汽車保險理賠案例精選(九篇)
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第1篇：汽車保險理賠案例范文
前言
所謂理賠時效，是指被保險人出險后，從被保險人提交完整理賠資料到結案之間的時間期限。在這篇文章中，理賠時效是指被保險人從報案件到結案賠付之間的時間期限。我國新《保險法》規定“保險人收到被保險人或者受益人的賠償或者給付保險金的請求后，應當及時做出核定，情形復雜的應當在30日內做出核定，但合同另有約定的除外”。在眾多理賠案例中，未在規定時間內結案，理賠時效慢成為被保險人與保險公司產生糾紛的主要原因。合理解決理賠時效慢問題，對緩解保險公司與被保險人之間的糾紛有重要意義。這就需要我們認真分析其中原因，而后做出相應的解決對策設想。
1汽車保險理賠時效糾紛原因分析
我國在車險理賠方面的法律、法規和保險某些條款不夠完善，在出險車輛選擇修理廠及配件等方面還缺乏統一的標準。即使同一品牌，各4S店配件價格本身存在差異；除此之外，投保人一般選擇4S店維修車輛，而4S店對汽車零配件的定價往往高于汽車保險公司的定損價格，導致其中的差價需要投保人自己承擔，而投保人希望這部分差價有保險公司承擔，這都導致投保人或被保險人與保險公司之間存在價格爭議、修換爭議等，影響理賠時效，引發糾紛。從投保人或被保險人角度。第一、投保人或被保險人在汽車出險后，因缺乏對保險方面的索賠程序、索賠資料（交通事故認定書、索賠申請單、維修發票、身份證等）了解或是存在某種程度的誤解，導致無法向產險公司出示充足有效的理賠證據，造成理賠效率的下降，引發車險理賠時效糾紛。第二、被保險人對保險責任不了解，對理賠范圍不清楚，例如故意碰撞、酒后駕駛、擴大損失等案件屬于保險責任免除案件，此類案件易導致理賠糾紛，嚴重影響理賠時效。從保險公司角度。第一，前幾年，各產險公司傾向業務的發展，而忽視客戶服務，特別是出險后理賠服務，直接導致理賠工作與發展迅速的車險承保業務不相協調。第二，由于部分保險人的素質問題。在辦理保單時，誤導客戶，對車險的一些條款不作詳細的解釋，投保人出險后，不了解理賠程序及理賠范圍等，影響理賠時效。第三，保險公司未對理賠流程和失效做出可視化跟蹤，導致被保險人對案件時效進度的掌控較差。第四、部分查勘定損人員職業能力問題。部分查勘定損人員由于任務量較大，案件較多，會出現遺漏或延遲處理現象；或者由于查勘定損人員工作流程不熟練，定損技能不達標,未做好案件流程交接等影響理賠時效。第五，投保人出險報案后，理賠人員不能及時到達出險現場進行查勘定損。并且在查勘定損完成后，由于理賠核算，逐級審批等環節耽擱了大量時間。第六，受利益的驅動，保險公司為了實現自身的當期利潤指標，曾經存在推遲賠款的現象。
2汽車保險理賠時效糾紛的解決建議
2.1完善法律法規
對于汽車保險行業，需要依據具體情況作出相應法律法規的完善，不斷地促進保險公司與投保人雙方的利益平衡。同時對理賠制度進一步完善，促進汽車保險企業提升服務質量。保險監管行業也需要對因理賠時效慢導致的投訴案件加以監管，督促保險公司盡快處理案件。
2.2對投保人的建議
投保人在投保前應仔細閱讀保險條款，應特別注意條款中的保險責任、責任免除、如實告知和理賠申請等款項內容。對于不懂的保險條款，應及時詢問業務人員。在汽車出險時，應及時聯系保險公司理賠人員，保留好理賠證據，并準備好理賠所需要的各項材料。
2.3對保險公司的建議
（1）保險公司要加強對理賠人員的服務質量監督，對保險人和理賠人員進行業務培訓，提高職業技能，改善服務態度。（2）細化理賠管理。主要從以下幾個方面著手：•保險公司可將理賠時效作為考核理賠人員的重要指標之一，督促相關工作人員在規定的理賠時效內盡快結案；‚保險公司應實時對未結案的案件進行監控。當理賠人員個人負責的案件中，未處理完的案件較多時，保險公司應該給理賠人員留有足夠的時間去處理案件，及時響應被保險人的需求。ƒ建立復雜案件索賠指引。對于復雜案件，理賠人員應有明確的理賠方案。在與被保險人溝通時，能夠清晰全面的告知指引被保險人已經完成什么、正在做什么，后續還在做什么，并且在理賠流程設計中予以體現。提升客戶對案件的掌控感，縮短理賠時效。④建立理賠案件可視化跟蹤。保險公司及被保險人均可對理賠時效進行實時跟蹤，減少糾紛產生。
2.4其他方面相關措施
我國汽車保險業應該結束過去粗放經營、惡性競爭的模式，通過政策扶持和資源優化，進一步富有創新的把汽車保險產業鏈有機整合起來，從根本上解決我國汽車保險理賠中存在的問題。這不僅需要保險公司，還需要保險中介機構、汽車生產廠、零配件商、維修廠、汽車金融公司等相關行業協同發展，形成一個有機整體。通過汽車保險產業鏈充分的分工和協作，科學合理地配置保險資源，降低產險公司人力和管理的成本，提高產險企業的競爭力，進而推動汽車保險行業的技術、服務方面的創新，實現我國汽車保險產業鏈可持續發展。
3結束語
隨著我國汽車產業快速發展，汽車保有量日益增長，汽車保險與理賠在運行過程中產生的糾紛也越來越顯著。理賠時效糾紛作為保險公司與投保人之間的重要糾紛之一，影響著雙方利益。恰當的解決理賠時效糾紛，需要國家法律監管、保險公司以及投保人等層面共同采取措施，作出努力，讓保險承擔起應有的社會價值，帶給企業和個人更多的保障和利益。
參考文獻
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第2篇：汽車保險理賠案例范文
關鍵詞 汽車保險與理賠 教學 方法
中圖分類號：F840-4
文獻標識碼：A
《汽車保險與理賠》課程是一門既有理論深度，又要求較強的實踐操作技能的職業核心課程。教學內容涉及眾多的知識點，不僅涉及到保險法，合同法，等法律知識，還涉及到汽車車身的結構等；既有保險的基本條款，又有汽車的承保，出險以后具體的查勘、定損及賠付等實際應用的內容，由此，汽車保險與理賠課程教學必須理論與實踐并重。
高職金融保險專業《汽車保險與理賠》課程一般在二年級開設。學生已學過了保險學、人身保險、財產保險、保險營銷學等課程，他們此時對保險法較熟悉，所以對本課程的前六章學起來較容易。但由于金融保險專業的學生基本上都是文科生，缺乏必要的物理、化學知識，因此在交通事故鑒定與現場查勘、損失費用的確定、賠款理算等章節的學習過程中覺得非常困難。針對本專業學生特點，應當使用靈活多樣的教學方法。
其一，講授法。講授法是目前各國都普遍采用的教學方法，原因就在于它可以在短時間內向學生提供相當多的知識，雖然它也經常由于教師的誤用而受到人們的批評，但這種方法與其他方法相比，最大的特點就是它能很快為學生提供新的知識，對完成教學內容非常適用。本文以張勇等編著的《汽車保險與理賠》為例，我們在第一章我國汽車保險現狀、第二章汽車保險的基本險與附加險、第三章汽車消費貸款保證保險中用此法較多。
其二，案例教學法。為充分調動學生學習的主動性、積極性，誘發學生學習的內在動力， 培養學生分析、解決實際問題的能力， 教師從日常生活中，從網上、書上、報刊上、保險公司查找適合案例選取包含著本質或基本因素的典型事例來進行教學。案例的運用不重視是否得出正確答案，重視的是得出結論的思考過程。案例作為個人反思的催化劑，是通過不同觀點的撞擊、不同角度的論證，達到對知識的理解與升華。案例不強調難度， 而強調有普遍的代表性， 讓學生利用個人的親身經驗和知識的獲得，通過對案例的分析和研究來進行學習， 以達到為實踐行為做準備的目的。利用多媒體等教學方式，融教、學、做為一體，強化學生能力的培養。其程序主要是案例與背景資料的提供；學生的閱讀和分析思考；教師對討論流程的設計；學生研討活動的展開；教師對現場的控制、對活動的回顧與點評。
其三，討論法。討論法有利于充分調動學生的主動性和積極性，訓練學生良好的思維，增強他們的參與意識和合作精神，提高學生獨立思考問題、分析問題、解決問題的實際運用能力。另外，這種方法對于訓練和提高學生的語言表達能力，創造生動活潑的教學局面也有一定的積極作用。筆者在教學中發現，許多學生對某些理論知識有所了解后，非常愿意把自己的觀點、意見講出來，與其他人交流、探討，這就為討論法提供了條件。從組織形式看，討論法可分為小組討論和班級討論。其要點，一是對事件的定性；二是分析題及關鍵性問題是什么；三是研討解決問題的策略和方案；四是談有哪些啟示，或進行質疑與答疑；五是教師的歸納與總結。在討論過程中，教師對壟斷發言者、沉默不言者、離題閑扯者、交頭接耳者、表述不清者、固執己見者要有不同的處置方法。
其四，項目教學法。這是師生通過共同實施一個完整的“項目”而實行的教學行為。在職業教育中，項目是指以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品為目的的工作任務。目前，我國的職業教育正在進行轟轟烈烈的課程改革，來源于德國職業教育成功典范的行為導向教學理念正為越來越多的教師所認可，而作為實施該教學方法的重要形式之一的項目教學法也為廣大教師重視，許多人在教學過程中開始了有益的探索。在汽車保險投保實務、汽車承保實務、理賠實務等章節的教學中用的即是此法。
其五，現場教學法。課程第七章：交通事故鑒定與現場查勘，是教學的難點。我們采用現場教學法，就是教師和學生同時深入現場，通過對現場事實的調查、分析和研究，提出解決問題的辦法，或總結出可供借鑒的經驗，從事實材料中提煉出新觀點，從而提高學生運用理論認識問題、研究問題和解決問題的能力。現場教學具有現場、事實、實踐者、學生和教師五個要素。現場教學法的根本特征體現在現場成為課堂、事實成為教材、實踐者成為教師、學生成為主體、教師成為主導；其教學功能主要在于親臨實踐現場、直接認識事實，面對事實討論、掌握規律，啟發拓展思路、提高實際能力；其操作流程一般分為準備、實施、總結三個階段。
