電梯安裝施工總結精選(九篇)

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第1篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞：電梯；項目管理；質(zhì)量管理

隨著我國建筑業(yè)的不斷發(fā)展，高層建筑的數(shù)量越來越多，電梯市場也逐漸發(fā)展壯大起來。但是很多電梯生產(chǎn)廠家逐漸成為電梯的安裝商，使得電梯安裝的利潤越來越低，直接影響的就是電梯安裝質(zhì)量。因此，做好電梯安裝工程項目管理至關重要，這樣能夠在一定程度上提高安裝質(zhì)量，并將經(jīng)濟成本控制在合理的范圍內(nèi)，更好地促進行業(yè)的發(fā)展。

1電梯安裝項目管理的概念

（1）項目管理的全局概念。由于電梯在安裝過程中涉及多個步驟，因此其項目管理必須按照統(tǒng)一的方法、進度目標執(zhí)行。在電梯企業(yè)發(fā)展初期，利潤主要源于設備制造，用于安裝管理的成本較低，其主要任務是確保設備訂單不出現(xiàn)問題。隨著市場化的飽和，很多電梯制造商開始將目光投向電梯安裝市場，這就需要較強的項目管理能力，確保電梯安裝質(zhì)量。（2）項目管理的合同概念。電梯系統(tǒng)工程合同管理需要從投標開始就加強合同簽訂和履約管理，確保良好的工作管理成效，以獲得更高的經(jīng)濟效益。在進行實際的工程項目之前，有關單位及人員需要分析潛在的項目不確定性，以有效避免風險和抓住機遇。主動管理是項目風險管理的一大特色，包括識別、評估、應對和減輕項目實踐中各種風險的相關損失。合同是一種契約，要加強創(chuàng)新合同管理。項目管理是一種合同管理概念，它協(xié)調(diào)項目涉及的各方之間的關系，并以信息管理作為有效的方式，從而實施項目的安全、質(zhì)量、進度和投資管理。（3）項目管理的管理計劃。安裝項目管理的計劃分解有助于高效完成安裝工程，在管理體系形成方面也就更加統(tǒng)一、快速。此外，通過計劃分解，可以按照階段性的目標進行施工活動，從而使安裝計劃更加高效，在建立電梯施工工作系統(tǒng)圖及工作信息流程圖方面更加具體，在管理要點確定及實施方面更加準確。（4）項目管理的人力資源管理。人力資源管理對于一個企業(yè)來說非常重要，建立完整的組織架構可以確保電梯工程項目的順利進行，上述這些都離不開高效的管理團隊。安裝項目管理人員不僅要懂技術，還要懂人力、成本及質(zhì)量控制，需要考慮質(zhì)量、進度和成本，并根據(jù)合同采取行動。

2電梯安裝工程項目管理中存在的問題

（1）進度管理中存在的問題。電梯安裝項目管理中一直存在著較多問題，而影響安裝管理的因素較多，工程管理人員自身的控制水平有限是進度管理首先要解決的問題。在實際的電梯安裝過程中會出現(xiàn)很多情況，資金鏈、物流供應、設計變更和施工現(xiàn)場條件是常見的破壞性因素。此外，缺乏有效的監(jiān)管機制也是一個進度管理問題。電梯安裝過程與進度、成本和質(zhì)量掛鉤，但很多安裝商只是關注其中的一個要素，在考慮其他要素時，思考欠缺，這樣就會對安裝工程造成惡性循環(huán)，同時也對安裝工作之外的其他工作如成本、人力、進度等造成較大的不利影響，從而進一步造成合同雙方經(jīng)濟利益上的不愉快。倘若只是一味強調(diào)進度和質(zhì)量，也會導致成本上升，反作用于質(zhì)量和成本控制。（2）質(zhì)量管理中存在的問題。由于安裝程序的復雜性，各文件的執(zhí)行效率較低，質(zhì)量審查小組監(jiān)督不力。由可編程邏輯控制器控制的電梯設計沒有質(zhì)量認證，缺乏后期保證機制，項目監(jiān)控純粹是形式化。這些問題可能危及用戶的個人安全。詳細的施工現(xiàn)場管理也存在問題，例如，夏季陽光直射電梯井道，控制柜內(nèi)溫度過高造成材料損壞等，施工期間照明不足給人員安全和電梯質(zhì)量帶來嚴重隱患。在項目質(zhì)量控制過程中發(fā)現(xiàn)的最常見的問題是操作不當或疏忽大意，這主要是由施工過程中人員的專業(yè)技能不高所導致的。（3）成本管理中存在的問題。成本管理的主要目標是降低成本、增加銷售額和獲得最大化的經(jīng)濟回報。成本控制的主要問題是管理員權利和義務的不當組合。很多管理者意識不到成本是生產(chǎn)和建設成本加上經(jīng)濟損失的總和，因而忽視了質(zhì)量問題，導致成本增加，同時施工時間成本管理也被忽略。此外，成本控制的另一個問題是質(zhì)量問題，這是過于關注成本引起的，這在項目管理中尤為重要。例如，為了降低成本，某承包商減少了拆遷戶中家庭電梯安裝的數(shù)量，并在電梯安裝過程中偷工減料，導致安全故障頻發(fā)。

3電梯安裝工程項目管理的重點

（1）工期控制。實現(xiàn)整體規(guī)劃資源管理目標的關鍵是落實電梯安裝合同，做好施工，組織各階段、各分部人力資源、物資等。在電梯工程的工期管理中，首要任務是規(guī)劃管理，使資源得到有效利用和節(jié)約，避免出現(xiàn)不規(guī)范施工，導致延長工期。在具體工作中，規(guī)劃是開始，需要以明確的目標和計劃作為階段性發(fā)展的基礎[1]。（2）質(zhì)量控制。有關部門需要采取行動確保質(zhì)量控制到位，即從工程后檢查轉向事前檢查，實現(xiàn)預防為主的目標。此外，還應加大監(jiān)督力度，在電梯安裝工程中對每一個細節(jié)都要進行實時監(jiān)督，以及時發(fā)現(xiàn)安裝過程中存在的問題，從而有效控制質(zhì)量，保證安裝的安全性及完整性[2]。（3）成本控制。只有加強電梯企業(yè)的工程造價控制，才能取得經(jīng)濟優(yōu)勢。項目成本管理是一項動態(tài)的管理活動。電梯安裝公司應快速反映項目成本趨勢，采取切實的措施確保項目質(zhì)量，降低電梯設計成本，提高公司經(jīng)濟效益，管理公司成本。電梯安裝項目經(jīng)理需要增加成本效益，在管理過程中通過對成本信息的廣泛反饋，有效控制不合理的成本。（4）安全生產(chǎn)文明施工管理。堅持“安全第一，預防為主”的方針是實現(xiàn)目標的前提。電梯安裝項目經(jīng)理必須配置安全管理系統(tǒng)，操作人員必須有上崗證，安全生產(chǎn)經(jīng)理必須是項目經(jīng)理。對于分包工程，承包商必須負責安全管理。如果出現(xiàn)問題，需要進一步挖掘事故隱患，作為建設動態(tài)安全管理的一項重要工作。因此，在監(jiān)督安全生產(chǎn)和文明施工的過程中，需要制定各種制度，制定安全培訓、安全檢查和安全措施。

4加強電梯安裝工程項目管理的措施

（1）質(zhì)量管理。若施工隊伍素質(zhì)過硬，技術水平高，能有效保證工程質(zhì)量。在開工前，建設者會進行評估，調(diào)整項目的分配比例。要建立質(zhì)量管理體系，在指導電梯安裝工程時，需要及時審查方案，以及施工后使用的模型，對電梯安裝質(zhì)量嚴格把關，提高安裝效率[3]。（2）進度管理。電梯安裝工程的工期非常重要，其影響因素很多，主要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場環(huán)境、工作要求、施工管理等方面。因此，有必要加強進度管理。管理的核心是協(xié)調(diào)，尤其是人員、工程機械和材料的協(xié)調(diào)，協(xié)同建設需要明確的分工和相應的職責，讓各人都可以跟蹤項目進展，并及時開會總結進度，比如每周總結會等。（3）財務管理。財務管理以市場發(fā)展為方向，注重資源配置。在進行財務管理的過程中，將內(nèi)部資源根據(jù)市場需求進行良好的匹配是企業(yè)實現(xiàn)最終財務管理目標務必要解決的第一問題。電梯安裝公司一般通過內(nèi)部財務管理制度對資源進行合理的分配，使資源更加滿足當前的市場需求，從而有效促進公司的穩(wěn)定長期發(fā)展。此外，為了提高認識，需要明確強調(diào)公司成本的重要性。安裝過程中要節(jié)省電梯安裝成本，并跨多個預算實施適當有效的財務管理；及時進行溝通，保證所有員工都知曉預算工作的基本內(nèi)容。

5結束語

由于電梯屬于特種設備，并不是生產(chǎn)出來后直接就能夠使用的，需要進行安裝，直到檢驗合格后才能使用，所以電梯項目的安裝管理至關重要，在日常的安裝管理過程中，一定要采取科學的安裝理念，提高安裝質(zhì)量，只有這樣才能更好地推動電梯行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]夏明杰,潘亮亮.電梯公司如何應對安裝工期延誤問題[J].中國電梯,2021,32(18):51-54.

