道路施工組織設計精選(九篇)

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第1篇：道路施工組織設計范文

關鍵詞：市政道路；橋梁編制施工；組織設計

在市政道路和橋梁施工中，市政道路和橋梁施工關系到整個城市的道路網是否通暢，所以施工組織設計在施工企業中非常重要。編制人員應根據工程規模、工程施工結構、技術特點以及施工條件制定合理的組織設計，在編制過程中，要同時具備簡易和復雜兩種，由此滿意不同工程的實際需求。編制人員還要明確施工主體，并做好各工序和工種之間的搭配，從而提高施工效率。對建筑項目編制優秀的施工組織設計非常重要。本文主要對市政道路和橋梁施工組織設計的編制進行分析，總結改進方法如下。

一、整合以往經驗，明確編制人員各項職責

市政道路和橋梁施工的主體是編制施工組織設計，在進行編制前，應先對施工現場進行考察，仔細閱讀施工圖紙，檢驗施工材料，防止不合格的材料進場。在這個過程中，施工企業可以先整合以往的施工檢驗，從而進行合理的設計，減少編制人員的重復勞動，降低工程成本。編制人員應開展細致的準備工作，如調查施工材料，學習施工設計圖紙，勘察施工現場等等。這些工作都是施工組織設計的準備工作，如果建筑施工的編制人員沒有嚴格按照這個規定執行，在施工過程中偷工減料，擅自將工程程序縮短，那么可能會對施工造成較大影響，導致建筑項目卻缺乏針對性，組織設計也無法發揮出應有的作用。

除了做好編制組織設計的準備工作，還要編制人員還要明確自身職責。編制人員在施工組織設計中具有很大的作用，優秀的編制人員能夠順利完成工程項目。如果編制人員的素質不高，可以會影響工程項目的進展。在傳統的建筑企業，技術部門要全面負責建筑施工組織設計的編制工作，但是這種方法會使設計、施工都得不到妥善管理，所以應指派專人負責項目設計和施工工作，或選擇一名負責人監督整個項目施工，全面負責項目的組織設計編制工作你，從而能夠有效減少因設計人員不足，導致現場施工無法為施工項目服務的問題。

二、強化組織設計內容的改進內容和設計理念

在組織設計的改進過程中，要充分運用項目的施工觀念和方法，并總結一些大型建筑項目施工經驗，將這些經驗灌輸施工人員，這種做法能夠避免編制人員的重復勞動，發揮施工組織設計的效益。這種方法還能使建筑施工技術資源得到充分利用。在組織設計編制中，建筑施工技術資源是關鍵，如果建筑方不能充分利用這項資源，尤其是智力資源，就會影響建筑施工的進程。其中智力資源，指的是經過一定專業技能培養和訓練的人，這些人都受過高等教育，將來從事腦力勞動，并能夠對社會經濟和效益起到一定推動作用。

建筑單位出現資源利用不全面的主要原因是編制建筑施工中，沒有借鑒以往的成功經驗，沒有利用新的技術和手段，編制人員的綜合素質水平不達標，所以長此以往會導致建筑資源過度消耗，編制人員的重復勞動過多，建筑施工效率得不到提高。例如，一些施工人員精心研究出施工組織設計內容，但若其他單位有比這種內容的施工效果更好，那么這就是重復勞動，使施工效率降低。

編制人員在進行組織設計過程中，要合理構造施工方案，需要參考施工的實際情況，從這種方法可以看出施工工程項目的要求和特點是創造施工條件的唯一準則。編制人員還可以運用多年積累的施工技術資源并借鑒國外先進的施工技術，從而對施工組織設計進行優化，將上述內容進行合理的編制，就是施工組織設計方案，通過這種方法促進經濟和技術在某種程度達到一個新的統一。

三、遵循國家質量指標，統一工程項目和施工方案

施工組織設計對建筑項目的各項活動和資源運用情況具有指導的作用，從而確保施工活動能夠合理進行。建筑工程的不同特點能夠創造出具有特色的施工條件，以此選擇合適的施工方案。編制人員要注意施工和設計的關聯情況，在建筑項目的施工過程中，不能分離施工和設計。但目前很多建筑項目都存在施工和設計分離的情況，這種情況導致設計人員無法為施工服務，也不能到現場指導施工工作。每個建筑工程項目都關注施工效益，但是一些技術管理制度常將編制設計涵蓋其中，忽略了施工的經濟效益，實際上，成本和經濟效益在建設項目中都具有重要的作用。

施工方案會影響工程的施工效率和工程質量，在施工過程中，組織設計不但要符合工程的實際情況，還遵守相關規程和規范，嚴格執行技術標準，并確保施工方案正確落實。編制人員在進行組織設計中，應保證技術過關，并調整施工組織，防止施工后期出現問題，讓施工項目能夠按時完成工作。編制人員還要加強和各方的溝通，尤其在施工資源、材料這些方面，堅持項目管理的有關原則，確保造價和質量成正比。在組織設計中，要嚴格遵照國家制定的法律法規，尊重地方的民俗和方針進行建設。所以編制人員應參考這些內容，對設計方案進行調整和優化，確保其符合工程項目和施工發難，使經濟效益最大化。建筑項目還應堅定不移的走效益和質量并存的道路，嚴格遵守國家和地方的法律法規，在規范和完善的質量保障體系下，將施工組織設計和編制質量保證技術有機的結合起來，讓兩者產生更大的經濟效益。

除了以上這三種改進措施，還能夠通過一些小的方面對施工組織設計的編制進行改進。例如，充分利用新材料、新工藝和新設備，時刻關注建筑技術的發展動向，爭取將新材料、新技術、新設備更好的應用在項目建設中，施工企業可以成立創新小組，重點關注工程項目中出現的技術問題；施工企業可以通過充分利用技術和經濟和等資源，改進組織設計方案，所有建筑主觀部門應在施工前做好準備工作，并與建筑單位積極溝通，各方有持有責任體系的文件，時刻監督工程項目的進展情況；最后加強資料管理也是一種非常有效的改進方式，建筑施工項目資料，在施工過程中非常重要，所以編制人員應制定總的資料目錄，并指派專人進行跟蹤記錄，確保工程項目完整，還要定期根據項目進展整理項目資料，以備不時之需。

第2篇：道路施工組織設計范文

    南康市東山工業管理區工業一路南側 河流改道工程施工組織設計3  

 

 

 

 

 

 

 

編制：　               

審核：                 

批準：                 

 

 

贛 州 市 贛 東 建 筑 工 程 公 司

           2006年6月9日

 

 

 

                     目     錄

一、工程概況

二、施工準備

三、施工進度計劃和質量目標

四、施工流程:

五、勞動力計劃

六、機械設備計劃

七、材料技術要求

八、管理機構

九、主要施工工藝

1、定位放線

2、開挖河流

3、擋土墻砌筑

4、擋土墻后回填土

十、質量通病防治措施

十一、質量管理與措施

十二、安全施工管理與保證措施

十三、環境保護措施及文明施工

十四、降低成本措施

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

南康市東山工業管理區工業一路南側河流改道工程

施工組織設計

一、工程概況

南康市東山工業管理區工業一路南側河流改道工程總長約340m，主要內容為:河道開挖、砌擋土墻、砌溝底、溝底混凝土面層、溝蓋板等。

二、施工準備

1、開工手續辦好之后，立即組織人員、機械進場，并對入場人員作好安全技術交底。機械、設備、機具等合理調配，合理安排，以確保施工進度和施工質量。

2、施工現場臨時水、電設施，由業主指定接點接出，按照現場的使用要求布置，并做好臨時保護措施。

3、工程開工前，安排相關技術人員（包括總工程師、土建技術員、測量員、施工員、安全員、質檢員）進場。責成各相關技術人員熟悉圖紙等技術資料內容，就圖紙上的不明確的內容和施工中預見的重點、難點問題與甲方技術人員在圖紙會審、工前會上進行協商并解決。

開工前由項目總工程師對所有全體工作人員（技術員、施工員、工人）進行安全、技術交底，確保施工班組對施工過程、進度計劃、施工工藝、施工重點難點、安全注意事項和自身責任明確認識。

4、施工中遇到不明確的問題（包括圖紙上的與施工現場上出現的），由施工班組反饋給技術人員，再由技術人員與甲方技術人員共同協商解決。

三、施工進度計劃和質量目標

1、按照業主招標文件的要求，根據本工程的主要工程量、現場施工條件、機械的配備、施工順序和合同規定的施工進度要求，編制了施工進度計劃

施工準備：1天

河道開挖：15天

混凝土墊層：15天

鋪溝底：15天（含混凝土面層）

砌擋土墻：60天（含溝縫）

溝蓋板：9天

收尾驗收：5天

總工期合計：120日歷天

2、質量要求：確保合格

 

四、施工流程:

測量放線--土方開挖--澆混凝土墊層—-鋪溝底--擋土墻砌筑---擋土墻勾縫----土方回填---溝蓋板

五、勞動力計劃

勞動力計劃

序號

崗位名稱

人數

主要職責描述

1

項目經理

1

質量、安全、環境保護和文明施工管理第一責任人，全面負責本工程的各項組織和協調工作負責各自分工范圍內的組織和協調工作，監督、檢查各專業工程師/工長在施工組織過程中落實質量、安全、環境保護和文明施工管理措施的程度和效果，并及時督促整改和完善。

