營運管理工作計劃精選(九篇)
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第1篇：營運管理工作計劃范文
一、工作措施：
1、明確制定集團年度計劃、全面合理工作布局、層層分解落實;
2、用業(yè)務(wù)流程體系進行工作規(guī)范、過程跟蹤、督導培訓與工作調(diào)整;
3、用進度管理表單進行執(zhí)行力、效率和目標管控;
4、用質(zhì)量管控體系進行工作質(zhì)量管理、客戶服務(wù)滿意度和信任度、與經(jīng)營思路調(diào)控;
5、核心團隊建設(shè)，加強職業(yè)規(guī)劃、建立晉升機制;
6、加強企業(yè)員工培訓，提升員工素養(yǎng)與能力 ;
7、企業(yè)文化建設(shè)，實現(xiàn)團隊向心力、凝聚力培育和團隊滿意度與信任度提升;
8、明確各崗位責、權(quán)、利，建立科學合理的激勵機制。
二、目標分解：
(一)六月份目標：
1、協(xié)助人力資源部明確崗位職責，制定崗位說明書;
2、跟蹤新流程的實施進展;
3、加強與賽普咨詢公司的溝通，解決遇到的困難,建立計劃管理體系;
(二)第三季度目標：
1、根據(jù)上半年集團公司整體的經(jīng)營情況對各部門進行績效指標評估，修訂各部門經(jīng)營指標的考評值，使其與公司整體經(jīng)營保持同步。同時將不合理、不可控的現(xiàn)象進行修訂;
2、對公司在開發(fā)項目進行項目里程碑節(jié)點制定，與賽普溝通，建立固定模版;
工作計劃 工作計劃格式 工作計劃寫作 周工作計劃 月工作計劃 季度工作計劃
3、按計劃推進《組織管理手冊》、《組織權(quán)責管理手冊》的實施，并對各部門推行過程進行跟蹤與監(jiān)督;
4、在制度建設(shè)與流程優(yōu)化方面，對跨部門業(yè)務(wù)流程中存在的爭議及時組織相關(guān)部門進行溝通，解決流程中存在的交叉、盲區(qū)等問題;
5、提升公司網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)水平，強化監(jiān)督功能;
6、企業(yè)信息安全建設(shè)，以統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一投資、統(tǒng)一管理為原則，建立起符合公司實際需求的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)體系。保障erp系統(tǒng)與未來oa系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與資源共享。
(三)第四季度目標：
1、10月份開始協(xié)助財務(wù)管理中心進行集團資源盤點，包括對行政管理費用、各分公司運營費用等進行盤點、評估;
2、構(gòu)建制定運營中心年度經(jīng)營管理預算方案;
3、完成集團公司XX年度工作計劃的制定;
4、組織制定集團公司XX年整體發(fā)展規(guī)劃;
5、依據(jù)XX年各分公司績效指標、財務(wù)成本核算，組織各分公司簽訂經(jīng)營目標責任書;
6、依據(jù)投資擔保公司已簽訂的XX年《投資擔保公司總經(jīng)理目標責任書》制定對應的考評指標，做出公平、公正的考核、評價;
第2篇：營運管理工作計劃范文
關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護;內(nèi)部市場化運作;財務(wù)管理;影響及對策
中圖分類號:U412.36 文獻標識碼:B 文章編號:1009-9166(2010)011(C)-0181-02
近幾年來,各地公路養(yǎng)護管理部門結(jié)合各自的實際,對改革公路養(yǎng)護運行機制進行了大膽探索,使之逐步適應社會主義市場經(jīng)濟的要求,做了有益的嘗試,也取得了明顯進展。但從總體上講,改革始終未能實現(xiàn)質(zhì)的突破,一些深層次的矛盾還未得到有效解決,科學、高效的公路養(yǎng)護運行機制尚未形成。因此,公路養(yǎng)護管理工作仍然面臨著探索新思路、樹立新觀念、研究新方法的繁重任務(wù)。
一、公路養(yǎng)護工程內(nèi)部市場化的由來和發(fā)展前景。
(一)公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的定義
市場經(jīng)濟具有平等性、自主性、競爭性、有序性、開放性。建立公路養(yǎng)護內(nèi)部市場,就是把市場空間縮小為公路系統(tǒng)的內(nèi)部,從而模擬市場經(jīng)濟體制,在內(nèi)部運行。
(二)公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的由來和發(fā)展
公路養(yǎng)護體制改革的目的是實行管養(yǎng)分離,實現(xiàn)事企分離,使公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負盈虧、自我發(fā)展的法人實體,從而能夠全方位進入市場,通過參與市場經(jīng)濟,建立競爭機制,實現(xiàn)市場化運作,達到資源優(yōu)化、成本降低,投資效益提高的目的。
現(xiàn)行的公路管理體制屬于條塊結(jié)合,建立統(tǒng)一的公路養(yǎng)護市場條件不成熟,同時公路養(yǎng)護工程還具有自己的特殊性,特別是小修和日常保養(yǎng)工作,點多、線長、面廣,工作比較瑣碎、繁雜,不利于考核和計量,實現(xiàn)跨縣區(qū)作業(yè)有一定的難度,人員的觀念意識還沒有認識到位等,因此,培育養(yǎng)護內(nèi)部市場,在日常養(yǎng)護作業(yè)中引入招投標制就成為當務(wù)之急。
東營市公路局東營分局提出了建立公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的思路,組建了養(yǎng)護中心,制定了公路養(yǎng)護小修保養(yǎng)招投標辦法,引入競爭機制,通過公開招標或內(nèi)部競標的方式,選擇養(yǎng)護生產(chǎn)單位,進行養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)。率先在全市公路系統(tǒng)中實行日常養(yǎng)護管理招投標制,對所管養(yǎng)的省道S228新博路、S231河辛路、S230東青路部分路段的日常養(yǎng)護和維修在分局范圍內(nèi)進行內(nèi)部公開招標。分局與中標者簽定了養(yǎng)護合同,中標者在人員管理、經(jīng)費使用等方面享有合同賦予的權(quán)利,同時也必須履行合同要求的義務(wù),分局作為業(yè)主,對中標者實施合同管理和計量支付,根據(jù)檢查考核情況按月?lián)芨顿Y金。從而打破了沿襲多年的公路養(yǎng)護管理模式,在公路養(yǎng)護體制改革的進程中邁出了一大步,開創(chuàng)了全市公路養(yǎng)護體制改革的先河。
二、公路養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作模式的成效
公路養(yǎng)護內(nèi)部市場的建立與運行,是推進公路養(yǎng)護體制改革的一條有效途徑,對促進公路養(yǎng)護業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極的作用,初步顯示出它的生機和活力。
