b2c電子商務精選(九篇)

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第1篇：b2c電子商務范文

[關鍵詞] b2c電子商務物流模式連鎖經營第三方物流

一、前言

B2C電子商務是以Internet為主要服務手段實現公眾消費和提供服務，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務實質上是一種電子化的零售。根據CNNIC（中國互聯網絡信息中心）《第19次中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2007年1月23日我國上網用戶總人數為13700萬人，如此龐大的網上消費群體應該使B2C企業獲得充足的發展空間，但事實上B2C企業的日子并不好過，除了少數幾家如卓越、當當等略有節余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數年前，電子商務剛剛起步時，專家們就指出制約電子商務的發展有三大瓶頸：網絡安全、網上支付和物流配送，對于前兩項，現在的科學技術、管理和實踐都已證實，這些問題都構不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現代物流在中國飛速發展，理論研究日新月異，但相應的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日，對于B2C電子商務企業來說，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務企業發展的最大障礙。

二、B2C電子商務企業物流存在的主要問題

我國B2C電子商務活動中，通過網站實現商流活動后，主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。

1.物流本身發展的滯后

和電子商務的發展相比，即使是發達國家的物流，其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，一個先進的電子商務和一個落后的物流，在我國尤其形成一個非常鮮明的對比，而電子商務在今后更加迅猛的發展，會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務的問題，其背后的原因則是我國為物流服務運行的平臺不能滿足發展的需要。

第一，配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉嫁到消費者身上，使電子商務成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾；

第二，響應時間慢，不能及時送貨。電子商務的優勢之一就在于方便快捷，但實際情況卻是用戶費盡周折網上訂購以后就進入了漫長的等待，使電子商務的跨時域優勢喪失殆盡；

第三，服務區域及服務商品有限。現有的配送體系基本局限在各大城市，對中小城市及廣大農村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。

2.B2C電子商務的特點加大了物流服務的難度

從電子商務的特點來看，電子商務促使事物處理信息化，企業經營網絡化，銷售范圍無限化，消費需求個性化、分散化，企業生產柔性化，這就要求相應的電子商務物流時效迫切化，物流服務定制化。信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化是電子商務時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看，商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規劃、配送日程調度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對于無店鋪經營的B2C企業來說售后服務尤其是退貨問題，以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發展。

3.B2C電子商務企業在認識上和實踐上的誤區

第一，B2C電子商務企業以革命者和領先者自居，認為傳統企業將遭受電子商務的無情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統企業的優勢和特點，尤其對傳統企業的分銷模式不屑一顧，拒絕與傳統企業進行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出；

第二，B2C電子商務企業往往追求“大而全”的模式，而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務平臺上，網絡最大的特征在于信息交互，使用復雜、價值較高、科技含量高、專業性強的產品適合在網上銷售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統的銷售網絡又十分豐富，顯然不適合在網上銷售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度，使物流分散難以形成規模；

第三，B2C電子商務企業未能充分認識到物流配送問題關系到網上商店的服務水平，往往也是消費者最敏感的因素，是建立企業品牌的重要途徑。在國外，B2C企業往往與聯幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關系，由于網上商店所銷售的產品大多小巧精致，最適合通過快遞的方式運輸，所以也得到了廣大顧客的認同。國內B2C企業主要則是通過郵遞這種方式，但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響，顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現有的傳統銷售網絡進行運送，使顧客能夠放心地購買。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網上購物的特點，只能是一種暫時的替代行為。

三、B2C企業物流模式設計

目前，我國B2C電子商務企業的物流體系水平不一，經營模式也各不相同。在對比發達國家B2C電子商務的物流配送體系基礎上，歸納起來，適合我國企業開展B2C電子商務活動的物流模式主要有以下幾種：

1.自建物流模式

物流服務是企業核心競爭力所在，從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。

B2C企業在構建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環節上整合各合作伙伴的資源，形成優質高效的供應鏈。對于自身物流體系較為完善的企業，還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。

2.連鎖經營模式

此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展銷售配送和銷售服務，連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持，連鎖經營正在多個行業健康快速的發展，形成了以大型龍頭連鎖企業為骨干，中小連鎖服務網點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業態發展的網絡化流通格局。連鎖經營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業與之良好合作的基礎，人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作，可以為其帶來大量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.第三方物流模式

現今網上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務，網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一個產業，理所當然應由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。

第三方物流的優勢是很明顯的，能使B2C企業集中有限的資源培養自己的核心競爭力，能夠最大限度地減少庫存甚至實現零庫存，同時又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業的專業優勢和規模優勢，提高各環節的利用率實現費用節省，使企業能從分離費用結構中受益，因此第三方物流成為21世紀國際物流發展的主流，也符合社會分工逐步細化的大趨勢。

對于B2C企業來說，一般只是為各種產品提供一種營銷平臺，在我國B2C企業的規模較小，經濟實力也有限。如果自建物流獎金缺口太大，同時B2C企業面對的消費市場一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業難于承擔。目前B2C企業采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。

四、結語

第2篇：b2c電子商務范文

B2C電子商務是以Internet為主要服務手段實現公眾消費和提供服務,并輔之以電子化的付款方式,因此B2C電子商務實質上是一種電子化的零售。根據CNNIC(中國互聯網絡信息中心)《第16次中國互聯網絡發展狀況統計報告》,截至2005年7月21日我國上網用戶總人數為10300萬人,如此寵大的網上消費群體應該使B2C企業獲得充足的發展空間,但事實上B2C企業的日子并不好過,除了少數幾家如卓越、當當等略有節余外,其余大多處于入不敷出的境況。早在數年前,電子商務剛剛起步時,專家們就指出制約電子商務的發展有三大瓶頸:網絡安全、網上支付和物流配送,對于前兩項,現在的科學技術、管理和實踐都已證實,這些問題都構不成瓶頸,而物流配送的瓶頸問題卻沒有明顯的改觀。現代物流在中國飛速發展,理論研究日新月異,但相應的市場化、實踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時至今日,對于B2C電子商務企業來說,物流水平的桎梏已成為B2C電子商務企業發展的最大障礙。

2B2C電子商務企業物流存在的主要問題

我國B2C電子商務活動中,通過網站實現商流活動后,主要的問題在于沒有一個有效的社會物流配送系統對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。

2.1物流本身發展的滯后和電子商務的發展相比,即使是發達國家的物流,其發展速度也難以和電子商務的發展速度并駕齊驅。在我國,物流更是處于經濟領域的落后部分,一個先進的電子商務和一個落后的物流,在我國尤其形成一個非常鮮明的對比,而電子商務在今后更加迅猛的發展,會使兩者之間拉開更大的差距。表面上看是我國物流服務的問題,其背后的原因則是我國為物流服務運行的平臺不能滿足發展的需要。第一,配送本成本過高。高昂的配送成本最終轉嫁到消費者身上,使電子商務成了一種奢侈的消費方式而遠離大眾;第二,響應時間慢,不能及時送貨。電子商務的優勢之一就在于方便快捷,但實際情況卻是用戶費盡周折網上訂購以后就進入了漫長的等待,使電子商務的跨時域優勢喪失殆盡;第三,服務區域及服務商品有限。現有的配送體系基本局限在各大城市,對中小城市及廣大農村顯得力不從心,交易的商品也僅限于圖書、音像制品之類的小件物品。總體上來看,我國物流技術落后,物流管理理念不強、社會化物流體系不健全、物流系統化效率長期被忽視,近年來隨著政府對物流產業的調整和投資,同時隨著加入WTO外國專業物流進軍國內,物流大環境有所改善,但仍然遠遠滯后于電子商務的發展,嚴重制約了B2C企業的發展。

2.2B2C電子商務的特點加大了物流服務的難度從電子商務的特點來看,電子商務促使事物處理信息化,企業經營網絡化,銷售范圍無限化,消費需求個性化、分散化,企業生產柔性化,這就要求相應的電子商務物流時效快捷化,物流服務定制化。信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化是電子商務時代物流的新要求。單從物流配送的角度來看,商品定購的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高,這給配送路線規劃、配送日程調度、配送車輛的合理利用帶來更大的難題,容易造成物流成本的加大和物流服務水平的降低;而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免,對于無店鋪經營的B2C企業來說售后服務尤其是退貨問題以及由此帶來的額外費用往往阻礙了其自身的發展。

