設(shè)備廠長述職報告精選(九篇)
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第1篇：設(shè)備廠長述職報告范文
關(guān)鍵詞：高原地區(qū)；環(huán)保生態(tài)機(jī)場；植被恢復(fù)；綠化景觀技術(shù)；植物造景
中圖分類號：TU248 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）33-0088-03
我國幅員遼闊，地形地貌類型豐富，由于高原地區(qū)海拔比較高，生態(tài)環(huán)境相對脆弱，在受到破壞后想要恢復(fù)有比較大的難度。因此，在恢復(fù)高原環(huán)保生態(tài)機(jī)場的植被時，要根據(jù)高原地區(qū)的氣候情況，根據(jù)基礎(chǔ)的地形特征，確定具體的生態(tài)恢復(fù)措施，在進(jìn)行景觀綠化設(shè)計時，要將機(jī)場空側(cè)原地面植被創(chuàng)面修復(fù)、飛行區(qū)生態(tài)驅(qū)鳥草坪建設(shè)作為重點，對陸側(cè)要以本地適生植物造景為主，對機(jī)場場內(nèi)景觀和場外景觀要素進(jìn)行充分利用，建設(shè)出景觀優(yōu)美、生態(tài)良好、安全舒適的機(jī)場外部環(huán)境，營造出各種景觀綠化的要求，滿足機(jī)場功能的
要求。
1 高原生態(tài)機(jī)場植被恢復(fù)的難點
由于高原生態(tài)機(jī)場的生態(tài)系統(tǒng)比較脆弱，對生態(tài)系統(tǒng)制約性外力比較強(qiáng)，生物的生產(chǎn)能力比較低，受外力影響大，有一些敏感的生態(tài)因子存在，致使整個生態(tài)環(huán)境處于一種不穩(wěn)定的工作狀態(tài)。此外，高原地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)，由于氣候溫度低，生物生長速度慢，如果被破壞，需要很長的時間才能恢復(fù)，植物的自我更新能力和抵御外來干擾的能力比較弱，如果保護(hù)不好，會導(dǎo)致植物面積逐年下降。在高原地區(qū)修建機(jī)場時，由于需要在用地范圍進(jìn)行施工場地、材料場地、施工便道的建設(shè)，會毀壞原有的土壤層和植被層，導(dǎo)致地表的面積擴(kuò)大，對風(fēng)力作用和水力作用更加敏感，使環(huán)境變差，降低了環(huán)境穩(wěn)定性。此外，各種基礎(chǔ)工程、土方工程、道路平整、場道工程、施工機(jī)械活動等均會對地表植被造成破壞。而高原地區(qū)由于可供植物生長的土層很薄，營養(yǎng)物質(zhì)是經(jīng)過幾千年的沉淀才具備的，一旦這些土壤地質(zhì)結(jié)構(gòu)被破壞，想要恢復(fù)是非常困難的。
2 高原環(huán)保生態(tài)機(jī)場植被恢復(fù)的措施
由于高原地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，發(fā)展民航交通可以有效地改善地區(qū)經(jīng)濟(jì)。但是這種經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是要建立在保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)上來開展的，如果通過犧牲環(huán)境來換取地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不可行的，因為惡劣的環(huán)境也會對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展造成制約。所以兼顧環(huán)保和交通，堅持保護(hù)環(huán)境才是最科學(xué)的出路。作為生態(tài)環(huán)境的基本因素，植被發(fā)揮著良好的生態(tài)作用，尤其是在保護(hù)環(huán)境方面有更加明顯的優(yōu)勢。由于機(jī)場施工時，會破壞大量的植被，出現(xiàn)地質(zhì)災(zāi)害。為了對災(zāi)害進(jìn)行控制，就需要恢復(fù)機(jī)場植被，目前，恢復(fù)植被主要使用植物措施、工程措施以及工程和植物相結(jié)合的措施。
