交通經濟論文精選(九篇)

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第1篇：交通經濟論文范文

一、查漏糾錯規避風險，促進單位提高財務管理水平

在審計工作中無論是財務收支審計還是經濟責任審計,審計人員都以認真負責的態度對被審單位的相關資料進行細致的審核、歸納，堅決不走過場。對發現的有些比較普遍性的問題深挖產生問題的原因,提出解決問題的意見和建議,使被審單位對存在問題從源頭上進行治理,從制度上進行控制，促進被審單位管理水平的提高。通過近年的審計工作我們發現個別單位對會計崗位必須履行的基本職責馬馬虎虎,對賬時只對銀行類資產進行核對,而對非銀行類資產長期不進行核對,出現了很多不應該發生的錯誤。如:有的單位把從職工處借來的集資款記丟了幾年;有的單位對借出的款項不核對,帳帳不符;有的單位記賬時材料賬戶余額與實際庫存不符等,這些問題在我們審計后得到了及時糾正。這些年領導干部的離任經濟責任審計越來越受到重視,我們在進行這項工作時本著對責任人認真負責的態度對被審單位負責人任職期間的管理行為和管理結果進行客觀公正的實事求是的反映和評價,并通過對被審單位財務狀況的鑒定和分析使單位領導能夠及時掌握被審單位的財務現狀,為領導決策提供準確的財務信息。

二、充分發揮審計的監督職能,保證單位內控制度和內部管理制度的有效實施

內部審計工作是對本單位的經濟活動進行審計和監督的行為,與國家審計和外部審計相比,內部審計熟悉本單位的工作性質和行業特點,了解本單位各部門的職能和內部管理制度,更容易發現各單位各部門在工作中存在的問題和制度上的缺陷。提高審計工作效率,才能發揮審計工作在經濟建設中保駕護航作用,而做好審計工作離不開領導的重視和審計地位的相對獨立性。2009年12月我局設置了審計股,配備了專職審計人員。審計股獨立后，我們對以前未經過內部審計的部門進行了重點審計,在審計中發現局機關有些部門沒有嚴格執行經費包干制度。經費包干制度是我局的內部管理制度：1998年，我局為了保證機關正常辦公,減少開支,在機關開展了增收節支活動,經局長辦公會研究決定實行經費全額包干制度:機關辦公費、電話費實行股室包干責任制；小車費、水費、取暖費、電費實行機關全員包干責任制,對包干項目超支不補節余歸己。對包干經費的支出由各股室負責人簽字,財務部門負責人簽字后報銷。對不屬于包干范圍的支出仍由單位負責人簽批后報銷。為保證此項制度的順利實施專門設置了經費包干會計崗位,對股室的包干經費進行登記工作,年底以經費包干會計的匯總結果對各股室經費節余進行分配。此項制度的實施有效的控制了有些部門鋪張浪費行為,對促進單位增收節支起到了積極的作用。然而再好的制度如果在執行過程中發生了偏差,也難以發揮效力。經過對局機關近兩年的財務收支情況審計后,我們發現財務部門在執行經費包干制度過程中存在把關不嚴，超越權限，擴大開支等問題：一是對屬于包干經費范圍內的取暖費和辦公費不經領導簽批也不到經費包干會計處登記,由財務部門負責人簽字后直接報銷。二是對不屬于經費包干范圍的差旅費大部分未經單位負責人簽批,由財務部門負責人簽批后直接報銷。三是對不屬于經費包干范圍的加班費沒有任何主管領導簽批擅自發放。針對財務管理方面存在的漏洞,局領導決定停止執行經費包干制度,制定了新的財務管理制度,明確職責權限。通過整章建制,有效的堵塞了漏洞,規范了財務行為。

作者：李潔英單位：河北省承德市隆化縣交通運輸局

第2篇：交通經濟論文范文

1.1教學方法

兩組護生入科后均由教學組長統一帶領介紹兒科病房的的環境、規章制度、常見病、多發病的病種及護理流程。然后對照組采用傳統教學法，即入科后跟帶教老師上班參與臨床學習，帶教老師根據教學大綱主動傳授，護生被動接受的方法完成實綱規定內容。試驗組：帶教老師根據護生已有的兒科知識，以兒科病房中的常見病及常見急癥為基礎，以教學大綱要求完成實習的內容為目標，設置有代表性的問題案例。具體內容如下：(1)案例一般資料。如兒科常見病、多發病的護理知識及技能，及在這些病例中涉及到的護患溝通技巧、護理核心制度、健康教育、常見的技術操作流程，如查對制度、交接班制度、消毒隔離制度，吸氧、嬰幼兒灌腸、肌肉注射、頭皮靜脈注射、留置針單手送管法等。(2)根據各病例特征設立“問題”情境。如：晨間護理發現熱水瓶放置在床邊桌上，桌面上有牙簽、水果刀，患兒床邊熟睡卻未拉上床檔；肺炎合并心衰的處理、墜床、高熱驚厥、嬰幼兒窒息的急救等。護生入科用1d的時間，由帶教老師集中進行兒科相關知識宣教，提出相關要求，告知護生必須掌握的重點內容；運用模具進行模擬教學，邊講解、邊指導兒科常見的技術操作項目如肌肉注射、頭皮靜脈注射、留置針單手送管法、高熱驚厥的急救、新生兒、嬰幼兒心肺復蘇等。第2~3天由帶教老師將所設立的問題情境介紹給護生，對模擬演練中可能出現的問題有所估計，并組織護生學習。然后安排一定的時間讓護生小組討論，并通過看書、看錄像、網絡等形式查閱相關資料，對情景模擬活動做充分的準備。然后老師和學生分別扮演各種角色，進行模擬演練，通過這些“問題”情境的設置，觀察護生是否能察覺到患兒的病情已發生變化，是否能關注到患兒所處的環境不夠舒適和安全，如何采取措施解決這些問題，從而提高護生觀察力和處理問題的能力。模擬演練后，將學生分給臨床實習老師進行一對一帶教，出科時進行操作和理論考核以及問卷調查，比較兩組護生的帶教效果。

