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【關鍵詞】城市建設 歷史文化遺產 城市規劃
一、合理協調城市建設與歷史文化遺產保護
城市建設與歷史文化遺產保護無疑是存在矛盾的。通過實施城市規劃,可以調和兩者之間的矛盾。城市建設需要的是建筑空間的拓展,而歷史文化遺產保護需要的則是現存建筑空間和建筑形式的保留。兩者是對立的兩級,水火難以相容,但在目前的情況下又必須找到和諧相容的方法。政府可以根據根據城市長遠發展的需要以及文物保護法規的規定,出臺相應的城市規劃,合理協調城市建設與歷史文化遺產保護。在實際運行中,既重城市建設,也重歷史文化遺產保護,給兩者以合理的運行空間。關鍵是出臺的城市規劃要有具體的史文化遺產保護內容,甚至要在總體城市規劃中,建立保護專章或建立獨立的文化遺產保護條例,否則的話歷史文化遺產保護就成為一句空話,城市規劃的內容重點就落到了城市建設上。如青島市近年來的城市建設日新月異,城市建設速度發展很快,但城市中的關歷史文化遺產也同時得到了很好的保護,這與青島市具體而詳細的城市規劃有關。1994年青島被認定為國家歷史文化名城, 2001年關近代建筑被國務院確定為全國重點文物保護單位。青島市政府及時出臺了《青島歷史文化名城保護條例》、《青島關近代建筑保護規劃》等城市規劃和關保護條例,這些規劃,協調了城市建設與歷史文化遺產保護的矛盾,使城市在快速發展建設的同時,關也得到了很好的保護。
二、對歷史文化遺產進行保護性開發
讓城市歷史文化遺產在社會前進的進程中處于靜止的狀態并不能起到最佳的保護作用。城市中歷史文化遺產需要維護、修繕,只有這樣它才能更長久的留存下去。歷史上,西安城墻、太原晉祠都是進行了常態化的維護、修繕,才成為今天的樣子。通過保護性的開發,讓歷史文化遺產發揮一定的實用價值,可以獲取維護、修繕資金,在發揮使用價值的過程中,歷史文化遺產的重要性會不斷地受到人們的重視,這樣也會增強人們的保護意識。在今天,“城市文化遺產作為城市特色的重要內容,在城市特色塑造中起著舉足輕重的作用,越來越多的城市愿意申報歷史文化名城,以此作為打造城市特色的籌碼”。對歷史文化遺產進行保護性開發已經成為提升綜合形象、增加歷史文化意蘊的一個重要手段。而對歷史文化遺產實現保護性開發的途徑就是把歷史文化遺產的開發有效地納入城市規劃中。如《長沙市城市總體規劃》將小西門、天心閣、潮宗街、開福寺規劃為“歷史風貌保護區”,總面積約5平方公里。保護區內以保護古建筑為主體,適度引入旅游產業、文化產業,與岳麓山形成呼應,整合開發成“山、水、洲、城”特色突出的古城風貌特別保護區。在青島,因為有完善、合理的規劃,關的旅游功能越來越突出,而在關一帶進行建設則有著嚴格的限制,就連街具建設都納入關的整體建設保護規劃當中。
三、實現經濟效益和社會效益的雙贏
城市規劃說的通俗點就是幫助城市算未來的賬,算的好這筆賬就會多一些、早一些地變現,而算的不好,變現的數目就會少一些、變現的時間就會遲一些,甚至還會賠本倒貼。合理、可行的城市規劃總是把歷史文化遺產做為寶貴的資源,注重城市建設和歷史文化遺產保護開發并舉。好的城市規劃是通過歷史文化遺產提煉城市的人文歷史精神,推進城市的文化建設,創造宜居、宜投資的內環境,進而還能釋放出城市的旅游價值、創造綠色無污染的經濟收益。
通過良好的城市規劃完全可以實現城市規劃和歷史文化遺產保護的和諧統一。在這方面斯德哥爾摩是做得非常成功的城市,它既是一座現代化程度極高的城市,也是歷史文化非常濃厚的城市。它的基本做法是:一些新開工建設盡量走上郊區,打造衛星城,歷史文化遺產一般不動。斯德哥爾摩也開發歷史文化遺產,但原則是保留傳統建筑外墻、拆除內部設施重建,既發揮了實用價值,又保留下了歷史風貌。如今,斯德哥爾摩既有發達的現代工業體系,又因其寶貴的歷史文化遺產成為世界著名旅游城市,在這里我們看到的是城市以文化論輸贏,城市規劃決定著城市的價值。在這里,我們也確實需要重新評估政府的職責,政府應“著重從綜合決策與實際運行兩個方面構建有效的歷史文化遺產保護體系”。
城市規劃在城市建設與歷史文化遺產保護中涉及的問題很多,城市規劃雖然不能解決全部問題,但有了良好的城市規劃就給城市建設與歷史文化遺產保護提供了一個合理、有序、正確地進行的依據。城市規劃在城市建設與歷史文化遺產保護中實際作用的發揮,必須以完善的立法保障、嚴格有效的執法為基礎。通過各個環節的緊密銜接、有效配合,城市規劃可以發揮最大的價值。
參考文獻:
1.1城市規劃設計
城市規劃是對城市的總體布局、空間設置、土地利用等進行綜合性的規劃與設計。城市規劃設計時建立在城市發展的基礎上的,在設計時要注重經濟性和可持續性的要求,促進城市的總體發展。城市的設計必須以一種生態與經濟協調發展的眼光去看待,同時更要接受和延續城市現有的歷史景觀,在規劃過程中通過歷史建筑的保護利用以及城市的改造升級,促進城市的發展。
1.2建筑設計
建筑設計是對建筑物進行合理的設計與規劃,從建筑的外觀、結構以及功能等各方面出發,保證建筑的經濟性、美觀性以及實用性和生態性。建筑的設計必須滿足建筑自身特點的需求,同時符合當地的基本環境與人文狀況,更需要與城市的發展相協調,從布局、色彩以及功能上與城市規劃完美對接。
2城市規劃設計與建筑設計的關系
2.1城市規劃設計指導建筑設計
建筑是整個城市的基本組成單元,對于城市的任何規劃包括道路、交通、園林綠化以及建筑等,都會對建筑的設計帶來一定的影響。城市的規劃從土地資源的利用,空間布局的高效等方面作出了規定,這些都為建筑的設計提出了一定的指導。建筑并不是獨立存在的個體,其必須與外界環境進行聯系,而這一聯系都是城市規劃所構建出來的大環境。因此在進行建筑設計時,必須考慮到城市規劃的需求,以城市規劃設計作為指導,從而最大限度地保證建筑與城市的共同發展。這樣不僅能夠在全局上實現各個因素之間的調和,也能夠對整個城市的功能布局和各項設施建設分配問題上實現最大化的協調。
2.2建筑設計服從城市規劃設計
建筑是城市的基本組成部分,一定程度上而言建筑甚至在城市中占到了主要的地位,它是人們工作和生活的基本場所。因此城市規劃設計中對于建筑也會作出相應的規劃,而建筑在進行設計時必須服從城市的規劃設計。一般情況下,一個城市最近幾年的人文景觀和自然環境發展都會包含在城市規劃的發展計劃當中,因此建筑設計人員必須搜集充足的資料,了解城市規劃中對于建筑與環境的要求。建筑的色彩選擇盡量保證與城市規劃環境的相協調,建筑的標高應滿足城市規劃的要求,建筑的功能選擇應服從城市規劃的規定等。建筑物可以通過自己的獨特造型在城市建筑中脫穎而出,但是也應當注重自身在城市規劃設計中地位,科學合理的進行設計,這樣才能最大化的保證城市建筑的良性發展。
3城市規劃與建筑設計的協調發展策略
3.1合理進行城市規劃設計
在進行城市規劃設計時,必須統籌兼顧到城市、建筑、環境以及人員需求之間的關系,在城市規劃設計中不但要注重城市的功能分區,交通流線,而且還要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等。在進行規劃時切不可僅考慮到短期的需求,應用一種長期的可持續發展的眼光看待城市的規劃設計,如人口的增長與移動,對于建筑功能需求的改變以及對于生態環境的需求等。一個合理科學的城市規劃設計,能夠更好地為建筑設計提供指導,為建筑的設計發展指明方向。
