汽車(chē)專業(yè)就業(yè)前景分析精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的汽車(chē)專業(yè)就業(yè)前景分析主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：汽車(chē)專業(yè)就業(yè)前景分析范文

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)專業(yè)；就業(yè)前景；領(lǐng)域化；教育現(xiàn)狀；教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2012）33-7992-02

據(jù)麥可思研究院《2011年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)報(bào)告》中顯示，計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)屬于2011年本科就業(yè)紅牌警告專業(yè)。紅牌警告專業(yè)是連續(xù)三年失業(yè)量較大、就業(yè)率低的專業(yè)。大學(xué)計(jì)算機(jī)相關(guān)專業(yè)從2000年來(lái)持續(xù)幾年的熱門(mén)專業(yè)到2008年變?yōu)槔溟T(mén)專業(yè)，其就業(yè)也初步進(jìn)入困難期。是社會(huì)不需要，還是不能完成對(duì)社會(huì)的需求？

1　市場(chǎng)分析

1.1　就業(yè)市場(chǎng)的分析

計(jì)算機(jī)專業(yè)應(yīng)用性廣、交叉面多、滲透到社會(huì)的各行各業(yè)之中，這也就決定了計(jì)算機(jī)專業(yè)的就業(yè)范圍非常廣泛。我們先看看國(guó)內(nèi)近幾年專業(yè)發(fā)展較好及其專業(yè)人才比較緊缺的行業(yè)。

1）WEB應(yīng)用程序設(shè)計(jì)　，具有美工基礎(chǔ)和網(wǎng)頁(yè)動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)能力，掌握交互式網(wǎng)頁(yè)程序的設(shè)計(jì)技術(shù)，能進(jìn)行網(wǎng)站建設(shè)和維護(hù)。獲取Macromedia多媒體互動(dòng)設(shè)計(jì)師或Delphi初級(jí)程序員或Delphi快速網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)工程師認(rèn)證?！【蜆I(yè)方向：企業(yè)、政府、社區(qū)、各類學(xué)校等WEB應(yīng)用程序員。

2）圖形圖像制作，精通國(guó)際上流行的圖形/圖像制作工具（如CorelDraw、Photoshop、Pagemaker等）。獲取平面設(shè)計(jì)師相關(guān)的認(rèn)證。就業(yè)方向：廣告制作公司、建筑設(shè)計(jì)公司、包裝裝璜設(shè)計(jì)公司、居室裝修公司、出版印刷公司。

3）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理，掌握網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理的基本知識(shí)與應(yīng)用技能，能進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全設(shè)置。掌握建網(wǎng)方法，能利用工具分析和排除常見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)故障。獲取Cisco路由配置或華為網(wǎng)絡(luò)工程或AMP應(yīng)用工程師認(rèn)證。獲取Window2000　Server或TurboLinux　TLCE或Cisco路由配置專家認(rèn)證。就業(yè)方向：企業(yè)、政府、社區(qū)、各類學(xué)校等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理員。

4）多媒體制作，具有多媒體程序設(shè)計(jì)與多媒體制作策劃的能力?；菊莆彰嫦?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計(jì)與建模、造型設(shè)計(jì)、場(chǎng)景設(shè)計(jì)、分鏡頭原理等技能。獲取多媒體設(shè)計(jì)師相關(guān)的認(rèn)證。就業(yè)方向：多媒體設(shè)計(jì)與制作公司、動(dòng)畫(huà)美術(shù)制作出版公司、廣告制作公司。

5）系統(tǒng)集成工程師，隨著我國(guó)信息化建設(shè)的深入，用戶對(duì)系統(tǒng)集成服務(wù)的要求不斷提高，從最初的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)到基于行業(yè)的應(yīng)用，再到對(duì)業(yè)務(wù)流程和資源策略的咨詢服務(wù)，要求越來(lái)越全面。但系統(tǒng)集成人才一直是IT人才鏈上的軟肋。所以，未來(lái)系統(tǒng)集成工程師應(yīng)該是一路走高的職業(yè)。

6）游戲設(shè)計(jì)師，在我國(guó)，電子游戲、電腦動(dòng)畫(huà)和特別效果業(yè)求才若渴，年?duì)I業(yè)額50億美元的電子游戲業(yè)需求量驚人。電子競(jìng)技，此外，游戲策劃人員、美工等也是熱銷(xiāo)的職位。有經(jīng)驗(yàn)的策劃人月薪也能達(dá)到上萬(wàn)元，而資深的美工如果設(shè)計(jì)的速度和質(zhì)量俱佳，最高月薪能達(dá)到2-3萬(wàn)元，而一般美工月薪維持在4000-5000元。