2

專業工程師

2

負責本專業范圍內的技術管理和施工記錄的收集和整理，負責對進入現場施工人員技術交底和培訓教育。

3

專業施工員

1

負責分管范圍內的施工組織、跟蹤檢查及相互間的協調工作，對施工范圍內的工作質量、安全、環境保護及文明施工管理負直接責任。

4

專職質檢員

1

負責專業范圍內的質量跟蹤檢查，保證各分項工程施工質量100%受控。

5

專職安全員

1

負責跟蹤檢查現場安全管理措施落實情況，及時提出整改建議，消滅事故隱患，配合項目管理班子做好人員進場前的培訓和教育。

6

測量放線工

4

負責施工現場全部測量定位放線工作

7

電工

2

負責施工現場臨時供電接駁、電氣設備維護和保養。

8

混凝土工

6

負責本工程所有砂漿攪拌工作，負責擋土墻伸縮縫接縫嵌填處理。

9

瓦工

30

負責本工程中所有砌體施工。

10

機械工/司機

7

負責施工機械、設備的操作、維護和正常保養

15

力工

20

配合上述技術工人

   備注：蓋板制造由本公司另行安排人員制作，不在上述人員之內。

六、機械設備計劃：

                    主要機械一覽表

序號

機械設備名稱

數量

性能參數

新舊程度

設備進場時間

備注

1

水準儀

1

na828

80%

開工當天

 

2

經緯儀

1

t2

70%

開工當天

 

3

反鏟挖土機

2

pc200

全新

開工當天

 

4

機動翻斗車

8

1.5t

70%

開工后1天

 

5

電動立式打夯機

2

ys30l

60%

開工后1天

 

6

半自動強制式攪拌機

1

500l

全新

開工后4天

 

7

自卸汽車

9

8t

60％

開工后1天

 

 

 

 

 

 

 

 

 

七、材料技術要求：

水泥：1、進倉時要有質量證明文件;

     2、應按品種、強度、出廠期、生產廠等檢查驗收，并分別堆放，先到先用；

     3、袋裝水泥疊堆高度不宜超過10包；

     4、不宜露天堆放。

     5、使用期不宜超過出廠期三個月。

砂子：宜采用中砂，并應過篩，砂的質量要求，其密度應大于2.5g/ m3 ，其松散體積密度應大于1400kg/ m3，其空隙率應小于45%；用肉眼觀察，不宜含有草根、樹葉、樹枝、塑料品、煤塊、礦渣等雜物，砂的含泥量不應超過5％。

毛石：毛石進場前應檢查其強度等級、耐久性是夠滿足設計。檢查砌筑石材的力學性質除了考慮 抗壓強度 外，根據工程需要，還應考慮它的抗剪強度、沖擊韌性等。石材的耐久性主要包括有 抗凍性 、 抗風化性 、耐火性、耐酸性等。采用的毛石應質地堅實，無風化剝落和裂紋；石材表面的泥垢、水銹等雜質，砌筑前應清除干凈。毛石應成塊狀，中部厚度不宜小于15cm。抽查一組毛石檢查試導體試驗報告。

砂漿：砂漿進場前需作檢測試驗，保證砂漿等級和強度必須符合設計要求的強度（m10）。.拌制砂漿用水泥、砂應符合上述技術要求，用水應采用不含有害物質的潔凈水。拌制時應嚴格按照水泥、砂重量配合比用量配制，一般選用500l攪拌機進行。拌合時間，不得少于1.5min。

八、管理機構

1、組織機構

我公司領導層對本工程非常重視，為圓滿順利地完成施工任務，我們將抽調具有豐富現場管理經驗并持有項目經理資格證書的人員擔任本工程項目經理，嚴格按照核電項目施工要求組建項目部，并配備足夠的專業技術水平高、管理能力強的人員參與施工管理工作，詳細的項目組織機構見下圖：

項目經理部：項目經理

 

 

技術負責人

 

 

 

 

 

選調優秀管理人員組成本工程現場項目經理部，對該工程施工實行計劃、組織、協調、控制、監督和指揮職能。

本工程項目經理：李振福

項目總工程師：鐘書祿(技術負責人)

施工員：任懿昌

質檢員：黃振云

安全員：黃振龍

材料員：蘭祥品

造價員:李夏

項目經理部成員職責：

2、項目經理職責：

    1、認真貫徹執行“百年大計、質量第一”的方針、政策和技術政策、技術法規及公司各項技術管理制度。

2、代表公司全面履行工程承包合同規定的責任，負責協調同業主、設計、監理、監督站等方面的工作關系，貫徹公司質量方針，確保合同目標的實現。

3、對工程的安全生產、文明施工進行全面負責管理，組織落實安全技術管理的各項措施，組織職工學習安全技術規范標準和安全操作規程，遵守各種安全技術制度，并帶頭組織安全檢查，提出整改或改進措施并實施。

4、對工程的施工工期、工程質量進行全面管理，組織人員學習技術法規、施工技術操作規程及技術標準，及時對工程難點進行攻關，對工程的施工工期及質量進行控制改進。

5、對人力、物力進行協調，確保工程的順利進行。

6、對職工的睦鄰關系的調解，解決職工的具體生活困難。

7、組織各種工序的隱蔽驗收及工程驗收。

技術負責人的職責：

    1、嚴格遵守和貫徹各項技術及安全規章制度，對所負責工程的安全生產、保質保量負直接責任。

2、組織職工學習安全技術規范標準和安全操作規程，對安全技術及操作規程進行講解交底，認真落實施工組織設計中的安全技術措施，并隨時檢查實施情況。

3、組織對工程工期、工程質量及施工方案中技術措施的落實。負責對職工的技術及規程的交底及培訓，做好各工序的技術復核和檢查督促和交接班工作。對工程存在質量問題進行落實整改。做好工程技術內業資料整理及歸檔工作。

4、負責qc活動的開展、運行工作，做好qc活動記錄，協助項目經理組織隱蔽驗收、中旬驗收工作。

5、負責工程任務書的簽發、交底和驗收。

施工員職責：

    1、認真遵守和貫徹各種技術及安全規章制度，負責實施項目經理和技術負責人下達的各項指標。

2、做好工程各工序的技術復核，及時職工的技術交底，及時協調各工序施工，解決施工的具體問題。

3、做好工程成本核算工作及材料供應計劃。

4、做好各項指標的檢查工作，并對相應問題采取措施整改落實。

5、對工程內業資料進行整理、管理、歸檔。

質檢員職責：

    1、認真執行公司的質量檢查及獎勵規定，對工程質量進行預控制，督促工作目標的落實。

2、對工程使用的材料質量進行檢查，核查“五強”、“兩比”的真實性。

3、對工程各分部、分項工序進行檢查，做好各工種的自檢工作，對工程存在質量問題進行分析，制定措施，督促落實。通知有關人員對隱蔽工程的驗收。

4、建立質量臺帳，協助施工員做好內業資料整理及建檔工作。

試驗員職責：

    1、對工程使用的材料進行現場抽檢，對材料的質保資料進行核查。

2、按規定要求做好砼及砂漿試塊的取樣及送檢工作，確保結構試塊強度的可靠性。

3、協助材料采購員做好材料選購工作。

材料員職責：

    1、對工程使用的材料質量及數量的驗收，確保工程所用材料的質量符合要求。

2、按工程進度計劃及工程負責人要求，配合采購員做好材料選購工作，并做好材料出入倉記錄。

3、配合安全員做好現場容場貌文明施工工作。

4、配合試驗員做好材料質量檢測工作。

安全員職責：

    1、認真貫徹執行勞動保護、安全生產的方針、政策、法令、法規、規范標準，做好安全生產的宣傳教育和管理等工作。

2、落實安全技術措施，掌握安全生產情況，調查研究生產中的不安全問題，提出改進意見和措施，并對執行情況進行督促檢查。

3、組織安全活動和安全檢查、安全設施的驗收，把檢查的情況向領導報告。

4、與有關部門共同做好新工人、特殊工種工人安全技術培訓、考核發證工作。

5、制止違章指揮、違章作業，遇到險情有權暫停生產，并報告領導處理。

6、做好安全內業資料，及時進行工傷事故分析及調查處理。

機管員職責：

    1、貫徹、執行上級及公司有關部門的設備管理規章制度、方針、政策。

2、參與工程施工用電、用水、進場設備的施工組織設計編制工作。

3、根據項目經理部生產計劃安排施工設備進場，組織或配合施工設備安裝部門的安裝、驗收、移交班組使用工作。

4、對設備進行日常維修、保養，確保設備的安全使用，防止設備事故產生，不斷提高設備的完好率、利用率。

5、組織和配合有關部門對機械操作工和維修工的培訓、考核工作，嚴禁無證開機。

九、主要施工工藝

1、定位放線：

開挖前，用石灰粉放撒出開挖邊線，并在臨近位置打入水平樁，在水平樁上標記出開挖深度。開挖時根據地下水位情況處理基底，如無明顯出現地下水，將基底按設計要求尺寸平整夯實即可；如預見地下水較高將涌入基底，可沿基底子兩邊分別加寬開挖300mm，作為預留施工工作面和集水井排水明溝布設位置。

2、開挖河流：

擋土墻基坑開挖采用機械（反鏟挖土機）開挖，采取沿等高線自上而下、分層、分段、依次進行分層開挖至要求深度。機械開挖至設計基底標高以上預留200mm，再由人工根據預留高差進行加深和平整達到設計基底深度，以防止基底土層受擾動。

3、擋土墻砌筑:

    1、擋土墻墊層采用mu30毛石、c15毛石混凝土墊層。

2、混凝土墊層之前，應先檢查基底的尺寸和標高，清除雜物，平整夯實（采用立式電動打夯機機夯兩遍），確保槽底不得有較大的突起。接著進行基礎放線，拉上準線放出基礎軸線及邊線，立好基礎皮數桿，皮數桿之間要拉上準線。

