市政路橋建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路橋梁建設(shè)；協(xié)調(diào)性管理

Municipal road and bridge construction coordination management analysis to explore

Meng Wei，Zhai Yan-yong

（Jinan Yellow River Bridge Construction Group Co.， LtdJinanShandong250000）

【Abstract】Urbanization continues to accelerate， promote the rapid development of China's roads and bridges. Construction of roads and bridges to achieve the smooth development and quality assurance， we must adopt a scientific and rational coordination and management for the construction efficiency and quality of play can not be ignored. From the first， the meaning and the importance of coordination and management made an exposition， after analyzing the current status of municipal road bridge， made several recommendations to strengthen effective coordination and management， and promote the upgrading of municipal management level.

【Key words】Municipal engineering；Road construction bridge；Coordination management

道路橋梁工程是現(xiàn)代化城市的基本建設(shè)，更是市政工程的重要組成，關(guān)系著人們生活質(zhì)量的提升。在當前城市化進程加快的新時期，道路橋梁的建設(shè)有了新的標準，作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工中就要更加重視管理，加強協(xié)調(diào)性管理，才能彌補工作開展中的不足，為工程的施工質(zhì)量保駕護航。

1. 建筑協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性

1.1含義。

建筑的協(xié)調(diào)性管理，指的是在進行施工建筑時，針對建筑工程中各個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題進行協(xié)調(diào)性的溝通和管理，這里的協(xié)調(diào)性管理所涵蓋的內(nèi)容很多，包括配合協(xié)作關(guān)系，成本利潤關(guān)系、企業(yè)與職工之間的關(guān)系、工程進度、工程質(zhì)量等之間的協(xié)商管理[1]。

1.2重要性。

（1）第一，協(xié)調(diào)性管理對于施工質(zhì)量的提升具有促進作用。在當前的市政道路工程建設(shè)中，由于施工量的增多，在施工的各個環(huán)節(jié)上需要有良好的銜接配合，才能為施工的總體質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。在施工管理中的協(xié)調(diào)性管理下，使施工的各個部門之間有密切的聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)，共同確保施工活動的順利開展，可以研究出最優(yōu)的施工方案，并協(xié)助質(zhì)監(jiān)站和安監(jiān)站對施工質(zhì)量起到全面的監(jiān)督管理，可以對施工中的缺陷整改意見進行必要的落實，使施工管理人員的工作能力進一步增強，進而確保施工質(zhì)量的良好。

（2）第二，協(xié)調(diào)性管理可以有效控制施工進度。首先，市政道路橋梁施工中，涉及到諸多的方面，由于施工建筑標段銜接，各個施工單位的交叉相互作業(yè)，再加上受到專業(yè)間和標段間的協(xié)調(diào)工作，能夠在很大程度上完善施工的技術(shù)和工藝，優(yōu)化改進施工的策略，進而提升施工的整體施工進度；其次，施工單位與其他各部門、土建。設(shè)備安裝等的不同標段項目經(jīng)理之間的協(xié)調(diào)，包括施工中的一些必需要點，像協(xié)調(diào)征地拆遷、綠化拆除和恢復(fù)、交通狀況的協(xié)調(diào)、水電的報裝、道路管線的改動、臨時水電的使用等，對這些部分的協(xié)調(diào)工作可以減少施工中不必要的繁瑣，使施工中的各項必備條件有充足的準備，可以緩解施工單位、業(yè)主、參建方之間的矛盾，使其和諧發(fā)展。

（3）第三，協(xié)調(diào)性管理對合同管理具有推動作用。在道路橋梁施工的過程中，需要綜合考慮道路建設(shè)和橋梁建設(shè)以及兩者結(jié)合處的處理工作，因此，需要在施工中舉行現(xiàn)場的協(xié)調(diào)會議，經(jīng)過多方面的思考討論，可以及時有效的提高專業(yè)的、科學的施工方案圖紙、設(shè)計的內(nèi)容以及技術(shù)的交底，在相關(guān)技術(shù)人員的不同角度的分析討論下，對設(shè)計的施工方案圖紙進行不斷的修改，對存在的不足之處進行與施工實際的對比驗收工作，盡可能的減少施工中重修、返修現(xiàn)象的發(fā)生，減少或者杜絕爭議的產(chǎn)生，使施工的合同管理更為有序，從而促進施工的順利進行。

2. 當前市政道路橋梁施工中協(xié)調(diào)性管理的現(xiàn)狀分析

2.1缺乏有力的施工監(jiān)管措施，員工自身的協(xié)調(diào)性有待完善。

經(jīng)濟發(fā)展必然帶動城市路橋工程的增多，在實際的路橋施工建設(shè)中，很多的設(shè)計人員和施工管理人員由于在施工工期的限制下，缺少對工程實際的調(diào)研工作，更有甚者，有的施工管理人員為了達到施工工期的要求，盲目的進行施工，沒有按照要求的規(guī)范程序，這樣工程的施工就缺乏了科學的實際調(diào)研數(shù)據(jù)支持，造成建設(shè)工程的整體設(shè)計不是很清晰明了，使相關(guān)部門的施工監(jiān)管工作有了很大的難度。另外，監(jiān)管人員由于自身業(yè)務(wù)素質(zhì)的偏低、缺乏強烈的責任心。專業(yè)知識欠缺，自身的協(xié)調(diào)性很難完全發(fā)揮出來，也就使整個工程的施工管理協(xié)調(diào)性大大降低，他們更多注重的是施工質(zhì)量，對施工的進度、安全、效益等方面沒有過多的關(guān)注，監(jiān)管工作沒有落實到位，阻礙了工程的整體協(xié)調(diào)性發(fā)揮。

2.2施工部門間沒有有效的協(xié)調(diào)配合。

市政路橋建設(shè)涉及多個方面，因此在開展施工時也需要多個部門的相互配合。然而，在施工工程的分層化管理模式下，各個施工部門之間有相對較強的獨立性，協(xié)調(diào)溝通工作很少，專業(yè)人員之間的配合工作較少，各有各的工作職責，互不干涉，各個部門間的銜接交流甚少，使得一些工程問題出現(xiàn)后，找不到具體的責任負責人，使問題得不到及時有效的解決，進而延誤了工程進度，使工程效益下降[2]。另外，施工管理人員在工作上基本是處于室內(nèi)指揮，很少深入到施工現(xiàn)場進行實際的調(diào)查分析，對施工的現(xiàn)場狀況不是很全面真實的掌握，其作出的統(tǒng)籌方案，并不能考慮到各個施工部門的實際狀況，在執(zhí)行時就會導(dǎo)致部門間的矛盾增加，影響到施工的整體建設(shè)協(xié)調(diào)性。

2.3分包管理過多，施工整體銜接度降低。

分包管理是路橋施工常采用的管理制度，這樣都導(dǎo)致工程施工中的各個參與承包單位之間是獨立性，彼此之間沒有深入的交流，在具體的工作范圍和工作職責上定位不準確，而且承包單位的最終目的是獲得經(jīng)濟熊阿姨，造成了施工中各個工序的銜接度下降，沒有明確的責任歸屬。

3. 提升市政橋梁建設(shè)施工協(xié)調(diào)性管理的方法

3.1科學的進行建筑協(xié)調(diào)性管理。

建筑施工中要實現(xiàn)協(xié)調(diào)性管理的順利開展，企業(yè)管理者就要對科學管理方法不斷探索，從而進行有效的管理。管理者要首先科學的認識協(xié)調(diào)性管理的含義和重要性，加強自己的管理責任態(tài)度，明確部門職責。在進行管理時，要提升管理人員的綜合素養(yǎng)和職業(yè)道德素養(yǎng)，加強管理隊伍建設(shè)，在管理中建立科學的管理制度，結(jié)合出現(xiàn)的問題進行不斷的完善，通過管理模式來進行規(guī)范化操作，從而保證市政橋梁建筑的質(zhì)量。要注意協(xié)商的態(tài)度和方法，不能在協(xié)商性管理中出現(xiàn)職權(quán)壓制的現(xiàn)象，保證協(xié)商性管理的公平性。

3.2加強施工的協(xié)調(diào)性管理。

責任管理是協(xié)調(diào)性管理的前提，因此一定要首先對責任管理進行明確，按照其部門的職權(quán)進行責任劃分，從而保證施工協(xié)調(diào)性管理得以實現(xiàn)。在施工的過程中，從管理人員到施工人員，每個人都有相應(yīng)的責任，從而形成完善的責任管理制度。要提升管理人員的責任感，實行責任追究制度和獎懲制度，使管理人員提升管理的積極性。要提升施工的工作效率，規(guī)范施工人員的操作，對于施工人員出現(xiàn)的問題要進行及時的溝通，保證施工人員的工作積極性，從而保證工程的質(zhì)量。加強各個專業(yè)的協(xié)調(diào)性，讓部門之間進行溝通和商議，共同進行施工的協(xié)調(diào)性管理。對于施工中出現(xiàn)的其他問題，如材料的管理，施工人員的調(diào)配等，要與相關(guān)部門進行協(xié)商交流，使建筑單位對建筑工程進行明確、全程化的管理。

3.3加強技術(shù)協(xié)調(diào)工作。

隨著建筑技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)在建筑中的科技含量也在不斷的提高，在進行施工建筑中，如果建筑的技術(shù)水平達不到建筑施工的要求，那么會影響整個建筑工程的施工進度和工程質(zhì)量。在進行技術(shù)協(xié)調(diào)性管理時，首先要提升建筑圖紙的設(shè)計質(zhì)量，良好的圖紙可以讓各個部門明確施工進度和質(zhì)量要求，減少部門之間發(fā)生矛盾。圖紙的設(shè)計會直接影響到建筑工程的整體質(zhì)量和部門之間協(xié)調(diào)工作。優(yōu)秀的設(shè)計圖紙也會減少施工隱患，避免施工人員對圖紙存在疑問而使施工建筑出現(xiàn)質(zhì)量問題。

4. 結(jié)語

總而言之，道路橋梁是城市建設(shè)的重要組成，關(guān)系著國家發(fā)展的方向，因此市政部門一定要做好質(zhì)量的把關(guān)。相關(guān)技術(shù)人員除了要不斷提升自身技術(shù)和專業(yè)水平之外，還要提升對管理的專注度，做好協(xié)調(diào)性管理工作，為工程整體質(zhì)量做好保障工作，并通過科學方法的不斷應(yīng)用和創(chuàng)新，促進我國市政道路橋梁工作水平的提升。

