汽車修理工精選(九篇)

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第1篇：汽車修理工范文

各位領(lǐng)導(dǎo)大家好，本人進(jìn)入azj工作已一月有余，自從踏入企業(yè)的大門我就深深的被我們企業(yè)的這種蒸蒸日上的朝氣所吸引了，經(jīng)過(guò)這一個(gè)多月的工作和了解對(duì)我們企業(yè)所提出的“以人為本”azj人之杰的管理模式和發(fā)展理念所打動(dòng)和感動(dòng)，走過(guò)好多企業(yè)第一次被這種把員工放在第一位的管理機(jī)制和理念所打動(dòng)。

本人從事汽車修理鈑金行業(yè)已有10個(gè)春秋，我相信azj能給我提供一個(gè)展現(xiàn)自我完善自我，去不斷學(xué)習(xí)進(jìn)取的一個(gè)平臺(tái)，我有信心也有意愿，迫切的希望能夠融入這個(gè)群體這個(gè)大家庭，成為azj真正的一員，為我們企業(yè)的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力，為azj的明天去拼搏努力進(jìn)取，同企業(yè)一同成長(zhǎng)，去展翅翱翔，飛的更高，去更遠(yuǎn)的前方，

當(dāng)然因?yàn)樾碌陝倓傞_業(yè)，個(gè)個(gè)方面都在逐漸完善，目前我們還面領(lǐng)許多的困難，工作這一個(gè)多月我也發(fā)現(xiàn)了許多不足的地方，還有很多的地方需要完善，為了企業(yè)能夠更好的發(fā)展，我提出幾點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)需要更多的去了解員工的心聲，應(yīng)把我們以人為本的理念充分發(fā)揮到極致，因?yàn)閱T工是企業(yè)的根，企業(yè)的基礎(chǔ)，作為員工我覺得我們應(yīng)該把a(bǔ)zj人之杰的理念發(fā)揮的極致，首先去完善自身修養(yǎng)，提高素質(zhì)，因?yàn)槲覀冞€有許多的缺點(diǎn)和不足，刻苦努力學(xué)習(xí)提高自身維修水平，能更好的去做好領(lǐng)導(dǎo)交給我們的每一項(xiàng)工作，為客戶更好的服務(wù)，為azj的明天做好根基。我相信只要我們?nèi)テ床ξ覀円欢茏龅剑龅侥転樽约菏莂zj的一員而自豪，為azj有我們這樣的員工而驕傲、

因?yàn)楸贿@朝氣蓬勃積極向上的和諧氛圍所渲染，因?yàn)樯钌畹南矚g因?yàn)楸桓袆?dòng)，所以我認(rèn)為azj需要我，我更需要azj、希望領(lǐng)導(dǎo)能給予我這個(gè)請(qǐng)求，讓我成為azj真正的一員，謝謝

第2篇：汽車修理工范文

【摘 要】中職院校在汽車修理專業(yè)的人才培養(yǎng)中，可以應(yīng)用工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，讓本專業(yè)的學(xué)生不僅掌握足夠的專業(yè)理論知識(shí)，還能夠在較多的企業(yè)實(shí)踐中充分鍛煉自身實(shí)操能力，以促進(jìn)他們成為優(yōu)秀的汽車修理人才。文章主要剖析了在中職汽車修理專業(yè)教學(xué)中應(yīng)用工學(xué)結(jié)合模式的途徑。

【關(guān)鍵詞】工學(xué)結(jié)合 中職汽車修理專業(yè) 應(yīng)用

一、前言

通過(guò)有效的校企合作，讓本校學(xué)生除了接受學(xué)校的理論培訓(xùn)，還能夠赴企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，從而全方位提高學(xué)生實(shí)操能力，使他們?cè)诋厴I(yè)后被社會(huì)所青睞，就是工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式的內(nèi)涵。筆者認(rèn)為，中職院校汽修專業(yè)應(yīng)當(dāng)在教學(xué)中應(yīng)用工學(xué)結(jié)合模式，確保培養(yǎng)出更多高質(zhì)量的汽修專業(yè)人才。

二、工學(xué)結(jié)合的意義

在工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式下，中職院校會(huì)和相關(guān)企業(yè)展開合作，讓學(xué)生在中職院校接受理論教學(xué)的同時(shí)，還能夠赴企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。這樣不僅迎合了企業(yè)的用人需求，還使學(xué)生的自身能力得到了充分的鍛煉，有效促進(jìn)了校企間的互惠共贏。在該類教學(xué)模式下，學(xué)生不僅能夠在中職院校中掌握專業(yè)理論，還可以使實(shí)操能力得到全方位的提升，并可以及時(shí)掌握當(dāng)今先進(jìn)的汽修相關(guān)技術(shù)，以使自身在畢業(yè)后成為被社會(huì)所青睞的汽修專業(yè)人才。并且，中職學(xué)生獲得了大量的在實(shí)踐中不斷探索、總結(jié)、提升的機(jī)會(huì)，其專業(yè)素養(yǎng)和技能可得到充分的培養(yǎng)，同時(shí)，中職培養(yǎng)應(yīng)用型專業(yè)人才的育人特色也得到了凸顯[1]。

三、中職汽車修理專業(yè)中應(yīng)用工學(xué)結(jié)合模式的途徑

（一）構(gòu)建科學(xué)、系統(tǒng)的汽車修理專業(yè)教學(xué)體系

第一，中職院校應(yīng)當(dāng)確定合理的汽修專業(yè)人才培養(yǎng)方向和目標(biāo)，全面、系統(tǒng)地培養(yǎng)本專業(yè)學(xué)生的職業(yè)能力，包括職業(yè)基礎(chǔ)能力、職業(yè)拓展能力和職業(yè)崗位能力三大塊。并且，應(yīng)當(dāng)對(duì)這三大塊能力的培養(yǎng)進(jìn)行細(xì)化，為客觀、準(zhǔn)確評(píng)估學(xué)生的職業(yè)能力，采取有效措施考查學(xué)生在項(xiàng)目學(xué)習(xí)中對(duì)技能與知識(shí)的掌握情況，并要求他們參加相應(yīng)的考評(píng)與資格考試。比如，在培養(yǎng)學(xué)生的汽車職業(yè)崗位能力時(shí)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)對(duì)培養(yǎng)過(guò)程進(jìn)行細(xì)化，開發(fā)具體的學(xué)習(xí)項(xiàng)目，包括汽車的綜合故障診斷、專項(xiàng)系統(tǒng)故障診斷及一、二級(jí)維護(hù)等，并且，要將以上各類教學(xué)項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的具體化，對(duì)相應(yīng)的各方面技能進(jìn)行培養(yǎng)與考評(píng)。如，教師在二級(jí)維護(hù)教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)確定清晰的培養(yǎng)目標(biāo)和任務(wù)，列出各類需要讓學(xué)生學(xué)會(huì)的內(nèi)容，有：汽車材料的確定及汽車零部件調(diào)整方式；汽車構(gòu)成的內(nèi)容及設(shè)備組成原理；汽車修理工具的確定及其使用方式；維修、保養(yǎng)汽車時(shí)所需遵循的流程和規(guī)范等。此外，中職學(xué)校還應(yīng)當(dāng)將《汽車電氣設(shè)備組成及修理》《汽車底盤構(gòu)造及修理》《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及修理》《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》等課程加入汽車修理專業(yè)的課程體系內(nèi)，以使學(xué)生能更為充分地了解汽車檢測(cè)與維修有關(guān)的各類知識(shí)，全面掌握實(shí)用、高效的汽車修理技能，迅速提高自身的職業(yè)崗位能力[2]。

