城鄉規劃實習計劃精選(九篇)
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第1篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：城市規劃；管理；設計
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
城市的設計就是為了城市的管理來服務的，而城市的規劃的管理模式也是為了城市有一個良好的設計得以實現的重要的保證，由此二者是相輔相成，共同發展的。以下就來具體的談一談城市的規劃管理工作對其城市設計所產生的影響。
1、城市規劃管理的概念及重要性
1.1、城市規劃管理的概念
城市規劃管理是按照《城鄉規劃法》與已經獲得批準實施的城市規劃，對城市建設用地與工程進行嚴格審查，批準與核發城市項目建設所需的“一書兩證”，并監督和檢查城市規劃內容與建設項目是否與規劃許可內容相一致的行政管理活動，包括城市規劃的編制管理、審批管理和編制管理等內容。
1.2、城市規劃管理的重要性
城市規劃為城市建設與管理提供基本依據，是實現經濟與社會發展雙重目標的重要手段。只有經過科學合理的預測及規劃，并通過正確的引導與控制，才能確定城市最終發展方向與發展格局。同時，城市規劃需要經過法律程序的批準，具備法律效力，如果沒有法定程序的許可，其結果不能任意地進行更改。因此，城市規劃的實施不僅具有強制性而且不可變更。所以對于城市建設的合理性和城市發展的持續性而言，城市規劃為其提供了有力的保障。
2、城市規劃設計
城市規劃設計具體的說就是進行城市規劃之前，必須嚴格的按照相關的法律法規和結合城市的具體情況進行規劃，并制定出相應的措施。通常情況下，規劃的范圍和實踐不同會使得規劃也不同，一般情況下會分為長遠規劃和短期規劃、區域規劃和全局規劃。設計不同的規劃方案的適合，需要考慮對各方面的因素，包括歷史、時間和管理方面，同時還要結合實際的城市發展情況，對城市建設的制定出一個符合城市實際的、科學、系統的設計方案。
3、管理設計具體的影響
城市規劃行政主管部門根據城市規劃提出具體的規劃設計要求，并審查有關規劃設計文件和圖紙，具體工作內容還包括建設項目選址意見書、建設規劃用地許可證、核發建設工程規劃許可證、建設工程規劃核實確認書，確定其建設活動的合法性。
首先是城市建設的選址的管理規劃。在城市建設當中，尤其是選擇和確定公共設施建筑和大型行政建筑的選址過程中，這項管理規劃是進行建設、使用土地的基礎和前提條件。城市的建設要有好的導向和操作，這就需要有良好的項目選址發揮作用，因為這也是城市規劃和設計得以保證的關鍵之處，影響著整個城市的總體布局，更對該城市未來經濟的發展，城市職能和性質的確定產生深遠的影響。
其次是城市建設的用地管理規劃。用地的規劃是城市規劃管理的核心和關鍵。不同于土地管理，而是負責城市的總體規劃，按照城市規劃設計來確定每塊土地的使用和開發范圍，提出所占用土地的使用要求，讓所用的城市建設都能在此前提下開展。通常的情況下，城市建設的用地管理都要一定的規章制度做依托才能得以實施，所建設的土地或待使用地都必須經過國家的土地資源管理部門和地方相關的部門進行批準審核，這樣才能在此基礎上投入城市的建設和管理之中。
3.1、城市規劃管理對城市設計的影響
（1）城市規劃管理有利于城市設計目標的實現。城市規劃管理工作主要由城市規劃設計部門與城市規劃管理部門來執行。規劃設計和管理部門在進行城市設計時，對規劃項目進行選擇和研究，然后根據項目實際制定出具體的項目方案，包括政策方案、決策方案以及實施方案等，主要體現于以下的方面：
1）體現了實現城鄉協調規劃以及統籌發展相結合的管理方針。
2）城市規劃管理為城市規劃設計提供了保障,良好的城市規劃管理可以迫使城市設計者設計更好、更完美、更全面的設計藍圖并將設計藍圖變為現實使城市得到更好、更全面地發展。
3）實現規劃由原來簡單非公開的設計、管理、監測向政策性的公開化的設計、管理與監測,向廣大公民公開一切政務盡量做到透明化、公開化。
4）實現規劃的重點從簡單的明確增長對象、增長速率轉移到合理控制環境不能盲目的追求經濟利益要科學有效的開發建筑項目和建設規則臺理安排各部分建設所需的使用的面積對環境資源和礦產資源進行有效的保護、制定管制和空間政策。
5）要實現城市設計規劃與環境資源、環境保護相協調通過局部的水資源配調來獲得足夠的使用水資源,借以支撐經濟的可持續發展利用充足的礦物資源來促進經濟的發展利用環境資源去達到新的發展目標和建設項目與此同時也要注意改善增長方式保護環境可持續發展保證增長的質與量。
6）最后就是要實現規劃由原來狹隘的工程領域向更加全面的、科學的、可持續的技術學科發展廣泛采用最新的科研成果和結論,努力提高城市規劃設計的可行性和科學性。
（2）城市規劃管理有利于城市設計隊伍素質的提高。在城市管理工作中，需要進行相關規劃設計人員的配備，包括城市規劃設計管理人員以及規劃任務委托機構等。通過相關規劃設計人員以及規劃管理機構的配置，城市設計工作變得更加的科學化、規劃化、合理化，設計人員注重自身工作能力提高，不斷完善自身素質。例如管理部門可以通過“城市規劃人員培訓”和“城市規劃工作交流”等方式，為城市規劃管理人員提供完善知識結構和增強專業技能的機會，使他們可以更好地發揮在城市規劃管理中的主導作用，滿足實際工作的需要。同時，管理部門還可以加強管理人員的崗位培訓，鼓勵管理人員參與第二學歷培養，為管理人員提供出國交流的機會，這樣既可以拓寬管理人員的眼界，幫助其更新管理方法和管理觀念，又可以提高管理人員的業務水平，使其在工作中可以將理論與實踐更好的結合在一起，建立一個科學化的現代城市。同時，城市的規劃管理工作還有利于解決在設計中存在的一些矛盾問題，不斷地提高城市的整體水平，促進城市建設的目標能夠充分的實現。
3.2、設計要遵循的原則
（1）整體布局原則：城市規劃是對一座城市整體全面的規劃，整體布局的原則，強調的是整合性，這就要求設計者從全局的角度出發，確保整體和部分兩方面的發展能夠互相協調，是各個部分在空間布局上能夠與整體相襯托。（2）經濟效益原則：城市建設是一個龐大的工程，涉及到巨大的經濟支出，因此在規劃設計工作中，一定秉持經濟節約的原則，對土地資源的分配和利用上一定要合理安排，科學配置，以確保城市建設投資結構的科學性、合理性。（3）安全合理原則：城市規劃中還要面臨諸多自然問題，如城市地理位置、自然災害以及氣候條件等等，因此在對城市建設未來的規劃中，一定要充分考慮到，城市設施的防災抗災能力，如地處洪澇災害區域城市的泄洪防澇能力，以及地處地震區域城市設施的抗震能力等等，只有充分考慮到城建中的種種安全問題，才能保障人們的生命財產安全。
3.3、未來城市規劃設計的發展趨勢
經過多年的探索和實踐，工作人員在城市規劃的過程中不斷的調整方案、修正行為，認識到只有實行新的城市規劃設計方法，才能順應城市發展趨勢。現在越來越多的系統工程學、工程控制、電子計算機遙感等新技術，在城市規劃領域中的應用已在逐步推廣，預測評價方面有助于提高城市規劃設計工作的質量。城市設計發展、城市研究任務很多很多，說明它豐富的活力。城市在不斷的發展，城市問題也就跟著出現，人類也必須以廣泛的知識與豐富的想象力和創造力，建設科學的管理。
由此可見，城市的發展離不開城市規劃設計，而城市規劃設計只有與城市規劃管理相輔相成，才能有效的發揮其作用，所以，提高城市規劃管理的水平和監管力度也是非常必要的。在這樣的情況，工作人員需要不斷提高自身的專業素質，進而促進我國社會的和諧發揮。
結束語
城市規劃為城市發展和建設構建了藍圖，是城市建設與管理的基本依據。城市規劃的管理和設計成為了城市建設的兩大重要任務，所以必須要不斷的提高城市管理的科學化水平，從而進一步促進城市化的進程，提高人們的生活水平，為人們營造一個良好的生活環境。
參考文獻
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[3]楊明.淺談城市規劃管理對城市規劃設計的影響[J].科技與企業,2012,18:63.
