勘察設計論文精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的勘察設計論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：勘察設計論文范文
該系統主要實現項目承攬信息、合同信息的錄入和統計輸出功能，包括各種表單和審批流程，都在網上實現。主要包括三大塊:一是項目承攬信息，包括信息錄入、審批流程、打印輸出等;二是合同蓋章審批，包括蓋章申請表、評審記錄表、收款和分成、統計和輸出等;三是委外審批，包括委外申請表、推薦受托方意見表、供方評定表、付款通知單、統計和輸出等功能。系統采用B/S模式，通過Web服務器提供服務，用戶通過瀏覽器進行訪問。
1.1系統運行模式
在局域網內提供一臺數據庫服務器和一臺Web服務器。為了確保數據安全，兩臺服務器互為備份，在發生故障時候進行切換，確保系統正常運行。客戶端連接到服務器上進行操作，外網用戶通過VPN連接訪問。
1.2系統主要功能
(1)項目承攬信息錄入
根據項目來源不同，由經營人員填寫《工程項目承攬申請表》或《集團公司參加合作投標項目審批表》(二選一)，包括項目名稱、委托單位、主要內容等基本信息，系統自動生成編號，編號格式為:年度－流水號。承攬信息錄入時，為避免重復錄入信息，提供根據委托單位和項目名稱進行模糊匹配的功能，對于近似的信息進行提示，并由用戶判斷是否重復。項目承攬信息錄入完畢后，按照規定的流程進行審批，各環節處理人可以填寫處理意見，提交下一步或退回。同時提供項目承攬信息的瀏覽和查詢界面，可以把項目承攬信息導出為Word格式文檔，方便打印和歸檔。
(2)承攬合同簽訂及管理
項目承攬信息審批通過后，如果進行到簽訂合同環節，可以進行合同錄入和審批的操作。由經營人員填寫合同相關信息，然后根據預定義的流程進行審批。首先填寫相關內容，并發起蓋章申請，需要上傳《與產品有關要求評審記錄表》，形成掃描件上傳，作為蓋章申請表的附件(不強制上傳，未上傳的顯示為紅色進行標識)。完成此表的手續后，進行合同簽訂，對簽訂后的合同進行合同登記、合同編號等后續工作。并且可以對合同信息進行瀏覽、查詢、導出、打印等功能。
(3)合同收款管理
合同審批完成后，即建立合同臺帳信息，可以進行合同的收款信息錄入和統計功能。經營人員可以根據合同條款預錄入計劃收款的時間和金額，可用做收款提醒和與實際收款對比。當收到合同款之后，需要填寫收入分成簽認單，用來明確本次收款金額、預留金額、分成比率等內容，然后進行審批。在合同收款的時候，可以預留部分資金用作委外使用，在年底進行清算，若有剩余，可轉為當年的產值重新分配，或進入預留資金庫，供后繼的委外使用。
(4)委外合同簽訂及管理
委外合同管理用來對合同的委外部分進行錄入和審批管理，并可以管理付款信息，付款需要在收款金額的限制下進行。申請委外合同之前，需要先填寫委外申請表，一般要先有承攬合同，再進行委外，但有時也可以先開展工作。根據項目性質不同，分為《公司管理項目委外申請表》和《分公司自攬項目委外申請表》。同時需要填寫《推薦受托方意見表》(分為工程勘察設計項目和資產管理、物業管理等其他項目兩種)，若選擇新的受托單位，則需要填寫《新增受托方審批表》。對受托方進行單獨的管理，提供新增、修改、刪除、模糊查找等功能，并與委外申請表關聯起來，可以直接選擇受托方信息或將新增加的受托方添加進去。委外申請通過后，就可以進行委外合同蓋章審批，根據項目類型不同也分為兩種(工程勘察設計項目和資產管理、物業管理等其他項目)，審批通過后即形成委外合同臺帳信息，能夠進行后繼的付款等操作。在需要進行付款的時候，需要填寫《委外撥款通知書》內容，首先選擇對應的委外合同，自動獲取委外合同相關信息以及承攬合同的信息，并填寫本次付款金額。付款來源于預留資金庫，一般情況下應該從本項目的預留資金中支出，但可以根據實際情況從其他項目未使用的預留資金中支出，并將支出明細體現在委外撥款通知書中。
2安全要求
為確保系統的數據可靠和應用正常運行，需要從三方面提供安全機制。
2.1服務器安全
系統通過兩臺服務器提供數據庫服務和Web服務，兩臺服務器互為備份，包括數據備份和應用備份。系統正常運行時，服務器A提供Web服務，作為用戶訪問的入口，服務器B提供數據庫服務，進行數據存儲并提供數據訪問操作。當其中一臺服務器出現故障的時候，可以切換到另一臺服務器上，同時提供兩種服務，確保系統能夠正常運行，并在服務器故障排除后進行恢復。
2.2防止非法進入
為防止未經授權的用戶登錄和訪問數據，需要在系統中提供完備的加密手段，對數據庫和數據包進行加密，并通過在訪問地址中加入防注入代碼、強制用戶修改原始密碼等措施提升系統的安全性。需要嚴格控制不同用戶的操作權限，防止進行超出權限的操作，系統內對權限進行細粒度的劃分，能夠按照不同的審批流程和環節分配給不同的人來操作，同時提供查看和編輯權限的控制。
2.3日志記錄
第2篇：勘察設計論文范文
關鍵詞：勘察設計準入制度
由于我國的工程勘察設計長期受計劃經濟的影響，單位分部門、分地區、分行業管理。市場準人制度以單位資質管理為主，資質按行業，分為甲、乙、丙、丁等級。而從業人員一般只能依托于某一單位，在單位資質規定的范圍內開展工作。這與國際上通行的執業制度存在明顯的差異。國際上只管個人執業資格，沒有單位資質管理。國際上的勘察設計單位（工程咨詢公司）一個突出的特點是它既不隸屬于政府機構，也不依附于其他經濟實體，與業主、承包商、制造商沒有利害關系，它以提供公正的服務而享有很高的地位和信譽。它是靠業績和聲譽贏得市場，個人執業資格和執業水平起到非常重要的作用。而且個人的執業資格條件也有很高的標準。執業人員的行為必須受行業協會的嚴格控制，并有明確的職業道德規范和工作條例。
由于WTO要求各成員國之間，對執業人員不得采用歧視態度和建立保護性壁壘，因此，很多國家建立了個人執業資格互認關系。例如，歐洲職業工程師協會組成了聯合會，在22個國家之間，統一了注冊工程師標準，實現了地區性的執業資格的互認。
中國加入WTO之后必然要引入和健全國際執業制度，這將對勘察設計產生深遠的影響。
國際執業制度對國內咨詢市場的影響
（1）工勘設計咨詢單位的現存組織模式將受到沖擊。而符合國際慣例，組織干練、運行高效、信譽較好的工程咨詢單位將脫穎而出，成為跨地區、跨行業的重點單位，并以其提供優質高效的服務占有較大的市場份額。
（2）中外合資企業的成立將對當前的工勘設計咨詢人才市場掀起巨大的人才流動波瀾。優秀的人才將向合資公司和轉型較快的公司流動，這為優秀的注冊咨詢工程師提供了本世紀第一次難得的“淘金”機會。
（3）對現有的勘察設計資質管理體系勢必形成較大的挑戰。現有的勘察設計資質管理體系實際上是計劃經濟向市場經濟過渡條件下的產物，不可避免地帶有部門和行業條塊管理的特征，不適應WTO對執業制度的要求。這也容易產生資質掛靠、不公平競爭等不規范的市場行為。在這樣的條件下，我國對WTO的承諾難以實現。這甚至牽涉到我國的建設工程管理體制如何與國際接軌的問題，以及政策職能如何轉變的問題。可以預見，隨著外資的進入和外國注冊工程人員的進入，一些舊的觀念和舊的體制將難以適應新的情況、新的變化和新的市場要求。