3、m10水泥砂槳砌青石施工方法

砌第一層石塊時，基底先要坐漿，使石塊底面與地基接觸均勻。

石料應選用較大的平毛石，石塊大面向下。選擇比較方正的石塊，砌在各轉角上，作為角石，角石兩邊應與準線相合，四角的角石選用大致相等的規格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石塊，作為面石，最后砌填中間部分的填腹石。砌填腹石時，應根據石塊自然形狀交錯放置，盡量使石塊間隙最小，然后再將砂漿填在空隙中，再根據各縫隙形狀和大小選擇合適的小石子放入，用小錘輕擊，使石塊全部擠入縫隙中。

接砌第二層以上石塊時，每砌一塊石塊，應先鋪好砂漿，砂漿應滿鋪并鋪得稍厚一些，當石塊往上砌時，恰好壓到要求厚度，并剛好鋪滿整個灰縫?；铱p厚度宜為20～30mm，砂漿應飽滿。

砌筑最上一層時，宜選用較大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以內。

青石砌體的組砌形式應“內外搭砌，上下錯縫，拉結石、丁砌石交錯設置，青石墻拉結石每m墻面不應少于1塊”。

青石墻須設置拉結石。拉結石應均勻分布，相互錯開，按要求每0.7 m2墻面至少設置一塊，且同皮內的中距不得大于2m。

砌筑毛石擋土墻前，必須核對軸線位置，砌體兩邊掛線，每邊放寬10mm；一般砌筑分層高度為50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。

砌筑墻身時，以4m為間距設置一道伸縮縫，縫寬30mm，縫內用瀝青麻筋填充。毛石砌體要分層砌筑到頂，每個分層高度找平一次，兩個分層高度間的錯縫不得小于80mm，拉結石要相互錯開。青石砌筑時，石塊間不得有相互接觸現象，灰縫厚度宜為20～30mm。由于毛石塊形狀不規則，空隙大的應先填一部分砂漿，用小毛石填充。砌好以后要試搖動，若不穩定，可墊小毛石，不允許干填塊石后再灌漿。

擋土墻表面用1：3水泥砂漿勾縫。勾縫時，應保持墻面潔凈、粘結牢固、密實和整齊。

擋土墻墻身按長2m、高1m間距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度預埋在墻身內。

擋土墻后設砂礫夯實濾水層，厚300mm，墻后泄水孔下設粘土夯實隔水層，厚300mm，寬度同墻后填土的寬度；擋土墻后填土采用原土（碎石土），填土內不得混有有機物或其它雜物。填土時應邊砌墻邊填土，回填土必須分層夯實，每層厚度<200mm.

伸縮縫留設： 縫內填置棕毛塞縫，外表面由瀝青麻筋填充，深度約200mm。

4、擋土墻后回填土：

墻后填土主要采用原土（碎石土），填土時應邊砌墻邊填土，并由人工配合立式電動打夯機分層夯實，每層厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯機夯實300mm厚粘土層作隔水層，孔四周鋪設600×600×300（厚）的卵石作濾滲水層。

填土前應將基底上的垃圾等雜物清理干凈；肥槽回填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。

    檢驗回填土的質量有無雜物，粒徑是否符合規定，以及回填土的含水量是否在控制的范圍內；如含水量偏高，可采用翻松、晾曬或均勻摻入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施。

    回填土應分層鋪攤。每層鋪土厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。一般電動立式打夯機每層鋪土厚度為200～250mm；人工打夯不大于200mm。每層鋪攤后，隨之耙平。

    回填上每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，窮夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。

修整找干：填土全部完成后，應進行表面拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線鏟平；凡低于標準高程的地方，應補土夯實。

驗收程序：                                             

每道工序完工后，先由施工班組工人和施工員自檢，再由施工單位專業質檢員（qc）檢查、驗收并填寫相關的驗收記錄，最后由甲方專業工程師驗收。

十、質量通病防治措施：

1  砂漿強度不穩定：材料計量要準確，攪拌時間要達到規定的要求。試塊的制作、養護、試壓要符合規定。

2  水平灰縫不平：皮數桿應立牢固，標高一致，砌筑時小線要拉緊，穿平墻面，砌筑跟線。

3  料石質量不符合要求：對進場的料石品種、規格、顏色驗收時要嚴格把關。不符合要求時拒收，不用。

4  勾縫粗糙：應叨灰操作，使灰縫深度一致，灰縫交接平整，表面潔凈。

5  填土不密實：嚴格按照填土土質要求、干燥度要求、每層鋪土厚度、填夯工藝（鋪土搭接、打夯遍數等）要求進行打夯。

十一、質量管理與措施

（一）質量管理目標

樹立工程質量目標，即合格率100%，確保工程質量達合格等級。

（二）質量管理體系

（1）成立由項目經理直接領導的質量管理領導小組，全面負責質量管理的領導工作，建立并健全質量保證體系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《質量管理和質量保證標準》。

（2）成立質檢小組，組長由技術負責人兼任，組員由五名專職質檢員和3～4名兼職質檢員組成，負責日常的施工質量管理檢查工作。專職質檢員必須持證上崗。

（三）質量保證措施

（1）制訂質量管理制度，明確各職能部門和各級工作人員質量管理的職責。

（2）制定切實可行的質量獎罰制度，按各分部、分項單元工程的質量評定情況每月考核一次，責任到人，重獎重罰。

（3）制訂材料進出場制度。嚴格把好材料質量關，材料驗收時要嚴格檢查，不合格或不符合設計要求的材料不準進場，保證進場的材料均是合格的材料。

（4）嚴格執行質量三檢制度，各施工班組，區段自檢，項目經理部復檢，監理工程師終檢，嚴格按三檢順序施工，上道工序不合格或未經監理工程師驗收不得開始下道工序施工。

（5）制訂技術交底制度。每個分部工程在施工前均應制訂切實可行科學詳細的施工作業指導書，根據作業指導書做好技術質量交底工作，使每個施工人員都熟悉相關的質量標準、技術要點、施工技術、工藝方法及注意事項。

（6）各項目工程施工時應按相關規范施工，嚴格遵守規范所規定的各分項工程施工順序和質量標準。

 

全面質量領導小組

 

 

制定質量目標

制定規劃措施

制定管理模式

施工過程保證體系

質量管理保證體系

思想保證體系

組織保

證體系

最優施工方案

高新技術保證質量

質量領導小組

組織保

證體系

質量領導小組

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十二、安全施工管理與保證措施

（一）安全管理目標

以人為本，安全無事故。

（二）安全管理機構

成立安全管理領導小組，由項目經理親自領導，全面負責安全生產工作：項目經理部設專職安全員一名，負責施工現場安全生產工作。

（三）安全保證措施

（1）項目經理部各級領導必須高度重視安全施工，把安全生產列入重要議事日程，應做到計劃、布置、檢查、評比安全工作。

（2）制定安全生產責任制和獎罰制度。項目經理為安全生產第一負責人，各級施工人員必須明確各自的安全施工職責，做到責任明，獎罰分明。

（3）建立安全生產制度，嚴格執行國家各項安全生產規程。

（4）定期召開安全生產會議，認真做好安全生產日記，加強對職工的安全教育，新工人或民工上崗前必須通過三級安全教育。

（5）經常檢修機構設備、工具和安全裝置的完好情況，發現問題及時解決，使之保持完好狀態，消除不安全隱患。

（6）電工等特殊工種人員必須持證上崗。

（7）正確使用安全勞保用品，各工種作業人員嚴格按操作規程操作，及時糾正違章作業，視情況嚴重程度及時教育或處理。

（8）關注天氣預報，及時掌握天氣變化情況，確保施工人員、機構設備的安全。

（9）施工區內設置顯眼的安全、警戒標記及指示、告示牌，并對施工現場實行封閉管理。

（10）設立專職的安全監察人員，監督及檢查安全措施、規則的實施情況。

（11）夜間施工，必須設有足夠的照明強度，并做好施工安全用電管理。

（12）工地各工區應設有專（兼）職消防人員，并配備適量的滅火設備器材。

（13）冬季施工宜做好防滑防凍措施。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

思想保證

組織保證

制度保證

技術保證

資源保證

公司，經理部每月一次安全宣傳教育活動

安全股每月一次安全競賽活動

，

每周一次安全活動

安全股，生產班組每天一次安全列行檢查

公司安全領導小組

項目經理部安全領導小組

項目經理部安全股

項目經理部專職安全員

項目經理部各施工班組

項目經理部安全責任制，崗位安全責任制

安全法規、安全制度、安全操作規程

年、季、月、周檢查制度

與經濟掛鉤的安全考核制度、安全否決權制

安全技術措施保證

施工組織設計安全措施、安全技術交底

安全技術培訓

建好危險品保存設施、機電設備設施

現場安全設施、安全標志

 

 

 

 

 

 

 

 

 

十三、環境保護措施及文明施工

在施工中貫徹文明施工的要求，推行現代化管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。

本工程將以建筑施工現場標準化工地的各項要求嚴格加以管理，創建筑現場標準化工地。

管理措施：

(1) 貫徹文明施工的要求，推行現代管理方法，科學組織施工，做好施工現場的各項管理工作。

(2) 按照施工總平面布置圖設置各項臨時設施。堆放大宗材料、成品、半成品和機具設備，不得侵占場內道路及安全防護等設施。

(3) 施工現場設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場總代表人的姓名、開、竣工日期、施工許可證批準文號等。施工單位負責施工現場標牌的保護工作。

 施工現場的主要管理要員在施工現場應當佩戴證明其身份的證卡。

 (4) 施工現場的用電線路，用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，嚴禁任意拉線接電。施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明；危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。

