物流管理的相關(guān)知識(shí)精選(九篇)
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第1篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞：輸液裝置；污染；外周置入中心靜脈導(dǎo)管；導(dǎo)管相關(guān)性血流感染
PICC（即外周置入中心靜脈導(dǎo)管）不僅能最大限度地減少頻繁靜脈穿刺給患者帶來(lái)的痛苦，還因具有操作簡(jiǎn)單、安全、留置時(shí)間長(zhǎng)等特點(diǎn)而已被臨床廣泛使用[1]。但是在使用過(guò)程中，由于PICC導(dǎo)致的導(dǎo)管相關(guān)性感染，其發(fā)生率為16.4%～28.8%[2]，尤其是導(dǎo)管相關(guān)性血流感染（Catheter-related blood strcan infection，CRBSI），可以導(dǎo)致患者住院日被延長(zhǎng)，有時(shí)甚至增加病死率[3]。因此我們不但要采取綜合措施[4]，還要將臨床上的各種感染隱患?xì)w納總結(jié)，來(lái)共同降低CRBSI的發(fā)生。我院于2014年3月發(fā)生的1例疑為輸液器污染所致的CRBSI事件，讓我們感覺(jué)到我們目前的PICC置管患者的健康教育不夠詳盡，存在導(dǎo)管相關(guān)性感染安全隱患?，F(xiàn)報(bào)道如下。
1 臨床資料
1.1病例資料 患者女性，59歲，乳腺癌化療期間，化療間歇期，使用前剪式5FrPICC（BD公司）第48d，輸液后40min左右出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀，最高體溫達(dá)39.9℃。
1.2治療與轉(zhuǎn)歸 患者出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀后立即停止輸液，給予對(duì)癥處理。30min后患者癥狀緩解。第2d相同的液體通過(guò)下肢靜脈留置針靜脈輸液，患者沒(méi)有出現(xiàn)不良反應(yīng)，從導(dǎo)管和外周靜脈同時(shí)抽血做定性血培養(yǎng)，結(jié)果顯示兩套血培養(yǎng)均陽(yáng)性且為相同種類(lèi)細(xì)菌。在拔除導(dǎo)管后，患者未再出現(xiàn)寒戰(zhàn)、高熱癥狀。根據(jù)《血管內(nèi)導(dǎo)管相關(guān)性感染的預(yù)防和治療指南（2007）》[5]第一條，結(jié)合臨床表現(xiàn)，可診斷為CRBSI。
1.3原因探查 任何攜帶PICC導(dǎo)管的患者出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，靜脈輸液治療小組都會(huì)給予高度重視，并在排除輸液反應(yīng)、感冒等發(fā)熱癥狀后，及時(shí)行血培養(yǎng)，同時(shí)查找誘因。在向該患者詢(xún)問(wèn)最近與PICC或輸液有關(guān)的事情時(shí)，患者述說(shuō)在出現(xiàn)寒戰(zhàn)高熱的前1d中午，曾因翻身而導(dǎo)致輸液器插入輸液瓶端被牽拉掉落床上，患者自己立即拾起輸液器重新插入輸液瓶，之后患者未向任何人提起此事。
2 討論
引發(fā)導(dǎo)管相關(guān)性血流感染的高風(fēng)險(xiǎn)因子包括年齡、長(zhǎng)期抗菌藥物使用史、長(zhǎng)期置管史 [6]等，有報(bào)道導(dǎo)管留置時(shí)間超過(guò)1w后，由于輸液接口導(dǎo)致的導(dǎo)管相關(guān)感染比例占51%，這與不規(guī)范操作有很大關(guān)系[7]。這些不規(guī)范操作大部分來(lái)自醫(yī)務(wù)人員，因此靜脈置管和維護(hù)需要接受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的人員，遵守嚴(yán)格的無(wú)菌操作原則，并使用最大限度的無(wú)菌防護(hù)屏障（如口罩、帽子、無(wú)菌手套、無(wú)菌衣和大的無(wú)菌巾），因此感染的危險(xiǎn)性隨著無(wú)菌操作的標(biāo)準(zhǔn)化而下降。在這里筆者要著重提出的是，來(lái)自非醫(yī)護(hù)人員的不規(guī)范操作也不容忽視，除本例事件以外，我院還曾出現(xiàn)過(guò)兩起患者自行處理PICC導(dǎo)管輔助裝置事件：事件一：患者將擰不開(kāi)的肝素帽端放入開(kāi)水中浸泡；事件二：患者用螺絲刀將縮進(jìn)的可來(lái)福正壓接頭白色部分挑出。兩起事件均得益于護(hù)士及時(shí)處理才未發(fā)生相關(guān)感染。同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)個(gè)別患者有時(shí)會(huì)將輸液器插瓶端向下拉出，為的是將輸液瓶中最后一點(diǎn)藥液滴完；甚至有患者將掉落的肝素帽重新安裝上去。諸如此類(lèi)的來(lái)自患者的違規(guī)操作在臨床上時(shí)有發(fā)生，這些都是引起感染的高危因素，我們必須引起高度重視，制定有效的預(yù)防措施，來(lái)杜絕此類(lèi)事件的再次發(fā)生。
針對(duì)以上發(fā)生的問(wèn)題，我院在《PICC帶管患者日常生活注意事項(xiàng)》上新增了一項(xiàng)內(nèi)容，即："當(dāng)您的導(dǎo)管或與其相連的裝置出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)，請(qǐng)不要自己操作，務(wù)必呼叫護(hù)士給予處理。"對(duì)于遵醫(yī)性差或者對(duì)此不能完全理解的患者，護(hù)理人員的宣傳教育可以更加具體，告訴患者：①輸液期間如出現(xiàn)輸液器或輸液輔助裝置斷開(kāi)或脫落時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉調(diào)速器或?qū)Ч芸?，按床頭鈴呼叫護(hù)士，千萬(wàn)不能自行處理；②PICC導(dǎo)管、輸液器、輸液輔助裝置（包括肝素帽、正壓接頭、三通、延長(zhǎng)管等）出現(xiàn)任何問(wèn)題切勿擅自處理；③如遇PICC斷管或破裂時(shí)，應(yīng)在裂口上方反折后呼叫護(hù)士處理；④切勿自己將輸液器插瓶端向下拉出；⑤勤洗手，盡量少用手觸摸PICC外露導(dǎo)管等。由于PICC置管對(duì)患者來(lái)說(shuō)是個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，并且大多數(shù)的患者都缺乏醫(yī)學(xué)知識(shí)，所以護(hù)士作為教育者必須詳細(xì)地講解相關(guān)健康教育內(nèi)容，必要時(shí)發(fā)放書(shū)面資料，讓患者和家屬正確掌握置管后的相關(guān)知識(shí)和注意事項(xiàng)。
通過(guò)4月份和5月份的PICC護(hù)理質(zhì)控檢查，發(fā)現(xiàn)被抽查的置管患者對(duì)新增的健康教育內(nèi)容均能夠理解并遵守。在中華醫(yī)學(xué)會(huì)第四次重癥醫(yī)學(xué)年會(huì)上，首次提出并倡導(dǎo)"導(dǎo)管相關(guān)性血流感染零容忍"概念。這一目標(biāo)不僅是患者的福音，也給我們醫(yī)務(wù)工作者提出了更高的要求，是我們努力的方向。
參考文獻(xiàn)：
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[3]馮玉玲，等.8例化療間歇期患者PICC導(dǎo)管相關(guān)性血流感染的觀察與護(hù)理[J].中華護(hù)理雜志，2011，26（3）：295-296.
[4]王建榮，蔡虻，呼濱.輸液治療護(hù)理實(shí)踐指南與實(shí)施細(xì)則[M].北京：人民軍醫(yī)出版社，2011：28.
[5]中華醫(yī)學(xué)會(huì)重癥醫(yī)學(xué)分會(huì).血管內(nèi)導(dǎo)管相關(guān)性感染的預(yù)防和治療指南（2007）[J].中華急診醫(yī)學(xué)雜志，2008，17（6）：599-604.
