加固技術論文精選(九篇)
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第1篇：加固技術論文范文
1.1水利工程堤防發生滲透等險情的類型
水利工程堤壩出現險情包括滑坡、滲漏、裂開等類型，由于滲透引起的破壞主要體現在滲透引發的大面積的滲漏、管涌、部分泥土被沖走、嚴重沖刷、接觸流土等。堤防滲透出現的險情主要有三種情況：第一，由于堤壩本身在施工過程中，混凝土等填充物密實度不夠、不結實、不均勻；第二，由于堤壩在水利工程施工過程中沒有很好地清理壩基，壩基和大壩相接處的砂石或者一些混合物質非常雜亂；第三，壩基出現險情，這主要是壩基本身的結構造成的，有些堤壩的土質里面有大量透水性很強的砂層和砂壤土層，這是造成堤壩險情的最重要的原因。
1.2對水利工程施工過程中防滲施工方案的選取
第一，要對堤壩的壩身進行防止滲漏處理，通過設置防滲墻、鉆孔灌漿、擴大裂縫灌漿等方式，建立防滲體。在一定條件下還要進行加厚幫堤，對壩身的填充材料進行重新填充構筑等。第二，設立堤壩截滲墻，主要通過使用薄墻以及低廉的材料，從而使工程造價顯著降低。當前經常使用開槽的方法、擠壓法、深沉法建造墻體都能達到一定的標準，這里面使用深沉法打造墻體，是有較低的造價，在墻里的深度不大于20厘米，效果最好。如果使用高噴的方法打造墻體，成本造價相對較高，但是有些地方由于受到施工場地的限制，尤其在一些不寬敞的地方，而且施工場地有很多障礙物時，使用此方法效果最好。第三，一些地層中砂礫含量大、礫石塊徑也很大的情況下，使用沖擊鉆并結合開槽的其他形式進行，這樣也會使成本有很大提高。
2.1堤壩防滲處理
我國對防滲的原則和措施經常使用防滲墻和灌漿的方法對滲漏進行處理，有時使用減低浸潤線的方法或者使用加大重量和采用防滑樁等方法，進一步提高堤壩抗滑動的能力，加大抗滑動的安全系數。當然，進行堤壩滑坡的處理方法非常復雜，要認真觀察和分析產生滑坡的原因，并采取相應的辦法對癥下藥地解決問題。如加大壩體的穩定性和牢固性，采用復合土工膜或者土工膜進行防滲漏處理，在施工材料中加進去加筋材料，進一步提高混凝土的穩定性。通常采用的方法是上游一般用帷幕灌、鋪設防滲墻堵住、攔截等方法，下游經常使用疏導、減壓、排出的辦法，建造減壓井、修建排水溝等進行壩體壓力減小，從而起到防滲的處理方法。
2.2堤壩灌漿防滲的方法
2.2.1劈裂式帷幕灌漿法。
為了對堤壩壩身進行穩定加固，可以使用劈裂式帷幕灌漿的方法，使堤壩滲漏清除。具體做法是：依照堤壩的直和彎曲情況，使用輕捷簡便的鉆機進行鉆孔，鉆孔時可使用直線或梅花形狀，沿著堤壩的某一中心線，由壩堤的頂部到堤壩外側1.5米的位置實施鉆孔，各空中間的距離大約3米，鉆孔的深度要根據壩身的具體情況而定，可以把壩身鉆透后再進行填土或者鉆入1～2米較為合適。進行帷幕灌漿時，要從下到上，少灌多次進行，水泥漿液要由稀薄到黏稠，逐漸進行，并且逐漸加大壓力，靈活應對。
2.2.2低壓速凝式灌漿法。
在一些高危水位的抗洪搶險中，尤其是由于堵塞而發生管涌，可以使用低壓速凝式灌漿法。依據堤壩管涌出現的位置以及堤壩是否是黏土層還是砂礫層的具體情況，可采用相應型號的鉆機進行鉆孔，并向孔內放入浸水后容易發生膨脹的大米、豆子之類的東西，從而增大產生管涌的阻力，使出現管涌時的速度變慢，不至于水泥漿液隨著水流流出。再用不大于50kPa的壓力慢慢對著鉆孔注入混有速凝劑和水玻璃的水泥漿液，以使水泥加快凝固，盡快阻塞管涌。
2.2.3高壓填充式灌漿法。
這種方法只是用在堤壩壩基的基礎灌漿，也可用于因為螞蟻巢穴溶洞的灌入。在進行基礎灌漿時，可以使用50米工程鉆機從壩堤頂部需要灌注的位置進行鉆孔，各鉆孔之間的距離可以在1～2米，鉆孔的深度可以通過基礎壩基然后進入砂石層大約2米的位置最好。然后用128.60～167.50kPa進行高壓灌漿，套管一定要保持干燥，并要放置到填土層，基礎部分的砂礫層要用水泥漿灌注，再逐漸向土層提高，再用黃泥漿把鉆孔封住。這種高壓填充式的灌漿方法，對治理由于壩基不牢固引發管涌，對蟻穴、溶洞的灌漿都起到很大的作用。
2.2.4建造防滲體。
對于使用水泥漿液砌石的重力壩，在堤壩的上游表面進行加固灌漿，從而使滲漏涵洞或縫隙進行填堵，使堤壩壩體得到更好的加固，也使防滲能力得到進一步加強，保證堤壩壩體的完整性和防滲能力增強。在壩體下游表面進行加固灌漿，尤其是堤壩的壩體表面出現漏水或者有混濁物流出，以至于出現水平小孔或者傾斜孔，可以使用埋設水泥漿管進行灌漿，使壩體的涵洞和裂縫產生堵塞，從而影響壩體的穩定性和抗沖刷能力。這種施工工藝對拱壩及支墩壩體工程非常適合，使用這種方法時要求壩體前面沒有水，要重新在壩體表面剔除縫隙，再用高標號的水泥漿液或者防水材料和高標號的水泥砂漿配制的漿液進行嵌縫，從而提高壩體的穩定性和牢固性。
2.3混凝土防滲墻技術
2.3.1高壓噴射防滲墻。
通過高壓噴射對壩基的覆蓋層進行沖擊，然后把水泥漿液充分灌注到壩基的下面的土層里面，使其與土層顆粒充分融合，從而構筑成防滲墻。
2.3.2自凝灰漿防滲墻。
使用膨潤土、水泥、緩凝劑等制造成自凝灰漿，在凝固的時候可以當作凝固時鑿孔壁的水泥泥漿，在完成后自然凝固，從而起到防止滲漏，強化孔壁的作用。這項技術在國外得到廣泛應用，在我國只是剛剛開始運作。
2.3.3垂直鋪塑。
通過使用鏈斗式的挖槽機，把挖出的槽渣通過鏈斗運出，這樣槽孔的連續性就形成了，再用水泥漿液加固槽孔壁，待水泥槽成型后再在上面把防滲薄膜鋪設上，然后再進行黏土回填。槽的深度不能超過15厘米，寬度大約在15～30厘米之間。這種方法對沙化土層較為適宜，施工效率也很高。
3結語
第2篇：加固技術論文范文
關鍵詞：蒙古族服飾；發展變遷；文化價值
0 引言
蒙古民族作為我國少數民族中的規模較大的民族，歷史悠久，文化多元，蒙古服飾以其獨有的特點和美學價值廣受人們喜愛，隨著蒙古族經濟的發展和人們生活水平的提高，蒙古族服飾的發展也是變化萬千。服飾是研究歷史文化的重要依據，是傳統文化的有效載體，通過對一個民族服飾的研究，我們能夠分析出一個民族的歷史延續和文化特征，服飾是一個民族的標志，是直接識別民族的形象標識，保存好完整的服飾進化記錄是對一個民族文化的有效傳承。
1 蒙古族服飾的演變
1.1 蒙古族早期服飾特點
早期蒙古草原上生存著很多部落，大風、寒冷的自然環境，游牧狩獵的生活方式決定了生活在草原上的人們的服飾主要以保暖和易于騎射為主。13世紀之前，蒙古族的服飾多是以動物皮毛和氈子為主要材料，服裝造型比價簡單，因為那時人們制造服飾主要是為了保暖、防身，生存的基本要求使他們對于服飾的審美基本沒有任何要求，那時社會經濟發展緩慢，生產力較低，服裝樣式較為單一。
