公路運(yùn)輸管理精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路運(yùn)輸管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路運(yùn)輸管理范文

貴州省交通運(yùn)輸業(yè)取得了長效進(jìn)展，2014年末公路通車?yán)锍?7.91萬公里，高速公路里程4006.81公里，79個縣通高速公路，高速公路里程突破5100公里,成為西部第一個縣縣通高速公路的省份，基本實現(xiàn)十二期間的規(guī)劃目標(biāo)。十三五期間，貴州省將加快高速公路建設(shè)，建成環(huán)貴州高速公路，形成省內(nèi)“六橫七縱八聯(lián)四環(huán)線”高速公路網(wǎng)絡(luò)，加大國省干道改造養(yǎng)護(hù)力度，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施向縣以下延伸,實現(xiàn)村村通瀝青路或水泥路、村村通客運(yùn)。因此，十三五期間是交通運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)建設(shè)和有效運(yùn)營的大發(fā)展時期，需要強(qiáng)化綜合運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河航運(yùn)、智能交通、城市公交等關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用。而如何培養(yǎng)適應(yīng)貴州省交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需要的運(yùn)管專業(yè)人才，已成為高職公路運(yùn)輸與管理專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)解決的問題。

二、對接道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式

第一，校企合作制訂人才培養(yǎng)方案，實施“旺入淡出，工學(xué)交替”培養(yǎng)模式。貴州省公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，周期性變化明顯，對公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)人員需求大，該專業(yè)人才培養(yǎng)過程中既要使學(xué)生掌握專業(yè)基礎(chǔ)知識，更要注重培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力和職業(yè)道德素質(zhì)，使學(xué)生能夠滿足道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和需求，并且能夠在運(yùn)輸繁忙期間以頂崗實習(xí)的方式參與貴州省的公路運(yùn)輸工作。經(jīng)過貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院多年的教學(xué)經(jīng)驗，總結(jié)出公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)進(jìn)程如下：第一學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程，寒假（一月至二月）和暑假（七月至八月）安排學(xué)生進(jìn)行頂崗實習(xí)，掌握候車服務(wù)、檢票、行包業(yè)務(wù)、問訊咨詢等專業(yè)技能；第二學(xué)年在校期間學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，寒暑假進(jìn)行就業(yè)前的頂崗實習(xí)，掌握辦理許可、運(yùn)政稽查、運(yùn)政案件辦理等專業(yè)技能；第三學(xué)年，進(jìn)行“頂崗實習(xí)預(yù)就業(yè)”，撰寫畢業(yè)論文，組織畢業(yè)答辯。

第二，建立校企合作制度與頂崗實習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制。為了保證頂崗實習(xí)的有效運(yùn)行，提高實習(xí)質(zhì)量，必須制定相應(yīng)的頂崗實習(xí)運(yùn)行管理保障機(jī)制，明確企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系，營造良好的職業(yè)教育頂崗實習(xí)發(fā)展氛圍。因此，學(xué)校需從校企合作制度、學(xué)生頂崗實習(xí)管理制度、頂崗實習(xí)指導(dǎo)教師管理制度、學(xué)生頂崗實習(xí)成績的評價標(biāo)準(zhǔn)、校外實習(xí)基地管理規(guī)定等幾個方面出發(fā)，在企業(yè)的支持和配合下，建立“旺入淡出，工學(xué)交替”人才培養(yǎng)模式下學(xué)生頂崗實習(xí)的長效運(yùn)行保障機(jī)制。

三、基于運(yùn)輸工作任務(wù)，對接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)核心課程與專業(yè)核心技能的對應(yīng)

第一，強(qiáng)化技能訓(xùn)練，課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接。近年來公路運(yùn)輸與管理專業(yè)的畢業(yè)生主要就業(yè)崗位為運(yùn)輸企業(yè)基層管理人員、汽車客貨運(yùn)站務(wù)管理人員、道路運(yùn)政管理人員、交通運(yùn)輸稽查員、運(yùn)輸安全管理員、汽車運(yùn)輸調(diào)度員等。各崗位要求學(xué)生具備運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理能力、客貨運(yùn)輸站場管理能力、運(yùn)輸生產(chǎn)安全質(zhì)量管理能力、道路運(yùn)輸行政管理能力、道路運(yùn)輸行政執(zhí)法能力等專業(yè)核心技能能力。

第二，基于運(yùn)輸管理工作過程，建設(shè)專業(yè)核心課程。公路運(yùn)輸管理實際工作項目任務(wù)主要分解為汽車運(yùn)輸企業(yè)管理、道路運(yùn)輸行業(yè)管理、汽車客運(yùn)站務(wù)管理、汽車運(yùn)輸安全管理、運(yùn)輸車輛調(diào)度等。根據(jù)對以上工作項目的工作任務(wù)、行動領(lǐng)域及職業(yè)能力分析，構(gòu)建以《汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理實務(wù)》《汽車客運(yùn)站務(wù)管理》《道路運(yùn)政管理實務(wù)》《道路運(yùn)輸安全管理》《道路運(yùn)輸組織技術(shù)》等專業(yè)核心課程為主體的課程體系。《汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理實務(wù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸市場調(diào)查與預(yù)測、運(yùn)輸經(jīng)營策略分析和經(jīng)營方案編制、運(yùn)輸企業(yè)市場營銷策劃、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析、運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量安全管理、公路客貨運(yùn)輸作業(yè)等專業(yè)技能的運(yùn)輸企業(yè)管理人員?！镀嚳瓦\(yùn)站務(wù)管理》培養(yǎng)具備汽車客運(yùn)站務(wù)服務(wù)、客運(yùn)站務(wù)安全管理、售票、行包快運(yùn)、客運(yùn)車輛調(diào)度等專業(yè)技能的汽車客運(yùn)站務(wù)管理人員?！兜缆愤\(yùn)政管理實務(wù)》培養(yǎng)具備、運(yùn)輸經(jīng)營行政許可、汽車客運(yùn)市場管理、旅游客運(yùn)管理、汽車貨運(yùn)市場管理、交通運(yùn)輸稽查等專業(yè)技能的運(yùn)政管理人員和交通運(yùn)輸稽查人員?！兜缆愤\(yùn)輸安全管理》培養(yǎng)具備駕駛員安全管理、車輛安全管理、運(yùn)輸安全檢查、道路交通事故預(yù)防、道路交通事故分析、道路交通事故處理等專業(yè)技能的運(yùn)輸安全管理員?！兜缆愤\(yùn)輸組織技術(shù)》培養(yǎng)具備運(yùn)輸線路分析的汽車運(yùn)輸調(diào)度員。

四、結(jié)束語

貴州省交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，對公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生要求不斷提高，因此需要加強(qiáng)學(xué)生專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)，定期擬派學(xué)生到企事業(yè)單位進(jìn)行頂崗實習(xí)，提高學(xué)生的專業(yè)核心技能，實現(xiàn)“旺入淡出，工學(xué)交替”的運(yùn)管專業(yè)人才培養(yǎng)模式；在日常的課程教學(xué)中，應(yīng)將專業(yè)核心技能貫穿于專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)之中，增強(qiáng)學(xué)生的理論知識和實踐能力。高職院校不止要完善公路運(yùn)輸與管理專業(yè)學(xué)生專業(yè)核心課程和專業(yè)核心技能的學(xué)習(xí)培養(yǎng)模式，更要在實際教學(xué)中加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，更新教學(xué)理念，創(chuàng)新教學(xué)方式，抓好校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)，走校企合作辦學(xué)之路。

參考文獻(xiàn)：

[1]李惠紅.廣東省高職院校頂崗實習(xí)保障機(jī)制研究[D]．廣東：華南理工大學(xué)

[2]尚潤玲.頂崗實習(xí)管理體系的構(gòu)建[J]．職業(yè)教育，2013（04）：92-93

[3]傅雪映.高職公路運(yùn)輸管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2010（01）：97-99.

