爆破施工安全管理精選(九篇)

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第1篇：爆破施工安全管理范文

1.1爆炸

除爆破電源外的其他雜散電流會提前將炸藥引爆，造成安全事故；引爆腳線和起爆電源之間進行連接，如果操作不當存在別的接地時，會提前引爆；如果起爆雷管遇到熱源或者是壓力的影響，也會提前引爆。

1.2拒爆

炸藥質量存在問題或者是過期會發生拒爆現象；引爆電流比較小；電路短路或者是斷路；起爆電雷管數量超出發爆器額定引爆數；雷管斷連。

1.3崩倒支架

可能存在支護質量問題；炮眼的排列方式不適應煤層的硬度以及采高，從而導致大塊煤被崩出來，最終使得支架崩倒；炮眼角度太斜，炮眼比較淺，裝藥量比較多，炮泥比較少；在回采工作面中，炮道比較窄，與支架之間的距離比較短[1]。

1.4冒頂

頂眼裝藥量比較大；在采掘工作面中，頂眼眼底和頂板之間的距離比較小；在遇到地質構造的時候，頂板出現松軟破碎的情況，沒有采用少裝藥放小炮的方式；炮眼角度不合理，在爆破時支架被崩倒，空頂現象嚴重，沒有及時架設支架支護頂板；在一次爆破作業中，炮眼的數量太多，與作業規程不符，導致空頂面積比較大，沒有及時架設支架或者是一炮一放的時候沒有在將支架崩倒的情況下及時恢復起來。

1.5炮煙熏人

在爆破之后炮煙沒有徹底排凈，人員就進入工作面作業；通風量與通風系統存在問題；炸藥質量存在問題，爆燃不充分，一氧化碳等有毒有害氣體超限；回風道與引爆位置之間的距離太近，導致撤離不及時。

2安全管理措施

2.1做好準備工作

組織專業的鉆孔打眼工施工炮眼，機械設備以及器材要保證供應充足[2]。按照作業規程要求和標準進行打眼，確保其安全性。在進行鉆孔的過程中，要避免斷桿以及斷氣管現象。在開鉆的時候，要站穩，防止跌倒。在進行爆破作業之前，要對電雷管進行導通試驗，確保每發起爆雷管質量合格，采用毫秒爆破技術，實現全斷面一次性的爆破。

2.2對炮孔做好檢查驗收工作

在裝藥之前，要對炮孔做好檢查和驗收工作，確保炮孔的質量。第一，對孔位以及孔深和孔距等方面進行檢查，若是不符合設計要求，就要重新進行打孔，若是和設計之間差異比較小，就要結合具體情況對裝藥量加以調整。第二，對炮孔內有沒有水進行檢查，如果有水，就要采取措施防水，避免炸藥失效或者是出現拒爆現象。如果在井下開采以及豎井掘進還有水下等比較惡劣的狀況，需要利用具有抗水效果的電磁雷管，具有安全性且使用比較方便。在雷管中，都有環狀磁芯，沒有導線在外面，橋絲回路閉合，避免由于雜散電流導致爆炸，也能防止因為漏電造成的瞎炮。在使用的時候，網絡敷設也比較簡單。

2.3做好裝藥工作

裝藥人員需要經過爆破作業相關知識的專門培訓，同時要有技術人員進行指導裝藥。在安全性比較高的地方制作起爆體，如果在制作起爆體的時候采用銨梯炸藥或者是水膠炸藥，則需要在藥卷頭部位置采用銅或者是木錐子扎雷管孔，其位置要在藥卷頭部以及沿著軸心的方向。要確保準確的裝藥量，也就是要對所有的炮孔做好檢驗工作，準確計算單孔的藥量。結合工程自身特點，確定安全距離。在藥室中裝上起爆體之后，要確保雷管引出母線具有絕緣性，如遇異常狀況，應立即停止作業，撤離人員，防止早爆事故。

2.4做好起爆工作

在完成裝藥工作之后對起爆網絡進行敷設，依據起爆體的編號，從爆破的地點連接到電源的方向。注意母線接頭去銹并將其擰緊，避免用力拽拉母線，的接線頭要朝上，避免其直接觸地或接觸其它導電物體。爆破母線不能和別的電氣設備進行連接。在敷設完放炮母線之后先短接，認真檢查并確認起爆網絡完好后再連接到起爆器上。

2.5注意安全警戒以及起爆信號的作用

爆破作業必須執行"一炮三檢制"和"三人連鎖放炮制"，在起爆之前發出預備信號，設立警戒線揭示警示牌，安排專人將警戒區內的無關人員全部撤離。警戒人員要佩戴明顯的標志，比如，手拿小紅旗以及佩戴相關袖章等。在起爆之前1分鐘要發出起爆信號，保證相關人員以及設備等都已經從危險區中撤離后，確認已經具備了安全起爆的相關條件，這時爆破指揮員開始發出起爆口令。之后由相關技術人員做好檢驗工作，確認安全之后發出解除警報的相關信號。

2.6在完成爆破工作之后做好安全檢查的相關工作

待炮煙吹散后，爆破工、瓦檢員、安檢員、班組長等相關人員首先進入到爆區之中做好檢查工作。主要的檢查內容有：第一，檢查工作面通風、瓦斯、頂板及支護等情況，有沒有頂、幫不穩固，活煤矸容易掉下來對工作人員造成傷害[3]。第二，檢查拒爆以及半爆現象是否發生。在檢查之后，若是存在拒爆或者是不確定是不是全爆，這時指揮員不能發出警報解除的相關信號，警戒人員堅守崗位，禁止無關人員返回到爆破作業現場。導致丟炮的原因比較多，比如，發爆器沒有充足的能力，起爆電流比較小，網絡接觸電阻比較大，接線存在問題等，若是通電后拒爆，必須把母線從起爆器上拆除下來并扭接成短路，再等一定時間（使用瞬發電雷管時至少等5分鐘，使用延期電雷管時至少等15分鐘），才可沿線路檢查，找出拒報的原因，按按煤礦安全規程規定進行處理拒爆、殘爆問題。

3結語

第2篇：爆破施工安全管理范文

【關鍵詞】民用爆破工程；安全管理；爆破方案設計

0.引言

參照《中華人民共和國民用爆破物品管理條理》的相關規定，“公安機關需對民用爆炸物品的生產、存儲與銷售、運輸、使用等一系列環節展開必要的監督檢查”，而對民用爆破工程實施有效審批，也是各地公安機關的職責所在。同時，就民用爆破而言，其分類也比較多，其中又以土方石爆破與拆除爆破比較常見[1]。如今，伴隨城市規模的逐步擴大，城市中民用爆破工程也日漸增多，迫切需要規范的管理辦法對爆破工程加以規范，以此來確保工程施工的安全性。

1.合理的爆破參數設計

從某種意義上而言，爆破參數的設計，直接決定了爆破的效果與安全性，而各項爆破參數間又存在著十分緊密的聯系，為此，在爆破方案設計中，需具體結合工程要求與爆破現場，綜合考慮多方面因素，優化各項設計參數，以確定最佳爆破方案。首先，在土方石爆破中，需先依靠巖石性質來確定最小抵抗線（W）的方向與數值，并選定爆破作用指數（n）與介質單耗藥量（k）。其中，最小抵抗線方向需盡量遠離正對保護目標，若無法避開，則需適當降低n值，如炮臺山大爆破中其面對民房所設計是松動爆破形式，而且對最近的藥包曾經實測了7個斷面，并對W方向與大小進行了反復校核，后結合藥包距離民房的距離，來計算出藥量的實際n值，若該值較大，則結合n值調整，確定裝藥量。另外，k值需具體結合當地地質情況來確定。

其次，在拆除爆破中，其設計方案需結合工程的具體要求，是要原地倒塌，還是定向倒塌，亦或是其它爆破方式，將危害效應控制在可允許范圍內，其中，危害效應又主要以個別飛散物為主；而在整個建筑拆除爆破的時候，則需結合實際情況來確定爆破方案。如蘭州某一次高45m，11層框架結構廠房拆除爆破工程中，在其唯一一個倒塌方向距離28m處存在一個高75m的丙烯塔需重點保護，故在拆除爆破中就選用了折疊爆破形式，結果取得了很好效果。又如江蘇一玻璃廠主廠房保護性的控制爆破拆除工程中，就采用了“樓上炸樓、樓內炸樓、地坪1.5m以上拆除與三面樓段保護的微距離定向爆破設計方案”，也同樣獲得了預期的效果。同時，在拆除爆破工程中，為最大限度減低其爆破震動，提高其起爆網路的安全性，就可在明確整體建筑物結構受力特點的基礎上對部分承重結構進行預處理設計，以此來削減結構整體強度，便于建筑坍塌，但是必須對預處理后建筑結構安全穩定性加以仔細校核。如上海交大“鑄工車間爆破拆除工程”中，就對其原有“工”型的鋼筋混凝土支柱進行了加固處理，使之截面達到600mm×1000mm，而后采用預破孔與切割部分鋼筋的形式來處理，并在仔細校核了其穩定后開始爆破，結果爆破任務獲得圓滿成功。

2.規范施工過程，強化爆破安全警戒

受各方面因素影響，民用爆破過程中，容易發生意外，對此，各級管理人員，特別是爆破工程現場安全監理、負責人與爆破工程師，就需重點加大對爆破現場的規范管理，及時發現隱患，落實安全生產責任。如在實際施工中，相關人員需嚴格參照爆破操作規程序展開施工，而且爆破從業人員必需接受專業爆破培訓并獲得爆破從業資格證并后定期參加爆破專業繼續教育。同時，為有效規范爆破作業，爆破施工方也需業主約定“七不準”、“五嚴禁”等相關措施，即從源頭上對爆破現場加以控制，在得到爆破工程師允許情況下，方可展開鉆孔、裝藥、連接爆破網格與起爆等作業，并在爆破過程中，具體結合現場情況，對爆破方案加以調整，以此來取得最大爆破效果，確保現場安全[2]。此外，在民用爆破工程作業中，還必須做好爆破安全警戒工作，而爆破安全警戒一般又分為了裝藥時警戒與爆破時警戒兩個方面。其中，前者就要求現場開始裝藥的時候，必須將所有無關人員撤出爆破現場，并插上紅旗警戒示意，以免發生意外；而后者工作主要是由警戒總負責、爆破總負責與警戒人員共同完成，將警戒范圍在平面圖上具體表明，對進入爆破區域的所有通道，均需安排好崗哨與裝備。另外，在爆破之前，需采用書面形式將爆破地點與時間告知相鄰單位，使之做好一定準備，以免造成不必要的負面效應，而且在開始警戒之前，警戒人員說方案中確定的安全范圍內設備、人員撤離到核定崗哨位置上，且不可縮小執行警戒方位，確保爆破區內無人員、車輛，后在規定時間內起爆，保證爆破現場安全。