成吉思汗對于蒙古族的發展功不可沒，他是建立元朝的領導者，隨著各部族的逐步融合，蒙古族逐漸成形，服飾文化也相對統一，北方蒙古民族人們性格粗狂、彪悍，服裝也多是以寬松和實用為主，慢慢發展，寬松肥大的長袍樣式被人們廣為接受，白天作為衣服，晚間可作為鋪蓋，在騎馬時可以保護肚腹部，這種實用性較強的服飾一度成為蒙古族的服裝樣式代表。蒙古族還有一種高聳的冠帽，在草原上很遠的距離也能辨認，是蒙古族根據環境研發出來的一種帽子。這一階段，由于社會經濟狀況，服裝還是相對單一，樣式和顏色不多。
1.2 元朝興盛時期蒙古服飾的演變
隨著元朝的建立，社會經濟一度進入到一個繁榮興盛的階段，元朝是我國歷史上擴張版圖最大的朝代，可見成吉思汗帶領部族取得了很大的勝利。貿易繁榮和生產力的提高變相促進了衣著服飾的演變和發展。這時期的蒙古族服飾呈現出百花齊放、色彩斑斕的特點，甚至一些王公貴族的衣服上鑲嵌有珠寶，服裝很是華麗。
由于成吉思汗西征，元朝版圖的擴張，西域文化傳入中土，對蒙古族的傳統文化產生了很大的影響。西域的紡織品源源不斷地流入蒙古地區，一些優質的皮毛被蒙古人廣為使用，一些精細的棉紡織品和絲織品成為了蒙古服裝的主要材料。
1.3 明清時期蒙古族服飾的發展變化
元末明初，社會動蕩、經濟蕭條，畜牧業逐漸衰退，蒙古族草原手工業逐漸消失，一些服飾商人轉而不做，使得曾紅極一時的高等紡織物生產很少，一些紡織品禁止流通，蒙古的服飾樣式也逐漸減少和簡化。直至明朝中后期，隨著社會的穩定和經濟的回暖，服飾才開始又有所發展，一些紡織品被重新啟用，款式相對豐富起來。明代的宗教對蒙古服飾也有一定的影響，這一時期，蒙古族服飾和喇嘛服飾有一些關聯。
由于蒙古族是游牧民族，體型彪悍，性格粗狂，清朝一直將其視為存在威脅的部落或組織。因此，在管理上很嚴格，劃分界限并頒布一些禁令，導致部落之間服飾差異很大，形成了自己獨特的風格。
2 蒙古族服飾的文化價值
蒙古族服飾對于傳承民族傳統文化、弘揚民族優秀精神有著重要作用。服飾是文化的載體，是民族風俗習慣和文化特征的直接展示。因此，研究蒙古族服飾可以透視蒙古族的發展歷史和文化特點，蒙古服飾有著不可忽視的文化價值。
2.1 民族文化的傳承
蒙古族由于地域原因及其他原因，早在清代就形成了不同部落，不同服飾風格。不同的服飾風格代表了不同的地域特征，如巴爾虎服飾傳統實用、鄂爾多斯服飾高貴典雅、烏珠穆沁服飾華麗奪目，不同的服飾特點呈現出來的外在形式是不同的，研究服飾特點就是研究文化特點的途徑，服飾是文化歷史研究的重要依據。我國蒙古族歷史悠久，服飾文化也是源遠流長，一些關于蒙古服飾的圖書資料近些年倍受學者關注，作為研究蒙古族文化的資料，為文化傳承奠定了一定的基礎。
2.2 審美價值的體現
蒙古族服飾以其美麗的外表和文化屬性得到了很多學者的青睞，服飾是集中反映人們生活水平與生活方式的載體，對于人們提高審美素養有著重要作用，具有很高的審美價值。研究服飾就可以看出蒙古族人們的審美特點和性格特點，一些服飾的制作是很復雜的，這種工藝研究也是服飾研究的重要內容，工匠的制作手法和裝飾手藝也是服飾藝術的一種展現，我們看到的一些蒙古服飾精美絕倫、配飾精致，有些甚至成為很多民俗愛好者收藏的藏品。
3 蒙古族服飾文化的傳承與保護
3.1 政府及相關部門要加強組織，建立傳承和保護體系
國家和相關部門要重視對蒙古族服飾文化的繼承和保護，要出臺和建立相應的制度和政策，各管理部門要結合蒙古族服飾的發展現狀，制定文化保護措施和方案。其次，各地可以建設蒙古文化場館，將服飾作為主要展覽內容，充分發揮展覽館的宣傳作用，使人們認識到蒙古服飾研究對于文化傳承的重要性。
3.2 致力于保護文化的基礎環境
“原生態”是近些年被熱議的詞語，我國現在正致力于原生態保護，包括環境、生活方式、民俗、文化等方面，蒙古服飾是蒙古族文化的代表。因此，保護原生環境，使服飾文化有其生長和發展的土壤。蒙古族傳統的游牧生活方式是現代服飾風格形成的基礎，因此要保護服飾產生的基礎環境。
3.3 加強對服飾工藝的保護和傳承
蒙古族服飾的美感源于手工匠人精湛的手藝，服飾的美學價值要通過工藝技術運用才能表現出來，傳統服飾都是由一些手工藝人制作完成的，這屬于非物質文化遺產的一部分，因此要重視其地位，要加強服飾工藝的保護和傳承，鼓勵年輕人傳承優秀技術，為傳統文化的弘揚做些實際的事情，在繼承的同時要創新服飾工藝，促進蒙古服飾文化與現代文化的有機融合。
4 結語
蒙古族服飾是民族文化的載體，是研究民族文化的重要依據，構建蒙古族服飾文化的保護與傳承機制是繼承和發揚傳統文化的重要途徑。
參考文獻：
第3篇：加固技術論文范文
關鍵詞：真空預壓加固地基，施工，工藝
1、真空預壓加固概述
1、1定義
真空預壓法是在地基表面鋪設密封膜，通過特制的真空設備抽真空，使密封膜下砂墊層內和土體中垂直排水通道內形成負壓，加速孔隙水排出，從而使土體固結、強度提高的軟土地基加固法。
1、2機理
土體抽真空后，真空壓力直接作用在砂墊層中的水氣流體上，先提高排水邊界砂墊層中真空度，形成下部土體與砂墊層之間的壓差，使得表層土體內的水和氣在壓差作用下，通過塑料排水板流到砂墊層中，再通過與真空泵相連的排水管道被抽出；隨著時間的延續，真空度沿著塑料排水板向深度傳遞，并通過排水板向周圍土體擴散傳遞，使得深部土體中的水和氣被抽出，由于土體本身滲透系數很小，水源補給不可能大于或等于地下水被抽出的速度，因此同時伴隨著地下水位的逐漸下降。在整個過程中，土體中產生負的超靜孔隙水壓力，隨著水氣的排出，超靜孔隙水壓力不斷消散，土體有效應力不斷增加，使得土體得到加固。
1、3應用范圍
真空預壓法適用于加固淤泥、淤泥質土和其他能夠排水固結而且能形成負超靜水壓力邊界條件的軟粘土。目前，真空預壓法已在港口工程、石油、化工、建筑、公用事業和機場等工程中得到實際應用，加固面積已超過150萬平方米，取得了良好的技術經濟效果。
2、真空預壓加固地基的施工工藝
真空預壓施工包括四個主要部分：（1）采用不透氣的密封膜使加固地基與大氣隔絕；（2）為使土體加速排水固結，在加固地基中設置排水通道（如塑料排水板）；（3）采用高效率的抽真空裝置；（4）為了節能和安全正常運轉，需要安裝自動控制、記錄系統。論文大全，工藝。
2、1施工工具
2、1、1排水通道打設機
由于塑料排水板具有質量穩定、輕便可靠、打設速度快、加固效果好等優點，目前在真空預壓加固中已被廣泛采用，極少見到使用袋裝砂井及普通砂井的實例。論文大全，工藝。
