路橋建設(shè)項(xiàng)目管理精選(九篇)

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第1篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè) 工程項(xiàng)目 管理

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)政府對(duì)于公路建設(shè)的投資不斷加大，可是當(dāng)前我國(guó)路橋建設(shè)和施工企業(yè)的管理水平相對(duì)較低，項(xiàng)目的施工成本比較高，所以不符合節(jié)約型社會(huì)建設(shè)的目標(biāo)，因而，為了達(dá)到預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，相關(guān)的施工和建設(shè)企業(yè)一定要不斷提升自身的管理水平。

一、路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容

對(duì)路橋建設(shè)工程工程項(xiàng)目實(shí)行的管理主要是指對(duì)相關(guān)的路橋工程項(xiàng)目整體的完工考評(píng)、執(zhí)行和計(jì)劃等過(guò)程的管理，可以將其分為起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。路橋項(xiàng)目管理的初始階段，要制定整個(gè)路橋工程施工項(xiàng)目資源，準(zhǔn)備各種相關(guān)的計(jì)劃。在執(zhí)行階段，就是要對(duì)相關(guān)的路橋工程施工過(guò)程進(jìn)行指導(dǎo)和完善，促使各種計(jì)劃的順利實(shí)施及最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。而結(jié)束階段就是要對(duì)整個(gè)路橋工程進(jìn)行相關(guān)的善后、評(píng)價(jià)和總結(jié)相關(guān)的工作。總之，對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的管理是一個(gè)過(guò)程，只有對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行有效的管理，才能獲得總體上的效益。

二、我國(guó)當(dāng)前路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

（1）在施工建設(shè)中存在信息傳遞和溝通的問(wèn)題

在具體的路橋建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，相關(guān)的項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)必須要對(duì)相關(guān)的信息進(jìn)行橫向和縱向的傳遞及溝通，例如項(xiàng)目經(jīng)理要向相關(guān)的技術(shù)科發(fā)出一些關(guān)于進(jìn)度和質(zhì)量的要求，而技術(shù)科又要向合同預(yù)算科抄送相關(guān)的技術(shù)方案等等。在縱向也就是上下級(jí)的溝通上，由于個(gè)人在理解上的偏差和著重程度不同、過(guò)程延誤等因素很容易造成信息漏斗，從而相關(guān)信息在流通過(guò)程中會(huì)造成一定的失真。例如在技術(shù)科向相關(guān)的勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)交底時(shí)，就會(huì)與初衷產(chǎn)生一定的偏差。在橫向溝通上，由于部門(mén)之間的專(zhuān)業(yè)水平和組織性壁壘的問(wèn)題等，使信息通道不夠暢通。

（2）相關(guān)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)存在一些問(wèn)題

一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)機(jī)制，可以有效建立相關(guān)項(xiàng)目管理人員之間的溝通以及解決有關(guān)沖突的良好渠道，營(yíng)造一種良好的人際關(guān)系和工作的氛圍，進(jìn)而提高相關(guān)管理工作人員的工作效率。如果一個(gè)項(xiàng)目施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)很好，就能匯聚整體力量并有很好的放大作用，否則整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)就是“一盤(pán)散沙”，甚至?xí)纬梢环N窩里斗的局面，妨礙項(xiàng)目工程的順利建設(shè)。所以在井陘路橋建設(shè)施工時(shí)，相關(guān)的管理人員必須充分重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)的重要性。努力將施工企業(yè)中的個(gè)人目標(biāo)同整體目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)，進(jìn)而在最大限度內(nèi)提升團(tuán)隊(duì)的合作能力。

三、如何加強(qiáng)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的水平

（1）加強(qiáng)項(xiàng)目管理中施工前的準(zhǔn)備工作

確定路橋建設(shè)工程項(xiàng)目之后，相關(guān)的管理人員一定要根據(jù)工程的具體規(guī)模采取招標(biāo)的形式，選擇比較合適的施工隊(duì)伍，然后按照相關(guān)的法律簽訂正規(guī)的承包合同。如果是規(guī)模比較大的路橋工程，一定要嚴(yán)格審查施工隊(duì)伍的相關(guān)資質(zhì)，例如相關(guān)企業(yè)法人的地位，包括銀行的保證、隸屬關(guān)系、所有制性質(zhì)和營(yíng)業(yè)執(zhí)照等等；企業(yè)的一席基本情況，包括企業(yè)的人員、設(shè)備、機(jī)械化水平和規(guī)模、固定資產(chǎn)以及企業(yè)性質(zhì)等等；企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的情況，包括它的社會(huì)信譽(yù)度，工期質(zhì)量、工期、任務(wù)的分布與完成等等。

（2）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，也就是要求相關(guān)人員要堅(jiān)實(shí)安全生產(chǎn)和文明施工。所以要整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，相關(guān)的庫(kù)房、辦公室、工作間和員工宿舍必須干凈整潔，相關(guān)的物品要按照相應(yīng)的順序進(jìn)行整齊擺放，；分類(lèi)存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的材料、物品和設(shè)備，而且要嚴(yán)格的劃清界限，放置規(guī)整，對(duì)于那些特殊的物品和設(shè)備一定要采取相應(yīng)的防火、防潮、防曬、防雨工作，對(duì)大宗的材料設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志牌并標(biāo)明相應(yīng)材料的數(shù)量、規(guī)格、產(chǎn)地和品名等；禁止在施工現(xiàn)場(chǎng)堆放垃圾、廢料；高度貫徹并落實(shí)安全生產(chǎn)的方針和政策；規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的用電設(shè)施，使之安全，準(zhǔn)備充足有效的滅火器材和防火器材；在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)必須設(shè)立明顯的交通標(biāo)志牌，如禁行標(biāo)志、指路標(biāo)志等等，并安排專(zhuān)門(mén)的工作人員負(fù)責(zé)相應(yīng)的交通安全，確保施工項(xiàng)目的安全進(jìn)行。

（3）加強(qiáng)對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平

路橋項(xiàng)目的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到人民的生命安全，所以相關(guān)的建設(shè)單位一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，盡最大能力做到精心管理、精心組織、精心施工，進(jìn)而建設(shè)處高質(zhì)量的路橋項(xiàng)目。建立健全并不斷完善相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督體系和機(jī)制，對(duì)項(xiàng)目實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)理，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度行事，一切工作都要嚴(yán)格的用數(shù)據(jù)和實(shí)施說(shuō)話(huà)，進(jìn)而做到在工作上一絲不茍、秉公辦事和熱情服務(wù)，有效保證路橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量。另外，還要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)控制質(zhì)量的程序，能夠有效處理質(zhì)量問(wèn)題，掌握控制質(zhì)量的科學(xué)的方法。不斷提高檢測(cè)試驗(yàn)工作的能力和水平，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的相關(guān)材料必須進(jìn)行嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，只有合格的產(chǎn)品才能投入施工建設(shè)當(dāng)中，嚴(yán)禁使用那些不合格的產(chǎn)品及性能不明的材料和半成品。

第2篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；項(xiàng)目管理；問(wèn)題；解決方法；探討

1 引言

近年來(lái)在我國(guó)各式各樣的公路橋梁正以令人驚嘆的速度興建，但是，在高速發(fā)展的公路橋梁工程的背后，出現(xiàn)的是越來(lái)越多的質(zhì)量問(wèn)題，公路橋梁甚至有坍塌的事件，人民生命財(cái)產(chǎn)安全遭受了極大的損失，根據(jù)對(duì)路橋事故發(fā)生原因的分析，多數(shù)是因?yàn)楣こ添?xiàng)目的管理不力不規(guī)范引起的，如何提高路橋工程質(zhì)量，使路橋在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮出應(yīng)有的作用來(lái)，是做好我國(guó)路橋工作的重中之重。

2 我國(guó)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理的特點(diǎn)

2.1 項(xiàng)目管理復(fù)雜性

我國(guó)的路橋建設(shè)是指在公路橋梁方面的施工建設(shè)，在功能實(shí)用性方面具有多樣性。施工地點(diǎn)的不同，造成施工地地理環(huán)境和自然環(huán)境對(duì)施工工程都有著不同程度的影響，使工程建設(shè)過(guò)程中具有施工差異性，這些因素都使路橋建設(shè)工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)一定的復(fù)雜性[1]。

2.2 工程施工管理難度大

路橋工程建設(shè)的工作地點(diǎn)往往不是固定在一個(gè)地方，項(xiàng)目建設(shè)中生活場(chǎng)所也不固定，工作人員要在短時(shí)間內(nèi)跨越多個(gè)地區(qū)進(jìn)行施工建設(shè)，施工工作人員缺乏一種歸宿感。施工建設(shè)場(chǎng)地遠(yuǎn)離城市，使得工作人員的生活水平較低，平時(shí)的生活也是十分的不方便，缺乏趣味性，這些因素的共同作用使工程生產(chǎn)效益降低，也增大了工程施工管理的難度。

2.3 工程項(xiàng)目管理具有連續(xù)性

一般情況下，路橋工程建設(shè)的時(shí)間跨度大，空間范圍廣。在整個(gè)工程施工過(guò)程中，工作人員的結(jié)構(gòu)構(gòu)成相對(duì)穩(wěn)定，管理風(fēng)格相對(duì)比較固定，所以工程項(xiàng)目管理工作具有一定的連續(xù)性。

2.4 工程項(xiàng)目管理工作需要詳盡的計(jì)劃工作

路橋施工工程通常是在露天情況下進(jìn)行，工作環(huán)境惡劣，在無(wú)掩護(hù)狀態(tài)下工作，工程建設(shè)受自然因素諸如風(fēng)暴、雨雪等天氣的影響較大，同時(shí)，路橋施工工程比較龐大，工作人員眾多，在施工過(guò)程中人員問(wèn)題在所難免，以上種種情況，都會(huì)打亂工程施工進(jìn)度使施工計(jì)劃頻頻修改，這樣會(huì)加大工程預(yù)算，同時(shí)工程完成時(shí)間會(huì)被拖后，所以一個(gè)具有很強(qiáng)預(yù)見(jiàn)性的確實(shí)可行的工程施工計(jì)劃是十分必要的[1]。