3.構建完全的危險物品現場監管機制

目前，我國政府關于危險物品加強管理中，提出了“改善行業管理基礎，構建高效完善的現場監管機制”的總體工作目標。對此，從公安機關角度來講，一個科學高效的現場監管機制，應該包括監管主體規范機制與監管對象控制機制。其中，前者主要涵蓋了公安機關本身現場監管實際組織形式、相關職責的分析與具體的工作制度、考評制度等內容，為的就是對公安機關這個監管主體的日常管理行為加以規范，并充分激發出其工作的主動性、積極性與責任性，提高監管效果；而后者則主要涵蓋了一系列有效控制監管對象的相關措施，為的就是對從業者行為加以規范，減少違法亂紀行為，維護社會公共安全。同時，除了那些個別涉危單位比較少的地區，其它地區均需從省公安氐交層派出所逐層逐級構建“危險品現場監管組織”，而且各級現場監管組織所配備的人員數量，也需結合其所承擔的職責與任務。而且為確保監管效果，在現場檢查中需對其時間、處置方法等內容加以明確。如部分地方公安機關就從《機動車駕駛員交通違章記分辦法》出發，就爆破物品的現場監管工作提出“計分管理辦法”，即針對監管對象所作出的違法亂紀行為，在給予其的對應處罰的同時，還需扣除一定分值，并逐次累計，若扣分達到一定分值，則給予其更嚴厲懲罰，這樣一來，就可具體針對那些雖不犯大錯，但小錯頻繁的非法大戶，若其扣分達到一定值，就可給予其取消從業資格懲罰，以此來較好的杜絕監管對象違法亂紀行為的出現[3]。

4.結束語

綜上所述，在民用爆破工程中，只有徹底貫徹落實了國家所頒布制定的各項爆破安全法規，并結合具體爆破工程情況加以調整，就能較好的確保爆破安全，反之，只要安全意識稍顯淡薄，就可能出現無法挽回的傷害，造成不必要的損失。為此，在每一項爆破工程開展前，均需從零出發，將爆破安全放于工作的首位，從爆破方案設計、施工過程規范、爆破危險物品管理等各方面入手，做好爆破現場安全管理工作，因為一旦離開了安全，自然也談不上質量與效益了。故爆破工程安全管理工作作為一項系統復雜工程，涵蓋了眾多環節，必須引起高度重視，并逐步嚴格出更為安全的爆破技術，以此來從各方面確保爆破作業安全。

參考文獻：

[1]周凡.水下爆破工程的安全及控制探討[J].中國水運（下半月），2014，（08）：356-357，359.

第3篇：爆破施工安全管理范文

【關鍵詞】礦建工程；鑿井；施工技術；研究

一、概述

由于礦井建井鑿井工程前期投資高、工程施工時間長、施工自然條件復雜、施工難度較大、工程作業強度較高，造成的施工安全事故較多。在這些安全施工中大多數都是違章工作和管理疏忽造成的。礦井建設施工安全不僅關系構建和諧社會和改革發展，更是直接關系到施工人員的生命安全，所以要改進和提高礦井建井鑿井施工技術，探究礦井施工的安全管理措施，這樣可以有效的減少發生在礦井建設方面的安全事故。

二、礦井建井鑿井施工技術

1膨脹粘土地質施工技術

有些地區的土質為膨脹粘土地質，在這種地質建設礦井，就要使用特殊的施工技術。在煤礦建設過程中要遵循“先讓后抗，二者集合”的施工原則，這樣可以較快地通過膨脹粘土層。所謂的“讓”就是在挖井時，在豎直方向建設卸壓槽，卸壓槽的大小為1 5厘米寬，20厘米深，長度為一模段高，每個卸壓槽相隔2米。用蘆葦進行填充，當粘土膨脹時，膨脹出來的土就會流到卸壓槽內，實現卸壓的目的。“抗”就是使用高強度的混凝土，使用強度為C50的混凝土，并且加大布置鋼筋的密度，將鋼筋排間距調整為1.5厘米乘以1.5厘米的，并且使用早強劑將混凝土初凝時間提前，一旦粘土發生膨脹那么就能夠抗住粘土膨脹帶來的壓力。要盡量縮短井壁暴露的時間，在掘進施工中，要安排大量的人力物力，施工機械快速進行掘進，在井筒支護技術使用短距離掘進，使用小型的模板進行澆筑，將掘進和井壁澆筑的間隔時間縮短。要重視對暴露井壁位移量的觀測，了解和把握粘土的膨脹速度，如果井壁位移量過大或是粘土膨脹較快，可以使用2 5厘米厚的聚苯乙烯泡沫板，可以緩解黏土層的膨脹對混凝土強度的影響。

2.斜井開拓施工技術

斜井的開拓方式分為主、副井，主要用于緩傾斜和傾斜煤層的開拓。運輸方式限制了斜井的傾斜角度，當傾斜角在25度和3O度之間一般使用礦車進行提升，當角度在30以上時則用箕斗進行提升，當角度小于1 7度就可以使用帶式輸送機進行提升。斜井開拓與豎井開拓相比，斜井開拓要簡單得多，施工速度比豎井也快得多，工程投資相對于豎井來說也較低。當沿著礦體布置斜井時，對井筒進行維護比較困難，所以既要預留護井煤柱，當礦體被破壞或是有起伏時，那么斜井的井筒就能保證不為直線，所以一邊在底板巖石中布置斜井的主副井。

3.礦井建井使用的爆破技術

在煤礦建井施工中通常使用爆破技術。爆破技術就是使用炸藥在水、空氣、土石或是其他物體中爆炸將物體的原結構破壞，爆破技術是非常重要的施工工序，在煤礦建井方面有著不可取代的地位。在礦井建井中使用的爆破技整，沒有受到明顯的破壞。光面爆破技術是控制爆破的一種，使用光面爆破能夠使井壁受損小、井壁平整、穩定性好。

4先進的錨噴支護技術

錨噴支護技術比傳統的支撐式支護技術的技術性更高，使用錨噴支護技術更加經濟。目前，井下通道支護的主要形式就是錨噴支護。錨噴支護技術也是一個技術含量較高，施工技術較為復雜的支護工程。錨噴支護的工作原理是“主動”支護，安裝的錨桿，在巖土內部進行加固，并快速形成一個圍巖，將對整體承載結構進行支護，把圍巖自身的負荷能力發揮出來，與此同時還能夠將圍巖的變形程度降低，防止發生片幫和離層有利于井道的穩定。

三、礦井施工安全控制措施

1建立完善的安全管理體系

煤礦管理單位和礦井施工單位要始終把安全工作當作首要工作，施工單位在煤礦井道工程動工前一定要對工程施工安全進行管控，對于整個施工過程要進行詳細、系統的分析與設計。而且還要形成書面的手冊、安全施工指導書等，確立安全管理體系的工作人員，各項工作要分工明確，責任到人，分級把關。在電力施工單位內部要建立統一安全管理規章制度，組建責任明確的安全管理團隊。煤礦建設單位管理者要全面貫徹落實安全管理制度，及時匯報安全隱患，及時處理違規施工，要堅決避免施工安全事故的發生。

2.全面提高施工人員的工作素質

提高管理人員和施工人員的工作素質，能夠充分保障礦井建設安全進行，煤礦施工部門每年至少要對管理人員進行一次安全施工知識培訓，對于安全施工教育考試不合格的人員，不允許參加具體的煤礦施工作業。煤礦建設一線施工人員，在參加新的工作和參加新的煤礦施工之前，都需要接受相關的安全施工教育，必須有證才能上崗。

3.增加新的安全生產設備

煤礦施工單位不僅要對施工人員進行相關的安全施工教育，還應該投入新的施工技術、先進的施工設備、優化的施工工序、使用高科技材料，增加施工單位在安全施工方面的科技投入，在安全施工的前提下，大力發展和使用安全可靠、先進適用的機械設備和施工工藝，煤礦施工單位要及時發現老舊和落后的施工設備，使用新材料新設備來保障施工安全，施工單位要將先進的科學技術作為動力，使煤礦安全施工水平得到全面提高。

施工技術的重要建設施工性對煤礦井道施工安全管理來說也是很明顯的，所以保證施工安全也要依靠技術，只有改進施工技術，才可以達到實現產品和施工工藝創新的目標。加強對施工安全管理的控制就要重視對新技術、新工藝的開發與利用。一定要注意在施工的過程中利用工藝技術滿足施工安全要求，規范操作。另外還可以設立嚴格的考核制度和獎勵機制，用來促進技術人員不斷地改進和提高施工技術、工藝水平，保障施工安全管理工作的順利進行。

4提高施工安全管理意識

在煤礦建井鑿井施工中，施工人員大部分是沒有接受過專業知識培訓的農民工，致使他們的安全生產技術與意識基本上滿足不了煤礦施工實際需求。煤礦礦井施工原本就是一個繁復的工作。在建井鑿井施工過程中，各種各樣的問題會隨機出現。可是，因為長時間以來，煤礦施工管理人員缺乏礦井施工安全的意識，較多的工程管理人員在施工安全管理過程中，執行管理工作時敷衍了事，根本沒把施工安全管理工作認真仔細的落實，也沒有認真執行和貫徹落實施工安全管理相關制度與施工流程。所以在日常的煤礦建井施工管理工作中要提高安全施工管理意識，不可麻痹大意。

5.重視煤礦施工的動態管理

在煤礦建井鑿井施工安全管理工作中，施工安全管理人員和施工人員都要改變舊觀念，要及時地認識到煤礦施工安全管理工作是個動態的管理過程，不能夠掉以輕心。當前，煤礦施工安全控制作形勢嚴峻，管理人員必須要有危機意識，做到防范于未然。施工單位的管理者要及時地總結以前的施工過程中的教訓，及時提出控制措施，發現問題，就必須究其根本原因，及時指出，限時整改。

第4篇：爆破施工安全管理范文

關鍵詞：公路隧道；隧道施工；施工安全；安全管理

Abstract: the construction safety has been the highway engineering project management of the core content. This paper, from the highway tunnel construction safety management perspective, the tunnel construction safety management the main problems existing in the analysis; On the basis of the tunnel construction safety on how to effectively control and management put forward specific measures and some Suggestions to improve safety for tunnel construction reference and reference.

