駕駛員合同精選(九篇)

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第1篇：駕駛員合同范文

編號(hào)：

甲方：(旅游車輛經(jīng)營者)

乙方：(駕駛員)______

簽訂日期：______年___月____日

甲方姓名：_________性別：______文化程度：______ 出生日期：______________住址：__________________ 居民身份證號(hào)碼：______________________________ 家庭電話: 手機(jī)號(hào)碼:

所屬街道辦事處:

乙方姓名: ___________性別: ______文化程度: ______ 出生日期: ____________

住址: __________________居民身份證號(hào)碼: ______駕駛員聘用合同家庭電話: ____________手機(jī)號(hào)碼: ____________ 所屬街道辦事處: ________________________

身體狀況：____________________________________

根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

第一條 本合同期限類型為______期限合同。本合同生效

日期______年______月______日。其中試用期______個(gè)月，本合同____年 月 日終止。

第二條 乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事海南旅游汽車駕駛員崗位工作。乙方應(yīng)按照營運(yùn)任務(wù)的租車合同以及管理公司指派，按時(shí)完成規(guī)定的營運(yùn)任務(wù)。

第三條 甲方為乙方提供符合海南省交通主管部門行政許可具有旅游營運(yùn)資質(zhì)，為旅游團(tuán)隊(duì)(者)提供旅游交通服務(wù)的營業(yè)性乘用客車，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。

第四條 甲方錄用乙方，乙方須具備的條件

1.須依法持有相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證和道路交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)頒發(fā)的客運(yùn)駕駛員從業(yè)資格證;

2.經(jīng)交通管理部門職業(yè)道德、服務(wù)意識(shí)培訓(xùn)合格;

3.上崗前須熟知管理公司的管理規(guī)定;

4.儀容儀表端正，文明禮貌，身體健康;

5.具有一定的維修經(jīng)驗(yàn)，能夠獨(dú)立排除一般故障;

6.在接團(tuán)期間無飲酒、賭博等不良行為;

7.無重大責(zé)任交通事故及服務(wù)質(zhì)量投訴。

第五條 甲方負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。按國家和海南省的有關(guān)規(guī)定組織安排乙方進(jìn)行健康檢查。

第六條 乙方應(yīng)遵守《海南旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴和違反調(diào)度結(jié)算的處理規(guī)定》及《海南

省旅游車駕駛員管理辦法》等規(guī)章制度，乙方違反以上規(guī)定的，應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，并接受管理公司的處理，直至解除本合同。

第七條 乙方作息時(shí)間按不定時(shí)工作制。

第八條 甲方實(shí)行計(jì)時(shí)工資制，工資標(biāo)準(zhǔn)為____ 元/出團(tuán)日;其中試用期內(nèi)工資按______元。但不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)。乙方工資由甲方委托管理公司按時(shí)發(fā)放。

第九條 甲方應(yīng)按規(guī)定為乙方繳納各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)。

第十條 乙方因工負(fù)傷的工資和醫(yī)療保險(xiǎn)待遇按國家和海南省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條 若甲方擔(dān)負(fù)外事、搶險(xiǎn)、主要客運(yùn)集散點(diǎn)供車及其它指定性任務(wù)，乙方應(yīng)服從甲方工作安排并完成任務(wù)。

第十二條 訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容。

第十三條 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。 第十四條 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在試用期內(nèi)，被證實(shí)不符合錄用條件的;

2.嚴(yán)重違反《海南旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴和違反調(diào)度結(jié)算的處理規(guī)定》及《海南省旅游車駕駛員管理辦法》等規(guī)章制度的;

3.嚴(yán)重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;

4.被有關(guān)部門吊銷《機(jī)動(dòng)車駕駛證》、《客運(yùn)駕駛從業(yè)資格證》及中心取消其旅游車駕駛資格的;

5.被依法追究刑事責(zé)任的。

第十五條 有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以書面形式通知乙方：

1.乙方患病或者非因工負(fù)傷，醫(yī)療期滿后，不能從事駕駛旅游車工作的;

2.乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)，仍不能勝任工作的;

3.符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。

第十六條甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向中心、駕駛員說明情況，聽取管理公司意見，并向勞動(dòng)行政部門報(bào)告后，可以解除本合同。

第十七條乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以書面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。

第十八條有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：

1.在試用期內(nèi)的;

2.甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手

段強(qiáng)迫勞動(dòng)的;

3.甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。

第十九條 本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。

第二十條 甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反勞動(dòng)合同規(guī)定，給對方造成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家和海南省有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十一條 當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容：

第二十二條 因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭議，當(dāng)事人可以向本地勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)申請調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_____勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。

第二十三條 海南省旅游汽車駕駛員營運(yùn)任務(wù)的租車合同及《海南旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》、《旅游客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量投訴和違反調(diào)度結(jié)算的處理規(guī)定》及《海南省旅游車駕駛員管理辦法》等規(guī)章制度______作為本合同附件。

第二十四條 本合同未盡事宜，或與國家、海南省有關(guān)規(guī)定相悖的，按國家、海南省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十五條 本合同一式叁份，甲、乙、管理公司各持一份。

甲方(蓋章) 乙方(簽章)

簽訂日期 年 月 日

使用說明：

一、本合同書可做為海南省旅游車經(jīng)營者與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)使用。

二、本合同格式及合同中有關(guān)主體資格認(rèn)定;勞動(dòng)合同期限;工作內(nèi)容;勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件;勞動(dòng)報(bào)酬;保險(xiǎn)福利待遇;勞

動(dòng)紀(jì)律;勞動(dòng)合同的變更、解除、終止、續(xù)訂;經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與賠償;勞動(dòng)爭議處理的內(nèi)容，不得任意變動(dòng)。

三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當(dāng)事人協(xié)商一致后填寫。

四、本合同設(shè)定的條款不適用的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致后，在本合同書“第二十一條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容”中寫明：“下列條款雙方協(xié)商一致同意取消”，列出某某條款即可。經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商需增加的條款，也在該條中寫明“經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫清。

五、本合同中甲應(yīng)簽名;法定代表人或委托人及駕駛員本人應(yīng)簽字或蓋章;甲乙方姓名、出生日期應(yīng)同居民身份證一致。

六、本合同用鋼筆填寫，字跡清楚，文字簡練、準(zhǔn)確。本合同一經(jīng)簽訂，不得涂改。

七、當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容、勞動(dòng)合同變更書及續(xù)訂書在本合同內(nèi)填寫不下時(shí)，可另附紙。

第2篇：駕駛員合同范文

乙方： 聯(lián)系電話：

經(jīng)營者與乙方協(xié)商，甲方同意，聘用乙方為*(A)F 號(hào)車駕駛員，月工資 元由經(jīng)營者支付，聘用期為 年。

為加強(qiáng)營運(yùn)車輛安全行車文明服務(wù)的管理，增強(qiáng)駕駛員文明服務(wù)和安全行車意識(shí)，樹立良好的企業(yè)和行業(yè)形象，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，特制訂本合同，甲方、經(jīng)營者和乙方共同遵守。

一、甲方和車主的責(zé)任、權(quán)利

1.應(yīng)積極協(xié)助經(jīng)營者辦齊車輛的行駛證、營運(yùn)證、保險(xiǎn)證、治安許可證等證件，并按期參加年檢。

2.按照行業(yè)管理體制部門的要求，配齊營運(yùn)設(shè)施設(shè)備。

3.經(jīng)營者應(yīng)保持車輛技術(shù)狀況良好，若出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)安排修理。

4.甲方應(yīng)按期組織經(jīng)營者和駕駛員學(xué)習(xí)運(yùn)管、交警部門的有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，加強(qiáng)駕駛員的職業(yè)道德教育，通報(bào)好人好事及安全形勢，及時(shí)表彰優(yōu)秀駕駛員。

5.做好駕駛員的管理。聘用前，甲方應(yīng)協(xié)助經(jīng)營者對駕駛員的準(zhǔn)駕資格、職業(yè)道德、服務(wù)態(tài)度和駕駛技能進(jìn)行考核，聘用時(shí)，甲方應(yīng)收取駕駛員安全文明經(jīng)營保證金1000元以上，解聘時(shí)退還。若車主要更換駕駛員，需經(jīng)甲方同意。