3 路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

在路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)，是出現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是工程管理中的人事管理，另一方面是工程管理中質(zhì)量、安全管理。

3.1 工程建設(shè)單位的體制問(wèn)題

作為工程建設(shè)的主體，工程建設(shè)單位的體制存在的問(wèn)題，會(huì)對(duì)工程建設(shè)管理造成很大的影響。

3.1.1 制度實(shí)施

工程建設(shè)單位的制度，包括項(xiàng)目法人制、監(jiān)理制、合同管理制和招投標(biāo)制未能按照工程要求真正的實(shí)施起來(lái)。

3.1.2 單位人員配備

建設(shè)單位對(duì)于專(zhuān)業(yè)人員的配備存在很大的問(wèn)題：技術(shù)人員和管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠高，監(jiān)理人員和檢測(cè)設(shè)備不夠完備，甚至與管理人員對(duì)于工程管理業(yè)務(wù)、施工情況不明了，這會(huì)使工程項(xiàng)目管理工作的難度加大，在這其中影響較大的問(wèn)題是，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置不健全，監(jiān)理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不夠高，兼職其他職務(wù)，使得監(jiān)理工作難以正常進(jìn)行，這就使得建設(shè)單位的人員建制不合理，質(zhì)量無(wú)法得到保證。

3.1.3 組織機(jī)構(gòu)不健全

現(xiàn)在的建設(shè)單位存在這樣的一種情況，建設(shè)單位并非是由專(zhuān)業(yè)的建設(shè)人員組成，而是由相關(guān)單位的工作人員抽調(diào)出來(lái)后臨時(shí)組成，或是由公路局或是交通局為主要框架組建起來(lái)的，這些臨時(shí)組織起來(lái)的建設(shè)單位，專(zhuān)業(yè)技能比較薄弱，所以對(duì)于安全是無(wú)法保證的。

3.2 工程建設(shè)工程中執(zhí)行問(wèn)題

在路橋工程建設(shè)的過(guò)程中，工程項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)需要將工程建設(shè)信息對(duì)相關(guān)部門(mén)傳遞，將技術(shù)方面、工程進(jìn)度等問(wèn)題向技術(shù)部門(mén)和工程施工人員進(jìn)行傳遞，在傳遞過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和溝通中存在的差異，會(huì)導(dǎo)致信息在傳遞過(guò)程中存在偏差。

3.3 建設(shè)單位管理不到位

建設(shè)單位為了追求高利潤(rùn)，對(duì)于承包價(jià)會(huì)一再的降低，這樣就會(huì)使建設(shè)單位在采購(gòu)建設(shè)材料過(guò)程中選用質(zhì)次價(jià)低的材料。同時(shí)，在建設(shè)施工過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)的不作為，使建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督不到位，工程質(zhì)量、安全問(wèn)題難以得到保證[2]。

4 加強(qiáng)路橋施工管理的措施

為了保證工程施工質(zhì)量和安全，做好工程管理工作，在生產(chǎn)管理過(guò)程中要做好以下幾點(diǎn)來(lái)保證管理的良好運(yùn)作：

4.1 建立合理的組織機(jī)構(gòu)，選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

一個(gè)合理的組織機(jī)構(gòu)，能夠保證建設(shè)單位的項(xiàng)目管理功能得到充分的發(fā)揮，能夠使項(xiàng)目管理層的整體水平得到提高。一個(gè)高效合理的組織機(jī)構(gòu)是對(duì)工程項(xiàng)目施工成功管理的重要保證。這建設(shè)單位中，負(fù)責(zé)完成管理工作，將建設(shè)信息上傳下達(dá)的，就是項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)，而能夠最好領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)，將項(xiàng)目經(jīng)理部門(mén)的工作運(yùn)轉(zhuǎn)指揮的高效、靈便的，是項(xiàng)目經(jīng)理，選擇一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，可以得到一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，是項(xiàng)目管理工作良好運(yùn)轉(zhuǎn)的有力保障。

4.2 注重人才管理，建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

施工建設(shè)單位，是由人堆積起來(lái)的，管理人員、組織人員、技術(shù)人員、施工人員共同協(xié)作完成工程的建設(shè)。對(duì)于一個(gè)工程建設(shè)，最重要的是人，確切來(lái)說(shuō)，是人才，這里的人才，是指具有專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的、綜合素質(zhì)高的人，專(zhuān)業(yè)的管理人員、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員、專(zhuān)業(yè)的施工人員都是工程建設(shè)的重要影響因素，對(duì)于人才，施工建設(shè)單位，要重點(diǎn)培養(yǎng)，建立完善的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)人才、留住人才，走人才的可持續(xù)發(fā)展路線(xiàn)。建設(shè)單位在日常工作中要從員工的角度出發(fā)，以員工的利益為重，建立合理的福利制度和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)制度，為員工創(chuàng)造一個(gè)良好的生活文化娛樂(lè)環(huán)境[3]。

4.3 理論聯(lián)系實(shí)際，制定合理有效的施工計(jì)劃方案

在施工過(guò)程中，由于天氣、人員問(wèn)題，施工計(jì)劃常常被打斷，工程進(jìn)度難以得到保證。要理論聯(lián)系實(shí)際，制定一個(gè)合理有效的施工計(jì)劃方案。在施工計(jì)劃方案制定過(guò)程中要聯(lián)系到的實(shí)際包括：自己企業(yè)單位的實(shí)際，利用自身長(zhǎng)處，對(duì)人員、材料進(jìn)行合理配置，避免浪費(fèi)；施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、天氣氣候等情況，要事先調(diào)查清楚，制定合理預(yù)案應(yīng)對(duì)緊急狀況的發(fā)生；社會(huì)實(shí)際，現(xiàn)在的工程建設(shè)施工工期較長(zhǎng)，市場(chǎng)因素變化很快，在施工計(jì)劃方案的制定中要對(duì)社會(huì)、市場(chǎng)因素的變化予以考慮。

4.4 制定合理可行的規(guī)章制度

運(yùn)用企業(yè)的規(guī)章制度進(jìn)行管理是企業(yè)管理的基本方法，也是最直接的方法。一套好的管理制度是做好工程項(xiàng)目的重要前提，所以要依據(jù)實(shí)際情況制定管理、采購(gòu)、監(jiān)理、驗(yàn)收、報(bào)酬等一系列相關(guān)制度，利用制度化的管理，使項(xiàng)目施工能夠順利進(jìn)行。

4.5 施工質(zhì)量控制

施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制關(guān)系到建設(shè)項(xiàng)目的使用和生命，在施工過(guò)程中，要分階段對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制；對(duì)工程建設(shè)中材料的采購(gòu)要按照要求進(jìn)行質(zhì)量控制，避免材料的質(zhì)次價(jià)高的現(xiàn)象；由承包工程單位和監(jiān)理單位共同成立質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，共同控制施工項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題[4]。

5 結(jié)束語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，路橋建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題尤為重要，尤其是近段時(shí)間路橋事故的多次發(fā)生，更是使路橋項(xiàng)目的管理成為一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)路橋項(xiàng)目的管理，促進(jìn)工程施工的質(zhì)量保證工作，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] 增修貴.道路橋梁中工程項(xiàng)目管理探討[J].廣東科技.2009（1）

第3篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞設(shè)計(jì)管理合同

中圖分類(lèi)號(hào)：S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

工程設(shè)計(jì)作為項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)階段，反映了建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)構(gòu)造狀態(tài)，是編制和審查建設(shè)項(xiàng)目概算、施工圖預(yù)算的基礎(chǔ)。建設(shè)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的控制是起著關(guān)鍵作用，但往往由于設(shè)計(jì)階段技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的偏差導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)失控、投資效益低下，也導(dǎo)致后期施工階段頻繁的設(shè)計(jì)變更、甚至重大方案的變更，使項(xiàng)目施工工期延長(zhǎng)、施工難度增大。因此，加強(qiáng)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段的管理，使工程在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、功能塊方面最優(yōu)化，是一個(gè)急需解決的重要問(wèn)題，現(xiàn)就此問(wèn)題對(duì)路橋建設(shè)項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)管理提出幾點(diǎn)看法和建議。

一、勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)與合同管理

勘察設(shè)計(jì)投標(biāo)單位的選擇

由于上世紀(jì)90年代末國(guó)家大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，催生了路橋勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，但由于地方保護(hù)、市場(chǎng)局限性等原因，也導(dǎo)致市場(chǎng)上存在部分勘察設(shè)計(jì)單位無(wú)資質(zhì)套牌投標(biāo)、工作任務(wù)切割分包、專(zhuān)業(yè)人員素質(zhì)參差不齊等不良現(xiàn)象。因此在招標(biāo)中對(duì)投標(biāo)單位的選擇應(yīng)著重注意以下內(nèi)容：

1、根據(jù)投資規(guī)模，項(xiàng)目定位，選出相應(yīng)資質(zhì)的單位。

2、關(guān)于團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員的業(yè)績(jī)、素質(zhì)。根據(jù)目前設(shè)計(jì)院運(yùn)作情況，一般參與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的人員為較弱水平人員或設(shè)計(jì)新手，或?qū)⒉糠衷O(shè)計(jì)任務(wù)分包給其他單位。因此在投標(biāo)與合同簽訂中必須規(guī)定參與項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)人員的名單和資質(zhì)要求，以及提供相關(guān)人員的身份及社保證明，確認(rèn)該人員為該院正式員工和勘察設(shè)計(jì)常駐人員。

3、后期服務(wù)：關(guān)于施工過(guò)程中的配合，要求設(shè)計(jì)單位在投標(biāo)文件中明確后續(xù)服務(wù)人員名單。

4、多樣化的招標(biāo)模式：在滿(mǎn)足相關(guān)法律法規(guī)的前提下，在公開(kāi)招標(biāo)的同時(shí)可以邀請(qǐng)信譽(yù)良好、專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力出眾的設(shè)計(jì)院參與投標(biāo)。可以增加議標(biāo)環(huán)節(jié)，與投標(biāo)單位進(jìn)行商務(wù)談判，解決招標(biāo)中存在的技術(shù)、工期節(jié)點(diǎn)設(shè)置等各類(lèi)含糊不清的問(wèn)題，避免將這些問(wèn)題帶入合同中而可能導(dǎo)致的設(shè)計(jì)后期糾紛、價(jià)款爭(zhēng)議事項(xiàng)；另一方面利用設(shè)計(jì)院的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)實(shí)現(xiàn)報(bào)價(jià)讓利，成本下浮。