(一)轉(zhuǎn)變了職工的思想觀念,提高了職工的生產(chǎn)積極性。
實行養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作,養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)不再由上級安排,而是通過參與投標競爭,中標后才能取得,這就促使職工樹立起工作靠競爭、生存靠質(zhì)量的思想觀念,培育起他們的市場意識、參與意識、競爭意識和風險自擔的意識,使他們產(chǎn)生了強烈的緊迫感和責任感,轉(zhuǎn)變了等、靠、要的思想觀念。
(二)提高了公路的養(yǎng)護質(zhì)量,保持道路狀態(tài)良好
實行市場化運作后,通過養(yǎng)護招投標,標段內(nèi)的養(yǎng)護任務(wù)以合同契約的形式明確規(guī)定下來,中標單位必須對養(yǎng)護質(zhì)量、合同工期負責,加上實行監(jiān)督檢查制、計量支付,不合格工程不計量、一切成本由承包人負責,養(yǎng)護質(zhì)量好壞與其生存和發(fā)展密切相關(guān),這就促使中標單位最大限度地提高養(yǎng)護質(zhì)量。因此,職工的質(zhì)量意識普遍增強,規(guī)范化養(yǎng)護水平提高。
(三)提高了養(yǎng)護投資的效益,降低了養(yǎng)護成本
市場化的運作方式使得公路養(yǎng)護資金的使用更加科學合理。按照合同規(guī)定,養(yǎng)護資金撥付實行計量支付,切實與職工的經(jīng)濟利益掛起鉤來。一方面優(yōu)化了資源配置,使養(yǎng)護資金的投入達到了科學合理;另一方面堵塞漏洞,減少了不必要的開支,杜絕了材料浪費的現(xiàn)象,養(yǎng)護資金得到了充分利用。
(四)轉(zhuǎn)變管理方式,促進了公路養(yǎng)護行業(yè)參與市場競爭的能力
通過養(yǎng)護內(nèi)部市場化運行,實行養(yǎng)護招投標,合同管理取代了行政管理,實現(xiàn)了管理方式的轉(zhuǎn)變。通過養(yǎng)護招投標,一方面可以讓公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位成為自主經(jīng)營、自負盈虧實體單位,參與市場競爭,并在逐步適應市場經(jīng)濟規(guī)律的過程中,不斷壯大自己,尋找新的發(fā)展契機。另一方面,公路管理機構(gòu)也可以擺脫巨大的包袱,使有限的養(yǎng)護資金更多的用于養(yǎng)護工程,公路管理機構(gòu)可以有更多的精力用于培養(yǎng)“功能齊全、規(guī)模適度、技術(shù)先進”的具有一定競爭實力的公路養(yǎng)護生產(chǎn)單位,并逐步推向市場,參與競爭。這樣既可以提高養(yǎng)護質(zhì)量和投資效益,也有利于公路管理機構(gòu)從生產(chǎn)型向管理型轉(zhuǎn)變,有利于養(yǎng)護生產(chǎn)單位向規(guī)模化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。真正實現(xiàn)事企分開、管養(yǎng)分離。
三、實行公路養(yǎng)護內(nèi)部市場化運作對財務(wù)管理的影響及對策
隨著“事改企”形勢的發(fā)展,公路養(yǎng)護走向了市場,使原來的公路養(yǎng)護會計制度在實際操作中的滯后性日益明顯,實行內(nèi)部市場化運作以后,情況發(fā)生了很大變化,根據(jù)這些變化,就要采取相應的措施。因此,公路養(yǎng)護要樹立成本管理理念,要強化成本管理。
四、合同結(jié)算取代了計劃撥款
養(yǎng)護費用不再由上級公路管理部門直接下?lián)芙o養(yǎng)護生產(chǎn)單位,而是由養(yǎng)護單位通過養(yǎng)護市場投標競爭中標后,按養(yǎng)護工程量依照合同計量支付。它體現(xiàn)的是合同契約關(guān)系,反映的是合同價款結(jié)算。這就要求業(yè)主按照工程進度,及時、靈活的進行工程計量,確保計量支付符合工程進度要求
五、改進現(xiàn)有的財務(wù)管理模式
修改制定公路事業(yè)單位財務(wù)管理辦法及會計核算辦法,使會計制度與財政接軌。劃小核算單位,增加核算級次,實行“三級核算”,真正量入為出、量力而行地確定發(fā)展規(guī)模,合理安排各項支出,有多少錢辦多少事,注意資金的使用效益,把有限的資金用在刀刃上,從而降低成本,節(jié)省費用,提高經(jīng)濟效益。
六、合理核算養(yǎng)護工程成本
養(yǎng)護綜合成本的核算與技術(shù)等級、養(yǎng)護等級、路面路基寬度、路面結(jié)構(gòu)、使用年限、交通量、氣候特征等因素密切相關(guān)。因此,應盡可能分析影響成本核算的各種因素,利用現(xiàn)有資料和經(jīng)驗,進行定量分析,也可在試行中邊做邊修訂,使成本核算工作更趨合理。
七、加強對資金流向的監(jiān)督管理
根據(jù)制定的管理辦法,各承包人使用業(yè)主按合同規(guī)定支付的各種款項,必須是本工程的成本費用開支范圍,超過合同規(guī)定內(nèi)容和范圍的款項,合同期內(nèi)不允許支付。在合同執(zhí)行期間,業(yè)主有權(quán)監(jiān)督、檢查承包人的財務(wù)開支狀況和資金流向,督促各承包人按資金管理辦法來執(zhí)行,確保資金周轉(zhuǎn)合法安全。
八、重視財務(wù)的內(nèi)部管理
要建立現(xiàn)代管理制度,需要重視內(nèi)部管理。要以建立現(xiàn)代制度為目標,滿足企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟機制的需要,建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)。內(nèi)部財務(wù)管理要以責任會計為主要形式,加強對資產(chǎn)、資金、成本和利潤的管理,而以資金管理為中心;實行目標管理,以利潤目標為牽頭,或以成本目標牽頭,做到目標明確、責任落實、考核嚴格、獎罰分明。
九、嚴格公路養(yǎng)護單位的預算管理,維護預算的剛性
預算管理是行業(yè)財會管理工作的一項重要手段,通過財務(wù)預算的制定和實施,將單位的主要考核目標指標化。年度財務(wù)預算可采用自下而上編制、自上而下管理的方法。只有健全預算管理制度,才能使養(yǎng)護管理逐漸走向規(guī)范化發(fā)展道路,為養(yǎng)護實行招投標奠定良好的基礎(chǔ)。
作者單位:山東省東營市公路管理局東營分局
參考文獻:
[1]《山東省公路養(yǎng)護運行機制改革意見(試行)》
[2]《社會主義市場經(jīng)濟論綱》馮碩余.劉子玉.王清秀等
[3]《公路養(yǎng)護會計制度匯編》
第3篇：營運管理工作計劃范文
營運總監(jiān)需要具備較強的全局統(tǒng)籌和把控能力，數(shù)據(jù)分析能力，能夠根據(jù)運營數(shù)據(jù)及時優(yōu)化各項工作;以下是小編精心收集整理的營運總監(jiān)工作職責，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。