（4）現有的生產組織和經營模式將受到較大的挑戰。目前的從業單位，大多是由原來的事業單位轉型而來，有的還保留了事業單位的性質。其生產組織、經營模式不適應國際市場的要求。國際通行EPC（設計、采購、施工）工程項目建設總承包或PCM（項目管理總承包），我國也逐步向這一方向過渡，這將給現有的工勘設計企業造成較大的壓力。屆時將有較多的企業因不能適應市場需要被市場無情地淘汰。
（5）加入WTO之后，以單位為核心的資質管理制度，似乎存在一個不正當保護的問題。為了實現WTO要求的公開、公平、公正的競爭原則，部門壟斷和行業壁壘將逐步被打破，取而代之的是符合國際慣例的市場準入和清出制度。行業協會和行業自律要求在今后的市場競爭中將發揮越來越重要的作用，而行政部門干預將逐步淡化。
總之，加入WTO對于中國的工勘設計這一知識密集型產業的沖擊將集中地表現在從業人員執業制度和市場規則的變革上。這將使這一領域的人才資源產生大范圍和深層次的重組和整合。目前很多優秀的高技術人才正翹首以待國家有關的執業制度的出臺和進一步完善。不少單位已加強與國際同行的交流與合作，希望在新的市場格局中占領制高點。
我國現行市場準入制度的弊端
由于大多數工勘設計咨詢是由事業單位轉型而來的，其公司的法人治理結構比較封閉和單一，剛性較強。這極大地限制了這一領域的人才流動和人才的發展空間。目前，以行政手段建立的注冊執業制度與國際上的以行業協會為主體的注冊執業制度存在較大差距，只能是計劃體制向市場體制轉變的過渡產物，在國際市場上難以真正發揮作用。因此，個人執業制度與單位資質管理，人才的自由流動與單位剛性管理之間存著尖銳的矛盾。而且，在我國建設領域投資主體的國有化氛圍（即大多數大型建設項目由政府投資或政府控制）在招投標體制不完善的情況下，與公平、開放的國際市場之間存在一個如何更好地適應的問題。行政部門的項目與部門下屬的單位（或是與行政部門脫鉤，與政府部門仍有千絲萬縷的聯系）存在著血緣親合關系，這使得市場化的個人執業制度就顯得比較難以運作。這一矛盾始終是困擾工勘設計市場規范化發展的重要因素。
我國咨詢業市場準入制度的解決途徑
建立真正有效的個人執業制度，實現市場準入制度與國際接軌可從如下幾方面入手。
（1）有必要對現有工勘設計咨詢單位進行產權結構及股份制改造。可針對部分單位，變國有單位、集體單位持股為主轉向為職工持股為主，具體操作應依據《公司法》和《信托法》及其他有關法規要求進行。職工持股主體的建立可以完善公司（單位）的法人治理結構，促使這些單位向知識密集型產業轉化，逐步與國際接軌，同時，有利于吸引國際上優秀的人才，建立國際通行的運行機制。這樣可使個人執業制度從形式和內容上真正落到實處。
（2）逐步淡化和最終取消單位資質管理，并建立有關個人執業資格制度的法規政策體系，努力實現與國際執業資格的互認。首先要建立完善與注冊工程師制度有關的法律保證體系，其次是建立完善注冊工程師行為規范和行業自律機制。
逐步使用法律體系代替目前的部分行政管理職能。逐步確定注冊工程師行為的法律依據，變以單位管理為本為以個人執業管理為本。目前，一些觀點認為單位行為較為可靠。實際上，在單位的產權和責任并不明確的情況下，單位的行為往往難以約束。出現問題誰都不負責任。經常出現眾多部門及單位之間相互制約、相互推卸責任的情況。
（3）行業協會應成為獨立的民事行為主體。目前的很多協會掛靠在某一行政機構下，甚至是某一行政部門改變招牌而設立的，其行業自律和行業運作管理的功能很難與國際慣例接軌。這極大地限制了協會在個人執業制度建設與管理中所發揮的作用。因此，規范引導協會工作的健康發展將是解決個人執業制度建設的重要課題。
（4）建立與國際慣例相接軌的工勘設計取費標準和取費制度，拓寬取費范圍。我國的工勘設計咨詢單位由于原來是事業單位，依托于事業費，與之相適應的取費方式和標準不能完全體現服務工作的成果價值。即使是目前的取費標準也僅僅考慮到從業人員的費用等方面而有所調整，仍不能滿足市場化的需要。再加上不少單位開展不正當競爭，缺乏行業自律，這給工勘設計單位的良性發展造成很多障礙，客觀上影響了個人執業制度的經濟發展基礎。
（5）積極引入施工圖和設計文件的審查監督機制。推行由第三方權威機構或資深專家進行審查的辦法。建立以工程擔保和工程保險為主要內容的工程風險管理制度。這項制度與個人執業制度的相互配合與相互促進將有助于個人執業制度的健康發展。施工圖和設計文件審查的費用可由項目費用中按一定比例支出，能否考慮將這一部分費用集中起來形成基金，用來支持非盈利的中介服務機構開展這項工作。
第3篇：勘察設計論文范文
【關鍵詞】水利水電工程；勘察設計；問題；對策
前言
自改革開放以來，水利水電工程建設在我國社會發展中占據的地位越來越重，所受到的關注也越來越多，這不僅是其本身對社會發展的貢獻，也取決于它與人們日益生活息息相關。水利水電勘察設計作為水利水電工程建設中重要的一個環節，做好相關工作，解決在過程中產生的問題是推動水利水電工程發展的一大重要手段。
一.水利水電工程勘察設計存在的問題
1.基本資料準備不充足
在進行工程勘察設計之前所需的基本資料準備不充足是勘察設計的一大問題。水利水電工程與其它工程不同，它所受的影響因素太多，地形、地質、水文、氣候、水資源余缺狀況以及當地的發展等等都有著極大的聯系，所以對于水利水電工程勘察設計所需準備的基本資料也是十分多的，就目前水利水電工程勘察設計而言，就存在基本資料準備不充足的問題，具體表現在：相關勘察設計部門為節省指出為在設計中進行考察，只依靠文本或口傳相授的信息作為水利水電工程勘察依據、對當地用水狀況以及風俗習慣不了解，而由此有可能引發后續的矛盾等等，這不僅會造成后續勘察設計中出現意想不到的以外，也會致使浪費資金，影響后期水利水電工程施展的進度。
2.未充分勘察就進行設計
未充分勘察主要表現在兩個方面。第一，沒有進行實地考察。勘察設計竟然沒有進行實地考察，這似乎是很荒唐的事，但是在水利水電工程勘察設計中卻也存在這一隱患，可想而知，由此設計出來的工程肯定也是漏洞百出的，不僅難以達到預期的效果，同時也會加大后期保養工程的難度。第二，將實地勘察作為“走過場”或者勘察不到位等，這也是勘察不充分的一大表現，這種情況的后果跟絲毫為進行實地勘察有相似的地方，會直接導致設計不合理、浪費施工費用等等。
3.勘察技術精確度不高
水利水電工程勘察設計對勘察技術有著較嚴格的要求，但目前相關勘察設計單位從業人員普遍能力資質平平，技術也相對較落后，再者由于水利水電工程較隱蔽，勘察難度較大，勘察手段并不完善，與此同時勘察人員力求增強安全系數，一些勘察行動難以進行，因此勘察結果以及勘察報告的質量相對而言也就有待提高，因此導致勘察技術的精確度并不高，這不僅會影響設計的效果，同時也會對水利水電工程施工帶來不利。
4.總體設計有盲目性
一些水利水電到程勘察設計人員缺乏對工程深入的了解，在進行水利水電工程設計過程中，完全依賴于勘察結果和勘察報告，沒有對工程再進行進一步的分析，恰好忽略了水利水電工程中最重要的“因地制宜”的因素，同時過于保守的考慮安全系數而忽視了其本身存在的問題。這種盲目的設計不僅會造成資金的浪費，同時也會對水利水電工程總體結構造成負面的影響。
