公路路基施工總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：公路路基施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：公路護(hù)欄；施工放線；技術(shù)總結(jié)

一 放樣

立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是絕對(duì)平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。

1.1 首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為2m和4m兩種，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距，如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào)及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于25cm的間距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在立交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要超過(guò)5mm，因?yàn)榘迨侵钡模g距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù)欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。

1.2 立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線，再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

1.3 柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，立柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的最大因素。在最初的防撞護(hù)欄施工中，我們都是假設(shè)路緣石絕對(duì)按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面70cm時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說(shuō)明立柱已經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得護(hù)欄板整體不平順，由于立柱的高低校起來(lái)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂面應(yīng)高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對(duì)每根立柱進(jìn)行測(cè)量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象，我們?cè)卩嵵葜列锣嵏咚俟飞鲜┕r(shí)有這樣放線的路段，有的立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。在后來(lái)的施工中，我們找到了一種既簡(jiǎn)單又能保證護(hù)欄板線形的方法：首先用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱位置的十字線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量（不需水準(zhǔn)點(diǎn)，只測(cè)相對(duì)標(biāo)高），根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出坡度。這樣既保證了立柱頂面高度的平順，又能使立柱頂距路緣石頂高度誤差很小。

二 機(jī)械設(shè)備選擇和組合

打入立柱的效率及準(zhǔn)確性與打樁機(jī)型號(hào)種類有關(guān)，內(nèi)燃導(dǎo)桿式打樁機(jī)，這種打樁機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是故障率低，定位準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是沖擊力低，打樁速度慢，移動(dòng)慢。這種打樁機(jī)自行速度快，樁錘重350kg，打樁迅速有力，對(duì)各種基層均能較快打入，多功能打拔樁機(jī)是由五十鈴客貨車底盤改裝，時(shí)速可達(dá)100km，集打拔樁于一身，它的原理是液壓能轉(zhuǎn)化為沖擊能，擊錘速度持續(xù)均勻，不容易把樁口打毛，這臺(tái)打樁機(jī)最大的特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性大，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，每臺(tái)打樁機(jī)配四人最為合適，立柱定位以后開始打入時(shí)，最初幾錘要重，然后停下來(lái)用水平尺測(cè)其立柱是否垂直，如不垂直，可通過(guò)打樁機(jī)調(diào)整，調(diào)整后可用重錘繼續(xù)打，快到位時(shí)停下來(lái)，再用水平尺測(cè)垂直度，再用輕錘擊打，最后幾錘要特別小心，防止立柱打入過(guò)深，立柱過(guò)深或不垂直，也會(huì)影響護(hù)欄線形。

三 安裝工程施工

護(hù)欄板目前有鍍鋅和涂塑兩種，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機(jī)械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，在24小時(shí)內(nèi)用高濃度鋅涂補(bǔ)，必要時(shí)予以更換。安裝時(shí)，首先把托架裝到立柱上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將護(hù)欄固定在托架上，護(hù)欄板與板之間用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如圖1，如果拼接方向與圖示相反，即使是輕微的碰撞，也會(huì)造成較大損失。防撞護(hù)欄在安裝過(guò)程中應(yīng)不斷調(diào)整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過(guò)早擰緊，要利用護(hù)欄板上的長(zhǎng)圓孔及時(shí)調(diào)整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待護(hù)欄的頂面線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，再把所有螺栓擰緊。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，安裝護(hù)欄板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時(shí)比較容易安裝。

四 結(jié)束語(yǔ)

a）護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。

b）當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。

c）橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

幾年來(lái)的施工經(jīng)驗(yàn)告訴我們，防撞護(hù)欄是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質(zhì)量的重要組成部分。防撞護(hù)欄的內(nèi)在質(zhì)量在于原材料及加工過(guò)程，它的外觀質(zhì)量取決于施工過(guò)程，所以我們一定要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工管理，使防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量得以保證。

參考文獻(xiàn)

第2篇：公路路基施工總結(jié)范文

按照年初在職代會(huì)上與中心簽訂業(yè)績(jī)合同中6大類考核指標(biāo)的要求，各崗位認(rèn)真擬寫了工作計(jì)劃，有序的開展工作，各個(gè)方面基本上都按照目標(biāo)要求得以圓滿完成。

一、積極轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，強(qiáng)化部門內(nèi)部管理。辦公室在中心是承上啟下、聯(lián)系左右、協(xié)調(diào)內(nèi)外、溝通四方的樞紐。年初以來(lái)，全體員工以“為中心各單位提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，深刻剖析自己，勤學(xué)勤思考，積極轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，端正工作態(tài)度。每周二按時(shí)召開科務(wù)會(huì)，及時(shí)傳達(dá)中心生產(chǎn)會(huì)議精神，將工作細(xì)化、深入化，強(qiáng)化了內(nèi)部管理，規(guī)范了工作程序，保證了工作的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和全面性。

二、結(jié)合中心的管理和生產(chǎn)特點(diǎn)，完善了各類規(guī)章制度。印發(fā)了中心“業(yè)績(jī)管理辦法”“職工休假管理辦法”車輛管理辦法”等多項(xiàng)規(guī)章制度，使中心的各項(xiàng)管理制度形成系列化，細(xì)化了管理行為，使管理和服務(wù)更加科學(xué)化、制度化。完善了以內(nèi)部業(yè)績(jī)合同為主要內(nèi)容的考核機(jī)制。根據(jù)中心各單位的不同特點(diǎn)，按照工作性質(zhì)和業(yè)務(wù)范圍，將考核單位劃分為“實(shí)行以收抵支、上繳利潤(rùn)”和“實(shí)行費(fèi)用控制”兩種類型。堅(jiān)持以效益為中心，突出業(yè)績(jī)，實(shí)行量化考核的原則，嚴(yán)考核，硬兌現(xiàn)。

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三、人事勞資管理工作。

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合同，使他們發(fā)揮優(yōu)勢(shì)作用，并結(jié)合中心的實(shí)際，讓學(xué)科技術(shù)帶頭人進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)，提高中心的綜合技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。

四、文秘工作繼續(xù)按規(guī)范運(yùn)行。在公文管理工作中，辦公室著力強(qiáng)化運(yùn)行的規(guī)范，繼續(xù)保持了良好的水平。一是在收文的處理上，要求傳遞、閱文、辦理過(guò)程原則不超過(guò)一周工作日，除因領(lǐng)導(dǎo)出差等原因外，多數(shù)文件的處理達(dá)到了這一目標(biāo)。與中心生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的文件資料基本做到了當(dāng)日送達(dá)，有效地提高了公文的運(yùn)行效率，為中心生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的正常進(jìn)行提供了保證。二是在發(fā)文的管理上，對(duì)公文的擬制和審簽等方面，都基本達(dá)到了國(guó)家公文管理辦法要求的水平。

五、會(huì)議服務(wù)水平進(jìn)一步提高。會(huì)務(wù)工作做得如何，是對(duì)辦公室服務(wù)水平的一個(gè)總體檢驗(yàn)。一年來(lái)，成功的組織和協(xié)助各部門順利完成了如中心一屆三次職代會(huì)等一些大小會(huì)議，接待了自治區(qū)文明驗(yàn)收、指揮部安全基礎(chǔ)工作大檢查、指揮部辦公室調(diào)研等多次檢查，沒(méi)有出現(xiàn)失誤。

七、扎實(shí)開展檔案管理和保密工作。由于檔案室配置等原因，對(duì)中心檔案的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作造成一定影響，但是在現(xiàn)有條件下，辦公室對(duì)檔案的達(dá)標(biāo)工作仍然沒(méi)有放松，按照既定計(jì)劃，完成了上年應(yīng)歸檔文件的整理歸檔工作。保密工作也有了進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)應(yīng)清理退回的文件，沒(méi)有發(fā)生任何泄密和失密事件。九月份，按照指揮部辦公室的統(tǒng)一安排，在中心范圍內(nèi)舉行一次保密知識(shí)問(wèn)答活動(dòng)，提高了中心員工的保密工作意識(shí)。

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八、強(qiáng)化了安全及車輛管理。由于中心的專業(yè)駕駛員都在辦公室，因此，加強(qiáng)交通安全管理工作成為部門工作的重中之重。我們通過(guò)訂立制度、召開專題會(huì)議進(jìn)行學(xué)習(xí)等形式，強(qiáng)化交通安全管理，教育駕駛?cè)藛T嚴(yán)格執(zhí)行指揮部及中心有關(guān)的安全管理制度和規(guī)定，確保了車輛運(yùn)行安全，一年來(lái)無(wú)一例大小交通事故發(fā)生。同時(shí)還注重提高駕駛?cè)藛T素質(zhì)，在駕駛?cè)藛T的聘用和使用管理上，也基本實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化和程序化，保證了每一個(gè)進(jìn)入中心的駕駛?cè)藛T都具備了安全駕駛必需的素質(zhì)，確保了安全生產(chǎn)。

九、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高員工思想政治素質(zhì)。

1、從年初開始，按照中心支部制定的政治學(xué)習(xí)安排，結(jié)合本部門實(shí)際，每月按時(shí)組織學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)同志在十六大上所做的報(bào)告，學(xué)習(xí)十六大的輔導(dǎo)文章。把學(xué)習(xí)理論和解決問(wèn)題結(jié)合起來(lái)。在組織學(xué)習(xí)理論提高認(rèn)識(shí)的同時(shí)，也把個(gè)人的思想認(rèn)識(shí)帶到學(xué)習(xí)中來(lái)，通過(guò)大家的討論，相互啟發(fā)，共同提高。

2、中心全體員工圍繞“扶心中之樹、鑄企業(yè)之魂”的主題展開了積極熱烈的討論時(shí)，辦公室作為中心工作的樞紐和“窗口”，多次組織討論學(xué)習(xí)，上報(bào)思想?yún)R報(bào)書面材料十四份，以黑板報(bào)的形式，表明了樹“窗口”形象、做機(jī)關(guān)表率的決心，號(hào)召部門員工在思想上提高認(rèn)識(shí)，在工作上注入激情、活力，在事業(yè)心、責(zé)任心、凝聚力上下功夫。經(jīng)過(guò)一個(gè)星期反復(fù)深入的大討論活動(dòng)，平日里工作中思想上的“疙瘩”解開了、“包袱”放下了，工作的積極性和主動(dòng)性提高了，思想意識(shí)上發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變。

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3、八月上旬，中心領(lǐng)導(dǎo)將《把信送給加西亞》一書送到了每個(gè)員工的手中，辦公室立刻組織部門員工學(xué)習(xí)討論，并要求每個(gè)人寫出深刻的讀書體會(huì)，以讀后感的形式進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，強(qiáng)化員工的敬業(yè)意識(shí)，使之努力改變工作態(tài)度，增強(qiáng)信念，盡職盡責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)做好本職工作，人人爭(zhēng)做送信人。