營運總監(jiān)工作職責11、制定公司發(fā)展經(jīng)營戰(zhàn)略、規(guī)章制度
2、協(xié)助開展公司經(jīng)營管理與重大決策
3、領(lǐng)導公司的運營中心開展各項工作
4、主持公司運營中心的日常經(jīng)營管理，協(xié)調(diào)運營中心內(nèi)部具體事務(wù)
營運總監(jiān)工作職責21、負責商學院項目設(shè)計及實施安排，確保項目執(zhí)行與落地，包括：專業(yè)提升、人才孵化、專項咨詢、品類營銷及線上平臺等;
2、針對連鎖藥房制定培訓體系，打造培訓咨詢、服務(wù)平臺項目工作體系;
3、做好圍繞連鎖藥房服務(wù)、項目客戶銷售提升、業(yè)務(wù)指導方面進行方案策劃、并制定效果評估與考核方案;
4、負責產(chǎn)品推廣、項目執(zhí)行、各項工作體系建立與優(yōu)化等市場部日常管理工作;
營運總監(jiān)工作職責31.全年銷售目標分解下發(fā);
2.終端營運手冊制定統(tǒng)籌;
3.終端全年營銷活動計劃統(tǒng)籌;
4.終端人才培養(yǎng)項目統(tǒng)籌;
5.全年線下推廣計劃;
6.部門預算制定與跟進。
營運總監(jiān)工作職責41、負責根據(jù)公司的營銷戰(zhàn)略規(guī)劃，制定營運部門年度、季度、月度銷售、利潤目標計劃，并落實執(zhí)行，保證銷售業(yè)績及發(fā)展規(guī)劃的最終達成;
2、負責建設(shè)和發(fā)展運營團隊，制定有效的激勵機制，組織開展員工隊伍培訓、考核評價及人才梯隊建設(shè)工作，滿足公司業(yè)務(wù)拓展需要;
3、負責營運門店所在市場工作計劃的制定、部署及監(jiān)督實施,提升品牌在所轄區(qū)域的知名度和認同度等;
4、負責公司營運體系建設(shè)和標準化經(jīng)營的建立及管理;
5、負責營運部門各項財務(wù)費用的管理和控制;
6、負責組織收集銷售數(shù)據(jù)、相關(guān)行業(yè)政策、競爭對手信息、客戶信息等，分析市場發(fā)展趨勢并提出銷售策略調(diào)整建議;
7、負責協(xié)調(diào)處理門店所在區(qū)域外部公共關(guān)系，以及負責處理公司重大突發(fā)事件，能準確判斷各種經(jīng)營風險并進行規(guī)避;
8、配合總經(jīng)理完成其他營運管理和公司戰(zhàn)略規(guī)劃工作。
營運總監(jiān)工作職責51、負責統(tǒng)籌擬定或優(yōu)化經(jīng)營管理制度、工作流程及標準，明晰各崗位分工;
2、分析和預測銷售市場、把握市場趨勢，為決策提供準確的相關(guān)信息，定期進行市場預測及情報分析，給出報告意見，為公司決策提供依據(jù);
3、負責制定公司連鎖門店品牌的全套推廣方案，完成品牌的日常運營維護與市場宣傳，提高產(chǎn)品的品牌形象;
4、負責公司旗下連鎖分店或加盟商、商的營運統(tǒng)籌管理工作，全面管理分店的經(jīng)營和作出重大事項的主要決策;
5、負責制定公司旗下連鎖分店或加盟商、商的營運業(yè)績總目標，督促監(jiān)管各分區(qū)完成業(yè)績目標;
6、制定并監(jiān)督公司督導落實執(zhí)行各階段工作計劃，統(tǒng)籌擬定運營各崗位的考核指標;
7、組織整體和分區(qū)的營銷活動，對活動效果進行評估，持續(xù)改進營銷的手段和辦法;
8、根據(jù)對各分區(qū)運營數(shù)據(jù)的跟蹤，定期召開工作協(xié)調(diào)會議及營運分析會議，統(tǒng)計、分析、解決門店各類問題，及時調(diào)整運營策略，提高門店運營能力;
營運總監(jiān)工作職責61、確定品牌中長期的銷售目標，并建立健全運營管理體系，優(yōu)化制度流程及標準;
2、制定市場零售渠道及運營標準、政策;
3、團隊組建;
4、具有敏銳的市場洞察力，對運營問題具有較強的預見性、判斷力、分析力;
5、具備良好的溝通合作技巧及豐富的團隊建設(shè)經(jīng)驗。
營運總監(jiān)工作職責71、統(tǒng)籌公司項目根據(jù)戰(zhàn)略方向制定線上各渠道運營策略，和制定年月季度銷售計劃，保障各平臺效果;
2、負責參與品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新品提案，不斷完善品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu);
3、結(jié)合市場行情、行業(yè)數(shù)據(jù)，對競爭對手的產(chǎn)品策略、營銷及推廣策略等進行分析研究，提岀應對措施并實施方案;
4、制定營銷流程制度，根據(jù)調(diào)查報告制定營銷預測、預算計劃，設(shè)計并實施促銷活動方案;
第4篇：營運管理工作計劃范文
----------方興公交公司 吳崇斌
歲月如梭，光陰荏苒，轉(zhuǎn)眼間2018年即將過去，回顧一年來企業(yè)經(jīng)營面對的問題感觸頗深，更體會到守業(yè)的不易及創(chuàng)業(yè)的艱辛。值此年末工作小結(jié)感慨有之，但更多的是反思和檢討。本人作為單位的副職領(lǐng)導，主要分管公路客運、公交客運以及兼管黨務(wù)、工會工作，如何才能使分管的工作得到有效開展，將每時每刻都在警醒著自己去努力，一年來在領(lǐng)導的關(guān)懷和同志們的支持下，各項管理工作得到有序開展，現(xiàn)將自己本年度履職的工作情況匯報如下：
一、 公路客運方面
1.認真抓好春運及平時節(jié)假日的運輸工作。主要是落實年初制定的運輸工作計劃和春運工作方案，確保客運運輸生產(chǎn)工作安全、有序、優(yōu)質(zhì)的開展。主要體現(xiàn)在督促各職能生產(chǎn)部門認真落實客運生產(chǎn)工作方案和措施，做到生產(chǎn)組織有序、運力調(diào)配合理。比如，為抓好今年的春運工作，我站在節(jié)前認真做好客源的調(diào)查分析及運力的準備，春運期間我們加強了客運站場的管理和宣傳力度，時時掌握客流動態(tài)，在客源高峰期主要是節(jié)后往廣東方向的民工客流比較多，為了及時疏散旅客我站將運行南寧、桂林的兩輛直達班加班運行廣東。同時，協(xié)調(diào)兄弟單位車輛幫助運行直達班正班及加班南寧、桂林線。通過全站人員的不懈努力，使我站今年春運工作得到順利開展，完成客運票房收入411萬元，同比去年增加94萬元。