Keywords: highway tunnel; Tunnel construction; Construction safety; Safety management

中圖分類號：U459.2 文獻標識碼：A文章編號：

隨著我國公路工程建設進入高速發展時期，隧道工程作為公路工程建設常見的施工項目，其施工安全與管理是項目管理的重要內容之一。由于隧道工程的復雜性和其它種種原因，隧道施工仍比其它施工工程作業事故相對頻繁而嚴重。基于此，筆者結合工作實踐，就公路隧道施工安全管理作以下探討與分析：

1、隧道施工安全管理主要問題表現

從我國近年來一些公路隧道施工的安全事故分析來看，目前隧道施工安全管理存在問題主要來自于以下幾方面的原因：

1.1施工安全管理機制的不完善

目前我國隧道施工組織體系一般采用傳統的組織形式，對安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包單位把工程分包給民工隊伍對民工隊伍的施工又缺乏指導與監督檢查，沒有建立相應的安全組織機構或是組織機構不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進度、安全與效應的關系，使得施工安全沒用保障。

1.2施工管理體系存在欠缺

目前我國隧道施工企業基層管理人員比較缺乏，技術干部不足，班組長管理人員組織能力差，工人的技術水平低。在隧道施工現場，施工人員有章不循、紀律松散、無知蠻干。出現隧道施工中支護不及時，襯砌遠落后于掘進，錨噴支護不符合設計要求，掘進尺度過大，通風除塵不暢等現象，給施工安全留下很大隱患。

1.3缺乏相應的應急預案與措施

一旦發生隧道施工安全事故時，由于缺少相應的應急預案與措施，其處理方案往往根據經驗來進行處理，由于隧道工程地質條件復雜，事故具有多樣性，不可預見性特點，在事故發生前如沒有做好相應的應急預案，則會陷入無章可循的地步，采取不合理的方式、方法處理事故，有可能造成較大的人員傷亡和財產損失。

2、提高公路隧道施工安全的控制措施

2.1防坍塌控制措施

坍塌是隧道施工經常出現一種安全事故，一旦發生，將會造成嚴重的后果，因此，必須采取相應的措施，防止坍塌事故的發生。

（1）做好超前地質預報工作：必須嚴格按照隧道施工地質預報方案進行超前地質預報，為正確地選擇斷面大小、襯砌類型、施工方法、支護參數提供依據，指導施工。

（2）做好監控量測及洞內觀察工作：隧道施工過程中，對圍巖和支護系統的穩定狀態進行監測，為調整噴錨支護和二次砼襯砌的參數提供依據，確保隧道施工的安全、經濟、快速。監控量測是隧道施工管理中非常重要的一個環節，是施工安全與質量的保障。

（3）采用合理的開挖方法：對于明洞的施工，應該做好洞口防護措施及防排水措施，避開雨季施工，預防洞口滑坡、墜石等造成坍塌方事故。對于粘聚力小的土砂圍巖，應選用輔助施工方法，如超前支護、開挖面噴射混凝土和安設錨桿等。施工中嚴格控制各開挖分部循環進尺，開挖和支護工序必須銜接緊密，以減少圍巖變形。

2.2機械設備安全措施

公路隧道工程施工中，對機械設備的管理與控制，需嚴格做到以下幾點：①各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效；②進洞的各類機械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞；③所有運載車輛均不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并設置顯示界限的紅燈；④進出隧道的人員應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車、追車或強行搭車；⑤機械裝碴時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝碴機上的電纜或高壓膠管應有專人收放，裝碴機操作時其回轉范圍內不得有人通過。

2.3爆破器材安全管理措施

（1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運送。

（2）人力運送爆破器材時必須有專人護送，并應直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運送的炸藥數量不得超過20kg或原包裝一箱。

（3）嚴禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運輸運送爆破器材。

（4）洞內爆破必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行作業。爆破作業和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內每天放炮次數應有明確規定，裝藥與放炮時間不得過久。

2.4安全用電措施

（1）電力線路必須實行“三相五線”制，用電設備必須實行“一機、一箱、一閘、一漏”。在線路的排列上必須按電力線要求的顏色進行排列，必須是明顯的五條線，堅決杜絕在三相四線的基礎再設置一條假線。

（2）成洞地段（包括二襯間隔段）的電力線必須排列整齊、線條平順、瓷瓶處綁扎牢固、照明燈排列整齊劃一，照度必須以能夠看清拱頂的施工縫為標準。

（3）各種配電箱必須牢固設置在規定的高度，蓋、鎖完好無損，內部配線整齊、清潔無塵。

（4）電力線的設置不得與通風管道同邊，已經同邊的與通風管道距離不得小于100cm。

3、加強公路隧道工程施工安全管理的幾點建議

3.1建立安全管理組織機構，健全安全管理制度

成立項目負責人為第一責任人的安全生產領導小組，對安全生產工作全面負責，下設主管安全生產的副經理為安全生產的直接責任人，項目技術負責人為安全生產的技術負責人。各隧道施工班組設立專職安全員，具體負責施工安全管理。要切實落實企業安全生產責任，強化安全生產主體責任。加強對危險源的控制，加強隱患的排查。

3.2規范施工現場管理，技術保證措施要精細化

嚴格施工現場安全管理，強化企業內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。由項目經理、技術負責人和安全負責人共同組織編制，報施工企業主管領導審查，經總監理工程師審核后實施，并由施工企業專職安全生產管理人員進行現場監督。施工單位要做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規范作業流程，要加強對進入隧道人員的管理，建立出入隧道登記制度；要加強應急管理，制定應急預案。建立單位對施工單位安全技術交底、應急預案演練、各項安全措施落實情況定期進行檢查，對關鍵環節、關鍵部位進行重點抽查，督促施工單位加強安全管理。

3.3落實施工安全責任制，加強施工安全培訓

嚴格遵守有關安全生產的法律法規和規章制度，建立安全生產保障體系，落實各項安全生產措施，做好安全應急救援預案，配備應急救援人員、器材、設備，應急救援預案按規定報批，并定期進行演練。要加強安全宣傳、教育和培訓。隧道開挖、噴錨支護、襯砌操作人員必須進行崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗，作業人員必須持證上崗。

4、結束語

綜上所述，確保隧道施工安全，施工單位務必強化全員安全責任意識，正確選擇隧道施工方法，結合實際情況，強化現場作業安全控制，下大力預防慣性事故發生。這對提高經濟效益、確保安全生產，都會起到重要的保證作用。

參考文獻:

[1]劉輝.公路隧道施工危險源辨識與應急預案[J].工業安全與環保.2009(01).

第5篇：爆破施工安全管理范文

【關鍵詞】水電站；安全；安全意識；用電安全；安全教育

一、水電站工程施工安全管理的特點

簡單來說，水電站施工安全管理的特點有以下幾點：

（一）控制范圍廣

水電站的建設工程普遍都是大規模的，高處作業任務多、生產工序復雜、流動作業的工作特征、不可控因素的干擾等，都是水電站施工安全管理所涉及到的范圍，因此說管理范圍大，管理面廣。

（二）管理具有動態性

不同水電站的建設工程都不盡相同，他們具有各自的特點，因此，不同的工程項目會面對不同的工作環境，不同的環境會帶來不同的危險，此時，施工安全的防范措施一定要有所改變來保障安全生產。

當工作人員來到一個新的工作環境時，需要時間來適應新的自然因素和社會因素，管理者可以根據具體情況來調整安全措施甚至是工作制度。一個整體的項目是由許許多多個小的項目組成，雖然說小項目靠個人素質，大項目靠制度，但是就算有完善的規章制度和科學的安全技術措施作為項目安全保障，但是面對不同的生產作業環境時，在施工現場的各個部門需要有足夠的能力進行獨立的判斷和事故處理。

（三）管理具有交叉性

水電站的建設工程應該屬于開放型的，受到的自然因素和社會因素的影響都很大，水電站建設過程中出現的安全問題并非單一的，而是工程項目、自然環境和社會環境等因素共同作用，環境的交互影響造成了水電站建設工程中的安全控制，使得這種安全管理具有了交叉性。

二、水電站工程施工安全管理中存在的問題

（一）水利工程施工環境比較復雜，安全隱患較多

水利工程多為野外敞開式的施工，自然環境比較復雜，抵御自然災害的能力較弱。由于敞開式的施工環境，無法進行有效的施工隔離，增加了施工設備、施工對象和人員安全管理的難度，一旦發生突發事件，可能會造成嚴重的人員傷亡事故，安全隱患較大。

一般而言，水利工程的規模比較大，施工戰線較長，施工難度大，且施工單位的協同性受到限制，工程施工的安全管理難度較大。再者，現代水利工程施工中，機械設備的應用比較普遍，機械設備的自動化水平越來越高，在提高施工作業效率的同時，也增加了施工的安全隱患。隨著我國建筑業的發展，農村剩余勞動力成為建筑業的主要成員，民工素質不一，對建筑工程施工的規則不了解，且缺乏必要的安全常識，增加了水利工程作業的安全隱患。

（二）施工前期安全管理意識淡薄

一般而言，在進行水電站施工前期工作中，需要進行大量爆破，用于施工道路、施工場地平整、石料開采、導流工程等一些工程前期工作。然而，管理人員對爆破工程并沒有引起足夠的重視，這樣很可能會因為爆破影響水電站周圍地質狀況，從而引發工程事故。

另外，也有可能因為對水電站地質情況了解不細致、不全面，爆破試驗點與實際爆破面巖石特性不相符，而導致購買使用不合適的爆破器材，這些不安全因素，都可能會對工作人員的生命安全帶來嚴重的威脅。

（三）安全設施配套情況較差，對安全事故的處理能力較低

由于水利工程施工的環境大都遠離城區，導致安全設備的配套情況較差，消防問題尤為突出。在水利工程施工過程中，電氣工人、電焊工、油料員等缺乏防火意識，在施工作業中對電氣自動化設備操作不當，在引發火災之后也不能做出應急措施，對水利工程造成很大危害。

三、強化水電站工程施工安全管理的對策

（一）加強水電站施工安全管理意識

在水電站建設中有多種多樣的安全問題，這些問題時時威脅著水電站的施工安全，比如施工組織設計、工程材料使用、施工人員操作以及突發的自然災害等各種問題。面對如此多的安全管理隱患，要想做到安全施工提升安全系數，只有高度重視并建立正確的安全管理意識，并把正確的安全管理意識，通過向各施工管理人員大力宣傳的方式貫穿到每一個施工人員心中，讓每個施工人員牢記在心。

