機械化養護論文精選(九篇)
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第1篇：機械化養護論文范文
在我國深入改革發展的進程中，基礎建設愈加重要。高等級公路不僅存在進一步增加鋪設的挑戰，更加存在已有高等級公路路面養護的問題。我國高等級公路飛速發展，從1988年第一條高等級公路建成通車以來，現有高等級公路已達到三百多萬公里，躍居世界第二。那么總量如此巨大的高等級公路，科技發展程度的提高都使得日常的養護管理成為工作之重。但是我們現在的養護管理重視程度偏低，養護工作明顯滯后，嚴重阻礙了我國總體的社會進展。對于高等級公路的養護管理，主要是為保護高等級公路良好的運行狀態，防止其使用質量下降，進行的良好養護服務。養護管理大致分為日常養護、定期養護、特別養護及改善工程四類。
高等級公路的養護管理是我們公路建設的短板，傳統的經濟模式使得我國養護工作仍存在著很多問題：首先，車流量大載重量增加直接加速了公路的老化。經濟發展使得車輛迅速膨脹，交通的便利也使得高等級公路上運行的車輛越來越多，載重量越來越大。最初修建的高等級公路超負荷地運轉著，這在養護中是最大的難題。其次，養護工作運行機制不合理，投入不足。相對于前幾年的養護工作，需要做的越來越多，但是經費卻沒有大幅度的增加，必然導致養護工作難以進展。最后，養護工作科技含量低，配套機械占有率低。長期對于養護工作的不重視使得科技含量無法提高，配套機械年久失修，更新速度慢都直接影響高等級公路的養護工作。
針對于現有的一些弊端，公路養護管理部門也推出了一些新措施，同時根據個人的工作實踐，提出以下幾點對策用以提高我國高等級公路養護管理工作。
第一：深化養護管理體制改革。從體制源頭改進養護工作，為順應高等級公路快速發展的局面，應實行集中統一制原則。領導權相對集中，嚴格執行分級管理，同時對于養護管理工作統一標準，統一規劃，統一調動。，應積極貫徹落實上級有關公路養護運行機制改革的文件精神，全面啟動公路養護機制改革工作，制定具體的、可操作性強的改革實施方案，建立起精簡高效、職能明確、權責一致、運轉協調、辦事規范的新型公路養護管理體制，建立起公平競爭、規范有序的公路養護工程市場。堅強養護管理機構，工作人員崗位競聘，成立專業養護隊伍，單位自主經營自負盈虧，試行終身責任制。提高重視程度和管理決策水平。
第二，提高養護機械發展水平。養護機械是養護工作的關鍵，機械化是實現高等級公路使用功能的關鍵。只有實現機械化，養護水平才能確實的提高。這就要求我們不僅要改造我們自己的養護機械，更要引進國外的先進機械，吸取經驗進行改造，實現我們自己的科技自主產權。同時加強養護機械的組織管理，成立制度化社會化的養護機械租賃公司。爭取在全社會中加速養護工作機械化進度，整體機械化進程的加速必將推動我國高等級公路的養護工作。
第三，源頭預防養護為主。養護工作作為高等級公路建成后的后期維護工作，長期以來處于被動地位，頭痛醫頭腳痛醫腳。新時期的養護工作要從源頭預防做起。對于日常養護中，及時的巡查和保養能起到防微杜漸的作用，只有從小抓起，從預防抓起才能根本性的做好養護工作。高等級公路隨著運行年頭的增長，車輛逐漸增多，其使用性能逐漸降低，只有預防性養護才能延長公路的使用壽命，從而提高高等級公路的經濟效益和社會效益。然而預防性養護不能只是說說而已，要落實在實際工作中，積極推廣應用預防性養護技術，入稀漿封層技術等，擴大預防性養護的范圍。從長遠的眼光來看，源頭預防性養護是養護工作的關鍵所在。
除卻要從以上這些方面改進我國的高等級公路養護問題，在日常的實際工作中也要狠抓重點。第一，定期開展道路橋梁檢測。系統搜集管段內路面橋梁技術數據，建立公路及橋梁數據庫，為路面及橋梁養護維修管理提供數據支持。對于橋梁受損狀況作出風險評估，及時保證橋梁通暢。對于路面的性能監控，全面檢測。第二，確保養護及時。由于高等級公路使用率較高，車輛運行較多，破損情況時有發生。對于這些的路面養護及防撞護欄維修等，要做到及時養護，隨叫隨到，隨到隨修，不可隨意推脫。對于各種突發事件，要準備應急預案，按照原執行，對于養護工作做到及時有效。第三，切實加強安全教育。在高速公路上做養護工作存在一定的風險性。要加強工作人員的安全生產教育，做到安全生產，安全回家。道路施工時擺放安全標牌及安全警示標志。安全第一，只有安全生產，才能保證高等級公路的正常健康運行。
高等級公路已然成為我們出行的重要途徑，確保高等級公路的養護工作順利進行不僅能提高公路的經濟效益，也能更好的為人民群眾服務。我國現在推進可持續科學發展，科學發展既是要以長遠的目光做好現在的工作。只有我們深化改革現有的養護體制，提升我們的科技機械化水平，才能更好的實現祖國的科學發展，繁榮富強。
參考文獻
1. 交通部行業標準。公路養護技術規范（JTJ073-96）.北京：人民交通出版社，1996
第2篇：機械化養護論文范文
關鍵詞：混凝土，U型防滲渠，農業節水灌溉
一、混凝土U型防滲渠工程技術的主要特點
U型橫斷面從水力學角度而言是最接近最優輸水斷面,混凝土U型防滲渠具有節約用水、少占耕地、節省工時費用等特點。
節約用水：一般未經過防滲處理的普通土體農渠,經驗估計其渠道輸水利用系數為0.8左右，而采用混凝土U型防滲渠技術，因混凝土材料具有較好的防滲性能，輸水利用系數可提高到0.99，據此推算，每灌溉10 000 m3的水即可節約用水2 400 m3。
少占耕地：一般1 m寬的普通土體農渠采用開口60cm寬的混凝土U型防滲渠即可滿足要求,即每1 km長的農渠可節約土地0.6畝,據此推算每萬畝農田可節約耕地200畝左右。節省工時費用:從灌溉、管理、疏浚維護等方面分析,混凝土U型防滲渠可節省大量工時和費用；此外,混凝土U型防滲渠還具有水土保持、環保和整潔美觀等作用。
二、混凝土U型防滲渠規劃設計