第二，中職學(xué)校應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)代汽車修理專業(yè)的教學(xué)改革及其發(fā)展需要，在專業(yè)課程體系的建設(shè)中全面引入工學(xué)結(jié)合的培養(yǎng)模式，打破原有的“單純強(qiáng)調(diào)教師的主導(dǎo)作用、重點(diǎn)傳授理論知識(shí)”汽車修理專業(yè)的教學(xué)模式，而應(yīng)為迅速提升學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，對(duì)教學(xué)中學(xué)生的主體地位進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，使用各種手段促進(jìn)學(xué)生不斷發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，使他們能夠在更多時(shí)候有意識(shí)地進(jìn)行自主的專業(yè)學(xué)習(xí)。同時(shí)，要在汽修專業(yè)各門課程教學(xué)過(guò)程中充分貫徹“工學(xué)結(jié)合”的教育理念。如，學(xué)?？蓮膶I(yè)、基礎(chǔ)、實(shí)踐拓展三大塊展開專業(yè)課的教學(xué)工作，通過(guò)合理方式系統(tǒng)、全面地培養(yǎng)學(xué)生崗位能力，使他們能夠很快地學(xué)會(huì)專業(yè)知識(shí)，掌握必要的專業(yè)技能，幫助他們畢業(yè)后順利地適應(yīng)企業(yè)相關(guān)崗位工作。

（二）制定科學(xué)、高效的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

“通過(guò)科學(xué)、系統(tǒng)的教學(xué)，使培養(yǎng)出的學(xué)生在畢業(yè)后能夠服務(wù)于社會(huì)需要”是學(xué)校的任務(wù)。學(xué)校為了較好地完成這一任務(wù)，使自身得到長(zhǎng)期、穩(wěn)定的發(fā)展，必須制定優(yōu)良的方案，實(shí)現(xiàn)有效的人才培養(yǎng)。可以說(shuō)，學(xué)校人才培養(yǎng)水平高低和其人才培養(yǎng)方案的好壞密切相關(guān)。因此，中職院校汽修專業(yè)教學(xué)人員必須制定科學(xué)、完備的方案，確?？梢耘囵B(yǎng)出理論儲(chǔ)備深厚、專業(yè)技能突出、實(shí)操及創(chuàng)新素質(zhì)較高的一流汽車修理人才，以滿足市場(chǎng)發(fā)展需要。在人才培養(yǎng)方案的制定中，中職學(xué)校必須全面了解社會(huì)對(duì)汽車修理人才的能力及素質(zhì)相關(guān)的要求，清楚知悉本專業(yè)學(xué)生在將來(lái)的工作崗位上應(yīng)當(dāng)具備的能力，并以此為指導(dǎo)確定合適的人才培養(yǎng)方式及手段。在以往的中職學(xué)校汽車修理人才培養(yǎng)計(jì)劃的制定中，多缺乏企業(yè)人員的參與，往往是由校方在考查社會(huì)需求后單方面做出的，這樣的培養(yǎng)方案并不能保證畢業(yè)生切實(shí)符合企業(yè)實(shí)際需求。為改變這一狀況，中職學(xué)校應(yīng)當(dāng)請(qǐng)企業(yè)人員參與到汽修人才培養(yǎng)方案的制定工作中，以確保其教學(xué)過(guò)程不脫離社會(huì)實(shí)際需要，以更為科學(xué)、有效地對(duì)汽修專業(yè)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)和訓(xùn)練，讓他們能夠掌握當(dāng)今企業(yè)崗位需要員工所具備的知識(shí)和能力，從而在畢業(yè)后成為被社會(huì)青睞的汽修專業(yè)人才。

校方可以建立由企業(yè)專業(yè)人士和本校教師組成的汽修專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)。在制定培養(yǎng)方案時(shí)，第一，委員會(huì)應(yīng)當(dāng)充分調(diào)查人才市場(chǎng)，獲取市場(chǎng)對(duì)汽修人才需求情況及本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況的有關(guān)信息，明確本專業(yè)學(xué)生將來(lái)可能從事的企業(yè)崗位。第二，在調(diào)查后合理分析職業(yè)崗位，確定本專業(yè)需要讓學(xué)生掌握的知識(shí)和技能等，并基于此設(shè)立汽車修理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。其中，若委員會(huì)是基于本校合作企業(yè)展開的調(diào)查，就應(yīng)當(dāng)將對(duì)汽修專業(yè)崗位群的分析列入調(diào)查結(jié)果分析內(nèi)容中。例如，在汽車售后服務(wù)行業(yè)中需要大量的人才勝任技術(shù)服務(wù)崗位，在該類崗位中，包括：①汽車1級(jí)維護(hù)，主要是汽車保養(yǎng)維護(hù)；②汽車2級(jí)維護(hù)，通常是修理及更換汽車零件；③少數(shù)的汽車3、4級(jí)維護(hù)工作。對(duì)此情況，中職院校應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的1、2級(jí)汽車維修能力，使他們具備必要的素質(zhì)和技能，促使其將來(lái)獲得良好的職業(yè)發(fā)展；其次，為便于本專業(yè)學(xué)生的專業(yè)拓展及以后的崗位遷移，校方還應(yīng)當(dāng)適當(dāng)訓(xùn)練學(xué)生3、4級(jí)汽車維護(hù)能力，使他們擁有更廣闊的視角、更全面的技能。這樣的培養(yǎng)方案利于培養(yǎng)出更多高水平的汽車修理專業(yè)人才[3]。

（三）教師要不斷優(yōu)化、改進(jìn)教學(xué)過(guò)程

中職院校應(yīng)當(dāng)將工學(xué)結(jié)合教學(xué)理念貫徹到汽車修理專業(yè)教學(xué)的全過(guò)程中，不斷優(yōu)化自身教學(xué)過(guò)程，充分提升學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、專業(yè)能力、探索創(chuàng)新能力及社會(huì)能力等。應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)。

第一，和高職生、本科生相比，中職學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性與能力并不高，而中職院校的汽車修理專業(yè)的學(xué)生往往具備較強(qiáng)的動(dòng)手能力，但不愿過(guò)多地學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)。教師應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)生這一特點(diǎn)，改進(jìn)教學(xué)方式，不可單純地進(jìn)行“填鴨式”教學(xué)，而應(yīng)更多地在實(shí)訓(xùn)車間等利于實(shí)踐的場(chǎng)所展開直觀生動(dòng)的專業(yè)教學(xué)，讓學(xué)生直接認(rèn)識(shí)、了解汽車零部件及其構(gòu)造，并增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，迅速提升自身的拆裝、檢修等具體能力。

第二，中職院校汽車修理專業(yè)中一般包括汽車運(yùn)行原理、故障排除、結(jié)構(gòu)組成等方面的教學(xué)內(nèi)容，但往往存在不同內(nèi)容間聯(lián)系不緊密的問題，這樣不利于學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)、技能的系統(tǒng)化掌握。為改變這一狀況，教師應(yīng)當(dāng)不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，使教學(xué)過(guò)程更為系統(tǒng)化，通過(guò)生動(dòng)的情境創(chuàng)設(shè)、合理化的任務(wù)布置，讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與到學(xué)習(xí)活動(dòng)中來(lái)，使自身的專業(yè)能力得到全面提升。

第三，為了在專業(yè)人才培養(yǎng)中充分貫徹工學(xué)結(jié)合模式，教師應(yīng)當(dāng)將教學(xué)過(guò)程理論與實(shí)踐并重，并使二者有效配合。為促進(jìn)教學(xué)目標(biāo)的完成，應(yīng)當(dāng)設(shè)置合理的教學(xué)項(xiàng)目及任務(wù)，實(shí)行行動(dòng)導(dǎo)向式的教學(xué)模式，讓學(xué)生有充分機(jī)會(huì)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在不斷的探究、思考下，形成較高的解決實(shí)際問題的能力。

四、結(jié)論

為了讓本校學(xué)生學(xué)習(xí)到當(dāng)下汽車修理行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和技能，以便在畢業(yè)后順利就業(yè)，中職院校應(yīng)當(dāng)采取有效措施，實(shí)行工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式，具體來(lái)說(shuō)，可以從教學(xué)體系構(gòu)建、人才培養(yǎng)方案制定、教學(xué)方式優(yōu)化等方面著手，使本校的汽修R到萄Э蒲?、高效７鲜袌?chǎng)發(fā)展需要。

【參考文獻(xiàn)】

[1]魯春山.關(guān)于提高中職汽車維修專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的探討[J].黑龍江科學(xué)，2015，6（18）：71，75.