其六，綜合法。課程第十一章：汽車保險理賠典型案例分析，是教學的重點和難點，如采用講授法教學生會感到枯燥無味，我們用的是綜合法，具體步驟是：（1）分四組布置任務：第一組任務是第一節關系到保險單證的理賠案例；第二組任務是第二節車輛損失險的理賠案例；第三組任務是第三節第三者責任險的理賠案例；第四組任務是第四節、第五節駕駛員資格問題導致的理賠及其它理賠案例。（2）規定時間分組學習、討論、準備（課外）。（3）每組代表發言。代表發言內容：案情介紹，利用所學知識進行案情分析，得出結論。形式：可用PPT（換燈片）、表演形式、演講形式、其他形式。時間：每組45分鐘。（4）學生評議。內容：給每組評分；評議每組的得與失，發表個人觀點。（5）教師小結。
第3篇：汽車保險理賠案例范文
【關鍵詞】課程定位；崗位群；工作任務
下面我以汽車保險與理賠這門課為例，淺談一下課程設計的主要內容。
一、課程設置
（一）課程定位
自我系設置汽車技術服務與營銷專業以來，汽車汽車保險與理賠課程一直是該專業基礎課之一。也是該專業的核心課程之一。專業人才培養目標是：培養掌握汽車構造、汽車使用技術、汽車檢測與診斷、企業管理及現代市場營銷和汽車保養裝潢等專業知識，適應汽車銷售企業、汽車維修企業及保險企業需求，從提高學生職業行動能力和職業素養出發，以就業為導向，專業能力、方法能力、個人能力和社會能力，具有分析和解決汽車運用技術問題的能力的高素質技能型專門人才。教學中應以汽車保險與理賠課的基本原理和基本技能內容為重點，培養學生具備溝通技能、調查和分析問題技能、保險銷售能力、核保和承保能力以及汽車保險查勘和賠案的實際處理能力，以便實現學校與企業零距離的對接，從而更好的適應今后實際工作的需要。
本專業的職業崗位群包括汽車銷售類、市場開發類、客戶服務類、備件類、二手車銷售類、車險理賠類、售后服務類共7大類共14個崗位。其中車險理賠類崗位包括汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員等。
車險理賠類崗位職業能力是
1、對各種汽車保險主要條款的解析、保險費率的計算能力。
2、對事故車和事故現場進行查勘與立案、定損、賠款理算的能力。
3、能夠正確分析和引導顧客的投保行為；
4、具備針對車輛的用途和客戶特點制定相應的保險方案能力；
5、獨立簽單能力；
6、汽車保險核保業務處理能力；
7、汽車保險理賠稽核工作能力；
8、汽車保險案件進行獨立調查取證能力；
9、 能夠獨立承擔處理汽車保險理賠業務。
通過該課程的學習，使學生初步具備汽車保險銷售、事故車查勘定損員、理賠員等崗位所必需的知識和技能；培養學生掌握對汽車保險的認識和興趣，提高學生專業素質。因此，本課程對培養車險理賠類崗位的職業能力有較大的作用。本課程的同步課程是汽車駕駛技術，后續課程是舊機動車鑒定與評估。
（二）課程設計
1、設計理念
本課程以新的設計理念出發，拋棄以往純理論教學為主的授課方式，采用理論與實際緊密結合的授課方法，使之有特色、有亮點，匯集貼近現實，貼近中國汽車保險業；引入現代汽車公司、保險公司的現實做法、業務流程以及業務規范，與企業的業務實際零距離接觸；強化技能和技法的訓練，通過安排實際操作訓練的實踐練習項目，訓練學生的實際解決問題的能力。
2、設計思路
邀請4S店的銷售經理、售后服務經理等一線專家和老師一起，對本課程所涉及的崗位進行分析，再針對不同崗位進行崗位工作任務分析（模塊），再進行典型工作任務分析（項目），最后轉化為學習性工作任務，從而實現以行業和崗位需求為導向，以真實生產任務為載體，重新構建課程教學內容，突出課程的職業性、實踐性和開放性。
二、教學內容
（一）內容選取
選取依據是專業核心技能對專業基礎課程知識的要求和汽車營銷專業的知識體系以及汽車保險銷售、事故車查勘員、定損員、理賠員崗位技能要求。
[1]（二）內容組織（見表1）
（三）表現形式
1、參考教材是電子工業出版社的高職改革教材
2、教學資源包括課程標準、實訓項目、可拆裝整車
3、網絡包括搜狐汽車、汽車之家、國家精品課程資源網等
4、習題包括課后實踐訓練題
三、教學方法與手段
（一）教學設計
在教學內容的組織上體現了理論聯系實際的要求，融理論知識傳授、操作能力培養于一體。理論教學以講授、討論為主，全面系統地講授本門課程的知識，輔以一定的實踐。
（二）教學方法
近年來，為了讓學生更加積極主動地學習專業知識和技能，達到良好的教學效果，我們不斷改進、豐富教學方法，采用了許多教學方法。
1、啟發式教學法
教學過程強調課堂互動，注意激發學生學習的積極性，改變傳統以“教師為中心” 的模式而轉為 “以學生為中心”。教師首先演示，然后提出問題，要求學生分組根據本節課內容進行分析、討論。各小組發言后由教師對學生討論進行總結。
2、角色扮演法
老師把角色的情景布置下去，學生準備。將學生安排在模擬的、逼真的工作環境中，要求扮演者處理可能出現的各種問題，用多種方法來測評其心理素質、潛在能力，并對行為表現進行評定和反饋，以此來幫助其發展和提高學生行為技能最有效的一種培訓方法。在講解汽車保險合同訂立、變更和解除時可以運用此教學方法。
3、案例教學法
汽車保險與理賠課程是一門實用性很強的學科，如何讓學生在學習的過程中更多的感受汽車保險實務，將理論與實踐相結合，是一個必須重視的問題。通過各種生動鮮活的案例的使用，使同學們如臨其境，能使其更好的消化學過的知識，極大的增強學生動手能力，提高學生知識運用能力，從而減少走上工作崗位的適應時間。在學習汽車保險理賠知識時，大量在用此教學方法。
4、典型事故分析法
選取典型事故車型，對它的查勘、繪圖、定損等進行分析訓練，幫助學生深入理解所學的基礎理論知識。
5、企業觀摩實踐法
利用實習或周末的時間，組織學生到附近的4S店觀摩實踐，并中國平安保險公司進行合作，可以組織學生去學習
6、情景模擬法
教師布置一個以小組為單位，通過合作共同完成任務，為了完成這一任務必須進行計劃、實施和評估階段。進行某一任務時，小組成員之間必須分工合作，開展廣泛的討論和意見交流；教師的作用主要是布置任務，給予學生啟發性意見，避免學生針對某一問題爭論不休或偏離主題。這一教學方法在汽車保險的核保核賠中應用較多。
7、討論法
教師布置學生所要完成的任務，學生隨機組對進行相互講解（一方講解，另一方傾聽），不斷變化組對人員，加深對所讀知識的理解，然后再小組討論。最后以可視化形式表現出來。此方法運用廣泛，在每項任務中都可以使用，其可以培養學生自學能力、傾聽能力、專注能力、分析能力和溝通能力。
（三）教學手段
本課程綜合運用了多媒體技術、豐富了教學資源，改善了教學環境，提高了教學效果。具體包括：開發、制作了本門課程的教學課件，利用了網絡視頻資料，通過QQ、電子郵件等實現網絡互動式教學，將課程的資源上網，師生在網上交流，獲取汽車行業新動態、新信息，實現資源共享。
（四）網絡教學環境
學校網絡環境：學院校園網、搜狐汽車、汽車之家網、電子圖書，電子光盤等。
四、教學隊伍
本課程擁有一支結構合理、素質良好、敬業愛崗、專兼結合、富有活力的優秀教師隊伍。現有專業教師14名，其中副教授（含高級工程師）3人，占21%，講師（含實驗師、工程師）6人，占43%，其他占36%。雙師型教師2人，占13%。兼職教師6人，占43%。
五、實踐條件
（一）校內實訓條件
機電系汽車實訓廠房、汽車營銷多媒體教室、校內停車場等。
（二）校外實習環境
我系現有五個校外實習基地：奇瑞汽車有限公司、西安比亞迪汽車有限公司、天水蘭凌汽車銷售有限公司、廈門金龍聯合汽車工業公司、天水羲通公共交通有限責任公司。
六、教學效果
（一）教學評價（表略）
（二）社會評價
本專業只有09級第一屆畢業生，但是09級的實習單位中，奇瑞汽車有限公司、廈門金龍聯合汽車有限公司和天水蘭凌汽車銷售有限公司均對我專業學生有較高評價。部分頂崗實習學生直接留在實習單位順利就業，這些單位均表示愿意繼續接收我專業的學生。
學生在與蘭陵合作舉辦的第一屆營銷技能大賽中有出色表現。（圖略）我系10級學生在二零一二年全國依維柯杯營銷技能大賽上獲取三等獎。（圖略）
七、課程特色
1、內容選取職業化
2、教學手段信息化
3、典型任務具體化
第4篇：汽車保險理賠案例范文
關鍵詞 高職 行動導向 教材
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Study on Vocational Action-oriented Materials Building
ZHANG Yi
（Department of Mechanical and Electrical Engineering， Guangzhou City Polytechnic， Guangzhou， Guangdong 510405）
Abstract Vocational action-oriented teaching reform has achieved some results， but the corresponding material construction still remains in appearance. Action-oriented teaching profession should have a distinct， feasibility practice， targeted forms of diversity and vocational and other content. To write automobile insurance and claims vocational curriculum materials for example， discuss the specific details to build "action-oriented" teaching process should be followed.
