物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生具有從事本專業(yè)實(shí)際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學(xué)者的研究也多是以企業(yè)需求為主進(jìn)行教學(xué)體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)教學(xué)過程，是總結(jié)和檢驗(yàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識(shí)和技能，獨(dú)立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運(yùn)作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認(rèn)知態(tài)勢(shì)，國(guó)家教育部門的高度重視和一些專家學(xué)者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對(duì)比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。

從形式上講，國(guó)外的很多大學(xué)在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對(duì)學(xué)術(shù)論文沒有要求。實(shí)際上，國(guó)外的許多大學(xué)，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績(jī)往往是由多個(gè)小論文成績(jī)組成，從某種意義上講，課程的學(xué)習(xí)過程就是研究與寫作學(xué)術(shù)論文能力的訓(xùn)練過程。需要寫畢業(yè)論文的國(guó)家也會(huì)給予足夠的教學(xué)延伸、時(shí)間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學(xué)將學(xué)術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學(xué)生一年的時(shí)間專門用來寫論文，德國(guó)的論文答辯只有一次機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學(xué)生的不重視、缺乏寫作時(shí)間、師資不足以及教學(xué)管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強(qiáng)過程監(jiān)管、增加指導(dǎo)經(jīng)費(fèi)、增加撰寫時(shí)間、改革評(píng)定方法、改革教學(xué)模式等。但針對(duì)物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進(jìn)行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強(qiáng)對(duì)本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強(qiáng)而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題1。

我國(guó)還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，隨著中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及物流園區(qū)等物流硬件設(shè)施建設(shè)上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴(kuò)大，但物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時(shí)也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。

2.物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評(píng)價(jià)體系的建立

本文通過對(duì)2010級(jí)物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個(gè)方面。

第一，學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文不夠重視，即使進(jìn)行第二次答辯也肯定會(huì)通過。這樣導(dǎo)致了學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中沒有認(rèn)真地去完成，極少數(shù)學(xué)生到了論文提交時(shí)才著手去做，從而嚴(yán)重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。

第二，由于物流業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動(dòng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強(qiáng)地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導(dǎo)致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點(diǎn)以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導(dǎo)致最終脫離實(shí)際。選題應(yīng)結(jié)合學(xué)生興趣與特長(zhǎng)、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動(dòng)相結(jié)合2。

第三，時(shí)間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，而應(yīng)視為一個(gè)必須謹(jǐn)慎規(guī)劃的、長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的教學(xué)過程。但實(shí)際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時(shí)間與求職、備考研究生等學(xué)生認(rèn)為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時(shí)間很少。

第四，學(xué)生與導(dǎo)師之間的交流也是比較重要的部分，很多學(xué)生在做畢業(yè)論文期間與導(dǎo)師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導(dǎo)師指導(dǎo)風(fēng)格對(duì)于學(xué)生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。

第五，評(píng)閱者給出的評(píng)價(jià)和導(dǎo)師給出的評(píng)價(jià)是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評(píng)閱者往往會(huì)給出比導(dǎo)師低的分?jǐn)?shù)。

本科畢業(yè)論文的實(shí)施包括三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實(shí)驗(yàn)階段和論文撰寫階段。因此建立的指標(biāo)體系需要在這三個(gè)階段的不同時(shí)期，通過階段性小組答辯的形式進(jìn)行評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)的成績(jī)對(duì)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)狀態(tài)進(jìn)行追蹤，通過成績(jī)的反饋及時(shí)調(diào)整學(xué)生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量最終得到整體性的提高。

為了評(píng)估學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設(shè)計(jì)了畢業(yè)論文評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動(dòng)性、導(dǎo)師評(píng)價(jià)成績(jī)、答辯成績(jī)。其中選題質(zhì)量這一指標(biāo)是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實(shí)際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分?jǐn)?shù)越高；互動(dòng)性指學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動(dòng)性的得分也越高；導(dǎo)師評(píng)價(jià)成績(jī)?yōu)樵撦喆疝q中，導(dǎo)師對(duì)學(xué)生畢業(yè)論文質(zhì)量的評(píng)價(jià)；答辯成績(jī)?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學(xué)生答辯分?jǐn)?shù)。各準(zhǔn)則層和指標(biāo)的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學(xué)、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)。

3.評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的實(shí)現(xiàn)

對(duì)于學(xué)生每次論文階段性答辯成績(jī)的評(píng)價(jià)，考慮使用專家調(diào)查法進(jìn)行評(píng)判，通過反復(fù)匯總不同教師的意見，得到六項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重分別為0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。從成績(jī)結(jié)果來看，學(xué)生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導(dǎo)師的指導(dǎo)力度。學(xué)生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導(dǎo)師的互動(dòng)性降低了，實(shí)際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復(fù)到了正常的畢業(yè)設(shè)計(jì)中了，所以總分又提高了。學(xué)生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對(duì)于畢業(yè)設(shè)計(jì)的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強(qiáng)進(jìn)行管理。

第2篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

1.建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

我國(guó)物流管理學(xué)科的發(fā)展和變革與我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān),物流管理人才的培養(yǎng)能力必須適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。合適的物流管理人才的培養(yǎng)能力矩陣是人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ),也是物流管理人才能夠滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展需求的有利保障。比如《物流法規(guī)與實(shí)務(wù)》這門課程要求學(xué)生學(xué)完這門課程應(yīng)該具備對(duì)合同中雙方當(dāng)事人責(zé)任認(rèn)定的能力、了解國(guó)際貿(mào)易基本術(shù)語的能力、運(yùn)用物流法律知識(shí)對(duì)物流活動(dòng)中發(fā)生的客戶關(guān)系糾紛進(jìn)行處理的能力、能夠與供應(yīng)商簽訂采購合同的能力等,即要求學(xué)生具備擬定合同能力、處理糾紛能力、簽訂合同能力、溝通協(xié)調(diào)能力、解讀國(guó)際公約能力。例如,物流活動(dòng)屬于商事活動(dòng),涉及到企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)利益往來,因此物流企業(yè)一般通過物流服務(wù)合同的方式向客戶提供物流服務(wù)并獲得物流服務(wù)報(bào)酬。物流管理人才應(yīng)了解物流服務(wù)合同的內(nèi)容和條款,學(xué)會(huì)擬定物流服務(wù)合同,明確物流活動(dòng)參與各方的權(quán)利和義務(wù),以便在發(fā)生糾紛時(shí)能夠維護(hù)自己的權(quán)益。擬定物流合同能力是物流人才必須具備的基本能力。

2.加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),提高物流管理人才的應(yīng)用創(chuàng)新能力。

物流管理人才應(yīng)是掌握了多學(xué)科知識(shí)和綜合性技能,富有開拓精神和創(chuàng)新能力的應(yīng)用型人才。制定可操作的實(shí)踐教學(xué)策略是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的根本,是提高物流管理人才應(yīng)用創(chuàng)新能力的有效措施。通過產(chǎn)學(xué)研的途徑,加強(qiáng)與企業(yè)的合作,與企業(yè)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作管理,同時(shí)根據(jù)學(xué)生自身的能力和素質(zhì),分層次把學(xué)生派遣到企業(yè)去,達(dá)到強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)的目的。比如,某校物流管理專業(yè)已與多家物流公司簽訂了協(xié)議,使在校生在學(xué)院的推薦下能到這些物流企業(yè)實(shí)習(xí),如重慶中集物流、德迅重慶分公司,以期通過強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐提高教學(xué)質(zhì)量,最終達(dá)到培養(yǎng)高素質(zhì)的綜合物流工程專業(yè)人才的目的。這些企業(yè)與該校之間都是按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利雙贏、資源共享、共同發(fā)展”的原則開展戰(zhàn)略合作,以物流領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn),以建設(shè)創(chuàng)新型物流行業(yè)、促進(jìn)重慶物流行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高物流工程專業(yè)建設(shè)人才培養(yǎng)水平為目標(biāo),緊密結(jié)合中國(guó)中西部地區(qū)建設(shè)科技發(fā)展戰(zhàn)略需求,加強(qiáng)戰(zhàn)略合作與交流溝通,促進(jìn)共同發(fā)展。由中集物流公司和德迅重慶分公司積極支持該校物流管理專業(yè)開展物流領(lǐng)域相關(guān)的業(yè)務(wù),優(yōu)先為其提供物流領(lǐng)域的決策與科研課題。兩家公司定期地會(huì)選派富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家到重慶交通大學(xué)管理學(xué)院擔(dān)任客座教授,指導(dǎo)培養(yǎng)青年教師,同時(shí)吸納該學(xué)院相關(guān)優(yōu)秀青年教師到自己的公司及下屬單位實(shí)踐鍛煉,促進(jìn)學(xué)術(shù)交流。同時(shí),雙方分別成立合作與交流共組小組,分別選派一 名同志為聯(lián)絡(luò)員,具體負(fù)責(zé)溝通和協(xié)調(diào)有關(guān)事宜,并且每年召開一次總結(jié)交流會(huì)議部署下一年度對(duì)口支援與合作計(jì)劃。

3.進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、具有中國(guó)特色的物流管理知識(shí)體系。

采用系統(tǒng)研究與比較研究、規(guī)范研究與實(shí)證研究的研究方法,綜合運(yùn)用物流管理、系統(tǒng)工程、管理科學(xué)與工程、信息科學(xué)等最新研究成果,從各學(xué)科的交叉視野以及中國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)與信息技術(shù)發(fā)展的特點(diǎn)出發(fā),在整理歸納中外文獻(xiàn)資料與實(shí)踐的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)物流管理學(xué)科及應(yīng)用中所涉及到的不同層次的知識(shí)進(jìn)行分類、組合、分析、探索,進(jìn)一步完善面向應(yīng)用的、有中國(guó)特色的物流管理知識(shí)體系,指導(dǎo)物流管理在我國(guó)企業(yè)實(shí)踐中的應(yīng)用。比如,物流管理知識(shí)體系除了包含基礎(chǔ)知識(shí)課程物流管理、物流概論、供應(yīng)鏈管理等課程,物流專業(yè)基礎(chǔ)課程配送與倉儲(chǔ)管理、物流中心規(guī)劃、物流運(yùn)營(yíng)管理等,還包括針對(duì)就業(yè)開設(shè)的新課程如工程項(xiàng)目物資采購、交通規(guī)劃與控制、供應(yīng)鏈建模理論等,既增強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)、擴(kuò)寬知識(shí)口徑,同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生理論創(chuàng)新能力。

二、實(shí)施方案

1.某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量跟蹤調(diào)查分析。

以某校開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來物流管理專業(yè)學(xué)生為抽樣調(diào)研對(duì)象,調(diào)查畢業(yè)生就業(yè)的行業(yè)分布、崗位分布、工資水平、行業(yè)轉(zhuǎn)化、成長(zhǎng)周期、工作滿意度等基本情況,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步分析物流管理專業(yè)的就業(yè)需求特征。

2.某校物流管理專業(yè)就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)研究。

從畢業(yè)生的就業(yè)率、專業(yè)對(duì)口、工作收入、工作地點(diǎn)、工作環(huán)境和對(duì)工作的滿意度等多維度建立畢業(yè)

生就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法、模糊評(píng)價(jià)法、層次分析法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法,應(yīng)用實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)某校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行總體評(píng)價(jià)。 3.某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題研究。

根據(jù)就業(yè)質(zhì)量評(píng)價(jià)結(jié)果,從課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、學(xué)生考核機(jī)制等方面分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題,并根據(jù)就業(yè)單位反饋的信息建立物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)能力矩陣。

4.某校物流管理人才培養(yǎng)方案改進(jìn)措施研究。

基于某校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)與發(fā)展定位,從理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、課外活動(dòng)、科學(xué)研究、師資隊(duì)伍建設(shè)、考核評(píng)估、就業(yè)指導(dǎo)等方面提出某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案的改進(jìn)措施。

三、采用的方法

1.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)調(diào)查分析某校開設(shè)物流管理專業(yè)以來畢業(yè)生的就業(yè)質(zhì)量狀況。

2.采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、層次分析、模糊層次分析相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)方法針對(duì)實(shí)際調(diào)查獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)就業(yè)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.運(yùn)用社會(huì)學(xué)、教育學(xué)和物流管理學(xué)分析某校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題并完善人才培養(yǎng)方案。

第3篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：關(guān)聯(lián)分析；物流管理；創(chuàng)業(yè)課程

一、引言

物流行業(yè)正處于快速發(fā)展期，開設(shè)物流管理專業(yè)的院校越來越多，由于高層次的物流崗位人才需求有限，物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)壓力逐年增加。

物流專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)業(yè)不僅符合現(xiàn)代的教育教W導(dǎo)向，也能促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。因此，在創(chuàng)業(yè)導(dǎo)向下，應(yīng)該進(jìn)行物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革。學(xué)校應(yīng)該在秉承傳統(tǒng)專業(yè)教學(xué)理念的同時(shí)，加大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)教育力度。應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的特點(diǎn)及各專業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)能力需求，設(shè)置相應(yīng)的創(chuàng)業(yè)教育課程。我國(guó)物流行業(yè)亟待發(fā)展，需要大量的專業(yè)人才尤其是具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的新型人才。

二、物流管理創(chuàng)業(yè)課程選擇

1947年哈佛商學(xué)院開設(shè)了創(chuàng)業(yè)課程，開設(shè)最多的課程都是創(chuàng)業(yè)類相關(guān)課程，如小企業(yè)管理、創(chuàng)業(yè)財(cái)務(wù)、家族創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)業(yè)營(yíng)銷等。20世紀(jì)90年代末，我國(guó)高校開始注重創(chuàng)業(yè)人才的培養(yǎng)。如1999年1月公布的《面向21世紀(jì)教育振興計(jì)劃》。根據(jù)典型院校的經(jīng)驗(yàn)、相關(guān)研究成果及物流工程系的教師討論，初步得到了針對(duì)應(yīng)用型本科物流管理專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育課程?；A(chǔ)型創(chuàng)業(yè)課程：創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐（A）、創(chuàng)業(yè)法律知識(shí)（B）、創(chuàng)業(yè)心理（C）；創(chuàng)業(yè)實(shí)訓(xùn)實(shí)踐課程：物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)（H）、創(chuàng)業(yè)實(shí)踐（I）、創(chuàng)業(yè)方案策劃（J）。

三、關(guān)聯(lián)分析

關(guān)聯(lián)是兩個(gè)或多個(gè)變量取值之間存在的一類重要的可被發(fā)現(xiàn)的某種規(guī)律性。本論文旨在研究創(chuàng)業(yè)課程與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)之間隱藏的關(guān)系，通過關(guān)聯(lián)分析找出與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切相關(guān)的課程。

