理想調查報告精選(九篇)
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第1篇：理想調查報告范文
[關鍵詞]大學生；思想政治理論課；實踐教學；調查報告
實踐教學，是指“在教學過程中建構以具有教育性、創造性、實踐性的學生主體活動為主要形式，以激勵學生主動參與、主動實踐、主動思考、主動探索和主動創造為基本特征，以促進學生整體素質全面發展為目的的一種新型的教學觀和教學形式”[1]。在思想政治理論課教學中引入實踐教學，體現了大學生思想政治教育理論教育和實踐教育相結合的原則，是提高思想政治理論課教學實踐性的有效途徑和方法。[2]目前，高校思想政治理論課實踐教學尚處在積極的探索之中。
湖北省“高校思想政治理論課實踐教學資源整合與利用研究”課題組，于2008年5月在武漢進行了一次關于“高校思想政治理論課實踐教學現狀”的抽樣調查。調查的目的在于了解目前高校思想政治理論課實踐教學的現狀、資源狀況及整合利用情況，為研究高校思想政治理論課實踐教學資源整合與利用提供第一手材料，增強高校思想政治理論課實踐教學資源整合與利用方案的針對性和實效性。本次調查按照綜合類院校、理工類院校、師范類院校、農林類院校、其他院校依一定比例選取了武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、華中師范大學、華中農業大學、中南財經政法大學、中南民族大學、武漢科技大學、武漢工程大學、武漢科技學院、武漢工業學院、湖北經濟學院等12所學校。問卷分教師和學生兩種，發放教師問卷180份，回收有效問卷173份，有效率為96．1％；發放學生問卷1600份，回收有效問卷1599份，有效率為99．9％。
一、調查結果與分析
1．大學生對思想政治理論課實踐教學的認知程度
大學生對思想政治理論課實踐教學的熟知程度和認知渠道，可以從側面反映我們當前實踐教學的廣度與深度，為高校今后推廣實踐教學工作提供參考。調查結果顯示：40．0％的大學生對于思想政治理論課實踐教學有所了解，其中6．0％的大學生對于實踐教學很了解，34．0％的大學生對于實踐教學比較了解；41．9％的大學生僅僅聽說過實踐教學這一概念；18．1％的大學生表示他們從未聽說過實踐教學這一概念。在回答“你認為開展思想政治理論課實踐教學是否必要”這一問題時，13．2％的大學生認為開展思想政治理論課實踐教學很有必要；50．3％的大學生認為開展思想政治理論課實踐教學有必要；19．4％的大學生一無所知；17．1％的大學生說不清楚。通過上述兩項調查結果可以看出，當今大學生對于思想政治理論課實踐教學的知曉程度是較低的，這要求高校一方面要在今后的工作中加強對思想政治理論課實踐教學的推廣和宣傳，另一方面要在思想政治理論課教學中漸進式引入實踐教學。
2．思想政治理論課實踐教學的形式
思想政治理論課實踐教學的主體是大學生，實踐教學活動應站在大學生的角度去設計。因此，課題組設計了幾個常見的實踐教學形式考察大學生的興趣所在，結果依次是在老師的帶領下到教學實踐基地進行考察（35．0％）；開展社會調查（28．9％）；根據所學知識，自制專題，上臺授課（10．9％）；參加各種知識競賽、演講比賽（4．7％）；開展討論，觀看教育片（16．1％）；其他（4．4％）等。從調查結果可以看出，如果有適當的機會，大學生更愿意走出校園、走向社會。課題組還就大學生參加過的實踐教學活動和希望有哪些實踐教學活動形式等進行了調查。大學生參加過的實踐教學活動主要有軍政訓練（42．6％）；參觀革命教育基地（27．6％）；社會調查（20．7％）；“三下鄉”社會實踐活動（9．1％）。軍訓是每個大學生必須參加的，但在此并沒有體現出來。社會調查、革命教育各占五分之一，說明各高校非常重視傳統教育。對于“三下鄉”社會實踐，參與比例不高，說明大學生對其認識不太夠。在大學生希望的思想政治理論課實踐教學活動形式上，有31．4％的大學生希望以班級為單位來進行實踐；29．7％的大學生希望在院系內部結成小組來實踐；11．6％的大學生希望按理論課堂教學單位組合；有21．4％的大學生持無所謂的態度。從此可以看出以團隊的形式進行實踐活動是大學生樂于接受的。
課題組還對目前高校思想政治理論課實踐教學形式和學生很少參加或不愿自覺主動參加思想政治理論課實踐教學活動的原因進行了調查。關于目前高校的思想政治理論課實踐教學形式，認為豐富多樣和比較多的大學生分別占13．6％和21．3％；認為形式比較少的占37．8％；認為很少的占23．7％。在對大學生很少參加或不愿自覺主動參加思想政治理論課實踐教學活動的原因的調查中，42．4％的大學生認為實踐教學活動內容、形式不夠新穎，缺乏吸引力；27．8％的大學生認為理論教學與實踐教學聯系不夠緊密；14．8％的大學生認為思想政治理論課教師與學生管理部門缺乏有效溝通，對實踐教學活動的要求和安排不具體；8．6％的大學生認為學校實踐教學資源（如場地、設備、實踐基地、經費等）不足。從以上數據可以看出大學生對目前高校的思想政治理論課實踐教學形式是不太滿意的。
3．大學生對思想政治理論課實踐教學的評價
為了了解當前思想政治理論課實踐教學的效果，課題組在學生問卷中設計了八道關于思想政治理論課實踐教學質量評價的題目：對目前高校思想政治理論課實踐教學質量的總體評價；對參加思想政治理論課實踐教學的態度；對參加過的思想政治理論課實踐教學活動內容、形式和學時數的看法；目前開展思想政治理論課實踐教學活動的效果影響因素；參加思想政治理論課實踐教學活動的收獲；是否愿意將思想政治理論課實踐教學成績計入總成績；教師在指導學生參加思想政治理論課實踐教學中的作用；學校對思想政治理論課實踐教學的管理情況。
根據統計，學生對目前高校思想政治理論課實踐教學質量的總體評價很滿意、比較滿意所占的比例分別為3．8％和26．4％；很不滿意、不盡人意的分別占22．4％和38．8％。這一結果并不樂觀，約三分之二的大學生對思想政治理論課實踐教學的質量不認可。大學生對開展思想政治理論課實踐教學的態度不一，很喜歡思想政治理論課實踐教學的占5．5％；喜歡的占35．4％；不喜歡的占29．5％；說不清楚的占29．3％。在思想政治理論課實踐教學的時間安排上，有32．6％的大學生希望每兩至三個章節進行一次；21．9％的大學生希望學習完全部課程后進行一次大規模的實踐活動；19．0％的大學生希望每一個章節進行一次；16．3％的大學生希望利用假期開展實踐活動。認為內容形式比較豐富，基本達到了教學計劃規定的學時數要求的大學生占23．9％；認為內容充實，形式多樣，達到了教學計劃規定的學時數要求的大學生占11．0％；認為自己所參加過的思想政治理論課實踐教學活動內容和形式一般，沒有達到教學計劃規定的學時數的大學生占31．6％；認為很少，沒有達到教學計劃規定的學時數的大學生占26．8％。在思想政治理論課實踐教學活動的效果影響因素調查中，認為是因為實踐教學缺乏系統性的占34．2％；認為是學校實踐教學資源（如場地、設備、實踐基地、經費等）不足的原因占28．0％；認為是大學生素質和教師素質原因的分別占18．7％和13．5％。參加過的思想政治理論課實踐教學活動中，認為很有收獲和有收獲的大學生分別占14．8％和43．0％；認為收獲不大和沒有收獲的分別占31．5％和10．7％。29．5％的大學生愿意將實踐成績計入總成績；37．1％的大學生不愿意將實踐成績計入總成績；26．6％的大學生對此持無所謂的態度，這間接反映了大學生對實踐教學的不重視。在教師指導大學生參加思想政治理論課實踐教學方面，認為教師責任心很強，經常給予指導的學生占11．4％；認為教師責任心較強，能夠給予指導的學生占32．9％；認為教師責任心一般，基本上沒有指導的學生占36．9％；認為教師責任心很差，完全沒有指導的學生占18．8％。在思想政治理論課實踐教學管理情況的調查中，認為學校管理到位，有制度和規定的占12．6％；認為管理一般，有制度但執行情況一般的占47．1％；認為管理不到位，教師和學生隨意性很大的占25．7％；認為根本沒人管理，完全無人過問的占14．6％。