5.設計方案過于單一
在進行水利水電工程勘察設計方案的可行性研究階段過程當中，只有通過充分的論證以及比較才能最終確定最優設計方案，但是目前水利水電工程勘察設計可行性研究階段中最多關注的布局合理與否、投資預算是否合理、運行條件等等，僅僅是在已推出的方案之中進行考究，而忽略了對方案進行比較從而擇出最優方案這一重要步驟，所以水利水電工程勘察設計人員在進行設計構造時，只會在一種方案上反復研究，不會設計出多種方案以供選擇，從而導致使設計方案難以達到最優。
二.解決水利水電工程勘察設計問題的對策
1.基本資料準備充足
基本資料準備充足是進行水利水電工程勘察設計的前提，因此在設計之前要對基本資料準備充足。一方面，對工程范圍內以及周邊的水文條件進行嚴格審查，同時從水文條件下手，認識到自然環境、認為環境以及地形地質等因素對其所產生的影響，而這所牽引出來一系列的因素也預示著水利工程勘察設計對于基本資料必須要準備充足并且認真仔細的喝茶，確保無誤，在此基礎上必須要注意其實效性以及信息、數據的精確性，才能最大程度的保障水利水電工程勘察設計方案最優。
2.勘察人員要不斷加強自身水利水電工程勘察及設計能力
勘察是水利水電工程勘察設計中重要的一大步驟，因此作為勘察人員，要不斷加強自身勘察及設計能力，嚴格按照勘察標準，嚴格無誤的進行勘察，確保勘察結果精確有效，為后續的設計工作打下夯實的基礎。隨著技術時代的到來，勘察人員應善于運用高可以勘察儀器，切忌墨守成規，最大程度的確保勘察結果的精確性。在此基礎上，不斷督促自身學習勘察技術及相關勘察方法，從而為水利水電工程勘察設計奠定基礎。
3.實事求是地進行水利水電工程勘察設計
就目前而言，相當一部分水利工程事故的發生都是由設計不合理而引發的，例如，由于勘察不準確而導致設計中的參數出現偏差、地基處理不當導致設計不達標、設計太過保守以至于水利工程的樁基礎施工不能滿足設計要求等等，所以這都要勘察設計人員嚴格按照設計標準，根據實際勘察報告，將整個設計范圍內的水文條件等考慮到設計當中，切忌盲目設計，在保障安全系數符合標準的前提下實事求是地根據實際情況進行設計，只有這樣才能保障水利水電工程勘察設計趨于最優，才能推動我國水利工程實質意義上的發展。
4.實行勘察設計監理制度
雖然就現階段而言，水利水電工程的監理制度相對已經比較完善，可以從進度、資金以及施工質量三個方面來對工程的各個階段進行控制。但是，其實不然，在設計可行性考察階段，通常都是一家之言，并未經過太多的細致的審查，很少有部門或者工作人員對設計進行太過深入的審核，那么這就喪失了審核設計最初的意義，但是一旦已經審核的設計出現了問題，那么結果將是難以預料的。因此，解決水利工程勘察設計問題的一大重要措施就是實行勘察設計建立制度，通過對整個勘察設計過程進行嚴格的監督與管理，從而確保勘察設計符合設計標準以及水利水電工程設計要求，以提高整個水利水電工程勘察設計質量，從而促使設計工作更加妥當，也有利于投資預算的控制。
5.嚴格按照水利水電工程勘察設計標準進行設計
要確保整個水利水電工程設計的經濟合理性以及安全可靠性，就必須嚴格按照設計標準實行設計。首先，需要將水利水電工程中所的樞紐及其周邊的建筑物按照一定的分等要素進行分等及分級。所設計到的相關建筑物應根據規定，采用一定的防洪標準，確保建筑物達到規范內發生自然災害時能保證其安全。相對于其它綜合利用的工程，則需要按照規定將其劃分為不等等級，不同建筑物等別應以其最高等別為準。總而言之，相關建筑物的分等分級須嚴格按照相關部門規范規定來劃分。
三.結束語
水利水電工程是復雜的工程，但是它又是非常重要的工程，一個國家的繁榮壯大和國民的幸福生活離不開它的貢獻。勘察設計在水利水電工程中占據重要的地位，因此相關工作人員必須要嚴格落實好勘察設計這一重要環節，從而為水利水電工程建設打下夯實的基礎。
參考文獻：
[1]張平波.討論水利工程管理中存在的問題與對策[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（26）.DOI：10.
第4篇：勘察設計論文范文
“走出去”———1992年，在省交通廳和學院領導的大力支持和幫扶下，學院與“貴州省交通規劃勘察設計研究院”合作成立了以路橋系專業教師為班底的“貴州省交通規劃勘察設計研究院第七測設處”。“引進來”———2010年年6月，學院又筑巢引鳳，通過校企合作，整體引進貴州省公路勘察設計院進駐校園，實現了優勢互補，創新了“校企一體，任務驅動”的人才培養模式。設計院的整體進駐，可充分利用企業的生產任務、技術人員、設備，為在校學生提供便捷的工學交替生產性實訓，讓學生能更好地得到企業技術人員及時輔導，真正地走產學結合的辦學道路，更好地培養學生的實踐技能。同時企業的進入將提供一定數量的兼職教師，通過在校教師和兼職教師的溝通，使得理論和實踐互補，自2010年以來設計院累計派遣經驗豐富的中級職稱以上專業技術人員16人（每學期達3.2人）參加專業核心課程及實訓教學；為學生生產性實訓提供了200多個工位，充分體現了學校與企業“專業共建、人才共育、資源共享”的校企合作人才培養模式。
二、運行機制
路橋勘察設計采用系企一體的運行機制，教師雙師雙職。依據企業生產要求，結合教師的專業特長及專業發展愿望，對專業教師進行專業歸口管理。專業系主任兼任實體負責人，專業教師兼任實體員工，體現出“系級負責人有‘老總’，專業帶頭人有‘總工’，骨干教師有‘能工巧匠’”的特色。
三、特色亮點
（一）另類模式，打造實訓基地路橋勘察設計為學生提供了一個獨具特色的、移動式的、穩定的實踐教學基地。學生在學習完專業課后，測設處從各班抽取一定比例的同學參與公路勘察的全過程，從測繪儀器的準備、校檢到外業勘察，學生被分成橫斷面組、中線組、水平組、地質組、調查組、內業組等，每組由專業教師帶隊指導，在測設過程中定期輪換，各組的同學都在實戰的環境中進行職業訓練，如中線組進行RTK、全站儀放線；地質組進行小橋涵手搖地質鉆探、繪制地質剖面、采集土樣和一些現場土工測試；內業組進行數據復核、輸入、縱斷面點繪、小橋、涵洞、擋墻設計等。野外勘察大多都是在自然條件十分惡劣、人煙稀少的艱苦環境下進行的，有時還常要借宿老鄉家，在每一次的實踐鍛煉中，學生深入社會，了解社會各階層，無不受到生動的國情、省情教育，感受到社會責任感，經歷一次次精神的洗禮。通過真實的公路勘察設計任務，對學生進行生產性實訓，培養學生的工程測繪和專業識圖能力。多年來結合教學實習，路橋系學生直接參與測設工作達2000多人次，深受用人單位的歡迎，在貴州交通職業技術學院“人才雙選會”上，貴州省公路勘察設計院、貴州省公路工程總公司、貴州省橋梁工程總公司等用人單位就點名要參加過勘察設計實踐的同學。
（二）穩定專業教師隊伍、促進師資成長