第2篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞：物流管理；職業(yè)導(dǎo)向；專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)
中圖分類(lèi)號(hào)：U652.1+2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 引言
從《全國(guó)高職高專(zhuān)物流人才培養(yǎng)狀況調(diào)研報(bào)告》的數(shù)據(jù)看出，當(dāng)前物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)的興趣十分濃厚，有90%以上的學(xué)生希望得到物流實(shí)踐機(jī)會(huì)。而高職專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)展需要多方面的條件，拓寬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，加強(qiáng)各方溝通能夠?yàn)楦呗殞W(xué)生提供更多豐富多彩的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。
2 物流專(zhuān)業(yè)人才需求現(xiàn)狀
2.1物流專(zhuān)業(yè)人才需求缺口大
2009年2月25日，國(guó)務(wù)院總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，物流業(yè)搭上了國(guó)家產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的末班車(chē)，成為了十大振興產(chǎn)業(yè)之一。到目前為止物流人才缺口甚至達(dá)到600余萬(wàn)人，尤其是沿海地區(qū)，對(duì)物流人才的需求每年以15%的速度增長(zhǎng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2005 年—2012 年我國(guó)物流行業(yè)平均每年吸收從業(yè)人員達(dá)104萬(wàn)/年，而預(yù)計(jì)從 2012 年—2020 年，平均每年吸收從業(yè)人員將達(dá)100萬(wàn)/年。
2.2物流專(zhuān)業(yè)人才需求層次
操作應(yīng)用型人才，主要是能夠在物流的各個(gè)崗位上做出具體工作的人才，這些具體的操作包括，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，包裝、信息處理等等。管理型物流人才，主要是在日常的物流作業(yè)中能夠起到計(jì)劃與指揮控制的人，這樣的人才一般都是物流部的經(jīng)理或者某些主管。戰(zhàn)略型物流人才，主要是負(fù)責(zé)企業(yè)宏觀發(fā)展方向和管理體制的研究、企業(yè)管理軟件的研究和開(kāi)發(fā)、為企業(yè)做出物流規(guī)劃和改進(jìn)措施的研究型人才。
3 物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程存在的問(wèn)題
3.1缺少必要的實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備
開(kāi)展物流實(shí)訓(xùn)必須要有一定的硬件條件，例如實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和實(shí)訓(xùn)設(shè)備以及相應(yīng)的軟件支持，還需要實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)和實(shí)訓(xùn)教師的投入。但是這些設(shè)施設(shè)備的投資比較大，很多高職院校承受起來(lái)有一定的困難。受限于資金支持以及場(chǎng)地的有限，許多高職院校僅僅購(gòu)買(mǎi)一些軟件讓學(xué)生進(jìn)行操作，對(duì)于硬件方面的操作基本上就比較困難了。另外對(duì)于實(shí)訓(xùn)教師來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲覀儑?guó)家物流起步比較晚，專(zhuān)業(yè)設(shè)置時(shí)間上也相應(yīng)地落后，任課教師專(zhuān)業(yè)程度不高。
3.2物流實(shí)踐教學(xué)體系不夠合理
首先是課內(nèi)實(shí)訓(xùn)，這個(gè)環(huán)節(jié)，由于缺乏必要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，主要還是通過(guò)教師播放視頻、課堂進(jìn)行案例分析等方式進(jìn)行。但是這種方式還是只停留在老師的簡(jiǎn)單講解和演示，學(xué)生得到的只是視覺(jué)的認(rèn)識(shí)，缺少了實(shí)際的動(dòng)手操作。其次校內(nèi)集中實(shí)訓(xùn)，安排學(xué)生在集中的教學(xué)周次進(jìn)行校內(nèi)的集中實(shí)訓(xùn)，包括在物流實(shí)訓(xùn)基地的實(shí)踐操作，去企業(yè)的參觀實(shí)踐，社會(huì)調(diào)研實(shí)踐，完成專(zhuān)業(yè)小論文等方式。最后是校外的實(shí)訓(xùn)，因?yàn)槠髽I(yè)是以盈利為目的的，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的學(xué)生耽誤了企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)，所以不會(huì)耐心地為學(xué)生講解設(shè)備、流程。
3.3物流實(shí)訓(xùn)的培養(yǎng)方式單一
目前的實(shí)訓(xùn)，大部分學(xué)校都是集中在校內(nèi)，相對(duì)來(lái)說(shuō)培訓(xùn)的形式就顯得有些單一。在學(xué)校里，有些學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件達(dá)不到需求的要求，另外，學(xué)校里的老師有些也沒(méi)有太多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，也不能很好，很系統(tǒng)地給學(xué)生做好實(shí)訓(xùn)講解。
3.4物流實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)管有待提高
完善的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系除了有一套實(shí)訓(xùn)方案以外，還需要有對(duì)實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)管，需要對(duì)實(shí)踐教學(xué)進(jìn)行的效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。但實(shí)際當(dāng)中，很多高職院校雖然制定了相應(yīng)的規(guī)章制度，也配備了相應(yīng)的監(jiān)督管理人員，但是某些原因致使實(shí)踐教學(xué)的監(jiān)管往往不如理論教學(xué)的監(jiān)督到位，所以就這個(gè)過(guò)程就流于形式了。
4 物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程改革策略
4.1明確物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)體系
這一方面需要高職院校加大資金的投入，購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施，加大物流實(shí)訓(xùn)中心或者實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。有了一定的軟硬件的基礎(chǔ)上，才能給學(xué)生提供良好的條件去實(shí)施實(shí)訓(xùn)。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置上，一定要以行業(yè)需求為基礎(chǔ)，遵循物流職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識(shí)分析表的原則。根據(jù)自身的軟硬件條件，開(kāi)設(shè)盡量貼近企業(yè)需要的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)置上，要分出層次。首先是基礎(chǔ)操作層，掌握物流相關(guān)的設(shè)備設(shè)施的基本情況及操作方法，掌握物流各個(gè)功能模塊的基本流程。
4.2面向物流行業(yè)需求
高職院校培養(yǎng)的物流人才主要是操作型應(yīng)用人才，所以應(yīng)該面向中小型的物流企業(yè)和中小型的生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理。例如，漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流實(shí)訓(xùn)中心建有物流模型仿真沙盤(pán)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送、裝卸搬運(yùn)、分揀與包裝、中海2000物流軟件教學(xué)系統(tǒng)等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所7個(gè)，能進(jìn)行11種技能培訓(xùn)。實(shí)驗(yàn)設(shè)備總值214.4萬(wàn)元，實(shí)訓(xùn)基地的建筑面積689.91平方米。2009年該實(shí)訓(xùn)中心承擔(dān)了湖北省首屆“物流師”技能大賽，2010年物流管理專(zhuān)業(yè)（倉(cāng)儲(chǔ)物流管理方向）實(shí)訓(xùn)基地被確定為2010年度湖北省高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目。
4.2滿(mǎn)足應(yīng)用型物流人才的發(fā)展需求
高職物流人才的培養(yǎng)，不能只停留在讓學(xué)生掌握具體的操作，要考慮到其以后的發(fā)展需求，所以，出來(lái)一般操作技能的培養(yǎng)之外，還要有一些前瞻性的培養(yǎng)，一些綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。特別是對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用能力、個(gè)人的素質(zhì)、環(huán)境的適應(yīng)能力、團(tuán)隊(duì)的溝通協(xié)調(diào)能力等等。運(yùn)用各種設(shè)施設(shè)備完成物流模塊之間的銜接，讓學(xué)生體驗(yàn)企業(yè)物流或者物流企業(yè)的某些方面的流程。在這個(gè)層次上，學(xué)?？梢愿鶕?jù)企業(yè)的實(shí)際流程，按照自己的場(chǎng)地，設(shè)備，對(duì)學(xué)生進(jìn)行“崗位—任務(wù)”分配，和輪崗制度，進(jìn)而進(jìn)行角色模擬實(shí)訓(xùn)。另外可以根據(jù)一些軟件來(lái)模擬企業(yè)運(yùn)營(yíng)，最后還可以根據(jù)一些國(guó)家、省市的物流比賽，來(lái)安排實(shí)訓(xùn)。
4.3設(shè)立“廠中?！焙汀靶Ｖ袕S”，推動(dòng)校企深度融合
例如，嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)2005年開(kāi)設(shè)，2010年獲批浙江省高職高專(zhuān)教育特色專(zhuān)業(yè)。目前，物流管理專(zhuān)業(yè)通過(guò)協(xié)議形式，與嘉興順豐運(yùn)輸有限公司、嘉興申通快遞有限公司、上海佳吉速運(yùn)有限公司嘉興分公司、嘉興蘇寧電器有限公司、嘉興市國(guó)美(永樂(lè))電器有限公司、沃爾瑪華東百貨銷(xiāo)售有限公司等6家企業(yè)緊密合作，組建“訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟”。經(jīng)過(guò)訂單人才培養(yǎng)聯(lián)盟成員的集體調(diào)研和論證，省財(cái)政資金支持總投資300多萬(wàn)的現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心項(xiàng)目已順利完成設(shè)計(jì)、招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)今年5月份交付使用，屆時(shí)將擇機(jī)引盟企業(yè)設(shè)立“校中廠”。
4.4物流實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果的考核與評(píng)估
學(xué)生學(xué)習(xí)技能的考核。由實(shí)訓(xùn)教師、企業(yè)人員共同考核，遵照實(shí)訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。學(xué)生操作完成之后，直接鑒定。對(duì)于未完成操作的學(xué)生，有二次補(bǔ)做的機(jī)會(huì)。一般說(shuō)來(lái)，完成操作的學(xué)生要求應(yīng)達(dá)到100%學(xué)生掌握技能的再考核這一階段一般由專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人制作調(diào)查表，通過(guò)對(duì)就業(yè)學(xué)生走訪，要求學(xué)生認(rèn)真填寫(xiě)，并對(duì)其可靠性作出分析，最后做出教學(xué)質(zhì)量的進(jìn)一步考核的評(píng)價(jià)。
5 結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)走新型工業(yè)化道路、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和創(chuàng)新型國(guó)家進(jìn)程的不斷推進(jìn)與深入，社會(huì)對(duì)高素質(zhì)技能人才的要求不斷提高，高職教育能夠培養(yǎng)面向生產(chǎn)、服務(wù)、建設(shè)和管理第一線需要的高技能人才。同時(shí)，社會(huì)對(duì)高職學(xué)生的職業(yè)綜合技能的要求也在隨之升高。而在高職教育中，實(shí)踐教學(xué)是職業(yè)技能培養(yǎng)的基本途徑。
參考文獻(xiàn)
[1]彭宏春.物流專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系建設(shè)初探[J].上海物流，2010（5）：27‐29
第3篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞 整合并購(gòu) 質(zhì)量管理 第三方物流
中圖分類(lèi)號(hào)：R95 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C 文章編號(hào)：1006-1533(2011)07-0357-03
在《全國(guó)藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2015）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》）政策的支持下，重組和并購(gòu)成了未來(lái)5年的主旋律。但是，目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通行業(yè)“小、亂、雜”、管理水平參差不齊、秩序不規(guī)范、跨地域管理和當(dāng)?shù)卣闹С至Χ鹊葐?wèn)題給質(zhì)量管理帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)，質(zhì)量管理面臨重新定位，須重新尋找方向和思路。
1 大型醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理的發(fā)展方向
1.1 構(gòu)筑完善的一體化信息系統(tǒng)