（二）抓好重點設備和關鍵施工環節的安全管理

1、起吊設備安全管理工作

大壩混凝土澆筑、廠房進水塔及主廠房施工均大量使用大型起吊設備，安全管理工作，從進場開始，進場報驗，上報專項安裝方案到監理部，經總監理工程師審核批準后實施，同時將情況向地方安全監督管理部門匯報，安裝完成后，組織地方安全監督管理部門進行驗收，重點檢查：大型起吊設備安全技術檔案資料；現場安全管理運行、保養、維護、檢驗和檢查制度，特種作業人員操作證；設備安全限位限重裝置、制動器、吊具、綱絲繩滑輪組等。

2、高空、臨邊及臨孔作業安全管理工作

大壩、廠房、引水發電洞進水塔及斜井等部位隨工程建設進度的不斷推進，高程逐漸加大后施工難度逐漸增加，施工過程中臨邊按要求掛好安全防護網，臨孔做好孔洞封閉工作，臨空作業正確佩戴好安全防護用品；大壩上下游臨邊立模作業，壩后冷確水管安設、通水冷確及壩前、后消缺等工作，均存在較大安全管理風險；施工過程中，實行“雙保險”制度，個人利用壩面預埋錨筋，懸掛安全繩；施工吊籃采用自動升降式，并在吊籃上設置超速保護裝置，確保個人臨邊高空作業安全。

3、施工用電安全管理

做好用電安全管理工作，對施工供電系統，做好線路巡視檢查維護工作，及時清除線路走廊上影響供電安全的雜草樹木。施工作業現場，重點做好線路上各項保護裝置，施工設備加強供電線路檢查，做好設備接地接零工作。洞室、廊道內作業，施工照明使用安全電壓供電，各設備裝設漏電保護器，動力電纜按要求懸掛使用。施工現場各類施工供電電線電纜嚴禁私拉亂接，嚴格落實“有事找電工”制度。動力電纜定期進行檢查，確保施工用電安全。同時要求各單位加強夜間施工照明工作。

4、高邊坡危害的防治

由于水電站大多修建在高山峽谷地帶，兩岸壩肩開挖坡高地陡，邊坡開口線范圍以外一定范圍內的樹木及危石排除后，山體在受開挖影響，地下水位調整，對地表樹木的影響范圍將會進一步擴大，因此，在邊坡開口施工時，開口線以上地表樹木及危石處理范圍需進一步擴大，具體范圍可根據地下水位影響范圍進行復核，對于山體可能存在動物活動以及地下水位變化引起地表孤石滑落等情況，在危險地帶，可安裝被動防護網，對開口線外可能滑來孤石、倒樹等進行攔擋，對主施工區安全起到較好的保護作用。

（三）加強作業現場的安全管理

應特別注意工作交接和趕工時的安全管理，在工種變更、工序交接時，應將安全工作的內容同時交接，防止因情況陌生或情況不明而導致安全事故發生。在工程趕工時，施工人員由于長時間工作導致精神和狀態不好，加之夜晚視線受到限制，可能會引發嚴重的安全事故。因此，應盡量避免工程趕工，如果因工程需要而必須趕工時，應做好安全防護措施，加強巡視和監督，對現場的作業情況進行控制，以防范安全事故的發生。

（四）開展好安全教育

企業應該大力推廣安全教育的宣傳工作，讓全體員工能夠真正地認識到安全生產的意義，理解其必要性和重要性，自主學習，自覺維護安全生產和文明施工，樹立根深蒂固的“安全第一”的思想，遵守各部門的規章制度，無論將來員工走向哪個崗位，都會有警惕的安全意識。同時，施工單位對施工人員的作業資格要嚴格把關，定期開展技能培訓或業務培訓，促進企業制定符合自身條件的職工培訓計劃，以此提高水電站建設施工企業在市場中的競爭力。

安全教育的主要內容應包括：安全知識、安全法規、設備機能、操作規則及突發事件應對辦法，在教育過程中應該結合工程實際情況，針對工程建設階段進行階段性或者人員分梯度培訓。

對于一些特殊工種的工人，如電焊工、電工、起重工、高空作業人員、井下作業人員等，除了接受基本的安全教育外，一定要接受專業的安全技能培訓，經嚴格的考試并且合格后，才有可能獨立作業。

參考文獻：

[1]王寒芳，李靜霞，楊永亮.水利工程施工中的安全管理[J].河南科技，2012.14.

第6篇：爆破施工安全管理范文

關鍵詞：公路隧道；施工安全；安全管理；控制措施

1、隧道施工安全管理存在的問題

1.1安全組織體系不完善

目前我國隧道施工組織體系一般采用傳統的組織形式，對安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進度、效益放在第一位。另外，一些隧道工程的承包單位把工程分包給民工隊伍對民工隊伍的施工又缺乏指導與監督檢查，沒有建立相應的安全組織機構或是組織機構不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進度、安全與效益的關系，使得施工安全沒有保障。

1.2施工管理體系存在欠缺

目前我國隧道施工企業基層管理人員比較缺乏，技術干部不足，班組長管理人員組織能力差，工人的技術水平低。在隧道施工現場，施工人員有章不循、紀律松散、無知蠻干。出現隧道施工中支護不及時，襯砌遠落后于掘進，錨噴支護不符合設計要求，掘進尺度過大，通風除塵不暢等現象，給施工安全留下很大隱患。

1.3應急預案與措施不完善

一旦發生隧道施工安全事故時，由于缺少相應的應急預案與措施，其處理方案往往根據經驗來進行處理，由于隧道工程地質條件復雜，事故具有多樣性，不可預見性特點，在事故發生前如沒有做好相應的應急預案，則會陷入無章可循的地步，采取不合理的方式、方法處理事故，有可能造成較大的人員傷亡和財產損失。

2、提高公路隧道施工安全的控制措施

2.1 施工安全技術措施

（1）加強地質勘察和監控量測工作。密切關注施工期間的地質情況，定期進行TSP203地質超前探測，以了解前方圍巖特性，制定詳細的施工預案，杜絕各種突發性地質災害。采用目測觀察法直觀地預測開挖面前方的地質條件，判斷圍巖的穩定性，根據噴層表面狀態及錨桿的工作狀態，分析支護結構的可靠程度；同時根據儀器設備監控量測結果，判定圍巖的穩定性及支護參數是否合理，以制定不同階段時期的量測計劃，匯總分析數據，反饋指導施工。

（2）選用正確的開挖方法。優先考慮采用全斷面或是少部分的開挖方法，以便減少隧道施工工序的干擾，有利于機械施工，并盡量采用新的施工工藝和方法，以保證施工安全。對工程地質和水文地質條件較好、施工場地和運輸道路適宜的特長隧道應優先采用掘進機法施工。對于鉆爆法施工的隧道，Ⅱ級圍巖可采用全斷面法施工，Ⅲ，Ⅳ級圍巖采用臺階法施工，深埋V級圍巖隧道可采用微臺階法施工，部分大斷面隧道的洞口淺埋、偏壓段可采用雙側壁導坑法施工。

（3）強化爆破安全作業與瓦斯治理。鉆爆設計應根據工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環進尺、爆破材料和出渣能力等因素綜合考慮。采用光面爆破或預裂爆破技術，根據預測的巖性及時調整爆破參數，必須嚴格控制周邊眼間距、外插角、裝藥量等參數及裝藥、連線的質量，盡量減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

當穿過瓦斯地層或從其附近通過而圍巖破碎、節理發育時，必須預先確定瓦斯探測方法，及時監測瓦斯濃度，加強機械通風，采用超前周邊全封閉預注漿等防止瓦斯積聚；使用防爆安全型機械和電器設備，爆破作業使用安全炸藥及毫秒電雷管等，以防止瓦斯爆炸事故。

（4）及時加強支護。隧道開挖尤其在不良地質段隧道的開挖作業，應在超前支護的保護下進行；開挖后，及時噴射混凝土封閉巖面，施作錨桿，安裝鋼拱架、鋼筋網，復噴混凝土至設計厚度。分部開挖時，應使初期支護盡快封閉成環，臺階長度不應超過1.0倍洞徑；初期支護封閉后，可盡快施工仰拱和填充，并盡早施作二次襯砌。

支護作業應隨時觀察圍巖動態或噴射混凝土的情況，防止落石、坍塌等引起傷人事故。

2.2 施工安全防護措施

（1）加大安全防護投入，不斷改善隧道施工環境，隧道內應該具有足夠的新鮮空氣、良好的照明和人行通道，營造適宜的洞內工作環境。

（2）努力提高作業機械化、自動化程度，并裝設安全防護裝置；配備安全防護設施和用品，做好安全防護工作，所有進洞人員必須佩帶安全帽；電焊工、噴射手、風、注漿手等特種作業人員按規定佩戴好安全作業防護用品。

（3）加強消防教育和管理，各洞口、井口施工區與生活區，均應配備足夠數量的滅火器具、消防水管和消防栓等，并有專人負責定期檢查與補充和保管；在生活區、停車場、材料庫、油料庫等建筑設置避雷設施。

（4）施工現場做好防排水系統，防止汛期發生洪災。尤其在軟巖地段要做好洞內疏排水，防止積水浸泡拱腳、墻腳，造成支護失穩。

（5）采用機械通風、濕式鑿巖、撒水噴霧等措施降塵，使洞內粉塵和有害氣體濃度達到規范所要求的衛生標準。

（6）施工現場設立工地醫院，做好職業病防治工作；出現緊急情況應及時做好現場急救和保護工作，現場常備應急車輛，以供急需。

3、加強公路隧道工程施工安全管理的幾點建議

3.1建立安全管理組織機構，健全安全管理制度

成立項目負責人為第一責任人的安全生產領導小組，對安全生產工作全面負責，下設主管安全生產的副經理為安全生產的直接責任人，項目技術負責人為安全生產的技術負責人。各隧道施工班組設立專職安全員，具體負責施工安全管理。要切實落實企業安全生產責任，強化安全生產主體責任。加強對危險源的控制，加強隱患的排查。

3.2規范施工現場管理，技術保證措施要精細化

嚴格施工現場安全管理，強化企業內部安全管理，隧道施工組織設計必須將安全生產、危險源識別、評價與控制、應急救援預案等作為主要內容。由項目經理、技術負責人和安全負責人共同組織編制，報施工企業主管領導審查，經總監理工程師審核后實施，并由施工企業專職安全生產管理人員進行現場監督。施工單位要做好施工和安全防護現場交底工作，嚴格工序管理，規范作業流程，要加強對進入隧道人員的管理，建立出入隧道登記制度；要加強應急管理，制定應急預案。建立單位對施工班組安全技術交底、應急預案演練、各項安全措施落實情況定期進行檢查，對關鍵環節、關鍵部位進行重點抽查，督促施工班組加強安全管理。

3.3落實施工安全責任制，加強施工安全培訓

嚴格遵守有關安全生產的法律法規和規章制度，建立安全生產保障體系，落實各項安全生產措施，做好安全應急救援預案，配備應急救援人員、器材、設備，應急救援預案按規定報批，并定期進行演練。要加強安全宣傳、教育和培訓。隧道開挖、噴錨支護、襯砌操作人員必須進行崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗，作業人員必須持證上崗。

4、結束語

根據大量的統計與分析可知，在隧道施工開挖、裝巖運輸等各環節中都容易引發各種事故。因此，為確保隧道施工安全，施工單位務必強化全員安全責任意識，正確選擇隧道施工方法，，重點搞好不良地質段的施工作業，結合實際情況，強化現場作業安全控制，下大力預防慣性事故發生。這對提高經濟效益、確保安全生產，都會起到重要的保證作用。

參考文獻：

[1]劉輝.公路隧道施工危險源辨識與應急預案[J].工業安全與環保.2009（01）.