存在的問(wèn)題及不足：

辦公室的工作是時(shí)間性和服務(wù)性極強(qiáng)的工作，任務(wù)繁雜，頭緒眾多，盡管部門全體員工都作了較大的努力，但是整個(gè)工作離責(zé)任目標(biāo)要求和中心工作要求還存在一定的差距，主要表現(xiàn)在：

1）辦公自動(dòng)化進(jìn)展緩慢。中心辦公自動(dòng)化工作起步較早，但在使用上至今還沒(méi)有全面推開，造成了較大的資源浪費(fèi)。

2）對(duì)中心員工的技能技術(shù)培訓(xùn)進(jìn)展緩慢。上半年沒(méi)有及時(shí)的組織各類培訓(xùn)班，為員工提供培訓(xùn)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

3）基礎(chǔ)管理有所放松，對(duì)部門內(nèi)部運(yùn)行的規(guī)范化、程序化管理有所松懈，造成部份工作運(yùn)行緩慢。

下步工作思路：

2011年，辦公室將繼續(xù)按照“工作要過(guò)得細(xì)、工作要過(guò)得硬、工作效率要高”的總體要求，在抓好日常工作的同時(shí)，有目標(biāo)、有重點(diǎn)地開展好以下工作：

1．強(qiáng)化辦公室牽頭作用，大膽開展工作。將加大協(xié)調(diào)力度，打消顧慮，一切從中心利益出發(fā)，大膽開展工作，主動(dòng)擔(dān)負(fù)起劑的作用，促進(jìn)中心各項(xiàng)工作正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、做機(jī)關(guān)的好榜樣。一是要加快辦事節(jié)奏，提高辦事效率，該自己辦的事決不推給別人。真正做到特事特辦、急事急辦、基層的事隨到隨辦，該答復(fù)的事及時(shí)答復(fù)。二是改善服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量。做到“四一、五不讓”，即一張笑臉相迎，一把椅子讓座，一杯清茶解渴，一腔熱情辦事；不讓領(lǐng)導(dǎo)布置的工作在我手中延誤，不讓需要辦理的文件在我手中積壓，不讓各種差錯(cuò)在我手中發(fā)生，不讓到辦公室聯(lián)系工作的同志在我這里受到冷落，不讓辦公室的形象在我這里受到影響。

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3、當(dāng)機(jī)關(guān)人員的好表率。一是牢記宗旨，努力提高思想素質(zhì)。嚴(yán)格用紀(jì)律和機(jī)關(guān)工作人員的行為規(guī)則約束自己，做到自重、自警、自省、自勵(lì)。二是要刻苦學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。當(dāng)前，知識(shí)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，辦公室工作人員要適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，增強(qiáng)學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺(jué)性，形成學(xué)理論、學(xué)科學(xué)、學(xué)業(yè)務(wù)的風(fēng)氣，不斷拓寬知識(shí)面。三是勤奮工作，不斷提高工作質(zhì)量。要保持良好的精神狀態(tài)，堅(jiān)定信心、奮發(fā)圖強(qiáng)、埋頭苦干；要有強(qiáng)烈的責(zé)任感、使命感和緊迫感，保持優(yōu)良的工作作風(fēng)，開拓進(jìn)取，任勞任怨，不斷在提高工作質(zhì)量上狠下功夫。

4、加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，注重提高職工素質(zhì)。一是要有計(jì)劃的選送人員參加集團(tuán)公司和指揮部舉辦的各類培訓(xùn)。二是要有計(jì)劃地舉辦各類培訓(xùn)班，培養(yǎng)一大批高素質(zhì)的技能人才。

5．推進(jìn)辦公自動(dòng)化建設(shè)。根據(jù)吐哈油指辦2010.1號(hào)文件《關(guān)于印發(fā)〈吐哈石油勘探開發(fā)指揮部OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)管理辦法（試行）〉的通知》，將管理辦法落實(shí)到實(shí)際工作當(dāng)中，充分發(fā)揮OA辦公自動(dòng)化系統(tǒng)的管理與服務(wù)職能。

6．強(qiáng)化辦公室內(nèi)部管理，嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律。特別是要加強(qiáng)駕駛?cè)藛T的管理，嚴(yán)格駕駛操作行為的規(guī)范，對(duì)容易引起安全事故的不規(guī)范操作行為將進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

第3篇：公路路基施工總結(jié)范文

1 工程概況

G30線K2041+800—K2045+100、

K2120+000—K2123+000、K2126+000—K2134+700共計(jì)15km上行線，對(duì)行車道和超車道原路面進(jìn)行銑刨，重新鋪筑路面結(jié)構(gòu)層，處治寬度為8.2m。其結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為：

3、填料

采用干凈的礦粉做為填料，表觀相對(duì)密度≥2.5，含水量≤1，親水系數(shù)＜1，塑性系數(shù)＜4，粒度范圍0—0.6mm。

4、纖維穩(wěn)定劑

SMA混合料采用木質(zhì)纖維作為穩(wěn)定劑，摻加比例以瀝青混合料總重量的0.3%—0.4%為宜，纖維長(zhǎng)度小于6mm；PH值為7.5±1.0；吸油率不小于纖維質(zhì)量的5倍；含水率不小于5%。

5、SMA瀝青混合料

要求孔隙率VV控制在3—4%，礦料間隙率控制在17%以內(nèi)，瀝青飽和度控制在75—85%之間；最小油石比為6.2%。

6、ATB—25改性瀝青碎石

要求孔隙率VV控制在3—6%，穩(wěn)定度不小于15KN，礦料間隙率不小于14%。

3 機(jī)械設(shè)備要求

1、拌和樓

采用LB2000型間歇式瀝青拌和樓，加熱方式用燃燒油加熱，避免燃燒后粉塵進(jìn)入瀝青混合料，配5個(gè)冷料倉(cāng)和5個(gè)熱料倉(cāng)。全部生產(chǎn)過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，并打印每盤混合料的溫度、配合比、瀝青用量等做為原始資料存檔。

2、攤鋪機(jī)

攤鋪機(jī)采用性能先進(jìn)的ABG432攤鋪機(jī)，為了減少離析，要求最外側(cè)螺旋邊沿距側(cè)檔板距離不超過(guò)30cm，行走速度不大于每分鐘4米。

3、碾壓設(shè)備

初壓：2臺(tái)11噸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)；復(fù)壓：2臺(tái)26噸膠輪壓路機(jī)；終壓：1臺(tái)11噸雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)。

4、運(yùn)輸設(shè)備

15噸以上自卸汽車8—10臺(tái)。

4 路面施工注意事項(xiàng)

1、碎石生產(chǎn)時(shí)要選擇干凈、無(wú)風(fēng)化的片石，必要時(shí)要對(duì)片石用水沖洗，以保證碎石的含土量和細(xì)集料的砂當(dāng)量符合要求；定期對(duì)熱料倉(cāng)集料進(jìn)行分篩分析，作為對(duì)混合料級(jí)配的核對(duì)；為保持級(jí)配穩(wěn)定，要定期對(duì)振動(dòng)篩進(jìn)行檢查，防止篩孔堵塞或破損；定期對(duì)稱量器進(jìn)行校驗(yàn)，防止稱量器發(fā)生偏差影響級(jí)配和油石比。

2、粘層油采用快裂的灑布型乳化瀝青，灑布量控制在0.2—0.3kg/m2之間，不得過(guò)量，不得漏灑，破乳后，水份蒸發(fā)完既可進(jìn)行鋪筑。

3、橡膠瀝青碎石封層做為應(yīng)力吸收層，防止瀝青路面形成反射裂縫，基質(zhì)瀝青采用90#道路石油瀝青，膠粉添加劑量控制在20%—30%之間，彈性恢復(fù)量必須大于60%。

4、瀝青混合料要嚴(yán)格控制溫度，礦料溫度要控制在170—190℃之間，瀝青溫度控制在165—175℃之間；混合料出廠溫度必須控制在170—185℃之間；運(yùn)輸過(guò)程要采用必要措施保溫，等待攤鋪時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，以防熱量損失，影響鋪筑質(zhì)量。初壓溫度控制在160℃以上，終壓溫度在120℃以上，要求壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)，以防溫度過(guò)低影響路面密實(shí)度，降低防水性能。瀝青混合料溫度高于190℃時(shí)應(yīng)廢棄。嚴(yán)格控制混合料攪拌時(shí)間，防止花料出爐。油石比與設(shè)計(jì)值允許偏差為-0.1%—+0.2%，超出范圍應(yīng)廢棄。

一、瀝青混合料的攤鋪要根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量，機(jī)械設(shè)備配備情況，攤鋪厚度，攤鋪寬度，控制攤鋪速度，做到緩慢均勻，不間斷鋪筑，以防止出現(xiàn)離析，增加橫向接縫等情況影響路面質(zhì)量。一般情況下不允許施工人員在未壓實(shí)前進(jìn)行踩踏，人工只能處理縱向接縫。每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)以避免中間停機(jī)，并提前加熱熨平板，以免第一車料溫度損失過(guò)快，影響路面質(zhì)量。

二、路面碾壓

第4篇：公路路基施工總結(jié)范文

一、2010年工作完成情況 

1、扎實(shí)有效地開展了第11個(gè)“世界濕地日”宣傳活動(dòng)我區(qū)充分利用第11個(gè)“世界濕地宣傳日”的有利契機(jī)，以《關(guān)于開展XX年年“世界濕地日”宣傳活動(dòng)的通知》精神為指針，對(duì)全區(qū)的濕地宣傳工作進(jìn)行了認(rèn)真的安排部署，分管副專員在大興安嶺日?qǐng)?bào)發(fā)表署名文章；各地也都以不同形式，同報(bào)社、電臺(tái)、電視臺(tái)、政府網(wǎng)站等新聞媒體單位聯(lián)合進(jìn)行了廣泛的濕地宣傳，重點(diǎn)宣傳濕地類型、功能、效益、法規(guī)及保護(hù)濕地的重大意義，特別是濕地在減貧方面的重大作用，形成了愛(ài)護(hù)濕地、保護(hù)濕地的良好氛圍，提高了全民濕地保護(hù)的自覺(jué)性,在全社會(huì)引起了較好的反響。 

2、編制《大興安嶺東部林區(qū)濕地保護(hù)工程總體規(guī)劃》根據(jù)《全國(guó)濕地保護(hù)工程總體規(guī)劃》的要求，結(jié)合我區(qū)濕地資源現(xiàn)狀和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r，委托國(guó)家林業(yè)局大興安嶺林業(yè)規(guī)劃院編制了《大興安嶺東部林區(qū)濕地保護(hù)工程總體規(guī)劃》，對(duì)XX年～2030年間濕地資源保護(hù)建設(shè)工作進(jìn)行了規(guī)劃安排，確定了我區(qū)在“十一五”期間重點(diǎn)開展?jié)竦刈匀槐Ｗo(hù)區(qū)規(guī)劃建設(shè)、濕地保護(hù)、濕地保護(hù)能力建設(shè)和對(duì)已破壞濕地的功能恢復(fù)等重點(diǎn)和優(yōu)先項(xiàng)目，納入我區(qū)“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃、林業(yè)集團(tuán)公司“十一五”和中長(zhǎng)期規(guī)劃及全區(qū)野生動(dòng)植物保護(hù)及自然保護(hù)區(qū)建設(shè)工程總體規(guī)劃。 

