變速器實訓總結精選(九篇)

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第1篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞：行動導向教學法；汽車底盤；分析探討

0 引言

《汽車底盤構造與檢修》是一門具有較強實踐性的學科，僅依靠傳統教學，不能達到良好的教學目的。教學中不僅要注重理論知識的教學，同時要進行實踐教學，從而將理論和實踐很好的結合起來。針對高職學生基礎知識比較薄弱，學習自覺性較差，教師在課堂教學中，采用單一的講授教學法，對學生進行灌輸，學生便會產生抽象枯燥的感覺，進而產生厭學情緒，對課程學習失去興趣。為此教師在《底盤構造與檢修》課程的教學中必須改變傳統的教學方法。這其中，行動導向教學法的產生起到了很好的推動作用。它是從國外引進的一種先進的教育理念，主要包括以下六種方法，見附表。

1 行動導向教學法概述

行動導向教學起源于德國，它是以“行動導向驅動”為主要形式，以能力為本位，以學生為主體，以教師占主導，著力培養學生的分析、解決問題的能力。行動導向教學法整個教學過程可分為以下六步：

收集信息階段獨立制定工作計劃階段決定階段實施階段檢查階段評估階段

教學目標的完成是通過教師設定典型工作任務，進而引導，使學生獨立完成工作任務。從學生接受知識的整個過程來看，理論源于實踐，首先是感性認識，進而上升到理性認識，最終理論還要返回到實踐中去。

2 行動導向教學法在《底盤構造與檢修》課程中的運用探索

《底盤構造與檢修》課程是我院汽車檢測與維修技術、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術等專業的主干核心課程之一，它是后續《汽車電控系統檢修》、《汽車故障診斷與維修技術》等課程學習的基礎。經過多年的教學實踐，這門課程在教學模式上非常適合采用行動導向教學法。要想很好的應用、實施這種教學方法，必須創新教學方法。教師要轉變角色，以引導為主，還要適時鼓勵學生，進而激發學生學習興趣，培養學生獨立工作的能力。以下筆者結合《底盤構造與檢修》這門課程，總結教學中遇到的一些問題，對行動導向教學法進行了分析和探討。

（1）運用理實一體化教學法

理論實踐一體化教學法，克服了傳統教學中理論教學同實踐環節脫節。它強調課堂教學和實踐教學環節相互交替進行，以教師為主導，集教、學、做為一體，注重培養學生綜合素質和技能，激發學生實際操作技能，從而充分挖掘學習主動性、積極性。例如，在進行《汽車底盤構造與維修》中手動變速器各檔位動力傳遞路線分析教學時，首先將學生進行分組帶到實訓車間，每6人一臺手動變速器。以卡片的形式給出該三軸式變速器的結構示意圖，讓學生運用所學知識，對照實物，指出各元件名稱，重點分析各個檔位的動力傳遞路線。同學們都積極參與，各小組認真查閱資料，認真研究工作臺上的實物，最終每組各指定一名同學結合實物說明其中一個檔位的傳遞路線，同時演示檔位傳遞過程，深刻理解了變速器的減速檔、直接檔、升速檔和倒檔的含義。同學們在輕松的氛圍下掌握了三軸式變速器的結構并理解了其工作原理，由于教學中每個小組的變速器類型有所不同，最后讓同學們相互交換工位，仔細對比面前的這幾臺變速器的區別，從而激發學生學習的積極性，得到了很好的教學效果。

（2）運用頭腦風暴法

頭腦風暴法是學生在自由聯想、討論中，產生新觀念、激發創新設想。例如，在進行離合器教學時，首先讓同學們展開討論：是不是所有的車都必須裝有摩擦式離合器？離合器是不是必須存在的？在裝有手動變速器的汽車上如果沒有離合器會出現什么情況？結合新手駕駛汽車的存在的問題，說明駕駛員應如何操縱離合器，從而使汽車平穩起步的。同學們積極性非常高，尤其是學過駕駛或者正在進行駕駛培訓學習的同學踴躍發言，討論非常熱烈，無限激發學生想象空間。最后由教師進行解說。

（3）運用案例教學法

所謂案例教學，并不是教師在課堂教學中為說明一定的理論或概念進行的舉例分析，而是一種開放式、互動式的新型教學方式，案例教學法在汽車底盤構造與檢修這門課程中應用的非常廣。例如，在進行轉向系統檢修教學時，首先引入一個維修人員實際中遇到的維修案例：一輛奇瑞轎車行駛時，發動機前部突然發出吱吱刺耳的響聲，伴隨轉向沉重，車輛無法再向前行駛。然后運用所學知識，對此故障原因進行分析，找出故障排除方法，從而不斷培養學生排除實際故障的能力。

（4）模擬教學法

針對課堂教學枯燥、理實一體化部分項目對教師要求高、實訓設備材料損耗大的缺點，在汽車底盤構造與檢修教學中可引進模擬教學法，可在電腦上實現仿真，從而節約了資源。汽修仿真教學系統是利用虛擬現實技術，進而開發的轉為修專業的仿真教學軟件。在進行教學時，可先帶學生到仿真機房，利用仿真軟件，采用動畫視頻等形式，盡可能的模擬系統三維運動狀態，從而更好的讓學生去理解各系統的工作原理。例如，在進行差速器講解時，可讓學生在仿真系統上對差速器進行拆裝，同時模擬差速器工作時的動畫，使學生充分理解差速器的工作原理。

3 結語

以上是筆者結合《底盤構造與檢修》這門課，對行為導向型教學法的一些理解。行動導向型教學法在本課程教學中起到了很好的作用，能充分調動學生學習的積極性，創造了一個活躍、和諧的課堂教學環境，進而使教師更想去教，學生更愿意去學，培養了學生綜合素質和技能。

參考文獻：

[1]程少偉.談行為引導教學法之項目教學法應用[J].職業教育研究，2005（11）.

