工程問題教案精選(九篇)

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第1篇：工程問題教案范文

關鍵詞：交通工程；施工；安全管理

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號：C913.32文獻標識碼：A 文章編號：

最近這些年來，交通工程行業(yè)新開工的項目數量迅速增加,使交通工程業(yè)取得了前所未有的發(fā)展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發(fā)生頻率,是我國交通工程企業(yè)發(fā)展必須要重視的問題。我們知道，在交通工程施工控制的過程中，不僅要對交通工程危險的各種因素做好充分的認識和打算，同時還要針對重大的交通工程危險因素和具有重要影響的危險關鍵因素，進行重點的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運用科學的、有效的安全生產管理策略已經迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點及內容

交通工程施工安全生產的特點是非常明顯的，也是很復雜的，我們通常所說的交通工程施工是指工程建設實施階段的生產活動，是各類交通工程物的建造過程，也可以說是把設計圖紙上的各種線條，在指定的地點，變成實物的過程。它包括基礎工程施工、主體結構施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業(yè)的場所稱為“交通工程施工現場”或叫“施工現場”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來探討一下交通工程施工安全管理的特點，按照目前的分類，可以把它的特點分為以下三點：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產崗位不固定，流動作業(yè)多，作業(yè)環(huán)境不斷變化，作業(yè)人員隨時面對各種新的威脅和隱患，同時人員流動性大，作業(yè)技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內容多變，主要表現在同一工種，但不在同作業(yè)時段，不同作業(yè)部位的作業(yè)內容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業(yè)多，總，分包之間以及各分包隊伍之間的企業(yè)安全文化不同，容易導致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內容主要由以下幾點：一是根據全國交通工程施工安全生產檢查督查情況，針對隱患問題，切實將整改工作落到實處；進一步建立完善村鎮(zhèn)建設工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據實際情況，積極開展交通工程施工安全管理的專項安全檢查。同時抓緊完成交通工程施工企業(yè)“三類人員”安全生產考核、發(fā)證工作，啟動開展交通工程施工企業(yè)安全生產許可證的審核與發(fā)放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監(jiān)管力度，提高執(zhí)法能力，嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》進行監(jiān)督。四是加強建設單位對項目參建各方責任主體的組織、協(xié)調、監(jiān)督，切實強化建設工程安全生產的社會責任，樹立交通工程單位投資工程安全生產的社會形象。

2.交通工程企業(yè)施工安全事故發(fā)生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統(tǒng)的缺陷和失效。

首先是安全意識淡薄。一些地區(qū)建設主管部門和企業(yè)沒有真正樹立安全發(fā)展的理念，沒有按照要求將安全工作納入發(fā)展規(guī)劃和重要議程。一些建設主管部門的主管領導和協(xié)調部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領導和協(xié)調這方面的工作，以致只能應付任務，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質量管理和資質管理，而有些交通工程企業(yè)的領導不能把安全生產工作真正擺在應有位置，看不到安全工作對企業(yè)發(fā)展的重要作用，安全生產規(guī)章制度不健全、責任制度不落實，甚至還有的管理者認為“交通工程施工死人不可避免”，片面強調妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開脫自己的主管原因和責任。

其次是相關部門安全監(jiān)管不力。按照現行的法律、法規(guī)的要求，建設主管部門制定了安全生產責任制，但專職監(jiān)管人員少、監(jiān)督覆蓋面小、監(jiān)管力度不夠、責任不落實，主要體現在：與有關部門溝通不力，事故處理不當，造成了很多同類事故在同一個地區(qū)屢次發(fā)生，發(fā)生后又不能及時結案并對有關人員進行處罰和教育； 部分建設主管部門雖然建立了安全生產責任制，但還未能落實在行動上。如有多起事故發(fā)生時施工單位卻沒有按照交通工程市場的規(guī)定辦理交通工程施工手續(xù)，照樣施工，對此建設主管部門有監(jiān)管不到位的責任；對開發(fā)區(qū)、高教園區(qū)的工程，村鎮(zhèn)建設工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監(jiān)管盲區(qū)。

再次是建設工程各方主體安全責任未落實到位。部分施工企業(yè)安全生產主體責任意識不強，重效益、輕安全，安全生產基礎工作薄弱，安全生產投入嚴重不足，安全培訓教育流于形式，施工現場管理混亂，安全防護不符合標準要求，“三違” 現象時有發(fā)生，未能建立起真正有效運轉的安全生產保證體系；一些建設單位，包括有些政府投資工程的建設單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產管理；部分監(jiān)理單位對應負的安全責任認識不清，對安全生產隱患不能及時做出應有處理，《建設工程安全生產管理條例》規(guī)定的安全生產監(jiān)理責任未能真正落實到位。

最后是安全教育培訓不到位。從目前交通工程業(yè)的總體情況來看，操作工人主要是來自農村的多余勞動力，其文化素質普遍偏低，安全意識、安全技術普遍缺乏。主要原因是企業(yè)對使用的職員教育培訓不到位，甚至放任不管，招來即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數。他們缺乏基本的安全知識，不具備起碼的安全意識。從傷亡事故的統(tǒng)計情況來看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對策

交通工程施工安全管理的對策為加強施工現場安全管理，保障職工在生產過程中的安全和健康有重要作用。

首先應該要求生產班組每天上班前須進行安全技術交底，并及時做好班組安全活動記錄，交底要有針對性的內容；施工員、安全員每天對作業(yè)面上須進行日常安全檢查，對檢查時發(fā)現的問題要及時采取整改措施，落實執(zhí)行人員和整改期限；項目工程部每周組織有關人員進行安全檢查，并由安全員及時做好臺帳；檢查要有重點。

其次要講究實效，并建立項目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項目要設置專人負責安全的管理及有關記錄，對較大隱患在短期內不能及時整改的，應采取緊急措施并向上級請示；對操作班組或個人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時制止，并以相應的獎罰措施制約。凡承包單項工程的承包人，在簽定合同時，必須簽定安全責任合同，對自己所管轄的民工生命安全負責，如發(fā)生傷亡事故，一切責任和經濟損失，均由承包人自己負責，與公司無關系。

最后要認真開展班組安全生產活動，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產活動。一切施工員，在施工過程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護自己的生命安全。凡違反規(guī)定或冒險作業(yè)，發(fā)生傷亡事故者，一切責任和經濟損失，由自己負責，與他人無關。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環(huán)視周圍和樓下，有無人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發(fā)生人身傷亡事故，一切責任和經濟損失完全由肇事者負責賠償。塔機人員，一切操作必須按規(guī)范執(zhí)行。凡不聽指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責任和經濟損失由塔機工負責賠償。

4.結語

施工安全管理問題事關施工人員的生命安全和交通工程企業(yè)的信譽，我們一定要充分的認識到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發(fā)展，為我國的社會主義現代化事業(yè)做出應有的貢獻！

參考文獻：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現狀及方向[J].中國當代交通工程，2010，(7).