參考文獻

第2篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋；施工技術(shù)；控制

0.引言

市政路橋工程中橋梁和道路工程的施工質(zhì)量直接關(guān)系到一個城市的社會安全，更與人們的生活息息相關(guān)。城市道路和橋梁工程的好壞，直接反映出這座城市的經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和現(xiàn)代化水平。也標志著這座城市的繁榮程度。所以，在市政路橋建設(shè)過程中必須要加強施工技術(shù)的分析與掌握，保證對施工技術(shù)質(zhì)量的監(jiān)督與控制，確保一個安全高效、合理控制成本的高質(zhì)量工程，這對于市政路橋的建設(shè)工作和承包企業(yè)來說都有深遠的意義。

1.市政路橋施工技術(shù)控制的重要性

1.1市政路橋工程是改善居民生活的重要工程

交通是城市居民生活中重要的一部分，市政道路建設(shè)工作關(guān)系到居民們的日常出行，其重要性自然可想而知。由于道路交通有其自身的特殊性，所以一般重要的道路橋梁建設(shè)都交由政府承擔，甚至有些地方政府承擔了本地區(qū)內(nèi)所有的路橋建設(shè)，這就對市政路橋工程提出了更高的要求。城市道路與橋梁是城市交通中的主要部分，一旦政府承包的路橋出現(xiàn)問題，就會影響到整座城市的交通運輸，進而嚴重阻礙市民的出行。所以市政路橋就成為影響居民生活的重要因素。

1.2保證工程質(zhì)量的前提

對施工技術(shù)進行合理有效地控制，可以保證施工質(zhì)量，更好的節(jié)約施工成本，提高施工效率。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有高質(zhì)量、高安全性、高成本控制水平的關(guān)鍵所在，也是合理預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)所在。在施工過程中進行合理的施工技術(shù)管控和質(zhì)量監(jiān)督，可以有效防止施工過程中質(zhì)量通病的產(chǎn)生，確保市政路橋工程可以進行高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)，提高市政路橋企業(yè)的工作效率。

1.3有效提高工程綜合質(zhì)量水平

科學合理的施工技術(shù)與控制，可以延長工程的綜合使用壽命，降低后期運營維護、維修的費用，同時為日后的保養(yǎng)工作提供重要的技術(shù)支撐，有效地避免后期維護工作中“抓瞎”的現(xiàn)象。行之有效的技術(shù)控制與質(zhì)量監(jiān)督，也可以保證行車安全、減少“橋頭跳車”的現(xiàn)象，降低交通事故發(fā)生的概率，提升居民出行的安全系數(shù)?？偠灾?，對市政路橋工程施工技術(shù)的管理與質(zhì)量控制已經(jīng)成為社會主義城市建設(shè)工作中路橋工程的核心工作。

2.市政路橋施工技術(shù)管理與控制

市政路橋施工過程中的技術(shù)管理與控制是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵所在，也是路橋建設(shè)工作的重中之重。合理的管控措施包括橋頭換填工作管理、混凝土的養(yǎng)護與施工、路面質(zhì)量保持等工作，這些都是市政路橋施工中的關(guān)鍵點。

2.1前期工作的管理與控制

市政路橋建設(shè)需要的技術(shù)和工種復(fù)雜多樣，建設(shè)的線路長，時間緊促，質(zhì)量要求高，再加上施工過程中對于施工人員的管理、材料與機械設(shè)備的合理選擇與應(yīng)用，這都是對市政工作都是嚴峻的考驗。這些都要求管理層要在工程開展之前對內(nèi)外眾多要素進行管控與處理。在施工之前，做好施工人員的思想工作，為他們提供必要的保障，來提升施工人員的積極性。強化施工人員技術(shù)方面的管理與監(jiān)督意識，保證工程有高水平技術(shù)支撐，這樣可以有效地提升工程質(zhì)量。

2.2橋頭換填技術(shù)

橋頭換填又被稱作換土法，這項技術(shù)是指將基礎(chǔ)底面以下一定范圍內(nèi)的軟土挖掉，然后回填強度高、壓縮性低，并且抗自然侵蝕性強的硬土石或者其它建筑材料。在市政路橋施工過程中，應(yīng)用高效機械將底部的軟土挖掉，并且一點素土也不保留，全部換為高硬度的石灰土，這樣就便于重型壓路機對這一區(qū)域進行碾壓施工，同時對換填的天然沙礫中石頭的粒徑、含量和級配也應(yīng)充分考慮，做好檢測，否則無法壓實就容易導(dǎo)致沉降。這樣做雖然提高了工程造價，但這種技術(shù)可以保證地基回填質(zhì)量，節(jié)省了人工成本，避免了小型機械的頻繁使用，可以有效縮短工期，更好的提高工程質(zhì)量，保證施工效率。

2.3混凝土的養(yǎng)護以管理

很多地方的路橋建設(shè)出現(xiàn)了表面色差和微裂縫的現(xiàn)象，歸根結(jié)底是因為早期的養(yǎng)護措施不到位，這樣就會導(dǎo)致在后期的混凝土澆筑工作中產(chǎn)生混凝土耐久性降低、質(zhì)量差、抗磨損能力弱等問題。所以在混凝土的早期硬化過程中應(yīng)加強混凝土的養(yǎng)護與質(zhì)量控制?；炷粮鳂?gòu)件進行拆模時，需要根據(jù)混凝土自身的強度以及施工地氣候等因素來確定，也就是在混凝土試壓試塊的強度適應(yīng)了氣候條件和先關(guān)規(guī)范的技術(shù)要求，這時才可以進行立模拆除施工。拆除后要用塑料薄膜覆蓋，來進行相應(yīng)的防護措施，，以提高混凝土的綜合質(zhì)量水平。此外，對于有條件的工程，可以利用噴涂護膜等措施對混凝土進行保濕覆蓋，并且要保證混凝土保濕時間要在14小時以上，在混凝土出現(xiàn)縫隙或砂帶時要及時采取措施進行修補，從而提高市政路橋工程混凝土澆筑質(zhì)量水平。

2.4橋臺混凝土搭板與頂層施工技術(shù)

橋頭搭板擱置在橋臺或懸臂梁板端部與填土之間，隨著填土的沉降而轉(zhuǎn)動，它主要是用于防止橋端連接部分產(chǎn)生沉降。在搭板施工過程中，要根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范與設(shè)計要求進行立模施工，保證混凝土的表面坡度與平整度的有效結(jié)合。一般來說搭板靠近橋頭，這一區(qū)域的混凝土頂面距離基層坡面較小，而且基層厚度較小，如果在這基礎(chǔ)上對這一部分路面進行軋路填平，則容易造成這一區(qū)域被壓碎或被碾成一個薄片兒。所以，在施工過程中，凡是搭板混凝土頂部距離基層頂面較近（具體距離根據(jù)路橋地區(qū)氣候以及自身承重程度而定，一般為10-15cm）的施工部位在鋪筑下層混凝土時，一律用鋪好的水泥碎石基層進行鑿除，用瀝青混凝土進行填平，這樣就可以提高橋梁或路面的臺背回填強度，保證市政路橋建設(shè)的質(zhì)量。

2.5路面排水工作

有些城市缺乏相應(yīng)的排水系統(tǒng)，這就造成水體蓄積，導(dǎo)致下滲，從而對混凝土內(nèi)部鋼筋的的銹蝕，使得混凝土因含水量大而脹裂，破壞路橋結(jié)構(gòu)。合理的排水系統(tǒng)可以有效地防止這一情況發(fā)生。在排水系統(tǒng)設(shè)計時要注意首先控制管線與路橋基礎(chǔ)之間的處理，在地基內(nèi)黏土層向上開挖雙向坡，鋪設(shè)防水材料，如聚氨酯、丙凝防水材料以及透氣膜，等等。將出水口安置在路橋基礎(chǔ)外部。在混凝土澆筑完畢后加強初凝階段控制，增強表面的粗糙度，加強表面的粘結(jié)力，提升混凝土抵抗?jié)B透和封堵能力。并且在施工結(jié)束后及時處理表面浮漿，清除可能造成危害的水分。

對市政路橋施工進行合理的管理與工作監(jiān)督，可以有效提升工程質(zhì)量，提高整體建筑項目的品質(zhì)，便利了居民的生活，在側(cè)面也會提升政府形象，給政府留下很好的口碑。但由于眾多原因，市政路橋工程容易出現(xiàn)許多這樣那樣的問題，這就要求在施工過程中進行嚴格的管控措施，使用質(zhì)優(yōu)材料和先進的機械設(shè)備，給施工人員提出更高的技術(shù)要求，同時做到充分的監(jiān)督來確保萬無一失。與目前我國市政路橋工程的技術(shù)控制工作已經(jīng)全面展開，但在施工過程中還有很多問題亟待解決。完善市政路橋工程的技術(shù)控制之路任重而道遠。

【參考文獻】

[1]龍華明.市政路橋施工特點及技術(shù)控制要點分析[J].中國建材科技，2013，6.

[2]曹燕彬.淺談市政路橋施工特點及施工技術(shù)控制[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，7.

[3]周霞菊.淺談混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014，10.

第3篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；安全生產(chǎn)；管理

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，隨著我國對基礎(chǔ)建設(shè)投入的加大，市政路橋建設(shè)也出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的勢頭。市政路橋工程的安全生產(chǎn)，不僅關(guān)系到交通運輸?shù)倪\行和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，還會影響社會的穩(wěn)定，因此必須引起相關(guān)人員的重視。然而，在市政路橋工程實施期間，即使對工程施工進行嚴格控制，在實際施工過程中仍然避免不了安全問題的出現(xiàn)，安全生產(chǎn)管理正面臨著前所未有的巨大壓力和挑戰(zhàn)。安全問題一旦發(fā)生，不僅會給當事人的生命、健康、財產(chǎn)帶來重大損失，而且還會給其家人帶來極大的情感創(chuàng)傷，也給施工單位的效益和聲譽帶來莫大損失，后果不堪設(shè)想。因此，如何保證安全施工、安全生產(chǎn)以及工程的正常進行，是一個需要引起高度重視的問題。

一、市政路橋施工安全生產(chǎn)管理存在的問題

市政路橋施工安全生產(chǎn)管理存在的問題，主要有以下幾個方面：

（一）市政路橋施工安全生產(chǎn)管理制度不健全、針對性不強

近幾年我國市政路橋工程迅速發(fā)展，但是相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度并沒有同步推行，安全規(guī)章制度更新速度慢，缺乏指導(dǎo)性與可操作性，安全生產(chǎn)管理人員配置有職無位，安全生產(chǎn)制度的落實往往是說得多、做得少。導(dǎo)致施工作業(yè)過程中出現(xiàn)了很多錯誤。此外，路橋工程施工監(jiān)理制度還不完善，監(jiān)理沒有發(fā)揮出應(yīng)有的職責。