第2篇：變速器實訓總結范文

摘 要：汽車電子控制技術課程是技工學校汽車專業的一門必選專業課，在教學的實施過程中，應注重人才職業技能的培養。根據學校實際，筆者從五個方面對技工院校汽車電子控制技術教學改革進行了闡述。

關鍵詞 ：汽車電子控制技術 教學改革

電子控制技術是汽車技術發展的重要趨勢與標志，現代汽車為提高其安全性、動力性、經濟性、舒適性、環保性，廣泛采用了電子控制技術。汽車電子控制技術課程具有很強的理論性、實踐性和應用性。由于技工院校的學生絕大多數是初中畢業，相應的理論知識基礎較差，在教學過程中，會遇到很多難題，然而該課程教學對培養汽車維修技術人員有極其重要的作用，因此進行教學改革勢在必行。筆者通過總結多年教學實踐經驗，從以下五個方面闡述汽車電子控制技術教學改革。

一、課程設置與產業崗位對接

汽車電子控制技術主要包含了汽車行駛安全性控制系統，如汽車防抱死制動系統（ABS）、汽車驅動防滑轉系統（ASR）、汽車電子穩定程序（ESP）、電子感應制動控制系統（SBC）、電子制動力分配（EBD）、輔助制動系統（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車雷達防碰撞系統；汽車變速系統，如電控自動變速器（EAT）和無級變速器（CVT）；電控自動空調（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動力轉向系統（EPS）；中央門鎖與防盜報警系統；車載網絡技術；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導航系統、汽車音響系統、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監測系統以及汽車電控系統的故障診斷與檢修等內容。在理論教學過程中，應掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內容的設置與汽車檢測與維修產業的實際崗位相對接，構建“以工作任務為中心，以項目教學為主體”的課程體系，開發具有工學結合特點的校本教材，并組織教學實施。

二、教學過程與生產流程對接

技工教育的人才培養目標就是培養適合企業、行業需要的應用型技能人才，職業技能的培養是教學的重中之重。傳統的教學方式，是把書本知識灌輸給學生后，再進行實習實訓，這樣的教學方法易造成理論與實踐的脫節，明顯不適合職業教育的規律和特點。因此，要貫徹“理論與實踐相融合”的教學思想，探索實施適合職教規律的“教、學、做一體”的教學模式。在教學實施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質，并了解和掌握汽車維修企業生產和管理流程，將企業的工藝、方法和技術及時地傳授給學生，這對學生了解企業，實現與即將從事的職業或崗位“零距離”對接大有裨益。

三、實訓場地與行業標準對接

教學場所采用一體化教室，在便于開展教學的同時，要注重實訓場地的設置與汽車維修行業生產實景平臺相一致。如在車速表檢測實訓中，采用標準型滾筒式車速表試驗臺，速度測量裝置、速度指示裝置和速度報警裝置的配備應與汽車安全檢測線設備相一致。學生在實訓的過程中，應按照實際檢測操作規程，先對車速表試驗臺和被測車輛進行檢測前的準備工作，再對被測車輛進行檢測，試驗結束后，應對現場進行整理和清潔。實訓場地的建設按照行業標準進行，不僅能夠滿足學生的技能操作實訓，而且可以進行職業技能培訓與鑒定，對技工院校實行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學歷證書與資格證書對接

為了適應我國的就業準入制度、職業資格證書制度、勞動預備制度，深入貫徹落實“雙證書”制度是目前技工院校人才培養的主要模式，堅持學歷教育與職業資格取證并重，學生在校期間必須取得相關的職業資格證書，否則不予畢業。對于學習汽車電子技術方向的學生，要求其必須取得汽車維修電工四級職業資格。為了方便學生取證，提高取證率，學校應把取證工作與教學工作有機結合，即把取證培訓的內容作為課堂教學的內容。

五、考核評價與實習就業對接

打破傳統的一張試卷定成績的考核評價方式，探索多元化教學評價體系，將學生的學習能力、團隊協作能力、溝通能力和表達能力納入評價，通過對教學過程的督查、信息采集、評價、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質量監控體系，并將考核成績記入學生檔案。在學生頂崗實習和畢業就業的安排過程中，依據學生綜合素質的考核與評價，優先推薦和安排優秀學生。

六、小結

第3篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞：中職學校 汽修專業 模塊化教學 學生職業方向 學生技能

中圖分類號：G718.3 文獻標識碼：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.04.116

近些年來隨著GDP（國內生產總值）的增長，人民越來越富有，汽車進入了尋常百姓家中。汽車產業的發展使得社會需要大量的汽車類專業技術人才。社會性是教育的本質，培養汽車類的專業技術人才的任務，必然落到了學校身上，因此汽車類的專業從中職到研究生都有涵蓋。中職學校根據自身情況怎樣結合并使用合適的模塊化教學方法，讓學生能將學的知識、技能學以致用。

1 什么是模塊化教學

從以人為本、全面育人的教育理念出發，根據正規全日制職業教育的培養要求，通過模塊課程間靈活合理的搭配，首先培養學生寬泛的基礎人文素質、基礎從業能力，進而培養其合格的專門職業能力。

總而言之，對于汽車專業來說模塊化教學是以任務為驅動，這里面的任務是在實際維修中遇到的一個個故障，除了學習理論之外，在實際操作的課程中，我們要盡可能地設置實際維修中可能遇到的問題。

2 照搬別人的模塊化教學模式遇到的一些問題

借鑒其他學校的模塊化教學模式，我們發現了其中的一些問題。他們將整個汽車課程基本分為了以下模塊：

①發動機機械模塊；②手動變速器模塊；③自動變速器模塊；

④轉向與懸架模塊；⑤制動系統模塊；⑥電子電器模塊；⑦空調與暖風模塊；⑧發動機性能模塊；⑨汽車機械基礎模塊；⑩汽車英語模塊。

首先，如果直接按照這些模塊教學，不難發現在現有的教材中很難找到配套的書籍，而沒有配套的教材，對于中職學校的老師來講可能是個棘手的問題。再一個，許多學校的汽車專業剛剛起步，硬件設備跟不上也很普遍，沒有足夠的硬件對于實操的實施還有一定的困難。還有，這些模塊在時間上該怎樣安排。最后，學生在模塊化教室中較分散，不利于教師維護課堂秩序。

3 模塊化教學的具體分析以及實施

3.1 教材方面

在我們看來其實這些模塊是將汽車專業傳統教學的每一門課程細化整合，比如發動機模塊需要的教材也是《汽車發動機構造與維修》這一類的傳統教材，這類教材里面包含了全部的汽車發動機的機械構造以及發動機電控系統的構造以及它們的實訓項目。由此不難看出，對于教材，專業課教師需要從傳統教材中選出合適的模塊。我們建議在教材最好使用同類教材的高職版本，因為高職版本教材涵蓋的知識深度寬度都較好，通過專業教師選擇性地講解，更加適合模塊化教學。