本文依據(jù)最小支持度找出所有頻繁項(xiàng)集（頻度），尋找頻繁項(xiàng)集的算法眾多，本論文選用Apriori算法。

尋找頻繁項(xiàng)集的Apriori算法描述：（1）對(duì)于給定的數(shù)據(jù)庫D，設(shè)置最小支持度（minsup）n；（2）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計(jì)每個(gè)1項(xiàng)出現(xiàn)的頻次；（3）篩選出所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的1項(xiàng)，生成頻繁1-項(xiàng)集（即包含1項(xiàng)的集合）；（4）連接，通過將與自身連接形成候選2-項(xiàng)集；（5）剪枝，對(duì)進(jìn)行剪枝生成候選頻繁2-項(xiàng)集；（6）掃描數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計(jì)候選頻繁2-項(xiàng)集中所有元素的出現(xiàn)頻次；（7）篩選，篩選出其中所有出現(xiàn)頻次大于等于最小支持度n的項(xiàng)，由這些項(xiàng)生成頻繁2-項(xiàng)集；（8）重復(fù)步驟（4）-（7），由頻繁k-1-項(xiàng)集產(chǎn)生頻繁k-項(xiàng)集；循環(huán)迭代，直至迭代不能進(jìn)行；（9）將上述計(jì)算得到的所有頻繁項(xiàng)集進(jìn)行并集操作，得到頻繁項(xiàng)集。

四、基于關(guān)聯(lián)分析的創(chuàng)業(yè)課程體系構(gòu)建

針對(duì)表1中的初步創(chuàng)業(yè)教育課程，從專家學(xué)者、知名物流企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生三個(gè)角度，通過調(diào)查問卷的形式征求意見。通過對(duì)5位專家學(xué)者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的調(diào)查，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，得到課程事務(wù)表，如表1所示。

設(shè)minsup為50%，最小支持度向上取整為8（原本為7.5），采用2中的Apriori算法進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算，得到與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對(duì)大的課程：A（創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐）、F（物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營(yíng)銷）、J（創(chuàng)業(yè)方案策劃）。

根據(jù)課程A、F、J的支持度、課程性質(zhì)及宜開設(shè)時(shí)期，結(jié)合目前物流管理專業(yè)的課程開設(shè)情況（創(chuàng)業(yè)課程總課時(shí)為60），得到創(chuàng)業(yè)課程的開設(shè)方案，如表2所示。

五、總結(jié)

本文在遴選3類10門創(chuàng)業(yè)課程的基礎(chǔ)上，綜合5位專家學(xué)者、5位知名物流企業(yè)家、5位創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生的意見，得到了課程事務(wù)表。在此基礎(chǔ)之上，采用關(guān)聯(lián)分析，得出與學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)密切度相對(duì)大的3門課程：創(chuàng)業(yè)理論與實(shí)踐、物流企業(yè)創(chuàng)業(yè)營(yíng)銷、創(chuàng)業(yè)方案策劃。該方案可以為應(yīng)用型本科高校開設(shè)創(chuàng)業(yè)課程提供一定的理論依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

文中以河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)為例，通過調(diào)查問卷的方法，分析物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)存在的問題主要是教學(xué)方法單一、實(shí)踐教學(xué)缺乏系統(tǒng)性、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足等，并提出改善課程體系、采用先進(jìn)的教學(xué)手段和方法、完善實(shí)習(xí)方式、加大實(shí)驗(yàn)室建設(shè)投入、建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地等對(duì)策建議。

【關(guān)鍵詞】

物流管理;實(shí)踐能力;人才培養(yǎng);調(diào)查問卷

2015年僅河北省A級(jí)物流企業(yè)就有55家，其中5A級(jí)物流企業(yè)9家，4A級(jí)物流企業(yè)23家，3A級(jí)物流企業(yè)19家，2A級(jí)物流企業(yè)4家［1］，還有其他中小型物流企業(yè)若干，加之物流行業(yè)的高速發(fā)展與升級(jí)轉(zhuǎn)型，造成了對(duì)物流人才的巨大需求。但是這種狀態(tài)并沒有給高校物流專業(yè)畢業(yè)生帶來很大的福利，相反卻出現(xiàn)了企業(yè)招不到人，物流專業(yè)畢業(yè)生找不到工作的尷尬情況。對(duì)于有招聘需求的企業(yè)來說，更愿意招聘有工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才，而對(duì)于物流專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生來說，不愿意從基層做起，認(rèn)為大學(xué)畢業(yè)去管倉庫、搬箱子是很“掉價(jià)”的工作［2］。所以，高校培養(yǎng)具備一定實(shí)踐能力的物流專業(yè)畢業(yè)生能夠有效的緩解物流人才供給市場(chǎng)和需求市場(chǎng)的矛盾。本文以河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)物流管理專業(yè)學(xué)生為例，分析物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)存在的問題，并提出對(duì)策建議。

1河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

1．1物流管理專業(yè)的學(xué)生人數(shù)逐年增多渤海校區(qū)從2011年開始招收物流管理專業(yè)本科二批學(xué)生，2011年，文管院招收物流管理專業(yè)學(xué)生2個(gè)班，63人，2012年招收2個(gè)班，70人，2013年招收69人，2014年和2015年均招收3個(gè)班，分別為82人、97人。

1．2教師數(shù)量太少目前河北農(nóng)業(yè)大學(xué)保定校區(qū)商學(xué)院物流系承擔(dān)物流管理專業(yè)課的教師在職的一共6人，其中商學(xué)院5人，文管院1人，而商學(xué)院的教師中又有1人在休產(chǎn)假。這6名教師中有2名男性教師，4名女性教師，女性教師的平均年齡32歲。與龐大的學(xué)生群體比較，物流系的教師實(shí)在是勢(shì)單力孤。此外，隨著二胎政策的全面放開，可能還會(huì)面臨更多的困難。

1．3管理分散河北農(nóng)業(yè)大學(xué)物流管理專業(yè)的學(xué)生分布在保定商學(xué)院、保定現(xiàn)代科技學(xué)院和黃驊文管院，學(xué)歷分別是一本、二本、三本，教育背景不同，地理位置上差異，導(dǎo)致上課和管理都十分分散。這給物流系的教師帶來更大的壓力。

2河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)物流管理專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)存在問題

2．1學(xué)生方面的問題

2．1．1問卷調(diào)查的目的和情況本文主要的研究?jī)?nèi)容是河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)物流管理專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的問題，為了進(jìn)一步明確學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力方面做的工作的情況，以及學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)和專業(yè)課程學(xué)習(xí)的意見，進(jìn)行本次問卷調(diào)查。本次調(diào)查主要針對(duì)渤海校區(qū)文管學(xué)院物流管理專業(yè)大三、大四的學(xué)生，大四的學(xué)生已經(jīng)結(jié)束頂崗實(shí)習(xí)，對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)有針對(duì)性的意見，大三的學(xué)生即將面臨就業(yè)、考研的選擇而且也接觸了一個(gè)學(xué)期的專業(yè)課學(xué)習(xí)，對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)有欲望和需求。本次針對(duì)大三大四學(xué)生的人數(shù)，一共發(fā)放139份問卷，有效回收130份，有效回收率為93．53%。

2．1．2調(diào)查具體分析①學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)的看法的調(diào)查。第一，學(xué)生對(duì)頂崗實(shí)習(xí)滿意度的調(diào)查。2012級(jí)參加學(xué)校頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生一共有24人，其中，對(duì)學(xué)校安排的頂崗實(shí)習(xí)感覺滿意的占總?cè)藬?shù)的37．5%，感覺一般的占總?cè)藬?shù)的29．3%，不太滿意的占總?cè)藬?shù)的33．3%，而非常滿意的人數(shù)為0。如表1所示。不太滿意的原因:50%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)習(xí)時(shí)間安排的不合理;另外12．5%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)習(xí)時(shí)間太長(zhǎng)，他們認(rèn)為近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)占用他們的時(shí)間太長(zhǎng);另外37．5%的學(xué)生不太滿意是因?yàn)閷?shí)習(xí)期間工作太過繁重，很多情況事先不清楚，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)的預(yù)期和實(shí)際的實(shí)習(xí)工作情況相距甚遠(yuǎn)。第二，學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)問題的調(diào)查。此題針對(duì)24名頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生和23名自由實(shí)習(xí)的學(xué)生，其中38．3%的學(xué)生發(fā)現(xiàn)自身溝通能力較差，48．9%的學(xué)生認(rèn)為自己掌握的專業(yè)知識(shí)不扎實(shí)，12．8%的學(xué)生認(rèn)為自己社會(huì)經(jīng)驗(yàn)太差，對(duì)實(shí)習(xí)太過理想化。第三，在實(shí)習(xí)過程中，多大程度利用了課堂所學(xué)知識(shí)的調(diào)查。此題的統(tǒng)計(jì)也是針對(duì)24名定崗實(shí)習(xí)的學(xué)生和23名自由實(shí)習(xí)的學(xué)生，其中29．8%的學(xué)生選擇了基本沒有;63．8%的學(xué)生選擇了偶爾;只有4．3%的學(xué)生選擇了很大程度;還有2.1%的學(xué)生選擇了不清楚。第四，傾向于學(xué)校安排頂崗實(shí)習(xí)還是自己找實(shí)習(xí)單位的調(diào)查。此問題分四種情況進(jìn)行分析，一是針對(duì)已經(jīng)結(jié)束頂崗實(shí)習(xí)的24名大四學(xué)生，二是針對(duì)自己找實(shí)習(xí)單位的23名大四學(xué)生，三是針對(duì)沒參加頂崗實(shí)習(xí)也沒有自己找實(shí)習(xí)單位的21名大四學(xué)生，四是針對(duì)還未參加實(shí)習(xí)的大三69名學(xué)生，其中大三學(xué)生的有效問卷為62個(gè)。對(duì)于已經(jīng)結(jié)束定崗實(shí)習(xí)的24名大四學(xué)生，有62．5%學(xué)生選擇了學(xué)校安排實(shí)習(xí)單位;23名自由實(shí)習(xí)的大四學(xué)生中，39．1%的學(xué)生選擇了學(xué)校安排，21名沒有參加頂崗實(shí)習(xí)也沒有自己找實(shí)習(xí)單位的學(xué)生中，28．6%的學(xué)生選擇了學(xué)校安排。62名大三學(xué)生中，59．7%的學(xué)生選擇了學(xué)校安排。如表2所示。②關(guān)于課堂教學(xué)的調(diào)查。此部分的調(diào)查對(duì)象為所有參與調(diào)查的學(xué)生。第一，學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容的調(diào)查。5．4%的學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)的專業(yè)課很感興趣，39．2%的學(xué)生選擇了感興趣，47．7%的學(xué)生選擇了一般，6．9%的學(xué)生選擇了不太感興趣，0．8%的學(xué)生選擇了一點(diǎn)都不感興趣。如表3所示。第二，學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)教學(xué)存在問題的調(diào)查。30．8%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)目標(biāo)定位不明確，53．8%的學(xué)生選擇教學(xué)計(jì)劃制定的不合理，61%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的教學(xué)方法單一，而且忽視了對(duì)學(xué)生的個(gè)性化培養(yǎng)，63．1%的學(xué)生覺得學(xué)校缺乏專業(yè)的實(shí)踐科研設(shè)備，58．5%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)校的專業(yè)培養(yǎng)與社會(huì)需求脫節(jié)，73．8%的學(xué)生認(rèn)為實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足。如圖2所示。第三，對(duì)學(xué)生通過專業(yè)課的學(xué)習(xí)是否能夠獲得物流管理的基本技能的調(diào)查。40%的學(xué)生選擇了可以通過專業(yè)課的學(xué)習(xí)獲得物流管理的基本工作技能，也有24．6%的學(xué)生認(rèn)為不可以，還有35．4%的學(xué)生選擇了不清楚。如圖3所示。

2．1．3對(duì)調(diào)查問卷的分析通過對(duì)調(diào)查問卷的分析，總結(jié)河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)大三大四的學(xué)生對(duì)于學(xué)校的實(shí)習(xí)安排和實(shí)踐能力培養(yǎng)存在以下問題:①教師教學(xué)方法單一，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少。渤海校區(qū)物流管理專業(yè)需要開設(shè)的專業(yè)課較多，課程設(shè)置不甚合理，而且常駐渤海校區(qū)的物流教師只有1名，且剛剛畢業(yè)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)不足，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是缺乏。所以，61．5%的學(xué)生認(rèn)為教學(xué)方法單一也不足為奇。此外，學(xué)生對(duì)于課堂上的學(xué)習(xí)并不看好，一方面是對(duì)專業(yè)課的教學(xué)內(nèi)容不感興趣，覺得枯燥無味，理論性知識(shí)充斥課堂，另一方面是學(xué)生并不認(rèn)為通過專業(yè)課的學(xué)習(xí)能夠獲得物流管理的基本技能。②實(shí)踐能力培養(yǎng)的方式方法未得到學(xué)生的普遍認(rèn)可。學(xué)生意見較多，折射出大學(xué)生對(duì)實(shí)踐能力培養(yǎng)的重要性的認(rèn)識(shí)，也反映出學(xué)校對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)做的還不夠，學(xué)生對(duì)學(xué)校組織的實(shí)踐能力培養(yǎng)方式、方法不滿意，普遍認(rèn)為方式單一、時(shí)間設(shè)置不甚合理、實(shí)踐活動(dòng)缺乏系統(tǒng)性、實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)不足、教學(xué)目標(biāo)不明確、教師實(shí)踐能力不夠、缺乏專業(yè)的實(shí)踐科研設(shè)備等等。對(duì)于頂崗實(shí)習(xí)的安排上，學(xué)生不滿意的原因主要是因?yàn)閷?shí)習(xí)時(shí)間設(shè)置的不太合理，與考研、考公務(wù)員等沖突。但實(shí)際上，從頂崗實(shí)習(xí)的目的上來看，就應(yīng)該在學(xué)生全部完成課堂理論學(xué)習(xí)之后進(jìn)行，這樣才能保證頂崗實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行以及學(xué)生有針對(duì)性的升華所學(xué)知識(shí)。