Key words vocational; action-oriented; material
1 高職教材建設現狀
近年來，在高職教育改革的推動下，高職教材的品種、數量比以往有了極大豐富，教師在教學時選擇的范圍大大增加。但是也出現了質量良莠不齊，魚目混雜的亂象。一是注重形式，忽略了教材的“行動性”內涵。一些打著工學結合旗號的教材過于將注意力放在體系結構和形式的編排上，編寫出的教材改變了傳統教材的章節體例，代之以模塊、學習情境、項目、任務，形式上煥然一新。但是任務引入缺乏趣味性、形象性和生動性，任務的操作缺乏可實施性，既沒有操作步驟，也沒有學生操作的具體方法和最終結果展示。教師在授課時很難參照課本上的任務引導學生去實施、去操作。結果導致學生在學習時仍然是以課本上的知識學習為主，基本忽略任務實施。二是教材上知識點的講解與任務操作聯系松散，不能為任務實施提供有力支撐。一些教材在編排知識點時照搬本科或者是原有章節體例教材的知識點，知識點的學習與學生所要完成的任務沒有緊密聯系，學生在學習時積極性不高，學習之后也不能立刻學以致用，導致很快遺忘。三是考核評價方式落后，不能凸顯對學生職業能力的考核。大多數教材在講解完知識點之后，仍然沿用傳統教材課后練習（填空、選擇、簡答）、思考題的方式去考核學生的學習效果。這種考核方式只能考查學生對知識點的掌握和死記硬背的能力，不能考查學生在完成任務過程中的表現，忽略了最關鍵的對學生職業核心能力和職業素養的考核。四是大多數教材仍然只有平面紙質教材，與之配套的數字化教學資源空缺。一些出版社出版的教材雖然有配套的課件，但是仔細研讀發現只是教材內容的簡單重復，文字描述過多，呈現方式單一，缺乏形象性和生動性。與課程配套的網站、數字學習資源更是十分匱乏。
由此可見目前我國的高職教材雖然名目繁多，但是出版社和教材編者對“行動導向”的認識還停留在表象，最關鍵的“讓學生行動起來，在行動中學習，用學習去指導行動”的核心思想沒有得到真正落實。深入理解“行動導向”教材的內涵，構建真正意義上的“行動導向”教材已經成為一個亟待解決的問題。
2 高職行動導向教材的內涵
行動導向教材的實踐基礎是行動導向教學的實施。行動導向教學強調理論與實踐的相互融合，其目的在于促進學習者職業能力的發展，其核心在于把行動過程與學習過程相統一。它倡導通過行動來學習和為了行動而學習，是“由師生共同確定的行動產品來引導教學組織過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一”（Meyer 1989）。教材是課程內容的載體，行動導向教學的實施使得教材不僅要能夠扮演“學習參考書”的角色，為教師授課、學生學習提供參考，還要能夠為學生在課堂上的行動提供詳細的指導，成為一本“行動指南”。一般說來，“行動導向”教材應具備以下內涵：
（1）鮮明的職業性。行動導向教學是通過有目的地、系統化地組織學習者在實際或模擬的專業環境中，參與設計、實施、檢查和評價職業活動的過程，通過學習者發現、探討和解決職業活動中出現的問題，體驗并反思學習行動的過程，最終獲得完成相關職業活動所需要的知識和能力。①行動導向教材的內容要來源于實際工作崗位，服務于真實工作過程，以企業工作任務為載體，以相關行業標準、崗位要求為目標，圍繞培養學生職業能力（知識能力、社會能力、方法能力）來編排。知識體系的構建應摒棄本科知識的大而全，以工作順序、工作結構為邏輯，遵循工作過程中“實用、夠用”的原則。內容的組織上不再單純追求學科知識的系統化，而應力求工作過程的系統化。將完成典型工作任務所需的知識點按照高職學生學習認知特點和職業成長規律串聯起來。對于不同任務中重復的知識點內容，要按照側重點重新闡述，打破傳統教材“直線遞進式”的知識排列，采用“螺旋上升式”，從不同的側面進行加深鞏固，關鍵點反復強化。
（2）實踐的可行性。行動導向教學是引導學生為了行動而學習和通過行動來學習的一種教學方式。以德國學者為代表的行動學習范式，強調學習過程必須有行動的投入，借助基本工作技術如參照、引用、構建、計劃、合作與塑造等實現實在行動，借助基本智力技術如比較、歸類、抽象和分析等實現形式行動，進而實現行動的整體可存儲、隨時可復制、情境可遷移。②因此，教材中設計的行動一定要具備實踐的可行性，具體表現為：行動本身應具備一定的可行性。行動的設計應該是學生在課堂上可以實施或通過一定努力可以實施的。為此，行動描述中應列明課程實施環境，如多媒體教室、機房、一體化教室等，所需要的教學設備、耗材，學生課前準備，教師課前準備等;行動的引入應該與企業真實工作任務相結合，通過學生分組，角色扮演，市場調查，工具使用等方式營造企業真實工作情境，學生在操作時能夠身臨其境，為未來進入真實工作環境做好準備;行動的評價應引入企業真實崗位評價標準，從崗位所需的知識能力、社會能力、方法能力等方面綜合進行。評價標準清晰明了，評價形式簡單、容易操作，能夠體現對學生職業能力的考核。
（3）形式的多樣性。教材的形式不應僅限于傳統的紙質主教材，而應該充分借助電子信息技術發展的成果，大力推行立體化教材。現在的高職學生，多為90后，他們習慣于通過網絡、QQ、微信等方式來學習和溝通。教材建設應順應這一變化，在建設紙質教材的同時，也要重視課程網絡平臺的建設。教材編寫團隊將與主教材配套的網絡課件、視頻音像、電子課件、數字資源庫、自我測試、學習拓展等內容通過網絡與授課教師、學生共享。從任課教師角度來講，他可以通過查閱下載相關授課資料，輕松備課講學。對于教材中出現的問題，可以及時反饋給編者，共同討論修改，進一步提高教材質量。從學生角度來看，他可以根據自己的學習特點，一天24小時任意時段上網學習，不受時間和場地的限制，學習完成之后能夠自己對學習效果進行測評，大大提高了學生學習的積極性。
（4）高職的針對性。行動導向教學是以學生在課堂中的行動為主導，引領整個教學過程，學生是行動的執行者和知識的接受者。編寫教材時應考慮高職學生的學習認知特點，才能夠激發學生的積極性和創造性。現在的高職學生普遍具有以下特點：一是抽象思維能力較差，形象思維能力相對較強。因此教材中知識點的講解要注意概念具體化，多引用實際案例，建立形象思維，促進學生理解。二是學生學習的目的性很強。在學習之初，就先要明確做什么，怎么做，所要學習的知識點和完成任務之間有何關聯。因此在知識點的選擇上要把握“適用、夠用”的原則，讓學生學了就能用，用了就能解決問題。三是學生渴望獲得成功和能力上的肯定。學生學習的過程應該是類似于正弦曲線，有成功有失敗，曲折前進的過程，而不是平平的直線。因此任務（知識、技能、職業素養）的排序上要注意從簡單到復雜，由形象到抽象，逐漸加深提高。
3 行動導向教材的構建細則
以高職汽車保險與理賠課程教材的編寫為例說明行動導向教材的構建過程。汽車保險與理賠是高職汽車類（汽車運用工程、汽車技術服務與營銷、汽車檢測與維修等）專業的一門重要的主干課程。該課程一般安排在學生大三上學期學習，主要目的是為學生將來從事汽車保險相關工作服務，為學生后續的職業發展打基礎。在教材構建過程中，應注意遵循以下原則：
（1）相關學科共建，組成教材編寫團隊。汽車保險與理賠課程一方面具有工科課程嚴謹抽象的特點，另一方面又涉及到經濟、金融、保險、營銷多學科的知識，是一個不折不扣的交叉綜合體。因此在組建教材編寫團隊時不應局限于汽車專業任課教師，而應該吸納市場營銷專業，金融保險專業，以及財產保險公司的教師、專家共同參與，多學科共建，組成編寫團隊。編寫團隊成員在教材編寫過程中，應負責討論確定編寫大綱，企業崗位調研，編寫內容的遴選，教材試用反饋，修改直至最終定稿。
（2）以行動為主導，創新教材編寫體例。教材編寫體例是教材內容的具體呈現方式，是行動導向教材開發理念的外化。以往《汽車保險與理賠》教材編寫體例多為章節體，內容以術語、法規、條款為主，實例匱乏，學生學完之后不能應用于實際，導致很快遺忘。行動導向教材應引入大量工作實例，引導學生在“學中做，做中學”，強調“教、學、做、練、評”一體，因此在呈現方式上必須與以往有徹底的改觀。經過反復推敲與調研，編寫組最終將《汽車保險與理賠》教材劃分為汽車保險服務基礎、汽車保險投保、汽車保險承保、汽車保險理賠4個項目，每個項目下又分為若干個子任務。以項目四汽車保險理賠為例，其下包括5個子任務：道路交通事故處理、報案與接險、現場查勘、定損核損、賠款理算與核賠。5個任務按照實際工作順序排列，每個任務都包含訓練目標、任務引入、任務分析、相關知識、任務實施、模擬演練、考核評價、任務拓展八個環節。各個環節之間緊密相扣，相輔相成，指引學生最終達到訓練目標。