第7篇：爆破施工安全管理范文

關鍵詞：隧道施工 安全管理 控制措施

中圖分類號：U45 文獻標識碼： A

前言

隨著我國經濟的不斷發展，道路施工建設的不斷增多，特別是城市地鐵建設和高速公路建設，高速隧道施工成為其中最重要的一個環節。近幾年來，每年隧道建設不斷增多，但同時隧道安全事故的數量也不斷增多。隧道施工質量不過關，存在眾多的安全隱患，同時造成重大的經濟損失。所以高度重視高速隧道施工建設，控制隧道施工的質量，保證隧道施工的安全至關重要。

一、隧道施工特點

由于隧道施工的施工地點多是地下或者山體，這些地方由于地理環境多變和地質結構復雜，給隧道施工造成了諸多困難，同時也是形成隧道施工特點的主要原因。隧道施工的主要特點有：施工地點隱蔽，同時空間狹小，給施工隊伍造成諸多不便，使施工工序造成嚴重干擾。未知因素多，不管是地下作業還是山體作業，復雜多變的地質環境和力學條件，引起了眾多的安全隱患；靈活性差，受到施工環境的影響，施工程序性強，不能隨意變動；綜合性強，隧道施工包括道路建設、材料控制、爆破工程等諸多環節，是一門綜合性較強施工工程。

二、隧道施工安全管理級控制措施

1、施工安全控制

這里所指的施工安全是指對施工質量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基礎，只有保證施工安全才能保證隧道的暢通行駛。防止隧道坍塌、透水以及道路平整等是施工安全的首要任務。由于施工受到多方面因素的影響，其安全控制也包括多方面。影響施工安全的主要因素包括：地質結構、地理環境、監控措施、施工技術、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：

1.1、施工前期要按照勘測設計圖對施工地點的地址情況進行復核,確保勘測地質結構、土壤成分與實際的一致。為制定合適的施工方案、選擇科學的施工方法，以指導正常施工。

1.2、根據實際情況，選擇合適的施工方法。由于不同的環境、不同的地質，隧道施工會面臨不同的問題，所以施工方法要根據具體的問題，經過仔細的研究分析而定。例如：對于土質松軟的土砂底層而言，這種底層粘聚力較低，分子間作用力較小，土壤極易隨水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同時采取增加支護數量，安設錨桿與開挖面噴射混凝土等措施。對于山體明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全實施。

1.3、完整的監控與量測系統保證隧道工程的順利進行。隧道施工是一個危險性較高的工程，施工過程中存在太多的未知數。所以為了保證施工的安全與質量，要有一套完善的監控與量測系統。所謂監控與量測系統就是對施工進程和山體變化進行嚴格的監督與超強地質預測，以為二次砼襯砌的參數與調整噴錨支護提供依據。例如：對隧道巖體裂縫的觀察和控制、對隧道土層變化的觀察和控制以及對水文環境的觀察和控制等。

2、用電安全控制

實行“三相五線”制，避免在線路上弄虛作假，造成重大的安全隱患。同時線路應該安規定顏色按順序排好，以便后期維修；在隧道中的用電線路應該是整齊有序的，在保證需求的前提下，盡可能節約資源。線路走平順、照明燈位置統一有序，保證線路既不影響交通、同時可以將隧道內全部照亮；隧道環境對于用電設備有嚴格的要求，例如用電設備安裝位置避免易積水的位置、電箱高度控制合理、電力設施避免與通風管道同側，保持電力設施與通風管道的距離，對于環境較惡劣的施工區域要選用對應的安全電氣設備,比如說潮濕環境下選用安全電壓供電,存在易燃氣體的施工區域選用防暴型電氣設備。

3、機械設備安全控制

隧道工程中需要大量的機械設備做支持，所以為了保證隧道工程的順利進行，必須機械設備的供給和使用安全。首先，在機械設備的選擇上，進洞設備和車輛應盡可能選擇柴油動力的機械，避免使用汽油動力的機械，以免汽油在隧道內構成安全威脅。其次，保證車輛完好，制動有效；在車輛進出時，保證行駛通暢；避免超載、超寬、超高運輸情況的出現；管理施工人員，禁止追車扒車、強行搭車等行為。

4、爆破器材安全控制

在隧道工程中爆破工程是必要的一項工程，但它也是其中最危險的一項工程，所以對爆破器材的安全管理極為重要。首先，爆破材料的選擇一定要符合質量要求，決不可偷工減料。其次，爆破材料的運輸一定由專業人事完成，避免雷管與炸藥由同一個人運輸。除此之外，運輸車輛之間應該保持一定的安全距離，避免危險發生。最后，爆破必須統一指揮，由合格的專業人員進行作業。

5、防塵與通風控制

隧道施工時相對密閉空間的施工,施工過程中產生的大量灰塵容易造成作業人員出現窒息和職業病的可能,以及可燃性粉塵發生爆炸的可能.隧道施工過程中必須針對隧道的情況對粉塵進行檢測,在施工區域尤其是掌子面作業過程中必須進行通風處理確保作業人員能夠呼吸到新鮮的空氣,避免窒息和職業病的發生,杜絕粉塵混合氣體達到爆炸極限發生粉塵爆炸事故.

6、人員管理。

在進行隧道施工前必須對全體作業人員進行安全教育培訓，確保作業人員能夠數量掌握隧道作業安全技能，教育主要是針對全體作業人員進行施工安全技術交底和崗位安全作業指導是的交底，以及隧道施工應急逃生知識的培訓，確保作業人員能夠數量掌握作業過程的安全技能和應急技能。此外針對隧道施工還要做好作業人員進出洞的管理，確保實時掌握隊到內作業人員數量，為應急救援提供幫助。

三、復雜地質條件下的隧道的安全管理

1、加強風險預防工作

要樹立安全意識，加強風險管理，切實保證隧道施工的順利進行。作為隧道施工的主體，施工單位需要結合相應的規范，制定完善的風險防范措施，做好對于安全風險的監測和預防工作，對施工進行全面排查，切實排除安全隱患，保證施工的順利進行。

2、加強對于施工過程的管理和控制

首先，要對地質條件進行勘察和測量，獲得準確的參考依據，為隧道施工提供相應的指導。施工單位要建立專業的地質勘測隊伍，結合地質勘察的實際情況，對施工進行適當調整；其次，要按照隧道施工的相關規范，在隧道內部進行布點量測，保證量測數據的完整性和真實性；然后，要加強對于施工人員的安全培訓，提高其安全意識，確保其在施工時嚴格按照相關的法律法規和規章制度進行；最后，要建立完善的施工管理體系，落實安全管理措施，確保安全保障措施的完善和健全，并定期對安全設備等進行檢測，查看其是否處于正常工作狀態，如果發現破損或損壞的現象，要及時進行更換。

3、規范施工現場管理

要加強對于施工現場的安全管理，將安全生產作為隧道施工管理的主要內容。對于施工中可能遇到的安全問題，要做好預測和預防工作，盡可能將危險因素消除，避免意外情況的發生。而對于已經發生的安全問題，要及時啟動應急預案，將事故造成的危害降到最低。監理單位要切實做好技術交底工作，加強施工現場的安全管理。

結語

隨著我國經濟的快速發展，交通運輸承受的壓力也越來越大。為了應對這種壓力，我國高速公路建設、高速鐵道建設、城市地鐵建設已經成為我國基礎建設中的重要部分。其中高速隧道建設研究是公路、鐵路建設的重要支持，所以對高速隧道施工安全措施及質量控制的研究至關重要。

參考文獻

[1]. 余永光.隧道安全事故分析與安全施工措施[J].安全.2007(07)

[2]. 夏環環;汪華剛.高速公路施工安全管理問題探析[J].中國高新技術企業.2010(19)

第8篇：爆破施工安全管理范文

關鍵詞：水電站；工程建設；施工；安全管理

中圖分類號： TM622 文獻標識碼： A 文章編號：

中小水電站的建設在我國水電站工程建設中占有很大比重，它本身有著：“投資規模小、建設周期短、投資回報快、開發潛力巨大”的特點，另一方面囿于其它因素的限制，在它創造財富的同時，也有規模小、資金少、周期短等原因，使其工程施工安全管理工作更難于大規模工程的管理，尤其在工程施工期間，相對于工程占地范圍、參與人員、大型機具、用電、地質情況、高空爆破、交通安全等需要安全管理的范圍來說，它對施工安全管理工作提出了更高的要求。從日常工作中體會到，安全問題雖被各級政府部門及參建單位所重視，但由于在落實環節和監管程度上存在的問題，監控不利的事故時有發生，由此可見，對中小型小電站施工安全管理有必要做以深入的探討與研究。

一、淺析影響水電站工程施工的因素

水電站施工工程作為一個綜合性系統必的工作，客觀上對參與其中的人員、材料設備及施工環境等因素的安全細節有著十分嚴格的要求，而施工安全的管理是確保整個施工安全完成的最后一道安全屏障。從這個角度認識，安全管理工作與前三個因素具有同等重要的地位，如何真正實現對前三個因素的有效管理，只能依靠成熟建立起一整套的科學嚴謹的作業制度和實施流程，如何在建管局、施工主體、設計參與、監理監督部門、業主間形成一條合理規范的鏈條，形成整體，形成合力，才能科學合理、卓有成效地調動起各個參建單位的積極性，主要從幾個方面著手進行[1]。