2．2渤海校區(qū)實(shí)踐能力培養(yǎng)實(shí)施存在問題的原因渤海校區(qū)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的實(shí)施，受社會(huì)、學(xué)校本身和學(xué)生自身三方面的影響。社會(huì)方面:缺乏相關(guān)的實(shí)踐實(shí)習(xí)基地，接收實(shí)習(xí)的單位較少;學(xué)校方面:為學(xué)生安排實(shí)習(xí)，不僅要保證學(xué)生能夠?qū)W到知識(shí)，更要保證學(xué)生的安全，還要人性化，在時(shí)間上盡量滿足學(xué)生的需要，同時(shí)，又要考慮企業(yè)的需要，以及學(xué)校的信譽(yù)，保證企業(yè)接收學(xué)生實(shí)習(xí)的連續(xù)性，但這些是相互矛盾的。學(xué)生自身方面:好高騖遠(yuǎn)、太過理想化，總認(rèn)為自己學(xué)的是物流管理，實(shí)習(xí)就要做管理的工作，不愿意接受基層的物流工作。

3河北農(nóng)業(yè)大學(xué)渤海校區(qū)物流管理專業(yè)實(shí)踐能力培養(yǎng)對(duì)策建議

3．1改進(jìn)培養(yǎng)目標(biāo)、完善課程體系渤海校區(qū)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)熟悉企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流運(yùn)作，能在企業(yè)、科研院所及政府部門從事供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、物流系統(tǒng)優(yōu)化及運(yùn)營(yíng)管理等方面工作的復(fù)合型應(yīng)用型人才。但是隨著科學(xué)的不斷發(fā)展，培養(yǎng)目標(biāo)也要與時(shí)俱進(jìn)。在課程體系建設(shè)方面，基礎(chǔ)課程，注重理論，保證培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)的學(xué)生，而對(duì)于拓展素質(zhì)課程，開設(shè)的課程種類要與時(shí)俱進(jìn)，以培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)為前提，開設(shè)社會(huì)需要、學(xué)生需要的課程［7］。

3．2采用先進(jìn)的教學(xué)手段和教學(xué)方法要引導(dǎo)教師樹立先進(jìn)的教學(xué)理念。一方面要求教師轉(zhuǎn)變觀念，以學(xué)生為主體，努力向?qū)W生傳授理論知識(shí)的同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，教師引導(dǎo)，可以采用分組討論，小組作業(yè)的形式，開發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情。另一方面學(xué)校教務(wù)要多鼓勵(lì)教師采用多種形式的教學(xué)，鼓勵(lì)教師采用先進(jìn)的教學(xué)手段，大量運(yùn)用案例教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、實(shí)驗(yàn)室模擬教學(xué)等方法［8］。

3．3完善實(shí)習(xí)方式，加強(qiáng)管理投入渤海校區(qū)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)應(yīng)采用多種形式相結(jié)合的方法，可以分四部分進(jìn)行，如圖4所示。針對(duì)學(xué)生的四部分實(shí)習(xí)內(nèi)容，學(xué)院的管理包括前期管理、中期管理和后期管理。前期，一方面組織學(xué)生積極參與社團(tuán)活動(dòng)，另一方面，邀請(qǐng)企業(yè)家進(jìn)課堂講座，面對(duì)面的給學(xué)生傳授經(jīng)驗(yàn);中期，主要是組織學(xué)生參加頂崗實(shí)習(xí)，要求學(xué)生全權(quán)負(fù)責(zé)某個(gè)崗位的工作;后期，總結(jié)前期和中期存在的問題和經(jīng)驗(yàn)，為以后學(xué)生提供實(shí)踐能力培養(yǎng)的機(jī)會(huì)奠定基礎(chǔ)。

3．4完善校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)渤海校區(qū)雖有物流實(shí)驗(yàn)室，但是實(shí)驗(yàn)室里缺乏設(shè)備，不能夠充分利用。開設(shè)的物流綜合實(shí)驗(yàn)的課程，在學(xué)校機(jī)房上課，由于其他專業(yè)的學(xué)生也在該機(jī)房上課，容易出現(xiàn)服務(wù)器被學(xué)生誤操作，導(dǎo)致軟件出現(xiàn)問題，而且機(jī)房的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)每年都面臨重裝升級(jí)，導(dǎo)致軟件丟失問題嚴(yán)重?？梢姡澈Ｐ^(qū)在加大投入力度建設(shè)硬件的同時(shí)，更要注意軟件的選擇以及對(duì)教師的培訓(xùn)，盡量保證教師能夠熟練操作物流管理相關(guān)軟件，能夠充分利用實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備進(jìn)行教學(xué)［9］。

3．5校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地主要可通過深化校企合作的方式進(jìn)行，開展全方位、深層次的校企合作，對(duì)學(xué)生來講，校企合作提供了真實(shí)的實(shí)習(xí)實(shí)踐工作的環(huán)境，有助于培養(yǎng)綜合素質(zhì)較高的畢業(yè)生，對(duì)于企業(yè)來講，能幫助企業(yè)開拓一條新的人才招聘渠道，對(duì)于高校來說，能幫助高校進(jìn)行人才的培育，彌補(bǔ)高校實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的不足和實(shí)驗(yàn)設(shè)備的缺乏，給高校教師提供了參與企業(yè)實(shí)戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，能夠促進(jìn)教師實(shí)際工作能力的提高［10］。所以，高校有必要建立深層次的校企合作，與企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，培養(yǎng)真正的應(yīng)用型人才。

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第5篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

Abstract: Due to the characteristics of Yangtze River Delta region, such as prominent geography location, convenient traffic facilities and economic development with high level, its logistics advantage is appearing. Compared to other economic circle, there are many private enterprises in Yangtze River Delta region. However, different nature of enterprise has different requirements for basic quality of logistics talents. Combined with the characteristics of logistics industry in Yangtze River Delta region and based on the investigation and analysis, the author discusses core competitiveness of higher vocational logistics talents in Yangtze River Delta region so as to provide basis for the training direction of logistics talents in higher vocational colleges.

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)三角；高職類物流人才；核心競(jìng)爭(zhēng)力；可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力

Key words: Yangtze River Delta；higher vocational logistics talents；core competitiveness；sustainable development competitiveness

中圖分類號(hào)：G71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）28-0203-02

0 引言

以上海為中心，蘇浙為兩翼的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)地處亞太核心，內(nèi)外交通發(fā)達(dá)、地理位置顯要，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、潛質(zhì)最好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，獨(dú)特的地理位置和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，奠定了本地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的良好基礎(chǔ)。通常，不同類型的企業(yè)對(duì)物流人才的需求各不相同。因此，研究長(zhǎng)三角地區(qū)的物流需求人才核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于高校物流人才培養(yǎng)方向的制定、提升高職類物流專業(yè)畢業(yè)生競(jìng)爭(zhēng)力有很好的借鑒意義。

1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

長(zhǎng)三角地區(qū)擁有我國(guó)最大的綜合性貿(mào)易港口――上海港，2005年其吞吐量達(dá)4.43億噸，居全國(guó)第一、躍居成為世界第一大港，它與寧波港、南京港、鎮(zhèn)江港、舟山港等組成了我國(guó)最大的港口群，與160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。

目前，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已在長(zhǎng)三角建立了自己的根據(jù)地；聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、馬士基、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）等國(guó)際物流巨頭也先后進(jìn)駐上海、南京、杭州、蘇州和寧波等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

長(zhǎng)三角地區(qū)已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個(gè)，占全國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)內(nèi)河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。梅山保稅港區(qū)、杭州灣跨海大橋、蘇通大橋、洋口港，這些都使得長(zhǎng)三角的物流發(fā)展迎來了新的機(jī)遇。交通運(yùn)輸部也將繼續(xù)與兩省一市密切配合，加強(qiáng)合作，努力實(shí)現(xiàn)國(guó)務(wù)院提出的2020年上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的總體目標(biāo)。

2 長(zhǎng)三角物流人才需求狀況

2.1 總體需求狀況 近年來，長(zhǎng)三角乃至全國(guó)各大類型高等院校紛紛開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)，畢業(yè)生輸出量逐年攀升，這為物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。以南通紫瑯職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，自2003年開辦物流相關(guān)專業(yè)以來，已8年之久，為長(zhǎng)三角地區(qū)輸送畢業(yè)生1200多名。但物流畢業(yè)生相對(duì)過剩的現(xiàn)象與物流企業(yè)人才短缺的問題同時(shí)存在，這與物流畢業(yè)生具備的素質(zhì)與企業(yè)要求不一致有直接的關(guān)系。

長(zhǎng)三角地區(qū)以民營(yíng)企業(yè)為主，此外還有國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)等。外資和民資企業(yè)傾向于“物流企業(yè)”的服務(wù)方式，靈活性較高，可以適當(dāng)弱化風(fēng)險(xiǎn)；而國(guó)有企業(yè)的物流業(yè)務(wù)通常由“企業(yè)物流”負(fù)責(zé)。筆者通過現(xiàn)場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的調(diào)研方式調(diào)查了長(zhǎng)三角地區(qū)共計(jì)84家物流企業(yè)，包括國(guó)企、外資企業(yè)、民企、合資企業(yè)。調(diào)查結(jié)果顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)對(duì)海運(yùn)、報(bào)關(guān)、港口貿(mào)易方面的人才需求較高。

2.2 不同工作內(nèi)容的物流人才需求 從工作內(nèi)容看，主要集中于企業(yè)物流人才，其次物流企業(yè)人才，再次物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?。其中后兩類人才素質(zhì)要求較高，要求研究生以上學(xué)歷或者物流行業(yè)資深人員，需要有豐富的行業(yè)經(jīng)歷。企業(yè)物流人才主要是物流管理人才和物流工程人才，包括物流各功能崗位的操作人員，有：運(yùn)輸管理人員、倉儲(chǔ)管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須對(duì)物流行業(yè)很熟悉，并且掌握了物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸等方面的知識(shí)，并能熟練的運(yùn)用到實(shí)際中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營(yíng)銷人才，能夠運(yùn)用物流知識(shí)進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營(yíng)銷。

2.3 不同學(xué)歷的物流人才需求 調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，84家企業(yè)對(duì)本科生需求為59.5%，?？粕枨鬄?3.3%，研究生及以上學(xué)歷需求數(shù)為2.4%。對(duì)于?？埔陨蠈哟稳瞬?，要求有一定的從業(yè)證書，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。

2.4 對(duì)基礎(chǔ)素質(zhì)的要求 問卷將基礎(chǔ)素質(zhì)要求從大類分為實(shí)際操作能力、計(jì)算機(jī)和英語能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、管理操作能力和理論知識(shí)。調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)更注重與實(shí)際操作能力（83.3%），其次為團(tuán)隊(duì)合作能力和管理操作能力，而對(duì)理論知識(shí)的素質(zhì)需求僅為21.4%。更進(jìn)一步調(diào)查顯示，企業(yè)認(rèn)為的理論知識(shí)是那些基本概念的掌握。

3 長(zhǎng)三角高職類物流人才定位

物流人才一般分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。筆者在此基礎(chǔ)上，對(duì)86家物流企業(yè)用人需求進(jìn)行了問卷調(diào)查，結(jié)果顯示：對(duì)于高級(jí)物流人才需求偏少，為23.8%，對(duì)中級(jí)管理人才和工程人才最多，為59.5%，對(duì)初級(jí)和一般操作性人才需求為16.7%，已經(jīng)呈現(xiàn)出中間大，兩頭小的格局。

其中高級(jí)物流人才位于企業(yè)的高層，負(fù)責(zé)企業(yè)整體目標(biāo)的制訂。在物流企業(yè)中，出色的高級(jí)經(jīng)理和總監(jiān)屬高級(jí)物流人才。招聘企業(yè)一般要求此類人才為男性，年齡在此30-40之間，單就工作經(jīng)驗(yàn)這一點(diǎn)來說，高職類物流畢業(yè)生不應(yīng)以此為就業(yè)方向。中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。中級(jí)物流人才需具備的是某一領(lǐng)域具體的管理經(jīng)驗(yàn)。相對(duì)來說，長(zhǎng)三角在IT產(chǎn)業(yè)，外貿(mào)出口方面占明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)物流人才的要求也與此聯(lián)系。初級(jí)物流人才屬于執(zhí)行層，負(fù)責(zé)具體事宜的操作，偏重于體力勞動(dòng)。此外，要求具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，能夠熟練運(yùn)用辦公軟件，能閱讀基本英文單據(jù)和文件，要求英語四級(jí)。

從傳統(tǒng)的高職教育培養(yǎng)定位看，實(shí)際是培養(yǎng)針對(duì)初級(jí)和一般操作性人才，而該層次員工可替代性很強(qiáng)，就業(yè)極不穩(wěn)定。因此，高職類物流人才的核心競(jìng)爭(zhēng)力不能僅局限于專業(yè)技能的培養(yǎng)，更應(yīng)注重長(zhǎng)期發(fā)展的潛質(zhì)，具備可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力。

4 長(zhǎng)三角高職類物流人才核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

4.1 BLM模型 據(jù)美國(guó)學(xué)者M(jìn)urphy和Poist的商業(yè)物流管理（BLM）模型，物流人才應(yīng)具備33種商業(yè)技能，18種物流技能和32種管理技能；根據(jù)重要度排序?yàn)楣芾砑寄?、物流技能與商業(yè)技能。其中商業(yè)技能中運(yùn)輸與物流、一般商業(yè)管理、商業(yè)道德最為重要，除此之外還有會(huì)計(jì)和成本控制、戰(zhàn)略管理、信息系統(tǒng)等；物流技能中交通運(yùn)輸管理、客戶服務(wù)、倉儲(chǔ)學(xué)、庫存、材料處理、運(yùn)輸法規(guī)、制造計(jì)劃最為重要，其次有訂單處理、配送通訊等；管理技能中個(gè)人誠實(shí)、促動(dòng)能力、計(jì)劃能力、組織能力、自身動(dòng)力、管理控制等最為重要。

4.2 長(zhǎng)三角高職類物流人才核心競(jìng)爭(zhēng)力 人才的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)質(zhì)就是個(gè)人競(jìng)爭(zhēng)力，它是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論與教育學(xué)理論成功結(jié)合的產(chǎn)物。筆者認(rèn)為，作為高職類物流人才，應(yīng)是從物流一線作業(yè)做起，在2-3年內(nèi)提升至中層管理，5年以上向高級(jí)物流管理崗位晉升。結(jié)合長(zhǎng)三角物經(jīng)濟(jì)發(fā)展及流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，參考BLM模型，得出如下長(zhǎng)三角高職物流人才核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