混凝土U型防滲渠的規劃設計工作，首先要根據農田地形圖，圈出所要規劃的范圍，計算面積；其次依照一定的灌排原則，初步在地形圖上進行規劃，構思大體的框架和初步的配套建筑物；最后到實地進行調查研究，修正原初步規劃設計方案，確定所建防滲渠的平面布置等總體框架和相關配套建筑物。
混凝土U型防滲渠設計的重點應考慮需灌溉的農田面積、灌溉用水量及U型槽的過水能力，根據過水能力和過水流量，確定U型槽的橫斷面尺寸以及渠底的坡降系數。
三、混凝土U型防滲渠技術
（一）防滲及施工設計
1、防滲結構設計
根據上述比較及各支渠的流量大小，整個灌區的支渠以下渠全部采用U型渠道，由機修廠生產的專用機械現澆150#混凝土防滲，按輸水流量的不同采用不同規格的U型斷面。
為適應溫度變化，渠道每隔4 m留伸縮縫一條，并在渠道拐彎處或連接建筑物兩端各預留伸縮縫一條，伸縮縫為寬深各2 cm的凹槽，用1∶1∶4瀝青水泥砂漿填塞。填縫要密實，確保質量。
2、施工設計
（1）土模成形。
土模成形是U型渠道工程的基礎，質量好壞對U型渠道防滲效果至關重要，一定要把好土模質量關。
對于挖方渠道，渠槽開挖時預留0.15 m的開挖厚度，待澆筑時再削至設計斷面。對于填方渠道，過去是將2 m長鋼模做土模的內模，然后在外面進行人工填土夯實，這樣U型半徑與切線切點的下部是最薄弱地點，往往達不到設計密實標準，影響混凝土防滲效果，在灌區設計中對于填方渠道先進行清基后，基礎夯實，再分層鋪土，每層厚20 cm，鋪土要求均勻，表面平整，無大土塊，含水量一般在15%左右，機械碾壓或人工夯打遍數不少于8遍，直到符合要求。
填土寬度根據U型渠道的斷面大小定，一般每邊超過渠口寬（50～60）cm，達到設計高程后再進行開挖，并預留0.15 m的超填厚度，待現場澆筑時再削到設計斷面進行襯砌。
（2）混凝土配比及規格要求。
水泥標號不得低于325#，石子最大顆粒為襯砌厚度的一半，但也不能太小，小石子雖然便于施工，但它會使混凝土強度降低，一般應控制在（1～2）cm之間為宜，砂子必須過篩，不能有土塊出現。碩士論文，農業節水灌溉。
合理配比，充分攪拌，防止因砂子多、砂漿少、或水多造成的麻面，因砂少造成的峰窩，因攪拌不勻造成的缺料，所以要求按體積進行配料，固定料斗，攪拌次數不少于兩遍。
（3）養護要求。
由于U型渠澆筑在野外作業，戰線長，灑水養護條件差，但養護的好壞直接影響混凝土的質量，根據多年實踐經驗，要求在初凝后用塑料布覆蓋，可以保證混凝土的強度。
（二）混凝土U型防滲渠施工工藝
1、混凝土U型槽預制
混凝土U型槽預制目前有多種辦法，有采用自制鋼模，用小型振動棒插入振搗，但混凝土因需要一定的養護期，因此需要大量的鋼模，施工不經濟，不適用農田整理大批量使用的需要；也有使用振動臺振動預制和卷板式混凝土U型槽預制等辦法，但生產出的U型槽質量不佳，用的較少。通過實踐現在有兩種預制辦法使用較多，應用較廣。
（1）采用混凝土U型槽預制專用機械生產的辦法。采用機械液壓壓實成型，輔以U型內側表面振動，上下U型與槽壁厚同寬鋼模保護成型，可立即脫機，經過一周的養護，便可運輸安裝，適合農田整理中大批量使用需要，預制質量尚可，關鍵在預制時要注意所用材料質量、混凝土配合比、水灰比及壓實成型的壓力控制。碩士論文，農業節水灌溉。這種預制辦法，（30～60）cm口寬的可整塊預制，（60～100）cm口寬的一般做成兩半塊預制，這樣能減少變形，也便于運輸安裝。
（2）使用地胎膜預制的辦法。這種辦法適用于60cm口寬以上的U型槽且必須做成對稱的兩半塊預制,安裝時對接成型的。施工方法：首先平整一塊場地，連續開挖平臥的半個U型坑槽，夯實并校正好尺寸，鋪上塑料薄膜，然后用一定強度的膠合板或其他板材做成連續性的側邊模板和隔板，再澆筑拌制好的混凝土，刮平并收光，經過一定時間的養護即可搬運安裝。這種方法較經濟適用，預制的質量也較好，預制時對每塊預制塊連續編號，安裝時按號碼順序安裝，能達到非常好的效果。
2、基面開挖
基面開挖時要嚴格控制斷面、尺寸和高程，基槽表面務求平整，草根、石塊應清除干凈，基礎要用木夯夯實，并嚴格保證基面設計的坡降。
3、鋪設安裝
對于整塊U型槽和兩個半塊拼接成的U型槽，安裝時分別采用不同的辦法。碩士論文，農業節水灌溉。
（1）整塊U型槽的安裝方法。
在開挖壓實好的基槽面上，每50 m要在基槽一側的側邊設高程控制樁，兩高程控制樁之間帶控制線，控制U型渠平面和側邊。混凝土U型槽放入基槽后，按控制線校正混凝土U型渠一側的側面，并用水平尺橫向校正平面，符合要求后兩側及時回填土固定。混凝土U型槽在接頭處須留設（1.0～2.5）cm寬的縫隙，鋪設后一周左右的時間，U型槽基本沉降穩定，再進行校正。校正后用水泥砂漿或細石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實、抹平，壓頂一定要平滑順直。
（2）兩半塊拼接成U型槽的安裝方法。
可用板材裁剪成U型斷面，在開挖壓實好的基槽面上每50 m樹立一塊，校正好方向和高程，然后兩邊口帶線，安裝時兩邊的預制板塊分別沿線帶齊，然后回填土，鋪設后待一周左右的時間，U型槽基本沉降穩定，再進行校正。校正后用水泥砂漿或細石混凝土灌縫、壓頂，縫隙一定要灌實、抹平，壓頂一定要平滑順直。若是采用地胎膜預制辦法預制的U型槽塊，對號連號安裝，效果更佳。碩士論文，農業節水灌溉。
四、總結和建議
綜上所述，混凝土U型防滲渠道與梯形、矩形渠道相比，不僅有節省材料、節省投資的特點，而且還有節水省地，并有整體性好，施工速度快，使用壽命長等優點，相對于噴灌、滴灌等其他節水技術，更便于管理且易被群眾接受。碩士論文，農業節水灌溉。混凝土U型防滲渠道不僅適用于河灌區，而且也適用于井灌區。碩士論文，農業節水灌溉。是渠道提高輸水能力和農業節水灌溉的有效途徑。而且U120以下斷面，已在各大中型灌區的支渠以下渠道得到廣泛應用,實踐證明防滲效果是最佳的。建議設計單位在今后的設計工作中和建設單位聯合努力學習先進技術,使大中型U型斷面渠道能在灌區推廣應用。
參考文獻
1周榮.中國的節水灌溉企業應主動出擊，迎接挑戰[J].中國水利,2005,(20).