6.經(jīng)營者要按時(shí)發(fā)放工資，不得隨意拖欠、扣發(fā)駕駛員工資，若因駕駛員的原因違章受罰或造成安全事故需要扣發(fā)工資的，應(yīng)向駕駛員解釋清楚。

7.乙方違反下列規(guī)定，甲方或經(jīng)營者有權(quán)解除合同。

二、乙方的責(zé)任、權(quán)利

1.乙方必須持有效駕駛證、準(zhǔn)駕證、服務(wù)監(jiān)督卡須與所駕車牌號(hào)相符。

2.嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程，文明行車，不開帶“病”車，不開超速、超載車、不疲勞駕車，嚴(yán)禁利用車輛或?qū)④囕v擅自借給他人從事違法違紀(jì)活動(dòng)。

3.乙方在經(jīng)營中必須做到“三不、四要、五文明”，三不即不拒載、不亂收費(fèi)、不說臟話、粗話；四要即要拾金不昧、要救死扶傷、要扶老攜幼、要見義勇為；五文明即語言文明、儀表文明、車容文明、行車文明、經(jīng)營文明。

4.服從管理部門的管理。

5.保持車容車貌整潔，未經(jīng)運(yùn)管部門批準(zhǔn)，不得擅自張貼商業(yè)廣告。

6.乙方違反上述規(guī)定發(fā)生違章，后果自負(fù)。

三、本合同未盡事宜，由甲、乙方和經(jīng)營者另行協(xié)商。

四、本合同一式四份，甲方、經(jīng)營者、乙方各一份，上交運(yùn)管部門一份。

五、本合同由甲、乙方、經(jīng)營者簽字之日起生效。

甲方：

經(jīng)營者：

第3篇：駕駛員合同范文

汽車駕駛員聘用合同范文一甲方： (以下簡稱甲方)

乙方： (以下簡稱乙方)

甲方和乙方經(jīng)過平等協(xié)商自愿簽定本合同：

一、合同時(shí)間：為 年，從 年 月 日起至 年 月 日止。

二、乙方應(yīng)持有公安、運(yùn)管部門核發(fā)的駕駛證和從業(yè)資格證書，能遵守交通安全管理規(guī)定、作風(fēng)正派、身體健康、能吃苦耐勞，服從管理。

三、勞動(dòng)報(bào)酬：

1、按每月元/發(fā)放，工資發(fā)放日期為每月15日至18日。

2、甲方為乙方購買(工作期間)人身意外傷害保險(xiǎn)一份，工作期間執(zhí)行嚴(yán)格的出勤、考勤制度，除國家規(guī)定的國假之外，其余時(shí)間一般不得請假，超出假期每天扣工資元/天。

3、工作期間外出包食宿，在長煉范圍內(nèi)食宿自理，上班自行安排交通方式。

四、責(zé)任承擔(dān)：

1、違章罰款處理均為乙方本人負(fù)擔(dān)(甲方證件手續(xù)不齊，超載等除外);

2、酒后開車，私用車輛，擅自交與他人駕駛及違章駕駛釀成事故全部經(jīng)濟(jì)責(zé)任由乙方本人負(fù)擔(dān)，且自動(dòng)終止合同。

3、發(fā)生交通事故，經(jīng)公安部門裁決，除保險(xiǎn)公司理賠外，乙方需承擔(dān)30%的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。發(fā)生機(jī)械事故，乙方需承擔(dān)30%的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。

4、合同期間，甲、乙雙方不得違約，違約者需支付對方違約金貳仟元整，但因甲方經(jīng)營不善，雙方合同自動(dòng)取消。乙方解除合同，需提前一個(gè)月通知對方。

5、在工作期間，為保證駕駛員的充分休息時(shí)間，乙方不得在工作之余經(jīng)營運(yùn)輸義務(wù)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即終止合同。

6、未盡事宜，由甲、乙雙方協(xié)商決定，本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)過雙方簽訂后生效。

甲方簽字： 乙方簽字：

年 月 日

汽車駕駛員聘用合同范文二甲 方：

乙 方：(勞務(wù)派遣人員)

丙 方：

根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》、《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》、《中華人民共和國交通法》和其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章以及甲方依法制定的《××省××汽車運(yùn)輸公司車輛承包經(jīng)營合同》書，甲乙丙三方遵循合法、公平、平等自愿、協(xié)商一致、誠實(shí)信用的原則，簽訂本合同并遵守合同所列條款。

一、甲方根據(jù)丙方的生產(chǎn)需要，為丙方從××公司派遣勞務(wù)駕駛員擔(dān)任汽車駕駛員。乙方的工資及有關(guān)福利待遇由乙方與丙方自行商定向，但不得低于當(dāng)?shù)卣?guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)支付勞動(dòng)報(bào)酬;若涉及應(yīng)為乙方交付的各項(xiàng)社會(huì)保險(xiǎn)金，按照社會(huì)保障部門的繳費(fèi)規(guī)定和《中華人民共和國勞動(dòng)合同法》的有關(guān)規(guī)定，丙方將社會(huì)保險(xiǎn)金每年一次性全額繳納給三贏公司。

二、乙方被使用后，必須先跟車實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)后乙方與甲方簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀后，方能正式駕駛車輛。

三、乙方在使用期間必須服從甲方和丙方的領(lǐng)導(dǎo)，努力工作，自覺遵守國家的法律、法規(guī)及甲方和丙方的有關(guān)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守道路交通安全法律、法規(guī)和安全操作規(guī)程，把安全運(yùn)輸生產(chǎn)放在首位。

四、乙方在使用期內(nèi)不得違反國家計(jì)劃生育政策，否則，甲方和丙方可根據(jù)國家規(guī)定報(bào)請有關(guān)部門進(jìn)行處理，限時(shí)予以解除使用。

五、乙方必須按時(shí)參加甲方組織的安全學(xué)習(xí)，每月不少于一次，違者缺少一次罰款×××元，如因特殊原因不能參加學(xué)習(xí)者，務(wù)必于次日到甲方補(bǔ)學(xué)，凡連續(xù)三個(gè)月不按上述規(guī)定執(zhí)行者，予以解除使用。

六、乙方在使用期內(nèi)發(fā)生交通事故，造成第三者人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的，甲方均按交通法規(guī)的有關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行賠償，賠償后乙方個(gè)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失賠款必須一次性向甲方交清;造成本人傷亡，涉及的有關(guān)賠付事宜，按保險(xiǎn)部門的賠付規(guī)定辦理，醫(yī)療終結(jié)，通過傷殘鑒定中心確認(rèn)并評定傷殘等級的，以保險(xiǎn)公司賠付為限，由有關(guān)部門按規(guī)定一次性付給傷殘補(bǔ)償費(fèi)后，使用自然終止。

七、乙方私自用車發(fā)生行車事故，造成一切損失概由乙方負(fù)責(zé)賠償，同時(shí)，甲方和丙方有權(quán)按法律規(guī)定處理乙方;若造成乙方本人及他傷、殘、亡，觸犯法律的，由司法部門追究乙方的法律責(zé)任，所造成的經(jīng)濟(jì)賠償款由乙方賠償完為止，甲方和丙方概不負(fù)責(zé)。

八、甲方對乙方收起×××元的保證金，如乙方駕駛該車不足半年或半年后因違法違規(guī)，甲方不使用后視為違約，將不退還保證金。半年后駕駛員自己退出不再擔(dān)任該車駕駛員的，經(jīng)甲方核查無違法違規(guī)后方可退還保證金。

九、如乙方中途不再擔(dān)任駕駛員，必須提前一個(gè)月向丙方和甲方提出，經(jīng)丙方和甲方同意后，方可解除招聘合同，但乙方必須承擔(dān)由此對丙方和甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失。

十、本合同期滿后，乙方愿意繼續(xù)為丙方服務(wù)的，經(jīng)甲方考核合格后可繼續(xù)被使用，但乙方必須及時(shí)與甲方和丙方辦理續(xù)使手續(xù)，否則，本合同期滿后，乙方不得享受本合同中規(guī)定的待遇;若發(fā)生交通事故甲方概不負(fù)責(zé)。