7）網(wǎng)絡(luò)安全師，近幾年，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的各類違法行為在國(guó)內(nèi)呈上升之勢(shì)。黑客及攻擊方法已超過(guò)計(jì)算機(jī)病毒的種類，總數(shù)達(dá)近千種。我國(guó)電子信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍處于初級(jí)階段，網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)脆弱，給黑客留下了可乘之機(jī)，而“監(jiān)守自盜”式的內(nèi)部攻擊對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)成了更大的威脅。在美國(guó)，僅華盛頓就有3支電腦犯罪偵查隊(duì)，中央情報(bào)局專門(mén)將1000名員工調(diào)到一個(gè)專門(mén)負(fù)責(zé)研究遏制電腦犯罪的信息技術(shù)中心去，我國(guó)也在組建自己的網(wǎng)絡(luò)安全隊(duì)伍。由于信息安全主管單位主辦的中國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)正在緊鑼密鼓建設(shè)之中，數(shù)十家網(wǎng)絡(luò)安全公司將在各地興起，網(wǎng)絡(luò)安全正在成為一門(mén)新興產(chǎn)業(yè)。

由此我們可以看出，計(jì)算機(jī)行業(yè)的崗位還是非常多的，那么校出現(xiàn)就業(yè)難和招生遇冷的問(wèn)題，而社會(huì)上很多圍繞計(jì)算機(jī)技能或培訓(xùn)的一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)卻能得以生存的原因，是因?yàn)榇髮W(xué)教育教學(xué)與社會(huì)需求的脫節(jié)。計(jì)算機(jī)行業(yè)發(fā)展非常迅速，但是計(jì)算機(jī)課程與培養(yǎng)人才的模式卻沒(méi)有發(fā)生大的變化。

1.2專業(yè)發(fā)展前景分析

我們先從社會(huì)需求，行業(yè)趨勢(shì)來(lái)分出人才培養(yǎng)的重點(diǎn)行業(yè)與模塊。比如說(shuō)：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)、機(jī)械工程設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)、財(cái)務(wù)信息企業(yè)信息管理軟件開(kāi)發(fā)等。

我們以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展為一例。據(jù)谷歌官方消息，Android設(shè)備的激活量在今年9月中旬達(dá)到5億。同期，谷歌董事長(zhǎng)埃里克·施密特（Eric　Schmidt）表示，Android系統(tǒng)設(shè)備的日激活量達(dá)到130萬(wàn)部。以Java開(kāi)發(fā)為主。Android系統(tǒng)的出現(xiàn)更加促進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展。智能系統(tǒng)與人機(jī)交互以及移動(dòng)互聯(lián)被完美的結(jié)合。現(xiàn)在Google的Android系統(tǒng)、Apple的IOS、Palm的WebOS系統(tǒng)已經(jīng)引領(lǐng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的方向。2007年的Macworld蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者峰會(huì)上，蘋(píng)果公司CEO史蒂芬喬布斯推出了兩根手指操作的iPhone時(shí)，人們驚呼新的移動(dòng)電話時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。據(jù)尼爾森的數(shù)據(jù)，智能手機(jī)無(wú)論是從外觀和價(jià)位上來(lái)說(shuō)都越來(lái)越具有競(jìng)爭(zhēng)力，28%的美國(guó)用戶選擇智能手機(jī)。智能手機(jī)的用戶數(shù)量還是保持快速增長(zhǎng)狀態(tài)，有超過(guò)41%的新用戶選擇購(gòu)買(mǎi)一款智能手機(jī)。世界各大通訊巨頭如AT&T、Vodafone（英國(guó)沃達(dá)豐通信）、T.MOBILE（德國(guó)電信）、ChinaMobile（中國(guó)移動(dòng)通信）Verizon等都提供了智能手機(jī)定制與簽約項(xiàng)目，并作為主打。截至今年4月份，我國(guó)手機(jī)上網(wǎng)用戶達(dá)到3.03億。手機(jī)上網(wǎng)用戶在全國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶中比重不斷提升，占到66.2%。我們的巨輪究竟該如何駕馭巨大的中國(guó)市場(chǎng)？

1.3　教育現(xiàn)狀對(duì)比分析

回頭看看我們現(xiàn)在的計(jì)算機(jī)專業(yè)教學(xué)。下面有一個(gè)實(shí)例與一個(gè)事實(shí)。

一個(gè)實(shí)例是在美國(guó)硅谷享有盛名的斯坦福大學(xué)對(duì)待新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度與做法。目前斯坦福大學(xué)將iPhone應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)語(yǔ)言O(shè)bject-C以及iPhoneSDK軟件的使用搬上了課堂。教學(xué)內(nèi)容為如何編寫(xiě)iOS軟件與如何使用iPhoneSDK工具并且熟練掌握Object-C的變成方法與思想體系，并且制作了視頻開(kāi)放課程。我們可以從很多網(wǎng)站上直接看到。

一個(gè)事實(shí)：以山東大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)設(shè)置教學(xué)為例，學(xué)習(xí)的課程：高級(jí)程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言、離散數(shù)學(xué)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)組成、操作系統(tǒng)、編譯原理、數(shù)據(jù)庫(kù)引論、計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)、數(shù)字邏輯、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、信息與網(wǎng)絡(luò)安全、軟件工程、人工智能等?！≡搶I(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是具有良好科學(xué)素養(yǎng)、較好的外語(yǔ)能力，系統(tǒng)地掌握計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)，包括計(jì)算機(jī)硬件、軟件與應(yīng)用的基本理論、基本知識(shí)和基本技能與方法，能在科研部、教育單位、企業(yè)、事業(yè)、技術(shù)和行政管理部門(mén)等單位從事計(jì)算機(jī)教育、科學(xué)研究和技術(shù)應(yīng)用的高級(jí)專門(mén)人才。