轉貼于 4．教師對思想政治理論課實踐教學的評價
課題組在問卷中設計了六道題調查教師對實踐教學的評價：對于目前高校思想政治理論課實踐教學質量的總體評價；對思想政治理論課實踐教學的開展是否有必要進行指導；開展思想政治理論課實踐教學活動的形式；大學生很少參加或不愿意自覺參加思想政治理論課實踐教學活動的原因；影響目前思想政治理論課實踐教學效果的因素；當前開展思想政治理論課實踐教學的障礙。
根據統計，對目前高校思想政治理論課實踐教學質量的總體評價，教師認為很滿意僅占2．3％；比較滿意的占45．0％；不滿意和很不滿意的分別占42．7％和9．9％。認為開展實踐教學很有必要和有必要的教師分別占49．4％和46．5％；認為沒有必要和說不清楚的教師分別占1．7％和2．3％。對于開展思想政治理論課實踐教學活動，愿意參加并指導的教師占89．5％；8．8％的教師表示不愿意參加；1．8％的教師認為可以請其他人員參加并指導。在思想政治理論課實踐教學形式方面，認為實踐教學形式豐富多彩的教師占5．2％；認為實踐教學形式比較多的占30．2％；認為自己所在學校的實踐教學形式比較少的占48．8％。對于大學生很少參加或不愿意自覺參加思想政治理論課實踐教學活動的主要原因，33．5％的教師認為是因為學校實踐教學資源不足；27．0％的教師認為是大學生思想認識不夠，沒有認識到實踐教學是思想政治理論課的重要組成部分；20．2％的教師認為是學校和老師不夠重視，對實踐教學活動沒有做出明確的要求和安排；13．3％的教師認為是大學生學習負擔過重。對于影響思想政治理論課實踐教學效果的因素，70．6％的教師認為理論教學與實踐教學脫節是目前最大的影響因素；12．8％和6．7％的教師認為是教師素質和大學生素質的原因。關于當前開展思想政治理論課實踐教學的障礙，30．0％的教師認為是沒有完整的課程體系；40．4％的教師認為是經費不足；13．5％的教師認為是實踐基地不夠。
二、提高高校思想政治理論課實踐教學的建議
綜合調查結果和思想政治理論課實踐教學的現狀與要求，筆者對增強思想政治理論課實踐教學有如下建議：
1．提高認識，強化思想政治理論課實踐教學的地位。思想政治理論課承擔著對大學生進行系統的理論教育的任務，具有強烈的時代性、思想性和針對性，其課程內容在保持理論體系相對穩定性的同時，更需與時俱進。開展思想政治理論課實踐教學活動，是提高思想政治理論課教學針對性、實效性的有效途徑，是實現“學馬列要精，要管用”的關鍵。通過實踐教學能夠幫助和促進大學生了解中國社會的現狀，與人民群眾的心聲產生強烈的共鳴。通過形式多樣的實踐教學，讓學生懂得社會需要什么，自己缺少什么，使學生的思想與社會實際、理論與實踐統一起來，進而激發學生的社會責任感和成才欲，讓學生知道只有把自己的命運同祖國的富強、人民的富裕、民族的復興緊密聯系起來，在社會與時代的總要求下塑造自己，在實現社會理想的同時實現人生的自我價值，才能使自己真正成為一名中國特色社會主義事業的建設者和接班人。因此，無論高校領導還是師生，都要充分認識實踐教學在思想政治理論課中的重要地位，樹立“實踐教學與理論教學同等重要”的理念。
2．整合各種實踐教學資源，形成思想政治理論課實踐教學的合力。思想政治理論課實踐教學建設是一項系統工程，需要充分挖掘校內外資源，構建“大實踐”模式，實現思想政治理論課實踐教學的規范化、制度化和機制化。要把思想政治理論課實踐教學與學校現有的各類教育活動（如大學生素質拓展計劃、暑期社會實踐活動、青年志愿者活動、社團活動）有機結合起來，與學校所在地區可供利用的社會教育資源有機結合起來，編制統一的實踐教學計劃與教學方案，整合校內外各種思想政治教育力量和教學資源，做到優勢互補、資源共享、分工協作、形成合力、統籌安排、精心組織，這樣不僅可以充分利用現有的實踐教學資源，而且可以緩解思想政治理論課實踐教學時間安排上的困難，還可以解決組織和指導實踐教學的力量不足的問題。
3．加大支持力度，為思想政治理論課實踐教學提供必要保障。高校要全面貫徹落實《關于進一步加強和改進高等學校思想政治理論課的意見》（教社政[2005]5號）的精神，為思想政治理論課實踐教學提供制度、條件和環境保證。思想政治理論課實踐教學工作是否有成效，在很大程度上取決于教師的政治使命感、理論功底和教學水平。這就要求不僅要充實師資隊伍，采取多種形式培訓、培養和造就一支信仰堅定、業務精良、結構合理、功能互補的師資隊伍，而且要在教師工作職責、管理考核、獎懲待遇、培養表彰等方面作出明確的規定，使廣大教師認識到，只有以自己高尚的人格力量和對中國特色社會主義理論體系的正確理解去影響學生、引導學生，才能產生強大的感召力和影響力，才能收到良好的思想政治教育效果。實踐教學是思想政治理論課課堂教學的載體和教學內容的延伸。[3]思想政治理論課實踐教學要落實到位，一定要同理論教學一樣有相對完整和獨立的教學計劃，明確的教學目標和任務，并計算相應的學分。一般來說，思想政治理論課實踐教學環節的學分可占相關課程學分的1／3左右。教務部門要會同思想政治理論課教學主管院系加強對實踐教學組織實施情況的檢查考核，除給參加實踐教學且成績合格的學生以相應的學分外，還應給實踐教學指導者、組織者計算相應的工作量。思想政治理論課實踐教學與其它課程的實踐教學相比，具有面廣、參與學生多的特點，因而在經費上，學校要根據思想政治理論課實踐教學的需要安排思想政治理論課實踐教學的經費投入，以保證實踐教學活動的正常開展。
4．多途徑開展實踐教學活動，不斷豐富思想政治理論課實踐教學的方式。開展豐富多彩的思想政治理論課實踐教學活動，需遵循自愿選擇和自我教育相結合；內容廣泛性和形式多樣性相結合；知識性、學術性和趣味性相結合的原則。在實踐教學活動中，要充分利用校內外資源來開展實踐教學。在校內，可結合思想政治理論課的內容，利用各級團學組織和學生社團，開展辯論賽、演講賽、影視教學資料片觀摩、討論會、社會調查和知識競賽等形式多樣的實踐教學活動。在校外，可本著合作共建、雙向受益、互惠互利的原則，加強與博物館、紀念館和企事業單位的溝通和聯系，開展參觀、訪問、學術講座和相關的紀念活動。這樣既可加深學生對思想政治理論課知識的理解，鞏固基礎知識，又能使大學生在活動中增進對社會的了解，提高參與社會的能力。
參考文獻：
[1]教育部社會科學研究與思想政治工作司編．高校思想政治理論課實踐教學的探索與思考[M]．北京：高等教育出版社，2005．
第2篇：理想調查報告范文
東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關于調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。
一、東港市自然情況
東港市于1993年6月18日撤縣建市。位于遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社區居委會，245個村委會。人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。
全市有機動車45000余輛。201國道是連接丹東市、大連市主要干道，平均日流量可達8000余輛。2003年至今由于沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000余輛。縣級公路日流量為3000余輛；鄉級道路日流量達1500余輛。
二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：
1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展創建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責范圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3個中隊的管轄范圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄范圍計算，每位民警管轄區域范圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑒于上述分析，存在的主要問題是：