十一、本合同僅限乙方駕駛 號(hào)車時(shí)有效。

十二、本合同有效期為 年 月 日起至 年 月 日止。 十三、本合同一式三份，甲乙丙三方各一份。

十四、本合同經(jīng)甲乙丙三方簽字后即行生效，三方必須嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以前所簽合同的本合同不符的，按本合同規(guī)定辦理，以上條款若有未盡事宜，由甲乙丙三方另行協(xié)商再訂。

甲方簽章：

乙方簽名：

丙方簽名：

年 月 日

汽車駕駛員聘用合同范文三聘用方：(以下簡稱甲方) 受聘方： (以下簡稱乙方)

甲方面向社會(huì)招聘大型貨運(yùn)汽車駕駛員、經(jīng)自愿申請、甲方考核、符合條件者擇優(yōu)錄取。為了更好地加強(qiáng)車輛管理、統(tǒng)一調(diào)配、確保車輛安全運(yùn)行，本著自愿、平等的原則，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、聘用期限：

自 年 月 日起至 年 月 日 止，在此期限內(nèi)須交納風(fēng)險(xiǎn)保證金貳萬元整(甲方購車時(shí)已入股的除外)。

二、工作條件、工資待遇：

1.甲方提供牌證齊全車輛合格的____重型汽車湘B______號(hào)車，在甲方調(diào)度指派的地域運(yùn)行，不得私自動(dòng)用車輛。

2.工資待遇：底薪加提成。底薪工資為1000元/月，每月必須出勤28天。出勤超過28天者，按比率加發(fā)底薪;出勤少于28天者，按比率扣發(fā)底薪。因公誤勤者除外。

3.在聘用期間乙方如有特殊情況需要請假，必須書面申請，經(jīng)甲方負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，最長時(shí)間不得超過七天。如果超過假期，并且未履行續(xù)假手續(xù)，視為自行辭退。甲方退回風(fēng)險(xiǎn)保證金。

4.按運(yùn)輸收入3%提成，以每月完成6萬元為限。超額部分按10%提計(jì)獎(jiǎng)金;少于6萬元者，按差額比率扣減當(dāng)月工資。

5.運(yùn)輸收入按0.45元/噸公里計(jì)算，憑過磅單結(jié)算。

6.運(yùn)輸成本按市場價(jià)格計(jì)算，隨行就市。成本不得超過車隊(duì)平均數(shù)的5%，超過者由乙方自負(fù)。

7.乙方全年無事故且無缺勤現(xiàn)象。甲方將發(fā)給乙方全年安全獎(jiǎng)，獎(jiǎng)金20xx元，凡動(dòng)用保險(xiǎn)者取消全年安全獎(jiǎng)。

8.甲方負(fù)責(zé)在合同期內(nèi)按照國家有關(guān)規(guī)定，并在征得乙方同意的情況下，辦理職工養(yǎng)老保險(xiǎn)，其保險(xiǎn)金從乙方底薪中扣繳。

三、雙方的權(quán)利：

1.甲方享有管理權(quán)、處罰權(quán);合同期內(nèi)甲方有權(quán)安排乙方的運(yùn)行時(shí)間和趟次及車輛走向，調(diào)整駕駛崗位。

2.甲方有權(quán)處罰在乙方車輛營運(yùn)時(shí)的違規(guī)、違約行為。

3.乙方在聘用期間，如有違反國家法律法規(guī)行為，造成的一切后果由乙方自理責(zé)，甲方概不負(fù)責(zé)。

4.乙方不履行工作職責(zé)，玩忽職守，致使車輛存在嚴(yán)重的安全隱患或發(fā)生交通事故造成重大經(jīng)濟(jì)損失，甲方有權(quán)解除聘用合同，并依法追回所造成的一切經(jīng)濟(jì)損失。

5.甲方有權(quán)上路稽查本車隊(duì)的經(jīng)營行為，對行為不軌，侵吞和私分營運(yùn)收入的，甲方有權(quán)嚴(yán)肅處理并罰款。

6.乙方應(yīng)服從甲方的管理和安排，不得聚眾滋事甚至擾亂正常的運(yùn)輸秩序。違者甲方有權(quán)解除合同并處風(fēng)險(xiǎn)保證金相等的罰款。

7.甲乙雙方都有權(quán)拒絕違章操作和不按法律法規(guī)辦事的行為，并且雙方都有權(quán)按合同規(guī)定追究對方的違約責(zé)任。

四、雙方的義務(wù)

1.甲方應(yīng)提供寬松的經(jīng)營環(huán)境，并組織好貨源，保障車輛有序、平安運(yùn)行。

2.甲方負(fù)責(zé)組織乙方全體人員定期學(xué)習(xí)安全法規(guī)常識(shí)，及時(shí)傳達(dá)有關(guān)職能部門的指示精神。

3.對故障車輛甲乙應(yīng)及時(shí)施救，并采取切實(shí)措施，解決生產(chǎn)中的困難，保障后勤供給。確保車輛完好，提高車輛出勤率。

4.乙方應(yīng)堅(jiān)持每天出車前，對車輛的水、機(jī)油、水泵、皮帶、空濾器、進(jìn)氣管、電瓶連接線等，做好日常檢查，杜絕病車上路。

5.乙方應(yīng)積極配合甲方安檢人員，搞好車輛維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)排除安全隱患。

6.乙方應(yīng)嚴(yán)守操作規(guī)程，講究職業(yè)道德，搞好文明服務(wù)，并在車輛運(yùn)行途中觀察判斷個(gè)人動(dòng)態(tài)和車輛狀況，謹(jǐn)小慎微，確保安全運(yùn)行。

7.乙方應(yīng)保管愛護(hù)好車輛和隨車工具，線路牌及所有證件，并在收班前搞好車輛清潔衛(wèi)生。

五、甲方的責(zé)任

1.應(yīng)保障油、胎、材料配件的供應(yīng)及車輛維護(hù)，定期做好年檢、年審和車輛保險(xiǎn)。

2.負(fù)責(zé)按時(shí)交納國地各種稅費(fèi)。

六、乙方的責(zé)任

1.乙方的主要職責(zé)是確保行車安全，所以安全責(zé)任直接與乙方掛鉤。如發(fā)生交通事故①除保險(xiǎn)公司理賠外，負(fù)全部責(zé)任的乙方承擔(dān)80%;負(fù)主要責(zé)任的乙方承擔(dān)60%;負(fù)同等責(zé)任的乙方承擔(dān)50%;負(fù)次要責(zé)任的乙方承擔(dān)40%，余款由甲方承擔(dān)。②不負(fù)責(zé)任的由甲方承擔(dān)，③私了的由乙方自理。

2.違反道路交通安全法和道路運(yùn)輸條例發(fā)生違章違規(guī)或安全事故的，其費(fèi)用由乙方自理。

3.乙方私自將車交給無駕駛證的人駕駛或有駕駛證但未經(jīng)甲方同意的人駕駛或帶學(xué)徒，被甲方發(fā)現(xiàn)，每次罰款500元，由此造成的一切損失概由乙方自負(fù)。

4.乙方對隨車工具、三角木、滅火器、線路牌和各種行車證件等，應(yīng)隨車管理好，不得遺失，如有遺失照價(jià)賠償。

5.乙方收班時(shí)，車輛必須在甲方指定的地方停靠。同時(shí)注意關(guān)好門窗，切斷電源，塞好三角木，防火防盜，以防不測。

6.因疏忽，造成車輛缺水、少機(jī)油，前變速箱，后車箱缺油，發(fā)生的機(jī)器故障，由乙方自行負(fù)責(zé)。

7.乙方無故自行停班，罰款500元。

8.駕駛員必須服從調(diào)度安排，不得私自調(diào)班，不得以任何理由拒絕調(diào)度，違者一次罰款50元。

9.有下列任何一條違約行為者，第一次罰款50元，第二次罰款100元，第三次解除合同，所交風(fēng)險(xiǎn)保證金不予退回：

①不服從調(diào)度者。

②不參加車隊(duì)安全例會(huì)的。

③損害車隊(duì)經(jīng)濟(jì)利益，工作不負(fù)責(zé)，玩忽職守，態(tài)度惡劣，與管理人員大吵大鬧者。

④請假未經(jīng)批準(zhǔn)，擅自休假者。

10.工作不負(fù)責(zé)或積極性不高，甲方有權(quán)辭退。

七、本合同未盡事宜，按國家政策和規(guī)定執(zhí)行;沒有規(guī)定的，由雙方另行協(xié)商達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議。