我們由此可以看出，一場(chǎng)教育革命正在北美與歐洲興起。相比較山東大學(xué)培養(yǎng)綜合型人才，現(xiàn)在大部分高校課程設(shè)置與之相近，這種模式培養(yǎng)的學(xué)生不講究個(gè)性化培養(yǎng)；傳統(tǒng)教學(xué)，不能與社會(huì)變化接軌；只重知識(shí)，忽略通用技能培訓(xùn)；缺乏實(shí)踐，永遠(yuǎn)都在“紙上談兵”。缺少對(duì)社會(huì)需求的調(diào)查與實(shí)際案例的分析與開(kāi)發(fā)。我們必須選擇有發(fā)展前景的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的相關(guān)程序開(kāi)發(fā)作為教學(xué)的重點(diǎn)與難點(diǎn)。

2　發(fā)展對(duì)策與教學(xué)改革

1）課程的設(shè)置變革。引入最前衛(wèi)的軟件技術(shù)知識(shí)。程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言未必要從基礎(chǔ)學(xué)習(xí)，引入成型的軟件開(kāi)發(fā)實(shí)例。1年級(jí)開(kāi)設(shè)基礎(chǔ)課，到了2年級(jí)以后建立專業(yè)細(xì)化班，如：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件開(kāi)發(fā)班、汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)班、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)班、機(jī)械工程設(shè)計(jì)軟件開(kāi)發(fā)班、財(cái)務(wù)信息企業(yè)信息管理軟件開(kāi)發(fā)班等，直接把學(xué)生感興趣的軟件引入課堂，并開(kāi)設(shè)與其行業(yè)相關(guān)的課程。

2）師資隊(duì)伍建設(shè)。如果讓哪位老師直接去開(kāi)設(shè)Android系統(tǒng)、Apple的IOS系統(tǒng)的課程，可能誰(shuí)也做不到。我們必須從國(guó)內(nèi)的就業(yè)市場(chǎng)分析，加大對(duì)教師資源的培養(yǎng)要求，送入企業(yè)一起深造學(xué)習(xí)，參與研發(fā)。企業(yè)培養(yǎng)模式也不是單個(gè)培養(yǎng)，而是團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)，如4-6人的開(kāi)發(fā)小組，有參與市場(chǎng)調(diào)研的，有參與成熟軟件開(kāi)發(fā)的，有參加新課題研發(fā)的。

3）“企業(yè)”實(shí)驗(yàn)室。以真實(shí)企業(yè)的開(kāi)發(fā)研制為原型，進(jìn)行“企業(yè)”實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與開(kāi)發(fā)。到了2、3年級(jí)可以讓學(xué)生參與建設(shè)，包括市場(chǎng)調(diào)研、成熟軟件開(kāi)發(fā)和新課題探索。

4）實(shí)驗(yàn)室商業(yè)化。合理引入廣告、商業(yè)等，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)室獨(dú)立運(yùn)營(yíng)化。完成我們由校園走入企業(yè)，然后將企業(yè)帶入校園的轉(zhuǎn)折。有一個(gè)例子：據(jù)報(bào)道鄭州一學(xué)校開(kāi)設(shè)“淘寶班”，每個(gè)學(xué)生都開(kāi)網(wǎng)店，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、訂單量計(jì)入學(xué)分。上課期間學(xué)生可隨時(shí)外出進(jìn)貨，班里有“董事長(zhǎng)”、“總經(jīng)理”，每周都開(kāi)董事會(huì)。九成學(xué)生畢了業(yè)直接當(dāng)老板，一名學(xué)生被挖走做主管，沒(méi)畢業(yè)已月入2萬(wàn)。我們可以從這一例子上得到很多啟示。

3　總結(jié)

計(jì)算機(jī)行業(yè)發(fā)展迅速，不同于其他行業(yè)，技術(shù)的更新與替代速度驚人，并且與很多行業(yè)結(jié)合較深，我們不能以一成不變的模式去培養(yǎng)計(jì)算機(jī)人才。計(jì)算機(jī)專業(yè)必須發(fā)展多面手、細(xì)化分類，向培養(yǎng)多元化人才模式發(fā)展，培養(yǎng)更加專業(yè)性、專一化人才。只有我們?cè)诮虒W(xué)上能夠教授更多的與國(guó)際計(jì)算機(jī)發(fā)展形勢(shì)相接軌的課程，才能保證我們的學(xué)生形成屬于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在今后就業(yè)與選擇中能有更多的空間。

參考文獻(xiàn)：

[1]　麥可思研究院.2011年中國(guó)大學(xué)生就業(yè)報(bào)告[EB/OL].http：//.cn.

[2]　山東大學(xué).計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)[EB/OL].http：//.