塑料排水板打設機可采用履帶式或軌道式等輕型設備，其接地壓力應與加固地基相適應；當地基十分軟弱，地基承載力偏低時，往往需要對地基表層臨時處理，以適應打設機對地基承載力的要求。論文大全，工藝。
打設方式可用振動錘打入，亦可用靜壓壓入。采用目前常用塑料排水板打設機打設長度為20m左右的塑料排水板時，打設效率一般可達到1000—1500m/臺班。
2、1、2真空設備及自控裝置
包括：（1）真空設備：φ48型射流泵、3HA—9型離心式水泵。（2）自控裝置：自動控制、記錄儀。
2、2施工程序
真空預壓加固地基的施工程序為：（1）設置排水通道包括在軟基表面鋪設砂墊層和土體中打設排水通道。目前多采用塑料排水板作為豎向排水通道。采用套管法打設塑料排水板。在鋼套管壓入地基土內之前，須先將塑料板放入套管，并在塑料板端部加管靴，這樣，當鋼套管壓入時，管靴和塑料板也隨之入土，拔出鋼套管時，塑料板靠管靴的阻力留置于土中，在地面將塑料板切斷，打設即完成。（流程可簡易表示為：①—排水通道；②—濾管；③—圍捻；④—出膜裝置；⑤—閥門；⑥—真空表；⑦—射流泵；⑧—離心泵；⑨—溝槽；⑩—水平排法；最后是密封膜）；（2）鋪設膜下濾管在打好塑料排水板的砂墊層上布設膜下濾管，并將濾管埋入砂墊層中；（3）鋪設封閉薄膜；（4）連接膜外管道和出膜裝置與抽真空設備；（5）安裝自動控制設備。
2、3勞動組織
2、3、1打設排水通道
每臺班由4—5人組成，班長1人、操機工1人、裝運工1人、測量工1人、電工1人。
2、3、2真空設備安裝與運轉
每臺班6—8人，每日三班連續運轉。
2、4施工注意事項
主要包括：（1）整平加固區場地，清除雜物，并鋪設砂墊層。為避免塑料密封破損，砂墊層表面不得存留石塊及其他尖利雜物；（2）塑料排水板打設完畢并驗收合格后，應及時仔細地用砂墊層砂料把打設時在每根塑料排水板周圍形成的孔洞回填好，否則，抽真空時這些孔洞附近的密封薄膜很容易破損，造成漏氣，從而難以達到和維持要求的真空度；（3）埋設膜下濾管時，綁扎過濾層的鉛絲頭均應朝向兩側，切忌朝上。濾管周圍須用砂填定，并用磁盤埋好，埋砂厚度以5cm左右為宜。論文大全，工藝。砂料中的石塊、瓦礫等尖利雜物必須清除干凈，以免扎破密封膜；（4）鋪膜時須挖溝，挖出的土堆在溝邊平地上，不得堆在砂墊層上。論文大全，工藝。還應避免砂粒滑入溝中。論文大全，工藝。薄膜應事先仔細檢查，鋪設時四周應放到溝底，但不要拉得過緊。溝中回填的粘土要密實且不夾雜砂石；（5）管道出膜處應與出膜裝置妥善連接，以保證密封性。膜外水平管道上應接有閥門。每臺射流歷史意義和閥門外側均應裝有真空表，使用前應進行試抽檢查；（6）整個真空系統安裝完畢后，記錄各觀測儀器的讀數，然后試運轉一次。發現漏氣等問題時應及時采取措施補救；（7）抽真空期間必須保證電力連續供應，不得中途斷電，以使真空度在最短時間內達到并長期維持設計值。
2、5加固質量與效果檢驗
真空預壓期間，泵上真空度應大于700mmHg，膜下真空度應大于600mmHg。一般在工程實際中，采用檢驗真空預壓加固效果的方法有：（1）鉆探取土進行室內土工試驗；（2）現場十字板、靜力觸探等試驗；（3）必要時進行載荷板試驗；等。
2、6技術經濟分析
（1）1臺真空設備的加固面積一般為1000—1500m2；（2）加固后達到相當于80kPa堆載預壓的加固效果；（3）與同等堆載預壓相比，一般可降低造價1/3、縮短工期1/、節約1/3。
注：真空預壓加固地基工法可使膜下真空度在10—20d內達到和維持在600mmUg以上，可產生相當于80KPa的等效荷載。
參考文獻
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3、李鋒德。天津港真空預壓地基加固中排水板有關問題的淺談[J]，中小企業管理與科技，2009年第8期
4、陳平山，莫海鴻。真空預壓加固大面積地基有限元計算分析[J]，水運工程，2007年12期
第4篇：加固技術論文范文
關鍵詞：砌體結構，抗震加固，綜合抗震能力指數
2008年5月12日，在我國四川省汶川縣發生了里氏8.0級大地震，震害較為嚴重地集中在砌體結構房屋，最典型的就是預制板結構的多層住宅樓和學校教學樓。汶川地震中砌體結構房屋的震害情況，為我們敲響了警鐘，同時也提供了十分重要的借鑒經驗，對改進建筑抗震設計和抗震加固技術具有十分重要的意義。
對砌體結構進行抗震加固的方法有很多，主要有增設抗震墻、外加圈梁-鋼筋混凝土柱加固、鋼筋網砂漿面層加固、鋼筋混凝土板墻加固、支撐加固、包角加固等等，本文在如何選擇抗震加固技術時，本著從結構體系——結構材料——結構構件——構件連接——非結構構件的順序原則來進行抗震加固。
1、建筑層數及總高度超限：歷次震害證明，砌體建筑的層數越多，高度越高，其地震破壞就越大。因為建筑層數及高度值越大就意味著側向地震作用就越大，同時也加大了建筑底部的傾覆力矩。因此在地震中，傾覆力矩過大使得底部墻體產生過大的壓力和剪力而被破壞。《建筑抗震鑒定標準》（GB50023-2009）第5.2.2節和第5.3.1節中分別對A類建筑和B類建筑做出了具體規定，《建筑抗震設計規范》（GB 50011-2001）（2008年版）第7.1.2節中對C類建筑也做出了具體規定。
當砌體房屋的總高度及層數均超限時，應采用改變結構體系的加固方案，具體有以下兩種形式：（1）雙面普遍加鋼筋混凝土板墻形成組合墻的方法；（2）增設一定數量的鋼筋混凝土單面或雙面板墻的方法，混凝土板墻厚度單面不小于140mm，雙面合計不小于140mm，且結構全部地震作用分別由兩個方向增設的鋼筋混凝土板墻承擔，并應計入豎向壓應力滯后的影響，墻體配筋按混凝土剪力墻結構計算確定（原砌體墻不承擔地震作用）。
2、平立面不規則、具有明顯扭轉效應：合理的建筑布置在抗震設計中是頭等重要的，提倡平、立面簡單對稱。因為震害表明，簡單、對稱的建筑在地震時較不容易破壞。而且道理也很清楚，簡單、對稱的結構容易估計其地震時的反應，容易采取抗震構造措施和進行細部處理。“規則”包含了對建筑的平、立面外形尺寸，抗側力構件布置、質量分布，直至承載力分布等諸多因素的綜合要求。碩士論文，綜合抗震能力指數。。建筑平面、立面應盡可能簡潔、規整，使結構質量中心與剛度中心相一致。建筑立面應避免頭重腳輕，房屋的重心盡可能降低，避免采用錯落凹凸的立面，突出建筑屋面部分的高度不應過高，以免地震時發生鞭梢效應，同時應控制好結構豎向強度和剛度的均勻性。