第3篇：汽車修理工范文

機(jī)修車間是我廠唯一一個(gè)專業(yè)車輛修理單位。近幾年以來(lái)，由于受到多種因素影響，修保能力難以滿足前線生產(chǎn)的需要。針對(duì)這一情況，我站對(duì)全廠從事車輛修理的人員分布、技術(shù)狀況、工作情況等進(jìn)行了調(diào)查，與部分干部職工進(jìn)行了廣泛的座談和深入交流，對(duì)如何進(jìn)一步加強(qiáng)車輛修保能力有了一定的認(rèn)識(shí)，現(xiàn)將有關(guān)情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)。[文秘站網(wǎng)文章-找文章,到文秘站網(wǎng)]

一、修保能力現(xiàn)狀

（一）人員結(jié)構(gòu)

機(jī)修車間現(xiàn)有職工15名，其中全民職工14人，勞務(wù)工1人，管理人員3名，技術(shù)人員1名。35歲以下5名，35—50歲8名，50歲以上2名，女工4名。下設(shè)三個(gè)班組，分別是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；主修二班，修理工4名，其中一名女工；直流電班，修理工2名，其中一名女工。

（二）設(shè)備狀況及承擔(dān)任務(wù)

機(jī)修車間擁有固定資產(chǎn)原值173.53萬(wàn)元，凈值71.74萬(wàn)元，其中設(shè)備資產(chǎn)9臺(tái)（套），原值51萬(wàn)元，凈值16萬(wàn)元。主要任務(wù)是負(fù)責(zé)全廠車輛、抽油機(jī)減速箱、游動(dòng)滑車等設(shè)備的修理。20__年完成修理任務(wù)：車輛大修35臺(tái)、三保24臺(tái)、項(xiàng)修413臺(tái)，游動(dòng)滑車大修20臺(tái)，產(chǎn)值355萬(wàn)元。

（三）技術(shù)狀況

由于受修理人員少的影響，我站能夠承攬的車輛修理項(xiàng)目包括：國(guó)產(chǎn)EQ140、CA141、北京吉普系列、拖拉機(jī)鐵牛系列及雙排五十玲、小解放、三星、微型系列等車型的大修、三保、項(xiàng)修；太拖拉、815、推土機(jī)、抓管機(jī)等大型車輛的項(xiàng)修。板金、噴漆、鉗工等工種無(wú)人。

二、存在的缺陷

（一）我站修理工與其他單位修理工工作量差異大

與我站修理工工作情況相比，其他的汽車修理工只承擔(dān)汽車的項(xiàng)修、二保作業(yè)，三保及大修作業(yè)均送往我站或外單位專業(yè)修理廠，工作負(fù)荷量懸殊較大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影響工作積極性。

（二）激勵(lì)措施缺乏資金保障

為了充分調(diào)動(dòng)職工工作積極性，盡管車間采取了計(jì)件工資、績(jī)效考核等多種措施，但由于受到加班、獎(jiǎng)金、工資總額等因素的限制，能夠浮動(dòng)的資金十分有限，激勵(lì)效果不明顯。如果把固定工資部分也用于浮動(dòng)，則會(huì)由于影響職工正常生活，易造成職工隊(duì)伍不穩(wěn)定。

（三）生產(chǎn)班組人員過(guò)少

從上述人員結(jié)構(gòu)中可以看出，每個(gè)班組僅有2—4人，雖然隊(duì)部的3名干部都在班組里干活，仍與正常修理班組應(yīng)有的6—8人的配制差距太大，而且班組數(shù)量也太少。在這種情況，無(wú)法形成專業(yè)班組（按照正規(guī)汽車修理單位班組配制，應(yīng)細(xì)分為汽車底盤修理班、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)修理班、板金噴漆班、直流電班等專業(yè)班組），這就迫使班組內(nèi)的每名修理工必須全面掌握汽車的修理技術(shù)，形成了“樣樣都會(huì)，樣樣不精”的現(xiàn)象，造成修理質(zhì)量不易提高的不良后果。同時(shí)，也使修理工缺少學(xué)習(xí)較先進(jìn)技術(shù)的時(shí)間，在一定程度上制約了修理范圍。

（四）高齡職工和女職工人數(shù)所占比例大

目前，車間從事的修理工作不僅僅是技術(shù)工作，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋，保養(yǎng)大型車輛底盤等大多數(shù)作業(yè)，都是重體力活，對(duì)于女職工和年齡大的職工而言難以勝任。該車間女職工和50歲以上職工占車間總?cè)藬?shù)的40。

三、建議采取的措施

（一）充實(shí)修理班組人員

由于實(shí)際工作量與現(xiàn)有人員不匹配，使我們無(wú)瑕顧及大型特種設(shè)備的大修，只能干些東風(fēng)、吉普等國(guó)產(chǎn)車輛的大修、三保和大型車輛的項(xiàng)目修理等零星工作量，這對(duì)節(jié)約設(shè)備修理成本十分不利。要想真正為廠節(jié)約修理費(fèi)用，就需要加大力量拿下大型特種設(shè)備的大修、三保等比較重頭的工作量。以通井機(jī)為例，外送大修一臺(tái)需要8萬(wàn)元左右（還不算15種總成件更換追加費(fèi)用），內(nèi)部修理一臺(tái)只需費(fèi)用3萬(wàn)元，能為廠節(jié)約修理費(fèi)近5萬(wàn)元。還有抽油機(jī)變速箱，新購(gòu)一臺(tái)約5萬(wàn)元，而內(nèi)部大修一臺(tái)僅消耗材料費(fèi)1萬(wàn)元左右，每臺(tái)可為廠節(jié)約4萬(wàn)元。建議將全廠修理人員集中統(tǒng)一管理，形成專業(yè)化修理班組。如能按照修理班組配制要求，組成6個(gè)班組每班6-8人配制，我站將能完成廠里1800多臺(tái)設(shè)備的70工作量，能為廠里節(jié)約大修費(fèi)500萬(wàn)元左右。同時(shí)，這樣做還便于考核，容易分清修理質(zhì)量方面的責(zé)任，有利于修理工集中精力鉆研專項(xiàng)業(yè)務(wù)，做到專而精，提高修理工作中快速、準(zhǔn)確判斷故障和從事高技術(shù)含量車輛修理的水平，有效提高汽車修理質(zhì)量與效率。

（二）加大培訓(xùn)力度

目前，隨著ABS系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)等高新技術(shù)在活動(dòng)設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，我站修理工的技術(shù)水平已暫時(shí)達(dá)不到修理行業(yè)的要求。由于受到技術(shù)能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建議廠里在培訓(xùn)方面給予支持，增加我站汽車修理專業(yè)外送培訓(xùn)名額，參加汽車新技術(shù)應(yīng)用及維修等培訓(xùn)班。使修理工在原來(lái)基礎(chǔ)上，技術(shù)得到進(jìn)步。

第4篇：汽車修理工范文

關(guān)鍵詞：汽車修理；汽車鈑金；多功能鈑金整修裝置

前言：當(dāng)今時(shí)代，汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，車身結(jié)構(gòu)及材料都出現(xiàn)了較大變化，承載式車身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這就對(duì)車身修復(fù)技術(shù)提出了更高的要求。在進(jìn)行鈑金修復(fù)的過(guò)程中，不僅需要修復(fù)車身外形，同時(shí)要盡可能恢復(fù)車身各項(xiàng)性能，避免出現(xiàn)二次事故。鈑金整修裝置是汽車車身修復(fù)的重要工具，本文提出了一種多功能鈑金整修裝置，其有著方便使用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，不需要拆卸汽車殼體就可以快速將車身修復(fù)為原有狀態(tài)，能夠有效提升鈑金修復(fù)效率。