 (5) 施工機械按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。

 (6) 保證施工現場道路暢通，排水系統處于良好的使用狀態；保持場容場貌的整潔，隨時清理建筑垃圾。在車輛，行人通行和地方施工，應當設置溝井坎穴覆蓋物和施工標志。

 (7) 施工現場的各種安全設施和勞動保護器具，必須定期進行檢查和維護，及時消險隱患，保證其安全有效。

 (8) 職工生活設施，符合衛生，通風，照明等要求。職工的膳食，飲水供應待應當符合衛生要求。

 (9) 做好施工現場安全保衛工作，采取必要的防盜措施，在現場周邊設立圍護設施。非施工人員不得擅自進入施工現場。

 (10) 嚴格依照《中華從民共和國消防條例》的規定，在施工現場建立和執行防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態。在容易發生火災的地區施工或者儲存，使用易燃易爆器材時，施工單位應當采取特殊的消防安全措施。

 (11) 遵守國家有關環境保護的法律規定，采取措施控制施工現場的各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲，振動對環境的污染和危害。

 (一) 現場進出口處設沉淀池處理砼攪拌機、砼攪拌車清洗漿水，未經處理不得直接排入城市排水設施；

 (二) 不在施工現場熔融瀝青或者焚燒油氈，油漆以及其他會產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質；

 (三) 對于高空廢棄物必須使用密封式的容器裝好后用塔吊吊下，再運出現場；

(四) 采取有效措施控制施工過程中的揚塵；在炎熱干燥的天氣時，由專人在現場及現場附近道路上灑水，以保持濕潤，防止塵土飛揚；對于現場的容易飛揚的材料如水泥、粉煤灰等，采用適當的覆蓋。

(五) 為了降低施工中噪聲對環境的影響，采用如下措施：

通過統籌安排，合理計劃，最大限度地減少夜間施工的時間和次數；

在某些特殊時期內，如高考前夕，現場不安排施工；

車輛進出現場，專人指揮，減少或不鳴笛；

 (12) 搞好公共關系的協調工作。為最大限度地減少施工對周圍環境的影響，我公司由專人負責公共關系的協調工程，隨時聽取有關方面對我施工的意見和建議，并在可能的情況下加以改正，滿足有關部門的要求，使工程能順利進行。

十四、降低成本措施

1、加強成本管理，嚴格核算成本，確定計劃成本、成本的降低額和降低率，節約人力、物力和財力的消耗，不斷降低成本，增加盈利、控制成本開支管理和劃清成本界限，并有利于加強計劃管理。

2、節約間接費用、堅持艱苦奮斗，勤儉節約的方針，實行指標分管，減少非生產人員、節約費用開支。

3、提高機械設備利率，降低機械費用開支，管好施工機械，提高其完好率，利用率，充分發揮其效能，不但可以加快工程進度，完成更多的工作量，而且可以減少勞動量，從而降低工程成本。

4、節約材料消耗，從材料的采購、運輸、使用以及竣工后的回收環節，認真采取措施，同時要不斷地改進施工技術，加強材料管理，制定合理的材料消耗定額，有計劃、合理地、積極地進行材料的綜合利用和翻舊利廢，這樣就能從材料的采購、運輸、使用這三個環節上節約材料的消耗。

    5、加強平面管理、計劃管理，合理配料，合理堆放，減少場內二次搬運費用。

   6、定期開展經濟活動分析，確切掌握施工成本動態。

   7、對所有材料做好進場、出庫記錄，并做好日期標識，掌握場內物資數量及質保日期，減少不必要浪                                  

 

贛 州 市 贛 東 建 筑 工 程 公 司

                           2006年6月9日

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第3篇：道路施工組織設計范文

【論文摘要】本文針對我國道路運輸設施工程施工組織設計中存在內容未全面規范、現代管理技術應用較差和編制手段落后等問題進行了剖析，提出了規范化管理的對策，可供有關決策部門和工程技術人員參改。

道路運輸工程項目施工組織設計是從工程施工全局出發，根據工程的特點和設計圖紙，按照

工程項目的客觀規律及項目所在地的具體施工條件和工期要求，統籌考慮施工活動中人工、 材料 、 機械 、資金和施工方法等五大要素，對全部工程的施工工藝、施工進度和相應的資源消耗等作出科學合理的安排，為施工生產活動的連續性、協調性、均衡性和 經濟 性提供最優方案，以最少的資源消耗取得最大的經濟效益而編制的 指導 性文件。它起著指導施工準備工作，全面布置施工活動、控制施工進度、進行勞動力和機械調配的作用，同時對施工活動內容各環節的相互關系與外部聯系，確保正常施工秩序起著有效的協調作用。

1道路運輸設施施工組織設計管理中存在的問題分析

1.1道路運輸設施施工組織設計的內容未全面規范施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段編制的施工組織計劃，實施準備階段投標前編制的施工組織設計和中標后實施階段編制的施工組織設計三種。管理規范化，就是要體現管理過程的系統性、管理內容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科學性。現階段在公路工程項目施工組織設計僅僅規范了設計階段和招投標階段的施工組織設計內容，未對實施階段的施工組織設計內容全面系統規范，不符合現代科學管理的系統管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無序狀態，這將對發揮施工組織設計的整體功能受到嚴重影響。

1.2施工組織設計重技術輕管理的現象嚴重我國道路運輸設施建設項目傳統的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從確保工程質量、安全、進度方面也提出了相應的保證措施，工程技術性措施較強，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經濟措施及 合同 措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。另外國家建設主管部門頒布了建設工程施工現場管理的規定，這是一項行業法規，并對文明施工提出了要求和評價標準，如：施工現場的場容場貌，料具管理，消防保衛，生活設施，安全生產與 教育 ，清潔衛生等都有規定，施工中必須貫徹執行，因此在施工組織設計中必須得到反映，提出切實可行的文明施工的保證措施。文明施工是企業現場管理規范化、標準化的體現，也是企業形象的標準之一，企業施工現場管理不能達標將會直接影響安全、影響進度和 成本 等目標的實現。由此可見，在施工組織設計中，編制成本、環保、文明施工目標的保證措施是通過管理手段，確保工程順利實施，實現合同目標的前提和保障。施工企業應予以高度重視，切不可粗心大意。

1.3缺少全面的施工組織設計技術經濟指標同一項目的不同施工技術方案達到的技術經濟指標也是不同的。因此，實施性施工項目施工組織設計應當有評價、考核施工組織設計的技術經濟指標，應包括：總工期；建設項目、單項工程、單位工程、分部工程的質量標準和質量水平；總造價和總成本；單位工程造價和成本；成本降低率；總用工量；平均人數；高峰人數；勞動力不均衡系數；單位面積的用工；主要材料耗量及節約量；主要大型機械使用數量及臺班量等。而過去的施工組織設計的作法，有的部分作到了，有的基本上沒有作到這一點，這就給評價項目、考核項目的施工組織水平帶來了一定困難?，F階段，我國公路工程項目實施階段的施工組織設計編制多數以手工編制為基礎，人為影響因素多、差錯、漏項層出不窮，編制組員龐大、耗時長，工序、工藝安排、勞動力、設備、材料供應與消耗等無法達到協調統一，且組織系統自相矛盾，做出的施工組織設計難以達到指導施工、降低消耗、縮短工期和提高質量的目的。

2加強公路工程施工組織設計規范化 管理 對策

前面談到公路工程施工組織設計存在的問題，從本質上講，按傳統方法編制的施工組織設計強調施工方案，是工程的質量計劃，是為工程施工準備和施工服務的。它忽視技術組織措施、忽視管理、忽視風險，不能適應當前激烈競爭的 建筑 市場 和規范化管理的需要。在招投標市場競爭中，發包人不僅要考查承包人對項目的施工技術方案和計劃的技術水平而且要考查承包人的管理措施和管理水平。只有把工程技術和管理技術結合起來，工程施工方案和各項計劃通過現代科學的管理手段和措施來實施才能實現項目的目標，取得最大的 社會 效益和 經濟 效益，這已是無數國內外工程的實踐證明了的道理。

2.1建立公路工程項目施工組織設計和施工項目管理規劃規范系統，制訂完整、成套的編制辦法（規范）標后施工項目管理實施規劃是由投標人中標后在開工前由項目經理主持編制的，用以策劃自項目經理部設立至解體全過程中的項目計劃目標、管理措施和實施方案，保證施工項目 合同 目標的實現。

2.2在編制施工組織設計和施工項目管理規劃中大力推廣應用現代管理方法我國工程建筑企業面臨著國內、國際激烈競爭的形勢，主要表現在技術水平和管理水平的競爭。為了適應這種形勢，我們在施工項目管理中必須應用現代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工組織設計和施工項目管理規劃編制中應予在體現，并在技術組織措施中予以規劃。

2.3規范和推廣應用工程項目施工組織設計和項目管理規劃標準程序軟件按照規范了的施工組織設計和項目管理規劃編制辦法，建立針對不同設計方案的施工組織設計模式，借助現代數據庫技術，用系統工程和軟件工程的方法，進行系統數據庫的結構設計和系統功能設計，由 計算機 利用全面、系統的程序軟件進行標準化、規范化設計，使施工組織設計和項目管理規劃規范化、系統化、程序化，使施工組織設計和施工項目管理規劃信息的處理更方便、快捷，縮短了編制時間，減輕編制人員的勞動強度，在信息管理上達規范、完善、周密的目的，發揮施工組織設計和施工項目管理規劃應有的作用。