1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。
2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照占有較大比例，據不完全統計，無牌照摩托車將近1萬臺，約占摩托總數的1／3。
3、無證駕駛機動車人隨處可見。由于警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車后，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。
4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現象比較嚴重。
5、交通安全意識差。由于交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限于交警自身，因此，覆蓋面受到局限，交通安全宣傳工作不到位。
6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。
7、交通安全設施不足。縣鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標志、標線。
8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限于每天一個往返。
9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。
10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。
三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析
（一）交通違章：
在縣鄉道路交通管理中，違章現象較為突出的行為有：
1、無證駕駛；2、酒后駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規定超車；10、不按規定會車；11、夜間行車不按規定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。
（二）交通事故特點分析：
2003年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：
1、從時間分布看，12時至24時為高發時段，共發生交通事故38起，占75％，零時至12時發生交通事故13起，占25％。
2、從路段分布看，鄉路事故突出，共發生30起，占59％，縣道發生21起，占41％。
3、從肇事車輛分布看，兩輪摩托車21起，占41％，農用車15起，占29％，大小貨車10起，占19.6％，出租轎車5起，占9.8％。
4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別占全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。
5、以事故的性質分析，肇事后，不報案逃逸的占多數。
事故主要原因是：
1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨著市場經濟的不斷發展，兩輪摩托車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪摩托車3萬余臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，占47.6％。
2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由于農用車價格低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。
3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，占60％。
另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒后駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。
四、意見和建議
為加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認為：
1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設置3個中隊，每個中隊設10人左右為宜，以強化縣鄉道路的管理能力。
2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，并進行跟蹤考核。
3、建立群防制度。實行專門力量與群眾力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好群眾的交通安全教育。
4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作為一票否決內容。
5、縣鄉道路要增加交通安全設施。
6、發展公共交通事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。
7、增加科技管理投入，設置電子監控設備、電子提示設備和自動監測設備和無線電通訊設備。
五、幾年來道路交通管理的具體做法
1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均為二層樓的辦公用房1000余平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。
2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。2001年黃土坎中心小學被省公安廳、教育廳評為“交通安全文明學校”。
3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其余警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。
4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《群體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯系制度》等，并每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。
5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區為平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。
第3篇：理想調查報告范文
執行:孫尚如 茍德培
一、調查指標與方法
1.影響力(包括關注程度、信賴程度等)
2.考察框架
本次調查主要考察都市報紙汽車周刊的新聞版面及廣告版面的讀者關注信賴度、信息的有效度、讀者反饋度、對報紙的貢獻、版面經營思路等五個方面,以期反映出汽車周刊的整體發展趨勢及對成都地區都市報紙公信力的影響程度。
如圖(1―1):
3.調查方法
本次調查采用隨機抽樣調查的方法,調查區域覆蓋為成都地區汽車銷售集中地以及政府機關、學校、商業機構等50余個與汽車行業聯系高度緊密以及汽車主要消費群體所在地等單位,總調查樣本數500個,其中有效樣本數473個,采取了走訪調查、深度訪談、問卷調查、個別了解等調查手段,獲得了大量較為翔實有效的調查數據。
如圖(1―2):
4.樣本采集情況