1裝置構(gòu)成及工作原理

汽車發(fā)生碰撞之后，其車身殼體鈑金件會(huì)凹陷變形，如果是輕微變形，一般焊接牽引可拉環(huán)裝置，利用牽引的方式拉平凹陷位置，之后除去焊接，利用加熱方式對(duì)車身?yè)p壞部位褪火，最后進(jìn)行敲擊作業(yè)，整個(gè)過(guò)程中需要反復(fù)敲擊，很容易出現(xiàn)反復(fù)變形的問題，從而造成車身二次損傷，影響其機(jī)械強(qiáng)度，且整個(gè)修理過(guò)程過(guò)于繁瑣，工序較多，各個(gè)修理工能需要緊密銜接，操作要求較高?；谏鲜鲂迯?fù)方式的局限性，本文提出了一種汽車修理用多功能鈑金整修裝置。

本文提出的汽車修理用多功能鈑金整修裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示，其主要包括三大組成部分，分別是真空泵、吸盤及牽引器，圖1中，編號(hào)1為鈑金件，編號(hào)2為吸盤，編號(hào)3為管路，編號(hào)4為真空泵，編號(hào)5為牽引器，通過(guò)管路將吸盤與真空泵連接起來(lái)，將拉環(huán)設(shè)置在吸盤上，以此來(lái)連接吸盤和牽引器。

由金屬材料制成吸盤，將橡膠密封圈安設(shè)在吸盤沿口處，保證密封l生良好，在吸盤中心設(shè)有拉環(huán)，牽引時(shí)負(fù)責(zé)連接吸盤與牽引器，將抽氣口設(shè)置在吸盤上，與真空泵連接，從而將吸盤內(nèi)的空氣抽取出來(lái)，吸盤結(jié)構(gòu)如圖2所示。

圖2中，2-1代表密封圈，2-2代表拉環(huán)，2-3代表抽氣口，多功能鈑金整修裝置在工作的過(guò)程中，通過(guò)管路實(shí)現(xiàn)吸盤與真空泵的連接，通過(guò)拉環(huán)實(shí)現(xiàn)吸盤與牽引器的連接。

2功能實(shí)現(xiàn)

2.1放置吸盤

在汽車車身鈑金件凹陷部位放置多功能鈑金整修裝置，將吸盤裝置對(duì)準(zhǔn)凹陷部位，手動(dòng)啟動(dòng)真空泵，以此來(lái)抽取吸盤中的空氣，空氣排空后，吸盤會(huì)緊密吸附在鈑金件凹陷部位，可以采用活塞式真空泵，真空度控制在0.01Mpa以下。

2.2拉動(dòng)吸盤

主要通過(guò)多功能整修裝置中的牽引器來(lái)拉動(dòng)吸盤。將拉桿裝設(shè)在吸盤上，利用拉桿來(lái)拉住吸盤，將撞錘套安裝在拉桿外部活動(dòng)套之上，拉桿的另一端裝設(shè)帶有排氣和抽吸孔道的手柄，手柄上的排氣孔道與氣室大氣相通，利用橫孔的連接，實(shí)現(xiàn)吸盤內(nèi)腔與氣室的相通。在氣室入孔位置裝設(shè)噴嘴，在高壓環(huán)境下，氣體通過(guò)噴嘴，負(fù)壓氣流的存在會(huì)使得吸盤牢固的吸附在損壞表面，通過(guò)撞錘套的外拉移動(dòng)實(shí)現(xiàn)與手柄套的撞擊，在被吸表面的拉動(dòng)之下，會(huì)將汽車干癟的表面拉出。在此過(guò)程中，要保證吸盤力的均衡性和適度性，避免出現(xiàn)斜拉或用力過(guò)猛的情況，以此來(lái)避免對(duì)塑膠拉頭或吸盤的損壞。此外，需要注意的是，要避免超出吸盤拉力的范圍，在工作的過(guò)程中要輕輕嘗試?yán)?，以此?lái)對(duì)凹陷的壓力產(chǎn)生一定的緩解作用，在按壓壓力點(diǎn)的過(guò)程中，底部凹陷處可能會(huì)出現(xiàn)反彈，此時(shí)吸盤不需要較大力量就可以實(shí)現(xiàn)吸出。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)凹陷部位的深度及產(chǎn)生凹陷部位的原因進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上合理的選擇塑膠拉頭和吸盤，避免出現(xiàn)拉力超出二者拉力范圍導(dǎo)致?lián)p壞的問題。需要清理吸盤的使用部位，保證干凈無(wú)油漬，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)真空拉力的最大，以此肀Vの修效果。

2.3反復(fù)敲打復(fù)原

選用木錘或橡膠錘作為敲錘，避免在維修過(guò)程中造成對(duì)車身構(gòu)件的二次損壞，在敲打的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證敲打方向垂直，敲打部位為鈑金件的中部，如果對(duì)金屬表面的棱邊進(jìn)行敲打，則會(huì)導(dǎo)致金屬板變形加重。在敲打的過(guò)程中，需要保證敲錘從金屬板表面反彈回來(lái)，并圍繞支點(diǎn)輕微的進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，其他手指下推敲錘，用手腕的力量來(lái)控制敲錘做環(huán)狀運(yùn)動(dòng)。兩次敲擊點(diǎn)之間的距離控制在1cm左右，一直到完全修復(fù)為止。在整個(gè)敲打復(fù)原的過(guò)程中，要盡量每次敲擊都有效，盡可能減少敲擊次數(shù)。

3操作要點(diǎn)

首先，需要在車身?yè)p傷凹陷邊緣進(jìn)行維修操作，由外向內(nèi)，逐步修復(fù)，降低車身?yè)p害程度，減小過(guò)形，減小反復(fù)變形，保證維修之后車身的機(jī)械強(qiáng)度。

第二，在牽引的過(guò)程中，如果車身是向外彎曲膨脹變形，則需要反復(fù)進(jìn)行牽引，利用相關(guān)收縮功能設(shè)備反向收縮。如果發(fā)生單邊變形，需要選擇高強(qiáng)度部位作為牽引基礎(chǔ)，避免車身另一側(cè)出現(xiàn)變形，根據(jù)需要獲得矯正力，外加力逐漸增大，必要時(shí)可從不同角度來(lái)增大牽引力。

第5篇：汽車修理工范文

于是，傳統(tǒng)修車門店抱怨汽配市場(chǎng)內(nèi)賣配件的還修車，市場(chǎng)混亂。汽配市場(chǎng)則攻擊修車門店的配件質(zhì)次價(jià)高。

據(jù)了解，到汽配市場(chǎng)修車的人越來(lái)越多，究其原因就是價(jià)格因素。傳統(tǒng)修車門店雖有較好的維修經(jīng)驗(yàn)和設(shè)備，但來(lái)修車的人日見稀少，許多客戶如果不是因?yàn)閺?fù)雜的技術(shù)問題，都到汽配市場(chǎng)去換件了。

可以說(shuō)，中低端轎車維修行業(yè)面臨著重新洗牌，舊有的格局有可能被打破。

維修工變成了換件工――維修行業(yè)的軟肋汽車維修是一門橫貫多學(xué)科專業(yè)性很強(qiáng)的技術(shù)，一個(gè)好的修理工，要有較高的理論基礎(chǔ)，并需要多年的實(shí)踐后才能達(dá)到一定水準(zhǔn)。現(xiàn)在所謂的維修，許多小門店，就是以換件為主。