利用信息手段對(duì)藥品進(jìn)、銷(xiāo)、存等進(jìn)行及時(shí)追蹤，一方面是藥品監(jiān)管的趨勢(shì)，另一方面，企業(yè)也可以利用電子商務(wù)、信息增值服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)郵購(gòu)等手段開(kāi)辟新的贏利空間。因此，上至政府有關(guān)部門(mén)、下至企業(yè)，都對(duì)信息化建設(shè)投入了更多的關(guān)注。新版GSP討論稿在“設(shè)施設(shè)備”一章中專(zhuān)門(mén)對(duì)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的配置、硬件與網(wǎng)絡(luò)、操作管理、數(shù)據(jù)安全做了明確的要求。目前，國(guó)藥控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)控）、上海醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上藥）、九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)九州通）和華潤(rùn)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華潤(rùn)）等國(guó)內(nèi)大型醫(yī)藥流通企業(yè)都開(kāi)發(fā)了自己的企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP），把企業(yè)的采購(gòu)、銷(xiāo)售、庫(kù)存和物流配送（WMS）有效地管理起來(lái)，優(yōu)化流程、規(guī)范管理。但是，各企業(yè)間信息缺乏相互連接和共享，使得信息在整個(gè)醫(yī)藥流通體系的供應(yīng)鏈上不能夠有效地?cái)U(kuò)展開(kāi)來(lái)。大型醫(yī)藥流通企業(yè)應(yīng)該充分利用自己的影響力，推動(dòng)政府加快醫(yī)藥信息化建設(shè)步伐，積極推廣應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨系統(tǒng)(CRP)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、銷(xiāo)售實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)(POS)、尋車(chē)尋貨系統(tǒng)(KIT)、資金快速支付系統(tǒng)(EFl)以及條形碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)醫(yī)藥供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)院、監(jiān)管部門(mén)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)共享信息，提高庫(kù)存管理、裝卸搬運(yùn)、采購(gòu)、訂貨、配送、訂單處理等環(huán)節(jié)的效率[1],同時(shí)保證醫(yī)藥監(jiān)管部門(mén)的全天候監(jiān)管。
1.2 構(gòu)筑標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、一體化的質(zhì)量管理體系
新版GSP討論稿對(duì)質(zhì)量管理體系的要求是：藥品批發(fā)及物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立藥品質(zhì)量管理體系并使之有效運(yùn)行，包括制定質(zhì)量方針和目標(biāo)以及質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等活動(dòng)，對(duì)質(zhì)量體系內(nèi)審、改進(jìn)、內(nèi)審適用范圍、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別管理給出了明確的定義。從中不難看出，新版GSP正在和國(guó)際ISO標(biāo)準(zhǔn)趨向一致。國(guó)控自2007年開(kāi)始，就聘請(qǐng)專(zhuān)門(mén)的咨詢(xún)機(jī)構(gòu)開(kāi)始了集團(tuán)內(nèi)ISO 9001標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證工作；上藥物流2010年也通過(guò)了ISO質(zhì)量管理體系認(rèn)證的復(fù)審，完成了現(xiàn)有質(zhì)量體系與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。
但是,作為行業(yè)的領(lǐng)頭羊，有些問(wèn)題還需要和監(jiān)管部門(mén)一起探討，用自己探索的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的思路為監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)法規(guī)提供依據(jù)。
1.2.1 藥品編碼沒(méi)有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)藥品編碼未實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，無(wú)論是醫(yī)藥工商企業(yè)還是醫(yī)療機(jī)構(gòu)，均自行設(shè)計(jì)編碼，自成體系，相互之間不兼容。已有編碼只能在各自的系統(tǒng)內(nèi)使用，大大增加了藥品監(jiān)管的難度。國(guó)家2011年4月1日起強(qiáng)制推行的基本藥物電子監(jiān)管碼掃描、上傳是監(jiān)管部門(mén)在編碼統(tǒng)一上邁出的重要一步。
1.2.2 藥品包裝規(guī)格不統(tǒng)一
要實(shí)現(xiàn)藥品機(jī)械化自動(dòng)入庫(kù)、堆放、出庫(kù)，藥品包裝規(guī)格要統(tǒng)一。但國(guó)內(nèi)各企業(yè)藥品包裝規(guī)格彼此間差異很大，往往造成很多新建的物流中心在藥品入庫(kù)和出庫(kù)時(shí)還需要轉(zhuǎn)換包裝，增加了勞動(dòng)力成本，降低了物流效率。
1.2.3 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的滯后
2008年，浙江英特藥業(yè)與浙江省醫(yī)藥行業(yè)協(xié)會(huì)、浙江省疾控中心起草了浙江省的《藥品冷鏈技術(shù)與管理規(guī)范》；2010年5月，江蘇省食品藥品監(jiān)管局在全國(guó)率先出臺(tái)了《江蘇省藥品冷鏈物流操作規(guī)范（暫行）》。這些地方規(guī)范規(guī)定：冷鏈系統(tǒng)涉及的設(shè)施設(shè)備及運(yùn)輸途徑等均須經(jīng)過(guò)驗(yàn)證、確認(rèn)和批準(zhǔn)后方可投入使用；涉及冷藏藥品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、使用單位以及承擔(dān)冷藏藥品物流運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)須建立完善的冷藏藥品冷鏈管理制度，包括溫度異常應(yīng)急處理預(yù)案；明確提出要建立對(duì)承運(yùn)商、經(jīng)銷(xiāo)商、包材供應(yīng)商、設(shè)施設(shè)備服務(wù)商的審計(jì)制度，定期對(duì)冷藏藥品的儲(chǔ)運(yùn)條件進(jìn)行分析；明確了冷藏藥品的發(fā)貨、運(yùn)輸、收貨、驗(yàn)收、貯藏等環(huán)節(jié)的基本操作標(biāo)準(zhǔn)以及溫、濕度控制和監(jiān)測(cè)等方面的管理要求。但到目前為止，國(guó)家還沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃出臺(tái)后，商務(wù)部透露醫(yī)藥冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)起草完成，但是標(biāo)準(zhǔn)還不成熟，還需要試運(yùn)行至少1年。
總之，如何協(xié)助政府制定、出臺(tái)統(tǒng)一的藥品編碼標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一的藥品包裝標(biāo)準(zhǔn)、提高物流效率、降低物流成本、加強(qiáng)政府監(jiān)管以及如何與通過(guò)GMP認(rèn)證的生產(chǎn)企業(yè)完成生產(chǎn)到流通配送的完美對(duì)接，是大型醫(yī)藥流通企業(yè)質(zhì)量管理的責(zé)任和方向之一。尤其是在美國(guó)大型醫(yī)藥物流企業(yè)――美國(guó)卡地納健康集團(tuán)（Cardinal Health）收購(gòu)永裕醫(yī)藥(中國(guó))進(jìn)入中國(guó)之后，要求國(guó)內(nèi)企業(yè)質(zhì)量管理體系的標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化的提升顯得更加迫切。
1.3 實(shí)施集團(tuán)化集中采購(gòu)和多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量監(jiān)管
集團(tuán)化集中采購(gòu)、多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)是企業(yè)增加談判能力、降低運(yùn)營(yíng)成本、提升利潤(rùn)空間的有效手段，也是未來(lái)醫(yī)藥流通行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前的多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)還是沿用委托第三方物流的模式，即到具有醫(yī)藥第三方物流資格的企業(yè)屬地的藥監(jiān)部門(mén)備案，簽訂質(zhì)量保證協(xié)議和委托驗(yàn)收協(xié)議，規(guī)定各自的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)。對(duì)于第三方委托后的多倉(cāng)，可以統(tǒng)一接受網(wǎng)絡(luò)定單，就近入倉(cāng)、就近發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)物流和商流的異地運(yùn)作，信息ERP系統(tǒng)和WMS系統(tǒng)的無(wú)縫連接也保證了GSP要求的各項(xiàng)記錄能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)地反映在業(yè)務(wù)系統(tǒng)內(nèi)。大型醫(yī)藥流通企業(yè)目前也在探索和嘗試這種模式。
筆者認(rèn)為，實(shí)際意義上的多倉(cāng)運(yùn)營(yíng)應(yīng)該是集團(tuán)內(nèi)所有通過(guò)GSP認(rèn)證的倉(cāng)庫(kù)都具有儲(chǔ)存和配送集中采購(gòu)藥品的資格，而不僅限于取得第三方物流資格的幾家大型物流公司。另外，首營(yíng)企業(yè)、首營(yíng)品種等檔案資料是否可以由集采點(diǎn)的質(zhì)量管理部蓋章掃描形成PDF文檔進(jìn)入集團(tuán)的信息系統(tǒng)、供集團(tuán)內(nèi)所有銷(xiāo)售企業(yè)留檔也是質(zhì)量管理探討的方向。
1.4 發(fā)展第三方物流務(wù)須加強(qiáng)對(duì)藥品質(zhì)量管理
藥品第三方物流經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的管理模式，國(guó)控、上藥及九州通都具有了相當(dāng)豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)將物流委托后，質(zhì)量驗(yàn)收、入庫(kù)、儲(chǔ)存、保管養(yǎng)護(hù)、配送、包裝、裝卸、承運(yùn)及其相關(guān)信息管理等各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)工作全部委托給更專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)代為管理，企業(yè)質(zhì)量管理部門(mén)可在信息平臺(tái)上全程監(jiān)控產(chǎn)品進(jìn)、銷(xiāo)、存、運(yùn)的質(zhì)量狀況，定期對(duì)物流公司質(zhì)量體系運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行審核、評(píng)價(jià)，提出改進(jìn)建議并督促物流公司進(jìn)行整改，在不斷的審核和整改過(guò)程中達(dá)到質(zhì)量管理的提升。因此，第三方物流必須通過(guò)GSP認(rèn)證，加強(qiáng)對(duì)藥品質(zhì)量的管理。
2 中小型醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中如何加強(qiáng)質(zhì)量管理
2.1 國(guó)內(nèi)區(qū)域性龍頭企業(yè)在新形勢(shì)下的質(zhì)量管理定位
這類(lèi)企業(yè)一般有自己的倉(cāng)庫(kù)和質(zhì)量管理體系，在某一個(gè)局部區(qū)域或招商模式上有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，憑借做精做專(zhuān)，得以生存。如南京醫(yī)藥、廣州醫(yī)藥和華東醫(yī)藥等，他們有資源、有招投標(biāo)和終端銷(xiāo)售的能力。這類(lèi)公司要么向大型企業(yè)靠攏，成為大型企業(yè)的二級(jí)子公司，承擔(dān)大型企業(yè)的區(qū)域性分銷(xiāo)和物流，其質(zhì)量管理體系自然也就納入了大型流通企業(yè)的管理模式；要么仍舊沿用老的模式獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，雖然GSP標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升增加了他們的質(zhì)量管理成本，但憑借好的品種和好的人脈，企業(yè)還是可以有相當(dāng)可觀的利潤(rùn)空間的，極有可能進(jìn)入“十二五”規(guī)劃所指的20家年銷(xiāo)售額過(guò)百億的區(qū)域性藥品流通企業(yè)范疇。
新版GSP討論稿實(shí)際上是以這些企業(yè)為基礎(chǔ)稍做拔高制定的，企業(yè)只要不斷加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)、注重自身業(yè)務(wù)模式的精細(xì)化管理、完善質(zhì)量管理制度和操作流程、以大型企業(yè)為標(biāo)桿定期開(kāi)展質(zhì)量管理體系評(píng)審，確保體系的適宜性、充分性和有效性，達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的，在競(jìng)爭(zhēng)中還是能生存和發(fā)展的。
2.2 外資批發(fā)企業(yè)的發(fā)展需借助國(guó)內(nèi)大型醫(yī)藥流通企業(yè)
自2004年底我國(guó)向外資全面放開(kāi)醫(yī)藥分銷(xiāo)業(yè)務(wù)以來(lái)，外資企業(yè)紛紛與國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)手以參股或控股的方式進(jìn)軍中國(guó)醫(yī)藥批發(fā)市場(chǎng)。2005年，國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局了《關(guān)于加強(qiáng)藥品監(jiān)督管理促進(jìn)藥品現(xiàn)代物流發(fā)展的意見(jiàn)》，部分外資企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)扁平化的產(chǎn)品流通渠道，利用自己的網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)國(guó)內(nèi)合資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，借助國(guó)內(nèi)大型現(xiàn)代化物流企業(yè)成立獨(dú)資醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)公司。2008年，葛蘭素(GSK)將處方藥儲(chǔ)存、配送全部委托給國(guó)控，借助國(guó)控在北京取得GSP證書(shū)；2010年，輝瑞將藥品的儲(chǔ)存和配送委托給國(guó)控，在上海成立了第一家獨(dú)資批發(fā)企業(yè)。
2.3 傳統(tǒng)中小型企業(yè)的發(fā)展思路
隨著醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃的出臺(tái)和GSP門(mén)檻的提高，我國(guó)現(xiàn)有的1.2萬(wàn)家醫(yī)藥批發(fā)企業(yè)中將有不少面臨轉(zhuǎn)型。大部分小型企業(yè)在整合中將被淘汰或并購(gòu)；剩余的少數(shù)中小型企業(yè)也沒(méi)有能力承受GSP的質(zhì)量管理成本，將拋棄傳統(tǒng)意義上的業(yè)務(wù)，利用自身的人脈、對(duì)某些品種了解的深度等優(yōu)勢(shì)，向?qū)Ｗ鰧W(xué)術(shù)推廣、專(zhuān)攻營(yíng)銷(xiāo)方向轉(zhuǎn)型。