[4]潘杰.高職公路運(yùn)輸與管理專業(yè)“準(zhǔn)企業(yè)式2+1”人才培養(yǎng)模式探索[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2012（02）：68-72.

第2篇：公路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：超限貨物運(yùn)輸 交通運(yùn)輸 管理 組織

中圖分類號：F416.47

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1004-4914（2017）01-281-02

一、引言

在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式之下，全國各地區(qū)之間以及與國外的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來日益頻繁，在公路上行駛的重型汽車、大型平板車、汽車、列車以及集裝箱運(yùn)輸車量的數(shù)量呈現(xiàn)出逐年上漲的趨勢，超限貨物運(yùn)輸情況也越來越多，日益發(fā)展的超限貨物運(yùn)輸行業(yè)勢必會對全國大部分的公路、橋梁等造成初期損害，導(dǎo)致道路交通安全問題頻發(fā)，給司機(jī)和過路車輛的安全造成極大的威脅，同時也在一定程度上擾y了正常的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序，可謂是后患無窮。因此，加強(qiáng)超限貨物運(yùn)輸?shù)慕M織與管理是解決道路交通安全問題頻發(fā)的關(guān)鍵，也是最大限度的保障人民生命財產(chǎn)安全、維護(hù)正常社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展秩序的重要舉措。

二、超限貨物運(yùn)輸概述

（一）超限貨物運(yùn)輸?shù)闹饕饬x

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展模式下，各國工業(yè)技術(shù)的發(fā)展的一個重要表現(xiàn)就是工業(yè)產(chǎn)品逐漸小型化輕型化，而工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備則逐漸向大型化、重型化甚至超重型化發(fā)展，尤其是冶金、化工、石油、建材等行業(yè)的工業(yè)設(shè)備重量達(dá)到了幾十噸甚至上百噸，長度幾十米甚至上百米，這就大大超出了普通公路的承載重量和容納的行駛寬度。尤其是在進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來，在發(fā)達(dá)國家興起了一種新型的模塊建廠技術(shù)，即將這些大型設(shè)備在生產(chǎn)廠家直接組裝測試，組裝完成并測試合格后分成幾個主要的“模塊”分別運(yùn)輸?shù)浇ㄔO(shè)基地上進(jìn)行簡易的安裝，接通水電就可以直接進(jìn)行生產(chǎn)，這樣就節(jié)省了大量的運(yùn)輸、安裝和調(diào)試費(fèi)用，為企業(yè)創(chuàng)造了更大的經(jīng)濟(jì)效益。這樣的“模塊”其大小和重量視情況而定，但是一般來說長、寬、高都在10米以上，單件重量在10到100甚至上千噸不止，這就大大超出了普通公路的運(yùn)輸極限，如果不采取積極的策略，勢必會給正常的交通秩序帶來一定的困難。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國工業(yè)化發(fā)展有了長足的進(jìn)步，大塊件的運(yùn)輸逐漸成為各個地區(qū)運(yùn)輸行業(yè)的工作常態(tài)，在現(xiàn)有的技術(shù)發(fā)展水平之下，我國成功實現(xiàn)了多次超長、超大貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著我國的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。據(jù)不完全統(tǒng)計，1972年到1994年的幾十年間我國幾個主要的大型運(yùn)輸公司承運(yùn)過的大型貨物中有80%以上的達(dá)到三星級以上，其中最長的是天津的乙炔工程蒸餾塔，長度達(dá)到了83.7米，最重的貨物是鎮(zhèn)海的加氫裂化反應(yīng)器，重量達(dá)到了600噸。這些大型物件的運(yùn)輸標(biāo)志著我國公路運(yùn)輸水平達(dá)到了一個新的高度，同時也對工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。

（二）超限貨物運(yùn)輸?shù)奶匦?/p>

通常情況下超限貨物無論從體積、長度還是重量上來講都是普通的運(yùn)輸貨物所不能比較的，這就決定了其必須使用非常規(guī)的超重型汽車、列車，同時其組織、管理形式以及安全等級等也會存在較大差異?？偨Y(jié)來說主要有以下幾個主要特征：

1.特殊裝載要求。超限貨物由于其體積和重量的局限性決定了其必須要由特殊的超重型掛車來承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。一般情況下將貨物裝載在重型掛車上，然后用超重牽引車進(jìn)行牽引，這種超重型掛車和牽引車在滿載狀態(tài)下其外形尺寸和總重量大大超過普通運(yùn)輸車輛，對車輛本身的材質(zhì)、車輪的負(fù)載以及牽引車的牽引力都提出了更高的要求，重型牽引車和掛車都必須使用高強(qiáng)度的鋼材和大負(fù)荷的輪胎制成，并選用功率達(dá)到幾千甚至上萬馬力的牽引車。因此超限貨物運(yùn)輸?shù)囊蟾摺r格昂貴、安全性低。

2.特殊的運(yùn)輸條件。超限貨物的長度、高度、以及重量等的特殊性決定了其需要提供特殊的運(yùn)輸條件。超限貨物運(yùn)輸要求途經(jīng)的道路和橋梁必須要滿足運(yùn)貨車通行和存放的空間要求，公路的寬度一定要大于貨物的寬度，如果是雙行道還需要給另一方向的車輛預(yù)留出足夠的行駛空間；載重極限要達(dá)到相應(yīng)的要求，同時還要保持良好的曲度。橋梁要有足夠的承受能力，并保證橋梁的寬度要超過貨物的寬度，同時橋梁上方還不能有其他如標(biāo)識牌等結(jié)構(gòu)?；谶@些特殊的行車要求，在進(jìn)行超限貨物運(yùn)輸時必須進(jìn)行實地勘探，重點探查道路和橋梁的寬度和負(fù)重極限，并對道路相關(guān)設(shè)施進(jìn)行改造，如排除地空障礙、加固橋涵等。另外，超限貨物運(yùn)輸中還應(yīng)該與當(dāng)?shù)亟煌ú块T協(xié)作采取必要的交通節(jié)制措施，如采用分段封閉交通等，待超限貨車通過后再恢復(fù)正常的交通秩序。