5、合同費(fèi)用：招標(biāo)中應(yīng)明確勘察與設(shè)計(jì)相關(guān)費(fèi)用計(jì)算方法，使之條例清晰、定價(jià)科學(xué)合理。

6、地區(qū)差異：工可、方案設(shè)計(jì)階段盡可能采用當(dāng)?shù)鼐邆湎鄳?yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)院，比較符合當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)設(shè)計(jì)，利于報(bào)建等工作的順利進(jìn)行。

招標(biāo)與評(píng)標(biāo)

1、投標(biāo)文件編寫(xiě)：應(yīng)詳盡列舉招標(biāo)內(nèi)容及范圍，使各投標(biāo)單位在同一基準(zhǔn)上報(bào)價(jià)；

2、評(píng)標(biāo)辦法確定：征求各部門(mén)意見(jiàn)制定的評(píng)標(biāo)辦法，保證開(kāi)標(biāo)后評(píng)標(biāo)結(jié)果的公平公正。

合同簽訂

選定設(shè)計(jì)單位后進(jìn)入合同簽訂，合同文本中對(duì)付款方式和付款范圍應(yīng)作明確要求，例如：合同價(jià)是否包干勘探、設(shè)計(jì)修改和重大設(shè)計(jì)方案變更的費(fèi)用；所指定的價(jià)格是總價(jià)還是單價(jià)計(jì)費(fèi)等。合同可以加附設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)成果的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保設(shè)計(jì)單位理解業(yè)主對(duì)產(chǎn)品的要求。

二、設(shè)計(jì)過(guò)程管理

方案設(shè)計(jì)階段（工可、方案設(shè)計(jì)）：

1、管理要點(diǎn)

①設(shè)計(jì)超前性。目前的路橋建設(shè)項(xiàng)目周期一般較長(zhǎng)，建成項(xiàng)目有一定的時(shí)間滯后性，對(duì)項(xiàng)目使用功能的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮適度超前，使之適應(yīng)項(xiàng)目所處地域、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。

②道路平面與縱面布置的合理性。道路的平面和縱面布置對(duì)工程造價(jià)具有十分關(guān)鍵的作用。平面設(shè)計(jì)依據(jù)道路的功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮周邊路網(wǎng)、土地規(guī)劃及居民生活、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等活動(dòng)的需求，盡量減少征地拆遷和對(duì)周邊環(huán)境的影響，避免出現(xiàn)社會(huì)矛盾和減小施工實(shí)施難度；縱面設(shè)計(jì)要因地制宜，避免大填大挖，增加土石方和基礎(chǔ)工程費(fèi)用。

2、設(shè)計(jì)方案評(píng)審：通過(guò)對(duì)方案的技術(shù)性?xún)?yōu)劣、環(huán)境影響、施工難度和造價(jià)成本等多方面綜合評(píng)價(jià)，比選最優(yōu)方案。

施工圖設(shè)計(jì)階段

工程設(shè)計(jì)一般按初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段進(jìn)行。技術(shù)上復(fù)雜的特大型項(xiàng)目可按初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段進(jìn)行。二階段設(shè)計(jì)和三階段設(shè)計(jì)是工程設(shè)計(jì)行業(yè)長(zhǎng)期形成的基本工作模式，各階段的設(shè)計(jì)成果包括設(shè)計(jì)說(shuō)明、技術(shù)文件(圖紙)和經(jīng)濟(jì)文件(概預(yù)算)，其目的是通過(guò)不同階段設(shè)計(jì)深度的控制保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

進(jìn)度控制

①關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制。在設(shè)計(jì)開(kāi)始實(shí)施前，擬定該設(shè)計(jì)項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

②日常跟蹤。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，及時(shí)跟蹤掌握設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)，避免設(shè)計(jì)偏離重心，造成返工現(xiàn)象。

③過(guò)程記錄。在與設(shè)計(jì)單位的溝通交流中，做好過(guò)程記錄，便于項(xiàng)目完結(jié)后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，避免類(lèi)似問(wèn)題的復(fù)發(fā)，也便于對(duì)設(shè)計(jì)單位的考核管理。

質(zhì)量控制

①對(duì)設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目參與設(shè)計(jì)人員素質(zhì)的控制。依據(jù)合同要求對(duì)設(shè)計(jì)單位采取強(qiáng)制性措施，要求設(shè)計(jì)單位為項(xiàng)目派遣符合資格要求的專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人和各級(jí)設(shè)計(jì)人員，保證項(xiàng)目具有足夠質(zhì)量和數(shù)量的人力資源，以確保設(shè)計(jì)質(zhì)量。

②明確設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師監(jiān)控設(shè)計(jì)質(zhì)量的職責(zé)。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師要編寫(xiě)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，明確相應(yīng)階段各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的細(xì)度和深度以及體現(xiàn)項(xiàng)目特點(diǎn)的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師需按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，與設(shè)計(jì)單位形成對(duì)應(yīng)銜接的工作關(guān)系。設(shè)計(jì)監(jiān)理工程師定期對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核，并將審核結(jié)果上報(bào)業(yè)主。

3、關(guān)鍵點(diǎn)控制

①加強(qiáng)對(duì)工程地質(zhì)勘探的質(zhì)量控制。工程地質(zhì)勘探偏差往往是導(dǎo)致后期施工變更和影響工程造價(jià)的重要因素，因此在設(shè)計(jì)階段必須對(duì)加強(qiáng)勘探質(zhì)量控制，勘探深度必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。考慮到工程地質(zhì)的復(fù)雜性，可對(duì)勘探單位勘探成果采用一定的準(zhǔn)確率控制，通過(guò)合約規(guī)定采取相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。

②加強(qiáng)圖紙會(huì)審，將工程變更的發(fā)生盡量控制在施工之前。在設(shè)計(jì)階段，克服設(shè)計(jì)方案的不足或缺陷，所花費(fèi)的代價(jià)最小，取得的效果最好。在審查過(guò)程中，特別要注意過(guò)分設(shè)計(jì)和不足設(shè)計(jì)兩種極端情況。過(guò)分設(shè)計(jì)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性差；不足設(shè)計(jì)，存在隱患或功能降低，或后期工程變更頻繁，影響造價(jià)控制。

③加大對(duì)設(shè)計(jì)方案及施工方案經(jīng)濟(jì)對(duì)比。設(shè)計(jì)結(jié)果決定了工程造價(jià)的85%以上，因此設(shè)計(jì)管理（雖然整個(gè)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)用僅占總成本的4%左右）是工程成本管理的重中之重，設(shè)計(jì)優(yōu)化一般可以降低建安造價(jià)10%左右，但在施工階段要降低5%造價(jià)都很困難。業(yè)主應(yīng)積極配合參與結(jié)構(gòu)選型設(shè)計(jì)等評(píng)估，參與工程材料、設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，盡可能為設(shè)計(jì)提供全面客觀(guān)的經(jīng)濟(jì)性建議。

三、總結(jié)

目前，業(yè)主設(shè)計(jì)管理的突出問(wèn)題在于前期準(zhǔn)備工作不充足，設(shè)計(jì)之前未充分考慮工程實(shí)施中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也沒(méi)有適時(shí)矯正和落實(shí)，大部分問(wèn)題都是集中到設(shè)計(jì)完成后的施工過(guò)程中進(jìn)行修正，從而導(dǎo)致建設(shè)項(xiàng)目工期的拖延、工程造價(jià)失控、與設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)人員的關(guān)系緊張、工程費(fèi)用的增加等問(wèn)題。因此，業(yè)主的設(shè)計(jì)管理人員需要有設(shè)計(jì)、市場(chǎng)、管理等綜合素質(zhì)，同時(shí)也要建立一個(gè)能夠把設(shè)計(jì)管理提升到戰(zhàn)略管理高度的管理機(jī)制，讓設(shè)計(jì)管理成為工程建設(shè)項(xiàng)目決策的一部分，以保證建設(shè)投資項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為企業(yè)贏得持久的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

第4篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于道路交通的要求也越來(lái)越高。目前的隧道的發(fā)展?fàn)顩r中，工程建設(shè)是重要的核心問(wèn)題。對(duì)于隧道工程建設(shè)質(zhì)量的把控也是整個(gè)工程建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，因此，很有必要加強(qiáng)對(duì)隧道的施工建設(shè)管理力度。基于此，本文首先從隧道工程建設(shè)的管理入手，逐漸對(duì)隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理進(jìn)行分析，最后總結(jié)優(yōu)化隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的措施，希望能夠促進(jìn)公路橋梁的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：

公路橋梁;隧道工程;建設(shè)管理

正文：

1公路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)的基本管理

1.1提高對(duì)隧道工程建設(shè)材料的管理

施工材料是整個(gè)施工建設(shè)的基礎(chǔ)因素，也是影響施工質(zhì)量的重要因素。因此很有必要加強(qiáng)對(duì)施工建設(shè)材料的管理力度，健全企業(yè)的建設(shè)材料檢測(cè)系統(tǒng)，在對(duì)應(yīng)用建設(shè)材料的基礎(chǔ)上，不斷完善原有的檢測(cè)方法和檢測(cè)指標(biāo)體系，設(shè)置全面詳細(xì)的質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)。從而保證施工建設(shè)材料的安全性和合格性，保證整個(gè)隧道工程的建設(shè)質(zhì)量。

1.2提升隧道建設(shè)施工體系的科學(xué)性

根據(jù)隧道的施工成粗進(jìn)行施工環(huán)節(jié)的檢測(cè)，可將其進(jìn)行工程程序的劃分，主要有開(kāi)挖質(zhì)量檢測(cè)、初期支護(hù)質(zhì)量檢測(cè)、防水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢測(cè)、二次襯砌質(zhì)量檢測(cè)、仰拱施工質(zhì)量檢測(cè)、明洞施工質(zhì)量檢測(cè)。從而確保隧道工程建設(shè)的質(zhì)量管理正常進(jìn)行。