2王桂茹,楊文霞.節水灌溉技術[J].農村牧區機械化,1998,(04).
第3篇：機械化養護論文范文
二、勇于創新，總結經驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高
一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養護工作經驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結合實踐，專業技術工作成績顯著
一九九八年十月，擔任水泥路養護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發現破板的主要原因是基層不穩定造成的，影響基層不穩定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發生唧泥，對這種現象，我們為市養護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養的建議，采用科學的縫養和高密度縫養材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。
xx年2xx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經省市檢測為合格優質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發現老油路路面呈塊狀，且極不穩定，上報給市局，經實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優質工程。xx年三月擔任沙劉接線改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內，完全合符二級公路建設標準，受到監理和業主的表揚。
xx年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經濟發展有著十分重要的作用，根據湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數字依據，在幾次省公路局和長安大學的經驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優質工程。
四、嚴標準、嚴要求，力求專業技術工作邁向新臺階。
第4篇：機械化養護論文范文
論文摘要：基礎設施建設的飛速發展帶動了我國公路項目建筑技術及管理水平的不斷進步，也對公路項目建設中所必須的機械設備管理提出了新的標準和要求。本文從筆者的實際工作經驗出發，提出了當前筑路企業設備管理中存在的問題，并有針對性地提出了提高機械設備管理效率的具體對策，以期通過高質量管理隊伍的建設、完善的檔案制度、及時的維修保養，以及充分的現場管理，達到機械設備功能的優化，實現企業的經濟效益，并最終為整個基礎建設事業提供優質的服務和保障。
一、筑路企業的機械設備管理概述
（一）提高工程機械設備管理水平的重要性和迫切性
我國公路系統改革的深入與基礎建設水平的提高都促使公路施工不斷向著高技術、高質量、高速度的方向發展，在公路施工機械化程度快速提高的背景下，如何通過高效的設備管理實現建設目標和經濟效益，就成為了現代筑路企業面臨的重要問題。作為承包和完成工程任務的物質基礎，工程機械設備的數量、質量、先進程度都是企業高效、安全、優質、低耗地完成施工任務的重要保障，然而就目前的設備管理現狀而言，其水平仍未完全滿足現代施工的要求，因此，提高工程機械的管理水平，保證工程質量、進度及企業效益的實現，就成為了筑路企業管理者的當務之急。
（二）工程機械設備管理存在的問題
管理機制不完善與管理觀念的誤區。傳統管理模式的影響使企業對機械設備的管理意識始終跟不上施工管理與技術的發展。一方面，機械設備管理缺乏統一的調配、指揮制度，機械管理人員的隊伍也不夠專業、穩定，甚至僅靠其他部門人員兼職負責，致使生產設備不配套，特殊設備不到位，設備的檔案管理分散、混亂，常造成設備損毀丟失、企業資產流失的不利局面。另一方面，“重施工輕養護”的思想導致項目部為縮短個別項目的工期，使設備長時間、超負荷，甚至帶病運行，直接影響了設備性能的發揮及其使用壽命，不利于企業的可持續發展及長期效益的實現。
生產施工與設備管理脫節。由于專業設備管理人員對工程項目部工作參與較少，而項目部的生產管理者則多為路橋技術人員，對機械的施工方法、保養知識及設備施工管理等知之甚少，生產與管理雙方的交流機會也不多，因此現場操作管理水平必然會受到影響，一些較先進、特殊的設備無法充分發揮其性能優勢為生產服務。
設備利用效率差，失修情況嚴重。各自為政的各施工部門因缺乏統籌安排而無法實現協調合作，工程建設階段設備資源不足與非建設階段設備閑置的情況形成了鮮明的對比，短缺和擠壓都導致了設備投資效益的低下。另一方面，由于許多企業對人才培養過度專注于路橋建設方面，忽視了對工程機械人才的選拔培訓以及專業機械保養管理隊伍的建設，導致項目結束后常留有大量需要修理、更新的設備，對企業造成資金和時間成本的極大浪費。
二、提高設備管理效率的對策分析
（一）以企業長期效益為著眼點，完善機械設備管理機制建設
完善機制建設首先需要企業管理者與設備負責人一道，深化對工程機械設備管理重要性的認識，從培養高素質的機械管理人才開始，建設一支現代化、具有專業技能和先進管理理念的設備管理隊伍，確保施工使用的需要。 轉貼于
其次，應針對筑路工程點多、線長、面廣，部門復雜，流動作業頻繁等特點建立統一的設備調配、核算中心，結合設備管理目標進行采購、租賃，并監督指導項目部的機械管理工作。機械管理部門應根據工期負責對機械設備進行優化配置，以保證機械以最高效率來完成生產，應根據企業設備狀況和各施工項目對設備的要求，對機械設備實行集中管理，計算調遣費用和租賃費用，優選機械施工方案。施工期間，應定期地對機械進行養護，冬休期間設備應統一存放，由專人負責看管，并進行徹底的保養和修理。
此外，完備的設備檔案管理也可以方便工作人員盡快掌握設備情況，及時總結施工經驗。檔案管理應對設備統一分類編號，妥善保管和準確記錄，并應用計算機軟件等管理輔助手段，實現檔案管理的現代化，以便其更好地指導工作實踐。
（二）全面、高效管理的實現
除人員、檔案的管理外，要實現設備全面、高效的管理，還必須加強現場管理、日常保養管理、維修管理以及備件管理等環節的監管力度。施工中，應采取強制措施，賦予機械操作人員每天強保機械設備的權力，施工組織者也應從企業大局和長遠利益出發，避免過度使用設備的短視行為。設備的保養可由日常維護和巡檢兩個方面組成，日常維護由機械操作人員完成，巡檢的工作則由修理人員負責。項目部應根據工地的實際情況，把所運行的設備具體責任到人，并對相關人員進行經濟上的獎懲。在維修方面，維修的及時性及故障判斷準確性是至關重要的，企業應組織專人維修、并作維修記錄，以提高維修質量。一些維修工藝復雜，維修費投入高的項目則應聯系外協單位進行外修。
此外，還應做好設備易損件、專用件的儲備工作，其余大部分零配件也應選擇質量、信譽俱佳的配件生產單位，以保證施工使用的需要。
（三）提高設備的利用效率