（二）市政路橋施工作業(yè)人員的綜合素質(zhì)不高

大量農(nóng)民工是市政路橋施工作業(yè)的勞動力主體，為我國和企業(yè)市政路橋建設(shè)和產(chǎn)值做出巨大貢獻。但同時，隨著國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模日益擴大，勞務(wù)市場的培育卻相對滯后，絕大多數(shù)務(wù)工的農(nóng)民都是才出農(nóng)田就上工地，在意識和角色的轉(zhuǎn)換上難以達到有效緩沖。絕大多數(shù)民工文化少，素質(zhì)差，安全意識淡薄，生產(chǎn)技能低下，無法在短期內(nèi)通過培訓完全達到國家有關(guān)建筑施工企業(yè)對于安全生產(chǎn)的作業(yè)要求。因此，他們在市政路橋施工過程中經(jīng)常會違反操作規(guī)程、忽視施工安全，為安全生產(chǎn)埋下了可怕隱患，導(dǎo)致了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

（三）機械設(shè)備管理存在問題

在市政路橋工程施工過程中，需要用到的機械設(shè)備非常多，包括：鋼筋混凝土施工機械、土方施工機械、橋梁施工機械等，部分工程現(xiàn)場機械設(shè)備堆放雜亂無章，存在一定的安全生產(chǎn)隱患。一些施工單位沒有按規(guī)定定期進行維護和保養(yǎng)，設(shè)備帶病作業(yè)，施工現(xiàn)場運行設(shè)備的管理存在不足，沒有安排專人負責。

（四）施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理存在問題

市政路橋施工現(xiàn)場是企業(yè)人流、物流和信息流的匯集地。雖然伴隨著國外先進管理理念和自身努力，市政路橋工程管理水平不斷提高，但形勢依然嚴峻，特別是施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理混亂現(xiàn)象較為嚴重。施工現(xiàn)場混亂是建筑行業(yè)普遍存在的問題，主要表現(xiàn)在：建筑垃圾隨處堆放且多、施工現(xiàn)場不整潔、機械設(shè)備不按要求停放、占用施工場所、施工現(xiàn)場作業(yè)人員和管理人員精神風貌差、懶懶散散，工作積極性不高等。

二、加強市政路橋施工安全生產(chǎn)管理的措施

（一）完善施工管理制度，加強監(jiān)理管理力度

在市政路橋工程建設(shè)過程中，施工企業(yè)須完善施工管理制度，保證市政路橋施工管理工作有章可據(jù)、有條不紊地進行。市政路橋工程施工管理制度應(yīng)包括市政路橋工程審核制度、機械設(shè)備管理制度、監(jiān)督檢查制度、業(yè)績考核制度等。此外，為保障路橋施工作業(yè)安全，除了政府相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)自身加強安全管理外，還必須大力提升監(jiān)理在市政路橋施工安全管理中扮演的角色和力度。首先，監(jiān)理自身必須熟知國家相關(guān)法律法規(guī)，充分熟悉和掌握有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范，提高自身路橋工程安全管理能力；其次，監(jiān)理機構(gòu)和監(jiān)理應(yīng)積極組織建設(shè)單位和施工單位定期開展安全生產(chǎn)檢查，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場安全生產(chǎn)存在的問題；最后，加大對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)檢查力度，通過巡視、旁站、指令等工作手段及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的隱患，并要求施工單位及時整改。

（二）加強施工人員安全管理

由于自身心理因素、專業(yè)知識、安全意識、外界環(huán)境因素等影響，市政路橋施工現(xiàn)場作業(yè)人員在施工過程中極可能產(chǎn)生一些不安全心理和行為。一旦施工作業(yè)人員在市政路橋施工具體操作過程中出現(xiàn)不良情緒或不安全行為等，必然增加安全生產(chǎn)事故發(fā)生的概率，給人民的生命和財產(chǎn)安全帶來嚴重威脅。嚴格按要求對新員工進行培訓，定期開展安全知識強化培訓，培養(yǎng)和樹立作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識，提升他們的專業(yè)知識和技能，重點提高他們的實際操作能力，使得他們在施工操作中不會出現(xiàn)大的錯誤。合理安全施工人員作業(yè)和休息時間。采取輪班制度，合理安排施工人員的作業(yè)和休息時間，有效分配作業(yè)人員的工作強度和工作量，真正落實施工人員在長時間工作后必須得到足夠的休息，緩解施工人員日常身心壓力。施工單位在業(yè)余時間積極通過一些文藝活動來豐富施工作業(yè)人員的生活，使得他們的身心健康發(fā)展。

（三）加強機械設(shè)備的安全管理

因為很多市政路橋施工安全生產(chǎn)事故的發(fā)生都與機械設(shè)備有關(guān)，因此，為了更好地保證市政路橋工程安全生產(chǎn)和最佳經(jīng)濟效益，必須加強對機械設(shè)備的安全管理。市政路橋工程建設(shè)施工過程中使用的機械設(shè)備眾多，包括鋼筋混凝土施工機械、土方施工機械、橋梁施工機械等，加強機械設(shè)備安全管理是一項極其重要的環(huán)節(jié)。首先，施工單位必須健全機械設(shè)備使用維護保養(yǎng)制度，加大安全投入，保障現(xiàn)行機械設(shè)備的日常維修、保養(yǎng)力度，杜絕帶病作業(yè)；其次，機械設(shè)備的購買、使用等要做到有的放矢，合理編制，根據(jù)實際施工作業(yè)需求，杜絕閑置浪費，有效地降低路橋施工成本；最后，對于現(xiàn)場機械設(shè)備的使用必須要有專人負責計劃、指揮管理和調(diào)度等，未經(jīng)許可嚴禁私自運行機械設(shè)備。

（四）加強現(xiàn)場安全監(jiān)督檢查，消除隱患

市政路橋施工的安全生產(chǎn)管理，是一項長期的細致化工作，是確保市政路橋施工生產(chǎn)得以順利開展和完成的重要前提。沒有施工安全，質(zhì)量、進度等就無從談起。加強現(xiàn)場生產(chǎn)監(jiān)督檢查，及時消除事故隱患，保證安全工作是現(xiàn)場管理的重中之重。施工單位不僅要建立健全施工安全管理制度，設(shè)置專門的安全管理機構(gòu)和人員，明確安全管理崗位職責，扎實地做好相應(yīng)的安全防范措施，杜絕人浮于事的不良現(xiàn)象，真正落實安全管理獎懲制度，促進人人講安全良好氛圍的形成等。除了開展每天日常檢查外，還必須經(jīng)常開展專業(yè)檢查，如用電安全、高空作業(yè)、機械設(shè)備的檢查等。此外，監(jiān)理機構(gòu)和建設(shè)單位也應(yīng)加大對路橋施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)檢查力度，進行不定期地安全突擊檢查。切實地將安全生產(chǎn)隱患扼殺在萌芽中。安全培訓與安全交底工作同樣不容忽視，施工進場后，應(yīng)有針對性地進行安全培訓工作，保證不違章作業(yè)、不違章指揮，及時糾正處理安全生產(chǎn)隱患，有力保證路橋施工工程的順利竣工。

結(jié)語：

市政路橋施工安全生產(chǎn)管理，對施工具有重要意義。市政路橋施工的安全生產(chǎn)管理是一項非常復(fù)雜，非常細致的工作，不僅要求管理好施工現(xiàn)場機械設(shè)備運行和作業(yè)人員的工作，還必須加強對認真貫徹落實安全生產(chǎn)各項制度、提高人員安全生產(chǎn)意識，使他們進一步認識安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性，營造安全生產(chǎn)的厚圍氛濃，切實提高安全生產(chǎn)管理實效，從而有效的解決路橋施工的安全生產(chǎn)管理問題。

參考文獻：

[1]李游軍.淺談路橋施工中安全生產(chǎn)管理問題[J].黑龍江科技信息，2013（9）

第4篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋施工特點技術(shù)控制

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言：市政路橋建設(shè)是城市市政建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞在很大程度上對于城市的市政建設(shè)具有重要影響，為了更好的保障市政路橋施工質(zhì)量，全面推進工程建設(shè)的順利有序進行，就需要建設(shè)企業(yè)能夠從路橋施工特點詳細分析，并充分發(fā)揮施工技術(shù)的科學高效優(yōu)勢，將施工技術(shù)全面有效的應(yīng)用到路橋工程建設(shè)過程中，為路橋工程施工質(zhì)量的全面升級奠定重要的技術(shù)基礎(chǔ)。

一、市政路橋施工的特點

身為城市關(guān)鍵設(shè)施之一，市政道橋和城市住戶出行等緊密相連，因此受到國家、區(qū)域、相關(guān)構(gòu)筑商的特別關(guān)注:對構(gòu)筑措施和建筑品質(zhì)開展管理是整體市政道橋項目建筑的中心實質(zhì)，它和市政道橋安全水平、建筑進展和造價消費有著直接聯(lián)系:通過合理的管理以及運用，能夠防止建筑構(gòu)建項目中經(jīng)常存在的問題，是確保市政道橋項目擁有好品質(zhì)的根本，讓構(gòu)筑建筑商收獲豐富的經(jīng)濟利潤的根本條件，還可以加長道橋的運用時間，降低完工之后道橋運行時所產(chǎn)生的維修成本:高品質(zhì)的市政道橋，能夠減少橋頭跳車、公路擁堵等情況，進而確保了行駛車輛的順暢安全，在很大程度上減少了交通故障的出現(xiàn)，保護社會生活的穩(wěn)定。

二、市政工程中下部的結(jié)構(gòu)施工特點和技術(shù)控制方面的探究

1、模板施工、深基坑鋼筋

鋼筋施工之前要對整個鋼筋的質(zhì)量進行預(yù)估，同時對鋼筋的高度以及位置進行精確的測量，在專業(yè)人員的監(jiān)督和指導(dǎo)下進行鋼筋的預(yù)埋工作。為確保鋼筋預(yù)埋位置和高度的準確性，在鋼筋預(yù)埋時一定要搭設(shè)定位架和腳手架；為保證保護層的厚度，在鋼筋施工完畢后一定要用水泥砂漿或者塑料進行墊塊的設(shè)置；為保證骨架和模板的間距符合要求，在施工完畢后一定要測量它的尺寸。

定型鋼模已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋模板的主流，為保證安全性，確保模板的高度符合要求，并且橋涵根部不出現(xiàn)爛根現(xiàn)象，在模板支設(shè)之前一定要采用砂漿和水平尺來進行平衡支撐，在這些工作之前一定要記著除銹，并且要涂刷脫模劑，為了提高單項的結(jié)構(gòu)強度，可以在螺栓和模板的接口部位塞上海綿條，這樣還有一個好處就是可以防止出現(xiàn)漏漿和跑模。

拼模的過程也是很重要的，必須嚴格按照設(shè)計要求來進行，這樣可以保證子母口和上下順序的正確性。最后還要將基礎(chǔ)接茬面的雜物清除，并且要用腳手架緊固鋼模螺栓，為了防止松動，在旋緊時要采用正反交的模式。