4.2.1 管理類技能：財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)與溝通協(xié)調(diào)能力 長(zhǎng)三角民營(yíng)企業(yè)眾多的特點(diǎn)決定了物流人才應(yīng)具備民營(yíng)企業(yè)的用人要求，這類企業(yè)員工數(shù)不多，規(guī)模不大，員工往往需要掌握多方面知識(shí)。作為財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)，是必不可少的。無論是物流調(diào)度，物流營(yíng)銷，還是其他崗位，都必須對(duì)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)有全面的了解。包括應(yīng)收賬款、代收代付、包干費(fèi)、各類雜項(xiàng)費(fèi)等。有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的成本，不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類、數(shù)量，而且要有對(duì)成本分析與把握的能力。

4.2.2 物流專業(yè)技能：集裝箱運(yùn)輸、倉儲(chǔ)管理與國(guó)際物流知識(shí) 由上文分析得出，長(zhǎng)三角物流人才首要側(cè)重于運(yùn)輸類崗位技能，以集裝箱運(yùn)輸為主。運(yùn)輸類崗位要求對(duì)運(yùn)輸、配送方面知識(shí)深刻掌握，要熟悉多種運(yùn)輸方式并且能熟練掌握多種交通工具的使用知識(shí)。只有掌握了多方面的知識(shí)才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案，才能為客戶提供滿意的服務(wù)。

此外，熟練掌握倉儲(chǔ)管理知識(shí)或有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能。特別是對(duì)諸如電子倉庫管理或MRP、VMI等現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的技術(shù)應(yīng)用能力。

長(zhǎng)三角因?yàn)閰^(qū)域優(yōu)勢(shì)，進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)達(dá)，需要大量的國(guó)際物流人才，包括國(guó)際物流籌劃部經(jīng)理、國(guó)際貨運(yùn)經(jīng)理，報(bào)關(guān)員，單證員等。所有這些崗位都要求從業(yè)人員掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)或有國(guó)際貿(mào)易相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具備一定的計(jì)算機(jī)知識(shí)和熟練的英語交流能力。

4.2.3 地區(qū)行業(yè)特色技能：IT業(yè)相關(guān)知識(shí) 目前長(zhǎng)三角是IT制造業(yè)的聚集地，IT產(chǎn)品生命周期短，更新?lián)Q代快，時(shí)效性強(qiáng)，產(chǎn)品價(jià)值處于不斷變化之中，產(chǎn)品附加值高，體積小，產(chǎn)品精密。這就決定了IT業(yè)物流的特殊性，第三方IT物流服務(wù)提供商要有極快的反映速度和較短的存貨周期。此外，很多核心元件需要進(jìn)口。因此，第三方IT物流服務(wù)提供商通常還涉及到報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和跨國(guó)際交付。這就要求IT行業(yè)的物流人才不僅要有物流知識(shí)，IT方面的知識(shí)還要有國(guó)際通關(guān)方面的知識(shí)。

4.2.4 可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力 可持續(xù)發(fā)展能力是大學(xué)生核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力保障。大學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展并不僅僅局限于受教育階段，而是著眼于人的終身發(fā)展，其本質(zhì)特征在于追求人的發(fā)展的最大化?，F(xiàn)代化物流崗位對(duì)信息技術(shù)依賴性較強(qiáng)，而信息技術(shù)的日新月異則要求物流人才必須具備持續(xù)學(xué)習(xí)的思想意識(shí)及能力；良好的溝通和把握全局的能力。

5 總結(jié)

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。作為高職類物流專業(yè)畢業(yè)生，應(yīng)努力朝高級(jí)物流人才的目標(biāo)去發(fā)展。既要博覽各種物流專業(yè)書籍，夯實(shí)理論基礎(chǔ)，又要重視社會(huì)實(shí)踐，同時(shí)還要具備的抗挫折能力，有可持續(xù)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，有做中長(zhǎng)期規(guī)劃的能力。這些都要求長(zhǎng)三角高職類物流專業(yè)在培養(yǎng)人才時(shí)，必須要做好專業(yè)設(shè)置和專業(yè)目標(biāo)定位，以區(qū)別于其他地區(qū)，更好地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)。

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第6篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

論文摘要:本文通過對(duì)交通工程專業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的探討、各院校交通工程專業(yè)特色及學(xué)科優(yōu)勢(shì)的總結(jié),闡述交通工程專業(yè)特色發(fā)展的重要意義,并針對(duì)就業(yè)提出如何實(shí)現(xiàn)該專業(yè)特色發(fā)展的思路。

一、引言

隨著我國(guó)高等教育的普及,本科畢業(yè)生就業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈化,專業(yè)特色成為了畢業(yè)生就業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。交通工程專業(yè)作為一門新興的綜合性學(xué)科,與所有其他學(xué)科一樣,都面臨著畢業(yè)生就業(yè)困難的考驗(yàn)。深入探討專業(yè)特色,能確立明確的專業(yè)發(fā)展方向,有效激發(fā)學(xué)生在專業(yè)領(lǐng)域的開拓精神,達(dá)到最終提升專業(yè)素質(zhì)的作用;同時(shí)對(duì)專業(yè)特色的研究也是專業(yè)建設(shè)的一個(gè)重要課題,有利于專業(yè)的不斷完善以及與社會(huì)發(fā)展和需要的緊密結(jié)合。

二、專業(yè)特色內(nèi)涵

所謂特色,《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為“事物所表現(xiàn)出的獨(dú)特的色彩、風(fēng)格”。可以說,特色就是區(qū)別于其他事物或者優(yōu)于其他事物的表征。所謂專業(yè)特色,就是一個(gè)專業(yè)的建設(shè),在某一方面或整體的實(shí)力、聲譽(yù)明顯區(qū)別或者優(yōu)于其他單位的表現(xiàn)。就內(nèi)涵而言,專業(yè)特色至少涉及了三個(gè)層面:一是知名度;二是相對(duì)優(yōu)勢(shì)的實(shí)力;三是相對(duì)穩(wěn)定的特色模式。創(chuàng)建專業(yè)特色,就是立足校情、發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)建出該專業(yè)的一個(gè)或多個(gè)不同于其他院校,或優(yōu)于其他院校在該領(lǐng)域的實(shí)力、聲譽(yù)的表征的總和。形象地說,就是其在交通工程某一發(fā)展方向上做到“人無我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我特”。

三、交通工程專業(yè)特色發(fā)展的必要性

交通工程專業(yè)是伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的,隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,車輛行駛速度提高,車流量增大,導(dǎo)致交通秩序混亂,交通阻塞、交通事故頻繁等現(xiàn)象。為了研究、解決交通中出現(xiàn)的新問題,產(chǎn)生了交通工程學(xué),并逐漸形成一整套體系,包括交通特性、交通流理論、交通規(guī)劃、交通安全與環(huán)境等內(nèi)容[1]。

在我國(guó),交通工程學(xué)的研究始于20世紀(jì)70年代初。經(jīng)過30年的發(fā)展,我國(guó)交通工程學(xué)從無到有,已經(jīng)在交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理、交通監(jiān)控、交通安全等領(lǐng)域得到較大的發(fā)展,形成了一個(gè)完整的體系。目前,我國(guó)交通工程方面已經(jīng)建立學(xué)術(shù)和研究機(jī)構(gòu)培養(yǎng)專業(yè)人才,已經(jīng)初步形成并逐漸完善了城市交通規(guī)劃和公路網(wǎng)規(guī)劃理論,研制開發(fā)了交通管理與交通控制技術(shù),充分發(fā)展并應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù),將現(xiàn)代新理論、新技術(shù)與交通工程理論相結(jié)合,發(fā)展和完善了交通工程專業(yè)。

隨著我國(guó)改革開放的不斷深入,在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)達(dá)、交通負(fù)擔(dān)卻很沉重的城市里,如何正確進(jìn)行交通預(yù)測(cè)和規(guī)劃,搞好交通管理和控制,建立科學(xué)、合理、完善的與國(guó)際接軌的交通工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,最終實(shí)現(xiàn)城市交通現(xiàn)代化,是一個(gè)值得全社會(huì)關(guān)注、急待解決的迫切問題,利用交通工程專業(yè)中的交通規(guī)劃、交通工程建設(shè)和管理、交通管理、交通工程設(shè)計(jì)等知識(shí)可有效地疏解交通困擾的問題,為城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)以及土地資源管理提供重要的幫助,為政府宏觀調(diào)控提供現(xiàn)代化工具[2]。在未來的許多年內(nèi),交通工程專業(yè)的發(fā)展必將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起到越來越大的作用。從事該領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員需求的數(shù)量將是劇增的,因此交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)前景是光明的;但一些問題也不容忽視,比如由于不斷擴(kuò)招,本科畢業(yè)生人數(shù)不斷增加,2007年全國(guó)普通高校畢業(yè)生人數(shù)達(dá)495萬,比2006年增加82萬,同比增幅達(dá)19.9%,這直接導(dǎo)致了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的局面。如何在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突顯本專業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),是目前我們對(duì)專業(yè)特色研究的一個(gè)重要原因。交通工程專業(yè)作為一個(gè)新興專業(yè),它所包括的學(xué)習(xí)內(nèi)容多,涉及面廣,這既是此專業(yè)的一個(gè)優(yōu)勢(shì),又是此專業(yè)必須突破的一個(gè)瓶頸。目前在我國(guó),開設(shè)交通工程專業(yè)的高校并不多,全國(guó)只有63家,而且側(cè)重點(diǎn)也各有不同。但通過調(diào)查交通工程本科畢業(yè)生的就業(yè)去向,發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生在畢業(yè)后從事的并不是本專業(yè)工作,他們與土木工程、工程管理專業(yè)的畢業(yè)生從事同樣工作,工作中未突出其專業(yè)特色,因此研究專業(yè)特色具有創(chuàng)新性和必要性,而將專業(yè)特色的研究應(yīng)用于教學(xué)中更具有重要的實(shí)際意義。

四、交通工程本科專業(yè)特色發(fā)展的探討

1.交通工程專業(yè)與相關(guān)專業(yè)相比的專業(yè)特色國(guó)家教育部在對(duì)普通高等學(xué)校本科專業(yè)進(jìn)行的最新調(diào)整中,將交通運(yùn)輸類中原“交通運(yùn)輸”、“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”和“道路交通管理工程”三個(gè)專業(yè)歸納為新的“交通運(yùn)輸專業(yè)”;原“交通工程”、“總圖設(shè)計(jì)與運(yùn)輸工程”和“道路交通防治工程”三個(gè)專業(yè)歸類為新的“交通工程”專業(yè);并確定“交通運(yùn)輸”與“交通工程”互為相近專業(yè)[3]。通過對(duì)湖南省內(nèi)開設(shè)有交通運(yùn)輸類專業(yè)的高校進(jìn)行調(diào)查分析,交通運(yùn)輸偏重于交通運(yùn)輸組織、交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理;交通工程偏重于交通系統(tǒng)規(guī)劃、交通控制與管理以及智能交通信息技術(shù),均有自己的專業(yè)特色和發(fā)展方向。除此之外,交通工程與土木工程、工程管理等專業(yè)在基礎(chǔ)課程的設(shè)置及專業(yè)發(fā)展方向上也有一定的相似性。

由于交通工程研究的內(nèi)容廣泛,幾乎涉及道路交通的各個(gè)方面,并不斷外延至很多其它方面的學(xué)科,主要有:汽車工程、運(yùn)輸工程、人類工程、道路工程、交通規(guī)劃學(xué)、環(huán)境工程、自動(dòng)控制、應(yīng)用數(shù)學(xué)、電子計(jì)算機(jī)等,同時(shí)它還與多種學(xué)科相互滲透。于是,在本科畢業(yè)生的就業(yè)中,便會(huì)出現(xiàn)同一工作性質(zhì)的部門容納了多個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生在從事同一種工作,作為交通工程專業(yè)的畢業(yè)生如何在行業(yè)中突出自己的優(yōu)勢(shì),這便需要我們?cè)诒究茖W(xué)習(xí)當(dāng)中突出專業(yè)特色的培養(yǎng),不但要求學(xué)生涉獵多方面的知識(shí),更提倡根據(jù)自身的愛好和特點(diǎn),側(cè)重培養(yǎng)某方面的素質(zhì),包括該方面扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)的掌握以及實(shí)際運(yùn)用能力的培養(yǎng)。

2.高等教育大眾化形勢(shì)下交通工程專業(yè)特色交通工程專業(yè)包括信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織管理學(xué)以及其它工程技術(shù)的內(nèi)容。因此,培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才,必須采用厚基礎(chǔ)和不同專業(yè)化方向的培養(yǎng)模式。只有在加強(qiáng)學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上,再輔以專門化的方向,才能增強(qiáng)學(xué)生對(duì)工程實(shí)踐的適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力。事實(shí)上,要充分發(fā)揚(yáng)交通工程的專業(yè)特色,就要充分拓寬其專業(yè)適應(yīng)面。只有基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣,才能達(dá)到厚基礎(chǔ)寬專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

在對(duì)國(guó)內(nèi)知名院校進(jìn)行廣泛的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展調(diào)研,在深入湖南交通運(yùn)輸領(lǐng)域的相關(guān)單位和科研院所進(jìn)行詳細(xì)的人才需求方向及能力調(diào)查,在收集、整理和分析國(guó)內(nèi)外本學(xué)科專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,得出一個(gè)結(jié)論便是各個(gè)學(xué)院正根據(jù)自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展特色,確定交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo),面對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中區(qū)域交通和城市交通對(duì)交通規(guī)劃、管理、控制及安全設(shè)施、設(shè)計(jì)等方面的人才需求,培養(yǎng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、施工、交通控制系統(tǒng)開發(fā)、交通管理與組織以及交通安全分析的寬專業(yè)的交通工程技術(shù)人才。該培養(yǎng)目標(biāo)在專業(yè)建設(shè)上體現(xiàn)了以下特點(diǎn):

(1)專業(yè)建設(shè)積極主動(dòng)地適應(yīng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)的調(diào)整和發(fā)展趨勢(shì),人才培養(yǎng)直接面向社會(huì)人才市場(chǎng)的需求。

(2)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求課程建設(shè)要反映出交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)υ搶I(yè)的共同要求,從而構(gòu)建專業(yè)知識(shí)平臺(tái),真正從大交通上拓寬專業(yè)面,提高學(xué)生的知識(shí)面和就業(yè)面。

3.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色

目前國(guó)內(nèi)開設(shè)交通工程專業(yè)的學(xué)校將專業(yè)培養(yǎng)方向與學(xué)校的專業(yè)特色及優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,充分利用學(xué)校的教學(xué)資源;并根據(jù)其所在地域特點(diǎn),利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)促進(jìn)交通工程專業(yè)的快速發(fā)展。主要發(fā)展方式有如下三類:

(1)依托土木工程學(xué)科,以城市的發(fā)展為契機(jī)進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)主要依托城市的優(yōu)勢(shì)區(qū)位及地區(qū)交通迅速發(fā)展的機(jī)遇,根據(jù)城市交通發(fā)展的需要,利用土木工程學(xué)科的教學(xué)平臺(tái),培養(yǎng)城市軌道交通工程、城市交通工程、交通信息工程管理、信號(hào)控制方面的綜合性專業(yè)人才。

(2)依托道路工程專業(yè),以全國(guó)公路網(wǎng)的建設(shè)為機(jī)遇促進(jìn)專業(yè)發(fā)展。此類學(xué)校交通工程專業(yè)以國(guó)家道路網(wǎng)暢通計(jì)劃的政策為導(dǎo)向,以道路交通規(guī)劃與管理為特色,培養(yǎng)具備交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析與規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)及施工與管理等方面知識(shí)及相關(guān)研究能力的高級(jí)工程技術(shù)及管理人才。

(3)依托汽車機(jī)電專業(yè)的優(yōu)勢(shì),以人、車、路的發(fā)展為動(dòng)力進(jìn)行專業(yè)建設(shè)。此類學(xué)校交通工程專業(yè)為了適應(yīng)當(dāng)代交通科學(xué)的發(fā)展,通過學(xué)科交叉與滲透,在交通流理論和交通網(wǎng)絡(luò)流理論中引入大量有關(guān)環(huán)境、安全、信息、控制等方面的內(nèi)容,培養(yǎng)了公路與城市道路的交通規(guī)劃、安全管理控制及道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面的人才[4]。

各學(xué)校通過注重構(gòu)建專業(yè)平臺(tái),培養(yǎng)學(xué)生綜合能力,達(dá)到擴(kuò)大學(xué)生寬口徑就業(yè)的目的,同時(shí)也增強(qiáng)了該專業(yè)就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);而專業(yè)培養(yǎng)方向更是以專業(yè)就業(yè)預(yù)測(cè)和規(guī)劃為依據(jù),符合社會(huì)和交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì),也促進(jìn)了各校交通工程專業(yè)的特色發(fā)展。

4.不同學(xué)校交通工程專業(yè)的特色

我國(guó)城市公路交通在改革開放三十年大發(fā)展的基礎(chǔ)上,本世紀(jì)初交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、全國(guó)公路主骨架及其交通支持保障系統(tǒng)的實(shí)施工程已全面展開,交通工程實(shí)用型高級(jí)技術(shù)人才在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)將面臨嚴(yán)重短缺,這為交通工程專業(yè)畢業(yè)生創(chuàng)造了極為廣闊的就業(yè)市場(chǎng)。

城市、公路交通不論是對(duì)整個(gè)國(guó)家,還是對(duì)某一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都起著決定性作用。以高速公路、高等級(jí)公路、多功能城市道路、交通控制與管理基礎(chǔ)設(shè)施為代表的現(xiàn)代化道路建設(shè)工程,有別于我國(guó)傳統(tǒng)的道路建設(shè),現(xiàn)有道路工程專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍面臨知識(shí)結(jié)構(gòu)的更新,并對(duì)培養(yǎng)道路工程建設(shè)人才提出了更高的要求。因此,道路工程設(shè)施設(shè)計(jì)、道路工程施工及監(jiān)理方面是交通工程本科專業(yè)當(dāng)前乃至未來一段時(shí)期的就業(yè)方向。在保證學(xué)生掌握本專業(yè)知識(shí)框架的基礎(chǔ)上,突出此方向就業(yè)的個(gè)性發(fā)揮很重要,應(yīng)要求學(xué)生在校期間應(yīng)牢固掌握與道路施工建設(shè)有關(guān)的知識(shí);進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)操作,提高自己對(duì)知識(shí)的感官認(rèn)知和實(shí)際應(yīng)用能力;參加施工單位實(shí)習(xí),在實(shí)際工作中找差距、求鍛煉,積極提高自己的實(shí)踐能力。交通工程專業(yè)畢業(yè)生在道路施工建設(shè)中能發(fā)揮其特有的作用,他們不僅能參與道路設(shè)計(jì)與施工,還能將交通設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全等方面知識(shí)運(yùn)用到工作中,有利于道路建設(shè)質(zhì)量的提升。

先進(jìn)國(guó)家道路交通的發(fā)展趨勢(shì)表明,城市道路以及區(qū)域公路網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè),將永遠(yuǎn)滯后于汽車數(shù)量增加對(duì)道路空間的需求,隨著現(xiàn)代化進(jìn)程,交通事故、交通堵塞將愈演愈烈。運(yùn)用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息通訊技術(shù)于交通控制與管理,致力發(fā)展智能化交通體系是解決交通需求問題的最佳切入點(diǎn),也是我國(guó)交通行業(yè)現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。隨著交通現(xiàn)代化、智能化進(jìn)程,交通工程專業(yè)的就業(yè)比例將在今后逐年增大,這也勢(shì)必對(duì)本科畢業(yè)生提出了更高的要求。除加強(qiáng)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí),應(yīng)該關(guān)注城市交通發(fā)展的新動(dòng)態(tài);掌握相關(guān)軟件的操作和運(yùn)用;參與教師在交通規(guī)劃與控制方面的課題,對(duì)當(dāng)前的交通問題進(jìn)行分析、研究,甚至可以鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行此方面的科技立項(xiàng),充分調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)性和創(chuàng)新性。

有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,各類物資流通量急劇膨脹,物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)以每年20 %的速度迅速增長(zhǎng),并保持上升趨勢(shì)?，F(xiàn)代化交通系統(tǒng)是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)和保障,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也對(duì)當(dāng)今交通系統(tǒng)技術(shù)的完善、管理水平的提高提出了更高的要求。由于交通與物流相互之間有機(jī)地促進(jìn)與滲透,交通物流管理方面也將為交通工程畢業(yè)生帶來更多的就業(yè)選擇。雖然有了市場(chǎng)的需要,但作為畢業(yè)生應(yīng)該在學(xué)校做好充分的準(zhǔn)備,這需要學(xué)校與學(xué)生共同努力發(fā)展本專業(yè)的特色。作為校方應(yīng)該設(shè)置具有自身師資特色的課程,并且積極建設(shè)各類實(shí)驗(yàn)室,培養(yǎng)學(xué)生學(xué)科興趣,激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新精神,提高學(xué)生實(shí)踐能力;作為學(xué)生應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí),根據(jù)自身的興趣和需求加強(qiáng)某方面的素養(yǎng),提高自己的專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)揚(yáng)自己的專業(yè)特色。

五、結(jié)語

研究交通工程專業(yè)特色的現(xiàn)實(shí)意義是,一方面能促進(jìn)交通工程專業(yè)的教學(xué)特色和實(shí)踐模式特色的形成與發(fā)展,專業(yè)特色須依托于該校的師資優(yōu)勢(shì)、特色教學(xué)和特色實(shí)踐模式;由于兩者是相互作用的,研究其專業(yè)特色,將其研究成果應(yīng)用到教學(xué)中,能有效地推動(dòng)該專業(yè)的發(fā)展。另一方面有利于提高交通工程專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,專業(yè)特色形成后,能推進(jìn)該專業(yè)的建設(shè),有利于形成特色鮮明、高水平的人才培養(yǎng)模式,使得交通工程專業(yè)畢業(yè)生與其他專業(yè)畢業(yè)生相比更具有就業(yè)優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn):

[1]胡學(xué)忠.交通工程學(xué)歷史發(fā)展?fàn)顩r分析[J].山西建筑,2007,(7):218—219.

[2]徐吉謙.交通工程總論[M].北京:人民交通出版社,2003.

第7篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 專業(yè)吸引力 高職教育

艾瑞咨詢一項(xiàng)調(diào)查顯示，電子商務(wù)用人需求已出現(xiàn)井噴現(xiàn)象。有專家預(yù)測(cè)，未來10年我國(guó)電子商務(wù)人才缺口達(dá)200多萬。

我國(guó)教育部從2000年開始批準(zhǔn)在全國(guó)部分高校試開電子商務(wù)專業(yè)，于2001年開始招生。截止到2007年，已經(jīng)有324所高校開設(shè)了電子商務(wù)本科專業(yè)。與此同時(shí)，職業(yè)技術(shù)類院校中開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)的已有700余所，形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模，招生人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高校。

但是，作為一個(gè)只有十年發(fā)展歷程的新興專業(yè)，電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)似乎比其他專業(yè)更加嚴(yán)酷，與電子商務(wù)行業(yè)蓬勃的發(fā)展形勢(shì)形成巨大的反差，高職院校的電子商務(wù)專業(yè)吸引力何在？

一、高職電子商務(wù)專業(yè)的吸引力的含義

歐盟職業(yè)教育專家在《聚焦2010――重新評(píng)價(jià)職業(yè)教育與培訓(xùn)》和《增強(qiáng)職業(yè)教育與培訓(xùn)的吸引力和社會(huì)形象》兩篇文章中指出：“如果人們?cè)敢饫寐殬I(yè)教育實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)，在考慮未來的學(xué)習(xí)時(shí)，把職業(yè)教育作為選擇之一，并愿意推薦給親友，我們就說職業(yè)教育對(duì)社會(huì)是有吸引力的?！?/p>

根據(jù)這一觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為高職電子商務(wù)專業(yè)要吸引的對(duì)象有兩類：一是學(xué)生和家長(zhǎng)，要讓他們滿意，就需要從他們的角度考慮，明白他們需要什么――當(dāng)然是能夠就業(yè)、能夠生存，但僅此還不夠，還要能繼續(xù)發(fā)展；二是企業(yè)，高職電子商務(wù)專業(yè)培養(yǎng)的人才要讓企業(yè)滿意，具體而言就是人才培養(yǎng)的數(shù)量、質(zhì)量要與社會(huì)需求、要求相吻合，其核心是電子商務(wù)職業(yè)技能型人才的質(zhì)量。

筆者將高職電子商務(wù)專業(yè)對(duì)這兩類對(duì)象的吸引力，分別稱為教育對(duì)象吸引力和使用對(duì)象吸引力。

二、目前高職電子商務(wù)專業(yè)的吸引力

1．高職電子商務(wù)專業(yè)缺乏教育對(duì)象吸引力

（1）課程設(shè)置缺乏吸引力

大多數(shù)高職電子商務(wù)專業(yè)都按照復(fù)合型人才的說法來培養(yǎng)“萬能”人才，并且由于電子商務(wù)專業(yè)的知識(shí)覆蓋面確實(shí)相當(dāng)寬泛，因而高職電子商務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置，往往就是個(gè)大拼盤。每門課程彼此獨(dú)立，甚至同一門課程的前后關(guān)聯(lián)性都不大。學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)要接觸大量的概念，以致覺得電子商務(wù)過于抽象，搞得一頭霧水、摸不著門道。越往下學(xué)習(xí)越迷惘、越痛苦。

（2）課程教材缺乏吸引力

高職電子商務(wù)專業(yè)教學(xué)使用的教材雖多標(biāo)榜“高職高專指定”，但多脫離實(shí)際，重理論輕實(shí)踐，不適應(yīng)高職電子商務(wù)人才培養(yǎng)的需要。同時(shí)還存在更新速度過慢的問題。電子商務(wù)是一門迅速發(fā)展的學(xué)科，每年都會(huì)有大量新技術(shù)涌現(xiàn)，但我們的教材多是幾年前編寫的，即使是新編教材，因從編寫到出版需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期，教材中的數(shù)據(jù)和案例也已過于陳舊。導(dǎo)致學(xué)生上課時(shí)，感受不到電子商務(wù)的現(xiàn)實(shí)魅力，根本提不起學(xué)習(xí)的興趣。

（3）師資力量缺乏吸引力

目前的普遍現(xiàn)象是，高職電子商務(wù)專業(yè)師資構(gòu)成主要有：高校電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)的教師、計(jì)算機(jī)專業(yè)出身的教師、經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)以及管理學(xué)專業(yè)出身的教師。這些教師或是因?yàn)閷I(yè)不對(duì)口，或是因?yàn)闆]有及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新，或是因?yàn)槿狈﹄娮由虅?wù)專業(yè)實(shí)踐等諸多原因，導(dǎo)致其教學(xué)電子商務(wù)專業(yè)化水平不高，缺乏電子商務(wù)專業(yè)學(xué)科個(gè)性魅力。造成學(xué)生對(duì)教師滿意度不高。

（4）專業(yè)實(shí)訓(xùn)缺乏吸引力

部分高職院校仍用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以講授為主，并沒有建立電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。即便是已經(jīng)建立了的，例如電子商務(wù)模擬系統(tǒng)、電子商務(wù)開發(fā)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模擬系統(tǒng)、物流一體化教學(xué)系統(tǒng)等，表面上看專業(yè)性強(qiáng)、門類齊全，但實(shí)際上只能進(jìn)行演示或模擬性操作，缺乏真實(shí)感。學(xué)生參與的熱情和積極性都非常有限。

（5）就業(yè)狀況缺乏吸引力

自第一批電子商務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生開始，就存在“企業(yè)找不到所需的電子商務(wù)專業(yè)人才，而各類院校培養(yǎng)出的電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生又很難就業(yè)”的錯(cuò)位現(xiàn)象。導(dǎo)致這種情況的根本原因是電子商務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確，脫離了社會(huì)、企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需要，畢業(yè)生產(chǎn)銷不對(duì)路。

2．高職電子商務(wù)專業(yè)缺乏使用對(duì)象吸引力

（1）畢業(yè)生知識(shí)技能水平低下，缺乏吸引力

雖然企業(yè)對(duì)電子商務(wù)專業(yè)人才需求迫切，但相當(dāng)多的企業(yè)認(rèn)為高職電子商務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生水平達(dá)不到用人要求。高職電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生所具備的理論知識(shí)在工作崗位無用武之地，而工作中必備知識(shí)、操作技能又十分欠缺，致使對(duì)于企業(yè)中技術(shù)含量不太高的崗位，電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)后和非專業(yè)畢業(yè)生差別不大；而技術(shù)含量高的崗位，也未必能夠勝任。