調查執行時間是2010年1月1日~2月1日,采取隨機抽樣調查和內容分析法之方式。對于問卷調查采用隨機抽樣,先確定了重點區域,然后采取電話訪談、問卷調查、深度訪談以及個別了解的形式進行樣本采集,對象主要是成都地區汽車營銷人員、車主、公務人員、教師、公司白領等群體。我們將汽車銷售經理以上高管、高級汽車營銷人員、汽車售后服務人員統稱為汽車營銷人員,將機關工作者、教師和科研機構人員統稱為機關/教師/科研人員,將自由職業者、個體/私營企業主統稱為商業服務人員,將其他公司職員等行業人員統稱為白領階層。對于深度分析,采用內容分析法,將成都地區占主導地位的兩家都市報――《華西都市報》和《成都商報?汽車版》2009年8~12月的內容進行分類匯總,結合深度采訪得來的資料進行深度分析。
如圖(1―3):
5.指標分析
通過調查分析以及問卷數據的匯總可以看出,在調查區域覆蓋層面上,基本上調查樣本總體中汽車銷售公司、4S店、機關學校和科研機構、商業機構,分別占了調查總體的18.5%、55.6%、31.7%和9.7%、7.4%,占調查單位總體的96.3%,這部分調查樣本總體所涵蓋的受眾對象也正是與汽車行業密切相關、收入水平較高、文化水平較高的社會階層,其中商業機構及機關學校和科研機構占了41.4%,調查對象占了39.8%,這部分調查對象是汽車消費的重點對象之一,這充分說明本次調查的樣本總體選擇基本上涵蓋了都市報紙汽車周刊的核心受眾群,從而保證了此次調查依據的充分性和結果的準確性。
二、調查結果及深度分析
1.讀者關注與信賴程度
如圖(2―1):
調查結果顯示,成都地區最受讀者關注和信賴的汽車周刊為《華西都市報?汽車版》,但是我們注意到《成都商報?汽車版》關注度和信賴度與《華西都報?汽車版》分別僅相差5和5.5個百分點。因為《天府早報》和《成都晚報》汽車版面少,尚不能與《華西都市報》和《成都商報》相抗衡,所以成都地區汽車周刊競爭的格局為:《華西都市報》和《成都商報》兩強相爭,而《華西都市報》略勝一籌。
2.信息覆蓋的有效度和讀者的反饋度
如圖(2―2):
根據上圖調查數據顯示,在都市報紙汽車版、新聞版塊內容方面,消費者最關注的是新車及車市介紹與自身利益關聯最密切的內容,同時希望都市報紙汽車版能夠提供更多的消費信息,以引導其消費行為,消費者也希望都市報紙汽車版塊中得到汽車文化知識與娛樂,對汽車產業政策的解釋和業界的深度評論,而車企業和經銷商展示以及都市報單獨或聯合汽車廠商所搞的各類活動與策劃這些都市報汽車版強力推出的內容,并沒有得到期待中的消費者更高程度的認可,某種程度上仍然是報紙與廣告商――車企和汽車經銷商之間的一種默契,一種自娛自樂。
在都市報汽車版廣告內容方面,消費者對大幅廣告有一定程度的反感,但更期待汽車版廣告能夠更引人注目、引人品味,同時也能更經典,給消費者提供一種視覺上的享受。更值得都市報汽車版編采人員注意的是,消費者厭惡那種沒有貼近消費者的任何見解的廣告和軟廣告式的新聞內容,對大幅廣告持“可以理解,但很煩”意見的消費者并不占多數,這足以說明消費者已經充分認可廣告是汽車版賴以生存的支柱這一現實。從這一點出發,汽車版塊的經營應更加注重廣告內容的編采,不論是圖片廣告還是軟廣告應首先為讀者提供一種可量化、可吸收、可欣賞的“物超所值”的模式,而不僅僅是報紙與廣告商之間的一種交易。
3.成都地區兩大都市報汽車版8―12月份內容分類匯總
如圖(2―3):
根據圖2―2、圖2―3的內容匯總分析,《華西都市報》和《成都商報》在版面數量、新聞版面數量、廣告版面數量上相差無幾,《華西都市報》略多一些,但在半版以上的大幅廣告數量、專欄個數及出現頻度、專欄涵蓋面上卻有較大差距。其中,《成都商報》半版以上大幅廣告數量上比《華西都市報》多出29.5個,兩報比例約為2:3;專欄數量上《華西都市報》比《成都商報》多出33個,兩報比例約為3:1;在專欄覆蓋面上,《華西都市報》更為全面,欄目設置更為靈活多變。
4.成都地區兩大都市汽車版專欄匯總
如圖(2―4):
根據圖2―2調查數據顯示,汽車版新聞版塊中消費者最關注新車及車市介紹,有62.4%的被調查者認為應關注該版塊內容。在此版塊中,通過對報紙內容進行分析匯總分析,《華西都市報》共開設專欄17個,占用版面114個,在數量上《華西都市報》占有絕對優勢,遠遠超出成都地區其他報紙。(加注)
5.成都地區都市報紙中汽車周刊對報紙貢獻效果
如圖(2―5):
汽車周刊對都市報紙的貢獻,消費者更認同其為信息供應者和社會影響者,汽車版舉辦的評選與頒獎活動應更緊密聯系消費者的觀點。
消費者對于汽車版舉辦的各類評選與頒獎的評價中,排在調查結果前兩位的指標是溝通商家與客戶關系的良好平臺和促進商家改進工作的有效武器,分別有60.9%和36.4%的消費者選擇這兩項指標,說明消費者對成都地區都市汽車版的高度認可和信賴,還有32.1%的消費者選擇了擴大報紙與廠商影響力的重要手段,從一定程度上說明了汽車版在提高自身和汽車業界經濟效益方面發揮的良好作用。
但值得注意的是,有高達19.5%的消費者認為汽車版舉辦的各類評選與頒獎是報紙與廠商的自娛自樂,這不能不引起都市報紙汽車版編采人員和汽車廠商的高度重視:一方面普通消費者對于這些活動的了解和參與程度不夠,另一方面報紙沒有完全從消費者的角度出發來進行這些評選與頒獎活動,一定程度上還只是“看廣告商的臉色”行事。
6.《華西都市報》8-12月份舉辦的各類評選和頒獎等重要活動匯總
如圖(2-6):
7.《成都商報》8―12月份舉辦的各類評選和頒獎等重要活動匯總
如圖(2―7):
根據圖2―6、圖2―7對比,我們發現,《華西都市報?汽車版》和《成都商報?汽車版》均高度重視各類評選和頒獎以及車展等活動的開展,原因之一毋庸諱言是出于經濟利益,每屆車展均能帶來大量的廣告投放。
另一個更重要的原因是,兩家都市報紙都想借這些評選、頒獎等活動來提高報紙的影響力,這正是《華西都市報》舉辦的中國車市傳媒大獎、中國汽車時尚流行趨勢大調查以及《成都商報》舉辦的中國(成都)車市總評榜和中國西部車市總評榜等評選活動均冠以“中國”字樣的原因。
8.成都地區汽車周刊經營思路的讀者期待
數據顯示,圖文并茂、引領時尚是消費者對汽車版的最大兩項期待與要求,根據圖2―3中關于兩家都市報配圖數量的數字可知,新聞版面相差不多的情況下,《華西都市報》的配圖數量為2166幅,大大高于《成都商報》的1863幅。另外,在配圖設計水平上,通過報刊內容我們可以發現,《華西都市報》經常采用大幅的、時尚的、色彩炫目的、寓意深刻的大幅圖片甚至是漫畫作為配文圖,特別是在像廣州車展報道專版、中國汽車時尚流行趨勢大調查專版等重大活動報道上以及汽車娛樂版塊上經常出現,常常讓人眼前一亮。
成都地區是中國都市報較為發達的地區之一,對于目前成都報業兩營對壘、捉對廝殺的總體格局而言,《華西都市報》可謂略勝一籌:中國西部唯一一家連續4年挺進世界日報發行量百強。然而,異軍突起的《成都商報》在地域特色、本埠發行量、房產版塊等方面強勢的沖擊也是清晰可見。兩強相爭,究竟誰家勝出?2010,誰又將引領輝煌?各祭寶器、各顯神通的成都報業正讓我們拭目以待。
第4篇：理想調查報告范文
一、專項整治工作的階段性成果
一次性使用無菌醫療器械在臨床上應用廣泛，是人們防病治病的重要器具。這次重點專項整治的產品是：一次性使用無菌注射器、輸液器、輸血器、滴定管式輸液器、注射針、靜脈輸液針、血袋、采血器。
1、提高認識，加大監管力度
保證一次性使用無菌醫療器械的安全使用，確保醫療廢棄物的無害化處置，是關系到廣大人民群眾身體健康和城市衛生安全的大事，是上海建立與完善社會主義市場經濟體系的重要內容。根據這個指導思想和總體要求，兩年來，市政府有關部門把專項整治一次性使用無菌醫療器械作為監管工作的重點，加強監管意識，強化監管力度。
市藥監局去年進行了三次稽查行動，檢查了醫療機構、企業事業單位醫務室共2268個單位；今年以來，結合年檢，又對一次性使用無菌醫療器械專項整治制定了監督檢查方案，做到每季度有監督檢查分析。在抗擊SARS期間，市藥監局每三天組織一次現場檢查，強化監管，以確保產品質量，確保使用安全。