2.4加強工程項目經理繼續 教育 和本科院校在校生的工程項目管理知識的培訓項目的競爭，歸根結底就是管理人才的競爭，由于知識的日新月異，迫切需要項目管理人員及時了解和掌握最新的管理知識和技能，因此，有必要對項目經理經常進行繼續教育?，F在這方面已開始在全國進行了。另外，今天的工科大學生就是今后的項目管理的者，讓他們盡早地熟悉和掌握有關項目管理的理論知識，對于今后無論是從事施工項目管理還是從事其他工作都將非常有益。然而現在許多工程院校對于學生這方面的能力的培養還不夠重視，課程設置還不夠合理。為了提高整個項目管理人才隊伍的管理能力，大學階段有關知識的培訓是必不可少的，重點抓好以下幾個方面的工作：①提高對項目管理知識重要性的認識。②加強工程項目管理課程的設置。③搞活教學形式，給學生提供更多的鍛煉機會。

第4篇：道路施工組織設計范文

【關鍵詞】市政道路；組織管理，成本控制

中圖分類號： TU99 文獻標識碼： A

一、前言

市政道路建設是市政建設中的重要內容之一，直接關系到這座城市的經濟發展、城市品質以及市容市貌等多個方面。抓好市政道路建設是一項涉及面廣、工期較長的復雜工作。我國市政建設工程雖然取得了飛速發展，但依然存在一些問題和不足需要改進，在建設社會主義和諧社會的新時期，加強對市政道路施工組織管理和成本控制研究，對確保我國市政道路施工的效率和質量有著重要意義。

二、市政道路工程施工組織與管理中存在的問題

1、施工組織設計重技術輕管理的現象比較嚴重

(一)是缺少施工部署措施。

在日益激烈的市場經濟情況下，工程項目一般都是施工單位通過招表投標的方式獲得的。按照有關規定，在項目工程施工之前項目經理首先應該與施工企業法人代表簽訂項目管理目標責任書，在責任書中必須明確項目經理的職責以及在項目施工過程中所必須達到的工程質量標準、工程施工進度問題、工程施工中的安全問題以及文明施工的目標。因此，項目經理就要在施工過程中借助各種有效的管理措施與手段，對項目施工所涉及到的問題進行詳細的規劃和分工，以確保工程能夠順利安全的進行。

（二）是缺少風險管理措施。

在項目工程施工過程中存在許多不確定的因素，因而施工存在一定的風險，包括技術上的風險以及非技術上的風險，倘若在項目施工之前沒有對施工過程中可能存在的風險問題進行分析和探討，同時沒有做出一定的抗風險的對策，就容易導致嚴重的后果，這是經過許多工程施工的教訓總結而來的。

（三）是技術部門保障措施不完善。

往往針對技術部門的施工組織設計內容中，僅僅是包括了施工工程質量、施工工期進度以及施工過程中安全，但是沒有關于施工成本、文明施工以及環境保護的措施，這是不全而不完善的，技術部門不僅僅是解決單純的技術問題，同時要兼顧工程施工的其他問題。

2、施工組織設計內容不全面

施工組織設計一般都是按照工程建設階段而分，包括設計階段、工程投標前的實施準備階段以及工程中標之后的施工組織設計計劃。工程施工方案以及工程施工組織計劃是設計階段的重點內容，這項工作可以為控制成本預算提供有效的根據。目前，我國許多市政道路工程施工組織設計內容不全而，常常只重視實施階段的編制，而忽略了其他方而的問題。

3、編制人員缺乏基礎的理論知識，編制手段相對落后以及經驗不足

目前，我國道路工程施工組織的專業技術人員的學歷普遍不高，除了所必須具備的工程管理專業之外，在很大程度上缺乏系統工程、控制論、線性規劃以及技術經濟學等方而的理論知識，直接導致施工組織設計水平以及質量，有些編制人員缺乏工程經驗，有些對施工的要求和規范不甚了解，這些都對施工組織設計工作造成了不同程度的不利。

三、市政道路工程施工成本的影響因素分析

1、施工方案對工程成本的影響。施工方案與工程成本之間存在著互相依賴和相互制約的關系。具體而言，施工方案可反映施工技術水平，優秀的施工方案可加快施工進度，節約施工成本。施工機械的合理選擇，可充分發揮機械的使用效率，提高整個施工機群的聯合作業系數，降低機械使用費。合理的勞動組織可提高工人的工作效率，減少用工數量。合理的作業組織和施工順序可組織立體交叉作業，充分利用工作面和空間及時間，在不增加資源的前提下縮短工期。

2、施工工期對工程成本的影響。(1)工期與經濟效益的關系。(2)工期與自然損耗和無形損耗的關系。(3)工期與固定成本的關系。(4)工期與投資成本的關系。

3、施工現場管理水平對工程成本的影響。施工現場管理的好壞與項目成本有著直接的關系。統一指揮，科學管理，可以節約施工成本中的其他直接費和人工費、機械使用費，否則產生的浪費也是不可忽視的。施工現場的平面布置和管理也是制約工程成本的重要因素，如臨時房屋、臨時通訊、臨時用電、用水的設置應與道路永久性的設施結合起來，可節約直接成本，降低工程成本。

4、施工質量對工程成本的影響。質量成本是指為保證和提高產品質量而支出的一切費用以及因未達到質量標準而產生的一切損傷費用之和。質量成本包括控制成本和故障成本兩個主要方面。項目成本與其工程質量水平存在著密切的關系。鑒定成本和預防成本屬于質量保證費用，與質量水平成正比;故障成本屬

于損傷性費用，與質量成本成反比。

四、市政道路施工組織管理和成本控制的措施

1、保證施工組織設計內容全面

對施工組織設計內容要全面把關，并且通過開會的形式參考各個方面負責人的意見，最后綜合審定。在制定施工組織設計內容的時候要切忌不能分塊制定，這樣就會出現整體的不協調或者不合理的現象。各個環節都要綜合考慮材料成本、工期長短等問題，要相互配合，節省時間和人力，在保證質量的前提條件下，節省開資。

2、提高編制人員的水平

首先，在人員選用方面要嚴格控制，招聘一些有責任心、有經驗的人。否則就會影響施工組織設計質量，給工程帶來損失。其次，要定期舉辦研討會或者學習交流會議，聘請專家來培訓編制人員，以提高他們的水平，也可以在公司內部進行交流學習，以提高施工組織設計的質量。

3、全面提高職工的成本意識

在工程項目中標之后，召開重點工程戰前動員會議，與會人員主要是公司領導班子、機關部室負責人、實驗室、中標分公司及項目部主要負責人。會議主要強調該項工程的重要意義，并安排項目部針對性培訓日程，其中包括成本控制培訓。公司領導反復強調工程管理要逐步實現科學化、規范化，在創造社會效益的同時，創造經濟效益，為企業的發展做好準備。同時，公司分別組織相關部門和人員進行為期一周的項目管理和專業技能針對性培訓，提高了職工的業務素質，豐富了項目管理人員的管理知識，加強了項目相關人員的成本管理意識，為項目成本管理做好了前期的思想準備。

4、以施工預算控制人力、物質資源的消耗

（一）項目開工前，應根據設計圖紙計算工程量，并按照施工預算定額編制整個工程項目的施工預算，作為指導和管理施工的依據。在施工過程中，如遇工程變更或改變施工方法，應由預算員對施工預算作統一調整和補充，經項目經理批準后執行。其他人不得任意修改施工預算或故意不執行施工預算。

（二）對施工隊的任務安排，必須簽發施工任務單和限額領料單，并向施工隊進行技術交底。

（三）在施工任務單和限額領料單的執行過程中，要求施工隊根據實際完成的工程量和實耗人工、材料、臺班數量做好原始記錄，作為施工任務單和限額領料單結算的依據。

（四）任務完成后，根據回收的施工任務單和限額領料單進行結算，并按照結算內容支付報酬。這樣不僅能控制成本支出，還能促進隊組按質按量

全面完成任務。

五、結束語

城市市政道路工程項目施工是一項多工種、多專業相互交叉的復雜系統工程，加強市政道路施工組織管理和成本控制的研究，是保證企業的經濟效益的重要手段。同時，市政工程多為道路拓寬改建工程，因此對市政道路施工項目的成本控制方法進行研究有著現實意義。

參考文獻

第5篇：道路施工組織設計范文

【關鍵詞】市政項目；施工組織設計；作用

隨著我國經濟的發展和社會的進步，國家投入越來越多的資金和技術來支持市政基礎設施建設。這給我國城市發展帶來了新的契機，與此同時，挑戰也接踵而至。市政項目建設中也存在諸多問題。如道路建設中施工質量問題，不能保障工期如期問題，成本不能控制在應當的范圍之內等問題。面對這些亟待解決的問題，從施工組織設計入手能夠有效的科學的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學的構建施工組織設計，抓成本，抓質量，抓工期，使其科學合理的用于市政項目建設之中。

1、市政工程的基本特點

市政項目建設是一個極其復雜的工程，該工程中的每一個過程都離不開施工組織設計。社會主義市場經濟的建立，建筑市場的競爭日趨激烈，客觀形勢對施工企業的要求越來越高，不僅在技術裝備，人員素質，施工組織諸方面提出較高的要求，而且工程經濟管理工作中有關工程預結算，也面臨新的挑戰。在新的形勢下，一些施工企業缺乏積極的應對措施，科技管理水平落后，對施工組織設計沒有引起足夠的重視，具體說來，市政工程因其復雜性而具有不同于普通項目工程而具有的特點，可分為以下幾點。

1.1市政工程成本高

市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因為市政工程成本不僅包括人工費和材料費等直接費用，還包括措施費、管理費和安全施工等間接費用。如果市政工程在公路規劃階段還要用到居民的住房、農民的田地或者是企業的生產用地時，會有額外的補償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。