筆者在一家汽修店內(nèi)看到，一輛桑塔納2000型轎車的水泵壞了。修理工簡(jiǎn)單看了一眼，就告訴司機(jī)換水泵。于是就報(bào)出了三種不同價(jià)格的水泵，司機(jī)言稱是單位的車，要好件。很快，水泵換好了，故障也排除了。司機(jī)走后，筆者問修理工，水泵壞了就不能修一下繼續(xù)使用？修理工說(shuō)：能修，水泵芯壞了，水泵皮還能用，只換個(gè)芯能省將近一半?？伤緳C(jī)不愿等，再說(shuō)人家是單位的車，不在乎省這一點(diǎn)錢，我們也省事。

維修工變成換件工的背后，一方面是轎車的配件有一些是一次性的，不能維修，另外就是利益的驅(qū)動(dòng)。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，汽車維修行業(yè)，除了品牌車輛售后服務(wù)維修中心在維修中要收取工時(shí)費(fèi)外，大多數(shù)的維修門市只收取配件費(fèi)，換件是免費(fèi)的。加收工時(shí)費(fèi)，肯定競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)售后服務(wù)中心，這也是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的結(jié)果。只有多換件，才能多掙錢，如果以修為主，就等于自斷財(cái)路。然而，顧客離開的原因很多就是因?yàn)閮r(jià)格。

汽修店的配件價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)汽配市場(chǎng)

一位朋友的汽車手剎壞了，到汽修店花了80元換了一個(gè)，等他有一天偶然到汽配市場(chǎng)問了一下，人家一下子拿出了三種不同品牌的手剎車配件，最好的才80元，他換的那一種只要25元，還負(fù)責(zé)給換上，這位朋友連呼上當(dāng)。他對(duì)筆者說(shuō)，再也不到汽車修理門市去換件了。

在一些汽配市場(chǎng)里，筆者看到，各種車輛的零配件非常齊全。筆者與一家配件店老板進(jìn)行了交談。他說(shuō)，他的配件都是從廠家進(jìn)的貨。因?yàn)槭桥l(fā)，所加利潤(rùn)不大。有一些汽修店是老客戶，在他這里拿貨，定期結(jié)算，比現(xiàn)金取貨要貴一些。原來(lái)只批發(fā)不零售，但市場(chǎng)里的修理店越來(lái)越多，也開始了零售，零售價(jià)格比批發(fā)要高一些，但是比汽修店里的配件要低很多。例如，桑塔納車的全車水管，在這里買只要一百塊錢不到，在汽修店里，最少也要你二百多塊錢，往往對(duì)配件的品牌還沒有選擇的余地。

按照他的說(shuō)法，筆者隨便找了一家汽修店，詢問了桑塔納全車水管的價(jià)格，果然，相差不大。

無(wú)證上崗管理混亂

日前，筆者在某汽配城門前的一扇門市上看到這樣一幕：一位顧客要買一對(duì)后視鏡，服務(wù)員拿出了一種。經(jīng)還價(jià)，60元一個(gè)。服務(wù)員就張羅著讓修理工去換件，而那個(gè)顧客轉(zhuǎn)了一圈兒別的門市，又看了一下修理工正在安裝的后視鏡，便要求退貨，不裝了。原因是最初選貨時(shí)看的后視鏡是原廠選配的配件，而修理工給裝的卻是副廠的件，質(zhì)量和原廠配件差了許多。服務(wù)員連忙道歉，說(shuō)是拿錯(cuò)了貨。

走進(jìn)汽配城，里面到處都是正在修車的車輛，有換件的，有噴漆的，有正在保養(yǎng)的。其中有很多門市是某某品牌的售后服務(wù)店。筆者在里面轉(zhuǎn)了一圈，很少看到有交通主管部門汽車維修行業(yè)的經(jīng)營(yíng)許可證和工商局的維修行業(yè)的注冊(cè)登記證。問了幾個(gè)維修工，又沒有經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)。

面對(duì)汽修行業(yè)的現(xiàn)狀，我們的主管部門是否缺位了？

汽修業(yè)管理一刻也不能放松

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)因汽車故障造成的安全事故占事故總發(fā)生率的10％以上，因此，汽修行業(yè)是人命關(guān)天的大事。

第6篇：汽車修理工范文

北京現(xiàn)代的回答是： 5年10萬(wàn)公里整車保修。受夠了長(zhǎng)則3年短則2年縮水保修期的我們，終于又和國(guó)際車市接軌了一回。這一次，北京現(xiàn)代將對(duì)已經(jīng)售出的商品車在內(nèi)的所有第八代索納塔提供“5年10萬(wàn)公里整車保修”服務(wù)。

汽車行業(yè)曾對(duì)家用轎車正常使用保養(yǎng)與維修成本進(jìn)行測(cè)算，前兩年總計(jì)保養(yǎng)維修成本約為購(gòu)車成本的14%，第三年達(dá)到45%，第五年達(dá)65%。在CPI噌噌往上漲的今天，更長(zhǎng)的保修期，意味著能讓我們省下大筆的銀子。誘惑不僅于此，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的愈加成熟，人們對(duì)售后也越來(lái)越關(guān)注，北京現(xiàn)代的這一舉動(dòng)，甚至可能引發(fā)市場(chǎng)對(duì)保修政策的連鎖調(diào)整，達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。以美國(guó)為例，全車基本保修普遍為3年3.6萬(wàn)英里，動(dòng)力系統(tǒng)保修普遍為5~6年/6萬(wàn)~10萬(wàn)英里。

這才是我們真正需要的國(guó)民款汽車。

漂亮動(dòng)感的外形

從1985年第一代索納塔問世一直到2011年，已經(jīng)走過(guò)20多載的索納塔家族終于迎來(lái)了第八代成員，一款極具“現(xiàn)代風(fēng)格”的定型之作――以蘭花為靈感設(shè)計(jì)的車身線條，從車前臉到車頂再順勢(shì)到車尾一氣呵成，連進(jìn)氣格柵都延續(xù)了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的蘭花線條，雙門跑車風(fēng)格的輪廓與自然柔和的雕刻感配合得非常完美。蘭花線條“流體雕塑”的設(shè)計(jì)一直延續(xù)到了中控臺(tái)上，搭配著動(dòng)感而可視性強(qiáng)的潛水鏡式儀表盤，優(yōu)雅中帶著幾分硬朗。

舒適的駕乘體驗(yàn)

第八代索納塔車身尺寸：4820 x1835x1470mm，軸距為2795mm

超長(zhǎng)軸距能為前后排的乘客提供了寬敞舒適的空間，車內(nèi)距離達(dá)到1845mm，坐在其中非常自如，523L超大后備廂可放4個(gè)高球包――表現(xiàn)堪稱優(yōu)異。座椅帶有電加熱功能，提高冬季乘車的舒適性。第八代索納塔配備了“記憶駕駛席座椅”功能，一鍵恢復(fù)座椅和后視鏡至自己習(xí)慣的狀態(tài)。真皮包裹的方向盤握上去手感很好，四幅的設(shè)計(jì)更加貼合實(shí)際駕駛需求，10多個(gè)功能按鍵和金屬換檔撥片都是非常實(shí)用的裝置。風(fēng)琴式電子油門踏板不僅能夠防滑，還能夠讓駕駛者的腳踝保持更加舒適的角度，且腳踩幅度和油量供應(yīng)配合密切，完全消除了拉線式油門在這方面的誤差。

高端配置和安全保衛(wèi)

第7篇：汽車修理工范文

小品劇本《商會(huì)是我家》

人物：甲（商會(huì)會(huì)長(zhǎng)，汽車車廂）扮演者：程小剛

乙（招商局長(zhǎng)，橘子樹）扮演者：王海紅

丙（反串農(nóng)村婦女，貨車司機(jī)）扮演者：笑天版權(quán)所有

?。ü麍@承包商）扮演者：小強(qiáng)