1.3促進(jìn)道路隧道工程竣工驗(yàn)收工作的開(kāi)展

竣工工程檢驗(yàn)是隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的關(guān)鍵工序。對(duì)于道路隧道的施工環(huán)節(jié)而言，竣工檢測(cè)是整個(gè)工程交付使用前的重要管卡，具體的檢測(cè)內(nèi)容有包括隧道的洞口工程、洞身襯砌、隧工驗(yàn)收工作的分項(xiàng)、分部工程進(jìn)行具體詳細(xì)的檢測(cè)。特別是機(jī)電工程項(xiàng)目的詳細(xì)檢測(cè)。只有全面詳細(xì)的驗(yàn)收整個(gè)施工工序，才能最終保障整個(gè)道路隧道的工程質(zhì)量。與此同時(shí)，需要對(duì)施工資料進(jìn)行驗(yàn)收和審查，確保隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理的價(jià)值體現(xiàn)。

2公路橋梁隧道施工中的具體管理分析

2.1隧道開(kāi)挖工序

隧道開(kāi)挖工序分別包括明洞和暗洞的開(kāi)挖。首先，明洞開(kāi)挖工序采用的施工方法是明挖施工法，也就是主要以人工開(kāi)挖為主要的施工模式，機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖為輔助施工的方法。具體的施工中，要根據(jù)施工步驟進(jìn)行對(duì)山體上的松散的雜石、浮土進(jìn)行清除作業(yè)，待開(kāi)挖有一些距離，要對(duì)山體巖層的結(jié)構(gòu)和相關(guān)性質(zhì)進(jìn)行分析，最后決定對(duì)暗洞開(kāi)挖的施工進(jìn)行與否。但是在明洞開(kāi)挖中，需要對(duì)幾個(gè)方面進(jìn)行注意，（1）控制點(diǎn)的確定，應(yīng)該在明洞開(kāi)挖范圍內(nèi)施工，對(duì)于山體表面的松散巖石和浮土進(jìn)行清理工作的進(jìn)行，務(wù)必遵守從上到下的順序。（2）開(kāi)挖過(guò)程中禁止拱上明挖、拱下暗挖的開(kāi)挖方法，同時(shí)，施工方需要對(duì)清理的土方和巖石進(jìn)行運(yùn)輸；（3）施工方要確保開(kāi)挖施工的正常進(jìn)行，也就是施工進(jìn)度和支護(hù)處理工作的結(jié)合，禁止長(zhǎng)距離支護(hù)和長(zhǎng)距離開(kāi)挖方法；（4）在開(kāi)挖過(guò)程中的暗拱部，要根據(jù)具體的情況進(jìn)行施工方法的選擇，務(wù)必實(shí)施拱頂混凝土的澆筑，保證澆筑質(zhì)量的完成。

2.2洞身掘進(jìn)工序

在隧道工程的洞身掘進(jìn)施工中，一般采用的方法是采取鉆孔、光面爆破法，對(duì)于洞口開(kāi)挖，直到暗洞施工前，需要進(jìn)行人工鉆孔，結(jié)合爆破措施。鉆孔施工一般都是手持式的鉆機(jī)，同時(shí)需要重點(diǎn)注意這幾方面：（1）對(duì)于鉆孔施工，務(wù)必遵照施工規(guī)定對(duì)爆破進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，從而明確鉆孔位置，同時(shí)，對(duì)于孔距和排距密度進(jìn)行嚴(yán)格把控；（2）保證鉆孔施工角度垂直于隧道的垂直截面，除此之外，掏槽孔的施工要確保科學(xué)性和合理性，務(wù)必確保孔底相連；（3）在爆破中松動(dòng)爆破法能夠提高鉆孔密度和質(zhì)量，保證頂板的穩(wěn)定性；（4）待完成鉆孔施工工序后，施工人員務(wù)必對(duì)鉆孔內(nèi)進(jìn)行徹底的清理，保證鉆孔內(nèi)的清潔，除此之外，技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)鉆孔進(jìn)行嚴(yán)密全面的勘察，等施工工程都完成時(shí)，才可實(shí)施爆破作業(yè)。另一方面，爆破危險(xiǎn)度非常高，所以，在進(jìn)行爆破時(shí)務(wù)必遵守以下幾方面：第一，實(shí)施爆破的工作人員務(wù)必是持證上崗；第二，施工單位需要對(duì)爆破物品進(jìn)行登記和審核，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒線(xiàn)的施工，禁止無(wú)關(guān)人員的進(jìn)出；第三，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的巖體性質(zhì)和施工現(xiàn)場(chǎng)的炮眼質(zhì)量決定爆破網(wǎng)的連接，嚴(yán)格把控裝藥藥量，防止藥量過(guò)多或者過(guò)少；第四，爆破人員對(duì)于鉆孔的炸藥裝入工作，應(yīng)該采用木棒或者非帶電塑料棒的帶入，保證裝入的充實(shí)性，實(shí)現(xiàn)裝藥密度最大化；第五，一般在孔口20-30cm處停止裝藥工作，要注意秒管和孔口的插入與封死；第六，務(wù)必在爆破前，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員和設(shè)備進(jìn)行全部撤離，確保爆破安全的范圍內(nèi)進(jìn)行爆破；第七，只有在爆破后半小時(shí)，技術(shù)人員方可進(jìn)入爆破現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查和清理。

2.3頂板邊邦支護(hù)及混凝土澆筑施工

待爆破完成后，施工單位應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理和運(yùn)輸，同時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的人員施工和運(yùn)輸車(chē)輛的運(yùn)輸工作。與此同時(shí)，安全技術(shù)員應(yīng)該仔細(xì)檢查，頂板、松動(dòng)浮石，并及時(shí)的處理。在進(jìn)行支護(hù)中，務(wù)必注意幾方面：（1）在實(shí)施鋼管的布設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格按照支護(hù)設(shè)計(jì)的參數(shù)要求和強(qiáng)度，隨時(shí)對(duì)鋼管的連接固件進(jìn)行檢查，檢查擰緊程度，保證鋼性拱架垂直隧道初支面，同時(shí)，確保偏差低于5cm，偏差?yuàn)A角小于2°；（2）對(duì)于混凝土澆筑過(guò)程中，確保模板拼接的質(zhì)量，務(wù)必拼接密實(shí)，降低裂縫產(chǎn)生的頻率，同時(shí)，要保證鋼性模板線(xiàn)性需要和隧道的弧度和一致性；（3）確保施工的混凝土質(zhì)量，混凝土必須是均勻、無(wú)雜質(zhì)的；（4）對(duì)于混凝土澆筑，必須減少氣孔產(chǎn)生和裂縫增多的情況。

2.4洞身防排水施工工序

首先，施工單位應(yīng)該對(duì)隧道的情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行防排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，保證防排水系統(tǒng)的排水順暢和因地制宜的原則；其次，對(duì)于排水槽的設(shè)計(jì)要以施工現(xiàn)場(chǎng)的降雨為基礎(chǔ)，注意最大降雨量；最后，注意塑料盲溝的設(shè)置，其能夠降低路面滲漏和積水的現(xiàn)象出現(xiàn)。總而言之，對(duì)于施工企業(yè)而言，務(wù)必要健全施工管理體系，落實(shí)每個(gè)施工人員的施工職責(zé)，提升施工人員的職業(yè)素養(yǎng)和操作技術(shù)水平，加大施工環(huán)節(jié)的控制力度，從而保證隧道工程質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]樊宇飛.隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理研究[J].綠色環(huán)保建材，2017，01：60.

第5篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：路橋施工；成本管理；存在問(wèn)題；加強(qiáng)策略

中圖分類(lèi)號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在今后的路橋施工成本管理過(guò)程中，應(yīng)以對(duì)工程的全面控制為目標(biāo)，注重對(duì)工程質(zhì)量、工期、成本等因素的綜合考慮與分析，制定科學(xué)合理的成本控制管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)路橋工程的全員、全方位的施工成本控制，以使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。與此同時(shí)，應(yīng)遵循科學(xué)決策與動(dòng)態(tài)決策的原則，對(duì)現(xiàn)有的路橋施工成本管理方法進(jìn)行不斷完善與創(chuàng)新，以將路橋工程施工成本控制在合理范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)效益最大化。

一、做好路橋施工成本控制工作的原則

1、動(dòng)態(tài)控制的原則

成本控制管理活動(dòng)是在變化著的環(huán)境下開(kāi)展的，因此要始終遵循動(dòng)態(tài)控制原則。動(dòng)態(tài)控制指的是把工程所需的工人、機(jī)械、材料投入到施工中，然后對(duì)成本的實(shí)際發(fā)生值進(jìn)行收集，再將所收集之值與目標(biāo)值作對(duì)比，看是否有偏離，若有偏離，則應(yīng)及時(shí)找出原因并采取解決措施;若無(wú)，則繼續(xù)進(jìn)行。

2、全面控制的原則

成本控制涉及范圍較廣，從員工至班組、部門(mén)，都在成本控制管理的范圍內(nèi)，和每位職工的切身利益有著重要關(guān)系，所以，在進(jìn)行成本控制時(shí)，要將各個(gè)部門(mén)、班組、員工對(duì)成本控制的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)，使全體員工真正樹(shù)立成本控制的觀(guān)念;與此同時(shí)，還應(yīng)將成本控制貫穿于施工的各個(gè)階段，讓各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)都處于成本控制的管理范圍內(nèi)。

3、節(jié)約的原則

節(jié)約原則是實(shí)施成本控制最基本的原則，是指在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度地節(jié)省施工過(guò)程中所需的人力、物力及財(cái)力。換言之，節(jié)約即努力創(chuàng)造條件，對(duì)成本進(jìn)行事前監(jiān)督及其過(guò)程控制，并在施工中察看是否出現(xiàn)偏差，以達(dá)到優(yōu)化施工方案的目的。此外，將項(xiàng)目的科學(xué)管理水平提高，也可實(shí)現(xiàn)節(jié)約的目的。進(jìn)行成本控制，必須要對(duì)每項(xiàng)成本費(fèi)用進(jìn)行檢查，看是否合理，防止出現(xiàn)返工損失的情況，盡可能地避免工期延長(zhǎng)被罰款或發(fā)生安全事故損失費(fèi)用的情況。