[2]申惠東.電梯安裝監(jiān)督檢驗中平衡系數(shù)常用檢測方法及問題[J].特種設備安全技術,2021(5):25-26.

第2篇：電梯安裝施工總結范文

【關鍵詞】電梯；土建；井道；機房

隨著城市建設的發(fā)展，電梯成為生活中最常見的交通工具。電梯的安全問題是人們關注的焦點，它對人們的生活、工作乃至人身安全有直接的影響。與電梯相關的建筑物的土建設計就成為電梯安全的前提保障。本文從電梯安裝監(jiān)督檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的土建中存在的一些容易忽視的問題結合相關的規(guī)范要求提出下列膚淺的看法，供同行參考討論。

電梯與建筑物的聯(lián)系主要涉及機房、井道、層門入口、候梯廳以及地坑等，再設計及施工中必須處理好這些細節(jié)，才能保證設計的土建符合電梯安裝及使用的需求。

1 機房

1.1 電梯機房環(huán)境溫度和通風設施不符合要求

大多數(shù)電梯機房設置在建筑物的最頂層，部分設計單位為追求建筑物外形美觀，在機房外墻沒有或盡量減少開設窗戶，造成機房內(nèi)的通風和采光不足。GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求電梯機房應有適當?shù)耐L，機房的環(huán)境溫度應保持在5-40度之間。在夏季太陽照射的時間長，加上電梯運行過程中產(chǎn)生的熱量，往往使得電梯機房的環(huán)境溫度超過國家標準的要求，增加了電梯運行的故障率。因此設計時應該預留裝空調(diào)的位置。

1.2 電梯機房和井道有效面積不夠

GB7588-2003中第6.3.2條對機房尺寸有相應的要求，但是有些設計人員未能仔細審閱電梯制造商提供的電梯土建圖紙就進行機房和井道設計，往往在安裝電梯時才發(fā)現(xiàn)機房和井道的有效面積過小，造成空間不符合規(guī)范，不利于維修人員的緊急操作和檢查維修，甚至使得電梯不能通過質(zhì)量技術監(jiān)督局的監(jiān)督檢驗。

1.3 上機房通道

對于上機房的通道是土建設計中容易被忽視的問題，在實際檢測中常常發(fā)現(xiàn)不符合要求的上機房通道。在GB7588—2003第6.2.2條對于機房通道的要求“應提供人員進入機房和滑輪間的安全通道。應優(yōu)先考慮全部使用樓梯，如果不能用樓梯，可以使用符合下列條件的梯子：”而對于梯子的要求在土建設計也需要特別注意。TSG T7001-2009中要求如下：

1.3.1 通往機房或者機器設備區(qū)間的通道不應當高出樓梯所到平面4m；

1.3.2 梯子必須固定在通道上而不能被移動；

1.3.3 梯子高度超過1.5m時，其與水平方向的夾角應當在65°～75°之間，并不易滑動或者翻轉；

1.3.4 靠近梯子頂端應當設置把手。

2 井道

2.1 井道內(nèi)圈梁

TSGT7001-2009中對于導軌支架的要求“（1）每根導軌至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應當有計算依據(jù)），端部短導軌的支架數(shù)量應滿足設計要求；（2）支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用；”因此如果井道為磚混結構，則須保證每隔2.50m以內(nèi)就要有一圈混凝土圈梁，供電梯軌道支架固定。實際中往往設計時不符合要求，導致電梯在安裝時，需要額外施工采取措施才能安裝導軌。

2.2 井道內(nèi)壁

很多土建單位容易在井道內(nèi)壁的處理施工中犯錯誤。因為習慣上沒有經(jīng)驗的土建單位會將井道內(nèi)壁抹平。但是出于消除電梯運行中井道內(nèi)噪音的原因，電梯的井道內(nèi)壁通常是不需要抹平的。如果將內(nèi)壁抹平，這樣井道的吸音效果會下降，導致轎廂內(nèi)的噪音超標，影響電梯的舒適感。

3 層門入口

水是電梯安全的大忌，水順著層門和轎門地坎間隙進入井道容易引發(fā)電氣短路。GB7588—2003中第7.4.1條要求“在各層站地坎前面宜有稍許坡度，以防洗刷、灑水時，水流入井道。”因此GB10060—93《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.4.2條“層門地坎應高出裝修地面2～5mm。”但一些電梯安裝單位與地面裝飾單位沒有互相協(xié)調(diào)，對各樓層地板完成面的標高無統(tǒng)一的要求，造成層門地坎與裝修地面同高或低于裝修地面。

4 候梯廳

候梯廳深度是指沿轎廂深度方向測得的候梯廳墻與對面墻之間的距離。有設計人員在設計時，對于電梯候梯廳深度不能準確的掌握。現(xiàn)總結GB50352-2005《民用建筑設計通則》中電梯候梯廳的要求，層站候梯廳深度尺寸，至少在整個井道寬度范圍應符合表1規(guī)定。

注：①a、候梯廳深度尺寸未考慮不乘電梯人員穿越層站對交通過道的要求；

b、候梯廳單側排列的電梯不宜超過4臺，面對面排列的電梯不宜超過2×4臺；

c、電梯層站候梯廳深度最小不小于1.50m。

②B為梯群中最大的轎廂深度值。

注意根據(jù)JGJ50-2001《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》要求“候梯廳深度大于或等于1.80m”，所以在建筑物無障礙設計時，電梯候梯廳深度最小為1.80m

5 底坑

5.1 底坑懸空的地板強度

電梯井道在設計時應該盡量避免在底坑下有人能到達的空間。但是當?shù)卓酉麓_有人可以進入的空間如地下室、車庫、通道等，則除其它措施外，底坑地板的強度應能承受不小于5000N/㎡的負荷。GB7588—2003中第5.5條除對底坑地板強度的設計承載能力有所要求外，還要求將對重緩沖器安裝于（或平衡重運行區(qū)域下面是）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上，或對重應裝備安全鉗。而一些土建設計單位由于對國家有關電梯安裝的規(guī)范要求不了解，并沒有考慮采取防護措施，檢查發(fā)現(xiàn)時整改的難度比較大。因此設計人員如果對國家有關電梯安裝的規(guī)范要求有所了解，此類問題將可避免。

5.2 底坑滲水和防水的問題

GB7588—2003中第5.7.3.1條規(guī)定：底坑不得作為積水坑使用，且在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。有些土建施工單位對此不夠重視，沒有做好防水處理，出現(xiàn)了滲漏水現(xiàn)象，造成電梯機械部件銹蝕，電氣元件絕緣性能下降。

6 結束語

合理的土建布置和設計能使電梯的作用有效發(fā)揮，確保電梯的安全運行和使用。如果再土建設計和施工時就不符合相應的要求，那么在電梯安裝監(jiān)督檢驗過程中發(fā)現(xiàn)問題時，很多問題就已經(jīng)很難整改了。所以對于建筑設計和施工人員，本著對于用戶負責的態(tài)度，在進行電梯相關的土建設計時必須認真仔細審閱電梯制造商提供的電梯土建圖紙并參閱相應的標準。

參考文獻

[1]GB50352-2005《民用建筑設計通則》

[2]GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》

[3]TSG T7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅動電梯》

第3篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞：房地產(chǎn) ， 電氣

Abstract: as a real estate of an electrical engineer, this paper summarizes the high-rise residential projects in the management of electric some problems appeared and solutions, a little experience to help for reference.