3.2科學的建筑設計
建筑在進行設計時,應綜合考慮到城市規劃的需求。其中較為重要的是對城市發展的規劃,如城市規劃中對道路交通、城市環境以及建筑發展作出了長期的規定,則在建筑設計時必須考慮到這些長遠的需求,從而保證建筑與城市之間的協調發展。避免僅僅依據設計人員的單方面思路來對建筑進行設計,導致運營階段出現建筑無法與周圍變化的環境相互協調適應的情況發生。此外,建筑設計必須遵從城市規劃設計中的硬性規定,如建筑的色彩、標高和布局等。通過城市規劃設計為建筑營造一個合理的規定和環境,通過建筑規劃對城市規劃的相應,促進二者的共同發展。
3.3建立建筑設計方案評審制度
作者:黃燦彬 單位:同濟大學交通運輸工程學院
工科院系“卓越工程師”培養分析
1.“卓越工程師”培養目標。要成為一名卓越工程師,成為一名工程界的未來領軍人物,其必須掌握:①精湛的工程基礎和專業知識;②對工程的社會作用有廣泛的理解;③創造性地提出解決當今世界工程問題的新辦法;④使自己的夢想變成現實的創業精神和才能。當前社會競爭異常激烈,大學生要在社會上贏得自身發展的一席基地,必須具備良好的綜合素質,才能在眾多優秀者中脫穎而出。具體體現在如下方面:①良好的思想道德品質;②社會經濟發展對于人才綜合素質要求的持續感應能力;③廣博的知識面;④健康的體魄;⑤良好的心理素質;⑥強烈的創新意識與創新能力;⑦高效的學習能力;⑧必要的職業技能與素養;⑨團隊合作意識與良好的人際交往、溝通能力。2.創新與道德相交融的文化平臺建設分析。面對“卓越工程師”的培養需求,工科院系可以嘗試將道德素質教育與專業技能培養相結合,將道德教育融入大學生工程能力培養之中,構建創新文化與道德文化相交融的一體化培養平臺,滿足大學生成長、成才的需要,為大學生的全面成才提供良好的文化氛圍,在提高大學生實踐能力的同時,加強對學院大學生的道德素質教育,從而提高大學生綜合素質,培養出一大批“知識+能力+人格”三位一體的優秀工程人才。①大學生創新文化培育分析。21世紀是知識經濟的時代,只有充分掌握專業技能、擁有創新精神和能力,才能在以后的工作崗位上立足、發展,為社會建設做貢獻。作為培養“卓越工程師搖籃”—工科院系應提倡追求真知、勇于創新的精神;探索新的人才培養模式,重點著眼于激發本科生的創新思維,拓寬學生思維方式,引導同學形成主動、自主學習的意識,使之能創造地運用所學的知識,分析問題、解決問題;營造良好的學術氛圍,培育創新文化的發展,從而科學提升大學生實踐能力。②大學生道德文化培育分析。面對當今價值多元化的時代,經濟效率被認為是第一要素,很容易在大學生思想中滋生功利意識,對大學生人格的完善帶來不利的影響。對此工科院系要引導大學生認識到,人的價值是更多的為社會創造和奉獻,讓大學生形成遠大的抱負和人生奮斗目標。對大學生社會責任感的教育,奉獻精神的傳播,工科院校不能只停留在書面、口號上,而要讓大學生從實際生活中去親身感受。因此,工科院系可以改革和創新社會實踐的模式,利用假期時間,組織學生參加形式多樣的社會實踐活動,讓工科大學生在社會實踐中“受教育、長才干、做奉獻”,從而提升工科大學生的時代責任感、社會責任感,激發大學生的愛國主義情操,加強大學生道德文化建設。
同濟大學交通運輸工程學院“同路人”文化培育分析
1.交通學院“同路人”文化內涵。同濟大學是一所國內外著名的大學,特別是在工科教育領域內,被列為國家開展工程教育改革的10所試點學校之一。交通學院在同濟大學“同心同德同舟楫,濟人濟世濟天下”精神文化的繼承中,結合學院實際情況,逐步建設集創新文化與道德文化為一體的“同路人”文化———同路、同心、同德,實現成長、成人、成才。“同路人”文化精髓在于“同路”,“同路”指所有交通學院的學生,在大學學習生活中凝聚成一個整體,在人生成長發展中一路同行,齊心協力,互幫互助,共同進步;同路也是交通學院的專業特色,只有具備了足夠的專業知識、創新精神和創新能力,才能很好的參與社會建設,在工作崗位上得到發展。“同路人”文化貫穿于大學生在大學四年的求學生活中,努力營造“同路同心”氛圍,增強集體的凝聚力和責任感,大力提倡同學們為集體、人民、社會的奉獻精神,實現“同路人”文化的提升和發展。積極創造“同路同德”的“同路人”文化精神,努力培養有思想、有信念、有技能、有追求的“卓越工程師”。2.搭建科技創新工程,營造“同路人”創新文化。交通學院依據大學生成長、成才的發展規律,根據各年級大學生的知識結構特點和成才需求,在第二課堂層面構筑了寬基礎、強能力、高素質創新人才的科技創新工程———“三級”科技創新平臺:基礎平臺—交流平臺—競技平臺,全面營造“同路”創新文化氛圍。基礎平臺主要是包括交通學科的學術講座和交通專業軟件培訓。學術講座主要是邀請交通學科領域內的著名學者、大師,為大學生講述學科領域的發展態勢和工程案例,開拓大學生的學術思路,營造良好的學術氛圍。專業軟件培訓主要指邀請交通領域內相關專家、高年級同學,對低年級同學進行工程軟件培訓,提高大學生動手能力。交流平臺主要是指高低年級之間的學術交流,加強同學之間的聯系與思想碰撞,拓展大學生科技創新思維,從而更好實踐科研梯隊建設。競技平臺主要指組織學院大學生以團隊的形式開展“同路人”交通科技大賽、全國大學生交通科技大賽、大學生創新訓練等各級別的工程實施能力競賽。通過競賽,引導同學主動學習,自己尋找合作伙伴,讓同學自我設計、自我實踐,充分展現自身的才華,使得同學從實踐中提高實踐能力和團隊合作精神。3.以社會實踐、志愿服務為載體,培育“同心”道德文化。“同心”的精髓在于講奉獻,引導個體積極向社會做貢獻。交通學院根據時代特點和學院特色,改革和創新社會實踐的模式,利用假期時間,組織學生參加“校外訪談”、“社會調研”、“革命老區考察”等形式多樣的社會實踐活動。交通學院于2005年在貴州省赤水市建立大學生暑期社會實踐基地,至今先后6次組織實踐團隊赴當地進行以愛心支教及捐助、世博宣傳、社會主義新農村考察、紅色教育、專業知識應用為主題的社會實踐活動。同時大力發展周末及小型假期的社會實踐活動,學生參與社會實踐的比例大幅度增加。積極組織學院大學生參加志愿服務活動,提高大學生奉獻意識。2010年上海世博會期間,我院500余位同學積極報名參與世博志愿者,最終有200多位同學世博期間在園區內外服務游客,奉獻世博;同濟大學校園交通安全志愿者長期由我學院學生承擔服務工作,為校園安全貢獻力量;每年有一百多位同學自愿報名參加獻血活動。4.成果。在以“學生為本”的教育理念指導下,交通學院在不斷豐富和發展“同路人”文化的內涵。經過多年的努力,學院大學生參加第二課堂活動的積極性得到了激發,全院大學生參與社團活動得到了很大的提高。從2005年起每一屆應屆本科畢業生參與科技創新活動的比例超過90%,每年學院有2000多人次參加學院組織的文藝、體育和志愿服務活動,學院呈現出充滿著活力與激情的精神面貌。通過參與社團活動,學院大學生學會了如何與別人進行溝通與合作,懂得了謙讓,這正是當代大學生所應當具備的。“同路人”文化的建設,使得學院大學生由“被動”學習轉變為“主動”學習,學院的學風建設得到了很大的改善,大量的學生在課后時間主動找老師咨詢與交流。在全院師生的共同努力下,學院育人工作取得了良好的成績,主要成果如下:①2003年和2007年,學院團委被評為上海市紅旗團組織和上海市團組織標兵;②2004~2011年,學院每年暑期大學生社會實踐項目被評為上海市優秀考察項目;③2003年和2005年,獲全國大學生“挑戰杯”科技作品大賽一等獎和三等獎各一項;④2005年至今,先后獲得全國大學生交通科技大賽一等獎5項,二等獎9項,三等獎7項;上海市“科創杯”二等獎1項、三等獎一項;“上汽杯”大學生科技競賽一等獎一項、二等獎2項、三等獎9項;第二屆全國物流大賽二等獎1項;上海市大學生計算機能力運用大賽一等獎一項,二等獎一項,三等獎一項;⑤學院2007級本科生黨支部被評為2010年度上海市科教黨委先進基層黨支部;2008級本科生黨支部被評為2011年度上海市科教黨委先進基層黨支部;⑥學院2011屆本科畢業生兩百多人,在大學期間公開發表學術論文17篇,參加國際學術會議并宣讀論文4個人次,EI檢索三篇,在省部級競賽中獲獎10多項。