當建筑的平立面、質量、剛度分布和墻體等抗側力構件的布置在平面內明顯不對稱時，應進行地震扭轉效應不利影響的分析，盡量在適當部位設置抗震縫，將體型復雜、平面不規則的建筑分割成幾個相對規整的獨立單元；當結構豎向構件上下不連續或剛度沿高度分布突變時，應在缺失部位補砌筑新墻體，使主要受力墻體沿豎向上下連續，并選擇合適部位用鋼筋網砂漿面層加固墻體，使加固后的樓層綜合抗震能力指數大于1.0，且不宜超過下一樓層綜合抗震能力指數的20%。
3、房屋的整體性不滿足要求：在地震中多層砌體結構的縱、橫向地震作用主要由相應墻體承擔。因此，縱、橫墻的合理布置且控制橫墻的間距，可控制縱、橫墻的側向變形，增強了空間剛度和整體性，對承受縱、橫兩個方向的水平地震作用及抗彎、抗剪都非常有利。碩士論文，綜合抗震能力指數。。墻體布置時，應盡量采用縱墻貫通的平面布置，而當縱墻不能貫通布置時，則應在墻體交接處采取加強措施。
當縱橫墻連接教差時，可采用鋼拉桿、外加柱及圈梁的方法來加固；當墻體布置在平面內不閉合時，應增設墻段形成閉合，在開口處增設現澆鋼筋混凝土框；當構造柱和圈梁的布置不滿足構造要求時，可采用外加柱及圈梁內加拉桿的方法，或者采用鋼筋網砂漿面層或鋼筋混凝土板墻加固，在面層及板墻內設置配筋加強帶來代替構造柱及圈梁的作用，從而全面提高房屋的整體性及剛度。
4、砌塊及砂漿強度不滿足：采用鋼筋網水泥砂漿面層。水泥砂漿面層的厚度宜為20mm，鋼筋網砂漿面層的厚度宜為35ram，再厚則己不 經濟 。鋼筋外保護層厚度不應小于10mm鋼筋網與墻面的空隙不宜小于5mm；這是因為鋼筋的外保護層要確保鋼筋避免銹蝕，而試驗和現場檢測表明，鋼筋網豎筋緊靠墻面將會導致鋼筋與墻體無粘結，加固效果不好，而采用5mm的間隙有較強的粘結能力，使得鋼筋網砂漿與原墻體共同作用。鋼筋網的試驗結果表明，鋼筋間距不宜太小或太大，網格尺寸實心墻宜300mm×300mm，空斗墻宜為200mm×200mm，這樣鋼筋的作用才能發揮出來。單面加面層的鋼筋網應采用L形錨筋，用水泥砂漿固定在墻體上；雙面加面層的鋼筋網應采用S形穿墻筋連接，L形錨筋的間距宜為600mm，S形穿墻筋的間距宜900mm，呈梅花狀布置。鋼筋網四周應與樓板或大梁、柱或墻體連接，可采用錨筋、插入短筋、拉結筋等連接方法進行連接。碩士論文，綜合抗震能力指數。。
5、預制板抗震能力差：屋面和樓層處開間大于11m的房間需對預制板進行加固，具體做法有兩種：底部加角鋼來或上部增設鋼筋混凝土整澆層。底部加角鋼，角鋼型號可以取L100×6，在墻體和花籃梁上都可使用，采用螺栓和加勁勒可以有效的把預制板和下部墻或梁連成整體，施工比較麻煩，會破壞吊頂和弄臟整個房間，并且在施工期間得停止使用；在屋面增設鋼筋混凝土整澆層也是相當麻煩的，要把屋面的保溫層和防水層都破壞掉，成本比較高，優點是不影響到房屋的正常使用，在住宅中建議使用增設鋼筋混凝土整澆層，特別是結合“平改坡”工程一起做就更好了。
結束語：在對砌體結構房屋進行抗震加固時，應優先從改善結構體系方面入手，使整個結構的抗震能力得到加強才是最重要的，也是加固砌體結構最根本的導向。
第5篇：加固技術論文范文
論文關鍵詞：高速公路，鋼管樁，技術
0 前言
貴州省貴陽繞城高速公路西南段大河邊特大橋位于貴陽市金竹鎮大河邊村，橋長632m，于高速公路里程K24+570～K25+190之間，橫跨貴陽市飲水源阿哈水庫庫尾。
橋址區地處云貴高原中底山丘峰峽谷地段，所要跨越的阿哈水庫位于里程K24＋690～K24+860之間，寬約170m，庫區水體較深，庫岸兩側地形陡峭，自然坡度約為35°高速公路，海拔為1103.6~1215.2m，相對高差111.6m；在K24+275~K24+690之間為二疊系地層，主要表現為強烈地剝蝕構造類地貌，屬陡斜反向坡地形。區內植被較發育。
大河邊特大橋1＃主墩設計承臺頂標高為1112.806m，底標高1107.806m，中線樁號為K24+680m。基坑開挖后緣局部切入縣道0.61m，考慮1＃主墩承臺基礎開挖后，基坑后緣與縣道公路間將形成近11米的垂直臨空面，且巖層順坡向、易滑動，在縣道公路與承臺的施工時將造成邊坡不穩定；另外，在1#主墩樁基開挖過程中，標高在1109m時出現山體滲水面。
鑒于此情況，先是采用改線的方式解決縣道公路與承臺后緣的距離，以便于承臺基坑放坡，因山體巖層產狀為順坡向，已造成改線過程中山體滑坡，施工受阻。故采用鋼管樁支護及加固地基的方式解決縣道公路及1號承臺基礎后緣的穩定論文提綱格式。
1 巖土工程特征
承臺與縣道公路交叉點高程1117.553m，1117.553 m ~1108.5 m為碎石土，1108.5 m ~1103m為全風化泥頁巖高速公路，1103 m ~1095m為強風化泥頁巖，1095 m ~1086m為強至弱風化碳質泥頁巖。
2 鋼管樁注漿加固方案
采用鋼管樁加固結灌漿相結合的施工方案，固結灌漿利用鋼管樁鉆孔向周邊土體及強風化松散巖體中灌入水泥漿液，充填土體及松散巖體的孔隙，加固地基，鋼管樁起支護邊坡及穩定地基的作用，再用鋼筋及混凝土基礎將鋼管樁連接為整體。
3 主要施工工藝
4 主要施工方法
布孔原則：距1號墩基坑后緣1.5m布設A、B、C、D線4排φ108×6㎜、＠1.0×1.0m、L=27m的梅花形布置鋼管樁，共142個孔。其中，A、B線的孔距為1.0m，線距為1.0m，呈梅花樁布設，其設計鋼管樁A線為23個孔，主要防護承臺基坑與縣道交叉部分；B線為39個孔；C、D線孔距為1.0m，線距為1.0m，設計鋼管樁每排40個孔。孔深為27m(需進入弱風化硅質灰巖3.0m)。鉆孔直徑為Φ110mm，鋼管樁采用普20φ76mm×4.5mm鋼管。
4.1 整平施工場地，對應施工圖紙將鉆孔位置在地面上進行精確放樣，鉆機及時就位，并保證鉆機的垂直度。
4.2 鉆機成孔的同時高速公路，及時調運鋼管樁等施工材料并根據前期鉆孔施工的具體情況對施工材料進行合理調配、適當的增減。
4.3 成孔時需注意鉆孔的垂直度，避免成孔傾斜度過大出現串孔現象。所選用的鉆頭直徑盡量保證與鋼管直徑一致。
4.4 及時清孔。鋼管樁同樣要嚴格控制樁底沉渣，施工時可通過壓入高壓空氣或高壓水，從孔底向上進行清理，以確保沉渣不沉積在孔底以及鋼管樁中，避免因為沉渣破壞樁底混凝土與基巖的膠結程度、影響鋼管樁的嵌固效果。
4.5 下鋼管樁。鋼管按50cm間距布置梅花形注漿孔；出于安全考慮，一次下管長度應不超出塔吊高度，接頭處需用電焊焊接連接，焊縫強度、長度等需滿足相應的施工規范要求。