Keywords: real estate, electrical

中圖分類號：F407.6文獻標識碼：A 文章編號：

前言

高層住宅項目是房地產(chǎn)設計里最為常用的項目，其中電氣專業(yè)是個比較繁瑣的專業(yè)，千頭萬緒，本人現(xiàn)公司架構是設計、招投標、施工、配套、驗收、售后都要一起抓。佛山某項目也是新拿地的項目， 該項目地塊指標：總用地面積107299m2，總建筑面積361064.28m2，計容總建面268247.09m2。產(chǎn)品為高層住宅（25/27/30層）共24棟，其中部分帶裙樓及商業(yè)樓（2層）總戶數(shù)2671戶，戶型為68/75/79/91/140/165 m2。整個項目分三期開發(fā)。以下是粗略地總結一下電氣管理的過程以供大家借鑒。

1高低壓配電系統(tǒng)

1.1設計：首先要去當?shù)毓╇娋痔豳Y，即需了解項目從哪個10KV變電站出線，整個小區(qū)負荷計算，小區(qū)電房位置設置，電房面積，計量方法，供電系統(tǒng)等。佛山供電系統(tǒng)有當?shù)靥厣?、如果采用高壓雙回路，消防負荷需進行計算，并且兩條不同高壓回路互為備用時，當某條回路斷電時，另一條回路需帶起所有負荷；2、電房不能設在最低層，電房對上一層不能設置住宅，電房高度最低要求4.5米；3、動力和照明回路可以用同一個變壓器供電；4、電房內(nèi)不能只設置一臺變壓器，而且每臺變壓器負荷只能選用800KVA；5、如果有分期的話，當期分期電房只管當期負荷，不考慮后續(xù)建筑負荷，本期負荷只能本期電房負責。這些都需要向建筑設計院進行技術交底，當?shù)匾?guī)定電力設計需重新委托有電力資質(zhì)的設計院設計出圖。否則當佛山電力設計院重新設計高低壓配電系統(tǒng)時，就會導致建筑院電氣設計無效，產(chǎn)生變更。

1.2報建：當?shù)匾?guī)劃報建時，規(guī)劃有一個批復就是“請?zhí)峁┕╇娋忠庖姟保萌ス╇娋謺r，供電局卻要求規(guī)劃局的意見。這時就要求整個小區(qū)供電系統(tǒng)要設計完成，并去找供電的市場部進行了初步的審核，如同意了就可以要求他出初步同意意見，而供電方案要等規(guī)劃審批過了才會出的。因此這個報建順序要掌握好時間。而供電方案審批時間最好盡量提前。否則后續(xù)所有工作都無法展開。

1.3施工：佛山當?shù)厥┕け仨毼薪o有電力資質(zhì)的施工單位，實際上每個區(qū)都是壟斷的施工單位。因此需提前做好溝通，了解好價格后提前與施工單位談價。壟斷單位施工范圍：1、10KV高壓線路：從變電站到小區(qū)電房；2、公用和專用電房設備；3、低壓線路：住宅供電從電房到樓層表箱。那總包的施工范圍：1、各動力、照明橋架和電纜；2、樓層電表箱后到每戶配電箱線路；3、配電箱后戶內(nèi)住宅線路（精裝修交樓）。其中有幾項要注意的是：1、樓層住宅母線槽安裝時需注意后期孔洞的封堵和垂直運輸；2、強弱電井盡量分別設置，且有足夠的空間，要考慮電表箱的尺寸；3、佛山當?shù)剡€規(guī)定電表箱后的設計及施工單位需是在當?shù)貍浒赣匈Y質(zhì)的單位。設計單位備案相對簡單，準備好資料后1個月左右就能完成，否則就需要掛單位出圖了。施工單位就比較麻煩，通常很多總包單位都沒有相應施工資質(zhì)，這就必須提前掛靠施工單位，否則無法安裝電表和送電。

2甲供材（電梯、可視對講）

大的集團公司為了節(jié)約成本、提升品牌等因素，往往有很多戰(zhàn)略合作伙伴——這就是我們所說的甲供材。其中最關鍵的有電梯、可視對講。

電梯：1、選型：考慮到現(xiàn)在各廠家的井道尺寸、底坑深度、沖頂高度、機房尺寸等各有特色，因此合作的廠家如果不是唯一性的話，就要考慮幾個品牌井道尺寸的不同要求，也就是在初步設計時就需選好電梯單位，否則到時井道尺寸就會影響到電梯安裝，只能采用非標產(chǎn)品； 2、電梯排產(chǎn)加工周期較長——45天，安裝及驗收時間45天，且需開了履約保函及預付款后才能排產(chǎn)，尤其有臨時電梯的安裝展示的話，最少提前3個月進行排產(chǎn)。另外臨時梯需另外簽訂協(xié)議，需注意臨時電梯的驗收及倉管費用；3、土建進度直接影響電梯安裝周期，井道拆除、偏差、漏水和清理等問題拖延，電梯公司往往進場受約束較多，因此提前要求電梯公司進場提出問題督促總包單位進行整改。電梯公司安裝完后，又由于樓層召喚孔洞預留尺寸、門洞邊收口問題影響驗收，整個安裝周期會延后，所以總包的管理比較重要；4、設計院和專業(yè)電梯公司之間圖紙的矛盾，如果沒接觸過該電梯公司且又不是成熟的設計院的話，他的設計藍圖中電梯圈梁和預留按鈕盒未設計。結果，圈梁、每層呼梯按鈕盒的土建部分預留未包含在總包范圍內(nèi)，此部分變更量往往在幾十萬，因此一定要在招標前完善該部分圖紙深化內(nèi)容；5、外掛電梯拆除后，使用正式電梯施工期間需安排專人開電梯并且進行非常規(guī)性的維保，此事的費用問題與總包和電梯公司反復磋商協(xié)調(diào)，總包強調(diào)總包配合費中規(guī)定提供各分包垂直運輸僅限外掛電梯，就此事召集總包、監(jiān)理、電梯公司召開會多次，最終決定由所有使用單位分攤。建議今后的項目應制定后期電梯使用制度，由總包或者裝修單位統(tǒng)一管理，費用包含在招標內(nèi)。發(fā)生跑水、盜竊、人為破壞等事故由責任單位進行賠償；6、電梯刷卡系統(tǒng)的上與不上引起了一番爭論，有人提出消防樓梯未封閉，爬樓梯也可以到達每層的前室，而且電梯刷卡已成為高端項目的普遍配置，經(jīng)報價后成本增加不多，決定還是上。同時在設計前安排好讀卡器的位置，效果理想； 7、電梯半年多的使用，#22號樓貨梯底坑始終處于積水狀態(tài)，究其原因一方面是在首層地面至負一層廳門上部有滲水，水量隨季節(jié)變化，雨季時會大些，冬季要好些；另一方面在底坑底板的側壁上設計有排水口，在施工時不知什么原因側壁上的排水口比底板要高出5cm，造成積水排不出去。由于長期積水，#22號樓貨梯底坑內(nèi)安裝的補償鋼絲繩導輪、緩沖器、導軌、急停按鈕、限位開關等設備已開始生銹，底坑內(nèi)井道電路板已更換多塊，出現(xiàn)的故障率也明顯高于其他電梯。解決底坑積水方案是將底坑底板抬高，高于排水口位置以便積水能流入集水井，由于底坑內(nèi)已安裝設備，尤其是補償鋼絲繩導輪有安裝安全距離的要求，不能距地面太低，此設備兩噸多重需拆除后抬高然后重新裝回，導輪位置變動補償繩也要相應截短后重新調(diào)整，工程量較大，建議在設計時井道內(nèi)的地下部分進行防水處理，底坑排水口從底部收水不要放于側壁。

對視對講：可視對講的選型也是直接影響到智能化設計的前置工作，由于拓撲、接線系統(tǒng)是每個廠家和產(chǎn)品都是不相同的。經(jīng)過模擬幾個廠家的產(chǎn)品試驗，對比了經(jīng)濟價格后，我們還是選用了中低檔的產(chǎn)品。除了價格因素外，我們主要是考慮了物業(yè)方面的意見，如果產(chǎn)品功能多的話，業(yè)主很喜歡嘗試，但是操作就比較麻煩，因此不斷地找物業(yè)公司演示和解釋，造成物業(yè)公司人力的損耗，所以產(chǎn)品功能上我們除了滿足了基本的對講、監(jiān)控功能外，其他的不過于追求，同時營銷的同事反饋可視對講業(yè)主也不是很關注。該部分選型可節(jié)省約15萬左右。

3招標施工范圍的界定

施工招標中標書對施工范圍的界定非常重要，由于現(xiàn)在大部分都采用低價中標，施工單位往往是針對標書和圖紙不足地方進行扯皮和索賠。以下是招標中需注意的幾個小地方：

3.1空調(diào)室外機電源接線盒預留孔洞問題：原設計預留在外沿空調(diào)板上方，遇石材或鋁板等部位需開洞增加一個接線盒并用管引出，線也需要加長，工藝復雜，需要多家單位協(xié)調(diào)施工，外裝施工石材時需開孔，但施工單位往往貪方便把洞封了，造成接線盒被遮蓋，后期尋找起來很麻煩，并且浪費人工和材料。因此在監(jiān)理例會上屢次強調(diào)一定要先留洞，但施工單位的管理人員有問題加上工人的素質(zhì)參差不齊，每期項目都會出現(xiàn)類似情況。因此，從設計入手，空調(diào)電源的預留線改為從室內(nèi)的空調(diào)冷媒管出戶孔洞上方位置預留接線盒，電源線與冷媒管一起引出到室外機空調(diào)板處，避免了后期在石材等位置開洞，也提高了美觀性；

3.2每戶的弱電出戶留在走道頂部的線盒里，從橋架引至各層弱電豎井，走道弱電橋架引至入戶接線盒的金屬軟管就被漏掉了，未包含在總包范圍，此部分工程只好給予了簽證；

3.3生活、中水泵房內(nèi)從電源柜至控制柜的電纜，做量單時未考慮在總包范圍，咨詢公司將此部分工程量視為配套施工，未在總包量單中體現(xiàn)，但配套公司也不包含此電纜，最后只能給簽證解決。