第2篇：汽車(chē)專業(yè)就業(yè)前景分析范文

［關(guān)鍵詞］山東?。滑F(xiàn)代物流業(yè)；發(fā)展政策

［中圖分類號(hào)］F724 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A ［文章編號(hào)］1008-2670(2011)03-0094-05

［收稿日期］ 2011-03-06

［基金項(xiàng)目］ 山東省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃重大項(xiàng)目《加快山東現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的體制創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》（06AJJ002）。

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)“全球化”、“一體化”進(jìn)程的不斷深化，物流市場(chǎng)隨之不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)物流業(yè)若要跟上世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，就必須優(yōu)化升級(jí)、引入先進(jìn)的一體化管理方法和技術(shù)手段，向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化。在“全國(guó)現(xiàn)代物流工作座談會(huì)”上，相關(guān)專家曾指出：“發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要途徑，也是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)流通現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志?！保?］山東省正處于轉(zhuǎn)方式調(diào)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是提升經(jīng)濟(jì)素質(zhì)、降低交易成本和提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力以及服務(wù)民生的迫切需要。山東省政府已經(jīng)把現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持，并且近年來(lái)山東省現(xiàn)代物流業(yè)也取得了較快的發(fā)展，但是仍面臨一些障礙，如何突破困境、尋求創(chuàng)新發(fā)展是值得深入探討的問(wèn)題。

二、山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

由于山東省交通基礎(chǔ)設(shè)施良好，也源于體制上的進(jìn)入門(mén)檻很低，山東省現(xiàn)代物流業(yè)取得長(zhǎng)足的發(fā)展，商品流動(dòng)快速?！吨袊?guó)物流發(fā)展報(bào)告》［2］指出：山東省已有不少上規(guī)模的物流園區(qū)和區(qū)域性物流中心城市，水運(yùn)業(yè)更是在全國(guó)名列前茅，魯中、魯南和魯東三大物流板塊已初具規(guī)模，同時(shí)工業(yè)品物流園區(qū)、汽車(chē)物流園區(qū)、農(nóng)資物流園區(qū)等專業(yè)物流園區(qū)也有了較快的發(fā)展，物流與交易信息和商貿(mào)緊密結(jié)合。但需要看到的是，山東省物流業(yè)與國(guó)際國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平還有較大的差距，具體表現(xiàn)在如下方面：

（一）總體物流成本依然過(guò)高

按照我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)，物流成本（Logistics Cost）是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體地講，物流成本除了進(jìn)口港費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接成本以外，還包括產(chǎn)品價(jià)格變動(dòng)和流動(dòng)資本成本等間接費(fèi)用。［3］盡管省內(nèi)物流行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)也較為充分，但由于多方面因素的限制，山東省物流成本總的看來(lái)還是過(guò)高。當(dāng)前，山東省物流成本與GDP的比例約為20%①，比國(guó)際發(fā)達(dá)地區(qū)高出一倍，直接影響到山東產(chǎn)品在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）物流服務(wù)效率還有待提升

李艷麗［4］比較了蘇、浙、粵、魯四省物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為目前山東省在交通運(yùn)輸方面與其他三省相比已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但山東省仍存在運(yùn)力瓶頸并制約著物流業(yè)的發(fā)展。部分產(chǎn)品需要轉(zhuǎn)移到京滬等運(yùn)力更大的地區(qū)，再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。另外，由于航空和海運(yùn)公司服務(wù)效率不穩(wěn)定、部分企業(yè)存在資金短缺及工作中缺少規(guī)范化的操作流程等問(wèn)題，導(dǎo)致服務(wù)效率良莠不齊，而客戶一時(shí)無(wú)法有效鑒別這些物流企業(yè)服務(wù)效率的高低，致使部分客戶直接選擇服務(wù)效率高的國(guó)外公司，所以山東省現(xiàn)代物流業(yè)的服務(wù)效率仍有較大提升空間。

（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步改善

許多地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。盡管近些年物流業(yè)投入不斷增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施提升顯著，但從經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求來(lái)看，物流服務(wù)設(shè)施仍有待改善，除了散貨運(yùn)輸、短途運(yùn)輸和貨代業(yè)務(wù)基本能夠滿足企業(yè)需求，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施尤其是專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的發(fā)展嚴(yán)重滯后，如賀興東［5］等人在2009年對(duì)山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行的調(diào)查顯示，山東省的物流企業(yè)擁有較多的普通平房、普通樓房及貨場(chǎng)等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，而像保溫、冷藏、冷凍、氣調(diào)、危險(xiǎn)品等專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施擁有量較少。此外，貨物動(dòng)態(tài)查詢業(yè)務(wù)滿足不了需求，很多企業(yè)提供的物流跟蹤服務(wù)準(zhǔn)確性和及時(shí)性都不高。