1.樹立良好的企業形象
企業形象是指企業通過各種途徑在社會公眾中建立起來的企業標桿,是人們對企業的總體印象。企業形象是企業文化建設的核心,是企業一筆巨大的無形資產,是企業賴以生存和發展的基石。因此,石油工程企業必須樹立良好的企業形象,盡量以正常和激勵的形象展示給社會大眾。
2.推進企業生態文化的發展
石油工程企業要落實黨十提出的將生態文明建設融入到各個領域的生產經營中的發展理念,將生態文化建設融入到自身企業文化建設中。石油工程企業要以發展循環經濟為核心、以生態現代化為方向、以促進石油工程企業可持續生態化發展為目標,促進企業文化建設的創新。同時,石油工程企業要做好培養和貫徹生態文化兩項工作,從生態科技文化、生態法制文化和生態道德文化入手推進企業生態文化的發展。
3.構建以人為本的企業文化氛圍
石油工程企業文化的創新建設的主體是企業的全體職工,因此企業管理者必須堅持以人為本的原則,構建以人為本的企業文化氛圍。企業管理者對基層職工的關愛,會讓職工感受自己在企業內是備受尊重的,精神得到極大滿足后會調動其工作的積極性。尤其是在企業文化的建設有一定成效后,職工將會有強烈的自豪感和榮譽感,會將自己更多的精力投入到企業文化建設上,這不僅會給企業帶來較大的經濟效益,還能不斷完善和創新企業文化。
二、石油工程企業管理制度的內涵及創新路徑
石油工程企業管理制度,亦稱為規章制度、管理標準,是企業制定的包括規范企業生產、經濟、技術等活動的規則、條例、程序的集合。促進石油工程企業管理制度的創新是必然的,其主要創新路徑如下。
1.創新組織機構管理
組織機構是企業日常經營的基礎支撐,設置科學的組織機構是企業管理理論的產物,與企業的實際管理息息相關。組織機構的創新可以從對組織機構重組改制入手,實質是對企業制度的創新。在創新企業制度中,組織機構必須要不斷改革和創新,與全新的委托關系、分權和集權的要求相適應,以更好的提高管理效率。
2.創新技術管理
這是石油工程企業管理創新的主要形態,企業發展的源泉,是決定企業管理水平的重要因素。技術的創新不僅是創新技術問題,還是創新管理問題。技術創新應該從研發入手,逐步形成技術的產業化,并推廣上市。石油工程企業自身特定的高科技、高風險和高投入的特點決定了企業經濟效益的提高和企業的技術創新相關。因此,為了促進企業技術的創新,必須堅持以市場為導向,以提高企業的競爭力為目的,利用新的工藝方法促進企業技術和管理的創新。
3.創新人力資源管理
經濟全球化的發展,使得企業的技術、資金等生存經營要素能隨意轉讓,但只有人力資源無法自由轉讓,因人力資源是企業最為重要的戰略資源之一。這就決定了石油工程企業管理的創新,必須創新人力資源管理,改革以往的管理體系,將管理系統的核心由傳統的財務管理轉換成人力資本。
三、石油工程企業文化建設與管理制度融合的創新
企業文化歸根結底是為企業管理服務的,而企業管理制度是企業文化發展中形成和創新的,企業文化和企業管理制度是相互促進、相互影響的“二位一體”關系。因此,為了促進石油工程企業文化建設和管理制度的創新,必須將兩者有效融合。
1.將企業文化建設納入石油工程
企業日常管理工作中企業文化建設是日常管理工作的體現,推動了企業管理制度的創新。石油工程企業內部和單位之間、職工之間的交流和合作都滲透了企業的價值觀和經營理念,不僅是石油工程企業文化建設創新的過程,也是文化建設創新的內容。石油工程企業要積極組織和開展一些有石油工程色彩的文體活動,這是強化石油工程企業文化建設的有力手段,能幫助企業構建和諧的工作氛圍,培養企業職工之間的情感,是企業柔性管理的重要體現。
2.利用企業文化推動企業管理制度的創新
石油工程企業文化是企業管理理念的靈魂,企業文化的性質決定了企業管理制度的性質。可見,只有與石油工程企業文化背景相適應的管理制度才能符合企業的發展和創新,才能促使企業管理制度更具執行力。企業管理只是企業管理者按照所指定的管理制度開展的工作協調和合作,企業管理者必須充分利用好企業文化建設,以有效的開展企業管理,促進企業管理制度的創新,提高企業管理水平。同時,企業的管理要以企業文化的價值理念為導向。在執行企業管理制度中,企業的文化價值理念會逐步滲透到職工的個人價值取向中。因此,企業管理者必須在企業內部積極樹立典型人物,發揮榜樣的力量,要加強對職工的教育培訓,提高企業職工的文化素養和綜合素質,為促進企業的發展貢獻做大力量。
四、結語
可以預見,我國經濟發展過程不僅會面臨市場過剩,而且還會逐步出現生產能力過剩和經濟要素的過剩,中國經濟發展的主要障礙也將由生產領域轉移到流通領域與消費領域。大力發展和建設物流中心對促進經濟增長,實現流通產業現代化轉變有重要意義。對物流中心研究的一項重要課題是區域性物流中心的組織和建設。
一、建設以城市為中心的現優化物流中心
構建以城市為中心的物流中心是適應經濟發展和產業布局的要求。一般來說,城市是商品集散和加工的中心,而且物流設施和基礎建設齊全,流通人力資本高,消費集中而且需求量大,交通與信息發達,城市與周圍地區存在不對稱性,在這種非對稱結構中城市扮演著“中心地”或“增長極”的作用,以其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體,所以在此意義上講,城市化物流中心所輻射的經濟區域屬于法國經濟學家布德維爾(Boudeville)提出的“極化區域”(P。l。riz。bleRegi。n)。德國學者克里斯塔勒(W·Christ。11er)曾指出要有益地組織生產與流通,必須形成以城市為中心。由相應的多級市場區構成的空間市場結構,優越的市場空間結構對產業配置可以產生巨大的吸引力。而且他認為任何產品和勞務必定有一定范圍的市場區,在此范圍內可能達到的最大銷售額和營業額就是該產品和勞務的限界值。城市化水平是物流業發展的一個重要條件,反過來物流產業的發展也伴隨著城市化,促進城市工業生產的發展,充分滿足社會需求,提高社會分工協作水平,也會促進金融、服務等其他經濟的協調發展。“商業依賴于城市的發展,而城市的發展也要以商業為條件”。城市的發展也可以帶動周邊地區、中小城市和農村的繁榮發展,從而形成一個有機的商品流通體系。未來經濟發展越來越呈現城市化。市場化、國際化的大趨勢,其中城市化起主導作用。從80年代末以來,我國大城市平面規劃面積擴張了一倍多,小城鎮遍地興起,從1978年到現在,全國小城鎮增加了4萬多個,下一步需要走向適當集中。而且國際經驗表明,當一國人均GDP達到600——2000美元時,是加速城市化增長的階段,現在我國正處于這一階段,所以可以預見,在今后20—50年內我國發展中以城市化為中心的物流中心將會成為物流產業增長點的核心之一。