4結語

第4篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞:電梯 檢測

近年來,隨著城市經(jīng)濟的高速發(fā)展,高樓林立,電梯就成為了不可或缺的交通工具。由于電梯本身結構的復雜化以及在安裝、使用過程中不確定因素的增加,使得電梯的使用安全成為問題。為了保證電梯安全使用、避免事故的發(fā)生,本文對電梯安全檢測中存在的問題進行了歸納與總結,并提出了解決對策。

1 存在的問題

1.1 機房

1.1.1 機房中放置與電梯無關的設備GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第6.1.1條要求:機房不應放置非電梯使用的線槽、電纜或裝置。監(jiān)督檢測中,機房內(nèi)安裝壓力管道、下水管道、消防管道、消防栓等。管道一經(jīng)破裂,水會溢流到機房內(nèi),有可能燒毀控制柜內(nèi)的電氣元件及主板,從而可造成事故。檢查中如碰到此類問題,必須出具整改通知,要求施工單位進行整改。

1.1.2 電梯機房溫度和通風設施不符合要求GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》要求電梯機房應有適當?shù)耐L,機房溫度應保持在5℃～40℃之間。機房大多位于建筑物最頂層,如果通風不夠的話,夏天氣溫高,加上電梯本身運行也產(chǎn)生大量熱量,就會經(jīng)常出現(xiàn)死機或熱保護等故障,增加電梯運行的故障率。因此相關施工單位應采取相應的措施來使之符合要求。

1.2 井道

1.2.1 用于緊急開鎖的地方不夠《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第7.7.3.2條對層門有如下要求:每個層門都可以從外面把門打開。有些單位為強調(diào)美觀,對層門進行裝飾,忽略了緊急開鎖的位置,有的甚至完全妨礙了開鎖。這嚴重地阻礙了電梯工作人員上轎頂工作面、電梯緊急救援等工作。

1.2.2 層門地坎比裝飾地平面低GB7588-2003中第7.4.1條對層門地坎做了如下規(guī)定:層門地坎與裝飾地平面之間要有少許坡度,這樣在洗刷、灑水時,水也不容易流入井道。《電梯安裝驗收規(guī)范》第4.4.2條也規(guī)定:層門地坎要比裝修地面高出2mm～5mm。因為水會通過層門和轎門間的地坎間隙流入井道,容易引發(fā)電氣短路。因此,在電梯安裝中,可以在地坎前適當加大坡度,或者增加隱性排水溝等措施。

1.2.3 地坎強度不滿足使用要求GB7588-2003中第7.4.1條規(guī)定:每個層門入口均應安裝一個具有足夠強度的地坎,以承受通過它進入轎廂的載荷。有些安裝單位在安裝電梯時僅按照載人電梯對地坎施工,因強度不夠而造成地坎破壞甚至報廢。因此,在安裝時應在地坎前端加設鋼板及牛腿,此外,焊接部分應牢固,焊縫應連續(xù)且為雙面焊,使地坎有足夠的強度來承重。

1.3 底坑

1.3.1 底坑底面的強度GB7588-2003中第5.5條對底坑的底面強度有如下要求:如果轎廂與對重(或平衡重)之下有容納人的空間,井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計;一旦對重失控墜落,底坑下方的空間就會受到保護。但是檢驗中有些底坑下設置了如地下室、車庫、通道等,并沒有考慮采取防護措施,這存在著極大的事故隱患。檢驗中發(fā)現(xiàn)該問題,必須要求整改。

1.3.2 底坑滲水和防水的問題GB7588-2003中第5.7.3.1條對底坑做出如下規(guī)定:底坑不能夠作為積水坑,且不能夠有漏水或滲水。在檢驗中可以發(fā)現(xiàn),有些設計單位在底坑下設計積水坑,導致底坑長期潮濕甚至積水,銹蝕電梯機械部件,電氣元件絕緣性能也下降,造成重大事故。使用單位及維保單位發(fā)現(xiàn)此類問題應及時整改,確保電梯的正常使用。

1 . 4 轎廂裝潢對電梯性能參數(shù)的影響GB7588-2003中第12.4條對其作了明確要求。目前監(jiān)督檢驗中,經(jīng)常會遇到使用單位在電梯安裝調(diào)試后重新裝潢轎廂,在轎壁上張貼復合裝飾板或鏡面,或者鋪設大理石于轎廂地面等。這些無疑加重了電梯轎廂的重量,觸及到曳引機與制動器的冗余度、安全鉗與緩沖器的容量是否匹配等一系列設計問題,影響電梯安全性能。因此,建議生產(chǎn)單位根據(jù)電梯自身的設計性能指標規(guī)定轎廂裝潢的允許范圍,安裝單位應定期檢查稱重系統(tǒng),以確保安全。

2 關于電梯監(jiān)督檢驗所提出的對策國家標準嚴格規(guī)定了電梯安裝檢測的規(guī)范,這使得電梯安裝與檢測有了依據(jù)和政治保障。因此必須依據(jù)這些政策和技術指標,加大電梯現(xiàn)場監(jiān)督檢驗力度,積極消除安全隱患,從而保證電梯安全運行。

2 . 1 做好電梯安全技術檢驗工作電梯安全檢驗是電梯安全運行的重要保證,所以為了避免和盡量減少事故的發(fā)生,就必須嚴格的檢驗。電梯的安全技術檢驗有以下幾個部分:型式檢驗、出廠時的檢驗、使用前的檢驗、定期檢驗以及在電梯改裝或事故后的檢驗。

2.1.1 型式檢驗

型式檢驗的內(nèi)容有整個電梯型式檢驗、電梯主要部件的型式檢驗和電梯安全部件的型式檢驗。型式檢是對電梯或部件的全面性能和功能的檢驗。

2.1.2 出廠檢驗

在電梯生產(chǎn)完成之后,必須進行產(chǎn)品的安全驗收工作,在產(chǎn)品出廠前進行全面的檢查。

2.1.3 使用前的檢驗

使用前的檢驗有安裝部門自己進行的檢驗以及質(zhì)量技術監(jiān)督部門對其進行的監(jiān)督檢驗,企業(yè)自己檢驗合格后方可進行監(jiān)督檢驗。監(jiān)督檢驗的根據(jù)是《電梯監(jiān)督檢驗規(guī)程》,電梯沒有進行監(jiān)督檢驗工作以及監(jiān)督檢驗不合格都不允許使用。

2.1.4 定期檢驗

定期檢驗是每年進行1次,主要檢查電梯運行一定時間后,是否因為老化、磨損、震動的因素影響其正常運行,過期未進行檢驗或檢驗不合格則不準繼續(xù)使用。

2.1.5 電梯改裝或事故后的檢驗電梯改裝或事故后的檢驗依照《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則-曳引與強制驅動電梯》進行。

2 . 2 提高使用單位安全管理意識健全電梯維保和使用各項規(guī)章制度是保證電梯安全運行,確保維保和使用人員人身安全防止事故發(fā)生的必要條件。使用單位應建立相應的電梯運行管理規(guī)章制度,并建立電梯設備使用及維護檔案,內(nèi)容主要有制造和安裝單位驗收時提供的資料,維修、保養(yǎng)記錄,故障記錄等。

2 . 3 提高維護和使用人員技術素質(zhì)對于電梯的安裝人員有必要頒發(fā)上崗證,要求他們不斷更新知識,熟練掌握各種電梯品牌的維保原理、技巧和特性。對于電梯使用和維護人員應進行專門的培訓,內(nèi)容包括國家標準對電梯使用和維護的規(guī)范以及電梯的安全技術性能。從而使電梯能夠安全運行。

第5篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞：建筑機電安裝工程關鍵技術

中圖分類號：C35文獻標識碼： A

隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，機電安裝各項工程也越來越多，可以說，機電安裝工程的安裝和使用要貫穿在建筑施工的全程和后期的建筑使用中，可見機電安裝質(zhì)量的重要性，會影響到建筑工程的質(zhì)量和人們生活的質(zhì)量，甚至影響人們居住的安全。可見，建筑工程的技術人員一定要加強對機電安裝技術水平的提高，以規(guī)范的安裝施工和檢查制度做好質(zhì)量的控制，使安裝工程的質(zhì)量得到保證，使人們生活質(zhì)量得到提高。隨著智能建筑的增多，使機電安裝工作越來越復雜，對機電工程的安裝有了更高要求，只有通過創(chuàng)新與完善，機電施工技術才能保證工程施工的質(zhì)量，有效減少工程施工的成本，使工期縮短，使經(jīng)濟效益提高。