1、建管局主導地位的尊重與協調

建管局處于工程建設中的主導地位，負責整個施工過程的“組織、協調、監督、服務”等職責，如何從工程實際需要來安排好各個項目，抓好施工中設重大事項的組織與決策，抓好各標段、各單位之間的協調，抓好施工過程中的監控管理，真實體現出服務的主旨？是一個系統嚴謹的統籌過程。它基本職能的良好發揮，就可以在監理、設計及各參建單位間，營造出良好的外部環境，形成團結和諧的協作關系，實現工程建設安全的順利推進。

2、設計單位龍頭作用的切實體現

設計單位是一項工程施工戰役中打響第一槍的部門，它自身應有一整套健全并行之有效的管理制度，完成對工程設計的適應性，實現對設計工作的考核與監督。而真正行使過程中，它還需在設計、監理及施工單位間建立起一個溝通之橋，實時地完成現場設計與現場施工間的“及時反饋、及時溝通、及時解決”縮短、減少各參與單位間的內耗力。同時，設計單位還應負責起，在確保重大設計方案和招標文件質量的同時，全面提升設計工作的前瞻性和工程永久性。

3、施工單位“泥瓦匠人”的匠心獨運

施工單位才是我們大多數人最熟悉最通俗的“泥瓦匠人”，不僅僅在中小型水電站的建設中，它們是一切施工建設藍圖的實現者。這個“主力軍”只能利用自身運作的經驗，充分發揮水電施工管理部門的豐富經驗，發揮技術和管理人員的高素質，形成調動整體運營優勢，實現主動性與積極性的統一，圓滿地完成其在工程建設中的主體作用。

4、“奉命欽差、代行王命”的監理部門

按照建管局以“大監理、小業主”的管理模式對監理部門的授權，使監理部門成了“代行王命”的“欽差大臣”。而這個“大臣”不是孤立的一個人，而是一支有著完善管理辦法與豐富經驗的監控隊伍。他們將對水電站施工過程中的安全質量進行全面考核與監督，他們將以全方位的思維，以對于原則的堅持，以對責任的承擔，樹立監理的威信，打造監理的品牌，實現監控在全過程中的發揮[2]。

5、業主在施工安全管理中的重要地位

作為項目建設的投資者，業主在安全管理中所起到的關鍵作用，不但是連接參與建設項目各方的紐帶，還是施工安全管理的核心者，但在實際工作中，業主往往忽視了自身在施工安全管理中的重要地位。

二、水電站施工安全管理中普遍存在的突出問題

1、施工過程中各別環節上的安全管理意識淡薄

水電站的施工建設中一般都需要涉及大量爆破，道路施工、場地平整、石料開采、導流工程等過程中都不可避免，由于這一施工手段的危險性極大，監管部門往往基于人們思想上重視的誤導性認識，如燈下黑一樣，而忽略對這一環節上的安全監管，是此類事故不能杜絕的根本原因所在。

2、安全教育與責任制度的流失

建設施工單位是工程建設的具體實施部門，他們眼中往往看重的是實實在在的每天工程進度的推進，對于安全教育與責任管理制度有一種輕視與排斥心理，對這些形式與制度的保障作用認識與體會不全，這種思想上的誤區，體現在具體工作中就出現了普遍存在的安全宣傳單一粗淺，教育培訓上的脫節與斷層，對建設中人員素質的參差不齊及習慣性違章現象沒有切實地改變作用，為安全施工埋下隱患[3]。一線作業工人安全防護及自我保護意識淡薄是管理流于表面和階段性的具體體現。這是現階段我國建設行業內部中普遍存在的現象，它反映出行業內部人才與管理上的空缺，是需要我們從人才、管理與制度上切實重視與保障的薄弱環節。

三、有效提升水電站施工安全管理的措施

水電站的工程建設是我國建設施工工作中一個不容忽視的項點，它不僅切實地解決了我國水力資源與人們生活生產需要間的矛盾，而且是社會主義經濟運轉中的一個推動力。如何加強與完善水電站施工過程中的安全監管工作，是擺在我們從業人員眼前的重點工作[4]。

1、施工安全管理意識的切實提升

哲學中的一個觀點，即意識具有反作用力，這一點體現在水電站工程施工建設中安全意識的培養上，再恰當不過。水電站建設中的安全問題多種多樣，無時無刻不威脅工程質量與人員的安全，這種危害可以再任何一個環節上表現出來，面對這一現實，只有借助人員意識的提升和監控流程的規范作業，如何讓人們自覺去做，首先就要解決人們的思想意識，利用一切形式與手段，把安全理念根植人們的心中，將安全的管控貫穿始終[5]。

2、爆破器材在施工過程中的安全管理

在水電站前期工程中處于重頭戲的爆破工作，在施工道路、導流及壩體基礎開挖等環節中它無處不在。我們應從操作流程中作細作足安全監控，從專業角度完善爆破器材采購、存貯、保管、運輸及支取，普及相關的新產品與使用知識，加強操作流程中的制度管理。

3、高空作業在施工過程中的安全管理

高空作業在水電站建設施工過程中是另一項所占比例較大的作業項目，隨著工程進度的推進，憑借高空作業實現的混凝土澆筑過程中的危險性也不斷攀升，是危及施工人員人身安全的另一個隱患點。水電站安全管理人員要以高度的重視，嚴格的管理，百倍的細心，苦口婆心地完成安全防范措施的落實，保證高空作業生產安全。

第9篇：爆破施工安全管理范文

各位領導、同事大家好：

應哈建公司安全會議通知要求，現將2018年安全工作進展、2019年主要安全質量管理人員及部門對安全質量管理的工作思路向大家進行匯報：

項目情況及特點：

1、本項目處于高原地區，山勢較陡，既有道路狹窄，急彎較多；橋梁多處于山谷之間，山勢陡峭，山坡上橋墩施工困難，需修建施工平臺，谷底橋墩較高，墩型種類多，施工難度大；云南省雨季持續時間長，雨量大給施工帶來影響和困難；由于前期缺少資金，工期滯后，相比正常施工資源投入較大，安全控制風險高。

2、隧道設計為三車道，開挖斷面大，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，大坪地隧道出口右幅為V級圍巖，淺埋偏壓，小凈距、斷層破碎帶，安全控制風險高；

3、本項目業主要求執行《中鐵建云南投資有限公司高速公路施工標準化實施要點》要求，其中對工地建設（如項目部、梁場、拌合站、鋼筋加工場地、試驗室、施工便道等）臨建設施的規模和標準要求高；

4、本工程是PPP項目，目前招標工作已完成，聯合體與云南省交通廳合同已簽訂，項目部與業主合同還未簽訂。

項目安全風險大的施工項目

一、隧道施工安全管理

本項目段隧道2座，大坪地隧道左幅長3625m，右幅長3580m,進出、口兩方向掘進施工，和平隧道左幅長845m，右幅長800m,出口單方向掘進施工。大坪地隧道左右幅合計長7205m，進出口兩方向掘進，施工便道困難、工程量大、施工周期長、工期緊、是本工程的重點。項目部編制了隧道施工專項方案及隧道逃生應急預案，主要從以下幾點開展安全工作：

    1、加強風險管理。風險評估與管理需貫穿于隧道施工全過程，必須加強隧道施工過程的風險防范和風險管理，分階段進行風險監控和管理，落實各項風險防范措施。

    2、強化施工組織的安全設計。安全生產保證措施是實施性施工組織設計的重要內容。根據隧道設計文件的施工安全設計、施工階段超前地質預報和風險評估意見，細化工程措施，必要時進行專題研究進行分析論證。

    3、做好超前地質預報和監控量測。由于目前勘察手段、時間、費用等因素限制，在勘察設計階段尚不能完全準確地探明隧道所穿越的地層及洞身周邊的地質情況，因此施工中進行超前地質預測預報及監控量測是確保施工安全必不可少的手段。嚴格遵守“隧道施工安全九條規定”。

     4、加強施工安全培訓和管理 。隧道開挖、噴錨支護、防水板安裝、襯砌等工序操作人員必須進行上崗前的技術、安全培訓，考試合格后方可上崗；特種作業人員必須持證上崗。

    5、其他安全事項管理。隧道通風防塵、供風供水供電、照明等一般設施和特殊巖土及不良地質地段所需專門的檢測、防范設施應符合相應標準規定并滿足作業實際需要。加強消防安全工作。火工品管理必須專人專項負責。突發事件處理，隧道施工要編制突發事件應急預案并進行預演，提高隧道施工人員對突發事件的應急能力。要配齊應急所需的人員、物資、設備等。

 二、爆破工程安全管理

本項目進場后便開始了對爆破工程進行規劃，通過招標選取了優良的爆破公司進行合作。與爆破公司簽訂的合同中明確雙方的安全責任，爆破公司負責炸藥儲存、運輸、安裝、引爆、盲炮回收等工作，分部負責鉆眼、配合爆破公司現場安全警戒、爆破后盲炮暫時代為保管等工作。之后制定了隧道爆破專項施工方案和爆破事故選項應急預案，根據合同及施工方案，分部設置現場安全管理人員，主要做好以下安全管理：

1、檢查爆破工對崗位責任制和安全操作規程的執行情況，發現問題及時解決。

2、負責審查新來工人、民工的證明，并傳授和考核新來工人、民工的基本安全生產知識。

3、嚴格執行放炮時間規定，放炮前做好安全檢查，包括人員撤職離、警戒區域布置、警戒牌的張掛，聯絡信號等各項工作。

4、對本工程使用火工品，實行安全監督，發現不安全因素及時采取措施，加以解決。

5、要經常深入現場，對爆破工的炮眼裝藥，制造起爆藥包，現場爆理盲炮，殘藥等實行安全監督。

6、有權制止違反火工品管理規定行為的人和事，在異常情況下應停止或延期爆破，發生爆破事故，除及時搶救外，要保護好現場，立即報告本單位領導處理。

二、運梁便道交通安全管理

根據本項目特點，結合現場勘察情況及地方道路條件、拆遷影響，主便道確定設置3條。

大坪地隧道出口便道全長4.7km，其中改擴建便道3.2km，新建便道1.5km，已完成。

大坪地隧道進口便道（運梁便道）由X324縣道20km處接入，經一分部、桃園1號大橋、桃園2號大橋、橫山1號大橋、橫山2號大橋、橫山3號大橋至大坪地隧道進口，全長8.8km，其中新建5.8km，改建3.0km，已完成。