二、現(xiàn)階段路橋工程施工成本控制過(guò)程中存在的問(wèn)題

1、責(zé)權(quán)利不明確

對(duì)于任何管理工作而言，一套切實(shí)有效的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的管理體制是各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提，對(duì)于成本管理工作而言也是如此。對(duì)于現(xiàn)階段的很多路橋工程項(xiàng)目施工的成本控制工作而言，普遍缺乏一套完善的責(zé)權(quán)利有效結(jié)合的成本管理體制。在成本管理體系中，項(xiàng)目經(jīng)理享有非常高的權(quán)利，在項(xiàng)目效益控制過(guò)程中對(duì)董事長(zhǎng)或總經(jīng)理負(fù)責(zé)，而對(duì)于其他的主管部門(mén)而言，也都擁有相應(yīng)的責(zé)任、權(quán)利、利益分配所相配套的管理體制來(lái)加以鼓勵(lì)與制約。而對(duì)于現(xiàn)行的項(xiàng)目施工成本控制體系而言，卻沒(méi)有有效地將責(zé)權(quán)利三者有效結(jié)合起來(lái)。

2、材料費(fèi)用與資金使用費(fèi)用很難控制

對(duì)于現(xiàn)階段的路橋施工建筑市場(chǎng)而言，仍然有待規(guī)范。部分建設(shè)單位為回避法律責(zé)任，在投標(biāo)書(shū)中明確了投標(biāo)保證金、履約保證金以及預(yù)付款保證金，并存入指定的銀行賬號(hào)，但實(shí)際上卻變相要求施工單位墊資。同時(shí)，對(duì)于各個(gè)路橋施工企業(yè)而言，為了能夠充分占有市場(chǎng)份額，在自由資金不充足的情況下只能向銀行貸款。同時(shí)，對(duì)于路橋施工項(xiàng)目而言，材料費(fèi)用約占到了總施工成本的65%左右。因大多數(shù)項(xiàng)目施工周期較長(zhǎng)，在材料價(jià)格上漲之后會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)巨額的虧損。同時(shí)，因物價(jià)問(wèn)題所存在的資金風(fēng)險(xiǎn)均由施工單位承擔(dān)，從而致使很多施工單位束手無(wú)策。

3、忽視了對(duì)于“工期成本”的控制與管理

對(duì)于“工期成本”而言，是指使工程項(xiàng)目按照合同中規(guī)定的工期實(shí)現(xiàn)所采取相應(yīng)的措施之后而生成的所有費(fèi)用。同時(shí)，工程工期作為工程項(xiàng)目管理的三大要素之一，是施工企業(yè)能否取得良好信譽(yù)的關(guān)鍵因素。每個(gè)路橋工程都有自己的工期要求，為確保工期的順利實(shí)現(xiàn)，往往會(huì)造成施工成本的增加。但對(duì)于現(xiàn)階段的很多路橋施工企業(yè)而言，對(duì)工期成本往往不夠重視，并對(duì)工期與成本之間的關(guān)系缺乏系統(tǒng)的分析與研究，在很多情況下尋求盲目增加工程進(jìn)度，從而造成了工程額外成本的增加。

三、加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目成本管理策略探析

1、加強(qiáng)施工企業(yè)成本管理人員素質(zhì)和技能知識(shí)

加強(qiáng)對(duì)成本管理人員的綜合素質(zhì)的提升標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，就要對(duì)成本管理人員進(jìn)行周期性的培訓(xùn)，真正將其自身的能力提升上來(lái)，使成本管理規(guī)范能夠深入人心，并且將全新的規(guī)章制度的綜合思想滲透到每個(gè)成本管理人員的心目中去，使他們看到自己工作的實(shí)質(zhì)，在進(jìn)行全面的整合建設(shè)過(guò)程中，能夠找到各項(xiàng)問(wèn)題的突破口，嚴(yán)格約束自己的各項(xiàng)成本管理行為，使自己能夠認(rèn)識(shí)到法律法規(guī)中的相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在成本管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)層要善于捕捉成本管理員工的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，尤其是對(duì)成本管理人員來(lái)說(shuō)，更要將其行為準(zhǔn)則進(jìn)行有效提升，在整體發(fā)展過(guò)程中，努力奮斗，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，使自己的能力在全面提升能力得到滲透，為將來(lái)成本管理事項(xiàng)的完善發(fā)展與提升做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

2、加強(qiáng)對(duì)施工企業(yè)成本管理的有效監(jiān)督

加強(qiáng)對(duì)成本管理監(jiān)督部門(mén)的自控能力的提升，真正將施工企業(yè)的成本管理進(jìn)行有效的監(jiān)督監(jiān)控，將真實(shí)性、完善性的呈現(xiàn)做出有效的監(jiān)控，對(duì)成本管理憑證、綜合賬目的完善監(jiān)督過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效審核，發(fā)現(xiàn)有錯(cuò)誤的地方，要及時(shí)反應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行對(duì)原始憑證、票據(jù)數(shù)據(jù)的監(jiān)督、審核，使其真實(shí)的數(shù)據(jù)能夠還原其本來(lái)面目；在進(jìn)行整體的建設(shè)過(guò)程中，把握重點(diǎn)，不斷進(jìn)取，使監(jiān)督機(jī)構(gòu)能夠有完善的人才保障，并且在全新的建設(shè)思路的帶動(dòng)下，不斷將自身的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有效提升，使更加有效的成本控制效果能夠呈現(xiàn)出來(lái)。

3、建立健全施工企業(yè)成本管理相關(guān)制度

在施工企業(yè)成本管理相關(guān)規(guī)章制度建立過(guò)程中，一定要將施工企業(yè)的相關(guān)成本管理工作的實(shí)際狀況進(jìn)行深入研究，對(duì)施工企業(yè)的公款私用、招待費(fèi)超額等現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲地打擊，按照制度中的全部細(xì)節(jié)的注意事項(xiàng)進(jìn)行突出，并且真正將這些重點(diǎn)的東西滲透到現(xiàn)實(shí)管理工作中去，對(duì)一些違法亂紀(jì)的現(xiàn)象嚴(yán)懲不貸，明確施工企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，真正將國(guó)家性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)主義建設(shè)放在首要位置來(lái)抓。要將嚴(yán)格的規(guī)章制度建立起來(lái)，真正將內(nèi)部的、健康的會(huì)計(jì)思想呈現(xiàn)出來(lái)，對(duì)各個(gè)管理?xiàng)l目都要精益求精，對(duì)全面的成本管理措施進(jìn)行升華運(yùn)用，使內(nèi)部的控制原則更加規(guī)范化，對(duì)管理人員的成本管理工作的各項(xiàng)規(guī)定做出相應(yīng)的提升，出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方要進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，并且按照相應(yīng)的建設(shè)準(zhǔn)則，使更多創(chuàng)新的成本管理準(zhǔn)則出臺(tái)，為將來(lái)的成本管理體系的有效建立做出相應(yīng)規(guī)定。

4、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全成本管理及控制

現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的目的，在于保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的人身安全和設(shè)備安全，為工程項(xiàng)目的順利施工起到保駕護(hù)航的作用，避免不必要的停工損失，甚至避免了項(xiàng)目責(zé)任事故進(jìn)行的額外開(kāi)支。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵守各種機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)備等的具體操作規(guī)程，注重從制度建立上抓安全建設(shè)，經(jīng)常檢查消防設(shè)備，一切要從源頭上抓起，落實(shí)到個(gè)人，責(zé)任具體到個(gè)人。除了注重從制度上建立和完善、操作規(guī)則的遵守之外，項(xiàng)目對(duì)安全生產(chǎn)也必須有一定的資金投入，購(gòu)進(jìn)相關(guān)的安全生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施等，這是必不可少的，是進(jìn)行安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。另外，工程項(xiàng)目的安全成本控制還應(yīng)當(dāng)具有前瞻性和預(yù)見(jiàn)性，應(yīng)當(dāng)靈活而有效的處理發(fā)生的責(zé)任故障。用最小的付出處理好出現(xiàn)的弊端，為工程項(xiàng)目的安全成本控制減少開(kāi)支。一旦在工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)，出現(xiàn)人員受傷或死亡，打起官司，這是對(duì)工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是一種無(wú)端的損耗，勢(shì)必造成工程成本的無(wú)限上揚(yáng)，所以處理事故應(yīng)及時(shí)、積極、果斷、明確，在掌握原則的基礎(chǔ)上給以適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，會(huì)帶來(lái)更大的成本節(jié)約，這就是處理事故的靈活和有效性。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，分析、討論路橋工程施工項(xiàng)目成本的控制以及管理核心在于人、財(cái)、物的合理使用，以使施工企業(yè)能夠獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須充分遵循價(jià)值原理，正確決策、動(dòng)態(tài)、科學(xué)控制、采取有效成本控制以及管理措施，使得路橋項(xiàng)目施工成本能夠達(dá)到最佳的控制目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

［1］程德剛,左建偉,李雪.如何搞好路橋施工成本控制［J］．科技傳播，2011，(20):36－45．

第6篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

【關(guān)鍵字】道路橋梁；工程建設(shè)；項(xiàng)目管理；方法；對(duì)策

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，道路橋梁建設(shè)不斷朝著規(guī)模化、質(zhì)量化、效率化的方向發(fā)展，這必然對(duì)道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)具體環(huán)節(jié)的都提出了相應(yīng)的要求。因此，在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行工程項(xiàng)目管理從而滿(mǎn)足時(shí)展的現(xiàn)實(shí)需要有著非常現(xiàn)實(shí)的意義。