[2]曾小賢. 交通工程施工安全的新對策 [M].中國交通工程安全，2011.（9）

第2篇：工程問題教案范文

[關鍵詞]交通工程；安全管理；問題

中圖分類號：U491.6 文獻標識號：A 文章編號：2306-1499（2014）08-0153-02

交通工程的施工不單單是在寬敞平坦的地方進行施工，很多時候需要再在山路、河道旁等地理情況復雜的地方施工，在施工的過程中，因為工程人員難以準確把握周圍的施工環(huán)境，可能遭受自然災害的侵害，以至于對安全造成威脅，同時，也嚴重影響著當地居民的生產生活。所以，在交通工程的施工過程中，要加強對安全的管理力度。此外，在交通工程的施工過程中，需要再施工場所搭建工程使用的設施設備，大多施工人員都是沒有受過專業(yè)的技能訓練，不能全面掌握安全施工的技能，再加上安全意識淡薄，會給施工的安全帶來隱患，以至于發(fā)生不必要的安全事故，從而帶來經濟上的損失。

1.交通工程施工安全管理的意義

交通工程的安全管理對人民大眾的生命與財產安全有著直接的影響，與人民大眾的利益密不可分。在交通工程的安全管理過程中，所有的管理人員必須樹立以人民群眾的安全和健康為第一的管理理念，從而對安全進行有效的管理，為了使工程的各個環(huán)節(jié)的工作能夠有序實施，就必須做到安全第一，安全是一切工作的基礎和先決條件，沒有安全做保障，就難以開展其他的任何工作，所以，要對交通工程施工的安全管理的重要意義有充分的認識。唯有提高對安全管理的認識程度，才能保證有更好的事故判斷能力，才能更好的預測潛在的安全隱患，才能保證所有的施工環(huán)節(jié)的安全。因此，交通工程的安全管理人員要順應時代的發(fā)展，適應時代的要求，分析和探究交通工程施工過程中可能出現的安全問題，找到解決問題的科學方法，為安全管理作出更大的貢獻。

2.當前交通工程施工安全管理存在的問題

隨著經濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，交通工程施工過程中的問題引起了廣泛關注，實施工程安全管理標準與制度，可以有效保證工程施工的順利進行。但在當前的施工過程中仍存在以下3方面的問題：

2.1管理制度存在弊端

當前，我國關于交通工程施工的安全管理制度還存在不足之處，有的制度在制定的環(huán)節(jié)不仔細，大多是為了應對監(jiān)管部門的檢查才制定的，執(zhí)行力不強，難以具體的實施，不能得到有效落實。

2.2資金投入不多

激烈的市場競爭導致有的交通工程單位為了在工程招標時競標成功，就會壓低工程標價，以至于在工程施工建設過程中不能保證安全方面資金的投入，對交通工程的安全造成了一定的安全隱患，比如，原材料的采購過程中采用了不符合設計標準的原材料，施工過程中工人的勞保用品配備不到位等。因此來說，交通工程施工過程中一定要保證投入足夠的資金以進行安全管理，不單單是保證安全生產的資金投入，只有完全保證軟件設備的齊全和硬件設施的完善，才能從根本上規(guī)避因投資成本減少而產生的安全事故。

2.3人員專業(yè)技能欠缺

與其他建筑工程的施工不同之處是交通工程施工地點多、人員散布廣、地理環(huán)境多變，以至于對安全管理帶來一定的難度。在交通工程施工安全管理的過程中，安全管理人員數量有限，而且又身兼數職，導致對施工安全的管理經理有限，又加上能力不足，無法保證施工各個環(huán)節(jié)高效、有序進行。交通工程的施工現場一般都是半通行的狀態(tài)，所以，在一定程度上減少了管理人員的作用。許多施工工人的素質不高，業(yè)務不夠熟練，欠缺技術培訓，再加上人員的頻繁流動和淡薄的安全意識等客觀原因，很容易由于操作的不規(guī)范導致安全事故的發(fā)生。

3.提高交通工程施工安全管理水平的措施

3.1建立完善規(guī)章制度

交通工程施工單位要成立工程安全管理部門，建立完善管理的規(guī)章制度，嚴格落實。確定安全管理責任人，把每項安全管理工作落實到具體的執(zhí)行人員，細化和分解安全管理工作，制定各部門的崗位責任和職能，保證交通工程安全管理的順利實施，按照工程實施進度，不斷進行安全管理檢查，建立獎懲制度，激發(fā)工作人員的工作熱情。

同時，嚴格設備管理制度，篩選和比對施工材料，設備的操作人員要按照施工項目的計劃于安排，依據操作流程，根據施工實際，監(jiān)測設備的運轉狀況，消除安全隱患，及時解決安全問題，提高設備的保養(yǎng)頻率，保證設備的安全運行，對使用頻率高，磨損大、易出故障的設施設備要隨時檢查檢修，力爭做到發(fā)現問題及時處理，如果有設備在運轉過程中發(fā)生異常問題，要做到停機檢查。要備好易損件，以便做到及時更換，以保證施工的順利進行和施工安全。

3.2加大宣講力度

隨著人民群眾對交通工程的廣泛關注，就需要相關部門通過正確的宣傳，提高全員對安全管理重要性的認識程度。有效開展安全管理的重要途徑是相關部門能夠重視宣傳工作。

3.3提高安全專項資金投入

交通工程施工安全管理效果的好壞與原材料質量有著直接的關系，選擇質量過關的原材料是保證交通工程施工安全的基礎。在交通工程施工過程中，設施設備的選擇也要科學，要根據資金和項目工程施工要求的實際，科學、合理的選配工程施工的設施設備。要保證維修資金的投入和使用，要采用計劃維修和預防性維修相結合的方式對設備進行維修與保養(yǎng)，以保證工程施工的順利進行，同時，工程的施工要按照養(yǎng)修并重、預防為主的要求進行。計劃維修是指在使用設施設備的過程中，按照作業(yè)時間和零件的磨損規(guī)律，開展對設施設備的定期維修和保養(yǎng)；預防性維修是指按照設施設備的實際使用情況，不定期的對其進行維修和保養(yǎng)，減少了頻繁維修導致的資金浪費。

3.4提高人員素質

交通工程的施工人員如果經驗豐富，專業(yè)技能較高，就會提高工作質量，提高工作效率，進而保證工程的質量。因此，要不斷強化施工人員的技能和知識理論培訓，不斷提高其自身素質，同時，還要提高他們的責任意識，堅決執(zhí)行持證上崗制度和人員考核制度，保證施工人員了解工程施工現場的相關工作標準要求，熟悉施工程序，熟悉工作環(huán)節(jié)存在的危險源。工程項目的管理人員要有高度的警惕性，保持安全管理工作中的言行統(tǒng)一，唯有這樣才能做到安全管理有保證，國家相關部門還要做好監(jiān)督檢查。

4.蘇州中環(huán)快速路北段五標段項目安全管理的實踐

（1）項目施工期間保證安全費用的投入，安全費用做到了?？顚Ｓ谩８鶕┕みM度，制訂相應的安全資金使用計劃，安全的物資采購建立臺帳，并附物資照片，領用臺帳，并組織人員進行現場核對，確保安全資金的有效合理投入。

安排專職安全人員定時對施工期間投入的安全設施維護，對安全用品進行跟蹤檢查，對作業(yè)工人在施工期間都要保障有勞保用品，并對勞保用品的使用進行講解；施工沿線設置了宣明的安全橫幅，安全展板，安全宣傳墻面，安全告知牌，警示牌等。

（2）項目各個分部分項工程施工前，項目部組織相關部門，作業(yè)班組進行針對性強的安全技術交底，充分考慮農民工的接受能力，同時考慮工程的變化性，確保交底內容與實際相結合。在安全交底的同時一同將工作的存在的安全隱患以及如何規(guī)避進行詳細的講解，提高他們的安全防護知識。

（3）加大安全教育及安全培訓，加大日常宣講力度，針對每一個施工隊伍進行安全管理及教育，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。

（4）加強作業(yè)范圍的安全日常檢查，安全和防護措施不能流于形式，隨時發(fā)現并解決施工中的事故隱患。

針對本工程的施工特點，快速路施工期間作業(yè)多為高處臨邊，懸空，攀登作業(yè)，操作平臺與立體交叉作業(yè)，在主體結構以外的場地上和通道旁和各類洞，樁，溝，槽等的作業(yè)，腳手架，模板的安裝拆除，以及各種起重吊裝作業(yè)。凡在基準面2m以上含2m高處均應按高處作業(yè)的要求進行安全防護，避免作業(yè)人員從高處墜落。

5.結語

交通工程施工的安全管理與人民群眾的生命、財產安全密切相關，也是社會安定和諧和經濟發(fā)展的保障。為有效保證交通工程施工的安全管理，就要建立完善規(guī)章制度，提高宣傳力度，加大資金投入，并不斷提高施工人員素質。因此，在交通工程的施工過程中，安全管理要與實際情況緊密結合，各項工作必須達到管理指標的要求，消除安全隱患，規(guī)避安全事故。交通工程施工的安全管理還要做到全民參與、一齊監(jiān)督，以保證施工的質量。

參考文獻

[1]吳少飛.交通工程施工安全管理問題剖析[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2013（11）.