第2篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：城市設計；規劃結構；開放空間；建筑設計；環境設施
國家層面，2017年住建部先后分2批公布了57個城市為城市設計試點城市，要求試點城市探索建立有利于塑造城市特色的管理制度，因地制宜開展城市設計；堅持問題導向，使用信息化等新技術，做有用實用的城市設計；劃定城市成長坐標，保護城市歷史格局，延續城市文脈；結合“城市雙修”，開展城市設計，推動城市轉型發展。各省區也分層次、有重點地紛紛開展城市設計工作。通過總體城市設計，保護城市自然山水格局，優化城市總體格局，讓城市與山水林田湖等綠色空間有機融合。通過重點地區的城市設計，立體規劃、精細管理城市空間，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁，體現城市精神、特色、魅力。要求單體建筑設計和景觀、市政工程方案設計，必須符合城市設計要求。其中，城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計由于直接關系到城市設計的法定地位的明確化，管理實施的可操作性，尤成為關注的焦點。文章以內蒙古赤峰市敖漢旗新化路南地塊為例，提出了城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計。
1區域基本概況
1.1現狀用地
規劃范圍：本規劃區用地南側、東側至規劃的團結路，北側至現狀新化路，西側至孟克河，規劃總用地136.37hm2。地形地貌：規劃區地勢較為平坦，自然山體主要分布在東南部，與孟克河遙相呼應，生態性狀條件良好，區內地勢平坦，適宜開發建設。建設狀況：規劃區用地位于新惠城區東南部。現狀土地利用以農用地為主；區內現狀市政基礎配套設施匱乏，有66kV城東變電站一座，占地5554m2，東西走向66kV架空電力線一條，為城市配套使用。區內有排水淺溝若干條，無供熱、供水等市政設施（見圖1）。
1.2功能定位
以老城區為依托，發揮新區資源優勢，將規劃區定位五大功能板塊。五大板塊分別為：濱河生態居住板塊；商貿、醫療衛生板塊；文娛、會展板塊；對外交通板塊；體育綜合板塊（見圖2）。規劃結構為：縱向形成以旗政府對應文化軸線和橫向以文體軸線為開放空間主軸——形成“兩軸”；西側孟克河與南部生態林帶為帶狀屏障——形成“兩帶”；社區中心、公共中心、體育中心形成核心節點——構成“三中心”；串接五個功能板塊的開放空間概念——構成“五片區”。
2城市設計
2.1開放空間
開放空間分為點、線、面三種類型。：點——標志性節點；線——視覺通廊；面——開敞空間區段（見圖3）。三種類型開放空間對硬地比例和綠化類型進行協調控制。硬地比例控制分為四級：5%以下、5%～10%、10%～50%、50%以上。綠化類型控制分為四種：①以硬鋪為主、點綴喬木的綠化配置類型；②以灌木為主、喬木點綴的綠化配置類型；③草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型；④以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。（1）體育公園。體育公園以突出運動競技、文化展示、市民健身活動為主題，結合體育、會展、休閑等現代休憩方式，為區域提供綠色開放空間。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型。（2）文化、體育大街。文化大街以政府對應軸線延伸至文娛會展中心，體育大道設計位于公共文娛會展與體育公園板塊北側（即：規劃新園路線性空間），形成“十字”型文化、體育主題大街；空間上遵循景觀視覺體驗型的設計原則，結合商業、文娛、商貿等植入功能，塑造景觀體驗大街。硬地率控制在10%～50%；綠化類型：以硬鋪、標志構筑物為主、點綴草本植物，強調生態綠化配置類型。（3）濱河休閑帶。設計的出發點是聯系城市居住與休閑康樂等公共職能中心，結合現代文化體驗方式，同時提升區域高端居住與休閑環境品質。硬地率控制在5%～10%（注重利用生態地形地貌特征）；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用的綠化配置類型。（4）商業步行街。主要指客運站西側沿線商業街及垂直于新園路的商業步行街。設計遵循不與周邊建筑沖突、改善空間環境質量，結合休憩、購物等方式，提升區域形象。硬地率控制在50%以上；綠化類型：以硬鋪為主、點綴喬木的強調使用的綠化配置類型步行街區。（5）生態綠化休閑帶。以美化主干道沿街景觀為設計主導要素，豐富主干道環境風格，控制形成空間廊帶。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用生態綠化配置類型。（6）綠化隔離帶。強調綠化基底、隔離交通帶來的不利因素為設計主導要素，體現優化居住區環境，塑造道路景觀效果。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。
2.2建筑設計
控制內容：建筑風格、建筑尺度和體量、高層建筑基底設計、建筑頂部設計、建筑色彩設計、建筑材料設計、建筑燈光設計。（1）建筑風格設計：①建筑形式應當突出“城市中的建筑”的思想。過多的建筑形式之間的對比會造成城市視覺景觀環境的混亂。建筑形式的個性化必須建立在與周邊建筑、環境之間的協調與對話基礎上；②鼓勵體現地域性特征的建筑形式。反對單純模仿、照搬其他地區的建筑形式；鼓勵吸取具有地方特點傳統建筑設計手法；③建筑形式應與使用功能的結合，并應充分結合地形和環境；④鼓勵建筑形式的創新，提倡新的結構形式與建筑形式的結合，但不應違反基本的視覺審美標準；如：均衡、穩定、比例等；⑤本規劃區內的建筑形式與風格建議多樣而統一，總體應采用較為簡潔、現代的設計風格。（2）建筑尺度和體量設計。建筑高寬比規定：建筑物高度越高，其連續展開面應越小。當建筑高度超過50m，其最大面寬投影不大于50m；當建筑高度大于24m小于50m，其最大面寬投影不大于70m；當建筑高度小于等于24m，其最大面寬投影不大于80m。為了增強視線景觀的穿透性，沿主要道路和帶型開敞空間設置高層建筑物主樓部分宜采取標志型塔樓（平面的長寬比小于1:2）形式，成相對開敞的上部界面，盡可能避免因設置板式高層樓宇造成的視線阻隔。制定靈活控制管理方法，鼓勵不同區域內的單體建筑以不同部位的后退方式和多種立體形式來表現不同的建筑風格。對同一區域或相鄰區域的多個塔樓建筑，應注意他們之間的風格協調問題。在一般的生活性街道上應盡量縮小建筑的體量。（3）高層建筑基底設計：①高層建筑底部，特別是10m以下的部分是建筑裝飾和細部設計的重點；②市次干道和支路應統一高層建筑底部層高，利用其連續的景觀界面和細致的建筑細部處理增強城市空間肌理；③通過飾面材料運用及建筑細部的處理手段把握人們的感受。商業建筑應考慮步行的功能和尺度要求，增加親切的空間感受；④主要商業街道，建筑在底層部分必需設置櫥窗或玻璃窗。（4）建筑頂部設計：①屋頂作為第五立面，是重要的城市景觀要素，對屋頂的形式、使用需要一定控制；②鼓勵采用坡頂或平退臺相結合形式，應結合使用功能進行合理開發利用，鼓勵屋頂綠化；③統一的建筑群或相鄰建筑的屋頂形式應考慮相互之間的協調、呼應；④高層建筑應當采取簡潔、明確穩定屋頂設計形式；⑤屋頂的設計不宜變化太多，水平屋頂是更應鼓勵的形式，不應采用怪異、繁瑣的體形，要與主體有較好的過渡。（5）建筑色彩設計。建筑應采用淺灰柔和的色彩為基本色調，以中暖度的茶色、淡褐、土黃為添加色調。黑色、深紅色與淡藏青為出位色調。（6）建筑材料設計。鼓勵建筑選用美觀經濟的新材料，既要求環保、防水、高質量，又要求與周圍建筑協調。細部材料設計：建筑底層部分外墻處理宜細，裙房部分的外墻主要使用淺色石料或磚塊；在入口和特殊設計部位可采用有對比的材料。（7）建筑燈光設計。建筑燈光設計必須以及建筑的風格特征、建筑性質相協調。
2.3環境設施
環境設施的控制是倡導性的，控制內容分為：街道家具、夜景照明。（1）街道家具：①有組織的街道家具設計有利于城市景觀組織，所有街道家具、小品應當藝術化、風格化；②鼓勵街道不同段落采用不同家具與設施風格，在同一段落內建議風格統一；③在公共文化區域內街道家居設計以體現文化為主題，塑造歷史文明內涵等；④在公共商業區域內街道家具設計以體現商業氛圍為主題；⑤在公共綠地等城市綠化開放空間街道家具以體現地域文化生活特征和主題特色；⑥街道節點家具與設施，建議按街道性質或功能不同適當進行差異設計，在街道總協調的前提下，突出各街段、節點的個性；景觀小品、桌椅設計具有現代感，與周邊建筑和景觀相協調。（2）夜景照明。控制原則包括：空間控制原則、時間控制原則、綠色照明設計原則、道路交叉口節點景觀照明處理原則。開場區域以間接光線為主，增加人的舒適度，避免過強光線尤其是直射光。減少動態效果，色彩有所節制、色調和諧統一，盡量加強照明的藝術性和特色，避免同質化傾向。分為4大片區進行照明控制：公共文化區、公共商業區、主要道路及主要廣場、步行街（見圖4）。
3結束語
本次研究以內蒙古敖漢旗新化路南地塊為例，從開放空間、建筑設計、環境設施三個方面對重點區域的城市設計提出控制要求，為了重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計編制提供了一種問題解決思路。仁者見仁智者見智，在后續的工作中繼續深入研究，借鑒眾家之長開展城市設計，促進城市綠色發展、轉型發展，讓人民群眾有更多的獲得感，創造出了一個住著舒適，用著方便，看著美觀的充滿生機和活力的美好的城市家園。
參考文獻：
[1]王春暉.城市設計方法在控制性詳細規劃指標制定過程中的應用研究[D].合肥工業大學,2013.
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第3篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：城市設計；修建性詳細規劃；概念；關系。
Abstract: with the continuous development of China's socialist market economy, economic globalization, informatization and city of continuously thorough, our country city construction is also gradually increase. City Design and construction detailed planning is gradually recognized by people. Through understanding the concept of city design and construction of detailed planning, the difference and connection between about city design and construction of the detailed planning of the city, and the design and construction of detailed planning needs to be further improved and optimized content.
Keywords: city design; construction of detailed planning; concept; relationship.