本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章后生效，一式貳份(甲、乙雙方各執(zhí)壹份)。

甲方：______(公章) 乙方：_____(簽字蓋章)

法人代表：____(簽字蓋章)

聯(lián)系電話： 聯(lián)系電話：

份證號(hào)碼：

第4篇：駕駛員合同范文

甲方：

乙方：

簽訂日期 年 月 日

北京市勞動(dòng)局制

甲方

乙方姓名 性別

法定代表人文化程度

出生日期 年 月 日

居民身份證號(hào)碼

單位地址家庭住址

郵政編碼

所屬街道辦事處

根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

第一條本合同期限類型為______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。其中試用期______個(gè)月，本合同______終止。

第二條乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。乙方應(yīng)按照營運(yùn)任務(wù)承包合同以及崗位責(zé)任制要求，按時(shí)完成規(guī)定的營運(yùn)任務(wù)。

第三條甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租洫管理局規(guī)定的營運(yùn)車輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。

第四條甲方負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。按國家和北京市的有關(guān)規(guī)定組織安排乙方進(jìn)行健康檢查。

第五條乙方應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律或規(guī)章制度，甲可依據(jù)本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。

第六條甲方安排乙方執(zhí)行不定時(shí)工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務(wù)的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。

第七條乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，甲方每月______日支付乙方工資，工資不低于______元;其中試用期內(nèi)工資______元。乙方的其他勞動(dòng)報(bào)酬按駕駛員營運(yùn)任務(wù)承包合同辦理。因甲方原因造成車輛停運(yùn)的，在停運(yùn)期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

第八條甲乙雙方應(yīng)按國家和北京市社會(huì)保險(xiǎn)的規(guī)定繳納職工養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療統(tǒng)籌及其它社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。

第九條乙方因工負(fù)傷的工資和醫(yī)療保險(xiǎn)待遇按國家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十條乙患病或非因工負(fù)傷，其醫(yī)療和病假工資待遇按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條甲方按照國家和北京市有關(guān)規(guī)定，保障女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的工資、保險(xiǎn)和有關(guān)福利待遇。

第十二條乙方應(yīng)保證完成甲方擔(dān)負(fù)的外事、搶險(xiǎn)、主要客運(yùn)集散點(diǎn)供車及其它特殊任務(wù)。

第十三條訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容。

第十四條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

第十五條乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的;

2.嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的;

3.嚴(yán)重失職、營私舞弊，對甲骨文方利益造成重大損害的;

4.被有關(guān)部門吊銷《機(jī)動(dòng)車駕駛證》、《出租汽車準(zhǔn)駕證》、《出租汽車駕駛員監(jiān)督卡》的;

5.被依法追究刑事責(zé)任的。

第十六條有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知乙方：

1.乙方患病或者非因工負(fù)傷，醫(yī)療期滿后，不能從事原工作也不能從事甲方另行安排的工作的;

2.乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;

3.符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。

第十七條甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說明情況，聽取工會(huì)或職工的意見，并向勞動(dòng)行政部門報(bào)告后，可以解除本合同。

第十八條乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：

1.因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的;

2.患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;

3.女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的

4.復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的;

5.義務(wù)服兵役期間的;

6.法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。

第十九條乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。

第二十條有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：

1.在試用期內(nèi)的;

2.甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的;

3.甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。

第二十一條本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。

第二十二條甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條、

第十七條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國家和北京市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

第二十三條甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反勞動(dòng)合同規(guī)定，給對方造成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)說依據(jù)國家和北京市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容：

第二十五條因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)申請調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_____勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內(nèi)，向人民法院提起訴訟。

第二十六條北京市出租汽車駕駛員營運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度______作為本合同附件。

第二十七條本合同未盡事宜，或與國家、北京市有關(guān)規(guī)定相悖的，按國家、北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十八條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方(蓋章)乙方(簽章)

法定代表人或

委托人(簽章)

簽訂日期年月日

鑒證機(jī)關(guān)(蓋章)鑒證員(簽章)

鑒證日期年月日

使用說明：

一、本合同書可做為出租汽車公司與駕駛員簽訂勞動(dòng)合同時(shí)使用。

二、本合同格式及合同中有關(guān)主體資格認(rèn)定;勞動(dòng)合同期限;工作內(nèi)容;勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)條件;勞動(dòng)報(bào)酬;保險(xiǎn)福利待遇;勞動(dòng)紀(jì)律;勞動(dòng)合同的變更、解除、終止、續(xù)訂;經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與賠償;勞動(dòng)爭議處理的內(nèi)容，不得任意變動(dòng)。

三、本合同中凡劃線的地方，要由雙方當(dāng)事人協(xié)商一致后填寫或告知職工本人具體政策規(guī)定。

四、本合同設(shè)定的條款不適用的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致后，在本合同書“第二十四條當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容”中寫明：“下列條款雙方協(xié)商一致同意取消”，列出某某條款即可。經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商需增加的條款，也在該條中寫明“經(jīng)雙方當(dāng)事人協(xié)商一致同意增加以下條款”，并在下面逐條寫清。

五、本合同中甲應(yīng)加蓋公章;法定代表人或委托人及職工本人應(yīng)簽字或蓋章;乙方姓名、出生日期應(yīng)同居民身份證一致。

六、本合同用鋼筆填寫，字跡清楚，文字簡練、準(zhǔn)確。本合同一經(jīng)簽訂，不得涂改。

第5篇：駕駛員合同范文

乙方：_________

根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。

第一條 本合同期限類型為_________期限合同。本合同生效日期_________年_________月_________日。其中試用期_________個(gè)月，本合同_________終止。

第二條 乙方同意根據(jù)甲方工作需要從事出租汽車駕駛員崗位工作。乙方應(yīng)按照營運(yùn)任務(wù)承包合同以及崗位責(zé)任制要求，按時(shí)完成規(guī)定的營運(yùn)任務(wù)。

第三條 甲方為乙方提供符合北京市公安交通管理局和出租汽車管理局規(guī)定的營運(yùn)車輛，建立健全駕駛員服務(wù)規(guī)程、勞動(dòng)安全等有關(guān)規(guī)章制度。

第四條 甲方負(fù)責(zé)對乙方進(jìn)行政治思想、職業(yè)道德、遵章守紀(jì)、業(yè)務(wù)技術(shù)、勞動(dòng)安全及有關(guān)規(guī)章制度的教育和培訓(xùn)。按國家和北京市的有關(guān)規(guī)定組織安排乙方進(jìn)行健康檢查。

第五條 乙方應(yīng)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和甲方的規(guī)章制度，乙方違反勞動(dòng)紀(jì)律或規(guī)章制度，甲方可依據(jù)本單位的規(guī)章制度處理，直到解除本合同。

第六條 甲方安排乙方執(zhí)行不定時(shí)工作制，乙方在保證安全行車、完成甲任務(wù)的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。

第七條 乙方完成規(guī)定的工作任務(wù)，甲方每月_________日支付乙方工資，工資不低于_________元；其中試用期內(nèi)工資_________元。乙方的其他勞動(dòng)報(bào)酬按駕駛員營運(yùn)任務(wù)承包合同辦理。因甲方原因造成車輛停運(yùn)的，在停運(yùn)期間甲方支付乙方的工資，不得低于北京市最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

第八條 甲乙雙方應(yīng)按國家和北京市社會(huì)保險(xiǎn)的規(guī)定繳納職工養(yǎng)老、失業(yè)、大病醫(yī)療統(tǒng)籌及其它社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用。