[2]石泉彬.強化交通工程施工安全管理的四種手段[J].西建筑，2010（11）.

[3]宋萍.論強化交通工程施工安全管理的手段[J].現代裝飾（理論），2013（02）.

[4]連小虎.交通工程施工安全監(jiān)管措施研究[J].交通標準化，2014（01）.

第3篇：工程問題教案范文

關鍵詞：軌道交通、電氣、施工

軌道交通安裝工程基本屬于地下工程，施工場地有限，環(huán)境濕度大，通風及亮度差，如該工程恰處于市內繁華路段，那周邊交通、場地對施工影響較大，跨區(qū)域較多，協(xié)調工作非常多。與其他專業(yè)施工（裝飾，消防等）交叉進行，由于工作面有限，所以施工過程中難免相互制約。從以往的經驗來看，軌道交通的安裝工程在施工過程中主要會碰到下列問題：

一、圖紙的問題

（1）設計單位未在規(guī)定時間內交付圖紙，這就使得在有限的工期內制約了安裝工程的施工進度。

（2）有時設計人員各專業(yè)之間未協(xié)調溝通好，從而導致管線布置的不合理；管線標高錯誤等問題。如果施工過程中才發(fā)現，那就必須停工，向業(yè)主及監(jiān)理報告，等待批復，非常浪費時間。

（3）主體結構施工中如果已經有了設計修改，相關圖紙就必須作相應修改，若還是按原來的土建圖紙設計，那勢必就會造成施工圖紙尺寸與實際尺寸不符。

？解決方法：：

（1）積極與業(yè)主，設計單位聯(lián)系溝通，盡可能早的取得施工圖紙。

（2）組織相關人員進行圖紙會審。

（3）請設計人員及時修相關設計，并盡快拿到新圖紙。

（4）如新圖紙與原招標圖紙有較大出入，需請相關設備廠家確認，尤其是橋架等。

所以說，遇到設計問題及時與對應設計師聯(lián)系、溝通，及時解決問題，這樣才能事半功倍，避免后期因設計問題造成的返工，影響施工質量及進度。而及時拿到新圖紙，也為將來準備決算資料打下了扎實的基礎。

二、主體結構的滲漏：

主體結構的滲漏會直接影響內裝飾的施工進度，從而影響整個安裝工程的施工進度。尤其是地下三層的滲漏會造成室內積水、濕度大，墻面返潮嚴重；裝修工程的施工單位為了滿足工期的需要，往往墻體抹灰層未干透就開始對墻體進行批膩子、粉刷，這樣墻體內水分無法及時排出。短期不一定會看出問題，但往往在設備安裝過程至最后調試階段，粉刷層出現水泥漿滲透、墻體發(fā)霉的現象。此時即使裝修單位愿意鏟除粉刷層重新批刷，對設備也有可能造成重大的影響。

解決方法：

（1）主體結構移交后及時組織施工單位有關人員對結構主體的滲漏作一個全面的檢查，并請監(jiān)理單位對比較嚴重的滲漏點重點督促土建單位進行堵漏。

（2）請業(yè)主單位組織裝修施工單位對場地內積水進行有組織的引排，定期的疏通水溝。

（3）加強場地內的機械通風，及時降低室內空氣的濕度。

只有盡早做好準備工作，才能防患于未然，管理人員應及時掌握施工內部環(huán)境情況，并對影響進度和質量的因素做到早發(fā)現、早防止、早解決，這樣才能達到預期的結果。

三、管內穿線的問題

預埋線管堵塞，給管內穿線帶來困難，主要表現為：線管連接處和管口處理不當，土建澆注混凝土時水泥沙漿進入管內造成堵塞，彎曲線管時壓扁線管和線管彎曲半徑小造成管內穿線困難。

解決方法：

（1） 施工前仔細檢查管道情況，如有堵塞需及時與監(jiān)理，業(yè)主單位聯(lián)系

（2） 部分管道堵塞，可采用疏通的辦法，如管道堵塞嚴重，則需要與業(yè)主單位協(xié)商解決，甚至改布明線。

（3） 管內穿線宜在建筑物抹灰、粉刷、初裝修完及地面工程結束后進行，穿線前應將導管內積水及雜物清除干凈。

2010年，恰逢上海世博會的召開，軌道交通長清站在主體結構完工后接到上級通知暫停施工，2011年復工后，發(fā)現原預埋管幾乎完全堵塞，多次疏通無效后最終由設計院出新圖紙改布PVC管，走明線。

四、供貨滯后的問題

？大型設備、材料廠家往往由業(yè)主指定采購（甲指乙供），這就需要在合同簽訂后，及時向設備廠家提供具體規(guī)格、型號，如是非標材料，就需要一個加工過程及生產周期，如一些設備、材料不能及時的供應到位，就會影響安裝及裝修的施工進度。

第4篇：工程問題教案范文

關鍵詞：防眩網；綠化植樹；波形梁；防撞墻

1 中央分隔帶綠化植樹與設置防眩網優(yōu)缺點的對比

中央分隔帶主要作用是隔離雙向交通、埋設通信管道、安裝防眩設施。

1.1 中央分隔帶綠化植樹的優(yōu)點

（1）同樣具有誘導視線的作用，并且提高司機駕駛舒適度和緩解司機及乘員視覺疲勞。

（2）可以使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調，美化環(huán)境。

（3）綠化隔離帶通過光合作用吸收了二氧化碳，放出氧氣，改善空氣質量；通過蒸騰作用，釋放水蒸氣，吸收熱量，降低溫度，增加濕度。

（4）防眩遮擋對面行車燈光。

1.2 中央分隔帶綠化植樹的缺點

（1）干旱地區(qū)或高海拔地區(qū)成活率較低，養(yǎng)護成本高，需要定期修剪、灌溉、施肥。

（2）施工工序復雜，路面施工時，需要在中央分隔帶底部鋪裝防水土工布和砂漿，對預防滲水有較高要求，也不利于植物生長、綠化。

（3）中央分隔帶綠化區(qū)經常積水，如果發(fā)生滲水現象，會造成公路病害。

（4）冬天降雪后，遮擋陽光，阻斷風流，不利于風吹日曬消融冰雪，需在路面撒布融雪劑，融雪劑對植物是有腐蝕作用，也不利于植物的生長。

1.3 中央分隔帶安裝防眩網的優(yōu)點

（1）防眩網施工快捷。大多采用鋼板網、異型管、邊耳、圓管焊接成，連接附件與熱鍍管支柱固定。

（2）養(yǎng)護成本較低，不易損壞，接觸面少，不易粘塵，能長久保持美觀。

（3）中央分隔帶施工工序簡單，不易積水，產生路面病害少。

（4）冬季降雪后，利于風吹日曬消融冰雪，利于行車安全。

（5）有效防止人和動物穿越公路。

（6）遮擋對面行車燈光。防眩網功能充分滿足防眩光的各種技術要求。

1.4 中央分隔帶安裝防眩網的缺點

（1）行車視覺感官單一，行車有壓抑感。

（2）達不到綠化生態(tài)環(huán)保的效果。

通過以上兩種中央分隔帶不同方案的對比，就其中央分隔帶的使用功能，主要是起隔離雙向交通、埋設通信管道、安裝防眩設施的作用，結合我省目前在建大循隆高速公路，地處東部干旱地區(qū)，公路沿線缺少綠化灌溉水源，橋隧比高達45%，設置綠化植樹斷斷續(xù)續(xù)，不利于后期養(yǎng)護，而采用防眩網有運營安全、養(yǎng)護成本低等綠化所不具備的優(yōu)點。故經過多次充分討論，大循隆公路中央分隔帶交通設施采用防眩網。