學院的發展離不開優秀的師資隊伍，但是，在交通大發展，行業優勢和收入差距不斷加大的背景下，優秀的畢業生大都選擇收入高、待遇好的施工企業，而具有實踐經驗的一線工程人員更難引進到學校。不僅如此，相關單位也瞄準了學校的人才，常常在專業師資隊伍中“挖人”，學院派到施工企業實踐的專業老師就曾出現過流失，路橋系專業教師隊伍不穩定，成為一段時間以來一個不爭的事實。如何應對人才饋乏的挑戰？如何提升專業教學質量？結合實際情況，學院進一步明確了背靠行業、瞄準市場、打造路橋特色優勢專業，以積極的姿態參與市場競爭的思路，通過參與公路勘察設計，以優質的測設質量和良好的后期服務獲得路橋系專業實踐的品牌效益，使教師在參與生產的過程中獲得相應的報酬，收入的增加穩定了教師隊伍，更使本專業具有了生命力，測設項目不斷找上門來，優秀的專業人才也隨之而來，形成良性循環。從1992年至今我們教師收入逐年增加，縮小了行業收入差距，教師心態趨于平衡，安心教學，這對吸引人才、穩定教師隊伍起到了較大的作用。在公路勘察設計及施工后期服務的過程中，師資隊伍得到優化，專業教師技術水平和動手能力得到提升，理論和實踐相結合，及時了解、掌握行業發展的新技術、新設備、新資料，“雙師”素質教師比例漸趨合理，骨干教師得到強有力的實踐鍛煉。路橋系目前“雙師”素質教師比例已占全系專任教師的100%，骨干教師大多數在測設工作中承擔項目負責人或分項負責人工作，50多名學生在校就考取監理員、試驗員等國家執業資格證書；25名教師分別考取注冊監理工程師、注冊造價工程師、注冊巖土工程師、公路（水運）試驗檢測工程師等執業資格證書。
（三）互幫互學，特色助教小組
路橋勘察設計帶出了大批具有較強的實際操作能力和崗位職業能力的學生，他們大多成為了學習骨干，在同學中具有較強的帶頭和示范作用，同時在公路測設中，實習學生還配合老師進行相應的土工實驗、巖石實驗。借此，成立由品學兼優、有較強的動手和組織能力的同學組成的助教小組，由實踐教學口指派教師專門指導，建立完善的規章制度和管理制度，配合實訓老師負責全系學生的實驗室實驗、實訓項目課外開放的管理和指導工作，路橋系實驗室每周對外開放3天，讓學生有一個提高技能訓練、相互交流和展示自己的舞臺，為“多證書式”教學改革發揮積極的作用，同時助教小組還積極協助老師組織全系學生的實踐技能比賽和各種文體活動，如全省職業技能大賽、全院技能大賽、路橋系技能大賽、迎新晚會、演講比賽、金秋文藝晚會等，他們的身影活躍在課外活動的各個環節，成為我院一道亮麗的風景線。助教小組成立以來，每屆同學互幫互傳，一直延續，至今已16個年頭。助教小組同學不僅學習能力強，專業知識過硬，還可深造，讀本、讀研、甚至個別突出的同學讀博，他們的優秀表現，在學生中形成了良好的你爭我趕學習氛圍，激發了學生們“學知識、比技能”的熱情。
（四）系企一體，教學實踐相融
貴州交通職業技術學院路橋勘察設計，并未與系部脫離單獨成立勘察設計公司，而是系處一體，專業老師既是勘察設計的的一員，又是系部上課老師，既在施工一線擔任設計代表，又在課堂傳授知識，這樣做十分有利于將勘察設計中的新思想、新規范、新標準、新工藝、新方法等教學資源在第一時間傳授給學生；十分有利于理論教學與實踐教學的緊密結合。參與勘測設計的專業教師人數從2006年的21人增加到36人，教師專業業務水平不斷提高，技術服務的成果轉化為教學資源，促進人才質量的提高，豐富的實踐經驗又大大充實了教學內容，教師上課得心應手，工程實例信手拈來；學生通過這些生動的案例教學，學習興趣大增。
四、實施效果
（一）促進專業可持續發展，專業教學成績斐然
路橋勘察設計這項以路橋系教師為主體的實踐教學改革，為師生提供了優質的實訓平臺，鍛煉了教師隊伍，大大強化了學生技能。經過多年的實踐探索，逐漸形成了路橋獨有的“五合一”，即：教師與企業員工身份合一、學院課堂與施工現場合一、教學內容與生產任務合一、職業能力培養與生產活動合一、教學評價與完成生產任務合一的工學結合人才培養模式。依托路橋勘察設計項目，團隊成員核心期刊發表專業論文13余篇；普通期刊發表專業論文21余篇；完成了9門課程的課程資源建設及教材出版；獲得了兩門國家級精品課程建設任務；一門國家級共享資源庫建設任務，2013年道路橋梁工程技術教學團隊獲得“貴州省省級高等職業教育教學團隊”稱號；道路橋梁工程技術專業畢業生近年來就業率均在96%以上，取得了學生、學校、企業三滿意的好成績。
（二）依托項目，走“產學研”之路
通過外聯內引，路橋勘察設計無論在勘察任務還是在技術上都得到了充分的保證和支持。至今完成公路勘察設計100余條，累計達1500多公里，設計完成通車高速公路里程300多公里。承擔廳級科研項目5個，其中廳級科研《山區高等級公路橫斷面測量新技術研究》獲得2012年貴州省公路學會科學技術二等獎。
（三）提高學生質量，讓學生能就業也能創業
第5篇：勘察設計論文范文
【摘要】2008年以來,全球金融危機對實體經濟形成巨大沖擊,市場競爭更為激烈和殘酷。企業要想生存或發展,就應當加強企業管理,其中一個重要方面就是內部控制,要盡最大可能提高工作效率,管理各類風險。而信息技術的廣泛應用也為加強企業內控提供了堅實的基礎。國內勘察設計雖然已經實現了企業化管理,但在內部控制上還存在較多問題。本文首先分析了勘察設計單位現階段內部控制制度所存在的主要問題,然后指出建立健全勘察設計單位內部控制制度的策略。
【關鍵詞】內部控制勘察設計預算
一、現階段勘察設計單位內部控制制度存在的主要問題
1、內部控制環境相對較差
內部控制環境是指構成一個組織的內部控制氛圍,反映組織內部人員特別是管理層對內部控制的態度,是內部控制其他組成要素的基礎。目前,勘察設計單位管理者對內部控制認識不夠,更有甚者認為內部控制只是為了應付上級的要求而制定的條條框框。尤其是單位的領導把建立健全內控機構簡單地理解為各種規章制度的制定、裝訂、匯總,認為做了整章建制方面的工作就等于建立了內控機制,而忽視了內部控制是一種業務運作過程中環環相扣、監督制約的動態機制。因而往往是行政命令代替制度政策,只強調上下級行政關系,忽視了權力的相互制衡,用一般財經規章制度代替內控制度,只重視資金使用的方向性,忽視了資金使用的程序性和效果。
2、預算未能充分發揮有效作用
預算管理是勘察設計單位實行內部控制建設的重要組成部分,但目前大多數勘察設計單位缺乏預算管理的理念。一些領導把財務計劃與預算管理混為一談,認為有了財務計劃就是實行了預算管理;也有些領導想實行預算管理,但由于方法不當,使預算管理的作用發揮的不充分。
同時,現階段,由于勘察設計單位資金來源的多元化、成本構成中人力設計成本占絕大比重,使得監督難以到位,部門預算不能對單位的全年財務收支有硬性約束,預算執行失控。究其原因,一是單位預算的范圍有限,尚未涵蓋單位全部財務收支事項。許多部門單位預算執行結果是超預算,但總有辦法在部門預算之外解決,使得部門預算的權威性和約束力受損。二是部門預算的追加項目仍有很多。目前,雖然勘察設計單位大多實行了部門預算制度,預算之外的追加調整項目仍然很多。追加項目越多,則預算的隨意性越大,權威性和約束力就越差。三是部門預算沒有在單位內部按組織體系進行細化。雖然上級主管部門對部門單位有了預算,但部門單位內部并沒有按組織結構對預算進行分解細化,仍是“實報實銷”。也就是說,上級主管部門對部門單位有了預算約束,但部門單位內部并沒有對各處室人員的責任預算約束,其結果只能是總量超預算。