在機械設備大型化、精密化、高附加值的背景下，設備的價格一般都在數十萬元、甚至數百萬元以上。這種情況下，單靠企業自身確實力不從心。因此，必須轉換經營機制，通過職工集資入股、債轉股、合資等各種融資渠道實現企業的正常運轉和設備管理的效益最大化。對閑置的機械設備，則可通過租賃方式把各類機械設備有償租給其他單位使用，并用租金這個經濟杠桿來調動租賃雙方愛護設備的積極性，使機械設備的忙閑得到調劑，從而提高設備的利用率，有效地實現機械設備的優化配置。
三、結語
綜上所述，當前我國筑路、養路總需求的不斷增大使道路施工企業面臨巨大的機遇，而加強機械設備的管理效率就成為了提高企業核心競爭力，使企業實現長期效益目標的有效途徑和根本保障。設備管理人員應認識到管理體制改革帶來的深遠影響，借鑒國內外先進管理方法，不斷加強工程機械專業素質的知識儲備與實踐，力爭對設備資源做到優化配置、合理使用、及時養護，提高其利用效率，以最終實現其對企業發展及基礎建設事業的優質服務。
參考文獻
[1]張松.施工機械設備管理問題研究[J].化工之友，2006(08)
第5篇：機械化養護論文范文
【論文摘要】為了適應日益增長的社會經濟對高等級公路行車服務質量的需要，實現高等級公路工程的預期使用壽命和功能，需要通過提高認識、采用新技術、改善機械設備、轉變管理方式等措施來加強高等級公路的養護管理。
技術管理是公路養護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執行技術標準、規范、規程，確保養護工程質量，對生產技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經濟指標，做好交通情況調查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產管理，以提高技術管理水平，使現有公路的技術狀況和使用質量逐步得到改善。
1．高等級公路養護管理的基本目標
1.1概念
公路養護是指為保持公路經常處于完好狀態，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業。這里，公路養護管理特指公路建成投入使用后所進行的養護作業管理。
1.2目的
采取正確有效的技術措施，經常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態，及時維修損壞的路產，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。
1.3內容
為保持路況設施完好而進行的日常維護保養；為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環境保護。
2.技術管理任務
技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：
2.1培養技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。
2.2依靠科技進步，發展現代化的公路養護體系。通過研究、開發先進的檢測、監控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。
2.3強化公路標準化、美化和管理規范化意識，積極實施gbm工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環境。
2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養護，實現良性循環局面。
2.5嚴格實施質量控制。貫徹執行工程質量檢查監督的規定以及工程監理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質量。
3.技術管理的基礎工作
3.1技術標準、規范和規程
技術標準是標準化的重要內容，也是組織現代化生產地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內的生產技術經濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經濟條件的不斷發展，及時進行修定。
技術規程是根據規范的要求，對生產過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養護生產中必須遵守的準則。
3.2科學技術研究、科技情報交流
科學技術研究工作必須圍繞施工生產的實際情況，在總結經驗的基礎上，針對施工中以及生產上進一步發展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。
3.3技術文件管理
技術文件是管理部門、施工單位進行生產技術活動的共同依據，是積累和總結經驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產技術越發展，對技術文件的管理的要求就越高。
3.4技術責任制
技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環節。
4.高等級公路養護管理中存在的問題
4.1通流量劇增，加快了公路的老化
客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。
4.2養護運行機制落后，經費投入不足
養護體制還沒按市場化運作，現模式基本上是公路段成立養護公司進行養護，未能完全走市場化道路。對養護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現為對養護責任事故追究不力，監管不嚴，處罰過輕。
4.3養護信息化、機械化水平低，養護機械配套率不足，養護科技含量低
大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現象比較嚴重。
4.4養護管理人員總體素質普遍偏低，職工總體素質不適應高等級公路養護科學化、現代化水平要求
養護管理人員專業技術水平普遍較低，從事養護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養護的質量和水平，造成了我國高等級公路養護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經濟等性能的充分發揮。
5.對公路養護管理所采取的措施
5.1公路的養護管理，必須嚴格按照養護規范的要求進行養護管理
無論是小修保養，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質量試驗，加強施工過程的檢查和質量監督，并對工程的驗收必須按相關規范的要求進行，確保養護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。
5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。
5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全