3、組織開展了“十一五”濕地保護(hù)和恢復(fù)重點(diǎn)項(xiàng)目的儲(chǔ)備和申報(bào)工作根據(jù)我區(qū)“十一五”濕地保護(hù)和恢復(fù)重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃內(nèi)容，我們組織開展了嫩江源濕地保護(hù)與功能恢復(fù)示范項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)可研，開展了北極村、綽納河、額木爾河濕地保護(hù)與恢復(fù)工程項(xiàng)目可行性研究，并組織上報(bào)國(guó)家林業(yè)局審批。 

4、積極開展?jié)竦乜茖W(xué)研究工作聘請(qǐng)東北師范大學(xué)、東北林業(yè)大學(xué)的濕地專家來(lái)我區(qū)開展?jié)竦刭Y源調(diào)查和濕地生物多樣性專項(xiàng)調(diào)查，較深入地研究了寒溫帶森林濕地火干擾后的恢復(fù)和島狀林成因等，研究了自然濕地和人工濕地生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能。通過(guò)應(yīng)用“3s”技術(shù)，初步建立了嫩江源濕地空間數(shù)據(jù)庫(kù)。南甕河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理局與中國(guó)林業(yè)科學(xué)院合作，建立濕地資源“生態(tài)定位站”。 

5、開展了全區(qū)濕地資源保護(hù)管理專項(xiàng)檢查組織制定了《關(guān)于開展全區(qū)濕地資源保護(hù)管理專項(xiàng)檢查工作方案》，配合國(guó)家林業(yè)局駐大興安嶺林業(yè)集團(tuán)公司森林資源監(jiān)督專員辦事處，對(duì)全區(qū)的濕地保護(hù)管理工作進(jìn)行了全面檢查，結(jié)合國(guó)家林業(yè)局組織開展的“綠盾行動(dòng)”，把打擊破壞濕地資源作為主要內(nèi)容，及時(shí)制止了一些破壞濕地資源的違法行為。

 6、全面開展了砂金停采和流域濕地保護(hù)工作由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，我區(qū)的部分區(qū)域曾一度大規(guī)模進(jìn)行過(guò)砂金開采，不僅造成流域水資源的嚴(yán)重污染，也嚴(yán)重破壞了濕地資源。近年來(lái)，我區(qū)不斷加大砂金停采工作力度，采取強(qiáng)有力措施，全面禁止了砂金開采，成效顯著。同時(shí)在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作中，特別是在重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中，都充分考慮保護(hù)濕地資源的需要，增加生態(tài)保護(hù)設(shè)施的投入，在不破壞濕地資源的情況下，優(yōu)先爭(zhēng)求濕地保護(hù)管理部門的意見(jiàn)，充分體現(xiàn)濕地優(yōu)先保護(hù)的原則。通過(guò)有效的保護(hù)，黑龍江、嫩江流域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量得到明顯改善。 

7、組織完成了《黑龍江省濕地保護(hù)條例》評(píng)估工作按照（黑林辦發(fā)【XX年】56號(hào)《關(guān)于做好〈黑龍江省濕地保護(hù)條例〉評(píng)價(jià)工作的通知》）文件要求，我們組織相關(guān)部門成立評(píng)估調(diào)研組，利用半個(gè)月的時(shí)間深入到各縣、區(qū)、林業(yè)局及濕地自然保護(hù)區(qū)，采取召開座談會(huì)、發(fā)放問(wèn)卷、個(gè)別走訪的形式，對(duì)《黑龍江省濕地保護(hù)條例》制定實(shí)施以來(lái)的情況進(jìn)行調(diào)查、分析和評(píng)估，科學(xué)地總結(jié)了立法以來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提出對(duì)策和建議，形成綜合評(píng)估報(bào)告如期上報(bào)。 

8、積極協(xié)調(diào)配合，圓滿完成了國(guó)家林業(yè)局濕地保護(hù)管理調(diào)研組在大興安嶺期間的調(diào)研工作任務(wù)國(guó)家林業(yè)局濕地保護(hù)管理調(diào)研組于7月27日到達(dá)我區(qū)，對(duì)我區(qū)的濕地保護(hù)管理工作進(jìn)行了為期4天的調(diào)研。聽(tīng)取了我區(qū)濕地保護(hù)管理工作匯報(bào)，參觀了大興安嶺資源館和濕地監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，深入到南甕河國(guó)家級(jí)濕地自然保護(hù)區(qū)、北極村自然保護(hù)區(qū)濕地恢復(fù)項(xiàng)目場(chǎng)地進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，通過(guò)聽(tīng)取匯報(bào)和實(shí)地考察，調(diào)研組對(duì)我區(qū)在濕地保護(hù)管理工作中所取得的成績(jī)給予了高度評(píng)價(jià)，并針對(duì)我區(qū)濕地保護(hù)管理現(xiàn)狀提出了指導(dǎo)性的建議。 

9、完成了中國(guó)濕地?cái)z影展活動(dòng)稿件組織工作為了向全社會(huì)宣傳和介紹我區(qū)濕地的重要作用，展示我區(qū)的濕地原始景觀，提高廣大公眾的濕地保護(hù)意識(shí)，推動(dòng)濕地保護(hù)事業(yè)的發(fā)展，按照林濕履字【XX年】5號(hào)文件《關(guān)于開展關(guān)注濕地—“健康濕地健康的人類”2010中國(guó)濕地?cái)z影展活動(dòng)的通知》精神，組織多布庫(kù)爾、南甕河自然保護(hù)區(qū)和全區(qū)廣大攝影愛(ài)好者，積極參與2010中國(guó)濕地?cái)z影展征稿活動(dòng)。經(jīng)過(guò)對(duì)征集的參賽攝影作品進(jìn)行認(rèn)真評(píng)選，共選出具有代表性的5幅樣片作為參賽作品提供給攝影展評(píng)委會(huì)。

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二、2010年工作思路 

2010年，我們將認(rèn)真貫徹黨的十七大及全國(guó)林業(yè)廳局長(zhǎng)長(zhǎng)會(huì)議精神，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以生態(tài)建設(shè)為己任，按照國(guó)家林業(yè)局工作部署，圍繞全區(qū)經(jīng)濟(jì)工作總體思路，結(jié)合我區(qū)濕地保護(hù)管理工作實(shí)際，努力做好以下幾方面的工作： 

1、廣泛開展宣傳教育，提高全社會(huì)保護(hù)意識(shí)。我們將充分利用2月2日的“世界濕地日”，組織開展形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳紀(jì)念活動(dòng)，大力宣傳濕地的重要功能、多重效益和保護(hù)濕地的重大意義，使廣大人民群眾提高對(duì)開展?jié)竦乇Ｗo(hù)的重要性認(rèn)識(shí)，從而轉(zhuǎn)變?yōu)槊總€(gè)人的自覺(jué)行動(dòng)。同時(shí)，要利用大興安嶺資源館這一科普教育基地，加強(qiáng)對(duì)未成年人生態(tài)道德教育，使未成年人從小形成保護(hù)濕地的生態(tài)意識(shí)，讓全社會(huì)重視與支持濕地保護(hù)工作。 

2、加快實(shí)施《大興安嶺東部林區(qū)濕地保護(hù)工程總體規(guī)劃》步伐，科學(xué)有效推進(jìn)濕地保護(hù)管理工作?！兑?guī)劃》是指導(dǎo)今后我區(qū)25年濕地保護(hù)和恢復(fù)的中長(zhǎng)期規(guī)劃。我們將結(jié)合實(shí)際，嚴(yán)格按照規(guī)劃的總體布局、重點(diǎn)項(xiàng)目和政策措施要求，爭(zhēng)取資金投入和政策支持，盡快組織實(shí)施，積極推進(jìn)濕地的保護(hù)和恢復(fù)。 

3、強(qiáng)化濕地資源保護(hù)，促進(jìn)濕地保護(hù)管理與科學(xué)利用。要堅(jiān)持保護(hù)優(yōu)先原則，對(duì)現(xiàn)有自然濕地實(shí)行普遍保護(hù)。在具備條件的地區(qū),加快濕地自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)步伐,將更多的自然濕地盡快納入保護(hù)范圍，在條件暫時(shí)不具備的地方，因地制宜建立自然保護(hù)小區(qū)或者濕地公園，結(jié)合生態(tài)區(qū)建設(shè)，今年?duì)幦⊥瓿纱笄嗌綕竦刈匀槐Ｗo(hù)區(qū)和圖強(qiáng)十八灣濕地（縣）級(jí)保護(hù)區(qū)或保護(hù)小區(qū)建設(shè)，逐步加大我區(qū)自然保護(hù)面積。堅(jiān)決制止隨意侵占和破壞濕地的行為，依法打擊違法占用、開墾、填埋以及污染自然濕地等違法行為。 

4、積極做好濕地保護(hù)和恢復(fù)重點(diǎn)項(xiàng)目貯備申報(bào)工作。按照全區(qū)“十一五”濕地保護(hù)和恢復(fù)重點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃內(nèi)容，篩選1～3個(gè)濕地保護(hù)和恢復(fù)的項(xiàng)目，做好項(xiàng)目貯備，編制好項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告，及時(shí)上報(bào)國(guó)家林業(yè)局，為爭(zhēng)取更多的項(xiàng)目資金做好準(zhǔn)備工作。組織完成《嫩江源濕地保護(hù)和恢復(fù)工程項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)》評(píng)審和項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備工作。 

5、積極做好南甕河濕地列入國(guó)際重要濕地名錄的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。我區(qū)嫩江源濕地、呼瑪河流域濕地已被列入國(guó)家重要濕地名錄，為進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)大興安嶺流域濕地的保護(hù)，今年將認(rèn)真組織做好南甕河濕地列入國(guó)際重要濕地名錄的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

三、幾點(diǎn)建議 

1、建議國(guó)家應(yīng)該加快濕地立法進(jìn)程，爭(zhēng)取早日出臺(tái)濕地保護(hù)專項(xiàng)法規(guī)，使?jié)竦乇Ｗo(hù)真正做到有章可循、有法可依。 

2、鑒于大興安嶺林區(qū)對(duì)國(guó)家生態(tài)安全的巨大作用和投入相對(duì)較少、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的實(shí)際，建議國(guó)家加大對(duì)我區(qū)濕地保護(hù)和建設(shè)的投入力度，在項(xiàng)目和資金等方面給與傾斜。建立完善的國(guó)家生態(tài)補(bǔ)償制度，對(duì)于受益的省、區(qū)應(yīng)該通過(guò)生態(tài)效益補(bǔ)償方式給我們以補(bǔ)償。 