一、工程項(xiàng)目管理概述

在工程項(xiàng)目管理的過(guò)程中主要是圍繞項(xiàng)目計(jì)劃的確定、各階段具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)這兩大方面所進(jìn)行的統(tǒng)稱(chēng)協(xié)調(diào)。工程建設(shè)主要主要包括質(zhì)量、安全、進(jìn)度、等三大方面，這就覺(jué)著著在工程建設(shè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容是質(zhì)量管理、安全管理、進(jìn)度管理等大方面。工程的質(zhì)量管理主要包含工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的各個(gè)階段的具體質(zhì)量目標(biāo)的管理、各參與使用的各種技術(shù)、設(shè)備的管理、質(zhì)量隱患的管理等多個(gè)方面，只有在質(zhì)量管理體系的合理制定和切實(shí)落實(shí)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量控制，才能確保工程質(zhì)量。就工程的安全管理而言，安全是一切行為的基礎(chǔ)和前提，在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程要時(shí)刻謹(jǐn)記安全問(wèn)題，進(jìn)行安全管理。只有在保證施工人員安全的基礎(chǔ)上才能確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行、按期完成。這就需要在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中成立安全管理小組，切實(shí)落實(shí)安全管理制度、堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則、及時(shí)對(duì)可能存在的安全隱患進(jìn)行處理，避免安全事故的發(fā)生。工程進(jìn)度管理確切的說(shuō)是對(duì)施工順序和時(shí)間的管理，只有在合理工程進(jìn)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行切實(shí)的執(zhí)行和落實(shí)，才能確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、工程建設(shè)項(xiàng)目管理在道路橋梁工程建設(shè)中的重要性

道路橋梁建設(shè)是我國(guó)工程項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容之一，其建設(shè)情況直接代表著我國(guó)的工程項(xiàng)目建設(shè)的發(fā)展水平和狀況。同時(shí)，道路橋梁也是人們生活中必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其建設(shè)情況同時(shí)對(duì)廣大人民群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生重要的影響。在施工管理過(guò)程中所涉及的所有資源和活動(dòng)進(jìn)行合理有效的協(xié)調(diào)和控制，從而在有效控制建筑成本的基礎(chǔ)上大大提高了施工效率。可見(jiàn)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)管理勢(shì)在必行。只有在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行行之有效的項(xiàng)目管理，才能夠在根本上確保道路橋梁的質(zhì)量、性能、以及其使用壽命，從而確保廣大人民群眾的生產(chǎn)生活正常運(yùn)行，同時(shí)為我國(guó)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供順暢的交通道路方面的保證。

三、道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理的一些有效方法

（一）加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)

在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中首先要建立一個(gè)各司其職、分工明確的組織機(jī)構(gòu)，為道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作的切實(shí)進(jìn)行提供組織機(jī)構(gòu)保障。對(duì)于工程管理的工作切實(shí)落實(shí)到每一個(gè)組織機(jī)構(gòu)內(nèi)部人員的身上，使其明確在項(xiàng)目工程管理過(guò)程中所要承擔(dān)的責(zé)任和事物，從而避免工程管理工作過(guò)程中的的茫然性，明確其工作方向，從而切實(shí)落實(shí)道路橋梁工程建設(shè)中的項(xiàng)目管理工作。

（二）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作

道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中所涉及多個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)，可以說(shuō)道路橋梁工程是多個(gè)團(tuán)隊(duì)的勞動(dòng)成果相組合而成的。因此，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理也不是單靠某一個(gè)團(tuán)隊(duì)、甚至是個(gè)人就能夠切實(shí)有質(zhì)量的完成，同樣需要在團(tuán)隊(duì)與團(tuán)隊(duì)之間、團(tuán)隊(duì)個(gè)人之間的相互溝通、協(xié)調(diào)、合作的基礎(chǔ)上才能夠切實(shí)完成工程建設(shè)項(xiàng)目管理，切實(shí)對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面進(jìn)行行之有效的管理和統(tǒng)籌，從而保證道路橋梁工程建設(shè)的高質(zhì)量、低成本、高效率的完成并交付使用。

（三）明確制定工程項(xiàng)目管理過(guò)程中的相關(guān)計(jì)劃及制度并切實(shí)付諸實(shí)施

“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”這句古語(yǔ)，在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中同樣也著極強(qiáng)的警示作用。這要求在道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目管理過(guò)程中切實(shí)制定相關(guān)計(jì)劃和制度，從而為工作人員提供一定的方向和依據(jù)，使工作項(xiàng)目管理工作人員及其他相關(guān)人員子在其項(xiàng)目管理工作中具有一定的方向性、整體性，明確其工作流程和目標(biāo)，更好的做好事前準(zhǔn)備、事中控制、事后協(xié)調(diào)的道路橋梁工程項(xiàng)目管理工作。如，質(zhì)量管理體系、安全管理制度、突發(fā)事件預(yù)案、工程進(jìn)度計(jì)劃、監(jiān)督管理制度等等方面

（四）加強(qiáng)技術(shù)人才儲(chǔ)備

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，人才在事物發(fā)展中的作用越來(lái)越巨大，同時(shí)引起的各方面的重視和對(duì)人才的吸引和爭(zhēng)奪。在道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中，人才同樣占據(jù)著重要的地位，并在建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，在一定程度上保證著道路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，以及施工成本等方面，從而確保道路橋梁建設(shè)的低成本、高質(zhì)量以及高效率。在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中對(duì)于人才的儲(chǔ)備主要包含兩個(gè)方面：一個(gè)方面是人才的引進(jìn)，引進(jìn)工程建設(shè)過(guò)程中所需要的各種技術(shù)人才，確保工程建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)需要；另一方面是對(duì)在職的工作人員進(jìn)行其自身知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力素質(zhì)等方面的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，使其滿(mǎn)足項(xiàng)目管理工作過(guò)程中對(duì)知識(shí)技術(shù)等方面的需求，從而在根本上保證人才的供給。

（五）加強(qiáng)對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的管理

道路橋梁工作在根本上是直接由施工材料、機(jī)械設(shè)備、工人的勞動(dòng)力等三大方面相互作用而產(chǎn)生的結(jié)果，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中對(duì)于施工材料、機(jī)械設(shè)備、以及勞動(dòng)力等三大方面的管理必不可少。就施工材料而言，只有高質(zhì)量的施工材料才能在根本上確保道路橋梁的工程質(zhì)量，因此對(duì)于施工材料要嚴(yán)把關(guān)、嚴(yán)控制，嚴(yán)禁不符合要求的施工材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。就機(jī)械設(shè)備而言，其對(duì)于道路橋梁工程的建設(shè)同樣有著不可忽視的重要作用。因此要重視機(jī)械設(shè)備的選擇和使用，在選擇的過(guò)程中選擇適應(yīng)具體的施工環(huán)境、性能良好的設(shè)備，同時(shí)對(duì)于設(shè)備的操作使用及后續(xù)保養(yǎng)等進(jìn)行明確的規(guī)定，從而確保設(shè)備的安全、有效使用。就勞動(dòng)力而言，其對(duì)工程的影響不言而喻。因此在施工的過(guò)程中要對(duì)施工工人進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮Y選，嚴(yán)禁素質(zhì)低、能力低的人員進(jìn)行錄用。

（六）加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目管理工作的監(jiān)督

監(jiān)督是保證道路橋梁工程管理中的計(jì)劃、制度、規(guī)章等切實(shí)落實(shí)的關(guān)鍵性因素，因此在道路橋梁工程項(xiàng)目管理過(guò)程中要切實(shí)制定相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，并組織相關(guān)人員切實(shí)落實(shí)。監(jiān)督部門(mén)而言，同樣要制定相關(guān)計(jì)劃，有步驟、有針對(duì)性。同時(shí)監(jiān)督工作要同工程項(xiàng)目管理工作同步進(jìn)行，從而確保工程項(xiàng)目管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，從而確保道路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，還是存在很多問(wèn)題的，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)安全隱患，所以，在道路橋梁工程施工的過(guò)程中應(yīng)該強(qiáng)化管理，加強(qiáng)工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)建設(shè)，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)之間的溝通、協(xié)調(diào)、合作等，從而在施工的過(guò)程中提高道路橋梁工程的質(zhì)量。

第7篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

為加快我市社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)步伐，盡快完成**市東三環(huán)道路建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議研究，現(xiàn)就**市東三環(huán)道路項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)問(wèn)題作出如下決定：

一、**市東三環(huán)道路建設(shè)項(xiàng)目（邢發(fā)改投資〔**〕74號(hào)），是我市貫徹落實(shí)中央推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要舉措，對(duì)保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全、加強(qiáng)糧食基地建設(shè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有十分重要的意義。該項(xiàng)目地處**縣境內(nèi)，道路由北向南途經(jīng)4個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）12個(gè)自然村莊。該項(xiàng)目是按照國(guó)務(wù)院、省政府有關(guān)政策立項(xiàng)安排、建設(shè)的公益性的農(nóng)業(yè)、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，屬于農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)范圍，由各級(jí)財(cái)政安排資金投入。近年來(lái)市財(cái)政安排支農(nóng)資金逐年增加，但由于項(xiàng)目建設(shè)時(shí)間緊、一次性投入量大，地方財(cái)政短期內(nèi)難以安排足夠資金。為保證項(xiàng)目順利進(jìn)行，決定由**路橋建設(shè)總公司進(jìn)行墊資建設(shè)。

二、按照**市東三環(huán)道路建設(shè)項(xiàng)目概算，總投資19146萬(wàn)元（含道路建設(shè)和征地拆遷補(bǔ)償），均由**市財(cái)政出資。鑒于市財(cái)政集中籌資有一定難度，在總投資中的15000萬(wàn)元由**路橋建設(shè)總公司先向金融機(jī)構(gòu)融資墊付解決。

三、該項(xiàng)目由**路橋建設(shè)總公司墊資建設(shè)，市財(cái)政局、市交通局共同組織實(shí)施。**路橋建設(shè)總公司對(duì)財(cái)政投入資金和自身籌集的參建資金，要嚴(yán)格按照政府工程項(xiàng)目建設(shè)程序進(jìn)行管理和使用。

四、為保證**路橋建設(shè)總公司資金的專(zhuān)款專(zhuān)用，由市財(cái)政局、市交通局、農(nóng)發(fā)行、**路橋建設(shè)總公司四方簽訂建設(shè)資金使用管理協(xié)議，報(bào)市政府備案。

五、該工程建成竣工后的管理，按照政府公共項(xiàng)目管理規(guī)定執(zhí)行。

六、市財(cái)政局制定償還該項(xiàng)目建設(shè)資金的具體方案，市政府按規(guī)定提請(qǐng)人大審議、形成決議，由市財(cái)政局在預(yù)算中分年安排用于償還建設(shè)資金。