1.2市政工程工期特點

市政工程在市政建設中的地位相當重要。而由于市政工程本身固有的特點，使其工期長，很多不能按照規定的時限完工。而建筑市場中對施工工期的要求極為嚴格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設帶來極大的挑戰。如何在市場經濟條件下，在一定的成本范圍內最優化的如期完工是市政工程面臨的重要問題。

綜上可知，面對公路施工周期長、成本高以及工程質量把握等方面的問題，科學合理的進行施工組織設計就顯得尤為重要。應當在市政項目建設的過程中始終堅持以科學合理的施工組織設計為原則。

2、科學合理的構建施工組織設計

我國在上個世紀60年代開始引入了蘇聯施工組織的管理模式。而隨著經濟的發展，建筑業的日新月異，我國的施工組織設計管理也不斷的更新，更趨向科學化。為了使工程能夠更加順利的進行，取得多，快，好，省的效果，早日發揮道路在國民經濟發展中的作用，我們就需要更加科學合理的進行施工組織設計，使其能夠更加準確的反映客觀實際，符合建設單位和設計單位的要求。

2.1建立合理的施工組織計劃

在市政公路施工前，要先建立一個科學合理的施工組織計劃。首先，在公路規劃設計階段，要先提出具體的施工計劃以供上級部門的審核批閱。其次，針對于每一個具體的工作內容，也要做出相應的工程組織設計。例如技術設計階段，要具體情況具體分析，根據工程的具體內容設計具體的技術。例如，江密峰至黃松甸段的一級公路第五合同段起于烏林溝鄉，全長20.64公里。根據路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對于不良地段，需要進行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進行處理并對其進行下沉觀測。第二，利用液壓反鏟和推土機對不良土質進行清理。而在具體施工部署時應設置科學合理的機構以便于組織管理。再次，在公路規劃的實施階段，要針對一切可能出現的突發問題做科學合理的分析，并提出相應的拯救措施。如：如果出現施工人員傷亡應當做如何處理；如果遇到連續多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過程，這是市政項目建設中的最關鍵最重要的一步。由于公路建設過程中容易受到外界的干擾影響，而工期長，人員流動性大等問題要求工程必須采用機械化。因此，在施工過程中必須做好機械化施工設計。政府組織的市政項目建設雖然相比較其他“自負盈虧”的施工單位而言具有優越性，但是還是必須要接受監督組織的監督和顧及社會影響，因而在施工過程中也要充分考慮到經費的支持和使用問題。

2.2完善施工組織設計使之適應工程項目需求

我國的工程項目建設的改革正在廣泛而深入的進行，施工單位為了能夠適應招標制和建設監理制的要求，同時為了適應現代計算機管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對此完善施工組織設計，使之適應工程項目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設計的合理性。在遇到涉及工程索賠等條款和內容時，施工組織設計要從維護自身合法權益和爭取較好收益的要求出發，最大限度的減少潛在的經濟風險。一般而言，為適應管理體制和市場變化可將施工組織設計分為三種：第一，盡量周到的考慮維護乙方的合法權益。第二，適應公司和項目經理部兩級管理的要求。第三，適應信息管理要求。

2.3施工組織設計為工程造價做指導

眾所周知，合理的工程造價對于工程建設而言是非常重要的，大學中也專門開設了這門課程。那么為什么說施工組織設計可以為工程造價做指導？施工組織設計又通過什么樣的方式為工程造價做指導？根據施工組織設計可以確定施工投資在時間上的安排。而項目施工當中的預算則是根據年度投資計劃計算出來的，它與項目設計的各方面的費用以及當年的物價水平等都有關系。因此，為了能夠給工程造價中運算的準確性提供參考，就必須做相應的施工組織設計。施工組織設計中的內容自然應為年度投資計劃，階段投資計劃，以及項目的維護管理費用投資計劃等。

2.4施工組織在市政項目預算中的作用

預算定額是建設工程造價管理的重要組成部分，是建筑工程編制施工圖預算、確定工程價款、結算進度款和竣工結算的依據。建筑工程類型的多樣化導致建筑工程施工方法的多樣化，而預算定額又具有“整體上的通用性和個體上的獨立性”的特點，雖然預算定額根據一般工業及民用建筑工程施工中經濟發生的可變性作了部分說明，但還是不能涵蓋施工方法的多變和特殊工程施工的要求，因此熟悉和掌握預算定額，是編好施工組織設計的前提，因此應做到：了解預算定額采用的方法；工程量計算規則；掌握預算定額中有條件限制執行的項目。預算定額中有些項目雖然作了明確規定，但又限定條件，例如：材料的二次倒運，預制構件運輸等定額一般要求自堆放地點至安裝地點一步到位，不允許發生二次倒運，如確因施工場地狹窄或地形限制必須二次倒運時，應在施工組織設計中明確并征得監理、建設方確認。

3、結束語

施工組織設計是對市政項目工程建設的全過程進行科學有效管理的重要手段。通過施工組織設計的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎條件以及施工方案的確定，施工順序的執行，特殊施工狀況的解決方法等問題。通過施工組織設計可以良好的解決施工周期問題，施工質量問題以及施工的成本問題。

參考文獻：

[1]費繼萍，張春蕊，秦力.優化施工組織設計對工程造價的影響研究[J]. 山西建筑， 2012（02）

第6篇：道路施工組織設計范文

【關鍵詞】城市道路工程；施工管理；問題；對策；研究

隨著我國國民經濟的飛速發展和城市化建設進程不斷加快，城市建設速度也在加快。城市道路工程是指城市道路基礎設施建設工程，即在城市市區以及鄉鎮規劃建設的范圍之內設置一些為廣大市民服務的各種建筑物和設備等。一般而言，這些建筑結構都是基于政府的責任與義務，有償或無償地為市民提供方便的。城市道路工程屬于國家基礎建設，城市建設公共交通設施、環境衛生、給水排水以及燃氣和照明等，都是城市生存與發展不可或缺的基礎，因此也屬于城市道路建設的范疇。由于這些基礎設施建設關系到市民的生命和財產安全，因此加強施工管理至關重要。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 綜合性。隨著社會經濟的快速發展，城市經濟、文化、交通以及公共事業等各個方面均自成體系，又密切關聯，而在此過程中，城市道路工程起著重要的調節作用。按照城市總體規劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設施統一協調起來，不但可以減少城市道路開支，而且還可以加快城市的建設速度，提高城市道路設施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現。

1.2 多樣性。多樣性主要表現在城市道路工程的功能上，為了滿足社會的不同需求，城市道路工程的結構和功能就會各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級的道路，有跨越河流為聯系交通或者架設各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。

1.3 復雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計劃，否則將會對施工質量、工期、以及經濟核算等造成嚴重的影響。從實踐來看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質、氣候、結構類型、技術裝備、物資供應、協作條件等因素。這些不確定的因素，表現出城市道路施工管理的復雜性。

2 城市道路施工管理過程中存在問題分析

2.1 城市道路施工管理組織只重技術而輕管理。從我國城市道路建設施工管理現狀來看，城市道路施工組織設計的主要內容有工程概況、施工進度計劃、施工技術方案、資源供應計劃以及施工平面圖的設計。雖然有些施工組織設計并編制了技術組織措施內容，但只是從確保工程的質量、進度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術性措施比較強，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問題。

2.2 城市道路施工組織內容有待進一步規范。對于城市道路施工組織的設計而言，按照建設階段的不同可以分為設計階段施工組織計劃、投標之前的施工組織設計以及中標之后及實施階段所編制的施工組織設計。從實踐來看，當前我國城市道路工程項目只是對設計階段與投標之前的施工組織設計內容進行了明確規范，而設計階段的重點在于初步設計和施工圖設計，它們是編制工程概預算以及投資控制的重要依據。投標之前，對施工組織設計內容提出建議書，規范標前施工組織設計內容，其目的在于規范招標與投標管理活動，使其規范化與標準化。但事實上并非如此，實施階段中標以后所編制的施工組織設計內容主要有建設項目、單位工程以及分部分項工程的施工組織設計內容。這就導致了一些中標的單位，在標后施工組織設計格式、內容、深度以及廣度上出現差異性、參差不齊，以至于形成一種無序的狀態，不但制約了施工組織設計作用的正常發揮，而且也影響可工程項目的管理目標實現。

2.3 城市道路工程質量責任落實的不好。據調查顯示，目前城市道路工程質量責任的落實情況并不理想，最常見到的現象是：在某一城市道路工程建設初期，參與的單位和個人數量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現質量問題時則找不到責任承擔者，各單位或個人之間相互“踢皮球”、推卸責任。責、權與利難以有效的統一在一起，甚至有些規章制度只是流于形式，無法形成全體參與者共同努力，共擔責任的局面。此外，由于現行的城市道路工程質量管理條例的監督和處罰力度比較小，對一些違反城市道路工程質量控制標準的行為太過遷就，這也是對該行為的一種縱容。

2.4 缺乏保障措施。在當前激烈的市場競爭中，城市道路施工中標合同的價格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經濟效益，企業法人將對該工程項目的經理下達成本降低額指標，從而保證施工單位獲得更大的利益。基于這種條件，施工單位在保證工程的質量、進度以及安全目標的前提下，該工程的項目經理一定會采取相應的技術、組織、經濟以及合同措施，對施工材料、機械設備、施工人員以及現場管理費用之中，通過制訂一些降低成本的計劃和措施來實現，因此這就需要制訂一些項目成本保證措施。而這正是現代城市道路施工管理組織設計中經常遇到的問題，一般不編制這些內容，因此經常出現項目形成、事后算帳的局面。