1.2評價指標

出科前對兩組實習護生的操作和理論考試成績、患兒家屬及帶教老師對護生的滿意度進行比較。帶教老師滿意度調查方法：護生出科時由其一對一的帶教老師填寫調查表，調查內容包含服務態度、溝通技巧、理論知識、操作技能等內容，共發放70份，回收70份，回收率100%；患兒家屬滿意度調查方法：護生出科時隨機選擇10名患兒家屬對護生做滿意度調查，調查內容包含服務態度、溝通能力、操作熟練度等內容，12組學生共發放120份調查問卷，回收120份，回收率100%。

1.3統計學處理

采用SPSS11.0軟件對所得數據進行統計分析，計量資料用均數±標準差(x-±s)表示，比較采用t檢驗；計數資料以率(%)表示，比較采用字2檢驗。P<0.05為差異有統計學意義。

2結果

2.1操作與理論考核成績比較

試驗組操作與理論成績均高于對照組，差異有統計學意義(P<0.01)。

2.2患兒家屬及帶教老師對兩組護生滿意度比較

試驗組患兒家屬及帶教老師對護生滿意度均高于對照組，差異有統計學意義(P<0.05)。

3討論

3.1問題情景教學法激發了護生主動學習的興趣，實現了理論與實踐相結合

傳統的臨床帶教一般都是護生被動的接受帶教老師的傳授，跟著老師的思路走，自覺性、獨立性、個性均被淹沒，缺乏獨立性思維，學習積極性不高[3]。兒科患兒是相對特殊的群體，都是父母心中的寶貝兒、小皇帝、小公主，家屬對實習護生基本都有抗拒心理，不喜歡護生在自己孩子身上做治療性操作，護生動手的機會受到限制，心理受打擊，使其學習主動性更加不高。問題情境教學法，是以老師為主導，學生為主體，設置各種情境，引入入勝，提出問題誘導學生獨立思考，主動查閱資料，策劃情景。角色扮演給學生更多的展示自我的機會，護生由被動學習轉變為主動思考和參與教學過程，激發了學生的學習興趣及潛能[4]，有效地調動了學習的積極性和主動性。同時，情境教學法能使學生身臨其境，縮短了課堂與臨床之間的距離，知識的掌握更加牢固，知識的運用更加靈活，實現了理論與實踐的無縫對接。表1顯示，試驗組護生出科考試時，操作與理論成績均高于對照組。

3.2加強了與患兒及家屬溝通的技巧

溝通能力是護士的核心能力之一，醫院對本科護生溝通能力的要求也在日益增高[5]，而她們在學校多注意理論知識的學習，忽視溝通技巧的培養，進入臨床實習前接觸的社會關系較為簡單，不善于與人們交流，尤其兒科護理工作中，應根據患兒的年齡、心理特點來組織溝通內容，而兒科患兒家長經常對實習護生不予理睬，使護生產生恐懼心理，更不愿意與其交流。問題情境教學法演練過程中，護生經常與老師、同學進行交流，提高了語言溝通的能力和掌握非語言溝通技巧，同時通過模擬情境中不同角色的扮演，能夠揣摩患兒家屬的心理，體驗家屬的感受，能夠大膽地跟患兒及家屬去交流；熟悉疾病的發病過程、臨床表現、護理要點，能夠更好地為患兒及家屬做好健康教育，在與患兒及家屬交流時有了自信心，減輕了恐懼心理，達到更好的溝通效果，提高患兒及家屬的滿意度。

3.3問題情境教學提高了護生的臨床實踐綜合能力

問題情景教學以帶教老師作為主導、護生為主體，帶教老師利用護生在課堂上所學的知識結構，以教學大綱所要求完成實習的內容及兒科臨床常見病為框架，設置不同的場景，護生在形象、直觀的教學環境中對老師所提供的信息進行選擇推斷，提出問題，查閱資料，鞏固知識和運用知識，練習臨床技術操作技巧。由于提前模擬了臨床的工作環境，熟悉了臨床護理工作的核心制度，懂得了溝通技巧，熟練了技術操作，對臨床實習產生的緊張、恐懼等不良情緒及陌生感有所減少。同時通過開展創設問題的情境教學實踐使護生的臨床思維和決策能力得到鍛煉，在跟隨帶教老師前已進入角色，增強了自信心，進入臨床后不再縮手縮腳[6]，能夠運用護理程序對兒科常見病、多發病及急癥案例進行整體護理的能力得到提高。