3.特殊安全要求。由于這些超限貨物都是國家工業(yè)生產(chǎn)中重點工程的關(guān)鍵設(shè)備，對于地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義，一旦在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)損壞、刮擦等安全事故勢必會影響到正常的工業(yè)生產(chǎn)。因此必須保證貨物運(yùn)輸過程中的安全性，確保超限貨物外形和結(jié)構(gòu)性能的完整。在運(yùn)輸中首先要對公路實際運(yùn)行情況進(jìn)行探勘，排除地空障礙物；其次要對關(guān)鍵部位的橋涵等進(jìn)行加固；最后就是要與當(dāng)?shù)氐慕煌ú块T進(jìn)行協(xié)作，采取臨時關(guān)閉相應(yīng)交通路段、設(shè)置安全標(biāo)語等措施為超限貨物運(yùn)輸提供安全通道，協(xié)調(diào)處理發(fā)生的交通問題。

三、超限貨物運(yùn)輸中存在的主要問題

第3篇：公路運(yùn)輸管理范文

公路運(yùn)輸是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項專業(yè)學(xué)科以及多項技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動著我國社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國家投入了大量人力物力對其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，對道路改造的施工隊伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時在控制我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點

經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過對所有經(jīng)濟(jì)行為開展組織、計劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。

（1）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的資金管理

加強(qiáng)對資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實有效的開展整體成本計算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計劃中。

（2）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個要點：一是對公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實國家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。

（3）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理

第4篇：公路運(yùn)輸管理范文

摘 要 作者概括多年的工作經(jīng)驗，分析了加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性和公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，提出了市場經(jīng)濟(jì)體制下加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的一些措施。

關(guān)鍵詞 市場經(jīng)濟(jì) 公路運(yùn)輸 管理控制

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟(jì)中的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。與此同時，隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展與完善，公路運(yùn)輸已經(jīng)由單純的運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷慕?jīng)濟(jì)增長點，還吸引了更多的外資投入，在推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中有著極其重要的作用。公路管理部門如何順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)需求，加快公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的優(yōu)化與完善，已經(jīng)成為當(dāng)前我國公路運(yùn)輸管理中的重點問題。

一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的必要性

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場的迅速發(fā)展下，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制也在原有的基礎(chǔ)上得到了發(fā)展與完善。公路運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在其發(fā)展的過程中需要結(jié)合著經(jīng)濟(jì)市場進(jìn)行改革與完善，只有這樣才能符合當(dāng)前社會的發(fā)展趨勢，才能更好地跟上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。

1.社會生產(chǎn)力發(fā)展的需求

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在改革實施的過程中，其核心在于滿足當(dāng)前社會的生產(chǎn)需求，換而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會生產(chǎn)力發(fā)展的實際需求，也是經(jīng)濟(jì)市場發(fā)展到一定水平的必然產(chǎn)物，且隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷完善，在實踐管理的過程中，必然要隨著社會發(fā)展而加強(qiáng)、完善。

2.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)管理改革的需要

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)管理改革中的重要組成部分，在當(dāng)前社會發(fā)展的過程中有著極其重要的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間有著相輔相成、缺一不可的聯(lián)系，良好的公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心保障，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠在很大程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

1.公路運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，其核心基礎(chǔ)在于公路運(yùn)輸，表現(xiàn)較為突出的在于內(nèi)陸地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)。作為整個交通運(yùn)輸?shù)闹鞲删€，公路運(yùn)輸在一定程度上決定著我國相關(guān)工程項目的建設(shè)及發(fā)展，且隨著高速公路的建設(shè)成為我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”，由此不難推出，公路在當(dāng)代國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著基礎(chǔ)性的作用。

2.公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)

在公路運(yùn)輸發(fā)展的過程中，對公路周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展只有直接影響。面對當(dāng)前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，其核心在于完善公路建設(shè)，推動該區(qū)域與其他地區(qū)的聯(lián)系。一個地區(qū)在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的過程中，公路網(wǎng)的狀況將直接影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。完善的公路建設(shè)，能夠推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。

3.公路運(yùn)輸能吸引外資

在發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的過程中，良好的公路運(yùn)輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以此來加強(qiáng)該地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來。此外，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸發(fā)展也在很多成都上推動了我國社會主義建設(shè)。

三、市場經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸管理措施

1.完善公路運(yùn)輸管理

完善公路運(yùn)輸管理，是實現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心所在，同時也是確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利實施的重要依據(jù)。在當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的過程中，傳統(tǒng)的公路管理已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，由此就需要相關(guān)部門能夠結(jié)合著我國公路的實際發(fā)展?fàn)顩r，制定出科學(xué)、完善的運(yùn)輸管理政策，以此來促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

2.加強(qiáng)成本管理與控制

在公路運(yùn)輸建設(shè)的過程中，加強(qiáng)公路建設(shè)成本的管理與控制，能夠在保障公路建設(shè)質(zhì)量的同時，還能確保公路投入使用后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時，實行全面預(yù)算管理，也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革中的基本措施。在加強(qiáng)公路成本管理與控制的過程中，編制工程施工預(yù)算，其核心在于完善施工項目的成本管理，并結(jié)合著公路工程的實際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上更加全面、完善，在建立責(zé)任、權(quán)能、利益相結(jié)合的基礎(chǔ)上實現(xiàn)各責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其在原有的基礎(chǔ)上通過監(jiān)督、激勵及分配等功能，完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的管理問題，同時完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。

3.積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提高管理水平

在完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過程中，可以結(jié)合著網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)的優(yōu)勢，促進(jìn)信息整合。且在當(dāng)前的公路管理中，多數(shù)公路已經(jīng)使用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提高管理質(zhì)量的同時，還在很大程度上完善了公路運(yùn)輸管理，為其今后的發(fā)展做好了鋪墊。

第5篇：公路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；信息化管理；作用

公路運(yùn)輸在工作范圍和內(nèi)容中都是比較簡單的，操作也非常的靈活，所以在發(fā)展的過程中能夠不斷的創(chuàng)新，并創(chuàng)造了非常大的經(jīng)濟(jì)效益。但是在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)和信息化十分發(fā)達(dá)的市場環(huán)境中，公路運(yùn)輸管理也需要能夠順應(yīng)市場的發(fā)展，所以在管理中有必要引進(jìn)信息化管理。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實施信息化管理的必要性

1.是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑

在我國物流信息中，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占比是非常大的，這使很多企業(yè)都增加了很大部分的經(jīng)營成本。有數(shù)據(jù)表明，有關(guān)公路費(fèi)用在企業(yè)的運(yùn)輸成本中大部分都占有50%以上的份額。所以在當(dāng)代物流發(fā)展的基本面上，信息管理技術(shù)能夠加快現(xiàn)代物流的成長，也能夠讓現(xiàn)代物流的信息共享在網(wǎng)絡(luò)中，還能夠利用信息管理的技術(shù)提高物流管理的效率、運(yùn)輸?shù)陌踩?，這樣就能夠很大程度上降低了物流的成本，所以信息管理的應(yīng)用是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)途徑[1]。