2 路基填方高邊坡外側護欄設置鋼筋混凝土防撞墻與波形梁的優(yōu)缺點的對比

根據規(guī)范要求，填方高度超過6m需要在邊坡外側設置防撞護欄。主要作用是為了防止行車失控沖出路基范圍，造成進一步危害。

2.1 波形梁護欄的優(yōu)點

（1）波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護欄剛柔相兼，具有較強的吸收能力和防撞能力。

（2）外形美觀。符合多用鋼材、少用混凝土的理念。損害后，經修整可以循環(huán)利用。

（3）施工簡單快捷，維修方便，損壞處容易更換。

（4）冬季降雪后，利于風吹日曬消融冰雪，利于行車安全。

2.2 波形梁護欄的缺點

視覺警示效果不如鋼筋混凝土防撞墻，對于非專業(yè)人員這一點不是很明顯。

2.3 鋼筋混凝土防撞墻的優(yōu)點

（1）防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

（2）行車視線誘導更醒目，能起到警示作用。

2.4 鋼筋混凝土防撞墻的缺點

（1）冬季降雪后，風吹后容易積雪，遮擋太陽光，不易于消融冰雪，需撒布融雪劑。

（2）施工工序復雜，需要先綁扎鋼筋后澆筑基礎，再澆筑墻身。自身重量大，加大路基邊坡荷載，損壞后維修困難。

（3）鋼筋混凝土防撞墻吸收失控車輛碰撞能力差。

通過以上兩種高邊坡路基外側防護形式的對比，以大循隆高速公路為例，冬季降雪后，鋼筋混凝土防撞墻可能成為積雪的死角，如果不能及時消融，則存在行車隱患?？紤]到大循隆高速公路高填方路基段落較多，僅大循段就有8km的填方，為施工方便、保證運營安全，建議選擇加強型波形梁護欄。

目前，內地許多高速公路高邊坡路基由于交通事故較多，群眾反響意見大，以山西省原平至太原高速為例，在2008年10月發(fā)生一起重大交通事故后，于2009年把原來的高填方路基外側鋼筋混凝土防撞墻全部拆除，更換為加強型波形梁護欄。

一條公路的工程質量、運營安全與許多原因有關，但是設計方案的合理性是至關重要的。如果能因地制宜，去掉那些“傻、大、笨、粗”，不符合地方特性的設計，將給以后的施工和運營帶領明顯的效果。我省近幾年公路工程建設取得了令人矚目的成績，工程建設管理和施工質量都取得了長足的進步，但在設計方面還有許多問題不足之處，需要進一步去發(fā)現論證并更正。在大循隆公路建設期間，經過業(yè)主、施工、監(jiān)理、設計等參建各方的論證，認為中央分隔帶把原設計的綠化植樹改為防眩網更適用，高邊坡外側防撞墻更改為加強型波形梁也是對設計的進一步優(yōu)化。時下，一些設計單位的設計產品為了符合設計規(guī)范，簡單的套用符合全國通用標準的通用圖，忽略工程設計的理念和原則，使其不能更好的適應施工現場和地域特色。事實證明，現行規(guī)范只要不是行業(yè)強制性標準，都是可以繼續(xù)進行優(yōu)化論證并予調整的。比如遼寧省，因地制宜的出臺了多套地方規(guī)范，從而起到了良好的指導作用和效果。

在際工作中，只要深入施工一線，通過看、聽、想，充分結合養(yǎng)護單位的意見，在保證公路運營安全，兼顧美觀協(xié)調的前提下，對一些存在爭議的設計，要牽頭進行充分論證，可以在一定范圍段落內搞一些試驗段，對性價比、使用性能等進行實際測試，獲得一手資料后可以在本省范圍內推廣應用。比如規(guī)范要求挖方段邊溝設置蓋板，不需要設置波形梁護欄，但是實際使用中，貨車經常停靠在邊溝上面，把邊溝蓋板壓壞。因此許多高速公路挖方段都設置了波形梁護欄，取消邊溝蓋板。這樣既保證了行車安全，又利于邊溝垃圾清理，這一問題也在大循隆公路得到了更正。再比如我省高速公路邊溝設計多數是深而窄，規(guī)格多數為深70cm，寬50cm，清理不方便，而河北省高速公路邊溝設計為淺而寬高20cm，寬2m。建設單位和設計單位理念不一樣，造就了適應本地環(huán)境的不同設計。只要不是強制性標準，誰能說規(guī)范就不能修改。規(guī)范是人訂的，是具有一定的時代性。

通過中央分隔帶綠化植樹與設置防眩網，及路基填方高邊坡外側護欄設置鋼筋混凝土防撞墻與波形梁的優(yōu)缺點的對比，我們決定在大循隆公路搞一段試驗段，繼續(xù)對各種技術指標進行跟蹤比較，邀請有關專家進行調研和論證，為我省今后的公路建設提供參考數據。只要我們以“五大發(fā)展理論”為指引，本著對人民群眾負責任的態(tài)度，善于發(fā)現問題，勤于觀察思考，加上集思廣益，就能摸索出最適合我省公路建設的標準。我們不能墨守成規(guī)，要達到推陳出新的效果，這也是符合目前國務院和交通運輸部提出的“創(chuàng)建品質工程”的理念。

參考文獻

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[2]楊濤.高速公路養(yǎng)護中交通管制方案設計[J].交通世界，2016，17：118-119+121.

[3]柳佳.淺談高速公路交通標線的優(yōu)化設計方案[J].北方交通，

第5篇：工程問題教案范文

關鍵詞：分項工程；專項方案；編制；問題探討

中圖分類號： TU198 文獻標識碼： A 文章編號：

建質[2009]87號關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知以來，本市在建工程涉及危險性較大的分部分項工程的內容，時有遇到需要施工單位編制專項施工方案，筆者對專項方案的編制提出自己的見解，供方案編制人員、審查人員及建筑業(yè)同仁共同探討。

一、專項方案內容不全

《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（以下簡稱《辦法》）第七條明確規(guī)定了專項方案編制應當包括的內容有：工程概況、編制依據、施工計劃、施工工藝技術、施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及相關圖紙等七項內容，每一項內容均有明確的要點。方案編制時，只要按照七項內容及要點展開，并編排目錄，應該能夠保證方案內容的齊全。但時常發(fā)生編制依據、勞動力計劃、計算書及相關圖紙等項內容遺漏，或者某項內容的要點遺漏，如工程概況中的施工平面布置和技術保證條件；編制依據中的圖紙（國標圖集）、施工組織設計；施工安全保證措施中的應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。

二、工程概況說明不清或重點不明

《辦法》）第七條第（一）項，對工程概況的要點，明確為危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。很明顯，這里的工程概況主要是針對危險性較大的分部分項工程內容，這一部分內容一般需要通過圖紙，才能作出詳細說明。如土方的開挖，需要說明周邊環(huán)境情況，相鄰建筑及地下管線的位置、間距，機械、設備的布置等；混凝土模板支撐工程的部位；腳手架布置的位置等；均需要結合圖紙才能加以說明。而方案中往往只有工程主體的概況說明，即便有了施工平面布置圖，往往也沒有針對性的文字說明。

此外，工程概況還要求說明施工要求和技術保證條件。這里的施工要求一般是依據設計要求提出的，也可以是危險性較大的分部分項工程施工環(huán)境、工程特點等特殊因素所提出的。技術保證條件是針對施工要求應當滿足的技術保證措施，如管理制度、管理人員配置、機械設備及材料供應條件、施工技術條件等情況，要簡要說明。

三、編制依據不完整或針對性不強

《辦法》第七條第（二）項，編制依據的內容明確為，相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。方案編制中出現相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范名稱及編號不具體，或名稱及編號有誤，或引用的規(guī)范、標準已廢止，或圖紙（國標圖集）、施工組織設計遺漏等情況，構成編制依據不完整。另一種情況是與本危險性較大的分部分項工程有關的規(guī)范、標準引用不全，無關的規(guī)范、標準加以引用，這就出現了編制依據針對性不強問題。