4.6 鋼管樁灌漿論文提綱格式。可直接將帶有規定壓力的水泥漿滲透固結壓漿，即沿鋼管樁灌入，鋼管水泥漿液受壓由下而上，充填鋼管樁、樁底巖層裂隙以及鋼管樁與鉆孔之間的空隙。灌漿漿液采用PO42.5普通硅酸鹽水泥，配合比為1：1～0.75，灌漿壓力0.5～1.0MPa，壓力由小到大。當壓力穩定10分鐘可停止，灌入水泥漿要求強度M20。鋼管樁成孔灌漿需分序進行。
4.7 補漿。水泥漿液在凝固過程中有一定比例的收縮效應，且可能在固結過程中滲入鋼管下端的巖縫，所以鋼管樁頂部水泥砂漿頂面會下降，需進行補漿高速公路，避免鋼管樁頂部出現空洞。
4.8 沿鋼管樁開挖坑槽，距鋼管頂部0.1m沿橫橋向焊接雙層Φ16mm鋼筋對鋼管樁進行橫向連接，沿縱橋向間隔3.0m焊接雙層Φ16mm鋼筋對鋼管樁進行縱向連接，再澆筑0.3×0.3m的C25混凝土條型基礎，完成鋼管樁加固方案施工。
5結語
采用鋼管樁注漿加固方法，時間短，見效快，施工工期僅一個月，同時不影響縣道通車，也不影響大橋施工工期，非常實用。
【參考文獻】
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[2]公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000[S]．北京：人民交通出版社，2000。
第6篇：加固技術論文范文
【關鍵詞】橋梁道路 公路橋梁病害分析加固
中圖分類號： U41文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
隨著我國經濟社會的不斷發展與進步，交通運輸業也在不斷的發展與壯大，交通運輸量不斷的在增長，在我國，由于種種的原因造成公路橋梁發生病害的橋梁大幅度的增加，有些更是嚴重的影響了公路橋梁設施的承載力，以及公路橋梁的正常使用，如何從根本上提高和延長公路橋梁的使用價值，也是我國當下必須要解決的一項問題。
二．公路橋梁病害的主要原因。
盡管這些年橋梁病害是我們這個行業最難處理的不足,有耐久性不足、結構不足、超載不足以及施工歷程中留下的后患等等,但大體出現的病害癥狀卻基本有以下幾類:
裂縫病害。
裂縫病害按性質分主要分為結構縫和非結構縫如龜裂等;按分布可分為梁端的剪切縫、梁底承載不夠或超載引起的裂縫以及預應力梁的順筋縫,還有一種就是墩柱軸壓不夠引起的在墩柱兩端碎紋,或者梁體橫向受力不均或地基的不均勻沉降引起梁體扭轉豎紋等,雙嶼橋的裂縫基本比較規則,都是分布在梁底的橫向裂縫,以及局部蓋梁負彎矩出現的豎向裂縫,根據專家的多次討論淺析,各種理由都有著,運營歷程中的超載、交通流量的不斷增大以及施工質量的制約方面。
混凝土病害。
混凝土的破損、脫落以及露筋現象,這類不足出現的核心本質是混泥土中的孔隙與進入到里面的水分結合形成碳酸,致使里面的鋼筋銹蝕膨脹反過來進一步脹裂混泥土,如此循環,導致鋼筋更快的腐蝕,最終形成我們檢查時常見的局部破損現象:混泥土脫落、露筋。
伸縮縫病害。
滲水,多半是伸縮縫老化或者施工處理是質量制約不嚴,或者養護時未及時處理,一般理由前者比例較大,這和當時設計的伸縮縫材料屬性以及施工歷程的管理都不無聯系,還一種情況就是橋頭有著剎車或者發生變速處也容易破壞。雙嶼橋當時個別縫也有著這個不足,擬采取局部加固處理以及加強日后的養護這種方式來解決當時的這個不足。
支座病害。
支座的變形、破損與更換,這是個目前隱形后患,不是說它本身的破壞性,而是如不及時處理引發的橋面反射裂縫或者更嚴重的后患是不言而喻的,解決它一樣也不是容易的事,即技術含量極高的同步頂升,因為更換一個支座和一根蓋梁一樣,都需要精密的儀器和整個梁同時抬高到一定的高度,需綜合考慮作業時間、空間、費用。
5.現在橋面鋪裝開裂混凝土橋面鋪裝層的病害是比較常見的，主要表現為較規則的縱、橫向裂縫，不規則的網狀裂縫及較嚴重的破裂等。第一，橋面板沒有充足的剛度是很容易出現病害的，并且其發展相對比較快的。第二，鋪裝層、橋面板和主體結構的變形存在一定的差異，在這個過程中，內力會有所增加，縱、橫向裂縫的產生也就是必然的。除此之外，之前建設的橋梁，因為那個時候不能很充分地認識鋪裝功能以及病害，通常情況下，配筋量會出現偏小的現象，鋼筋直徑太細，鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。
三.加固方法。
1.橋面鋪裝維修加固。
局部修復鑿補法。將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛，深度以使骨料露出為準；用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕；涂刷上同標號的水泥砂漿（或其他粘結材料）；最后在橋梁承載能力容許范圍內鋪筑一層1～5cm厚的水泥混凝土鋪裝層。
重新澆筑混凝土橋面板。橋面板的碎裂和其他損壞特別嚴重、混凝土質量或施工狀況特別不良，且無適用的修補方法時，就必須采用重新澆注新的混凝土橋面板的措施。施工時，將原有的行車道鋪裝全部拆除，再將行車道表面清掃干凈，必要時錨入適量短鋼筋，配置1～2層鋼筋網，澆筑整體化混凝土。
橋面補強層加固法。即在舊有橋面板上重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層。此方法既修補已出現裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸結梁板的荷載橫向分布，從而提高橋梁的承載能力。
其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘結劑或環氧樹脂材料修補法，鋼纖維混凝土修補法，聚合物混凝土罩面法等。
2. 絞縫的維修加固。
絞縫損壞后，可減弱板梁間的橫向聯系，嚴重時可能導致單梁受力，給橋梁的運行帶來很大的安全隱患。絞縫的維修加固：首先清除鉸縫混凝土，再在絞縫兩端相鄰橋面板的腹板中植入鋼筋以加強鉸縫構造；為了加強絞縫的抗剪能力，現在還有了一種針對上海地區小絞縫板梁的新的絞縫加固技術，就是除了在相鄰橋面板的腹板中植人鋼筋，還要在鉸縫內重新植入鋼筋，鋼筋上端彎折后包裹住橋面鋪裝鋼筋，與橋面鋪裝鋼筋焊接，使橋面鋪裝混凝土與鉸縫內的混凝土能夠共同受力，以提高鉸縫抗剪承載能力，并保證板梁的橫向分布受力能夠發揮作用。
3. 伸縮縫的維修。