2、采用橫系梁、承臺施工的技術(shù)手段

橫系梁可以增強樁體整體性，并且可以在一定程度上減少墩柱在連接時產(chǎn)生的偏差。承臺，換一個說法就是連接樁群，為了降低造價，可以選用大直徑的樁來代替樁群，這樣做還可以保證整體性。

為了承臺的順利進行，施工之前要先進行無損檢測，然后把薄弱的混凝土層鑿除至密實混凝土層，從而保證標高符合要求的同時保證砂漿墊層的平整性。為了防止施工縫被污染，在澆筑混凝土之前要進行脫模劑的涂刷。

墩柱的放置也是至關(guān)重要的，施工前一定要將接觸面的雜物清理干凈，保證中心放置的準確，模板拼接時需要留出一定厚度的保護層，另外材料方面一般采用的是串筒下料，最后一定要進行拉毛處理，保證完整性。

3、對地基的處理

橋梁交接的部位質(zhì)量的好壞主要在于對地基處理的優(yōu)劣，為了可以有效的抵抗由于側(cè)向流動而產(chǎn)生的破壞位移，選用樁基時一定要保證回填料的質(zhì)量。

4、對于臺背的回填

在對臺背進行回填時一定要注意從地基開始，如果想更加可靠的話可以用石灰、水泥進行穩(wěn)定加固，同時為了避免路基在施工后發(fā)生沉降一定要注意選用半剛性填筑材料，這樣做還可以提高壓實度。為了避免因路面的車輛載荷或者橫載引起的地基壓縮變形，在橋面和搭板上的面層結(jié)構(gòu)和厚度應(yīng)當保證相同，這樣的要求還可以防止橋梁兩端的路堤發(fā)生沉降，提高施工的質(zhì)量。

三、市政路橋施工的關(guān)鍵技術(shù)控制

整個工程施工的進度和施工后能否進行投入使用都取決于在市政路橋施工過程中對關(guān)鍵技術(shù)的控制，接下來就對如何對路橋施工進行關(guān)鍵技術(shù)的控制來進行探討和研究分析。

1、加強對過渡段的施工技術(shù)控制

眾所周知，不均勻沉降的問題是影響路橋過渡段施工的主要問題，它會使車輛在行駛過程中出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象。針對這方面的問題，施工單位需要對癥下藥，查明沉降的原因，針對原因制定適當?shù)拇胧?，從而可以從根本上將問題解決。主要的措施有下面三個方面：

首先，填料的選擇一定要合適。選擇合適的填料將直接影響到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的塌陷問題，也可以保證路面的平整程度，從而保證車輛的正常行駛和駕駛?cè)藛T的生命安全。在選料過程中一定要結(jié)合工程和當?shù)氐膶嶋H情況，對備料先進行試驗，合格后方能采用。

其次，要注意土工格柵的適當運用。為了提高路基整體的穩(wěn)定性，可以采用土工格柵，因為土工格柵可以很好的將應(yīng)力和應(yīng)變分散開，從而可以很好的約束土體側(cè)向的變形。即使在車輛反復(fù)的載荷作用下，土工格柵也不會發(fā)生較大面積的變形累積，因為其本身具有一定的彈性。與此同時土工格柵可以重新分配路基上部的載荷，從而減少臺背所受的垂直應(yīng)力。

最后，對于緩和過渡段進行合理的設(shè)置。由于我國的當前橋梁施工大多數(shù)采用的是剛性結(jié)構(gòu)，所以在通常情況下都不會發(fā)生沉陷，但是，如果多種因素疊加就會出現(xiàn)不同程度的沉陷，例如，市政路橋施工因地基土質(zhì)的不標準，橋梁本身重量以及過往車輛的載荷等多種因素的疊加就會使橋梁出現(xiàn)問題，所以在施工單位進行前期考察時一定要注重地基土質(zhì)的考察。當遇到軟土土質(zhì)時，一定要采取合理的技術(shù)控制措施，制定合理的施工方案，從而減少沉陷產(chǎn)生的幾率。

2、路面排水

做好路面排水的工作，對路橋的維護起著重要的作用。采取合理的排水技術(shù)，可以避免路面的水滲入路橋的內(nèi)部!如果路橋的內(nèi)部不斷地被水滲入，那么會導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋被氧化。混凝土松脹、排水技術(shù)要把握兩個方面：一方面是控制管線和路橋基礎(chǔ)間的調(diào)整，從地基的內(nèi)部挖造雙向坡，然后鋪設(shè)防水材料，排水口要安置在外面，另一方面，在橋梁混凝土澆筑完畢后應(yīng)加強初凝階段控制，并用鋼絲刷對表面進行拉毛以增強其粗糙度，加強其同面層間的粘接力，當路橋的上面建設(shè)完畢，用銑刨機把路面處理平整，并且清理表面的殘渣，提高鋪筑材料的接合度。

3、路橋的養(yǎng)護技術(shù)

路橋養(yǎng)護主要有三個方面!其一是處理混凝土與水的接觸，避免發(fā)生鋼筋銹蝕；其二，必須預(yù)防堿蝕，其中的措施在路面鋪涂防水的材料，并且控制好均勻度；其三，利用人工的監(jiān)察，定時的對路面進行技術(shù)檢測，是否具有腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生，然后人工對路面進行清洗!

結(jié)語：綜上所述，為了全面提高市政路橋建設(shè)施工質(zhì)量，實現(xiàn)工程建設(shè)的高質(zhì)高量竣工，建設(shè)企業(yè)要進一步強化工程施工技術(shù)的科學有效應(yīng)用，并做好施工技術(shù)的有效把控，使其能夠充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，為全面提高市政路橋的使用壽命、保障路橋的穩(wěn)定安全通行提供重要的技術(shù)保障，這不僅能夠全面提高建設(shè)企業(yè)的綜合競爭實力，還能更加有效的推進建設(shè)企業(yè)健康發(fā)展與進步，相信隨著施工技術(shù)的不斷完善與升級，其還將發(fā)揮更加強大的支撐作用，為市政路橋建設(shè)與發(fā)展服務(wù)。

參考文獻：

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[2] 于祥皆.橋梁混凝土早期抗裂性及裂縫防治[J].科技風，2011，(04).

[3] 朱正菊,孟德浪.綜述涵洞施工放樣在公路工程中的應(yīng)用[J].科技風，2011，

(08).

第5篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁；建設(shè)；養(yǎng)護

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

引言

在高速發(fā)展的經(jīng)濟帶動下,城市化水平不斷提高,但是城市交通壓力也就越來越大,為保證交通的暢通并且為城市經(jīng)濟發(fā)展提供保障基礎(chǔ),加大對城市道橋建設(shè)以及高度維護是至關(guān)重要的解決措施

一、市政道橋建設(shè)中出現(xiàn)的問題

1、現(xiàn)在經(jīng)濟處在飛速發(fā)展的上升階段,日益更新的現(xiàn)代化生活方式吸引著越來越多的農(nóng)村人口,使他們涌入城市,這樣造成城市的人口迅速上漲,道路中的出行人數(shù)和車行量給城市交通帶來巨大的壓力。尤其在人流高峰期,堵車問題越來越嚴重,因此,市政道路建設(shè)中將要解決的關(guān)鍵性問題就是使城市交通與不斷增長的人口出行緊密聯(lián)系,保證公路的暢通。

2、由于老城中的交通是為過去的交通條件設(shè)計運行的,它已不能滿足現(xiàn)在的交通狀況,而現(xiàn)在多數(shù)城市建設(shè)是在老城的基礎(chǔ)上進行的,所以市政道橋建設(shè)出現(xiàn)的另一個問題便為高效解決原有城市中結(jié)構(gòu)布局不合理的問題,盡可能完美的調(diào)整城市中的交通路線。

3、在市政道路建設(shè)中面臨的問題還有,如何能把交通的發(fā)展同城市化建設(shè)相吻合。我國大部分地區(qū)的城市建設(shè)都在高速發(fā)展著,城市規(guī)模日益擴大的同時就對道路交通提出更高的要求,我國現(xiàn)在很多城市在建設(shè)交通的過程中沒有遠見,缺乏對城市交通建設(shè)的科學指導(dǎo)和完整規(guī)劃,是交通業(yè)的發(fā)展與城市化的建設(shè)失調(diào)。

4、因為原本存在的交通都是圍繞著城市的中心而大量運作,現(xiàn)在隨著各種車輛的增長,老城交通狀況已經(jīng)不能滿足它們的需求,如果拓寬道路或者重建道路都是非常困難的。所以,出現(xiàn)在市政道路建設(shè)中的其中一個問題就是原有的交通路線在發(fā)展的路網(wǎng)控制下,極為不合理。

5、還有的交通問題就是停車場不足,交通堵塞情況嚴重。因為機動車輛的日益增加,使得城市中道路壓力巨大,所以,在對市政道路進行修建時不僅要做好修路的計劃,還有保證建設(shè)過程與配套交通設(shè)施相互發(fā)展。

二、建設(shè)市政道橋中遵循的基本原則

1、統(tǒng)籌科學發(fā)展,保證建設(shè)具有前瞻性

城市中的道路包括橋梁是整個城市的交通命脈,它的發(fā)展必須考慮到城市建設(shè)的整體局勢,根據(jù)城市的現(xiàn)狀進行道路建設(shè)的合理規(guī)劃,使該建設(shè)工程具有廣闊的預(yù)測前景,提供未來發(fā)展的足夠空間。

2、科學發(fā)展原則和創(chuàng)新配套建設(shè)原則

在規(guī)劃設(shè)計城市建設(shè)中,要以科學創(chuàng)新的技術(shù)為指導(dǎo),利用先進的管理方法維護道路的建設(shè),通過更嚴格的規(guī)章制度約束群眾不合交通規(guī)則的行為。此外,在設(shè)計道路建設(shè)中還要保證配套設(shè)施的綜合性建設(shè),同步進行有關(guān)配套設(shè)施建設(shè)工作,避免造成對道路的負面影響。

3、以人為本、和諧發(fā)展原則

以人為本是我國各項事業(yè)建設(shè)中都必須遵守的一個基本原則,在城市建設(shè)中還要以和諧發(fā)展為原則,在改善城市道橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,不斷實踐可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,保證資源的高效節(jié)約,保障生態(tài)環(huán)境的平衡穩(wěn)定。

4、完善工程質(zhì)量監(jiān)管機制高度重視監(jiān)督管理的原則

在市政道橋建設(shè)中要完善施工質(zhì)量的監(jiān)控管理機制。通過分工管理的基本操作,來提高管理的整體水平,通過互相監(jiān)督來提高該管理的有效性,從各個方面加強監(jiān)管工作。