申（汽車修理工）扮演者：阿華

道具：小臉盆，砍刀把，橘子（若干），大扳手一把，草帽，一個(gè)修理廠的牌子，一沓錢。

第一場(chǎng)：

橘子樹上場(chǎng)（造型，身上吊橘子）

丙（農(nóng)村婦女形象），帶一大一小把砍刀。

丙（面對(duì)觀眾）：“果樹滿山坡，橘子真是多，我從這里過(guò)，一看，我難過(guò)。鄉(xiāng)親們！山是我們的，地是我們的，可發(fā)財(cái)?shù)氖峭獾睾镒樱F(xiàn)在什么東西都在漲價(jià)，可他租我們的地卻沒有漲，今天他要是再不漲錢，我們就跟他來(lái)點(diǎn)硬的，砍掉他的果樹”。

丙發(fā)現(xiàn)果樹：“長(zhǎng)得還蠻好的?。ㄟ呎f(shuō)邊摸，摘下橘子吃，多摘幾個(gè)給觀眾）看不出這個(gè)猴子種的橘子還可以哦！哼好吃老娘今天也要砍?。?/p>

丙（拿出小砍刀砍了幾刀，砍不動(dòng)）：“這么硬？！換大的砍”（換大刀繼續(xù)砍）

?。◤暮竺媾苌蠄?chǎng)?。。┻吪苓吅埃骸安荒芸嘲。?！不能砍！！”

丙：“不能砍？你來(lái)我們這里的時(shí)候肉才塊錢一斤，現(xiàn)在呢！都快了（突出語(yǔ)氣）

那時(shí)候米毛錢一斤，現(xiàn)在都?jí)K了，你說(shuō)你承包我們的地是不是也該漲漲了！

丁：“可我當(dāng)初是和你們有協(xié)議的??！”

丙：“什么協(xié)（鞋）議（指著鞋子說(shuō)）還帽議呢?。。ㄕ旅弊觼G在地上）跟老娘說(shuō)這些沒用，地不漲價(jià)今天就是不行！”

?。骸安粶?zhǔn)砍，你今天要是砍我的樹，哼（搞形體動(dòng)作）

丙丁做對(duì)抗形體動(dòng)作，轉(zhuǎn)圈

丁跪下：“算我求你了，不要砍我的樹”。

丙：“把老娘嚇壞了，原來(lái)就是這副德行，老娘就是要砍你的樹”（舉起刀）

?。海_上前，緊緊抱著樹）：“這樹就是我的命吶！你要砍就砍我”

丙：“耶？你這個(gè)猴子命都不要了？跟老娘來(lái)這套，滾開（提起丁，然后往地上一扔，丁倒地）

丙舉刀繼續(xù)砍，樹被砍倒，倒在丁身上。

丁痛苦的大叫：“天啊！我的樹?。　北е鴺渫纯?/p>

丙：“這樹不要浪費(fèi)了，拿回去當(dāng)材燒”（拉起樹，扛下臺(tái)）

?。骸疤彀?！怎么能這樣??！我辛苦了幾年的樹?。∵@叫我怎么辦?。课以撜艺l(shuí)去評(píng)理??？”（步履蹣跚的下場(chǎng)）

第二場(chǎng)

丙：（作開車狀，手上拿一個(gè)臉盆做方向盤，身后甲彎著腰做貨車車箱開上臺(tái)）

丙：“我是一個(gè)外地司機(jī)，買了輛二手車在這里跑貨運(yùn)，這破車三天二頭壞，真煩人。”（說(shuō)完這話，貨車一躥一躥，熄了火）。

申上場(chǎng)，手上拿著修理工具。

丙：“怎么這么倒霉（丙下車，看看車，又看看周圍）這里正好有個(gè)修車廠（走過(guò)去）

丙對(duì)申說(shuō)：“師傅！幫忙給修一下車吧（遞煙）”

申：（圍著車看了看）“什么破車？看樣子問題不少?。滋ь^，申把甲的頭按下去）這變速箱都跑上面來(lái)了（申按甲的腰，甲的腰下沉）你看看你這鋼板（踢甲的屁股）這輪胎都沒有氣了?。ㄖ钢灼ü桑┠憧?，你看，這里還有個(gè)洞！

丙（跟近一步，仔細(xì)看看）“真的有個(gè)洞！”

申：“好！我現(xiàn)在就來(lái)修，你讓開點(diǎn)”（丙讓開步）

申開始修車，到處拿扳手?jǐn)Q！

申：“修好了！”

丙：“師傅！多少錢??？”

申：（伸出個(gè)手指）

丙：“。不算貴”（做掏錢狀）

申：（繼續(xù)伸著手指）搖搖頭

丙：“？”

申：“哦”。

丙：“什么？要萬(wàn)？”

申：“我們這里就要萬(wàn)，你也不看看我們這里的牌子，（中國(guó)第一汽車修理廠，國(guó)際頂級(jí)修理大師掛牌營(yíng)業(yè)），給錢哦?？禳c(diǎn)拿錢??！版權(quán)所有

丙：（可憐狀）“我沒有那么多錢啊”

申：“沒有？沒有就不要把車開走，車我先開走，明天帶錢來(lái)領(lǐng)”（開車走）

丙：“這明明是敲詐嘛！可我們外地的，有什么辦法呢？”

第三場(chǎng)

丁唱出場(chǎng)（最近比較煩）“最近比較煩，比較煩，比較煩，滿山的果樹都被人砍完，找了商會(huì)，還沒有結(jié)果，今后的日子，我不知道怎么辦？

丙接著唱（最近比較煩）“最近比較煩，比較煩，比較煩，補(bǔ)一個(gè)輪胎被人敲了一萬(wàn)，政府說(shuō)了，會(huì)幫我解決困難，我只有在這里，等等看

甲和乙上場(chǎng)，看見丙丁

甲對(duì)丁說(shuō)：“老邰，老周，我正找你們呢！”

丁對(duì)丙說(shuō)：“看。我們商會(huì)余會(huì)長(zhǎng)來(lái)了”

丙丁忙迎上前去

第8篇：汽車修理工范文

關(guān)鍵詞：汽車；保養(yǎng)；維修；管理

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1. 汽車保養(yǎng)與維修

1.1 汽車保養(yǎng)與維修準(zhǔn)備工作

為了有效延長(zhǎng)汽車的使用壽命，確保汽車具有較高的安全性，就必須做好汽車的保養(yǎng)與維修工作，為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先就要從汽車保養(yǎng)與維修的準(zhǔn)備工作做起，具體闡述如下：

第一，測(cè)定汽車保養(yǎng)周期、方式、方法。在汽車保養(yǎng)與維護(hù)的準(zhǔn)備工作中，首先要做的就是測(cè)定汽車的保養(yǎng)周期、方式以及方法。其中汽車保養(yǎng)周期的測(cè)定是為了基于對(duì)汽車資源的合理控制以及安全保障的條件下，維護(hù)汽車的性能與車況，此外，這幾個(gè)方面的測(cè)定也有利交管部門實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的有效管理。在車輛保養(yǎng)周期、方式方法的測(cè)定上，應(yīng)先充分閱讀相關(guān)資料，了解汽車實(shí)際情況以及汽車的性能。其次還要檢查車輛狀況以及新舊狀態(tài)，可以閱讀汽車使用手冊(cè)，充分了解汽車情況，然后針對(duì)汽車展開一系列保養(yǎng)工作。如果需要對(duì)部件進(jìn)行更換，就必須基于保障部件質(zhì)量的前提下，提高其安全性。此外，還要分析汽車的運(yùn)行環(huán)境，如此才能夠使保養(yǎng)周期與保養(yǎng)方案得到確定；最后，汽車用油維護(hù)工作也非常關(guān)鍵，應(yīng)了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型，并對(duì)其燃料組成加以確定，為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命的延長(zhǎng)提供強(qiáng)有力的保障。