市衛生局加強對醫療機構一次性使用無菌醫療器械的監督執法工作。去年下半年，對各級各類醫療機構共889家，一次性使用醫療用品的管理情況進行了專項監督檢查，市和區縣衛生監督機構出動衛生監督員678人次，對醫療機構在一次性使用醫療用品的采購、使用后毀形、廢棄物的消毒、流轉、收集儲存和集中處理等環節進行了逐一進行檢查。對不符合要求的，責成整改。杜絕未經毀形、消毒的一次性使用無菌醫療器械流向社會，給社會帶來危害。經過督查及整改，一些在使用、處置上存在問題的工廠醫務室、學校衛生室、村衛生室基本符合要求。
2、制定規范性文件，推進規范化監管
為了加強對一次性使用無菌醫療器械的專項監管，建立長效管理機制，實施長效管理，相關的主管部門根據傳染病防治法、消毒管理辦法等法律、法規，針對檢查中發現的問題和管理上的薄弱環節，制定了相應的規范性文件。
市藥監局組織起草了《上海市一次性使用無菌醫療器械生產經營監督管理的若干規定》和《上海市一次性使用無菌醫療器械使用監督管理若干規定》，這兩項規定草案已進入立法聽證程序。
市衛生局進一步完善了相關的管理制度，嚴格“器械進庫”要求，規范進貨渠道，規定采購一次性使用無菌醫療器械必須查驗生產、銷售單位的生產許可證、經營許可證（索證），禁止臨床科室擅自采購一次性使用無菌醫療器械，堅決杜絕生產、銷售和使用假冒醫療用品的違法行為；嚴格領用、使用、處置登記制度，規定使用后必須及時毀形、消毒、集中處置，以防止流向社會成為疾病的傳染源。
3、把住源頭、有效控制產品質量
經過專項整治，本市一次性使用無菌醫療器械生產企業已由原來20多家減少到11家。這11家生產企業的生產條件明顯改善，廠房改造率達100%，潔凈廠房面積增加130%，倉儲面積增加了83%，檢驗室面積增加了65%，原來一些手工操作的工序也改為自動化控制，減少了人為污染。去年底，11家企業均已通過了ISO9000質量認證，企業的質量意識、管理水平有了明顯的提高。
4、重視廢棄物無害化處置、處置項目開始啟動
根據市政府去年138次常務會議精神，市環保局建立了醫療廢棄物安全處置的聯席會議制度。有關職能部門就處置設施的選址、布局、醫療廢棄物產生量等問題多次進行專題協商，目前已完成了醫療廢棄物處置設施項目的技術論證工作和《上海市醫療廢棄物安全處置規劃》。選址已確定，市規劃局正在審批中。
二、存在的問題與建議
兩年多來，市政府及有關部門十分重視對一次性使用無菌醫療器械的專項整治工作，在抓好專項整治，解決主要問題的同時，加強研究，積極采取治本之策，著力從管理制度和管理機制上下功夫，標本兼治，加強制度建設，逐步完善長效管理機制。本市一次性使用無菌醫療器械的生產、經營、使用、處置等環節的管理，總體上是比較好的，特別在SARS期間經受了考驗，保障了城市的衛生安全。在充分肯定成績的同時，代表們通過明察暗訪，發現一些單位和企業對一次性使用無菌醫療器械的管理，離規定的要求還有一定的差距。對此，代表們提出了意見和建議。
1、對不符合規定要求的經營企業要督促限期整改
代表們在檢查中發現，個別經營企業的倉儲條件還不盡人意，墻面漏水發霉，室內溫度、通風及衛生條件較差，達不到國家規定的要求，建議有關部門督促限期整改。
2、進一步加強對一次性使用無菌醫療器械使用單位的監管力度
本市醫療機構對醫療用品的使用管理，基本上達到了規定的要求，但在檢查中也發現少數基層醫療機構，對一次性使用無菌醫療器械的管理仍存在一定的漏洞，使用后的一次性醫療用品未能消毒毀形，甚至將其混入生活垃圾一起處理。據去年11月市藥監局第二次抽查，發現少數工廠醫務室、鄉村衛生室和個體經營戶，在使用后不毀形的，其戶數占該類總數戶分別為12、5%、2、12%和1、38%的比重，如不制止這種情況，極有可能使未經消毒毀形的一次性使用無菌醫療器械再次流向社會，造成傳播疾病的隱患。建議市衛生局加強對薄弱環節的監管，作專題研究提出對策。
3、抓緊建設醫療廢棄物處置系統
去年，市人大在專項檢查中發現醫療廢棄物的處置問題，建議建造醫療廢棄物集中處置場所。市政府十分重視這一意見，市政府第138次常務會議作了專題研究，確定由市環保局牽頭落實解決。目前該項目總體進展不快。代表們指出，建立全市性集中的醫療廢棄物無害化處置系統，是城市公共衛生設施建設的重要組成部分，鑒于這一系統涉及不少相關部門，建議市政府統籌協調，根據本市實際情況和今后發展的需要，盡快制定醫療廢棄物收集、處置規劃，加快醫療廢棄物無害化處置系統建設。
4、有關醫療器械的國產化、價格等問題
在監督檢查中，部分市人大代表還對醫療器械的價格管理、產品開發提出了意見。現在醫院里使用的許多醫療產品是從國外進口的，費用昂貴，給醫保和患者增加了經濟壓力，希望有關部門深入調研，進行規范加強管理；對國產醫療器械的生產、經營給予政策扶持。一些來自醫療機構的人大代表提出，對部分一次性使用無菌醫療器械（如實心導管等），應當根據實際情況，在保證安全消毒的前提下，應允許重復多次使用，以節約衛生資源，減輕病人和醫保的經濟負擔。建議有關部門根據代表的意見，對重復使用一次性使用醫療器械的問題進行專題研究。
第5篇：理想調查報告范文
1基本情況
蓮花塘鄉革岔上寨村距蓮花塘鄉政府所在地15公里，共89戶335人，以壯族為主。
2發病情況
陸某，男，62歲，住革岔上寨村2號，于2010-06（具體日期不詳）被家養犬輕度咬傷（具體部位不詳，皮膚粘膜破損），傷口未作處理，無狂犬疫苗接種史，6月29日出現不適，7月2日病情加重，并出現怕聲、怕光、怕風、煩躁、恐水等癥狀，當日到蓮花塘衛生院就診，因病情更加危重轉文山州醫院，7月3日T07：30分入州醫院二院傳染科治療，州醫院臨床診斷為狂犬病[1]，家屬考慮到患者病情及經濟狀況等原因，于當天下午要求出院，在家隔離治療至7月5日T18：17分治療無效死亡。
3傷犬動物情況
陸某戶養犬2只，傷人后被捕殺，1只深埋處理，1只食用，經流行病學調查，家屬及殺犬加工人員和該村人員未發現疑似病例。
4疫點調查
經過對嘎機、革岔、界牌3個村委會7個村民小組進行逐戶調查，蓮花塘鄉革岔上寨村與文山縣接壤，相鄰邊界約200公里，2010-01以來文山縣已報告發生多例狂犬病，證實自6月以來該村共有2只犬出現異常現象，主要表現為到處亂跑、主動傷人及動物等，共咬傷10人，10人均未接種狂犬疫苗。
5疫情處理及控制措施
疫情發生后，各有關部門高度重視，并于2010-07-03縣政府組織縣衛生局、疾控中心、畜牧局、公安局、工商局、蓮花塘鄉政府及蓮花塘鄉衛生院在鄉政府會議室組織召開疫情應急防控工作會，縣人民政府立即啟動西疇縣狂犬病防控疫情應急處置預案，安排布置狂犬病疫情防控工作[2]。
5.1組織開展流行病學調查：蓮花塘鄉革岔村民委共報告犬傷人10例，涉及嘎機、革岔、界牌3個村委會7個村民小組。
5.2強化狂犬疫苗注射及暴露傷口處理：積極主動深入疫點開展疫苗注射，做好疫點狂犬病預防工作，抽調蓮花塘衛生院醫務人員，深入疫點村組織集中開展疫苗注射工作，對犬傷的群眾要求到衛生院對傷口進行處理；8個重點村寨共被犬咬傷30人，已接種狂犬疫苗30人。接種免疫球蛋白1人。重點村五公里范圍內共被犬咬傷15人，已接種狂犬疫苗15人。對參加撲殺犬的工作人員進行暴露前免疫注射，共注射78人，156針次。
5.3疫點、村消殺：確診病人死亡后尸體按無害化要求消毒深埋處理。病人家屬接種狂犬疫苗，并對疫點、村進行全面終末消殺處理，使用消毒靈2000kg。
5.4開展防治狂犬病知識宣傳：縣政府印制《狂犬病知識宣傳手冊》10000冊，發放到各村民小組，全面開展防治狂犬病知識宣傳。
5.5犬只管理情況：全縣抽調164人組成8個工作組，分三個層次全面開展普查。全鄉共10個村民委124個村民小組5139戶21496人，養犬5873只，其中：健康犬5873只，排查發現流浪犬125只，發現疑似狂犬15只。狂犬病防控重點村寨周邊5公里村寨犬只存欄數2254只，免疫注射2254只，接種率10000%；重點村寨應撲殺犬只476只，撲殺476只，撲殺率達100.00%。