四、施工計劃、施工工藝技術針對性不強

施工計劃、施工工藝技術的內容編制，往往與一般施工方案基本類同，重點不突出，沒有很好地根據專項內容的特點，提出關鍵性的材料與設備、技術參數、工藝流程、施工方法。有些甚至出現關鍵的材料與設備無計劃，無關的材料與設備且安排其中；一些技術參數的應用直接引用規(guī)范的原文，沒有明確的數值，如剪刀撐設置的間距、夾角、位置等規(guī)范給出的是一個區(qū)間值，專項方案應當給予具體明確，否則方案的可操作性難以保證，即各方在檢查或驗收時沒有了統(tǒng)一具體的標準尺度，從而導致施工工藝技術針對性不強。

五、施工安全保證措施不完整

本項內容是專項方案的重要內容之一，包括組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等要點。存在的主要問題表現為技術措施不明確、不具體，如漏電保護器選用時動作時間值引用規(guī)范給出的區(qū)間值，沒有具體的明確值；應急預案不針對專項內容或危險源未說明，方案往往將一般的人身傷害事故處理、自然災害作為應急預案，沒有正確的分析危險源，如土方開挖時可能出現的坍塌、基坑變形、機械故障、樁基損害等潛在的危險源沒有分析到，也就失去了應急預案的針對性；監(jiān)測監(jiān)控無目標或無內容，如腳手架工程普遍認為無監(jiān)測監(jiān)控內容，事實上腳手架扣件的扭矩需要進行監(jiān)測，模板的撓度也需要檢測，而這些內容往往被遺漏。

六、勞動力計劃重點不明

《辦法》第七條第（六）項，勞動力計劃主要針對專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。方案中往往只有簡單的作業(yè)人員多少，沒有具體的安排專職安全生產管理人員和特種作業(yè)人員，因此勞動力計劃的重點顯得不明。

第6篇：工程問題教案范文

關鍵詞：液氣壓傳動；教案改革；液壓泵

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）09-0088-02

《液氣壓傳動》課程是機械工程及自動化專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎課。為提高學生的學習興趣和實踐認知能力，實現在師生之間、生生之間對教學內容的多向互動、平等對話和積極研討，培養(yǎng)和發(fā)展學生主動參與課堂討論，提高學生的實踐能力，改革教案結構形式并對教案進行科學設計就顯得至關重要。經過教學實踐，筆者認為，對于液氣壓傳動這一實踐性和應用性較強的課程，對教案的科學設計有利于實現理論與實踐之間的應用連接，有利于提高教學質量，提高學生實踐動手能力和科研素質，因此，對教案改革是十分必要的。本文以《液氣壓傳動》中“容積式液壓泵工作原理”為例，進行一系列教學環(huán)節(jié)的設計，使學生切身感受到工程類課程的魅力。

教學目標

教學目標可以分為知識目標、能力目標和素質目標。知識目標為能夠用自己的話說出容積式液壓泵的工作原理，總結出容積式液壓泵的工作三要素；能夠講述外嚙合齒輪泵的工作原理；能夠根據外嚙合齒輪泵中齒輪的運動方向判斷吸油口和壓油口。能力目標為培養(yǎng)學生對工程問題的分析能力，敢于設想、思考和修改，嘗試提出解決方法。素質目標為通過依次對容積式液壓泵和外嚙合齒輪泵工作原理的介紹，引導學生樹立工程技術服務于工程應用的意識，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題和綜合應用的能力；在授課過程中，通過多次展示圖片和動畫，以提高學生的學習興趣，激發(fā)學生對液氣壓傳動技術的運用熱情。

實施過程

（一）引入

通過問題的形式，將本節(jié)課的內容引入課堂。液壓泵是液壓傳動系統(tǒng)中的動力裝置，它把輸入的機械能轉換為壓力能，再輸出到系統(tǒng)中去。簡言之，液壓泵是能量轉換元件。那么，液壓泵是如何將機械能轉換成液壓能的呢？本環(huán)節(jié)的教案設計中，采用提出問題的方法，讓學生感知泵作為動力元件為液壓系統(tǒng)提供液壓能，領略到本節(jié)課學習的意義，引導學生進入課程學習。

（二）內容講授

利用多媒體設備，以課件形式呈現講授內容，添加小標題，化繁為簡，使講授內容形成清晰的脈絡，以提高教學效果。

對容積式液壓泵工作原理的講授 對容積式液壓泵工作原理的講授可分為以下幾步進行。首先，結合投影出的容積式液壓泵的工作原理圖（如圖1所示），對其中的各個零部件進行逐一介紹，為其工作原理的講授奠定基礎。其次，講授容積式液壓泵的工作原理。圖中柱塞2裝在缸體4中形成一個密封容積a，柱塞在彈簧3的作用下始終壓緊在偏心輪1上。原動機驅動偏心輪1旋轉使柱塞2作往復運動，使密封容積a的大小發(fā)生周期性的交替變化。當a由小變大時就形成部分真空，使油箱中油液在大氣壓作用下，經吸油管頂開單向閥6進入密封容腔a而實現吸油；反之，當a由大變小時，密封容腔中吸滿的油液將頂開單向閥5流向系統(tǒng)而實現壓油。這樣容積式液壓泵就將原動機輸入的機械能轉換為液體的壓力能。原動機驅動偏心輪不斷旋轉，容積式液壓泵就不斷地吸油和壓油，為系統(tǒng)送去壓力油。最后，采取設問的形式向學生提出問題，根據容積式液壓泵工作原理的講解，讓學生總結容積式液壓泵工作的三個要素：可靠的工作密封容腔；密封工作容腔的容積能周期性變化；有配油裝置，吸油時與吸油口相通，壓油時與壓油口相通，吸壓油口永不相通。再次結合容積式液壓泵的工作原理圖，在圖中依次找到工作三要素，以加深學生對容積式液壓泵工作原理的理解和掌握。給學生留一道思考題，引導學生進一步思考：圖中的兩個單向閥5和6，如果改變其安裝方向，容積式液壓泵還能正常工作嗎？為什么？在本環(huán)節(jié)的教案設計中，向學生展示了彩色動畫圖，使枯燥的講授內容變得生動形象，激發(fā)了學生的學習熱情；在工作原理講授完之后，引導學生總結出容積式液壓泵工作三要素，以培養(yǎng)學生的分析總結能力；之后給學生留一道思考題，旨在培養(yǎng)學生思考問題的好習慣，使學生分析問題、解決問題的能力得到提高。