3、財務人員的專業局限性導致內部控制流于形式
目前,隨著勘察設計領域的不斷擴展,勘察設計企業項目繁多且各項目間差異性較大,舉某電力設計企業為例,其具有工程勘察設計、造價咨詢、環境影響評價、工程總承包、工程咨詢、工程監理、測繪及海洋工程等甲級證書和對外經營權的獨立法人,主要承擔電力系統規劃、設計,國(境)內外火電、核電、超高壓送變電工程(含配套工程)的勘測設計、咨詢、監理、環境影響評價,巖土工程和工程總承包,甲級建筑設計,施工圖審圖等,是一個綜合性、多功能的大型設計院。但是,財務人員在設計技術方面存在不足,對現場也不熟悉,加之設計現場隨時發生變化、會計期末對項目工程設計現場的未完設計盤點往往流于形式,使得設計成本與實際難以配比,財務部門核算時只能按照設計部門提供的資料核算,造成設計產品成本很難確定。
4、內部監督失靈或沒有內部監督
很多勘察設計單位內部設有內部審計機構或審計部,對內部審計不夠重視,內部審計人員的工作常常是走馬觀花,很少進行真正意義上的審計,往往是遵循領導的意愿,審計部門形同虛設。有的單位內審由財務人員兼職,出現自己審計自己的現象,相當多的企業對建立內部監督不夠重視,內部管理體系殘缺不全,有關內容不夠合理或流于形式,失去了應有的剛性和嚴肅性。同時,還有的單位把內部控制看作是一種復核機制,將控制的有效性體現在懲罰力度上,以罰代控。
二、建立健全勘察設計單位內部控制制度的策略
1、改善單位內部控制環境,提高管理者內控意識
任何企業的控制活動都存在于一定的控制環境中,控制環境的好壞直接影響到企業內部控制的貫徹和執行,以及企業經營目標和整體戰略目標的實現。企業要創造積極的控制環境,使整個組織中的員工具有控制覺悟和自覺的控制態度,特別是管理者要積極地進行控制。控制系統越完善,管理者實現其目標越容易,同時,管理者就可以獲得豐厚的報酬;控制得不好,企業目標難以實現,就應該由管理者來承擔責任。所以必須使管理者具有提高管理水平,加強內部控制的動力和壓力,促使管理者真正提高對內部控制的重視。改善企業內部控制環境要做好如下幾個方面的工作:一是完善公司治理結構,提高內部控制風險意識。勘察設計單位要建立由院長、黨委書記、副院長、處長、支部書記、科長、科員等組成的治理結構,并在此之下制定相應的內部控制制度。如日常經營活動由勘察設計單位自行進行,集團公司統一部署年度財務報告編制,大額資金由集團公司集中管理,少額資金自行管理;每季度預申請用款額度,每月正式申請,每月下撥;收到設計費上劃入集團公司賬戶;集團公司分回銀行存款利息及相應的投資收益。二是在勘察設計單位內部設立審計委員會或審計處,保證其應有的獨立性,從而保障內部控制制度的執行力度。三是勘察設計單位要注重單位文化建設,制定和實施有利于可持續發展的人力資源政策。
2、加強預算管理體系建設
一是充分認識預算管理在企業管理中的重要地位。預算管理作為一種責權利控制管理,它不只是財務部門的管理,而是企業綜合的、全面的管理,是具有全面控制約束力的一種機制安排。勘察設計單位的經營者要充分認識預算管理在現代企業管理中的戰略地位,首先必須深入理解預算管理在現代企業管理中的作用;其次明確預算管理的戰略性定位,即一方面加強預算管理的可操作性,另一方面提高預算管理對戰略的調整作用。只有這樣,企業的經營行為、管理行為以及員工個人行為才能在認識上形成一致,才能使預算管理成為規范企業日常經營管理活動的準繩。
二是要嚴格執行與監督,實現預算管理控制的有效性。預算的編制僅僅是預算管理的開始,預算作為一種價值化的目標管理體系,關鍵在于對預算執行結果進行跟蹤、分析和考核。預算一經確定,勘察設計單位的執行機構就要按照預算的具體要求嚴格執行,對預算執行的情況要實施跟蹤控制管理,對每月、季度預算執行的情況進行分析,及時反映預算執行情況。考核是評價企業及其內部各部門業績的尺度,考核與獎懲是預算管理工作的生命線。所以要實行獎勤罰懶,調動職員的積極性,激勵職員共同努力,確保企業目標的最終實現。具體來說,勘察設計單位可采取的對策是:第一,將預算控制融入日常財務控制中,如報銷按預算內外進行分類,執行不同的審批流程;第二,嚴格按預算制度執行并進行數據分析考核。要求單位每月召開經濟活動分析會,對本單位月度預算指標控制偏差進行量化分析、講評,并將結果反饋到預算管理部門財務部。對召開經濟活動分析會的時效性進行考核,優劣排隊打分,納入公司的月度考核中。
3、建立企業內部統一的風險評價體系
每個企業都面臨來自內部和外部的不同風險,對此必須適時加以預測評估,找出應對措施,加以規避與化解。風險控制是企業內部控制的核心,因此,企業的內部控制必須有的放矢,針對風險而設計。內部控制框架應在提出的控制環境、風險評估、控制活動、信息與溝通、監督五要素的基礎上,將原有風險評估這一要素發展為目標設定、事項識別、風險評估和風險反映四個要素,使風險評估要素更加突出化、適時化。
現代勘察設計單位面臨的經濟環境日益復雜,作為由眾多部門、子公司等組成的勘察設計單位所面臨的風險較之單個勘察設計企業更加復雜。因此,有必要建立統一的風險評價體系來評價控制整個企業的總風險。為此,總的勘察設計單位應在董事會下設立一個風險管理部門,制定適用于各企業、部門的風險管理標準和總的政策,在這些政策和標準的指導下,各企業、部門可根據自己的實際情況確立具體的風險管理準則,以此進行風險預警、風險識別、風險分析、風險報告、風險處理等。全面防范和有效控制可能發生的風險,以實現勘察設計單位的經營目標和戰略。
4、建立企業有效風險預警系統,增強風險意識
在上述建立勘察設計單位內部統一的風險評價體系的同時,勘察設計單位要建立企業有效風險預警系統,在當前金融危機背景之下,這點顯得更為必要。這主要涉及以下兩方面的工作。首先,要利用風險預警機制在勘察設計企業內部形成一個完整的風險預警治理結構,通過其內部治理結構來控制風險,實行事前控制。風險預警治理結構的成員包括勘察設計單位的經營者、風險管理專家、部門管理人員和內部審計人員,他們根據風險管理指令和控制來完成各自的工作,保證預警分析工作的持續性和經常性。其次,在建立風險預警治理機構的同時,為使風險預警和管理有效地結合在一起,應該在信息管理系統中建立風險管理信息系統。風險管理信息系統可以克服信息的不對稱,認識并處理現實或潛在的偶然損失,降低風險成本,其主要負責信息的收集、分析和報告。收集的信息包括企業提供的財務信息以及從其他渠道獲取的信息,并由風險管理人員及時分析系統收集的信息,列出勘察設計企業當前面臨的和潛在的風險,以合理的報告形式傳遞給上級主管部門或董事會。
第6篇：勘察設計論文范文
關鍵詞：巖土工程 勘察 技術問題 措施
中圖分類號：C35 文章標識碼：A
引言
巖土工程勘察項目的主要探查對象都是隱伏于地下的非可見形態，且大多數對地表巖土工程有相應的地質構造都位于無法直觀探查的深部巖層中。巖層的發育具有不均衡的特點，表現在不同區域的巖石特性不同，同一區域巖石在不同方向上的力學性質也存在差異，因此很難用統一的方法或是經驗公式進行合理外推，必須實地進行分析和考察，這就造成了巖土工程勘察的復雜性、多變性和不確定性。一旦巖土工程勘察過程不能對區域地質構造調查清楚，或是調查結果出現偏差，就會影響地表巖土工程施工，嚴重的甚至出現地質災害。巖土工程勘察具有高度的專業性，同時其勘察結果也決定了巖土工程項目的可行性與最終規劃，因此必須高度重視巖土勘察中的技術管理和施工規范，如若出現技術性錯誤，將對巖土工程項目產生巨大的危害。