（四）物流管理體制問(wèn)題仍較為突出

物流業(yè)涉及多個(gè)部門(mén)和行業(yè)，大量的規(guī)劃和協(xié)調(diào)工作需要各個(gè)部門(mén)之間的配合。但物流業(yè)在發(fā)展過(guò)程中部門(mén)分割和條塊分割的問(wèn)題仍然突出，很大程度上影響了物流企業(yè)的發(fā)展?！渡綎|省物流業(yè)發(fā)展報(bào)告》［6］就曾指出：“山東省物流行業(yè)多頭管理和條塊分割不適應(yīng)發(fā)展要求。有的沒(méi)有明確主管部門(mén)，缺乏組織引導(dǎo)；有的雖然明確了管理部門(mén)，但由于部門(mén)職責(zé)所限，組織協(xié)調(diào)力度不夠，牽頭作用不突出；相關(guān)行業(yè)都在進(jìn)行物流園區(qū)和物流中心建設(shè)，各搞各的，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在；物流的發(fā)展要求多項(xiàng)業(yè)務(wù)整合，部門(mén)與行業(yè)分割影響業(yè)務(wù)開(kāi)展?！?物流管理體制上的問(wèn)題造成了部門(mén)和地方等利益主體之間權(quán)力和責(zé)任的交叉重復(fù)，有些地方還出現(xiàn)了管理空白，妨礙了物流大市場(chǎng)的形成。

（五）物流業(yè)務(wù)增值服務(wù)少，附加值低

根據(jù)潘建［7］調(diào)查，山東省物流企業(yè)收益中的85%來(lái)自基礎(chǔ)性物流服務(wù)，如運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理，而增值率較高的物流信息服務(wù)與支持物流運(yùn)行的財(cái)務(wù)服務(wù)，只占總收益15%。與先進(jìn)地區(qū)相比，山東省物流活動(dòng)還處于低水平粗放階段，對(duì)多品種、少批次的個(gè)性化流通方式變化還沒(méi)有很快地適應(yīng)；物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的引導(dǎo)支持體系，營(yíng)銷(xiāo)流通效率低加大了流通損耗。如現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流主要以自然物流形式為主，沒(méi)有形成連貫成型的冷鏈物流，存在不合理的包裝、存儲(chǔ)和運(yùn)輸現(xiàn)象，使農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)損失較大。

（六）高層次物流人才供應(yīng)不足

盡管物流人才教育已形成規(guī)模，2009年之前，山東省已有15所本科院校設(shè)立了物流專業(yè)，51所高職高專院校設(shè)立了物流專業(yè)。［8］但整體看仍缺少掌握有系統(tǒng)物流服務(wù)知識(shí)、能夠進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃的高級(jí)物流開(kāi)發(fā)及管理人才，物流經(jīng)營(yíng)管理人才的匱乏已成為山東省發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的瓶頸。［9］而且從事物流操作人員也大多觀念陳舊，管理水平不高，離現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展要求還有較大的差距。

（七）物流服務(wù)信息化水平低

省內(nèi)大部分物流企業(yè)信息管理和技術(shù)手段還比較落后，山東省物流企業(yè)主要采用的信息技術(shù)有物流管理信息系統(tǒng)和GPS技術(shù)；而GIS、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)則應(yīng)用得較少。［7］物流服務(wù)信息化水平不高，直接影響了物流企業(yè)與用戶的協(xié)作，阻礙了物流服務(wù)質(zhì)量的提升。這種情況如果不能盡快得到有效改善，必然制約山東省物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

此外山東省物流行業(yè)在第三方物流建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品物流以及自組織的物流協(xié)會(huì)建設(shè)等方面仍然存在較大的提升空間。所有這些問(wèn)題歸根結(jié)蒂是由于宏觀體制問(wèn)題和微觀企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足造成的。

三、山東省現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的政策選擇

解決山東省物流業(yè)存在的種種問(wèn)題，提高現(xiàn)代物流水平，需要按照國(guó)家和省政府一系列規(guī)劃綱要中對(duì)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的部署，為推動(dòng)物流業(yè)健康發(fā)展提供新的動(dòng)力，創(chuàng)造良好的環(huán)境條件。

（一）科學(xué)統(tǒng)籌，規(guī)范物流行業(yè)管理

物流行業(yè)是跨地區(qū)、跨部門(mén)和跨行業(yè)的綜合型產(chǎn)業(yè)，涉及各種運(yùn)輸方式和諸多部門(mén)，因此物流行業(yè)管理具有復(fù)雜性和關(guān)聯(lián)性。目前應(yīng)著力解決物流行業(yè)管理中出現(xiàn)的政出多門(mén)的問(wèn)題，克服政府主管部門(mén)多頭管理造成的效率低下問(wèn)題，統(tǒng)一由商務(wù)廳管理；其次應(yīng)著力解決物流行業(yè)管理中的協(xié)調(diào)問(wèn)題，明確規(guī)定對(duì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的貨主、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代和承運(yùn)商等各方的責(zé)任和權(quán)利，依靠完善立法明確界定物流業(yè)務(wù)涉及環(huán)節(jié)參與者的權(quán)責(zé)，對(duì)各方行為的約束要有法可依；此外，還應(yīng)降低市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，克服部分行業(yè)和區(qū)域物流市場(chǎng)存在的國(guó)有企業(yè)一定程度的壟斷現(xiàn)象，讓物流市場(chǎng)面向內(nèi)資特別是民營(yíng)資本開(kāi)放。