對外嚙合齒輪泵工作原理的講授 對外嚙合齒輪泵工作原理的講授，可分為以下幾步進行。直接投影出外嚙合齒輪的結構解剖圖（如圖2所示），介紹其基本組成為一對外嚙合齒輪、泵體、前泵蓋、后泵蓋、傳動軸。此處將外嚙合齒輪結構的解剖圖直觀展示在學生面前，使學生對其結構能夠快速理解，為其工作原理的講授做好準備。然后，以設問的形式向學生提問：作為典型的容積式液壓泵，外嚙合齒輪泵是如何實現吸油和排油的呢？這時，將動畫式外嚙合齒輪泵的工作原理圖投影出來，同時，復述容積式液壓泵的工作三要素，采取循序漸進的方法，引導學生從容積式液壓泵工作三要素的角度來分析外嚙合齒輪泵的工作原理，為下面的教學內容奠定基礎。這種提示方法使學生感知到自己已經掌握了分析外嚙合齒輪泵工作原理的理論知識，從而產生較為強烈的學習動機。從容積式液壓泵的工作三要素的角度來分析外嚙合齒輪泵的工作原理。首先分析外嚙合齒輪泵的密封容腔是如何形成的。如圖3所示，泵體的內曲面、兩個齒輪的齒頂、還有前后端蓋就構成了密封容腔，同時，嚙合輪齒的嚙合線，將齒輪泵的密封容腔一分為二，左右各一個密封容腔。接著，分析密封容腔的體積是如何進行周期性變化的。結合投影出的動畫圖，引導學生來觀察，當齒輪在傳動軸的帶動下按圖中方向旋轉時，左側輪齒退出嚙合，右側輪齒進入嚙合。退出嚙合的一側，輪齒從齒間退出，使左側密封容積變大，形成局部真空，壓力降低，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經吸油管路和吸油口進入齒間，實現了泵的吸油過程，相應地，就左邊的密封容腔為吸油腔。隨著齒輪的旋轉，吸入齒間的油液被旋轉的齒輪帶到右側，右側的齒輪進入嚙合，也就是輪齒進入齒間，使密封容積減小，壓力升高，齒間的部分油液在高壓下被擠出，從壓油口排出送往系統(tǒng)，這就實現了泵的壓油過程。同樣，右邊的密封容腔稱之為壓油腔。當齒輪泵的主動齒輪在電動機的帶動下不斷旋轉時，就實現了齒輪泵左側吸油腔的不斷吸油和右側壓油腔的不斷壓油，源源不斷地向系統(tǒng)供油。外側的輪齒進入嚙合狀態(tài)，相對應的油口就是—壓油口，內側的輪齒必然是退出嚙合狀態(tài)的，相對應的油口就是—吸油口。最后，筆者將分析外嚙合齒輪泵的配油裝置。外嚙合齒輪泵在吸油和壓油過程中，其一對嚙合輪齒的嚙合線將吸油口和壓油口隔開，使二者永不相通，起到了配油作用。在教案設計時，此處采用了圖片展示、動畫展示、講述等多種方式結合的方法，使教學內容變的更加直觀，變抽象教學為形象教學，使學生透徹理解教學內容，有利于下一步教學內容的進行。同時，在講述過程中，與容積式液壓泵的工作三要素相呼應，引導學生去尋找外嚙合齒輪泵的工作三要素，使學生清晰地理解和掌握外嚙合齒輪泵的工作原理。投影出一張立體動畫圖（如圖4所示），讓學生根據圖中外嚙合齒輪主動輪的運動方向，判斷哪個是泵的吸油口，哪個是壓油口。在學生回答問題的過程中順次投影出“吸油”和吸油箭頭、壓油和壓油箭頭。在此教案設計中，通過提問的方式與學生進行互動，活躍課堂氣氛；鼓勵學生大膽想象，讓學生正確應用所學知識，使學生體驗成功的喜悅，點燃進一步學習的激情，培養(yǎng)學生根據所學理論知識進行工程應用的信心。

對講授內容進行歸納總結 課程內容講授完畢后，將所講授內容以課件形式進行重復播放，播放時簡要復述本節(jié)主要內容，課件被“重復”利用，增強了教學效果。同時，要求學生閱讀教材，對容積式液壓泵工作原理和外嚙合齒輪泵工作原理進行強化理解。最后，需給學生留一些問題。任何機器都不是完美的，外嚙合齒輪泵也毫不例外，齒輪泵的結構和工作原理決定了它在運轉過程中存在一些哪樣的問題？針對這些問題該采取什么措施進行控制呢？這將是下一節(jié)的講授內容。對學生提出了這些問題，旨在留給學生一個想象的空間，激勵學生在課后對下一節(jié)課的內容進行預習。

結語

作為機械工程及自動化專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎課，需要對《液氣壓傳動》的教學形式進行精心設計和分析，以達到滿意的教學效果。在課件準備時，針對教學內容，應盡量使用教材中的資料以保證教學內容的嚴謹性，同時要大量收集和制作資料并進行反復修改，以實現教學內容的生動性和趣味性，提高學生的學習熱情。在課程講授過程中，多次采用提問的講授方式，既能給學生留下思考的余地，也讓學生體會到答出問題的喜悅，培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力，同時利用多媒體將生動多彩的動畫和圖片引入課堂，學生在課堂上便能將課本講授內容與實物對應起來，使課堂內容變得更加生動形象，極大地激發(fā)了學生的學習興趣，提高了學生的實踐認知能力，有助于學生對教學內容的理解和掌握。通過對“液壓泵的工作原理”教案的設計、分析和實施，在教學過程中體現三位目標的有機整合，取得了良好的教學效果。

參考文獻：

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第7篇：工程問題教案范文

Abstract： In order to students of construction economics and management major can better grasp the course "construction project measurement and valuation"， the students of construction economics and management major of Grade 11， Grade 12， Grade 13 were investigated， and the problems encountered in the course of studying this course were summarized. Through the study of the problems encountered， this article adopted the way of combining the curriculum to make the new curriculum standard. The Grade 14 students practiced certification of new curriculum standards， and achieved good teaching effect.

關鍵詞：調查研究；課程合并；課程標準

Key words： investigation and study；curriculum combination；curriculum standard

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）31-0219-02

0 引言

《建筑工程計量與計價》是建筑經濟管理專業(yè)的核心課程，但是大部本專業(yè)的學生學習此門課程比較困難。為了能夠讓本專業(yè)的學生能夠學好本門課程，課程組成員研究本專業(yè)的課程設置、對本專業(yè)的學生進行調查，提出將《建筑與裝飾施工工藝》與《建筑工程計量與計價》兩門課程合為一門課程的新思路，進而進行一系列教學文件的編制，對14級經管專業(yè)的學生進行實例認證。

1 對建筑經濟管理專業(yè)學生進行調查研究

在教學過程中，總會有學生跟教師反映《建筑工程計量與計價》這門課程不好學、學不會，并且大部分學生都處于這種情況。在2012年，課題組成員便對在校經濟管理專業(yè)的11級學生進行了初步調查，然后分別在2013年、2014年對在校經濟管理專業(yè)的12級、13級學生進行了詳細調查，調查采取分級研討的方式。首先對班級里的學生進行分組，總共分為四組。第一組的學生是學得最好的學生、第二組的學生是學的較好的學生、第三組是學的一般的學生、第四組是學的最差的學生。其次與每一組學生進行討論，討論“學不好《建筑工程計量與計價》這門課程的原因”，每組討論結束后，總結原因。將四組討論結果歸納如下：

第一，教師的課講得不好，對學生不負責。

第二，由于經濟管理專業(yè)是文理兼招的專業(yè)，幾乎有一半的學生是文科生。文科生覺得學習本課程感覺很吃力，即使是很努力也聽不懂。

第三，在學習本門課程時，前面所學的《建筑與裝飾施工工藝》已經基本忘記，當《建筑工程計量與計價》的教師提到相關內容時，毫無印象。

第四，無法識讀施工圖。這是一個非常普遍的問題，四組學生均有此問題。

2 就上述遇到的問題進行課程改革研討

課題組成員對學生歸納的四個問題進行研討，采取解決方案。具體解決方法如下：

①針對第一個問題：“教師的課講得不好，對學生不負責”。加強對教師的管理、增強教師的責任心、提高教師的教學水平、減少外聘教師的數量，便可解決此問題。

②針對第二個問題：“由于是文科生，學習本課程感覺很吃力，即使是很努力也聽不懂”。轉變文科生的觀念，學習《建筑工程計量與計價》與學習數學是不同的，不意味著“數學”學不好，計量與計價也學不好。在教學過程中，采取由淺入深逐漸遞進的方式。首先讓這些學生產生興趣，然后讓學生覺得可以進入本門課程進行學習，最后讓學生覺得通過自己的努力可以全部學會。學生能夠走進來，通過逐漸學習，能夠獨立進行計算時，自己的成就感就建立起來了，有了成就感就愛學習了。千萬不能讓學生一入門，就讓學生體會本門課程很難，無法學會。