3.2 硬件設施方面

和許多學校一樣，我們的硬件設施也不太好，這樣一來專業課老師需要利用有限的資源達到最佳的效果。一般來說筆者的課程是連續一上午，一半課程在傳統教室進行，一半課程在實訓室進行。比如某個部件教學前會給學生描述關于這個部件的故障導致的汽車整體故障現象，先使用多媒體進行課堂教學讓學生了解了構造原理之后，提出問題，讓學生分組討論為什么這個部件故障會導致汽車整體的故障現象，讓學生帶著問題進入實訓室的實操學習中，課后作業讓學生下來總結自己討論的現象和實際出現的現象有何區別，下次課上課教師進行匯總，總結。這樣一來一個實操教室一上午的時間可以安排兩個班學習，最大限度地利用了可以利用的硬件設施。

3.3 教學時間安排方面

第一學期，學生剛進校基礎課較多，專業課程盡量以興趣課為主，比如《汽車文化》讓學生了解汽車的起源、發展、汽車的品牌，采用多媒體教學，看視頻資料，讓學生對汽車感興趣。

第二學期，基礎課減少，加入汽車專業的基礎模塊課程比如汽車整體構造模塊，讓學生大致對汽車有一個了解，以及汽車組成部分，每個部分的基本作用；發動機基礎模塊也是這個學期加入，這個模塊需要讓學生了解發動機整體結構以及如何運轉。

第三學期、第四學期因為學生之前有了汽車專業基礎模塊的學習，對于汽車基本構造，發動機基本原理有了初步的認識，這時開始加入各個專業模塊的學習。需要提的是在汽車電器模塊中會給學生講一些簡單的電工電子知識，實用為主，在實際的維修過程中需要的電工電子的知識也很簡單。

第五學期，基本上是學生在校的最后一學期，這個學期學習基礎但是很有用的模塊課程，如：維修技能模塊，一般維修模塊，保養模塊，汽車美容模塊。這樣，學生記憶更加深刻，出去實習以后也更加容易對工作上手。還可以開設一些興趣課程，比如汽車保險，服務顧問，汽車銷售一類的興趣課程，讓學生了解除了維修他們還能做的崗位，讓他們自己選擇適合自己的職業方向。

第六學期，還留在學校的學生一般是希望通過單招考試或者對口高職考試進入大專進行進一步的學習，這一部分學生往往基礎較好，學得扎實，他們可以一邊復習單招、對口高職考試的課程，還可以讓他們繼續留在實訓室。當專業教師不夠的時候，可以維持課堂紀律、指導低年級學生，即使這些學生沒有考上大專，他們也能夠在畢業后進入汽車維修企業很快上手。

3.4 課堂秩序維護方面

學生進入了新的環境之后，先有新鮮感，然后隨著時間的流逝，新鮮感沒有了，也不再認真聽課了，而且實訓室往往比傳統教室大，紀律也不好維持。在這個問題上，我們把學生分為若干工作小組，完全參照4S店模式，每個組選一名組長，組長負責本組學生的紀律，清理使用的工具，安排打掃本組工位，相應的某組有問題，教師可以直接找組長詢問情況。組長當選條件，應該是平時表現較為優秀的學生，有一定的號召力，組長也不是終身制，其他學生可以輪流競選組長，這樣一來也提高了學生的積極性。

4 教學效果

學生通過學習以上模塊化課程，可以由淺入深，通過興趣、任務來驅動學習。在學校可以學到汽車的構造原理知識，也能掌握我們維修企業需要的基礎的維修、保養、美容技能，有著這樣知識、技能的學生就業前景就會非常好。

參考文獻：

[1]張樹臣.改革教學模式辦出職教特色[J].職業教育研究，2004，（6）.

[2]李琦.關于汽車專業模塊式一體化教學的探索[J].職業與教育，2009，（1）.

[3]曲志鵬.汽車專業模塊化教學初探[J].現代企業教育，2011，（4）.

第4篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞：職業能力；汽車電子控制技術；課程改革；理論實踐一體化

隨著汽車技術的迅猛發展，汽車的結構發生了革命性的變化，這主要是電子技術在汽車上的廣泛應用，它使得汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性得到了明顯的提高，并使汽車尾氣對環境的污染從根本上得到了控制。從此汽車進入了嶄新的電子化時代，這必然對汽車維修從業人員帶來新的挑戰，也提出了更高的要求。

根據目前汽車的發展形勢，江西交通職業技術學院及時調整了高職汽車電子技術專業的課程體系，將原先分段式學科化的課程設置，轉變為模塊式的課程設置，建立以當代汽車電子控制技術為主線的全新結構體系。并將汽車電子控制技術類課程劃分為《汽車發動機電控技術》、《汽車底盤電控技術》和《汽車車身電控技術》三門主干專業課程，這三門課程系統介紹了應用在汽車發動機、底盤和車身上的現代汽車電子控制系統的結構、原理、檢測和診斷等內容。

課程建設的好壞直接影響到學生培養質量的高低，根據目前汽車維修企業對汽車從業人員的要求，筆者從教學方法、教學手段及考核辦法等方面進行了一系列的改革及探索，以加強學生職業能力的培養。

一、建立理論實踐一體化的現場教學模式

傳統的教學方法過多地重視書本知識的傳授，注重培養學生記憶，再現知識的能力，而對于培養技能的實踐環節的教學則相對重視不夠，或者理論與實踐脫節，從而造成學生的綜合職業能力差。

目前高職學生的認知特點是形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力，故在教學中要更多地強調實用、實際、實效。從實踐中記憶理論，從做中學，在做中教。因此要打破傳統的教學模式，加大課程改革力度，注意學以致用，突出學生的動手能力和職業技能訓練。

理論實踐一體化教學模式就是將專業理論教學與實踐教學合二為一的一種較好的現場教學模式，有利于專業理論和專業技能的提高，這種教學模式一般在專業實驗室中進行。例如：在講述自動變速器的換檔電磁閥時，教師通過掛圖或多媒體課件一邊講解電磁閥的結構、原理，一邊講述檢測的方法；然后讓學生操作，用萬用表檢測電磁閥的電阻，用示波器檢測換檔電磁閥的工作波形。這樣學生在邊學邊動手的過程中，加深了電控技術內容的理解，并逐漸熟悉了各種工具及儀器設備的使用方法。