3 結(jié)語(yǔ)
綜上所述，在醫(yī)藥流通“十二五”規(guī)劃以整合并購(gòu)為主題的大趨勢(shì)下，大型醫(yī)藥流通企業(yè)的質(zhì)量管理方向應(yīng)著重于影響、協(xié)助監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)規(guī)范化、一體化的標(biāo)準(zhǔn)，加速?lài)?guó)內(nèi)企業(yè)的質(zhì)量管理與國(guó)際接軌；中小型企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身精細(xì)化管理或委托專(zhuān)業(yè)化的醫(yī)藥第三方物流，跟上形勢(shì)的發(fā)展。
3.1 對(duì)第三方物流的深度認(rèn)識(shí)
《規(guī)劃》提出：推動(dòng)醫(yī)藥物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，鼓勵(lì)藥品流通企業(yè)的物流功能社會(huì)化,實(shí)施醫(yī)藥物流服務(wù)延伸示范工程,引導(dǎo)有實(shí)力的企業(yè)向醫(yī)療機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)延伸現(xiàn)代醫(yī)藥物流服務(wù)。在滿(mǎn)足醫(yī)藥物流標(biāo)準(zhǔn)的前提下,有效地利用郵政、倉(cāng)儲(chǔ)等社會(huì)物流資源,發(fā)展第三方醫(yī)藥物流。
第三方物流能夠承擔(dān)一些中間的配送職能,但最終到醫(yī)院還需要商業(yè)公司進(jìn)行配送。更值得關(guān)注的是,我國(guó)第三方物流目前所履行的職能與國(guó)外第三方物流相比還存在較大差距。我國(guó)第三方物流主要是幫助配送,填補(bǔ)配送網(wǎng)絡(luò)的缺陷,而國(guó)外的第三方物流是專(zhuān)業(yè)化過(guò)程中的一種分工,由供應(yīng)商發(fā)起,以供應(yīng)鏈管理為導(dǎo)向。
3.2 藥品流通規(guī)劃考驗(yàn)地方政府部門(mén)
商務(wù)部已明確年度跟蹤監(jiān)督、中期評(píng)估和終期檢查等制度,以促進(jìn)《規(guī)劃》的落實(shí)，要求各地商務(wù)主管部門(mén)結(jié)合實(shí)際制定本地2011-2015年藥品流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃，要求各地商務(wù)主管部門(mén)摸清本地藥品流通情況,努力提高行業(yè)管理水平,在規(guī)定期限內(nèi)制定出本地藥品流通“十二五”規(guī)劃。但由于各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不一致，將會(huì)影響推行實(shí)施《規(guī)劃》的力度，各地方政府在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、財(cái)政收入等因素的影響下,會(huì)更加偏向于本地的醫(yī)藥商業(yè)企業(yè),這將成為“形成全國(guó)統(tǒng)一市場(chǎng)”的障礙。
總之，在目前國(guó)內(nèi)以藥養(yǎng)醫(yī)的體制下,藥品流通體制的改革仍然受限于整個(gè)醫(yī)藥體制,這也是商務(wù)部提到的“其進(jìn)展?fàn)顩r在本規(guī)劃期內(nèi)存在一定程度的不確定性”的主要原因。在目前國(guó)內(nèi)醫(yī)藥市場(chǎng)格局下,如果政府可以改革現(xiàn)行的醫(yī)藥體制,那么醫(yī)藥流通市場(chǎng)化也將更上一個(gè)臺(tái)階，藥品質(zhì)量管理的方法也將得到更進(jìn)一步的提升。
參考文獻(xiàn)
第4篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
物流是指以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為目的，在節(jié)省成本的前提下，通過(guò)保管、運(yùn)輸、配送等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的產(chǎn)地到消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的過(guò)程。隨著物流的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流更是包含了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息處理等相關(guān)活動(dòng)。通過(guò)結(jié)合現(xiàn)代化的信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流等的一體化，從而科學(xué)的完成物資的管理和配送?，F(xiàn)代物流在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式等方面發(fā)揮著重要作用，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的“加速器”；對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)做出科學(xué)規(guī)劃，能有效的優(yōu)化資源配置，確保企業(yè)物流的合理性，是企業(yè)敏銳的應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制；合理的物流系統(tǒng)能使企業(yè)降低生產(chǎn)成本，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，增加經(jīng)濟(jì)效益，因此，目前國(guó)家政府和大多數(shù)企業(yè)，都已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了物流管理的重要性，開(kāi)始更加關(guān)注企業(yè)在物流管理工作中存在的主要問(wèn)題，并積極加強(qiáng)物流管理規(guī)劃等方面的關(guān)注，爭(zhēng)取為我國(guó)企業(yè)的物流管理工作創(chuàng)造有力的環(huán)境和氛圍。
二、我國(guó)企業(yè)在物流管理工作中出現(xiàn)的主要問(wèn)題
（1）企業(yè)的物流觀念及管理模式相對(duì)滯后。由于物流管理工作在我國(guó)企業(yè)的起步較晚，雖然大多數(shù)企業(yè)的物流管理工作都有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)進(jìn)行負(fù)責(zé)，但是在具體管理環(huán)節(jié)的質(zhì)量和水平顯然是不夠的。具體表現(xiàn)在：很多企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的物流管理觀念，管理模式比較傳統(tǒng)和粗放，管理工作的重點(diǎn)主要是集中在產(chǎn)品采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，而對(duì)物流信息管理與資金的協(xié)調(diào)等方面不夠重視，沒(méi)能將物流管理與供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)有效的整合，使得企業(yè)物流管理工作的質(zhì)量大打折扣。迫切需要企業(yè)進(jìn)行物流管理觀念和管理模式上的創(chuàng)新。（2）信息化程度不高。由于受信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后等因素的影響，我國(guó)的很多企業(yè)并沒(méi)有對(duì)企業(yè)信息化有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)和了解，加上企業(yè)在人、財(cái)、物資源等方面的限制，現(xiàn)代化的企業(yè)物流信息管理系統(tǒng)并沒(méi)得到有效的應(yīng)用，在很大程度上影響了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，這與企業(yè)物流管理工作的趨勢(shì)是有所違背的。（3）企業(yè)物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后。目前，我國(guó)很多企業(yè)在物流管理方面的效率不高，這與企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)相對(duì)滯后有很大的關(guān)系，具體表現(xiàn)在：交通運(yùn)輸手段比較單一，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善、重復(fù)建設(shè)、企業(yè)空駛率較高、倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)嚴(yán)重、保管質(zhì)量不高、裝卸機(jī)械的現(xiàn)代化水平偏低等。因此，現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)當(dāng)針對(duì)企業(yè)的物流管理實(shí)際，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，為企業(yè)物流管理提供有力的支持和幫助。
三、如何解決企業(yè)物流管理中存在的弊端
（1）積極轉(zhuǎn)變觀念、建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理模式。針對(duì)目前企業(yè)物流效率低下、管理質(zhì)量不高等問(wèn)題，企業(yè)及相關(guān)部門(mén)應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化物流體系和發(fā)展模式，幫助企業(yè)盡快建立現(xiàn)代化的物流管理模式，以更好的適應(yīng)企業(yè)在目前及未來(lái)物流管理的需求，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（2）要加強(qiáng)政策引導(dǎo)。國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)結(jié)合我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和問(wèn)題，制定有針對(duì)性的物流產(chǎn)業(yè)政策和管理制度，加大相關(guān)投入，促進(jìn)企業(yè)物流管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)性、規(guī)范化，最大限度的發(fā)揮企業(yè)物流管理工作的職能和作用。（3）加快物流信息管理的現(xiàn)代化建設(shè)。隨著計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的發(fā)展，為企業(yè)物流管理的高效率和高質(zhì)量提供了可能。因?yàn)槲锪鞴芾淼男畔⒒粌H能夠提高企業(yè)的物流管理效率，優(yōu)化企業(yè)的物流管理模式，對(duì)優(yōu)化企業(yè)的物流運(yùn)行體系也是非常有幫助的，有利于企業(yè)各個(gè)部門(mén)和環(huán)節(jié)的有效銜接。（4）全面提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)。物流管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，會(huì)涉及到很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)和管理環(huán)節(jié)，不僅要求物流管理人員有很高的管理技術(shù)，還需要熟悉企業(yè)的工藝流程以及供應(yīng)鏈管理等相關(guān)知識(shí)，以更好的適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)在物流管理方面的需求。從總體上看，我國(guó)的很多企業(yè)，物流管理方面的專(zhuān)業(yè)人員比較缺乏，人才培養(yǎng)模式相對(duì)滯后，所以想方設(shè)法提高企業(yè)物流管理人員的整體素質(zhì)是至關(guān)重要的。
第5篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞：企業(yè)；物流管理；發(fā)展瓶頸；策略
對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言，如果其物流管理質(zhì)量得到相應(yīng)提升，將為企業(yè)發(fā)展中的后顧之憂(yōu)進(jìn)行解決，對(duì)于企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力及自身綜合實(shí)力提升具有重要的促進(jìn)作用。但是，隨著企業(yè)運(yùn)作中物流管理相關(guān)工作地位的提升，相應(yīng)的物流管理問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，本文主要針對(duì)企業(yè)物流發(fā)展面臨的瓶頸進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，旨在為企業(yè)物流管理工作提供基本的理論依據(jù)。
一、企業(yè)物流管理理論相關(guān)闡述
企業(yè)物流由多個(gè)相互聯(lián)系的階段所組成，例如，供應(yīng)階段、生產(chǎn)階段、銷(xiāo)售階段以及回收階段和廢棄階段，而這些階段中最為重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)即為供應(yīng)和生產(chǎn)。以生產(chǎn)的角度進(jìn)行分析，企業(yè)物流的各個(gè)階段是不能獲得直接效益的，但是這些物流環(huán)節(jié)對(duì)其企業(yè)而言是必不可少的。通過(guò)相應(yīng)的物流管理，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物資的統(tǒng)一采購(gòu)和科學(xué)的配送，實(shí)現(xiàn)物資的統(tǒng)一調(diào)劑和調(diào)配，有利于降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中最優(yōu)資源配置，從根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。而且企業(yè)物流管理相關(guān)工作是對(duì)不同企業(yè)之間進(jìn)行聯(lián)系的無(wú)形紐帶，是重要的供應(yīng)鏈管理大體系中的組成部分之一，也是企業(yè)對(duì)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和效益進(jìn)行提升的重要舉措之一，因此對(duì)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行分析和解決是十分必要的。
二、企業(yè)物流管理面臨的發(fā)展瓶頸分析
1.管理理念較為陳舊，管理方法和模式落后。第一，由于企業(yè)物流管理工作一直受到傳統(tǒng)物流相關(guān)管理理念的約束，因此目前企業(yè)物流具體范圍受到很大程度的限制，這也導(dǎo)致運(yùn)行所需的成本居高不下，造成了資源的極大浪費(fèi)，而且物流配送的安全性和速度難以得到根本的提高，這也使得企業(yè)的物流管理方面在市場(chǎng)中沒(méi)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)能力。第二，在針對(duì)企業(yè)物流工作進(jìn)行管理的過(guò)程中所使用的方法和模式較為落后，未形成一個(gè)較為完善的管理體系。通過(guò)相應(yīng)的調(diào)查發(fā)展，雖然物流管理已經(jīng)得到了一定發(fā)展，但是眾多的企業(yè)對(duì)其管理手段及模式的運(yùn)用還不成熟，整體的管理水平仍需要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展進(jìn)行相應(yīng)的提高。
2.制度及相關(guān)的法律法規(guī)仍不健全。眾多的企業(yè)，尤其是針對(duì)中小型企業(yè)而言，其物流管理相關(guān)工作的制度是極為不健全的。目前企業(yè)物流工作中針對(duì)與自身實(shí)際發(fā)展需求相關(guān)聯(lián)的物流績(jī)效相關(guān)的考核制度缺乏，而且物流從業(yè)人員準(zhǔn)入和使用制度同樣欠缺，與之相關(guān)的企業(yè)物流制度及法律法規(guī)與國(guó)際物流所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之間也具有很大的差距。而且，在針對(duì)物流管理和企業(yè)第三方物流以及供應(yīng)商之間工作時(shí)同樣缺乏一定的法律法規(guī)進(jìn)行有效的約束，這些問(wèn)題在物流管理中的存在，都在不同程度上對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的相關(guān)物流管理工作效率進(jìn)行了降低。