2.3B2C電子商務企業在認識上和實踐上的誤區第一,B2C電子商務企業以革命者和領先者自居,認為傳統企業將遭受電子商務的無情淘汰,因而忽略甚至否定了傳統企業的優勢和特點,尤其對傳統企業的分銷模式不屑一顧,拒絕與傳統企業進行物流上的合作與整合,使自身的物流瓶頸日益突出。第二,B2C電子商務企業往往追求“大而全”的模式,而事實上并不是所有的商品都可以運行在電子商務平臺上,網絡最大的特征在于信息交互,使用復雜、價值較高、科技含量高、專業性強的產品適合在網上銷售,日常生活用品,人們很熟悉,傳統的銷售網絡又十分豐富,顯然不適合在網上銷售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度,使物流分散難以形成規模。第三,B2C電子商務企業未能充分認識到物流配送問題關系到網上商店的服務水平,往往也是消費者最敏感的因素,是建立企業品牌的重要途徑。在國外,B2C企業往往與聯幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關系,由于網上商店所銷售的產品大多小巧精致,最適合通過快遞的方式運輸,所以也得到了廣大顧客的認同。國內B2C企業主要則是通過郵遞這種方式,但事實上并不十分理想。由于受以前郵購商品留下的不良影響,顧客對這種運送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現有的傳統銷售網絡進行運送,使顧客能夠放心地購買。但是,這并不是所有的商家都能辦到的,也不符合網上購物的特點,只能是一種暫時的替代行為。

3B2C企業物流模式設計

我國B2C企業落后的物流配送體系嚴重制約了企業的發展趨勢,企業在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務上平衡考慮。電子商務時代的物流配送應具有信息化、網絡化、現代化的特點。具體說來,企業應立足于供應鏈的集成化、信息網絡平臺的協同化、采用網絡化技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段,對整個物流和配送體系實行統一的信息管理和調度,來實現對消費者的實物配送。目前,我國B2C電子商務企業的物流體系水平不一,經營模式也各不相同。在對比發達國家B2C電子商務的物流配送體系基礎上,歸納起來,適合我國企業開展B2C電子商務活動的物流模式主要有以下幾種:

3.1自建物流模式物流服務是企業核心競爭力所在,從我國企業的具體情況來看,不少企業在全國范圍內經營多年,都已建立起自己的分銷渠道,其中有些企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展,這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源,吸收外界資源,搞好自身物流網絡建設,形成適合自我的物流配送體系。目前,海爾集團就以“一名二網”著力培養物流管理成為其新的利潤點,不少國際型企業如雀巢公司等開始將國內的物流配送業務交由海爾來完成。B2C企業在構建自己的物流體系時,可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作,并在物流的各個環節上整合各合作伙伴的資源,形成優質高效的供應鏈。對于自身物流體系較為完善的企業,還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務,從而減少資源的閑置與浪費,達成網絡配送規模效應,實現低成本、高效率的配送。

3.2連鎖經營模式此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡,直接開展銷售配送和銷售服務,連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持,預計到2005年底連鎖企業將達到10萬家,銷售額達7000億元,連鎖經營正在多個行業健康快速的發展,形成了以大型龍頭連鎖企業為骨干,中小連鎖服務網點為補充,超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業態發展的網絡化流通格局。連鎖經營的這種店面開到家門的特點,正是B2C企業與之良好合作的基礎,人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品,來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門,即可十分便利省時地完成購物過程,享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源,使自身的物流縮短了距離,降低了頻率,從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作,可以為其帶來大量的優質顧客,并且幾乎不花費任何成本,品牌的知名度也能同時得以提升。要使這種模式得到全面應用和推廣,應由政府部門出面,制定相關政策,鼓勵企業間的聯合、兼并、重組,盡快使連鎖經營規模化、網絡化。各地政府應統籌協調,使連鎖企業盡快打破行業(或地區)分割和自我封閉的發展模式,將同一業態的小型企業聯合、兼并、重組,納入大型連鎖體系,培育大公司和大集團;同時,連鎖企業也應該提升自己的管理水平特別是信息化水平,優化連鎖企業內部的物流配送,以強化配送效率為突破口,逐步實現倉庫立體化、裝卸搬運機械化、拆零商品配貨自動化、物流功能條碼化和配送過程無紙化,并建立自動補貨系統,實現物流效率、效益最大化,為連鎖經營提供安全可靠的高效配送體系。

3.3第三方物流模式現今網上購物的方式大體是EMS及普通郵寄,其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作,一般是為了送貨而送貨,不能為顧客提供附加服務,網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯系,并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動,包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一個產業,理所當然應由一個專門從事的公司代為進行,即第三物流。第三方物流在國外簡稱3PL,據調查全美57%的物流量是通過第三方完成的,日本則達到80%,日本企業和第三方物流企業之間的社會化配送是世界上最好的;歐洲第三方物流發展也很快:德國總的物流市場是346億美元,交給第三方的是80多億,占23.33%,法國為26.9%,英國34.48%,意大利12.77%。歐共體國家第三方物流占整個物流市場的比重基本上在10~35%之間,這個比例較大,說明客戶依賴于第三方物流。第三方物流的優勢是很明顯的,能使B2C企業集中有限的資源培養自己的核心競爭力,能夠最大限度地減少庫存甚至實現零庫存,同時又能有效地保障供給,能夠利用第三方物流企業的專業優勢和規模優勢,提高各環節的利用率實現費用節省,使企業能從分離費用結構中受益,因此第三方物流成為21世紀國際物流發展的主流,也符合社會分工逐步細化的大趨勢。對于B2C企業來說,一般只是為各種產品提供一種營銷平臺,在我國B2C企業的規模較小,經濟實力也有限。如果自建物流資金缺口太大,同時B2C企業面對的消費市場一般量少且分散,采用自行配送往往成本很高,企業難于承擔。目前B2C企業采取的送貨方式一般有三種:郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行,但速度慢、信息反饋滯后、無附加服務,而第三方物流則有效地解決了這些弊端。作為一個現代的第三方物流提供商,應該不僅僅只是提供送貨的服務,而且應該包括訂貨信息的處理、倉庫的管理及售后服務。物流商應該有自己的計算機中心,當顧客向網站提交購物清單后,網站應立即將清單的副本傳輸至中心,同時計算機中心立即查詢倉庫的庫存情況,并根據各種產品的銷售狀況及時向網站提供采購意見。物流商應該有自己的倉儲系統,因為網絡購物是跨地域的,一個強大的倉儲體系是相當必要的。除此之外,物流商還應有自己的運輸系統以及高素質的客服人員,及時處理顧客提出的換貨和退貨要求。物流商的利潤則根據訂單的傭金獲得。當一個物流商在各個地區都形成一定的規模后,其利潤是難以估量的。

第3篇：b2c電子商務范文

（一）天貓商城和第三方物流天貓商城是脫胎于淘寶的全新B2C購物平臺，品質認證的商業零售模式吸引了大量網商進駐，消費范圍輻射至全國，得到消費者的廣泛認可。對于網絡購物的物流問題，天貓網商認準第三方物流的專業化、低成本和網點數量優勢而選擇將物流業務進行外包，在合同和契約機制下讓渡物流配送責任與風險，是目前最為主流的網購物流配送模式之一。在第三方物流配送體系下，進駐天貓商城的商家節省了自建物流系統的成本，B2C電子商務的巨額貨物交易量又使得單次外包物流成本非常低，這樣商家就可以集中精力來改善網購平臺的消費者體驗，提升服務質量。從外包物流公司角度而言，70%以上的物流公司依托電子商務網站生存，大范圍的物流地域和多樣化的物流需求使得商家可以在眾多的物流公司之間自由選擇合作伙伴，倒逼物流公司創新業務。目前，我國物流公司分為國企、民企、外企三大陣營，其中民營物流又有直營和加盟兩種形式（見表1）。

（二）京東商城與自建物流京東商城是我國B2C網絡購物市場規模最大的3C專業平臺，水平較高的自營物流系統是其核心優勢之一，京東商城負責從消費者下單到收貨的全部業務，排除了第三方主體的介入，自營物流的服務地區主要集中在一線城市及其近郊，對于相對偏遠地區的物流服務仍然沒有完全脫離外包物流，本文以其在一線城市效率較高的自營物流作為研究對象。京東商城自營物流的突出特點是速度快，其在全國數個城市都建立了大型物流集散中心，因此可以從距離消費者最近的倉庫發貨。在送貨上門模式以外，為應對消費者多樣化的消費需求，京東商城還推出了上門自提、211限時達、次日達等物流服務，并且不額外征收費用，自營物流系統使京東商城最大限度的迎合了信息時代下的電子商務購物需求。當然，建設自營物流需要雄厚的資本支撐，近年來京東商城的幾輪融資活動將大部分資金都投入到自營物流系統，分布全國的物流倉庫和配送站數量不斷增加，物流配送效率提升非常明顯。