3.4問題情境教學中應注意的問題

第3篇：交通經濟論文范文

針對本課程目前的現狀，將學生進行分層次。A層次學生為具有較好的數學基礎且有較高學習熱情和較強學習能力的普通學生。B層次學生為基礎稍差、被動學習的體育生。C層次學生為有語言障礙的留學生。在教學內容上針對不同層次的學生也要分層。A層次的學生教學中在講授教學內容的基礎上，在教學時可適當增加難度，多進行一些理論推導，強調概念的邏輯和嚴密性，使學生能深入地掌握一定的數學方法和數學思維。以本科教學大綱為基礎，采用較為統一的教學安排，著重為學生打下扎實的數學基礎。B層次的教學應當注重實際運用，理論推導一概而過，注重增強課后基本練習題的練習和講解。C層次的教學著重于基本概念的講解，盡量多舉一些簡單的例子加以說明概念含義。同時所有層次都應該在教學過程中根據專業的需要適當地引入統計分析軟件的使用，比如Excel、Eviews等輔助課堂內容的深入理解，將理論學習與解決實際問題緊密地結合起來，培養學生靈活運用課程知識的能力。同時，對不同層次的學生采取不同的教學方法、教學內容和成績評價。教學方法上，A層次教學主要采用啟發式教學，注重培養學生的思維能力。根據教學內容調整教學方法，采用類比教學法、案例教學法、形象化教學法等，拓展學生的思維。B層次的教學方法根據體育特長生的特點，將重點放在提高課堂教學質量上，使學生掌握后續課程所需的基本知識。C層次留學生的教學方法主要是培養學習興趣，掌握統計思維方法，為后續專業課程的學習打下扎實基礎。教學內容上，對體育生和留學生應該以案例教學和實驗教學為主、基本原理講授為輔的教學方式，每個知識點輔助以專業案例幫助其理解，并通過統計軟件完成計算和結果展示，以能夠熟練掌握軟件應用為主。而對普通學生則不應該忽視統計知識的基本原理，達到知其然更要知其所以然的效果，培養同學應用統計知識解決現實問題的能力。成績評價上，對不同層次的學生建立合理的評價體系。考試是衡量教學效果和教學水平的重要手段，對整個教學過程具有導向性作用。課程采用以各章課后作業、課堂隨機測驗和期末考試相結合的學生成績評定機制，平時成績比例設定范圍為20%~40%。對C層的學生，加強平時考核力度，平時成績所占比例為40%。對A層的學生，可以增加挑戰性應用案例和課外作業考核，一般要求學生查閱資料后獨立完成，平時成績比例設定為20%。對B層的學生，平時成績比例在A、C層次之間。在講課過程中，結合課堂內容隨機出一些練習題，要求學生回答并記錄平時成績。分層次教學可以促進全體學生都得到最大限度的發展，并追求各層次的學生都能獲得最佳學習效果。

二、實施多模態教學方法

多模態是指除文本外，包括語音、圖像、圖表、空間，以及其他可以用來構建意義的各種符號資源，學生通過各個感官綜合能力的訓練進行學習。這種多媒體形式的應用使得對知識點的掌握比單純用語言講授更清晰、更形象、更吸引注意力。因此，多模態教學方式值得大力提倡和推廣。因此，在教學過程中使用多模態教學模式，充分調動學生的感官能動性，立體地激發學生的學習興趣，從而達到提高學習的效率。根據本院學生實際情況，借鑒國內外課堂教學改革的經驗和做法，充分運用現代教育技術、教學手段，更新教學方法，促使教育技術、教學手段和教學方法有機結合，形成“以教師為主導，以學生為主體”的教育理念。同時搭建互聯網學習平臺，采用制作網頁、論壇、人人網、微博、QQ、飛信等學生流行使用的現代溝通方式進行多模態的學習。利用該平臺可以實現實時課程信息、實時交流溝通、在線答疑等功能，學生的疑難問題可以得到及時解決，老師也能及時了解學生的需求。在利用多媒體技術構建多模態教學模式的同時，應該注意肢體語言的配合效果，采用用眼神、手勢、語音、語調的變化等其他模態來補充、輔助、強化口頭話語，以此達到各模態相互協同的效果，促進教學效率的提高。隨著信息技術、多媒體技術、網絡技術的發展，網絡輔助教學成為了教學改革的新發展趨勢。多媒體軟件的使用可以擴展學生的視野，增加學習興趣。因此，在網上設立應用經濟統計學課程平臺，設立課程主頁，主頁內容包括課程介紹、統計相關領域基本情況、課堂教學信息等，作為課程的第二課堂，給學生提供課程多媒體課件，課后習題講解。為不同層次的學生準備不同的輔助教學內容，包括典型的例題和習題以及案例。為各層次的學生準備豐富的數學知識資源，進一步拓寬、加深教學內容，使學生能更深入地掌握一定的數學知識、方法和數學思維。在主頁上設置與有關應用統計方面的網頁的鏈接，建議學生課外閱讀。電子教案也放在網上，供學生課后復習。同時平臺上設立留言板，學生對教學中遇到的問題可以給老師留言，老師也要及時反饋給學生解決方法，讓學生在學習書本知識的同時了解統計學在實際中廣泛的應用。

