門要共同組織客運企業對車輛安全狀況、營運駕駛人從業資格進行一次全面檢查。對不符合安全運行技術要求、未進行定期檢驗或檢驗不合格的車輛，堅決不準上路行駛；對達到報廢標準的，督促車主辦理報廢手續，在規定時間內未辦理報廢手續的，一律強制報廢；對沒有從業資格的駕駛人，一律不得從事客運車輛營運駕駛。

7.落實運輸企業主體安全責任。要督促所有客運、危險品運輸企業和使用校車的學校完善安全管理制度，落實管理機構和人員，落實車輛檢驗、駕駛人教育制度和措施。對交通違法行為突出、安全責任不落實、安全教育不嚴的單位，安監部門要將其列為“重點單位”，實行掛牌整改。

8.落實對運輸單位負責人的懲戒措施。凡運輸單位的客、貨運車輛有兩次以上超員、超載行為，經處罰不改的，一律對該單位直接負責的主管人員進行處罰，并由交通運輸主管部門加強源頭監督。

9.落實“黑名單”管理制度。對符合條件的多次發生交通違法、交通肇事的駕駛人列入“黑名單”，定期通報交通運管部門、用人單位，抄告保險公司，實行聯動監管。

(三)全面開展重點交通違法行為專項整治

整治行動主要由區城管局、交巡警大隊負責。

10.突出整治重點。以國道、路、路、觀前地區、園林地區、車站地區、東西中市、地區以及其它交通違法和交通事故突出、需要重點加強管理的道路為重點，集中整治各類嚴重交通違法行為。學校開學時段，以校車管理為重點，組織開展校車安全專項整治行動。以規范城市交通秩序為重點，集中整治影響城市交通的亂點、堵點和事故黑點，全力保障旅游線路的安全暢通。

城管、交巡警等部門要積極組織聯合執法，落實具體負責人，每周不少于二次聯合開展對區內占道經營、亂設攤點、違法停車等違法行為進行集中整治，對影響道路交通安全的違法建筑要，對屢教不改的，依法立案查處。

11.筑牢“三道防線”。加強對客車、校車和危險化學品運輸車等重點車輛的檢查，及時發現和查處超員載客、疲勞駕駛、違規運輸危險品等嚴重交通違法行為；集中整治和依法查處假牌假證、“黃?！睅泛捅┝狗ǖ壬孳嚿媛愤`法犯罪活動。

第9篇：交通安全知識范文

【關鍵詞】交通工程；管理；安全控制 ；問題；策略

引言：隨著我國公路網建設的規模越來越龐大，公路作為一種基礎設施是各城市經濟建設的重要內容公路的質量問題受到了廣大群眾的關注這不僅關系到人們在使用公路過程中的安全也關系到一個

城市的可持續發展。公路是由路面、路基和橋梁和隧道等部分構成的，

其每一個部分的建設都關系到公路的質量問題，在建設的過程中要加強對這些部分和施工過程的工程管理。

一、交通施工安全管理的重要性

人民群眾的切身利益與公路交通安全管理是分不開的，其直接影響到人民群眾的生命財產安全問題。在公路交通安全管理中，每個管理人員都以保護人民生命和健康為前提，進行安全有效的管理是各項

工作根本保障，為了保障后續各項工作的有序進行，我們必須要明確安全是一切交通施工工作進行的前提和基礎，沒有了安全的保障，其他 任何工作都難以開展。因此，我們要充分的意識到交通工程施工中

安全管理對自身和他人的重要意義，只有真正的意識到安全管理的重要性，才會對管理不到位而產生的安全事故有更好的預見性。作為交通施工建設的安全監督人員，我們應站在時展的新高度，對施工工

程安全管理中的問題進行深入的分析和探討，才能更好的在未來的建設中作出有價值的貢獻。

二、交通工程施工管理與安全控制中存在的問題分析

雖然幾年來，隨著交通工程施工的規模增大，人們也越來越重視施工的管理和安全控制，并且也采取了一定的措施，來提高管理水平，并加強了相應的安全控制，在一定程度上滿足了交通工程的發展。

但是在實踐中還存在諸多的問題，不但阻滯了其發展，還帶來安全隱患。其問題主要表現在以下幾個方面：

2.1缺乏有效的監督控制機制

通常交通工程施工現場所需的勞動人員很多，規模也相對龐大，這樣就很難做到對每個工作人員都進行有效的監督和控制，加之施工的單位往往缺乏完善的監督機制，權責不分明，對工程的施工無法進行有效的監督，或者即使設有監督機制，大多數也不夠規范，缺乏制度的執行力，最終淪為形式。此外，由于缺乏有效的監督機制，無法對施工人員紀律散漫的特點進行統一的管理和監督，甚至出現擅離崗位現象，進而可能造成嚴重的后果。因此，現階段，如何建立全面的有效的監督控制管理機制，成為施工單位與監理單位面臨的一個重要問題。