在采用理論實踐一體化教學模式進行教學時，首先應根據教學內容制定符合職業實踐活動所需的教學目標(包括知識目標、技能目標等)，對學生通過學習應該形成的各種能力提出明確要求，促使學生主動感知，積極參與，成為學習的主體。

采用理論實踐一體化教學模式后，學生會比較注重動手能力的鍛煉，而對理論知識的學習則重視不夠，因此要注意適當增加理論授課的比例。同時要盡量淡化理論教學和實踐教學的界限，實訓現場教學要講理論，教室教學也有技能訓練。

采取現場教學模式后，會帶來一系列的實訓室教師缺乏、設備管理與維護工作量加大、設備臺套數不足等困難，這要求我們要進一步加大師資建設力度、加強實驗設備管理、充分利用并提高設備利用率。

二、實施案例教學法

案例教學法最早應用于哈佛大學的法律教學中，以后又被廣泛運用于醫學、心理學、管理學、市場營銷學、社會學等學科專業的教學中。這些學科的基本特征是理論性、實踐性強，而且理論與實踐結合性強，重在培養學生分析問題和解決問題的能力。案例教學法的主要優點是能夠為學生營造一個近乎真實的場景，通過大量案例的分析及學習，使學生有更多思考和創新的空間，使其在分析問題、解決問題等技能方面的訓練得到強化，因此克服了傳統式教學的缺陷，縮短了教學與實踐之間的差距，也有利于學生的繼續教育和終身教育。

汽車電控技術課程也是理論性、實踐性強且理論與實踐結合性強的一門課程。在講述故障診斷這部分內容時，運用案例教學法可大大提高課程的教學效果。首先，選取具有一定典型性和真實性的教學案例。典型性能夠反映相關知識的內容和形式，通過對典型案例的分析，使學生掌握基本理論、方法等。真實性有助于激發學生的創造性和主動性；其次，教學案例要具有一定的疑難性，能提升學生思考的深度，認識到實際案例的復雜性，提高其全面思維的能力。選取的教學案例還應有一定的針對性和濃縮性，案例的針對性指能夠針對教學的目的和要求，不能盲目選取。濃縮性是指教師將相關知識有效集中到一個案例中，對案例進行適當加工并去除無效部分，使案例教學有的放矢，實現教學目標。

在案例討論和分析過程中，不必給予學生過分提示，應激勵和引導學生自主分析，并鼓勵學生敢于大膽思維，使案例教學呈現開放性，學生是案例教學的主體，當學生的思維陷入誤區時可加以引導，如輔的提問式教學方法，老師不斷向學生提問，務求達到學生啞口無言為止。通過提問方式啟發學生的思維，基本方式為問答式，在討論中引導學生總結原則、原理，最后在講解和分析案例時，應注意分析方法來講解。

案例教學是以案例討論、案例分析為主要內容，所以師生之間的關系是互動的、平等的。在教學當中，學生是主體、是中心，以學生的自主思考和自主分析為主，教師只是引導者，引導學生去探討案例中復雜的、深層的、有爭議的問題，協助學生討論分析。通過這樣的互動與引導，讓學生自己體會如何思考，如何分析和解決問題。

三、廣泛應用多媒體技術和網絡技術進行教學

多媒體具有圖、文、聲并茂且有活動影像這樣的特點，因此能提供最理想的教學環境。多媒體技術將會改變教學模式、教學內容、教學手段、教學方法，最終導致整個教育思想、教學理論甚至教育體制的根本變革。隨著各種圖形、界面、動畫等多媒體技術的發展，多媒體技術使課堂教學變得更加生動、形象，有吸引力。

在汽車電控技術課程教學中，可通過播放式或交互式的教學課件，將一些艱澀難懂的概念、比較難以想象的結構及工作原理等直觀地展示給學生。多媒體教學的直觀性使學生對知識有了感性認識，符合學生的認知規律，避免了學生由于對知識難以理解而產生厭學情緒。例如在講述汽車防抱死制動系統(ABs)的工作原理時，就可將ABS的工作原理編排成動畫的形式向學生演示，可大大提高教學效果。

運用多媒體技術教學，給學生以視覺、聽覺等多種感官的綜合刺激，極易吸引學生的注意力，這對于知識的獲取和保持，都是非常重要的。這種通過多種感官刺激獲取的信息量，比單一地聽老師講課強得多，信息和知識是密切相關的，獲取大量的信息就可以掌

握大量的知識。

運用多媒體教學要充分考慮學生的需要和接受能力，不能讓多媒體教學信息量大的優點成為“滿堂灌”的另一種形式，要注意“以人為本”，遵循“適量”原則。在應用多媒體課件進行教學時，還要切忌為追求視聽效果而使課件內容華而不實。外觀精美的課件固然能夠吸引學生的注意力，但若界面色彩過于艷麗、界面過于花哨，則會適得其反，使學生的注意力過分集中在課件的表面，對其內容卻沒有留下什么深刻的印象。

網絡技術的應用和普及，使網絡教學成為可能。將多媒體教學進一步升級即可發展成為網絡課程，一方面可以進一步豐富課程的參考資料，彌補了教材內容的不足；另一方面，可以與其他高校進行交流，使課件結構更加合理，知識體系更加完善。

網絡課程一般包括在線學習系統、在線測試系統、在線答疑系統等。利用在線學習模塊，學生可以在課前在教師的指導下預習，在課后還可以進一步學習和鞏固。在線測試系統可以減輕教師的工作量，縮短考試周期，增強反饋能力，同時還可檢測學生的學習效果。通過在線答疑系統，教師可以在課余對學生提出的問題進行解答。學生們也可以對某些問題進行網上討論。這樣就可以使學生對所學知識進行更深入理解，教師也可以通過觀察學生提出的問題，改變授課的內容、方式，以適應學生的學習。