伸縮縫跟橋接坡維修可共同進行。橋接坡損壞導致的橋頭跳車使得較大的沖擊荷載直接作用在伸縮縫及保護帶混凝土上，容易損壞伸縮縫，對橋梁的沖擊也很大，會影響到橋臺臺背；而伸縮縫破壞后容易使得雨水從伸縮縫處滲入橋臺臺帽中，不利于橋臺的耐久性，故發現此類病害后要及時維修。橋接坡的維修：對于橋接坡沉降引起的橋頭跳車，先把原混凝土鋪裝病害修復鑿毛或把原瀝青混凝土銑刨掉一部分，如高差不是很大，可以直接用細瀝青混凝土加罩；如高差比較大，用粗瀝青混凝土襯墊，再加罩細瀝青混凝土 伸縮縫的維修：①伸縮縫日常就應注意養護，及時清除里面的垃圾雜物，以防堵塞。②若只是橡膠止水帶損壞或老化，需及時修補或更換新的止水帶。③若伸縮縫及保護帶混凝土損壞嚴重，就需重新安裝新的伸縮縫。
四．橋梁預防性養護措施。
為了加強橋梁的使用壽命，在設計、施工、養護階段都應該考慮橋梁的養護問題，比如針對橋面鋪裝及板梁絞縫很容易損壞的問題，設計上就應該適當考慮增大絞縫連接筋的直徑或者在橋面鋪裝里增加鋼纖維或聚丙烯纖維；而施工工程中要嚴格按照設計圖紙及橋梁規范的要求來做，的關鍵。只有堅持以工程質量為前提，進行有效的項目管理，結合具體的項目規劃和實施方案，合理、有效地加強質量控制，才有可能真正的達到質量和效益的“雙贏”。
五．結束語
面對國際的競爭壓力和國內激烈的市場競爭，地鐵工程施工單位和監理單位如果要想取得市場和贏得生存，必須要堅持質量管理的科學理念。在保證工程質量的前提下，有效地控制成本，從而帶來經濟效益和社會效益。
參考文獻：
[1] 時娜 楊成斌 汪蓮SHI NaYANG Cheng-binWANG Lian 公路橋梁病害分析與加固 [期刊論文] 《工程與建設》 -2010年2期
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[3] 胡浩然 公路橋梁病害分析與加固措施 [期刊論文] 《中國科技富》 -2010年14期
[4] 黃穎 混凝土板橋病害分析及加固方法研究[學位論文] 2005 - 長安大學：橋梁與隧道工程
第7篇：加固技術論文范文
關鍵詞：強夯法，夯擊點
強夯法是將100～400kN的重錘，最重達2000kN，以6～40m的落距落下給地基以沖擊和振動，從而達到提高地基強度，降低其壓縮性，改善土的振動液化條件等目的。可用于加固各類砂性土、粉土、一般粘性土、人工填土，以及大塊碎石類土以及建筑、生活垃圾或工業廢料等組成的雜填土。單層8000kN·m高能級強夯處理深度達12m，多層強夯處理深度可達24～54m，一般能量強夯處理深度在6-8m。地基經強夯處理后，可明顯提高地基承載力、壓縮模量，減少孔隙比，降低壓縮系數，消除濕陷性，膨脹性，防止振動液化。論文參考。強夯機具主要為履帶式起重機，當起吊能力有限時可輔以龍門式起落架或其它設施，加上自動脫鉤裝置，施工機具簡單。一般的強夯處理是對原狀土施加能量，無需添加建筑材料，節省材料。
1 夯擊點布置
不同的建筑物夯擊點位置不同，對某些基礎面積較大的建筑物，夯擊點可按等邊三角形或正方形布置；對辦公樓和住宅建筑，夯擊點可根據承重墻位置采用等腰三角形布點;對工業廠房夯擊點可根據柱網來布置。強夯處理范圍應大于建筑物基礎范圍，對一般建筑物，每邊超出基礎邊緣的寬度宜為設計處理深度的1/2～2/3，并不宜小于3m。論文參考。為有效加固深層土，加大土的密實度，強夯常需分遍夯擊。由于夯點需要一定距離，使夯擊時夯坑產生沖剪，在夯坑底形成一擠壓加固，為使所產生的擠壓力受周圍土約束，側面不隆起，因此側面應有一定間距的不擾動土。不能像重夯采用一夯挨一夯，夯擊時側面土為擾動土，易隆起，減少錘底的擠密作用。由于夯點間距大，夯點間需增設夯點以加固未擠密土，故需增加遍數。對飽和粗粒土，當需要夯坑深度大時，或積水，或涌土需填粒料，為便于操作而分遍夯擊。對飽和細粒土，由于存在單遍飽和夯擊能，每遍夯后需孔壓消散，氣泡回彈，可二次壓密、擠密，因此對同一夯點需分遍夯擊。在實際操作中，我們常采用先高能量大間距加固深層，根據需要對同一批夯點夯擊，然后再逐個夯擊另一批夯點，若對所有的夯點都先夯一遍，將造成淺層先加固低于以后深層加固的效果。夯距通常為5～9m,為了使深層土得以加固，第一遍夯擊點的間距要大，下一遍夯點往往布置在上一遍夯點的中間。最后一遍是以較低的夯擊能進行夯擊，用以確保近地表土均勻性和較高的密實度。如果夯距太近，相鄰夯擊點的加固效應將在淺處疊加而形成硬層，則將影響夯擊能向深部傳遞。夯擊粘性土時，一般在夯坑周圍會產生輻射向裂隙，如夯距太小時，等于使產生的裂隙重新又被閉合。對處理深度較深或單擊夯擊能較大的工程，第一遍夯擊點間距宜適當增大。
2 夯擊次數和遍數的確定
夯點的夯擊次數，應按現場試夯得到的夯擊次數和夯沉量關系曲線確定，且應同時滿足下列條件:第一，最后兩擊的平均夯沉量:當單擊夯擊能較小時不大于50mm，當單夯夯擊能量較大時不大于100mm～200mm。第二，夯坑周圍地面不發生過大的隆起。第三，不因夯坑過深而發生起錘困難。當需要逐遍加密飽和土或高含水量土以加大土的密實度，或夯坑要求較深起錘困難需加填料時，對每一夯點需分遍夯擊，以使孔隙水壓力消散。各批夯點的遍數累計加上滿夯組成總的夯擊遍數。一般每個夯點2～3遍。論文參考。對軟弱土，每批夯點的第一遍擊數，常以控制場地隆起、起錘困難設定擊數，一般選用5～10擊，而無需控制夯沉量。夯擊遍數一般情況下可采用2～3遍，最后一次以低能量滿夯一遍，其目的是將松動的表層土夯實。土體壓縮層越厚，土質顆粒越細，同時含水量越高，需要的夯擊遍數越多。
對于需要分兩遍或多遍夯擊的工程，兩遍夯擊間應有一定的時間間隔。各遍間的間歇時間取決于加固土層中孔隙水壓力消散所需要的時間。對砂性土，孔隙水壓力的峰值出現在夯完后的瞬間，消散時間只有2～4min，故對滲透性較大的砂性土，兩遍夯間的間歇時間很短，亦即可連續夯擊。對粘性土，由于孔隙水壓力消散較慢，故當夯擊能逐漸增加時，孔隙水壓力亦相應的疊加，其間歇時間取決于孔隙水的消散情況，一般為2～4周。對粘性土地基的現場埋設了袋裝砂井，以便加速孔隙水壓力的消散，縮短間歇時間。
3 夯錘
夯錘可用混凝土及鑄鋼制作。混凝土錘重心較高，沖擊后晃動大，夯坑易塌土，夯坑開口較大，易起錘，易損壞。鑄鋼錘則相反，特別是夯坑較深時，塌土覆蓋錘頂易造成起錘困難。某些施工單位將錘底制成稍帶凸弧，增加了側擠使坑壁穩定，減小了起錘力及坑壁塌土。夯錘形狀現多用圓錘，夯錘構造可用鋼板為外殼,底板加厚,內部焊接鋼筋骨架后澆筑混凝土制成，錘底面積一般根據錘重決定，錘重為100～250kN時，可取錘底靜壓力25～40kPa，細粒土，單擊能低，宜取較小值;粗粒土，單擊能高宜取較大值。錘底面積一般為3～7m2，以上適于單擊夯擊能小于8000kJ時。若夯擊能加大，錘重加大，靜壓力值宜相應加大。為減少夯錘下落過程中的空氣阻力作用，特別是消除當夯坑較深而尚需繼續夯擊時的氣墊影響，夯錘宜設4～6個排氣孔，孔徑宜取下口直徑150～200mm，上口直徑為80～l00mm，過小易堵孔。夯錘吊環必須準確處于重心,確保起吊后錘身平衡。