三、市政道路橋梁養(yǎng)護管理的主要內(nèi)容

1、橋面系的養(yǎng)護

橋面系是直接接觸荷載的部分,承受的壓力更大且面臨的損害因素更多,因此是道路橋梁養(yǎng)護的主要內(nèi)容。如果橋面不潔凈且伸縮縫堵塞有得不到清理,會引起伸縮裝置失靈進而造成變形破壞,如果養(yǎng)護維修工作不當,會造成病害的加劇甚至演變,加快道路橋梁的失效速度。橋面系的組成包括橋面鋪裝、欄桿、排水結(jié)構(gòu)、人行道、橋面防水、伸縮縫和燈柱等,主要發(fā)生的病害有瀝青混凝土橋面的車轍、水泥混凝土橋面的裂縫和人行道的欄桿破損。道路橋梁橋面結(jié)構(gòu)養(yǎng)護的主要內(nèi)容是根據(jù)具體情況對混凝土進行修補、加鋪和灌縫等。

2、上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

橋梁構(gòu)件的損害會增加橋梁的運行風險,降低橋梁的使用壽命,大多數(shù)橋梁的養(yǎng)護僅僅停留在橋面系, 對深層問題往往忽略。橋梁的上部結(jié)構(gòu)主要是指梁體結(jié)構(gòu),根據(jù)材料組成可以分成不同類型。一般情況下, 混凝土結(jié)構(gòu)梁體的主要病害是露筋、裂縫和剝落,鋼結(jié)構(gòu)梁體的主要病害是油漆層剝落和銹蝕。道路橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護主要內(nèi)容是對于裂縫采取灌縫措施，對油漆剝落采取重新油漆的養(yǎng)護措施,對混凝土結(jié)構(gòu)破壞采用修復(fù)加固的方法來處理。

3、下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

地基下沉會導(dǎo)致“橋頭跳車”,這不僅會降低車輛通行的舒適性,而且會導(dǎo)致加快橋梁失效的進度,因此要在養(yǎng)護中重視。橋梁的下部結(jié)構(gòu)主要包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ),城市道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的病害從組部分分別介紹,橋墩橋臺的主要病害是風化、裂縫、露筋和剝落,基礎(chǔ)的主要病害沖刷、不均勻沉降和堆積。道路橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護措施主要是對墩臺的病害采用灌縫封閉或者采用環(huán)氧混凝土修復(fù)加固,對基礎(chǔ)的病害采取回填或者疏通等措施。

4、附屬結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護

附屬結(jié)構(gòu)主要包括欄桿、護坡、擋墻和錐坡等,道路橋梁附屬結(jié)構(gòu)的主要病害分別如下,欄桿主要裂縫就是普通裂縫、混凝土露筋和剝落,護坡和錐坡的主要病害是烤工體坍塌和破壞,失去護坡作用,擋墻的主要病害是變形、破損和沉陷。道路橋梁附屬結(jié)構(gòu)采用的養(yǎng)護措施是用砌塊局部調(diào)整進行替換,重新進行勾縫等具體方法"

四、市政道路橋梁養(yǎng)護管理的有效措施

1、加固措施

橋梁梁體結(jié)構(gòu)的混凝土露筋、鋼筋銹蝕等病害,都需要及時采取預(yù)防措施,一般采取的措施是將松動的保護層除去,清除鋼筋的銹跡,然后使用環(huán)氧樹脂混凝土等高一級強度的混凝土進行加固。首選的加固方法是用灌封膠灌注來處理已經(jīng)產(chǎn)生的裂縫,具體的加固方法是采用種植或粘貼鋼筋加固法、粘貼鋼筋加固法、新澆筑混凝土增大梁體截面加固法、粘貼碳纖維加固法、現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面補強層加固法和體外預(yù)應(yīng)力加固法。

2、定期檢查

根據(jù)交通部頒發(fā)的《養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》和《橋梁技術(shù)規(guī)范》規(guī)定, 在橋梁的養(yǎng)護工作中,主要內(nèi)容就是定期檢查"在加固措施采取的前提下, 橋梁病害問題產(chǎn)生的概率降低, 但是并不是把這種發(fā)生的概率降到零,所以定期檢查是必不可少的,是保證能夠及時發(fā)現(xiàn)病害問題的必要措施。根據(jù)檢查結(jié)果, 要對橋梁的技術(shù)狀況作出全面評定,并根絕檢查結(jié)果確定相應(yīng)的維修養(yǎng)護措施。

3、及時采取修補措施

橋梁的養(yǎng)護首要工作是采取加固措施,但是在經(jīng)過加固措施后,并不能將橋梁病害發(fā)生的可能性降低為零,因為任何事件都不是絕對的。保證橋梁的正常運行,將橋梁的使用壽命延長到最大,是各級交管理部門的年度養(yǎng)護工作計劃之一, 加固措施采取后,能夠降低橋梁病害的發(fā)生率,也就是實行這種養(yǎng)護工作計劃的實際行動之一。另外一個重要的實際行動就是對已經(jīng)產(chǎn)生的病害進行及時修補,這樣可以預(yù)防更加嚴重的病害發(fā)生,防止對因為病害造成結(jié)構(gòu)的耐久性降低。

4、加強橋梁檢測

橋梁的檢測是對結(jié)構(gòu)的主要維護措施之一,包括對橋梁的上部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)進行測量、觀察。加強橋梁養(yǎng)護管理的另外一個重要工作,是對各級人員的培訓,因為養(yǎng)護工作人員是進行橋梁養(yǎng)護的直接參與者,他們的技能是否符合技術(shù)標準,是保證橋梁養(yǎng)護質(zhì)量的基礎(chǔ)"橋梁本身就是專業(yè)性和技術(shù)性都很復(fù)雜的建筑物,如果缺乏準們的技術(shù)人員來進行橋梁的養(yǎng)護工作,及時橋梁的設(shè)計、施工都沒有問題,也可能降低橋梁的耐久性。

結(jié)束語

在我國日益壯大的綜合國力下,加強城市建設(shè)刻不容緩,擴大對市政的道橋建設(shè)更是當前最值得關(guān)注的問題,對市政道橋建設(shè)的認真實行和高效維護成為現(xiàn)在城市建設(shè)中的重要項目。我們應(yīng)該高度執(zhí)行有關(guān)政策的要求,保證把城市中的交通問題解決到最好。

參考文獻

[1] 聆國華,陳國華.淺談城市道路橋梁施工與養(yǎng)護管理.黑龍江科技信息2011.

[2] 杜貞.談?wù)劦缆窐蛄旱酿B(yǎng)護團. 中小企業(yè)管理與科技，2011.

第6篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；施工；質(zhì)量；重要性Abstract:With China's rapid economic development, at this stage of the process of the city has been significantly improved, construction and reconstruction of more and more arduous task of municipal roads and bridges, reinforced concrete structure is widely used in bridge construction, the more and more high quality requirements. Construction safety of Luqiao is constantly emerging, which brings serious effects to construction, is affecting the entire construction and construction. Municipal Luqiao as a complex system engineering, involving many aspects of management, how to use science and technology to construction management has become the primary problem of construction enterprises in the construction.

Keywords: Luqiao municipal construction; quality; importance;

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A文章編號：

引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，路橋工程在我國如雨后春筍般興起。近幾年，面對越來越多的需求，交通運輸行業(yè)的壓力也在不斷增大，不僅要保證交通運行的安全性，還要保證交通行業(yè)的經(jīng)濟效益，為了滿足這一目標，我們必須要提高工程的質(zhì)量，加強市政路橋建設(shè)的質(zhì)量管理力度。據(jù)有關(guān)資料顯示，在使用性能上，許多的市政橋梁都會有不同程度的損壞，或大或小都會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，從而影響到道路車輛行駛的安全，市政路橋施工的質(zhì)量問題一般會體現(xiàn)在瀝青路面、混凝土結(jié)構(gòu)裂縫、鋪裝層、鋼筋銹蝕等問題，這些問題不僅給行人和車輛的安全帶來了威脅，降低了道路的使用性能，也減短了其使用壽命，所以，我們必須綜合考慮常見的質(zhì)量問題，制定解決措施，逐步的改進與消除質(zhì)量問題，以保證道路行駛安全。

1.市政道路橋梁施工質(zhì)量的重要性

橋梁道路的施工建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過程中，常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題，直接影響到成橋的使用和公路整體的效果，必須引起相關(guān)工作人員充分的重視。以工程中所需的成品、半成品材料，以及砂石水泥等原材料的試驗檢測為例，一旦在質(zhì)檢過程中出現(xiàn)失誤，未檢測出哪些材料不適用于路橋施工的需要，也就無法預(yù)防劣質(zhì)工程的出現(xiàn)，不但會使施工單位與業(yè)主雙方蒙受巨大的經(jīng)濟損失，甚至可能導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生，對施工企業(yè)的信譽造成沉重的打擊。因此，施工中應(yīng)嚴格依照相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標準，運用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進的施工方法，選擇經(jīng)濟合理的使用材料，避免各種不利因素可能對橋梁質(zhì)量造成的影響，以優(yōu)質(zhì)施工延長道路橋梁的使用壽命，確保行車安全。

2.目前路橋施工質(zhì)量控制存在的問題

近十年, 中國經(jīng)濟取得很大的進步,帶動著路橋建設(shè)的廣泛發(fā)展。盡管管理方式方法的引進和推廣使路橋施工管理得到有效的提高,但是仍舊有一些因素使施工效率降低。下面簡述市政路橋施工質(zhì)量存在的問題:

2.1 市政路橋的混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題

市政路橋施工中經(jīng)常會發(fā)生裂縫現(xiàn)象，這種現(xiàn)象的發(fā)生將會對橋梁結(jié)構(gòu)的剛度和強度有所減弱，從而導(dǎo)致整個市政路橋施工過程中發(fā)生一些工程事故，影響路橋的正常使用以及結(jié)構(gòu)的美觀。對于施工單位來說，普遍發(fā)生的問題就是混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這種問題發(fā)生的原因普遍都是與施工人員的操作水平有關(guān)系，也與混凝土材料的質(zhì)量有關(guān)系，但是使混凝土結(jié)構(gòu)使用性能降低的最根本原因還是施工人員的技術(shù)水平。

2.2 市政路橋鋼筋銹蝕的施工質(zhì)量問題

市政路橋的使用壽命取決于鋼筋的質(zhì)量，如果施工中采用銹蝕的橋梁鋼筋就會減少市政路橋的使用年限。例如：施工方法、施工現(xiàn)場、施工中所用到的原材料等諸多因素都是導(dǎo)致路橋鋼筋銹蝕的原因，每一種原因的產(chǎn)生都會使混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性出現(xiàn)失誤，從而影響鋼筋的使用性能。因為沒有方法去斷定橋梁鋼筋銹蝕的原因，所以市政路橋鋼筋的防腐工作將很難開展，所以要在正式施工之前制定相關(guān)的管理方案。