（三）第三方物流與自營物流的對比從表2可以看出，天貓商城采取外包物流配送與京東商城采取自營物流配送的差異主要體現為配送成本、送達率、創新進程、品牌宣傳效果以及資金回籠周期方面。京東商城采取自營物流相對第三方物流會付出更多的成本，然而貨物送達率也有所提高，并且自營物流的高成本會隨業務量的不斷上升而有所下降；此外，由于將物流業務內化到企業日常工作中，京東電商創新服務在物流領域更易實行，而第三方物流推進業務整合創新需要電商企業和物流公司反復協商，實施周期較長。

二、B2C電子商務物流配送體系發展策略

（一）電子商務企業角度1.物流配送模式。電子商務企業在發展初期缺乏建設自營物流的必要性，企業應在第三方物流能基本滿足自身需求的情況下，盡力將物流業務進行外包。發展到成熟期時，在具備足夠用戶基礎和雄厚資金實力的基礎上，企業可以考慮建設自營物流，并且訂單量達到每天1萬單水平、企業初始資金高于1000萬才能有效降低自營物流的邊際成本。2.快遞公司選擇。企業挑選快遞合作伙伴應充分定位自身需求，建設組合化的合作模式，并且設立績效考核制度。例如，利用郵政覆蓋范圍大的特點而匹配偏遠物流，以順豐配送高端產品，以圓通、申通等配送一般低價產品，充分利用各種快遞服務的優勢來為企業攫取最多利潤。3.服務內容拓展。電子商務企業應瞄準消費者心理需求，認識到網絡購物的貨到付款形式在未來的發展前景，以增進消費者購物體驗為目的而將服務內容向“貨到付款+開箱體驗”進行延伸，在不能損害自身利益和成本可控的情況下推出多樣化體驗式物流營銷服務，具體操作可以先從小件商品入手。4.人才和信息化建設。高級物流人才對于電商企業而言極度缺乏，而具備電子商務和物流應用開發知識的復合型人才更是電商企業應著重引進的對象，在目前國際物流業由臺賬式平臺向信息技術跨進的時代背景下，我國電子商務企業也要從戰略角度來重視復合型物流人才培養與物流信息化建設。

（二）物流行業發展角度1.創新NFC手機支付和“POS+PDA”一體機技術。智能手機網購和刷卡消費是當下消費者的普遍選擇，對于物流行業來說，從減輕快遞人員工作任務量和提升物流簽收效率的角度出發，基于小額訂單的NFC手機支付以及POS機和PDA的一體化發展一定要受到物流公司的重視，物流科技因素決定著未來物流配送體系的變革。2.物流公司依附制造企業。在企業網絡直銷大行其道的背景下，物流公司完全可以嘗試對于制造企業的創新定制物流服務，通過入駐制造企業或在制造企業附近設立網點，物流公司可以實現對業務信息流和訂貨、配貨、送貨、維修以及返退等工作的整合，充分發揮第三方物流與自營物流的共有優勢。3.創新第四方物流業務發展。第四方物流并不參與具體的物流運輸任務，而是以其在物流規劃、管理、咨詢、信息資源以及供應鏈等方面的優勢而為物流主體提供物流配套服務，可以有效彌補三方物流的發展劣勢，提升三方物流的運作效率，并且為直營物流建設提供搭建方案和一系列增值服務。4.物流公司反向建設B2C電子商務購物平臺。這方面最為成功的經驗是宅急送公司，其利用獨特的物流優勢而吸引食品賣家進駐，建立了無縫結合的“物流公司+賣家”電子商務平臺，并且取得巨大成功。這種經驗完全可以為我國高端物流企業所用，物流公司建設電商平臺將是對傳統三方物流業務的突破，具有較強的實施可行性和巨大的發展潛力。

第4篇：b2c電子商務范文

    關鍵詞:信任 風險 信任機制

    近幾年,電子商務在國內外迅猛發展,引起了國內外政府、企業和學術界的熱切關注。雖然電子商務在促進我國經濟發展、降低社會成本、改造傳統產業和推動社會進步等方面發揮了重要作用,但由于國內發展電子商務的軟硬件環境還很不完善,再加上電子商務本身的特性,以及網上產品提供商的機會主義行為可能損害消費者的利益,使消費者在電子商務活動時風險加大,不確定性因素增強,從而影響電子商務的發展。有專家認為,誠信、支付和配送是阻礙我國電子商務發展的三大“瓶頸”。

    目前,在金融支付與企業物流配送方面已得到一定程度的改善,但誠信體系的建立還任重道遠。在我國傳統文化中,誠信是信任的充分必要條件,即自己首先要誠實守信,別人才會信任。但現實生活中,信任是誠信的必要條件,在現實生活中只有對他人有足夠的信任,才會表現出充分的誠信。看來信任是解決誠信的關鍵所在,要解決電子商務的誠信問題,首先得建立消費者對電子商務的信任,依靠信任來帶動誠信體系的建立,促進企業與顧客關系(企業對用戶、商家對消費者即B2C)的電子商務發展。因此,信任機制對消除消費者的疑慮,降低消費者從事網上交易時的風險是本文首要考慮的問題。

    電子商務信任發展綜述

    信任的解釋

    信任是一個相當復雜的社會心理學現象,近幾年市場營銷、管理學、經濟學等領域也開始研究信任問題,而且不同學科領域的學者對信任有不同的理解。但無論學科背景如何,大膽的期望和不設防的意愿是信任定義中的關鍵詞語。1998年,羅素等人提出了一個信任廣義定義:信任是建立在對另一方意圖和行為估計基礎上的不設防心理狀態。信任是一個動態過程,從對陌生人或者陌生事物的不信任到半信任,再到基本上完全信任,在這一動態過程中,人們的心理狀態在不斷地調整以適應環境的變化。這樣看來信任不是一種行為或者一種選擇,而是與這些行為有因果關系的一種心理狀態的動態調整過程。到目前為止大部分學者認為,信任是指對方的行為與承諾和書面協議相一致,即使可以機會主義行事也不利用的這樣一種狀態。這一定義也適合于B2C電子商務,只是電子商務的協議是電子的或者是隱契約。

    以上關于信任的定義主要包括可信賴性和善意兩個維度,可信賴性指對方是誠實、正直、可信賴的,善意指被信任方即使有機會實施敲詐或更改協議,但考慮到長遠利益而不更改。Borys and Jemison 認為,善意相比于可信賴性具有更高層次,這是因為合作行為不僅是建立在理性計算基礎上,而且是建立在善意基礎上的。另外,Zucker根據信任的來源將信任分為三類:基于個性特征的信任,包括雙方特有的既定關系;基于信譽的信任,雙方的信任是建立在長期交往的重復博弈基礎上的;基于制度的信任,例如以契約、合同、規則和法律等為基礎。在人際信任中,基于個性特征的信任更多一些,而在B2C電子商務交易過程中信任主要表現為基于信譽和制度的信任。

    風險與信任的關系

    長期以來,人們對信任和風險界定不清,甚至有人認為信任和風險是矛盾的、相互對立的,其實這種觀點是不正確的。我國學者黃孝武副教授、國外學者Nena Lim認為,信任和風險密切相關,信任只存在于不確定性的風險環境當中,它們之間的關系是相互交織的。信任的出現與兩個因素密切相關,一個因素是風險,如果商務交易、人際交往中沒有風險,即人的行為是確定的時候,那么信任也沒有存在的必要,因而風險是信任產生的前提;另一個因素是控制,有效地控制能增強人們的信任。電子商務由于其自身存在匿名性、不確定性、時空分離性和信息不對稱性等特征,使得交易主體很容易機會主義行事,從而加大消費者從事電子商務的風險。而根據Mayer的觀點,消費者對電子商務的信任在很大程度上能降低網上交易時的風險,促使他們從事網上交易活動。反過來,通過設計一套比較完善的信任機制,從多層次、多維度的角度來防范和降低消費者從事網上交易的風險,則能增強消費者對電子商務的信任。但是,要想以建立B2C電子商務的信任機制來降低風險,就必須找到風險的來源,根據風險來源采取相對應的措施,才能收到事半功倍的效果。