3、建議國(guó)家盡快修改和調(diào)整全國(guó)濕地保護(hù)規(guī)劃，將大興安嶺林業(yè)集團(tuán)公司提報(bào)的“十一五”濕地保護(hù)和恢復(fù)重點(diǎn)項(xiàng)目盡快納入全國(guó)濕地保護(hù)工程實(shí)施規(guī)劃，并協(xié)調(diào)落實(shí)已經(jīng)批準(zhǔn)項(xiàng)目的年度計(jì)劃和資金，確保國(guó)家濕地工程計(jì)劃項(xiàng)目有效實(shí)施。 

4、加快濕地認(rèn)證工作，依法確立濕地的屬性和保護(hù)地位，明確濕地保護(hù)主題，為依法保護(hù)濕地提供科學(xué)依據(jù)。

【2】

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2010年小區(qū)物業(yè)管理處工作總結(jié)

施工工程部門工作總結(jié)

2010年拓展部工作總結(jié)

2010年度交通公司工作總結(jié)

2010年采購(gòu)工作總結(jié)

第5篇：公路路基施工總結(jié)范文

[關(guān)鍵詞] 公路 小橋涵施工 常見(jiàn)問(wèn)題 注意要素

中圖分類號(hào)：TU449文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目中，鋼筋混凝土小橋涵因形式簡(jiǎn)單、易施工得到廣泛的應(yīng)用。但是，隨著高速公路的不斷建設(shè)和發(fā)展，結(jié)構(gòu)物的增多，粗制濫造的現(xiàn)象普遍存在，嚴(yán)重地影響了結(jié)構(gòu)物的耐久性、美觀性及行車舒適性。

一、小橋涵施工中常見(jiàn)的幾個(gè)問(wèn)題

1）地基承載力不均勻

地基承載力不均勻主要表現(xiàn)在四個(gè)方面：①地基承載力不足，基礎(chǔ)又未進(jìn)行相應(yīng)處理；②地基處理時(shí)換填深度與換填料的壓實(shí)未達(dá)到相應(yīng)地基承載力要求；③地基局部超挖，超挖后處理不得當(dāng)；④小橋涵涵底鋪砌與沉降縫處理不得當(dāng)，有水滲入到基礎(chǔ)周邊的地基土中，造成基礎(chǔ)不均勻沉陷。

為了預(yù)防地基承載力不均勻，在施工中應(yīng)加強(qiáng)以下幾方面質(zhì)量管理：基礎(chǔ)開挖后，應(yīng)認(rèn)真核驗(yàn)地基原狀土質(zhì)與設(shè)計(jì)是否一致，確定地基承載力；當(dāng)?shù)鼗休d力不夠時(shí)，應(yīng)通過(guò)驗(yàn)算確定安全的基礎(chǔ)換填深度與寬度?；A(chǔ)換填料的選擇應(yīng)是水穩(wěn)好、承載力大的材料，分層填筑、灑水、碾壓、檢測(cè)，確保其密實(shí)度，地下水位高時(shí)，應(yīng)采用明排水法降低水位，不能在水中進(jìn)行基礎(chǔ)換填作業(yè)。對(duì)局部超挖的地基，地基為土類的可采用7.5MPa？12.5MPa砂漿找平，地基為巖石的采用基礎(chǔ)同標(biāo)號(hào)混凝土澆筑。

2）臺(tái)身與基礎(chǔ)間的相對(duì)移位變形

多數(shù)施工人員從圖紙上看，認(rèn)為小橋涵基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽的接觸面為一光滑面，施工中對(duì)基礎(chǔ)、臺(tái)身頂面混凝土進(jìn)行了收光，基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽成搭積木狀態(tài)壘砌，基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身與臺(tái)帽間整體性不足，抗剪切變形能力差，加之為方便蓋板吊裝作業(yè)，臺(tái)身未很好支撐就進(jìn)行了臺(tái)背回填，在臺(tái)背土壓力的作用下，基礎(chǔ)與臺(tái)身間發(fā)生相對(duì)移位變形。

小橋涵基礎(chǔ)、臺(tái)身、臺(tái)帽施工中，混凝土初凝前應(yīng)在基礎(chǔ)、臺(tái)身頂層混凝土中設(shè)拉接石（石頭長(zhǎng)30cm、直徑15cm，立埋，一半嵌入基礎(chǔ)，一半嵌入臺(tái)身） 或連接鋼筋（鋼筋#12mm以上，長(zhǎng)度20cm？30cm，一半插入臺(tái)身，一半埋入臺(tái)帽），臺(tái)身、臺(tái)帽間應(yīng)設(shè)連接鋼筋；或基礎(chǔ)、臺(tái)身混凝土終凝前，將基礎(chǔ)與臺(tái)身、臺(tái)身與臺(tái)帽接觸面混凝土拉毛。

3）涵身、橋臺(tái)臺(tái)身裂縫

①現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工原因。按照公路橋涵施工規(guī)范，輕臺(tái)必須在安裝梁板后才可以進(jìn)行臺(tái)背填土，且在梁板安裝前振動(dòng)壓路機(jī)不得靠近臺(tái)身位置。但是在施工中由于某種原因，在梁板未安裝時(shí)就進(jìn)行臺(tái)背填土，用振動(dòng)壓路機(jī)靠近臺(tái)身碾壓，并且填土達(dá)到1m？2m后才進(jìn)行梁板安裝。這種違規(guī)操作削弱臺(tái)身抵抗填土及振動(dòng)壓路機(jī)產(chǎn)生的荷載效應(yīng)的能力，已給臺(tái)身留下隱患。②實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的荷載原因。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通流量增大，大型超載、超限車輛增多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)荷載，荷載引起豎向壓力、沖擊力及臺(tái)后土壓力增大，從而引起臺(tái)身開裂。

箱涵與輕型橋臺(tái)裂縫大部分屬于非荷載裂縫，雖然這些裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力沒(méi)有直接影響，但是超限裂縫尤其是伴有堿蝕、滲水的裂縫影響了結(jié)構(gòu)的耐久性，必須予以重視。通車多年的高速公路，多數(shù)橋涵基礎(chǔ)已基本穩(wěn)定，因此，建議對(duì)存在超限裂縫的橋臺(tái)進(jìn)行灌縫處理，對(duì)其他存在橋臺(tái)裂縫的橋涵，觀察其裂縫發(fā)展情況再進(jìn)行治理。

4） 蓋板裂縫

蓋板橫向裂縫大多是由重型車輛或者壓路機(jī)碾壓造成的。蓋板縱向裂縫大多是主受力鋼筋的混凝土保護(hù)層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度太低造成的。對(duì)出現(xiàn)裂縫的蓋板應(yīng)該及時(shí)更換以免發(fā)生事故。

在施工中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范，控制瀝青混合料鋪裝層碾壓，可避免蓋板橫向裂縫的出現(xiàn)。蓋板的選用要考慮到鋼筋的的加工及安裝部位，測(cè)定蓋板內(nèi)部的受力情況，保障蓋板的承載力。

5）涵底鋪砌問(wèn)題

涵底鋪砌時(shí)，標(biāo)高不嚴(yán)謹(jǐn)，平整度差，會(huì)引起涵底沉陷開裂。后期引起泥沙淤積。

采用復(fù)合鋪砌方法可以較好地解決這個(gè)問(wèn)題。主要是在施工時(shí)。用墨線彈出控制線。鋪砌完成清理表面去除浮渣。采用水密性好的建筑材料，防止?jié)B水保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。在施工時(shí)還要考慮到當(dāng)?shù)氐乃臈l件，確定精確的進(jìn)出水口，出水標(biāo)高。施工時(shí)小橋涵附近不得隨意挖棄土方，挖方宜在水流下游，棄方在水流上游做截防水堤壩，應(yīng)始終使小橋涵進(jìn)出水口通暢。

6）交付后和運(yùn)營(yíng)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題

在這一階段出現(xiàn)的問(wèn)題有，臺(tái)背豎向變形，固件橋連處不穩(wěn)，沉降變形造成錯(cuò)臺(tái)。行車至小橋涵處感覺(jué)不穩(wěn)。

臺(tái)背回填壓實(shí)，首先確定回填范圍，采用防水或者水中穩(wěn)定度好，內(nèi)摩擦力大而又質(zhì)輕的材料，嚴(yán)格按照施工工藝與設(shè)備的要求進(jìn)行操作。路基原地面，在回填時(shí)要經(jīng)過(guò)充分的碾壓，大型設(shè)備不能到達(dá)的死角，施工人員配合小機(jī)械進(jìn)行認(rèn)真夯實(shí)。

二、小涵橋施工中注意的要素

1）工程現(xiàn)場(chǎng)管理

要做好充分的施工準(zhǔn)備，建立嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的施工章程。包括建筑材料的管理使用，機(jī)械設(shè)備的操作維護(hù)，人員的安全操作，技術(shù)指標(biāo)的控制與檢測(cè)。建立適當(dāng)?shù)募?lì)監(jiān)督制度，規(guī)范人員行為。尤其是技術(shù)行較強(qiáng)的崗位做到專人專崗。操作性較強(qiáng)或者較為危險(xiǎn)的設(shè)備未經(jīng)允許不得靠近。根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際和施工現(xiàn)實(shí)狀況，做好施工數(shù)據(jù)的記錄與核對(duì)，這樣既可以保障施工進(jìn)度，又能不斷修正出現(xiàn)的問(wèn)題。

2）各個(gè)施工環(huán)節(jié)的注意要素

小橋涵施工可以分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： 基底處理，鋼筋安裝，模板安裝，混凝土施工，外表修飾。這幾個(gè)施工模塊構(gòu)成了工程的主體。在工程進(jìn)行時(shí)，這幾個(gè)模塊最好步步為營(yíng)，分步進(jìn)行，工作細(xì)化，把大的，復(fù)雜的問(wèn)題展現(xiàn)出來(lái)，從而加以解決。即一個(gè)模塊完成后，立即進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，以避免誤差或最快減少損失。在這些模塊中，原材料的質(zhì)量對(duì)施工質(zhì)量影響重要，因此原材料的堆放、運(yùn)輸以及安裝精度，安裝結(jié)構(gòu)的嚴(yán)謹(jǐn)度都需要嚴(yán)格控制。工程的進(jìn)行既要嚴(yán)格遵守圖紙?jiān)O(shè)定，又要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際條件。不利的條件要加上適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，施工目標(biāo)的改變一定要經(jīng)專人審核負(fù)責(zé)，先在圖紙上實(shí)現(xiàn)后再由施工現(xiàn)場(chǎng)體現(xiàn)。最后，不要忽視了小橋涵的外表修飾。適當(dāng)?shù)淖鲆幌卤砻嫘拚头鬯?，提升工程的美觀程度。