3 加強城市道路施工管理的有效方案

基于以上對目前我國城市道路施工管理中普遍存在的一些問題，筆者認為，可以以下幾個方面來著手解決：

3.1 加強思想重視和城市道路工管理制度建設。城市道路工程是社會和城市經濟發展的基礎，對國民經濟的發展具有重要的意義。從某種意義上說，城市道路施工的優劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財產安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強思想重視，嚴格保證工程的質量，這是構建社會主義和諧社會的根本要求。此外，通過精細化的管理來更新工程項目的管理理念，城市道路施工的全過程一定要實現標準化、規范化以及文明化，從而確保城市道路施工規范的嚴格執行，并保證各項指標驗收達到優良水平。建立、健全城市道路工程建設管理制度，明確施工管理者的責任，明確工作人員的責任，努力實現責任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術要求真正落實到位。同時，還要建立技術和安全交底制度，尤其在分項工程開工之前，一定要召開技術和安全交底大會，工程監理必須參加。

3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強工程項目各個建設階段的管理。除了要加強思想重視外，建立一套科學完善的城市道路施工管理體系也是至關重要的，它是城市道路工程建設的重要保障。城市道路工程建設可劃分成三個階段，即設計階段、實施階段以及評估階段。工程設計階段又包括可行性研究、初步設計以及施工圖設計等工作內容。城市道路工程施工圖設計完，就進入實施階段，征地拆遷、工程招標、現場施工管理、城市道路工程的缺陷修復以及竣工驗收等。城市道路工程經竣工驗收后，就進入到評估階段，它是在城市道路工程實用2至3年以后，通過系統工程方法對該建設項目的決策、設計以及實施運營等各個階段的變化及其成因，進行全面的調查、研究和評價。

4 結語：

綜上所述，城市道路施工管理是關系著國計民生的大事，對國民經濟的發展具有至關重要的作用，因此應加強思想重視和施工管理技術創新。

參考文獻：

[1]葉遠航.淺析城市道路工程施工管理[J] .城市建設理論研究（電子版），2011（21）.

[2]劉磊.城市道路工程施工管理探討分析[J].價值工程，2011（09）.

[3]黃榆凱.城市道路工程施工管理探討分析 [J] .科學之友，2010（12）.

第7篇：道路施工組織設計范文

一、市政道路施工管理存在的問題及其成因

1、技術層面

現代交通設施的科技含量越來越高，涉及的專業越來越多，安裝的質量技術要求也越來越高。每一個專業既有自己的特定位置空間、技術要求，同時又必須滿足其他專業施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上未能充分全面考慮，特別是一些交叉部位的細節考慮不周，則極易產生問題。

其次，由于市政工程牽涉的有關單位及專業范圍廣，每一項道路工程都是一件特有的產品，且每一條管線都有特定的要求，少有類同，這也增加了技術工作難度，增加了各專業之間出現矛盾和問題的可能性。同時由于新技術、新產品的不斷出現和應用，施工人員未能及時掌握，也會帶來問題。

2、管理層面

由于現行的管理體制，施工單位的分包現象普遍存在，分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各單位在利益的驅使下，總希望相關單位承擔更多的工作。往往造成工作上的遺漏，人為地帶來一些問題，增加了協調管理的復雜性。此外，施工組織管理不健全，施工人員、管理人員的水平素質參差不齊，會給施工中各專業的協調工作帶來困難與不便，也是產生問題的重要原因。

3、施工組織設計的內容未全面規范

施工組織設計按其建設階段可分為：設計階段施工組織計劃、投標前施工組織設計和實施階段施工組織設計三種。在設計階段重點在施工方案（初步設計）和施工組織計劃（施工圖設計），為編制概預算，控制投資提供依據。對標前施工組織設計提出設計建議書，規范標前施工組織設計內容，規范招投標管理，使評標規范化。實施階段中標后編制的施工組織設計的內容，中標后施工企業提交的施工組織設計在格式和內容上，深度和廣度上參差不齊，嚴重地制約著施工組織設計作用的發揮。

4、重技術輕管理

我國公路建設項目傳統的施工組織設計一般包括的內容有：工程概況、施工技術方案、施工進度計劃、資源供應計劃、施工平面圖設計等。盡管有的施工組織設計編制了技術組織措施的內容，但也僅從工程質量、安全、進度方面也提出保證措施，工程技術性措施較強。管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施，經濟措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設計是一種工程技術性的施工組織文件。從工程項目管理的角度還缺少下列管理措施內容：1）缺少施工部署措施。施工項目經理在施工前要與施工企業法人簽訂項目管理目標責任書、界定項目經理在項目實施中應達到的質量、安全、進度、成本、環保、文明施工的目標；2）缺少全面的技術組織保證措施。企業為保證計劃利潤的實現，必然要采取技術、經濟、組織、合同措施。在工、料、機等直接費和現場管理費中通過降低成本來實現。這就要制訂項目成本目標的保證措施。

二、加強道路工程施工組織設計規范化管理對策

1、道路施工的組織管理

道路施工的組織機構管理與企業組織機構管理是局部與整體關系，企業在推行管理中合理設置管理組織機構是一個至關重要的問題，高效的組織體系和組織機構的建立是施工管理成功的組織保證。首先要做好組織準備，建立一個能完成管理任務、令項目經理指揮靈便、運轉自如、工作高效的組織機構。

三、提升道路工程質量的主要途徑

1、建立質量保證體系。道路路面離不開混凝土，然而混凝土路面具有冷縮熱漲的性質。在溫度的變化下由于熱脹冷縮會在混凝土板內產生溫度脹縮應力，而在一晝夜中，白天氣溫高，夜間氣溫低，在板頂與板底之間會產生溫差，使混凝土板發生翹曲變形，當這種翹曲受阻和在汽車荷載的作用下，會在板內產生過大的溫度翹曲應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞，因此，如何把握好混凝土的質量控制成為至關的重要的問題。為避免這些缺陷，我們很多情況下在混凝土路面縱橫兩個方向建造許多接縫，把整個路面分成許多板塊。橫向接縫是垂直于行車方向的接縫，共有三種：脹縫、縮縫和施工縫?？s縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱斷面縮裂，從而避免產生不規則的裂縫。脹縫保證板在溫度升高時能部分伸張，從而避免產生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。

2、控制好人、材、機。一般情況下，為了保證公路工程的施工質量、施工進度和提高技術經濟效益，公路建設項目工程量大時應采用大型機械和先進設備，而工程量小時則應采用中小型機械和現有設備。但這不是絕對的，因為影響公路建設機械化施工的因素是多方面的。例如，某大型公路建設項目由于受道路、橋梁等條件的限制，大型施工機械不能通過，若為了解決運輸問題而另修道路，顯然因耗資很大而不經濟，因此使用中小型施工機械則較為合理。

3、保證安全施工

堅持安全管理原則。即堅持安全與生產同步，管生產必須抓安全，安全寓于生產之中，并對生產發揮促進與保證作用。堅持“四全”動態管理，安全工作不是少數人和安全機構的事，而是一切與生產有關的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態，都是釀成事故的直接原因；制定安全管理措施。加強施工的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。

4、做好路基防護

一是坡面防護。石砌圬工防護仍較普遍使用.混凝土預制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻；用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也有較好的效果。但由于石砌圬工及混凝土防護造價高、易破損等諸多問題，從保護環境的角度出發，建議大力推廣既能改善生態環境、美化景觀，又一勞永逸的種草防護。

二是沖刷防護。防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

三是支擋防護。擋土墻用于支擋防護目前仍占主要地位。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理。墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

參考文獻：

第8篇：道路施工組織設計范文

關鍵詞：市政道路；施工管理；問題；對策

Abstract: from now engineering project management Angle, combined with the participation of the municipal road engineering experience in construction project management, in the process of the implementation of the project cost management are discussed, and put forward the municipal road engineering in the process of implementing cost management problems and the management way. The construction organization design is to the municipal road project an important means of scientific management, and in the construction process of construction management level also directly decides the whole city road project goals. It is based on this, this paper mainly discussed the municipal road engineering construction organization and management problems and countermeasures.

Keywords: municipal road; Construction management; Problem; countermeasures

中圖分類號：TU71文獻標識碼：A 文章編號：

引言：近年來，國家在市政工程領域招投標方面的管理制度逐漸規范，承包價格趨向合理。對于施工企業來說，由于市場競爭越來越激烈，要想在競爭中保持自身的長足發展，就必須有效地控制工程成本。成本管理就是在保證滿足工程質量和工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發生的費用，通過組織、控制和協調等手段實現預定的成本目標，從而實現利潤的最大化，為企業創造良好的經濟效益。結合近幾年來參與的市政道路工程施工項目的成本管理經驗，對市政道路工程施工成本的控制進行分析。一般來說，施工組織設計是對整個市政道路工程項目進行科學管理的重要手段，因為市政道路工程由于具有工程施工的目標明確、工程施工的的設地點固定、建設一次性以及工程實施時序強等特點，就會使得市政道路的施工組織設計與管理成為一項復雜的系統工程。它提供了各施工工種，各階段的施工準備工作內容以及施工過程中各項資源之間的相互關系。

1、市政道路工程施工組織的基本內容

1.1市政道路工程施工組織設計的編制方法。施工組織設計的編制一般要依照以下程序進行：一是收集編制施工組織設計所需文件。二是擬定具體的市政道路施工方案。三是根據方案要計算主要工種工程的工程量。四是根據方案來編制資源需求計劃。五是編制施工總進度計劃以及施工總平面圖設計。最后一項規劃就是計算主要技術經濟指標。