第九條 乙方因工負(fù)傷的工資和醫(yī)療保險(xiǎn)待遇按國家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十條 乙方患病或非因工負(fù)傷，其醫(yī)療和病假工資待遇按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第十一條 甲方按照國家和北京市有關(guān)規(guī)定，保障女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期的工資、保險(xiǎn)和有關(guān)福利待遇。

第十二條 乙方應(yīng)保證完成甲方擔(dān)負(fù)的外事、搶險(xiǎn)、主要客運(yùn)集散點(diǎn)供車及其它特殊任務(wù)。

第十三條 訂立本合同所依據(jù)的客觀情況發(fā)生重大變化，致使勞動(dòng)合同無法履行的，經(jīng)雙方協(xié)商同意，可以變更本合同相關(guān)內(nèi)容。

第十四條 經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以解除。

第十五條 乙方有下列情形之一，甲方可以解除本合同：

1.在試用期內(nèi)，被證明不符合錄用條件的；

2.嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或甲方規(guī)章制度的；

3.嚴(yán)重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的；

4.被有關(guān)部門吊銷《機(jī)動(dòng)車駕駛證》、《出租汽車準(zhǔn)駕證》、《出租汽車駕駛員監(jiān)督卡》的；

5.被依法追究刑事責(zé)任的。

第十六條 有下列情形之一，甲方可以解除本合同，但是應(yīng)當(dāng)提前三十日以書面形式通知乙方：

1.乙方患病或者非因工負(fù)傷，醫(yī)療期滿后，不能從事原工作也不能從事甲方另行安排的工作的；

2.乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓(xùn)或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的；

3.符合本合同第十三條規(guī)定，雙方不能就變更合同達(dá)成協(xié)議的。

第十七條 甲方瀕臨破產(chǎn)進(jìn)行法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴(yán)重困難，確需裁減人員的，應(yīng)當(dāng)提前三十日向工會(huì)或全體職工說明情況，聽取工會(huì)或職工的意見，并向勞動(dòng)行政部門報(bào)告后，可以解除本合同。

第十八條 乙方有下列情形之一的，甲方不得依據(jù)本合同第十六條、第十七條的規(guī)定終止、解除勞動(dòng)合同：

1.因工負(fù)傷被確認(rèn)喪失或部分喪失勞動(dòng)能力的；

2.患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的；

3.女職工在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的；

4.復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)軍人和國家建設(shè)征地農(nóng)轉(zhuǎn)工人員初次參加工作未滿三年的；

5.義務(wù)服兵役期間的；

6.法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他情形。

第十九條 乙方解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前三十日以局面形式通知甲方。乙方給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失尚未處理完畢或因其他問題正在被審查或處理期間，乙方不得依據(jù)第一款解除勞動(dòng)合同。

第二十條 有下列情形之一的，乙方可以隨時(shí)通知甲方解除勞動(dòng)合同：

1.在試用期內(nèi)的；

2.甲方以暴力、威脅、監(jiān)禁或者非法限制人身自由的手段強(qiáng)迫勞動(dòng)的；

3.甲方不能按照本合同規(guī)定提供勞動(dòng)條件或者支付勞動(dòng)報(bào)酬的。

第二十一條 本合同期限屆滿，勞動(dòng)合同即終止。在本合同工期滿前三十日甲方向乙方表明終止或續(xù)訂意向，經(jīng)雙方協(xié)商同意續(xù)訂勞動(dòng)合同。

第二十二條 甲方違反本合同約定或依據(jù)本合同第十四條、第十六條解除勞動(dòng)合同，應(yīng)按國家和北京市有關(guān)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊?guī)定，向乙方支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。

第二十三條 甲乙雙方當(dāng)事人任何一方違反勞動(dòng)合同規(guī)定，給對方造

成損失或損害的，應(yīng)當(dāng)說依據(jù)國家和_________市有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

第二十四條 當(dāng)事人約定的其他內(nèi)容：_________.

第二十五條 因履行本合同發(fā)生勞動(dòng)爭議，當(dāng)事人可以向本單位勞動(dòng)爭議調(diào)解委員會(huì)申請調(diào)解，調(diào)解不成，當(dāng)事人一方要求仲裁的，應(yīng)當(dāng)自勞動(dòng)爭議發(fā)生之日起六十日內(nèi)向_________勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。當(dāng)事人一方也可直接向勞動(dòng)爭議仲裁委員會(huì)申請仲裁。對仲裁不服的，可以自收到仲裁裁決書之日起十五日內(nèi)，向人民法院提訟。

第二十六條 北京市出租汽車駕駛員營運(yùn)任務(wù)承包合同及甲方以下規(guī)章制度_________作為本合同附件。

第二十七條 本合同未盡事宜，或與國家、北京市有關(guān)規(guī)定相悖的，按國家、北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第二十八條 本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。

甲方（蓋章）_________ 乙方（簽字）_________

法定代表（簽字）_________

第6篇：駕駛員合同范文

論文關(guān)鍵詞：駕駛員緣何易腰痛

 

司機(jī)小王最近半年經(jīng)常腰痛，到醫(yī)院進(jìn)行檢查。醫(yī)生告訴他，腰痛是駕駛員最常見的職業(yè)病之一，在以后的駕駛中要特別引起注意。

駕駛員腰痛事出有因

1.全身振動(dòng)使腰部肌肉損傷

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)，開車人或坐車人會(huì)處在一種全身振動(dòng)的環(huán)境中。振動(dòng)同噪音、空氣污染一樣，均為“環(huán)境公害”。在工業(yè)發(fā)達(dá)的西方國家，研究人員驚奇地發(fā)現(xiàn)：在駕駛農(nóng)用拖拉機(jī)、卡車、牽引車、大轎車以及建筑、礦山、裝卸等重型工程機(jī)械的司機(jī)中，有50％～80％的人員患有不同程度的腰痛。

科學(xué)家們對各種汽車在行進(jìn)中由于發(fā)動(dòng)機(jī)和路面顛簸對駕駛員坐椅產(chǎn)生的振動(dòng)(因該處的振動(dòng)直接作用于人體)進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)所有振動(dòng)都是小于50Hz的低頻振動(dòng)。由于人體的腰椎由5個(gè)椎體組成，而椎體之間又由具有粘彈性特性的椎間盤連接醫(yī)學(xué)論文，因此當(dāng)我們簡單地把腰椎看成一個(gè)具有彈性的整體時(shí)，那么駕駛員在開車時(shí)其腰椎很容易產(chǎn)生一種簡單的物理現(xiàn)象——共振。共振會(huì)加大作用在脊柱的振動(dòng)量并增加對脊柱的傷害。

汽車在行駛過程中，由于路面的顛簸而產(chǎn)生不規(guī)則的振動(dòng)，此時(shí)為了維持身體的平衡，腰椎兩旁的肌肉群處在一種高度緊張狀態(tài)。科學(xué)家們通過肌電圖的測量發(fā)現(xiàn)：當(dāng)人長時(shí)間地坐在一個(gè)振動(dòng)的環(huán)境中時(shí)，腰背部肌肉極易疲勞，并易受到傷害。

2.坐位是一種對腰椎很不利的姿勢

腰椎間盤內(nèi)的壓力是隨不同和姿勢而變化的。在人體各種姿勢中，以坐位時(shí)椎間盤內(nèi)承受的壓力最高，并且坐位時(shí)腰椎受到的應(yīng)力最大。從生物力學(xué)的角度來講，坐位是一種對腰椎很不利的姿勢。然而汽車駕駛員的工作恰好是坐位，所以長時(shí)間的在振動(dòng)這種不利的環(huán)境下坐位開車，必然會(huì)增加駕駛員腰椎受到傷害的機(jī)會(huì)。

3.高度的精神緊張

駕駛汽車本身要求駕駛員注意力高度集中，精神高度緊張。另外，時(shí)常可以在路邊看到的車禍，聽到同行發(fā)生的意外，親身體驗(yàn)到的種種驚險(xiǎn)和可怕經(jīng)歷等，都會(huì)給駕駛員造成極大的精神壓力。這種壓力會(huì)使駕駛員的精神和體力易于疲勞，并導(dǎo)致或加重腰痛的發(fā)作。這種情況在長途汽車司機(jī)中更為常見。