3.人才短缺且人員整體素質(zhì)需要提高。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流管理的發(fā)展起步較晚，對(duì)于高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理人才仍較為短缺。而且，目前企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)仍需要得到進(jìn)一步的提升。物流管理占據(jù)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的重要地位，其工作人員不僅需要對(duì)物流經(jīng)營(yíng)的核心知識(shí)進(jìn)行全面的掌握，而且需要對(duì)企業(yè)管理的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了解。通過(guò)相關(guān)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)企業(yè)物流管理效率難以大幅度提升的原因與物流工作人員的能力水平有直接的關(guān)系，因此為了對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行解決，對(duì)物流管理人員素質(zhì)進(jìn)行提升至關(guān)重要。
三、企業(yè)物流管理瓶頸應(yīng)對(duì)之策
1.更新管理理念，完善和改進(jìn)管理的方式及技術(shù)。對(duì)于管理理念的更新需要對(duì)傳統(tǒng)的管理思想進(jìn)行解放，對(duì)于企業(yè)的物流管理來(lái)說(shuō)，這是時(shí)展的趨勢(shì)。因此，新時(shí)期需要對(duì)企業(yè)物流管理進(jìn)行重視的同時(shí)，對(duì)管理的理念進(jìn)行更新。需要意識(shí)到現(xiàn)代物流管理不再僅僅是指物品在空間上的位置移動(dòng)，而是需要將其作為新時(shí)期為客戶(hù)進(jìn)行服務(wù)的新型業(yè)務(wù)拓展活動(dòng)。另外，為了達(dá)到管理水平的提升，需要建立相關(guān)的管理體系，在對(duì)零售商、分銷(xiāo)商和供應(yīng)商以及顧客等多個(gè)利益體的利益分配進(jìn)行保證的情況下，對(duì)現(xiàn)代化的企業(yè)物流管理體系進(jìn)行建立，以此實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費(fèi)者之間的快速轉(zhuǎn)移，以滿(mǎn)足消費(fèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求。而除了對(duì)管理的理念進(jìn)行更新外，仍需要對(duì)管理的方式和相關(guān)的管理技術(shù)進(jìn)行提升，走出傳統(tǒng)形式的物流管理限制，運(yùn)用先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的技術(shù)信息化和網(wǎng)絡(luò)化，以此促進(jìn)物流管理水平的大幅度提升。而具體的做法，首先是企業(yè)管理層的高度重視，加大物流信息化建設(shè)；其次是對(duì)信息處理的代碼化、數(shù)據(jù)化和數(shù)字化進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；最后是對(duì)企業(yè)物流的整體網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)建設(shè)力度進(jìn)行加強(qiáng)，以此實(shí)現(xiàn)物流管理的高效和高質(zhì)量。
2.對(duì)企業(yè)物流制度和相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行制定。隨著交通發(fā)展及電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也不單單局限在國(guó)內(nèi)，國(guó)際之間的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)也變得愈發(fā)激烈。因此，企業(yè)需要以國(guó)家化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)物流制度和法律法規(guī)進(jìn)行制定，對(duì)其自身的物流管理工作進(jìn)行必要的規(guī)范和約束，對(duì)企業(yè)自身的物流管理情況和需求進(jìn)行明確的基礎(chǔ)上，從產(chǎn)品的包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)和裝卸環(huán)節(jié)入手，進(jìn)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定及實(shí)施，以此實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)之間的銜接。做到以上幾點(diǎn)，將會(huì)對(duì)企業(yè)物流發(fā)展過(guò)程中由于制度規(guī)范不健全不完善等引發(fā)的發(fā)展阻礙問(wèn)題進(jìn)行解決，從其根本上對(duì)企業(yè)物流工作在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行提升，以此為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和有效的助力。
3.加大對(duì)企業(yè)物流管理人員的培訓(xùn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的自由化和物貿(mào)發(fā)展的開(kāi)放化，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)物流信息管理、電子技術(shù)和貿(mào)易經(jīng)濟(jì)以及運(yùn)輸配送各類(lèi)元素之前的緊密聯(lián)系，這樣的發(fā)展形勢(shì)之下，對(duì)企業(yè)物流管理人員的技能水平和知識(shí)結(jié)構(gòu)提出了更高的要求，為了對(duì)新時(shí)期企業(yè)物流管理的整體效率進(jìn)行提升，加大對(duì)物流從業(yè)人員的物流技術(shù)和物流培訓(xùn)極為重要。首先，需要對(duì)企業(yè)物流管理層的物流技能知識(shí)進(jìn)行提高，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物流各個(gè)環(huán)節(jié)、階段的明確認(rèn)識(shí)；其次，需要為企業(yè)物流管理工作人員提供更多進(jìn)修和學(xué)習(xí)及培訓(xùn)的機(jī)會(huì)；最后，為了使企業(yè)物流管理人才形成一定的梯度，需對(duì)人才的培訓(xùn)及開(kāi)發(fā)力度進(jìn)行加大，例如進(jìn)行校企合作，或者企業(yè)內(nèi)部的選拔培養(yǎng)等等，以此做好對(duì)企業(yè)物流管理人員的素質(zhì)及技能提升。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，企業(yè)物流管理相關(guān)工作在經(jīng)濟(jì)和社會(huì)共同發(fā)展的促進(jìn)下形成了其自身的運(yùn)行方式，而其自身所具有的價(jià)值使企業(yè)對(duì)其重視程度逐漸加深，企業(yè)為了在市場(chǎng)中對(duì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行加強(qiáng)，需要對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際形式進(jìn)行掌握，更新物流管理的相關(guān)工序，對(duì)物流管理的水平和效率進(jìn)行提升，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的真正提升。
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第6篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
摘要：伴隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展進(jìn)步，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，為了有效達(dá)到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更多的企業(yè)在積極運(yùn)用各種方法來(lái)保證生產(chǎn)效率，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)企業(yè)物流的管理。在某種程度上來(lái)講，物流水平在很大程度上影響著企業(yè)生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益以及各方面的經(jīng)濟(jì)收益?，F(xiàn)今社會(huì)，物流作為一項(xiàng)獨(dú)立的行業(yè)發(fā)展起來(lái)，無(wú)論社會(huì)、企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸還是個(gè)人的需求都離不開(kāi)物流的支持，物流在整個(gè)社會(huì)中的地位與作用越來(lái)越明顯。然而縱觀國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流管理，多數(shù)存在很多問(wèn)題，提高物流管理水平的當(dāng)務(wù)之急就是要明確這些問(wèn)題，根據(jù)這些問(wèn)題采取積極的解決措施，只有這樣才能真正帶動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展。本文針對(duì)物流管理存在問(wèn)題展開(kāi)討論，首先系統(tǒng)地闡明了物流管理的概念意義，然后分析了物流管理中存在的問(wèn)題，最后，明確了如何利用針對(duì)這些問(wèn)題采取有效的解決措施。
關(guān)鍵詞：物流管理 存在問(wèn)題 對(duì)策分析
一、引言
物流管理作為一門(mén)學(xué)科最早出現(xiàn)在美國(guó)，時(shí)至今天已經(jīng)經(jīng)歷了多年的發(fā)展歷史，逐漸走向成熟。物流是經(jīng)濟(jì)一體化，與社會(huì)聯(lián)系加強(qiáng)的結(jié)果，也是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所衍生的一門(mén)新興事物。在經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步，交通不斷發(fā)達(dá)的今天，企業(yè)也面臨著新的環(huán)境，新的發(fā)展條件，同時(shí)需要解決的一大問(wèn)題就是物流運(yùn)輸問(wèn)題。越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始將目光投放在物流管理方面，不斷加強(qiáng)企業(yè)的物流管理建設(shè)，將物流管理水平看成是關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益發(fā)展的關(guān)鍵因素。企業(yè)甚至將物流管理看成是一種戰(zhàn)略意識(shí)，使企業(yè)成敗的決定性因素。然而，由于物流管理作為一門(mén)學(xué)科、一門(mén)專(zhuān)業(yè)起步比較晚，在物流管理中仍然不能發(fā)揮作用，也就是在物流管理中仍然存在很多問(wèn)題，要想提高企業(yè)的物流管理水平，就要針對(duì)這些問(wèn)題展開(kāi)分析，探索問(wèn)題解決的出路。
二、物流管理理論的內(nèi)涵闡述
物流作為一門(mén)學(xué)科起初起源于美國(guó)，自上個(gè)世紀(jì)八十年代起，美國(guó)的相關(guān)協(xié)會(huì)就已經(jīng)給出了物流一個(gè)科學(xué)的定義，說(shuō)明了物流實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)存儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，其中涉及到原料的采購(gòu)運(yùn)輸、中間庫(kù)存、產(chǎn)品輸出、以及一些重要信息從生產(chǎn)廠家到顧客之間的流動(dòng)，最終的目的就是為了滿(mǎn)足商家與消費(fèi)者的需求，其中也涉及到一些活動(dòng)的控制與管理。從表面上看，物流僅僅是指商品在時(shí)間與空間上的流動(dòng)，到了二十世紀(jì)末期，這種商品或物品的空間流動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)代物流。傳統(tǒng)物流的生產(chǎn)與運(yùn)輸是相互分離的，然而，現(xiàn)代物流則開(kāi)始利用現(xiàn)代的信息技術(shù)來(lái)支持每一個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)信息化物流管理，在很大程度上減少了企業(yè)的生產(chǎn)成本。
物流管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作，因?yàn)樗婕暗奖姸嘞嗷リP(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)，例如：供貨環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及回收環(huán)節(jié)。在眾多的環(huán)節(jié)與階段中，占據(jù)關(guān)鍵地位的環(huán)節(jié)當(dāng)屬供貨環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從整個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)比來(lái)看，其中的一些環(huán)節(jié)是無(wú)法發(fā)揮作用的，也不能夠產(chǎn)生真正的收益，然而這些環(huán)節(jié)卻是必不可少的。運(yùn)用物流管理的科學(xué)方法來(lái)加強(qiáng)對(duì)物流的優(yōu)化管理，從最初的統(tǒng)一原料購(gòu)買(mǎi)，到一致配送，能夠有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)物資與資源的調(diào)配，全面減少企業(yè)的運(yùn)行資金投入，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的統(tǒng)一管理與優(yōu)化分配。在這樣的管理模式與經(jīng)營(yíng)方式中，企業(yè)自然會(huì)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，物流管理是不同的企業(yè)之間進(jìn)行合作與交易的有益橋梁，也是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的因素，企業(yè)在科學(xué)、有利的物流管理環(huán)境下，能夠全面保證企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效益，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
三、物流管理中出現(xiàn)的問(wèn)題
第一，企業(yè)尚未形成現(xiàn)代、先進(jìn)的物流管理理念，沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)的管理思想，而且管理的方法與模式都相對(duì)陳舊，導(dǎo)則這種現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要有：（1）傳統(tǒng)、陳舊的物流管理理念根深蒂固，沒(méi)有從中解脫出來(lái)，而且現(xiàn)階段的物流范圍也沒(méi)有突破一定的空間，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也比較高，而且也浪費(fèi)了巨大的資源，運(yùn)送的速度不夠快，不具備良好的安全性，在沒(méi)有緊迫競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制動(dòng)力下，缺乏發(fā)展的勁頭。（2）物流管理的方法與模式也有待更新，目前，大多數(shù)企業(yè)都缺乏科學(xué)、完備的物流管理系統(tǒng)，而且現(xiàn)階段的很多企業(yè)將物流管理還局限于傳統(tǒng)的模式，例如：手工記錄、人工分揀等，在具體的管理中缺乏對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的積極利用，物流管理沒(méi)有達(dá)到科學(xué)化、現(xiàn)代化，也沒(méi)有出現(xiàn)科學(xué)、現(xiàn)代的物流管理方法與模式。