5.6全縣犬傷人員情況： 2010-01-01/2010-07-14日全縣共有615人被犬咬傷，到醫療機構作傷口處理356人，未及時規范處理傷口259人，完成全程接種247人，332人未接種狂犬疫苗，36人未完成全程接種，與病犬接觸56人[3]。
6防控體會
該病例是被狂犬咬傷后未到醫療機構進行傷口處理及未注謝狂犬疫苗和免疫球蛋白或血清，最終導致發病而死亡。各級政府高度重視是此起疫情得到及時控制的前提條件。群眾密切配合是控制好此起疫情的基礎。在政府的統一領導指揮下，各部門密切配合，聯合行動對疫點所有犬只進行徹底撲殺并作消毒深埋處理，對疫點周圍村寨開展好宣傳教育是控制好此起疫情的重要措施。對廣大群眾進行狂犬病防控知識宣傳，提高群眾防疫意識是根本[4]。
參考文獻
[1]中華人民共和國衛生部.GB17014-1997 狂犬病診斷標準及處理原則[S].1997
[2]云南省衛生廳.云南省狂犬病應急處置預案[S].2006
第6篇：理想調查報告范文
一、調查方法及樣本特征
這次問卷調查采用配額抽樣。調查地點選取了北京市原城八區（東城、西城、崇文、宣武、朝陽、海淀、石景山、豐臺）和昌平區。按照問卷調查設計方案，朝陽區和海淀區各發放問卷74份，其他7個區每個區發放問卷36份。調查地點選取停車場和加油站，所有被訪者都是在停車場停車或在加油站加油的車主。經統計，在回收的401份問卷中，訪問到的女性車主占34.2%，男性車主占65.8%。北京市本地車牌車主占83.7%，外地車牌車主占17.3%。訪問到的車輛品牌共57種，款式100多種。
二、燃油消費稅調整及其政策影響
（一）燃油支出變化及其對車主用車行為的影響
按照普遍的預期，大幅提高燃油消費稅額度必然會帶來燃油價格的上漲，也必然會引起車主燃油消費支出的上漲，進而造成用車總成本增加。本次調查結果顯示，被訪者平均每月油錢支出在500～1000元之間的情況居多。從車輛的年度總開銷來看，大部分被訪者的車輛年度開銷在1～3萬元之間。
調查顯示，通過大幅度燃油稅調整，確實增加了車主的燃油支出。盡管燃油消費稅調整的同時，政府取消了公路養路費和二級公路費等收費項目。但是燃油費、車船使用稅、維修保養費、停車費和其他費用均不同程度上升了。因此，燃油稅調整究竟是增加還是降低了個人的用車成本還需要進一步探討。
此次燃油稅調整的政策目標之一是希望通過提高燃油價格，實現多用燃油多負擔，進而推動節能減排。因此政策預期是鼓勵車主盡量少開車。從本次調查的情況來看，燃油消費稅調整對車主用車行為的影響還是比較大的。
調查顯示，有43.4%的被訪者認為影響很大，但是沒有辦法；有13.0%的被訪者采取了減少開車、多坐公交的措施來應對；有43.6%的被訪者認為開得少、影響不大。由于被訪者的家庭收入不同，燃油價格的上漲可能對他們的影響會不一樣。
通過分析可以發現，燃油消費稅的調整對于不同收入階層的影響是不同的。總體看來，燃油消費稅調整對于低收入階層更敏感，對于推動低收入階層改變用車行為的影響要大于高收入階層。
（二）燃油價格預期及其對車主用車行為的影響
燃油價格的變動趨勢不僅是政府關注的焦點，也是老百姓日常談論的重要話題之一。公眾對燃油價格的心理預期不僅會影響政府決策，也會影響消費者的實際行為。本次調查結果顯示，有87%的車主認為未來燃油價格將升高，只有13%的車主認為未來燃油價格會降低。而且，我們通過進一步相關分析發現，這種對燃油價格上升趨勢的心理預期與車主的性別、年齡、收入、車輛的價格等均沒有顯著相關關系，這說明被訪者對燃油價格上升趨勢的預期是一種普遍現象。
如果燃油價格不斷上漲，那么車主會不會放棄開車行為呢？調查結果表明：有44.9%被訪者表示無論燃油價格多貴他們都將開車。有55.1%的被訪者表示，如果燃油價格上升到一定的程度他們會放棄開車。也就是說大約45%的被訪者的開車需求是剛性的，乘坐其他交通工具對自己開車沒有可替代性。那些無論油價多貴都將開車的人是誰呢？調查結果表明，開車需求的剛性程度跟收入和年齡顯著相關。家庭收入越高越不容易放棄開車。家庭月平均收入在5000元及以下的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人占33.3%，而家庭月平均收入在30000元以上的被訪者中無論燃油價格多貴都將開車的人達到84.6%。除了收入外，調查結果還顯示，年齡也是讓車主不放棄開車的重要因素，年齡越大越不容易放棄開車行為。年齡在50歲以上的被訪者中，有58.3%的人表示無論燃油價格多貴都將開車，而年齡在20～25歲的被訪者這一比例只有32.5%。這種結果可以從兩個方面來解釋：第一，年紀大一些的人經濟能力要強一些，因此對于燃油價格的上漲有更強的承受能力。第二，年紀大一些的人對車的依賴性要強于年輕人。例如，年輕人很容易就可以放棄開車去擠地鐵和公交車，但這對于年紀大的人可能會相對困難。
對于那55.1%表示會放棄開車的人來說，他們對燃油價格上漲的心理臨界點又在哪里呢？調查結果顯示，當燃油價格平均漲到11.02元/升（標準差=3.354）時，那些表示會放棄開車的人將放棄開車。這說明11.02元/升是那些因燃油價格上漲而愿意放棄開車車主的平均心理均衡點。由于收入、心理承受力等方面因素的差異，不同的人對于燃油價格上漲的容忍強弱會有差異。認為燃油價格漲到10元/升將放棄開車的人最多（占39.3%），其次是8元/升，再次是12元/升（占13.7%），排在第四位的是15元/升（占9.1%），排在第五位的是20元/升（占5.9%）。其他價格所占比例都小于5%。
（三）燃油稅調整對公路收費站的影響
在調整燃油稅的同時，政府取消了公路養路費和二級公路費的收費，以讓老百姓真正得到實惠，減少因大幅提高燃油稅對老百姓用車成本造成的沖擊，同時也有利于從源頭上遏制亂收費、亂罰款、亂執法的“三亂”行為。本次調查結果顯示，有16.8%的被訪者認為感覺到公路收費站明顯減少了，有62.7%的被訪者表示沒有明顯感覺到，還有20.6%的被訪者表示不清楚。通過進一步分析發現，外地牌照的車主認為感覺到公路收費站明顯減少的比例要多于本地牌照的車主。
為了進一步分析到底哪部分人在取消公路收費站這一措施上得到了實惠，本調查又將車輛年平均行駛的里程數與有沒有明顯感覺到公路收費站減少兩個變量做交叉分析得出，開車越多越能從取消公里收費站這一措施中受惠，這實際上對于那些開長途車的車主來說非常有利。
（四）油品選擇及其影響因素
不同的油品不僅會對車輛本身有不同的影響，而且對環境造成的影響也有差異。那么人們在選擇燃油時主要考慮哪些因素呢？調查結果顯示，35%的被訪者認為選擇燃油時首先考慮的是燃油價格，同樣也有35%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是對車的影響，有27%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是環保，另有3%的被訪者選擇燃油時首先考慮的是其他因素。通過進一步分析發現，車輛的購置價格對于車主選擇燃油時首先考慮的因素有顯著影響。車輛價格越便宜，車主在選擇燃油時越注重燃油的價格。而車輛的價格越貴，車主越不在乎燃油的價格。在選擇燃油時對環保的考慮方面，各種價格車輛的車主均沒有顯著差異。
（五）對城市車輛總量控制措施的態度
2009年北京市車輛總數已經接近400萬輛。城市車輛總量過多，不僅會造成道路擁堵，而且會帶來停車難、城市空氣污染等問題。因此，城市車輛的總量控制是世界大城市面臨的普遍問難題。隨著城市車輛的不斷攀升，北京市也采取了車輛限行等措施來減少上路車輛。由于不同的車輛控制措施對公眾會造成不同影響，因此公眾對于不同的車輛控制措施會有不同的評價。
其中，實行單雙號限行是被訪者贊同比例最高的（占44.6%），其次是通過拍賣等措施提高車輛牌照價格、限制牌照數量（占39.1%），排在第三位的是實施擁堵收費、對高峰時段進入城區車輛征收高額通行費用（占33.6%），排在第四位的是提高燃油價格（占15.0%），最后是其他手段（9.6%）。這說明，目前政府采取的限制城市車輛總數的措施基本上得到了被訪者的認同。