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
城市設計從西方引進已經將近三十年了，我國的城市設計在這些年的時間和探索中，取得了很多的成果和經驗，城市設計對城市的發展已經越來越起到積極地推進作用。但是，社會上有一些學者，總是認為城市設計可以取代修建性詳細規劃，甚至于，將屬于修建性詳細規劃的項目確認為是城市設計，比如，居住區城市設計、中心區城市設計、校園城市設計、道路城市設計以及廣場城市設計等。下面本人就對城市設計和修建性詳細規劃的關系，做簡單的探討，僅供同仁們參考。
一、城市設計和修建性詳細規劃的概念
1、城市設計的概念。城市設計又被叫為都市設計，研究設計工作的對象是城市，往往介于城市規劃、建筑設計和景觀設計之間的一種設計工作。城市設計與城市規劃相比，具有圖形性和具體化的特點；城市設計為建筑設計和景觀設計提供一定的指導和參考。城市設計的基本要素是城市體型和空間環境，也就是包括建筑物、自然地形、綠地、道路等，城市設計規劃的是城市空間和整體形象，比如，庭院空間、城市廣場。城市設計的復雜就在于，它是將城市的居民心理健康和實體安排相結合，并以其為考慮的重點，通過對景觀標志和物質空間的正確處理，為城市居民營造一種愉悅的大環境，是居民居住的快樂，從而為整個城市的發展提供良性的目標。
2、修建性詳細規劃的概念。修建性詳細規劃的依據是城市總體規劃、分區規劃和控制性詳細規劃，屬于城市詳細規劃的一個方面，往往具體指導各項建筑和工程設施的設計和施工。修建性詳細規劃的編制，就是為了對建設項目做出規劃設計和具體的安排，來滿足上一層次的需求；同時，修建性詳細規劃為下一層次市政工程設計、建筑設計、園林設計提供參考。修建性詳細規劃是整個城市規劃體系里最具體、最實際的設計過程，真正落實了上一級規劃的規定，真實的反映規劃的整體思路。修建性詳細規劃就是研究具體的空間、環境、型體及各功能的組成，解決具體的交通組織和功能分區的規劃設計和實施。
二、城市設計和修建性詳細規劃的區別和聯系
1、城市設計和修建性詳細規劃的區別。城市設計是一種物化的勞動，是一種設計的成果，一般情況下是在電腦的存儲設置里，應該屬于一種商品，城市設計是設計人員的勞動成果，是城市進行規劃管理的法定依據。可是在城市規劃的成果體系里，卻沒有以城市設計為單獨的成果形式。而在法定的城市規劃體系中，卻將修建性詳細規劃加以明確的規定。在詳細規劃的內容里有如下的規定：對規劃內的用地，按照不同的性質進行規劃界限，確定適合用地的建設；對于各用地建筑的密度和高度，以及綠地率的各項指標進行確定，對于建設用地的公共設施配置、停車泊位以及出入口的交通方位，都作出一定的規定；對于各用地建筑的色彩、體積和體量，這些城市設計問題，也做出一定的指導性原則規定。由此可見，城市設計存在于詳細規劃之內，假如想將城市設計單獨的分離出去，就會遇到一些麻煩，如在修建性詳細規劃中，若把城市設計從列單內容中分出，就會失去法定的效力，沒有法律的規定，作為城市建設規劃的編體主體政府，就沒有了法律的依據，這樣去進行城市設計，豈不是就屬于違法行為。另外，城市規劃強調的是各方面之間的協調和綜合，如果把城市設計抽離出去，怎么會出現美化城市的現象呢？尤其是，現在的城市規劃一再強調，不能僅僅拘泥于單純考慮物質空間的設計，還要重視城市居民的精神界面，考慮城市居民的身心健康問題。因而，城市設計和修建性詳細規劃之間，還是有一定的區別的。
2、城市設計和修建性詳細規劃的聯系。城市設計的核心和重點任務就是對城市主體人的研究。城市設計的研究成果不是具體型的設計方案，而是以概念性設計、指導性設計、思維方式和設計法則表現出來的，具體包括了建筑設計、城市規劃、環境藝術設計和景觀設計等領域。城市設計一般研究的內容，往往是關于社會文化、美學以及心理學等領域的理論基礎應用。修建性詳細規劃是指根據批準的控制性詳細規劃內容，對具體的地塊建設提出設計和安排。在《城市規劃 編制辦法》里，對修建性詳細規劃有明確的規定。比如，對住宅建設、醫院建設、學校和托幼建設等建筑進行日照的分析；詳細估算工程量、拆遷量和總造價，進行投資效益的分析；以及分析建設的條件和綜合技術方面的經濟論證等。城市設計和修建性詳細規劃的工作內容，從分工的粗細來看，城市設計側重的內容是思想構建層次，而修建性詳細規劃側重的則是工程實施界面；假若從思維方式來看待城市設計和修建性詳細規劃，城市設計屬于感性思維，而而修建性詳細規劃則是理性思維；若從法定立場來看，城市設計的內容，還沒有法定的規定，而修建性詳細規劃則是屬于法定規劃內容。因而，有的學者就提出了城市設計和修建性詳細規劃是屬于相同內容的設計，因而提出廣場城市設計、居住區城市設計、道路城市設計、中心區城市設計和校園城市設計，細想一想，廣場、居住區、道路、中心區和校園等，這些都屬于城市的研究區域，并不能等同于城市，城市設計是屬于特定的專門設計，與總體規劃、詳細規劃和分區規劃一樣。修建性詳細規劃的設計內容，都是有可遵循的法規規定或者有章可依的規則，比如，廣場修建性詳細規劃、校園修建性詳細規劃以及居住區修建性詳細規劃等，這些規劃內容，都是可以具體實施的。
三、城市設計和修建性詳細規劃進一步完善和優化
當今社會，是一個經濟大發展的時代，經濟的全球化、信息化和城市化，給我們帶來了新的機遇和挑戰，也給我們提供了新的研究課題，當然了，新型的專業和學科分類，也使我們有了新的研究理論和方法。我們現在城市所處的大環境是開放、多元的，在這種宏觀的環境下，現代城市建設理論才被人們所重視和采納，新的學科理論是隨著社會、文化和經濟的不斷發展而不斷更新的，只有正確的看待學科專業領域的分類和互補問題，才能使新的學科在實踐中不斷地改進和完善。現在，我國的城市設計體系還能夠適應城市建設與社會經濟的發展的實際需要，但有一些方面，還需要進一步的完善。比如，現在比較符合我國國情的規劃階段主要有四個基本層面，也就是：城市總體規劃、分區規劃、修建性詳細規劃和控制性詳細規劃，今天，本文探討的就是這四個基本工作階段的重要環節——修建性詳細規劃。修建性詳細規劃是進行合理的安排城市具體建設項目，進行規劃設計，考慮的內容有建設的經濟狀況、土地利用的經濟效益和進行開發設計的強度，因而，修建性詳細規劃是從屬于規劃范疇內的設計工作，絕不是簡單的設計就可以代替的。其實，學科、專業之間設互補互利的關系的，可以彼此制約，也可以彼此扶持。修建性詳細規劃存在著內容方面的欠缺，需要進行補充和優化，城市設計的思維和法則正好可以彌補修建性詳細規劃的一些不足。同時，要想實現城市設計的人性化，正需要在其他相關規劃和設計方面進行城市設計思維和法則的應用，這些城市設計思維和法則的應用，正好可以使規劃和設計在原有的基礎上進行優化和完善。
結語：
現代社會的城市設計喚醒了人們對城市主體——人的關注，也就是在營造城市和設計城市領域中，時刻不忘了對城市中人的研究，關注人與城市之間的互動，思考人如何去影響和塑造城市的問題。修建性詳細規劃本身是有缺欠的，在實際的工作中，如果應用了城市設計的思維和法則，就會解決自身的不足，而以積極的工作態度和方法進行具體的規劃和實施，在保證法定規劃前提下，加入了一些城市設計考慮的觀點，比如，分析行為需求、分析設計色彩、分析設計夜景和分析空間尺度等，在完善、優化修建性詳細規劃的同時，實現了城市設計的人性化目標。
參考文獻：
[1] 吳遠翔;徐蘇寧;;基于新制度經濟學理人理論的城市設計行為理性探討[J];《規劃師》論叢;2011年00期
第4篇：城鄉規劃實習計劃范文
【關鍵詞】城市居住區；詳細規劃；生態設計
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A
一、前言
現如今城市化進程越來越快，人民的居住水平也有了質的飛躍。在城市居住區中進行生態設計，一方面不能影響居住區的正常布局，一方面又要提升整體的綠化面積以及效果。所以如何科學有效的進行城市居住區的生態設計便有了重要的意義。
二、城市居住區詳細規劃中的生態設計的現狀
對人類而言，居住空間的重要性不言而喻，而居住空間環境的好壞，直接影響著人類的身心健康和文明程度的發展。改革開放后，經濟的迅猛發展使住宅成為一種特殊商品，而城市居住區問題也上升為社會穩定和國家經濟發展的重要內容，成為人民生活日益改善的風向標。隨著社會的發展和科技的進步，人們生活的日益提高，居住者對居住區需求的內涵也在不斷地變化、充實、提高。人們對居住區環境的追求已從關注住宅內部環境轉向外部更為廣闊的生活空間，從基本生理需求的滿足逐步向心理和文化領域的更高層次推進。隨著商業居住樓盤競爭的不斷加劇，居住區的生態設計以從原先的“配角”發展為居住區整體形象以及環境品質好壞的重要“代言人”。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對居住區的健康性、舒適性、生態和可持續性認可度的越來越高。建設生態居住區不僅是為了適應市場需求，更是順應了21 世紀全球經濟自然社會可持續發展的戰略態勢，也符合我國國情，同時與全民生態意識逐漸與提高的現狀相一致。因此，生態居住區將成為我國居住區發展的主流方向。
三、城市居住區詳細規劃生態設計的意義