2.加強客運管理，確保生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。客運管理重在責任，體現(xiàn)在落實，只有各項管理措施落實到實處，才能夠促進客運管理工作有效開展。因此，自己在平時的工作中重在督促、檢查所屬部門的崗位責任，管理制度的執(zhí)行情況，尤其是客運站在執(zhí)行“三不進站、六不出站”的規(guī)定是否到位；站場秩序、衛(wèi)生狀況、服務(wù)規(guī)范是否符合要求。其次，搞好協(xié)調(diào)工作，一個是單位內(nèi)部之間的協(xié)調(diào)，比如：客運站為擴大業(yè)務(wù)吸收過往車輛進站發(fā)車，就會引發(fā)站內(nèi)原有部分線路重疊發(fā)班車主的矛盾，尤其是我站車輛經(jīng)營責任者，以交班線管理費為由，對吸納進站發(fā)班車輛意見大，該事涉及到客運站、生產(chǎn)經(jīng)營科、車輛經(jīng)營者的關(guān)系，處理不好會造成不穩(wěn)定隱患。因此，對于內(nèi)部矛盾要求部門之間一定要相互協(xié)作，妥善處理。另一個是外部的協(xié)調(diào)，主要是與行業(yè)管理部門的關(guān)系，如客車在站前道路攬客的問題，自己與部門領(lǐng)導經(jīng)常向縣運管所反映，要求打擊站外攬客，雖然行業(yè)整治力度有限，但也給一些攬客車輛不敢那么隨意。通過我站實實在在的工作，使今年客運站進站人數(shù)平均每月同比增加2000人次左右。再次，認真落實客運班線招投標和續(xù)營工作。根據(jù)總公司生產(chǎn)經(jīng)營部的布置，我站對各條線路車輛經(jīng)營情況進行摸底調(diào)查，了解各線路車輛載客人數(shù)，收入狀況，綜合分析經(jīng)營成本，經(jīng)營環(huán)境以及競爭情況確定招標方案，經(jīng)報批后進行操作，以此確保次年客運班線費收入增加的預期和客運的經(jīng)營工作。
二、公交客運方面
公交客運由于經(jīng)營成本的逐年上升，加之受到非法營運車輛的嚴重沖擊，致使公交經(jīng)營舉步維艱，虧損的局面難以遏制，減虧已成為公交經(jīng)營管理的首要目標。
1.根據(jù)市場變化，合理調(diào)整運力。當前，公交經(jīng)營情況是城區(qū)公交比城鄉(xiāng)公交相對虧損嚴重，其原因是城區(qū)三輪車、電摩的增加，造成公交收入下降，成本相對高，為應對公交不利的局面，我們根據(jù)各條公交線的客流狀況合理調(diào)整運力。城鄉(xiāng)線節(jié)假日、雙休日、圩日客流較多，其車輛班次就增多，平時以滿足旅客出行適當減少班次。對于城區(qū)8路線、2路線以適度滿足群眾出行安排車輛和班次，6路線因受三輪車沖擊較大，以保線投放車輛運行。為掌握車輛經(jīng)營情況，每天自己都認真查看和登記各線路車輛收入及班次，月末根據(jù)經(jīng)營狀況提示車隊做好下月車輛運行計劃。此外，為爭取雒容車繞行老城區(qū)運行，經(jīng)過我們多次努力，在今年2月春運高峰期雒容公交車已進入老城區(qū)運行，雖然該線因路況原因產(chǎn)值提升不明顯，每月該線同比去年增加2萬多元。但從長遠來講，只要延長線路建好后，其效益是遠久的。
2.完善內(nèi)部管理，促進工作開展。一方面是加強對駕駛員的管理，由于公營車駕駛員流動大，其人員素質(zhì)參差不齊。因此，駕駛員的教育和管理是一項長期的工作，為使駕駛員隊伍建設(shè)得到有效推進，自己常與公交管理人員共同探討和完善其工作：①采取多種方式與員工溝通，將企業(yè)的經(jīng)營管理規(guī)則和服務(wù)理念進行長期宣貫，同時對員工在工作中提出的問題以及遇到困難盡其能力進行解決。②完善管理制度。隨著生產(chǎn)經(jīng)營管理的不斷推進，原有的管理制度有些已不夠完善。我們重新修訂駕駛員管理考核制度，并通過強化生產(chǎn)管理以及公交視屏監(jiān)控來促進生產(chǎn)管理規(guī)范化。另一方面加強成本管理工作。主要是抓好車輛的節(jié)能降耗，每月認真分析車輛運行成本的動態(tài)，查找不足，并通過不同季節(jié)合理調(diào)整車輛運行計劃，以減少燃料支出。同時，抓好車輛日常維護和保養(yǎng)工作的落實，并對車輛的耗材認真把關(guān)。
3.配合政府工作，提高企業(yè)效益。年初鹿寨教育集中區(qū)的啟用，縣政府要求公交公司幫助解決學校開學期間學生周末放假疏散及教職工日常上下班接送的運輸工作。我們主動與教育集中區(qū)學校聯(lián)系，了解學生出行動態(tài)，每個雙休日調(diào)整車輛運送學生。同時，與學校協(xié)商簽訂教職工接送協(xié)議，使停擺的車輛得到利用，也增加收入。此外，政府有時臨時抽調(diào)車輛運送工作人員處置突發(fā)事件，我們都能夠積極配合，這些工作得到了政府的肯定。
4.做好公交車票價的調(diào)整申報工作。盡管我們對公交的生產(chǎn)經(jīng)營采取了不少的措施和努力，但也難于遏制經(jīng)營嚴重虧損的局面，究其原因主要是近幾年來公交營運成本直線上升，而公交票價仍維持現(xiàn)狀，公交票價已嚴重背離營運成本，是造成虧損的直接原因。我們?nèi)ツ昃拖蛭飪r部門反映公交調(diào)價的問題，但都因公交票價的敏感性而得不到答復。今年6月后，有關(guān)公交票價政策的相關(guān)文件出臺，我們以此為契機對所有公交線路營運成本進行重新測算，并于8月份向縣物價局提交調(diào)整公交車票價的報告，政府要求召開城鄉(xiāng)線公交票價調(diào)整座談會，11月份已召開座談會，參會代表全部通過票價調(diào)整方案。目前，調(diào)價方案由物價局報政府最后裁定。
三、 工會工作方面
工會的職能就是起到職工與單位溝通的橋梁作用，維護好職工與單位雙方的權(quán)益，增強單位的凝聚力。今年以來工會的工作主要是圍繞總公司工會、縣總工會的指導方針和文件精神去開展工作，主要體現(xiàn)在：認真落實廠務(wù)公開和民主管理工作。通過職代會、座談會、公開欄等形式，將單位的重大經(jīng)營決策、管理目標、生產(chǎn)經(jīng)營狀況告知職工并接受其監(jiān)督。同時，慮心聽取職工的意見和建議，不斷完善管理工作。另一方面，發(fā)揮工會職工之家的作用。主要從完善工會組織建設(shè)和關(guān)心職工利益方面去開展工作，通過宣傳工會的職能吸收公營車新聘駕駛員入工會，按照上級要求單位設(shè)立勞動爭議調(diào)解委員會，主要是解決單位內(nèi)部的一些勞動爭議問題。同時，我們將關(guān)心職工生活，解決職工的實際問題列入管理的常態(tài)化。如，對職工收入的關(guān)注，對困難職工以及生病住院的職工進行慰問，此外，每年根據(jù)單位的特點開展一些文體活動，豐富職工的文娛生活。
四、 工作行為方面
作為單位班子成員，自己深感工作責任的份量，并促使自己在工作中不敢有絲毫懈怠，唯有努力工作，慮心學習，才能適應市場的變化，促進管理工作的有效開展。 因此在平時的工作中能夠嚴格地要求自己，腳踏實地去工作，并盡心盡責去履行好自己的工作職責。另一方面，加強團結(jié)，協(xié)作精神。做到尊重他人，慮心聽取別人的意見，不斷完善自我。同時，按照“一崗雙責”的要求，加強與各部門的溝通和工作的相互支持，做到分工不分家，共同為維護企業(yè)的利益而努力。
總之，在過去的一年里，自己所做的工作能夠順利地開展與領(lǐng)導的關(guān)
第5篇：營運管理工作計劃范文
[
關(guān)鍵詞] 連鎖企業(yè)；門店營運管理；項目化；課程開發(fā)
[中圖分類號] G710 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-893X(2014)05?0035?04
[收稿日期] 2014-07-04；[修回日期] 2014-09-27
[基金項目] 湖南省教育科學“十二五”規(guī)劃2012 年度立項課題《基于“CTPE”的高職人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究》（XJK012CZJ019）
[作者簡介] 范征（1968-），男，湖南長沙人，湖南科技職業(yè)學院經(jīng)貿(mào)商務(wù)系副教授，主要研究方向：人力資源管理，連鎖企業(yè)經(jīng)營管理.