第二，汽車保養(yǎng)中的注意事項(xiàng)。在汽車保養(yǎng)維修的過(guò)程中，還需要將定期保養(yǎng)與強(qiáng)制保養(yǎng)結(jié)合到一起?，F(xiàn)階段，我國(guó)大部分車輛的使用并沒有重視保養(yǎng)與維護(hù)，進(jìn)而難以有效保障其使用壽命，同時(shí)受到長(zhǎng)期疲勞運(yùn)行的影響，汽車的行駛安全也受到了威脅。對(duì)于汽車而言，只要保養(yǎng)得當(dāng)，那么即使是舊車輛也可以具有較強(qiáng)的使用性能，其使用壽命也能夠得到延長(zhǎng)。如果需要維持良好的車況，延長(zhǎng)汽車各部件的使用壽命，首先需要駕駛員具有良好的駕駛習(xí)慣，掌握熟練的駕車技巧，盡量控制操作失誤，減少對(duì)車輛的損害。在車輛養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛保養(yǎng)的各方面要素加以明確，例如周期、人員、地點(diǎn)、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)等等，確保車輛保養(yǎng)具有高效性、安全性以及及時(shí)性。在車輛保養(yǎng)中，應(yīng)細(xì)致檢查各個(gè)部分，特別要做好對(duì)汽車重要部件的保養(yǎng)。

1.2 加強(qiáng)汽車保養(yǎng)與維修的對(duì)策

為了做好汽車保養(yǎng)與維修工作，應(yīng)做好以下幾個(gè)方面：

第一，加強(qiáng)汽車養(yǎng)護(hù)與維修的檢查工作。汽車養(yǎng)護(hù)中的檢查工作非常關(guān)鍵，必須細(xì)致檢查處于不安全狀態(tài)的汽車部件，并及時(shí)排除掉這些安全隱患，如此才能夠確保汽車保養(yǎng)與維護(hù)能夠順利進(jìn)行。其中駕駛?cè)藛T自檢、專業(yè)維修人員的檢查都屬于汽車檢查的范疇，通過(guò)自檢，可以在汽車使用中排查一些異常問題與故障。而專業(yè)檢查則可以在專業(yè)維修養(yǎng)護(hù)人員的檢查下對(duì)車輛進(jìn)行專項(xiàng)與定期的檢查，確保車輛保持良好狀態(tài)。在檢查過(guò)程中，必須做到全面與細(xì)致。為了做到這一點(diǎn)，首先應(yīng)對(duì)車輛使用狀況與具體參數(shù)進(jìn)行了解與掌握，并結(jié)合駕駛?cè)藛T對(duì)車輛使用情況的描述，排查汽車的異常部分，進(jìn)而解決故障問題。之后還需要專門檢查汽車的基本構(gòu)建，具體包括燈光儀表、剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾以及相關(guān)資料，以此排除故障，并順利開展保養(yǎng)工作。最后，針對(duì)一些存在問題的部分，還要進(jìn)行專門的維修，然后向汽車駕駛?cè)苏f(shuō)明具體情況，矯正其在汽車使用中存在的不良習(xí)慣以及違規(guī)操作。

第二，加強(qiáng)重點(diǎn)部件維護(hù)。在汽車使用過(guò)程中，如果問題出在關(guān)鍵部件上，那么就會(huì)嚴(yán)重影響到車輛的壽命與性能，因此在保養(yǎng)維修的過(guò)程中，加強(qiáng)關(guān)鍵部件的維護(hù)與保養(yǎng)非常重要。例如，汽車運(yùn)行主要依賴于發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有非常重要的作用，所以在汽車保養(yǎng)時(shí)必須重點(diǎn)維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。通常，有的汽車行駛環(huán)境相對(duì)惡劣，這些車輛時(shí)常受到一些雜物的影響，進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，因此，針對(duì)這種情況必須做好散熱器的疏通，并采取一定的防護(hù)措施，盡量控制污染。例如對(duì)于一些長(zhǎng)期在野外施工場(chǎng)地行駛的車輛，可以采用一種在散熱器上添加紗網(wǎng)防護(hù)罩的方法，如此就可以保證散熱性良好，同時(shí)還可以有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，對(duì)于一些氣候比較寒冷的地區(qū)，特別是冬季，有的柴油車輛往往會(huì)由于氣溫問題而難以升溫，這顯然會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用，同時(shí)還會(huì)限制駕駛室的溫度。針對(duì)此，維修人員可以更換一些工作溫度較高的節(jié)溫器，并在天氣回暖后將節(jié)溫器更換為原來(lái)正常使用的節(jié)溫器，如此就可以有效控制氣溫問題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的副作用，同時(shí)還能夠有效提高駕駛的舒適性。當(dāng)然，針對(duì)不同的車輛，其保養(yǎng)維護(hù)要結(jié)合實(shí)際情況，靈活運(yùn)用相應(yīng)的方法，如此保養(yǎng)維護(hù)的效果才能夠達(dá)到最佳。

第三，積極轉(zhuǎn)變維修觀念，提高維修服務(wù)質(zhì)量。隨著汽車保養(yǎng)維修行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的政策與市場(chǎng)需求已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景之下，汽車在結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)與以往有著很大的不同，科技含量與現(xiàn)代化程度越來(lái)越高。因此，汽修人員必須積極更新自身的汽車維修觀念，并針對(duì)傳統(tǒng)的維修保養(yǎng)手段進(jìn)行改進(jìn)，否則就難以有效把握汽車故障，進(jìn)而無(wú)法做到對(duì)汽車故障的有效排查與維修，甚至出現(xiàn)維修失誤，影響汽車使用壽命與性能的問題。因此，在汽車保養(yǎng)與維修方面，必須轉(zhuǎn)變理念，不斷更新設(shè)備，提高維修效率，為提升維修質(zhì)量提供強(qiáng)有力的保障。此外，汽車維修人員還要不斷加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高綜合素質(zhì)，積極學(xué)習(xí)與了解新車型與維修設(shè)備，進(jìn)而提高自身的技術(shù)水平，在汽車維修工中不斷提升效率與質(zhì)量。

2. 加強(qiáng)汽車安全管理的對(duì)策

2.1 加強(qiáng)安全巡查制度建設(shè)

汽車安全管理對(duì)于汽車維護(hù)與保養(yǎng)有著十分密切的聯(lián)系，因此加強(qiáng)汽車安全管理十分重要，其中汽車安全巡查制度建設(shè)就是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。安全巡查制度指的是針對(duì)汽車行駛的前、中、后期的安全檢查一系列制度。其中還包括了駕駛?cè)藛T的自檢。在車輛行駛過(guò)程中，必須嚴(yán)格執(zhí)行安全巡查制度，細(xì)致審查車輛的運(yùn)行情況，確保車輛在運(yùn)行過(guò)程中保持良好的狀態(tài)，并符合車況政策。如果發(fā)現(xiàn)車輛有故障或者異常，那么就必須及時(shí)返回到維修點(diǎn)并重新進(jìn)行故障的排查。在車輛返回后，應(yīng)從整體對(duì)車輛進(jìn)行故障排查，解決其存在的問題，如果情況比較復(fù)雜，那么就要采用專項(xiàng)維修的方式。

2.2 不斷完善定期保養(yǎng)制度

車輛定期保養(yǎng)也是車輛安全管理的重要工作內(nèi)容之一，同時(shí)也是保障車輛安全運(yùn)行的重要途徑。汽車駕駛?cè)藛T應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，按照維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行車輛的保養(yǎng)與維護(hù)。在定期保養(yǎng)中，必須全面細(xì)致地檢查車輛的各項(xiàng)指標(biāo)，確保其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，如此才能夠?yàn)檐囕v的正常使用提供強(qiáng)有力的保障。在維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)考慮車輛各部件的可調(diào)整性、穩(wěn)固性以及清潔性等多方面因素。

總而言之，汽車保養(yǎng)維護(hù)與安全管理對(duì)于保護(hù)車輛而言有著十分重要的作用。汽車維修人員必須對(duì)此展開深入研究，不斷提升自身的技術(shù)水平，提高維修效率與質(zhì)量，為保障汽車行駛安全提供強(qiáng)有力的保障。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：汽車修理工范文