（3）任務設計要與實際工作任務相一致。將企業真實工作任務歸納出典型工作任務，用生動形象、學生易接受的語言將其表述出來。從學生角度來看，任務情境應該是工作任務與學習任務的合體，學生能夠通過任務的完成獲得工作中必需的知識和技能。這些知識、技能應該是原有知識、技能與新知識、技能的復合，具有一定的重復性和挑戰性。學生能夠在原有的知識和技能基礎上向外延伸、拓展，獲得新的知識和技能。例如在項目二汽車保險投保中，學生應先完成任務2汽車保險條款解讀，在對常見的汽車保險產品條款了解之后，才能進行任務3制定最佳保險方案。如果沒有對汽車保險產品的深入認識，他就不能根據客戶實際情況為客戶量身定做合適的保險方案，任務3是任務2的加深和應用。
圖1 汽車所有人風險識別――任務分析
（4）內容選取應遵循“實用、夠用”的原則。每個任務的知識點與任務的實施之間應該具有因果關系，能夠對任務的實施提供指導。例如在任務――汽車所有人風險識別中，將任務的完成劃分為三個步驟（如圖1所示），每個步驟的完成對應著一個知識點的學習，學生在學習之初就能明確學習與應用之間的關系。知識點講解的深度應以學生在工作過程中夠用為準，兼顧學生未來的繼續教育和可持續發展。在呈現方式上，可以多運用照片、卡通圖片、表格、小案例、溫馨提示、想一想、練一練等形式，增加教材內容的可讀性與趣味性。
（5）教材建設應體現開放性和立體化。現代科學技術的發展日新月異，教材的內容應該緊隨行業標準、崗位工作內容的變化，及時更新，始終保持教材內容與企業實際應用一致。這樣才能確保學生在校所學和未來所用完全一致，可以迅速勝任職業角色。汽車保險與理賠課程是一門更新速度快、時效性強的課程，編寫組應該及時修訂、適時補充新的內容。在完成紙質主教材的同時，注重課程網絡平臺的建設，要將網絡課程資源的建設列入日程，兩者齊頭并進，最終實現教材的立體化建設。
（6）豐富考核評價內容，實現對學生全方位、多角度評價。改變傳統的教師打分制，將學生納入評價的主體，采用學生自評、小組互評、教師點評相結合;注重學生在學習工作過程中的過程性評價，改變一直以來重結果，輕過程，重卷面成績，輕平時表現的評價方式，將過程性評價與結果性評價相結合;改革課后習題的呈現方式，市場調查、小組討論、PPT展示、分組辯論、角色扮演、經驗總結輪番上陣，提高學生的參與興趣;習題結果獲取的方式也不僅限于查閱書本，應鼓勵學生通過網絡、圖書館、問卷調查等來獲得，鍛煉學生的自學能力和解決問題的能力。在汽車保險與理賠教材中的考核評價環節，針對每一個任務都設計了考核評價表格，將多種評價方式融入到一張表格里面，表格內容簡單明了，操作性強，收到了較好的效果。
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注釋
第5篇：汽車保險理賠案例范文
論文關鍵詞 車險理賠 無責免賠 代位求償
一、問題之提出:車險理賠難的表現形式
隨著我國汽車保有量的不斷增加,一方面機動車保險產業如火如荼的發展,另一方面很多機動車投保人卻遭遇索賠無門的尷尬境遇。筆者借幾則機動車保險理賠典型案例說明一下車險理賠難難在何處。
(一)拒賠:“無責免賠”
無責免賠是汽車保險合同中的“按責賠付”條款,保險車輛無事故責任的,保險公司不承擔賠償責任。寧波市海曙區法院審理認為根據《保險法》第19條的規定 ,該按責賠付條款免除了保險人的義務,加重了被保險人的責任,該格式條款無效。司法實踐中,保險公司除以被保險人對事故不負責任為拒賠理由外,還有以套牌車、未按準駕車型駕駛機動車拒絕支付保險金。 梅州中級法院在審理套牌車案件時認為違法使用套牌車應受交管部門的處罰,屬于行政管理職能部門的職責,不影響投保人與保險公司的保險合同效力,保險公司應承擔保險責任;西安市中級法院審理案件時認為未按準駕車型駕車發生交通事故時保險公司不應免責。
(二)惜賠:“高保低賠”
原告俞迪豐在被告保險公司按新車購置價購買了車損險。出險后車輛發生修理費用為96200元。大地保險股份有限公司認為應按被保險車輛的折舊后的實際價值24844.48元計算,如果按維修費用賠償,將使原告因本次保險事故獲得額外收益。 這一案件反應了遭人詬病的“高保低賠”問題。本案的法官認為由于車輛損失金額高于該實際價值時按實際價值進行賠償的條款可能免除保險公司的部分責任,因此該條款屬于免責條款,根據保險法免責條款的適用規則,保險人應盡提示與說明義務,否則不發生法律效力。所以被告應該以修理費用支付保險費。
(三)拖賠:保險人延遲定損導致損失擴大化2009年7月8日,在保險期間內原告被保險車輛出險后,原告及時報險。被告于8月25日核定車輛修理費6萬元。 根據我國《保險法》第23條的規定,保險人應當及時核保,情況復雜的也應當在收到保險請求后30日作出核定,本案中7月8日報險,但在8月25日(48天后)才核定車輛修理費。本案中保險人自接到報險之日起30天內未出具定損意見,應認定為遲延定損行為。保險人除支付保險金外,還應承擔被保險人由此受到的損失。
二、問題之本質:車險治理難的法經濟學分析
(一)保險消費的信息不對稱對保險公司而言,往往會對己方的一些免責條款沒有盡到保險法要求的提示和說明義務。目前實務中通用的做法是保險公司提供格式條款,并且將其免責條款專門作為一章并以黑體醒目的方式提供給投保人,投保人閱讀并簽字表示了解該內容。但某些實質上是免除保險人責任的條款沒有放在該免責條款的章節,保險人沒盡到提示說明的義務,如“無責免賠”“高保低賠”等條款,實質上具有免除保險人責任的性質。
對投保人而言,投保人更了解被保險車輛的實際情況,出于降低保費或者其他原因,投保人或者會隱瞞機動車的初始登記時間,或者將運營用機動車謊報為家庭自用車輛等等,而如果保險人審查被保險車輛稍有紕漏,則必會為日后出險理賠時帶來糾紛。
(二)代位求償制度實踐受阻我國《保險法》第60條規定了保險人的代位求償權,但是實務中,一些保險公司的保險條款設置了索賠前置條件,具體規定:“保險車輛發生保險責任范圍內的損失應由第三方負責賠償的,被保險人應向第三方索賠。”這一條款實質上是要求被保險人出險時,首先向事故肇事方請求賠償,只有在對方賠償不力的情況下才能向保險公司請求賠償,保險公司支付被保險人保險金后取得代為追償權。該索賠前置條款規定明顯將向第三人追償的風險轉給被保險人,而使保險人己方免除追償賠償款的義務。這與代位求償權的立法目的向違背。
(三)保險公司與汽車修理商的博弈保險公司與汽修商作為博弈的雙方,保險公司為了降低保險賠償費會盡可能低的核定修理損失費,而汽修商為了盈利,會盡可能提高汽車修理費用。2011年天津保監局在對某產險分公司現場檢查中發現,該公司內部文件中規定,“對不在合作的4S店維修的事故車輛,定損金額按照市場價格下浮20%給予定損。” 這中間的價格差,轉移到機動車投保人這一方,只能加劇機動車保險理賠糾紛。
三、學理之探討:“無責免賠”能否在車損險和三責險夾縫中求生存
“無責免賠”條款遭到了不少法律學者以及法律實務者的口誅筆伐。如2009年重慶市墊江縣人民法院審理一起保險糾紛認為:設定無責免賠條款,無疑與鼓勵機動車駕駛人遵守交通法律的社會正面導向背離,也不符合投保以分散社會風險之締約目的,因此,確認無責免賠條款無效。
但是理論界還有另一種聲音,認為不能將車險“無責免賠”條款解讀為“無效條款”。 該觀點認為三責險與車損險相對應,互為補充條款。保險公司對其被保險車輛無責方的車損險的無責免賠正是以負事故全責的肇事方三責險全責應賠為前提。
筆者認為后一觀點有其忽視的地方,首先,就我國機動車投保現狀來看,車主同時投保車損險和商業第三者責任險的覆蓋面相對來講不是很高;其次,保險事故除了車車相撞外,還有車人相撞。按無責免賠條款保險公司不承擔損失,那被保險車輛的修復損失只能由投保人自行承擔,這與投保人投保車損險的初衷相悖。而且我國《道路交通安全法》第76條規 定“機動車一方沒有過錯的,應承擔不超過10%的賠償責任”,那么車主對行人10%的賠償費只能自行承擔;最后,保險的目的通過每個投保人繳納保費形成危險共同體而分散風險。然而“無責免賠”條款使無辜的投保人的損失并沒得補償,有悖于保險精神。