（二）發(fā)展流通協(xié)會(huì)，提高物流業(yè)自組織能力

協(xié)會(huì)組織在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用已無(wú)須多述，從國(guó)家宏觀來(lái)看，流通領(lǐng)域內(nèi)的中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)等流通類行業(yè)協(xié)會(huì)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)流通行業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和體制改革均起到了顯著的推動(dòng)作用。并且中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，何黎明在2011年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)［10］上的講話指出：“回顧‘十一五’期間，全國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)服務(wù)能力和水平不斷提高，省區(qū)市協(xié)會(huì)普遍建立并開(kāi)展工作，部分地州市也開(kāi)始建立協(xié)會(huì)，物流協(xié)會(huì)工作網(wǎng)絡(luò)逐步形成。”但是，各地的流通行業(yè)協(xié)會(huì)仍然存在受行政權(quán)力過(guò)分干擾、協(xié)會(huì)與成員服務(wù)關(guān)系倒置和流于形式等一系列問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)有情況，大力發(fā)展流通行業(yè)協(xié)會(huì)組織的關(guān)鍵，一是提升物流企業(yè)和行業(yè)的自主意識(shí)和自我負(fù)責(zé)精神，培養(yǎng)自我保護(hù)和自我約束能力。二是弱化行政權(quán)力對(duì)協(xié)會(huì)組織的過(guò)多干預(yù)，使之擁有更大的自主活動(dòng)空間。三是提高流通協(xié)會(huì)自身素質(zhì)，強(qiáng)化協(xié)會(huì)組織建設(shè)，整合原來(lái)由各個(gè)行政機(jī)關(guān)翻牌而來(lái)的流通行業(yè)協(xié)會(huì)和商會(huì)。四是民間協(xié)會(huì)向民間開(kāi)放，擴(kuò)大成員來(lái)源和經(jīng)費(fèi)來(lái)源，增加協(xié)會(huì)集體活動(dòng)的動(dòng)力。

（三）優(yōu)化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，改善流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

零售行業(yè)是流通產(chǎn)業(yè)重要組成部分，目前山東省零售業(yè)行業(yè)組織的突出問(wèn)題是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中于老城區(qū)，節(jié)點(diǎn)布局不合理，傳統(tǒng)百貨資源過(guò)剩，新型業(yè)態(tài)發(fā)展快速但規(guī)模較小，本土大型零售集團(tuán)過(guò)少，國(guó)際零售巨頭廣泛進(jìn)入等。因此迫切需要優(yōu)化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，提升零售企業(yè)規(guī)模。為此，政府科學(xué)制定城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃，將其列入城市發(fā)展整體規(guī)劃和用地規(guī)劃的組成部分。在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃中，充分考慮本事的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和城市發(fā)展格局，并通過(guò)政府引導(dǎo)的方式優(yōu)化城區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局。在舊城發(fā)展和改造中，注意增加商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)元素，一方面方便群眾日常生活，另一方面活躍產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)態(tài)；同時(shí)，鼓勵(lì)規(guī)模過(guò)小的零售商按照自愿互利的原則，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合和資本重組，共享某些產(chǎn)品供給和銷(xiāo)售渠道。

優(yōu)化流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一方面需要大型流通企業(yè)充當(dāng)引領(lǐng)作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織和布局，應(yīng)鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、連鎖化經(jīng)營(yíng)，整合現(xiàn)有物流設(shè)施，優(yōu)化重組各行業(yè)、各系統(tǒng)配送中心。提高運(yùn)輸規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)，根據(jù)流通產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，在政策上依法保護(hù)和促進(jìn)民營(yíng)中小企業(yè)發(fā)展也具有特殊的意義。中小流通企業(yè)生存與發(fā)展直接影響對(duì)國(guó)有企業(yè)冗員的吸納能力，也影響農(nóng)村剩余勞動(dòng)力資源的轉(zhuǎn)移，同時(shí)山東省各地市發(fā)展不均衡也使得大型流通企業(yè)無(wú)法廣泛布點(diǎn)，因此迫切需要出臺(tái)相應(yīng)政策鼓勵(lì)農(nóng)村和城鎮(zhèn)中小流通企業(yè)發(fā)展。

（四）發(fā)展第三方物流，加快物流配送中心建設(shè)