建構基于多媒體和網絡環境的新型教學模式，可以實現教學信息資源共享，為學生提供了一個建構主義的學習環境，使其在不同情境下有更多的機會實現個別化學習和協作學習。

四、建立綜合的考核評價體系

科學有效的考核，是反映教學效果的重要手段。理論實踐一體化教學模式區別于原有的教學模式，因此應建立一個綜合的科學的考核評價體系，在學生整個學習期間對汽車電控系統方面的結構、原理、故障診斷、檢測分析等進行全面的、真實的、科學的評估，以體現人才培養目標和基本規格的實現程度。這個綜合的考核評價體系不再是以文字表述的學術標準，而是職業行為和能力標準。它的考核也不能沿用傳統的偏重理論的考核方式，而是應該以考察學生技術應用能力作為主要內容。

第5篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發

《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。

目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。

隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。

一、教材編寫的原則

本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：

1、突出職教師資教育的特色

職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。

因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。

2、遵循實用性

本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。

3、注重職業性、實踐性

根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。

4、體現師范性

在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。

二、教材編寫導入方式

1、任務驅動式

讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。

2、案例式

在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。

3、校企合作式

實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。

三、總結

職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。

參考文獻：

[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.

[2]袁華，武博.職教師資人才培養模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.

第6篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞 模塊式一體化 教學 探索

一、前言

模塊式一體化教學即是針對于職業技術學校的學生，把學生在校3～4年所需學習的所有課程劃分為若干個模塊，再將每個模塊分成若干個子模塊和子課題，來分別進行學習。每個子課題內容前后貫穿，由簡到繁，最后綜合成一個大的課題，來進行學習。

推行模塊式一體化教學，是為了彌補傳統教學方法的缺陷。在以往傳統的教學方法下，從學生方面講，職業技校的生源都為考高中的落榜生，文化基礎薄弱，在枯燥的理論面前，只能死記硬背，學習興趣不高，厭學，教學以學科為主，學生容易出現重理論，輕實踐，動手能力差。從教師角度講，理論老師與實踐老師各負其責，各自為政，理論與實踐脫節，不能相互印證；從學科安排方面，3年時間，分段式教學，普通文化課、專科基礎課、實踐教學分別安排，非常不合理，理論教學時間過長，內容過多，實用性差。實踐時間太少，走入企業生產，需要在實際工作中，重新培養。所以為改變傳統教學的缺陷，也為適應企業生產的需求，我們開展了模塊式一體化教學。

二、模塊式一體化教學的介紹

（一）模塊式一體化教學學科框架安排

學科安排的框架主要是：模塊、子模塊、課題這三個框架。以汽修專業課為例，主要分為發動機、底盤、電器、維修、空調、自動變速器、故障診斷等幾個子模塊。在每個模塊學習完理論知識后，直接進行終結性考核。

（二）模塊式一體化教學要點

1、緊貼生產實際

在實際教學中，充分考慮生產實際的需要，讓學生畢業后就能上崗。將教室和實習基地安排在一起，實習車間布置有多媒體教室，用來演示和講解設備構造，工作原理，以及車輛維護和故障排除的方法。

2、做好教材準備

一體化教學的教材準備，根據專業課各模塊設計，結合傳統教學的課本，由任課老師來編寫，并在實際教學中加以修改完善。

3、配備優良師資力量

模塊化一體式教學，老師不僅是專業課老師，還是實踐課的師傅，這就要求老師不僅有專業理論知識，還要具備高超的維修實操水平。

4、做好教學實施工作

首先第一步，理論講解，采用課件演示設備的構造，作用以及工作原理，第二步，對設備進行拆裝教學，第三步，進行設備故障的診斷講解和演示，掌握設備維護方法，第四步，對設備的修理進行講解和演示，第五步，對整個設備進行裝合，對該模塊進行總結。對模塊內容的學習以實用為主，工作夠用為原則，來安排模塊學習內容的深淺，以便于學生更快的掌握。

三、模塊式一體化教學的優點

（一）理論密切聯系實際

理論與實際有了緊密銜接，遙相呼應，學生在學習和實踐中，實現了對知識從理性和感性兩方面的認知。使學生對理論與實踐能夠反復印證，在相對較短較集中地時間內，對設備從構造，維修，保養。故障診斷等方面有一個全面的認識，很容易掌握該設備維修保養的技能。

（二）有效提高了學生的學習興趣

在課程安排上，通過反復交叉的理論和實踐的學習，提高了學生對學習的興趣，保持了他們對學習興趣的新鮮感。利用學生們的好奇心，鼓勵學生自己動手檢修設備，組裝，和對設備進行調整。既保護了教學設備的完整，又提高了學生動手能力。

（三）加強了師生之間的溝通交流

模塊式一體化教學使老師能夠直接的了解學生對實操和理論掌握的水平，從不同的角度，有針對性的加以輔導，對學生因材施教，提高了教學效果。老師可以從中摸索總結模塊式教學的方法，學生可以從中掌握職業技能。

（四）提高了學生就業能力

職業技能學校的學生都是一些高中落榜學生，心里有自卑感，對自己的專業學習興趣不高，通過模塊式一體化教學，學生有了自信心和成就感，能夠掌握扎實的職業技能，未來成為企業高素質的技術工人，找到了未來自己的社會位置，增強了就業能力，同時，也促進了社會的和諧進步。

四、提出模塊式一體化教學水平的方法

（一）培養優秀的雙師教師

模塊式一體化教學，要求任課老師必須要提高自身理論能力與實操相結合的能力，也就是雙師型老師，這是我們模塊式一體化教學的緊缺人才，只有加緊培養這類人才，才能保證我們模塊式一體化教學質量的完善，教學水平的提高。

（二）做好教材改編工作

目前的教材都是由任課老師根據各模塊的要求，結合原有課本，自己編寫，有很多不足之處，通過進一步完善模塊式一體化教材來提升教學效果。

（三）實操場地與設備的規劃

模塊式一體化教學對實操場地和設備也提出了相應的要求，各職業技能學校，充分考慮資金和場地的情況下，盡量能為師生提供完善的實訓場地以及設備。

五、結語

近幾年的模塊式一體化教學中，通過摸索積累了很多教學經驗和豐富的教學資料。但是經濟在發展，社會在進步，企業的生產需求也是在不斷提高和變化，如何使我們職業技能學校的培養人才的方法，盡快適應這種企業的變化和提高，是我們下一步工作的重點和方向。

參考文獻：

[1]郭家星，屈有安.高職校內實訓基地建設實踐[M].北京：中國職業技術教育出版社，2006.