駕駛員腰痛預(yù)防有術(shù)

針對腰痛的發(fā)病特點(diǎn)．汽車駕駛員應(yīng)采取有效的保護(hù)措施，具體應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

1．盡量減少傳遞給駕駛員的振動(dòng)。①首先是汽車制造工業(yè)不斷改進(jìn)，生產(chǎn)出能減少機(jī)器振動(dòng)的新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)論文開題報(bào)告范例。②汽車應(yīng)定期維修、保養(yǎng)。按時(shí)報(bào)廢舊車，陳舊、磨損的部件應(yīng)及時(shí)更換。③有條件者可在駕駛座椅處安裝隔振裝置醫(yī)學(xué)論文，如空氣隔振支撐裝置座椅等。沒有條件的中低檔汽車，哪怕是多加一層坐墊，都可起到減振的效果。

2.莫長時(shí)間連續(xù)駕駛。由于連續(xù)振動(dòng)中暫時(shí)性的間歇,可以對疲勞的肌肉起一種復(fù)原作用，所以建議在連續(xù)駕車途中應(yīng)多有幾次短暫休息。如果工作環(huán)境中還有其它不良刺激(如噪聲、不良的氣候條件等等)，也能獲得暫時(shí)的脫離。

3.保持正確的駕駛姿勢。正確的駕駛姿勢是：司機(jī)要雙眼平視，雙手握在方向盤的l0點(diǎn)10分處，上臂與方向盤呈90度角。座椅的靠背呈23度后傾角，坐墊呈7度向前翹起。臀部置于坐墊和靠背的夾角中,以在操作時(shí)不向前移為適宜。身體過高或過低的駕駛員可通過調(diào)節(jié)駕駛椅的前后、高低及椅背仰角，以獲得最佳的舒適度。身體過胖,或有“啤酒肚”的駕駛員,應(yīng)該控制體重。

4.下車后注意：①先做幾分鐘的散步,然后再做其它的事情。②停車后避免立即做搬提物體和屈曲身體的動(dòng)作，否則對腰椎極為不利。

5.加強(qiáng)體能鍛煉。平時(shí)經(jīng)常參加體育活動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)中有選擇性地鍛煉腰背部肌肉力量及脊柱的靈活性、柔韌性。

6．不可延誤治療。已出現(xiàn)腰痛的駕駛員，應(yīng)到醫(yī)院進(jìn)行詳細(xì)的檢查并接受正規(guī)的治療。

第7篇：駕駛員合同范文

記者：您認(rèn)為單元化物料管理的重要意義在哪里，您如何看待單元化產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化的意義?

柏立安：對于生產(chǎn)企業(yè)來說，單元化物料管理相對于整個(gè)物流系統(tǒng)的投入占比非常小，但是對整個(gè)物流系統(tǒng)的影響非常大。因?yàn)椋瑔卧芾硎俏锪鞴芾碇械幕．?dāng)我們想對物流系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化管理，尤其是將各種不規(guī)則貨物直接放入輸送系統(tǒng)時(shí)，就必須創(chuàng)造單元貨。同時(shí)，單元化管理是一種高效的管理手段，它有諸如節(jié)省空間、方便搬運(yùn)等一系列好處，這也正是為什么要大力發(fā)展單元化管理的原因。

標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)物流系統(tǒng)乃至供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的前提。單元貨也只有在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化之后，才可能在全世界實(shí)行統(tǒng)一管理。正如條碼標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，我們就可以對貨物在全世界進(jìn)行追蹤、管理。但從另一方面講，標(biāo)準(zhǔn)化固然很重要，而滿足客戶需求對我們來說更加重要。比如澳大利亞的托盤標(biāo)準(zhǔn)是1140×1140mm，而且是雙向進(jìn)叉；在歐洲則多為1200×800mm標(biāo)準(zhǔn)，雙向進(jìn)叉。當(dāng)澳大利亞的5個(gè)零配件供應(yīng)商向歐洲的5個(gè)主機(jī)廠商發(fā)貨時(shí)，一般來講需要25次配貨，而通過系統(tǒng)集成商的集配工作，效率可大大提高。所以，如何使全世界供應(yīng)鏈上的單元貨達(dá)到和諧統(tǒng)一，成為系統(tǒng)集成商的重要任務(wù)之一，同時(shí)也體現(xiàn)了系統(tǒng)集成商的價(jià)值所在。

記者：您對目前中國的單元化管理市場情況如何看待？

柏立安：現(xiàn)在的中國客戶越來越理性，對物流系統(tǒng)中單元化管理部分的設(shè)計(jì)，以可靠、及時(shí)、安全、靈活這四方面為主要需求。而且，現(xiàn)在的客戶越來越重視產(chǎn)品的生命周期，而不再只關(guān)心價(jià)格是否便宜。因?yàn)橐粋€(gè)便宜的系統(tǒng)往往會(huì)在使用過程中帶來運(yùn)行成本的增加，而初期投資貴一些的系統(tǒng)，則可能使整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行情況良好，同時(shí)使維修、保養(yǎng)等成本下降。所以，系統(tǒng)的生命周期成本成為現(xiàn)在客戶的主要關(guān)注點(diǎn)。這種對產(chǎn)品生命周期成本更關(guān)切的需求會(huì)更多地出現(xiàn)在生產(chǎn)企業(yè)，而配送領(lǐng)域則會(huì)相應(yīng)地少一些。

記者：從單元化管理設(shè)計(jì)角度講，您認(rèn)為系統(tǒng)集成商和其他廠商的主要區(qū)別在何處？

柏立安：作為系統(tǒng)集成商，我們必須了解整個(gè)物流系統(tǒng)的每個(gè)環(huán)節(jié)是如何運(yùn)作的，即掌握存儲(chǔ)、物料流、信息流等每一環(huán)節(jié)。只有把這些信息很好地結(jié)合到一起才可能設(shè)計(jì)出更適合客戶需求的系統(tǒng)，當(dāng)然也包括物料的單元化管理部分。

對客戶來講，他們在投資一個(gè)物流系統(tǒng)項(xiàng)目時(shí)，必須考慮到用地、建筑、購買設(shè)備這些占用資金較大的成本構(gòu)成部分，此外，還應(yīng)考慮到一些投資相對較小的方面，如人員開支、軟件，還有單元化管理等。其實(shí)，占地、房屋建設(shè)等因素對物流系統(tǒng)的運(yùn)行效果幾乎沒有影響或者只產(chǎn)生一些很小的影響，設(shè)備對系統(tǒng)的影響會(huì)變大，而那些占用資金比較少的方面這時(shí)則顯得非常重要。作為系統(tǒng)集成商，我們的作用就在于把這些看上去投入小，但對物流系統(tǒng)影響深遠(yuǎn)的方面做好，只有這樣，整個(gè)系統(tǒng)才能更好地運(yùn)行。這也是我找到的能夠最好地解釋系統(tǒng)集成商和其他廠商的區(qū)別的方法。

記者：德馬泰克地于生產(chǎn)企業(yè)單元化管理設(shè)計(jì)的原則和重點(diǎn)是什么？

柏立安：我們的設(shè)計(jì)原則是，對于生產(chǎn)型企業(yè)，一定要保證他們的生產(chǎn)線是在百分之百運(yùn)作。這樣，就必須符合兩點(diǎn)要求，一是原材料準(zhǔn)確及時(shí)供應(yīng)，二是生產(chǎn)后的產(chǎn)品應(yīng)及時(shí)取走。我認(rèn)為，整個(gè)系統(tǒng)，尤其是其中對單元化管理的設(shè)計(jì)部分的可靠性和專業(yè)性是使這兩點(diǎn)得以實(shí)現(xiàn)的保證。在這方面，德馬泰克應(yīng)用了很多世界級的先進(jìn)技術(shù)對系統(tǒng)進(jìn)行改良，現(xiàn)在，這些技術(shù)也在慢慢引入中國。我們的中國客戶對系統(tǒng)規(guī)劃的重要性也越來越認(rèn)同，這不只在于其先進(jìn)性，也在于設(shè)備的價(jià)格正在逐步降低。