2.是建設(shè)綜合交通體系的必要條件

信息化管理在公路運(yùn)輸管理中占有非常重要的位置，在我國針對交通運(yùn)輸不斷提出改革方案的同時，需要交通運(yùn)輸業(yè)不僅能夠完善相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，還需要利用多種資源進(jìn)行整合，以達(dá)到完善交通網(wǎng)絡(luò)的目的。這樣的情況下，信息管理的方式就能夠幫助交通體系完成方案的改革。自信息化管理實施以來，交通體系不僅能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行遠(yuǎn)程傳送，還能夠監(jiān)督運(yùn)輸中的各個環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)各個部門之間的聯(lián)系和溝通。所以不難看出，信息化管理的建設(shè)能夠讓交通體系更加完善。

3.是建設(shè)節(jié)約型交通運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>

所謂的節(jié)約型交通運(yùn)輸指的是在運(yùn)輸過程中，利用信息化管理減少空車運(yùn)輸來往的頻率，這樣就能夠加大車輛的滿負(fù)荷使用，進(jìn)而減少耗能和運(yùn)輸成本，所以加快信息化管理建設(shè)能夠推動交通運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展。再者，運(yùn)輸過程中，難免會出現(xiàn)交通擁堵的情況，這種情況就可以利用信息化管理進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，當(dāng)出現(xiàn)交通擁擠的時候，信息化管理就能夠進(jìn)行合理科學(xué)的調(diào)動車輛使用情況，規(guī)避不利的條件，以此達(dá)到提高交通運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約運(yùn)輸成本。所以信息化建設(shè)能夠讓交通運(yùn)輸成本有效的下降，也能夠改善交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

二、信息化管理對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

1.信息化管理能夠促使資源得到優(yōu)化

信息化管理的過程中，能夠精確準(zhǔn)時的將信息和運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)傳到終端系統(tǒng)中，而系統(tǒng)操作的人員就能夠及時的得到運(yùn)輸情況和詳細(xì)的信息，這樣就能夠依托自身的優(yōu)勢和運(yùn)輸信息的及時性讓顧客達(dá)到滿意的程度，而且公路運(yùn)輸信息化管理的過程中，還能夠讓委托方利用電子設(shè)備即時的查詢運(yùn)輸?shù)穆肪€和詳情，讓委托方更加放心，這樣就加大了委托對相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的信任,所以信息化管理能夠優(yōu)化企業(yè)在運(yùn)輸過程中的配置,以此達(dá)到提高市場競爭力,并獲得更多的利潤[2]。另外,運(yùn)輸企業(yè)在不同時期發(fā)展的情況是不一樣的，而信息化管理能夠收集相關(guān)發(fā)展信息，并根據(jù)自身的發(fā)展情況制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，也能夠制定有效的發(fā)展措施。

2.信息化是解決管理的有效措施

信息化管理能夠讓企業(yè)的經(jīng)營更加透明化、規(guī)范化，也能夠及時解決運(yùn)輸企業(yè)的管理問題，最大限度的減少資金的流失。在信息化實施的過程中，可以加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部部門之間的溝通和交流，也便于企業(yè)內(nèi)部部門及時了解運(yùn)輸?shù)那闆r，這些都能夠保障運(yùn)輸公司能夠積極的為客戶提供相應(yīng)的信息，同時促進(jìn)企業(yè)健康的發(fā)展。

3.能夠提高公路運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量

隨著信息技術(shù)和管理不斷深入到各行各業(yè)，讓各行各業(yè)的服務(wù)于水平有了很大的提高，企業(yè)在運(yùn)行的過程中不僅僅是為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還需要讓顧客了解到企業(yè)所做的一切都是為了能夠提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在公路運(yùn)輸行業(yè)中，物流企業(yè)需要按照顧客的要求將物品運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c，并收取相應(yīng)的費(fèi)用，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸企業(yè)需要及時的了解貨物的情況和運(yùn)輸中出現(xiàn)的問題。目前公路運(yùn)輸行業(yè)競爭非常的激烈，為了能夠占領(lǐng)市場的份額，各個企業(yè)都在想辦法提高自己的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量，以達(dá)到讓顧客滿意的程度。而信息化管理的出現(xiàn)，大大提高了公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行速度，也能夠及時的獲取運(yùn)輸中的各種信息，對于出現(xiàn)的問題也能夠及時的處理，最大程度上避免了各種損失。而且信息化管理也能夠讓顧客及時的了解到自己的貨物的運(yùn)行情況，這樣便捷的服務(wù)也得到了廣大顧客的信賴和好評。

4.能夠防范企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險

在公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的過程中，會承擔(dān)很大的運(yùn)輸風(fēng)險，而且風(fēng)險是不可預(yù)測的，特別是因為交通路況或是天氣、地質(zhì)方面帶來的風(fēng)險。除了交通事故造成的交通擁堵，北方運(yùn)輸行業(yè)還經(jīng)常會遇到風(fēng)雪，而南方會遇到暴雨臺風(fēng)，夏秋汛期則常遭遇山體塌方、泥石流阻斷交通等情況。這些自然因素是不可避免的，所以公路運(yùn)輸在遇到這樣的問題就難免會出現(xiàn)一些大小的事故，從而影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加大了企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險。自信息化管理進(jìn)入到運(yùn)輸行業(yè)之后，就需要相應(yīng)的運(yùn)輸管理職能部門及運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)地整合這些信息，并實現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)共享，使之能夠提前查看運(yùn)輸路段的天氣、地質(zhì)變化情況，并做出相應(yīng)的措施，很大程度上提高了公路運(yùn)輸?shù)男剩材軌驕p少運(yùn)輸中帶來的風(fēng)險成本。所以信息化管理的開展，能夠為其帶來更多的便利服務(wù)，這樣公路運(yùn)輸企業(yè)不僅僅提高了自身的服務(wù)質(zhì)量，還提高了自身在顧客眼中的信譽(yù)度。

三、結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的前提下，各行各業(yè)都在面臨著嚴(yán)峻的競爭考驗，特別是公路運(yùn)輸行業(yè)，因為很多顧客都需要利用公路運(yùn)輸來達(dá)到貨物的遠(yuǎn)程傳遞，而信息化管理的出現(xiàn)，提升了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率和管理效能，還能夠提高對顧客的服務(wù)質(zhì)量，所以信息化管理的出現(xiàn)能夠加快公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，很大程度上減少了運(yùn)輸中出現(xiàn)的風(fēng)險。

作者:張?zhí)K學(xué) 單位:甘南公路管理局

參考文獻(xiàn)：

第6篇：公路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；管理問題；解決對策

公路運(yùn)輸在我國社會發(fā)展的過程中有著極大的作用，不僅能帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時還加強(qiáng)了當(dāng)?shù)嘏c外界的聯(lián)系，從而為其提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展途徑。然而，公路運(yùn)輸作用的順利發(fā)揮，直接取決于科學(xué)、合理的公路運(yùn)輸管理?？茖W(xué)、合理的公路運(yùn)輸管理，不僅能保障運(yùn)輸?shù)挠袟l不紊，同時還能保障公路的使用年限。因而在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中有著極其重要的作用。