    近年來,關于電子商務風險來源問題受到許多學者的關注,根據風險是否由技術引起可將其分為技術風險和非技術風險;根據風險是否由制度引起可將其分為制度風險和非制度風險;此外,根據風險是否來自于企業將其分為企業內部風險和企業外部風險,其中企業外部風險主要有制度(法律)風險、政策環境風險,企業內部風險主要有道德風險、財務風險、隱私風險和產品性能風險等。企業外部風險是由企業外部環境引起的,是企業的外生變量,對企業來說是不可以直接控制的,企業只能有效的適應外部環境;而企業內部風險是由企業本身一些因素引起的,是企業的內生變量,在企業的控制與掌握之中。根據Nena Lim的觀點,風險的來源主要有技術、產品本身、產品或服務提供商、消費者本人以及制度等因素。

    不同的風險來源可能引起不同的風險類別,因而也就需要不同的防范措施和手段。本文吸收現有研究成果并結合我國的實際情況,將風險來源分為技術、制度法律環境、倫理道德因素、信譽問題等幾個方面以此,以此作為建立B2C電子商務信任機制的依據。

    國內外電子商務信任研究

    關于信任的研究由來已久,它被普遍認為是除物質資本和人力資本之外決定一國經濟增長和社會進步的主要社會資本,由此看來信任在經濟發展與社會進步中具有相當重要的作用。

第5篇：b2c電子商務范文

關鍵詞：電子商務；電子配送

隨著時代的變化，特別是在信息經濟越來越深入人心、深入企業運作的今天，以往許多企業交往的規則都被重新改寫了。本文提出一種新的B2C電子配送模式，以解決電子商務的需求配送對企業帶來的壓力。

一、電子配送的內涵與外延 何謂電子配送？對從事電子商務的許多企業，將因特網上的客戶訂單變成產品實體交付給客戶，實施這一過程是企業通過現有的基礎設施、信息系統、網絡技術，對訂單管理、呼叫中心管理、在線信用檢查和信用卡處理、庫存管理、儲運、以及利潤的使用和分配等活動進行綜合處理。電子配送是虛擬和現實世界之間的基本連接點。由于在績效、速度和精度這三個方面，客戶對電子交易的期望值往往高于對傳統交易的期望值，這種高期望值使得在線零售企業認識到電子配送能力的重要性。電子配送正成為電子商務的關鍵能力。 電子配送能力是一個強大的市場區分器，優質而可靠的服務可不斷獲取訂貨，而劣質的服務只會喪失信用，減少未來的銷售機會。在今后，測評電子配送服務的主要因素將是電子配送執行的完善程度和提供增值服務的能力，而不是平均業績。電子配送需提供的增值服務應包括：

1. 實時庫存可見性和產品可獲得性，包括生產能力。

2. 通過程序包的跟蹤能力實時獲取訂單精確狀態的可見性。

3. 實時在線支付核定。

4. 在售前、售中和售后提供方便的、快速響應的客戶服務和支持。

5. 小型包裹裝運和托運。

6. 單一批次的整體裝運。

7. 提供便宜可靠的不同送貨方式，如送上船、送進商店、送貨上門等。

8. 便捷的退貨流程和支付退貨。

電子配送能力成功的重要因素，是向貿易合作伙伴提供流程和信息同步化技術，運用供應鏈網絡創造全新服務。

二、-B2C電子配送模式 1.集成配送。集成配送是在一個現有的大型分銷中心內建立電子配送能力。實施這一配送方案的關鍵，是將因特網的挑選和包裝與零售商店的送貨方式統一起來，但這一點對許多零售商而言往往是十分麻煩的，因此這一誘人的模式運作起來是比較艱難的。

 2.專用配送。專用配送中心是建立或者收購一種專門用于電子商務貿易的配送能力。對大部分傳統的零售企業而言，這一模式的主要障礙在于成本問題。亞馬遜已努力轉變成這種模式。

3.外包配送。第三方外包配送模式比其他方式能更快地建立起來，因此它對新的在線零售商有很強的吸引力。這種模式成功的關鍵是零售商對第三方提供商能力的信任和它們之間的電子商務戰略聯盟。大部分小包裝運送商，如UPS和FedEx:，都能提供一定水平的電子配送服務能力。這種成熟技術和可靠業績的易獲得性，使得外包配送成為一種很有吸引力的選擇。

4.貨倉直送。貨倉直送作為一種比較經濟的增長模式長期得到供應商的寵愛。如果分銷商有能力進行一對一運輸，那么這種模式就擁有了許多第三方模式的優點。但是，產品銷售和分銷商配送服務的聯合實際上會使電子商務企業喪失談判能力。如果能有效地管理價值鏈關系，并從不同方面改善同步送貨技術，那么這種模式在今后可能會成為主流。

5. 流動配送。流動配送是將因特網客戶訂單在分銷中心作為特殊訂單被挑選出來，并作為特殊客戶訂單到達零售商店，再從商店到達客戶手中。這種模式適于運送那些需要大量服務的產品。如Sears 公司在線銷售高價物資。

6. 商店配送。由于因特網客戶所訂的貨物是從零售商店的貨架上選擇出來的，因此跨多個配送點的技術集成和質量控制是這種模式成功的巨大障礙。但是它對現有的零售商卻很有吸引力，如!"#$%& 公司食品雜貨店的最初配送模式就代表了商店配送模式，但它并不是很成功。

7. 快速響應配送。快速響應配送是一個“城市購物”模式。設計這種模式是為了在限定時間內處理費用高、時間緊急的送貨服務。它是一種在瞬間就能滿足需求的模式，比如：一個客戶可能為了一次臨時的聚會而訂購炸薯條、堅果、軟飲料、酒和酒杯，或者為了一個生病在家的夜晚而訂購錄像帶、冰淇淋和一些感冒藥。在這種模式中，所提供的產品的范圍很廣，并且必須將庫存設在客戶附近，所以這種模式只適用于人口稠密的地方。

8. 第三方集貨點配送。第三方集貨點配送提供了另一種送貨上門模式。第三方集貨點配送服務提供商將客戶訂貨收上來，并包裝好，再將客戶訂貨送到當地的一個搜集點，其以低的成本給消費者提供了沒有送貨界限的柔性。這種模式具有很大的發展潛力，它能提供簡捷的安全和先進管理，并能提供特別的處理需求，如溫度控制等。Payless.com 公司等零售商已開始探索這種模式，客戶在任何一個Payless鞋店都能看到他們的在線訂單。

三、B2C電子配送模式的實施 1.建立呼叫中心。以上八種B2C電子配送模式可以通過自建呼叫中心和外包呼叫中心這兩種選擇來支持實施。對那些銷售或者客戶服務情況都很復雜，或者擁有足夠業務量來承擔高額固定成本的企業而言，自建呼叫中心是很理想的選擇。它的好處在于：能夠控制流程、質量和客戶關系；能夠獲取服務和流程的高度柔性；能夠采用最佳的技術，從而獲取更低的成本和可能的最低運作成本。相反對那些現在沒有呼叫中心但擁有低交易量，或者銷售和客戶服務情況相對簡單的企業而言，外包呼叫中心則是很明智的選擇。它的好處在于能夠快速創建呼叫中心，且擁有低的創建和發展成本（這些成本與交易量成比例）。

 2. B2C電子配送方案提供商

(1)郵政服務。國家郵政公司都有著密度很大的投遞網絡，在B2C送貨中占有明顯的優勢。但是由于大部分傳統的郵政運作模式是只能投遞標準尺寸的包裹、只能白天進行投遞等缺陷，因此必須對現有的模式進行改進。如英國皇家郵政晚間運輸體系的成功，就說明郵政服務在B2C的發展中可以獲得全新的業務和全新的機會。

(2)第三方物流和服務提供商。第三方物流和服務提供商依賴其在運輸和分銷中擁有的專業技術，正主宰著新的電子配送世界。但是這些企業必須花大量投資，來集成和調整自身的電子商務業務，特別是對信息技術的投資，建立商務系統的客戶/服務機系統，建立電子商務部門與其他部門的相互融通性，統一客戶所有權，統一服務標準，做到知識共享。最終，使它們能向核心客戶和一部分集市提供服務的連通性。Excel Logistics公司就有類似的服務。