三、實踐“自主—互動”式教學模式

《應用經濟統計學》自主—互動式教學變“以教為主”為“以學為主”，多渠道使學生得到收益。建立開放式課堂教學、互動式研究、探究式深入學習等互動式教學手段有機結合的長效機制，促進學生統計創新能力的提高。設計學生感興趣、能反映所學專業的、具有可選擇性和開放性的案例，鼓勵學生自由組合形成研究小組，結合自己的專業和所長選擇合適的案例，上網查閱資料，運用所學的統計知識解決實際問題。適當進行案例教學，考慮不同層次學生的能力和需求，每章都提供基本的應用案例和挑戰性應用案例，B、C層次的學生以基本應用案例為主，力求通過案例幫助學生復習學過的知識，擴展思維，提高應用統計的能力。對于A層次學生除基本應用案例外，還要安排挑戰性案例，使學生拓展自己的思維，挑戰運用統計的能力。通過這些課題的研究，學生可以學到很多課本上或課堂上學不到的知識，從學生調查收集數據到分析數據、建立統計模型、使用Eviews軟件計算、結果分析，最后給學生在課堂上展示成果的機會，通過一系列的實際操作，培養學生的自主學習和運用所學知識解決實際問題的能力。

第4篇：交通經濟論文范文

（一）實現合同運輸

在對交通運輸開展經濟管理時，首先必須要按照法律的相關規定來進行，真正地實現合同運輸，在交通運輸行業中根據合同的相關約定來進行運輸的服務時對運輸行業進行依法管理的一個重要的手段。根據合同來開展運輸服務，還可以最大限度地增強運輸企業的責任感，保證發貨單位的物品能夠安全的、及時的送到預定的位置中。同時還有利于對運輸市場的運營進行維護和管理，因此這項管理制度得到了我國廣大運輸企業和相關運輸管理部門的認可和推崇。

（二）實現預算管理

所謂的全面預算管理是外國的很多國家通過對長時間積累的管理經驗加以總結而提出的一種管理方式，這種管理方式是在對企業責任、權力以及利益等方面進行綜合考慮的基礎上提出的。這就要求管理部門要建立起系統、合理的預算體系，充分的發揮出預算體系的監控、分配以及激勵等方面的功能，對企業在經營的過程中遇到的困難進行解決，從而促進企業經濟管理方式的不斷完善。企業的管理者還要將現代的管理經驗和管理理念結合起來，從而對預算管理工作的意義加以明確。對預算管理進行靈活的運用，真正地實現全面的預算管理，只有這樣才能夠使得我國傳統的企業實現向現代企業的轉變，促進企業利潤的提升。在交通運輸行業的經濟管理工作中，存在著兩個難題，首先就是在進行全面預算的時候，工作人員應該同企業內部具體的收支情況結合起來，將現金控制作為整個全面預算控制工作的重點和核心，從而更好地滿足企業運營的需求，促進資金利用效率的提升。還有一大難題就是要將全面預算工作同企業的核心利益相聯系，真正地實現低成本的管理，從而促進企業預期的發展目標的獲得。

（三）加強對運輸收入的稽查工作

我國最近頒布的法律已經對收入管理部門的權限加以明確，因此不同級別的管理部門都具有對客運系統等運輸系統的信息進行核對的權力，還擁有對貨物信息等信息傳輸的安全性和準確性進行監督和管理等方面的權力。因此隨著我國交通運輸行業所面臨的市場環境的不斷變化，我國的運輸企業必須要加強對運輸收入的稽查工作，采用內部檢查的方式來展開財政的核算，從而將稽查的影響范圍加以擴大，提升對稽查工作的要求和標準。將收入稽查工作的核心放在對運輸收入結算錯誤的防范和改正方面。如果在運輸收入的領域中出現了觸犯法律的行為就需要對其進行嚴格的查處，從而促進我國交通運輸系統正確性的提高。

二、結語

第5篇：交通經濟論文范文

關鍵詞：統計學；發展趨勢；統計教育改革

引言

隨著國家創新形式的發展，統計創新工作已經得到相關部門的重視，統計創新包括統計實踐創新和統計教育創新兩個方面。統計教育的創新是統計創新的基礎，沒有統計教育的創新，就談不上統計實踐的創新，下面我從統計學的基本發展趨勢來探討目前統計教育的改革方向。

一、統計學的基本發展趨勢

統計學的發展與其它學科的發展相似，也需要走與其它學科相聯系的發展道路。

1.1統計學與實質性學科相結合的趨勢統計學是一門通用方法論的科學，是一種定量認識問題的工具。統計方法只有與具體的實質性學科相結合，才能夠發揮出其強大的數量分析功效。并且，從統計方法的形成歷史看，統計方法基本是從一些實質性學科的研究活動得來的，例如，最小平方法與正態分布理論源于天文觀察誤差分析，相關與回歸源于生物學研究，抽樣調查方法源于政府統計調查資料的搜集。同時歷史上一些著名的統計學家同時也是生物學家或經濟學家等。另外，從學科體系上看，統計學與實質性學科之間的關系不是并列的，而是相交的，統計方法與實質性學科相結合，才產生了統計學的分支，如統計學與經濟學相結合產生了經濟統計學，與社會學相結合產生了社會統計學等，而這些分支學科都具有“雙重”屬性：一方面是統計學的分支，另一方面也是相應實質性學科的分支，所以經濟統計學、經濟計量學、社會統計學不僅僅屬于統計學，同時也屬于經濟學、社會學、生物學的分支等。這些分支學科的存在主要不是為了發展統計方法，而是為了解決實質性學科研究中的有關定量分析問題，統計方法是在這一應用過程中得以完善和發展的。這個發展趨勢說明了統計方法的學習必須與具體的實質性學科知識學習相結合。因此，統計專業的學生必須在學好本專業知識的同時，也要通曉相關的實質性學科的課程知識，只有這樣，所學的統計方法才有用武之地。