第二，缺乏健全的法律法規(guī)與制度管理。一些企業(yè)，尤其是很多中小型企業(yè)，由于缺乏對(duì)物流管理的科學(xué)性認(rèn)識(shí)，沒(méi)有建立完善的物流管理法律與制度，很多物流管理沒(méi)有真正形成一種管理系統(tǒng)與規(guī)模系統(tǒng)，例如：沒(méi)有形成適應(yīng)自身需要的績(jī)效考核機(jī)制，對(duì)物流管理方面的人才也沒(méi)有形成一個(gè)科學(xué)的錄用及考核機(jī)制，甚至存在人才任用不合理的現(xiàn)象，也就是說(shuō)原有的人力資源尚未得到開(kāi)發(fā)。一些對(duì)應(yīng)的物流方面的法律法規(guī)也不完善，沒(méi)有達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，而且第三方物流與供應(yīng)商之間也沒(méi)有形成有效的法律約束，這些問(wèn)題都導(dǎo)致了物流管理效益的不足，沒(méi)有真正發(fā)揮物流管理的真正作用。
第三，物流管理方面的人才匱乏，而且現(xiàn)任物流管理人員的能力與水平都需要進(jìn)一步完善。由于物流這一行業(yè)在我國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間比較短，因此在這方面還沒(méi)有形成一批合格的人才系統(tǒng)，很多人缺乏相關(guān)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)合格的物流管理人員不僅需要具備科學(xué)的物流管理知識(shí)系統(tǒng)，而且也需要掌握企業(yè)管理等方面的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，然而，從現(xiàn)階段來(lái)看，這種綜合型人才少之又少，這也在一定程度上影響了一個(gè)企業(yè)物流管理的發(fā)展。
四、物流管理所出現(xiàn)問(wèn)題的解決方法
1、形成與時(shí)俱進(jìn)的物流管理理念，建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)。因?yàn)橄冗M(jìn)的理念也就是與時(shí)俱進(jìn)的文化，發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)管理理念也就意味著思想的解放，對(duì)傳統(tǒng)落后思想的一種顛覆。物流要想在企業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮重要作用就需要一套先進(jìn)的理念。因此，現(xiàn)階段的企業(yè)物流管理，一方面要明確其地位的重要性，另一方面也要更新其管理理念，要清醒地意識(shí)到企業(yè)的物流已經(jīng)隨著社會(huì)的變化而發(fā)展，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的時(shí)間與空間方面的單純位移，而是要轉(zhuǎn)變觀念，將物流管理看成一種突破傳統(tǒng)思想，超越企業(yè)界限的創(chuàng)新型活動(dòng)，而且這是一種帶有服務(wù)性質(zhì)的、客戶(hù)至上的經(jīng)濟(jì)形式。
與此同時(shí)，也要建立起一套符合現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的物流管理體系，在運(yùn)行過(guò)程中要注意照顧好多方面的利益，例如：供貨商、分銷(xiāo)商以及零售商等，要在維護(hù)他們利益的前提下，來(lái)建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理體系，確保物品能夠以最迅速、最快捷的形式在供貨商與顧客之間流動(dòng)。只有這樣才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展和顧客的利益。因此，在競(jìng)爭(zhēng)不斷劇烈的現(xiàn)代社會(huì)，必須形成與時(shí)俱進(jìn)的物流管理理念，建設(shè)科學(xué)、現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，確保物流管理的健康發(fā)展。
2、持續(xù)發(fā)展與完善物流管理技術(shù)與方法，形成現(xiàn)代化的信息管理模式。第一，只有通過(guò)建設(shè)科學(xué)、完善的物流管理模式與方法，本著與時(shí)俱進(jìn)的原則，打破傳統(tǒng)管理模式的束縛，要積極引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，不斷革新現(xiàn)階段的物流傳輸設(shè)備，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化管理。利用信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等多種手段，能夠有效確保物
流的運(yùn)行效果與管理的現(xiàn)代化水平。因此，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)層要轉(zhuǎn)變物流管理思想，從一個(gè)全新的角度加以重視，提高物流管理的信息化水平，要善于發(fā)揮人力資源成本在這一方面的重要作用，善于用人，積極開(kāi)發(fā)人才的潛能，實(shí)現(xiàn)對(duì)人力資源的積極有效利用。
第二，企業(yè)要善于配合物流信息處理，從數(shù)據(jù)庫(kù)、代碼以及各種信息傳輸?shù)确矫孢M(jìn)行管理與維護(hù)，以此實(shí)現(xiàn)物流的信息化及標(biāo)準(zhǔn)化，或者為未來(lái)的信息化管理打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
第三，要加強(qiáng)企業(yè)物流管理的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。物流管理水平的高低在很大程度上體現(xiàn)在對(duì)物流信息的采集、傳播與處理加工。因此，企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)物流管理的高效進(jìn)行，就要不斷地依靠自身所具備的資源管理體系，逐漸形成達(dá)到現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)的物流信息系統(tǒng)，而且要盡量確保這一系統(tǒng)的覆蓋范圍，以及更加廣泛的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，吸引更多的客戶(hù)人群，達(dá)到全球的網(wǎng)絡(luò)鏈接與物流服務(wù)。通過(guò)這種方式能夠有效打破傳統(tǒng)的物流粗放經(jīng)營(yíng)局面，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的網(wǎng)絡(luò)化管理，保證物流管理具有全新的發(fā)展模式。
3、要從國(guó)際化的角度來(lái)設(shè)立科學(xué)的物流管理法規(guī)及制度?，F(xiàn)今，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，電子商務(wù)作為一種全新的經(jīng)濟(jì)形式出現(xiàn)在人們的視線中，為企業(yè)的商品營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了新的動(dòng)力，而且隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，都促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。各個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)打入了國(guó)際范圍，甚至出現(xiàn)一些跨國(guó)企業(yè)與跨界商業(yè)經(jīng)營(yíng)。因此，任何一個(gè)企業(yè)都要順應(yīng)這一不可逆轉(zhuǎn)的形式，也就是要從國(guó)際化視角來(lái)科學(xué)地制定物流標(biāo)準(zhǔn)，以及一些法律法規(guī)制度。一些物流管理方面的制度及標(biāo)準(zhǔn)，要結(jié)合自身的發(fā)展情況、所經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目以及所經(jīng)營(yíng)這一行業(yè)的特征，進(jìn)而從產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸以及卸載等方面都要層層落實(shí)。制定科學(xué)的物流標(biāo)準(zhǔn)，要確保能夠與國(guó)際社會(huì)一致，在實(shí)行與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌以后，才能確保企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)走向國(guó)際社會(huì)，符合國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，全面免除由于規(guī)范或者標(biāo)準(zhǔn)不一致等不利因素所形成的壁壘，也只有這樣才能確保我國(guó)的物流具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，為企業(yè)的未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的根基。
4、重視對(duì)物流相關(guān)管理人才的管理與培訓(xùn)，加大力度，培養(yǎng)更多的物流管理人才?，F(xiàn)代社會(huì)，整個(gè)社會(huì)的開(kāi)放以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)劇烈，都為物流發(fā)展壯大提供了相對(duì)自由的空間?，F(xiàn)代物流管理也實(shí)現(xiàn)了多方面因素的相關(guān)化管理，例如：一些因素已經(jīng)緊密結(jié)合起來(lái)，在這樣的客觀形勢(shì)背景下，要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人才的培訓(xùn)，不斷優(yōu)化與提高他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)以及與時(shí)俱進(jìn)的思想觀念，培養(yǎng)一大批能夠順應(yīng)形勢(shì)、符合社會(huì)發(fā)展大潮流的物流工作人員。
第一，物流企業(yè)的管理層的人員，地位無(wú)論高低都要掌握必要的物流管理方面的知識(shí)，具備相關(guān)的操作技能，要對(duì)物流交易中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要有清晰的認(rèn)識(shí)。
第二，物流企業(yè)要為相關(guān)的工作人員提供更多的培訓(xùn)機(jī)會(huì)，全面提高物流工作人員的專(zhuān)業(yè)技能素質(zhì)，可以通過(guò)專(zhuān)家論壇，公共講座等方法實(shí)現(xiàn)對(duì)一些問(wèn)題的集中探討與深入研究，用這種方式來(lái)開(kāi)拓物流從業(yè)人員的見(jiàn)識(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化他們的技能。
第三，要確保物流管理人員動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的梯度，要完善更多的方法與途徑來(lái)深入開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)專(zhuān)門(mén)的物流人才，例如：通過(guò)與高校進(jìn)行聯(lián)盟合作來(lái)提高人才的培養(yǎng)水平，開(kāi)發(fā)出人才更多的潛能，要從企業(yè)選擇具有先進(jìn)能力與素質(zhì)的工作人員參加國(guó)際性的物流交流論壇，使他們的思想能夠跟上時(shí)展的步伐。
5、全面控制物流管理成本，運(yùn)用先進(jìn)的采購(gòu)策略與核算方法，來(lái)全面降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。因?yàn)槌杀镜拇笮?huì)在很大程度上影響到物流管理的經(jīng)濟(jì)效益，也可以成為評(píng)價(jià)一個(gè)物流企業(yè)是否盈利的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，物流管理企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)一些現(xiàn)實(shí)事物的分析，從采購(gòu)花銷(xiāo)、到運(yùn)費(fèi)再到科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)控制以及其他環(huán)節(jié)，例如：分揀、包裝等進(jìn)行有效控制，經(jīng)過(guò)全面的分析來(lái)控制其成本花銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流管理的經(jīng)濟(jì)效益的收獲。
五、總結(jié)
物流管理是一門(mén)復(fù)雜、涉及范圍廣泛的一個(gè)行業(yè)，他需要的不僅僅是物流的基礎(chǔ)知識(shí)，還需要相關(guān)管理人員掌握一定的方法能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的發(fā)展全局進(jìn)行有效控制，能夠利用自身的優(yōu)勢(shì)，站在世界發(fā)展的高度，提供與時(shí)俱進(jìn)的物流管理思想觀念，全面促進(jìn)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。
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第7篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
1.高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)現(xiàn)狀
現(xiàn)有的高職學(xué)校在對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中主要在考核方式、考核標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)踐技能與教、學(xué)、用四個(gè)方面有著自身的局限性。
1.1考核方式。對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核方式通常采用操作考核、作品考核、取證考核的方式：操作考核缺少制定的規(guī)范性，過(guò)多的追求實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的出勤率，忽視學(xué)生的學(xué)以致用;在作品考核中提交的課程設(shè)計(jì)、調(diào)查報(bào)告、實(shí)例分析報(bào)告等缺少深刻的認(rèn)識(shí)，無(wú)意義的重復(fù)作品頻率過(guò)高，對(duì)于檢驗(yàn)的學(xué)生掌握具體知識(shí)的能力確定性不高;取證考核即課程與職業(yè)資格證書(shū)接軌結(jié)合，以獲取資格證書(shū)的形式考核，資格證書(shū)的獲取通常為閉卷、筆試考核、只能衡量某一課程，對(duì)于課程理論的掌握可以衡量，但對(duì)于實(shí)踐能力的考核仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。
1.2考核標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于物流管理的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的考核標(biāo)準(zhǔn)還缺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在物流管理的課程上，課程數(shù)量相對(duì)國(guó)外的課程設(shè)置上較少，對(duì)于物流管理人員的要求其對(duì)于商科有所能了解，對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)對(duì)于商科知識(shí)的儲(chǔ)備應(yīng)高于工程等，當(dāng)前的物流專(zhuān)業(yè)在課程設(shè)置上往往局限在基于配送和運(yùn)輸?shù)任锪骱诵囊氐奈锪髦R(shí)。