(3)全球包裹運送商。全球包裹運送商通過網絡，投入巨額資金來集成他們提供給客戶的服務。全球包裹運送商開發的技術使用網絡能力為B2C市場提供可靠、公開且可跟蹤的送貨業績，以實現遠距離包裹運送。TNT公司的跟蹤系統，FedEx公司的電子商務創立者幫助潛在的B2C客戶建立和管理在線商店（包括廣告促銷、支付和客戶管理），DHL公司的ThermoExpress服務等都是將網絡技術擴展到優化送貨等服務上了。但是配送成本的居高不下是全球包裹運送商發展的一個主要障礙，這是由于一些產品的分銷不能支持全部的物流成本，因此也需要發展一些本地的運送商，上面提到的郵政服務就有了用武之地。

（4）電子配送專家。電子配送專家有兩種提供商：一種將精力集中在基于資產的服務上，另一種則將精力集中在信息的互動上。

基于資產的服務提供商除了提供具體的網絡外，還提供一系列與配送有聯系的服務。他們都為電子零售商提供“一站式商店”，采用共享的E= 基礎設施，以低成本提供系統的靈活性。他們通過收購和采用技術戰略來滿足電子商務需求的服務組合，使其能更容易地吸引新客戶。iFulfillment公司和Prolog Group公司堪稱這一業務的典范。但是由于業務的不確定性，因此他們并不愿意接受新客戶。

以信息為基礎的電子配送提供商包括多種類型的企業：

第6篇：b2c電子商務范文

【關鍵詞】B2C 電子商務 策略

一 引言

隨著中國互聯網的迅速發展，方便、快捷、實惠、豐富的網上購物被越來越多的消費者所青睞。2012年7月19日，中國互聯網絡信息中心第30次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2012年6月底，中國網民數量達到5.38億，互聯網普及率為39.9%。其中，手機網民規模達到3.88億，超過臺式電腦網民數3.8億。網絡購物用戶規模達到2.10億，使用率提升至39.0%，較2011年底用戶增長8.2%。

B2C（Business to Customer）電子商務是指企業以互聯網絡為主要手段，向消費者銷售產品和服務的一種電子商務模式。20世紀90年代以來，電子商務得到了快速發展。在電子商務時代，消費者的消費行為發生了巨大變化。B2C電子商務作為電子商務的重要模式之一，對企業和消費者所產生的影響越來越大。本文對企業開展B2C電子商務的策略進行探討，希望能對企業開展B2C電子商務提供幫助。

二 企業開展B2C電子商務的策略

1.提高企業對開展B2C電子商務的認識

近年來，由于互聯網的普及，電子商務得到迅速發展，市場競爭日益激烈。B2C電子商務對企業的發展擁有很多優勢，企業應充分認識到B2C電子商務的價值和市場潛力的挖掘，抓住有利時機大力發展B2C電子商務，給企業推銷和宣傳自己的產品、品牌和自身的形象提供更多更好的機會。互聯網作為一種重要的媒體資源和分銷渠道，對于開展B2C電子商務企業來說，搶占這一商戰制高點，具有十分重要的戰略意義。從長遠來看，B2C電子商務將快速發展，最終在電子商務領域占據重要地位，使企業盡快盈利并獲得持續競爭優勢。因此，B2C電子商務企業應從關系到企業快速，持續發展的戰略角度來認識B2C電子商務的作用，并大力開展B2C電子商務。

2.合理定位企業的經營戰略

在B2C電子商務中，企業與消費者之間的關系發生著深刻的變化，出現了新的價值連接，產生了新的價值機會。開展B2C電子商務的首要問題就是對企業經營帶來什么樣的價值進行戰略定位，不同的戰略定位將帶來不同的經營效果。

B2C模式是一個跨領域、跨專業、跨學科的系統工程，是一項具有持續性、連貫性和整體性的工作，需要各個部門的人員進行積極配合和高度合作，才能產生良好的經營效益。這就要求B2C企業領導者具備一定程度的領導才能，運用有效的領導方式進行有效的管理，實現組織內部各分支機構的知識融合與高度合作氛圍，才能形成良性循環，才能使企業持續健康地發展下去。此外，領導者還要隨時去了解市場，分析市場，制定商品的促銷方案和思考企業的經營戰略等。

3.培養B2C電子商務專業人才

人才是企業發展的根本。B2C電子商務發展需要一大批高素質的電子商務工程師、網絡技術人員等人才。我國B2C電子商務企業要切實采取有效措施，大力引進和培養一批高層次的B2C電子商務專業人才，為B2C電子商務的發展提供強大的人才支持。

企業的領導層必須采取一些措施，轉變員工們的傳統觀念，力求對各領域之間的知識進行綜合，建立起企業知識共享、共同發展的文化，充分發揮文化的導向、凝聚和激勵功能，促使知識共享的理念滲透到日常工作中去，從而提高企業的總體智商，促進企業不斷向前發展。

4.加強協調市場渠道建設

B2C電子商務的開展勢必導致市場渠道的開拓和延伸，可能會對原有的渠道關系造成一定的沖擊，這就需要企業管理人員進行有效的協調。B2C電子商務的網絡營銷渠道可能會與原有的傳統營銷渠道相互補充、相互促進，從而給企業帶來更大的收益。

國外企業開展B2C電子商務往往是混合使用多種分銷渠道。由于互聯網僅僅是分銷渠道的一種形式，當B2C電子商務企業單純地通過網上分銷渠道不能實現盈利時，適當地增加實體分銷渠道就成為一種可行的選擇。在B2C電子商務市場競爭日益激烈的情況下，混合分銷渠道將會成為我國B2C電子商務企業的必然選擇。企業應根據自身優勢借助網絡營銷，在開展銷售時能夠很好地運用B2C模式，在銷售渠道中掌握更大的主動權，實現更好的銷售效果。

5.加強信息的管理

在B2C電子商務中，企業能夠通過互聯網以較低的成本向日益擴大的潛在市場公司背景資料、產品或服務信息、電子廣告等內容豐富的信息。這種信息與其市場競爭地位密切相關。企業所的信息必須有利于改善企業形象，提高品牌知名度和信譽，有利于消除原有的市場交易障礙，因此企業應進行認真的市場調研和信息篩選。企業的信息管理工作應注重在互聯網上與用戶的交互作用，通過信息交流了解顧客需求，為之提供更有價值的信息服務，從而形成獨特的市場競爭優勢。

6.加強對交易定價的管理

企業在開展B2C電子商務時，要實時有關產品價格的信息。企業在確定產品的網上銷售價格的時候，必須考慮到是否與傳統市場的產品價格結構相一致。在最簡單的情況下，企業可以在傳統市場和網絡市場上采用標準化的定價策略。但這種方式可能導致與企業區域價格戰略的沖突。解決方案之一就是在采用差別化定價時列出不同的配送成本，以免產生不利于企業的市場反應。

7.B2C企業選擇3PL

選擇3PL（third party logistics）提供者與B2C企業簽訂合同成為戰略伙伴，通過專業支持使商品的物流管理完全透明化，B2C企業和網上商城顧客都可以通過因特網實時監控配送進程，同時在顧客接收到商品后，提供便捷的退換途徑，從而提升B2C企業的企業形象。

四 結語

21世紀，是一個電子商務的世紀，B2C電子商務將成為企業一種重要的市場競爭武器。企業開展B2C電子商務對消費者擁有許多的優勢：一是全天開張。全天24小時，每周7天，網絡商城任何時候都在為消費者提供咨詢、購物、配送等服務。二是服務一流。貨到付款、送貨上門等特色服務滿足追求個性化發展人群的購物心理需求。三是價廉物美。因為減少了產品的包裝、廣告宣傳、倉庫租賃等中間費用，價格低廉的精品是很多消費者追逐的目標。四是產品豐富。網絡資源的無限延伸，提供了一個足夠大的商品陳列室，可以匯集足夠多的商品展現給消費者，很好地彌補了普通零售店的店面空間限制。五是配送快捷。網絡商城方便的購物平臺，省時快捷的購物方式是現代人的最佳選擇，足不出戶，便可賣到稱心如意的商品。隨著消費者對B2C電子商務認識的逐步深入，B2C電子商務在我國必然具有美好的發展前景。隨著B2C電子商務所處的經濟環境、政策環境、法律環境和技術環境的不斷改善，我國企業B2C電子商務必將取得快速發展，并且在電子商務領域中占據重要地位。

參考文獻

[1]陳月波.電子商務概論[M].北京：清華大學出版社、北京交通大學出版社，2004

[2]中國互聯網信息中心.中國互聯網絡熱點調查報告[R]，2012

第7篇：b2c電子商務范文

關鍵詞：B2C；電子商務；物流配送；規劃

中圖分類號：F713.365.1 文獻標識碼：A

Abstract： Electronic commerce based on internet， break the paper media as the information carrier， subject to geographical pattern of the traditional trade way to trade， with high efficiency， low cost， real-time， network， direct， etc. E-commerce process contains four basic elements， namely， information flow， cash flow， business flow and logistics， information flow and cash flow of the transfer process can do on the internet， while logistics must be transported to materialization. In this paper to the electronic commerce logistics distribution center are analyzed in theory， mainly expounds the development course of China's E-commerce， logistics distribution center， the development of China's E-commerce logistics status quo and the current situation in today's online B2C user， then the article in the case of vancl， to our country B2C E-commerce logistics distrubution center under construction situation put forward three questions， and finally based on the status quo of vancl electric business logistics optimization is given to the above problem.