1.2統計學與計算機科學結合的趨勢縱觀統計數據處理手段發展歷史，數據處理手段的每一次飛躍，都給統計實踐帶來革命性的發展。電子計算機技術的誕生與發展，使得復雜的數據處理工作變得非常容易，那些計算繁雜的統計方法的推廣與應用，由于相應統計軟件的開發與商品化而變得更加方便與迅速，非統計專業的理論工作者可以直接憑借商品化統計分析軟件來處理各類現實問題的多變量數據分析，而無需對有關統計方法的復雜理論背景進行研究。計算機運行能力的提高，使得大規模統計調查數據的處理更加準確、充分與快捷。隨著計算機應用的越來越廣泛，信息數據也越來越多，大量信息在給人們帶來方便的同時也帶來了許多問題：信息過量、信息真假、信息安全等問題出現了，同時信息形式的不一致也導致信息難以統一處理。于是如何從大量的信息中找出有用的信息？如何提高信息的利用率？數據挖掘和知識發現（DMKD）技術隨之應運而生了。數據挖掘就是從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的、隨機的實際應用數據中，提取隱含在其中的、人們事先不知道的、但又是潛在有用的信息和知識的過程。數據挖掘是一門交叉學科，它把人們對數據的應用從低層的簡單查詢，提升到從數據中挖掘知識，提供決策支持。在這種需求下，匯聚了不同領域的研究者們投身到數據挖掘這一新興的研究領域。雖然統計學家與計算機專家關心Datamining的視角不完全相同，但可以說，Datamining與DSS一樣，使得統計方法與計算機技術的結合達到了一個更高的層次。

因此，統計學越來越離不開計算機技術，而計算機技術應用的深入，也同樣離不開統計方法的發展與完善。所以，對于統計專業的學生來說，一方面要學好統計方法，但另一方面更加要學會利用商品化統計軟件解決實踐中的統計數量分析問題，學好計算機信息系統開發的基本思想與基本程序設計，能夠將具體單位的統計模型通過編程來實現，以建立起統計決策支持系統。所以統計與實質性學科相結合，與計算機技術相結合，這是發展的趨勢。所以統計教育的一些課程要改革，教學方式也要改革。以下談一談統計教育需要改革的幾個方面。

二、統計教育的改革

2.1統計專業課程建設專業建設考慮的是應當培養什么樣的人才和怎樣培養這樣的人才。專業建設的核心問題則是課程設置和規范課程的內容。培養統計理論人才應當設置較多的數學課程，目的是讓學生能對各種統計方法有較深刻的理性認識；培養應用統計人才應當設置較多的相關應用領域的專業課程，將統計方法與相關領域的專業知識完美結合。例如培養從事經濟管理的統計人才，在課程設置上至少應當包括三方面的知識：（1）經濟理論課程，讓學生了解經濟活動的主要進程和基本規律；（2）研究社會經濟問題主要統計方法，包括常用的統計數據搜集方法，統計數據處理方法和分析方法；（3）適用電腦技術，讓學生初步掌握運用電腦進行統計數據處理和分析的基本理論和技能。

2.2教學方法和教學手段的改革統計教學方法和教學手段改革中，應充分運用現代教育技術、教學手段，更新教學方法，促使教育技術、教學手段和教學方法有機結合。

2.2.1改接受式的教學為互動式教學，以案例分析與情景教學開啟學生的思維，使學生更形象、快捷的接受知識，發揮其獨立思考與創造才能，培養學生的創造性思維能力。

2.2.2構建以課堂－實驗室－社會實踐多元化的立體教育教學體系。在傳授和學習已經形成的知識的同時，加強實踐能力鍛煉，提高學生的動手能力和創新能力。只有將統計學的方法結合實際進行應用，才能展現統計學的生命力。

2.3統計學與計算機教學相結合教材要與統計軟件的應用相結合。現在許多教材都是內容與軟件分家，現在計算機已非常普及，無論是高校、高職和中專，培養出來的學生都會要用統計軟件分析數據。再者，統計學是一門應用的方法型學科，統計學應當從數據技巧教學轉向數據分析的訓練。統計學與計算機教學有機地合為一體，除了要培養學生搜集數據、分析數據的能力外，還要培養學生處理大量數據的能力，即數據挖掘的能力。

2.4教學與實際的數據分析相結合統計的教學不能只停留在課本上，案例教學與情景教學應成為統計課程的重要內容。通過計算機對大量實際數據進行處理，可以在試驗室進行，亦可在課堂上進行討論，這樣學生不僅理解了統計思想和方法，而且也鍛煉和培養了學生研究和解決問題的能力。

2.5要有一批能用電腦、網絡來教學的新型教師電腦、網絡的出現，不僅改變了教學的手段，還影響著教學的內容。語言、數學、計算機、專業知識是一個統計人才必備的素質，它們之間是不可分離的，而是要盡可能結合在一起來進行教學，單一化人才已不適應現代化教育教學的需要，現代教育更注重教育信息技術中的多媒體、網絡化、社會化和國際化、多樣化和多層次的綜合人才。

參考文獻：

[1]賀鏗.關于統計學的性質與發展問題.中國統計，2001，9.