4 起夯面
為使強夯加密土不被挖除，有效利用其加固深度，起夯面可高于基底或低于基底。高于基底是預留一壓實高度，使夯實后表面與基底為同一標高。低于基底是當要求加固深度加大，能級達不到所需加固深度時，降低起夯面，在滿夯時再回填至基底以上，使滿夯后與基底標高一致，這時滿夯加固深度加大，需增大滿夯單擊能。
5 墊層
對軟弱飽和土或地下水很淺時，常需在表面鋪設砂礫石、碎石墊層，厚0.5～1.5m，墊層材料宜用砂礫石、碎石、礦渣，粒徑宜小于10cm。對處理土層為飽和砂、軟土時，夯坑易涌土、涌砂，故墊層填料不宜用砂。墊層厚度不宜過小，過小不起作用;也不宜過厚，過厚時能級低的強夯，在錘底形成大的墊，擴散動應力，減小對下部軟弱土的加固作用。
需要注意的是，雖然強夯法有很多的優點，但并不一定適用于所有情況。目前,在施工過程中,由于強夯法施工存在的諸多優點,設計院、建設單位、施工單位等在大規模的地基處理時普遍傾向于采用強夯法施工，但在許多工程中,強夯處理效果不明顯,甚至比不處理時還差。因此,我們首先必須搞清楚什么地質條件適合強夯,使強夯能真正發揮去作用。
參考文獻
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第8篇：加固技術論文范文
關鍵詞：道路橋梁；結構病害；裂縫修補；加固增強
一、橋梁病害成因
橋梁結構應具有足夠的強度，以承受作用于其上的重力和附加力；結構各部必須具有足夠的剛度，以使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形；結構各部尺寸必須具有適當大小，以使其承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時結構也要具有較高的耐久性。由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性，致使在長期使用過程中橋梁結構產生病害，其具體原因如下：
1.原設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生病害。
2.結構設計中存在缺陷，如采用橋型結構不當、設計假定不盡合理。
3.橋梁施工質量差，未按設計要求和施工規程實施。
4.不重視橋梁后期養護工作，沒有及時消除己產生的病害。
5.洪水等自然災害使橋梁產生損壞。
6.地質條件差，如滑坡、軟基等導致橋梁產生病害。
二、橋梁加固的一般流程
在橋梁結構發生病害后，需要采取措施進行加固維修或者更換。橋梁加固工程一般應遵循以下工作程序：
結構可靠性鑒定―加固方案確定―加固設計―施丁組織設計―施工―驗收。
結構可靠性鑒定，主要是對病害結構的病情診斷。加固方案好比處方，加固設計是現行規范及有關標準對加固方案的深化過程。加固施工是對被加固結構按加固設計進行加固的施工過程，對于大型結構加固，為確保質量和安全，施工前應編制施工組織設計。
三、橋梁加固增強技術
橋梁的增強改造可以分為裂縫修補和對橋梁結構的加固增強，下面介紹其特點及其適用的場合。
（一）裂縫修補技術
裂縫修補的目的在于恢復結構物的防水性和耐久性，主要技術有：
1.表面處理法，在微裂縫的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。對于寬度發生變化的裂縫，要設法使用有伸縮性的材料。
2.注漿法，在裂縫中注入樹脂或水泥類材料，以提高其防水性及耐久性。主要注漿材料是環氧樹脂，多采用低壓低速注入法。環氧樹脂注入法與鋼釘并用，可以增強裂縫部位的整體性，是一種防止裂縫繼續發展的好辦法。
3.充填法，這是一種適合于修補較寬裂縫的方法，具體做法是沿裂縫鑿一條深槽，然后在槽內嵌補各種粘結材料，如水泥砂漿、環氧砂漿、膨脹水泥砂漿、環氧樹脂硅、瀝青及各種化學補強劑等。
4.表面噴涂法，噴漿修補是一種在經鑿毛處理的裂縫表面，噴射一層密實而且粘度高的水泥砂漿保護層，來封閉裂縫的修補方法。噴漿前，需要把結構表面的剝離部分除去，再用水沖洗清潔，并在開始噴漿之前把基層濕潤，然后再開始噴漿。
5.粘結鋼板封閉法，當鋼筋構件產生主拉應力裂縫時，可對裂縫先進行處理之后，再在裂縫處粘結鋼板，并用膨脹螺栓對鋼板加壓。鋼板粘結方向應和裂縫方向垂直。
（二）橋梁加固增強技術
本文以最常見的橋梁結構形式的上部結構及其常見的加固方法進行說明。
梁式橋上部結構加固增強技術主要有加大截面加固法、外部粘貼加固法、外部預應力加固法、改變結構體系加固法、增設縱梁加固法。
加大截面加固法采用增大構件的截面面積，根據荷載大小和凈空條件不同，可分為以加大截面面積為主和加配鋼筋為主兩種加固方案。
外部粘貼加固法系用型鋼、玻璃鋼等材料通過環氧樹脂等粘合劑粘貼在結構外部，以提高結構承載能力的一種方法。適用于構件尺寸受限制但又必須大幅度提高結構承載能力的場合，必須保證粘和劑的質量 轉貼于 中國論文下載中心。
外部預應力加固法指運用預應力原理，在增設的構件或原有構件上施加一定初始應力的一種加固方法。采用對受拉區施加預加壓力，可以抵消部分自重應力，起到卸載、減小跨中撓度、減小裂縫寬度或閉合裂縫的作用。
改變結構體系加固法通過增設支撐或橋墩，把簡支變為連續、在梁下增設如鋼架等加勁梁或疊合梁，以減小梁內控制截面峰值彎矩，提高承載能力的一種加固方法。
增設縱梁加固法在橋梁墩、臺基礎穩定，并具有足夠承載能力的情況下，可采用增設承載能力高和剛度大的新縱梁，這些新梁與舊梁連接在一起共同受力。由于應運中的車輛荷載在新增主梁后的橋梁結構中重新分布，使原梁中所受荷載得以減少，加固后的橋梁承載能力和剛度得以提高。
（三）橋梁結構加固新技術――錨噴
隨著施噴機具的發展以及速凝劑的采用，人們把噴射與錨桿、鋼筋網等配合起來使用，促進了錨噴技術的完善。實踐證明，錨噴技術完全可以應用于橋梁上部結構的加固增強。
噴射硅的性能噴射硅在工藝材料及結構等方面與普通現澆硅相比有許多優點。施工中需加入速凝劑，因而又具有快凝、早期強度高的特點；錨噴技術不用或只用側向模板，其運輸、澆注、搗固合并為一道工序、設備簡單、占地面積小、施工機械化程度高、速度快、效率高、節省勞動力；可設計性強，即按照加固整治的實際需要可在拱腹下施噴形成各種結構類型；不中斷交通。
參考文獻
[1]王鐵夢.建筑物的裂縫控制[M].上海：上海科學技術出版社，1987.