二、條塊分割和區域封鎖是城市化物流中心建設的兩個嚴重任桔
物流中心所賴以生存和發展的基礎環境是專業化分工和協作,而條塊分割和地區間區域市場的封鎖的存在卻嚴重制約著城市化物流中心建設和發展。條塊分割的存在和影響已有大量文獻和論著進行分析,本文就區域市場封鎖的表現和影響作初步探討。
雖然我國至今還缺少一套比較完整的度量指標,但不可否認我國經濟中一直存在著地區間市場封鎖問題,即地方政府采取具有保護性和傾斜性的行政、經濟及法規政策等手段對經過本地區的商品流通過程進行限制和干擾。以上海為例,1997年上海市場實現貿易額約2010億元,批發為1300億元,銷往外省只有230億元,僅占全部批發額17.6%,說明即使象上海這樣的經濟金融中心也存在著地區流轉量小,市場輻射能力萎縮的問題。中國社科院財貿所曾選取北京、上海、廣東、遼寧、四]!!和陜西作為樣本研究了我國1987—1991年國內省際貿易的情況,見表及和表2。
從表1中數據可以看出,無論是從外省購進的消費品總額比重還是銷售到外省的消費總額比重自1987年到1991年以來者一直呈現下降趨勢,說明地區間商品流通的發展比整個商品流通的發展要滯后。
從表2中數據可以自出,除了陜西省以外,其余五省市的外省依存度1991年比1990年都有所降低,六省市的平均依存度也從25.1%下降為22.3%。雖然這項研究是以消費品為對象展開的,沒有考慮到生產資料的地區間流通情況,而且沒有對個體、私營等其他所有制形式的情況加以完全統計考察,但是從一個側面還是說明了我國商品流通中地區市場封鎖嚴重的。
表1:六省市消費品省際流通情況
略
表2:六省市消費品省際流通的依存狀況
略
商品流通過程中形成地區市場封鎖現象的原因是十分復雜的,其中有中央及地方、地方與地方、政府與企業等若干經濟主體利益交織在一起,但對物流中心的影響卻是重要的,表現為:
地區市場封鎖造成了產業結構的不合理:一是工業和農業結構不合理;二是基礎產業和加工工業結構不合理;三是產業結構趨同化,如我國中部和東部工業結構相似率為93.4%,西部和東部工業結構的相似率為93.5O,西部和中部相似率為97.9o。這種不合理性降低了地區間的比較優勢,減少了商品流通的相對規模,使物流中心的生存空間受到相當擠壓。同時也在一定程度和時間內保護了本地區企業占用的資源和市場份額,增加了物流中心開展業務的難度,削弱了物流中心所可能帶來的比較利益。而且現階段我國物流產業規模功能的不完善,無法緩和及調節各個經濟主體的利益矛盾,影響和調整生產消費結構的作用也未充分實現,物流中心打破和沖開地區封鎖的難度相對增大,從而說明形成全國范圍內有影響的物流中心的外部條件是欠缺的。
三、城市化物流中心的布局和規劃
城市化物流中心的區域劃分原則是應該按“經濟區域”而不是按“行政區域”進行,雖然經濟區域和行政區域可能出現某種重合和一致,但他們完全是兩個不同的概念。經濟區域不象行政區域劃分有著明確具體的界限,經濟區域的界限是模糊的,是一條過渡帶,這形成了經濟區域的開放性。他們之間的另外一個差別是行政區劃分常以自然地勢、人口數量。物產富饒程度、交通運輸條件以及行政管理作用等因素為依據,他具有相對長期的穩定性,而經濟區域的發展表現得相當活躍。
物流中心如果按行政區域進行劃分,計劃區域的資料更易于收集,容易為政府所關注和支持,但其弊端也很明顯,即強化了行政干預力量,往往會違背市場規律的作用。尤其是對物流中心這樣的企業化組織來講,市場化運作會受到嚴重制約。按經濟區域發展物流中心則適應了生產力的發展,體現了自然資源稟賦狀況。經濟發展和布局條件、經濟結構和地域結構、勞動力素質和技能。市場化程度等方面專業化發展。同時,也體現了在物流中心的完整性和開放性。所謂完整性,指物流中心提供了經濟區域內各個部門的相互聯系,經濟區域的內聚力一定程度上正靠物流中。O得以維系;開放性是指物流中心不斷從外界獲得商品和信息,同時又向外界傳遞商品和信息,以維持經濟區域內以及不同經濟區域間的相互聯系。
而我國傳統的流通過程的情況是商品流通分散集中在各個行政區域內,區域間聯系較少。說明區域劃分不是以經濟區域來劃分的,這種情況得以存在并維持的基礎是地區間趨同的產業結構和行政手段的人為限制,其低效率和低效益使其越來越缺乏生命力。
在經濟增長過程中行政區域和經濟區域二者經常發生矛盾,對“如何協調兩者的關系”這個問題需要給予高度的重視。觀察我國商品流通發生的實踐可以發現,區域流通現象已逐漸顯現。如上海經濟區(長江三角洲)、廣東經濟區(珠江三角洲)、環勃海地區和閩南三角洲等,這些區域流通市場可以使各區域獲取、享受分工和流通比較利益,促進了產業、技術在空間的轉移,當然同時也要防止產生比行政區域更大的市場封鎖,這在相當程度上靠政府“外在”手段解決。
四、城市化物流中心建設和發展中應注意的幾個問題
應該看到,市場經濟的發展為物流中心提供了廣闊的贏利空間,同時也對物流中心的建設提出了更高的要求:要求企業物流提供成本優勢:物流中心既然是第三利潤源泉,一個重要作用是通過物流管理的專業化降低產品或服務的總成本,為企業核心競爭力做出貢獻。如庫存控制、通關業務、租賃等業務的優化將有效降低企業的成本。我們要轉變過去那種只重視產品成本,忽視流程成本的做法。流通成本是企業總體運營成本(TCO)的重要組成部分,物流系統作為企業的核心業務流程之一,它所產生的成本會較大地影響整個運營成本。
要求物流系統響應更快:面向市場不僅僅是銷售人員應注意的問題,更是成為根植于企業精神的一種觀念。所以,面向市場的快速響應不能簡單理解為銷售人員對客戶要求的迅速響應,還應包括靈捷生產系統,同樣必須具備快速的物流支撐體系,這樣才能形成對客戶要求的最終滿足,從最初反應到最終服務的完成才是完整的響應周期,整個周期中物流時間占很大比例,而且全部工作相當部分的工作要由企業的物流經理和業務人員來完成。
生態社區景觀應當具有以下幾方面的特征:第一,場地的規劃和土地的利用具有科學性、集約性和可持續性,并且要結合開發者、設計者、業主、管理者多方主體的參與意見,使其融入社區的建設和發展當中。第二,社區的協調發展和生態發展,需要應用促使社區可持續發展的生態技術,比如,再生能源的利用、雨水收集回用系統、復層綠化結構等,一方面生態技術能夠節約和重復利用寶貴的資源,另一方面潛移默化的增強了社區居民的生態意識。第三,社區的生態化離不開業主和物業管理者,需要多方參與社區生態化的建設和維護,發揮主人翁精神,對社區產生依戀和歸屬感,居民的歸屬意識和生態觀念能夠保證社區生態化發展的有序和可持續。第四,生態社區不僅要體現可持續性,還要體現宜居性,這正是概念中講到的人與人、人與自然的和諧共處。通過居民在社區中活動的時間長短和頻度,可以作為社區宜居程度的一個判定條件。
2城市生態社區調研清單設計
2.1社區規劃布局
2.1.1土地利用與規劃。①土地集約利用;②分區科學;③布局合理;④預留發展用地;⑤基礎設施設置完備。
2.1.2綠地連通性。①綠地集中程度;②綠地間的相互連通性。
2.1.3社區中心。①居民自覺參與形成;②社區中心分布格局;③適合步行尺度;④活動頻繁程度;⑤對居民的吸引力。
2.1.4靜謐空間。①有無靜謐空間;②數量;③分布情況。