一、課程的定位
目前，我國高職院校在校生973.6 萬，年招生人數(shù)318 萬[1]。高等職業(yè)教育經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已占我國高等教育的半壁江山，為實現(xiàn)我國高等教育大眾化作出了不可磨滅的貢獻。
然而，國內(nèi)高職院校大都是從中專升格而來，在人才培養(yǎng)模式特別是課程體系始終沒能徹底擺脫傳統(tǒng)學科型教學模式的束縛，或是沿襲過去中專、中職的做法，成為中專、中職教育的“發(fā)面饅頭”；或是照搬本科教育的形式，成為本科教育的“壓縮餅干”，培養(yǎng)出來的很可能就是基礎(chǔ)理論不如本科，實際技能不如中職，毫無高職特色的學生[2]，在技能、經(jīng)驗、知識結(jié)構(gòu)的培養(yǎng)上與社會需求不相適應，結(jié)構(gòu)性失業(yè)嚴重。因此高職院校課程改革勢在必行。
高職教育不但培養(yǎng)學生掌握某一專業(yè)的基礎(chǔ)理論與基本知識，更重要的是培養(yǎng)他們具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線工作的操作和組織能力。因此，課程改革應該崗位化，即根據(jù)行業(yè)崗位群，構(gòu)建學校與社會、教學與生產(chǎn)、理論與實踐緊密聯(lián)系的工學結(jié)合、實用價值強的課程，與工作崗位互動，讓學生獲得工作崗位所需要的完整知識、技能，以崗位的工作任務(wù)及完成每項作任務(wù)應具備的職業(yè)能力培養(yǎng)學生的職業(yè)意識與職業(yè)精神。
目前全國大約有230 多所高等院校（主要是高職院校）開設(shè)了連鎖經(jīng)營管理專業(yè)（或方向），主要面對現(xiàn)代連鎖商貿(mào)流通企業(yè)，培養(yǎng)能掌握現(xiàn)代連鎖企業(yè)經(jīng)營管理基本理論和連鎖門點營運管理專業(yè)技能，熟悉連鎖商貿(mào)流通企業(yè)的運作流程，能夠熟練進行連鎖企業(yè)各部門管理工作的復合型與技術(shù)應用型人才[3]。“連鎖企業(yè)門店營運管理”是一門非常重要的專業(yè)核心課程，主要根據(jù)大型連鎖企業(yè)門店崗位及崗位群設(shè)置情況，并對崗位典型工作任務(wù)進行分析，歸納總結(jié)出該崗位的能力素質(zhì)模型，以培養(yǎng)學生門店營運管理能力為主要目標而設(shè)置的一門課程。本課程與“商品學”“連鎖經(jīng)營管理原理”等前導課程和“品類管理”“連鎖企業(yè)采購管理”等后續(xù)課程構(gòu)成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。
我校本課程在項目課程開發(fā)理論的指導下，通過對學生專業(yè)技能及管理能力的全方位塑造，設(shè)計了走進門店營運管理、規(guī)劃門店布局、陳列門店商品、控制門店采購與庫存、門店商品促銷管理、處理門店顧客服務(wù)事項、評估門店經(jīng)營績效、管理門店安全與損耗八個學習型項目，使學生通過項目任務(wù)反復訓練，讓他們在校內(nèi)就掌握崗位操作技能，獲得職業(yè)崗位的感性認識，提高專業(yè)素質(zhì)，增強職業(yè)技能和就業(yè)競爭力，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標。
二、課程設(shè)計流程
根據(jù)克諾的研究，項目化課程是始于17 至18世紀的職業(yè)教育，它與自然科學家的實驗、法學家的案例研究，軍事參謀的沙盤練習屬于同一類型的課程模式[4]。
課程是高校人才培養(yǎng)的基本單元，也是實現(xiàn)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。在進行課程設(shè)置和內(nèi)容設(shè)計時，首先是對連鎖企業(yè)的典型就業(yè)崗位所要求的知識技能進行調(diào)研，將專業(yè)課程與典型工作崗位進行對口設(shè)計，并且每年對用人單位、行業(yè)企業(yè)和對口就業(yè)的畢業(yè)生進行市場回訪，了解其人才需求的變化狀況，對課程體系和課程內(nèi)容進行相應的動態(tài)調(diào)整，以符合企業(yè)和市場的要求。
連鎖零售業(yè)涉及的業(yè)態(tài)多、崗位多，經(jīng)過調(diào)研分析，選取了超市、百貨兩種業(yè)態(tài)的采購專員、食品/百貨課長、現(xiàn)場督導、招商專員、客服主管等五個典型崗位作為連鎖專業(yè)學生的主要就業(yè)崗位，并以此來開展教學設(shè)計。通過連鎖零售企業(yè)和行業(yè)專家，對五個典型崗位所需的能力和應掌握的知識進行闡述，能夠清楚地看到了各項工作的過程及內(nèi)容，并了解各項工作的重要程度、難易程度以及相互關(guān)聯(lián)程度，并將這些知識能力與相關(guān)課程對應起來。以采購員為例，其崗位應具備的知識、能力及對應課程分析如下（見表1）。
根據(jù)以上分析，可以得出連鎖專業(yè)學生需要掌握的主要知識技能標準為：
（1）商務(wù)談判能力：能夠與供應商就擬采購商品的數(shù)量、質(zhì)量和價格和日期等問題進行談判，達到預期目標；能夠與零售商就店鋪的面積、租金和租期達成一致意見；能夠就店鋪的促銷活動與供應商就商品交個、數(shù)量和日期達成一致意見。
（2）商品管理能力：能夠正確地分析店鋪的銷售數(shù)據(jù)，進行商品的ABC 分析及庫存管理，合理地進行商品品類組合，及時引進新品，淘汰滯銷品；能夠根據(jù)商品陳列的原則正確地繪制商品配置表；能夠成功地策劃不同主題、不同商品的促銷活動。
（3）賣場布局設(shè)計能力：能夠根據(jù)店鋪的面積及形狀，合理地進行商品的貨位設(shè)計和空間布局。
（4）人際溝通能力：能夠正確地處理好顧客投訴；能夠協(xié)調(diào)好各部門之間的工作和處理員工之間的矛盾。
（5）人事管理能力：能夠制定并執(zhí)行部門日、周、月工作計劃；能夠合理地進行員工工作任務(wù)和時間的安排；能夠?qū)T工進行培訓和業(yè)務(wù)指導；能夠運用正確的方法考核和激勵員工。
三、項目化課程開發(fā)思路
基于項目化的課程開發(fā)首先要完成的是工作任務(wù)與職業(yè)能力分析，其具體操作過程如圖1 步驟一所示。由于工作項目與職業(yè)能力分析面向?qū)I(yè)，因此在具體實施過程中，一定要邀請本專業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)和行業(yè)專家，要求他們以崗位工作為出發(fā)點，只闡述在崗位上做哪些工作，怎么做這些工作，而無需考慮那些跟崗位工作有關(guān)的知識。通過專家們的描述，我們明確了各項工作的過程及內(nèi)容，了解了各項工作的重要程度、難易程度以及相互關(guān)聯(lián)程度，在這個基礎(chǔ)上，提煉出具有學習價值的典型工作任務(wù)（工作過程和工作內(nèi)容）并轉(zhuǎn)化成相對獨立的工作項目（一組具有相關(guān)性的工作任務(wù)組成的工作領(lǐng)域），然后再對工作項目進行分解和細化，獲得每個工作項目的具體工作任務(wù)（工作過程中需要完成的具有相對獨立性的任務(wù)），并對完成工作任務(wù)應掌握的職業(yè)能力做出較為詳細的描述。在整合不同專家和教師的意見后，形成工作任務(wù)分析表（見表1）。
最后再跟專家們一起討論所設(shè)置的工作項目、工作任務(wù)是否覆蓋了他們先前所描述的工作過程和工作內(nèi)容，并對職業(yè)能力進行評判和鑒定，看其是否包含了崗位工作要求學生必須掌握的各項能力，然后再實施教學。在教材選取上選用高職高專規(guī)劃教材（最好是由任課老師與企業(yè)合作編寫），并采用企業(yè)的真實經(jīng)營案例作為輔助教材，提高學生職業(yè)能力培養(yǎng)的效果。
四、項目化課程的設(shè)計
項目化課程開發(fā)的第二階段是項目化課程的設(shè)計，其實施是以職業(yè)能力為目標、以工作任務(wù)為載體、以技能訓練為明線、以知識掌握為暗線進行的。設(shè)計過程包括課程內(nèi)容選取和學習項目設(shè)計，如圖1 步驟二所示。
（一）課程內(nèi)容選取
選取課程內(nèi)容的基本思路是：根據(jù)典型工作崗位所需的基本知識和技能，參照企業(yè)專家的建議和國家職業(yè)技能標準，進行崗位任務(wù)分析，提煉、歸納、整合所需的知識、能力與素質(zhì)，進而選取教學內(nèi)容。這其中能力目標是主要分析對象，按照職業(yè)特定能力、行業(yè)通用能力和基本能力構(gòu)成金字塔式的能力構(gòu)架，如圖2 所示。
門店營運以顧客服務(wù)為中心有四個主要內(nèi)容：商品陳列與盤點、顧客服務(wù)、商品促銷及商品防損。典型的工作任務(wù)主要有：門店組織結(jié)構(gòu)、顧客服務(wù)管理、商品管理、促銷管理、門店安全等。因此，本課程的教學重點放在顧客服務(wù)、商品管理、績效控制等三大核心能力的培養(yǎng)上，教學內(nèi)容覆蓋營運標準化、門店布局、顧客服務(wù)、商品管理、門店業(yè)績評價等連鎖門店營運管理的基本內(nèi)容與關(guān)鍵環(huán)節(jié)。見表2。
（二）學習項目設(shè)計
學習項目設(shè)計是項目化課程設(shè)計的最終目的。通過設(shè)計操作性強、預期較好的項目來實現(xiàn)課程內(nèi)容分析中所提到的“能力目標”和“知識目標”。如前所述，課程被分成了八個工作項目，其中每個項目又分解成2～4 個任務(wù)進行教學，每個任務(wù)后設(shè)計了技能訓練，每個項目后設(shè)計了綜合實訓，這樣提高學生的學習興趣和探究欲望，并且在學習完每個任務(wù)和項目后，通過技能訓練和綜合實訓能及時地鞏固所學知識。
（三）教學情境的設(shè)計
項目化課程開發(fā)的最后一步就是教學情境的設(shè)計，如圖2 步驟三所示。我們在課堂講授中采用音視頻等多媒體教學手段，分組組討論等教學方法，還通過“3D 門店營運實訓軟件”“賣場布局與商品陳列模擬實訓”“頂崗實習”等實訓，盡量給學生營造出出一個真實的門店經(jīng)營環(huán)境，模擬實際工作中的要素，不僅從實際工作問題或情景出發(fā)，利用真實而有效的問題或情景，引起學生的學習興趣和探究欲望，而且還要求學生按照實際工作的操作過程或規(guī)范來解決問題，從而消除教學環(huán)節(jié)與工作環(huán)境之間的差異，使學生學習到的知識和技能能直接應用于實際環(huán)境中，縮短“學”與“用”之間的差距，使學生能很快適應崗位要求，實現(xiàn)學習與就業(yè)的“無縫對接”。
參考文獻：
[1] 中商情報網(wǎng).2013 年中國職業(yè)院校在校生2933.8 萬[EB/OL]. askci.com/news/201406/28/281011320981.shtml，2014-06-28.