那么“無責免賠”條款何去何從?筆者認為,“無責免賠”條款實質上是車損險和三責險中引進了“過錯歸責原則”,保險公司基于投保人在保險事故中的責任大小按比例承擔給付保險金的義務。然試想,在車損險中,因自然災害等非人為因素或者因在停車場被劃傷而不知道肇事方情況下造成車輛損失,投保人都是無責任方,保險公司因“無責免賠”條款拒賠,這與法律的公平正義價值向違背。三責險中的“無責免賠”條款促使實務中很多投保人為了得到保險金,在責任認定時,盡管自己是事故的無責任方也迫不得已愿意主動承擔過多的責任,這干擾了案件的審理,不符合社會的正面價值導向。
四、問題之出路:代位求償權的重述
筆者認為目前主要的問題在于車險理賠過程中代位求償權的規范僅停留在文件層面,重構保險人的代位求償具體實施機制是治理車險理賠難的關鍵。
(一)代位求償制度的法理基礎保險人的代位求償權是指保險標的遭受保險事故造成的損失,依法應由第三者承擔賠償責任時,保險公司自支付保險賠償金之日起,在賠償金額的限度內,相應的取得向第三者請求賠償的權利。從法理上講,代位求償制度實則是對債權相對性的否定。第三者為何有義務要向保險人給付賠償款,畢竟第三者與保險人之間既不存在合同之債(被保險人與保險人之間),也不存在侵權之債(被保險人與第三者)?考量代位求償制度立法目的,筆者認為它的設立在于追求法律的公平價值。保險人相對第三人具有更強的支付能力,被保險人先選擇請求保險公司支付,若如此,真正應該承擔責任的第三者并未受到追究,所以基于公平的考慮,平衡這三者之間的權利義務關系,這樣既滿足了被保險人獲得賠償的效力,又讓真正的責任方受到法律的懲罰。
(二)代位求償制度的適用范圍其成立要件有三:首先,保險事故是因為第三者的原因造成的;其次,保險標的的損失屬于保險事故的范疇;最后,保險人要向被保險人先支付賠償保險金,這三項成立要件缺一不可。
該制度在賦予保險人代位追償的權利的同時,也苛以保險人先行支付的義務。目前最突出的問題是保險公司以自己不負保險金給付義務抗辯。我們應綜合考量,具體案件具體分析,把握的原則在于兩點,其一,利用合同法的有關規定向人民法院主張保險合同格式條款中免除或者限制保險人的責任的條款無效。其二,依據《合同法》第39條提供格式合同的一方未向對方履行提請注意的義務、《保險法》第17條保險人未對免責條款的提示和說明,主張該條款無效。
第6篇：汽車保險理賠案例范文
關鍵詞：汽車商務；語文；口語教學；口才
近年來，我國經濟發展迅速，中國汽車行業發展形勢大好。對汽車商務專業的學生未來就業提供了一個很好的機會。汽車商務主要包括汽車商務管理與服務兩個方面，“汽車商務管理人才是指在掌握一定汽車專業知識的基礎上，掌握汽車文化、汽車營銷等知識的專業人才；汽車商務服務人才是指在掌握一定汽車專業知識的基礎上，掌握汽車常規維修及保養、汽車保險與理賠、二手車鑒定與過戶等方面知識的人才”。在實際教學工作中，語文教師逐漸重視語文口語教學，鍛煉學生的口才能力。本文就著重探討一下對汽車商務專業學生的語文口語教學。
一、根據學生實際制訂教學內容和教學任務
汽車商務專業的學生畢業以后的主要就業方向是到4S店做汽車銷售，汽車保險理賠以及舊車交易、汽車配件營銷、汽車租賃經營等工作，因此，其語文方面的訓練能力主要是鍛煉口才能力。根據語文教材并結合專業課程制訂教學內容和教學任務，注重鞏固學生的語文基礎知識和鍛煉口語交際能力，為學生的就業做好準備。在語文口語教學中可以結合《汽車構造》《推銷技巧》《禮儀訓練》等專業課程進行口才練習，設置銷售場景，對汽車進行介紹練習，如“現在有一款大眾邁騰汽車，汽車商務專業的學生是銷售人員，該怎么樣很好地表達產品信息，并把車推薦給客戶呢？”
在語文教學過程中還可以把一些汽車銷售4S店作為課堂，使學生有更好地鍛煉口語交際能力的場景，把教室與真實場景結合起來具有更真實的職場感。語文教師要引導學生把汽車參數指標等信息與語文知識聯系起來，用合理恰當的語言組織起來并流利地通過口語表達出來，只有這樣才能使客戶有效地接受信息，有利于達成交易。同時可以設置一些模擬場景，通過讓學生掌握汽車陳列展示的表達技巧和方法，提高學生的口語表達能力，從而提高綜合職業素質和適應職業變化的能力。
二、注重語文口語表達技巧與專業知識有效結合
在語文教學過程中，要結合專業知識進行口語練習，特別要注意語言文字的使用，不同的詞語所表達的意思可能會差之千里。語文教師引導學生把握語言要素，使專業術語與語文知識相結合，通過不斷地練習，掌握語言表達技巧，提升口語表達能力。下面以長安奔奔MINI1.0的汽車銷售為例，探討語文教學中口語表達與專業知識的有效結合。
1.油耗表述方式（長安奔奔MINI1.0理論參考油耗值是4.4升/百公里）
A學生：“長安奔奔每百公里油耗是4.4升，與同類車相比油耗是比較小的。”
B學生：“長安奔奔比較經濟實用，它每百公里油耗高達4.4升。”
C學生：“長安奔奔百公里油耗僅4.4升，同類車中油耗最小的車型，為您節省更多油錢。”
A、B、C三個同學從專業知識的角度上，都詳細說明了這一款車的油耗，但所表現的效果是不同的。A學生實事求是地表達出了車的油耗，但只是客觀表述缺乏感染力；B學生的表述方式就十分不當，使用“高達”一詞，容易使客戶產生該車費油的感覺；C學生表達最為恰當，一個“僅”字突出了這款車非常省油的性能。語文教師在教學過程中應引導學生注重對關鍵詞的運用。
2.注意語言表述的條理性
A學生：“首先，長安奔奔外觀小巧玲瓏，顏色時尚，采用流線造型，充滿動感，并且內部空間非常寬敞。其次，這款車的安全性能十分強大，配置有安全氣囊、四門防撞桿，并且后側防撞鋼板等配置一應俱全。最后，這款車具有極高的性價比，油耗低，價格便宜只需29900元即可擁有。”
B學生：“第一，它外觀小巧玲瓏，采用流線造型比較時尚，內部空間很大，完全滿足家庭需要。第二，安全配置一應俱全，保障駕駛員和乘員的生命安全。第三，它每百公里油耗只有4.4升，適合家庭使用。”
C學生：“外觀上，這款車比較小巧，但不失內部寬大的空間。安全方面，這款車的安全性能十分強大，有效保護乘客安全。操作性上，這款車設計簡單但是操縱性強。除此之外，它每百公里油耗僅4.4升，十分節省燃油，其售價只有29900元，有超高的性價比。”
從語文口語角度分析三位學生的陳述，他們的介紹都十分有條理性，較好地把專業知識與語文口語表達結合到了一起。從語文教學的模擬場景中可以看出口頭表達能力的重要性，專業知識與語文口語是緊密聯系的。在語文口語課堂上，教師應當較好地尋找專業知識與口語的結合點，而不能生拉硬套，真正把專業知識與語文教學結合起來。
三、運用多種教學方法提高教學效率
在語文口語的教學過程中，教師要改變單一的教學方式，注重教學方法的多樣性，以便于更好地鍛煉學生的口才表達能力，同時也有效提高了教學效率。當前可以運用的教學方法有很多種，如小組合作法，讓幾個同學一組互相介紹表達，達到鍛煉口語的目的；其他還有一些興趣激勵法等等。當前比較有特色的教學方法是情景設置法和案例分析法，情景設置法使學生身處其中，有一個直觀的感受，案例分析法主要是學習那些優秀推銷員的表達技巧和口語能力。在實際教學中，多種教學方法可以根據實際情況互相交叉滲透，目的是鍛煉學生的口才能力。
同時，語文口語教學還可以延伸到課外，舉辦一些可以鍛煉口才的活動，如演講比賽以及辯論賽等，這些活動對于提升學生的口語表達能力有很大的幫助作用。美國著名教育家卡耐基說：“在都市化的社會里，一個人不論就學或從事任何職業，當中說話都是不可避免的。如果老是畏畏縮縮或吞吞吐吐，詞不達意，是絕對與成功無緣的。”在語文教學中，就注重對學生口語表達能力進行培養和鍛煉，在提高語言表達能力的同時還提高了學生的思考能力和應變能力，對學生將來的工作和生活有重要的作用。
參考文獻：
［1］孫東升.汽車電子發展趨勢及應用型人才的培養［J］.蕪湖信息技術職業學院學報，2007（2）.