2.1.5社區交通。①社區內部為慢行交通還是快行交通;②社區外部交通是否便捷、發達;③最近交通樞紐與社區距離。
2.1.6社區功能多樣性。①居住;②工作;③休閑娛樂;④商業購物;⑤鍛煉。
2.2社區景觀生態技術應用
2.2.1再生能源利用。①風能;②太陽能;③地熱能;④生物能。
2.2.2廢棄物回收利用。①廢舊構筑物利用;②廢棄建筑材料利用;③廢棄垃圾利用。
2.2.3復層綠化。①社區綠地綠量;②喬、灌、藤、草的結構層次;③社區綠化面積;④社區的綠化覆蓋面積。
2.2.4立體綠化。①屋頂花園;②垂直綠化;③植被護坡護岸。
2.2.5園林廢棄物處理。①植物散落枝葉覆蓋堆肥;②生物質能源技術的應用。
2.2.6節水噴灌。①滴灌;②地下滴灌;③鄉土植物、耐旱植物應用;④非常規水利用。
2.2.7景觀生態材料。①透水混凝土;②透水磚鋪裝;③可降解材料應用。
2.2.8照明節能。①照度合理;②高效光源選用;③長壽命光源選用。
2.2.9社區隔音。①植物墻隔音;②生態坡隔音;③吸聲材料隔音。
2.2.10空氣凈化。①水霧除塵;②植物滯塵;③抗污染植物應用。
2.2.11水資源利用。①雨水收集回用系統;②中水處理系統應用。
2.3居民意識
2.3.1居民歸屬意識。①認同感;②歸屬感;③社區依戀。
2.3.2主人翁意識。①社區事務關心程度;②社區活動參與。
2.3.3居民對未來社區改造的愿景。①基礎綠化改造;②園林小品提升改造;③基礎設施改造;④生物多樣性提升。
2.4宜居環境體現
2.4.1社區游憩。①居民逗留時間;②活動頻度;③活動場地和內容。
2.4.2社區景觀特色。①契合本地文化;②場地原有標志物保留;③場地原有自然地貌保留。
2.4.3社區景觀維護。①植被養護與管理;②水質景觀養護;③園林小品養護。
3石家莊城市社區景觀生態化現狀
3.1社區土地利用和規劃方面
社區綠地集中化程度較高,綠地間相互連通的僅占調研社區的13%;規劃布局合理,各個功能空間聯系緊密,土地利用緊湊的社區占20.8%;社區綠地大致占社區總面積20%~30%的占45.7%;21.5%的社區綠地面積在20%以下;51.9%的社區有社區中心;47.2%的社區沒有社區中心;64.5%的人認為社區中心的吸引力較大;到社區中心距離小于200m的占43.1%;23%的社區以步行、自行車等慢行交通占主導;56.9%的社區有靜謐空間。
3.2社區景觀生態技術應用方面
調研數據顯示:55.2%的居民對社區綠地系統不滿意,原因為綠地數量太少的占59.9%,全是草坪,結構單一的占12.9%,色彩較單調,欣賞性較差的占10%;24.2%的社區有攀爬植物的垂直綠化或可入式的屋頂綠化;54.3%的社區有水景,其中認為有專門雨水收集利用系統的占23.5%,認為夏天招蚊蠅,冬天枯水顯臟亂的占38.9%,認為維護成本高,利用率小的占21.9%;其余的生態技術在社區中幾乎沒有體現。
3.3居民意識方面
數據顯示:40.7%的人回到社區有認同感和歸屬感,59.3%的人回到社區缺乏歸屬感;居民認為應該自覺維護社區環境,積極配合物業管理,生態意識較強的占73.8%;考慮未來幾年需要改造和提升的景觀元素,86.2%的人希望增加綠地或廣場數量、注重景觀搭配與設計,11.2%的人認為應當多舉辦與社區有關的文化活動。
3.4宜居環境方面
86.2%的居民在社區室外逗留時間小于1小時;90.4%的居民逗留主要在做鍛煉、陪老人或兒童、休閑這些活動。調研數據顯示:居民上下班或者外出時使用的最主要的交通工具,22.5%的人選擇步行,38.9%的人選擇地鐵、公交車等公共交通,18.9%的人選擇騎自行車。從社區到公交車站,49.6%的居民步行在5分鐘以內,39.1%的居民步行在5~10分鐘,共有97.4%的居民步行到公交車站用時在15分鐘以內。社區景觀維護的調研數據顯示:13.1%的社區維護頻繁,綠化效果干凈整齊;30.5%的社區維護頻度適中,效果較好;56.4%的社區景觀維護一般或基本不維護;81%的居民認為自己所居住的社區沒有特色;19%的居民認為社區有特色,在認為社區有特色的數據統計中;13%的居民認為社區契合當地文化,傳承了鄉土文脈;49%的居民認為社區周圍的商業比較繁華;24.9%的居民認為社區組織活動較豐富。
4石家莊生態社區建設的建議
4.1土地利用規劃層面
總體來看,所調研社區的土地利用和規劃還是比較科學,布局比較合理,社區內外交通便利、發達,具有很好的宜居性。今后規劃的重點應當集中在社區中心的管理和營建上來,使社區中心更具吸引力,活動更加頻繁和多樣。
4.2生態技術
從數據上看,半數被調研社區中有水景,但利用率不高、維護不夠充分,僅有2成的社區有雨水收集回用的系統。水景是吸引兒童游戲的主要場地,好的水景環境能夠提高社區室外活動的頻度和逗留時間,增加居民的社區依賴感,創造宜居的生態環境。因此建議,社區水景增加雨水收集系統和中水利用系統,創造出水景或小濕地景觀,能夠把收集的雨水下滲回土地,或用富裕的雨水灌溉綠地。同時在充分考慮安全的前提下,新建或挖掘現有水景的造景、游戲功能,設置動水景觀。復層綠化是喬、灌、藤、草相結合的多層次植物配置方式,一方面層次的增加能夠提高植物造景的觀賞性,形成豐富的群落景觀,另一方面多層次的植物配置增加了綠量,提高了植被種類和生物多樣性,建議社區廣泛推廣應用。社區立體綠化水平不高,屋頂綠化尚未得到普遍應用,即使有屋頂綠化的社區其綠化水平也不是很高。垂直綠化大都是園林小品攀爬藤本植物的方式點綴在社區中,綠化水平不高,且沒有大范圍的推廣和大面積的應用。立體綠化是城市綠地發展的趨勢,它的推廣將能改善現有綠地面積不足,綠化覆蓋率低的綠化現狀,能夠改善社區小環境,降低建筑物溫度,達到節能環保的目的。其它生態技術應用方面還是很欠缺,多數社區沒有考慮社區長遠的消耗和維護費用,建議盡最大可能按照調研清單的條目開發應用生態技術,為創造集約、可持續的生態社區提供技術支持。
4.3居民意識方面
調研數據顯示:半數以上的居民認為回社區沒有歸屬感,歸屬意識的缺乏,與社區宜居程度、社區景觀特色、社區景觀維護、生態性、活動場地的豐富程度等多方面相互關聯。這種歸屬感將會隨著社區環境的改善和提高而逐步增強,是一個多方面相互聯系的關聯體。建議綜合考慮和提升社區環境質量,改善社區管理和維護的水平,自然而然的提升居民的歸屬意識。
4.4宜居環境方面
[關鍵詞]智慧生態城市;規劃建設;問題分析
隨著我國經濟水平的不斷提高,城市建設也開始向生態化、智慧化的方向發展。在世界各地建設智慧城市的數量越來越多,智慧城市不僅能夠給人們提供更好的生活環境,同時也能提高經濟的發展,也能更好的改善目前城市存在的諸多問題。比如:資源短缺、環境污染等問題。所以,我國建設智慧生態城市更加注重的是環保問題,并以此建立新時代的智慧生態城市。
1建立智慧生態城市的準則
智慧生態城市是集智慧城市、生態城市、綠色城市、數字城市、園林城市等特點為一體,從而達到一種人與自然環境和諧共存的社會狀態。所以智慧生態城市的建立要有一定的準則。
1.1符合公共利益
建立智慧城市就需要滿足公共利益,關于個體的需求、人與人之間需求、個體與外部之間的聯系等都進行相互的協調,這樣才能更好的改善城市環境。公共利益主要是指通過協調資源,來實現人與環境的和諧,體現最大限度的公共利益,同時也要實現人和城市之間的和諧,達到人文、科技產業和自然之間的和諧發展。
1.2提高自律