2.2工作人員專業素養不全面

交通工程施工雖然看起來簡單， 但是它又與其他的建筑施工不同，通常表現為施工點多而復雜造成人員散步不均的現象，在施工安全管理中相關單位委派的管理人員較少，他們在施工的過程中往往身兼多職，導致其在施工現場的安全管理能力十分欠缺，從而無法保證各種工作有序、有效的進行。施工現場常處于一種半通行的狀態，因此很大程度上削弱了管理人員在現場的作用。很多施工人員的素質都不

高，對自身的業務運用不夠熟練，缺少專業系統的培訓，同時由于施工人員的流動性強， 文化程度低，安全意識淡薄等客觀問題，易因為不規范的操作和行為導致施工現場的安全事故頻頻發生。

2.3安全資金投入過少

現階段，我國大多數公路施工單位在安全性上的投入資金太少，甚至出現嚴重不足的狀況公路施工工程屬于高危行業，如果安全措施得不到保證，以后的施工工作將很難開展起來目前，很多施工單位片面追求經濟利益他們認為安全投入是浪費資金的表現，沒有必要對其投入資金，導致施工安全措施無法得到落實有的施工單位由于施工設備過于陳舊，一直沒有及時對其進行更新，以至于發生安全事故的概率變大而施工單位在施工保護措施上的投資力度太小，根本無法滿足工作實施的需求。

三、提高交通工程施工管理和安全控制水平的有效措施

3.1增強施工人員的安全防范意識

施工單位要對施工新手進行安全知識的培訓，讓施工者熟悉施工流程并且能夠熟練的做好安全保護措施，確保施工任務的順利進行同時，施工單位要準備齊全的施工安全防護品，例如施工安全帽、安全帶、絕緣鞋、安全網等在公路施工過程中，工作人員要避免觸電和機械傷害依照相關規定，在外出作業時佩戴防護用品施工現場要設置多個安全標志，提醒工作人員哪些些屬于危險區域.

3.2建立健全相關的監督管理制度

針對現階段我國交通工程施

工中缺乏監督管理的現狀，為了保證整個交通工程的質量安全，就需要我們不斷的完善相關的監督管理制度。因此，一是，增強領導意識，明確權責關系，能夠有效的對相關責任人進行監督管理，并且建立崗位責任制，以落實監督管理制度的有效貫徹。二是，建立獎懲制度。

獎懲制度是加強監督管理制度執行力的配套“設施”，對于優秀的突出的工作人員進行表揚、獎勵，樹立榜樣，進行正強化，對于違反規章制度、不按施工要求操作的人員進行懲罰，進行負強化。此外，為了進一步保證制度的執行力，好應當將監督管理的效果進行評價，納入到考核體系，從而從各個方面來建立健全相關的監督管理制度。

3.3加強質量控制管理

在交通工程施工的質量控制管理通常分為三個階段，即施工前、

施工中、竣工后。首先，施工前的安全管理控制，該階段主要是對原材料、機械設備、設計等方面的控制。一方面，對采購的原材料要加強監測，選擇具有資質的廠家來提供原材料，并且對采購原材入場時需要再一次進行質量檢測，以保證材料的合格，可采用招標制度，保證招標過程的公平、公開、公正以及競爭性。此外，對采購的原材料要進行分類管理，以防材料混亂或腐蝕影響使用。另一方面，在設計時需要對施工場地進行考察，注意施工路段下的管道線，進而設計出合理施工方案。并且還要對機械設備進行檢查，防止機械故障帶來的安全隱患。其次，施工中的安全控制管理，該階段也稱為現場控制，通過對關鍵點的控制，來實現安全管理，對關鍵點的設置要合理，并

且檢測的周期也要科學，周期過長不能及時發現問題，過短不但增加成本，還影響施工人員的情緒。此外，還要根據總的計劃目標及時跟蹤工程進程，保證施工的安全和工程的質量。最后，竣工后的安全控制，該階段主要驗收的管理，對于不合格的工程，不予投入使用，而避免安全事故的發生。

3.4培養施工人員的專業素養

工程質量也要依靠相關工作人員的專業知識和豐富的實踐經驗，來提高其工作效率和工作質量，在工程中要對相關人員的資質和能力進行考核，加大對其培訓力度，強化他們的的責任感，要對項目現場的相關數據有詳細深入的了解，各級管理人員要時刻保持警惕，在安全管理做到言行一致，只有這樣才能保證管理安全，相關事業單位可以進行

不定期的培訓。

結束語：

國家對很多基礎項目都加大了投資力度，公路工程施工也是其中一個受益項目。我們必須要加強公路施工工程的安全控制，提高施工管理的水平，從而保證交通施工工程的質量。

參考文獻：

[1] 馬文彬.淺談建筑施工項目負責人的精細化考核[J].交通建設與管理，2013（2）.

[2] 王凍，龐學東.高速公路交通安全設施工程建設中的質量控制[J].交通標準化，2012（9）.