第8篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

關(guān)鍵詞：路橋工程；施工；項(xiàng)目管理；策略

路橋施工項(xiàng)目管理中涉及到的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對(duì)較多，施工單位必須組織專(zhuān)業(yè)的隊(duì)伍對(duì)其進(jìn)行全過(guò)程、動(dòng)態(tài)的監(jiān)督與管理。施工單位作為路橋施工項(xiàng)目管理的主體，其承擔(dān)了對(duì)全部施工項(xiàng)目進(jìn)行工藝、技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全管理的職責(zé)，并且通過(guò)嚴(yán)格化、系統(tǒng)化的管理，全面提升企業(yè)的綜合實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力。在我國(guó)工程建設(shè)行業(yè)高速發(fā)展的背景下，路橋施工單位迎來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇，但是也面臨了日趨嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，而施工項(xiàng)目管理策略的科學(xué)制定與實(shí)施不但有助于推動(dòng)企業(yè)的改革與升級(jí)，而且對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益和社會(huì)效益也具有積極的意義，必須引起施工單位全員的高度重視。

1路橋施工項(xiàng)目管理概述從現(xiàn)代工程管理學(xué)的角度進(jìn)行分析，路橋施工項(xiàng)目管理主要是指對(duì)于某一路橋工程施工中涉及的全部問(wèn)題進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，其根本目的是全面提升施工單位的進(jìn)度、質(zhì)量與安全管控水準(zhǔn)。在我國(guó)現(xiàn)代化事業(yè)的建設(shè)中，路橋工程多為社會(huì)公益性的建設(shè)項(xiàng)目，其整體設(shè)計(jì)與施工方案的確定必須符合城鄉(xiāng)布局和規(guī)劃的基本要求，而且要加強(qiáng)項(xiàng)目的社會(huì)效益分析和可行性、預(yù)見(jiàn)性分析，各級(jí)政府、市政部門(mén)作為路橋工程的建設(shè)單位，其在施工項(xiàng)目管理必須充分發(fā)揮自身的監(jiān)督職能，對(duì)于施工單位存在的違規(guī)操作或擅自更改施工方案等問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的約束，保障路橋工程項(xiàng)目可以按照預(yù)定計(jì)劃順利施工。而作為路橋施工項(xiàng)目管理主體的施工單位，在具體管理策略的制定與實(shí)施中必須關(guān)注進(jìn)度、質(zhì)量與安全之間的協(xié)調(diào)，并且在全面提升自身管理能力的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)與工程項(xiàng)目建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的聯(lián)系，在發(fā)現(xiàn)施工項(xiàng)目管理中存在的弊端與方法后，應(yīng)積極制定科學(xué)、有效的整改策略。

2國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中存在的主要問(wèn)題近年來(lái)，我國(guó)路橋工程項(xiàng)目在建設(shè)規(guī)模、整體投資、管理水平，以及工藝、技術(shù)水平等方面都有了穩(wěn)步的提升，但是由于受到傳統(tǒng)管理理念、模式與方法的影響和限制，國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中仍然存在一定的問(wèn)題，如果不能及時(shí)對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行有效的處理和解決，極有可能阻礙我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)整體管理水平的提升。綜合分析國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：2.1施工流程管理中弊端性較多，實(shí)際執(zhí)行效率不高

根據(jù)現(xiàn)代價(jià)值工程理念進(jìn)行分析，在路橋施工流程管理中每一個(gè)具體環(huán)節(jié)都應(yīng)具有其自身價(jià)值，否則必將會(huì)造成各類(lèi)資源實(shí)際應(yīng)用效率的下降。目前，在國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中，施工流程中無(wú)價(jià)值浪費(fèi)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，也客觀(guān)影響到項(xiàng)目管理計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行效率。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)路橋施工單位普遍沒(méi)有按照市場(chǎng)規(guī)律適時(shí)建設(shè)有效的利益分配機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和調(diào)配機(jī)制，既影響了企業(yè)內(nèi)部的組織效率和能力，也不同程度弱化了施工項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)于安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)與進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)際控制效率。2.2施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，全員安全意識(shí)不強(qiáng)

目前，在國(guó)內(nèi)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)中普遍存在較為嚴(yán)重的臟、亂、差等現(xiàn)象，其根本原因是施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施缺乏系統(tǒng)性與完善性，或者在具體執(zhí)行中缺乏有效的監(jiān)管。特別是在部分路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)仍然存在建筑材料隨意堆放、大型機(jī)械未按規(guī)定停放、各種電力線(xiàn)路于地表等，這不但影響了施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，而且增加了施工現(xiàn)場(chǎng)管理中的安全隱患。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)路橋施工單位的現(xiàn)場(chǎng)操作人員以安全意識(shí)較為薄弱的農(nóng)民工為主，他們普遍沒(méi)有接受專(zhuān)業(yè)的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，在施工中存在較多的違規(guī)操作問(wèn)題，這對(duì)于施工項(xiàng)目的安全管理是極其不利的。2.3團(tuán)隊(duì)精神與協(xié)作意識(shí)相對(duì)欠缺

路橋施工項(xiàng)目管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)的工作，需要工程項(xiàng)目建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同參與，否則難以達(dá)到預(yù)期的管理效果。特別是作為組織工程項(xiàng)目具體建設(shè)的施工單位必須建立科學(xué)的團(tuán)隊(duì)機(jī)制，并且加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理部與各具體施工管理部門(mén)的協(xié)作，只有這樣才能有效提升施工項(xiàng)目管理的實(shí)際效率和質(zhì)量。在國(guó)內(nèi)的路橋施工項(xiàng)目管理中，各部門(mén)多堅(jiān)持“各自為戰(zhàn)”的態(tài)度，導(dǎo)致在國(guó)內(nèi)路橋施工單位中難以形成團(tuán)隊(duì)意識(shí)和精神，對(duì)于企業(yè)綜合管理實(shí)力的提升必然會(huì)造成一定的影響。

3加強(qiáng)路橋施工項(xiàng)目管理的策略

針對(duì)國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中普遍存在的問(wèn)題，必須及時(shí)制定和實(shí)施有效的改革策略，否則對(duì)于施工項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響。結(jié)合筆者的路橋工程管理實(shí)踐，提出下列強(qiáng)化管理策略：

3.1逐步建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)國(guó)內(nèi)路橋施工項(xiàng)目管理中普遍存在的施工流程管理問(wèn)題，與工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尚未完全建立和完善有著直接的關(guān)系，因此，在今后的路橋工程施工中，施工單位一定要在企業(yè)內(nèi)部樹(shù)立強(qiáng)力的工期控制意識(shí)。在進(jìn)行施工流程管理時(shí)，施工單位應(yīng)認(rèn)清各具體施工項(xiàng)目的內(nèi)在聯(lián)系與主次關(guān)系，并且嚴(yán)格按照施工合同中的相關(guān)規(guī)定，逐步建立和完善工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。路橋工程的工期控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中應(yīng)對(duì)各施工項(xiàng)目和環(huán)節(jié)進(jìn)行具體規(guī)劃，并且將其匯總為網(wǎng)絡(luò)分析圖表，工程項(xiàng)目經(jīng)理部通過(guò)周密預(yù)測(cè)和科學(xué)計(jì)算，在項(xiàng)目管理中集中力量解決重點(diǎn)問(wèn)題，并且實(shí)現(xiàn)各施工流程的緊密聯(lián)系，從而保障工程項(xiàng)目總工期按照預(yù)定計(jì)劃向前推進(jìn)。

3.2加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理在路橋施工項(xiàng)目管理中，施工單位必須將安全管理放在首要位置，并且針對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)水平、技術(shù)能力和文化層次開(kāi)展安全教育，以促進(jìn)全員安全意識(shí)的提升。在路橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位要制定嚴(yán)格的安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的部門(mén)和人員，在出現(xiàn)安全事故時(shí)可以做到及時(shí)應(yīng)對(duì)和處理。同時(shí)，路橋施工項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)定期組織人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，杜絕各類(lèi)安全隱患的出現(xiàn)，進(jìn)而才能達(dá)到保障安全生產(chǎn)的管理目標(biāo)。

3.3加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理在路橋施工項(xiàng)目管理中，施工單位應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，適時(shí)建設(shè)功能完善的工地試驗(yàn)室，在試驗(yàn)室中應(yīng)配備各種專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)儀器和設(shè)備，并且招聘專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)人員進(jìn)行相關(guān)工作的實(shí)際操作，其主要目的是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各種建筑材料質(zhì)量、水泥混凝土配合比等進(jìn)行測(cè)試，全面保障工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。同時(shí)，路橋施工項(xiàng)目管理中還應(yīng)建立科學(xué)、完善的工程質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)理制度，其工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：1)對(duì)于施工圖紙進(jìn)行全面的審核，尤其是要關(guān)注施工項(xiàng)目的質(zhì)量要求、技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)等；2)對(duì)于各類(lèi)建筑材料的采購(gòu)、質(zhì)檢、入場(chǎng)等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督；3)有效協(xié)調(diào)施工質(zhì)量與安全、進(jìn)度之間的矛盾，加強(qiáng)監(jiān)理單位的監(jiān)督與管理職能。

總之，科學(xué)、合理的施工項(xiàng)目管理策略是保證路橋工程項(xiàng)目整體建設(shè)工作順利開(kāi)展和進(jìn)行的重要條件，也是現(xiàn)代路橋施工單位管理水平和能力提升的重要的標(biāo)志，因此，必須加強(qiáng)對(duì)于其系統(tǒng)的研究，進(jìn)而有效促進(jìn)我國(guó)路橋建設(shè)行業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展，

第9篇：路橋建設(shè)項(xiàng)目管理范文

[關(guān)鍵詞]路橋施工技術(shù)；施工管理；改進(jìn)措施

中圖分類(lèi)號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

從改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)進(jìn)入了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)大發(fā)展時(shí)期，我國(guó)的公路、鐵路、橋梁建設(shè)也開(kāi)創(chuàng)了嶄新的局面。截止到2010年，我國(guó)高速公路總里程已達(dá)到6萬(wàn)5千公里以上，僅一年新建公路里程為34萬(wàn)公里，目前，我國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達(dá)率基本達(dá)到100%，行政村公路也已經(jīng)基本建成。根據(jù)國(guó)家的規(guī)劃，在2020年以前，全國(guó)的高速公路通車(chē)將達(dá)到8萬(wàn)公里以上，基本上覆蓋我國(guó)10億人口以上。多年來(lái)，我國(guó)路橋工作者，從我國(guó)實(shí)際和建設(shè)需要出發(fā)，在路橋工程建設(shè)項(xiàng)目上取得了可喜的成就，在新時(shí)期如何改進(jìn)路橋工程施工技術(shù)和提高工程管理水平具有重大意義。