Key words： B2C； the electronic commerce； logistics distribution； planning

1 配送中心概述

1.1 物流配送中心的定義

B2C電子商務下物流配送基地，即是指在電子商務買賣過程中，產品移動、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、信息處理和通訊設施等要素所構成的有機整體。B2C電子商務下物流配送基地具有的功用是，在特定的時刻、空間內將電子商務消費者需要的貨品，準確無誤交到其手中。即在有滿意電子商務公司或商家和消費者需要貨品的滿意庫存前提下，公司在物流配送基地內，經過運用信息化的計算機技能、現代化的硬件軟件設備等，依照電子商務消費者的訂購需要，進行一系列的分類、編配、收拾、分工、配貨等理貨工作，保證守時、定量、定點的完結交貨使命。

1.2 物流配送基地在電子商務中出現的特征

物流配送基地在電子商務這種買賣形式下，具有了新的特征，詳細如下：

第一，物流配送基地在電子商務中更具有信息化的特征。物流配送基地信息化是電子商務物流配送的必定需要，詳細表現為物流產品的信息化、物流有關信息搜集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲數字化等。電子商務需要物流配送基地以高科技信息技能為根底，進行信息化、現代化的改進，從而可以進一步提高物流配送質量，促進電子商務快速開展。

第二，物流配送基地在電子商務中更具有主動化的特征。物流配送基地主動化以信息化為根底，以機電一體化為基地，其外在的表現形式是用人少或無人化。當前，條碼主動識別體系、主動分揀體系、主動存取體系、主動導向車、貨品主動盯梢體系等物流配送基地主動化技能得到了較快的開展，已普遍應用于發達國家的物流配送基地，因為我國物流配送業起步晚于發達國家，所以當前現已建成的物流配送基地內缺少主動化設備，所以我國物流配送基地應當加速進行主動化技能和設備的普及。

第三，物流配送基地在電子商務中更具有網絡化的特征。物流配送的網絡化根底也是信息化，其意義是物流配送基地經過信息網絡與其內部各個體系進行信息交互，與電子商務公司或商家進行信息溝通，與各個配送點進行貨品信息的傳遞。電子商務公司或商家可以運用信息網絡向物流配送基地提交訂單，當前有電子訂購體系和電子數據交換技能兩種方法，可完成這一過程。配送基地經過信息網絡搜集訂購信息，并經過它進行配貨和運送信息的傳遞。物流配送基地的網絡化也是由物流配送基地信息化形成的，是電子商務下物流配送活動的主要特征。

1.3 電子商務物流開展

從微觀視角來看，中國物流的開展現狀存在財物存量過大、布局不合理等問題，這些問題的存在是因為中國物流還沿用著計劃經濟期間的辦理準則，呈現出部分切割的特色。中國政府沒有對全部物流職業制定一致準則，這就增加了物流配送公司的機會成本，制約了物流業的發展，減慢了物流的現代化進程。從微觀視角來看，中國雖然存在很多的物流配送公司，但這些公司存在規模過小、運營方法落后、信息化水平低、財物利用率低等問題，所以這些公司對貨品的控制能力較弱，不能滿意電子商務開展的需要。此外，這些物流配送公司的物流配送基地大都沒有進行現代化的改造，只能提供傳統物流配送服務，沒有在物流組織策劃、供應鏈管理等方面進行服務功能的拓寬。據中國倉儲協會調查結果顯現，當前我國現有的物流配送公司大都是由傳統的倉儲公司改變而來，缺少大型的、綜合性的物流配送公司，致使我國物流配送服務功能較低。

1.4 網購B2C用戶現狀

與線下實體店面花費比較，有60.7%的B2C網購用戶更情愿在網上采購服裝鞋帽商品。35.9%的用戶更情愿在網上買圖書音像制品，23.9%的用戶更情愿在網上采購電腦通訊數碼商品。除此之外，傾向于在網上采購家具百貨、家用電器和母嬰用品的分別有10.9%、10.6%和8%。還有3.5%的用戶更情愿在網上采購鉆石珠寶。

整體而言，B2C用戶采購某類商品時在購物網站挑選的單一度較高，即大多數B2C網購用戶只在一個購物網站采購某一類商品，少數用戶在兩個以上購物網站采購同一類商品。從商品類別看，購物網站單一度最高的是母嬰用品，有99.5%的用戶只在單一購物網站采購母嬰用品；其次是家用電器，份額為93.8%。購物網站單一度相對較低的是圖書和3C商品，分別有15%和10.1%的用戶在兩個以上購物網站采購圖書和3C商品。

2 B2C電子商務下物流配送中心建設存在的問題――以凡客誠品為例

2.1 凡客誠品B2C電子商務下物流配送中心的信息化程度低

目前凡客誠品電子商務下的物流配送業務盡管配送速度較快，但物流配送基地的信息化程度與西方發達國家仍然存在差距，處于較低層次，而且不能滿足凡客誠品電子商務對物流配送服務的需求。凡客誠品B2C電子商務下物流配送基地，存在缺少系統的計劃，信息化程度低、信息技能落后、信息化技能設備陳舊、信息化技能使用面狹小等問題，主要表現在以下幾個方面：首先，物流配送基地在配送環節中信息化程度較低，據調查即使是大型的物流配送公司的網站，電子商務信息化功能也較低；其次，B2C電子商務下物流配送基地很少使用領先的信息技能，且使用規模十分有限，據調查，條碼技能和EDI等先進的物流配送技能在凡客誠品物流配送基地的使用不理想；再次，物流配送基地的信息化技能只在物流配送傳統領域進行使用，沒有向其他層面進行拓展，例如倉儲辦理、運送辦理、財務、訂單處理等方面信息化程度較高，而客戶關系處理中信息化技能的使用很少。物流配送基地的信息化開展緩慢，物流成本高，制約了凡客誠品電子商務的快速開展。

2.2 凡客誠品電子商務下物流配送的速度較慢

前面的研究發現，物流配送速度是影響消費者對物流配送滿意度評估最重要的一個要素，在所有影響物流配送滿意度的要素中權重最大。亞馬遜將本公司的經營策略歸結為“多”、“快”、“好”、“省”四個字，其間“快”即是對物流配送的需求，這能夠看出B2C電子商務公司早已意識到物流配送速度對電子商務的重要性。為提高速度，凡客誠品電子商務盡管現已自建一些物流系統來克服第三方快遞在速度方面的不足，但這些自建系統只覆蓋一些重要的一線城市，大部分物流仍是靠外包來處理。因為凡客制品的本身電子商務物流系統規模有限，人員不充足，其物流能力除了經濟核心區域外很難完成“每日兩送或三送”的送貨頻率，在很大程度上制約了消費者對凡客誠品送貨速度的滿意度。在凡客誠品配有自建物流系統的區域，客戶對送貨速度的滿意度達到了“比較滿意”的等級，而依靠第三方物流的taobao商城客戶滿意度僅為“通常”。

3 凡客誠品物流配送中心優化方案

3.1 凡客誠品要加強自有物流體系的建設

在物流配送服務上，凡客誠品電子商務存在自建物流配送體系和外包給第三方快遞公司兩種配送模式，以當前局勢看首要以外包為主。自建物流配送體系又被稱為筆直一體化形式，也被叫作縱向一體化，即是從配送中心到配送網點，悉數由電商公司整體投資建造，但投資成本巨大。典型公司有京東商城、蘇寧電器等。據有關數據顯現，自建物流體系的凡客誠品B2C購物網站其物流配送服務的客戶滿意度明顯高于完全依賴于第三方快遞的taobao商城，也高于當當網。而凡客誠品自己的調查結果也表明，其外包物流快遞的投訴數量是自有物流配送的12倍。充分證明，自有物流配送體系更有助于提高客戶滿意度。與凡客誠品屬同一類型的京東商城自建物流配送的成功事例也闡明，自建物流配送體系是B2C電子商務公司發展到一定規模后的必由之路。