第7篇：變速器實訓總結范文

【關鍵詞】校企合作;互聯互通;合作共贏

【中圖分類號】G710 【文獻標志碼】A 【文章編號】1005-6009（2015）36-0012-03

【作者簡介】姜峻，南京金陵中專（江蘇南京，210007）校長，中學高級教師，主要研究方向為學校管理;劉軍，南京金陵中專（江蘇南京，210007）教學管理處教師，中學高級教師，主要研究方向為語文教學、校園文化建設。

職業教育的發展離不開校企合作，也離不開交流溝通。我校通過國際交流使校企合作深入發展，學校和企業互聯互通，合作共贏，走出了一條成功之路。

以學校汽修專業為例，2002年學校與德國手工業協會（HWK）簽訂汽修專業人才培養協議;2004年通過HWK牽頭與德國寶馬集團合作，成功引進“寶馬技術導入”綜合培訓項目;2005年正式掛牌成為德國寶馬集團在中國的第一家培訓基地，為寶馬經銷商開展員工培訓;2006年學校與德國寶馬集團合作，選拔汽修專業優秀學生參加“寶馬技術導入”綜合培訓項目學習，逐步創建了“寶馬學徒工”培養模式。2012年10月學校成為寶馬集團在國內第一家開展“寶馬BEST”項目培訓的基地。合作的歷程中，校企在四個方面進行了互聯互通，實現了合作共贏。

一、資源互聯 課程相通

學校汽修專業以BEST項目為引領，始終堅持“小班化、理實一體”的專業教學模式改革實踐，以企業員工能力與技術要求為標準，共同創建30個專業學習模塊。在教學過程中，積極推行項目化、模塊化的課程教學，力求為學生提供體驗完整工作過程的學習機會，增強學生適應企業實際工作環境和解決綜合問題的能力。2012年該專業通過北京師范大學出版社出版了具有完全知識產權的汽車專業模塊課程教材7本，其中《汽車維護》《汽車變速器構造與維修》《汽車維修基礎》《汽車電氣設備構造與維修》4本教材2014年已通過“十二五”職業教育國家規劃教材選題立項。

在此基礎上，學校借鑒寶馬培訓理念，共創專業學習模式。通過構建基于工作任務過程的項目化、模塊化課程體系，以項目化教學和任務驅動式教學，使學生由傳統的被動式聽課轉變為主動的探索學習、小組合作學習，將學習過程與工作過程及學生的能力培養相結合，提高每一個學生的知識和技能水平。

圖1 汽車專業學習模式流程

寶馬BEST項目的課程不單單在項目班中開設，更滲透到每一個普通汽修班級的教學中。到目前為止，學校在學習寶馬經驗基礎上開發了寶馬技術導入培訓課程（IBT）、寶馬網絡培訓課程（WBT）、寶馬技術英才教育課程（BEST），真正實現了資源互聯，課程相通。

二、管理相聯 考核相通

學校實訓基地引入了寶馬最先進的管理體系。從人員架構到個人職責，從實訓組織到環境衛生，實訓基地嚴格按照企業的要求進行管理，讓身處其中的老師和學生直接感受到企業文化對于員工的要求。并創新建立了人才選拔體系、項目培訓體系、實習生管理體系及認證考核體系等（如下圖所示），完成了從過去的目標管理到目標管理與過程管理有機結合的轉變，從而使學校的各項管理制度與體系能夠與應用型人才培養相匹配，提高了管理的科學化、規范化和效能化水平。

圖2?BEST項目校企人才培養質量監控體系

對于教師而言，想成為寶馬培訓師須通過專項認證。認證無論是否通過，每一位教師都將會得到一份《BEST項目培訓師業務能力認證報告》，里面有教師每一項認證的分數，更有專家團隊給予教師的建議，讓每一位老師都了解自身的優勢和不足之處，清楚需要提高的地方。通過認證的教師每年要接受寶馬培訓學院的年度績效評估，寶馬培訓學院出具教師評估報告，公布年度績效評估排名。這種培訓和評估對于教師專業發展來說十分有益。

表1?BEST項目管理體系與主要檢查指標一覽表

三、教師互聯 教學相通

經過幾年來的合作培養，學校已有20多位專業教師成為寶馬的培訓師，他們既承擔寶馬員工培訓任務，也進行寶馬項目學生培養教育，成為真正的“雙師型”教師。

四、路徑互聯 學習相通

校企合作打通了學生進入企業走出國門的學習之路。寶馬集團每年組織對合作項目教師的培訓并承擔相關費用。學校目前已經有22位老師通過寶馬認證，每年培訓寶馬經銷商員工近2000人次，同時還承擔開發課程為兄弟學校培訓相應師資的任務。該專業學生每年都有前往德國、韓國、澳大利亞、加拿大進行學習交流的機會，打通了國際交流學習的路徑。

學校與寶馬公司的成功合作使得雙方互利雙贏：

第8篇：變速器實訓總結范文

[關鍵詞]模塊化教學 汽車 課程體系

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0101-02

一、模塊化教學方法簡介

模塊化教學是上世紀70年代由國際勞工組織提出的一種以學生實踐技能培養為中心內容的一種新型教學模式。模塊化教學在實際教學過程中，將教學內容按照教學對象的結構和性質進行有機劃分，分模塊循序漸進地展開教學活動，因此，特別適合學生實踐技能的培養與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關注。

在我國，模塊化教學最早在職業教育體系進行示范性的推廣與實踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學本科教育領域的關注。

二、模塊化教學在實際教學中優點

（一）促進理論教學和實踐教學的有機融合

采用模塊化教學，每個模塊的理論教學完成之后，緊跟著進行實踐教學和技能實訓，不僅提高理論教學的教學效果，而且對實踐教學亦有很好的效果，易于實現兩者的有機融合。

（二）實現理論教學內容的有機分配與組合

傳統的教學方法，容易造成理論教學內容的重復和沖突，很多內容在課程中反復學習，造成教學資源的重復與浪費，采用模塊化教學可有效避免這種情況的發生。譬如：汽車構造課程中關于發動機燃油供給系統的知識內容，在汽車電子技術課程中需要進行重復學習，如果采用模塊化教學，則可將發動機的結構、原理、設計等內容集合在一起進行學習。實現教學內容的有機分配和組合。