3）做好施工現(xiàn)場(chǎng)的通車保障和處理

施工的車輛都要經(jīng)過(guò)道路進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備的調(diào)動(dòng)也要一個(gè)通暢的交通條件。道路施工時(shí)，要設(shè)立安全警戒標(biāo)志，最好結(jié)合交通部門引導(dǎo)交通秩序，避免堵車和發(fā)生其他意外。施工挖出的土方不能隨意堆放，以免影響周圍居民的正常生活。可做施工后的回填或做成小堤壩和綠化帶。

三、高速公路小橋涵施工要點(diǎn)總結(jié)

1）鋼筋混凝土空心板橋（ 通道橋）

①預(yù)制普通鋼筋混凝土空心板計(jì)算采用遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院編寫的《簡(jiǎn)支板橋上部CAD系統(tǒng)》，并計(jì)入10cm橋面鋪裝共同受力。

②下部構(gòu)造采用遼寧省交通勘測(cè)設(shè)計(jì)院編寫的《鋼筋混凝土薄壁墩臺(tái)CAD系統(tǒng)》進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算。

③為使橋面鋪裝與預(yù)制空心板緊密地結(jié)合為整體，預(yù)制空心板頂面必須拉毛，且用水沖洗干凈后方可澆筑橋面混凝土。

④澆筑鉸縫混凝土前，必須清除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈后方可澆筑鉸縫內(nèi)混凝土及水泥砂漿，鉸縫混凝土及砂漿必須振搗密實(shí)。

⑤空心板吊裝利用吊環(huán)，不得利用錨栓孔吊裝。

⑥對(duì)于防撞護(hù)欄與預(yù)制板之間連接的鋼筋，在預(yù)制空心板時(shí)應(yīng)注意相應(yīng)的位置，并要求預(yù)先埋入預(yù)制板內(nèi)。

2）石拱型小橋（ 拱涵）

①小橋進(jìn)出口，洞身與洞口應(yīng)分離砌筑，且適當(dāng)開挖，確保上下游排水順暢。

②洞身在順?biāo)较?，每?.0m∽8.5m設(shè)置沉降縫一道，沉降縫應(yīng)貫通整個(gè)斷面，縫寬2cm，用麻絮浸瀝青填塞，灌縫深度為拱橋內(nèi)周向外擴(kuò)散30cm。

③采用土牛、拱盔施工，拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%方可進(jìn)行夯填，但必須在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可挖掉土牛。

④臺(tái)背夯填砂礫，要求分層夯實(shí)，不得采用大型機(jī)械筑高一次壓實(shí)，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，夯填范圍按基礎(chǔ)2m以外45°線夯填，可適當(dāng)利用原狀土。

⑤強(qiáng)夯法施工工藝： 強(qiáng)夯法施工應(yīng)遵照J(rèn)TJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范和JTJ79-91建筑地基處理技術(shù)規(guī)范相關(guān)章節(jié)辦理，采用錘重100kN，落距10m，夯擊數(shù)3擊，前2擊按3m∽6m中距，梅花形間隔跳夯，每夯位10次，最后1擊為低能量滿（排）夯，每夯位連續(xù)夯5次，并相互搭接1/2∽1/3夯痕。強(qiáng)夯后須采用靜力觸探并取樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定土的物理力學(xué)參數(shù)及承載力，若滿足設(shè)計(jì)要求即停夯，否則采用合理措施另行處理。

⑥高速公路地形困難，地質(zhì)條件復(fù)雜，故地基處理是關(guān)鍵，是建好高速公路的根本?；娱_挖前，必須詳細(xì)了解鉆孔和挖探資料，全面核實(shí)設(shè)計(jì)圖，再進(jìn)行施工。基坑開挖坡率1：0.7.5；石方邊坡1：0.3；布置圖中的襟邊寬系指基礎(chǔ)底面外一側(cè)寬度；臺(tái)后壓實(shí)范圍若為原狀土則可直接利用，否則1倍∽2倍涵頂填土高；基礎(chǔ)施工要求從出水口一側(cè)開始。

⑦設(shè)置臺(tái)階的石拱型小橋，要求基礎(chǔ)底面必須現(xiàn)澆成與涵底坡相反的倒坡，確保不產(chǎn)生滑移。

3）鋼筋混凝土明蓋板通道

①路面2%的橫坡由臺(tái)帽頂面臺(tái)階形成，為使支承面保持水平，板端底面預(yù)制成相應(yīng)的2%的斜面，支承處墊1cm油毛氈墊層，施工時(shí)必須注意傾斜方向 與安裝位置一致。

②預(yù)制鋼筋混凝土板吊運(yùn)時(shí)利用吊環(huán)，不得利用錨栓孔吊運(yùn)，臺(tái)帽上的錨固栓孔應(yīng)注意按上部塊件的相應(yīng)位置預(yù)留之。

③預(yù)制板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，才容許脫底模，堆放和運(yùn)輸，堆放時(shí)必須在板端栓釘附近用兩點(diǎn)擱支，不得上下倒置。

④為使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土緊密結(jié)合，要求將預(yù)制板拉毛。

4）鋼筋混凝土箱形通道（ 箱涵）

①鋼筋混凝土箱形通道采用就地澆筑工藝，全箱可分為兩層澆筑，第一層澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二層澆筑的接縫處應(yīng)保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。

②拆除翼墻橫板時(shí)要避免產(chǎn)生大的震動(dòng)。翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在涵身混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可進(jìn)行，要分層夯實(shí)。不得采用大型機(jī)械推土筑高一次壓實(shí)法，也不得只在一側(cè)夯填，必須兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。

③為了減少箱形通道兩側(cè)填土沉陷量以改善涵頂兩側(cè)路面銜接的平順性，應(yīng)以三七灰土回填兩側(cè)墻以外各自2m范圍內(nèi)。

④作為封閉框架的主要受力鋼筋擬采用綁扎接頭，當(dāng)條件具備時(shí)應(yīng)盡量采用焊接接頭。

⑤洞身長(zhǎng)度超過(guò)32m時(shí)，必須增設(shè)變形縫。

5）鋼筋混凝土蓋板通道（蓋板涵）

①蓋板安裝完畢后用30號(hào)水泥充填臺(tái)背與蓋板間的空隙，當(dāng)臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后，才能在臺(tái)后夯填砂礫，且兩側(cè)必須對(duì)稱分層夯實(shí)，夯填范圍按基礎(chǔ)2m以外45°線夯填。

②涵臺(tái)每隔3m∽6m設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮或其他具有彈性的不透水材料填塞。

③涵底鋪砌時(shí)應(yīng)保證砂漿飽滿，可起到支撐防滲作用。

6）鋼筋混凝土圓管涵

①管節(jié)在拼接時(shí)，填塞縫隙的麻絮，上半圈應(yīng)從外往里填塞，下半圈應(yīng)從里往外填塞。

②管節(jié)預(yù)制、運(yùn)輸、存放時(shí)，應(yīng)注意輕放，堆放的底面應(yīng)平整，必要時(shí)鋪設(shè)5cm∽10cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開裂。

7）其他

①基坑開挖（或基底地基處理完畢后），應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行承載力試驗(yàn)，處理后地基承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求承載力方可進(jìn)行下一步施工。

②在施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)構(gòu)造物基底處的地基承載力或地質(zhì)構(gòu)造與設(shè)計(jì)不符時(shí)，請(qǐng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。

③橋墩、臺(tái)基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)超過(guò)地質(zhì)鉆探深度者，均按最后一層考慮。施工過(guò)程中要求對(duì)地質(zhì)情況做好詳細(xì)記錄，如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況和鉆孔資料有出入時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，酌情調(diào)整樁底標(biāo)高，鋼筋籠位置一定要采取措施垂直放置，保證鋼筋保護(hù)層厚度。

④灌注樁基混凝土?xí)r，樁底沉淀土厚度不得大于0.5m。

⑤臺(tái)后夯填砂礫須待上部構(gòu)造架設(shè)完畢后，錨固拴釘孔內(nèi)的混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后進(jìn)行，并嚴(yán)格在兩端臺(tái)后對(duì)稱分層夯實(shí)，夯填范圍按45°線夯填。

結(jié)束語(yǔ)

小橋涵是公路路基的重要組成部分，其施工質(zhì)量決定著整個(gè)工程質(zhì)量，但長(zhǎng)期以來(lái)因其施工的簡(jiǎn)易性得不到各方單位的重視，一些隱含問(wèn)題常被忽略，導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保證。因此，在今后的設(shè)計(jì)和小橋涵施工中，應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，共同提高施工質(zhì)量，設(shè)計(jì)出高質(zhì)量的高速公路。

參考文獻(xiàn)

[1]馬安厚.公路小橋涵設(shè)計(jì)與施工中的幾個(gè)問(wèn)題[J].山西交通科技，1995（2）.

第6篇：公路路基施工總結(jié)范文

我代表園區(qū)班子向在座的各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)園區(qū)2009年的主要經(jīng)濟(jì)工作進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報(bào)，并對(duì)2009年的主體工作思路進(jìn)行簡(jiǎn)要的描述。

2009年園區(qū)主要開展了九項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工作。

一是以引進(jìn)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)群、創(chuàng)建醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園來(lái)達(dá)到實(shí)現(xiàn)調(diào)整工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。年初園區(qū)通過(guò)一系列招商舉措，與省內(nèi)幾家在醫(yī)療行業(yè)頗有名氣的企業(yè)進(jìn)行了多次實(shí)質(zhì)性洽談，投資者已經(jīng)同意并籌措了大量資金，但由于土地征用計(jì)劃未能如期獲批，致使投資者轉(zhuǎn)投東陵區(qū)與新城子區(qū)，險(xiǎn)些導(dǎo)致創(chuàng)建醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園的愿望徹底落空。好在年初上報(bào)到市里的創(chuàng)建醫(yī)療產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目的請(qǐng)示終于在近期獲得上級(jí)政府部門部分啟動(dòng)資金的支持，目前園區(qū)正在積極協(xié)調(diào)、準(zhǔn)備、跟蹤，而且創(chuàng)建醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園的大量資金正在分步由醫(yī)藥有限公司和亞泰集團(tuán)的下屬這兩家實(shí)力雄厚的企業(yè)攜手協(xié)商解決。

二是以合理開發(fā)東基集團(tuán)40余萬(wàn)平方米閑置的國(guó)有土地為突破口，解決園區(qū)與歐盟分家以來(lái)的土地瓶頸，為實(shí)現(xiàn)招商引資奠定有利的基礎(chǔ)。今年7月下旬，園區(qū)通過(guò)全區(qū)內(nèi)大范圍的土地狀況調(diào)查終于獲得重要信息，并不失時(shí)機(jī)的主動(dòng)登門聯(lián)絡(luò)。在區(qū)長(zhǎng)的支持下，最終與東基集團(tuán)高層達(dá)成共識(shí)。但由于目前國(guó)有土地轉(zhuǎn)讓政策致使投資者產(chǎn)權(quán)分離，無(wú)法獲得土地預(yù)期權(quán)限；由于投資者需要面對(duì)土地雙重征稅，難于實(shí)現(xiàn)投資者降低生產(chǎn)成本的目的；由于投資者無(wú)法獲得土地使用證，難于實(shí)現(xiàn)融資等多種困難。以上難題為引進(jìn)規(guī)模工業(yè)企業(yè)增添了一定難度。所以園區(qū)正考慮合理規(guī)避政策難題，為引進(jìn)商業(yè)項(xiàng)目掃平道路。