第9篇：加固技術論文范文
【關鍵詞】：預應力錨索；高速公路；高邊坡工程；應用
中圖分類號： U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
一.引言
近年來預應力錨索施工在高速公路高邊坡工程中的應用使其可以在地質條件十分復雜的情況下發揮作用。本技術特別是適用于巖石、砂性土、砂性粘土類的高邊坡加固工程。對大斷層、古滑坡、破碎帶等地質有著比較好的整治效果，有著明顯的經濟效果。也能應用在地下工程的地層加固、預支護等工程當中。本文就預應力錨索施工在高速公路高邊坡防護中的具體應用作簡要的分析。
二.工藝原理
當施工開挖高速公路后對自然應力產生了重大的改變，這是導致邊坡失穩的最直接原因。預應力錨索的一端和工程結構物質連接，而另一端則錨固在地基的巖層或土層當中，用以承受結構物的拉拔力、上拉力以及土壓力，它利用地層的錨固力作用于地梁從而使得邊坡穩定。
當錨索完成注漿之后，和地基膠結在一起，此外加上局部的漿液擴散到地層裂隙當中，相應的增加了地基的摩阻系數，更加利于傳遞預應力錨索的抗拔力。錨索在進行張拉后，在錨索的長度值范圍之內巖層擠壓，大大增加了巖層板間的摩擦阻力，導致撓度和內應力變小，也增加了錨索范圍值內巖體的整體抗彎壓能力。相鄰的錨索錐體由于壓縮而相互重疊，產生一定厚度的連續壓縮帶，使無粘結力的碎石體能夠承受相當負荷的重量，主要表現在預應力錨索的擠壓加固作用。
三.預應力錨索施工技術
施工技術流程(見圖1)。
四.施工技術、注意事項及相關問題處理
1.預應力錨索的施工技術
預應力錨索施工主要包括下索、鉆孔、制作錨索、注漿、張拉鎖定與封錨等。
下索：用人力分為多點將錨索塞入到錨孔中。
鉆孔：對錨索孔的成孔需要使用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆機或者土質地層專用鉆機，從而確保不加水成孔，并且滿足設計的孔徑、鉆孔角度、鉆孔深度等要求。在進行施工時要確保鉆孔深度比設計錨索孔長0.5m。
制作錨索：對經過認真審查而符合規范的鋼絞線，應按照錨索的設計長度再加上1.5m，按照設計所要求的根數在特殊的支架上來編制錨索。對每根鋼絞線進行涂防護油，并且使用外套內徑值為2.0cm的PVC管來作為預應力的失效部分，對錨固段使用特定制作的緊箍件、擴張環按1m的間距來進行定位并且外裹鐵網。在實施本工序過程中要嚴格使用止水材料或粘膠帶來封堵錨同段與自由段的分界處。此外在成索的過程中一定要預先埋設注漿管。
注漿：在安放好錨索后應及時注漿，錨孔注漿采取水灰比為0.45的純水泥漿一次性注漿與多次高壓補漿來完成。在進行首次注漿時應采用水下注漿法，也就是通過注漿管從孔底開始進行注漿。將孔內殘留物以及滲水排出到孔外，直到孔口溢出漿液，進而確保灌漿的質量。在完成預應力張拉后，再通過錨墊板補漿孔來進行多次的高壓補漿，保證漿液對錨索完全有效的包裹。
張拉鎖定：等到注漿體以及地梁混凝土達到設計的強度，用標定過的張拉設備對各錨索鋼鉸線實施張拉。
封錨：在完成張拉之后，在確保留有8～10cm鋼絞線頭外，應切除多余的部分，并進行特殊防銹處理，最后對錨端頭實施封端處理。
2.施工過程中應注意的事項
由上述預應力錨索施工的工作原理能夠看出，錨索預應力鋼絞線按照設計要求的張拉到設計的噸位持荷是實施本防護工程措施的重點。通過結合現場的實踐工作對下面幾點實施嚴格的控制。
工序的組織安排必須要緊湊：多級邊坡遵循從上至下的施工防護步驟。在安排施工方面應該精心組織，保證工序銜接的緊湊，并且在每開挖出一級邊坡后，即行施工，盡量避免高邊坡開挖后長期曝曬，尤其是在雨季時節。
選擇鉆孔機型，滿足干鉆作業的需要：應結合不同地質層的結構類型、深度、成孔的直徑以及現場的作業條件來選擇使用鉆孔設備。機具在進行工作時要確保干鉆，堅決杜絕在鉆井中加水用以加快鉆井的速度等。常見的風動干鉆技術的機型有：MG50型、K2J.100型、潛孔鉆機Q25―100型等。
準確進行放樣孔位，做好鉆井的詳細記錄：在已經成型并且經整修滿足需要的高邊坡上，按照設計的參數來準確測定放孔位置能夠確保每根預應力錨索支固邊坡土體的應力區間。考慮到鉆孔機具在高邊坡施工中所搭設的支架平臺上展開工作，而滿足動荷作用下的平臺穩定性也是確保正常鉆機、成孔角度的―個重要因素。
在施工過程中，必須要詳細記錄鉆孔過程中的進度情況，以便在實施后續注漿時來作為參考。
勻速持壓注漿：以孔口的反冒漿來作為注漿飽滿的依據。同時應確保孔口補漿的到位。
地梁密實，混凝土表面力求美觀、亮潔：對處在坡率l：0.5～1的邊坡澆筑的地梁混凝土，施工起來尤為不便，因此在施工過程中應加強管理，保證地梁內實與外美。
做好地梁間坡面防護工作：對于已經完成預應力錨索施工的坡面，要盡快采用7.5#漿砌片石將地梁間坡面作封面，避免雨水浸蝕地梁、沖刷坡面。
3.施工過程中相關問題的處理辦法
退鉆困難：在施工過程中可能會遇到成孔之后出現退鉆困難的情況，通常可以采取強風出渣進退轉桿的方法來進行處理。
虧坡和坡面溶洞：由于邊坡開挖虧坡和坡面溶洞顯露在邊坡上，為了確保地梁澆注緊密著張拉和邊坡的需要，通常采取回填片石灌漿、填塞澆注混凝土、漿砌片石等方法來進行處理。
地質條件的變化：對于實際地質條件的變化情況，應該及時上報，專題研究解決。
下索困難：在較大裂縫部位出現下索困難或成孔經過溶洞時，應該使用長直鋼管越過這些部位來過渡，再行通過鋼管下索。有時也會因為保護成孔口不慎，導致落物下索的受阻，針對這種情況應該采用機原位，開鉆清孔來進行解決。
注漿不滿：裂縫、巖溶發育部位，按照正常注漿量孔口仍然沒有出現冒漿，有時甚至會出現超設計注漿量幾倍用量的情況。為此在注漿之前要依據各鉆孔的記錄資料加以反映，除了做好水泥用量提前供應之外，還應該通過探察鋼筋，對于錨固端是采取持續不斷的注漿方案來進行解決，而對自由端則可以采用下鋼管套來進行注漿，從而減少超量注漿的發生。
五.結束語
錨固工程施工因為工序多，而且又多是交叉作業，因此要協調好各工序的施工場地和作業時間。每個作業組應該把責任崗位落實到每一個人，從而有利于各個工序的銜接與協調，確保工程質量和進度。預應力錨索在高速公路高邊坡工程中的應用，對有效防止邊坡開挖產生臨空面，從而導致邊坡不穩定有著十分明顯的效果。
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