城市是人類聚居的主要載體，是人口高度密集、人類活動高度集中的地域，也是環境質量急劇下降、人與自然環境矛盾最為突出、生態失衡最為嚴重的地方。特別是以我國為代表的發展中國家城市化進程的加速，帶來了人口的大量聚集、交通的擁擠、環境的污染、資源的短缺、生態的惡化等一系列讓全社會關注的焦點問題。生態生態規劃以其鮮明的理論特色和方法論優勢，成為應對上述城市問題的依托性研究手段，運用生態生態規劃理論來指導城市建設成為研究的熱點。
四、居住區規劃中進行生態設計的理念及這一設計要依據的原則
1、有利于居住區居民身心健康。居民是居住區生態系統的主導因子, 所有設計都應以其身心健康為目標, 創造有益于居民健康人格的空間環境。
2、保護原自然系統的生物完整性在規劃設計中應盡量保留原有的自然系統, 不做重大調整變化, 對原有地形、地貌或水面等盡可能地保留, 并充分加以利用, 形成居住區特色, 增強識別性, 創造自然的和諧美。
3、對土地、陽光、水等自然生態因子做到最佳利用對不可再生資源要全力節約, 對自然的清潔能源充分利用, 發揮自然生態系統的調節和自凈作用, 盡可能減少居住區對外界的各方面需求。
4、尊重生態學的“ 環境承載力” 原理, 合理確定居住區人口密度與土地使用強度生態學觀點認為, 自然資源的承載力是有限的, 人類應該在其限度內進行活動, 否則將引起生態系統的非正常演替。
5、保護居住區環境的美學價值。
五、城市居住區詳細規劃中的生態設計中的要素分析
1、住宅生態設計
住宅生態應充分體現居住區整體風格，通過生態表現出住宅輕巧、活潑、高雅、華貴等多種性格，并能把單幢的住宅與住宅組群以及居住區的總體環境綠化、庭院小品以及廣場、兒童游戲場等生活福利設施緊密聯系起來，從整體上把握生態特色。
2、道路的空間布局
居住區道路不僅僅是一處通往另一處的通道，而且是整個居住區生態環境不可分割的組成部分，道路的空間布局直接影響著居住區的生態分布。造園講“路從景出，景隨路生”，道路的曲折編號引起視野范圍內的不斷編號，形成一系列聯系的道路空間；道路寬窄變化、轉折處生態則會給人以視覺的吸引；道路空間序列的連續，有效地組織著沿街住宅的生態。
3、環境設施小品設計
環境設施小品作為改善人們生存環境，美化居住區生態質量的重要措施，對提升居住區的總體環境品質，提高人們的生活情趣起著極其重要的作用。環境設施小品包括以下幾類：建筑設施小品：休息亭、觀景廊、架空空間等；裝飾設施小品：雕塑、水池、瀑布、噴泉、假山疊石、花壇、鋪地等；服務設施小品：園路、小橋、臺階、通道等；管理設施小品：小區出入口、圍墻、園門等；公共設施小品：標識牌、廣告牌、電話亭、垃圾桶、自行車棚、燈柱等；兒童游樂設施：游戲器材、戲水池、沙坑等。環境設施小品應根據居住區的住宅形式、風格、居住環境的特色，空間的特征、色彩、尺度以及當地習慣等選擇適合的材料，創造與環境和諧統一，相得益彰的小品生態。
4、綠化設計
居住區綠化按其功能、性質及大小，可劃分為公共綠地、公建附屬綠地和道路綠地等，它們共同構成居住區綠地系統，形成了居住區“點線面”相結合的綠化系統。
六、基于景觀生態規劃概念的城市居住區綠地建設的建議
景觀生態規劃兼具了自然和人文兩方面的特點，可以為生態城市居住區建設提供比較系統的理論支持。
1、在生態建設方面，強調復合交錯式發展居住區綠地建設是實現城市生態化的一個重要內容。城市生態以城市綠地為標志，調控生態環境，推動綠色生產、生活和消費，發展生態工業和生態農業，建立人工生態系統與自然生態系統相融合的復合型的城市生態體系。通過節點和廊道將各種斑塊綠地連接，形成綠地網絡，并綜合綠地景觀的動態變化特征，和居住區景觀的立體效應，達成多層次、多維的綠地系統體系。
2、在社會文化方面，提倡以綠色社區作為切入點生態城市歸根結底是由城市中的人來建設的，城市中的人口是整個城市系統中最活躍的一部分。在對社會文化建設方面，社區起到一個基礎和示范的作用，社區建設要求有較大的綠色空間，使用適當的材料設計富有特色的建筑形式，為人們創造安全、健康的居住、工作和游憩空間，創造豐富的、多樣化的社會及社區環境，將生態意識與生態安全貫穿到人類居住區的建設、維護管理、發展等各個方面，提倡的綠色社區強調以人為本，主張綠色建筑、綠色消費、綠色管理的發展模式，集中體現了可持續發展思想和景觀學生態規劃的思想。綠色社區的建設可以從綠色家庭、綠色小區、綠色社區、綠色社會四個層面上進行。
3、在經濟方面，著重生態、經濟與文化的耦合生態城市在實現城市生態化、社會文化健康發展的同時，經濟發展是必不可少的。從生態學中“流”的角度來穩定的較好辦法就是要提高技術含量、改良工藝提高利用率，減少生產過程中的物質投入和廢棄物的排放。循環經濟是這一要求的集中體現，是對生態經濟、清潔生產、生態農業、生態工業、資源綜合利用、綠色消費等一切有利于環境、有利于實現社會經濟活動“低消耗、高效益、低排放”理論和技術的集成及重組，是對生態城市建設經濟層面上一個有效的嘗試。實現生態環境、社會文化建設與經濟發展的耦合，是生態城市建設的一個重要途徑和指標。因此在生態城市景觀規劃過程中應該充分考慮各種景觀類型的特點和發展趨勢，不能只是單純地建設生態城市，而應重視其生態、社會、經濟能力的綜合提升。
七、結束語
城市居住區詳細規劃中的生態設計是一條漫長的道路。如何真正實現科學、經濟、可持續化的設計還需要我們不斷的探索。通過建設高質量高標準的城市居住區生態系統，是大眾與環境的共同要求，也是可持續發展的必然趨勢。本文僅給出了幾條現階段比較科學的建議，未來我們的道路還會越走越遠。
參考文獻
[1]沈清基 城市生態與城市環境 同濟大學出版社 1998年
第5篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：“3S”技術；規劃管理 應用現狀與趨勢
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
0引言
“城鄉規劃”說到底就是對城鄉的空間資源進行合理的調配和使用，以滿足城鄉可持續發展需求。因此城鄉的發展又是動態的、四維的，將地理信息技術運用到城市規劃中，對規劃和決策提供及時可靠地數據和信息，是當今城鄉規劃的一項基礎性工作。
由于衛星遙感數據具有大面積的同步觀測、時效性、綜合性、可比性和經濟性等特點，其數據具有良好的現勢性和動態性，因此在規劃的現狀調查和動態監測中逐步的應用起來。世界上第一個地理信息系統是在國土規劃需求和推動下產生的，并從此在城鄉規劃各個領域中發揮作用。計算機技術和網絡技術的發展，為全面提高城鄉規劃管理的信息化、科技化水平創造條件。地理信息技術已經成為“數字城市”建設工程的一項重要內容，是一種比較高效的、科學的城鄉規劃信息管理方法和手段。
近年來地理信息技術在城鄉規劃管理中得到了綜合或集成使用，“3S”這三種空間信息技術的廣泛使用，必將為城鄉規劃管理的科學決策提供可靠地技術支持，必將推動“數字城市”建設，建立控制性詳細規劃的動態管控平臺，為實現城鄉規劃管理的信息化、科學化和現代化提供保障。
1地理信息技術的含義以及應用特點
地理信息技術又稱“3S”技術，指全球定位系統（GPS）遙感(RS)和地理信息系統（GIS），是目前對地觀測系統中空間信息獲取、存貯管理、更新、分析和應用的三大支撐技術。地理信息系統（簡稱GIS）是在計算機軟硬件支撐下，把各種地理信息按照空間分布，以一定的格式輸入、存儲、檢索、更新、顯示、制圖和綜合分析的計算機技術系統。利用該系統通過對諸多因素的綜合分析，可以迅速地獲取滿足應用需要的信息，并能以 、圖形或數據的形式表示處理結果。遙感（簡稱RS）是指通過某種傳感器裝置，在不與物體、區域或者現象直接接觸的情況下，獲取調查信息，并對這些信息進行提取、分析和應用的一門技術。遙感技術利用了地物的電磁波特性，即“一切物體，由于其種類及環境條件不同，因而具有反射或輻射不同波長電磁波的特性”，所以遙感也可以說是一種利用物體反射或輻射電磁波的固有特性，通過觀測電磁波識別物體以及物體存在環境條件的技術。全球定位系統（簡稱GPS）主要被用于實時、快速地提供目標的空間位置；RS用于實時地或準確地提供目標及其環境的語義或非語義信息；GIS則是對多種來源的時空數據經綜合處理、集成管理、動態存取，為智能化數據采集提供地學知識，以便解決復雜的管理或規劃問題。
“3G”技術在規劃資源的管理中的應用過程，由單一向綜合集成發展。遙感技術向高分辨發展，影像的解譯由目視――人工交換式――半自動或自動提取信息發展，網絡化發展等等，促使規劃管理從定性向定量拓展，從靜態向動態拓展，從規劃單一課題研究向日常管理拓展，從部門走向社會，從管理型走向服務型。
2地理信息技術在規劃工作中的應用現狀
目前，“3G”技術在城市規劃管理中應用，不論是單一方式還是綜合、集成應用方式，已經充分地滲透到規劃管理的各個方面，促進了城市規劃管理的決策的科學化和管理現代化水平。
2.1基于“3G”技術的規劃編制
常規辦法是利用遙感技術直接或間接進行野外資料收集、調繪，在將調繪的成果進行內業數字化編輯后導入GIS中或直接在GIS軟件平臺上數字化到入庫；非常規的方法是直接攜帶計算機到調繪現場，以計算機為操作平臺，以遙感影像數據為參照，以GPS為數據源，以GIS為軟件平臺直接繪出圖斑，標注屬性，直接完成規劃資料調查。與傳統的調查方法相比，大大提高了精度和效率。