想要保護城市的生態問題,主要還是靠行為的自覺性。在建設智慧生態城市中,要發揮自覺維護的優勢,對行為的發展和城市的發展方式進行有效控制,對城市的人口、居民的生活狀況等進行合理控制,這樣才能實現智慧城市的自律性,從而實現智慧生態城市的建設。我們可以通過道德思想對個體行為進行規范,提高人們的自律性,從而實現城市和人的和諧共處。
1.3符合智慧生態
智慧生態城市就是要體現智慧和生態的建設,通過生態思想和智慧理論,實現關于人們的地理、人文、氣候等方面的信息共享,對生態城市進行合理布局,實現人與自然的和諧存在。智慧生態城市體現在城市的持續發展方面,為企業在市場中的競爭提供更好的環境,從而實現城市服務的效率和優勢的最大化。
2智慧生態城市建設的分析
2.1智慧生態城市建設的理論分析
在2012年的時候,我國建立了首批智慧城市試點,根據這些試點的城市建設情況,可以看出智慧生態城市的建設依然存在著很多問題。建立智慧城市需要實現全方面的智能化管理,比如:城市服務、環保、交通、工商業活動、公共安全等方面實現智能反應。只有這樣,智慧城市的建立才能更好的存進經濟的發展,從而改善城市中的環境污染和資源破壞等情況。建立智慧城市同時也需要合理的配置城市的資源,保證城市的可持續發展,這樣才能實現城市發展模式的改進。目前我國已經有將近200多個城市開始進行“生態城市”的建設,主要面對的問題還是傳統城市存在的問題,各種污染現象和交通資源等問題的破壞。建立智慧生態城市就是要實現信息化,將農業的發展、工業化技術、信息技術有效的結合,充分發揮信息技術的優勢,從而解決城市發展中存在的問題。隨著人們對生活環境的要求不斷提高,以及人們對健康問題的重視等,建立智慧生態城市已經成為必然,同時結合現代信息化技術,從而提高城市的智能作用。利用現代科技實現人與自然的和諧相處,改變城市的功能和發展面貌,提高城市的便捷性、高效性、宜居性等。
2.2智慧產業建立分析
實現智慧生態城市的建設,提高智慧產業的發展是非常重要的。根據生態理念和信息技術相結合,發展創新性的產業模式,減少工業化發展制造的環境污染。可以通過智慧產業鏈的建設,融合生態產業發展的理念,實現可持續發展的目的。比如:根據電子商務平臺,建立城鄉經濟產業發展模式;加強清潔技術的研發,減少工業污染;發展高新技術型的產業,實現高的附加值等。
2.3實現以人為本的城市建設理念
城市是人們生活的家園,建設智慧生態城市當然也要以人為本。首先在建設生態城市時,要充分融入社會、文化、歷史等因素,整體提升智慧城市的建設。其次就是合理規劃城市的基礎設施建設,實現經濟、文化、社會、自然之間的和諧發展。再則,就是加強資源的利用和控制,減少各種資源的浪費,發展循環經濟,從而實現資源節約、環境友好型、以人為本、綠色環保的城市建設,提高城市的生態文明。
3積極應對政策
為了保證城市規劃建設向生態化、智慧化的方向快速發展,要積極發揮市場機制作用,對環境建設不斷進行機制探究,通過多種渠道,積極進行生態環境建設的改善,為了使其更加規范,必須要建立完善的制度體系,還要大力加強城市環境管理工作,加快構建低能耗、低物耗、低排放、低污染的智慧生態發展模式。同時吸引各種各樣的資本,使生態城市規劃建設工作得到大量的支持。
4結語
總的來說,越來越多的人開始關注智慧生態城市,也將開辟我國未來幾年的發展現象,現在為了做好智慧生態城市建設工作,就要強化智慧生態型城市發展的重要性,且要進行深入分析,并對其提出相應的建議。只有這樣,才能為更好推動我國智慧生態型城市的發展打下良好基礎.
作者:屈振輝 單位:鄒城市城市管理行政執法局
參考文獻:
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【關鍵詞】文化景觀 地域文化 城市建設 人文風俗
城市文化景觀是城市發展中最具有活力的因素,它不僅是一個藝術問題、審美問題和文化問題,更是社會問題。它應在保持傳統文化特色和實現城市功能的基礎上,著力塑造城市整體形象和地域特色,重視自然景觀與文化景觀的協調統一。黨的十報告提出了建設社會主義文化強國的戰略任務,大力推動社會主義文化大發展大繁榮,增強國家文化整體實力和競爭力。隨著城市化進程的加快,河北省的城市景觀建設應從本地區中優秀的民族文化、歷史民俗中去尋找設計的靈感,體現本地居民的風俗習慣和民族特色,將本地自然美感和人文風俗相結合,設計出具有地域文化特色的現代城市文化景觀。
快速發展中的河北,有著值得驕傲的歷史傳統和極其厚重的文化積淀。例如,秦皇島的山海關、張家口的大境門、唐山的皮影等都是人們耳熟能詳的歷史民俗文化。在城市公共藝術景觀建設過程中,應緊緊抓住這些本地特色文化來做文章,將地域文化融入城市景觀建設中去,將本地自然美感和人文風俗相結合,設計出具有地域文化特色的現代城市文化景觀。在發掘和保護歷史文化的基礎上,探索和繼承其中蘊含的自然觀念和人文精神,加強景觀建設中地域文化內涵。這對于推動城市文化景觀藝術建設,提高城市文化內涵和人們的精神生活品質,保護與弘揚燕趙地方文化、實現建設文化大省戰略目標等方面都有著重大意義。
那么,我們如何在進行現代化城市建設的同時,又不失掉原有城市的地域文化特色,對現代城市文化景觀建設進行合理表達呢?
第一,要尊重地域自然風俗和文化。
對于任何一個景觀設計,都應該尊重當地自然地貌的獨有特性,了解當地人的生活方式。在景觀作品創作之初應做好調研工作,找到作品與公眾情感的切入口,充分尊重地域特色及大眾需要。可以說河北地區的歷史文化是各民族大融合的積淀,這在全國各區域中應該是最高的。但各個地區風俗民情還是有很大的區別,俗話說“十里不同風,百里不同俗”。民俗文化是我們祖先留下的寶貴遺產,它反映了我國各民族幾千年來的傳統習慣、文化風尚和道德觀念。如滄州的“正月十六溜百病”,是滄州及附近地區特有的一種風俗,每年農歷正月十六的晚上,滄州城內大人、孩子紛紛走出家門溜達,企盼一年的好身體、好運氣。還有保定老調,它作為一個特有的戲曲劇種,有著強烈的地方色彩和濃郁的鄉土氣息。它的唱腔質樸健朗,高亢而又清婉,是當地群眾經常哼唱的曲調,所以民間曾有“做飯離不開鍋灶,聽戲離不開老調”之說。因此,在這個多民族、多文化大融合背景條件下,設計者在建設過程中盡量多傾聽當地居民的意見,注重公眾的參與和溝通,注重當地的風土人情。因為這些景觀是為這個城市、為他們而設計的,一件成功的設計應該同時也是當地人民滿意的作品,只有這樣才能創造出地域化和自然景觀相和諧的創造性設計作品。
第二,對地域文化遺跡的修繕和保護。
優秀的歷史遺跡是環境中寶貴的精神資源,要充分珍惜、保護,以實現地域文化特征的延續性。而對于文化古跡的保護,應有針對性地根據遺跡的類型采用不同的保護和修繕方式。特別是那些標志性景觀建筑和文物古跡的古城墻、古橋、古寺廟等,它們都是城市的記憶,是城市歷史的延續,有著豐富的歷史文化內涵。例如石家莊的大佛寺、曲陽的北岳廟、承德的避暑山莊及外八廟等,這些歷史文化景觀都給人以良好的視覺享受和人文美感。
但是我們也看到,很多優秀的文化古跡并沒有受到相關部門的高度重視,而缺乏相應的修繕和保護,在日新月異的城鄉建設中淪為新陳代謝的犧牲品。如張家口的堡子里,可以說是張家口市區的“原點”與“根”,是全國大中城市中保存最為完整的明清建筑城堡之一,堪稱北方民居博物館。盡管如此,具有重要歷史文化價值的堡子里卻一直難為外人所知。而且,古城的許多建筑多陳舊甚至破敗,建筑內部損壞嚴重,甚至已成為危險建筑。許多建筑中的居民也缺乏保護意識,使得周圍環境嘈雜、無序,這都展示著這座古城的沒落與衰敗。這種情況在河北省還有很多,相關部門應加大力度對其修繕和保護,使優秀的歷史文化遺跡得到更好傳承與弘揚;并且,還要更廣泛地進行宣傳和教育,在全省形成保護優秀文化遺跡的文化自覺。