和平隧道進口便道全長1.2km，全部為新建，在建。

便道交通安全主要做好以下工作：

    1、分部成立專職便道管理隊伍，負責施工便道養護、修整。運輸車灑落物要及時清理，便道坑洼處要及時處理，保證路面平整。  

    2、運梁便道應有專人指揮交通，保證行車安全暢通，并在便道出入口設置明顯的指示標志。 運梁便道經常灑水，避免揚塵污染環境。 

   3、運梁便道排水溝及便道涵洞要經常清理，確保排水暢通；雨天安排專人進行疏導，保證施工便道不受雨水浸泡。 

   4、施工用車、起重車、鏟車、貨車、挖掘機等機動車輛駕駛員，必須經培訓考核合格，持有駕駛證并經年審合格方能上崗。駕駛員必須嚴格遵守交通法規和施工現場有關安全管理制度。嚴禁無證駕駛、酒后駕車、違章超載、違章超速。 

   5、嚴禁私帶與工作無關人員，嚴禁將車交給無證人員駕駛。違章造成交通事故，其經濟損失和責任由駕駛員或車主單位負責承擔。 

   6、駕駛員要按時參加安全學習，增強安全責任感，樹立安全責任心，注意勞逸結合，不開疲勞車。 

   7、運梁期間駛入運梁通道的施工車輛必須服從指揮、聽從調度，按照指定路段行駛，行駛途中必須避讓運梁車，不得強行超車或駛出施工區域。 

   8、違章行駛造成交通事故或經濟損失由車主方負責。 

   9、車輛在運梁通道行駛或通過道路交叉路口時，必須限速15公里∕小時，必須遵守“一停、二看、三通行”的規定。 

三、高橋墩施工安全管理

本項目施工橋墩高且多，橫山村2號大橋左右幅共11個薄壁空心墩，墩高48～81m，截面尺寸10m*2.5m，坡比為80/1，采用液壓爬模施工，是本工程的難點。高橋墩施工編制專項施工方案和應急預案，根據施工方案現場主要做好以下安全管理：

    1、墩柱模板支護安全準則

1）、檢查個人安全防護用品的安全性、可靠性，正確佩戴個人安全防護用品；

2）、熟悉工作環境，熟知各類設備安全性、可靠性，不在有危險的地方冒險施工。

3）、配備專職吊車指揮人員，專職人員務必與吊車司機有工作內容交流及操作手勢溝通。

4）、拆除模板時，應做好安全防護措施。拆除時必須考慮吊裝設備的能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和模板支柱變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到構筑物邊緣的安全距離不得小于10米。

2、臨邊施工安全準則

1）、作業面平臺周邊都必須設置防護欄桿，防護材料使用鋼筋焊制或專業施工防護圍欄,圍欄高度不得低于0.8米，墩身高度超過10米時，每增加2米需加設一道安全網。

2）、臨邊防護欄桿完成后，還應對圍欄周邊使用安全網進行掛設，防止小型工具等物體墜落對地面人員造成的傷害。

3、臨時通道安全管理

1）、高墩施工安全要求是對所有存在安全風險的工作場所查找潛在危險源，從源頭杜絕事故隱患，因此對臨時通道也執行強制性安全規范要求，具體內容如下：

2）、臨時通道寬度必須滿足兩人相向而行時的躲避要求。

3）、臨時通道安全防護必須做到與臨邊防護做相同要求的圍欄及安全網掛設。

4）、臨時通道承載力，必須滿足施工過程中可能發生的最大承受力需要，底板鋪設材料必須具有防滑效果。

4、臨時用電安全準則

1）、臨時工作面必須配備三相五線制的供配電系統硬件，每只配電箱內必須安裝有滿足安全生產要求的漏電保護器。

2）、高墩施工電氣設備盡可能使用安全電壓的電動工具進行操作，無法使用安全電壓時必須保證設備的安全性，嚴禁老舊、危險、破損的電器設施使用于高墩施工作業。

3）、夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施。

5、機具材料安全準則

1）、臨時工作面除用于施工操作外，也是臨時施工機具的存放點，這些機具堆積在臨時工作面方便于隨時進行操作，但極具存放方便的同時也帶來了一定得潛在危害，因此臨時工作面的機具安全也是高墩施工安全管理工作的重點之一，臨時作業面機具安全具體內容如下：

2）、機具存放必須整齊有序，電器類還應有防雨防潮措施，保證機具的安全性；

3）、線纜、繩索類材料不得放置在工作面，而應在具有一定高度處設置掛鉤懸掛，避免因散亂造成的腳下磕絆而給施工人員帶來傷害。

2018年工作進展：

    一、 制定安全規章制度和各級安全生產責任制

為使安全生產制度化、規范化，根據國家有關安全生產法律、法規，我部制定了《安全生產管理辦法》、《安全生產考核及獎懲辦法》等制度。

為把安全生產落到實處，從項目經理到普通員工，結合各自的工作特點明確了安全生產責任制，同時與各分部簽定了《安全生產責任書》。實行安全生產責任層層分解，落實到人，狠抓責任制的落實。 

    二、加強教育、牢固樹立安全質量生產意識

去年我部對進場職工及農民工進行了多次安全教育培訓，包括施工安全防護方面、施工安全設備方面、隧道施工安全方面、交通安全等方面。參加培訓人員達460多人次。工前教育講話持續進行。

    三、安全質量檢查及風險管控

項目部每月定期與不定期由項目經理或安全總監帶隊對各分部進行監督檢查與指導，嚴肅安全質量排查整治責任，對檢查出的問題現場進行解決，當時解不了的下發整改通知書，限期整改。針對排查發現的問題，建立問題庫，制定整改措施，落實整改責任人，規定整改時限，并跟蹤督促整改。風險防控根據業主相關安全文件、“平安工地”相關文件要求和局集團公司、哈建公司《安全生產管理辦法》建立建全了各項管理辦法及制度，按施工方案和安全技術交底對施工過程進行監控管理，監督落實情況。

四、標準化建設

    項目部駐地、分部駐地和大臨建設按公司標準化建設要求及業主標準化建設要求完成，施工現場將根據施工進度逐步建設完善，安全管理和標準化建設情況得到了業主的好評和表揚。

    五、存在的主要問題

安全生產發展理念不深入，安全意識不強。施工人員安全素質參差不齊。施工隊伍的安全投入未達到全面履約。

    2019年主要管理人員工作思路：

    一、項目經理

    項目經理作為項目部安全工作第一負責人，首先要樹立安全第一、質量第一的觀點、樹立安全質量就是效益的經濟觀點、樹立質量安全管理的基礎觀點、樹立以人為本的情感觀點。項目經理在履行安全職責前提下，根據項目實際情況，主要做好以下工作：

    1、建立嚴格的勞務隊伍選用，管理和約束機制

要在選擇合作方方面，盡量選擇一些施工能力強，管理水平高，信譽度高的隊伍，在使用勞務隊和農民工時，嚴格執行國家有關政策規定，要加強對勞務隊和農民工質量安全技術培訓，重點學習國家的有關安全生產的方針、政策、法規，項目部有關的質量安全規章制度和施工生產規程規范，以及安全生產的常識，技術和質量堅督人員要對各工序施工中的質量控制點對現場班組長進行交底，嚴禁以包代管或以罰代教，同時要與各勞務隊簽定有明確安全生產權利和義務的、具有法律約束力的用工合同。

   2、建立和完善項目部安全質量責任管理體制

    項目經理是工程項目管理的核心，對工程項目的安全、質量、進度及文明施工的全過程負責，項目經理安全意識及安全管理水平的高低直接影響到工程質量的過程控制及安全生產，因此，項目部成立了安全和質量生產委員會，將安全質量管理管理工作橫向延伸到各部門，縱向延伸到各作業班組的保證體系，層層分解質量安全管理目標，層層簽定責任書，明確責、權，獎罰分明，實行目標管理，形成自上而下網絡管理模式。

   3、在施工過程中，大力推行現代安全質量管理技術

1）、做好事前預防工作。要切實開展好安全質量控制點分析和危險源辨識工作，在安全質量管理方面，公路工程中的“常見病”具有一定的規律性的，可以在工程實施前借助科學的決策手段，結合每個項目的特點，制定出一些切實可行的措施在工地實行。在安全管理上，深入開展危險源辯識、風險評價和風險控制等措施，變事后處理為預先分析、控制，變事故處理為隱患處理，變管理的對象為管理的動力，變靜態被動管理為動態主動管理。

2）、抓安全質量管理，要突出班組地位和作用。班組是項目部施工任務的直接實施者，組織的工作質量和安全狀態很大程度上決定了工程施工質量和整體安全形勢，因此在抓質量安全工程中，突出班組地位和作用顯得尤為重要，主要是選出業務強、質量安全意識強的班組長，確定好班組的目標，制定一套完善的班組管理制度，搞好作業班組間的考核評比，切實發揮好作業班組的作用。

3）、加強過程控制，做好日常堅督檢查。抓安全質量，檢查落實是關鍵，項目部應充分發揮專職安全員和質檢員的作用，在施工過程中，開展多種形式的檢查，及時消除過程的質量安全隱患。

    4、保證安全質量工作經費的投入

作為項目經理一定切實從思想上認識到抓安全質量工作的意義，列出安全質量專項費用計劃，確保各類安全質量生產經費支出，調動各級安全質量管理人員的積極性是必要的。

二、安全總監

1、本項目安全工作重難點

1）、本項目隧道爆破施工、機械交叉作業、高空作業、高邊坡臨邊作業等高風險作業較多，存在安全隱患。

2）、本項目施工活動范圍車流量大車速較快，施工便道多數路面較窄且坡道彎道多，人員車輛來往頻繁，交通安全至關重要。

3）、臨時勞務用工較多，施工隊作業人員素質普遍不高，安全意識較淡薄。

4）、點多面廣，施工隊伍人員居住分散，不便于日常管理。

2、安全工作的思路

安全總監對對本項目的安全生產負領導監管責任，在履行安全職責同時主要做好以下工作：

1）、健全安全生產規章制度

健全安全生產和監管過程中的安全生產組織機構建設、安全生產責任制、安全生產操作規程、各項作業安全措施要求、消防及安全用電管理制度、安全生產技術交底制度、危險源識別評價及重大危險源管理制度、安全生產費用使用和管理、安全獎罰等制度，全面規范生產經營行為，杜絕違章指揮、違規作業、違反勞動紀律的“三違”行為。