（2）學(xué)生職業(yè)道德素養(yǎng)不高，缺乏吸引力

用人單位不但對(duì)高職電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的知識(shí)技能水平要求較高，而且對(duì)他們的吃苦精神、挫折承受力、人際交往能力等方面也提出相當(dāng)高的要求?，F(xiàn)代企業(yè)非常強(qiáng)調(diào)學(xué)生做人的問題，其次才是專業(yè)技能。但現(xiàn)在企業(yè)對(duì)高職電子商務(wù)專業(yè)畢業(yè)生最大的不滿恰恰就是缺乏敬業(yè)精神、責(zé)任心不足、服務(wù)意識(shí)不夠。

三、提高高職電子商務(wù)專業(yè)的吸引力的措施

1．準(zhǔn)確定位，明確高職電子商務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

對(duì)電子商務(wù)專業(yè)人才的需求可以分為三個(gè)層面：應(yīng)用層面、管理層面、研發(fā)層面。顯然，需求量最大的是應(yīng)用層次電子商務(wù)專業(yè)人才。

因此，高職電子商務(wù)專業(yè)就應(yīng)該把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為應(yīng)用技能型。這類人才側(cè)重于對(duì)電子商務(wù)的實(shí)際應(yīng)用，主要從事各種電子商務(wù)活動(dòng)和業(yè)務(wù)具體操作，如業(yè)務(wù)洽談、網(wǎng)站建設(shè)、系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)處理等。能夠按照本行業(yè)的特點(diǎn)和要求，將最先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)應(yīng)用于具體的業(yè)務(wù)內(nèi)容，并使其產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

2．“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”，強(qiáng)化高職電子商務(wù)專業(yè)師資力量

“走出去”，把高職電子商務(wù)專業(yè)教師送到高等院校進(jìn)行專業(yè)進(jìn)修，增加理論儲(chǔ)備、加快知識(shí)更新；安排教師到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行短期實(shí)踐、掛職鍛煉，或到企業(yè)參加課題研究、項(xiàng)目開發(fā)，加快“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)，提高高職電子商務(wù)專業(yè)教師技術(shù)應(yīng)用能力和實(shí)踐能力。

“請(qǐng)進(jìn)來”，高職院校電子商務(wù)專業(yè)可以聘請(qǐng)相關(guān)企事業(yè)單位的技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師，還可多引進(jìn)來自電子商務(wù)企業(yè)一線的操作人員、具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家擔(dān)任專業(yè)教師。

3．加強(qiáng)校企合作，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，并為企業(yè)定制人才

高職電子商務(wù)專業(yè)與企業(yè)合作，建設(shè)校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)基地，不僅可以幫助高職院校解決諸如資金投入、系統(tǒng)建設(shè)、維護(hù)升級(jí)等許多實(shí)際困難，還可以為高職電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生提供真實(shí)的業(yè)務(wù)流程、動(dòng)態(tài)的實(shí)踐環(huán)境、現(xiàn)實(shí)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，從而大幅提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

通過校企合作，高職電子商務(wù)專業(yè)可以獲得企業(yè)的人才培養(yǎng)訂單。高職院校根據(jù)訂單充分了解合作企業(yè)的用人規(guī)格后，將自己的人才培養(yǎng)計(jì)劃與合作企業(yè)的用人計(jì)劃結(jié)合起來，可以培養(yǎng)出與合作企業(yè)崗位需求一致，并且與其企業(yè)文化相融合的電子商務(wù)應(yīng)用技能型人才。這樣高職電子商務(wù)專業(yè)不僅能落實(shí)畢業(yè)生的就業(yè)，還能為合作企業(yè)培養(yǎng)合格的后備人才隊(duì)伍，并節(jié)省下大量的新員工崗前培訓(xùn)成本。最終達(dá)到合作互利、校企雙贏的理想效果。

四、總結(jié)

由此可見，高職電子商務(wù)專業(yè)只有貼近企業(yè)、服務(wù)就業(yè)，培養(yǎng)高素質(zhì)應(yīng)用技能型人才，幫助本專業(yè)學(xué)生順利完成“從畢業(yè)到就業(yè)”的轉(zhuǎn)變；才能真正展現(xiàn)出高職電子商務(wù)專業(yè)前所未有的無窮吸引力。

參考文獻(xiàn)：

［1］王柏玲．電子商務(wù)畢業(yè)生就業(yè)率僅20%［N］．文匯報(bào)．2009.12.25.（008）．

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［3］閻小平．關(guān)于電子商務(wù)專業(yè)就業(yè)及人才培養(yǎng)模式的思考［J］．商場(chǎng)現(xiàn)代化．2007.（33）．

［4］趙敬．高職院校電子商務(wù)人才“錯(cuò)位”培養(yǎng)問題研究［J］．商場(chǎng)現(xiàn)代化．2009.（10）.

第8篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力創(chuàng)業(yè)定位

隨著社會(huì)的發(fā)展和我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷改變,市場(chǎng)和企業(yè)對(duì)人才類型的需求也在不斷變化。越來越多的大學(xué)生選擇了自主創(chuàng)業(yè)他們與海歸學(xué)子和下崗失業(yè)者構(gòu)成了備受關(guān)注的創(chuàng)業(yè)群體。這三類創(chuàng)業(yè)者的數(shù)量、主體特征、創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)、社會(huì)對(duì)他們的期望各不相同。下崗失業(yè)者創(chuàng)業(yè)人數(shù)最多是各級(jí)政府最關(guān)注的事情之一,下崗失業(yè)者弱勢(shì)群體地位決定了他們以生存型創(chuàng)業(yè)為主,創(chuàng)業(yè)自救即是他們個(gè)人創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)也是社會(huì)寄于的期望,他們普遍選擇技術(shù)門檻較低的消費(fèi)服務(wù)業(yè)創(chuàng)辦自我雇傭型企業(yè)。海歸學(xué)子創(chuàng)業(yè)人數(shù)雖不多,但卻成為我國(guó)改革開放的亮點(diǎn)之一。

他們具有的專有技術(shù)和特殊社會(huì)地位,決定了他們以體現(xiàn)自身價(jià)值為創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī),成為機(jī)會(huì)型創(chuàng)業(yè)者,社會(huì)寄于他們的創(chuàng)業(yè)能夠開辟新產(chǎn)業(yè)和大市場(chǎng)引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)飛躍,他們普遍選擇了創(chuàng)辦高薪技術(shù)企業(yè)。大學(xué)生是剛剛涌現(xiàn)出來的創(chuàng)業(yè)群體,大學(xué)生有較好的素質(zhì)和一定的專業(yè)知識(shí),但還不足以獨(dú)立開辦高薪技術(shù)企業(yè),有實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的需要,但缺乏實(shí)現(xiàn)的條件與能力。社會(huì)沒指望他們像海歸學(xué)子用高薪產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)業(yè)和大市場(chǎng),但也不希望他們放棄所學(xué)專業(yè),在消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域擠壓下崗失業(yè)者。如果說“自我雇傭型企業(yè)”和“產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)”分別是下崗失業(yè)者和海歸學(xué)子最佳創(chuàng)業(yè)定位的話,那么大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)定位與他們自身的創(chuàng)業(yè)能力息息相關(guān)。

1大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力

大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力是大學(xué)生把自己當(dāng)作一名創(chuàng)業(yè)者在開創(chuàng)事業(yè)的過程中所表現(xiàn)出的綜合能力,可以把這種能力理解為,大學(xué)生自身所具備的一系列知識(shí)、一套技能和一類特質(zhì)的綜合表現(xiàn)。那么知識(shí)就是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠回憶起來的信息儲(chǔ)備組成;技能則表現(xiàn)為應(yīng)用知識(shí)的能力;特質(zhì)則是由創(chuàng)業(yè)者特有的品質(zhì)和特征組成的集合。

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)不同于海歸學(xué)子創(chuàng)業(yè)更不同與下崗失業(yè)者創(chuàng)業(yè),他們自身具備一定的專業(yè)知識(shí),渴望實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值,他們?cè)趯W(xué)校的創(chuàng)業(yè)園中感受創(chuàng)業(yè)實(shí)踐,大學(xué)生們逐漸意識(shí)到企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過程中技術(shù)和管理是企業(yè)的一雙翅膀,為企業(yè)源源不斷的提供動(dòng)力。知識(shí)和技能是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者相對(duì)容易獲得和提高的能力,但特質(zhì)則是一些人特有的品質(zhì)和特征組成的集合。聯(lián)合國(guó)國(guó)際勞工組織在印度、馬拉維和厄瓜多爾等國(guó)的跨文化調(diào)查發(fā)現(xiàn)和描述成功創(chuàng)業(yè)者的行為,并且經(jīng)過USAID(美國(guó)國(guó)際開發(fā)署)的研究,總結(jié)出以下14種成功創(chuàng)業(yè)者的特征。

知識(shí)、技能和特質(zhì)是大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者進(jìn)行自主創(chuàng)業(yè)必備能力,如果沒有具備全部的三種能力,那么在成功運(yùn)營(yíng)企業(yè)和控制風(fēng)險(xiǎn)等方面將會(huì)遇到很大困難。

1.1只有知識(shí)和技能缺少特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)者

一個(gè)想要成功創(chuàng)業(yè)的大學(xué)生,如果他只有知識(shí)和技能而缺少創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),那么他的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中是不會(huì)生存太長(zhǎng)時(shí)間。例如,缺少特質(zhì)的創(chuàng)業(yè)者,當(dāng)他遇到企業(yè)發(fā)展的障礙時(shí),他可能只會(huì)在短時(shí)間內(nèi)堅(jiān)持;同時(shí)他很難發(fā)現(xiàn)和利用機(jī)會(huì)改變企業(yè)所處的被動(dòng)局面;缺少特質(zhì)的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)則可能不會(huì)愿意去預(yù)測(cè)商業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)。所以大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者應(yīng)具備足夠的創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)表現(xiàn)在以下方面:

1.1.1心里特質(zhì)方面

(1)成就需要(2)控制欲(3)自信(4)開放心態(tài)(5)風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)(6)創(chuàng)業(yè)精神

1.1.2行為特質(zhì)方面

(1)勤學(xué)好文(2)執(zhí)著(3)靈活應(yīng)變(4)吃苦耐勞(5)腳踏實(shí)地(6)良好商業(yè)道德(7)責(zé)任感

1.1.3知識(shí)特質(zhì)方面

(1)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)(2)廣博的專業(yè)知識(shí)(3)善于更新完善知識(shí)

1.1.4能力特質(zhì)方面

(1)經(jīng)營(yíng)特質(zhì)(2)管理特質(zhì)(3)人際關(guān)系

通過對(duì)以上成功創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)的歸納和總結(jié),得出作為單個(gè)的創(chuàng)業(yè)者難以完全具備以上特質(zhì),每個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也不可能完全具備。所以更加突出了組建創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的必要性和重要性,同時(shí)也表明在選擇創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員時(shí)要充分考慮其具備的創(chuàng)業(yè)者特質(zhì),已形成團(tuán)隊(duì)成員的互補(bǔ)。

1.2只有知識(shí)和特質(zhì)缺少技能的創(chuàng)業(yè)者

技能是能夠應(yīng)用知識(shí)的能力,它可以通過后天的練習(xí)獲得技能。一個(gè)只有知識(shí)和個(gè)人特質(zhì)而缺少技能的創(chuàng)業(yè)者,將會(huì)發(fā)現(xiàn)缺少技能,知識(shí)和特質(zhì)就沒有了應(yīng)用價(jià)值。技能通過反復(fù)練習(xí)可以獲得提高,大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)技能聯(lián)系到商業(yè)方面主要涉及技術(shù)上和管理上的技能:

技術(shù)上:工程計(jì)算木工機(jī)械餐飲……

管理上:市場(chǎng)營(yíng)銷財(cái)務(wù)管理組織計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)……

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)技能提高需要合適的創(chuàng)業(yè)環(huán)境為其提供舞臺(tái),高校大學(xué)生創(chuàng)業(yè)園為勇于實(shí)踐、敢于創(chuàng)新的大學(xué)生提供了實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的空間,大學(xué)生把所學(xué)的知識(shí)、技能運(yùn)用到實(shí)踐,既提高了創(chuàng)業(yè)技能又明確了創(chuàng)業(yè)方向,為實(shí)現(xiàn)自我創(chuàng)業(yè)定位找到了途徑。

1.3只有技能和特質(zhì)缺少知識(shí)的創(chuàng)業(yè)者

一個(gè)只有技能和創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)而缺少知識(shí)的創(chuàng)業(yè)者,在創(chuàng)業(yè)過程中就會(huì)缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,那么他的創(chuàng)業(yè)也僅限于生存型創(chuàng)業(yè)活動(dòng)。創(chuàng)業(yè)者身處競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中如果缺乏知識(shí),那么他的企業(yè)最終將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中導(dǎo)致失敗,企業(yè)成功的基礎(chǔ)就是知識(shí)。包括經(jīng)營(yíng)企業(yè)的知識(shí),了解消費(fèi)者了解市場(chǎng)的知識(shí),熟悉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了解產(chǎn)品加工技術(shù)和生產(chǎn)資料知識(shí),熟悉企業(yè)管理等知識(shí)。大學(xué)生所從事的專業(yè)創(chuàng)業(yè)區(qū)別于下崗職工和農(nóng)民工的生存型創(chuàng)業(yè),其核心競(jìng)爭(zhēng)力就是大學(xué)生所學(xué)的專業(yè)知識(shí),大學(xué)生依托與專業(yè)知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)將是推動(dòng)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要力量。

大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的關(guān)鍵能力知識(shí)、技能和創(chuàng)業(yè)者特質(zhì)在大學(xué)生創(chuàng)業(yè)過程相互補(bǔ)充缺一不可,僅僅具有一種或兩種能力就想要成功創(chuàng)業(yè)是不夠的。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者對(duì)照成功創(chuàng)業(yè)者的關(guān)鍵能力檢查自身的能力缺失,隨著時(shí)間的推移應(yīng)盡可能的獲取全部的三種能力,大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者組建良好的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也可以彌補(bǔ)因個(gè)人而欠缺的能力。

2大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)類型

經(jīng)過對(duì)我國(guó)大學(xué)生從事創(chuàng)業(yè)的形式分析,可供選擇的創(chuàng)業(yè)形式主要有三種:自我雇傭型創(chuàng)業(yè)、所學(xué)專業(yè)型創(chuàng)業(yè)和產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)。

2.1自我雇傭型創(chuàng)業(yè)