第三,實現文化元素在景觀設計中的優化應用。
文化景觀的建設必須以地域文化元素為載體,通過文化元素的所承載的信息使優秀傳統文化得以延續,在物質和精神層次上美化城市生活。在景觀設計中應用文化元素主要有直接、間接兩種方式。
首先,文化元素的直接應用。作品本身就是以特有文化元素形式出現的,包括歷史人物、民俗故事、神話傳說等文化元素再現。如石家莊華北烈士陵園內的《沖鋒陷陣》雕像和解放紀念碑廣場內的《解放者》雕像等就是對歷史文化人物的直接引用,非常直觀地表現英雄人物不朽的功績和可歌可泣的革命精神。還有邯鄲的“邯鄲學步”“胡服騎射”等景觀雕塑采取傳統與現代的藝術手法,直接再現了歷史人物形象和場景。這種表現手法是當前文化景觀建設中應用最為普遍的。在一些景觀建筑上也同樣有直接應用傳統園林中的造型元素的例子,使空間具有一定的傳統意象效果。例如把古代園林建筑中的亭,古建上的斗拱、柱式或者園林中的山石造型等元素應用在現代景觀建設中。
其次,對文化元素的間接運用。并非所有的設計中的元素符號都是直觀的,相反,許多設計也以含蓄的方式傳達信息,而文化元素所蘊含的精神和內涵則沉淀在形式的背后。(轉第頁)
(接第頁)如將傳統的亭子、廊架結構等造型用現代技術材料重新演繹;在景觀雕塑或者建筑構件中融入民間剪紙、皮影等文化符號。
第四,加強文化景觀規劃的可持續性。
發展城市文化、促進人與自然的和諧發展,這就需要在文化景觀規劃建設時,大力提倡可持續發展觀。但是,目前河北省的部分城市文化景觀規劃缺乏發展的可持續性。經常會出現文化景觀要么過于集中,要么又過于分散;文化景觀建設多以雕塑形式出現,形式單一。如廊坊的“文化藝術園”,文化景觀建設就過于密集,而在該城市的其他區域卻很少看到具有地方特色的文化景觀建設。景觀設計多以雕塑形式出現,壁畫、文化景觀建筑稀少。因此,城市文化景觀規劃要帶有地域特征,并且適合城市的可持續發展要求。因為,每個城市應該有自己的地域特色、時代特色、環境特色,經過整體合理規劃的城市,本身就是一座獨具匠心的藝術品。因此,將可持續發展的規劃思想應用在文化景觀規劃領域,建立區域景觀規劃的可持續發展模式,對于創造有地方特色的城市風格,保護自然環境和傳統文化延續有著長遠的戰略意義。
第五,文化景觀建設應融入城市生活,體現以人為本。
城市地域文化景觀與城市建筑相互依存、相互彌補,不僅體現在形式美和視覺構圖方面,還需進一步考慮城市景觀建設如何真正貼近、融入市民的日常生活和對環境的各種影響等許多方面。如賦予城市文化景觀適當的使用功能,拓展景觀與人的交流渠道,或對某些城市設施和建筑部件進行藝術化處理,突破景觀只能被欣賞和瞻仰而不許接近的單一模式,盡可能滿足市民接近藝術品的需求,體現以人為本的設計原則。
總而言之,以黨的十精神為指引,推動城市文化建設繁榮發展。河北省的城市文化景觀建設,只有植根于地域文化的沃土中,才可能具有“此區別于彼”的獨特面貌;只有具有鮮明的地域審美特征,景觀才有生命力,從而散發出公共藝術的獨特魅力。只有順應了人們的民族文化習俗,才能被人們所接受和喜愛,才能使得城市景觀凝聚成城市歷史文化的一部分,使它成為城市地域文化的結晶,供城市中的人們享用和欣賞。正如北京林業大學教授朱建寧所說:“充分了解本土的自然景觀和歷史文脈,營造既符合國際一體化潮流又具有本土特性的景觀作品,才是現代城市景觀設計的發展方向”。
(注:本文為河北省教育廳高等學校社科研究2013年度一般項目,項目編號:SZ135021)
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關鍵詞城市信息化;信息素養;讀者教育
1引言
城市信息化是在國家信息化發展的總體思路的指導下,在經濟、文化、教育、社會和生活各個方面應用現代信息技術,深入開發和廣泛利用信息資源,加速城市現代化的進程。根據國家信息化規定的要求,城市信息化可以歸納為以下幾個方面:(1)城市信息資源得到充分的開發和利用;(2)城市的信息技術得到開發和普及;(3)城市信息產業的高度發展;(4)城市信息服務體系高度完善和健全;(5)城市信息教育,尤其是信息高級人才的培養及信息應用的普及教育受到廣泛的重視;(6)城市的信息政策與法規的制定,科學的、以市場為導向的管理技術得到充分的重視。可見,在城市信息化建設中,信息資源的開發利用是信息化建設的核心內容,而人既是信息的利用者又是信息的開發者,因此,人的信息素養是城市信息化建設中的重要因素,市民的信息素養教育成為城市信息化建設重要的組成部分。
本文以廣西柳州市的信息化建設為例,從市民信息素養的調查情況出發,探討如何發揮圖書館在提高市民信息素養、推進城市信息化建設中的作用,給予與柳州市有相似性的西部地區的城市信息化建設提供一些有益參考。
2柳州市信息化建設概況
柳州市地處祖國的西部、廣西的中部,轄區面積5307平方千米,總人口183萬,是廣西以工業為主、綜合發展的區域經濟中心和最大的工業基地,是全國綜合經濟體制改革試點城市和全國八個“科技興市”試點城市之一。2001年又被確定為全國信息化試點城市之一,并于2002年初步完成了“十五”信息化規劃,制訂了《柳州市信息化建設管理規定》《柳州市管網建設管理規定》等政策法規;信息化項目的策劃工作也取得了進展,初步完成了柳州市信息化帶動工業化總體建設框架、柳州市信息基礎設施工程、城市電子政務信息網絡平臺和“數字化柳州”信息工程四個信息化重大項目的前期準備工作。“十五”期末,上網人數已經達到30萬,市區上網普及率達到30%。因此,柳州市信息化建設的基礎設施已經有了較大的規模,為推進城市的整體信息化夯實了堅實的基礎。
3柳州市市民信息素養的調查
有關信息素養的定義很多,被人們引用最多的是1992年,Burnhein,Robert在《信息素養——一種核心能力》一文中指出的:“要成為一個具有信息素養的人,他必須能夠確定何時需要信息,并且他具有檢索、評價和有效使用所需信息的能力”。因此,我們認為,信息素養包括三個方面的內容,即信息意識、信息能力和信息道德。信息意識包括對信息的認識和對信息的敏感程度;信息能力包括獲取信息、評價信息、處理信息、利用信息、創造信息、交流信息等各種能力,信息能力依賴于信息技術水平和檢索策略的高低;信息道德是懂得與信息相關的法律道德。在本文中,我們對市民信息素養的調查主要從這三方面進行。
3.1調查方法
在本研究中,我們采取隨機發放調查問卷和個別訪談的調查方法。由于市民的知識基礎、知識結構不同,因此他們在信息意識、信息能力和信息道德方面也有較大的差異,為此,我們從這三個方面設計了10個相關問題,基本能反映市民信息素養的情況。調查問卷是在柳州市4個城區隨機進行,當場發放、當場回收,而個別訪談是在發放調查問卷的同時,隨機進行。由于18歲以上的市民開始對城市信息化有明顯的影響,所以調查年齡限定在18歲以上。共發放調查問卷180份,收回有效答卷157份。
3.2調查對象概況
年齡:18-25歲有68人,26-35歲有47人,36-49歲有29人,50-59歲有9人,60歲以上有4人。