一 中小城市公路運(yùn)輸管理中存在的問題

在我國社會發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸管理有著極其重要的作用，不僅涉及到當(dāng)?shù)氐慕煌òl(fā)展，同時還涉及到人們的日常出行。然而，由于某些因素的影響，使得公路運(yùn)輸管理無法順利的實施。其主要影響因素如下：

1.公路“三亂”問題沒有得到徹底解決。在一些公路上，至今還存在著亂設(shè)卡、亂收費(fèi)、亂罰款的“三亂”現(xiàn)象，不僅擾亂了交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，同時還嚴(yán)重破壞了我國的公路，從而造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其次，由于公路運(yùn)輸管理部門的管理不善，在管理的過程中，沒能從根本上對其進(jìn)行“妥善管理”，以至于逐漸形成“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象。

2.有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象令人堪憂。在我國公路運(yùn)輸管理的過程中，有的管理人員在執(zhí)法的過程中，往往因“人情”而，由此造成了有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象。長此以往，在管理人員的執(zhí)法過程中，法律制度及管理條例形同虛設(shè)。由此，不僅損害了法律的尊嚴(yán)，同時也為其今后的管理埋下了隱患。

3.超載、超限車輛嚴(yán)重?fù)p害公路設(shè)施。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，一些車輛在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，往往因經(jīng)濟(jì)的利益而出現(xiàn)超載、超限。由此，不僅損害了我國的公路設(shè)備，同時還容易造成嚴(yán)重的交通事故，從而威脅到駕駛?cè)藛T的生命安全。

二 公路運(yùn)輸安全管理體制

1.安全管理機(jī)構(gòu)的組建原則。公路運(yùn)輸具有流動、分散、多單車生產(chǎn)的特點。這種生產(chǎn)形式既需要高度集中，統(tǒng)一調(diào)度指揮，又要求機(jī)動靈活、隨機(jī)應(yīng)變地處理和解決問題。所以公路運(yùn)輸企業(yè)的安全職能機(jī)構(gòu)應(yīng)采用統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和分級管理相結(jié)合的根本組建原則。公司一級的領(lǐng)導(dǎo)職能機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)作出安全決策，制訂政策和確立規(guī)章制度等工作，使整個企業(yè)的安全管理工作納入統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動的軌道上來，確保整個企業(yè)的安全管理活動的一致性、有效性。

2.安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置。公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，一般由一級企業(yè)的安全管理委員會及下設(shè)的安全管理辦公室和二級企業(yè)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組及下設(shè)的安全管理小組等組成。目前，我國多數(shù)公路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理機(jī)構(gòu)，仍采用單線多頭管理制的組織形式。這種分散管理安全的方式，多頭重疊，職責(zé)不清，往往流于形式，因此在安全組織的管理上需要進(jìn)行改革，目的在于把整個企業(yè)的安全質(zhì)量問題，納入統(tǒng)一的軌道，提到企業(yè)的最高一級，從組織上保證安全質(zhì)量管理的有效推行。

3.安全保證體系。公路運(yùn)輸?shù)陌踩ＷC體系是為了確保運(yùn)輸生產(chǎn)過程中旅客及貨物的安全，所建立的一套嚴(yán)密、協(xié)凋、高效的安全管理系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)中，明確規(guī)定每個部門、每個人的任務(wù)、責(zé)任和權(quán)限，并對每項安全管理工作制訂計劃，確立崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查，校核辦法和信息反饋處理方式，確保企業(yè)安全質(zhì)量管理工作的有效實施。

三 提高公路運(yùn)輸管理效果的對策

基于某些因素的影響，以至于公路運(yùn)輸管理無法順利的實施，不僅給國家造成了相應(yīng)的損失，同時還擾亂了我國正常的運(yùn)輸市場。因此，就需要加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，使其發(fā)揮出應(yīng)有的作用。而在其加強(qiáng)的過程中，主要有以下幾方面的途徑：

1.要提高管理隊伍整體素質(zhì)。在提高管理隊伍整體素質(zhì)的過程中，主要包括以下幾方面：首先，管理人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，遵紀(jì)守法，大公無私，同時還應(yīng)轉(zhuǎn)變自己的工作作風(fēng)，端正自己的工作態(tài)度。其次，管理人員在執(zhí)法的過程中，還應(yīng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的管理制度，對待違規(guī)車輛及超載車輛，按照相應(yīng)的要求對其進(jìn)行懲處。最后，管理部門應(yīng)定期對管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其在原有的基礎(chǔ)上，不斷的提高自己的管理水平，以便更好的適應(yīng)今后的工作。

2.加大科技投入，實現(xiàn)管理現(xiàn)代化。隨著網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)的普及，公路運(yùn)輸管理也要跟上時代的步伐，將管理與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)充分的結(jié)合起來，積極的開發(fā)電子政務(wù)的相關(guān)信息。同時，在條件允許的狀況下，還應(yīng)實現(xiàn)網(wǎng)上許可或網(wǎng)上年審等，以便最終實現(xiàn)管理的信息化。這樣，不僅創(chuàng)新了管理模式，同時還規(guī)范了執(zhí)法行為。

3.加強(qiáng)行業(yè)協(xié)會建設(shè)。運(yùn)輸主管部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)與行業(yè)協(xié)會之間的分工協(xié)作，充分調(diào)動和發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用。由于公路運(yùn)輸涉及環(huán)節(jié)多，為了達(dá)到綜合統(tǒng)籌的目的，目前的幾個相關(guān)行業(yè)協(xié)會也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，加強(qiáng)相互之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作和整合，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在行業(yè)管理、行業(yè)自律和推動行業(yè)組織形式的創(chuàng)新、信息交流和信息平臺的建設(shè)以及相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)的制定等方面的積極作用，最終成為代表行業(yè)公信力的權(quán)威機(jī)構(gòu)。

第7篇：公路運(yùn)輸管理范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸業(yè)；安全；生產(chǎn)；管理

1前言

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會的繁榮和人們生活質(zhì)量的提高，以人為本，構(gòu)建和諧社會成為當(dāng)今各行各業(yè)的共同任務(wù)。安全生產(chǎn)是國家安全和社會穩(wěn)定的重要保證。要安全生產(chǎn)，首先要做好安全管理。公路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的核心就是預(yù)防和減少交通事故，做到行車安全。行車安全是每個汽車駕駛員的職責(zé)和追求的目標(biāo)。筆者從運(yùn)輸企業(yè)的角度，講敘公路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的難點、要點、措施和方法，希望能夠供同行參考。

2公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理存在的主要問題

(1)個別單位領(lǐng)導(dǎo)思想觀念還不能適應(yīng)形勢需要，安全意識淡漠，僥幸心理和麻痹松懈情緒存在，對安全管理付出精力不夠，手段比較單一，缺少前瞻陛，往往只注重事后處理上。

(2)一些單位安全機(jī)構(gòu)和安全制度形同虛設(shè)，安全管理責(zé)任制落實的還不到位，雖然有專人負(fù)責(zé)安全工作，但多屬于“掛靠”形式。安全基礎(chǔ)工作薄弱，特別是安全基礎(chǔ)材料不健全，忽視資料檔案、原始記錄管理，給事故處理和責(zé)任追究造成難度。