[2] 康秋林.我國高職院校就業(yè)指導工作的現(xiàn)狀與存在的問題[J].新課程研究，2008(5)：132-133.
[3] 趙琪，趙應淇.連鎖企業(yè)門店營運與管理高職課程開發(fā)探討[J].青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學院學報，2010(3)：58-61.
[4] 蔣慶斌 徐國慶.基于工作任務(wù)的職業(yè)教育項目課程研究[J].職業(yè)技術(shù)教育，2005(22)：46-50.
第6篇：營運管理工作計劃范文
一、指導思想和工作目標
以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立“安全是交通運輸行業(yè)第一要務(wù)”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，認真落實冬季安全生產(chǎn)工作通知精神,遵循“突出重點、全面推進”的原則，以道路旅客運輸、危險化學品儲運、治超源頭企業(yè)為重點，認真開展冬季安全生產(chǎn)大檢查,標本兼治，重在治本，進一步強化安全管理，保障廣大人民群眾生命和財產(chǎn)安全，有效遏制重特大事故，保證全區(qū)交通運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
二、主要工作
此次冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的主要內(nèi)容為：“六檢查、六落實”，即“檢查安全管理機構(gòu)人員設(shè)置配備情況，落實安全職責；檢查安全管理制度建立執(zhí)行情況，落實安全責任;檢查車輛技術(shù)管理情況，落實技術(shù)狀況;檢查駕駛員、危貨押運員和裝卸管理人員從業(yè)資格，落實持證上崗;檢查違法違規(guī)行為，落實行為規(guī)范;檢查安全事故隱患，落實整改措施”。專項整治重點為農(nóng)村區(qū)域旅客運輸、危險貨物的運輸、存儲、貨運站場、源頭治超企業(yè)、機動車維修和檢測企業(yè)。具體內(nèi)容如下：
(一)嚴把交通運輸經(jīng)營者資質(zhì)關(guān)
各企業(yè)要在部署冬季安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)上，全面落實安全責任、不斷加強基礎(chǔ)性工作，嚴把運輸、物流、倉儲、維修等企業(yè)經(jīng)營者資質(zhì)關(guān)。一是落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，督促經(jīng)營者落實安全生產(chǎn)責任制，切實做到安全責任落實到位。二是全面加強安全管理各項基礎(chǔ)工作。經(jīng)營者要根據(jù)安全管理工作要求，完善突發(fā)事件應急預案、應急車輛、裝備和應急處置措施等事宜。三是交通運輸經(jīng)營者要嚴格按照行業(yè)標準要求，建立健全安全管理規(guī)章制度、運輸車輛和設(shè)施設(shè)備技術(shù)檔案，完善并落實崗位安全責任制和安全操作規(guī)程。四是嚴格落實安全值班制度，要求各相關(guān)企業(yè)必須落實24小時值班和領(lǐng)導帶班制度，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。
（二）強化危險品運輸、存儲安全監(jiān)管工作。一是要加強對危險品儲運企業(yè)重點設(shè)備、重大危險源、安全設(shè)施及安全保障系統(tǒng)等的監(jiān)控和檢查，特別要加大對壓力容器、壓力管道等設(shè)備的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。二是督促企業(yè)做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季低溫、雪多、路滑、霧多、風大的特點，有針對性的落實各項安全措施。三是抓好危險品儲運領(lǐng)域的“打非”行動，保持高壓態(tài)勢，堅決依法打擊和取締各類非法生產(chǎn)經(jīng)營行為。四是嚴格要求危險貨物車輛要按照規(guī)定安裝或者噴涂警示標志，配備通訊工具和消防設(shè)備。
（三）強化旅客運輸管理。一是針對冬季氣候特點和交通事故規(guī)律，結(jié)合我區(qū)旅客運輸實際情況，合理安排車次和從業(yè)人員，嚴禁超速、超載、違法載人等違法違規(guī)行為，積極開展定期、不定期地反疲勞、反超速、反超載等專項安全檢查。二是督促客運企業(yè)按規(guī)定做好客運車輛安全例檢和旅客違規(guī)攜帶危險品安全檢查，嚴格配備各項防火、救生設(shè)備設(shè)施，落實安全管理責任。
（四）加強源頭治超監(jiān)管力度。一是各貨運企業(yè)和源頭治超企業(yè)要加強日常管理，嚴禁超限、超載貨運車輛進出庫場、站場。二是要結(jié)合區(qū)域內(nèi)源頭治超工作實際，統(tǒng)籌安排，采取定點巡查、聯(lián)合檢查、突擊抽查的方式，對轄區(qū)內(nèi)的攪拌站、沙石料場站、建筑工地、鋼材生產(chǎn)、加工企業(yè)、相關(guān)運輸企業(yè)等源頭企業(yè)開展深入詳實的排查檢查工作，對不符合要求的企業(yè)加強日常巡查監(jiān)管力度，保持源頭治超高壓態(tài)勢。
（五）加強營運車輛技術(shù)安全檢查。一是道路客貨運輸車輛必須嚴格按照規(guī)定的周期和標準進行維護和等級評定，未按規(guī)定維護和等級評定或技術(shù)等級達不到相應要求的車輛以及未經(jīng)年度審驗合格的車輛，不得參加營運。二是加強對非法改裝、改造車輛的市場監(jiān)管。要嚴格按照《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》和《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》的規(guī)定進行審查，不符合標準的車輛一律不得準入道路運輸市場從事經(jīng)營活動。
（六）加強駕駛員從業(yè)資格管理。一是道路運輸經(jīng)營者要嚴格駕駛員從業(yè)資格管理，對招聘的駕駛員應嚴格上崗資格審查，切實把好從業(yè)人員素質(zhì)關(guān)。新近聘用的從業(yè)人員應及時參加培訓，持證上崗。二是督促危險貨物運輸、存儲經(jīng)營者建立健全押運員、裝卸管理人員檔案。三是嚴格要求經(jīng)營者每月至少安排駕駛?cè)藛T、危貨押運員和裝卸管理人員進行一次安全培訓教育學習，不斷健全從業(yè)人員動態(tài)管理制度。
三、職責分工
（一）局運管科、物流科、各運管所協(xié)調(diào)配合對各交通運輸企業(yè)，重點對危險貨物儲運企業(yè)的危險貨物營運車輛、貨運場站、倉儲庫區(qū)的安全救生、安全保障等設(shè)施設(shè)備進行冬季安全督導檢查，同時要求各相關(guān)企業(yè)對所屬車輛及其他設(shè)備設(shè)施組織一次全面的冬季維護。要求源頭治超企業(yè)全面落實本單位治超責任制，嚴格履行治超職責，做到責任到人、嚴防死守。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題要立即進行整改，整改要專人負責，整改合格后要簽字登記，一定要確保經(jīng)營狀況良好和裝備的齊全有效。