2.2借助地理信息技術對控規編制的完善
“控制性詳細規劃”是建設用地出讓或劃撥的依據。以往規劃用CAD繪圖，空間數據和屬性數據不能互動，一旦改動，需要重復性操作，增加了工作量。如果以GIS為平臺，將部分CAD數據轉換成GIS格式，借助GIS計算建筑基底面積，再進一步對現狀做統計分析，利用GIS，快速建立三維模型，供規劃人員參考。為適應城市的發展，規劃要求建立動態的“控規”調整平臺，借助GIS技術和計算機網絡，規劃部門對規劃條件進行評估，實現控規方案的最優化。
建設用地評價是大型規劃項目或城市總體規劃的規范性業務，主要是確定哪些土地適合城鄉建設，或者在空間上進一步劃分禁建區、限建區、適宜建設區。借助地理信息技術不僅拓展單一評價方式，還可以拓展不同用途的土地適宜性分析，不同用途的土地分配，不同建設時限的評價、分類，甚至現有用途的調整、舊區在開發的政策分析等。
交通規劃中對交通出行的調查也可以使用遙感技術完成。另外對建筑質量、綠化覆蓋、生態環境以及建立動態控制性詳細規劃管理平臺、城鄉建設狀態監測等領域均可發揮作用。
2.3基于GIS的土地利用總體規劃
土地利用總體規劃是合理利用和配置有限土地資源的重要手段，是協調各類用地的主要依據。建立土地規劃信息系統最終目的是以GIS技術為核心，以計算機網絡為傳輸載體，使用可視化技術，在建立土地利用總體規劃信息庫的基礎上，緊密結合土地利用總體規劃的業務流程，實現土地利用總體規劃編制、修改、實施的自動化管理，結束長期以來土地利用總體規劃成果的基本上靠人工管理的存儲效率低下、信息形式單一、難以保存質量等問題，為城鄉規劃的動態實施和成果管理提供了科學的方法和現代化手段。
3地理信息技術在城鄉規劃管理中的應用趨勢
隨著地理信息技術的發展，地理信息成果的完善以及現代化信息技術及其相互間的滲透，城鄉規劃借助地理信息技術形成多種形式的規劃設計與規劃管理的集成化技術系統，為科學研究城鄉規劃、科學編制城鄉規劃、政府日常管理城鄉規劃提供了新的分析方法和技術保證。
（1）“3G”集成技術的完善推動規劃管理的實時性。目前在城市規劃中“3G”技術的使用還只是單一或綜合利用階段，一旦真正實現城鄉規劃與“3G”技術整體的集成，即有機的結合、在線的鏈接、實時處理和系統的整體性，那么規劃科目的現狀調查、變化和動態監測布局會得到實時更新。
（2）遙感技術向“三高”發展。即高空間分辨率、高時間分辨率、高光譜分辨率，以及數字圖像處理技術的提高將革新土地利用的現狀和動態監測的方法，在城鄉規劃方面開拓更大尺度上的應用領域。隨著有感分類技術的提高，對地物的自動化識別能力的提高，將促進分類的自動化、智能化，大大減少外業和目視解譯的工作量。
（3）地理信息系統的完善進一步促進城鄉規劃管理的現代化。時態GIS的應用可動態管理城鄉規劃工作的全部業務以及現狀、過程、歷史圖形屬性拓撲信息。實現對城鄉規劃調查、分析、編制、審批、發證等全過程的動態管理，做到對每個規劃建設的項目簡析動態實時跟蹤管理，有利于為是領導提供科學的規劃決策。
第6篇：城鄉規劃實習計劃范文
【摘要】：城市控制性詳細規劃與城市設計在我國現行規劃實踐中，都存在著天然的不足與缺憾，在今天的“法制”和“以人文本”兩個理念下，二者間的融合已成必然趨勢。本文通過對既往控規的研究，借助城市設計的思考方法對控規中定性、定量等實質性問題進行分析，試圖從更深的層面詮釋這種融合。
Abstract: There is natural deficiency and regret on urban control detailed planning and urban design in China's present planning practice. Nowadays, the concept of the fusion of legal system and everything based on people has become an inevitable trend. This article tries to define this fusion with the aid of going through the previous study of control detailed planning , with the aid of analyzing the method of urban design on control detailed planning referring to qualitative and quantitative issues
Key words: Control detailed planning ; Urban design; Fusion; Qualitative; Quantitative
中圖分類號：S611文獻標識碼：A 文章編號：
一、城市控制性詳細規劃與城市設計的融合趨向
城市控制性詳細規劃（以下簡稱“控規”）作為計劃經濟向市場經濟轉型過程中城市研究、經營的產物，從土地劃分、土地開發控制、建筑管理等角度來研究制定。
毋庸置疑，控規為我國城市規劃與建設做出了巨大的貢獻，它既避免了傳統詳細規劃中建筑布局的僵硬，為基地的使用者預留了一定的靈活性，又避免了過大的隨意性，在一定程度上保證了開發的秩序。然而隨著時間的流逝，城市擴張急劇加速，時代又為它提出了新的要求。回首伊始，控規所借鑒的藍本—美國區劃法產生的目的：旨在通過立法手段解決土地私有制條件下，開發商追求最高利潤與公眾利益之間的矛盾。這本身就與今天存在著很大的差異性，今天的開發商，已不僅僅追求地價比的最大化，往往還強調其建筑自我個性的最優化。如長安街上一棟棟神采奕奕的建筑，早已將北京的深邃壓縮到那百十公頃的 T形廣場上。也就是說由于控規內在的法定因素，使其盡管包含了用地二維平面所涉及到的性質、布局、范圍、道路，及容積率、高度等三維方面的內容，但更多的是基于具象的物質形態，而非“人”的因素。最終結果：一是硬性指標的確定顯得空洞、無力；二是缺乏彈性，可操作性。[1]
而另一方面，城市設計已深受學者推崇。從其概念的衍生、發展，到今天被廣泛的認可，從追求三維形體塑造的本原，到以人為本觀念的升華，盡管依然存在著多種的理解與界定，但儼然已成為一條金言玉律，它從不同的角度，不同的層面啟迪、完善著每一位規劃、建筑設計者的理念與構思。[2]
由于是從整體層面進行的考慮，城市設計的重點是設計城市，更注重的是建筑塑造的一個空間，而非建筑本身。另外城市設計已從傳統形體“美”的塑造擴展至精神、文化、活動等無形層面的內容，從感性的角度思考城市的發展。然而從法律、法規的角度，它依然獨立于我國現行法定城市規劃體系之外，也就是說它本身并不具備法律地位與效力；另一方面，由于其太多的指導性原則，（盡管有很大的靈活度）使得城市規劃管理者無從下手，最終往往成為另一種形式的“圖上畫畫、墻上掛掛”。
正是由于兩者之間的互補性，使兩者的融合成為必然趨勢。規劃界已進行了大量的探索。主要集中在以下兩面：一是指導性要求的提出，主要指針對控規不足之處，通過對形體、顏色、材質等多方面的要求，進行了適當的補充，文字多表現為“宜”“可”“適于”。二是重要的地段必須作空間體塊模擬，進行多方案比較，完善方案指標體系。使最終成果深度既要達到能夠反映相應理念，又可以進行指標抽象驗證的程度；同時起到對城市規劃管理者以解釋的作用。
對此，我們認為：這些指導性要求及最終的空間模擬只有建立在前面一系列具有法定意義的控制指標之上，才是有源之水，有根之木。我們必須尋求限制得過死與無限制的平衡點，要樹立動態的觀念，根據實際情況適當調整、不斷完善意向設計。尤其在具有相當文化積淀的、或者是獨特自然風光的城市、地段，我們必從多方面進行要求與限制，不僅僅表現在建筑的色彩上，甚至夜景照明的處理上也要作相應的規定。而在有的城市新區規劃中，可能就放得比較開，給建筑設計者更大的自由空間。不同地塊因不同位置，應在限制上有所取舍，否則很可能導致全盤的否定。
二、對融合方式、方法的探討
1、定性
定性，在我國的各種規劃編制中，都是重要的一節，控規，尤為如此。依據清晰的實地現狀、周邊關系、一系列的經濟指標及相關的布局原則，細化總體規劃已成了慣式。但這僅僅是個基礎，城市是建筑與空間共同組成的，它們之間是相輔相成的，誕生在一定性質下的建筑，本身就已決定了周邊空間的氛圍。在用地定位的伊始，就要從城市設計的角度進行景觀美學的、人文的、精神的思考。對基地的建設追求什么效果，進行什么樣的空間塑造，將來用地內建筑組織方式是否作出具體要求，都要有所表達。而這種空間構思的來源在既有慣式的基礎上，則還應從以下三個角度進一步完善：
（1）人文地理：主要有以下兩方面： 1）隱形的城市文化；2）直觀的人文遺跡，例如歷史文物古跡作為城市歷史景觀重要的聯系區與轉折區，為順應旅游業的發展，相應的用地性質需要在允許的保護范圍內進行調整。
（2）基地條件：它是規劃理念產生的一個基本前提，自然的山水，平緩的地勢，現狀存在的路網，都是我們思考、權衡，進行取舍的重要因素。它既是建立城市可持續發展的前提，又是創造獨特地域特色之根本。
（3）活動組織：城市生活的加快，觀賞、娛樂等活動已不僅僅發生在目的地，沿途的場景都可以是精彩的片斷。人們需要秩序與變化在視覺、活動、感受上演奏的交響曲。