［2］黃智亮.新課改下中職汽車專業語文口語教學的研究［J］.新課程研究：下旬，2009（11）.
第7篇：汽車保險理賠案例范文
1．1課堂教學實訓
1．1．1角色扮演
角色扮演是汽車技術服務與營銷專業非常重要的實訓模式，是指在假設又相對逼真的情景中，教師設定教學內容和背景，學生根據情節充當相應角色，可運用于汽車銷售、汽車售后服務等多門課程。該實訓模式強調以學生為主體，在實際操作中培養學生的職業能力，同時可以提高學生的語言表達能力、臨場應變能力、分析思考能力。但角色扮演教學模式突出的缺陷其一便是由于學生相互之間過于熟悉，其二便是畢竟不是真實情景，會使實訓結果不如教師預料。例如在汽車銷售議價成交階段，沒有真實的價格和消費者自身的價值利益，且如果過于砍價，學生會認為對方是在故意為難自己。種種客觀因素造成了角色扮演模式的缺陷。
1．1．2案例分析
案例分析實訓教學法是指：通過模擬現實生活中的某些場景，讓學生把自己納入案例場景，通過討論來進行學習的一種實訓方法。該方法可以通過分析、比較，研究各種成功和失敗經驗，從中抽象出某些一般性的原理，又可以通過學生自己的思考或者他人的思考來拓寬自己的視野，鼓勵學生獨立思考。可運用于汽車銷售實務、汽車保險理賠等課程。案例分析方法最主要的便是須鼓勵學生都參與討論積極發言，對實訓教師有著不小的考驗
1．2專題調研實訓
汽車技術服務與營銷專業專題調研是指由教師準備相關案例，學生以小組為單位，進行調研方案設計、問卷設計、實地調研、整理分析調研資料、撰寫調研報告等，最后小組匯報調研成果。主要運用于汽車銷售實務、汽車市場調查等課程。但專題調研實訓對調研實施過程要求較高，否則難以判讀調研結果的真實性，也對實訓教師的管控能力有較高要求。
1．3校外頂崗實習
對于汽車技術服務與營銷專業的學生而言，校外頂崗實習必不可少，指借助校外企業或實訓基地，安排學生進行真正意義上的培訓，使學生全方位地熟悉相關崗位能力的工作要求。通過真實的工作環境，對崗位職責、操作規范、業務流程及相關崗位的業務協同能力等進行實踐訓練。在此過程中，使學生將三年所學理論基礎知識與真實的生產實際相結合，更重要的是培養學生的職業素養以及分析問題、解決問題和崗位實踐能力，到達預期的培養目的。但校外企業以及實訓基地的建立都需要專業甚至學院的支持，且學生頂崗實習期間，管理難度相對增大。
2實訓課程模式改進方式
從汽車技術服務與營銷專業現有主要的實訓課程模式中可以看出，都存在或多或少的問題。實訓效果無法達到期望值是目前各大高職院校汽車技術服務與營銷專業普遍存在的問題，主要表現在以下幾個方面：一是，實訓模式單一，無法提起學生的學習興趣；二是，對實訓教學師資不能滿足實訓教學需求；三是，實訓教學及得需進一步完善。
2．1實訓模式改進
汽車技術服務與營銷專業是汽車類學科中一門相對偏文的專業，其實訓模式更需創新，才能夠避免枯燥乏味、吸引力不足等實際操作困難等問題。
2．1．1進行任務驅動式實訓教學
任務驅動可以由多種實訓方式組成，主要是指實訓教師將課程內容分解開設置成一個或多個具體的小任務，學生通過完成一個具體的任務來進行知識的學習和職業技能的培養。在任務中，學生會不斷的提出問題，解決問題，那么教師扮演的便是啟發、誘導的角色，鼓勵學生自己思考問題。讓學生明確自己的任務去學習，除了能提高學生學習的積極性和目的性，更重要的是培養學生發現問題、解決問題的能力。例如，在汽車銷售實務客戶需求分析階段，教師可先提出案例分析背景，給出任務目標，組織學生自己討論，得出方案，并進行角色演練，在演練中發現問題解決問題。在此過程中可以納入相應的獎勵機制，鼓勵學生參與討論。
2．1．2完善項目實訓教學法
項目實訓教學法倡導享受過程，而非某個結果。通過師生共同實施一個完整的項目工作，提高學生職業素養。在項目教學中,注重參與和創造的實踐過程，倡導人人動手。該實訓方式可以幫助學生理解和掌握課程要求的知識和技能，體驗創新的艱辛和樂趣，培養分析問題和解決問題的思想和方法。例如在汽車市場調查學習過程中，在調研方案設計時就將整個過程統一思想，設計為調查項目形式，取代章節的劃分。讓學生在調查項目中學習知識技能，同時培養學生的團隊協作能力。
2．2實訓教師培養
在汽車技術服務與營銷專業，實訓教師大多就是上理論課的教師，這些教師不但要求具備理論知識講解的能力、實際操作動手的能力。同時，汽車后市場瞬息萬變，也就要求教師對行業動向有較為準確的把握，對教師的要求是相當高的。那對學校而言，最便捷的便是培養“雙師型”教師，鼓勵在校專職教師利用寒暑假時間進行頂崗鍛煉實習，近距離的貼近市場了解市場動向，把握客戶心態，加強專職教師的實操能力和職業素養，培養適應專業的“雙師型”教師。同時，學校也可聘請在企業工作的中甚至高層技術或管理人員進行一線兼職教學，其豐富的行業經驗必然能夠給學生更多的幫助。
2．3實訓基地建設
在條件允許的情況下，校內實訓基地越貼近實際狀況越好，例如商務實訓大廳，就應包括客戶休息區、實車展示區、售后服務區等功能分區，且合理分布。對于校外實訓基地，高職院校應積極與企業建立合作培養人才關系，并定期開展實訓教學。同時可以適時開展“訂單班”培養模式，在使學生提前了解社會、適應社會，也能適時了解學生實習狀況，加強管理。
3結語
第8篇：汽車保險理賠案例范文
關鍵詞 汽車服務工程 培養模式 實踐教學
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2016.04.023
Abstract With the rapid development of China's automobile industry， automobile service engineering to bring opportunities as well as challenges， the traditional training model automotive service engineering is no longer adapt to the development of society， and should explore new training mode. From the traditional training model problem is mainly faced problems such as curriculum， teaching practice do not pay attention， the problem of teachers， textbook issues， and a lack of business contacts and other issues to analyze， explore the training mode to solve these problems of Automobile Service Engineering.