第6篇：交通經濟論文范文

公路交通運輸是指以公路作為運輸基本設施，以汽車作為基本運輸工具，在城市內部、鄉鎮等區域實施人員與貨物傳遞的一種運輸方式，是國民經濟中的一個重要物質生產部門。公路交通運輸具有機動靈活，適應性強，直達運輸，速度較快；原始投資少，資金周轉快；公路運輸的操作方式比較簡單易學，行業進入壁壘低等的特點。

公路交通運輸經濟是組成社會經濟系統的重要組成部分，受到國家宏觀控制的同時，受到國家相關法律法規的保護和限制。目前我國公路道路網絡的建設速度總體上跟得上時代的發展步伐，人們對于公路的依賴性越來越強。公路交通運輸經濟的發展在我國所有經濟產業中所占的比重正逐步提高，對于促進我國經濟和社會發展具有重大意義：首先，公路運輸推動了我國國民經濟的整體發展，它是國民經濟的動脈，保證了各項生產的順利實施和人們生活生產的正常進行；其次，公路運輸的暢通滿足中短途貨物運輸和旅客的需求，緩解了鐵路運輸的壓力，能夠使經濟發展的成本有效降低；最后，公路運輸縮短了農村與城市之間的距離，增加就業崗位，促進勞動力轉移，推動了經濟均衡發展，有助于信息交流。

2現階段公路交通運輸經濟面臨的問題

第一，資金問題。隨著我國整體城市建設進程的加快，相關基礎交通設施的建設出現了資金緊缺、投入不足的問題。很多山區和丘陵地區，其交通設施建設的成本和難度較高，存在較大的資金缺口，進而導致了城市交通運輸網絡不夠完善，難以適應快速增長的基礎交通需求。

第二，不平衡問題。在一些經濟水平發展不同的地區之間，其交通運輸網絡的建設存在很大的差異。受到多方面因素影響，整體交通網絡設施的建設不夠平衡，特定地區的供需矛盾缺乏及時、有效、全面的解決。

第三，安全問題。近年來，眾多交通事故頻發，這給予人們生命財產安全帶來了很大的影響和損失，嚴抓、狠抓公路運輸安全，是整治當前交通事故多樣化、頻發化的關鍵舉措。與此同時，相關客運與貨運的安全管理工作也存在一定的不足，很多安全指標沒有得到有效的落實，并且相關營運人員其自身的安全意識不到位，容易出現相關的安全問題。

第四，環境問題。對于道路交通行業來說，在其產生社會效益與經濟效益的過程中，其會產生一系列的污染問題，并且對于周邊環境造成影響。在當前社會經濟形勢下，如何對于環境問題進行積極有效地解決，是當前節能減排工作開展的重要目的之一。

3解決當前公路交通運輸經濟面臨問題的對策

第一，加強投入。在開展相關公路工程建設的過程中，要對于交通基礎設施建設的投入進行保障，加強各項資金的落實，避免由于投資方面的制約對于道路交通事業造成的影響。各級地方要靈活地采取有效的手段，對于資金困境進行解決。在國家投資的基礎上，要結合當地實際情況，提高建設過程中的籌資能力，拓展融資渠道，進而更好地推動當地整體經濟的持續發展。

第二，保障平衡。在進行當地交通經濟管理的過程中，要實現平衡化與協調花發展，做好交通運輸與實際經濟發展的協調，進而更好地促進整體經濟的穩健發展。在交通運輸經濟發展的過程中，要對于不同區域之間的經濟差異進行消除，減少不同城鄉區域之間的不平衡問題，進而更好地利用公路運輸來滿足當地經濟發展的基本需求。在公路網絡的協調谷案例上，要對于不必要的浪費進行控制和減少，提高整體的運輸效率。在進行公路工程項目建設和維護的過程中，要最大限度地減少土地浪費問題，并且減少由于施工中技術不過關所造成的后續維修保養成本增加。

第三，實現一體化建設。一體化建設是當前城鄉建設發展的重要方向和趨勢，公路網絡建設也要關注這一方面的問題。在城市沿線地區，要對于公路網絡進行充分的拓展，進而更好地對公路沿線地區的鄉鎮、農村等不同方面的資源進行充分的利用，實現農村經濟與城市經濟的接軌。通過開展一體化建設，實現城鎮化水平的合理提高，并且結合科學的管理規劃，不斷地擴大整體規模，進而實現地方經濟的良性發展。在一些區際和城際地區，要對于空間聯系進行不斷的增加，對整個公路網絡進行完善。在進行道路交通建設的過程中，要做好技術和經驗方面的交流，有效地解決基礎設施建設過程中存在的種種問題，提高道路的承載能力。一些經濟發展較好的地區，要關注經濟落后地區的發展，做好扶持、幫助與相互交流，實現雙方的共同發展，對公路經濟的規模效應進行有效的發揮。一體化建設工作的不斷開展，對于城鄉的距離進行了縮小，是推動我國社會全面、持續發展的關鍵，也是公路交通運輸經濟效益的重要體現之一。