2、定量
主要包括控規的地塊劃分與環境容量數值大小取舍所構成的指標體系，國家《城市規劃編制辦法》中規定控規指標應由兩類組成：規定性指標和指導性指標，其中前者必須遵照執行。它主要包含用地性質、建筑密度、建筑控制高度、容積率、綠地率、日照間距控制、建筑退讓紅線、交通出入口方位、停車泊位及其他需要配置的公共設施。
這些方法都為我們提供了相對科學的準則，使得我們規劃設計有了標準，但是它是不夠深入的，只有在與每一地塊的結合，與每一塊地所追求的目標結合，才是有生命力的。這一結合同樣來自于城市設計。
（1）文化肌理：文化肌理是控規這一層面最重要的一個因素，一個城市深厚的文化，是在每一寸土地，每一個場景上顯現的，但是如果不經過這一層面的斟酌，那它們就是片段的，紊亂的。
（2）空間處理:這是一個比較彈性的一個概念，首先在大的地塊定性上，所確定的廣場用地，綠化用地等以開敞用地的形式在空間上軟化、豐富著各種不同的諸如居住、公建等用地。而每一塊用地內部，也在根據所出不同位置，有著自己的“空”與“實”，從而進一步決定地塊的建筑密度與容積率。城市設計介入控規，闡述了采用何種形式組織建筑群，圍合出怎樣的空間效果，為下一輪的修建性詳規和建筑設計做出了具有法定約束力的指導。這種起承轉合的作用，關鍵有效的指導了城市建設的有序發展、城市空間的合理構建。；
（3）人體尺度，城市空間在達到功能合理的同時，還要給人以舒適的使用感受。控規中對土地使用強度、建筑體量做出了量化的數據指標控制，而城市設計引導對建筑體量、色彩、形式、空間組合提出了指導性控制要求，二者在二維與三維的角度互相校核互相補充，使具有法律效應的數據更加準確、合理。
三、結語
社會的快速發展使得人們需要的已不再是冷冰冰的城市沙漠，同樣也不需要各自為營的城市建筑，而渴望更多的是激情與秩序高度和諧的城市家園。這一切都使得的控規與城市設計的結合越來越明顯，越來越重要。但是我們的結合不應停留在口號的呼喊上，利用上，應不斷的進行具體措施的探索，從更廣的角度進行拓寬，從而完成實質意義上的融合。
參考文獻：
[2] 相秉軍 .控規的尷尬 [J].規劃師， 1999，(2)：112-113.
第7篇：城鄉規劃實習計劃范文
[關鍵詞] 控制性詳細規劃；體系；指引性
The Investigation for the process of the regulatory planning ，based on the concept plan and the urban design
――Using the alteration of regulatory planning for the HongLing district in wuzhou city as an excemple
Pan Feng ,Wei Minhui
Abstract：We aim at establishing different types of land-use funtion and indices, and formulating urban design guidelines for related urban planning areas. In order to set up this regulatory planning administration guidance, this formulation and control process should be led by concept plan firstly, and fully supported by urban design. It is expected to collectively build up an urban planning and development integration system, which is guided by concept plan, supported by urban design and in accordance with regulatory planning simultaneously.
Keyword： Rregulatory planning Systerm Guidance
1. 前言
當前我國處于城市化的高速階段，城市建設尤其是新城區開發建設的規模及速度都在增加。隨著城市經濟社會的快速發展，各地城市都在大規模編制控制性詳細規劃，引導和調控城市建設。
控制性詳細規劃，作為城市具體建設的法定依據及有效的控制和城市有序建設的引導依據，如何更好的得到編制及執行，使之銜接各層次規劃內容，既能落實上層次規劃的實施，又能指導下層次規劃的設計及落實，將是我們規劃者的重要思考問題之一。
本文通過對現行控制性詳細規劃的編制過程中存在問題的分析，以《梧州市紅嶺新區控制性詳細規劃調整》為例，闡述我們所提出的結合發展策略規劃、城市設計的控制性詳細規劃編制方法。
2. 現行控規存在問題
2.1 市場的針對性不足
目前控規的編制指引只偏重于成果的制定要求，并沒有對控規編制的前提、目標等提出任何建議或要求。因此造成了控規的編制基本上是總規的地塊指標化表達，并沒有對規劃范圍的開發建設提出具有針對性的建議。
城市建設主體是多元的，也隨著市場經濟的不斷發展。迫于種種壓力，控規不斷地調整就成了必然的結果，也是控規編制對市場的針對性不強的表現。
2.2 指標的適應性不強
由于我國控規的藍本為美國區劃法，其本身已與今天城市建設的現實情況存在著很大的差異性。主要表現為三點：地塊用地性質單一；控制指標缺乏彈性；內容數字化平面化，缺乏形象。
現行控規編制過于注重平面表達，造成各類控制指標停留在紙面上，無法向大眾市民地直觀表達，造成市民與政府之間的溝通障礙，形成公示上的難度。另一方面，由于控規內容沒有對城市公共空間、環境等要素的內容要求，現行控規缺乏相關的控制內容及表達圖紙，造成城市整體的空間景觀特色難以控制。
2.3管理的有效性不夠
在城市快速建設的大背景下，造成城市建設無序的原因是多方面的，但其中很重要的原因是城市規劃設計缺乏對城市環境、形象的整體設計，以及在此設計基礎之上的土地評價與使用原則，規劃設計與管理往往只注意控制用地的性質與開發強度，忽略了對城市環境、建筑形象乃至人的生活質量的考慮。即使是法定的控制指標，也由于它們與土地開發強度的完全不相關性，而無法得到規劃編制人員以及規劃管理人員的重視。
3. 項目解讀
紅嶺新區規劃總用地面積為717.36公頃，其原有規劃和定位已無法滿足梧州市委市政府提出加快梧州城市發展、提升城市定位和大力發展人造寶石產業的要求。作為梧州市“西聯”和近期重點發展區域，并隨著梧州火車站的通車及桂梧、南廣高速公路的建設，紅嶺新區的重新定位和規劃勢在必行。
因此在對控規的分析前提下，我們提出了在結合城市設計的控規前提，增加結合發展策略規劃的研究。通過政策及市場的研究分析，從整體上把握紅嶺新區的發展目標及方向，確定其開發建設的定位；利用城市設計針對現狀進行空間研究分析，建立紅嶺新區的城市形象及空間形態；最終形成一套控規的法定文本，并反饋城市設計導則，更好的控制管理紅嶺新區的開發建設。
4.概念規劃
概念規劃是通過對項目的可行性、城市發展、綜合市場狀況、資源及SWOT等進行研究分析，對項目進行定位，確定功能組成及容量，明確發展目標，作為下一步城市設計的指導。
4.1 項目定位
通過對紅嶺新城的地理區位、環境資源，產業發展這些基地內部外部資源的品質分析，明確新區城功能的定位，確定紅嶺新區的發展方向及前景。
具體定位為：
集無煙生產、研發、觀光旅游、度假旅游、商業、會展、娛樂、景觀、會議、生態居住為一體的國際性寶石聚集中心和和交易中心，是中國獨一無二的包容多種市場需求的“寶石之都”綜合性生態新城，是梧州未來新的城市商業地標。并以此作為新區土地利用、功能布局、形態特征的依據。
4.2 功能組成
明確項目定位，并依據規劃區內區位條件、基地自身的本地條件、周邊產業條件等前提條件的研究，確定新區主要功能組成為：
寶石產業總部基地、時尚商務之都、高尚生態住區、高檔休憩娛樂區。
并通過對各功能組成的現狀市場需求，未來發展潛力，政策機遇等分析，確定個功能組成的市場容量，作為土地利用中各類用地的組成依據，并依此對城市空間進行初步劃分，為后續城市設計中空間形態設計提供依據。
5.城市設計
城市設計依據上述發展策略所制定的各設計要素及目標，針對地塊現狀實際情況，以用地調整為媒介，適當調整新區空間組成，整合交通體系，并提升整體空間景觀。并制定初步的城市設計導則概要，確定街區、建筑、公共空間的的控制意向，為下一步具體的控規調整的指導性意見，增強控規調整后的管理性及可操作性。
5.1空間結構規劃
本次規劃承接發展策略規劃中提出的理念，依據確定的功能組成及其容量，結合現狀情況，提出“一軸、兩核、五片區”的空間規劃結構。并以此作為根據對控規中土地利用進行指引設計。
“一軸”是指連接玫瑰湖與紅嶺、龍新片區的城市中軸，它既是片區發展的功能軸，也是通向玫瑰湖的景觀軸。
“兩核”分別指：位于玫瑰湖的生態核心和位于中軸線另一側的商貿功能核心。