1 路基施工技術(shù)

路基施工是路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要保證，不少公路病害的重要原因就是路基施工質(zhì)量不良所引起的，因此，在路橋施工過(guò)程中如何保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路橋工程整體質(zhì)量的先決條件。本人對(duì)路基施工技術(shù)提出了以下建議：

1.1在路橋工程路基施工中，應(yīng)保證其具有一定的強(qiáng)度，在行車(chē)荷載和自重的作用下，為保證路基不產(chǎn)生超值變形，應(yīng)特別注重路基應(yīng)該具有足夠的的承載負(fù)荷和抵抗變形的能力。

1.2應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定，路基修建會(huì)不同程度的改變?cè)孛娴奶烊黄胶鉅顟B(tài)，當(dāng)?shù)孛娌涣紩r(shí)，原地面的不平衡狀態(tài)加劇，在多種原因的綜合作用下，路基將會(huì)發(fā)生沉陷、崩塌等病害，造成路基損害。因此，在路橋建設(shè)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的措施，避免路基發(fā)生過(guò)大變形或損害，以保證路基具有足夠的穩(wěn)定性。

1.3要保證路基具有足夠的水溫穩(wěn)定性，路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度會(huì)不可避免降低。特別是在我國(guó)北方冰凍地區(qū)，周期性?xún)鋈谧饔靡仔纬蓛雒浐头瓭{，路基強(qiáng)度會(huì)降低，因此在施工過(guò)程中不僅要保證其強(qiáng)度，還應(yīng)采取措施確保路基在不利的水溫度下強(qiáng)度不至于過(guò)度降低的水穩(wěn)定性。

2 路面施工技術(shù)

路面工程是路橋工程中非常重要的組成部分，隨著對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的加大，路面施工技術(shù)與管理都獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，在路面施工過(guò)程中本人認(rèn)為應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

2.1良好的表面性能。路面的表面性能包括平整度和粗糙度。如果路面沒(méi)有足夠的平整度會(huì)增加行車(chē)的阻力、振動(dòng)力和沖擊力；而缺少良好的抗滑性，會(huì)增加車(chē)輛行使中的交通事故幾率，因此保證路面的平整度和粗糙度是非常必要的。

2.2足夠的強(qiáng)度，路面的施工過(guò)程中路面整體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，以抵抗外力的作用（如壓實(shí)、拉斷、剪切等）而不發(fā)生破壞和過(guò)大變形（如沉陷、車(chē)轍等）。

2.3足夠的穩(wěn)定性，因路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期暴露在自然環(huán)境中，受到日光、大氣、濕度、溫度、降雨等作用的影響，致使路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和其他指標(biāo)都會(huì)發(fā)生很大變化，因此要保證路面的整體強(qiáng)度應(yīng)保持其具有一定的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水溫穩(wěn)定性以及大氣穩(wěn)定性。

2.4足夠的耐久性能。由于路面在行車(chē)載荷和自然環(huán)境因素的作用下會(huì)逐漸產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形的積累，同時(shí)，由于路面各結(jié)構(gòu)組成材料還可能由于老化而導(dǎo)致破壞，這些因素都會(huì)影響到路橋建設(shè)的質(zhì)量和壽命。因此在路面施工中路面應(yīng)注重具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度以及抗變形和老化能力。

3 路橋工程施工管理

在路橋施工中不僅要注重技術(shù)上的改進(jìn)，同時(shí)也要對(duì)路橋工程施工進(jìn)行科學(xué)、合理的管理。路橋工程施工項(xiàng)目管理主要是對(duì)從事公路、橋梁施工生產(chǎn)的一種工程項(xiàng)目管理，搞好路橋工程項(xiàng)目施工的管理可以為施工單位、投資方等在保證工程質(zhì)量的前提下最大限度的追求經(jīng)濟(jì)效益，也是提高路橋施工單位工作效率、降低成本的重要途徑。路橋工程施工管理主要通過(guò)施工進(jìn)度、成本、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量等方面進(jìn)行控制管理。

3.1路橋施工的進(jìn)度控制管理

對(duì)于路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)，合理的進(jìn)度計(jì)劃安排是必不可少的。在工程施工前，每個(gè)工程管理者都會(huì)有自己的進(jìn)度安排，然而在實(shí)際施工進(jìn)程中這種進(jìn)度安排或多或少的都會(huì)不斷的更新，以?xún)?yōu)化各施工進(jìn)程的時(shí)間，在時(shí)間和金錢(qián)上贏得效率。例如，在路橋施工過(guò)程中，對(duì)某些大型設(shè)備的租賃費(fèi)用每天大概幾百元到幾千元不等，如果這部分工程的持續(xù)時(shí)間不能有效的描述出來(lái)，那么對(duì)工程的整體進(jìn)度和成本都會(huì)有很大的影響。因此，在路橋施工過(guò)程中，能否保證施工項(xiàng)目的圓滿(mǎn)完成，工程進(jìn)度的控制管理至關(guān)重要。隨著工程的進(jìn)展，延誤時(shí)必不可免的，因此在安排路橋工程進(jìn)度時(shí)，應(yīng)盡可能的預(yù)期可能會(huì)產(chǎn)生的延誤因素，做出合理的時(shí)間進(jìn)度安排。

3.2路橋施工的成本控制管理

在路橋工程項(xiàng)目中，項(xiàng)目成本可以分為兩大類(lèi)別，直接成本和間接成本，直接成本包括工程材料采購(gòu)、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及勞動(dòng)力的必要支出；間接成本一般是指總部的管理費(fèi)和工程項(xiàng)目的管理費(fèi)。在路橋工程中直接成本與工程的預(yù)期質(zhì)量和規(guī)模有關(guān)，而間接成本是與工程持續(xù)時(shí)間和管理者的管理水平有關(guān)。因此，對(duì)路橋工程的成本控制可以從以上方面入手。對(duì)于直接成本的控制研究的比較多，實(shí)際應(yīng)用的也比較多。而本人認(rèn)為間接成本的控制也是非常有效的。路橋工程管理者應(yīng)通過(guò)提高其管理水平和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，確定最優(yōu)的工程項(xiàng)目進(jìn)度和最有效的施工團(tuán)隊(duì)組織管理，以達(dá)到促進(jìn)施工效率，降低成本的目標(biāo)。

3.3路橋施工的科學(xué)安全生產(chǎn)控制管理

1. 在生活區(qū)多種設(shè)施建設(shè)布局合理整齊，宿舍、辦公室、庫(kù)房、工作間內(nèi)干凈、整潔、各類(lèi)物品擺放整齊，施工現(xiàn)場(chǎng)多種材料物品，設(shè)備分類(lèi)存放，界線(xiàn)清楚，放置規(guī)整；特殊設(shè)備、物品要采取防潮、防雨、防曬、防火等措施，大宗材料要設(shè)標(biāo)志牌標(biāo)明品名、產(chǎn)地、規(guī)格、數(shù)量等。

2.現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)有廢料、垃圾等各類(lèi)雜物存在，始終保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清潔整齊、物品擺放井然有序。

3.貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，經(jīng)常對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育、防患于未然，杜絕傷亡事故。

4.現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)施安全、規(guī)范防火、滅火器材充足有效。施工人員無(wú)違章指揮、無(wú)違章作業(yè)、施工工藝符合要求，無(wú)野蠻施工行為。施工現(xiàn)場(chǎng)要有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)交通安全指揮車(chē)輛，施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)立明顯的交通標(biāo)志（警告、指標(biāo)、指路、禁行標(biāo)志等）在路上施工的、還必須按照交通部（公路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范）的要求設(shè)置標(biāo)志。

3.4. 路橋施工的工程質(zhì)量控制管理

在公路橋梁施工建設(shè)中，保證質(zhì)量是施工的大前提和要達(dá)到的目標(biāo)，質(zhì)量的優(yōu)良與否關(guān)系到路橋工程的使用情況和施工單位的聲譽(yù)，可以通過(guò)以下幾點(diǎn)提高工程的質(zhì)量：

1.對(duì)于路橋施工所采購(gòu)的材料要達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，防止偷工減料。

2.要培養(yǎng)路橋施工人員保證工程質(zhì)量的良好意識(shí)，同時(shí)也要保證施工技術(shù)人員的技術(shù)水平。

3.建立工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安排質(zhì)量檢查，對(duì)于不合格的各個(gè)工程部分要及時(shí)的找出缺陷并及時(shí)修補(bǔ)，以避免損失的擴(kuò)大；同時(shí)建立完善的監(jiān)督機(jī)制也是非常必要的，也是路橋工程施工發(fā)展一個(gè)方向。建立由第三方主導(dǎo)的工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制可以避免由利益驅(qū)使而弱化的監(jiān)督機(jī)制，能有效的對(duì)路橋工程質(zhì)量和工程成本進(jìn)行控制管理。

4.結(jié)束語(yǔ)

總之，在任何一項(xiàng)路橋建設(shè)工程中，工程技術(shù)管理是其核心，是決定工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，只有充分掌握路橋施工技術(shù)要點(diǎn)，并對(duì)路橋工程施工進(jìn)行科學(xué)的控制管理。因此，全面質(zhì)量、技術(shù)綜合管理在公路橋梁建設(shè)中十分重要，但由于它是一門(mén)系統(tǒng)化的科學(xué)，很多人對(duì)它很生疏，難以全面了解，就這需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣，需要宣傳引導(dǎo)工作，需要公路系統(tǒng)從上而下扎實(shí)地開(kāi)展這項(xiàng)工作，并制定各項(xiàng)措施，保證全面質(zhì)量技術(shù)管理工作在公路建設(shè)中能持續(xù)、健康地發(fā)展。