三是以騰龍換鳥或整體拆遷的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)老園區(qū)進(jìn)行徹底改造的目標(biāo)。年初以來(lái)，園區(qū)臨時(shí)成立三個(gè)專項(xiàng)企業(yè)調(diào)查組深入園區(qū)1至4期企業(yè)展開拉網(wǎng)式的全面調(diào)查。徹底摸清了由區(qū)屬九家主管部門所管轄的園區(qū)59家企業(yè)的資產(chǎn)狀況、占地面積、建筑面積、人員結(jié)構(gòu)、產(chǎn)出情況。為科學(xué)、合理、有序的整合園區(qū)，實(shí)現(xiàn)資源合理配置，充分利用有效資源奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)督促生產(chǎn)任務(wù)不足的企業(yè)大膽的走上合資合作、轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向道路，初步實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)增收的可惜效果。鼓勵(lì)企業(yè)主動(dòng)自主招商，同時(shí)協(xié)調(diào)服務(wù)于企業(yè)，為實(shí)現(xiàn)招商不斷收集相關(guān)信息，為企業(yè)牽線搭橋。如幫助停產(chǎn)多年的企業(yè)“沈東自動(dòng)化研究所”順利轉(zhuǎn)讓給新的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。

九是積極引進(jìn)的飛機(jī)制造基地與飛機(jī)試飛基地的工業(yè)龍頭建設(shè)項(xiàng)目，協(xié)調(diào)、促進(jìn)、適度參與沈飛集團(tuán)和東基集團(tuán)雙方的高層談判，直至目前雙方商談進(jìn)展好于預(yù)期。沈飛集團(tuán)的可研報(bào)告中介紹，小飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊，明年的訂單已經(jīng)相當(dāng)可觀。雙方一致認(rèn)為無(wú)論是滿足小飛機(jī)的試飛條件、場(chǎng)地要求，還是所需大量資金造成的制約瓶頸，完全可以通過(guò)兩家企業(yè)的合資合作得以解決。但這一項(xiàng)目事關(guān)重大，兩家集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備就此項(xiàng)目分別上報(bào)上級(jí)主管部門，爭(zhēng)取早日進(jìn)入審批程序，縮短審批時(shí)間。眼下沈飛集團(tuán)技術(shù)人員已經(jīng)著手起飛條件的科學(xué)論證，而東基集團(tuán)主要領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為該項(xiàng)目所需的閑置多年的4平方公里靶場(chǎng)的審批不會(huì)遇到過(guò)多的難度。

九是通過(guò)大力扶持園區(qū)原有的重點(diǎn)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，不僅要確保今年如期完成園區(qū)所承擔(dān)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展的飛躍，而且還要為明年打好基礎(chǔ)。如園區(qū)的中鈔信達(dá)和德科斯米爾兩家企業(yè)今年通過(guò)加大投資力度，成功的實(shí)施了擴(kuò)產(chǎn)增收計(jì)劃，達(dá)到了抵御經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)，減少了由于當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)指標(biāo)不斷下滑造成的不良影響。在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，兩家企業(yè)不僅擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率，經(jīng)受住了市場(chǎng)低迷狀態(tài)的嚴(yán)峻的考驗(yàn)，同時(shí)著手資源整合，打造優(yōu)勢(shì)品牌，壯大集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，提高自身核心技術(shù)含量，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高員工素質(zhì)，成功的將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇。

2009年工作思路及措施

一是繼續(xù)加大招商力度，跟蹤推進(jìn)醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

二是認(rèn)真尋求東基集團(tuán)國(guó)有土地合理使用的渠道，盡快落實(shí)工業(yè)或者商業(yè)項(xiàng)目。

三是加快園區(qū)1至4期騰龍換鳥或者整體拆遷的進(jìn)度，早日完成合理利用資源的目標(biāo)。

九是穩(wěn)妥落實(shí)小飛機(jī)大項(xiàng)目，將稅源引入我區(qū)。

九是繼續(xù)為園區(qū)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)服務(wù)，為企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)創(chuàng)造有利條件。

第7篇：公路路基施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路，施工，質(zhì)量控制，進(jìn)度控制

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1工程概況

本項(xiàng)目工程名稱為開平市沖澄橋至花橋榮記道路長(zhǎng)堤工程，起點(diǎn)于325國(guó)道沖澄橋頭（KO+000），終點(diǎn)于274省道（KO+821.155），包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿線設(shè)施等工程。

2施工過(guò)程簡(jiǎn)介

2.1地基處理

工程進(jìn)場(chǎng)時(shí)沿線部分地段均是荒蕪的田地等，進(jìn)場(chǎng)后采用機(jī)械對(duì)路床進(jìn)行了清表。路基填筑前，對(duì)原地面上樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進(jìn)行全部清除。兩側(cè)開挖排水邊溝和排水橫溝，再就近排入河道。對(duì)于填河段，先抽干積水，清除淤泥，挖至原狀土，采用大塊塘渣由路基中部向兩側(cè)拋填擠密，頂部用級(jí)配碎石找平，鋪設(shè)鋼塑土工格柵，再分層(20cm)夯填級(jí)配碎石。采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，壓實(shí)度滿足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾壓完成后委托試驗(yàn)室進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)合格，后實(shí)施塘渣結(jié)構(gòu)層的施工。

2.2 級(jí)配碎石層

級(jí)配碎石材料的組成是一根順滑的曲線，各種粒徑混合料必須攪拌均勻，沒(méi)有顆粒離析現(xiàn)象，并保持最佳含水量。級(jí)配碎石層采用攤鋪機(jī)施工，初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機(jī)按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進(jìn)行碾壓，在混合料攤鋪后立即碾壓完畢， 并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，表面沒(méi)有明顯的輪跡。

2.3 水泥穩(wěn)定層

水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機(jī)配合人工施工，施工中嚴(yán)格控制配合比，并在最佳含水量下進(jìn)行碾壓。初壓后立即檢查平整度，及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機(jī)碾壓，按照先慢后快，先穩(wěn)后振，先邊后中的順序進(jìn)行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，表面沒(méi)有明顯的輪跡。

本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪，采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護(hù)，施工后的一周內(nèi)， 連續(xù)澆水，保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤(rùn)，并且封閉交通。

2.4 道路瀝青面層

瀝青施工時(shí)配備了兩輛壓路機(jī)，兩輛攤鋪機(jī)及一輛小型壓路機(jī)。為確保施工質(zhì)量，對(duì)瀝青混合料的級(jí)配、含油量及攤鋪溫度均從嚴(yán)把關(guān)?？刂茩C(jī)械攤鋪和壓路機(jī)的碾壓，確保路面的平整度及縱向無(wú)接痕。

2.5 排水工程

本工程屬于軟土地基，地質(zhì)條件較差，開挖時(shí)對(duì)挖深超過(guò)2.5m的采用鋼板樁支撐，保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝，間隔一定距離設(shè)置集水坑，進(jìn)行排水。余土及時(shí)外運(yùn)。當(dāng)局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時(shí)，采用先對(duì)原地面地基清表， 或建筑垃圾清理后，用壓路機(jī)將原地面壓實(shí)，然后再進(jìn)行開挖。

本工程污水管道采用沉井頂管施工。沉井采用三次澆筑二次下沉，頂管施工完成后再進(jìn)行頂板的施工。沉井施工前進(jìn)行精確測(cè)量定位，認(rèn)真做好沉井制作時(shí)的刃腳下素混凝土層和砂墊層，混凝土澆筑后及時(shí)采用麻袋澆水養(yǎng)護(hù)，下沉達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)封底。

3質(zhì)量控制

本工程質(zhì)量管理體系實(shí)施三級(jí)管理:公司總師室、項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì)量員。項(xiàng)目部實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，責(zé)任到人，建立三級(jí)質(zhì)量保證體系并開展施工過(guò)程中的創(chuàng)優(yōu)評(píng)比活動(dòng)，嚴(yán)格三檢質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行了層層驗(yàn)收復(fù)核制度。

3.1 把好原材料、半成品的采購(gòu)關(guān)

工地質(zhì)檢員負(fù)責(zé)材質(zhì)檢驗(yàn)驗(yàn)收，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后方可在工程中使用。工程主要對(duì)水泥、石子、砂子、鋼筋、磚等進(jìn)場(chǎng)原材料按照規(guī)定的批次進(jìn)行了抽檢，對(duì)管材、土工格柵、玻纖格柵等成品半成品進(jìn)行復(fù)檢。定期召開質(zhì)量會(huì)，對(duì)施工中的疑難問(wèn)題，及時(shí)商量具體解決方案，修正施工方法，使工程符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；炷良胺€(wěn)定層無(wú)側(cè)限抗壓試塊在材料拌制后現(xiàn)場(chǎng)制作，現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)，到期后及時(shí)送試驗(yàn)室試壓。

3.2 試驗(yàn)與資料

施工過(guò)程中及時(shí)記錄， 每道工序均經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，驗(yàn)檢手續(xù)續(xù)齊全， 所有進(jìn)場(chǎng)材料均有質(zhì)保單和試驗(yàn)報(bào)告。本工程主要作了以下試驗(yàn):1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基壓實(shí)度試驗(yàn)、塘渣分層壓實(shí)度、沉降觀測(cè)及彎沉測(cè)試、水泥穩(wěn)定層壓實(shí)度及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、瀝青厚度、瀝青壓實(shí)度、瀝青面層彎沉測(cè)試。2)排水:主要控制管基和管座混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)、管道回填壓實(shí)度試驗(yàn)及污水管閉水試驗(yàn)。3)橋梁:主要控制鉆孔灌注樁大、小應(yīng)變測(cè)試，支架搭設(shè)、預(yù)壓、現(xiàn)澆混凝土試驗(yàn)及預(yù)應(yīng)力張拉，另外還有鋼筋、鋼絞線、錨具試驗(yàn)。以上試驗(yàn)全部符合規(guī)范要求。本工程嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量控制，完工后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量，實(shí)測(cè)實(shí)量均符合規(guī)范要求。

4進(jìn)度控制

在各方的通力協(xié)助和配合下，本工程按業(yè)主要求工期完成。為保質(zhì)保量按期完成工期目標(biāo)，項(xiàng)目本著先緊后松的原則狠抓施工進(jìn)度， 建立在公司直接領(lǐng)導(dǎo)下以項(xiàng)目部為主的責(zé)任制。