“五片區”分別指：位于站前大道以東、三龍大道以北直至站前快速路的新城中心片區、位于玫瑰湖區域的玫瑰湖游憩片區、位于火車站一側的火車站片區、位于站前大道和三龍大道以東的龍新綜合片區、以及三龍大道與潯江之間的濱江生活區。
6.控制性詳細規劃
通過前期對規劃區的概念規劃、城市設計，為控規調整制定了依據及指引，下一步是將前期概念規劃及城市設計中的規劃要點以數字化的方式，按照法定規劃要求，對舊有控規進行調整與深化，整合規劃區用地，優化路網結構，修正上一版控規中存在的問題。同時合理劃分用地，正對不同性質用地提出相應規范及管理措施，對規劃區內各地塊的開發建設進行剛性和彈性的控制，有效的指導下一層次規劃。
本次規劃中我們深化原控規中的指標體系，結合城市設計的深入研究，使指標的制定更加合理。
6.1 地塊劃分及控制要求
根據城市設計中對道路、景觀的調整設計，結合自然界線（如河流），在規劃編制區內進行地塊調整劃分，將規劃區劃分地塊。再在每個地塊結合細分道路界線、自然界線、土地權屬情況和出讓要求，在地塊內進行地塊細分，并確定細分地塊編碼。
同時，根據城市設計中用地類別及建筑形態設計，以及城市建設殊情況（南面機場造成的規劃區高度控制要求），對地塊控制指標如用地性質，開發強度等進行具體的指標落實。對于有景觀塑造、環境保護等特殊需要的規劃景觀節點、景觀軸線、視廊等地區的地塊，可在參考一般性要求的基礎上進一步調整并確定該地塊的具體控制指標值。
6.2城市設計導則
通過上述的規劃分析，依據規劃區的整體城市設計，我們在控規階段提出了初步的城市設計導則體系，概述城市設計方案的總體構想，用于日后規劃區內各項目及公共領域的設計建設能夠得到更有效更具體的管理。
通過城市設計的形態設計、空間規劃，我們依據區域位置、使用功能等要素將控制性詳細規劃范圍劃分為五個層次進行控制，包括：有機自由發展區域、較有次序的控制區域、重點控制區域、特殊使用功能控制區域、特選依據城市設計構想控制區域，對于不同區域采取不同力度的控制手段和方法。
最后，我們提出將街區控制、公共空間以及建筑設計等具體的城市設計要求落實到圖紙上，作為控規的管理圖紙之一，盡量使之具有一定的法律效力，更有序有效地控制管理日后具體的城市開發建設。
7.結語
在本次規劃中，我們期望建立一套從概念規劃到城市設計，再到控制性詳細規劃的整體的規劃編制體系，每一層規劃都是下一層規劃的基礎和依據，而下一層規劃又可以很好地對上一層規劃進行監督和反饋，能夠在編制過程中適時的調整修正。既能夠體現概念規劃的戰略性與宏觀性，又能夠體現城市設計的靈活性與直觀性，還能夠保證控規的嚴謹性及在后續管理中的有效性。
第8篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：自行車道路系統；爾灣市；低碳出行；道路設施
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
2001年上海市政府制定并頒發的《上海市城市交通發展白皮書》對于城市慢行交通的概念進行了最初界定，慢行系統是一種針對行人或騎行人的需求，以“步行或自行車等以人力為空間移動的交通”為基礎，配以相應的配套服務設施，為適用人群提供舒適宜人的慢行環境，進而引導居民更多的選擇低碳出行的方式。而自行車道則是慢行系統中重要的一環。美國加州爾灣新城在自行車道路系統建設方面做出的實踐十分值得借鑒，因此本文將結合爾灣新城對自行車道路系統規劃與設計進行研究。
1.自行車道路系統的定義
自行車道根據與道路交通系統之間不同的組織形式，分為一級自行車道、二級自行車道和三級自行車道。一級自行車道為自行車出行提供的與街道和高速公路完全分離的具有獨立路權的硬質化道路。二級自行車道為在馬路上為自行車出行開辟的一條單行的街道內自行車道。三級自行車道為與行人或機動車交通共享的自行車道。
2.自行車道在道路交通系統中的規劃功能定位
一級自行車道一般情況下是與公路并行的自行車道，或是獨立存在的自行車道，用于連接城市的主要地區和活動區域。二級自行車道設置在道路被鋪設好的區域之內，與機動車共板。二級自行車道是為了給騎自行車者和駕駛者劃定路權并為他們提供更多可能的活動條件。三級自行車道的功能是連接自行車道系統。應沿著不具備以及或者二級自行車道服務功能的自行車道進行設置。三級自行車道設施是共用設施，與街道上的機動車輛共用或者與人行步道上的行人共用，而且在這兩種情況下，自行車的使用都是次要的。
3.爾灣市自行車道路系統規劃設計研究
爾灣位于加利福尼亞以南50公里處，占地88平方公里，現有人口21萬，屬于橘郡管轄范圍，是美國最大的規劃城市社區之一。爾灣市擁有51.4公里長的自行車專用道，以及較為完備的相關設施建設，該市已于2009年5月被美國自行車騎友聯盟認證為“自行車友好型社會”。因此爾灣市的自行車道路系統規劃與設計具有一定的代表性和研究價值。
3.1.一級自行車道規劃設計研究
一級自行車道是為自行車和行人提供完全獨立的道路使用權的道路設施，可使自行車與機動車和行人對于道路的交叉使用量最小化。當自行車道與機動車道或人行相鄰時，應在其間設置具有障礙物的隔離帶，適當的障礙物包括柵欄或者灌木。當與人行道相鄰時，應設置緩沖區。在機動車交叉路口和自行車交通流量大的地方，進行立體交通是解決交叉路口沖突的理想辦法。在不能使用立體交通的地方，應考慮采用交通信號的方式來分配行路權。自行車行駛穿過交叉口時可能會借用人行道，在明顯的位置應設置讓行、停止等信號。
鋪就雙向自行車道，最小寬度應為2.5米。單向車道最小寬度為1.5米。與鋪面相鄰應提供至少0.6米寬的緩沖區。建議與電線桿，樹木，墻壁，柵欄，護欄，或其他邊側的障礙物間提供一個0.9米寬的緩沖區。在對自行車道進行設計的時候，適合自行車道最大的坡度率是5%。如果通行量大，則持續坡度應限制在2%。為了向騎行者提供對突發事件進行反應的機會，設計自行車道時，應當具有足夠的停車視距。即在彎道或障礙物前的行駛路線上不應具有遮擋視線的障礙物。
3.2.二級自行車道規劃設計研究
二級自行車道是被設置在公路的被鋪設好的區域之內的，一般為單向路。典型的二級自行車道分三種。第一種是標出停車區的道路。自行車道位于停車區域和非機動車道之間。自行車道的最小寬度為1.5米。第二種是沒有標出停車區但允許停車的區域的道路。對于允許停車的自行車道，最小寬度為3.3米。第三種是禁止停車的道路。這種自行車道最小的寬度應為1.2米。在任何情況下，自行車道的最佳寬度應為1.8-2.5米，以確保更大的安全性。
3.3.三級自行車道規劃設計研究
在以下特殊情況下，可考慮利用人行道設置自行車道：提高沿著高速或者交通繁忙公路設置的車道，及在較長而狹窄的橋梁上。由于自行車道的可行寬度要取決于諸多因素，包括在公路上行駛的機動車的裝載容量及其特征，行車速度，縱橫排列，可視距離，和停車條件，因此沒有規定三級自行車道所需的最小寬度。
3.4.自行車道設施規劃研究
自行車服務設施是本市為騎自行車的人群提供的增強安全性、美觀性和娛樂性的有形實物。
3.4.1.標識設施
自行車道路系統中應在合理的位置設置相應的標識設施。如在每一條自行車道開始的地方及在方向改變的地方設置自行車道標識；在要求騎行者停止的地方安置停止標識等等。一般有如下幾種標識：停止標識、慢行注意讓行標識、自行車道標識、禁止機動車通行標識、禁止自行車通行標識、禁止停車的自行車道標識、轉彎標識、自行車行駛路面條件警告標識、自行車路徑導引標識、自行車停車區域標識等。
3.4.2.標記設施
一般一、二級自行車道都具備有比較完善的道路標記系統。道路標記為道路使用者指示各種車道之間的分隔，幫助騎行者識別已設定的騎行路線，為交通指示信號指示正確的位置，為車輛轉彎以及穿過馬路預先提供信息等等。
3.4.3.自行車道輔助設施
在自行車道的入口處應設置車擋，這樣可以阻止機動車輛的進入。這樣的設置僅應用于容易出現緊急情況的地方。
自行車道的照明是非常重要的，特別是夜間騎行的地方應當考慮照明的問題，如服務于大學，或者社區，以及在公路交叉路口的自行車道。也應考慮在地下通道，或者涵洞，以及當夜間安全成為問題的時候，安裝照明設施。在存在特殊安全問題的地方，應考慮較高的照明水平。照明燈的標準（燈柱）應當符合推薦的水平和縱向間隙的規定要求。燈具的亮度和規格應當為適合人行道和自行車道的適當規模。
3.4.4.自行車停車設施
一級自行車架為固定的停放架，只需自帶掛鎖即可固定自行車車體與兩輪。另外，封閉的存車室、配備管理人員的停車場、僅對指定人員開放的無人管理停車場，或任何其他配有鎖車機制、無須騎車者自帶車鎖的設施，都可被視為一級自行車停車設施。《爾灣市分區條例》將二級自行車架定義為通常直立的環形或柱形固定自行車架，需要騎車者自帶掛鎖和鏈繩鎖車。
3.4.5.停車節點設施
包括存車室、停放架、儲物柜和浴室等騎車者可能要求目的地具備的設施。停車節點設施對騎車上下班者來說尤為重要，通常公司都會為其提供。其他停車節點設施包括廁所、停車位、指示牌、垃圾桶、涼亭或有頂廣告牌以及安全照明設施。
3.4.6.休息設施
包括直接服務于街道內或街道外自行車道系統使用者的飲水口、長椅、野餐桌和草地等設施。休息設施對使用自行車道路網的新手、攜兒童騎車的家庭、行人、慢跑者和老人來說更為重要。
4.結論