2.3 市政路橋瀝青路面的施工質(zhì)量問題

路橋工程的施工人員在對材料進行配制的時候，應(yīng)對瀝青混合料進行科學的配制，如果配制不合理將會對材料造成很大的影響，例如：如果油石比偏小的話，那么路面就會松散；如果油石比偏大，那么路面鋪筑好之后就會發(fā)生泛油的現(xiàn)象。此外，還可能因為某種原因給路面的施工質(zhì)量帶來不利影響，像石料的抗壓強度及集料的壓碎值差，如果顆粒是細長扁平就證明其含量過高，換言之就是對礦料質(zhì)量的控制不當。如果拌和設(shè)備發(fā)生異常情況，或者是瀝青混合料在拌合之后達不到應(yīng)有的效果，例如：材料的溫度低、含水量又太大或者是剛開爐，這些都是使工程材料受到破壞的重要原因，有時候會出現(xiàn)白料且路面無法攤鋪成型，在施工過程中篩分系統(tǒng)發(fā)生故障之后，就會使骨料級配發(fā)生異常轉(zhuǎn)變等現(xiàn)象。

2.4 市政路橋鋪裝層面的施工質(zhì)量問題

目前為止，市政路橋所反映出來的施工質(zhì)量來看，橋梁鋪裝層的質(zhì)量普遍存在問題，如果不在第一時間進行處理，就會造成多方面的損失。最為嚴重的后果就是很多施工單位都會忽略掉對橋梁的施工管理工作，沒有對橋梁鋪裝層進行嚴格的施工質(zhì)量控制。有很多已經(jīng)定制好的工程管理方案只是流于形式，對于后期的管理工作根本沒有實質(zhì)性的指導(dǎo)意義，這也是致使市政路橋工程發(fā)生脫落、松散、裂縫等一系列問題的主要原因。

3.常見問題的解決措施

3.1 混凝土結(jié)構(gòu)裂縫解決措施

在施工過程中，施工人員要進行橋梁混凝土常規(guī)計算，在鋼筋混凝土構(gòu)件方面，我國的建筑行業(yè)規(guī)定的最大裂縫寬度為0.1～0.2mm，同時，溫度裂縫計算工作也要做好，運用隔熱設(shè)計；制定有效的強度等級；嚴格把關(guān)拌制混凝土，新拌混凝土一定要符合施工要求和技術(shù)性能，水灰比測定能立即推算出混凝土強度，是一個判別和檢驗的主要方法，但是由于公路工程施工條件限制，很難執(zhí)行。

3.2 鋪裝層面施工質(zhì)量問題解決措施

隨著社會車流量的不斷增多，影響橋梁鋪裝層面的質(zhì)量問題也隨之增大，行人、車輛雙方面的荷載損壞，超重型汽車的超負荷使用，會造成市政路橋鋪裝層荷載損壞更加嚴重。因此，要結(jié)合具體情況，做好路橋結(jié)構(gòu)的維護工作，在施工過程中，鋪裝層的厚度要達到標準，在鋪設(shè)材料時還要考慮到彎曲性能，盡量避免路橋裂縫，在選擇材料的時候，還要考慮到鋪層材料的防水性，防止鋪筑后出現(xiàn)透水問題。

3.3 瀝青路面施工質(zhì)量問題解決措施

首先在配料上，瀝青混合料先確定，選擇合適的工地配合比，嚴格設(shè)計混合料。報告中不僅要標明混合料配合比的礦料配合比、混合料含量等指標，還必須將具體的配料方法告知施工人員，推薦的混合料試樣最好能提供。其次，要控制好碾壓工藝作業(yè)流程，仔細檢查碾壓工藝的施工質(zhì)量，對碾壓質(zhì)量進行觀測；另外，施工管理期間還要嚴格控制瀝青材料質(zhì)量，參照瀝青路面技術(shù)規(guī)程，重點測試的內(nèi)容是測試項目和頻率，測試項目涉及到：流值，空隙率，瀝青含量礦料級配、馬歇爾穩(wěn)定度，飽和度等，另外，還要詳細觀察路面的外形尺寸，如：平整度、高程、橫坡、寬度等指標。

4.需要注意的其他問題

在市政路橋工程建設(shè)中許多問題是由于施工人員的個人水平問題導(dǎo)致的，在施工過程中保證人機的協(xié)調(diào)，對施工現(xiàn)狀進行技術(shù)交底工作和制定相應(yīng)的安全培訓工作，這是提高整體施工水平的重要前提。

路橋工程質(zhì)量涉及路橋建設(shè)施工中的多個環(huán)節(jié)，對每一位施工技術(shù)人員都提出了較高的要求。在前期施工中,我們要高度的責任心,不可疏忽給后續(xù)施工造成難以彌補的質(zhì)量問題。這需要我們努力提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)水平。然而在工作中，有不少的施工人員不肯吃苦，自身素質(zhì)不高，做事不認真，馬馬虎虎，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術(shù)、有文化，自以為是，這都是相當錯誤的觀念，做為一名施工人員要不斷學習新的專業(yè)知識，充實自身。努力提高自身素養(yǎng)和能力，有堅定的工作信念，硬實的政治素質(zhì)，樹立全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，不斷的總結(jié)以往的工作經(jīng)驗,把路橋工程的質(zhì)量及安全牢記在心，扎實工作，努力學習，為道路事業(yè)貢獻自己一份力量。

5.結(jié)束語

總之，市政在路橋工程建設(shè)中，會碰到各種各樣的問題，面對這些問題，我們要利用平常在其他工作中的經(jīng)驗，控制施工過程中各個環(huán)節(jié)，從而避免質(zhì)量問題的產(chǎn)生，進行自身不斷的總結(jié)，不斷的創(chuàng)新，加強施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓我國的道路橋梁事業(yè)穩(wěn)步前進。

參考文獻

[1]汪家全.路橋工程施工中存在的問題與控制措施田.中國西部科技.2009 (01 )

[2]余明林.論橋梁施工中的技術(shù)質(zhì)量問題探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009（6）.

第7篇：市政路橋建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：市政路橋；裂縫原因；問題；防治措施

隨著我國城市化進程的不斷推進，路橋建設(shè)成為了重點內(nèi)容。近年來，雖然我國市政路橋建設(shè)取得了一定的成效，但是依然存在很多問題，阻礙了城市的發(fā)展。因此，本文圍繞市政路橋的裂縫原因進行闡述，分析了其防治措施，希望能給施工單位借鑒意義。

1.市政路橋工程產(chǎn)生裂縫原因

路橋工程產(chǎn)生裂縫原因的類型較多，主要包括主觀因素與客觀因素。通常情況下，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫的主要原因包括：收縮作用、溫度變化等，導(dǎo)致路橋出現(xiàn)裂縫情況。一般情況下，市政路橋工程出現(xiàn)的原因還包括：工程鋼筋形成銹蝕、凍脹作用、市政路橋工程基礎(chǔ)變化等，路橋工程的缺陷也會出現(xiàn)裂縫情況。

1.1溫度變化

溫度變化常常引起路橋出現(xiàn)裂縫情況，主要原因包括：溫度快速上升或者溫度快速下降，使橋面出現(xiàn)膨脹或者收縮的情況。當路橋的腹板、頂板不是較為厚實時，鋼筋的使用量較少，導(dǎo)致其難以與溫度差進行適應(yīng)，因此，常常出現(xiàn)裂縫情況。除了滿足工程規(guī)范后，還可以應(yīng)用很多方式不斷降低裂縫，例如：調(diào)節(jié)溫度差等。

1.2載荷過大

產(chǎn)生路橋裂縫的主要原因為：施工作業(yè)不符合行業(yè)規(guī)范所造成的裂縫，在施工環(huán)節(jié)中，由于施工人員未按照市政路橋的實際情況進行修剪，導(dǎo)致很多施工材料隨意丟棄，使市政路橋未能承受外界壓力，導(dǎo)致市政路橋的預(yù)制結(jié)構(gòu)質(zhì)量不斷降低，導(dǎo)致市政路橋的部位常常被擾動，因此，安裝過程中，施工單位必須按照施工圖紙進行施工，保障市政路橋結(jié)構(gòu)施工的順序不被影響，從而保障市政路虻慕峁故芰δJ街柿俊2瘓衡的原因：在市政路橋工程作業(yè)中，由于混凝土材料出現(xiàn)一些問題，導(dǎo)致市政路橋作業(yè)中常常出現(xiàn)干燥變化，從混凝土的外部表面出現(xiàn)很多干燥情況，在后期作業(yè)中，混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不斷改變，使混凝土的整體含水百分比不斷下降，收縮的不均衡性常常被應(yīng)力影響，導(dǎo)致收縮影響市政路橋的穩(wěn)定性能。

市政路橋出現(xiàn)裂縫的原因包括：內(nèi)壓的現(xiàn)狀、外拉等，由于混凝土結(jié)構(gòu)低于應(yīng)拉力。當突破結(jié)構(gòu)抗拉水平后，路橋工程的結(jié)構(gòu)受到破壞，隨后出現(xiàn)裂縫問題。由于收縮裂縫時間形成不同，導(dǎo)致收縮裂縫主要包括以下幾個方面：干縮裂縫、塑性裂縫、自身裂縫等?；炷猎谛纬蛇^程中，常常出現(xiàn)硬化變化，常常引發(fā)路橋工程出現(xiàn)裂縫問題。

由于市政路橋工程的施工階段出現(xiàn)的流程較為復(fù)雜，很多因素會導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。在實際作業(yè)中，由于市政路橋工程整體基礎(chǔ)會發(fā)生改變，工程基礎(chǔ)空間沉降較為不勻稱，常常出現(xiàn)水平位移的情況。由于市政路橋工程使用鋼筋材料質(zhì)量不佳，有時候出現(xiàn)銹蝕情況，使路橋后期出現(xiàn)裂縫問題。由于市政路橋的承受應(yīng)力較為脆弱，導(dǎo)致承受的極限范圍不斷被突破，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，由于天氣緣故，常常會出現(xiàn)凍脹情況，使市政路橋工程出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。當路橋工程應(yīng)用周期較為持久時，外界自然環(huán)境下的溫度會不斷變動，使不同時期出現(xiàn)熱脹冷縮問題，導(dǎo)致路橋工程出現(xiàn)裂縫情況，在市政路橋的建設(shè)過程中，由于材料選擇不合理，質(zhì)量水平不斷降低，導(dǎo)致整體工程的耐用性不斷下降，出現(xiàn)很多開裂問題[1]。

2.市政路橋裂縫的防治措施

由于路橋工程的混凝土會出現(xiàn)裂縫問題，因此，建筑企業(yè)必須對其制定科學措施，從而有效解決裂縫問題，保障人民群眾的生命財產(chǎn)利益，促進當?shù)氐慕?jīng)濟建設(shè)。市政路橋裂縫的防治措施包括以下幾個方面：管控溫度裂縫、荷載受力裂縫的預(yù)防工作等。