第四，加強產業布局。在公路交通運輸經濟發展的過程中，產業布局是其中的重點內容，如何對產業布局進行合理的優化是其重要的發展關鍵。在基礎設施建設上，要加強技術含量，關注新技術的投入使用。在信息技術不斷發展的過程中，公路網絡的建設中，各項新技術和科技信息資源的合理整合與配置，是整體產業化發展的重要關鍵。公路交通運輸事業的發展，可以有效地帶動其周邊產業集群的發展，這對于市場方面的各類調節目標的實現有著重要的促進作用。對于周邊城鎮來說，其本身的發展要在結合地方特色的基礎上，借助當地道路交通運輸網絡來進行進一步的開發和調整，提高產業布局的合理性。在將來的發展中，產業布局的調整依舊是公路交通運輸經濟發展中的重要內容。

結束語

第7篇：交通經濟論文范文

［關鍵詞］文化遺產；人文歷史景觀；交通體系規劃

［中圖分類號］F590.1 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-3115（2011）020-0073-02

2011年3～4月，在西安市發改委的精心組織下，西安市“城市交通綜合改善”世界銀行貸款項目在美國進行了為期25天的培訓學習。在美國期間，我們學習了美國的城市交通規劃設計、不同交通模式管理、交通預測需求分析等，對美國的城市交通體系有了較為深入的了解。

一、 主要參觀的文化遺產保護單位及人文歷史景觀

美國的歷史文化遺產包括具有國家歷史性的標志建筑，有歷史意義的遺址、建筑物、房屋、軍事設施、軍營以及戰場遺址，還有美國歷史上偉人的住所與工作場所、杰出的設計和建筑物、體現民族生活特征的地方、考古遺址和不同民族崇拜的圣像和雕塑等。

筆者主要參觀的文化遺產保護及人文歷史景觀項目有華盛頓的林肯紀念堂、越戰韓戰紀念碑、華盛頓紀念碑、國會藝術館、航空航天博物館、美國自然歷史博物館、林肯紀念館、羅斯福公園，紐約的自由女神像、時代廣場、世貿大廈遺址，舊金山的金門公園、金門大橋、九曲花街，夏威夷的珍珠港遺址及其博物館等。

二、 相關單位所在城市的交通規劃

美國的歷史雖然較短，但它重視保護歷史文物及其運用，并使其歷史煥發新的生機。根據2007年的統計成果，全美國登記在冊的歷史文化遺址達8萬多處，其中500個歷史文化遺產是整個小區或城鎮。

為了既保護這些文化遺產，又能充分利用這些文化遺產開發旅游項目，促進地方經濟發展，創造就業機會，激發國民愛國熱情，美國政府部門在城市總體規劃中制定了非常翔實、周密的交通旅游規劃。如在拜訪華盛頓交通局時，筆者了解到，華盛頓特區的城市總體規劃共分為七個小區進行，這七個小區在進行前期的規劃時就緊緊把握了以下幾點：第一，是完全保留保護好全區的歷史文化遺產對象，不能有絲毫損壞，這是編制一個城市總體規劃的前提；第二，是要充分考慮到城市交通中多種交通模式并存的可能性；第三，是要以人為本，考慮到城市行人行走的便利性；第四，是做好相關單位周邊的綠化規劃，保證城市綠地面積；第五，是城市的總體規劃以促進該地區社會和經濟的繁榮為最終目的。以此類推，全美國的城市交通規劃理念基本與此相類似。

三、 相關單位附近的交通模式

交通模式是判別城市交通整體狀態的關鍵性概念，更是綜合交通規劃與政策研究的首要戰略性問題。

陸錫明在其編著的《亞洲城市交通模式》中指出，交通模式是城市交通系統中不同交通方式所承擔的交通量的比例關系。而交通模式的比例關系，則反映了不同交通方式在交通系統中的功能與地位，更重要的是標志了城市交通系統中一定交通需求在一定供給平衡下的本質特征。常常用它來表征城市交通發展整體水平和特點，也經常用它來作為城市交通系統的發展目標，對城市交通規劃、建設、運營和管理具有非常重要的指導作用。

一個城市中有多少種交通工具就應該有多少種交通方式。在研究中，為了方便、清晰地進行交通模式統計和計算，需要將各種交通方式進行適當歸類。

從全世界大城市的交通系統來看，一般將通勤鐵路、地鐵、輕軌、有軌電車歸為軌道交通，軌道交通與無軌電車、公共汽車、纜車、輪渡一起歸為公共交通大類；私人小汽車、單位小汽車和摩托車歸為個體機動大類；助力車、自行車和步行歸為慢行交通大類。

四、 相關單位周邊的交通特點

（一）大都市市區的公路系統非常發達

美國公路分四個等級：第一個等級為高速公路，包括州際高速公路和其他快速車道；第二個等級為主要干道；第三個等級為集散路；第四個等級為地方公路。2000年，高速公路占公路里程總長的1.4%，主要干道占9.6%，集散路占20.1%，地方公路占68.8%。在這種等級制公路系統中，通向居民區的地方公路占據了絕大部分比例。因此，這種放射狀的、越來越分散的、在固定的空間里日益稠密的公路系統占用了較多的土地資源。