自行車交通與機動車交通、公共交通是城市交通系統中同樣不可缺少的組成部分，其間存在著許多相互依存相互關聯同時又相互制約的關系，雖然美國加州爾灣市的自行車道路系統規劃設計與中國的自行車道路系統有著一定的差異，但仍然能有許多相通之處。本文簡單地研究了爾灣市的自行車道路系統規劃與設計，希望能對今后的慢行系統設計起到一定的借鑒作用。
參考文獻
[1] 甘霖, 從伯克利到戴維斯:通過慢行交通促進生態城市的發展[J]. 國際城市規劃， 2012年05期
[2] California Manual on Uniform Traffic Control Devices,2003
[3] Bicycle Transportation Plan: City of Irvine, A Bicycle Friendly Community, 2011
第9篇：城鄉規劃實習計劃范文
關鍵詞：園林景觀；規劃設計；原則；方向
Abstract: The modern city, people requires life quality improved at the same time, also requires more and more humanistic landscape to beautify the living environment. Therefore in the city landscape planning, landscape design is more and more important role. This paper briefly discusses the landscape planning and construction of the principles of landscape planning, landscape design method and construction of ecological landscape.Key words: landscape architecture; planning and design; principle; direction
科學的生態園林景觀設計的目的，是要將社會、自然和人類彼此協調，為人類創造更加接近自然的健康的生活環境，使人們能夠在賴以生存的城市中宜居宜商。目前，國內對于生態園林景觀設計的成功案例有很多，尤其是在最近幾年，相關的實踐逐步開展起來，我國的園林景觀設計師借鑒國內外先進的技術和經驗，結合我國國情，進行適合我國人民生活的園林規劃，效果顯著。
1．園林景觀規劃建設原則
城市的規劃與建設要同時面向歷史、自然、現代三個角度，盡量挖掘展現本地文化，將都市文化與自然生態有機結合，同時彰顯城市獨特的個性。城市濱水景觀的開發應當遵循以下原則。
1.1文化性原則
世界上幾乎每一個城市，都厚厚的堆積著這個城市的歷史文化，在一座城市的發展歷程中，歷史的滄桑留下了許多痕跡，這些歷史印痕對這座城市來說彌足珍貴，是這座城市走向未來的精神。他們或者是古代的碼頭，或者是留存下來的建筑，或者是街道的肌理，甚至于街坊間的傳說故事和古老的工藝等非物質文化遺產。規劃建設中首先要保護好這些文化遺產，并用適當的方式進行展示，強調并凸顯一個城市的文化精神是規劃的首要任務。保留具有歷史文化價值的建筑和人文景觀，有利于營造濱水景觀的文化氛圍，也可以增加城市居民的文化歸屬感 例如上海的外灘，保留了從近代到現代不同時期 不同風格的建筑，這些建筑見證了上海風云歲月的歷史變遷，厚重的歷史文化積淀，使外灘成為上海的象征，吸引海內外無數游客流連忘返。
1.2生態性和協調性原則
城市生態空間的重要組成部分，是城市生態走廊，也是動物、植物、微生物等的重要棲息地。景觀的設計和規劃要遵循生態原則，注意保持生物多樣性很多城市早期忽視了污水排放管理，致使城市的資源遭到嚴重的污染和破壞，要投入大量的人力物力財力進行環境治理。因此，景觀的規劃設計應當同濱水環境治理同步進行，將資源的開發利用納入城市環境管理中，嚴格控制其對生態環境的影響。景觀的設計要與周圍的建筑風貌和環境氛圍相協調，與建筑風貌協調并非以為強調其一致性，與其周邊建筑的風貌應有差異性和個性化。
1.3時尚性原則
城市的規劃設計是為城市的未來設計遺產，在設計理念上，不應一味的仿古，應與時代同步，甚至超前時代；設計風格上，要注重時尚元素展現，使城市景觀的規劃建設具有時尚感，能夠展現都市文化。
1.4立體設計原則
以往景觀、園林設計，景觀設計師們非常注重美學上的平面構成原則，甚至到了苛求的地步，去刻意追求平面圖案的美觀、線型的流暢。但他們忘了景觀是使人在其中游憩的場所，人不能一直俯瞰這個景觀空間，而對于人的視覺來講，垂直面上的變化遠比平面上的變化更能引起他的關注與興趣。因而，景觀設計不應僅僅是平面設計，而應是全方位的立體設計。縱觀現代景觀設計的一些名品，無不注重立體層次的設計。立體設計涵蓋了軟、硬質景觀兩方面：軟質景觀如種植喬木、灌木時，應先堆土成坡，再分層高底立體種植；硬質方面則運用上下層平臺、道路等手法進行空間轉換和空間高差創造。
2．園林規劃景觀設計方法
人們心目中的公園形象, 基本上是綠蔭下的亭臺。經濟的飛速發展,城市化的進程帶動了全國城市園林設計的繁榮。隨著城市功能的逐步健全,以公園 綠化廣場 生態廊道 市郊風景區等愈加成為城市的現代標志, 成為提升城市環境質量、改善生活品質和滿足文化追求的必然途徑,城市園林生態、景觀、文化、休憩和減災避險的功能定位逐步被業內認同。
2.1植物配置與植物造景
植物配置和植物造景就是在園林設計中，合理地利用各種植物創造出優美舒適的植物景觀, 這些植物景觀與其他園林景觀一起構成一個優美舒適的生態環境, 以滿足人們對良性生態的需求。
2.1.1植物景觀帶來精神審美
植物景觀是園林設計的中心, 植物景觀設計的好壞是最終評價園林設計質量的標準之一。植物是自然景觀的標示性元素,同時也是反映自然景觀類型的代表性元素, 它們在不同的時節表現出不同的形態與色澤, 可以帶給人不同的美學感受。每個人都有奔向大自然的欲望,植物是大自然最具代表性的元素, 園林設計中的植物景觀不僅可以給人以各種美的感受,還會讓人感受到大自然的氣息, 這對于久居城市的人們來說是一個非常重要的精神感受和熏陶。
現代的植物景觀設計是在充分認識自然景觀中植物景觀的形成過程和演變規律, 并順應這一規律進行植物配置的, 因此設計出的植物景觀不僅有很強的視覺效果, 還可以營造出適應當地自然條件、具有自我更新能力、體現當地自然景觀風貌的植物類型, 塑造出一個優雅舒適的自然環境, 讓置身其中的人得到美的享受。
2.1.2植物景觀三大功能
植物在園林設計中有三大功能, 分別是建造功能、環境功能和觀賞功能。植物的建造功能是指植物可以創造景觀空間,建造植物景觀。在園林設計過程中對于植物的合理運用, 可以建造出形態各異、有著極高觀賞性和藝術性的植物景觀。環境功能是指植物能影響空氣質量,防治水土流失,涵養水源,調節氣候 園林設計中,植物景觀與其他各類景觀比起來, 其有著更大的生態學價值,它可以提高空氣質量,改變園林中的小氣候,給人們以舒適、愜意的感受。觀賞功能即是因植物的大小、形態、色彩和質地等特征能充當景觀中的視線焦點, 即植物因外表特征而發揮其觀賞功能。
3.建設生態景觀
3.1當前各國現代園林發展的趨勢是向著自然化、森林化、人文化方向發展,而園林設計的中心就是人在自然中生活,自然更貼近人。認識到植物生態環境的存在與發展是人類文明的標志, 這樣以研究人類與自然間的相互作用及動態平衡為出發點的生態園林設計思想便開始逐步形成并迅速擴張。生態園林主要是指以生態學原理為指導而建設的綠地系統，在此系統中,喬木、 灌木、 草本和藤本植物被因地制宜地配置在一個群落中,種群間相互協調,有復合的層次和相宜的季相色彩, 其不同生態特征的植物能各得其所,從而可以充分利用陽光、 空氣、 養分和水分土地空間等環境資源, 彼此之間形成一種和諧有序、 穩定的關系，進而塑造一個人類、動物、 植物和諧共生、 互動的生態環境。隨著城市園林建設的迅速發展, 植物對城市生態環境的作用讓人們有了進一步認識。
3.2建設生態園林是園林發展的必然方向,即在園林建設當中,模仿自然生態景觀,通過藝術加工,創造出既美麗又具有降塵、降噪、放出氧氣等多種生態功能的園林景觀。一些具體的做法,如在園林中減少小品、道路 、廣場等,以植物造景為主,增加群落景觀在園林中的應用。建設生態園林以植物造景為主, 木本植物為骨千的生物群,由喬木、灌木、草本、低等植物、動物和微生物以及所在地區的氣候、土壤條件綜合而成的徽觀人工植物群落, 又包括植物的相互聯系的生態網絡,涵蓋了宏觀城市系統,發揮了吸碳吐氧、調節溫度與濕度、消噪除塵、殺菌保健吸收有害氣體、防風固沙、水土保持、發揮綠地水循環、防震避災等生態功能。
4.結束語
總之，園林景觀是人化的自然。園林設計,不但需要有社會性、 經濟性、 技術性等方面的科學思考與分析,還需要熱烈的情感催化,二者合一才是我們創作的真正動力。豐富的社會生活體驗, 特別是那些具有典型意思的形象與事件,最能提供我們創作的靈感, 這也是我們無法從資料與書本中得到的實惠。從生活與自然中得到的信息,永遠是我們進行創作的靈感。
參考文獻：
[1]常毅恒.淺談園林景觀設計的藝術及方法[J].城市建設 ，2010，5.