2.1 植物措施
在機(jī)場建設(shè)中被損壞的植物，除了可以依靠自然更新進(jìn)行恢復(fù)以外，還可利用人工恢復(fù)的方法對植被進(jìn)行恢復(fù)，例如使用人工種植、機(jī)械種植等方法恢復(fù)植被。通過將種子、化肥播撒到土壤中，使植被得以恢復(fù)。目前常用的植物恢復(fù)方法主要有：
2.1.1 香根草生物邊坡防護(hù)技術(shù)。選用香根草作為基礎(chǔ)植物，按照施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候情況、降雨量、土壤成分對植物和營養(yǎng)供應(yīng)進(jìn)行配置，然后再使用特殊的養(yǎng)護(hù)方式形成綜合性的技術(shù)方案。由于香草的適應(yīng)性比較強(qiáng)，可以承受50℃的高溫和-10℃的嚴(yán)寒。抗旱能力和抗淹能力好，在pH=4～11的土壤均能成活。
2.1.2 客土噴薄技術(shù)。依靠植物纖維的網(wǎng)絡(luò)作用和高次團(tuán)粒劑來提高客土結(jié)構(gòu)的密實性，建設(shè)出耐雨、透氣、牢固、接近自然表土的生長結(jié)構(gòu)。
2.1.3 三維植被網(wǎng)護(hù)坡。三維植被網(wǎng)護(hù)坡是近幾年出現(xiàn)的一種新技術(shù)，通過使用土工合成材料對高陡邊坡防護(hù)問題、巖質(zhì)邊坡問題進(jìn)行了有效的解決。三維植被網(wǎng)護(hù)坡指的是使用活性植物和土工合成材料，利用植物的生長加固邊坡的一門技術(shù)。此技術(shù)融合了土工網(wǎng)和植物護(hù)坡的優(yōu)點，可以達(dá)到良好的護(hù)坡效果。當(dāng)植物的覆蓋率超過30%時，小雨的沖刷不會對邊坡造成影響。當(dāng)覆蓋率超過80%時，暴雨的沖刷不會對邊坡造成影響，并且土工網(wǎng)可以有效地減少水分的蒸發(fā)，使?jié)B透量得以提升。除此之外，由于土工網(wǎng)的材料為黑色聚乙烯材料，吸熱效果和保溫效果良好，可以進(jìn)一步促進(jìn)植物的發(fā)芽和生長。
2.1.4 綠化混凝土護(hù)坡。混凝土護(hù)坡綠化是利用特定的混凝土配方和種子配方對巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)和綠化，可以根據(jù)邊坡的地理位置、邊坡的角度、巖石的性質(zhì)以及對綠化的相關(guān)要求，確定保水劑、土、廢料、種子的混合比例，利用暖季型槽和冷季型槽的生長特點制成植物種子，例如，某機(jī)場植被恢復(fù)根據(jù)邊坡的變化類型選擇了不同類型的防護(hù)方式，對邊坡比在1∶1～1∶1.3的邊坡進(jìn)行護(hù)坡處理時，利用掛網(wǎng)的方式進(jìn)行處理，對于坡度緩于1∶1的邊坡使用植草護(hù)坡的方式進(jìn)行防護(hù)。對于進(jìn)場道路在進(jìn)行防護(hù)的同時，還使用擋墻護(hù)坡等進(jìn)行工程防護(hù)，根據(jù)工程防護(hù)情況，在邊坡上噴根系發(fā)達(dá)、成活率高、生長迅速、適合土地特征和氣候環(huán)境的草種。
2.2 工程措施
使用護(hù)面、錨固、排水、攔擋、坡體改良等措施對工程建設(shè)過程中產(chǎn)生的開挖邊坡進(jìn)行治理，主要使用的施工材料為錨固桿、干砌片石、漿砌片石護(hù)面、噴混凝土和漿砌片石擋渣墻等。利用植被恢復(fù)和工程恢復(fù)相互結(jié)合的方法控制水土流失，在棄土的選取前，首先剝離表層的熟土，然后進(jìn)行集中堆放，表面使用薄膜覆蓋，并使用裝土的編織袋進(jìn)行臨時擋土。
3 機(jī)場的景觀綠化
3.1 立交橋景觀綠化
立交橋景觀綠化是機(jī)場景觀綠化的重點，一般情況下，可以用松樹、紫薇樹、欒樹、紅楓、重陽木、烏桕等喬灌木組成一個比較穩(wěn)定的植物群落，特別是使用紅葉樹、石楠樹、龍槐等喬灌木組成的模紋色帶，整體看起來更加流暢自然，不僅使乘客的視覺效果更加豐富，而且可以讓乘客感受到濃烈的現(xiàn)代感，體現(xiàn)了景觀和生態(tài)的完美結(jié)合。