1巖土工程勘察工作階段的劃分及勘察技術的重要性
巖土勘察工作可劃分為可研究勘察、初步勘查及詳細勘察幾個階段，巖土工程建設須嚴格遵守先勘察，后設計，再施工的工作程序，其中勘查是最基礎的環節。建設中開展巖土工程勘察，工作人員能夠對工程建設地點的水文地質情況以及工程條件進行全面掌握，對施工地所具有的穩定性和適宜性進行準確評估，為工程的開展提供更加準確的施工方案，保證工程的順利開展。
2巖土工程勘查技術中存在的主要問題
勘察過程中總體上要做好三個方面的工作：收集資料、布置鉆孔和現場踏勘定位。由于地質水文情況復雜多樣，勘察過程充滿了未知性，探明地質水文情況，為巖土工程后續階段提供勘察數據及結論，是勘察工作的主要任務。
勘察技術對勘察數據及分析結論準確性的重要影響具體體現如下：
2.1巖石界面的劃分
對巖土部分和風化區域的界面劃分不準確，會導致地質構造面的受力強弱的判定失誤，以及可能引發地質問題的地質界面的確定錯誤。
2.2地質形態的確認
對巖土的組成和地下存在的管道，空洞，暗溝，等不明地下物體影響判定不準確，會影響后續工程的開展，甚至會嚴重影響工程進度，增加工程預算。
2.3巖土參數的獲取和確定
巖土參數一方面受到取樣，測試方法及選取的標準值影響，一方面有些在勘探工作中沒有對巖土參數精確設計，還有部分土樣受技術水平限制測定困難，無法提供準確的數據。
2.4據資料的分析總結
數據資料收集不準確，整理混亂，分析錯誤，資料不全面，不能滿足工程開展的需要。
3巖土工程勘查技術存在問題的原因分析
3.1勘察技術人員的專業素質參差不齊
有些技術人員缺乏相應的專業知識和技能，表現在勘察方法的選擇不合理；不能充分合理利用先進的技術和設備，缺少實際勘察過程中處理問題的經驗；數據的收集分析和處理能力不足；還有些技術人員存在操作不符合規范，如取樣點數量設置不足，隨意編造數據等。
3.2勘察技術水平及設備落后
勘察技術不斷發展，新的技術設備體現了快速準確便捷的特性，并且能實現以前的勘察技術無法實現的結果，對勘察工作起到很大幫助，先進的技術和設備，可以大大提高勘察技術水平，
3.3業主方不重視及市場競爭制約
現階段還存在部分業主方對勘察工作不夠重視，提供資料不夠全面，不能積極組織勘察人員與設計施工人員及時溝通交流，隨意壓縮勘察費用和時間，使勘察工作無法順利開展，先進勘查技術手段無法得到發揮，間接導致無法及時準確提供真實有效的勘察數據和結論的情況。一些勘察單位為了承接業務隨意降低價格，導致開展工作的過程中，不能正常使用較為先進的設備和手段，導致許多勘察技術問題的出現。
4解決巖土工程勘察技術問題的具體措施
4.1提高人員的專業素質
一方面定期對技術人員進行培訓，保證其掌握必備的勘察技術方法，能夠正確使用儀器設備，并隨著勘察水平的發展不斷提高自身的能力；一方面需提升技術人員的溝通交流能力，使其能夠準確理解工程背景和設計意圖，能夠和設計人員及時溝通交流，并能協同各專業人員共同解決復雜的問題；須加強對技術人員的管理，要求技術人員在勘察工作中嚴格遵守技術規范的操作方法和流程，提高數據有效性和可靠性。
4.2合理選擇勘察方法
針對不同地質水文情況，認真選取合理的勘察方法。如軟土地基應采用鉆探的勘察方法；濕陷性黃土地基則由于坑探對地基擾動小，坑探的準確性高于鉆探；膨脹土地基可采用鉆探和靜探相結合的方法等，合理的勘察方法可避免人力物力的浪費。相同的條件和要求下，如何在保證勘察質量的前提下用最經濟的方法得到勘察結果，也是勘察技術水平的高低的體現。
4.3充分利用先進技術和設備
使用先進可靠的勘察設備和技術，做好內業和外業工作的銜接。如可通過物探加密測點獲取連續界面，增加界面劃分的準確性；利用探地雷達等先進物探技術與鉆探相結合，解決地質形態不明確的問題。加強原始資料的科學管理，并利用計算機輔助技術進行制圖及分析工作。
4.4加強勘察成果的利用
巖土勘查工程具有地域性，工作中注意進行相同地域類似工程的技術總結歸納，用于往后的工作中，可以起到事半功倍的效果。
4.5實現勘察與設計的有機結合
巖土工程勘察工作的最終目的就是為建設工程提供可靠的實際數據，便于建設單位設計出安全可靠的施工方案，因此巖土工程勘察工作必須要始終與設計保持一體，也就是實現巖土工程勘察設計一體化，運用現代計算機信息處理技術能夠較為輕松的實現該要求。利用計算機信息處理技術能夠排除設計中的人為主觀因素，避免由于工作疏忽產生的數據抄錄錯誤等問題。同時還能提高勘察數據的分析匯總效率，減少勘察設計時間，因此勘察單位在實際工作中要注意引用先進的工程建模技術、數據處理技術等，實現勘察與設計的有機結合。
4.6積極對巖土工程進行分析監測
目前部分勘察單位在勘察報告中依然沿用比較傳統的方式，傳統方式大部分以文字描述為主，缺乏對問題的定量分析，不能很好的為施工設計提供有價值的意見。比如對于某個地基以及樁基的承載力估計不準確，就會對施工過程中不能很好的制定相關基礎性工作，如果對巖土參數的取值理解不正確，就會造成勘察結果分析誤差較大，從而影響施工人員對場地的分析，積極對巖土工程進行數據分析檢測，不僅能夠對勘察數據進行及時的補充和修改，便于施工單位制定出可靠的施工方案，而且勘察單位還可以通過對數據的分析處理不斷的積累經驗，提高勘察的質量，因此勘察單位要強化對巖土工程的監督工作。
5結論
通過對現階段巖土工程勘察技術產生的一些問題以及解決措施的探討可以了解到，在巖土工程勘察過程中，需注意各個階段和環節，從細節著手，全面正確認識勘察過程中產生的問題，積極的尋求解決方法，這樣才能保證勘察技術工作的順利開展。
參考文獻：
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第7篇：勘察設計論文范文
關鍵詞：公路隧道；交通誘導；交通控制；仿真；控制策略
中圖分類號：TP311.52
由于公路隧道自身的特殊性，其事故發生率比普通路段顯著增高，造成了不同程度的人員傷亡和經濟損失，其安全運營管理問題也越來越突出，如何使公路隧道交通誘導與控制系統安全控制交通成為隧道運行的一個重要課題。文獻[1-3]分別從本科教學、公路隧道照明節能控制、特長隧道的構思三個方面探討了公路隧道控制系統的設計與實現，側重點各有所不同。本文從軟件與硬件結合的角度出發，探討了公路隧道交通誘導仿真平臺的設計與實現，為模擬處理隧道內的交通事故提供一個實踐平臺。
1 公路隧道交通誘導仿真平臺的分析
1.1 公路隧道系統構成
2.2 硬件設計
2.3 軟件設計
3 基于MCS-51單片機和Visual C++的公路隧道交通誘導仿真平臺的實現
3.1 上位機與主單片機通信實現
4 結論
論文簡要介紹了公路隧道系統構成及交通誘導控制模式，并應用Proteus軟件對部分交通控制誘導策略進行了仿真實現。上位機軟件通過串口軟件進行連接，可以通過改變上位機軟件的操作模式在Proteus仿真軟件上顯示公路隧道中機電的運行模式，從而可以較為清楚的顯示出不同事故狀態下的誘導策略。