（二）停車場占地面積大，地面停車場比較多

美國是一個名副其實的“裝在車輪上的國家”，約3億人口，卻有各類車輛2.4億多輛，人均汽車擁有量居世界第一。美國人出行都是以車代步，而且大多數人都自己開車。所以美國停車場密布，可謂無所不在，是幾乎所有建筑的組成部分，無論是政府部門還是旅館商店，無論是出租公寓還是娛樂場所，都附建有停車場。有的停車場面積巨大，全國各地僅停放汽車的停車場就占據了相當大的土地資源。

（三）多數道路邊設有專用的自行車道

近年來，為了緩解汽車增長帶來的油價上升、交通擁堵、環境污染等一系列問題，美國大力發展自行車交通，鼓勵使用自行車這種交通模式。主要采取的方式是在城市設立自行車免費租賃店、臨時停放點、修建自行車專用道等。

（四）在一些大城市的主題公園內，為了滿足不同游客的參觀需求，多種交通模式同時并存

在紐約的時代廣場，并列出現的交通模式有汽車、自行車、馬車、徒步幾種，即在一條單行線上，依次劃分出汽車、馬車、自行車、徒步四條道路。

（五）以人為本的道路交通管理理念

首先，美國政府十分注重培養行人和駕駛員的安全意識。在美國城市的大街上，人們搶行、闖越紅綠燈的現象非常少見，駕駛員在十字路口都要減速，禮讓行人，即使深夜遇到紅燈，照樣停車等待。其次，體現在交通法規上，強調行人優先權和方便殘疾人士。在加州所有的公共場所，最方便的停車位都是留給殘疾人士的。第三，為了照顧老弱者和貧困階層，大力發展公共交通。公交巴士一般由當地政府投資，委托私營運營公司經營，由于客流不足，幾乎所有巴士公司都處于虧損經營狀態。為此，地方政府每年都要拿出大筆資金補貼各巴士公司，以維持其正常運作。

五、可吸取的經驗

第一，美國國土面積大，山地、沙漠化土地較少，人口不多，土地資源儲備豐厚，這是美國人能夠發展高速公路的資源條件。我們國家高寒凍土、山地、戈壁沙漠化土地所占面積較大，人口眾多，人均土地資源稀少，發展多車道、放射狀高速公路的土地儲備不足。具體到西安，為了保證基本的可耕地數量，我們不可能發展如此模式的高速公路系統。

第二，單行線的交通體系能有效緩解城市交通中的擁堵行為，寬闊的臨時停車點不會影響正常車道的車輛通行。目前，國內已經對一些大城市的部分路段實行單行線交通管理，具體到西安市，大部分的臨時停車點已經吸取了美國的先進經驗。

第三，居高不下的城市容積率決定了我們不可能擁有像美國那樣規模龐大的停車場。我國現正在加快城市化進程，城市人口日益增多，人口密集，可耕地面積有限，土地資源十分寶貴，因此，私家車不宜成為解決群眾出行的首選，汽車停車場更不應該與城市人口搶占已經不太富裕的土地。建議從可持續發展的角度，綜合考慮人口、資源、土地、環境因素，對私家車的擁有量根據形勢的發展適時適度進行調整。

第四，大力普及自行車交通。隨著我國人民生活水平的提高，交通工具也有了日新月異的變化，以前的自行車、摩托車逐漸被汽車代替。就西安市來說，以前的自行車、摩托車停車點數量銳減，這應該引起相關職能部門的高度重視，一定要保存并預留出足夠的自行車停車點，否則，騎自行車的人會因為無處停放而改變交通工具，造成城市交通工具的無序發展，引發交通擁堵現象。

為了普及自行車交通，要做到以下幾點：保留自行車停車位；引進自行車免費租賃業務，現在在西安部分人文景觀附近已經有自行車免費租賃，但仍需要擴大此項業務；擴大宣傳力度，鼓勵市民騎車出行；采取措施限制小汽車的快速增長。

第五，在參觀面積較大、土地資源充裕的旅游景點，應該鼓勵多種交通模式并存的交通體系。目前西安市正在進行的世界銀行工作組的西安城市綜合交通改善項目子項目未央宮漢代道路一期保護工程中就應該設計成多種交通模式并存的旅游線路，此條參觀通道上亦可設計成四股道，分別可用汽車、仿漢馬車、電瓶車、徒步。

第六，以人為本，加強道路交通體系的管理。必須把發展公共交通放在首要的位置，政府要下大力氣完善旅游景區的公共運輸配套設施，提供公共運輸停車場、公共客運優先車道等，堅持公共交通優先，努力實現人便于行；應著重鼓勵發展小汽車租賃業務和城鄉出租車，滿足群眾出行參觀的需求；在培養駕駛員的過程中一定要加強安全教育方面的工作，提高其安全意識；依法嚴查酒后駕車行為，對違法分子絕不姑息；大力加強交通動態監控，監控內容包括交通流量、交通信息、交通事故等等，保障參觀道路安全暢通。