高速公路養護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規范要求進行交通控制和渠化管理。
5.4養護管理必須樹立服務觀念、環保觀念
各種養護作業應盡可能減少對環境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發展起來的，經實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優越性；節省能源、有昨于環境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。
6.結束語
我國的高速公路養護正處在一個起步發展的關鍵時期，探索我國養護作業的發展模式，以適應我國公路快速發展的需要。發展高速公路，必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益。
【參考文獻】
［1］李小東.公路養護技術的管理．民營科技，2010，7．
第6篇：機械化養護論文范文
關鍵詞： 農村公路； 體制改革；養護市場化
Abstract: under the conditions of market economy, rural highway career development and progress, we must with the tide of market economy in. According to the practice and the 2011 rural highway management maintenance activities and shandong province in rural highway standardization of the measures for the management of notice spirit, is the rural highway management and maintenance market reform measures, and puts forward some Suggestions for reader reference.
Keywords: rural highway; System reform; Maintenance market
中圖分類號: U418，F542文獻標識碼：A文章編號：T2012-03（03）9024
1農村公路管理與養護現狀
根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《山東省農村公路條例》等有關的法律法規，縣（市、區）交通運輸主管部門根據縣（市、區）人民政府授權，負責實施本行政區域內農村公路的規劃、建設、養護和管理服務工作，具體工作由其所屬的農村公路管理機構組織實施。據筆者所知，現階段山東省境內農村公路的管理與養護還都有公路管理機構地道站或縣鄉公路管理處負責，一般都存在著管理與養護合一的情況，既負責農村公路的管理監督，又從事縣道、鄉道、村道的具體養護作業，事企不分，管理與養護職責不清，效率低下，資金浪費嚴重，缺乏競爭性。
2改革管理與養護體制的必要性
為了進一步深化農村公路管理養護體制改革，加強農村公路管理養護工作，確保農村公路“建養并重、建即有養、養即到位”，構建責任明確、運轉高效的農村公路管理體制和養護運行機制。本著“層級清晰、事權明確、權責一致、運轉高效”的原則，大力推進農村公路管理養護體制改革，進一步分清事權，實行分級管理，理順層次關系。針對農村公路管理養護特點，加強作業的過程控制管理，細化養護工作目標和措施，建立責任明確、目標清晰的養護制度，同時進行一步完善養護作業模式，因地制宜地實行市場化養護。
3建立管理與養護運行機制的措施
為積極培育農村公路養護市場，確保農村公路管理養護主體責任得到全面落實，切實提升農村路網整體服務水平，必須從以下幾個方面入手。
3.1管理與養護分離
實現“管理與養護分離”即各級農村公路管理機構將所屬的從事養護路作業的單位分離出去，使之按照產權明晰、權責明確、事企分開、 管理科學的現代企業制度，組建具有獨立法人資格的養護企業。通過“管理與養護分離”的改革可使農村公路管理部門和養護作業部門職責得以明確，效率更加突出。
各級政府分別制訂《 農村公路管理養護辦法》，明確各級政府在農村公路管理養護中的職責和扶持政策措施。規定農村公路的管理部門和養護單位的責任，要求農村公路管理與養護工作相
分離，以合約形式確定各自的責、權、利。
農村公路管理養護責任主體是縣級人民政府，縣級人民政府交通主管部門負責農村公路管理養護工作，縣級交通主管部門可專門成立或委托農村公路管理機構如農村公路管理處和地道站，具體負責農村公路管理養護工作，按照事企分開、管理與養護分離、精簡高效原則，原隸屬縣級農村公路管理站的養護中心和養護道班改制為養護企業負責養護工作。
3.2引入競爭機制
農村公路養護市場化最根本的特征就是引入競爭機制，實行招投標，按照“建養并重，以養為主”的原則，改革養護管理體制。要打破自支自養的封閉的內部運行體制，引進競爭激勵機制，建立一個適應市場經濟規律的管理機制。
按照“公平、公開、公正”原則，進行養護工程招投標，建立健全各類養護資金管理監督機制， 建立目標合同管理制度， 養護監理制度。農村公路的日常養護、小修、大中修及改善工程可采取招投標與合同化管理的方式，擇優選定有資質的養護作業 施工企業，在保證養護工程質量的前提下，降低養護成本。對等級較低、自然條件特別困難并難以通過市場化運作進行養護作業的鄉村公路，可以通過聘用、委托、承包、勞務分包等方式由個人( 農戶) 分段采用合同化管理方式進行養護作業。
農村公路養護企業通過招投標參與市場的競爭，有助于自身條件的完善和競爭能力的提高，同時調動了企業職工的積極性。合同化管理和公開招投標的實施，進―步培育養護市場主體。使農村公路原管理單位與養護單位的行政事業隸屬關系轉變為經濟合同關系，管理與被管理的關系轉變為雇傭和被雇傭的關系，為養護市場化奠定堅實的基礎。
3.3完善市場準人制度
養護單位成為真正意義的企業是農村公路養護實現市場化的前提，養護企業成為健康的企業是養護市場有序運行的保證。養護企業的健康發展有賴于養護市場的健康和有序。2003年交通部頒布的《 公路養護工程市場準人暫行規定》 初步規范了養護市場主體即養護企業進入養護市場的資格，明確養護企業進入市場的條件，建立健全公路養護資質登記制度，積極穩妥地培育和建立公平競爭、規范有序的公路養護工程市場，實現養護施工企業能夠按照市場規則規范運作，有序競爭，逐步實現農村公路養護的市場化、專業化和機械化。
3.4推行養護工程計量支付
打破傳統的養護包干的做法，參照公路工程清單計量模式推行養護工程計量支付。養護包干是計劃經濟的產物，往往造成養護工作“ 千多干少一個樣，只要考核能過關”的大鍋飯現象， 養護只是為了應付檢查的工作誤區，無法提高工作積極性，難于做到養好公路、時刻保暢通的基本要求。養護工程計量支付是解決這個問題的有效方法。以路況情況、工程數量為依據，以工程項目的人工、機械和材料所需量來確定工程項目單價，計算養護工程造價。這樣就能保證養護費得到合理使用，確保公路路況始終保持良好的狀態。將按包干計劃下達養護經費的方式，逐步轉變為按合同計量支付方式，保證專款專用，提高養護作業資金使用效率。