參考文獻：
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第8篇：勘察設計論文范文
關鍵詞：水電開發；成本控制；影響因素
中圖分類號：TV文獻標識碼： A
一、水電開發項目投資成本構成
對于水電工程的概算而言，從其項目上可以分為建設征地、樞紐工程以及移民的安置補償、獨立費用等。樞紐工程則主要是建筑工程、施工輔助工程、機電設備及安裝工程、環境保護與水土保持工程、金屬結構設備及安裝工程等五項。水電工程成本總費用則是通過樞紐工程費用、獨立費用、建設征地和移民安置補償費用、價差預備費、基本預備費、建設期利息等六部分組成。其中，扣除價差預備費與建設期利息后則是靜態投資。
二、水電開發投資面臨的難題
1、“三超”普遍
對于水電項目的成本控制，主要指的是對項目各階段多次性進行計價控制，進而最終在竣工的時候用竣工決算進行確定，每次過程計價都是成本控制。按照投資管理體系，項目進行的后一階段投資須在前一階段投資之內。但是，在實際的投資控制中常常會出現“三超”：即竣工決算超預算，預算超設計概算，設計概算超投資估算，與投資控制體系要求的意圖與宗旨完全背離品種效益年，了原來的經濟評價、財務分析結論，盈利的項目變成虧損或者盈利能力下降。
2、靜態投資不可控費用
靜態投資不可控費用主要有：樞紐工程中建筑工程、施工輔助工程的費用。對于樞紐工程而言，其增加的投資主要是對于項目漏項、新增加項目及項目沒變而工程量增加的投資。建筑工程作為項目主體，其增加費用投資額度最大；建設征地和移民安置補償費，征地移民工程政策性強、實物指標工程查清的難度大、不確定性補償標準變化大，使其復雜程度與難度遠超過工程本身，占總投資比例越來越高。比如說三峽電站，占靜態總投資44.4%。再加上、移民規劃較為粗放、移民訴求、建設標準提高的影響，是“三超”中增加幅度最大的投資項目，如瀑布溝電站其投資由 60 多億元增加到 188.5 億元，占總投資的 357.85 億元的 52.69%。
三、水電項目投資成本控制策略
1、以設計控制為龍頭
3.1.1公開招標擇優選擇勘察設計方案
選擇一個綜合能力強的設計單位，這是保證設計質量的有效前提，也是合理控制工程成本、保證階段投資可控的關鍵所在。對于招標方式，設計包含主要專題范圍、工作內容、各設計階段工程量對比、限額設計、工程變更控制等內容，通過合同設置條件進行鎖定，為有效控制設計質量提供了合同保障。
3.1.2重視地質勘察
前期勘察設計重點是保證外業地勘、測量和實物資料調查、資料收集分析及重要專題論證等。選擇一個經濟合理、技術先進的勘察設計方案尤其重要，而對于一些較為重要的專題則會直接影響到項目的收益和投資。選擇合理的蓄水位，可以通過：依照勘察設計已經調查清楚的實物指標進行各種方案經濟對比；合理取舍，出現移民影響較大情況可降低水位，減少移民；經濟對比不能忽視水工結構、建筑物本身對投資的巨大影響，不能一味追求規模，忽視該部分投資的增加；對照分析各經濟指標，選擇合理方案進行投資。
3.1.3提高設計人員成本意識
水電工程項目投資控制的關鍵是限額設計，尤其是概算投資計算精確性及復核可研工程量，并將其作為項目實施總工程量及投資控制目標。招標時，編制分標概算、標底將招標階段與可研究階段工程量對比，控制招標設計方案與工程量變化；項目實施時，將施工圖工程量與合同工程量進行對比，要求勘察設計人建立分部分項目工程量對照臺賬。對后一設計階段較前階段出現工程量增加要求勘察設計人說清楚，或承擔增加投資一定比例的經濟責任，以此提高勘察設計人的成本責任意識。
2、項目實施階段控制重點
3.2.1監理人的管理與控制
（1）熟悉施工合同中與造價有關的條款內容
工程施工中所簽訂的各種合同，是進行工程結算、撥付工程款以及最終進行索賠處理等的直接依據，多數合同條款會牽扯到造價。所以，監理工程師需要開工前，認真熟悉承包范圍、工期、合同價以及調整的條件和方式、材料供應、結算方式、工程款撥付和違約處理等。將合同內容做到心中有數，為控制投資作到有理有據。
（2）控制好工程進度款支付
工程施工中的進度付款指的是業主按照工程的承包合同所規定的有關條款，對于合格的工程產品，將有關的款項支付給有關施工方，它是工程項目竣工結算前工程款支付的最主要方式。工程進度付款的依據是監理工程師簽署的工程量簽單和產品質量檢驗合格證。監理工程師在控制撥款時，首先要對工程計量進行審核，只有質量合格的項目才允許計量
（3）正確處理項目索賠
如果有合同內容之外的社會因素、自然因素以及業主因素等造成工程出現了工期的延誤或者事故的發生，就很有可能會造成不菲的合同外簽證及費用索賠。監理工程師在處理這些索賠時，必須及時處理，處理原則要以承包合同、有關法律和法規為依據，客觀公正的審查索賠要求的正當性，審查其費用的合理性。
3.2.2控制工程計量
對于工程項目而言，其總投資是通過量乘以價而得到，為此，在現場控制好施工工程量自然也就成為了投資控制的重要內容。按照合同計量的支付要求，對于擬計量的項目包含的內容滿足計量支付條件與否進行檢查，看其是不是滿足清單的計價規范，嚴禁施工附加量另行計算，中間計量項目要定期復核實際完成數量，避免超結算計量。同時采用先進技術手段，重點做好隱蔽工程、基礎處理工程、臨時支護工程及開挖工程的計量。比如引進第三方測量中心機制，對項目計量進行全面復查，對原始地形進行單獨測量與承包人復核的方式，有效保證了計量數據的準確性。
3.2.3控制變更費用
在項目的實施階段，變更可以說是投資增加的重點，為此，我們需要從兩方面做好控制：控制好變更工程立項。施工階段需要重點做好項目變更的立項論證，對于需要變更的理由、變更之后帶來的結果以及變更可能造成的各種經濟影響等做一個全面分析，切實控制好項目變更。對于設計、監理和承包任何一方提出的設計變更，業主需要求勘察設計人員對照方案，點出原設計方案和變更后的不同，變更理由充分與否，技術經濟可行性情況；控制好變更項目單價等。變更估價中對于“已標價的工程理清單中無適用或類似子目可按照成本加利潤的原則”，其難度在于成本的確定不具備操作性，合同雙方扯皮不清。為此，變更單價確定可以參考合同約定的基礎單價不變，參考約定定額水平結合施工單位報價水平進行單價處理。投標報價反映了企業個別成本先進的企業水平，變更項目屬于合同實施中不可避免的一部分應該還原到投標企業水平才能反映出來。
3、依靠政府，合理控制移民投資
對于水電移民項目來說，實施中重點需要通過移民監理來監督好移民資金的使用，需要更為合理的劃撥資金，最大限度的降低資金的沉淀以及有關政府移民部門的挪用。我們就需要提前做好移民項目計劃，及時審核移民完成，保證移民項目賬目能夠經常計算，妥善處理參和移民管理等相關責任方的賬務關系。對出現變更的移民項目及時報送主管移民部門審批，盡快確立項目投資，避免出現后期移民資金不夠時一攬子算賬。專業復建項目或者移民區域內的基礎設施項目，應早啟動，矛盾充分暴露，加快化解矛盾的經濟措施和技術措施審批程序，使問題盡早消化。既依靠政府，又不完全依賴政府，采取技術方案和經濟措施并舉的移民綜合措施，推動移民工有效開展。