發(fā)展第三方物流需要立足市場(chǎng)需求和市場(chǎng)運(yùn)作，充分利用和整合現(xiàn)有物流資源，改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，促進(jìn)現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、外貿(mào)、郵政、批發(fā)企業(yè)的服務(wù)延伸和功能整合，推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。逐步培育一批服務(wù)水平高、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代專業(yè)物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)。引導(dǎo)制造企業(yè)改變經(jīng)營(yíng)管理理念，打破以往自設(shè)物流和小而全的運(yùn)作模式，將一部分物流活動(dòng)從生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中分離出來(lái)，交給特定的第三方物流企業(yè)來(lái)完成。例如，立晨物流股份有限公司為多家客戶提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)，已成為合作企業(yè)的重要組成部分，該企業(yè)為富士康集團(tuán)提供除原材料訂單和成品銷(xiāo)售以外的全部物流服務(wù)，涵蓋了包括海陸運(yùn)輸、人工和機(jī)械裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等等。［11］所以，政府應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，大力推動(dòng)物流配送中心建設(shè)，建立專業(yè)物流公司，大力發(fā)展制、配送中心、直達(dá)供貨、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通企業(yè)，培育多式聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)中轉(zhuǎn)站、散貨集中配送、快遞等新型物流業(yè)態(tài)，使批發(fā)交易與生產(chǎn)加工、物流配送相結(jié)合，擴(kuò)大企業(yè)與上下游企業(yè)及其他物流企業(yè)合作，促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈的完整發(fā)展，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化?？傊瑧?yīng)努力營(yíng)造物流節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，建成集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等功能為一體的物流節(jié)點(diǎn)體系。形成物流園區(qū)，建成區(qū)內(nèi)物流和區(qū)外物流、自營(yíng)物流和第三方物流并存、且比例合理的物流行業(yè)集聚基地。

（五）運(yùn)用現(xiàn)代科技提升物流行業(yè)服務(wù)效率

“十一五”期間，先進(jìn)適用的物流技術(shù)得到推廣。倉(cāng)儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、自動(dòng)揀選等專用物流裝備廣泛應(yīng)用；條碼技術(shù)、智能標(biāo)簽技術(shù)、配載配送和路徑優(yōu)化技術(shù)得到推廣；冷藏、配送等專用車(chē)輛需求旺盛，叉車(chē)、托盤(pán)、貨架、自動(dòng)揀選、自動(dòng)化裝備等專用設(shè)備加快更新?lián)Q代。［10］我國(guó)物流業(yè)“十二五”期間將延續(xù)上述發(fā)展，并且進(jìn)一步普及現(xiàn)代科技的運(yùn)用，物流運(yùn)作將出現(xiàn)新模式。因此，山東省政府應(yīng)制定政策，鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息資源的共享和連通，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，推進(jìn)物流信息平臺(tái)的建設(shè)。鼓勵(lì)商貿(mào)流通企業(yè)和工業(yè)企業(yè)積極發(fā)展網(wǎng)上商店、網(wǎng)上交易，利用物流商品信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)交易，加快發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、制、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式，走以信息化帶動(dòng)物流基地發(fā)展的道路，逐步建設(shè)成為現(xiàn)代化、多功能的服務(wù)業(yè)中心，形成點(diǎn)面結(jié)合、縱橫交錯(cuò)、各種行業(yè)相互交融的網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。

（六）以農(nóng)業(yè)大省為依托，著力培育冷鏈物流

冷鏈物流是指生鮮產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地的生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售直至消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)線系統(tǒng)。［12］是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本非常高的特殊物流形式。

冷鏈物流的適用范圍包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品等。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。山東省冷鏈物流發(fā)展層次較低，主要表現(xiàn)在起步遲、冷鏈網(wǎng)絡(luò)與信息不夠完善、冷藏運(yùn)輸設(shè)施與冷庫(kù)容量規(guī)模不足、運(yùn)營(yíng)欠科學(xué)管理與引導(dǎo)等方面。冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品與現(xiàn)代流通體系接軌的重要環(huán)節(jié)，它的發(fā)展帶旺了農(nóng)業(yè)種植和養(yǎng)殖業(yè)，為解決“三農(nóng)”問(wèn)題提供了一條路徑和市場(chǎng)對(duì)接。針對(duì)冷鏈物流在運(yùn)作中尚存許多困難與問(wèn)題，例如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失與滯后、管理不到位、冷鏈物流運(yùn)行成本重等，而這些問(wèn)題還有待政府或業(yè)界很好地去作認(rèn)真的分析和研究解決。

（七）引導(dǎo)和推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通方式創(chuàng)新

大力發(fā)展新型經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通向集團(tuán)化、規(guī)?；?、品牌化、連鎖化發(fā)展，為農(nóng)民提供便捷、安全、優(yōu)質(zhì)、高效的農(nóng)資服務(wù)。加快農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代流通設(shè)施建設(shè)。整合供銷(xiāo)合作社農(nóng)資系統(tǒng)和其他集體、民營(yíng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料經(jīng)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等資源，推進(jìn)農(nóng)資流通網(wǎng)絡(luò)化。重點(diǎn)引導(dǎo)和推進(jìn)發(fā)展具有品牌效應(yīng)的農(nóng)資連鎖經(jīng)營(yíng)。加快完善省、市、縣三級(jí)農(nóng)資連鎖配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)資連鎖超市、連鎖店向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)中心村發(fā)展，逐步形成省、市、縣縱向的農(nóng)資配送體系和縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的橫向連鎖經(jīng)營(yíng)體系，建立起覆蓋全省的農(nóng)資現(xiàn)代流通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，降低農(nóng)資流通成本。深化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料流通體制改革，推進(jìn)供銷(xiāo)合作社農(nóng)資流通企業(yè)公司制改革，完善法人治理結(jié)構(gòu)，更好地發(fā)揮農(nóng)資流通主渠道作用。整頓和規(guī)范農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場(chǎng)秩序，加快農(nóng)資信用體系建設(shè)，完善農(nóng)資市場(chǎng)監(jiān)督體系。