一、建筑機電安裝施工的關鍵技術

1、配電裝置的安裝技術

建筑工程的安裝技術關鍵在于機電工程的安裝，而機電工程安裝的關鍵又在于配電裝置的技術，所以，做好配電裝置質(zhì)量的控制具有十分重要的意義。一定要使配電裝置的安裝質(zhì)量得到保證，所以在配電設備安裝中一定要按照圖紙完成施工和驗收工作。對于高、低壓開關柜及變壓器一類的設備很容易發(fā)生安裝技術的問題，例如：低壓的開關柜內(nèi)回路的開關會不適用在設計中，有時開關的大小和實際要求會發(fā)生嚴重不合。可見，配電裝置的安裝一定要做好圖紙的核對和檢查工作，防止安全事故的發(fā)生，而配電箱也盡量安裝于安全和干燥的場所，方便操作，尤其在暗裝時，一定要將底口距離地面達到一定的高度[1]。

同建筑的配電箱高度要盡量保持一致，可以允許偏差，但是導線不能損傷線芯，壓頭也要保持牢固，不能隨便剪掉導線的股數(shù)，而配電箱內(nèi)的配線要保持排列整齊，扎成束，將活動的部分做好固定，根據(jù)配電箱母線不同的顏色，將對應色帶連接。配電箱內(nèi)的電具和儀表也要保持牢固和平整，保持均衡的間距，各零部件也要保證齊全[2]。

2、電力電纜的安裝技術

電纜作為電能的輸送載體，一定要具有高質(zhì)量才能防止火災等事故出現(xiàn)，而且電纜一般會沿著橋架和豎井、溝道完成鋪設，電纜的數(shù)量多相對比較集中，一定要進行嚴格的排查，才能防止安裝施工中發(fā)生混亂，防止電纜過熱，出現(xiàn)信號的干擾[3]。

3、弱電設備的安裝技術

建筑施工中，建筑工程內(nèi)部往往需要完成大量的弱電設備的安裝，這需要具有專業(yè)能力，不同弱電子系統(tǒng)一定要配備指定的技術人員完成安裝工作和調(diào)試工作，只有這樣，才能保證弱電設備的安裝質(zhì)量。很大管理人員由于缺乏對智能系統(tǒng)的理解，不清楚既要實現(xiàn)線槽安裝的質(zhì)量，還要實現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)等設備的相關功能，使系統(tǒng)保持穩(wěn)定性。尤其在目前的智能建筑安裝工程中，大多都是按照招投標方式完成重點設備安裝的，專業(yè)的技術人員都會對系統(tǒng)功能的實現(xiàn)提出保證，還會采取各種低價競標的手段來競爭，導致大量不符合要求企業(yè)滲雜進來，以低成本和低報價中標，但是，在工程的安裝中卻會采取減少工程監(jiān)控點的方式，使建筑工程埋下各種安全隱患[4]。

4、電梯的安裝技術

電梯安裝的程序和質(zhì)量的要求：電梯各層門的地坎和轎廂之間的偏差有著十分清楚的規(guī)定，一定要將偏差控制在5-8mm間，而轎壁的各結合處一定要保持平整，而轎廂組裝要保持牢固，在開門的側轎壁也要保持垂直。墻面和燈盒的面板要保持貼實的狀態(tài)，保持著橫豎的端正。電梯門在開閉之時，不能發(fā)生阻滯，也不能出現(xiàn)撞擊與搖擺，一定要保持電梯門的上部和下部同時處于合攏的狀態(tài)[5]。

電梯安裝：電梯安裝一定要進行單獨電源線的敷設，要保持良好接地的系統(tǒng)，而電線管和線盒的連接地線一定要保持牢固沒有遺漏，使電梯的轎廂處于極限狀態(tài)時可以不受力，隨著電纜的長度做好機房的控制和布局，保持配電盤和箱之間的牢固連接，做好絕緣工作，打好安全標志。

安全保護：電梯的安全開關一定要做到電梯設計的參數(shù)要求，而電梯無論是在啟動、運行還是停止的狀態(tài)下，電梯的轎廂都不能出現(xiàn)明顯振動和沖擊，電梯的制動器一定要保持良好的性能，做好電梯運行的控制工作，使聲光等信號準確的傳遞，尤其消防電梯更是要符號消防部門的驗收標準。

二、建筑機電安裝工程的質(zhì)量控制措施

建筑機電安裝工程的質(zhì)量控制措施可以包括三個方面的工作內(nèi)容，安裝前的控制措施、安裝中的控制措施和安裝后的控制措施。

1、安裝前的控制措施

安裝前的控制措施指建筑機電工程在安裝以前，要做好各項準備工作，還要預防各種導致工程質(zhì)量發(fā)生影響的不同因素，對這些因素做出有效的預防和控制，這其中既包括控制技術的質(zhì)量交底與圖紙會審，在控制過程中既要控制盲目追求過大過全的發(fā)生，要盡量以適用作為主導方向，要全面考慮好經(jīng)濟投入與回報。對于安裝設計與最終選擇的產(chǎn)品一定是以開放型的方式完成，這樣就可以保證安裝工程使用材料的質(zhì)量，還能保證施工機具和設備的質(zhì)量，對機具與設備做好檢測使用的工作，保證正確的應用，這些都會使安裝工作受到影響。而安裝施工過程中使用的機具和各種檢測器具也要做好質(zhì)量的控制工作，對于一些半成品和材料構件也要做好質(zhì)量的控制工作，對于施工中使用的各種計劃、方案、方法及控制手段等都要嚴格把關[6]。

2、安裝中的控制措施

安裝中的控制措施有時又會稱為安裝過程的控制，其中包括了施工中所有技術及和工程質(zhì)量有關的各個環(huán)節(jié)的控制措施。這種控制措施會影響建筑機電工程的質(zhì)量，尤其對施工中安裝質(zhì)量的控制會產(chǎn)生重大影響，所以，一定要加強安裝過程的控制措施。而安裝技術人員一定要具備安裝監(jiān)造、控制和產(chǎn)品組對的能力，可以做好產(chǎn)品的驗收和評定，而對于圖紙中的一些變革也能做好控制和審查工作。

3、安裝后的控制措施

安裝后的控制措施也是安裝工程產(chǎn)品與各方面的控制工作。建筑工程在驗收時，要完成相應的控制工作，一般包括工程質(zhì)量的評價控制，工程竣工的經(jīng)驗總結及工程的運行。安裝企業(yè)要做好整個建筑工程項目質(zhì)量的評定和回訪及保修工作，對工程質(zhì)量做出真實的反饋和質(zhì)量的評價。

結束語：

綜上所述，建筑機電安裝工程具有十分復雜和細致的特點，施工技術人員既要掌握較高的技術水平，還要擁有很好的服務態(tài)度，而安裝工程從安裝設計到最后的竣工驗收，各個環(huán)節(jié)都要嚴格的進行控制與管理。只有使用標準的安裝技術，才能使工程質(zhì)量得到保證，只有建立規(guī)范的施工安裝制度，才能做好驗收工作，保證安裝技術的控制，同時，還要控制好安裝工程的全程質(zhì)量管理，對不同環(huán)節(jié)工程質(zhì)量都要做好控制工作，而人們生活質(zhì)量也就得到了相應的提高。

參考文獻：

[1]麻蓉莉.淺談機電安裝工程施工技術與質(zhì)量管理[J].礦山機械,2011.

[2]張輝,張福民.淺談機電安裝工程的項目管理[J].西部探礦工程,2012.

[3]葉國均.關于建筑機電設備安裝施工質(zhì)量控制的幾點建議[J].科技風,2012(04).

[4]濮登才.論建筑工程中的機電安裝技術與質(zhì)量控制措施[J].華章,2012(22).

[5]曹云柏.淺議機電安裝工程的施工技術及質(zhì)量控制 [J]. 民營科技，2012（1）.

第6篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞：電梯事故；事故原因；預防措施

電梯在建筑工程中的應用越發(fā)普及，對提高生活水平具有重要意義，逐漸成為生活中的必需設備。但是因為電梯設備運行的特殊性，對電氣系統(tǒng)以和機械系統(tǒng)均有著十分嚴格的要求，其中任何一個節(jié)點出現(xiàn)問題均有可能產(chǎn)生運行事故，造成重大損失。為減少事故的發(fā)生，需要總結以往經(jīng)驗，確定各類事故發(fā)生原因，有目的性的編制可行性高的預防措施，及時消除存在的運行隱患，保障設備運行安全。

1 影響電梯安全運行因素

1.1 設計制造

電梯在生活中應用越來越廣泛，專業(yè)技術在不斷更新，但是從整體上分析，因生產(chǎn)力不足，市場競爭激烈，很多電梯制造單位走價格路線，使我國電梯設計制造還存在很多不足，這些都是造成后期設備運行事故的發(fā)生的原因。所用構件存在較大質(zhì)量隱患，如安全鉗、限速器、導靴、門鎖等機械配件，以及電子元件、可控硅模塊、接觸器等電氣配件，很多電梯事故出現(xiàn)原因就是構件運行故障[1]。