3.2 凡客誠品要充分利用信息技術提高客戶關心性

電子商務對信息技術依賴程度很高，其信息化基礎設施不僅包括前臺網站和后臺管理體系，還需要增強其為客戶服務的功用和模塊。經過信息化技術手段提高客戶關心性，是一種低成本高成效的手段。京東商城提供的“訂單跟蹤”功能和亞馬遜提供的配送時刻估計是值得推廣的作法。處于同一行業的凡客誠品應當向京東商城學習，為自建物流體系下的每一個配送員均裝備GPS終端和POS機，其管理部門可以實時監控到每一個配送員的配送方位和狀況，如果配送員在某地時刻超過兩個小時，配送員所屬的配送站將會得到信息，能夠確保配送效率。同時也可讓消費者經過網站地圖實時查詢到訂單產品所在的方位，以便為組織收貨做準備。在訂單跟蹤的指標上，京東商城得分達到了4.04分的“比較滿意”等級，顯著領先于其他B2C購物網站。由此可見，凡客誠品提高其B2C電子商務下物流配送中心的信息化程度將大大有利于提高其客戶滿意度。凡客誠品還可以向亞馬遜網站學習，運用Cookie來記載用戶登錄，用戶在登錄了自己的賬戶后閱讀產品時，產品周圍會顯現該產品當前庫存信息，什么時間范圍內下單，選用什么配送方法，可以在什么時間送到消費者手上。即使用戶退出登錄狀況，亞馬遜網站依然可以經過IP地址來判別客戶的大約方位，并給出配送到此地所花費的時刻。對于選用第三方物流配送的電子商務公司要結合第三方物流信息體系，讓經過第三方快遞服務的消費者也可以像自有物流的消費者一樣精確查詢到產品的狀況，讓消費者感受不到自有物流和第三方物流之間的區別。

4 結 論

作為國民經濟的新興產業――物流業日益在經濟發展中發揮著重要且深遠的作用，是企業的“第三利潤源”。因此，物流管理也是每個企業急需調整并改善的重要環節。電子商務帶來了貿易領域的一場革命，將成為未來主要的交易方式。B2C網上商城是消費者利用因特網直接參與經濟活動的形式，但是目前這個領域的發展還存在不少問題，物流的管理不善就是其中很重要的一方面。因此，如何根據京東商城經驗及目前經濟發展狀況制定合理高效的物流體系，降低物流環節的成本，并不斷改善對客戶服務的質量，已經成為眾多研究者及實踐中的管理者高度重視的問題。本文通過凡客誠品B2C電子商務下物流配送中心為例，分析其存在的問題，并對網上商城物流領域存在的問題提出了解決對策，所提建議必定有不足之處，或者與凡客誠品目前經濟發展水平不相適應，請老師或讀者不吝指教，使文章不斷改進。

參考文獻：

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第8篇：b2c電子商務范文

    關鍵詞 逆向物流 電子商務 退貨處理

    1 逆向物流的含義

    最早提出"逆向物流"這個名詞是Stock在1992年給美國物流管理協會(Council of Logistics Management)的一份研究報告,報告指出,逆向物流為一種包含了產品退回、物料替代、物品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動。美國物流管理協會對逆向物流的定義是計劃、實施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關信息,高效和成本經濟地從消費點到起點的過程,從而達到回收價值和適當處置的目的。

    逆向物流逐漸形成主要可以分為四個方面:①消費者退貨行為。退貨的原因很多,如商品質量問題、遞送對象錯誤等。也有可能是零售商沒有使用修理商服務,直接將商品退回制造商;也有可能是無缺陷退貨,如飛利浦公司每年都會因此造成幾千萬美元的損失。②供應商產品召回行為。產品召回制度源于20世紀60年代的美國汽車行業,目前許多歐盟成員國實施了專門的法律,要求制造商在知曉其產品存在缺陷后采取措施進行召回。隨著消費者權益的增加,產品召回從最初的汽車、電腦迅速蔓延到手機、家電、日用品等各行業。③國際和法律的環境保護要求。比如德國1991年《包裝廢品廢除法令》通過并成為法律,強調企業有責任管理它們的包裝廢品,包括收集、分類、循環使用包裝物。④產品生命周期縮短。電子商務的出現預示著產品推向市場的渠道更多速度更快,雖然消費者選擇增多,但也不可避免地導致了消費者可能使用即將淘汰的產品或者不需要的產品,并且隨之產生了更多的退貨和更多的浪費問題。

    總之,為了維護企業的核心競爭力,提高企業聲譽,企業需要通過有效的逆向物流管理來降低退貨與召回損失,提高再生循環利用意識。于是在經濟效益、社會效益、法制規范的三重壓力下,逆向物流問題愈發提到議事日程之上。

    2 B2C電子商務市場的逆向物流

    B2C電子商務市場成功地打破了時空界限、簡化貿易流程,但虛擬性的電子商務市場不穩定性也大大提升了。主要原因是:其一,信息技術帶來的低成本優勢讓產品入門障礙低,大量信息涌入,給消費者提供參考的同時也增加了虛假信息誤導的可能。其二,電子商務市場中有形產品的交易訂購和配送與經營者分離,這些分離在給交易提供方便的同時也帶來了安全的隱患。其三,無形產品(信息商品)的比例大增,使用之前并不知該產品的質量如何,一旦消費者購買了一次次品,他更有可能馬上轉向替代品市場。此外,無形產品容易被復制。市場上常常存在大量的"贗品",盜版光盤、非法共享軟件都是這類產品,由于價格原因,這些產品往往比正品有更強的競爭力,占有更多的市場份額,制造商們為此承受巨大的經濟損失,嚴重影響商品的生命周期。

    那么,商家如何在這一潛力巨大的市場中,獲得更多的客戶信任和忠誠呢?波士頓公司發現"缺乏良好的退貨機制"是導致顧客拒絕網上購物的第二大原因。伴隨著電子商務市場的吸引力加大,幾乎涉足于零售業的各大公司無不涉足B2C電子商務領域,逆向物流的經濟價值在這一領域內也慢慢得以顯現,把逆向物流戰略作為其降低成本、增加顧客滿意、強化競爭優勢的重要手段,也慢慢受到人們的矚目。如何在B2C的電子商務市場中,處理好逆向物流問題呢?

    2.1 提高售后服務水平,妥善處理退貨問題

    首先,無論是虛擬組織還是水泥加鼠標的B2C組織,一個零售企業要想擁有穩定的顧客群和較低的運營成本,必須擁有一個高效的退貨系統。但是,退貨絕非無原則的退貨,首要的是制定合理的退貨政策,包括:①制定合理的退貨價格。退貨貨款包括按照原先的批發價進行全額退款和按批發價打掉一定的折扣兩種方式,調整退貨價格,可以使供應商和零售商的總體利益達到最優;②設計最佳退貨比率。比如有些廠商采用零退貨的策略,不接受來零售商的任何退貨,而在發貨時給予折扣。實際上,廠商及零售商可以協商制定一個合適的退貨比率以平衡由此產生的成本和收益,提高企業的競爭優勢;③明確退貨責任。在制造商、供應商與零售商的合作合同中明確退貨商品的權屬,只有詳細而明確的條款必須在合同過程中就得以體現,才能避免出現糾紛。

    其次,是要設計好電子商務環境下退貨逆向物流網絡。通常B2C的購物網站都應該考慮以下幾個方面:①考慮到退貨的可能性。由于消費者看不到實物,所以無論購物網站設計的多么富有吸引力,如果不能處理退貨問題,消費者只能是好奇的看客而絕非忠誠的客戶。同時要盡量避免由于消費者一時沖動購買產品導致的退貨情況,這樣在"購買"鍵旁邊創建一個"取消"鍵,讓顧客有改變其主意的可能,并且設置服務熱線或Email,讓消費者在一定時限內有取消訂單的權利;②明確退貨規則。網絡零售商應當把有關退貨規定張貼在網站里顯眼的位置,同時將商品的特色以及使用方法標注得清清楚楚。比如注明內衣購買慎重,售出不退;產品包裝完好十天內保退保換等等。消費者拿到產品后,包裝盒中應再次明確具體的退貨規定;③選擇合適的渠道,保證消費者購買的商品能及時到達。同時供應商應提供在線訂單追蹤;售出后還應通過電子郵件,傳真等方式積極地征詢顧客意見;④用合適的方式實現顧客退貨要求。通常包括在線處理和離線處理兩種,前者當電子零售商在設計購物網站時,就建立一個在線退貨管理系統,電子零售商憑借系統進行處理。后者通過第三方來實現的,比如設立退貨服務代辦點。