4、現代信息技術建立投資管理平臺
在進行水電工程的施工時，經常會遇到物價、地質等的變化，而這些清單項目都是會造成投資的增加或價格水平的調整，為此我們需要建立投資管理平臺，以便于更好的實現數據之間邏輯的清晰。按“靜態控制、動態管理”基本思路，以執行概算為目標，以設計概算為基礎，以合同管理為中心，進行投資管理精細化。對工程項目的投資、進度、合同、材料、文檔等各層面進行統一、規范，建立投資人、項目法人、承包商和監理共同參與的投資管理體系，為各級管理者提供統計分析與匯總信息，提高工程投資管理工作的效率和總體水平，及時糾正發生的偏差，把工程造價控制在執行概算投資限額以內，保證投資管理目標的實現，實現投資效益和社會效益。
四、結論
水電工程項目投資的控制，需要做到的是全要素、全過程的控制，我們需要建立合理的投資管理體系，用更加先進的技術，不斷地降價水電開發成本，更好的達到水電滾動開發目的。
參考文獻：
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第9篇：勘察設計論文范文
關鍵詞：山區公路設計；勘查設計；新理念；實踐應用
1 選用適當的公路等級
公路等級的選擇是公路勘查設計中重要的方面，其涉及的影響因素較多，是公路建設的前提。公路等級越高，其行車速度和曲線半徑的技術指標也越高，同時路基的寬度越寬，相應的土石量和防護工程量也越大。例如在某山區的公路的等級調整中，原來的公路等級是二級，調整到三級公路之后的相應的工程指標的變化（如下表1所示）。通過表中可以看出相應的工程指標的變化，隨著公路等級的降低，個性技術指標都相應的降低。
2 平面線形設計
地質選線應當和地形選線結合在一起，通常山區公路的地質條件惡劣，因此應當采用正確的選線流程，應用衛星圖片、航拍圖片等資料，選擇科學的路線走廊，為了增強選線的科學性，要進行實地的勘查。再結合地形條件，從可以選擇的地質路線走廊中，挑選出可供布線的路線圖，同時把路線中可能存在的災害點標注出來，并進行災害程度的評估預測，通過實地調查不斷的優化路線圖。
路線平面線性要和沿線的地形相吻合，尤其是要和溝壑、河流的地形吻合，在選線時要盡量避免長直線線性，減少工程量，同時也減少高填、深挖等對于環境的破壞。因此，山區公路首先考慮的應該是在平面線形上采用與自然地形相協調的曲線線形，盡量少采用直線。
可以采用等于或接近于一般最小半徑值的圓曲線。圓曲線長度除應滿足規范要求外，緩和曲線長度Ls與圓曲線長度Ly的關系宜為Ls：Ly：Lx=1：1：1，或Lx：Ly：Ls=1：2：1。例如在某項目的平面線性選擇時，研究了兩種不同的方案，A方案選擇的是曲線線性，和地質條件較為協調，而B方案中采用了較多了直線線性，相應的工程規模也增大，對于環境的影響也較大，其具體的比較如表2所示：
3 縱面線形設計
在縱面線性設計中要謹慎使用極限坡長和坡比，由于山區公路的線路沿河、沿山，布線受到縱坡的影響較大，同時山區公路的通行車輛噸位較大，對于縱剖面的設計要求較高。因此在設計時，首先要要求剖面的適應性較強，對于河流、山谷的縱坡進行試坡，擬定公路路線的未來輪廓，并及時發現存在的問題。其次公路的縱坡不宜過長，過長則可能導致車輛制動失靈，影響行車安全，也不利于與地形結合，增加工程量，并且對排水設計也不利，縱坡過小則展線距離長，可能增加橋隧長度及擋護工程量等。此外山區公路應當做好排水處理，增加排水溝的數量，加大露肩和路面的橫向坡度，減少積水對于路面的影響。
對于豎向線半徑的選用，要綜合考慮山區公路的地形地貌，通常會采用連續小半徑短平曲線的設計，但是會早晨駕駛員的視覺效果較差，因此要根據地形條件，加大工程量以提高豎線半徑，增加視野范圍。但是要保證豎線曲線不要過大，否則會造成排水的不順暢，同時也增大了路基填土的高度，增加工程量。
4 橫斷面設計
要靈活選擇斷面的形式，為了保證公路路基的穩定性，要根據不同的地形，靈活的設計路基橫斷面，對于平坦的路段，可以采用整體式斷面，如果地形較為復雜，可以采用分離式路基水平設置或者上下錯開，以減少開挖量，降低對于環境的破壞。
對于填挖高度的控制，要按照以下的原則：（1）路基中心填方高度不應大于20m；（2）路基中心挖方高度不宜超過30m；（3）路基挖方邊坡高度不宜超過40m。如果高度超標，就應當采用適當的處理方案。例如在某山區公路工程中，在路段的設計初期，采用的是開挖路塹方案，形成橫斷面之后，其路基的中心挖方超過了30m，在局部最大的挖方高度甚至達到了60m，因此為了通車的安全性，最終選擇了隧道方案，而放棄了開挖路塹方案。
5 適當設置避險車道
在設置避險車道時，應當秉承著以下的原則：（1）避險車道入口必須保證車輛的高速安全通行；（2）避險車道應當設在直線段、較小曲率的曲線段或左偏曲線的切線方向，以方便司機控制故障車輛到達撤離坡道上。（3）視野開闊，并設有醒目的標志；（4）制動坡床要采用滾動系數較大的路面材料，如碎石子、砂石等；（5）坡道長度必須足以消除行駛車輛的動能，以使失控車輛能夠安全停住。
6 落實新理念需要注意的問題
6.1 四個環節，提高認識全面落實
在新理念落實中，要遵守四個關鍵環節，理念是靈魂，管理是關鍵，設計是核心，施工是保證。在山區公路設計中，勘查設計工作是重中之重，是后序施工的重要保障，因此要把理念、管理、設計、施工等四項工作結合在一起，通過設計理念的細化，制定出科學全面的勘查設計方案，并加強管理工作。
6.2 掌握標準，靈活運用技術指標
在勘查設計中不要過度的追求高標準，要按照施工條件、地理條件選擇合理的設計方案，盡量保證公路路線的連續性和流暢性，尤其是要避免出現數量巨大的土石方開挖，防治對環境造成不可恢復的破壞，同時要靈活的運用技術指標，設置合理的安保設施，改善通車條件，提高勘察設計的全面性和科學性。
6.3 因地制宜，合理設置工程項目
新理念項目實施前，必須注重項目沿線社會、人文、地理、路用材料等的調查，因地制宜就地取材。調點有：公路平、縱線形；路基防護和排水情況；路面橋涵使用情況；交通工程與沿線設施設置情況；交通事故路段統計等。同時還應聽取建設單位、管理部門、養護路政、地方政府和群眾的建議和提議，綜合制定公路工程的實施項目和工程重點。
6.4 注重細節，提升公路文化內涵
要落實山區公路設計中勘查設計新理念，就要重視公路各要素的細節設計，如路基的設計輪廓，路面的邊緣整齊、橋梁防撞墻的模式、剛裝配欄桿等方面，增強山區公路的勘查設計合理性。同時要根據當地的特點，在滿足公路工程使用功能的前提下，利用各種景觀主題相協調的材料與設計手法予以表達。
7 結束語
總而言之，山區公路工程由于其地勢特殊性，因此勘察設計至關重要，其設計好壞直接影響到公路的通車安全性，在勘查設計中要綜合考慮路線平面、縱面和橫斷面設計，還要考慮橋梁、隧道的設計，更要重視對自然環境的影響。以上是作者的粗淺之見，由于作者的知識水平及文字組織能力有限，文中如有不到之處還望不吝賜教。
參考文獻
[1]彭圣華，牛圣寬.公路勘察設計新理念在山區公路設計中的實踐[J].人民長江，2011（10）.