4結語
通過以上所述，只要管理與養護運營機制的改革措施和各地農村公路規范化管理的實施到位，農村公路管理養護機構一定能培育出統一開放、競爭有序的農村公路養護市場，從而積極推進農村公路養護市場化，逐步建立起管理與養護分開、事企分離、權責明確、監管有力的管理養護運行機制。
參考文獻：
[1]沈鴻雁.公路工程標準文件 . 北京.人民交通出版社，2009
[2]中華人民共和國公路法 .2004
[3]公路安全保護條例 . 2011
第7篇：機械化養護論文范文
關鍵詞：道路工程 微表處 配合比設計方法
引言
微表處（micro-surfacing）是一項經濟有效的預防性養護技術。該技術被國際公認為是修復道路車轍、輕度裂縫等病害，防止路面水損害，改善瀝青路面表面功能，提高路面抗滑性能的最有效、最經濟的手段之一。
盡管現在有許多微表處的應用實例，但目前的微表處混合料配合比設計方法與實際情況的關聯性差，導致了微表處工程出現了很多失敗的例子，這也是微表處技術在我國的推廣受到影響的一個原因。所以，有必要對現有的微表處混合料配合比設計方法進行改善。
1研究的意義及必要性
在實際應用中發現，無論是用于微表處罩面還是微表處填補車轍，都存在設計方法與工程實際不相符的情況。導致路面出現泛油等病害，甚至影響使用壽命。故有必要分析比較現有的微表處混合料配合比設計方法，通過對設計方法的改善來提高微表處的路用性能。
2現行微表處混合料配合比設計方法比較
微表處技術源于60年代末70年代初的德國，在歐洲迅速得到推廣。在美國，微表處技術在高速公路的維修養護工作中的使用越來越普遍，并逐步取代了普通的稀漿封層。目前，有若干由不同機構推出的微表處混合料配合比設計方法，其中主要有《公路瀝青路面施工技術規范》，我國交通部公路科學研究院《微表處和稀漿封層技術指南》，國際稀漿封層協會設計方法（ISSA TB A143）， 美國材料試驗學會設計方法（ASTM 6372-99a）和德克薩斯交通運輸學會設計方法（TTI 1289）。其中ISSA提出的ISSA TB A143設計方法世界范圍內被廣泛使用。
2.1ISSA微表處混合料配合比設計方法ISSA A143
2.1.1集料級配
良好的礦料級配是稀漿混合料性能的重要保證。國際稀漿封層協會（ISSA）“乳化瀝青稀漿封層使用指南A105（revised）May2005”提供了3種級配，由細到粗分別為I，II，III型；而“微表處使用指南A143（revised）May2005”中的級配只有II、III型，這兩種級配與A105的II型和III型完全一致，這主要是考慮了微表處適用于承受重交通、填補車轍、攤鋪厚度較大的原因。
2.1.2集料技術要求
ISSA規范中，規定砂當量，堅固性，洛杉磯磨耗值三個指標。微表處砂當量的要求大于65%，而稀漿封層砂當量要求為45%。這說明微表處要求集料中所含雜質或粘性土的含量更低，即微表處對集料的要求更高。
2.1.3乳化瀝青控制指標
ISSA對乳化瀝青的要求試驗包括蒸發殘余物含量，針入度，軟化點。ISSA對微表處蒸發殘余物含量的要求高于稀漿封層，即微表處對乳化瀝青的要求高于稀漿封層。但是，對蒸發殘余物針入度的要求是相同的。
2.1.4混合料技術要求
相對于稀漿封層，微表處混合料技術要求多了兩個控制指標，6d濕輪磨耗試驗和橫向位移測試。推薦的橫向位移測試，是用于微表處填補車轍。ISSA推薦的微表處濕輪磨耗試驗最大磨耗值為538g/m2，而稀漿封層最大磨耗值則是807g/m2。此外，微表處混合料推薦可拌合時間為180秒，而稀漿封層推薦可拌合時間為120秒。
2.4我國微表處混合料配合比設計方法
2.4.1礦料級配
我國稀漿封層和微表處的礦料級配與國際稀漿封層協會ISSA的規定相近，這是因為ISSA的級配范圍是經過多年的經驗總結得出的，稀漿封層和微表處應用最廣泛的美國、歐洲均采用與工ISSA的規定相近級配范圍。另外，ISSA的級配范圍較寬，在這一范圍內可以方便靈活地調整級配的粗細，若級配超出規定的范圍，則往往會影響使用效果。
2.4.2集料要求
規范規定了粗集料壓碎值，洛杉磯磨耗損失，吸水率，瀝青粘附性等指標，細集料堅固性，以及合成礦料砂當量等指標。在集料有穩定的供應來源后，集料特性實驗可以少做或不做，但ISSA的性能指南建議表所列項目作為質量控制實驗是必須做的。 從我國目前已完成的微表處工程來看，我國石料生產企業大多是私人企業，生產的材料面向各行各業的需要；另外，微表處工程對礦料的質量和規格要求最高，且一般微表處工程所需礦料不過幾千噸到一兩萬噸，所以石料廠不可能專門為微表處工程生產集料，從而導致集料質量的不穩定，由于這個原因也造成一些微表處工程的失敗。在歐美發達國家，微表處工程所用礦料是專門化生產，采用100%的軋制碎石，有的在軋制前還用水沖洗，因此生產的石料破碎面積大，形狀規則，砂當量高，礦料級配十分穩定，為微表處工程獲得成功提供了很好的基礎。
2.4.3乳化瀝青要求
我國規范規定乳化瀝青指標包括破乳速度，篩上殘留物，粒子電荷等指標。上述試驗只是在預選乳化瀝青供應商時才需要全面進行，在己經穩定供應，具有良好記錄的情況下試驗可減少或不做，但作為質量控制試驗只有ISSA建議所列項目是必須做的。
3改進思路
從以上幾種微表處混合料配合比設計方法可以看出，不同的設計方法基本都是以ISSA提出的設計方法為基礎，對材料要求、試驗參數或者試驗方法進行改進，有些要求甚至與ISSA的推薦值完全相同。這是因為ISSA規范是經過多年的經驗總結得出的，受到國內外的廣泛認可。
然而，瀝青路面暴露在外界環境中，受到太陽輻射，溫度變化，水分變化的影響。微表處混合料用于罩面層或填補車轍，處于表面層，且厚度較普通瀝青混凝土更薄，對外界環境的影響更為敏感。若設計不合理，可能會導致路面在環境和荷載綜合作用下出現泛油或者剝落等病害。
我國幅員遼闊，不同地區的氣候環境千差萬別，ISSA提出的一種混合料配合比設計方法很難適用于不同的地區。微表處混合料配合比設計必須在了解所施工區域的氣候變化情況，結合當地可用礦料的質量、規格，以及所選用的乳化瀝青的性能、質量等因素來綜合考慮。現場的氣溫、材料、濕度等多種因素與室內試驗常常不同，因此必須結合現場實際情況進行調整，而且常常需要反復進行多次調整，才做出最后生產配合比，這一點與熱瀝青混合料大不相同，不可能用一個配合比始終不變。
參考文獻：
[1]賀華， 改性乳化瀝青及微表處性能研究， 2006， 長安大學.
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[3]曹曉新， 沈元林， and 王占軍， 微表處混合料配合比設計存在的問題及改進. 筑路機械與施工機械化， 2012（07）： p. 62-64.
第8篇：機械化養護論文范文
【關鍵詞】工程施工；園林景觀
我國園林景觀設計多采用邊走邊賞邊構思的民族傳統的方法，表現在不受時間、空間的限制，任其高低遠近、角度和視點的自由觀察，集人與自然之精美于方寸之中。通過對整體空間環境布局、地形利用、建筑設計、植物配置、水體改造等表現手法，科學合理地利用各景觀構成要素，結合自然，人為地建造如詩似畫的生態園林景觀。