1.2 設備安裝

安裝環(huán)節(jié)也是影響電梯運行效率的重要因素，電梯機械構件與電氣元件比較多，且相互間存在一定聯(lián)系，安裝作業(yè)復雜度高，其中任何一個節(jié)點安裝不合理，均有可能成為影響設備安全運行的原因。現(xiàn)在很多建筑的電梯安裝工程承包單位不具有專業(yè)資質(zhì)，技術水平不能滿足實際作業(yè)要求，且缺少安裝設備支持，再加上安裝人員專業(yè)技能水平比較低，不能及時發(fā)現(xiàn)安裝過程中存在的問題，隨意施工、盲目施工，埋下嚴重的安全與質(zhì)量隱患[2]。另外，存在部分安裝單位，為降低成本，安裝作業(yè)階段偷工減料，例如選擇低標號線纜以及低強度螺栓等，均會降低電梯運行安全性。

1.3 使用維護

電梯作為建筑重要基礎設備，在日常使用頻率高，對后期運行維護工作要求嚴格。但是很多單位未重視后期使用維護要求，缺乏安全意識與管理知識，沒有建立專門的管理制度，也存在著電梯維護保養(yǎng)市場競爭激烈，電梯維護保養(yǎng)費低，維保單位利潤少，維保單位行業(yè)自律性差，維保技術人員既辛苦且責任大待遇低，吸引不了社會人才，造成維保技術人員專業(yè)技能水平較低，維保技術人員數(shù)量不足，維護保養(yǎng)人梯比的比例偏大，只維修不保養(yǎng)的現(xiàn)象十分突出，使得維護工作落實不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)并處理電梯運行存在的隱患。另外，很多電梯并沒有專人負責，電工對電梯知識了解不全面，為降低工作難度，對門回路進行短接處理，使得電梯處于開門走車狀態(tài)。甚至存在將電梯安全保護電路短接的情況，造成安全鉗電氣開關、限速器電氣開關、底坑急停開關、轎頂急停開關以及終端極限開關等失靈，電梯運行安全隱患增大。因此必須要編制合理且可行性高的檢修方案，結合電梯運行狀態(tài)，從實際角度出發(fā)做好分析，以國家相關標準為依據(jù)，從不同方面出發(fā)，明確規(guī)定檢修內(nèi)容與要求。對不符合規(guī)范的部位要及時整改修正，保證電梯可以正常運行。

2 電梯運行事故預防要點

2.1 層門事故預防

此類故障主要是因為電梯司機、維修人員作業(yè)不規(guī)范，導致層門敞開，人員進入層門出現(xiàn)墜落事故。或者是層門敞開著，維護保養(yǎng)人員強迫電梯運行，剪切、碰撞由層門外伸頭進入井道觀察，以及電梯橋廂內(nèi)人員，產(chǎn)生安全事故。另外，層門門鎖損壞且未及時修復，層門扒開后跌入井道內(nèi)受傷。以及將層門打開后在未確認轎廂是否停留在本層，直接進入內(nèi)部出現(xiàn)踏空墜落事故。在研究預防措施時，要求嚴禁敞開層門，以撳按應急按鈕迫使電梯正常運行，檢修作業(yè)時轎廂駛離開鎖區(qū)后，需要及時關閉層門。對于需要敞開層門檢修的作業(yè)，應安排專人把守，并設置防護遮欄與警示標志牌。對于門鎖損壞的層門需要及時檢修，消除外面扒啟的可能性，且不能用導線對門鎖開關進行短接。另外，司機打開層門進入轎廂前需要確定轎廂位置，且貫通門轎廂不得作為通道使用。檢修電梯與排除故障時，嚴禁有人進入轎廂內(nèi)。

2.2 轎廂與轎頂事故預防

如果轎門電氣聯(lián)鎖觸點粘連，造成門鎖電氣開關失效，就可能出現(xiàn)層門關閉但是轎門未關閉情況下電梯運行，轎廂內(nèi)人員身體探出轎廂且與井道內(nèi)物體發(fā)生碰撞，便會出現(xiàn)安全事故。或者電梯制動器制動不良、曳引繩打滑、電梯超重以及調(diào)試不當?shù)龋沟棉I廂運行平層后出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，轎廂內(nèi)人向外跳被剪切受傷。對于部分電梯檢修時，維修人員與操作人員配合不當，在未站穩(wěn)情況下突然啟動電梯，導致人墜落井道出現(xiàn)傷亡。或者是轎廂上行，檢修人員與頂層樓板下凸出構件碰撞受傷。另外，轎廂頂未安裝防護欄，檢修時出現(xiàn)意外跌入井道。針對此類問題必須要及時修復損壞的轎廂門鎖，不得在轎廂門敞開的情況下運行、檢修，且轎廂內(nèi)人員不得將身體部位探出地坎之外。檢修轎頂時，維修人員與操作人員要保持良好配合關系，確定后才可啟動電梯。且維修人員可利用腳釘檢修箱按鈕操作，必要情況下可以切斷檢修急仃開關。還應在轎頂安裝防護欄，檢修人員不得將身體任何部位探出轎廂垂線。

2.3 底坑事故預防

對電梯進行檢修時，底坑維修人員與轎廂內(nèi)部操作人員溝通不當，電梯下行造成檢修人員受傷。另外，底坑、轎頂以及機房同時進行檢修作業(yè)時，對工具、物品等管理不當，墜落后造成下方人員受傷。或者機房調(diào)整制動器時，松閘轎廂出現(xiàn)溜車問題，撞傷底坑維修人員。因此要求底坑檢修作業(yè)時，要重視內(nèi)外部人員溝通問題，上下呼應才可啟動電梯，對于不需要電梯檢修運行時，要將底坑急停開關切斷。并且底坑作業(yè)的檢修人員，要提高警惕，隨時注意上方轎廂運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)轎廂向下運行時，要立即關閉急停開關，并趴在底坑，或者是用較長木方豎起支撐間轎廂，避免繼續(xù)下行造成撞傷。

3 結束語

針對電梯事故原因進行分析，以降低事故發(fā)生概率為目的，從多個角度出發(fā)，做好預防方案的編制，不僅要將維護保養(yǎng)工作落實到位，還需要重視應急救援措施的有效落實，一方面可以減少事故的發(fā)生，另一方面也可以在事故發(fā)生后減小損失。另外，在采取各項事故預防措施基礎上，還需要將各項應急救援措施落實到位，事故發(fā)生后將影響降到最低。

參考文獻

[1]荊凱.淺析電梯事故發(fā)生的原因及預防救援措施[J].企業(yè)技術開發(fā)，2015，29：94-95.

[2]左華貞.電梯事故原因和有效預防措施探討[J].中國高新技術企業(yè)，2012，7：92-94.

第7篇：電梯安裝施工總結范文

【關鍵詞】電梯破裂閥；安裝；調(diào)試；檢驗；方法

1.液壓電梯破裂閥的安裝要求

破裂閥與液壓缸之間不允許采用壓入連接和錐形連接，如圖1所示：安裝和位置應滿足以下要求之一：

⑴與液壓缸組成一個整體。

⑵用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上。

⑶把它靠近液壓缸。用一段較短的剛性管子，采用焊接、安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到液壓缸。

⑷通過螺紋連接的方式直接連接到液壓缸。

圖1 破裂閥的現(xiàn)場安裝圖

制造單位在沒有特殊情況下一般都是使用第四種方式連接以方便安裝、更換、維修及調(diào)整（如右圖2），如液壓電梯具有若干個并聯(lián)工作的液壓缸，可以公用一個破裂閥，否則，若干個破裂閥應相互連接使各個油缸具備相同的壓力且同時關閉，以避免轎廂地板由其正常位置傾斜5%以上，右圖2破裂閥上的細銅油管就是雙油缸上破裂閥的連接部件，在安裝時，該油管應由生產(chǎn)廠家提供及附有計算說明文件。

2.液壓電梯破裂閥的調(diào)試要求

調(diào)整破裂閥時先將鎖母松開，將調(diào)整螺栓緊到底后確認“x0”尺寸，然后查出“x”尺寸，將螺栓松至“x0+x”的長度后旋緊鎖母即可，如圖3所示。

“x”值為實際使用油閥流量x1.4后的值（橫坐標值）與表1所示實際使用破裂閥1”、1”1/4、1”1/2、2”曲線相交處的縱坐標值。

3.液壓電梯破裂閥的檢驗要求

《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則——液壓電梯》（TSG T7004—2012）破裂閥動作試驗的內(nèi)容與要求：對于配置破裂閥作為超速保護的液壓梯，轎廂裝有額定載重量超速下行，當達到破裂閥的動作速度時，轎廂應當被可靠制停。檢驗方法：監(jiān)督檢驗：裝有均勻分布額定載重量的轎廂停在適當?shù)臉菍樱ㄗ阋允蛊屏验y動作，但盡量低的樓層），在機房操作破裂閥的手動試驗裝置，檢查破裂閥能否動作，從而將轎廂制停；定期檢驗時以試驗功能有效性為主，即不需要在滿載情況下試驗。由施工單位或維保保養(yǎng)單位現(xiàn)場試驗，檢驗人員觀察、確認、（企業(yè)自檢時需要滿載試驗）。