1.3實(shí)踐技能。實(shí)踐技能對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生是非常重要的，對(duì)于人才的培養(yǎng)不僅是要對(duì)其專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，更是要對(duì)其實(shí)踐中技能掌握的培養(yǎng)，而在現(xiàn)在的物流管理專(zhuān)業(yè)中，明顯對(duì)于實(shí)踐技能的培養(yǎng)有所忽視。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，受院校師資、實(shí)踐條件等方面的限制，無(wú)法具體、有效的考核學(xué)生在實(shí)踐環(huán)節(jié)中各個(gè)實(shí)踐技能的掌握情況。
1.4教、學(xué)、用。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的考核標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法衡量在教學(xué)、學(xué)習(xí)與實(shí)際操作的結(jié)合性。實(shí)踐教學(xué)考核方式將教師教學(xué)、學(xué)生學(xué)習(xí)與學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行分別考核，難以建立有效的考核方式。高職院校往往注重理論的教學(xué)，缺少相應(yīng)系統(tǒng)、完善的以及深入的研究。
2.高職物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)改進(jìn)
而對(duì)于提高現(xiàn)階段物流管理專(zhuān)業(yè)人才在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的培養(yǎng)方面，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考核上的改進(jìn)，以培養(yǎng)日后企業(yè)所需的物流管理人才。
2.1豐富考核方式。在現(xiàn)有考核方式的基礎(chǔ)之上，靈活運(yùn)用考核方式。在適合筆試內(nèi)容的取證考核，則需建立公正、合理的、靈活的筆試考核，從命題方式、題型上應(yīng)更側(cè)重與主客觀的搭配，而非單一的客觀題，并注重實(shí)例的分析及邏輯能力的應(yīng)用等;對(duì)于調(diào)研報(bào)告、實(shí)踐環(huán)節(jié)記錄等作品的考核，則更加注重實(shí)踐的結(jié)合性，宜以實(shí)例、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)中的實(shí)踐為準(zhǔn);操作考核要建立合理的考核規(guī)范，能注重衡量學(xué)生的操作技能和綜合素質(zhì);綜合的考核方式應(yīng)多以運(yùn)用，即筆試、口試、實(shí)踐操作相結(jié)合的考核方式應(yīng)廣泛推廣，以衡量學(xué)生對(duì)實(shí)踐教學(xué)的掌握。
2.2擴(kuò)展考核標(biāo)準(zhǔn)。培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生，不僅要懂得理論的知識(shí)，更是要在實(shí)際的物流管理過(guò)程中能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)。在衡量實(shí)踐教學(xué)的方面，現(xiàn)有高職院校多以考核該門(mén)課程的成績(jī)?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)，在注重高素質(zhì)人才培養(yǎng)的今天顯然不夠。因此在制定考核標(biāo)準(zhǔn)除各類(lèi)考試外，還應(yīng)將學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、學(xué)習(xí)效率、積極性等方面進(jìn)行考核，對(duì)于小組討論、及團(tuán)隊(duì)任務(wù)中的表現(xiàn)等都應(yīng)納入帶考核標(biāo)準(zhǔn)之中，作為學(xué)生最終的成績(jī)?cè)u(píng)定。
2.3理論結(jié)合實(shí)踐。注重理論與實(shí)踐的結(jié)合，要在實(shí)踐教學(xué)的考核方式上提高實(shí)踐教學(xué)與實(shí)踐技能的測(cè)試，對(duì)于操作能力性強(qiáng)的課程可以增加實(shí)踐考試的內(nèi)容，確保能夠有效的獲得學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握情況;能夠利用資源優(yōu)勢(shì)、地理優(yōu)勢(shì)等能夠積極的聯(lián)系到當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)，讓同學(xué)們能夠到真正的物流企業(yè)中實(shí)習(xí)及實(shí)訓(xùn)，了解到課堂中的理論如何應(yīng)用于實(shí)際的物流企業(yè)之中，要積極的培養(yǎng)學(xué)生對(duì)物流管理相關(guān)知識(shí)的理解、分析與應(yīng)用，提高學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)，為步入社會(huì)奠定基礎(chǔ)。
2.4、學(xué)、用?；诟黝?lèi)形式的考核，教師能夠確定優(yōu)化的考核方案，對(duì)于實(shí)踐教學(xué)中的教、學(xué)、用有整體的掌控，在時(shí)間上，能夠在有效的時(shí)間安排教學(xué)與考核;在空間上，能夠依照實(shí)例、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)地點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)與考核，切實(shí)做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。物流管理專(zhuān)業(yè)可以進(jìn)行模擬訓(xùn)練來(lái)考察學(xué)生對(duì)于專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握情況。要積極尋求突破傳統(tǒng)教學(xué)的方式方法，而不是單純的依靠考試進(jìn)行考核。
第8篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)；低碳物流；培養(yǎng)體系
中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
摘 要：為適應(yīng)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的物流管理人才，有必要對(duì)現(xiàn)有的物流管理人才培養(yǎng)體系進(jìn)行改革。文章在回顧我國(guó)高校物流管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r后，介紹了現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求。在此基礎(chǔ)上，從適應(yīng)現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)、適應(yīng)現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系改革，以及高水平互補(bǔ)式現(xiàn)代物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)等三個(gè)方面對(duì)高?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系改革進(jìn)行了構(gòu)思與建議。本研究為高?，F(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系改革提供了一定信息支持。
關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)；低碳物流；培養(yǎng)體系
中圖分類(lèi)號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： To fixing the gap between modem logistics and trdditional logistics management professional personnel cultivation， an analysis on the reform of logistics management professional personnel cultivation system is necessary. First of all， we introduced the history of college logistics management professional personnel cultivation in China. Then the new requirement of low-carbon logistics personnel cultivation was analyzed. Based on the discussions mentioned above， design of low-carbon logistics personnel cultivation mode was showed in curriculum provision， education model and teacher team. This research was able to provide information support to low-carbon logistics management professional personnel cultivation system reform.
Key words： personnel training； low-carbon logistics； training system
作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人民生活保障的基礎(chǔ)性行業(yè)，物流行業(yè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與人民生活的重要性不言而喻。為適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，物流行業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)：一方面，應(yīng)當(dāng)迅速吸收高新技術(shù)，降低運(yùn)作成本；另一方面，需要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，樹(shù)立整個(gè)行業(yè)的正面形象。近年來(lái)，隨著氣候變化問(wèn)題在業(yè)界和學(xué)界受到的關(guān)注日漸增加，以及低碳物流相關(guān)技術(shù)的迅猛發(fā)展，低碳物流已成為物流行業(yè)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。雖然低碳物流是物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但如何更好地完成低碳物流轉(zhuǎn)化也對(duì)整個(gè)物流行業(yè)提出了新的技術(shù)和人才要求。因此，低碳化發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了深刻變革。由于目前我國(guó)高校傳統(tǒng)的物流人才培養(yǎng)模式中并不包含低碳物流相關(guān)知識(shí)與技能的培養(yǎng)，這也對(duì)我國(guó)高校物流管理人才培養(yǎng)提出了新的要求。
1 我國(guó)高校物流管理專(zhuān)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
我國(guó)的物流高等教育始于2001年，該年北京物資學(xué)院首次招收物流管理本科生，為我國(guó)培養(yǎng)了第一批高層次物流管理專(zhuān)業(yè)人才。近年來(lái)，隨著物流行業(yè)日新月異的發(fā)展，高校物流管理專(zhuān)業(yè)也得到了迅速發(fā)展，目前全國(guó)已有318所高校開(kāi)設(shè)物流本科專(zhuān)業(yè)，48所高校在一級(jí)學(xué)科下設(shè)置了碩士點(diǎn)和博士點(diǎn)。高校物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)植根于物流行業(yè)這片沃土，培養(yǎng)滿(mǎn)足物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)需求，并適應(yīng)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的高層次物流管理人才。
2 低碳物流發(fā)展對(duì)高校物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求
大氣候變化背景下，全球物流行業(yè)正在經(jīng)歷低碳轉(zhuǎn)型，需要大量掌握低碳物流管理專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能的高水平低碳物流管理人才。但我國(guó)大多數(shù)高等院校物流管理專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)模式趨同，專(zhuān)業(yè)定位空泛而不清晰，實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)不足，絕大多數(shù)高等院校在物流人才培養(yǎng)體系中僅關(guān)注物流基本知識(shí)灌輸，沒(méi)有根據(jù)物流行業(yè)低碳發(fā)展的趨勢(shì)對(duì)物流人才培養(yǎng)體系進(jìn)行改革，增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容。因此，在物流行業(yè)低碳化發(fā)展迅速的今天，陳舊的物流管理人才培養(yǎng)體系已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)物流管理崗位低碳化發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，有必要開(kāi)展低碳物流人才培養(yǎng)體系改革。同時(shí)，高校物流管理專(zhuān)業(yè)在人才培養(yǎng)過(guò)程中，只有根據(jù)外部企業(yè)人才需求，結(jié)合自身資源、優(yōu)勢(shì)、特色和傳統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，順應(yīng)全球物流行業(yè)的低碳發(fā)展方向，才能培養(yǎng)出企業(yè)需要的獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力的低碳物流管理人才，并促進(jìn)高校物流管理專(zhuān)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大。
因此，一方面，只有培養(yǎng)具有低碳發(fā)展意識(shí)，和低碳物流管理基本技能與素質(zhì)的高層次低碳物流管理人才，才能夠更好地適應(yīng)物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展需求；另一方面，目前國(guó)內(nèi)高校物流管理專(zhuān)業(yè)缺乏專(zhuān)門(mén)的低碳物流管理人才培養(yǎng)體系，無(wú)法滿(mǎn)足低碳物流人才需求。在此背景下，高校物流管理專(zhuān)業(yè)若能夠緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系中增加低碳物流相關(guān)內(nèi)容，將能夠滿(mǎn)足物流企業(yè)對(duì)于低碳物流人才的需求，為我國(guó)物流行業(yè)培養(yǎng)更多適應(yīng)低碳物流發(fā)展的高水平人才，并進(jìn)一步促進(jìn)高校物流管理專(zhuān)業(yè)的良性發(fā)展。
3 低碳物流人才培養(yǎng)體系改革構(gòu)思