(3)個別部門和單位安全檢查流于形式，安全隱患治理不到位、不及時，只注重表面文章，有時把整改措施落實到紙上，而不是實際隱患部位，用虛假匯報來替代整改工作的完成，這是建立在隱患之上更可怕的隱患。

(4)多數(shù)企業(yè)只注重經(jīng)濟(jì)效益而放松安全管理，安全資金投入嚴(yán)重不足。在安全工作上不舍得投入，造成一些重點領(lǐng)域、高危崗位設(shè)施、設(shè)備老化，安全管理手段落后，技術(shù)水平難以提高。

(5)從業(yè)人員遵紀(jì)守法意識不夠，不能充分履行安全管理職責(zé)和安全操作規(guī)程，不能做到有人管和沒人管一個樣。多數(shù)單位動態(tài)管理不能持之以恒，責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰失之于寬，責(zé)任追究與處罰不及時、不到位、不嚴(yán)格。

(6)安全宣傳教育還不完全到位，多數(shù)經(jīng)營者素質(zhì)不高，從業(yè)人員安全意識淡薄，“三違”、“三超”現(xiàn)象時有發(fā)生，管理部門在監(jiān)管手段和監(jiān)管力度上缺乏創(chuàng)新和持久。

(7)運(yùn)輸市場治理上還不完全到位，反彈現(xiàn)象十分嚴(yán)重。違規(guī)經(jīng)營、違章駕駛、客貨混載、農(nóng)用、三輪車偷拉私運(yùn)危險貨物等行為仍不同程度的長期存在。

3 加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理的幾點建議

(1)構(gòu)建安全管理長效機(jī)制，完善安全生產(chǎn)監(jiān)督管理體系。

強(qiáng)制性要求各單位依據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》建立健全安全管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)管理人員，解決各單位當(dāng)前安全機(jī)構(gòu)虛設(shè)問題，這是做好安全工作的首要條件和基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸管理部門要依據(jù)《海南省公路運(yùn)輸業(yè)安全管理辦法》及相關(guān)法規(guī)規(guī)定，逐級組建安全生產(chǎn)監(jiān)督管理常設(shè)機(jī)構(gòu)，形成安全管理網(wǎng)絡(luò)，建立健全各項安全規(guī)章制度，履行好公路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理職責(zé)。同時，督促、指導(dǎo)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營單位成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，促進(jìn)從業(yè)人員在運(yùn)輸生產(chǎn)活動中自覺遵守安全生產(chǎn)的各項法規(guī)、規(guī)定及規(guī)章制度，努力營造安全生產(chǎn)環(huán)境，進(jìn)而形成企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)有力、制度健全、措施具體、落實到位的安全工作機(jī)制和9olk人員在安全行為上認(rèn)真負(fù)責(zé)、齊抓共管、共同關(guān)注、群防群治的安全生產(chǎn)管理責(zé)任體系。

(2) 注重實質(zhì)檢查和會議，強(qiáng)化安全監(jiān)督管理。

不可否認(rèn)，安全生產(chǎn)會議和監(jiān)督檢查在一定程度上流于形式是當(dāng)前頻繁發(fā)生安全事故的重要原因之一。安全會議往往很多，召開的比較及時，傳達(dá)也比較快，但會議精神和要求落實卻很慢、很難。安全檢查多是提前“打招呼”、有準(zhǔn)備的檢查，這樣的會議和檢查勢必起不到應(yīng)有的效果。因此，安全會議必須要“一貫”到底，不僅要有會議記錄，會議通報，還要有會議精神落實的具體內(nèi)容。安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查必須嚴(yán)肅認(rèn)真對待，要制定實用可行的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范檢查方式和檢查內(nèi)容，嚴(yán)格按照行業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范和評定標(biāo)準(zhǔn)實施檢查，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即責(zé)成整改，整改通知單要由主管負(fù)責(zé)人簽字，并監(jiān)督整改落實，保證監(jiān)督檢查的有效性和真實性。對客貨運(yùn)站、場、綜合性能檢測站、客運(yùn)安檢站等實施監(jiān)督檢查是管理部門安全管理的重要職責(zé)，各級管理部門要定期與不定期的采取靈活多樣的形式實施檢查，檢查內(nèi)容要全面、具體，認(rèn)真聽取匯報，仔細(xì)檢驗現(xiàn)場，深入查找問題，廣泛征求意見，詳細(xì)做好檢查記錄，將檢查的問題落實給具體責(zé)任人，迅速消除安全隱患。

(3)提高科技水平，強(qiáng)化監(jiān)管手段，增強(qiáng)管控能力。

一是要加強(qiáng)公路運(yùn)輸安全管理特點的研究，從整頓公路運(yùn)輸市場秩序人手，嚴(yán)格安全資質(zhì)和安全經(jīng)營行為，在更深層次上解決安全管理問題，隨時發(fā)現(xiàn)新問題，隨時研究對策，使管理理念始終跟得上新形勢變化，只有這樣管理才能安全，工作始終處于主動位置；二是依靠科技進(jìn)步，強(qiáng)化科技手段在安全管理中的應(yīng)用，向科技要安全，研究運(yùn)用定性與定量的方法，建立科學(xué)的公路運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶安全綜合評價體系，既可以解決公路運(yùn)輸行政審批、審驗在安全方面審什么、怎么審的問題，又可以有效實施過程監(jiān)管。目前，全省已經(jīng)在大型危險貨物運(yùn)輸車輛上開始安裝使用CPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，此系統(tǒng)自安全使用以來，已取得了較好的效果。市政府應(yīng)協(xié)調(diào)相關(guān)部門出臺這方面優(yōu)惠政策，協(xié)助交通部門在全市線路客車上安裝使用此系統(tǒng)，以提高管理部門對客車的動態(tài)監(jiān)管能力。鼓勵和支持各級客運(yùn)站配備“三品”檢查儀和電子監(jiān)控系統(tǒng)，保證公路客運(yùn)站安全檢測與民航、鐵路技術(shù)水平保持一致；三是需要在更大程度上暢通監(jiān)督舉報渠道，建立安全舉報制度，發(fā)動群眾監(jiān)督，解決管理手段不適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的矛盾，實現(xiàn)全方位的安全管理；四是需要探索建立公路運(yùn)輸黑名單制度，對單位和個人的不安全行為給予更強(qiáng)的約束。可聯(lián)合交警部門對營運(yùn)駕駛員特別是客車駕駛員建立起相互通報制度和個人檔案，凡發(fā)生過傷亡事故的駕駛員要在其檔案中記載，作為年度審驗和企業(yè)聘用的重要依據(jù)，規(guī)定發(fā)生幾次以上傷亡事故或重大事故的視情給予處理；五是加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)，及時掌握安全動態(tài)，更好的實施動態(tài)監(jiān)管，形成綜合管理的合力。很多方面的安全工作不是一個部門的事，需要多家部門聯(lián)合治理，比如：對某些市場周圍車輛亂停亂放、非法經(jīng)營的出租車、三輪車及校車等問題，需要公安、交通、城管、工商等多個部門聯(lián)合整頓。所以很多工作都需要政府牽頭，出面協(xié)調(diào)相關(guān)部門，共同采取措施綜合治理，才能收到效果；六是推行安全標(biāo)準(zhǔn)化對提高安全水平至關(guān)重要。安全生產(chǎn)法只能在宏觀上約束企業(yè)行為，不能成為企業(yè)每個職工行為標(biāo)準(zhǔn)，要想讓每個人都明確自己在崗位上應(yīng)履行哪些安全職責(zé)，知道應(yīng)該做什么、什么必須做，什么不能做，就必須有不同行業(yè)、不同崗位的安全行為標(biāo)準(zhǔn)，而目前這項工作仍然是片空白。