（六）對燃油稅調整政策影響的判斷
政府調整燃油消費稅的政策目標是出于多方面考慮的，但是公眾對此未必能完全理解和認同。除了自身的利益增損之外，對于大幅提高燃油消費稅的政策意義的理解和認同也有賴于公眾自身素質，如受教育程度、知識結構等。調查結果顯示，有53%的被訪者認為燃油稅調整有利于鼓勵少開車、多乘坐公共交通，排在第一位。有46.5%的被訪者認為有利推動節能減排產品和技術的應用，比如小排量汽車、先進柴油機技術、混合動力汽車、電動汽車等新能源汽車，排在第二位。有33.5%的被訪者認為會增加車主負擔、而節能減排效果有限，排在第三位。有30.2%的被訪者認為有利于降低購車意愿、緩解城市交通擁堵，排在第四位。有23.2%的被訪者認為有利于減少公路亂收費、規范稅費征收，排在第五位。最后，有13.8%的被訪者認為提高燃油消費稅的影響不好說。
（七）對燃油調整相關政策的評價
燃油是一項與民生問題息息相關的物品，大幅調整燃油消費稅必然會對老百姓的日常生活造成影響，同時這種利益增損對于不同的社會階層也不一樣。因此，相關政策能否取得公眾的認同是政府關注重點之一。2009年，為應對燃油價格波動，北京市根據出租車租價與油價聯動機制，從11月25日起，北京乘坐出租車每超過3公里乘客將多付1元錢燃油附加費。加收燃油附加費后，出租車如果按照每天行駛250—300公里計算，油價上漲后，每個月多支出400元以上。每天平均載客在15次至16次，能收15元至16元的燃油附加費，一個月也就在400元以上，基本上可以抵消油價上漲所增加的成本。因此，對于出租車行業而言，因燃油稅調整帶來的影響基本上轉嫁到乘客身上了。北京現行的出租車資費標準已經不低，再多收1元燃油附加費，乘客是否表示理解呢？本次調查結果顯示，有45.1%的被訪者認為此項政策合理，36.4%的被訪者認為不合理，也有18.5%的人認為無所謂。需要注意的是，被訪者都是自己開車的人，他們乘坐出租車的可能性要比其他人要小一些，但仍然有36.4%的人認為此項政策不合理。如果訪問那些沒有開車的人，那么認為不合理的比例應該會更高一些，這說明這項政策公眾認同程度并不很高。
長期以來，我國國內成品油價格對國際市場的石油價格變化反映不靈敏，此次燃油消費稅調整是成品油價格形成機制的重要舉措之一。一年來的實踐表明，國家對成品油價格進行了五升四降九次調整，已經建立起既反映國際市場石油價格變化和企業生產成本，又考慮國內市場供求關系，既反映石油資源稀缺程度，促進資源節約和環境保護，又兼顧社會各方面承受能力的成品油價格形成機制，充分利用了國內國際兩個市場、兩種資源，保障了成品油市場供應，對國民經濟平穩運行起到積極作用。但是公眾是否了解和贊同呢？調查結果顯示，國家通過燃油消費稅調整，形成成品油價格機制、引導資源節約的政策基本上得到了被訪者的贊同。
三、思考與建議
第一，由于燃油消費稅調整對于不同社會階層造成的影響不同，進而造成他們對制度的認同程度也不盡相同。因此，今后在出臺此類政策措施時應充分考慮不同社會階層的利益和需求，特別是應盡量照顧到低收入階層的利益，以減少政策的負面影響。
第二，政策出臺的時機選擇對于政策實施成功與否有重要影響。盡管這次燃油消費稅調整正值國際金融危機，但是這一時期同時也是國際油價大幅下跌的時期。從中長期來看，油價趨勢是上漲，再加上對燃油消費稅調整進行了長期論證和政策宣傳，使得本次燃油稅調整基本上得到了公眾的認同。因此，本次燃油消費稅的調整對于今后此類政策措施的出臺時機選擇有重要借鑒意義。
第7篇：理想調查報告范文
近幾年以來,中央和省市委以及各級政府,進一步加強了對各種自然災害以及社會弱勢群體的關懷和救助,明確提出了強化救災款物監管,切實保障受災困難群眾的基本生活權益，維護社會穩定，防范救災救濟工作領域腐敗問題的要求。為此，我們組織市政府職能部門，對2006年以來全市在各縣區自民政救災救濟款物管理使用情況進行了專項執法監察。重點檢查救災資金及時足額到位情況、救災救濟款物管理使用情況、農村低保的發放情況，通過檢查調研，比較全面了解掌握了我市民政救災救濟款物管理使用情況，發現并解決了一些問題，提出了改進和完善意見。
一、基本情況
1、各項民政救災救濟款物的接收、撥付與管理情況
2006年度接收省里下達（含省分中央補助款）民政救災款515萬元（含上年來款較晚,未能下達到縣的20萬元），其中：特大自然災害救濟款426萬元、救災糧差價補貼款44萬元、災區民房恢復及受泥石流、滑坡威脅農戶搬遷建房補助款45萬元；市本級財政年初預算安排156萬元，其中：一般自然災害救濟事業費100萬元（主要用于災區民房恢復）、匹配救災糧差價補貼款56萬元；縣級及鄉鎮地方財政安排民政專項救災款合計97萬元；各縣區上年結轉累計368.8萬元；各縣區接收社會捐款合計32.5萬元（不含為農村貧困戶贈送電視機捐款）；各縣區接收捐贈衣物合計5.4萬余件（含新平縣接受省廳分配上海市民捐贈的舊衣物4萬件）。各縣區救災款收支情況詳見附件《2006年度救災款收支結轉檢查情況表》。
檢查結果表明：省市安排的救災款已于當年及時足額下撥至縣區；縣級財政對上級下達的指標款，大多數縣也能夠按照工作計劃及時、足額撥付并發放到災區和災民手中（如紅塔區財政局對上級下達的救災指標款，能夠在收到上級撥款文件后十天內撥付到區民政局帳戶）；在資金的運作管理過程中，領導重視，責任明確，工作到位，撥付、接收手續健全，總帳目清楚。
2、救災款物的使用、發放情況
2006年度全市支出救災資金785.6萬元（含縣區本級安排部分）：用于采購救災救濟口糧支出308.4萬元，救助災民貧困群眾6.89萬人次；用于采購、縫制救災衣被和冬寒衣被支出194.1萬元，采購衣被等救災物資3.2件（套），救助災民貧困戶2.75萬人次；用于倒損民房恢復重建和受滑坡威脅村民進行民房搬遷建房補助支出190.3萬元，得到資助的受災農戶1155戶；用于因災致傷致病災民和特困群眾就醫治療補助支出22.8萬元，救助664人；用于火災救助、臨時安置災民等救助支出70萬元，救助4262人次。這些救災款物的發放，各鄉鎮普遍能夠做到有申請，有村民小組簽字，有村委會意見，有鄉鎮審批要件，領取款物時有本人簽字；發放名冊、審批表一應俱全，并且與縣民政局的相關帳冊相符；有的鄉鎮的民政助理員和村社干部不僅能做到底子清、情況明，而且對一些有特殊困難的救濟對象做到親自將款物送上門；有的縣還具體針對救災款物的發放管理制定出臺了相關的制度，如新平且出臺了《新平縣救災款物發放管理登記制度》。
從檢查的結果看，救災款物的使用、發放，基本符合“專款專用、重點使用”的原則。在具體使用救災款物時，能夠按照救災款物的使用范圍使用，救助對象和范圍符合有關規定，而且制定了較為科學合理的救災救濟款物分配方案，發放救災款物的過程符合規定程序，救助對象準確，重點突出，未發現擠占、私分、冒領等問題，從而有效地保障了災民和特困群眾的基本生活權益。
3、救災款物公開發放與監督情況
從實際抽查的12個鄉鎮17個村委會的資金管理、核算、發放等基層工作情況，并且隨機抽查和走訪43戶受救助對象的受災情況、家庭困難程度和救濟款物領取情況看，總體來說，各地均能夠堅持公開、公平、公正的原則，基本做到了發放對象公開、發放金額和物資數量公開，并及時向社會張榜公布，接受群眾監督。同時，救助對象都能如數領到或受到相應的救災救濟款物資助。
另外，對救災款物的監督，縣級人大、監察、財政、審計等監督部門不定期的開展相應的檢查工作，有的縣已將救災款物的管理使用列入機關行政效能建設進行考核。
二、檢查工作取得的成效
一是全面了解掌握了當前我市救災救濟和低保工作的狀況，為今后進一步加強和改進工作提供了重要依據；二是確保了中央和省、市關注弱勢群體政策的落實；三是促進了各縣區對救災救濟款物管理使用工作的重視和規范；四是提高了社會對救災救濟工作的關注；五是及時解決了一些突出問題，如華寧、通海、澄江縣政府已按市檢查組的要求，于10月底如數將2006年度市里下達的指標款撥付到縣民政局帳戶。
三、存在問題