當客觀條件沒有對橋面工程出現(xiàn)限制的情況下，施工企業(yè)可以根據(jù)市政路橋的細節(jié)部分進行設(shè)計，將結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)闈u變的方式，同時完成構(gòu)造配筋作業(yè)，從而不斷提高混凝土的抗裂性，有效避免混凝土由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫問題。值得注意的是，荷載受力裂縫的預(yù)防屬于市政路橋施工過程中的設(shè)計環(huán)節(jié)，技術(shù)人員必須根據(jù)實際情況進行分析，對市政路橋的整體結(jié)構(gòu)進行科學規(guī)劃，保障鋼筋布局具備合理性與科學性，在施工過程中，技術(shù)人員必須充分發(fā)揮設(shè)備設(shè)施的優(yōu)勢，保障實際荷載在混凝土強度范圍中，從而有效避免混凝土產(chǎn)生裂縫；在運用混凝土進行澆筑作業(yè)的過程中，技術(shù)人員應(yīng)不斷對裂縫進行修復(fù)，在修復(fù)過程中，技術(shù)人員應(yīng)把握以下幾個問題[2]：

在澆筑裂縫的前期作業(yè)中，明確建筑工作的處理長度，落實好澆注環(huán)節(jié)的厚度與準確度，隨后落實好常規(guī)振搗作業(yè)，技術(shù)人員還應(yīng)對混凝土整體溫度的進行控制監(jiān)督；施工企業(yè)在作業(yè)過程中，必須明確深度、變化、移動距離等要素，由于市政道路的裂縫維修問題通常采用的混凝土具有一系列特性。因此，施工企業(yè)不應(yīng)使混凝土出現(xiàn)過振問題，施工企業(yè)必須保障市政路橋工程的裂縫澆鑄技術(shù)具有良好的質(zhì)量。企業(yè)在施工過程中，必須落實好科學的資源管理調(diào)配，保障物力、經(jīng)費、人力等資源能夠充分協(xié)調(diào)，從而保障工程的正常進行。施工企業(yè)在作業(yè)過程中，應(yīng)不斷減少供應(yīng)材料產(chǎn)生的短缺問題，當施工活動結(jié)束后，施工人員應(yīng)對工程進行重新審視。在刮尺的表面處理過程中，技術(shù)人員應(yīng)充分發(fā)揮刮尺的作業(yè)，通過運用鐵滾對其進行任務(wù)實施。當兩次碾壓技術(shù)后，技術(shù)人員能夠有效保障物質(zhì)表面的緊密嚴實性、平整性等。當修復(fù)工作完成后，技術(shù)人員必須進行及時的科學養(yǎng)護工作；在混凝土的早期養(yǎng)護工作中，技術(shù)人員應(yīng)充分重視溫濕條件，從而不斷達到兩個方面的效果，即充分保障混凝土不會受到濕度變形、不利溫度的影響，能夠有效避免干縮、冷縮的情況。施工人員在作業(yè)過程中，能夠有效保障充分發(fā)揮水泥水化的優(yōu)勢，從而保障設(shè)計能夠符合行業(yè)規(guī)范與抗裂要求。在溫濕度的作業(yè)過程中，技術(shù)人員必須落實好混凝土的保溫作業(yè)，從而充分發(fā)揮保濕的優(yōu)勢。混凝土澆注后的最初時間中，屬于養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，技術(shù)人員必須落實好混凝土的早期養(yǎng)護工作，從而有效提高施工效率，加快工程進度，為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟利益與社會效益。在路橋的施工作業(yè)中，設(shè)計者應(yīng)充分考慮車輛的通行情況，同時結(jié)合實際的地理位置，在這樣的基礎(chǔ)上進行合理的設(shè)計，通過落實好荷載預(yù)算工作，從而有效避免市政路橋出現(xiàn)裂縫。在路橋施工的建設(shè)過程中，技術(shù)人員必須重視路橋的選址過程，將橋梁地基建設(shè)要選在河床地質(zhì)堅固、河道窄的區(qū)域，從最大程度上防止出現(xiàn)地基裂縫情況。技術(shù)人員在選址過程中，應(yīng)充分考慮施工的便利性，例如：在施工過程中，技術(shù)人員必須明確橋墩的上部構(gòu)造、尺寸、直徑等，從而保障施工模板與其相統(tǒng)一。在施工過程中，技術(shù)人員必須對其進行總體估算，對材料進行合理應(yīng)用，有效保障施工過程中不會出現(xiàn)荷載裂縫的問題[3]。

3.結(jié)語

綜上所述，市政路橋工程對我國的國民經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響，因此，建筑企業(yè)在施工過程中，必須明確裂縫成因，通過制定科學的解決方案，不斷提高工程建設(shè)水平，從而營造良好的公共交通設(shè)施服務(wù)環(huán)境，有效提升工程建設(shè)水平。

參考文獻：

[1]吳輝.市政路橋的裂縫原因與防治技術(shù)分析[J].門窗，2016，01：124-125.

第8篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政路橋施工；技術(shù)控制；探索研究

1、市政路橋工程施工特點綜述及控制意義

市政路橋工程是城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，也是改善城市居民生活水平的重要工程，得到社會各方的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量、安全、進度、成本控制水平的關(guān)鍵，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施。在施工現(xiàn)場中科學合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，可以有效降低施工現(xiàn)場質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)生，提高市政路橋施工企業(yè)項目運營管理經(jīng)濟效益。另外，科學合理的實施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，還可以有效提高工程綜合質(zhì)量水平。延長工程綜合使用壽命，同時為降低后期運行維護費用提供重要技術(shù)支撐。優(yōu)質(zhì)的市政路橋工程，還可以保障公路橋梁的行車安全、減少"橋頭跳車"等不利問題發(fā)生，降低交通事故發(fā)生率。加強市政路橋工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，已經(jīng)成為新市場環(huán)境中市政路橋施工企業(yè)項目經(jīng)營管理研究的一個核心內(nèi)容。

2、市政路橋施工技術(shù)控制

2.1 預(yù)處理階段

市政路橋施工技術(shù)采用的技術(shù)復(fù)雜多變、包含工種繁多、建設(shè)線路長、建設(shè)時間短、項目繁重等等方面，還由于施工現(xiàn)場有眾多難以控制的元素，如施工工作人員，所用建筑材料、機器設(shè)備等都或多或少地增加市政路橋施工管理的困難程度，這就要求相關(guān)部門管理人員要全面準備施工預(yù)處理的工作。在工程施工的前期，相關(guān)部門管理人員應(yīng)該調(diào)動全體職工參與整個過程中的動態(tài)技術(shù)管理以及質(zhì)量監(jiān)督控制中來，強化施工現(xiàn)場所有施工人員施工技術(shù)方面的管理和質(zhì)量監(jiān)督控制意識，從而能夠有效控制市政路橋工程建設(shè)的質(zhì)量。有關(guān)管理部門人員第一要培養(yǎng)項目管理方面的理念，把市政路橋建設(shè)質(zhì)量控制以及技術(shù)方面管理置在最重要的地位，在管理中一直采用這個理念，會使整個項目施工建設(shè)質(zhì)量有所提升。

2.2 路橋施工全過程

在建筑措施、建筑作業(yè)者、建筑管轄機制等很多部分，設(shè)立一個成熟的建筑措施管轄和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，確?，F(xiàn)場的建筑品質(zhì)的前提下，開展監(jiān)管管理作業(yè)，保證其能夠有順序、有速度、有宗旨的開展，能夠作為市政道橋建筑工程品質(zhì)管理的根據(jù)。創(chuàng)建優(yōu)異的措施管轄系統(tǒng)和品質(zhì)監(jiān)管管理制度，在道橋建筑整體程序中持續(xù)改善、細致化，根據(jù)主動檢查、相互查看、專項檢測抑或三者相互連接

檢測的形式尋求管轄的短處，進行改善，對關(guān)鍵方面、工作順序的建筑措施和品質(zhì)部分嚴厲管理，讓市政道橋建筑朝著高品質(zhì)、高功效前進。

3、市政路橋施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)督控制

3.1 橋臺混凝土搭板及頂層方面

施工企業(yè)進行混凝土搭板施工過程中，應(yīng)嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行立模施工，同時要保證混凝土表面坡度與平整度滿足要求。搭板靠近橋頭處的混凝土頂面距基層項面距離通常較小，且基層厚度較小，如果采用壓路機直接通過時，則該部位很容易被壓碎或形成薄餅。因此，在實際施工過程中，規(guī)定凡搭板混凝土頂面距基層頂面不足10cm 的施工部位，在鋪筑下層混凝土時，一律需要將鋪好的水泥碎石基層進行鑿除處理，統(tǒng)一用瀝青混凝土進行填筑、找平施工，這樣可以有效保證整個臺背回填具備較高強度，確保工程施工具有較高質(zhì)量和安全水平。

3.2 橋頭換填方面

在市政路橋施工過程中，應(yīng)當利用高效機械設(shè)備將臺背處的路基全部挖開后，統(tǒng)一填筑石灰土，即不保留周圍素土，這樣利用重型壓路機就可以直接開進臺背處進行碾壓施工。雖然采用石灰土代替素土會略增加工程施工造價，但這種施工技術(shù)既可以保證臺背回填質(zhì)量水平，同時又降低人工與小型機具繁雜操作費用，提高施工效率，縮短施工工期，有效提供施工現(xiàn)場質(zhì)量水平?？傮w看來，利用換填施工技術(shù)其利要明顯大于弊。

3.3 混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量控制

如果混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土出現(xiàn)表面失水而引起色差和微裂縫等問題，這樣就會影響混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化過程中，應(yīng)加強混凝土早期養(yǎng)護技術(shù)與質(zhì)量控制?；炷粮鞑课粯?gòu)件拆模時，需要根據(jù)混凝土澆筑強度、氣候條件等因素來確定，即只有當預(yù)留混凝土試壓試塊強度和氣候條件，滿足相關(guān)規(guī)范或設(shè)計技術(shù)要求時方能進行立模拆除施工?；炷聊０逶诓鸪?，應(yīng)使用相應(yīng)的防護措施如采用、塑料薄膜覆蓋等對混凝土進行早期養(yǎng)護，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。對于有條件的工程，可以采用噴涂護膜等技術(shù)措施進行混凝土保濕覆蓋養(yǎng)護，且要確保養(yǎng)護時間在14 小時以上，以提高混凝土質(zhì)量水平。如果混凝土表面存在砂帶和小孔眼等質(zhì)量缺陷時，需要采取相關(guān)技術(shù)措施進行修補處理，以提高市政路橋工程混凝土澆筑質(zhì)量水