職業:大專以上的在校學生49人,占31%;在職人員68人,占44%;其他40人,占25%。
說明:在被調查市民中,以年齡為18-45歲、大專以上學歷的市民居多,在職市民與個體戶市民比例適中,調查到的老年人偏少。因此,被調查者的年齡、學歷與柳州市市民的整體情況有一定的差距。
因此,調查得到的結果略高于柳州市市民信息素養的實際水平。
3.3調查結果
3.4結果分析
3.4.1市民信息意識不強。從調查結果看出,雖然絕大多數的市民從報紙、電視、網絡、廣播等途徑關心日常生活中的新信息,但超過一半的市民對信息的概念只知道一點,而近三分之一的市民居然不清楚信息是什么。這說明柳州市民的信息意識普遍不高,尤其是年齡大的市民的信息意識更差。在調查中,年齡大的市民調查起來比較困難,許多人都不愿配合,這恰恰說明年齡大的市民的信息意識淡薄。個案訪談中,當被問及“你對信息素養這一概念的理解是如何的呢?比如說,你是否知道信息素養包括哪些內容”時,不少市民表示連“信息”一詞都不了解,更加不用說“信息素養”了。表示知道一點的大部分是大學生這個群體,其他調查者表示不懂或處于模糊狀態。這說明市民對于信息素養內容的了解微乎其微。
3.4.2市民獲取信息的能力較低。近一半的市民不能有效地獲取自己需要的信息。在獲取信息的途徑方面,大多數市民主要通過報紙、電視獲取新信息,只有少數通過網絡獲取新信息。個案訪談中當問及“你是否經常覺得自己很缺乏多方面的信息,但是又不知道從何處獲取”時,很多市民表示確實這樣,有時候想了解某方面的信息,特別是一些急需的信息都不知道從何處獲取。有上網條件的市民想通過網絡獲取所需的信息,但是不知道如何查找,對于搜索工具極其陌生;而無上網條件的市民只能從書刊、報紙和電視等媒體上去獲取,但往往不能得到自己所需的信息。這說明柳州市民的信息技術、信息素質的培訓和輔導、特別是信息檢索與利用教育方面的工作還遠遠不夠,大多數市民仍然使用傳統方式去獲取自己所需要的信息。
3.4.3柳州市的信息基礎設施較好,市民利用信息的能力較強。調查的數據表明:柳州市有4/5的市民能接觸到計算機和計算機網絡。鑒于我們的調查范圍較小,這個數據與實際情況可能有所偏差,但在一定程度上反映了柳州市的計算機普及率較高,網絡環境較完善。同時調查數據也說明柳州市有2/3以上的市民利用計算機的能力不強,尤其是利用計算機和網絡獲取信息的能力差。一半的市民具備信息的甄別能力,對于獲取的信息,能夠進行篩選,去偽存真。調查數據顯示,市民利用信息的能力比獲取信息的能力強,只要能獲得信息,大部分人能很好地利用。
3.4.4市民的信息素養與知識水平成正比。調查結果證實:市民信息素養與知識水平有很大關系,在被調查的80名大專以上學歷的市民中,其信息素養明顯高于其他人,這也證明了一個人的信息素養與其的知識水平有著密切的聯系。可以說,知識是信息素養的基礎,知識水平越高,信息素養越強,知識水平和信息素養水平成正比關系。
3.4.5市民沒有充分利用圖書館。大多數市民沒意識到圖書館的重要性,缺乏終身學習的思想,不重視自身綜合素質的發展。根據柳州市公共圖書館有關統計數字和工作人員的經驗估算,雖然近年來圖書館讀者的到館率有明顯上升趨勢,但主要是大學生使用圖書館的比率增多,而普通讀者的到館率仍然低得很。
3.4.6市民信息道德觀較強。調查結果顯示柳州市民的信息道德較強。與此同時,訪談中,對于“您認為網絡提供的信息或者說通過網絡來獲取的信息可靠嗎?還是別的途徑更可靠呢?”此類問題,很多市民認為網絡信息存在很大的安全隱患,諸如網絡黑客、黃色信息等都有礙網絡環境的健康發展。即便如此,由于網絡信息具有快、便捷等特點,人們還是更愿意從網絡上獲取信息資源。但是,很多市民也表示了他們的愿望,就是希望有關部門加強網絡安全監督和管理,使市民獲取的信息能夠可靠、準確,這也說明了市民的信息道德觀較強。在獲取和利用信息時,大多數市民能夠以社會道德和法律約束自己,但仍希望出臺相關的法律道德標準。
4提高市民的信息素養,發揮圖書館在城市信息化建設的作用
由于市民既是城市信息化的主要受益者,更是城市信息化的主要建設者,因此,提高市民的信息素養對促進城市的信息化建設具有重要的現實意義,圖書館應該在這方面發揮積極的作用。
4.1提高在校學生的信息素養
學生,尤其是在校的大學生是市民的重要組成部分。對于像柳州這樣的城市,由于高校比較少,而柳州又是廣西的工業重鎮,柳州市高校中相當多畢業生就在柳州就業,因而提高在校大學生的信息素養對提高市民信息素養的整體水平有重要的意義。雖然調查結果顯示在校大學生比一般市民的信息素養較高,但獲取信息和處理信息的能力還是比較差,圖書館應重點抓住這方面能力的培養,并采取靈活多樣的培養形式,如:(1)加強高校中“信息檢索與利用課”的教學;(2)根據學生的實際需要開設系列專題講座;(3)充分利用網絡開展各種在線培訓;(4)鼓勵學生參與到科研活動中,結合所學專業,主動獲取信息,以提高大學生的信息素養……
4.2提高社會市民的信息素養
社會市民是城市的最大群體,因而提高社會市民的信息素養,對城市的信息化建設至關重要。從上面的調查結果可以看出,柳州市社會市民的信息素養較低,信息意識、信息的獲取及處理能力都亟待提高。相對于在校大學生來說,社會市民的信息素養教育范圍更為廣泛。由于社會市民面廣、流動性大,難以相對固定,信息素養教育難有統一的教材和教學手段,因此從事社會市民信息素養教育難度很大。如何確定符合社會市民特征的信息素養教育內容、教學方式、教學手段是圖書館進行社會市民信息素養教育的重要問題。
4.2.1根據讀者特征,確定進行社會市民信息素養教育的施教內容。根據社會市民的特征,圖書館可將社會市民分為三個層次。第一層次為初次到館的讀者,對這部分讀者進行圖書館應用的基礎知識和基本技能的培訓,內容涉及圖書館的布局、館藏和服務介紹、聯機目錄使用等。第二層次是經常到館的讀者,培訓內容涉及網絡搜索工具(如GoOGLE、百度)、網絡資源導航、文獻傳遞服務、館際互借、各種專業數據庫的檢索利用等。第三層次是研究型讀者,培訓內容涉及學術信息的檢索、評價,圖書館的個性化服務,各種科研立項、課題咨詢等。
4.2.2采用多種手段提高社會市民信息素養。為市民提供文獻信息服務的市圖書館、社區圖書館和高校圖書館應結合信息咨詢服務,成立專門的信息素養培訓中心,并根據社會讀者的文化水平、工作性質、年齡大小、知識結構、信息需求、信息能力等方面的差異,采用多種手段進行社會市民的信息素養教育。如:將本館服務項目、開放時間、規章制度、部門設置及館藏資源布局、圖書館基礎知識、基本的檢索工具等內容制作成讀者教育演示文稿,進行用戶教育。演示文稿既可用于不定期的讀者培訓,亦可放在網上供讀者自行瀏覽,或配上解說詞和音樂在圖書館大廳的大屏幕上反復播放,供讀者隨時觀看。也可以給市民免費提供利用圖書館的小冊子,分發“怎樣查找圖書”“期刊分類表”“圖書基本大類表”等專題宣傳品;印制圖書館用戶手冊,普及網絡入門知識,提供主要搜索引擎和著名站點的網址,提供網絡信息查尋工具和獲取渠道,幫助初涉網絡者學習檢索方法。同時要切實做好導讀工作,采用多種方式(如:現場咨詢、E-mail咨詢、實時在線咨詢等)解答市民讀者的咨詢問題。另外,根據市民的不同特征,定期或不定期舉辦各種專題講座,指導他們掌握查找與利用文獻信息的技能和技巧,提高運用信息的能力和調研能力。