大學(xué)生作為企業(yè)主創(chuàng)辦的生存型企業(yè),該企業(yè)從事的業(yè)務(wù)與大學(xué)生所學(xué)的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系。自雇型企業(yè)是一個(gè)國(guó)際通用概念,自雇型(Self-employed)的基本含義就是自己雇傭自己,自己給自己開支。自我雇傭型企業(yè)的特點(diǎn)是:一是微小性,一般是由個(gè)人或家庭為主要經(jīng)營(yíng)主體;二是社區(qū)性,自雇型企業(yè)一般創(chuàng)建于社區(qū)、依托于社區(qū)、服務(wù)與社區(qū)主要面向本社區(qū)居民提品或服務(wù)生意半徑較短;三是政府支持,由于自我雇傭型企業(yè)弱小,同時(shí)自我雇傭企業(yè)群體能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位。因此,各級(jí)政府給予了很多扶持政策和服務(wù)。自我雇傭型企業(yè)的優(yōu)勢(shì):高度自主性、靈活、微型、簡(jiǎn)單、創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營(yíng)成本低,適合于經(jīng)驗(yàn)與資金不足的大學(xué)生和下崗事業(yè)等弱勢(shì)群體從事的生存型創(chuàng)業(yè)模式。自我雇傭型企業(yè)的劣勢(shì):弱小、單兵作戰(zhàn)、資源有限而且缺乏獲取資源的能力及商業(yè)信譽(yù)不足等。

2.2所學(xué)專用型創(chuàng)業(yè)

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)主要包括兩種形式:一是大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)辦一個(gè)與所學(xué)專業(yè)相關(guān)的公司,進(jìn)行產(chǎn)、供、銷和服務(wù)性的商務(wù)活動(dòng),主要服務(wù)對(duì)象是專業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)或個(gè)體生產(chǎn)者;二是面對(duì)最終消費(fèi)者提供專業(yè)性較強(qiáng)的服務(wù)性業(yè)務(wù),例如:心理學(xué)專業(yè)的畢業(yè)生開辦社區(qū)心里咨詢所等。

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)的企業(yè)其主要業(yè)務(wù)類型包括以下4類:(1)物流供應(yīng)型企業(yè)。例如:醫(yī)科畢業(yè)生開辦為醫(yī)院提供醫(yī)療器械、敷料、藥品等醫(yī)療物品供應(yīng)公司;工科畢業(yè)生開辦為工業(yè)企業(yè)提供機(jī)械設(shè)備、原料、輔料、助劑、器材、器具、備件等工業(yè)用品供應(yīng)公司;農(nóng)科畢業(yè)生開辦為農(nóng)民提供農(nóng)機(jī)設(shè)備、種子、化肥、農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)用品供應(yīng)公司;藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生開辦為藝術(shù)團(tuán)體或工作者、學(xué)生提供美術(shù)用品、音樂器械等供應(yīng)公司,凡此種各類專業(yè)型物流供應(yīng)公司。(2)生產(chǎn)配套型企業(yè)。例如口腔專業(yè)畢業(yè)生開辦為口腔醫(yī)院加工假牙的工廠;工科專業(yè)畢業(yè)生開辦為大工業(yè)企業(yè)提供零配件生產(chǎn)的小企業(yè)。凡此種專用型生產(chǎn)配套公司。(3)產(chǎn)品銷售型企業(yè)。例如:醫(yī)藥學(xué)科畢業(yè)生開辦的藥店;工科畢業(yè)生開辦的工業(yè)產(chǎn)品銷售公司;農(nóng)科畢業(yè)生開辦的農(nóng)產(chǎn)品銷售公司;藝術(shù)專業(yè)畢業(yè)生開辦的藝術(shù)品銷售店。凡此種各類專業(yè)性產(chǎn)品銷售公司。(4)專業(yè)服務(wù)型企業(yè)。例如:心理學(xué)專業(yè)畢業(yè)生開辦的心里咨詢?cè)\所;醫(yī)學(xué)專業(yè)畢業(yè)生開辦的醫(yī)療診所;師范專業(yè)畢業(yè)生開辦的各類學(xué)校;凡此中各類專業(yè)型服務(wù)性企業(yè)。顯然,從事這些業(yè)務(wù)都需要具有一定的專業(yè)專業(yè)綜合知識(shí)和技術(shù),未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練,不具備一定專業(yè)知識(shí)的人很難進(jìn)入,即便進(jìn)入也很難達(dá)到專業(yè)水準(zhǔn)。

2.3產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)

產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)是指大學(xué)畢業(yè)生擁有某一項(xiàng)產(chǎn)品或技術(shù)的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專利或發(fā)掘到新的商機(jī),以開發(fā)、生產(chǎn)和銷售該產(chǎn)品的方式創(chuàng)辦企業(yè)。產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)有兩種主要類型,一是開發(fā)和生產(chǎn)新一代產(chǎn)品,二是開發(fā)新一代營(yíng)銷模式。產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)的低端形式是以大學(xué)生自己掌握的相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)開辦一個(gè)傳統(tǒng)企業(yè),例如:服裝設(shè)計(jì)專業(yè)畢業(yè)生開辦一個(gè)服裝設(shè)計(jì)工作室;口腔專業(yè)畢業(yè)生開辦的小型口腔醫(yī)院等。這一低端形式可以歸并到專業(yè)型創(chuàng)業(yè)。而產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)主要是指它的高端形式,即開辦一個(gè)擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)高新技術(shù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造與銷售的企業(yè)。

3大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)關(guān)鍵能力與創(chuàng)業(yè)類型定位

大學(xué)生作為高知識(shí)創(chuàng)業(yè)群體自身擁有一定的專業(yè)特長(zhǎng),合適的創(chuàng)業(yè)類型將有助于發(fā)揮大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力、發(fā)揮大學(xué)生的專業(yè)優(yōu)勢(shì)開展自身創(chuàng)業(yè)。經(jīng)過對(duì)上述自我雇傭型創(chuàng)業(yè)、所學(xué)專用型創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品創(chuàng)新型企業(yè)三種大學(xué)生創(chuàng)業(yè)類型的分析總結(jié):

自我雇傭型創(chuàng)業(yè)從可行性角度來看,比較容易創(chuàng)辦、創(chuàng)業(yè)投入小、競(jìng)爭(zhēng)程度高此類型創(chuàng)業(yè)比較適宜大學(xué)生群體。但社會(huì)對(duì)其評(píng)價(jià)不算理想。認(rèn)為自我雇傭型創(chuàng)業(yè)屬于生存型創(chuàng)業(yè),大學(xué)生從事此項(xiàng)創(chuàng)業(yè)即脫離了大學(xué)生所學(xué)專業(yè)特長(zhǎng)浪費(fèi)資源,又?jǐn)D占了下崗職工和農(nóng)民工群體的創(chuàng)業(yè)市場(chǎng),此類孤立的經(jīng)濟(jì)自救模式創(chuàng)業(yè)只是在原有市場(chǎng)進(jìn)行低水平過度競(jìng)爭(zhēng)。

產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)類型社會(huì)評(píng)價(jià)比較好,首先認(rèn)為,此類創(chuàng)業(yè)能夠?yàn)樯鐣?huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位解決就業(yè)問題,而且社會(huì)上此類企業(yè)數(shù)量比較少屬于稀有企業(yè)容易得到各方面的關(guān)照,同時(shí),大學(xué)生從事此類創(chuàng)業(yè)比較時(shí)尚,“學(xué)而優(yōu)則商”備受世人矚目和崇尚。但從可行性角度來看,創(chuàng)辦此類企業(yè)難度很大對(duì)大學(xué)生自身能力要求較高,而且一次投入創(chuàng)業(yè)資金的額度過大從而產(chǎn)生難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn),種種跡象表明產(chǎn)品創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)類型不適宜大學(xué)生群體普遍采用。

專業(yè)型創(chuàng)業(yè)普遍被市場(chǎng)認(rèn)為最適宜大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的類型,大學(xué)生選擇專業(yè)創(chuàng)業(yè),不僅沒有造成資源浪費(fèi),而是利用專業(yè)知識(shí)創(chuàng)造了財(cái)富,彌補(bǔ)了我國(guó)企業(yè)服務(wù)行業(yè)創(chuàng)業(yè)不足問題,同時(shí)又有力的推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),創(chuàng)造了一定的就業(yè)崗位解決了部分人員的就業(yè)問題。大批擁有專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者成功創(chuàng)業(yè),將會(huì)從根本上改變我國(guó)社會(huì)的貧富結(jié)構(gòu),從而牽動(dòng)社會(huì)走向富裕。

大學(xué)生所擁有的關(guān)鍵能力在自主創(chuàng)業(yè)過程中對(duì)創(chuàng)業(yè)類型的選擇起到了決定性的作用,合適的創(chuàng)業(yè)定位將更能夠發(fā)揮大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者的專業(yè)優(yōu)勢(shì),為社會(huì)創(chuàng)造更大的價(jià)值。同時(shí),我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者提供了廣闊的空間,社會(huì)需要更多創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)型人才發(fā)揮作用為我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。高等院校的創(chuàng)業(yè)教育將肩負(fù)起自身的責(zé)任為社會(huì)培養(yǎng)更多的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才,使更多大學(xué)生能夠認(rèn)清和了解企業(yè)在社會(huì)中的作用,把自我雇傭當(dāng)作理性的職業(yè)選擇,從而做到體面的工作。

4高校創(chuàng)業(yè)教育對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)能力與創(chuàng)業(yè)定位的影響

高校的創(chuàng)業(yè)教育不是大學(xué)生就業(yè)的應(yīng)急方式,是素質(zhì)能力的教育,是人生態(tài)度與價(jià)值趨向的選擇。創(chuàng)業(yè)教育使大學(xué)生們的職業(yè)想法更加清晰、創(chuàng)業(yè)動(dòng)機(jī)更加明確了,認(rèn)清不是所有的想法都能夠成為商業(yè)機(jī)會(huì),避免了大學(xué)生們的盲目創(chuàng)業(yè);創(chuàng)業(yè)教育剖析了大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力結(jié)構(gòu),解析了知識(shí)、技能和特質(zhì)在大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)過程中的相互關(guān)系和作用。對(duì)照能力結(jié)構(gòu)的作用,大學(xué)生了解了自我能力的缺失從而使學(xué)習(xí)更加主動(dòng);創(chuàng)業(yè)教育有力的發(fā)掘了大學(xué)生自身創(chuàng)業(yè)資源,使所學(xué)專業(yè)能夠成為商業(yè)機(jī)會(huì),從而使大學(xué)生們的專業(yè)型創(chuàng)業(yè)成為可能,高校創(chuàng)業(yè)教育提高了大學(xué)生們的創(chuàng)業(yè)能力創(chuàng)業(yè)能力。

大學(xué)生創(chuàng)業(yè)群體區(qū)別于下崗職工和海歸學(xué)子,其創(chuàng)業(yè)定位應(yīng)歸屬于專用型創(chuàng)業(yè)。高校創(chuàng)業(yè)教育在大學(xué)生中開發(fā)以創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)教育,將培養(yǎng)專業(yè)型創(chuàng)業(yè)者作為大學(xué)專業(yè)教育的目標(biāo)之一。在專業(yè)教育中鼓勵(lì)、指導(dǎo)大學(xué)生發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),創(chuàng)辦只有懂得專業(yè)的人才能夠做得好的“高門檻”生意。具體實(shí)施內(nèi)容包括:

(1)“學(xué)專業(yè)想創(chuàng)業(yè)”在大學(xué)生中實(shí)施以創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向的專業(yè)教育。在專業(yè)教育中,增加以專業(yè)型創(chuàng)業(yè)為導(dǎo)向的創(chuàng)業(yè)教育課程內(nèi)容。讓學(xué)生充分認(rèn)識(shí)企業(yè)在社會(huì)中的作用,鼓勵(lì)學(xué)生把創(chuàng)業(yè)和自我雇傭當(dāng)作理性的職業(yè)選擇,使學(xué)生能夠在中小企業(yè)以及缺乏正規(guī)就業(yè)機(jī)會(huì)的環(huán)境下有產(chǎn)出的工作。

(2)“學(xué)專業(yè)找商機(jī)”發(fā)掘?qū)I(yè)領(lǐng)域的商業(yè)機(jī)會(huì)。充分的利用專業(yè)資源優(yōu)勢(shì)發(fā)掘商業(yè)價(jià)值和商業(yè)機(jī)會(huì),時(shí)刻留意專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì),特別是那些專業(yè)性較強(qiáng),“門檻較高”的商業(yè)機(jī)會(huì)。要對(duì)其深入研究,發(fā)現(xiàn)商機(jī)、找出利潤(rùn)點(diǎn)設(shè)計(jì)自我的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。

(3)組織專業(yè)型創(chuàng)業(yè)實(shí)習(xí)。利用專業(yè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),學(xué)生可對(duì)自己感興趣的專業(yè)型創(chuàng)業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)地考察,向業(yè)內(nèi)人士請(qǐng)教學(xué)習(xí)并與他們建立聯(lián)系,鼓勵(lì)學(xué)生利用寒暑假時(shí)間進(jìn)行全方位、多地點(diǎn)的實(shí)地考察獲取更多的資料,發(fā)掘更多的資源從而在實(shí)踐中提高自身的創(chuàng)能力。

第9篇：物流專業(yè)畢業(yè)總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：就業(yè)力；物流管理；課程體系

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： On the basis of the analysis on the situation of logistics industry and logistics personnel employment， combined with the characteristics of logistics management as interdisciplinary and applicability， professional abilities of logistics management is proposed. In order to improve the undergraduates' abilities to be employed， the goal of talent cultivation is further defined. The teaching problems have been found according to the questionnaire. Curriculum system optimization is proposed according to idea of professional abilities. In order to provide theoretical reference and method for teaching reform of logistics management and solve the problems and challenges in teaching and practice.