1.2市政道路工程施工組織的基本內容。一是市政工程的施工方案。施工方案是全面部署施工任務、合理安排施工順序，確定施工方案。在此過程中還要結合施工工具、力量以及材料和施工方法等條件；二是整個工程的工程概況。工程概況主要包括市政道路工程項目的施工條件和施工環境；還有市政道路工程項目的建設地點以及規模等。三是要確定市政道路的施工平面圖。施工平面圖是使整個現場能有組織地進行文明施工，同時也是施工進度計劃和施工方案在空間上的全面安排。最后就是施工進度計劃。施工進度計劃是施工準備計劃實現項目的目標，通過優化資源配置，反映了最佳施工方案在時間上的安排，編制整個工程的資源需求計劃，時間和人力安排計劃。

2、市政道路工程存在的施工管理與組織問題

2.1施工過程中各個分包商的責任劃分不明確。市政道路工程施工由于涉及的分包商多、范圍廣，往往導致各個分包商的責任劃分不明確，特別是當管理體制不健全以及施工組織設計不合理時。例如市政電氣分包方、市政土建分包方以及市政園林綠化分包方三者之間的責任劃分不明確時，就會造成工序的遺漏以及工期的耽擱。各個分包商在主觀利益的驅動下就日益導致很多工期的延誤和工序的遺漏。

2.2施工組織設計編制的不合理性。由于施工中確實存在經驗不足以及技術力量薄弱等一系列內在原因，目前很多施工單位在編制施工組織設計時存在編制順序上的錯誤以及許多不合理之處，例如：先編制資源需求計劃后編制施工總進度計劃，以及先編制資源需求計劃后擬定施工方案。還有一些施工組織設計編制前沒有認真收集施工項目的具體資料，例如市政道路工程中的檢查井、雨水井的位置確認錯誤，這樣的問題就會直接導致實際情況和編制的施工組織設計嚴重不符，根本無法正確指導施工活動。

3、市政道路工程質量控制工作的措施

3.1建立健全質量管理體系。樹立質量觀念是提高工程質量控制效率的關鍵問題之一。因此，在項目施工過程中，應順應外部市場經濟的變化，并且結合施工單位的自身狀況以及行業的固有特點，在對工程質量高度認識的基礎上，促進質量管理目標實現，并且必須建立完善的質量管理體系。著力于解決好質量與進度之間的關系。如在企業內部建立互檢與自檢以及專檢內部質量檢查體系，推行內部監理制度，并對質量工作小組賦予質量否決權。使得內部監理工程師可獨立地行使質量否決權、監管權和獎懲建議權。

3.2建立市政道路工程全壽命周期管理模式。一般來說，市政道路工程項目要經歷決策、設計、立項、施工等等過程，并且在此過程中，由于每個階段的特點和目的各不相同，因此要想保證工程質量就要實行項目目標動態控制的管理方法，建立市政道路工程全壽命周期管理模式。值得注意的是，在全壽命周期管理過程中還要在項目實施時實施動態控制。在市政道路工程實施的過程中，如果發現原先制定的工程目標根本無法實現或者不合理，就要對目標進行調整。例如在工程項目實施時如果發現原先制定的工期過短，就要及時調整工期目標，即使綜合采取技術措施、組織措施以及管理措施、經濟措施后也根本無法按期完工時。確定項目控制的計劃值，對項目目標進行分解，然后定期對實際值和計劃值進行比較分析，收集項目目標的實際值，如果在實施的過程中出現的偏差，就需要采用管理措施、組織措施、技術措施以及經濟措施等進行糾正。例如市政道路施工時要收集溝槽回填壓以及路基填土的實際密實度，以及在市政道路施工前要對溝槽回填壓以及路基填土的密實度設定一個計劃值，

當兩者出現不符合時，施工單位應該及時使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度符合設計的要求，并且從技術措施上可以采取在路基總寬度內，采用水平分層的方法進行填筑；從組織措施上可以采取向作業者做好技術交底。

3.3完善施工中質量管理策略。市政道路工程施工工作規范化、制度化以及科學化，并且建立健全的規章制度，確保工程質量，使要有效地搞好質量管理工作，首先堅持檢驗制度，嚴格按照施工程序辦事，做到對每個結構層次，每道工序以及每一關鍵部位的全方位監控。首先制定嚴密的質量管理工作細則，要依靠國家頒布的有關法規和法律、標準等規范合同內容，相應的工程、試驗和檢測原始記錄。在質量管理工作中，對施工單位的檢測數據按核定頻率進行復檢和抽檢，在工地必須設立試驗室，進行獨立檢測和試驗，為節省費用，提高效率，要堅持采用派施工管理人員對檢測過程進行全過程旁站監督。結語：實施對市政工程項目建設質量的監督控制，應著眼于設計、監理和施工單位的內部質量保證體系的建立、健全及推動工作，使其真正發揮“社會監理”和“企業自控”的作用。應堅持質量第一原則；堅持以人為控制核心；堅持以預防為主； 堅持質量標準；貫徹科學、公正、守法的職業規范。工程的質量控制是貫穿于質量形成的全過程、各環節的，只有工程參建各方切實有效地履行質量職責，才能達到最終提高工程質量的效果。

參考文獻：

[1]孫波，常新江.淺談市政道路工程質量控制[J].北方交通，2008.4.

[2]單建國.淺談影響市政道路工程質量的因素及措施[J].民營科技，2010.11.

第9篇：道路施工組織設計范文

【關鍵詞】水利水電；工程施工；組織設計

在水利水電工程施工過程之中，組織設計對于整個工程具有核心指導作用，因此，施工組織設計引起了各方的關注。科學的施工組織設計不僅可以指導工程施工的順利推進，還可以為承包方制定施工方法提供依據。施工組織設計內容較為復雜，在實際的編制與設計的過程之中需要綜合考慮多個方面的因素，并結合實際的工程施工過程與工程施工環境，只有這樣才能設計出最為科學規范的水利水電施工組織設計，保障水利水電工程施工的順利推進，以最小的投入獲得最大的回報。

一、水利水電工程施工組織設計的主要分類

水利水電工程組織設計按照不同的分類方式可以進行不同的分類，常用的分類標準主要有以下兩種：

第一，以工程對象為分類標準對水利水電施工組織設計分類大體可以分為三種：施工組織總設計、單位工程施工組織設計和分部工程施工組織設計。這三種施工組織設計的按照工程對象的整體與局部進行分類，施工總設計主要針對整個工程的施工情況進行分析總體把握，主要針對工程概況、施工方案、施工進度等較大的方面進行規定與設計，旨在總體指導施工方向；單位施工組織設計比較西化，對于單位工程的各個方面進行系統的設計，科學的指導單位工程施工；分部工程施工設計是更為細化的施工組織設計，這一組織設計會將施工過程中遇到的各種問題都進行規定，以此來保證施工的順利推進。

第二，以工程投標順序為分類依據可以將施工組織設計分為標前設計和標后設計兩種。標前設計就是指工程在投標之前所指定的施工組織設計，主要對投標和簽約等行為進行了設計，其主要目的是降低成本；標后設計是水利水電工程在投標之中所編制的施工組織設計，這一設計具體規定了施工的整個過程包括驗收環節，可以直接指導水利水電施工的進行。

二、.水利水電工程施工組織具體設計要點

2.1合理選擇施工方案

水利水電施工組織設計中最為重要的一個環節就是施工方案的選擇，合理的施工方案不僅可以保證水利水電施工的順利推進，同時還可以降低水利水電施工的投入，提升水利水電工程的經濟效益。在實際的工程施工組織設計之中，首先需要考慮的就是施工方案，施工方案的選擇必須以專業的設計知識為背景，并結合工程的實際情況和工程的質量要求，將這些因素充分考慮在內才能選擇出更為科學的施工方案。

除此之外，在選擇施工方案之中還應該考慮其他一些指標，這些指標主要包括：施工順序、作業面環境、物料供應、交通道路、技術設備等。這些指標都直接或者間接的影響著施工組織設計中施工方案的選擇。

2.2合理規劃施工進度

科學的施工組織設計必須包括合理的施工進步設計，這是保證水利水電工程施工順利推進的重要保障之一。在實際的組織設計過程之中必須充分考慮各個單位和各個項目的施工情況、施工技術、材料供應等因素，在此基礎上制定科學的施工進度規劃，并通過規劃的制定來保證施工過程的順利推進，并最終準時交工，給各個施工單位制定施工計劃提供相應的參考。

2.3合理布置施工平面

施工平面的合理布置可以保證施工工作的順利開展，為施工單位提供更好的服務，保證各項物料的順利運輸，較好的處理施工現場各項建筑與各項基礎設施之間的相互關系，保障施工現場安全，提升施工質量。施工工作面的布置尤其要注重施工現場臨時水電、宿舍以及倉庫等施工臨時建筑的布置，盡量做到合理安排、文明施工。

2.4科學設置施工組織機構

水利水電施工組織設計之中還要對施工組織機構進行科學的設計，施工組織機構對于整個工程的推進和監督發揮著重要的作用，因此，在實際的工作之中應該對施工組織機構進行科學的設置。施工組織機構的核心是項目經理，項目經理負責整個工程的推進，對員工具有任免權，對物料購置和財務支出具有決定權。項目經理下設辦公室、營地、接待、后勤、財務、物資等部門，這些部分各司其責，共同對項目進行管理。

結束語：

綜上所述，在水利水電施工過程之中應該注重施工組織設計，充分考慮施工的各個影響因素，設計出最為合理全面的工程施工組織設計，只有這樣才能保證工程的順利推進，并降低工程投入，增加工程產出，提高工程的經濟效益。

參考文獻：