平。

3.4 路基面防水施工技術(shù)與質(zhì)量控制

有效提高防水施工技術(shù)與質(zhì)量控制水平，可以防止水滲入到市政路橋混凝土中，引起混凝土中鋼筋出現(xiàn)銹蝕等問題，同時可以避免水泥混凝土由于滲水發(fā)生脹裂對路橋結(jié)構(gòu)功能的破壞，進而確保工程具有較高質(zhì)量水平，起到延長路橋工程使用效果和使用壽命的作用。

3.5 混凝土施工溫度技術(shù)與質(zhì)量控制

為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進行混凝土澆筑過程中，需要嚴格控制施工溫度。在實際施工過程中，需要嚴格按照相關(guān)溫控技術(shù)要求進行溫度控制。如：在拌合混凝土過程中，需要用水將碎石冷卻以降低混凝土澆筑溫度；在夏天進行混凝土澆筑過程中，可以通過減小每層混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面進行散熱；對于大體積混凝土，可以在混凝士中埋設(shè)冷卻水管，通過通入冷水在大體積內(nèi)部進行降溫處理；要嚴格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度。

結(jié)束語

按照上面所講述的，對市政道橋建筑措施進行管理和對其品質(zhì)開展監(jiān)管，可以提高整體建筑項目的品質(zhì)，這就需要市政道橋建筑商要嚴厲管理建筑措施，使用優(yōu)異成熟的建筑措施，在預(yù)處置步驟對建筑工作者，所使用的建筑材料、機器裝置等做好整體而充足的籌備作業(yè)，還要搞好修理和養(yǎng)護工作，確保市政道橋的品質(zhì)。

參考文獻：

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第9篇：市政路橋建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】市政；路橋工程；混凝土施工

1 引言

市政路橋建設(shè)工程施工質(zhì)量的高低，一方面關(guān)系著城市整體的市容市貌以及當?shù)毓芾碚块T的行政形象，另一方面也對人們的生活水平帶來了直接的影響。施工質(zhì)量優(yōu)秀的路橋工程項目不僅能為城市的繁榮添彩，更對人們生活品質(zhì)的提升帶來了立竿見影的效果，所以強化市政路橋工程技術(shù)水平含量，嚴格管理施工質(zhì)量尤為重要?；炷谅窐蚴┕ぜ夹g(shù)在市政路橋項目施工中有著十分廣泛的應(yīng)用，因此保證市政路橋建設(shè)項目中混凝土施工的整體水平，增強混凝土施工的技術(shù)含量，將有效的提高市政路橋項目的整體情況。

2 市政路橋工程混凝土施工前期的準備

2.1 路橋施工中混凝土的選擇與使用

通過路橋工程實踐可知，清水混凝土同普通混凝土施工方法的整體費用相差不大。清水混凝土的整體施工造價同傳統(tǒng)混凝土造價比較起來，每立方米的施工成本將提升20%，土建工期也更長、勞動力成本也相對較高，此外將保護液費用等其他因素考慮在內(nèi)，其整體的施工成本高于傳統(tǒng)施工方式。然而由于清水混凝土具有不用涂抹面層、吊頂?shù)葍?yōu)點，對于板材支柱等結(jié)構(gòu)型材料的需求也相對較少，其整體的施工維護成本要大大低于傳統(tǒng)施工方法。故而從整體來說清水混凝土在市政路橋施工中更為經(jīng)濟，也是通常會選用的方式。

2.2 路橋項目施工前的技術(shù)準備

首先必須確定混凝土施工驗收的規(guī)范，通過對施工規(guī)范以及設(shè)計要求等多方面的信息共同確定。其次，在施工各個部門進行圖紙分析時還應(yīng)該進一步細化結(jié)構(gòu)物的施工，對工程的防水方式、對拉螺栓定位等具體參數(shù)進行規(guī)定，對施工縫和路橋面質(zhì)量同設(shè)計單位有效的進行溝通，反復(fù)核查構(gòu)造物的具體結(jié)構(gòu)尺寸信息。最后要規(guī)定細化模板拼接縫的施工要求，對模板的具體核心部位要有針對性的開展設(shè)計。

3 市政路橋工程混凝土施工的重點

3.1 混凝土的生產(chǎn)和制備

在工程實際澆筑技術(shù)和材料允許的條件下，應(yīng)盡量減少混凝土的水灰比以及坍落度，結(jié)合不同的情況具體分析。通常的坍落度適宜維持在80至100mm左右。此外要保障混凝土凝固時間維持在7小時左右，含氣量不高于2%?；炷吝x擇時要注意水泥必須為硅酸鹽類，其強度級別和生產(chǎn)批號必須保持一致。外加劑通常使用高效減水劑，并選取適宜的品牌、水泥特性以及配合的比例，避免混凝土出現(xiàn)坍落度的降低。摻合料作為混凝土結(jié)構(gòu)中的重要部分，一方面需要注意其活性，另一方面也要充分利用其顆粒將混凝土緊密充填起來，增強混凝土的致密性。為增強混凝土整體的強度以及可塑性，可加入一定量細度在二級以上的粉煤灰材料。在混凝土制備的過程中應(yīng)該保持配合比和原材料的一致性，嚴格遵照試驗所分析出的配合比制備混凝土物料，嚴禁原料配比的隨意性，此外對于攪拌時間以及混凝土水灰比也要進行嚴格的檢驗和控制，并根據(jù)實際的氣候情況不時檢測砂石中的含水率，以做到更加準確的用水量調(diào)節(jié)。對混凝土澆筑外觀造成影響的因素還包括骨料，骨料在選取時要注意其顏色必須保持一致、雜物量低于5%、含泥量不能超過1%、碎石的強度必須足夠，所以在混凝土制備時應(yīng)該均勻調(diào)配砂石，統(tǒng)一混凝土骨料，以獲得更好的視覺效果。

3.2 混凝土澆筑施工的流程控制

混凝土經(jīng)過上述流程制備和運輸，在施工現(xiàn)場依據(jù)混凝土模板結(jié)構(gòu)，開展?jié)仓ぷ鳌；炷恋匿摻罱壴约澳０逶O(shè)計與制作都必須遵循相關(guān)的嚴格規(guī)范，模板工程是整個澆筑施工的核心，決定著混凝土施工質(zhì)量的好壞。通常使用的模板都是按照實際施工情況，進行設(shè)計定做而成，大多數(shù)模板為一次性使用。

混凝土是一種多孔物質(zhì)，吸水能力比較強，通常吸水后容易發(fā)生顏色變化，吸水率的差異也會引起顏色差別，容易給人不潔凈的視覺感受?；炷猎谟臀?、酸雨、陽光等條件下也十分容易遭到破壞，影響其表面潔凈程度，隨著時間推移這些問題將更加突出和惡化。為確保混凝土路橋表面的外觀，呈現(xiàn)出整體自然的視覺效果，應(yīng)該采取一定的保護措施，噴涂透明保護材料是保護混凝土表面的不錯選擇。

3.3 混凝土施工后期的養(yǎng)護管理及修補工作

（1）混凝土養(yǎng)護?；炷翝仓?，最常見問題為表面失水引起的色差與開裂，嚴重影響了路橋面的耐久性和整體質(zhì)量，因此混凝土硬化時必須加強養(yǎng)護和管理工作。在混凝土模板拆除完成后，其表面通常要利用遮蓋物以實現(xiàn)養(yǎng)護，塑料薄膜是最為常用的覆蓋材料，避免使用草包草墊等材料，以防止產(chǎn)生混凝土表面的黃色污染。

（2）混凝土路橋面的修補?；炷琉B(yǎng)護工作雖然避免了澆筑后的一部分問題，然而鑒于可能出現(xiàn)的混凝土模板漏漿的情況，引起了混凝土表面出現(xiàn)砂帶、孔眼等瑕疵，所以修補工作也必不可少。主要的修補方式為拆模后迅速清除路橋表面的砂漿，并用強度以及品種一致的材料修補缺陷。當水泥漿體完全硬化后，利用細砂紙將混凝土表面打磨光潔，再用水清洗干凈使得整體顏色一致。對于大面積的露石、露筋等情況，基本上是因為配比不合適，攪拌振搗不充分而引起的。所以應(yīng)對上述情況時，必須按其深度除去混凝土薄弱層，并清理突出的石塊顆粒，再用高壓力水進行混凝土表面沖洗，最后使用細石混凝土進行修補。對于部分影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定程度的缺陷，應(yīng)該及時同設(shè)計和監(jiān)管單位聯(lián)系，共同研究解決。

4 混凝土澆筑過程中的質(zhì)量保障措施

鑒于混凝土模板對澆筑質(zhì)量的巨大影響，在最初的模板設(shè)計時，必須考慮模板安裝和拆卸的便利性，同時還必須兼顧良好穩(wěn)定性和整體強度，以保障模板拼裝完成后的平整性，防止?jié)仓蠡炷脸霈F(xiàn)變形，使其結(jié)構(gòu)形狀更加平衡，避免混凝土漿體的流失。模板選材要注意，材料表面要有一定的耐腐蝕性，具備強度高、吸水性強以及光滑等特點。對于不同構(gòu)件形狀以及規(guī)格參數(shù)，要按需求合理選擇適當?shù)哪０宀牧?。鋼質(zhì)的模板材料表面必須通過拋光處理，以保證混凝土表面平整。

混凝土澆筑過程中，應(yīng)該切實保障施工現(xiàn)場組織措施，并嚴格遵守施工規(guī)范。為保障混凝土裝入罐車時間，應(yīng)該采取綜合調(diào)度措施?；炷撂涠缺仨毥?jīng)過測量，澆筑厚度以及高度要嚴格遵守設(shè)計標準。振搗方法采用必須合理，保持一定的振搗時間，以確?；炷翝仓木鶆?，避免出現(xiàn)過振的現(xiàn)象發(fā)生。振搗時采取多次振搗的方法以減少表層中的氣泡，首次振搗通常在混凝土澆筑初期，二次振搗則在混凝土靜置后進行。振搗時間選取要結(jié)合實際情況適當?shù)目刂疲迦牖炷辽疃?，通常?到10cm左右，振搗時間應(yīng)該保持混凝土表面無氣泡為宜。

5 結(jié)論

混凝土施工質(zhì)量作為市政路橋施工質(zhì)量的決定性因素，如何保質(zhì)保量的完成混凝土的制備，路橋面的澆筑，以及后期的養(yǎng)護和修復(fù)就顯得尤為重要了。上述的市政路橋工程混凝土施工技術(shù)建立在筆者實際工作的基礎(chǔ)上，是一種最長采用的施工方法。在科學技術(shù)快速發(fā)展的大背景下，必將有更多更好的混凝土施工技術(shù)投入到市政路橋建設(shè)項目的應(yīng)用中來。

參考文獻

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