3.2 綠化進(jìn)場路兩側(cè)的景觀
由于進(jìn)場路是進(jìn)出場通道空間景觀的序列的起點段，可以使用松樹、無患子等組成一個良好的生態(tài)景觀背景。將百三葉作為近景，和紫荊樹、紫薇樹、火棘等灌木共同組成一種層次分明、結(jié)構(gòu)錯落有致的自然景觀，使用紅葉石楠、金邊黃楊、龍柏等種植在行車道兩側(cè)，構(gòu)成大色塊的彩色帶，整體效果動感十足、簡潔明朗，可以給人視覺上的沖擊，讓人感受到迎賓的氣氛。
3.3 停車場的景觀綠化
在進(jìn)行停車場的景觀綠化時，為了達(dá)到交通停車的功能，使用花壇組成四方的圍合空間，比如，可以栽植成排的龍爪槐和修剪整齊的大葉黃楊，不僅和停車場的布局一致，而且還有利于人車的分流。在花壇種植各種花草，并形成波浪形的圖形，顯得色彩繽紛、氣氛
熱烈。
3.4 飛行區(qū)的綠化
飛行區(qū)的綠化是指對機(jī)場跑道、停車機(jī)坪、巡場道等硬化地以外的區(qū)域進(jìn)行綠化，在保護(hù)環(huán)境安全、保證飛行安全，樹立良好形象方面具有重要意義。根據(jù)飛行區(qū)的功能和特點，為了不干擾飛行員的視線，防止飛鳥進(jìn)入飛行區(qū)發(fā)生鳥擊飛機(jī)事件，為飛機(jī)的起降提供安全便利，主要使用草坪進(jìn)行綠化。
3.4.1 飛行區(qū)草種滿足自然條件方面的選擇與組合。由于高原地區(qū)海拔較高，年平均氣溫低，年降雨量少，且主要集中在每年的6～8月的雨季，其余時間為旱季，基本無雨并且風(fēng)力較大，因此，在草種選擇上，要選擇耐干旱、抗低溫的草種。
3.4.2 飛行區(qū)草種在滿足飛機(jī)跑道端凈空和側(cè)凈空高度及平整度方面的要求。由機(jī)在起飛和降落時，要滿足飛行員視線通透，同時，在飛機(jī)降落時發(fā)生起落架不能自動打開時，飛行區(qū)土面區(qū)將作為飛機(jī)迫降地帶，因此，飛行區(qū)草坪高度應(yīng)保持在20cm以下。并且為了降低飛行區(qū)草坪的管理成本，在不使用割草機(jī)修剪草坪的情況下，草坪的自然生長高度不超過20cm，這樣將會增加機(jī)場的運行成本。
3.4.3 飛行區(qū)草坪在防鳥驅(qū)鳥方面的要求。為了降低和控制小型鳥類及大型猛禽進(jìn)入飛行區(qū)，對飛機(jī)起降發(fā)生碰撞造成損害，影響飛行安全，飛行區(qū)草種應(yīng)選擇在自然條件下不開花或只開花不結(jié)籽，避免小型鳥類采食草籽進(jìn)入飛行區(qū)。同時，飛行區(qū)草種還應(yīng)不生長地下肉質(zhì)塊狀營養(yǎng)根莖，避免鼠類小動物的采食而進(jìn)入飛行區(qū)，從而吸引大型猛禽捕食鼠類而進(jìn)入飛行區(qū)。
4 結(jié)語
綜上所述，由于高原地區(qū)的海拔比較高，氣溫低，降水量少，整個生態(tài)環(huán)境非常脆弱，如果受到破壞，需要花費大量的人力、物力才能夠恢復(fù)。由于在機(jī)場施工的過程中會對生態(tài)環(huán)境造成破壞，對植被的生長帶來了不可恢復(fù)的破壞，所以就需要恢復(fù)機(jī)場的生態(tài)環(huán)境。在恢復(fù)的過程中，植物防護(hù)和工程防護(hù)是兩種比較常用的恢復(fù)方法。根據(jù)具體的環(huán)境情況選擇不同的恢復(fù)方式。在進(jìn)行景觀綠化時，要根據(jù)機(jī)場的功能和機(jī)場的特點，使用植物造景的方式進(jìn)行綠化，充分利用各種場外景觀和場內(nèi)景觀，不僅可以營造出良好的小氣候生態(tài)環(huán)境，還可以營造出各種用途不同的綠化景觀，從而將綠化景觀的社會效益、環(huán)境效益、經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益充分發(fā)揮出來。
參考文獻(xiàn)
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