③針對第三個問題：“在學習本門課程時，前面所學的《建筑與裝飾施工工藝》已經基本忘記，當《建筑工程計量與計價》的教師提到相關內容時，毫無印象”。實際上教師上課的時候也發(fā)現此問題。怎么來解決這個問題？通過課題組成員的研討，大家提議可以將《建筑與裝飾施工工藝》與《建筑工程計量與計價》合為一門課程，但是需要擔任《建筑工程計量與計價》的教師能將兩門課程實現完美融合還是有些困難的。《建筑工程計量與計價》的任課教師需要課前準備工作很多，不僅要掌握《建筑與裝飾施工工藝》的全部知識，還要在《建筑工程計量與計價》上課的時候能夠能將二者更好的融合。如果采取此種方式上課，要提高師資水平，需要培養(yǎng)至少兩位能夠按照此種方式任課的教師。

④針對第四個問題：“無法識讀施工圖”。識讀施工圖是做預算的基本工。很多學生會說，“老師規(guī)則我都懂，但我就是不知道該看什么圖算”。

學生在學習《建筑工程計量與計價》課之前，學習過先導課程《建筑識圖與構造》?！督ㄖR圖與構造》是由兩部分構成，一部分是建筑構造，一部分是識圖。先學習構造，再進行識圖，總課時90學時。雖然課時不少，但內容眾多、繁雜，教師也不可能在有限的時間里讓學生學會全部的識圖。識圖是一個逐漸積累的的基本工。只有通過不斷的識圖，識的圖越多遇到的問題才會更少。

經過課題組成員討論，識圖在進行每一分部工程計算時，首先應該講解圖紙，圖紙看懂后，再進行計算。通過一、兩個項目的訓練后，逐漸擺脫識圖煩惱。

3 實施課程改革

首先，進行理論學習。課題組成員研讀《建筑與裝飾施工工藝》與《建筑工程計量與計價》書籍。

第二，對課題組成員進行分工，教師成員負責按照教學改革，編寫初步的課程標準、整體設計、教案、課件。教師成員配合企業(yè)成員選擇課堂土建實訓圖紙，編制實訓計劃、工程量計算書、建筑工程預算書、工料機分析表、材料價差調整表、費用計取表。教師教學經驗豐富，負責編寫教學課件更能勝任。企業(yè)成員有豐富的實踐經驗，有豐富的課堂資料可供選擇。但是他們不了解學生的情況，所以教師成員配合企業(yè)成員選擇既實用又適合學生的圖紙。

這里特別強調一下對教案的編制，教案編制花費了課題組教師的很多心血，也是本次教學改革實施中的一個亮點。教案采用兩節(jié)課為一個單元進行編制，細化到每一個內容所需要的時間。這樣可以避免教師講課的隨意性，又使教師在內容限定的條件下盡情發(fā)揮自己的特色。下面以兩節(jié)課一個單元為例進行說明，詳見表1。

第三，按照上述編寫的初步課程標準、整體設計、教案、課件以及課堂實訓圖紙，對經管專業(yè)14級學生進行實際驗證。在驗證中對首先對教案的內容、課時的設定、教學方法、教學內容進行修改，期末修改整體設計，整體設計修改好后修改課程標準。

在實施過程中，要特別注重課堂的主體。課堂的主體是學生、而不是老師。特別如《建筑工程計量與計價》類動手能力很強的課程，應該主要讓學生動手，而不是教師講。如果總是教師講，學生聽著覺得很簡單，可是自己一動手就算錯。課程中的某個知識點，教師覺得很容易的部分，而有時候學生的感受會有所不同。教師預留10分鐘課內實訓時間，可是結果發(fā)現學生20分鐘還沒做完，這樣在教案中要及時修改時間，確保學生能夠完全掌握一個知識點。另外，對課程中較難部分，教師要考慮所任課學生的層次問題，如果學生普遍接受能力不好，教師可以不講。先讓學生學會簡單的部分，難點可由學生開拓學習。這樣就避免了講解太難的部分，學生認為本門課程太難，打消了學生學習本門課程的興趣。

4 教學改革遇到的問題

第一，教師在知識的整合方面還有很多不如意之處，還需繼續(xù)思考怎么將知識結合才能恰到好處。

第二， 14級學生訂了《建筑工程計量與計價》和《建筑與裝飾施工工藝》兩本教材，所以學生總是拿錯教材。所以需要教師不僅要整合知識，還要整合教材。如果在下一級教材沒有整合的情況下，可以只訂《建筑工程計量與計價》一本教材，教師把《建筑與裝飾施工工藝》知識穿去，做好筆記即可。

第三，課堂實訓圖紙還是教師發(fā)圖，學生私印的狀態(tài)，如果將其整理成冊，更為方便。

5 研究結論

5.1 學生學習成果

通過對14級建筑經濟管理專業(yè)學生學習《建筑工程計量與計價》課程改革的實例認證，有90%的學生能夠學會本門課程，特別很多是文科生以及基礎很差的學生。其中有20%的學生非常喜歡學習本門課程，并且工程量計算及定額套價準確；希望將來能從事相關的工作，對職業(yè)前景樂觀。70%的學生能夠喜歡本門課程，能夠按照施工圖的要求進行工程量計算及定額套價，工程量計算及套價基本準確；希望如果有機會也可以從事相關的工作，對職業(yè)前景有所期待。5%的學生雖然喜歡，但是懶惰、不愛動手、老師督促才肯學的學生，能夠按照施工圖的要求進行部分工程量計算；對于將來從事什么樣的工作有過考慮，但是具體能干什么沒有想過。5%的學生是不學習的學生，無論教師怎么督促、怎么講解也不愛學習的學生；對將來就業(yè)沒有考慮過。

5.2 期末考試

期末考試及格率為73%，與往屆學生及格率50%比，學習成績已有大幅提升。

參考文獻：

[1]馬麗華.建筑工程計量與計價[M].北京：機械工業(yè)出版社，2013.

[2]中國建設工程造價管理協(xié)會.建筑工程建筑面積計算規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社，2015.

[3]武建華.建筑工程計量與計價[M].北京：北京理工大學出版社，2014.

[4]中華人民共和國城鄉(xiāng)建設部.中華人民共和國國家標準：房屋建筑與裝飾工程工程量計算規(guī)范[S].北京：中華人民共和國城鄉(xiāng)建設部、中華人民共和國國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局，2013.

第8篇：工程問題教案范文

【問題一】教案是職務作品嗎？

職務作品，是指公民完成法人或者其他組織工作任務所創(chuàng)作的作品。其具有以下三個特征：1.作者應與所在工作單位具有勞動關系。2.創(chuàng)作的作品應屬于作者的職責范圍。3.對作品的使用應屬于作者所在單位的正常工作或者業(yè)務范圍之內。教案是作者基于“教師”這一職務身份，在勞動關系下，其在幼兒園（學校）中履行職責所創(chuàng)作的作品。從這一形式特征來看，教案應屬于職務作品。

【問題二】職務作品的著作權分哪幾種情形？

對于職務作品的著作權，我國《著作權法》規(guī)定了如下三種情形：

1.職務作品著作權通常屬于事實作者，但法人或者組織有權在其業(yè)務范圍之內優(yōu)先使用職務作品。在職務作品完成2年之內作者不得許可第三人以與該單位使用相同方式使用該作品。經單位同意的，作者許可第三人以與單位使用的相同方式使用作品所獲的報酬，由作者與單位按約定的比例分配。

2.主要利用法人或者組織的物質技術條件創(chuàng)作，并由法人或者組織承擔責任的工程設計圖、產品設計圖、計算機軟件、地圖等職務作品以及法律、行政法規(guī)規(guī)定或者合同約定著作權由法人或者組織享有的職務作品，作者享有署名權，其他權利由法人或者組織享有，法人或者組織可以給予作者適當獎勵。

3.根據勞動合同，由法人或者組織主持，根據法人或者組織的意志創(chuàng)作，并由該法人或者組織承擔責任的職務作品，法人或者組織被視為作者，著作權由法人或者組織享有。事實作者只享有以勞動關系而產生的勞動報酬請求權，而不享有著作權中的任何權利。

【問題三】教案的著作權如何歸屬？

教案若是幼兒園主持的專題科研成果，由幼兒園組織和承擔責任，甚至運用了幼兒園專門提供的資金、設備或者資料，則這類教案的著作權應歸幼兒園所有，教師應得到相應的勞動報酬。