Key words Automobile Service Engineering； training mode； practical teaching
汽車服務主要包括售前、售中、售后。通過相關信息可以得出汽車市場的利潤主要包括：汽車銷售利潤、汽車零部件銷售利潤、汽車維修保養利潤、汽車保險、汽車信貸、二手車經營利潤等。隨著經濟的不斷發展，我國已是汽車最大產銷國，汽車保有量已達1.6億輛，排名第二僅次于美國。“十三五規劃，鼓勵有條件的普通本科院校向應用技術型轉型”，在這樣的新形勢下，傳統的汽車服務工程培養模式已經很難適應社會新的變化，那么汽車服務工程專業培養模式應該做出什么樣的轉變呢？
1 傳統汽車服務工程培養模式的問題
目前該專業培養的模式總體上來說還是沿襲了傳統，注重理論知識的灌輸，缺乏素質教育和能力的培訓，對學生的培養與社會的需求存在一定的脫節現象，當然造成這些問題的原因是多方面的，就從如下幾個方面進行說明。
1.1 課程問題
（1）課程內容問題：汽車服務工程專業是一個隨著汽車產業發展而應運而生的專業。傳統的汽車服務專業的課程內容主要以汽車運用專業的課程為基礎，在此基礎上增加了幾門經濟、管理的課程，這樣的課程內容沒有突出汽車服務工程的特色，也不能滿足汽車市場的需求。
（2）課程設置問題：第一、開設的課程不具備承上啟下的，相互連貫的作用。比如先上汽車構造而后才上機械原理，本來機械原理是基礎只有學習了機械原理才能更好的學習汽車構造。第二、許多有用的專業課都集中在第七學期才開設，而這個時候許多同學都忙著找工作和考研，這個時候他們很容易耽誤學習，很難把相應的課程學好，所以學生的專業知識就比較匱乏。第三、專業課程的重視度不夠，比如很多專業課都是考查課，而一些不太重要的基礎課卻要求得很嚴，這樣就進一步降低了學生對專業課的掌握要求。
1.2 不注重實踐教學
汽車服務專業主要是為了培養滿足市場需求的汽車維修保養、銷售、生產、保險信貸和管理等技術服務和經營管理方面的復合型高級技術人才。這樣的人才不只是要有扎實的理論知識，而且更要有很強的應用知識解決問題的能力。那么應用知識解決問題的能力應該怎樣來培養呢？肯定不能只是坐著看看書，聽聽老師的課就行了，一定得實踐，自己應用知識去解決問題，才能培養出這樣的能力，正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”然而這門課程的理論課占了總課程的80%以上，而實踐課不到20%，而在一些汽車工業發達的國家，比如德國汽車服務相關的實踐課程占到總課程的50%以上，而且理論課教學課程也很重視理論聯系實際，比如一些抽象生澀的難以被學生理解的理論知識，他們會馬上到實驗室去，用實驗來演示理論，而且有的理論課就直接安排在實驗室或者實驗室旁邊進行教學。
1.3 師資問題
在我國學校和企業本來聯系就不是很緊密，而汽車服務專業很多教師又是從學校畢業后就直接進入學校任教，他們大多數沒有工作經驗。由于他們缺乏實踐經驗，因此給學生上課的內容大多數也是來至書本上的，就難免有一點紙上談兵。這樣教出來的學生，很難滿足企業的需求。然而歐洲大多數這方面的教師都是來自汽車企業，有豐富的工作經驗，他們是把汽車市場最前沿的，多年積淀下來的知識傳授給學生。
1.4 教材問題
據調查，專業課的教材使用周期長，導致教材上的很多知識嚴重滯后。比如汽車服務專業一門很重要的基礎課汽車構造，在講述發動機時噴油系統時，還是講述的化油器，但是現在的汽車上基本上都不用化油器。在講述變速器時也基本上只是講述手動擋的，然而隨著技術的進步現在自動變速器在汽車上的使用已經很普遍，比如液力自動變速器、DSG雙離合、CVT無極變速器等，教材上卻講得很少。這樣的學習狀況導致以后學生出去工作時，一些很重要的專業知識也嚴重匱乏。
1.5 缺乏和企業的聯系
現在很多畢業生工作時發覺在學校學的知識用不上，企業也覺得學校培養出來的學生不是他們需要的，這是為什么呢？當然造成這種局面原因很多，其中最主要的原因就是我國高校和企業缺乏有效的聯系。由于傳統的汽車服務專業培養模式都是按學校自己制定的培養模式進行，難免有一點閉門造車出門不合轍。當然學校不是不想把學生培養出企業所需要的人才，而是他們也很茫然。由于各種原因企業和學校一直都缺乏有效的溝通聯系，學校是很難制定出相應的培養模式。
2 汽車服務工程培養模式的探索
2.1 課程設置
（1）課程的內容。課程除了應該具備相應的一些理論課程外，汽車服務工程的專業課程應該結合社會、企業的需要來設置。比如汽車服務市場主要需要汽車維修、汽車營銷、汽車保險理賠、汽車檢測、汽車鑒定評估等相關人才，那么我們的專業課程也應對應設置相關課程，做到有的放矢。
（2）課程的開設。第一應做到承上啟下的，相互連貫使所有的課程是一個有機的整體。學生在專業課程學習階段，先要夯實專業基礎，使學生的學習遵循由淺入深、循序漸進的學習規律。只有這樣課程設置才能使學生更好地掌握知識。 第二、專業課程不應太過集中開設，開設時也應該充分考慮到學生的學生就業找工作、考研等實際情況。專業課程根據實際情況應該在大二就開始逐步開設。第三、專業課程本來對學生就比較重要，而且隨著后期的學習，學生也相對變得懶散，那么對專業課程的考核應該更加嚴格，方式多樣，迫使學生更好地掌握專業課程。
2.2 重視實踐教學
第一、加強實驗室的建設，沒有相應的實驗設施，實踐教學也是空中樓閣。根據相應的專業課程，設置相對應的實驗室，實驗設施應能滿足教學、學生實踐以及社會需求，不能是擺設，也不能脫離實際。第二、逐漸調整實踐課程的比重，使實踐課程逐漸達到總課程的40%以上。這樣的課程使學生理論與實踐相結合，使學生對知識更好的掌握，也同時培養學生動手解決問題的能力。第三、設置開放實驗，由于課堂時間有限，實驗設備的限制，有很大部分的學生可能在實驗課、理論課，未能完全掌握相關的知識，需要進一步的實踐學習，我們應該為此創造條件。相應的實驗室，除了上課以外還應該安排一定的開放時間，并應該設有相應老師指導。
2.3 加強師資建設
第一、讓無工作經驗的理論課教師，盡快熟悉實驗設備，熟練操作實驗設備，這樣讓理論課老師更好的指導學生的實踐課程或理論課程，同時教師的理論與實踐相結合，進一步鞏固教師的理論知識。第二、廣泛開展與企業的合作，讓更多的青年教師，有更多的機會參與到企業中去，豐富教師的實踐經驗。第三、聘請一些企業有豐富工作經驗的工程師或者一些有經驗的老師，一起指導學生的實踐課程，同時也為青年教師提供更多的交流機會。
2.4 教材因與時俱進
教材內容應與時俱進，跟進企業的發展，不斷的更新教材，不能與社會脫節。教材的內容應該做一些更改，對于一些陳舊的內容應該精簡，新的一些知識應該增加。教材不應該只是抽象生澀難懂的理論知識，比如機械原理這門課程是沿襲了蘇聯當時編寫的教材，有很多理論就連老師都不能完全理解，應該增加更多的案例分析等，幫助學生對知識的掌握理解。同時鼓勵相關企業和學校共同編寫教材，這樣的教材才能更接近企業的發展。
2.5 與企業合作辦學
汽車服務工程專業本來就是直接培訓企業所需要的人才，那么培養出來的人才是否是企業需要的呢？最簡單的辦法就是與企業合作辦學。我們汽車服務工程的培養方案就可以和企業一起來制定，這樣的培訓方案就能更好的滿足企業需要。同時企業也可以為學生在學校期間提供更多的實踐機會，讓學生更早的適應社會企業的發展。這樣的培養不僅可以提高學生的能力，同時對企業來說也可以減少更多的對新員工的人力培訓成本，這是一個雙贏的方案。
3 結束語
新形勢下汽車服務工程培養模式的探索，就是尋找解決學校不能培養出企業需要的人才和企業不能招聘到他們所需要的人才的矛盾。實際上就是高校應該如何根據社會需求來制定相應的培養模式。汽車服務工程就應該培養出面向實際，具有夯實的理論知識和過硬的技術技能型人才。總之，汽車服務工程的培養方案，應該不斷的優化改進，進一步提升學生適應社會、就業能力，同時企業也能更容易招聘到他們滿意的人才，使學校和企業的發展聯系在一起，企業和學校聯系更加緊密。
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第9篇：汽車保險理賠案例范文
關鍵詞：財經類院校；互聯網保險；保險專業；人才培養
一、引言