同時(shí)，我們也非常注意針對客戶的不同需求而制定不同的解決方案。在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，當(dāng)然也包括對客戶進(jìn)行的單元化設(shè)計(jì)，需要和客戶進(jìn)行緊密的溝通。雖然我們有一個(gè)明確的系統(tǒng)模式，但這并不代表就一定適用于每一個(gè)客戶。在我們?yōu)榭蛻粼O(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，必須了解以下六點(diǎn)情況，即品規(guī)、吞吐量、物動(dòng)量、員工工作水平、生產(chǎn)廠區(qū)的特色，以及客戶將來的發(fā)展需求。只有在對客戶的這些需求和特征完全了解的情況下，才可能使系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)到最優(yōu)化。

目前，德馬泰克對于生產(chǎn)企業(yè)單元化管理設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于滿足企業(yè)的內(nèi)部需求，而非企業(yè)上下游之間的單元化管理需求，盡管我們也會(huì)通過RFID以及語音揀選等技術(shù)幫助企業(yè)上下游之間實(shí)現(xiàn)單元化管理的統(tǒng)一。這一點(diǎn)從我們所做的北京醫(yī)藥股份和深圳華為電子等項(xiàng)目中都有體現(xiàn)。

記者：請您具體談?wù)劦埋R泰克怎樣為生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)單元化管理系統(tǒng)？

柏立安：其實(shí)我在上一個(gè)問題中已經(jīng)談到，我們無論是進(jìn)行單元化管理設(shè)計(jì)，還是其他系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，都要依據(jù)客戶的需求而進(jìn)行。

通常來說，我們會(huì)將整個(gè)設(shè)計(jì)流程分為以下三步，第一步為數(shù)據(jù)分析，第二步為概念評估，第三步則進(jìn)入具體設(shè)計(jì)。在我們得到客戶數(shù)據(jù)后，會(huì)在軟件里進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，然后再根據(jù)客戶的需求，得出一個(gè)概念設(shè)計(jì)，從而得到多套解決方案，最后再與客戶討論確定最終的設(shè)計(jì)方案。

在這個(gè)過程中，我們會(huì)應(yīng)用仿真測試來了解客戶是否喜歡我們設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。而且，最重要的是，通過仿真動(dòng)畫，我們可以讓客戶知道流程中哪個(gè)環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)問題，并了解設(shè)備的具體樣子，然后我們再不斷提出解決方案，這也正是仿真的真正意義，即在項(xiàng)目實(shí)施之前就可以把所有問題解決好。(見圖2)

記者：德馬泰克在進(jìn)行單元化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對單元器具是如何進(jìn)行選型的？請以汽車行業(yè)中經(jīng)常用到的料箱舉例說明。

柏立安：選型過程分三步走，第一步，在設(shè)計(jì)之初，我們就要進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，比如根據(jù)物品的長、寬、高來劃分品規(guī)；第二步，把不同的品規(guī)放入不同規(guī)格的料箱中，同時(shí)，還會(huì)在料箱中進(jìn)行分隔，當(dāng)然，這也是根據(jù)數(shù)據(jù)分析進(jìn)行的，數(shù)據(jù)分析可以使料箱的大小和應(yīng)用達(dá)到最優(yōu)化；第三步，在計(jì)算好所需料箱的規(guī)格后，到市場購買，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)比如標(biāo)準(zhǔn)料箱比我們設(shè)計(jì)的料箱長一些的情況，當(dāng)然，這種料箱也是可以用的。所以說，這個(gè)計(jì)算和選型是個(gè)很復(fù)雜的事情，不只包括

軟件，還包括我們的工程師的經(jīng)驗(yàn)和頭腦。

值得注意的是，個(gè)體的料箱是不會(huì)影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的。我們的一切設(shè)計(jì)都要跟隨數(shù)據(jù)分析而進(jìn)行，換言之，我們會(huì)根據(jù)客戶的不同需求來選擇單元器具，比如托盤或料箱，但我們絕對不會(huì)因?yàn)槠骶叩倪x擇而決定系統(tǒng)的使用。另外，作為系統(tǒng)集成商，我們會(huì)對所有設(shè)備和整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)注，再提出相應(yīng)的解決方案，所以，我們的解決方案會(huì)更全面。

記者：能否通過德馬泰克曾做過的生產(chǎn)介紹德馬泰克在進(jìn)行單元化管理設(shè)計(jì)時(shí)的特點(diǎn)和流程？

柏立安：下面我以深圳華為電子項(xiàng)目為例，說明我們在單元化管理設(shè)計(jì)過程中的一些特點(diǎn)和具體操作。

華為從收貨開始要經(jīng)過質(zhì)量控制、取樣檢測、配盤、進(jìn)入生產(chǎn)線、產(chǎn)品產(chǎn)出后放入紙箱、碼盤、搬運(yùn)、機(jī)器人分揀、裝箱后入庫等步驟(見圖3)。因?yàn)槿A為從供應(yīng)商處拿到的組件原料非常小，不可能直接放人大托盤，而且華為的生產(chǎn)線也很特殊，在他們的生產(chǎn)車間中沒有地方放大托盤，于是，我們?yōu)樗麄兊膯卧芾碓O(shè)計(jì)了小料箱。當(dāng)華為收貨后，把這些小的零部件放入小料箱，然后再存入高架庫，當(dāng)生產(chǎn)需要時(shí)，只要直接拿出小料箱即可。這樣做，既節(jié)省了生產(chǎn)車間的空間成本，又減少了運(yùn)輸負(fù)荷，同時(shí)也增加了工作的有效性。這樣的小料箱，我們在為北京一家手機(jī)廠做項(xiàng)目時(shí)也有應(yīng)用。通過華為的案例，我們也可以看出現(xiàn)在整箱入貨、小單元器具出貨的一個(gè)單元化管理趨勢。

記者：您認(rèn)為德馬泰克作為國際系統(tǒng)集成商的優(yōu)勢有哪些？

柏立安：我們可以對全球技術(shù)發(fā)展有一個(gè)整體的把握，從而為中國客戶提供更有競爭力的全套物流解決方案。當(dāng)我們在和中國客戶談項(xiàng)目的時(shí)候，可能從應(yīng)用于新加坡、德國等其他國家的案例中借鑒許多東西，然后用于中國的項(xiàng)目。同時(shí)，也會(huì)有中國客戶到德國看我們曾做過的案例，如果客戶覺得參觀的項(xiàng)目中有可以借鑒的地方，我們也會(huì)直接把這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)拿給中國客戶來用。

同時(shí)，我們也要了解中國本地企業(yè)的具體情況，因?yàn)橹挥辛私獗镜厥袌銮闆r后，才可能設(shè)計(jì)出最好的解決方案。總的來說，我們運(yùn)用全球的知識(shí)，知道我們可以得到什么樣的技術(shù)，而運(yùn)用對本地的了解，可以設(shè)計(jì)出最適合本地企業(yè)的解決方案。

第8篇：駕駛員合同范文

關(guān)鍵詞：能源；統(tǒng)計(jì)；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；問題以及措施

引言

在社會(huì)現(xiàn)代化的建設(shè)過程中，能源的有效利用對當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，但是對能源過度以及不科學(xué)的利用方式，使得社會(huì)中逐漸出現(xiàn)了能源利用亂象，造成嚴(yán)重的氣候問題、環(huán)境問題，從實(shí)質(zhì)上還是對社會(huì)群眾的身體健康以及財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損失，從根本處對我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到極為負(fù)面的影響。