3.1 適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的課程體系設(shè)計(jì)
為了適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的需要，有必要對(duì)原物流管理課程體系進(jìn)行改革。主要可采取以下手段：
（1）通過(guò)“打通原有課程、減少重復(fù)課程、增加缺少課程、課程內(nèi)容分類(lèi)，提高選課彈性”等調(diào)整方式，在原物流管理專(zhuān)業(yè)課程平臺(tái)的基礎(chǔ)上，增加低碳物流管理相關(guān)基礎(chǔ)課程和專(zhuān)業(yè)課程，對(duì)專(zhuān)業(yè)核心課程進(jìn)行補(bǔ)充。
（2）構(gòu)建以“低碳物流”為特色的“課程群”式教學(xué)模塊，以滿(mǎn)足低碳物流管理人才培養(yǎng)課程體系建設(shè)的需求。
3.2 適應(yīng)低碳物流管理人才培養(yǎng)的實(shí)踐教學(xué)體系改革
為了使學(xué)生充分掌握課堂學(xué)習(xí)所獲得的知識(shí)，有必要對(duì)原有的物流管理實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行改革，增加低碳物流管理相關(guān)實(shí)踐內(nèi)容，以保障高校培養(yǎng)的低碳物流管理專(zhuān)業(yè)人才具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。
（1）改革原有實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，在實(shí)驗(yàn)課程設(shè)置中增加低碳物流管理相關(guān)內(nèi)容，創(chuàng)建適應(yīng)低碳物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的新型實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心平臺(tái)。
（2）在畢業(yè)設(shè)計(jì)中強(qiáng)化物流管理的低碳化運(yùn)作，注重培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立操作能力。
（3）在“第二課堂”、“導(dǎo)師制”等活動(dòng)中，積極挖掘開(kāi)發(fā)低碳物流管理創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)的有效載體，扎實(shí)培養(yǎng)高層次低碳物流管理專(zhuān)業(yè)人才。
（4）結(jié)合科研、面向社會(huì)，加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，培養(yǎng)低碳物流管理專(zhuān)業(yè)人才。
（5）融課外社會(huì)實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)實(shí)踐為一體構(gòu)建多模塊立體式低碳物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系。
3.3 高水平互補(bǔ)式低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
通過(guò)培養(yǎng)原有教師和引進(jìn)高水平人才相結(jié)合的方式，對(duì)低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)的人員設(shè)置進(jìn)行補(bǔ)充與提升，建設(shè)高水平互補(bǔ)式低碳物流管理教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
（1）按照“以人為本”的思路，采取多種手段積極鼓勵(lì)物流管理專(zhuān)業(yè)原有教師在自身知識(shí)結(jié)構(gòu)和科學(xué)研究方面增加低碳經(jīng)濟(jì)管理和低碳物流相關(guān)內(nèi)容，培養(yǎng)掌握低碳物流行業(yè)發(fā)展的物流管理專(zhuān)業(yè)教師。
（2）在物流管理專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)工作中，對(duì)低碳物流管理研究方向的青年博士和高層次科研人員進(jìn)行傾斜，吸納更多的高水平低碳物流管理專(zhuān)業(yè)教師加入教學(xué)團(tuán)隊(duì)，對(duì)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的教師科研與知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充。
4 結(jié) 論
總之，低碳物流管理人才培養(yǎng)，是新型、應(yīng)用型和綜合型的人才培養(yǎng)。因此要從課程體系設(shè)計(jì)、教學(xué)體系改革，以及教學(xué)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面對(duì)現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)體系進(jìn)行改革與完善，才能滿(mǎn)足低碳物流背景下物流企業(yè)的用人需要，促進(jìn)我國(guó)物流企業(yè)和高校物流管理專(zhuān)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。高校物流管理專(zhuān)業(yè)應(yīng)當(dāng)依據(jù)勞動(dòng)力市場(chǎng)的需求，綜合實(shí)踐教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)和第二課堂等手段，不斷對(duì)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)體系進(jìn)行改革與完善，為有志于從事低碳物流管理的學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)與研究平臺(tái)，以培養(yǎng)更多適應(yīng)氣候變化背景下物流行業(yè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)低碳物流管理人才。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：物流管理的相關(guān)知識(shí)范文
關(guān)鍵詞：管理會(huì)計(jì)；物流管理；應(yīng)用
一、管理會(huì)計(jì)概述
管理會(huì)計(jì)作為傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的一個(gè)分支，它身上不但具備了傳統(tǒng)會(huì)計(jì)的特點(diǎn)，還融入了統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等多門(mén)學(xué)科的知識(shí)。在企業(yè)中，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)是負(fù)責(zé)企業(yè)整體收支情況的核算工作，而管理會(huì)計(jì)則是更集中地體現(xiàn)參與經(jīng)營(yíng)決策、控制經(jīng)營(yíng)過(guò)程、考核評(píng)價(jià)責(zé)任業(yè)績(jī)等方面，在經(jīng)營(yíng)管理中擁有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)。管理會(huì)計(jì)在工作內(nèi)容上也與傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)有著截然的不同，它涵蓋了成本管理、預(yù)算管理、績(jī)效管理等，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。
二、管理會(huì)計(jì)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用
管理會(huì)計(jì)在物流管理中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1.管理會(huì)計(jì)在企業(yè)物流管理中的作用體現(xiàn)管理會(huì)計(jì)在物流管理中的作用主要可以表現(xiàn)為建立物流責(zé)任體系，形成等級(jí)式監(jiān)管，使各個(gè)部門(mén)各司其職又緊密相連，為共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)既定目標(biāo)承擔(dān)起各自的責(zé)任，同時(shí)通過(guò)各物流責(zé)任中心的信息反饋，讓物流決策部門(mén)隨時(shí)掌握最新情況，對(duì)及時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，迅速做出決策，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，因此，管理會(huì)計(jì)的運(yùn)用是實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化管理的重中之重。2.建立以管理會(huì)計(jì)為核心的物流核算體系建立以管理會(huì)計(jì)為核心的物流核算體系是企業(yè)強(qiáng)化物流成本管理的關(guān)鍵。主要可以分為兩個(gè)階段，第一階段是核算貨物資源到業(yè)務(wù)流程中所產(chǎn)生的費(fèi)用，第二階段是核算分?jǐn)偟礁鞑块T(mén)所產(chǎn)生的費(fèi)用。從物流成本的類(lèi)別角度來(lái)看，可以分為總物流成本、部門(mén)物流成本、固定物流成本、變動(dòng)物流成本等，企業(yè)必須要多方位思考，對(duì)物流成本進(jìn)行衡量，這樣可以更好的對(duì)所存在的不足進(jìn)行調(diào)整與改正，優(yōu)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。3.建立以管理會(huì)計(jì)為核心的系統(tǒng)管理機(jī)制相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)在物流管理水平上還是存在一定的差距的，目前為止，我國(guó)還沒(méi)有推出一套切實(shí)可行的現(xiàn)代物流管理制度，這對(duì)于我國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展無(wú)疑是致命的，所以，研究如何建立健全物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)是擺在國(guó)人面前的一個(gè)重要問(wèn)題，筆者認(rèn)為，應(yīng)該以國(guó)際上普遍認(rèn)同的物流作業(yè)成本管理法為主體，并結(jié)合我國(guó)企業(yè)實(shí)際情況，多方位、多角度分析、揣摩，設(shè)立一套適用于我國(guó)企業(yè)的行之有效的制度。4.應(yīng)用管理會(huì)計(jì)方法降低企業(yè)物流成本鑒于對(duì)外企的研究，筆者發(fā)現(xiàn)很多成功的外企普遍具備一個(gè)特點(diǎn)，就是將物流管理和物流成本控制作為現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理的重要手段，而我國(guó)的國(guó)企卻沒(méi)有充分意識(shí)到這一點(diǎn)，基于此情而言，我國(guó)企業(yè)應(yīng)通過(guò)行業(yè)信息交流、企業(yè)資金流動(dòng)和企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)暮侠斫M織，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流成本管理。通過(guò)效率化的配送及利用復(fù)合運(yùn)輸和物流外包降低成本。
三、物流管理會(huì)計(jì)存在的問(wèn)題
我國(guó)物流管理會(huì)計(jì)雖然發(fā)展勢(shì)頭正猛，但現(xiàn)階段依然存在著諸多問(wèn)題。首先是管理會(huì)計(jì)無(wú)法取得完整的物流成本資料，一個(gè)龐大的企業(yè)，會(huì)有很多的部門(mén)，同樣，也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生出很多的財(cái)務(wù)支出，包括在生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的產(chǎn)品運(yùn)輸費(fèi)，在供應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的裝卸費(fèi)、在銷(xiāo)售過(guò)程中產(chǎn)生的包裝費(fèi)，都被繁雜的記錄在企業(yè)的生產(chǎn)成本、企業(yè)的財(cái)務(wù)費(fèi)用、企業(yè)的管理費(fèi)用中，這為物流管理會(huì)計(jì)重新分離出企業(yè)的物流成本造成了很大的困擾；然后是物流管理會(huì)計(jì)意識(shí)相對(duì)淡薄，很多的企業(yè)員工思想中完全沒(méi)有物流成本的概念，分辨不出物流成本與生產(chǎn)成本、促銷(xiāo)費(fèi)用的關(guān)系，更是對(duì)企業(yè)物流管理會(huì)計(jì)一無(wú)所知，應(yīng)該讓企業(yè)員工充分明確，企業(yè)物流成本管理不單單是企業(yè)物流管理部門(mén)的事情，更是企業(yè)整體的事情，它涉及到企業(yè)的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)；最后是缺少企業(yè)物流成本預(yù)算的參考標(biāo)準(zhǔn)，由于我國(guó)沒(méi)有建立完善的物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制度，導(dǎo)致了企業(yè)物流管理會(huì)計(jì)處于雜亂無(wú)序狀態(tài)，每個(gè)企業(yè)都是根據(jù)對(duì)自身的了解來(lái)控制物流成本。
四、推行管理會(huì)計(jì)，完善企業(yè)物流管理
首先必須完善企業(yè)物流預(yù)算系統(tǒng)，將分散的物流預(yù)算進(jìn)行匯總，妥善合理的組織、管理物流，對(duì)影響企業(yè)物流的內(nèi)在原因和外在原因分析、研究，建立一套完整的、系統(tǒng)的物流預(yù)算體系；其次要對(duì)物流進(jìn)行全方位控制，企業(yè)要控制好物流計(jì)劃的實(shí)施，并在物流管理活動(dòng)中，采取有效措施，控制成本朝既定目標(biāo)發(fā)展；然后是建立物流責(zé)任體系，將任務(wù)安職分配到各個(gè)部門(mén)中去，并由各個(gè)不同部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督，控制內(nèi)部物流活動(dòng)，讓各司其職的部門(mén)緊密的聯(lián)系起來(lái)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)共同利益貢獻(xiàn)自己的力量；最后，需要改變會(huì)計(jì)職能，管理會(huì)計(jì)作為現(xiàn)代企業(yè)的重要部分，應(yīng)該更多的去了解企業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、銷(xiāo)售、物流運(yùn)輸?shù)确矫鎲?wèn)題，以制定切合實(shí)際的戰(zhàn)略計(jì)劃，為企業(yè)的發(fā)展方向提供依據(jù)。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，管理會(huì)計(jì)是為企業(yè)整體利益所服務(wù)的，它不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)提供全面的、系統(tǒng)的物流管理信息，還能強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部管理，對(duì)內(nèi)部責(zé)任單位進(jìn)行績(jī)效考核，并為決策者提供決策信息，以提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，因此，加強(qiáng)管理會(huì)計(jì)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的重要手段，也是企業(yè)發(fā)展的畢竟之路，同樣，也是會(huì)計(jì)科學(xué)進(jìn)入全新時(shí)代的重要標(biāo)志，相信不久的將來(lái)，管理會(huì)計(jì)在企業(yè)物流管理中的地位會(huì)變得更為重要。
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