（三）促進教師與學生的溝通與交流

模塊化教學需要教師和學生進行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學生的學習狀態和教學效果提供了機會，使教師及時調整教學進度和教學方法，實現因材施教。

（四）促進雙師型師資條件建設

開展模塊化教學，對教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學的基本能力，還需要具有實踐教學和技能培訓的能力，因此，可以促進師資建設。

三、汽車類主干課程模塊化教學體系構建

將傳統的以整車為系統，按理論知識深度為脈絡的核心課程體系，即汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車試驗學等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設計；按現行教材《汽車構造》底盤部分的內容，分章節結合現行教材《汽車理論》和《汽車設計》中的相關內容，科學整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設計、變速器理論與設計等。形成新的以系統（總成）為脈絡的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統（總成）的結構、理論到設計，形成系統（總成）的完整知識構架，再配以汽車操縱穩定性、平順性和底盤控制新技術等整車理論模塊，模塊之間以整車設計制造試驗為載體，構成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業核心課程體系。以汽車整車構造為基礎，構建模塊化的總成課程體系。研究汽車構成的五大總成和整車理論，將傳統的原四門課程的相關內容有機穿插，相互滲透，科學地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內容和知識點。

四、模塊化教學的實施方法

（一）學生科學分組

模塊化教學強調學生的獨立思考、相互協作，因此要對學生進行合理分組。每個組的學生數不宜過多，可由小組內部民主產生一名組長，負責組內的任務分配及協調工作。對學生進行合理分組，實現同組學生間的互補、互助、互鑒。

（二）確定項目及任務

根據實訓設備的特點，將每個模塊的內容通過幾個具體的項目得以展現，每個項目要根據需要設置一系列的具體要求。

（三）學生在教師引導下實施項目

在學生結合必要的設備及教具完成任務的過程中，教師要充分地發揮其組織作用、引導作用，通過教師的有力引導，充分調動學生的自主學習積極性，讓學生在興趣中開展學習。

（四）項目及任務的評價機制

建立完善的評價激勵機制，任務完成之后，組織學生進行總結、討論，并作出最后的評價。教師在評價中主要采取激勵的方式，讓學生逐漸建立興趣和學習積極性。

（五）實訓

包括分項實訓和綜合實訓，分項要求學生對實訓設備中的單項操作內容進行分項實訓，使學生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實訓打下堅實基礎。

集中實訓是學生經過分項實訓，掌握各部分的獨立操作后，以一個項目為單位，模擬生產實際，進行的汽車拆裝綜合實訓。

五、實施模塊化教學的條件和保障

（一）配套教材建設

目前沒有適合汽車類專業的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進行，就必須根據模塊化教學的要求以及學生的實際，并結合實訓設備，開發配套教材。將進行汽車專業實訓必須的設備知識、儀表知識、原理知識、崗位知識等，按照項目化的要求重新調整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學生“學”的有效指導和有力工具。

（二）師資培訓

模塊化教學對教師的要求較高。它需要教師有較強的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業知識，以便隨時給學生進行知識答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準確地進行故障分析和處理，以便及時而準確地給學生進行技術指導；它需要教師對教學方法的不斷鉆研與改進，以便改善和優化模塊化教學過程，使教學相長。

（三）實訓設施配套建設

模塊化教學要求實現理論知識與實踐技能的有機結合，要求學生“知”和“行”統一、技能嫻熟。因此，缺少了實訓設施的支撐和依托，模塊化教學就無從談起，學生的操作技能就無法真正得到訓練，“做中學、學中做”的教學理念就無法實現。為了保證每個學生都有操作和鍛煉的機會，實訓設備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時間內，學生的操作技能的提高就無法得到有效保障。

六、模塊化教學的過程化評價機制

實行模塊化教學，需要建立健全相應的教學評價機制。

（一）以專業資格認證為教學評價的基本依據之一

在車輛專業開展模塊化教學的模式，可以以國家見習工程師認證考證作為教學效果評價的基本依據之一。將認證考試的考核結果作為模塊化教學的基本目標之一。

（二）將教學考核融入模塊化教學過程的每一個環節中

考核成績包括過程考核和結果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績、指導成績。教師根據參加小組討論、對教學指導過程和學生出勤的成績等，依次給出每個人的成績。結果考核包括課程設計成果和答辯成績。組長根據組員在項目完成過程中的貢獻，給出每成員的貢獻度。最終成績由上述過程考核和結果考核綜合產生。

（三）企業層面的評價

在涉及在企業中進行的實踐教學環節，可由企業指導人員給出實習學生的成績，作為學生該環節成績的參考成績之一。

七、結束語

模塊化教學在實際實施過程中，需要結合各專業的特點，聯系學校的實際情況，在教學過程、教學條件、評價機制等各方面進行研究和專門設計，使其能夠更好地發揮作用。本文結合汽車類專業主干課程體系的特點和教學需要，打破傳統教學中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業主干課程開展模塊教學所涉及的課程體系、教學實施以及教學效果評價等關鍵問題，為相關專業開展模塊教學提供一定理論參考。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 韓瑞功創新課程體系與模塊教學模式的實踐與研究[J].中國教育技術裝備，2009，（12）.

[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業人才培養體系探索[J].科技創新導報，2009，（20）.