（二）局維管科要加強機動車安全檢測的監(jiān)督管理，嚴格營運車輛技術(shù)安全和裝備檢查。對營運車輛冬季檢修維護和此次安全大檢查情況進行登記，同時注明檢修和安全檢查的責任人員。
（三）局駕培科要加強對客運企業(yè)和駕駛員從業(yè)資格和行車安全監(jiān)督管理。一是加強安全教育，進一步提高駕駛員綜合素質(zhì)和安全責任意識，做到依法經(jīng)營、遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，安全行車。二是營運車輛駕駛員配備要符合規(guī)定，駕駛員具備道路運輸法規(guī)規(guī)定的從業(yè)資格。三是嚴格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規(guī)定。四是督促企業(yè)根據(jù)氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調(diào)整運行路線，并提前做好應對的各種準備。
（四）局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進一步加大路面巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續(xù)、從業(yè)人員資質(zhì)、超員超載及安全防護設(shè)備的配備等情況，堅決打擊違法違規(guī)經(jīng)營行為，營造安全、和諧的市場經(jīng)營環(huán)境。
四、時間安排
（一）動員部署階段：自今年11月23日至今年11月28日，局各相關(guān)科室要結(jié)合行業(yè)實際和全局工作實施方案，制定督導檢查工作計劃，完成行業(yè)冬季安全生產(chǎn)檢查工作的宣傳、動員和部署工作。
（二）檢查整改階段：自今年11月29日至今年3月31日，對道路運輸企業(yè)組織進行全面檢查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標本兼治的措施解決實際問題。局冬季交通運輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組將在整治活動開展期間組織檢查組對工作落實情況進行抽查，并及時通報檢查情況。
五、工作要求
（一）加強組織領(lǐng)導，明確工作任務(wù)。成立冬季交通運輸安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導小組，負責指導、推動全局冬季安全生產(chǎn)檢查工作，協(xié)調(diào)相關(guān)重大問題。李義柱局長任組長，王國華、趙壽燦副局長任副組長，局各部門負責人為領(lǐng)導小組成員，領(lǐng)導小組辦公室設(shè)在局法制科，負責指導、協(xié)調(diào)、督導各相關(guān)部門冬季安全生產(chǎn)監(jiān)管工作的落實，檢查工作進度和完成情況，匯總相關(guān)信息并整理上報等工作。
（二）突出監(jiān)管重點，落實監(jiān)管職責。嚴肅查處違反交通運輸安全生產(chǎn)的經(jīng)營行為，加大對危險品、客運企業(yè)運輸車輛的稽查力度，重點打擊無資質(zhì)運營、未按規(guī)定進行機動車定期檢測、超范圍運營、客貨混裝運輸、危險品違規(guī)運輸?shù)冗`法、違規(guī)經(jīng)營行為。對轄區(qū)重點交通運輸企業(yè)加強排查摸底，落實企業(yè)安全生產(chǎn)負責人，明確責任、措施和聯(lián)系方式，切實掌握企業(yè)現(xiàn)狀。對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患，一律監(jiān)督整改落實。局各科室、所要認真履行監(jiān)管職責，嚴格落實誰主管誰負責和責任倒查制度，確保安全監(jiān)管工作落到實處。
第7篇：營運管理工作計劃范文
關(guān)鍵詞 高速公路 管理 績效考核
中圖分類號：F540 文獻標識碼：A
1績效考核體系設(shè)計難點
高速公路運營管理企業(yè)由于其業(yè)務(wù)范圍與性質(zhì)特點，在設(shè)計績效考核體系時存在若干難點：
（1）其不同于一般生產(chǎn)型、銷售型企業(yè)，難以設(shè)定具體的量化指標，最直觀的量化指標“營業(yè)收入”主要受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響，非企業(yè)員工努力所能改變。（2）一般設(shè)行政勞資、資金財務(wù)、營運管理、工程管理、安全管理等職能部門，各部門的工作職責差別較大，考核時難以橫向比較。（3）一線生產(chǎn)單元一般包括收費站、監(jiān)控中心、路政隊等，各自的工作職責也存在較大區(qū)別，即使在同一條高速公路的幾個收費站之間，由于地理位置不同，車流量與工作量也存在較大差異。
2績效考核體系設(shè)計原則
一套行之有效的績效考核體系在設(shè)計考核指標時，應遵守針對性原則、科學性原則和明確性原則。
所謂針對性原則，是指由于績效考核的目的、對象和側(cè)重點不同，在選擇確定績效考核的要素和具體指標時，應從實際出發(fā)，使其具有較強的針對性，充分體現(xiàn)出所考評對象的性質(zhì)和特點。
所謂科學性原則，是指績效考核要素指標體系的確定，應以心理學、管理學、行為科學等科學原理為依據(jù)，采用科學的調(diào)研方法，通過數(shù)據(jù)資料的采集、分析和處理，保證所選要素指標能夠系統(tǒng)、全面、正確地反映和體現(xiàn)崗位工作性質(zhì)和特點。
所謂明確性原則，是指在績效考評體系中，每個考評要素指標要有明確的內(nèi)容、定義或解釋說明，使概念內(nèi)容明確、外延清晰，文字表述精煉、直觀、通俗，要素指標少而精，考評體系設(shè)計規(guī)范化、標準化。
3績效考核體系設(shè)計建議
高速公路運營管理企業(yè)績效考核體系設(shè)計難點，可采用以關(guān)鍵績效指標（KPI）為主的績效考核體系予以緩解。KPI考核的核心是從眾多的績效考評指標體系中提取重要性和關(guān)鍵性指標，在企業(yè)內(nèi)部自上而下對總體目標進行層層分解，將員工的個人行為與部門的目標相結(jié)合。關(guān)鍵績效指標的設(shè)定要符合SMART標準，即明確具體（specific）、可衡量（measurable）、可達到（attainable）、相關(guān)（relevant）以及有時限性（timely）。根據(jù)高速公路運營管理企業(yè)的一般組織架構(gòu)和職責分工，可對企業(yè)本級職能部門與下屬所站實施不同的考核體系。
3.1職能部門績效考核
職能部門績效考核可分為月度管理工作績效考核、年度工作目標考核和年度綜合考評。
第一，部門月度管理工作績效考核，以確保企業(yè)安全經(jīng)營效益目標和貫徹實施企業(yè)管理思路為前提，以部門職責和年度、月度工作計劃為基礎(chǔ)，采用定性考核與定量考核相結(jié)合的方式進行。考核實行百分制，內(nèi)容可包括經(jīng)營效益、安全質(zhì)量和管理工作三部分。其中，經(jīng)營效益適用所有部門，即按照企業(yè)完成目標拆分通行費收入的百分率評分；安全質(zhì)量適用所有部門，凡發(fā)生影響企業(yè)安全考核目標的事故時，實行“一票否決”，主責部門和安全管理部本項得零分，其他部門酌情扣分；管理工作，由各部門按月上報管理工作計劃，經(jīng)企業(yè)審核通過后作為該月考核內(nèi)容。月度考核實行“自評”和“綜評”相結(jié)合的方法，以100分為基礎(chǔ)分，加、減考核分數(shù)。作為延伸，每個部門可將考核指標分解至部門員工，以每個員工的月度工作計劃完成情況實施評分。企業(yè)按照各部門和員工月度考核得分計發(fā)考核獎。