一、能源統(tǒng)計(jì)工作中存在的問題

（一）能源消耗統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法很核算方法尚未完善。就目前來看，我國能源統(tǒng)計(jì)工作在實(shí)際開展的過程中，對能源消耗統(tǒng)計(jì)的調(diào)查方法以及核算方法的構(gòu)建，只單一的針對規(guī)模也上的能源企業(yè)進(jìn)行核查統(tǒng)計(jì)，而忽略了一些規(guī)模以下的小型工業(yè)企業(yè)對能源消耗的統(tǒng)計(jì)，使得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不夠全面，不能夠直觀的體現(xiàn)出我國全國范圍內(nèi)的工業(yè)企業(yè)對能源消耗的具體數(shù)據(jù)。同時(shí)在我國其他統(tǒng)計(jì)工作范圍內(nèi)，雖然也相應(yīng)的增加了能源統(tǒng)計(jì)的具體指標(biāo)，但是卻未建立符合能源統(tǒng)計(jì)工作相對應(yīng)的報(bào)表，而是采用其他統(tǒng)計(jì)工作現(xiàn)有的框樣進(jìn)行抽樣調(diào)查，導(dǎo)致在實(shí)際的能源消耗統(tǒng)計(jì)核算的過程中，數(shù)據(jù)缺乏一定的代表性。

（二）對能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析研究不全面。我國提出能源統(tǒng)計(jì)相關(guān)政策的時(shí)間較晚，導(dǎo)致能源統(tǒng)計(jì)工作在我國正式開展的時(shí)間較短，使得一些具體的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析比較少，對能源統(tǒng)計(jì)工作的正常開展帶來一定的阻礙。其中一些重點(diǎn)的工業(yè)企業(yè)在能源消耗方面的結(jié)構(gòu)狀況掌握較少，比如重工業(yè)企業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、輕工業(yè)企業(yè)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及所有制能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)等，缺乏深入的分析和研究，使得能源統(tǒng)計(jì)工作無法做到數(shù)據(jù)及時(shí)性以及準(zhǔn)確性。

（三）能源統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)和基層工作薄弱。就目前來看，我的能源統(tǒng)計(jì)工作的基礎(chǔ)以及基層范圍還比較薄弱，尤其一些規(guī)模以下的小型企業(yè)對能源統(tǒng)計(jì)工作的重視程度不夠，導(dǎo)致能源統(tǒng)計(jì)工作在基層無法順利開展。在我國一些對能源消耗較少的小型工業(yè)企業(yè)，從自身的思想處就沒有樹立起正確的節(jié)能減排的意識(shí)，從而對能源使用的管理極為不嚴(yán)格，造成出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部多渠道、多頭的管理方式，使得能源的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)沒有一個(gè)系統(tǒng)的消耗指標(biāo)，造成能源統(tǒng)計(jì)工作人員只能單一的填報(bào)一些能源使用數(shù)據(jù)，無法對企業(yè)提供該生產(chǎn)運(yùn)營階段的能源消耗情況，在企業(yè)制定下一階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃時(shí)，無法提供重要的參考依據(jù)。另外一些基層的相關(guān)單位，在實(shí)際的能源統(tǒng)計(jì)工作開展過程中，工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，崗位變動(dòng)較大，業(yè)務(wù)技能極為的低下，使得能源統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量無法提升。

（四）能源統(tǒng)計(jì)力量薄弱。在我國提出節(jié)能減排、能源統(tǒng)計(jì)相關(guān)政策制度后，一些統(tǒng)計(jì)單位相繼在內(nèi)部構(gòu)建了專業(yè)的統(tǒng)計(jì)部門，但是還有很大一部分市、縣級的統(tǒng)計(jì)單位還未構(gòu)建獨(dú)立的統(tǒng)計(jì)部門，依舊使用非專業(yè)的工作人員從事能源統(tǒng)計(jì)工作，造成出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍與工作任務(wù)不匹配的現(xiàn)象，使得能源統(tǒng)計(jì)工作的真正目的流于表面。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)能源統(tǒng)計(jì)工作的策略

（一）進(jìn)一步完善能源統(tǒng)計(jì)調(diào)查體系。首先要依照我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行能源統(tǒng)計(jì)工作，要從各行業(yè)之間分組進(jìn)行能源統(tǒng)計(jì)，逐步的擴(kuò)大能源統(tǒng)計(jì)工作的范圍以及硬性指標(biāo)，使得能源統(tǒng)計(jì)工作更加的細(xì)化和全面。其次要依據(jù)能源的不同種類在不同行業(yè)之間的消費(fèi)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，逐步掌握我國各行業(yè)領(lǐng)域?qū)δ茉聪M(fèi)的總量。最后，要在構(gòu)建能源統(tǒng)計(jì)相關(guān)指標(biāo)時(shí)，考慮到工業(yè)行業(yè)與其他行業(yè)之間的連接性，使得能源統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的設(shè)置與具體的上報(bào)時(shí)間得到有效監(jiān)控。

（二）進(jìn)一步改進(jìn)調(diào)查方法和核算方法。要逐步的改進(jìn)和完善能源統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法以及具體的核算方法，要依據(jù)能源使用企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)方式來采用相對應(yīng)的調(diào)查方法，要保障調(diào)查方法與企業(yè)行業(yè)性質(zhì)不分離，體現(xiàn)出能源調(diào)查方法的靈活性以及科學(xué)性。要逐步的在全國普查工作中增加能源消費(fèi)普查工作，利用普查結(jié)果與調(diào)查結(jié)果相結(jié)合，完善我國能源統(tǒng)計(jì)工作。

（三）切實(shí)解決能源統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱的問題。首先要在基礎(chǔ)薄弱的單位建立獨(dú)立的專業(yè)統(tǒng)計(jì)部門，以此提高我國基層能源統(tǒng)計(jì)工作水平。其次要制定嚴(yán)密的統(tǒng)計(jì)措施以及劃分工作責(zé)任，使得我國基層能源統(tǒng)計(jì)工作更加的規(guī)范化。最后要制定能源統(tǒng)計(jì)工作的相關(guān)臺(tái)賬模板，建立基本的臺(tái)賬要求，使得報(bào)表制定更加的標(biāo)準(zhǔn)化，便于能源統(tǒng)計(jì)工作順利開展。

（四）加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)。要逐步的強(qiáng)化能源統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍建設(shè)，要選聘專業(yè)的統(tǒng)計(jì)人才，優(yōu)化能源統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍。要在能源統(tǒng)計(jì)任務(wù)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)脑黾咏y(tǒng)計(jì)部門中的統(tǒng)計(jì)工作人員，將統(tǒng)計(jì)工作人員與能源統(tǒng)計(jì)任務(wù)相匹配，從而提高能源統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量。

（五）提高統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)水平。鑒于能源統(tǒng)計(jì)工作的專業(yè)性較強(qiáng)，因此相關(guān)單位要對現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)工作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，集中的對工作人員進(jìn)行能源知識(shí)的相關(guān)培訓(xùn)，并加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)知識(shí)的技能培訓(xùn)，提高統(tǒng)計(jì)工作人員的業(yè)務(wù)能力。同時(shí)鑒于現(xiàn)代化的建設(shè)，要逐步的加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的技能培訓(xùn)，提高能源統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量。

第9篇：駕駛員合同范文

盼星星，盼月亮，好不容易讓我盼來了期盼已久的暑假。

暑假無限風(fēng)光。一天，我和媽嗎醫(yī)院的同事去小南海游泳。首先，我們?nèi)和瘶穲@玩，兒童樂園可好玩了。有可以噴水的蹺蹺板，有兩個(gè)噴水的滑滑梯，一個(gè)噴的水要大一些，一個(gè)要少一些，還有一個(gè)半圓形的噴水器，還有一大塊游泳的地方，等。然后我們就去沖浪，沖浪可刺激了，像在大海里飄揚(yáng)一樣。只不過還有點(diǎn)嚇人，我被嗆了幾口水。沖完浪，我們?nèi)ヅ轀厝?ldquo;哇，好溫暖呀！就像來到了人間天堂！”溫泉里還有一些玫瑰花瓣，還有點(diǎn)香。泡完溫泉，到了4點(diǎn)鐘，下午的沖浪時(shí)間又開始了，我們又去沖浪，可惜晚了一步，他們已經(jīng)在沖了，所以我們這場沖浪只沖了一小會(huì)兒。到了5點(diǎn)鐘，我們依依不舍的告別了小南海。

重慶巴南區(qū)魚洞二小二八班二年級:李欣言