關(guān)鍵詞：汽車；電控發(fā)動(dòng)機(jī)；原因；排除

隨著林區(qū)運(yùn)輸汽車越來(lái)越多，為運(yùn)材帶來(lái)了方便，與此同時(shí)汽車故障也為林業(yè)汽車修理帶來(lái)了許多麻煩。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí)，先根據(jù)現(xiàn)象將故障歸納到某一系或機(jī)構(gòu)中。然后再進(jìn)行修復(fù)或更換，將故障排除。因此發(fā)動(dòng)機(jī)故障包括故障原因和排除方法。

一、燃料供給系統(tǒng)的故障分析與排除方法

（一）電路短路的診斷與排除

1.故障現(xiàn)象。打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表小于正常值無(wú)法擺動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

2.故障原因。供電系統(tǒng)故障：蓄電池存電嚴(yán)重不足，樁柱接線有時(shí)會(huì)出現(xiàn)接觸不良。斷路出現(xiàn)在蓄電池和電器觸點(diǎn)間。

3.故障排除

打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表不擺動(dòng)，蓄電池至點(diǎn)火搭線松脫。蓄電池存點(diǎn)嚴(yán)重不足。電流表指示小點(diǎn)火開關(guān)至斷電觸點(diǎn)間斷路。拆下分電器接柱上，測(cè)試附加電阻，輸入附加電阻產(chǎn)生火花，可用萬(wàn)用表檢測(cè)附加電阻的阻值，若點(diǎn)火線圈低壓輸出端無(wú)火花，應(yīng)檢測(cè)線圈是否斷路。看分電器低壓看斷電觸點(diǎn)是否閉合，檢查調(diào)整觸點(diǎn)間隙，檢查觸點(diǎn)間隙是否能閉合，應(yīng)檢查接線柱的導(dǎo)線是否斷路或接觸不良，觸點(diǎn)是否嚴(yán)重?zé)g或臟污。

（二）化油器不來(lái)油故障診斷

1.故障現(xiàn)象。啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)，接通開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，在化油器加入少量汽油后能啟動(dòng)但隨后熄火。無(wú)煙排出時(shí)間的極短。

2.故障原因。油箱蓋氣閥堵塞，開關(guān)沒有打開，吸油管的焊接處開裂，吸油管和汽油濾清器濾芯堵塞，出現(xiàn)汽油濾清器中心螺栓沉淀漏氣，在汽油泵偏心輪和外搖臂觸點(diǎn)處的磨損，導(dǎo)致化油器阻風(fēng)門無(wú)法關(guān)閉和汽油泵膜片破裂。嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生化油器進(jìn)油濾網(wǎng)處堵塞

3.排除方法

（1）檢查化油器浮子室內(nèi)是否有油，若有面正常，則故障在內(nèi)油路，若無(wú)油或油面過(guò)低，則故障在外油路。

（2）先檢查燃油箱是否打開，再將化油器進(jìn)油管接頭摘下。若不出油表明燃油箱內(nèi)油已盡，燃油箱至油泵有堵組漏氣。檢查外油路是否堵阻或漏氣，堵住出氣端打氣時(shí)，各密封處不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象能聽到吹泡聲。

（3）檢查內(nèi)油路故障。不噴油表明加速裝置工作不良，如果是來(lái)油不暢現(xiàn)象表明是油路有問題。

（三）活塞敲缸診斷與排除診斷與排除

1.故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的響聲；異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高逐漸消失，排出的煙色為藍(lán)白色。

2.原因分析 。連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時(shí)，活塞換向時(shí)，氣缸的一側(cè)柔和地過(guò)渡到另一側(cè)。如果維護(hù)時(shí)，承套裝配過(guò)緊，均會(huì)使活塞在換向時(shí)不能平順圓滑柔和地過(guò)渡，出現(xiàn)活塞敲擊聲。

3.故障排除 ，如果活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過(guò)緊或者是活塞銷座孔與活塞銷裝配過(guò)緊，應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，若斷火后有活塞敲缸，要應(yīng)針對(duì)性地進(jìn)行排除。 如果活塞敲缸是連桿變形所致，要進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)。若斷火后敲聲不消失，證明是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。若活塞敲缸發(fā)生在損耗期，排氣管冒有藍(lán)白煙，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修或酌情排除。如果活塞敲缸響聲減小或消失，可暫不修理，繼續(xù)使用。

（四） 電控燃油系統(tǒng)檢查要點(diǎn)

（1）打開點(diǎn)火開關(guān)，而發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)后，警告燈應(yīng)熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統(tǒng)檢測(cè)到故障或異?，F(xiàn)象。此時(shí)不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機(jī)中存儲(chǔ)的故障代碼及有關(guān)信息丟失。應(yīng)根據(jù)警告燈閃爍的次數(shù)或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統(tǒng)的故障，并用專用設(shè)備讀取故障碼。

（2）檢修操作前，應(yīng)先拆除蓄電池的搭鐵線。 電動(dòng)汽油泵受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制，當(dāng)空氣流量計(jì)檢測(cè)到轉(zhuǎn)速和點(diǎn)火信號(hào)時(shí)，汽油泵才連續(xù)工作，使用原型號(hào)的電動(dòng)汽油泵進(jìn)行更換。

（3）檢修時(shí)，需要斷開電控單元的供電電源線再進(jìn)行電弧焊接，當(dāng)突然切斷其工作電流時(shí)，由于高的瞬時(shí)電壓，會(huì)造成電子器件的嚴(yán)重?fù)p壞。

（4）對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行檢修時(shí)，操作人員必須消除身上的靜電，避免靜電造成微機(jī)系統(tǒng)的損壞

二、發(fā)動(dòng)機(jī)故障

（一） 發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)

1.故障現(xiàn)象：打開點(diǎn)火開關(guān)，將點(diǎn)火開關(guān)撥到起動(dòng)位置，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不著。

2.故障產(chǎn)生的可能原因：

起動(dòng)系統(tǒng)故障使發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)太慢，電路總保險(xiǎn)絲斷，線路連接器接觸不良。 由于點(diǎn)火線圈工作不良，造成高壓火花弱的主要原因是點(diǎn)火時(shí)間不正確。斷路繼電器斷開或者是燃油濾清器過(guò)臟。 進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要原因是，控制線路時(shí)空氣管破裂或接頭漏氣。

3.診斷排除方法和步驟。先檢查蓄電池存電情況，線路、保險(xiǎn)絲及點(diǎn)火開關(guān)；踏下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)動(dòng)，則說(shuō)明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進(jìn)氣管漏氣，如果踏下油門仍然發(fā)動(dòng)不著，應(yīng)進(jìn)行下一步驟的檢查；進(jìn)行外觀檢查。檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣之處；檢查高壓火花是否正常，應(yīng)檢查高壓線、點(diǎn)火線圈、分電器和電子點(diǎn)火器；檢查供油系統(tǒng)的供油情況。點(diǎn)火順序是否正確確認(rèn)油管中的供油壓力；檢查各缸火花塞的工作情況，如點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)進(jìn)一步檢查點(diǎn)火正時(shí)的控制系統(tǒng)。

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障

1.故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速現(xiàn)象。

2.故障原因：造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統(tǒng)的故障，也有點(diǎn)火控制系統(tǒng)的故障，還有進(jìn)氣系統(tǒng)的故障。進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統(tǒng)漏氣，機(jī)油尺插口處漏氣，機(jī)油濾清器蓋漏氣等?？諝鉃V清器濾臟或者是空氣流量計(jì)工作不正常；系統(tǒng)線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力調(diào)節(jié)器工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)斷路繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)等。

3.診斷排除方法和步驟.檢查供油壓力。首先檢查ECU的工作情況?？諝鉃V清器濾芯是否過(guò)臟；空氣流量計(jì)的輸出電壓及與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化關(guān)系。

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