Key words： professional abilities； logistics management； curriculum system

近年來物流業(yè)發(fā)展迅猛，已逐漸成為服務(wù)業(yè)的支柱和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2013年全國(guó)物流業(yè)增加值3.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)8.5%，物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%[1]。各省和地區(qū)根據(jù)本地的經(jīng)濟(jì)情況做出了適合地域特點(diǎn)的物流發(fā)展規(guī)劃。許多企業(yè)也將物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸及分類加工等非核心業(yè)務(wù)外包給第三方，因此第三方物流企業(yè)的數(shù)量增加迅速。與物流人才的需求量大的預(yù)測(cè)不符的是，物流專業(yè)大學(xué)生在物流行業(yè)就業(yè)的比率較低，2013山東省高校畢業(yè)生人數(shù)為51.5萬，就業(yè)率為81.6%[2]，物流專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)為9 175，就業(yè)率為91.51%，但在物流相關(guān)行業(yè)內(nèi)就業(yè)僅占29.48%，如圖1。物流行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的原因很多，其中一個(gè)主要的因素是“供需矛盾”，即學(xué)校培養(yǎng)出來學(xué)生不符合用人單位的需求，結(jié)果造成了物流專業(yè)畢業(yè)生找不到專業(yè)對(duì)口合適的工作，企業(yè)找不到合適的專業(yè)人才。

就業(yè)力不足是社會(huì)人才供給與需求之間最深層次的內(nèi)在矛盾，就業(yè)難問題的癥結(jié)所在，要解決物流專業(yè)大學(xué)生行業(yè)內(nèi)就業(yè)率低的問題，必須提高學(xué)生的就業(yè)力。為此，應(yīng)以提高高校學(xué)生專業(yè)就業(yè)能力為目標(biāo)進(jìn)行教學(xué)模式改革，優(yōu)化專業(yè)課程體系，培養(yǎng)適合社會(huì)需求的專業(yè)素養(yǎng)高的畢業(yè)生。

1 基于就業(yè)力提高的物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

1.1 物流管理就業(yè)力的定義。就業(yè)力（Employability），國(guó)內(nèi)有些學(xué)者譯為“可雇傭性”。美國(guó)教育與就業(yè)委員會(huì)（DFEE）關(guān)于就業(yè)力的定義是，就業(yè)力是獲得和保持工作的能力。英國(guó)學(xué)者Harvey、Locke和Morey認(rèn)為就業(yè)力一般從學(xué)習(xí)而來，其本質(zhì)是“個(gè)人在經(jīng)過學(xué)習(xí)過程后，能夠具備獲得工作、保有工作以及做好工作的能力”[3]。

參照《物流術(shù)語》（GB/T 18354-2006）物流管理是“為以合適的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，對(duì)正向及反向的物流過程及相關(guān)信息進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制?！爆F(xiàn)代物流管理涉及經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息科學(xué)及工程技術(shù)等多門學(xué)科。因此，我們對(duì)專業(yè)就業(yè)力的界定是：物流專業(yè)學(xué)生不斷通過系統(tǒng)知識(shí)學(xué)習(xí)和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)而獲得，能在持續(xù)發(fā)展的物流人才需求市場(chǎng)上獲得更多就業(yè)機(jī)會(huì)，滿足用人單位的人才需求，實(shí)現(xiàn)職業(yè)發(fā)展與自身價(jià)值的綜合能力[4-5]。2005年DEST就業(yè)技能框架包括如下能力：溝通能力、計(jì)劃和組織能力、團(tuán)隊(duì)工作能力、自我管理能力、問題處理能力、學(xué)習(xí)能力、進(jìn)取心、科技。根據(jù)對(duì)用人企業(yè)和畢業(yè)生的調(diào)研，將物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)力概況為：個(gè)人能力（溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責(zé)任心），物流專業(yè)能力（物流技能、物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、物流專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力）、職業(yè)發(fā)展能力（解決問題能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織協(xié)調(diào)能力、應(yīng)聘能力）。

1.2 物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。面向地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，以提高就業(yè)力作為人才培養(yǎng)的衡量目標(biāo)，優(yōu)化課程體系建設(shè)，科學(xué)合理地設(shè)置理論教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在課程教學(xué)中培養(yǎng)物流管理專業(yè)學(xué)生的專業(yè)能力和工作能力，提升其個(gè)人特質(zhì)。為了適應(yīng)不同地區(qū)、不同行業(yè)、不同崗位對(duì)物流管理人才的需求，作為人才輸出的關(guān)鍵環(huán)節(jié)的學(xué)校，通過課程體系的優(yōu)化努力提高學(xué)生的個(gè)人能力、專業(yè)能力與就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。通過學(xué)校的教育和培養(yǎng)，為學(xué)生提供更寬廣的理論基礎(chǔ)和能夠提供職業(yè)持續(xù)不斷發(fā)展的知識(shí)支撐，讓其具備較強(qiáng)的終身學(xué)習(xí)能力。

2 構(gòu)建提高就業(yè)力的物流管理課程體系框架

2.1 物流管理本科教學(xué)過程存在的問題。通過問卷調(diào)查的方式對(duì)山東財(cái)經(jīng)大學(xué)管理科學(xué)與工程學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱學(xué)院）物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行調(diào)查，共收回有效問卷307份。通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，在本科教學(xué)階段主要問題集中在以下三方面：①86.78%調(diào)查對(duì)象表示課程體系和課時(shí)設(shè)置不盡合理，以學(xué)院為例通識(shí)類課程占總課時(shí)比例高達(dá)32%。②教學(xué)方法單一，以教堂、教材、教師為中心的滿堂灌式教學(xué)方法占據(jù)主要位置；78.5%的調(diào)查對(duì)象表示實(shí)踐環(huán)節(jié)投入不夠，課程實(shí)踐比重低、課時(shí)少，應(yīng)在日常教學(xué)中增加物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、物流管理實(shí)訓(xùn)及與企業(yè)的交流與合作。③65.42%的人認(rèn)為大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃與就業(yè)指導(dǎo)類課程教學(xué)方法單一，與實(shí)際結(jié)合效果差，沒有根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)進(jìn)行個(gè)性化的輔導(dǎo)，無法滿足學(xué)生的實(shí)際需求。

2.2 物流管理課程體系。針對(duì)以上課程體系、教學(xué)手段和教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)存在的突出問題，以提高就業(yè)力為目的，構(gòu)建了物流管理專業(yè)課程體系優(yōu)化框架包括：通識(shí)類課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)課程以及系統(tǒng)的就業(yè)指導(dǎo)課程，并且課程在教授過程中采取循序漸進(jìn)的方式。在第一學(xué)年主要以通識(shí)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程為主，第二學(xué)年著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，第三學(xué)年通過綜合實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)課增強(qiáng)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用能力，從第三學(xué)年和第四學(xué)年系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生的求職能力。

（1）通識(shí)類課程。通識(shí)類課程包括必修課和選修課。通識(shí)類必修課是指教育部或?qū)W校規(guī)定的，原則上各專業(yè)必須修讀的課程，包括思想政治理論課、大學(xué)外語、大學(xué)語文、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程、體育等。另外可以開設(shè)通識(shí)選修課程，如人文學(xué)科類、社會(huì)科學(xué)類、自然科學(xué)類和語言與寫作類等課程模塊。主要是培養(yǎng)大學(xué)生就業(yè)能力中的個(gè)人基本能力：積極的態(tài)度、正確的心態(tài)、自信、職業(yè)道德素質(zhì)、正確的世界觀與價(jià)值觀等物流課程體系結(jié)構(gòu)（如圖2所示）。

在教學(xué)手段方面建議增加政治理論課的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生走在社會(huì)實(shí)踐中提高自己的思想政治素質(zhì)和觀察分析能力，以深化課堂教學(xué)效果?！八枷胝卫碚撜n”實(shí)踐教學(xué)可與團(tuán)委組織的社會(huì)實(shí)踐統(tǒng)籌進(jìn)行，學(xué)生在校期間通過參加社會(huì)考察、社團(tuán)公益活動(dòng)、服務(wù)社會(huì)和社區(qū)等形式完成社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。鍛煉學(xué)生的溝通能力、吃苦耐勞能力、抗壓能力、責(zé)任心等。

（2）學(xué)科基礎(chǔ)課程。學(xué)科基礎(chǔ)課是指某一學(xué)科門類中各專業(yè)學(xué)生均應(yīng)修讀的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能的課程，是按學(xué)科門類設(shè)置的專業(yè)基礎(chǔ)課，在學(xué)科門類中打通，以體現(xiàn)寬口徑、厚基礎(chǔ)的要求。如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)、管理信息系統(tǒng)等課程。這類課程是管理類學(xué)科的理論基礎(chǔ)，可以為進(jìn)一步開展專業(yè)課的學(xué)習(xí)夯實(shí)理論根基。

（3）專業(yè)課程。專業(yè)必修課是指該專業(yè)學(xué)生必修的專業(yè)理論課，幫助學(xué)生掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)會(huì)在更深入的專門知識(shí)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行理論分析和技術(shù)應(yīng)用的能力。不同的學(xué)校對(duì)專業(yè)課程的設(shè)置不同，但大多根據(jù)物流的環(huán)節(jié)設(shè)置課程，再結(jié)合學(xué)科及實(shí)踐前沿理論。如采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、國(guó)際物流、物流專業(yè)英語、供應(yīng)鏈管理、物流戰(zhàn)略等。地方高校應(yīng)根據(jù)地域特色本著為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)人才的原則，開展專業(yè)教育。例如山東省擁有青島、煙臺(tái)、威海、日照等港口資源，在課程體系中體現(xiàn)出港口物流和國(guó)際物流等特色課程。

（4）綜合實(shí)驗(yàn)與實(shí)訓(xùn)課程。這類課程主要是為提高學(xué)生專業(yè)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力、解決問題能力，提高學(xué)生對(duì)物流基本技能和物流流程的深刻認(rèn)知而開設(shè)的。主要包括：物流企業(yè)模擬運(yùn)營(yíng)、物流項(xiàng)目運(yùn)作、物流仿真實(shí)驗(yàn)、物流作業(yè)實(shí)訓(xùn)、校企合作等。

物流企業(yè)模擬運(yùn)營(yíng)和物流項(xiàng)目運(yùn)作類課程，突破傳統(tǒng)課堂講授的方法，通過案例教學(xué)、虛擬游戲、仿真模擬實(shí)驗(yàn)等，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力。在案例教學(xué)過程中，引導(dǎo)學(xué)生完成團(tuán)隊(duì)合作、制定工作計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)工作目標(biāo)、完成案例總結(jié)，這些可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神、組織協(xié)調(diào)能力等。通過虛擬游戲模擬多團(tuán)隊(duì)的管理對(duì)抗，學(xué)生通過親身實(shí)踐并理解物流的典型過程、關(guān)聯(lián)和問題，通過多輪模擬改進(jìn)物流流程，提高物流效率。這種學(xué)習(xí)方法對(duì)學(xué)生理解物流知識(shí)，訓(xùn)練解決問題的能力、團(tuán)隊(duì)合作精神等有很好的效果。

物流仿真實(shí)驗(yàn)則是通過物流仿真軟件進(jìn)行仿真建模，以了解現(xiàn)行物流管理過程存在的問題，并提出解決的辦法。還有很多3D軟件，可以分角色模擬配送中心的運(yùn)營(yíng)。通過仿真模擬可以加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，鍛煉運(yùn)用物流知識(shí)解決實(shí)際問題的能力。

積極探索校企合作的新模式，可以與物流企業(yè)合作在校外建立實(shí)踐基地，結(jié)合企業(yè)的實(shí)際需求有針對(duì)性地開展校企合作教學(xué)計(jì)劃，這樣既完成了實(shí)踐教學(xué)任務(wù)又培養(yǎng)了學(xué)生們的實(shí)際操作能力。

（5）職業(yè)發(fā)展課程。職業(yè)發(fā)展課程的教育目的是培養(yǎng)大學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的自我意識(shí)，樹立良好的職業(yè)觀、就業(yè)觀，促使大學(xué)生正確地規(guī)劃自身未來的發(fā)展，以提高就業(yè)能力和生涯管理能力。主要包括職業(yè)生涯規(guī)劃課、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課、求職模擬、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)課[6]等課程。

生涯規(guī)劃就是要最大限度地發(fā)揮大學(xué)生的主動(dòng)性，尊重大學(xué)生個(gè)體的特殊性，培養(yǎng)了大學(xué)生的職業(yè)生涯規(guī)劃與發(fā)展意識(shí)[7]。高校的人才培養(yǎng)中要充分考慮大學(xué)生個(gè)體的全面發(fā)展，并根據(jù)自身特點(diǎn)選擇適合自己的發(fā)展方向和道路，要建設(shè)開放和靈活多變的人才培養(yǎng)體系，增強(qiáng)專業(yè)設(shè)置的針對(duì)性和靈活性，提升大學(xué)生差異化就業(yè)的能力。職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)課主要是讓學(xué)生了解就業(yè)形勢(shì)和就業(yè)法規(guī)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地開展擇業(yè)觀教育和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，掌握選擇職業(yè)的方法和技巧。除了理論指導(dǎo)外，授課方式多采用實(shí)踐的方式，如模擬應(yīng)聘、禮儀素質(zhì)等內(nèi)容。通過大學(xué)生的能力測(cè)評(píng)、創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)等為大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃提供立體式的服務(wù)?？梢栽诖髮W(xué)四年分階段進(jìn)行，提高他們的求職技巧及就業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而使他們順利找到滿意的工作，并能在職場(chǎng)內(nèi)發(fā)展順利。

3 結(jié)束語

針對(duì)現(xiàn)在物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)情況，提出了旨在提高學(xué)生就業(yè)力的培養(yǎng)體系。

（1）優(yōu)化教學(xué)課程設(shè)置，調(diào)整學(xué)分分布結(jié)構(gòu)。依據(jù)提高就業(yè)力的人才培養(yǎng)要求，教學(xué)課程應(yīng)體現(xiàn)知識(shí)、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展特征，所以物流管理專業(yè)設(shè)置的課程應(yīng)兼顧通識(shí)課程、學(xué)科基礎(chǔ)課程、專業(yè)課程、實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)及職業(yè)發(fā)展五個(gè)方面。在學(xué)分分配方面，應(yīng)加強(qiáng)綜合試驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)類、就業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)等課程的學(xué)分。

（2）改進(jìn)教學(xué)手段，探索多形式的授課方式。在實(shí)際中教學(xué)方法手段應(yīng)該不斷豐富和創(chuàng)新，來滿足不同興趣和接受能力的學(xué)生需求，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)物流專業(yè)的感知。充分發(fā)揮多媒體技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用和作用，通過幻燈片演示，案例教學(xué)、物流仿真模擬軟件等形式，將知識(shí)形象化、生動(dòng)化。案例和物流軟件模擬教學(xué)可以營(yíng)造與實(shí)際相仿環(huán)境，增強(qiáng)學(xué)生應(yīng)用理論解決實(shí)際問題的能力。

（3）多層次、漸進(jìn)式的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。規(guī)范地將專業(yè)知識(shí)教育與職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)結(jié)合在一起，在人才培養(yǎng)的全過程中，通過循序漸進(jìn)的職業(yè)能力提升過程，全面不間斷地培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人能力、專業(yè)能力和職業(yè)發(fā)展能力。

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