現(xiàn)場檢驗：首先要觀察與破裂閥的連接部件是否符合要求，調(diào)整螺栓是否有走位現(xiàn)象。先檢驗空載破裂閥試驗，檢查破裂閥的動作可靠性。檢驗額定載重量破裂閥動作試驗時，注意轎廂內(nèi)的砝碼放置要分布均勻，做完試驗后測量轎廂的傾斜度不能超過5%且電梯能正常運行。

第8篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞：電氣工程安裝施工 質(zhì)量

電氣工程施工包括電氣裝置安裝、電氣線路敷設的施工等．一般在整個建筑工程的后期進行。要做好電氣施工工作．必須認真審核圖紙．與設計人員、甲方負責人充分交換意見，在土建工程施工前期就進入“角色”．努力做好事前控制，把握施工工作的主動權。本文對電氣工

程安裝及系統(tǒng)調(diào)試中經(jīng)常遇到的幾個問題進行了總結．并提出了相應的處理對策。

一、施工安全用電設置．臨時安全用電措施

施工臨時用電常見的問題：接地體埋設不規(guī)范；臨時電源線搭接混亂；自動空氣斷路器用傲隔離開關；使用木質(zhì)電箱和金屬外殼木質(zhì)底板，配電箱未標明其名稱、用途、負責人；施工現(xiàn)場臨時用電不經(jīng)施工組織設計并經(jīng)審批：安裝、維修或拆除臨時用電工程，不是由電工完成，有的電工沒有電工操作證：電纜不是使用五芯電纜線，電纜干線沒有采用埋地或架空敷設。臨時安全用電措施包括技術措施、組織措施，其中技術措施包括下列內(nèi)容：

1、臨時用電系統(tǒng)一般應采用TN―S供電系統(tǒng)。它是把工作零線N和專用保護線PE在總供電電源處嚴格分開的供電系統(tǒng)．也稱三相五線制。它的優(yōu)點是PE線在正常情況下上沒有電流通過，此線專門承載戰(zhàn)障電流．確保其保護裝置動作。應該特別指出的是。PE線不許斷線．并在距離較遠的供電干線末端應將PE線做重復接地。

2、設置漏電保護器．應堅持三級保護和“一機一閘、一漏一箱”原則。漏電保護器的選擇應符合國標要求。

3、特殊場所應根據(jù)有關要求使用相應安全電壓等級供電。我國國家標準CB3805―83(安全電壓》中規(guī)定．安全電壓值的等級有42、36、24、12、6v五種。同時還規(guī)定：當電氣設備采用了超過24V時。必須采取防直接接觸帶電體的保護措施。

4、電氣設備的制造、安裝及防護、安裝位置、配電分級、導線選擇及布線、接線等均要符合臨時用電規(guī)范要求。電氣設備應由專人操作及負責維護保養(yǎng)槍查．并記錄。

5、電氣設備的操作與維修人員必須由經(jīng)過培訓后取得上崗證書的專業(yè)電工完成。各類用電人員均應掌握安全用電基本知識和所用設備的性能及操作規(guī)程。組織措施包括：建立臨時用電施工組織設計和安全用電技術措施的編制、審批制度．建立相應的技術檔案；建立技術交底制度；建立安全檢測制度；建立電氣維修制度；建立工程拆除制度；建立安全檢查和評估制度；建立安全用電責任制：建立安全教育和培訓制度。

二、防雷．屋面防雷

很多工程沒有說明建筑物的防雷類別。對介于第2類、第3類的防雷建筑物之間的工程．應認真計算其“年預計雷擊次數(shù)”，依據(jù)計算結果和規(guī)范確定防雷類別．不應憑感覺隨意按三類防雷建筑設計。有的工程采用低壓架空進線．設計沒有要求在人戶處“裝設避雷器并與絕緣子鐵腳、金具連在一起接到電氣設備的接地裝置上”；采用鎧裝電纜(含靜電、控制及其它系統(tǒng)電纜)進出線的．沒有要求“進出線端將電纜金屬外皮、鋼管等與電氣設備接地相連”，都屬違反“條文”。此外．應注意防高位雷電波侵入．對固定在屋面露天處的電氣設備，如冷卻塔電機、屋面上投光燈、風機等，其配電線路均應采取相應的措施。

三、電梯電源配置

為了保證電梯安全運行．避免其它用電設備的干擾．“條文”強調(diào)了“電梯電源應專用．并應由建筑物配電聞氳接送至機房”，也就是說該供電線路不應再帶其它負荷。有些工程的電梯電源配電箱配出風機、空凋、電梯機房照明、插座、電梯井道照明等供電同路．既違反了“條文”規(guī)定“機房照明電源與電梯電源分開”。同時不符合“消防用電設備應采用專用供電回路”的規(guī)定．也不符合“井道照明寅由機房照明回路獲得”的規(guī)定，，按照“條文解釋”．“機房照明奉應屬于建筑物照明”所以設計可考慮在機房設照明箱．配電給機房照明、插座、井道照明等。其電源高層建筑可從應急照明箱提供．多層建筑宜從樓電源箱配出回路：有的設計將電梯電源箱置于機房深處．違反了“條文”關于“主開關的位置應能從機房入口處方便．迅速接近”；設計應了解電梯最大負荷電流．正確選用主開關．特別應注意當采用刀熔開關時．其熔體電流應能躲過電梯頻繁起動的尖峰電流。采用空氣開關應選擇電動機型保護特性的開關。有的設計選用照明保護特性的開關或熔斷器的熔體按空氣斷路器長延時電流值選擇都屬違反“條文”的規(guī)定。電梯采用的電纜一般應不小于3x16+2x10線徑。

四、消防電源設置

消防設備和其他動力、照明配電系統(tǒng)電源沒有分開，火災時不便切除非消防電源。違反了《火災自動撤警系統(tǒng)設計規(guī)范》CB50116―98的規(guī)定．應采用各自單獨同路供電、手動切除或利用斷路器的分勵脫扣器來自動切除非消防電源；消防設備的兩回路電源線路沒有分開，而是從同一路徑敷設．應按規(guī)范“消防片j電設備的兩回路電源線路應分開敷設”的要求．由外線設計解決，兩回路電纜沿不同路徑敷設；消火栓泵和噴灑泵的熱繼電器既動作于信號，又動作于跳閘，違反了《低壓配電設計規(guī)范》GB50054―95條文規(guī)定“突然斷電比過載造成的損失更大的線路．其過載保護應作用于信號而不應作用于切斷電路”來修改控制原理圖：消防梯干線采取防火措施應明確．所用到的電力電纜應將YJV型電纜改為NH―YJV型電纜。消防控制室及消防用電設備電源線未選用阻燃型．消防控制線的選型應與電源線同級。違反《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50116―98規(guī)定，應按消防部門要求．消防用電設備的電源線、消防控制線均采用耐火型或阻燃型線纜。

五、配電裝置布置

配電裝置的布置問題：“條文”規(guī)定“配電裝置的長度大于6m時，其柜(屏)后通道應設兩個出口”．違規(guī)多發(fā)生在變壓器與低壓柜組合布置(或其間雖有間距，但不足一個出口的寬度)的情況下，還有誤認為該“條文”僅指低壓配電裝置．忽視了該“條文”同樣適用10KV配電裝置．在大工程高壓柜較多面積緊張的情況下．常發(fā)生違規(guī)；對于長條型的配電室．兩臺及以上大容最變壓器與配電柜一字型組合布置．加上應急母線柜，其長度往往超過15m，屏后通道除兩個出口外．尚應增設第三個出口。同時不得有任何含有液體的管道穿過配電房。 六、屋面設備隔離電器設置

廠房建筑屋面常布置有冷卻水塔、水泵、風機等設備．而這些設備的控制箱常設置于機房或車間．常用的處理方法有：于屋面設備的現(xiàn)場就近安裝一個急停按鈕．能及時切斷設備的控制線路從而使設備停機；在屋面增設屋頂設備的隔離開關．有條件的可以另外加裝啟停按鈕。符合隔離要求的短路保護電器可兼作隔離電器，隔離電器宦裝設在控制電器附近或其他便于操作和維修的地點．無載開斷的隔離電器應能防止無關人員誤操作。加裝啟停按鈕后，可以于現(xiàn)場及時檢查設備檢修后的效果是否OK．而不必另派人員于機房進行遙控操作。

七、其他

發(fā)電機的配套設施的電源設置．如發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)(水冷發(fā)電機)、發(fā)電機房進排風系統(tǒng)、發(fā)電機廢氣處理系統(tǒng)等的電源．最好為雙電源配置．采用市電、發(fā)電自動轉換裝置；走道照明應采用間疏控制．節(jié)能；對大電流的電纜應使每三根A、B、C．三相的電纜呈品字形包扎安裝．減少電纜集膚效應的影響；樓梯問照明宜安裝于墻壁上或安裝高度不應超過3.5米．以免在最高層的樓梯間的樓頂安裝時，其高度往往超過了6米而難以維修；電梯機房應配置應急燈．且照明燈具不應少于兩支。消防驗收時有此要求。