園林景觀工程設計將各要素可預見性合理地組合，通過圖紙文字等將理論性構圖進行詮釋。園林工程施工是將設計者的構景意圖意境，采用園林用材，通過專業手法進行施工造景。工程施工是構建園林景觀最重要環節，優質的景觀工程必須依據好的設計方案和采用高質量的施工手段建造造。熟悉掌握工程施工的各階段工作內容及程序，透徹理解、把握景觀工程施工的特點，嚴格、科學地控制施工質量，是建造優質園林景觀工程的關鍵。
一、園林景觀工程施工的主要技術過程包括幾個階級工作。
1、施工準備階段
包括做好施工計劃，熟悉、審查施工圖紙和有關設計資料，編制工程預算，準備施工物質，建立施工隊伍等工作。
2、正式施工階段
包括制定施工方案，組織綜合施工，嚴格施工流程；優化施工組織，落實各項技術措施，規范技術操作；保證用材品質，降低施工成本，確保施工安全，嚴控施工質量等工作。
在景觀工程施工中，采取合理劃分施工段，根據互不干擾的原則組織施工作業；采用動態施工管理，優化設計，并在施工過程中跟蹤落實，根據實際施工狀況不斷修正完善；充分利用現場有利地段堆放材料，加快材料周轉；提高施工機械化程度；嚴肅施工紀律，確保各分項工程按施工進度計劃逐項實施等技術措施，為工程施工提供技術保障，建造“經濟、實用、美觀”的景觀工程。如在植物種植施工中，正式的施工程序：優化施工圖紙―平整場地―定點放線―挖坑改土―施放基肥―驗收苗木―組織種植―植后養護等。
3、驗收養護階段
驗收養護包括預檢、隱檢、及簽證；審定交工驗收資料，辦理工程驗收；編寫施工技術與管理的總結資料；做好工程的養護技術交底，編寫保養計劃，落實養護任務等工作。
二、城市園林工程施工相對于一般工程建設具有如下特征：
1、綜合性
它施工繁瑣，涉及面廣，施工時關聯到城建、交通、通信、供電等部門。從設計到施工階段，都著眼于完工后的景觀效果，是一項須具有建筑、園林、林業、植保等各相關專業相互配合的綜合建造技術工程。總目標是創造良好的生態環境，創造具有園林意境園的綠色空間。
2、附屬性
園林景觀工程必須符合城市規劃--建筑設計--景觀設計的設計程序。園林綠化工程往往作為附屬配套工程出現，其規模較小，且工程量零星，工作面分散，大多要等主體工程和其他工程結束后才可進行施工，不利于施工組織、管理，進度控制。
3、藝術性
園林景觀不僅追求功能價值，更講究藝術性。園林景觀工程施工不能只是簡單的按圖粗放型地施工，而是將精品要素進行藝術創造的過程，需要施工人員在充分體會設計理念前提下，發揮其創造力，筑造最佳的景觀境界。施工過程中存在大量的二次設計，調整設計是為了景觀藝術更具欣賞性。
4、季節性
園林綠化工程特別足綠化種植工程具有很強的季節性，必須遵照植物的自然生態習性，選擇最佳的施工時機，才能營造良好的植物景觀，反之完全違背自然規律，耗費了大量的人力、物力、財力，并不一定能取得好的效果，得不償失。
5、不確定性
園林綠化工程作為一種室外工程，環境條件對其有較大的制約作用，連續陰雨、高溫酷暑、嚴冬寒流等不利氣候條件都會對其進度、質量、費用產生影響，具不確定性。
6、程序化
一般園林工程施工程序是：先理山水―改造地形―營造建筑―構筑設施―鋪裝場地―綠化種植―養護管理。程序化施工更有利于景觀工程建設 。
在建造園林景觀工程中，根據實地環境和實際情況，結合園林工程的施工特點，在施工過程中揚長避短，專業化操作，嚴控施工質量，是園林工程相關人員的重要工作。
三、園林景觀工程施工中的質量控制
目前在園林景觀工程實施過程中，普遍推行了園林綠化工程項目監理，它一種高智能的技術服務，遵循科學準則，以科學態度，采用科學的方法進行工作，是園林綠化工程質量管理與控制的保障。施工中的質量控制須注意如下幾點：
（一）園林景觀工程施工質量的控制要素
在園林景觀工程施工過程中，園林工程監理著重加強人才、材料、機械、方法和環境五方面控制要素的管理，對提高工程施工質量起重要作用。
1、人才因素：人材因素是影響園林工程質量的第一因素，園林工程的實施，往往不能按圖紙生搬硬套，而需要通過管理者、技術人員、施工人員創造性的勞動，去實現設計的最佳理念與境界，因此監理工程師需要加強對相關技術人員、專業工種的資格審查工作。
2、材料因素：材料因素是影響工程質量的基礎因素，而園林工程材料種類繁多，而且新材料層出不窮，更擁有植物這種活體材料，對材料的質量控制除遵循一般建設項目控制原則、方法外，還要注重材料具有藝術價值，如對苗木質量的控制，工程所用植物，除品種、規格應符合設計要求，還要滿足人們的審美需求，孤植樹尤應注意樹型、姿態觀賞性要強，列植樹要高度、姿態較為均勻，監理工程師須嚴格把關，不合格的植物材料堅決不能使用。
3、機械因素：園林工程機械、機具是影響工程質量不可疏忽的因素，主要分為：園林土方工程機械、種植養護工程機械、混凝土機械、起重機械等幾大類，作為監理工程師，應以園林施工機具的型號、機械設備的主要性能參數，以及使用方法、操作技術作為控制要點。
4、方法因素：影響工程質量的“方法”指的是施工過程中所采取的技術方案、施工工藝、組織措施、檢測手段、施工組織設計等，監理工程師應從施工準備階段審批施工組織設計開始進行監控，施工組織設計應符合以下條件：針對工程實際。從不同專業出發全面分析，綜合考慮，技術可行，經濟合理，工藝先進，措施得力，操作方便。尤其要注意其中是否報包含反季節栽植措施、苗木養護計劃措施等的審核；對專業性較強的分部工程，如假山、噴泉、園林建筑、廣場鋪裝等還應編制專項施工方案，審批后才可付諸實施：經在實施過程中，監督施工單位嚴格按審批過施工組織設計實施，確保工程質量。
5、環境因素：環境是影響園林工程質量的客觀因素，園林工程的建設發生在室外露天，工程地質、水文、氣象等自然環境因素對其產生較大的制約作用，尤其是夏季高溫暑熱、冬季寒流、干旱、反季節施工等將對綠化種植工程質量產生極大影響，監理工程師應要求施工單位結合工程特點和當地氣象條件，預見不利環境因素對工程質量的影響，在施工方案中就制定有效對策，避免不利情況發生時，措手不及。影響工程質量：又如不同的植物品種所適應的土壤ph值相差很大，監理工程師在監理過程中應根據土壤檢測報告，要求施工單位針對性地換土或對土壤進行改良，保證植物的生態要求和土壤的生態特性統一起來，植株才能長勢良好，提高綠化工程質量。
園林工程質量監控要著重這五個方面的工作，才能收到事半功倍的效果。
（二）園林工程施工階段質量控制的依據 轉貼于 中國論文下載
現行常用的施工階段質量控制的依據是優化后的設計圖紙和規范的竣工驗收等。
園林綠化工程講究藝術性，而某些方面施工圖紙不能完全表達，設計者可能只提供其設計意圖，要達到的景觀效果的文字表述，具體實施時，還需要通過施工技術人員在完全理解設計意圖的基礎上，繼續深化、優化設計，因此監理工程師需要深入下去，跟隨設計思路，深刻領會設計精髓。同時幫助施工方制訂施工預案，并取得業主、設計單位的認可，最終實現設計的理念與境界。
如中國園林中廣泛應用的假山、置石，體現了“體現了雖由人做，宛自天開”的藝術目前尚沒有一個全面系統、獨立完整的園林建設工程質量控制標準，1999年建設部的《城市綠化工程施工及驗收規范》和各地區綠化工程施工、驗收規范一定程度上替代了園林工程質量標準。為更好地提高園林景觀工程的質量，應盡快制定能夠反映園林建設分散性、綜合性、藝術性強等特點的工程質量標準，以促進園林行業更快地發展。
（三）園林工程質量控制的原則