5施工安全、文明標(biāo)化施工

安全文明施工是市政施工行業(yè)職業(yè)道德的集中體現(xiàn)，是企業(yè)整體意識(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的反映，安全文明施工貫穿施工的各個(gè)階段和每個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)施工人員的安全，并取得最佳的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工程安全生產(chǎn)無(wú)事故。施工現(xiàn)場(chǎng)按照文明標(biāo)化工地要求布置。項(xiàng)目部采用彩鋼板活動(dòng)房搭設(shè)，設(shè)立了辦公室、衛(wèi)生間、會(huì)議室、食堂等，項(xiàng)目部、民工宿舍等現(xiàn)場(chǎng)布置貫徹安全、消防、環(huán)保的原則。

6工程中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

級(jí)配碎石層:本工程在塘渣墊層和水泥穩(wěn)定層之間，增加了一層20cm的級(jí)配碎石層，對(duì)減少應(yīng)力分布、改善水溫穩(wěn)定性、防止道路工后不均勻沉降起著重要的作用。鋼塑格柵:本工程在塘渣墊層中加鋪了一層鋼塑格柵， 該材料具有整體抗拉強(qiáng)度高、耐久性好，能有效防止道路基層因行車荷載引起的不均勻沉降，確保道路基層的使用壽命。在鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按圖施工，確保鋪設(shè)平順，搭接有效。玻纖格柵:本工程在瀝青面層施工中，鋪設(shè)了一層玻纖格柵，設(shè)置在粗粒和中粒之間。該材料具有抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、耐久性好，且與瀝青層緊密結(jié)合， 能有效防止瀝青層因外界溫度變化而產(chǎn)生的裂縫。

7結(jié)語(yǔ)

7.1 工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)不斷的奮戰(zhàn)，并對(duì)工程的自檢和整修，工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求，施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故，各分項(xiàng)、分部工程全部合格，建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分，達(dá)到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故，無(wú)死亡事故，無(wú)重傷事故?；緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo)，未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件，保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

7.3 結(jié)論

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下，我公司對(duì)本市政道路工程經(jīng)過(guò)精心組織、科學(xué)安排、合理施工，終于圓滿完成了設(shè)計(jì)與合同范圍內(nèi)的全部工程量。該工程所用材料經(jīng)復(fù)試全部合格，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，工程資料齊全；工程施工質(zhì)量質(zhì)檢結(jié)果全部合格。

參考文獻(xiàn)：

樓麗風(fēng). 道路工程施工. 北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006

第8篇：公路路基施工總結(jié)范文

關(guān)鍵詞： 重載鐵路改良路基施工質(zhì)量

中圖分類號(hào)：TV523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0 引言

為確保新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-14標(biāo)段改良土填筑質(zhì)量，全面落實(shí)業(yè)主提出的“樣板引路、以點(diǎn)帶面、全面創(chuàng)優(yōu)”的首段工程評(píng)估工作。通過(guò)D1K24+043.06～D1K24+434.33段路基試驗(yàn)段改良土施工的最佳施工方法、施工工藝及技術(shù)參數(shù)的確定，從而指導(dǎo)全標(biāo)段路基填筑施工。

1 工程概況

D1K24+043.06～D1K24+434.33段路基位于雙繞段，屬于剝蝕堆積平原區(qū)，地形較平坦，地勢(shì)開闊。地基處理范圍均為粉質(zhì)粘土，參看路基斷面圖，此段土層可以算是K12+200～K25+600段土質(zhì)較差地段，因此由D1K24+043.06～D1K24+434.33試驗(yàn)段所確定的改良土施工工藝，可以推廣至管段路基改良土的施工。

本段路基試驗(yàn)段設(shè)計(jì)斷面形式為基床表層填筑厚0.5m的A組填料，下部換填0.1m中粗砂內(nèi)夾鋪一層復(fù)合土工膜，基床底層換填0.5～1.9m的改良土。側(cè)溝采用M7.5漿砌片石側(cè)溝，溝壁厚0.4m，底寬0.5m，溝深0.8m。

2 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備

2.1 施工方法及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

路基試驗(yàn)段填筑嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。

三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段；

四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段；

八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬（布灰拌和）、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修。

各區(qū)段或流程內(nèi)采用流水作業(yè)，嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。施工過(guò)程采用人工配合機(jī)械化施工，配備能力匹配的裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)，并配備自卸汽車、自行式平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灑水車。改良土試驗(yàn)段填料先進(jìn)行含水率、密度、土的液限、塑性、塑性指數(shù)、顆粒分析等試驗(yàn)。并事先做好土灰拌合物的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)以提供最優(yōu)含水率和最大干密度。

經(jīng)過(guò)EDTA滴定、壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)（K30）等檢測(cè)手段得出路基每層拌和次數(shù)、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)。用以指導(dǎo)路基改良土工程全面施工。

路基基床底層采用水泥改良土填筑，水泥摻入量5%，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)K30≮100MPa/m，壓實(shí)系數(shù)≮0.93。

3 水泥改良土施工工藝及數(shù)據(jù)總結(jié)

3.1 測(cè)量放線

采用全站儀依據(jù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)加密并復(fù)測(cè)后的樁位坐標(biāo)點(diǎn)，每隔20m定出施工路基段的中樁，并將其引出做好防護(hù)，測(cè)設(shè)路基填筑控制邊樁，在邊樁處插設(shè)填筑層控制標(biāo)桿，在標(biāo)桿上用紅油漆標(biāo)出每層攤鋪厚度和寬度，用以記錄并控制每層的厚度和邊緣線位置，掛線施工。

3.2 驗(yàn)收下承層

原地面驗(yàn)收合格后，填筑前檢查基底幾何尺寸，核對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行相關(guān)工序的檢測(cè)與驗(yàn)收，下承層不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行處理，使其達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，如下承層過(guò)于干燥，應(yīng)在下承層上適量灑水，在攤鋪前使其表面濕潤(rùn)。

3.3 填料要求

對(duì)已經(jīng)做完擊實(shí)試驗(yàn)的土料進(jìn)行適當(dāng)篩選，清除腐殖土，植物根系及大塊石塊。同時(shí)土中硫酸鹽含量應(yīng)小于0.25%，當(dāng)填料發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)，并符合每5000m3做一批試驗(yàn)的要求。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定本段水泥改良土的最佳含水率為13.1%。最大干密度為1970Kg/m3。因此每方細(xì)粒土按5%水泥改良需加入水泥98.5kg。

水泥堆放做到上鋪下墊，做好防風(fēng)、雨設(shè)施，防止材料受潮、變質(zhì)。控制現(xiàn)場(chǎng)貯存量，以滿足4天施工需求為準(zhǔn)，并做到先到先用。

3.4 控制素土攤鋪厚度

下承層驗(yàn)收通過(guò)后根據(jù)其標(biāo)高，準(zhǔn)備施工的長(zhǎng)度及擬定的攤鋪厚度，計(jì)算每車土的攤鋪面積。因每車土約16m3，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工改良土的標(biāo)高測(cè)量數(shù)據(jù)顯示，該段改良土的松鋪系數(shù)約1.18左右，虛鋪厚度控制在32cm，壓實(shí)之后約27cm。因此得出在填土前應(yīng)在其下承層上打好8.5m×6.0m的網(wǎng)格，并在邊坡上埋樁掛線，表示松鋪厚度；同時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)土方調(diào)配負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按已確定的網(wǎng)格卸土，并記錄施工段內(nèi)的總卸土車數(shù)。待卸土完成后，用推土機(jī)進(jìn)行初平，做到攤鋪均勻。

3.5 含水率測(cè)定及控制

對(duì)已經(jīng)經(jīng)過(guò)初平的虛土進(jìn)行含水率確定，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)含水率是否合適是影響水泥改良土填筑壓實(shí)系數(shù)的最主要因素。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工發(fā)現(xiàn)含水率一般控制在13.1%+2～4%為最佳，含水率大了影響碾壓收面，少了壓實(shí)質(zhì)量得不到保障，用灌砂法做壓實(shí)系數(shù)時(shí)不容易達(dá)標(biāo)。

因此在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)虛土做完初平后，水泥散布前應(yīng)采用過(guò)干灑水或過(guò)濕晾曬的方法控制含水率使其保證在在13.1%+2～4%。

3.6 散布水泥

對(duì)已經(jīng)處在最佳含水率的土面上，按30cm厚，最大干密度1.97g/m3,水泥摻量5%計(jì)算，每8.5m×6.0m的網(wǎng)格需30袋水泥，每袋水泥重量約 50kg。

散布水泥前先檢查壓路機(jī)及路拌機(jī)的工作狀態(tài)確保其工作狀態(tài)正常，油料充足。散布水泥要求是先散布袋裝水泥，待水泥袋數(shù)檢查合格后方可進(jìn)行拆袋散布。散布時(shí)分兩組人，第一組負(fù)責(zé)拆袋并負(fù)責(zé)清理水泥袋，第二組用鐵鍬和扒子，均勻分布水泥。兩組人一前一后協(xié)調(diào)配合。

3.7 拌和

水泥散布均勻后采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和時(shí)要求拌和均勻、色澤一致、無(wú)灰?guī)?、灰團(tuán)、花面。及時(shí)消除粗細(xì)集料窩和局部過(guò)分潮濕之處。路拌制深度應(yīng)達(dá)到層底，派專人用鐵鍬進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)拌和深度，不得留有“素土”層，同時(shí)安排一組人用鐵鍬將基坑邊緣由于路拌機(jī)施工造成的土棱鏟到施工路基范圍內(nèi)，使路拌機(jī)進(jìn)行第二次拌和時(shí)能將其充分拌和。根據(jù)總監(jiān)辦下的水泥改良土技術(shù)管理文件，拌合要入下層約2cm。

3.8 檢查水泥摻料劑量

從經(jīng)過(guò)路拌機(jī)兩次拌和后的區(qū)域采取土樣，采用EDTA滴定法測(cè)定水泥摻量，試驗(yàn)配合比允許偏差為-0.5%～+1%。如檢測(cè)水泥劑量達(dá)不到要求，根據(jù)缺量，再次散布水泥，再次拌和，再次測(cè)量水泥摻料劑量。直至達(dá)到試驗(yàn)配合比摻量。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際算水泥摻量是按30cm及最大干密度算的，壓實(shí)后的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際厚度控制27cm左右，這樣可以較大程度上保證EDTA滴定法檢測(cè)的成功率和壓實(shí)系數(shù)的成功率。

3.9 碾壓

待改良土拌和均勻且灰劑量檢測(cè)合格并通過(guò)平地機(jī)人工配合初平后，就開始碾壓。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m，兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長(zhǎng)度不小于2.0m。碾壓時(shí)時(shí)刻注意觀察碾壓質(zhì)量，保證不出現(xiàn)“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象。

碾壓速度控制在1.5km/h，再使用振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，前2遍碾壓速度控制在1.5～1.7km/h，后幾遍控制在2～2.5km/h，橫向錯(cuò)輪0.4～0.5m，直至壓實(shí)度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測(cè)一次壓實(shí)度，確定碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度間的關(guān)系曲線）。

碾壓順序按照先外側(cè)后中間，縱向進(jìn)退進(jìn)行，同時(shí)壓路機(jī)主輪在前，錯(cuò)輪位置選在碾壓段外，禁止快速起動(dòng)、急剎車和調(diào)頭。