第8篇：公路運(yùn)輸管理范文

自改革開放以來，隨著科技的進(jìn)步，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，公路運(yùn)輸發(fā)揮著不可替代的作用，這就要求要有適應(yīng)時代需要的現(xiàn)代的公路運(yùn)輸，農(nóng)村的建設(shè)歷來重視的程度不夠，農(nóng)村公路運(yùn)輸管理相對滯后，極大的影響農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，該文就農(nóng)村公路運(yùn)輸管理中的問題進(jìn)行探討，并提出了改進(jìn)措施，以提高農(nóng)村公路運(yùn)輸更好發(fā)展。

1 農(nóng)村公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是農(nóng)村最主要甚至是唯一的運(yùn)輸通道?！耙赂幌韧贰薄?近年來，我國農(nóng)村公路交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，農(nóng)村地區(qū)出行難、運(yùn)輸難局面得到根本緩解。5013年底，全國農(nóng)村公路總里程達(dá)到378.5萬公里，99.97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.70%的建制村通了公路。與此同時，農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量也得到提升。村道實現(xiàn)了有路必養(yǎng)，路況的技術(shù)指標(biāo)也有了大幅度改善。預(yù)計“十二五”時期，農(nóng)村公路總里程將達(dá)到390萬公里。農(nóng)村公路建設(shè)的快速發(fā)展為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了重要作用，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于農(nóng)村公路運(yùn)輸管理的要求也隨之提高。做好鄉(xiāng)村公路運(yùn)輸管理工作，為發(fā)展農(nóng)業(yè)、繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，建設(shè)農(nóng)村小康社會提供良好的交通基礎(chǔ)條件。

2 農(nóng)村公路運(yùn)輸管理存在的問題

（1）農(nóng)村公路運(yùn)輸管理重視程度不高，管理人員業(yè)務(wù)水平較弱。農(nóng)村公路多數(shù)都是由縣、鄉(xiāng)級政府組織的，根據(jù)農(nóng)村的實際情況完成修建任務(wù)。但其公路運(yùn)輸管理與城市相比，農(nóng)村公路運(yùn)輸管理相對滯后，認(rèn)識程度不夠，且整體水平不高。管理人員的文化程度不高，對有關(guān)的法律法規(guī)及規(guī)章制度掌握的不是很好，業(yè)務(wù)水平偏低，公路運(yùn)輸管理開展的不是很好。

（2）農(nóng)村公路運(yùn)輸管理監(jiān)管力度不夠，與城市相比，公路運(yùn)輸管理隊伍素質(zhì)偏低，對違規(guī)駕駛員及超載的現(xiàn)象不能夠有效的預(yù)防，農(nóng)村道路由于其特殊的地理環(huán)境，農(nóng)用三輪車、摩托車、農(nóng)用作業(yè)車（如收割機(jī)、犁地機(jī)等）特別多，司機(jī)的駕駛技術(shù)參差不齊，有的不是很熟練，甚至有的無證駕駛，存在著巨大隱患，公路運(yùn)輸管理人員存在“人情”管理現(xiàn)象，對違規(guī)車輛不能有效遏制、處罰，對于道路擺攤設(shè)點，招商趕集，一些單位和農(nóng)戶占道堆放木材、稻草、打糧、等不能有效制止。對于公路上行駛的老舊車輛嚴(yán)重超載、載人情況發(fā)現(xiàn)的不及時、處罰力度不夠，致公路交通險象環(huán)生，嚴(yán)重危害人民生命及財產(chǎn)安全。

（3）農(nóng)村公路交通設(shè)施不夠完善，交通標(biāo)志、標(biāo)識不夠完整，由于農(nóng)村公路特殊的地理環(huán)境，山路陡峭崎嶇偏遠(yuǎn)，山高彎多，公路建成后交通設(shè)施、設(shè)備未及時跟上，或完成的不好，交通標(biāo)志、標(biāo)識未在全路段安裝，損毀的未及時維護(hù)（更換修理），致使司機(jī)對道路判斷不明，且極易發(fā)生危險。

3 加強(qiáng)農(nóng)村公路運(yùn)輸管理的對策

（1）提高管理隊伍的整體業(yè)務(wù)水平，強(qiáng)化管理水準(zhǔn)，首先必須加強(qiáng)人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)觀念，把素質(zhì)高、能力強(qiáng)的人員充實到管理隊伍里，在實際工作中做到嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)和各項管理制度，對違法違規(guī)人員車輛依照相關(guān)條例進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰，同時做到遵紀(jì)守法，清正廉潔，杜絕腐敗。定期組織相關(guān)管理人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，不斷提高公路運(yùn)輸管理人員的業(yè)務(wù)技能和管理水平。

（2）加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督管理，首先要強(qiáng)化道路交通法律法規(guī)的宣傳，目前，在農(nóng)村由于受地理條件及地理環(huán)境的限制，交通管理的法律、法規(guī)宣傳的不夠好，有些村屯沒有普及到戶，因此加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，提高公路交通順暢，要及時對偏僻、偏遠(yuǎn)山區(qū)村屯進(jìn)行必要的交通法律的宣傳。再者，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，能有效地預(yù)防交通違法案件的發(fā)生，所以縣鄉(xiāng)運(yùn)輸監(jiān)理部門和交警部門要加強(qiáng)道路巡查，對違規(guī)駕駛、超載、超員、違規(guī)載客及帶“病”行駛的車輛，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行處罰，杜絕“人情”處罰，

（3）完善公路設(shè)施，強(qiáng)化現(xiàn)代管理，加強(qiáng)公路設(shè)施建設(shè)，完善交通標(biāo)識、標(biāo)線，加大電子信息技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，提高農(nóng)村公路運(yùn)輸管理信息化水平，完善電子信息化辦公平臺，建立準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。使路網(wǎng)上的車輛運(yùn)行處于最佳狀態(tài)，改善交通擁擠和阻塞，最大限度地提高路網(wǎng)的通行能力，提高整個公路運(yùn)輸系統(tǒng)的機(jī)動性、安全性和生產(chǎn)效率，提升管理水平，使農(nóng)村公路運(yùn)輸管理實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