1、部分縣區救災款物結存較多，有的縣級財政在撥付上級下達的指標款中存在不及時的問題，如：通海縣2006年度市里下達的53.8萬元指標款，在市檢查組到縣開展檢查工作時尚未給予撥付。
2、大多數縣未按救災工作分級負責，救災資金分級負擔的救災管理體制要求，配套相應的救災經費。
3、對于救災款物的管理，部分縣區程度不同地存在著一些問題，有待加強。如：易門縣由于具體從事救災救濟工作的人員變動頻繁，新接手人員業務一時不能全面熟練，對救災款和捐贈物資的管理缺乏工作經驗，不注重對工作資料的整理和匯總，致使有關資料顯得有些零亂；有的縣救災救濟工作和城鄉兩個低保全由一位同志負責，工作中顧此失彼，超負荷運轉的問題十分突出，致使在救災救濟款物的管理使用中，形成該記的帳沒有及時記，該對的帳沒有及時對，填報報表不夠全面等問題；有的村委會對救災款物的發放張榜公布制度堅持不夠好，有一定的隨意性。部分縣不注重檔案資料的收集、整理和管理工作，原始憑證、發放名冊等資料不全，沒有形成完備檔案進行系統化管理。
4、個別地方的民房恢復補助款長期未發放到戶。如澄江縣九村鎮在滑坡搬遷工作中，鎮政府為督促村民建好新房后及時將舊的危房及時拆除，把是否拆除舊房作為領取修房補助款的一個條件，使得一些一直沒拆除危房的受災戶至今領未到補助款，有的補助款已在當地財政所擺放了3至4年。
5、在救災救濟款物的發放環節上，發現了手續不完備的情況。如部分村委會在發放花名冊的簽字過程中，存在一人代多人簽字的問題。雖然經核實未發現冒領問題，但隨著時間的推移，勢必帶來“說不清”的嫌疑。
四、幾點建議
1、嚴格要求，及時、足額撥付救災款，杜絕截留、挪用現象的發生。救災救濟款是黨和政府安排用于解決災民和特困戶基本生活的救命錢、保命錢，是災民和特困戶民生問題賴于保障的重要條件，能否足額及時撥付到位，事關災民和特群眾的切身利益。因此，各縣區政府要站在講政治的高度，增強責任感，及時、足額撥付救災款，避免截留、挪用現象發生。同時，救災款結存較多的縣區，要認真做好調查研究，在全面了解和掌握災區群眾生活狀況的基礎上，對自救能力有限的災民和特困戶進一步實施救助，避免出現一方面有較多的資金結存，而另一方面需要救助的得不到救助的現象。
2、堅持原則，嚴格程序，完善手續，規范管理。救災救濟款物的使用與發放，要始終堅持“專款專用，專物專用，重點使用”的原則，在采購救災物資前，要做充分的市場調查，盡可能使采購到的救災物資質優價廉。發放過程中要始終按照相關程序操作，做到范圍明確、對象準確、重點突出、手續完備，杜絕虛報冒領現象的發生。
3、加強監督檢查，制定和完善救災款物管理使用具體措施。對救災款物的管理使用，要按照中央和省里的有關要求，嚴格執行省政府辦公廳2007年8月21日下通知要求執行的《云南省救災資金管理辦法》，制定和完善具體措施，做到有章可循，照章辦事，公開發放，接收群眾監督。
4、加強部門之間的配合與協作，共同管好用好救災款物。民政和財政部門要通力合作，密切協商，共同管好用好救災款物；各級監察、審計部門要不定期給予跟蹤檢查，督促工作的落實。
第8篇：理想調查報告范文
在設計和修改過程中，筆者要求學生字斟句酌，同時體現出漢語言文學專業學生扎實的文字基本功，這樣強調的目的是讓學生在平日所進行的行政公文寫作訓練、學術論文寫作訓練和生活隨筆寫作訓練之余，注重具體應用文體中的話語表述和答案探究。其次，實施調查階段是提高學生人際交往能力的機會。想要針對某個問題得到最廣泛的意見，首先要得到最廣泛的配合，這就需要用不同的方式來與不同的調查對象打交道，這要求大學生具有相應的社會交往能力，而不能以固有的方式去做事。以項目組學生為例，由于要調查讓胡路區的文化景觀，所以自然要通過對城區各種階層、各種身份的人員進行訪問，特別是對城區建設有發言權的人進行訪問。
起初的調查并不順利，因為大學生習慣了在學校與老師、同學等較為單純的溝通方式，而且不習慣捕捉他人談話中的喜好和禁忌，所以調查往往以勉強填完問卷而草草完事，效果不甚理想。經過項目組同學的幾次經驗交流，及時調整了與不同人群的溝通方式，問卷調查的開展才較為順利和理想，而無論是退休老干部的建議還是報刊亭女老板的建議都為項目組的研究提供了幫助。最后，分析統計和報告撰寫總結兩個階段對學生的文字表達能力有著極大的鍛煉。調查報告的撰寫需要項目組學生的共同參與，每個人負責的方面不同，文字表述風格也不盡相同，但落實在調查報告中，則需要文字表達做到準確、流暢和風格統一，對發現的問題進行篩選、匯總和梳理，提出的建議也要力求簡明、清晰和可行，這就需要學生對有限的文字不斷進行錘煉，這是在日常的公文寫作和文學寫作中較少訓練的內容。學生的問題論述能力、文字綜合能力和語言表達的能力在調查報告撰寫階段得到了鍛煉和提升，這也正與我校為培養應用型人才而鼓勵漢語言文學專業本科生以調查報告作為畢業論文的倡導相吻合。
對于漢語言文學專業師范類的學生來說，社會調查最好利用見習和實習的機會在中小學進行，調查的對象則為中小學師生，調查的選題也要緊密結合基礎教育中的師生，在社會調查過程中，除了上述文秘技能水平的提升之外，也可以提高其教育教學技能水平。首先，選取一個好的社會調查題目可以提升師范學生的教育教學技能水平。作為未來的教師，師范生除了學好專業知識外，更需要掌握現代中小學生的知識狀況和心理狀況，這樣才能有的放矢地進行針對性強的教育，筆者在為本科生設計畢業調查題目的時候就時刻牢記這一點，所以才有了諸如某中學學生人生信仰與追求情況的調查、某中學學生課后古詩詞閱讀情況的調查和某中學學生對待傳統文化態度的調查等調查題目設計。對這些問題開展調查，可以掌握中小學生的知識狀況和心理狀況，為師范生在大學階段的知識儲備和技能訓練指明了方向。其次，在社會調查過程中可以提升師范生與中小學生溝通的能力。在我國，語文老師擔任班主任工作極為普遍，所以漢語言文學專業的師范生更應該在求學階段就了解中小學生的溝通方式，并在實習過程中不斷摸索適合自己的教育方法。良好溝通和疏導，可以拉近學生和老師的距離；在課內外滲透學生關心的問題和關注的知識，可以使得教師在學生心中更有魅力———做到這兩點，便更容易抓住學生的心，進而提升教育教學水平。在實地調查中，還可以改變師范生在大學階段對中小學的某些錯誤認識，而這些往往是在學習和實習中不易注意的。最后，調查報告的撰寫可以提升師范學生的文字表述水平和對問題深入思考的能力。
對于傳統的漢語言文學專業的本科論文，主要是針對某一學術問題，而對于學術研究能力相對較弱的普通本科師范院校的師范生的培養，則不能僅培養學術型人才，而更適合應用型人才的培養。在調查報告的撰寫過程中，師范生可以結合自身的實地調查數據，對基礎教育中某一問題有著更深層次的思考，也能深化自身教育理念，為日后的求職和教學工作奠定基礎。綜上所述，社會調查對漢語言文學專業學生專業技能水平的提升有顯著的效果，同時，大學生專業技能水平的提升也為完成較高水平的社會調查提供了保障。但必須強調的是大學生只有全身心地投入到社會調查和寫作訓練等技能訓練中，才能真正有所收獲，逐步成為適應未來社會發展的應用型人才。
作者：原昊 趙麗 單位：大慶師范學院文學院
第9篇：理想調查報告范文
從本期開始，我們將陸續刊載優秀調查報告。本期推出關于“大學生考研目的”的調查。
調查結果表明，絕大多數學生考研具有明確的目的性：獲得高學位，便于就業(共6162人，占總數的56．28％)和提高自身素質(共3360人，占總數的30．69％)；其他的學生表示考研是為搞學術研究或因為從重心理、順大流(分別占總數的8.08%及2.23%)。
面對“考研熱”，學子們有以下感言：
甲：考研人數的劇增，從現實來看“獲高學位，找好工作”所占的因素我認為多得多，但我不否認還有別的因素。
就我而言，我可以說從小到大還沒認真想過我究竟是為何而讀的書，或確切的說我不能說清。從外表看來好象不外乎為了今后的立足。
可從自身感覺來說好象又不是，我隱約感覺到我是以提高自身素質為前提的。
因為自小到大我的學習動力就來自那無形的感覺，我學的東西除了那學校要求的外，課外的學習都是自己所感興趣。
我相信每個人心中都有那么一種理想，一種無形的理想。
有些只是在這花花世界之中被現實壓力所困惑罷了。