（八）完善物流通道，大力推動(dòng)物流信息平臺(tái)建設(shè)

充分利用山東省公路、鐵路和航空航海綜合交通運(yùn)輸體系，逐步完善物流通道建設(shè)。積極發(fā)揮山東省位于京滬中間位置的地理優(yōu)勢(shì)，形成溝通南北的物流網(wǎng)絡(luò)，提升大宗散貨運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)水平。充分發(fā)揮山東省公路網(wǎng)絡(luò)和作為全國(guó)交通樞紐節(jié)點(diǎn)的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，積極建設(shè)物流快速通道，實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)物資的快速流通，建立暢通有序、方便快捷的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

大力強(qiáng)化物流信息平臺(tái)建設(shè)。以物流通道網(wǎng)絡(luò)資源為基礎(chǔ)，擴(kuò)大信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，提高信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用程度，逐步實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化。推動(dòng)企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)，加大行業(yè)物流信息平臺(tái)和公共物流信息平臺(tái)建設(shè)力度，構(gòu)建連通全國(guó)的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

以政府為主導(dǎo)建設(shè)公共物流信息平臺(tái)。物流公共信息平臺(tái)將各行業(yè)信息平臺(tái)和物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，統(tǒng)一存儲(chǔ)。逐步實(shí)現(xiàn)與各企業(yè)物流信息系統(tǒng)、行業(yè)物流信息平臺(tái)、政務(wù)信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通，提供物流供需信息、網(wǎng)上電子物流訂單和電子結(jié)算、物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項(xiàng)目等物流公共信息的網(wǎng)上查詢與共享，為社會(huì)各界提供物流公共信息服務(wù)。政府與物流有關(guān)的部門(mén)要進(jìn)一步開(kāi)放物流信息資源，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上報(bào)關(guān)、聯(lián)網(wǎng)核查與監(jiān)管、電子退稅、運(yùn)輸工具網(wǎng)上身份核查、網(wǎng)上年檢、網(wǎng)上審批核準(zhǔn)。

以企業(yè)為主導(dǎo)建設(shè)行業(yè)物流信息平臺(tái)。結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鼓勵(lì)行業(yè)龍頭企建立行業(yè)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程、產(chǎn)品電子交易中心、供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、農(nóng)副產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流信息平臺(tái)等重點(diǎn)行業(yè)物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)供應(yīng)鏈管理及物流電子交易，并推動(dòng)其與公共物流信息平臺(tái)及其他行業(yè)物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。

以企業(yè)為主體建設(shè)企業(yè)物流信息系統(tǒng)。鼓勵(lì)各類企業(yè)建立現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）以及電子商務(wù)（EC）等信息系統(tǒng)建設(shè)，全面提高企業(yè)物流信息化水平。積極推動(dòng)條形碼（BC）、無(wú)線射頻技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位（GPS）技術(shù)在企業(yè)中的應(yīng)用。注意吸取同行業(yè)在物流信息系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)，提升高科技手段的使用效率和效果。

參考文獻(xiàn)：

［1］石萬(wàn)鵬.國(guó)家經(jīng)貿(mào)委副主任石萬(wàn)鵬全國(guó)現(xiàn)代物流工作座談會(huì)上的講話稿［EB/OL］.省略/cflp/newss/content/200108.

［2］中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告(2007)［M］.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008.

［3］國(guó)家四部委.中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)［M］.2001:97.

［4］李艷麗.山東省現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)――與蘇、浙、粵比較［J］.商業(yè)研究,2007,(8):200-203.

［5］賀興東,劉凱,邵偉如.山東省物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查分析［J］.經(jīng)濟(jì)物流,2009,(10):52-55.

［6］山東物流業(yè)發(fā)展報(bào)告［M］.北京：中國(guó)物資出版社，2010.

［7］潘建.山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨問(wèn)題與解決對(duì)策［J］.物流經(jīng)濟(jì),2007,(4):28-29.

［8］羅彥芳.山東物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及就業(yè)前景分析［J］.商場(chǎng)現(xiàn)代化,2009,(3):147-148.

［9］李麗.山東省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策研究［J］.合作經(jīng)濟(jì)與科技,2008,(7):4-6.

［10］何黎明.我國(guó)物流業(yè)“十一五”發(fā)展回顧與“十二五”展望［EB/OL］. ［2011-01-25］省略/zxzx/newscontent.

［11］魏好勇.不斷創(chuàng)新造就現(xiàn)代物流業(yè)龍頭――訪山東立晨物流負(fù)分有限公司懂事長(zhǎng)王彥軍［N］.中華工商時(shí)報(bào),2008,6.