由于全球經濟的一體化和國內保險市場的全面開放，我國保險業發展開始呈現出國際化、自由化和全球一體化的趨勢。保險業的就業結構調整加快，人才流動更加頻繁，人才競爭更加激烈。我國保險業迫切需要通過大力發展保險領域的高等教育，迅速培養一批適應市場經濟發展和國際化競爭需要的高素質、應用復合型人才，充實和壯大現有保險從業人員隊伍。隨著中國社會主義市場經濟體制的逐步完善，作為金融三大支柱之一的保險業將具有更為廣闊的發展前景，迎來高速發展的階段。隨著互聯網保險的出現及快速發展，以及新“國十條”的頒布，使得原來的保險學專業人才的培養方案和課程設置已經不能適應新的需要，人才培養難以與社會需求形成良性對接，供需之間存在錯位矛盾。與此同時，保險學專業建設也是財經類院校長期發展的一項戰略性任務，更是財經類院校專業建設的核心內容，而且對于學校教學質量的提高，更是關鍵因素所在。所以，保險學專業人才的培養關系到財經類院校人才培養的核心競爭力和整體競爭能力的構建。因此，本文著力于探討財經類院校保險學專業人才培養機制和改革內容。
二、合理設置保險專業課程結構
保險是一門涉及多個知識領域的學科，對每一險種的開發都不能脫離相關行業、專業而孤立進行。保險專業課程的這一特點決定了教學過程中往往需要穿插其他學科知識，應注意將這些知識與保險理論相融合，給學生傳授整體性的知識，合理設置課程結構。（―）科學設置專業課程。保險專業是一個綜合性的學科，所以專業的開設涉及廣泛，包含保險、營銷、管理、金融、會計、心理等。應多借鑒國內外其他院校保險專業的課程體系設置，從專業角度出發，完善學生的專業理論知識框架。瞄準保險行業發展的新要求，根據學生的自我發展定位，與保險公司共同開發多個既有聯系、又有區別，既有統一性、又有靈活性，難易有別、選擇多樣的核心課程模塊。（二）加強保險專業學生入學專業教育。在保險專業第一學期的課程設置中，增加專業導論，邀請保險實務部門精英和學校教師一起授課，在授課過程中采取多種形式，如保險歷史介紹、保險市場分析、職業前景規劃、保險公司參觀、畢業生經驗介紹等，為學生打開保險市場的大門，了解自己的專業特色，為以后的學習和規劃奠定基礎。（三）合理安排各類課程的課時配比度。課時配比度是指課程在課程體系中的重要性及其開課時量之間的比例。在課程體系中存在著基礎課與專業課、理論課與實踐課、必修課與選修課、講授課與自修課等課程關系。課時配比適“度”才能有效發揮該課程在課程體系中的應有作用。課程之間的課時配比度決定于該類課程在課程體系中的地位和作用。保險專業在構建課程體系時應加強本專業課程的地位，加一些相關專業的課程安排在選修課與自修課中，這樣既可以體現保險課程的主體地位，還可以加強學生的學習能力。（四）擴展課程的寬度。保險學是一門綜合性的學科，與其他金融領域的內容交叉很多。因此，在課程設置上要明確建立一套保險專業課程的體系，使學生的專業學習具有一定的深度。另外，課程不僅要體現深度而且要有廣度。在課程設置上，除了開設專業課程加強學生的基礎外，還應該以靈活多樣的方式開設選修課，增設與學生就業方向相關的、學生感興趣的以及反映當前經濟發展趨勢和前沿問題的選修課程，豐富課程門類，增強課程設置的彈性和靈活性。（五）課程的設置要注重知識的連貫性和合理性每門學科看起來具有相對的獨立性，但實際上課程與課程之間具有很強的連貫性？8和邏輯關系。僅僅認識到課程的重要性而將它列入教學體系中的做法是不夠的，更重要的是要注意到這門課程應該放在什么階段開設，掌握這門課程的內容需要準備哪些專業知識等問題。例如汽車保險、工程保險、農業保險、健康保險等專業性較強的險種需要學生對相關知識有一定的了解，而保險承保、保險理賠等專業服務流程則需要法律、理財、金融、醫學等相關領域的知識儲備。同時，要根據不同課程的內容安排教學順序，避免課程倒置和知識點的重復。
三、人才培養方案優化
隨著保險業的發展，社會對保險專業人才的質量要求也進一步提高，精通某一專業的專門型保險人才和復合型保險人才成為保險公司的新寵。我們應該保持保險學教育的優良傳統，大力培養新型保險人才，培養具有扎實的基礎知識、理論知識，具有較強的專業實踐能力和創新精神的外向型、復合型、應用型高級業務人才與管理人才。（一）描繪人才培養方案結構圖。根據保險市場的不斷變化情況，與保險公司協同進一步細化人才培養目標，設置對應細化目標的課程群，描繪人才培養方案結構圖。積極探索滿足行業標準人才需求的培養模式，建立由學校、學生和行業企業三方面參與的人才培養質量評價體系。（二）建立產學研一體化的學界與業界互動培養機制。保險專業人才的培養在于教育，保險教育包括高校培養和企業培訓，但無論高校教育還是企業培訓，都不能在質和量兩個方面同時滿足保險業快速發展的需要。高校教育理論性強，能使學生具備扎實的理論基礎，儲蓄充足的發展后勁；企業培訓實務性強，能讓受訓者在短時間內快速熟悉業務，提高業務量。高校與公司在培養人才方面各有優勢和不足，但兩者具有較強的互補性，可以相互取長補短。因此建立由企業參與的教學、科研和生產相結合的產學研一體化模式，無疑可以有效地整合學界和業界兩種資源，揚長避短，共同做好保險人才的培養工作，為行業的持續發展提供穩定的人才保證。（三）開發具有鮮明特色的保險專業人才培養核心課程模塊。課程體系是專業教育理念的具體體現，它直接反映了人才培養的宗旨與目標，是教育的核心環節。現今，財經類院校應根據保險市場的不斷變化情況，尤其是在新“國十條”背景下，與保險公司協同進一步細化人才培養目標，設置對應細化目標的課程群，分析保險行業發展的新要求，根據學生的自我發展定位，開發多個既有聯系、又有區別，既有統一性、又有靈活性，難易有別、選擇多樣的核心課程模塊。
四、教學方法和教學手段改革
（一）多媒體教學與網絡教學的有效結合擬實踐教學、與企業崗位實訓相配套的融案例材料、聲音、文字與圖片為一體的髙水平多媒體課件。并且需要建設一個教學素材豐富、人機界面友好、分類科學、能有效提升學習效能的集成化網絡教學資源共享平臺，如BB平臺、精品課程體系等。（二）科研向教學的轉化在保險專業人才培養路徑實施中，應將教師的科研成果融人授課教材和教案。豐富第二課堂，創造更多的能讓本科生參與科研活動的機會，實現學生在“干中學”和在“合作中學”，不斷完善“以學生為中心、教師為主導”的科研和教學互動機制。（三）“翻轉課堂”教學模式保險學專業的課程應不斷進行教學改革，打破老師在課堂上講授、布置課后作業、讓學生課外練習的傳統課堂教學模式，探索“翻轉課堂”教學模式——學生在課外完成知識學習，課堂變成老師與學生之間、學生與學生之間互動的場所，包括答疑解惑、知識運用等，從而達到更好的教育效果。
五、大力推動和強化實踐教學
由于保險專業理論和職業走向，決定了保險專業本身是一門比較重視實踐的科目。面對當前大多數財經類院校保險專業課程設置的情況，應加大應用型教學的比重，增設實踐類技能的培訓課程，引進模擬試驗系統，根據學生職業傾向有計劃地進行培養，加快學生與社會融合的速度，緩解就業壓力。（一）增加實踐教學的比重。在課程體系中，增加實踐教學的課時數，甚至專門設置實訓課程，聘請企業人員兼任指導教師，使學生除了接受理論知識指導外，還有機會跟隨企業導師參與保險產品的營銷。這樣設計課程既保留了原來的理論教學，又增加了學生接觸客戶的機會，學生能夠真切體會到保險營銷過程中遇到的種種問題，不僅增強了學生對保險專業的感性認識，將課堂理論用之實踐，而且營銷過程中遇到的拒絕問題對學生是一種挫折教育，激發了其思考問題、解決問題的能力，加強了學生在進人到社會時的適應性。（二）搭建金融保險綜合實驗平臺。根據實驗教學規律和學生對不同技術能力的需要，探索開發保險實驗體系，搭建保險綜合實驗平臺，將其嵌入“課堂一實驗一實習（訓）”的創新人才培養鏈條之中，強化學生技術應用能力。（三）拓展與業界合作，推動多樣化實習（訓）環節建設。探索“協同培養一實習（訓）一創（就）業”的實踐模式，創新與業界聯合培養人才的機制，體現“職業中人的全面發展”的育人理念。
六、結語
財經類院校保險學專業的國際化專業型人才培養導向是當前保險教育發展的重要趨勢，尋求適合本國或本地區戰略發展目標的保險專業教育國際化措施與方法是實務界與教育界共同面臨的課題。法國教育家加斯東？米來拉雷曾說過：一個教育系統只有當它牢牢地扎根于本地的、地區的和民族的環境中，才能以它的經驗、思考能力尤其是它的判斷來豐富別國的遺產。保險學科是一門社會學科，因此，其學科內容與社會經濟、政治文化密切相關。但在進行國際化保險專業人才培養的同時，也應該注意如何將國際化與本地化相結合。保險學教育只有正視其自身的水平與國家對保險人才的需求，探索具有中國特色的保險教育的發展道路，才能在21世紀呈現出不盡的生機與活力。因此，國際化人才培養作為今后保險學本科專業發展的一個重要方向，必須在培養方案、教學內容、教學方式、師資力量、社會實踐等諸多方面實質性地推進國際化進程，不斷提高學生對理論知識的理解和掌握能力，提高學生分析、解決實踐問題的能力，才可能真正實現“國際化、高素質、復合型”保險專業人才的培養目標。
作者:林祥 錢藝平 單位:浙江工商大學金融學院
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