第9篇：電梯安裝施工總結范文

關鍵詞:鋼結構 工業(yè)廠房 設計施工

鋼結構工業(yè)廠房因其施工速度快、自重輕、抗震性能好、環(huán)保等特點在建筑工程中已被廣泛認可,在工業(yè)廠房設計中逐漸代替了笨重的鋼筋混凝土結構而得到了普遍應用。本文就鋼結構工業(yè)廠房工程中鋼結構的特點、制作、設計要點、施工測量、安裝方案和技術措施作了較為詳細的介紹,并對鋼結構的制作工藝、施工要點作了重點闡述。

1.鋼結構工業(yè)廠房的優(yōu)越性

鋼結構工業(yè)廠房的主要優(yōu)點：1.在現(xiàn)場施工、安裝速度快，由于鋼結構構件可以工廠化批量生產(chǎn)，采用設備下料、焊接、開孔，并作表面處理，可極大的方便現(xiàn)場拼裝施工，大大縮短施工周期；2.鋼結構相對于混凝土結構可減輕建筑物結構約30%的自重，在地基承載力低和地震設防烈度較高的地方，其綜合經(jīng)濟優(yōu)于鋼筋混凝土結構體系；3.鋼結構體系屬于環(huán)保型綠色建筑體系，鋼材本身是一種高強度高效能的材料，具有很高的再循環(huán)價值，并且不需要制模施工。

2.鋼結構構件主要制作工藝

鋼柱制作工藝流程為:放樣下料電腦編程拼板CNC切割組立埋弧焊接鉆孔組裝矯正成型鉚工零配件下料制作組裝焊接和焊接檢驗防銹處理、涂裝、編號構件驗收出廠。

3.工業(yè)廠房結構設計要點

多層廠房因為工藝布置的要求,一般都需要大空間,結構通常采用框架結構,在層數(shù)較多、工藝條件許可的情況下也可以采用框剪結構。結構布置的原則是:盡量使柱網(wǎng)對稱均勻布置,使房屋的剛度中心與質(zhì)量中心相近,以減小房屋的空間扭轉作用,結構體系要求簡捷、規(guī)則、傳力明確。避免出現(xiàn)應力集中和變形突變的凹角和收縮,以及豎向變化過多的外挑和內(nèi)收,力求沿豎向的剛度不突變或少突變。

3.1地震區(qū)的廠房宜少設或不設防震縫。地震區(qū)房屋的伸縮縫是合一的,當房屋較長時,宜采取下列一些構造措施和施工措施以少設伸縮縫及防震縫;施工中,每隔40m設置一道800mm一個1400mm寬的后澆帶,后澆帶的位置設在結構受力影響最小的區(qū)段;在溫度影響較大的頂層、底層、山墻和內(nèi)縱墻端開間的墻體等部位,適當提高配筋率;加厚屋面隔熱保溫層或設置架空層形成通風屋面。

3.2合理布置電梯間的位置。多層廠房由于設備、貨物很重,豎向運輸?shù)男枰?均要設置電梯。鋼筋混凝土電梯井筒剛度很大,應充分考慮電梯井筒對建筑物的偏心影響,在結構布置上盡量避免電梯井筒布置在建筑物的角部和端部。

3.3控制橫向框架與縱向框架的周期。由于多層廠房跨度方向尺寸較大,柱子少;而柱距方向尺寸較小,柱子多。一般都是橫向控制,使縱橫向的抗震能力大致相同,不僅有利于抗震,也使設計更為經(jīng)濟合理。

4.結構設計中應注意的問題

4.1結構設計與工藝設計的協(xié)調(diào)。廠房都是為生產(chǎn)服務的,廠房設計中結構專業(yè)作為配套專業(yè)首先應滿足工藝要求,結構設計也只能服從于工藝條件。而工藝設計人員在工藝布置時,經(jīng)常與結構設計發(fā)生矛盾,要開洞的地方是框架梁,設備本來可以沿梁布置卻布置在了跨中等。所提荷載也經(jīng)常偏大,有時甚至把設備的荷載作為均布荷載提出。尤其在方案設計階段,結構設計人員應多與工藝協(xié)調(diào),盡量了解工藝布置,使設計和施工都減少了許多不必要的麻煩。

4.2結構計算。計算機軟硬件的迅速發(fā)展,解決了復雜的結構計算問題,使結構工程師們從繁重的瑣碎的計算工作中解脫出來。他們可以把大量的精力放在結構方案的選擇比較上,合理的確定結構方案及結構布置,從而提高設計水平及質(zhì)量,降低工程成本。

4.2.1樓面等效荷載的計算

工業(yè)建筑與一般多高層民用建筑結構形式、樓面活荷載等有許多不同之處,工業(yè)建筑樓面活荷載一般大于多高層民用建筑。有的中小型機床上樓層、柱上、梁上還有吊車荷載,它的跨度柱網(wǎng)一般比民用建筑大,層高相對較高,最大特點是整個平面幾乎沒有內(nèi)隔墻。工業(yè)建筑一般采用現(xiàn)澆鋼筋掘凝土板梁柱結構,板厚比一般民用建筑厚,樓板的平面剛度可視為無窮大,電梯貨梯間,如不用剪力墻:整個剛度重心移向剪力墻,而電梯或貨梯一般設在端頭,結構剛度布局就不合理,所以電梯貨梯間就使用框架填充墻結構。

4.2.2節(jié)點核心區(qū)的抗剪驗算

框架節(jié)點的設計應遵循“強柱弱梁更強節(jié)點”的原則,一二級抗震等級的節(jié)點還應進行受剪承載力計算。由于多層廠房的梁柱中心線往往不能重合,加之柱的截面比較大,節(jié)點偏心也比較大,對柱節(jié)點核心區(qū)的構造和受力都有較大的不利影響。因此,大跨度、大空間、大荷載的多層廠房的節(jié)點核心區(qū)的抗剪驗算顯得更為重要。

4.2.3與電梯井筒相連框架的考慮

過去電梯井設計按純框架計算,電梯井壁按構造配筋,偏低不安全；框架部分應按壁式框架計算出的數(shù)值進行配筋,電梯井壁則應按剪力墻配筋。

5.在鋼結構進行吊裝的過程中的注意事項

首先,把柱腳的底板的十字線彈出,地腳螺栓的中心線彈出,柱腳剪力孔清理干凈,待鋼柱就位后,調(diào)整標高,把螺母緊固;其次,吊裝完一個區(qū)域的鋼柱后,吊裝連系桿,這樣保證鋼柱整體穩(wěn)定性,使吊裝鋼梁時鋼柱不容易變形;最后,吊裝鋼梁,兩對鋼梁空中對接,并把高強螺栓初擰,第一根鋼梁用四道纜風繩拉緊,防止鋼梁向一邊傾斜。

6.吊車梁系統(tǒng)的安裝難點解析

在鋼結構工業(yè)廠房的施工過程中,吊車梁的安裝必須嚴格按規(guī)范從柱間支撐跨開始進行,柱間支撐安裝連接后已形成一個比較穩(wěn)定的空間剛性單元,從此處安裝一是保證安全,二是能保證吊車梁安裝不會影響柱子的垂直度。同時在安裝過程中對端部截面誤差較大的吊車梁底部應配調(diào)整墊板,該墊板在吊車梁系統(tǒng)調(diào)整完后應焊接固定。按事先測放的定位線精確對中。制動系統(tǒng)的連接應在吊車梁調(diào)整固定后正式連接。當制動板與吊車梁高強螺栓連接,和輔桁架焊接連接時,為防止連續(xù)施焊對高強螺栓的影響應先將制動板和吊車梁的高強螺栓連接,并進行初擰,然后調(diào)整輔桁架,并于制動板點焊固定后終擰高強螺栓,最后進行制動板和輔桁架的焊接。

7.關于鋼結構構件的碼放問題

為便于結構構件的安裝,構件運進安裝現(xiàn)場后應進行合理的堆放.原則為:現(xiàn)場急需安裝的應直接堆放到現(xiàn)場,按照吊裝順序先吊裝的碼放在上頭,后吊裝的碼放在下頭.不急于吊裝的構件暫時存放在現(xiàn)場外.堆放時應注意柱梁分開并按照軸線分類碼放.存放場地應設專人進行管理,并按供貨要求和供貨清單進行清點,資料存檔.構件堆放時H型構件應立放,不得平放.每個構件的支點不得少于兩個,支點的位置宜在構件端部七分之一跨處,疊放時不得超過三層并用木方正確的分層墊好墊平,支點應上下對齊。

8.總結

綜上所述,做好工業(yè)廠房結構設計與施工的關鍵在于:概念應清楚,結構選型應做到合理;施工圖的設計應與施工相結合,避免施工困難;結構計算要準確,施工安全和質(zhì)量必須嚴格按規(guī)范及要求執(zhí)行,以達到最佳效果。

參考文獻:

[1]路克寬.鋼結構工程便攜手冊[M].北京機械工業(yè)出版社,2003.