    2）、切實落實安全生產責任制

    建立施工項目安全生產崗位責任制，層層分解落實安全生產責任，層層簽訂安全生產責任書，真正做到“安全生產、人人有責”，各級人員在各自崗位上對施工生產全過程安全負責。完善以班組建設為核心的現場安全管理，把安全生產責任落實到班組、現場。做好施工過程的安全考核工作，將安全考核工作制度化。

    3）、做好安全生產教育培訓工作

    加強安全培訓工作，特別是專項知識的培訓，提高各級人員的安全生產意識、知識和技能。嚴格做好特種作業人員、員工、農民工的安全教育培訓及崗前安全技術交底。對隧道工程、高墩橋梁工程等危險性較大的分部分項工程，開工前掌握好風險源的分析，有針對性地開展各類安全知識系列講座活動，規范安全管理程序，提升現場安全管理水平。

4）、認真排查治理安全生產隱患

    建立安全生產隱患排查、登記、報告、限期整改制度，開展經常性的隱患排查治理，采用明查與暗訪相結合的督查機制。對排查出的隱患實施登記管理。發現重大事故隱患，要采取緊急撤人避險措施，并按照“重患必停”的要求立即停工整改。開展“平安工地”建設活動，對本項目逐標段開展“平安工地”達標驗收。加大重大危險源的管理（隧道施工、橋梁高空作業、梁板架設、基坑防護、施工用電等），加大施工現場節假日管理，對施工中長期存在且施工事故隱患多的項目實施專項檢查，做到事故隱患及時發現及時整治，堅決防范遏制安全生產事故。

    5）、制定安全生產費用管理辦法

    為確保安全設施費用全部持續投到安全生產工作中并保證安全設施的正常發揮作用及安全設施的長效性，將安全生產費用支付具體化，規定安全生產費實際投入少于產值中所規定安全生產費總額的，不支付余額部分費用，避免安全生產費用投入不足。

6）、建立健全安全生產獎懲機制

   對安全生產考核優良的分部給予經濟獎勵，通報表揚。對安全生產先進單位和個人實行通報表揚和經濟獎勵。對由于安全管理措施落實不到位，存在重大安全隱患未整改或發生安全責任事故的分部、對安全管理不力的分部給予以經濟處罰。對安全生產考核不合格的分部給予經濟處罰。對違反安全生產管理規定分部和個人予以通報批評及經濟處罰。

三、項目總工

總工程師負責具體領導本項目的安全生產技術質量工作，對本項目的安全負總技術質量領導責任。根據項目情況主要開展下列工作：

1、提高思想認識

1）、緊密配合,嚴密部署,科學管理。

精心組織編制實施性施工組織設計,科學制定分項施工方案,合理安排各項工作計劃。做好各項安全技術交底工作。計劃得體,施工連續,科學合理地計劃安排施工員、安全員、質檢員等工作人員到施工一線,分別指導施工,進行安全管理與督促文明施工,做好質量檢測記錄,充分了解施工現場的各種情況,掌握施工進度,確保工程質量和施工安全。

2）、貫徹落實其礎建設方針、政策

嚴格執行施工技術規范,規則標準,貫徹執行項目部制定的方針、

政策,認真貫徹落實工程建設的標準和規范,配合項目經理完成項目管理工作,健全并嚴格執行各項規章制度,強化合同管理,加強施工中的指導和管理工作,確保在建工程的施工安全和施工質量。認真審查、編制各分部分項施工方案,專項施工方案,施工事故應急處理預案,負責制定確保工程安全、質量的技術實施方案,施工組織設計以及與施工相關環境保護等措施,建立健全安全質量保證體系,強化質量監督與安全管理,切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題和安全問題。

2、現場控制

1）、加強技術管理嚴控工程質量,落實各項方案確保施工安全,重點抓隧道施工和橋梁高橋墩安全施工;全面細致地審核施工圖紙,及時發現施工圖中存在的問題和不合理情況,及時提交設計方進行處理變更。

2、在熟悉施工圖紙的基礎上,明白設計意圖,掌握工程特點和難點,確定安全技術難題,擬定解決方案。

3、認真審查各分部分項施工方案、專項施工方案、施工事故應急處理預案,做好防洪應急救援處理措施,負責制定確保工程安全、質量的技術實施方案、施工組織設計以及與橋梁、隧道、路基等施工環境相適應的保護等措施,建立健全安全、質量保證體系,強化質量監督與安全管理,切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題。

3、安全質量管理

1）、提高安全質量意識。

加強對現場管理人員、施工人員的安全質量教育,采取講課培訓教育的方式,更直觀地教育他們忽視安全、質量所造成的惡劣后果。周周查、月月檢,克服他們安于現狀、麻痹大意的不良思想,做到時時講安全,事事講安全,由“要我安全”向“我要安全、我會安全”轉變,切實將安全質量管理作為當前的首要任務來抓。

2）、落實責任,強化管理

項目部將明確崗位職責,嚴格按照安全質量規章制度,強化過程監督檢查力度,確保安全質量全面受控。針對目前存在的執行力不強的情況,項目部將采用經濟懲罰的方式,每次檢查工作,所有管理人員隨身攜帶相機,均有權對自己看到的、不符合規定的情況當場取證,以切實加強現場管控力度。

三、安質部

安質部作為安全管理的執行執行部門，將根據其安全質量職責和年度工作計劃開展工作，主要做好以下工作：

安全方面：

1、進一步落實安全責任制，健全安全生產機構：

健全管理人員安全生產崗位職責等各項安全生產責任制，各分部在安全領導小組的帶領下，加強安全管理，加大監督檢查力度。項目部與分部、作業隊簽訂安全包保責任狀，層層落實安全生產責任制。

2、加強“法規”宣傳及安全培訓教育

2019年將繼續開展《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》等的宣傳貫徹活動。結合我項目實際，特制定了2019年度安全質量培訓計劃。對剛分配的新員工進行三級安全教育，堅持安全教育100％考試合格上崗，特殊作業崗位人員經考試合格方可上崗。對外來施工人員培訓做到100%到位，施工隊必須具備施工資質、提交施工技術措施（安全方案）、完善的施工安全組織并進行必要的安全培訓后方可施工。

3、每月至少組織召開一次安全生產總結會議，分析安全生產情況，及時通報安全生產中出現的問題隱患；增大安全投入，保證全年安全資金投入及時落實到位；提高隱患整改率，確保安全隱患100%整改，制定并落實實施2019年安全生產責任制。

4、抓好施工現場揚安全管理工作

1）、繼續加強施工過程中的檢查制度，重點抓好隧道和橋梁工程施工的安全質量工作。

2）、加強對工地施工材料、器具的安全管理，加強治安防范，及時對棄渣及舊料進行回收處理，做好環水保工作。落實各工點夜間值班制度及巡邏制度。

3）、加強對現場機械設備的安全管理，按施組計劃進行機械設備的使用，分部安全管理人員會同物資設備部人員對進行設備進行安全性能驗收。設備操作人員持證上崗，在施工現場加強設備的維護保養，保證設備的精度和安全性能的可靠，預防出現異常因素；嚴格按照操作規程正確使用機械設備，防止使用不當給工程帶來安全隱患。

4）、加強施工用電管理，嚴格按照 “一機一閘一箱一漏”規定規范用電，加強工人安全用電意識。

5）、隧道、深基坑、高空作業、橋梁、龍門吊作業繼續為我項目的施工重點，加大對其安全隱患排查力度，進一步加強安全管理，對危險部位設置明顯安全標志，對容易發生事故的隱患點，制定并落實安全整改措施，消除工程安全隱患。

6）、加強對重大危險源的管理，完善危險源清單，重點問題重點管理，重點問題專人管理。

7）、嚴格按照施工組織設計、專項施工方案的要求監督管理施工。在施工前做好安全教育、安全技術交底、班前講話等工作，施工中加強檢查，施工完畢后做好驗收工作。

    8）、根據本項目部承建工程特點，制定突發事故應急救援預案及演習，計劃2019年進行一次防觸電演練、一次消防演練、一次隧道應急演練并要求記錄備案。

9）、認真開展“安全月、質量月”、集團公司及業主制定的各項專題安全活動，以此來加強安全管理力度，提升安全管理水平。

10）、“五一”、“十一”、“春節”等重大節日前開展專項安全檢查，加強安全值班值守、確保節日安全。

11）、每月至少進行一次安全大檢查，發現問題督促整改，執行銷號閉合管理。對查出的問題限期整改，必須處罰的絕不手軟，并進行公布。

12)、認真落實環水保法律、法規，堅持“預防為主、施工與保護并重”的方針，對存在的問題進行細致的原因分析和認真徹底地整改，努力把工程施工對環境的不利影響減至最低限度，確保施工沿線環境不受破壞。

13）、加強文明施工，做好好施工現場的平面布置與管理，保持現場的施工秩序，創造出一種整潔．舒適．安全的工作環境。

    質量方面：

1、總體思路是：明確質量責任、規范工作流程、嚴肅工藝紀律、強調工序自檢。

2、切實抓好質量管理工作，全面提升質量管理水平。

1）、加大力度開展保證質量的宣傳教育工作，使職工牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想和多快好省的全面質量觀點，使施工人員有強烈的質量意識，高度的責任心和自我約束能力，不斷提高技術操作水平，嚴格按設計規范進行施工生產。

     2）、施工中嚴格按照施工規范。技術交底及設計文件的有關要求進行，不得違章施工。按規定編制技術管理資料，做到記錄及時，完整、正確、詳實。

     3）、認真執行集團公司《質量管理辦法》及其相應的文件，強化質量過程控制，及時分析施工過程中存在的質量問題，以保證整個施工過程處于受控狀態。

     4）、嚴格檢查控制材料．成品．半成品的質量，由合格供方名錄中采購原材料．半成品和構配件，應具有產品質量出廠檢驗合格證明，及時送檢，未經檢驗和已驗證為不合格的產品不準投入到工程上去，從而保證工程的質量。

5）、強化過程控制，提高質量安全自控能力。完善質量責任體系，提高質量自查、自檢、自控能力。

6）、培訓、優選施工技術管理人員，規范勞務管理，確保作業人員基本素質，奠定質量控制基礎 。

3、對新進場的施工隊伍進行質量培訓工作。

4、加強隧道隊施工過程的質量管控，仰拱、二襯鋼筋加工和安裝，格柵鋼架加工和拼裝的焊接質量。

5、做好拌合站進場材料的檢測工作，保證砼的拌合質量。

6、配合業主、監理做好安全質量檢查工作，做到下發的安全質量整改通知單能及時回復到位。

7、每月進行一次質量大檢查，發現問題督促整改，執行銷號閉合管理。