    2.2 利用電子商務平臺,準確快速的獲得信息,保證逆向物流順利進行

    目前,逆向物流中所面臨的最重要的問題是產品數據信息的缺乏,因此應該建立為逆向物流服務的IT信息系統,提供準確、充足的附加信息。

    (1)信息收集。逆向物流的信息收集除了退貨信息記錄外,還主要包括有害產品的召回、過期產品的提醒等信息數據的收集。在電子商務環境下可以采用通過Email、或者銷售網站主頁問卷調查等靈活手段獲得這類信息。

    (2)信息交換。正向物流與逆向物流是物流的兩個方面,目前物流(正向物流)常常采用Electronic Date Interchange(電子數據交換)系統,企業與企業(B2B)、企業與消費者(B2C)之間都是采用此數據格式來進行貿易交易或信息交換等。逆向物流目前尚未采用電子數據,很有必要與正向物流加強聯系,從正向物流的電子數據中獲得逆向物流所需要的生產、銷售情況(包括產品的銷售地方、銷售數量)、顧客使用情況等信息。 (3)網絡深度參與。可以在網站上專門設置二手交易內容,更好地獲得產品淘汰與進入淘汰等方面的市場實時信息。

    2.3 關注產品生命周期,對返回產品再處理

    虛擬公司或網絡加實體公司收到返回的物資和產品之后,可以采用的方法對其進行處理整修、維修、再利用、再銷售或回收(將產品拆散再進行銷售)。

    (1)重新整修和再次制造。無論是在傳統市場還是電子商務市場,缺乏最新功能,但是仍然可以使用的產品,可以放到倉庫中以備更新后再次使用。由于設備功能再生的生產制造成本低于制造新品的成本,所以在不少制造商都使用這種方法。

    (2)維修。返回的物品有保修的和非保修的兩類。非保修產品維修是消費者付費解決問題的,所以對企業來說,真正的問題在于保修期物品的回收。

    企業需要認真考慮和平衡維修成本和新建成本。如戴爾公司對于處在保修期內的筆記本電腦常常采用直接回收損壞產品給消費者予以調換的辦法,但調換的部件也并非是全新的,而是來自集中整修后的。

    (3)再利用。零部件通常采用再利用的方法,到達使用壽命的設備可以分解為部件和最終的零件。部分零部件狀態良好,它們會被放置在零件倉庫中供維修使用。在電子商務市場中可以直接體現在網站上的二手零部件專欄內。

    (4)再銷售。有些返還產品狀態良好,可以進行再次銷售。比如消費者在網站上購買的包退物品,不合適的退給商家,商家經過處理可以再次銷售。

    2.4 不同廠商結合自身特點,在電子商務市場中合理選擇逆向物流模式

    在發展逆向物流以及處理退貨等問題時,通常可以自身發展逆向物流或尋求第三方逆向物流等選擇。

    (1)對于B2C市場中的大型零售企業,他們有較先進的管理理念和方法及有效的信息管理系統,可以考慮自身發展逆向物流。倘若企業自身已經擁有正向物流系統,則可以考慮將兩者結合起來,使之成為一個完整的體系。這通常需要在虛擬公司內部建立專門的部門,單獨處理。但如果令顧客滿意,僅僅要求顧客將商品寄回某某地址,恐怕是遠遠不夠的,所以很多國家都允許顧客將商品交回收集點,比如BP澳大利亞公司與wishlist.com.au公司和Caltex公司合作使用居民區內的便利店接受回收物品。

第9篇：b2c電子商務范文

一個完整的電子商務交易過程一般包含以下四種基本的“流”：信息流、商流、資金流和物流，如圖1所示。信息流是指有關交易的各種信息的交流；商流是指商品在購銷過程中所有權轉移的一系列活動；資金流是指交易過程中資金的轉移過程；物流是指產品實體從供應者向需求者流動的過程。

b2c電子商務4種物流模式

采用郵政特快專遞（ems）服務的物流模式，如圖2所示。實現電子商務的企業或商家從網站或虛擬網站上獲得消費者的購物清單和家庭地址等信息，然后到附近的郵局辦理特快專遞手續將商品寄出，消費者收到郵局的取貨通知，到所在地郵局將商品取回，或由郵遞員直接將商品送到顧客家中。

采用ems方式具有方便、快捷的特點。但是這種方式存在以下的問題。首先，ems服務收費偏高，如果這部分費用由企業或商家負擔，則其經營利潤會大大降低；如果由消費者承擔，則對于小件低價商品，消費者肯定難以接受。其次，ems很難保證消費者在期望的時間內將商品送到。

網站自建配送的物流模式，如圖3所示。企業或網站在各地的網民密集地區設置自己的配送點，在獲得消費者的購物信息后，由配送點的人員將商品為消費者送貨上門。

這種物流模式可以滿足消費者的“即購即得”購物心理需求。但它也存在如下的問題。首先是配送點的布局、人員的配備數量、商品的庫存量等很難合理地確定。其次，由于要滿足用戶的即時需求，對配送時效有嚴格的要求。很顯然，高配送費用需要更大的商品配送規模。

借助第三方物流企業的模式，如圖4所示。第三方物流就是電子商務主體將一部分或全部物流活動委托給外部的專業物流公司來完成。物流公司本身不擁有商品，而是與企業或商家簽定合作協定或結成合作聯盟。

采用這種物流管理方式，送達消費者的時間比前述兩種方式都要快，而且服務是專業化的、多功能的和全方位的。但是如果送貨量太小，送貨費用一般比ems服務還要高。這種管理模式要求專業物流公司要在基礎設施、人員素質、信息系統等方面加強建設。

網站與傳統商業結合的模式。傳統商業特別是連鎖經營商業具有得天獨厚的資源優勢，豐富合理的商品種類，高附加值的服務，高效的配送體系等，這些正是電子商務主體所欠缺的。電子商務與傳統連鎖經營的結合能夠充分發揮二者的優勢，實現資源共享，優勢互補。

我國電子商務物流發展問題

1. 對物流理論的研究還不夠系統和深入。當今物流管理理論的研究和實際應用都已取得了長足的進步，出現了許多新的理論。我國物流管理的研究者剛剛接觸這些新理論，有待于進一步消化和吸收。

2. 電子商務物流企業的基礎設施尚不完善，新技術、新裝備應用相對較少。許多電子商務物流企業對現代物流的概念、地位及作用認識不夠，設施陳舊，物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發展的電子商務的要求。

3 . “無法可依”，電子商務物流發展的制度環境有待完善。

4. 商業環境相對落后，造成電子商務物流服務需求不足，而且專業化服務程度低。我國企業中自營物流的占大多數，導致專業的物流服務得不到充分利用。大批功能單一的貨代企業服務范圍窄，橫向聯合薄弱，不能提供完整的供應鏈服務，無法滿足客戶在時間性和服務質量方面的要求。

5. 物流人才嚴重缺乏，無法為新的物流體系的建立提供足夠的智力支持。轉貼于

發展電子商務物流幾點對策

1. 加強現代電子商務和物流理論的研究，吸收國外的先進的思想、理論和技術。我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務物流發達的國家學習，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務物流發展的步伐。

2 . 完善物流行業的有關標準化、規范化。物流行業的標準化、規范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基礎。國家有關部門應加強物流方面的標準化、規范化的建設，促進我國物流業統一標準的形成。

3. 積極發展網絡化、社會化的物流服務體系。從全球經濟發展的趨勢和為客戶提供更完善服務的角度看，對物流服務的網絡化、社會化要求越來越強烈。物流企業應重視物流網絡的發展，促進物流企業的聯合，發展物流企業間的業務聯盟。

4. 提高全社會對電子商務物流的認識。要把電子商務與電子商務物流放在一起進行宣傳，電子商務是商業領域的一次革命，而電子商務物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。

5. 大力加強物流專門人才的培養。通過在高校開設物流專業、確立電子商務物流研究方向和留學制度的方式來培養現代物流專門人才，可通過物流行業協會來開展物流職業教育和傳播物流知識，還可通過從業資格認證的方式來激勵人們投身于物流行業，提高物流從業人員的整體素質。