碾壓過(guò)程中，路基表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，表面缺水應(yīng)及時(shí)、少量、均勻?yàn)⑺?/p>

3.10 檢查驗(yàn)收

路基基床底層檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：

A、地基系數(shù)K30≥100（MPa/m），檢測(cè)時(shí)每100m范圍內(nèi)每三層抽樣檢查地基系數(shù)K30，2個(gè)斷面，4個(gè)點(diǎn)，距路基邊2m處2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。并且宜在壓實(shí)后2～4小時(shí)內(nèi)檢測(cè)。

B、壓實(shí)系數(shù)≥0.93，沿線路縱向每100m 2個(gè)斷面6個(gè)點(diǎn)，每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)度，其中：左、右距路基邊緣1m處各1點(diǎn)，路基中部1點(diǎn)。

3.11 養(yǎng)生和保護(hù)

改良土填筑后采用灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間不得使改良土過(guò)濕，更不能忽干忽濕，并控制好交通，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。當(dāng)改良土分層施工時(shí)，下層檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量，平整度等指標(biāo)合格后，上層填土能連續(xù)施工時(shí)可以不進(jìn)行養(yǎng)生。

3.12 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表

3.12.1 確定松鋪系數(shù)

路拌機(jī)的拌和齒約40cm長(zhǎng)，先用素土虛鋪40cm做路拌機(jī)性能試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，虛鋪40cm土層路拌機(jī)拌和到層底有點(diǎn)困難，經(jīng)常因?yàn)楹奢d過(guò)高造成路拌機(jī)液壓油保護(hù)性回流，造成拌和中斷。為了充分發(fā)揮出路拌機(jī)的性能，現(xiàn)場(chǎng)決定直接采用虛鋪30cm左右來(lái)確定松鋪系數(shù)。

靜壓2遍，動(dòng)壓4遍后，在作業(yè)平面縱向D1K24+355和D1K24+425布設(shè)的2個(gè)測(cè)量斷面，每斷面3個(gè)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量測(cè)點(diǎn)的原地面標(biāo)高、壓實(shí)面的標(biāo)高及其高差，分別獲得了松鋪層與壓實(shí)層的厚度值，現(xiàn)將實(shí)測(cè)數(shù)值填入下表。

松鋪厚度（34）cm的實(shí)測(cè)松鋪系數(shù)（厚度單位：cm）

測(cè)點(diǎn) 1 2 3 4 5 6 平均值

碾壓前厚度 33.5 33 32 34.5 34.5 32.5 33.33

碾壓后厚度 28.5 28 27.5 29.5 29 28 28.41

實(shí)測(cè)松鋪系數(shù) 1.175 1.178 1.163 1.169 1.190 1.160 1.173

壓實(shí)后的厚度滿足改良土壓實(shí)厚度不大于30cm的要求。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段內(nèi)D1K24+355和D1K24+425共2個(gè)斷面，6個(gè)點(diǎn)，采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)系數(shù)檢驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果壓實(shí)系數(shù)分別為0.933 、 0.933 、 0.934 、 0.937 、 0.938 、 0.950 ，大于0.93，合格；

雖然松鋪厚度為34cm，壓實(shí)系數(shù)能合格但是離標(biāo)準(zhǔn)太近，現(xiàn)場(chǎng)只要標(biāo)高稍微一疏忽就可能造成有的點(diǎn)不達(dá)標(biāo)，因此我們又做了一層松鋪厚度為32cm的試驗(yàn)層，發(fā)現(xiàn)其松鋪系數(shù)變化不大，但是從現(xiàn)場(chǎng)控制難易程度考慮，松鋪厚度為32cm時(shí)的質(zhì)量控制可以較好的實(shí)施?？稍斠?jiàn)3.12.2試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表。

3.12.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表

松鋪

控制厚度

（cm） 碾壓

遍數(shù) 地基系數(shù)K30≥100MPa/m 壓實(shí)系數(shù)

K≥0.93 備注

40 / / / 路拌機(jī)拌和到層底很困難，施工不順暢

34 3 92；92；93；94； / 松鋪厚度32～35，6遍壓實(shí)厚度約為28cm，6遍檢測(cè)指標(biāo)均合格，碾壓工藝（靜壓+弱振+強(qiáng)振+強(qiáng)振+弱振+靜壓）

4 101；102；99；103； /

5 116；127；117；123； 0.923；0.926；0.929；0.914；0.928；0.921

6 149；139；142；140 0.933；0.933；0.934；0.937；0.938；0.950

32 3 96；97；94；96；101； / 松鋪厚度30～34，6遍壓實(shí)厚度約為27cm，6遍檢測(cè)指標(biāo)均合格，碾壓工藝（靜壓+弱振+強(qiáng)振+強(qiáng)振+弱振+靜壓）

4 105；105；99；100； /

5 115；120；123；118； 0.927；0.926；0.913；0.926；0.913；0.929

6 151；157；149；159； 0.948；0.939；0.943；0.940；0.948；0.932

3.12.13工藝總結(jié)

本路基試驗(yàn)段填筑共填筑改良土7層，施工中各環(huán)節(jié)已經(jīng)能夠很好的銜接，機(jī)械設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)管理已經(jīng)形成規(guī)模。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段施工中取得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們總結(jié)如下成果，用以指導(dǎo)本標(biāo)段內(nèi)路基改良土填筑施工。

（1）、最佳松鋪厚度：32cm，松鋪系數(shù)為1.173；

（2）、最經(jīng)濟(jì)合理的壓實(shí)遍數(shù)：改良土施工碾壓6遍（靜壓+弱振+強(qiáng)振+強(qiáng)振+弱振+靜壓）；

（3）、最佳含水率13.1%，+2%～+4%；

（4）、施工段落不超200m時(shí)碾壓設(shè)備為20T振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)；WB210路拌機(jī)一臺(tái)，拌和至少兩遍；ZZSLC型挖掘機(jī)一臺(tái)；裝載機(jī)1臺(tái)；16m3自卸車4臺(tái)，10m3灑水車1臺(tái)。PY160平地機(jī)一臺(tái)。

4 結(jié)束語(yǔ)

從總體來(lái)看，本路基試驗(yàn)段的施工方法、工藝及在填筑中收集的土的松鋪系數(shù)、最佳含水率、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等技術(shù)參數(shù)能夠指導(dǎo)本標(biāo)段施工范圍內(nèi)的改良土施工。

地基系數(shù)K30現(xiàn)場(chǎng)施工一般都能達(dá)標(biāo),但壓實(shí)系數(shù)在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)受含水率及松鋪厚度影響較大，因此每道工序和不同填料施工前，必須先確定好土的含水率及松鋪系數(shù)，并加以嚴(yán)格控制。

本試驗(yàn)段施工本著實(shí)事求是的原則，所獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)及確定的施工工藝得到了監(jiān)理單位的認(rèn)可，此段試驗(yàn)段所得到的數(shù)據(jù)為今后的改良土施工提供了第一手資料。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 唐向陽(yáng);水泥改良土在路基工程中的應(yīng)用[J];中外建筑;2003年03期.

[2] 郭一枝;水泥改良土在路基工程中的應(yīng)用[J];湖南交通科技;2004年04期.

第9篇：公路路基施工總結(jié)范文

××年上半年，我們共完成商品銷售。億元，較去年同期增長(zhǎng)，回顧上半年，我們主要做了以下工作：

⒈上半年××××除根據(jù)××總部策劃的營(yíng)銷方案開展促銷活動(dòng)以外，另外結(jié)合壽光當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)積極開展了有特色的營(yíng)銷活動(dòng)都取得了較高的人氣和理想的銷售；

⒉在充分進(jìn)行銷售分析和市場(chǎng)調(diào)研后在經(jīng)營(yíng)中不斷淘汰了近種銷售達(dá)不到既定目標(biāo)的商品，引進(jìn)了多種適銷的商品，另外我們根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、蔬菜生產(chǎn)量大、供應(yīng)量足的特點(diǎn)擴(kuò)大地產(chǎn)品的當(dāng)?shù)夭少?gòu)，降低了采購(gòu)成本、擴(kuò)大了毛利率、提高了銷量。

⒊完善了超市商品質(zhì)量管理體系，對(duì)超市內(nèi)商品以及超市外加工點(diǎn)進(jìn)行了多次檢查，并進(jìn)行了有效的整改，從根本上保證了消費(fèi)者的利益。

經(jīng)營(yíng)是我們工作的中心，但管理是經(jīng)營(yíng)工作的保障，××一直堅(jiān)持經(jīng)營(yíng)與管理兩手抓的工作思路。

⒈經(jīng)過(guò)充分研究在加大日常巡視力度的基礎(chǔ)上從各部門抽調(diào)責(zé)任心強(qiáng)、敢于負(fù)責(zé)的員工兼職成立質(zhì)量檢查小組，對(duì)超市范圍內(nèi)的營(yíng)業(yè)秩序、工作紀(jì)律、商品質(zhì)量、儀容儀表、衛(wèi)生狀況等各方面進(jìn)行監(jiān)督監(jiān)管，起到了較好的效果。

⒉完善各項(xiàng)制度與流程。按照集團(tuán)公司環(huán)節(jié)控制流程管理的工作思路，對(duì)超市現(xiàn)有的工作流程、工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)地理順。

⒊月份開展了骨干員工、管理人員的大培訓(xùn)活動(dòng)，以看錄像、授課的形式分別對(duì)主管、員工進(jìn)行了培訓(xùn)，開展了超市服務(wù)月，對(duì)有關(guān)超市營(yíng)銷的的環(huán)節(jié)、方面進(jìn)行了專項(xiàng)檢查整改。

在××年下半年當(dāng)中，××××將繼續(xù)按照市委、市府及貿(mào)易局的指示精神

開展各項(xiàng)工作，尤其在經(jīng)營(yíng)方面將投入足夠大的精力進(jìn)行深入研究、周密策劃精心組織各項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)，力爭(zhēng)使壽光店的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)谏弦粋€(gè)新的臺(tái)階。

⒈在區(qū)域內(nèi)繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)拓展工作，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。同時(shí)也進(jìn)一步加強(qiáng)企

業(yè)的社會(huì)責(zé)任心，更好的融入到城市文明建設(shè)、人員就業(yè)等問(wèn)題中去，幫政府分憂解難。

⒉繼續(xù)深化環(huán)節(jié)控制流程管理的工作思路，找出工作開展的瓶頸，改善

工作流程，為員工營(yíng)造更好的工作條件。

⒊通過(guò)各種形式增加員工之間、部門之間、超市與相關(guān)職能部門間的溝

通協(xié)調(diào)，提高工作效率，發(fā)現(xiàn)人才、培養(yǎng)人才。發(fā)現(xiàn)員工優(yōu)點(diǎn)、鼓勵(lì)員工，使員工進(jìn)步。

⒋做好公司的安全工作。