第9篇：變速器實訓總結范文

關鍵詞： 汽車電子技術 研究方向 發展趨勢

1.概況

汽車電子技術是“機電結合”的技術，“機”的部分和“電”的部分要同步開發，相互之間的匹配技術非常復雜，技術上的開發難度比較大［1］。

近年來，汽車技術的創新80%來自于電子技術的應用。汽車設計工程師把汽車電子技術作為開發新車型、改善和提高汽車性能所采用的主要技術措施，汽車制造商把加快汽車電子化的進程、增加汽車電子裝置的數量作為汽車的新賣點和奪取未來市場的重要手段。進入21世紀，汽車工業發達的國家，汽車電子技術主要用來解決汽車的節能、環保和安全問題；隨著人們消費水平的提高，舒適和便捷的汽車電子裝置也在高速增長。相對于發動機制造、機械傳動等領域，中國在汽車電子方面與國際先進水平相比要更落后。

2.汽車電子的研究方向

通過近幾年的研究，我們發現，對汽車電子技術的研究大體上有以下幾個方向：電子控制系統的研究、混合動力車輛的研究、車載電子設備的研究和智能汽車的研究。

2.1電子控制系統的研究

隨著汽車電子控制技術的發展，發達國家在汽車的各個系統中競相采用電子控制裝置。目前比較多見、成熟的汽車電子控制系統主要有發動機電子控制、底盤電子控制、車身電子控制、信息傳遞等。發動機電子控制包括燃油噴射控制、點火時間控制（ESA）、怠速控制（1SC）、排氣再循環（EGR）、發動機爆震控制和其他相應的控制，以及自診斷系統、后備系統等。發動機電子控制能最大限度地提高發動機的動力性，改善發動機運轉的經濟性，同時盡可能降低汽車尾氣中有害物質的排放量。它是電子控制技術在汽車上應用的主要部分。底盤電子控制包括自動變速器電子控制（ECT）、防抱死制動控制（ABS）、驅動防滑控制（ASR）、懸架系統控制、電子控制動力轉向、4輪轉向（4WS）控制、巡航控制（CCS）系統等。車身的電子控制包括車用空調控制、車輛信息顯示、擋風玻璃刮水器的控制、燈光控制、汽車門鎖控制、汽車車窗控制、電動坐椅控制、防撞與防盜安全系統等。汽車電子控制系統的應用不僅可以明顯提高汽車發動機的效率、減少油耗，還可以提高汽車的性能，進一步降低成本。

2.2混合動力汽車的研究

所謂混合電動汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV），是車上裝有內燃機和電動機兩種動力源［2］。將產生動力的部件與電能儲存元件以不同的方式結合起來，可以形成不同類型的HEV。它較純電動汽車有以下優點：可以最大限度地發揮內燃機汽車和純電動汽車的雙重優點；輔助動力單元（APU）的選用使汽車的續駛里程和動力性能可以達到內燃機汽車的水平；雖然內燃機會有排放產生，但由于其排量小，主要工作在最佳工況點附近，而大大減少了汽車變工況（特別是低速、怠速）時的排放，再由于可回收制動能量，可使混合動力汽車成為較低排放的節能汽車；在一些對汽車排放嚴格限制的地區（如商業區等），混合電動汽車可以關閉APU，由純電力驅動，成為零排放的電動汽車。

2.3車載電子設備的研究

目前的車載電子設備包括：車載影音設備安全防盜、汽車通訊、汽車GPS導航設備與儀器、車載冰箱、倒車雷達等，但這并不是全部，例如最近投放市場的新技術――配光可變型前照燈（AFS），它是一種可以在行駛過程中根據道路狀況進行自動照明的系統。研究表明車載電子設備領域將有更大的發展空間，近幾年車載電子設備的普及速度可以用“驚人”來形容。

2.4汽車智能化技術的研究

智能汽車（Intelligent Vehicle，簡稱IV）是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，它包括智能感知與預警系統、輔助駕駛系統、車輛自動駕駛系統等。汽車智能化系統集中地運用了計算機、人工智能與自動控制技術、現代傳感技術、信息與通訊等技術，它是典型的高新技術的綜合體，是目前各國重點發展的智能交通系統中重要的組成部分，也是世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力［3］。

3.汽車電子技術的發展現狀及未來發展趨勢

近幾年，汽車電子技術在電子控制系統、混合動力車輛、車載電子設備和智能汽車等方面的發展勢頭良好，逐年呈上升趨勢，并帶動了我國汽車電子技術的進一步發展。

就車載電子的發展來說，目前車載電子產業尚處在高速發展階段，進軍該產業的企業較少，但用戶市場較為廣泛，收益較多，且有較大發展空間，市場潛力巨大。車載電子還加入了對通訊的進一步要求，包括衛星導航、當地服務、遠程診斷、緊急援助、安全氣囊展開通知、互聯網訪問、移動電視和藍牙，等等。其它應用還包括提高乘客的舒適性和娛樂性體驗的諸多新產品。據悉，北美和歐洲將在所有的汽車中安裝自動繳費和緊急援助系統。

汽車智能化技術是未來汽車電子的未來發展趨勢。機器視覺技術、雷達技術、磁性導航技術、高精度數字地圖和衛星導航技術是智能汽車的關鍵技術。

隨著汽車電子技術的不斷發展，與其技術相關的一些標準和協議也將進一步得到完善。BMW正在努力研制一種基于IP網絡協議的汽車電子系統，其目的是要簡化公交系統內部的通信聯絡方式。

此外，不論是汽車主動安全技術（aetive salty technology），還是汽車被動安全技術（passive safty technology），都對我國汽車電子技術的發展提出了新的挑戰。尤其是主動安全技術，它可以避免人員及車輛的損傷，事后由于交通堵塞引起的間接經濟損失［4］。目前已廣泛采用的汽車主動安全技術主要有防抱死制動系統（ABS）、電子制動力分配裝置（EBD）、驅動防滑系統（ASR）和車距報警裝置等。研究顯示，Bosch公司生產的電子穩定程序（ESP）技術，可以穩定車輛并降低打滑危險，減少50%的嚴重交通事故。

4.總結

隨著電子信息技術的飛速發展，現代汽車技術與電子技術、智能化技術融合在一起，汽車已成為現代科技的載體和結晶。汽車電子化、智能化是當今汽車研究的重點，已經成為衡量各國汽車工業發展水平的重要標志。

除了大力發展汽車電子工業外，還應注重對人才的培養和新技術的引進，并著重于電控系統和電子電器設備模擬和數字電路等職業技能的實踐、實訓和創新能力的培養，突出電子技術的實用性和先進性，培養熟悉汽車電子電器、電控系統故障診斷和維修的高級應用型技術人才。

參考文獻：

［1］程振彪.世界汽車電子化及其技術發展趨勢［J］.汽車情報，2008.3，（10）：17-23.

［2］陳清泉，孫逢春，祝嘉光.現代電動汽車技術［M］.北京：北京理工大學出版社，2002.1-22.

［3］黃珊珊.汽車電子與智能化技術的應用與發展趨勢［J］.農業裝備與車輛工程，2008.5，（5）：36-37.