園林景觀工程質量控制以優化后的設計圖紙和規范的竣工驗收為依據，按“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的原則，針對景觀綠化工程的特點，結合監理規劃的要求，制定質量控制的實施細則，以預控為重點。在工程施工階段采取定期、不定期的巡視、平行檢驗、旁站等控制手段及方法及早發現和妥善處理問題，消除、控制影響工程質量的不利因素。
第9篇：機械化養護論文范文
關鍵詞：混凝土， 施工，質量， 影響因素
中圖分類號： TU74 文獻標識碼： A 文章編號：
混凝土施工作為土建施工管理中最重要的步驟之一，其完成質量受到人員、材料、機械、方法和環境的影響。如果能從這幾個方面對混凝土施工能夠進行嚴格控制，便能很好地保證混凝土施工的質量。
1、在人員使用控制方面，施工人員不但應該具備身體條件和業務水準，并且應該在思想政治方面嚴格把關，增強人的責任感和質量觀，為達到提高確保施工質量的目的，我們應該加強人員的思想政治教育、勞動紀律教育以及職業道德教育、專業技能培訓，健全崗位責任制、改善工作人員的施工條件，并設置適當的激勵機制。
2、材料控制方面需要設計、施工、監理及建設單位、材料供應部門共同控制。其中施工單位是建筑材料的使用者，因此，從材料員、質檢員甚至具體操作的施工班組工長以及項目經理都要重視材料的質量控制工作。
各方面人員應當熟練掌握關于建筑材料質量管理的各種法規規章，掌握常用建筑材料的特性、質量標準和質量指標以及質量檢測方法和抽樣要求。工程現場使用材料繁多，質量要求各不相同，總體上講，建筑材料可以分為直接使用的進場材料和現場二次加工后使用的材料，對于混凝土來講，目前大部分混凝土屬于直接進場使用，因此混凝土進場時的質量必須符合相關規定，進場后應該妥善保管，避免質量發生變化。在對進場材料進行質量驗收時，需要對材料外觀、尺寸以及狀態和數量進行檢查，例如混凝土進場必須進行混凝土溫度檢測，塌落度檢測，不合格不得澆筑，當有離析現象時，必須在澆筑前進行攪拌。此外，還應檢查材料的質量證明文件，混凝土進場時必須有生產商出具的質量證明文件，如果未標明材料的性能指標、生產日期及采用標準等主要參數，視為不符合要求。另外還需對其進行取樣和送檢，由監理工程師或者建設單位的代表現場取證，確認取樣符合有關規定后，予以簽認，同時將試樣封存，直到送達試驗單位。
3、混凝土在施工過程當中，施工方法的控制也非常重要，其中包括工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計或施工項目管理規劃能的控制。施工方案正確與否是直接影響工程項目進度控制、質量控制、投資控制和安全控制四大目標能否順利實現的關鍵。為此，必須結合工程實際，從技術、組織、管理、工藝、操作和經濟等方面進行全面分析、綜合考慮，力求技術方案可、經濟合理、措施得力、操作方便，有利于提高工程質量、加快進度、降低成本。方法是實現工程建設的重要手段，無論是方案的制定、工藝的設計、施工組織設計或施工項目管理規劃的編制、施工順序的開展和操作要求等，都必須確保工程質量。
例如，在對混凝土結構觀感質量的要求方面：結構工程要保持拆模后的原貌，不得剔鑿、磨、抹或涂涮修補處理。結構混凝土密實整潔，面層平整，陰陽角的棱角整齊平直，梁墻節點或樓板與墻體交角、線、面清晰，起拱線、面平順。不得過振、欠振造成漏漿、跑模和漲模現象，無爛根、無錯臺，無冷縫、無夾雜物，無蜂窩，麻面和孔洞，無氣泡。保護層準確，無露筋；預留孔洞、施工縫、后澆帶洞口齊整；預埋件底部密實，表面平整。對混凝土施工驗收要求：結構混凝土的強度等級必須符合設計要求。用于檢查結構構件混凝土強度的試件，應在混凝土澆筑地點隨機抽取。取樣與試件留置應符合試驗方案要求。對有抗滲要求的混凝土結構，其混凝土試件應在澆筑地點隨機取樣，每個工程的混凝土，取樣不少于兩次。混凝土運輸、澆筑及間歇時間的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在混凝土初凝前將上一層混凝土澆筑完畢。施工縫的處理的位置在澆筑前按設計及方案要求確定，施工縫的處理應按方案要求執行。后澆帶的留置位置按設計要求確定，后澆帶的澆筑應按方案進行。
4、施工機械化設備是現代工程建設中必不可少的設施，對施工項目的質量有直接的影響。在項目施工階段必須綜合考慮施工現場條件、建筑結構形式、機械設備性能、施工工藝和方法、機械設備的使用、操作要求、施工組織與管理、建筑技術經濟等各種因素，制定機械化施工方案。
5、此外，影響施工項目質量的環境因素較多：有工程技術環境，如工程地質、水文和氣象等；工作管理環境，如質量管理體系、質量管理制度；勞動環境，如勞動組合、勞動工具、工作面等。環境因素對工程質量的影響具有復雜多變的特點，如氣象條件千變萬化，溫度、濕度、大氣、暴雨、嚴寒和酷暑都直接影響施工質量：往往前一道工序就是后一道工序的環境，前一分項、分部工程就是后一項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件，應對影響環境的質量因素采取有效的措施嚴加控制。
例如，在雨季施工，應對于此地區多雨且部分結構在雨季施工的特點，同時須連續澆筑的混凝土數量較大，在施工前與氣象系，了解施工期間的天氣情況，合理安排混凝土澆筑時間，盡可能避免雨天澆筑混凝土，使施工順利進行。下雨天不宜露天澆筑混凝土，正在澆筑的在小雨時可繼續澆筑至施工縫處，遇大雨應暫停澆筑并及時覆蓋。雨施期間氣溫較高，混凝土易失水，必須加強混凝土的養護，頂板混凝土澆筑、抹平后，及時覆蓋塑料薄膜，防止水分流失過快；墻體混凝土拆模后，馬上澆水養護。雨后進行混凝土澆筑，要將存留在模板上的積水清除，并作好模板檢查，糾正因雨所造成的模板變形。雨季嚴格控制單位用水量：合適的用水量可使構件便于成型，亦可防止內部產生蜂窩。但用水量過大（保持水灰比不變），不僅多用水泥，還會造成混凝土的粘聚性和保水性下降，如用水量過小混凝土稠度大也不易成型密實，施工困難，因此用水量一定要按配合比控制使用，在天氣變化時則應予以調整。雨季進行混凝土澆筑應及時測量混凝土坍落度，根據坍落度是否滿足合同技術要求來決定該罐混凝土的使用或重新攪拌，同時反饋到項目技術部，項目技術部及時與實驗室聯系根據骨料含水率及時調整混凝土配合比。同時砂石等材料要做好防雨措施，以免含水率的變化而影響混凝土澆注時間及質量。夏季要除了防雨水的同時，還要防止沙石等材料經受高溫暴曬，要采取相應的措施保證沙石等材料不受天氣因素的影響。混凝土在澆筑前,應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢,運輸和澆筑混凝土所用的容器及混凝土泵管應有保溫措施。混凝土養護期間應防風防失水，拆模后要及時覆蓋塑料布。在負溫條件下，嚴禁澆水養護。商品混凝土攪拌選用早強型復合防凍劑，并應具有減水，引氣作用。
此外，在風季和炎熱季節工作中，還需針對工程的特點，尤其是對混凝土工程，必須擬定季節性施工保證質量和安全的有效措施，以免工程質量受到凍害、干裂、沖刷和坍塌的危險。同時，要不斷改善施工現場的環境和作業環境；要加強對自然環境和文物的保護，要盡可能減少施工對環境的污染，要健全施工現場管理制度，合理的布置，使施工現場秩序化、標準化、規范化。
參考文獻