第9篇：公路運(yùn)輸管理范文

1．1深化企業(yè)資源配置，提高工作效率

采用信息管理系統(tǒng)對公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行管理的方式，在一般意義上來講，能夠做到工作流程中數(shù)據(jù)及時、精確的記錄與查閱，其中包括了數(shù)據(jù)統(tǒng)計便于公司深刻了解市場變化，制定針對性的經(jīng)營策略，同時還能夠?qū)Ρ雀偁帉κ值南嚓P(guān)數(shù)據(jù)，做到知己知彼。這些信息能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)更加高效的運(yùn)行，能夠給企業(yè)資源的傾向性提供完善的數(shù)據(jù)支撐，幫助公路運(yùn)輸企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。此外，公司還可以根據(jù)多年統(tǒng)計數(shù)據(jù)預(yù)測業(yè)務(wù)高峰期，提前做好應(yīng)對業(yè)務(wù)高峰的準(zhǔn)備，提高企業(yè)運(yùn)行的效率，對企業(yè)資源實現(xiàn)深入的優(yōu)化。

1．2解決企業(yè)管理漏洞，提高管理效率

公路運(yùn)輸信息化管理能夠?qū)⑵髽I(yè)在整個業(yè)務(wù)流程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行記錄，當(dāng)企業(yè)在運(yùn)行中出現(xiàn)問題時，能夠及時準(zhǔn)確地定位問題所在，很好的解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題，提高企業(yè)生產(chǎn)的安全性，防止企業(yè)資金流失。同時信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用也能夠使企業(yè)在組織構(gòu)架上實現(xiàn)“減肥”，將冗余人員進(jìn)行合理的分配，優(yōu)化組織構(gòu)架，降低生產(chǎn)成本，提高組織機(jī)構(gòu)管理的效率。

1．3促進(jìn)企業(yè)自我提高，提升服務(wù)質(zhì)量

經(jīng)濟(jì)狀況的日漸改善，使得人們對于生活質(zhì)量高低的標(biāo)準(zhǔn)有了新的定義。尤其是隨著近年來，人們對于網(wǎng)購、物流等需求的持續(xù)快速增加，對于物流、快遞等服務(wù)質(zhì)量的要求也有了明顯的提高。加之目前越來越多的資金進(jìn)入公路運(yùn)輸業(yè)，該行業(yè)的競爭也變得日益激烈。在競爭中要想脫穎而出，提高服務(wù)質(zhì)量是其中的關(guān)鍵。高度信息化的社會讓信息的傳遞變得越來越快捷，公路運(yùn)輸業(yè)公司只有加快自身建設(shè)，提升自身服務(wù)質(zhì)量，才能避免負(fù)面新聞的出現(xiàn)和對公司運(yùn)營產(chǎn)生影響。向客戶提供可自主查詢和反饋的信息化管理系統(tǒng)，能夠使客戶始終得到關(guān)于自己貨物的信息，當(dāng)出現(xiàn)問題時，能夠及時通過系統(tǒng)進(jìn)行反饋和索賠，能夠極大的便利客戶，使其享受到高質(zhì)量的服務(wù)。

1．4優(yōu)化企業(yè)經(jīng)營模式，規(guī)避運(yùn)營風(fēng)險

公路運(yùn)輸行業(yè)最易受到自然風(fēng)險的影響，主要包括大風(fēng)、暴雨、大雪、臺風(fēng)、洪澇、落石、修路等情況，企業(yè)及時獲知這些信息就能夠快速的應(yīng)對，減少不必要的損失，提高運(yùn)營效率，同時保證向客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。因此，如果公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)想要獲得更加穩(wěn)定、快速的發(fā)展，信息的采集和處理就顯得尤為重要。準(zhǔn)確及時的氣象信息、交通路況信息、市場變化信息以及政策變化信息，都能夠給公路運(yùn)輸企業(yè)帶來利好的影響，從而能夠避免由于這些因素而導(dǎo)致的各類運(yùn)營風(fēng)險，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到良好發(fā)展。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理的必要性

2．1發(fā)展現(xiàn)代物流的用途依據(jù)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理能夠有效地控制公路運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2012年社會物流總費(fèi)用9．4萬億元，運(yùn)輸費(fèi)用為4．9億元，占社會物流總費(fèi)用的52．5%。在這種背景下，推進(jìn)信息化管理的進(jìn)程，能夠在很大程度上促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，節(jié)省大量的資金和資源。

2．2建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的必然要求

傳統(tǒng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的扼喉因素是信息流的流動速度，信息化管理能夠大大提高這種信息流的流通速度。隨著社會的繼續(xù)發(fā)展，綜合體系、全方位的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)勢在必行。信息化管理有助于加快這個進(jìn)程，實現(xiàn)不同部門、不同運(yùn)輸方式之間的信息互通和資源交換。因此，實現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理能夠滿足建立綜合交通運(yùn)輸體系的要求。

2．3建設(shè)節(jié)約型交運(yùn)體系的內(nèi)在要求

對運(yùn)輸成本的降低，是信息化管理對公路運(yùn)輸業(yè)起到的最重要作用。信息化管理系統(tǒng)能夠提高物流車輛利用率，有效防止空駛等現(xiàn)象;根據(jù)路況及天氣信息能夠?qū)崿F(xiàn)對擁堵路段以及惡劣天氣的規(guī)避，降低人工及車輛成本。這些對于建設(shè)節(jié)約型社會，實現(xiàn)節(jié)約型交運(yùn)體系的建立具有實實在在的推動作用。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理改革推進(jìn)措施

3．1構(gòu)建完善的信息互通管理網(wǎng)絡(luò)

基于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制中風(fēng)險控制的考慮，公路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)避免單純的建立內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)，而忽視與其他信息網(wǎng)絡(luò)之間的互聯(lián)。建立基于公路運(yùn)輸、路況、天氣、市場等的互聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)，是建設(shè)完善的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息管理系統(tǒng)的根本要求。，也是推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的迫切要求，不僅能夠有效的避免資源浪費(fèi)，還能夠為建立節(jié)約型社會提供強(qiáng)大的推動力。

3．2建立完善的客戶服務(wù)體系

建立完善的客戶服務(wù)體系是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化管理進(jìn)程中的重要組成部分。服務(wù)也是一種產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量直接對用戶的使用體驗產(chǎn)生影響。公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，其最終的成熟階段必然要有一個完善的客戶服務(wù)體系存在，以確保人們對于其質(zhì)量的要求。建立完善的客戶服務(wù)體系，對客戶的需求、反饋、老客戶的維持、新客戶群體的拓展，都應(yīng)在客戶服務(wù)體系內(nèi)，確保在整個過程中，客戶可以隨時了解到服務(wù)的進(jìn)程，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，提高服務(wù)質(zhì)量。

3．3構(gòu)建完善的信息化管理評估體系

信息化管理體系并非一勞永逸的事情，也不可能一蹴而就，需要在公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營過程中不斷的發(fā)現(xiàn)問題，并加以改進(jìn)，才能實現(xiàn)信息化管理系統(tǒng)的逐步完善。構(gòu)建完善的評估體系，有助于企業(yè)對利用信息化管理系統(tǒng)過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的歸類以及級別劃分，有助于加快構(gòu)建完善的管理系統(tǒng)的進(jìn)程。

4結(jié)語