教案若是教師通過自己的努力總結的自己的工作經驗，并運用到實際教學之中，則教案的著作權應屬于教師，但幼兒園有優(yōu)先使用權，以及相應的獲益權。本案中李某的26篇美術活動教案就屬于這種情形，因此李某享有這26篇美術活動教案的著作權，張某即使作為幼兒園的法人也不能直接將這26篇美術活動教案予以出版。張某若要出版，則應征得李某的許可，并確保李某獲得署名權、報酬權等。

教案若是教師將自己的教學經驗進行總結而著書立說，則這類“教案”不是直接用于日常教學之中，而是教師對一些知識理論的總結回顧。嚴格來說，這類教案并不屬于職務作品，因而這類作品的著作權當然歸屬于教師本人。比如，音樂教師袁某憑借多年對音樂情境教學法的探討，而出版了《音樂情境教學法》一書，該書的著作權理應歸屬于袁某。

【問題四】教案的著作權如何保護？

教案著作權參照其他作品著作權的保護措施，侵犯著作權的行為要承擔以下三種責任：

1.侵犯著作權行為的民事責任。根據《著作權法》第47條的規(guī)定，侵犯著作權行為應承擔下列民事責任：（1）停止侵害。（2）消除影響和賠禮道歉。（3）賠償損失。

第9篇：工程問題教案范文

關鍵詞：成人教育；教案；教學質量

教案和一般的文章不同，它是教師備課的結晶，上課的備忘錄。編寫教案是教學規(guī)范化的要求，也是搞好教學工作的必要條件和提高教學質量的重要措施。教師根據教學計劃和教學大綱及教材的規(guī)定，對講授的每節(jié)課或專題的教學目的，教學內容、教學環(huán)節(jié)和步驟，教學方法和手段等都要有一個通盤的考慮。通過筆者多年來的成人輔導教學實踐。深深感到教案的寫法要因人、因課而異。不論詳略長短，教案一定要便利教學。要做到這一點，必須深入鉆研教材，切實了解成人學員的實際情況，選擇科學的教學方法，才能收到事半功倍的效果。下面就如何精心編寫好教案，不斷提高教學質量，作一粗淺探討，以便和同行們商榷。

一、認真?zhèn)湔n

備課要有創(chuàng)造性。在備課前做到“一學、二聽、三看、四訪、五保證”，即認真學習教材，教學大綱，輔導刊物和參考資料，聽教學音像，看主講教師視聽課，進行家訪、村訪，保證輔導時數。并集主講教師講課，學員反饋和當地生產實際三位于一體，寫出構思新穎，設計精巧，知識系統(tǒng)，重點突出，層次分明，生動活潑的教案。對輔導課選用什么教學場所，應用哪些教學媒體，采取何種教學方法等應有自己的創(chuàng)造和特色。具體要做到以下幾點：

1.努力鉆研教材。

鉆研教材是備課的中心環(huán)節(jié)，是編寫教案的基礎性工作。一般可分為三步。第一、要反復閱讀教材，逐步熟悉教材，體會教材，找出疑難問題；第二、解決疑難問題。教材是輔導教師進行教學的依據，講的課程要求學員懂，必須自己先懂，要求學員會，必須自己先會，還要比學員知道的更多更廣，認識的更深刻。知其然，不知其所以然，“以其昏昏，使人昭昭”是不行的。因此，必須借助工具書和有關參考資料，把閱讀中發(fā)現的疑難問題一一查明，徹底搞懂弄清楚；第三、掌握課文的內容要點是什么，哪些是重點，哪些是難點，等等。一定要反復思考，反復揣摩，記得滾瓜爛熟，這樣，在課堂上才能應用自如。

2.切實了解學員情況。

備課前了解學員的情況，是教學取得良好效果的一條寶貴經驗。教學活動是師生的雙向活動，學員是教學的主體。教學活動的最終目的是使學員在原有知識的基礎上再提高一步。因此，在教學過程中，教師教學員什么，怎樣教，都要以學員的實際情況出發(fā)。如果教師教的是學員經過努力可以接受，并樂于接受的，那么整個教學過程就會取得好的效果。如果對自己的教學對象毫無所知或知之甚少，甚至從自己的興趣出發(fā)，根本不考慮學員的情況，這樣的教學效果定會事倍功半，收效甚微。

另外，成人教育和普通教育顯著的區(qū)別之一是它的職業(yè)性，它的教學對象是從事社會勞動的成年人。因此，課堂要有社會性。成人教育要直接有效地為社會經濟建設和改革開放服務。這就要求在教學上做到理論聯(lián)系實際，與生產勞動相結合。這樣，課堂可以在室內，也可以到田間，工廠、實驗或實習基地，讓學員在各項科技服務活動中開展學用結合，做到學用共長。因而，教師一方面要了解學員的水平，理解能力和思想狀況，另一方面要了解學員的生產和工作情況，以便在教學過程中密切聯(lián)系實際，不斷提高教學質量，為經濟建設這個中心服務。

3.選擇科學的教學方法。

教學方法對于實現教學目的，完成教學任務，具有十分重要的意義。要完成教學任務，必須采用有效的方法和手段。如果沒有符合成人教育特點的教學方法和手段，則不可能達到教學目的，完成教學任務的。成人教學常用的方法有：講授法、講解法、講讀法、講演法、輔導法、談話法、演示法、實驗法、實習法、參觀法、討論法、作業(yè)法、復習法、練習法、自學指導法等等。教學方法沒有刻板的模式。一般說來，各教學方法是綜合使用的，相互滲透的。選擇哪些方法和手段最為合適恰當，主要根據教學目的、教學內容、教學對象、課程性質以及教師的特點等情況來確定。另外，在教學形式上也可以靈活多樣，有的可以用掛圖、標本、模型、實物、有的可以聽錄音、看錄像、幻燈或現場參觀等等。

選擇科學的教學方法，還應注意兩點：一要符合學員的認識規(guī)律；二要符合所教課程的基本原則。備課既要備教材，又要備學員，還要備教學方法。備課好了，也就具備了寫好教案的條件。

二、精心編寫教案

教案的基本內容一般包括：教學目的和要求、教學重點和難點、教學過程和步驟。

1.教學目的是教師根據教材特點和學員的實際情況而確定的，它是確定教學重點的依據。而教學過程則是實現教學目的的具體步驟。教學目的一般要考慮三個方面內容：一是思想教育；二是基礎知識教育；三是培養(yǎng)提高學員的能力。

2.教學重點是為了達到確定教學目的而必著重講解和分析的內容。如學習遺傳學的目的是為了掌握生物遺傳，變異的規(guī)律，并利用這些規(guī)律創(chuàng)造出人類所需要的生物新類型，為人類生產生活服務。根據此目的，必須重點講解和分析遺傳學的三大基本規(guī)律（分離、獨立分配、連鎖遺傳規(guī)律），數量性狀遺傳規(guī)律，變異規(guī)律及遺傳的細胞學基礎和遺傳工程等內容。

3.教學難點是學員經過自學而不能理解或理解有困難的地方。教學重點的確定要受教學目的的制約，只要重點抓準了，教學時就能精確地處理教材，從而更好地達到教學目的。

教學難點的確立，也應從以下三個方面不考慮：一是教師備課的難點往往也是學員的難點；二是安排有指導的課前預習，通過預習發(fā)現學員的難點；三是借鑒過去的經驗，突破難點。在編寫教案時抓準難點，在教學時又能用恰當的方法幫助學員解決難點，就能達到教學目的。

教學過程是實現教學目的，完成教學任務的具體步驟。教學難點的落實，難點的解決，都要反映在具體教學過程中。

三、教案的語言和形式

1.教案的語言要簡明、概括，不必將要說的話都寫上去，變成講稿，但也不能過于簡單。教案語言要準確，有分寸，符合課程要求和學員實際。