第二，部門年度工作目標考核，依據(jù)企業(yè)上級主管單位（如：集團公司、董事會）對本企業(yè)的工作要求、年度計劃，對照職能部門與崗位職責，確定各部門的考核內(nèi)容與分值，并實行百分制打分考核。考核目標可分為四大類：第一類“安全管理”為共性指標，除安全管理部門外，其他部門的指標子項目與考核分值均相同；第二類“經(jīng)營績效”為共性指標，考核子項目主要包括通行費收入和經(jīng)營利潤，在考核分值設(shè)置上各部門有所區(qū)別、側(cè)重；第三類“日常工作”為特性指標，根據(jù)部門職能與年度重要工作目標設(shè)置，分部門主要管理工作和“其他重大工作”（本年度特別事項及需配合其他部門完成的重要事項）；第四類“爭取性工作”，屬于附加分項目，如：文明創(chuàng)建、省市主管部門事跡性通報表揚等。
第三，部門年度綜合考評，采用年度工作目標考核與月度管理工作績效考核相結(jié)合的方式進行，實行百分制評分考核，其中年度目標考核得分占綜合考評得分的主要部分，月度管理工作績效考核得分（年度平均分）占次要部分。部門年度綜合考評總得分與員工年終獎直接掛鉤。在實際工作過程中，如發(fā)生考核內(nèi)容以外的事項，企業(yè)認為需要進行考核的，經(jīng)確認后也將列入考核內(nèi)容。對由于政策變化而影響指標完成情況，在考核時將酌情調(diào)整。在考核期間內(nèi)對企業(yè)有重大貢獻或造成重大損失的個人，實行特殊獎扣。
3.2下屬站隊績效考核
下屬站隊績效考核可分為單位考核、個人考核、專項獎勵等方式。
第一，單位考核是指企業(yè)成立考評小組，按月對下屬各站隊（中心）的工作情況進行考核。考核內(nèi)容可包括：
（1）安全生產(chǎn)管理，主要考核安全基礎(chǔ)管理、制度執(zhí)行、安全關(guān)鍵點控制情況；（2）工作質(zhì)量管理，主要考核管理工作質(zhì)量和工作任務(wù)完成情況；（3）經(jīng)營績效管理，主要考核通行費收入、車流量、成本控制、日常管理等情況；（4）行業(yè)主管部門通報表揚附加分。考核實行百分制，具體項目和標準分值按照各站隊（中心）的職責和工作重點不同，分別設(shè)置，主要差異體現(xiàn)在對工作質(zhì)量管理的考核上。除“文明服務(wù)、設(shè)備質(zhì)量、員工教育、治安管理”等共性項目外，收費站的考核項目還可包括通行費收入、規(guī)范操作、一崗雙責，監(jiān)控中心的可包括信息收發(fā)與指揮調(diào)度等。
第二，個人考核指各站隊（中心）的員工日常考核和年度考評。員工日常考核由各站隊（中心）根據(jù)企業(yè)管理制度、各崗位的工作職責和操作要求制訂具體考核項目與分值，以每月一評的方式實施。員工年度考評以各站隊（中心）日常考核及企業(yè)稽查情況為基礎(chǔ)，結(jié)合量化的員工考勤及獎懲情況，形成員工的年度考評結(jié)果。根據(jù)考評結(jié)果，按一定的控制比例，劃分為優(yōu)秀、良好、較好、合格及不合格五檔，設(shè)定每一檔的年終獎金基數(shù)，乘以崗位獎金系數(shù)后即為該員工的年終獎額度。
第三，專項獎勵是指根據(jù)高速運營特點，針對特定事項設(shè)定的獎勵，主要包括查堵偷逃通行費行為、舉報影響交通安全行為或肇事逃逸車輛等。
（1）查堵偷逃通行費行為包括收費人員查獲假“綠通證”、假“行駛證”、改判“小改大”車等，可按工作實績及設(shè)定獎勵標準（如：查獲假“綠通證”車，收費員10元/輛，收費班長3元/輛），向收費人員發(fā)放獎金，以增強收費員工的工作責任心，確保通行費應征不漏。
（2）對舉報因拋灑、散落、泄漏物等影響交通安全行為或造成交通事故的肇事車輛，或舉報損壞高速公路設(shè)施設(shè)備的交通肇事逃逸車輛，提供有價值線索或協(xié)助交警、路政等部門查獲的，按直接經(jīng)濟損失案值和設(shè)定獎勵標準，給予舉報人獎勵，以維護高速公路安全暢通，保護高速公路設(shè)備設(shè)施。
4總結(jié)
綜上所述，激勵員工的最佳選擇，也是最簡單的方法，就是確保員工有一個可行的、自己也認可的目標。采用關(guān)鍵績效指標考核體系，對于管理者來說，通過提取并設(shè)定關(guān)鍵績效指標對部門或員工個人的績效進行考評，能夠把握全局，明確目標，突出重點，簡化程序；對于被考評者來說，有利于有明確的努力方向和清晰的目標地位。
參考文獻
第8篇：營運管理工作計劃范文
全縣道路交通事故預防工作要深入貫徹落實科學發(fā)展觀。著力推進道路交通安全管理社會化進程，牢固樹立安全發(fā)展理念。全面落實“五整頓”三加強”工作措施，以創(chuàng)建“平安暢通縣”暢通工程”為載體，堅持以人為本，保障社會公平正義，不斷加強和改進道路交通安全管理工作，創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，確保人民群眾平安出行。
二、工作目標
1一次死亡3人以上特大道路交通事故同比減少。力爭實現(xiàn)道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)、萬車死亡率三下降的工作目標。萬車死亡率控制在上級下達的指標2.43以內(nèi)。杜絕一次死亡5人以上特大道路交通事故。
2全面開展事故多發(fā)和安全隱患點、段的排查治理。按照“隨排隨治。治理一批，安監(jiān)、交通、城建、公路、交警等相關(guān)職能部門要結(jié)合實際。注重實效”和“完善一批。督辦一批”原則，鞏固歷年已治理路段成果的基礎(chǔ)上，排查治理新增事故多發(fā)和安全隱患路段。
3進一步夯實基層基礎(chǔ)工作。全面遏制G310線（天巉公路）重特大道路交通事故高發(fā)的勢頭。
4積極組織實施“平安暢通縣”創(chuàng)建、評價工作。加強交通指揮、調(diào)度、控制和誘導。緩解交通擁堵。非重大自然災害、惡劣氣象條件，逐步提高城區(qū)道路交通秩序管理科技應用水平。提高交通事故快速處置能力。縣際交界處公路不發(fā)生滯留長度5公里、滯留時間4小時的擁堵；縣內(nèi)公路不發(fā)生滯留長達10公里、滯留時間4小時的擁堵。
5安監(jiān)、交通、運管、交警等部門要協(xié)作配合。督促全縣客運企業(yè)落實交通安全主體責任。從源頭上消除交通安全隱患。要建立和完善客運企業(yè)動態(tài)安全監(jiān)管長效機制，及時總結(jié)推廣先進經(jīng)驗和做法。認真督促檢查落實客車戶籍化管理工作。
6建立健全重特大道路交通事故應急處置預案。并組織預案演練。各單位能快速、有序、妥善地開展事故救援處置工作。發(fā)生重特大道路交通事故。
7進一步落實和深化“四長”責任制。建立和完善交通安全委員會工作機制。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要成立道路交通安全委員會。細化工作措施，明確職責分工。設(shè)立專門的辦公場所，積極開展農(nóng)村道路交通事故預防工作；創(chuàng)建交通安全服務(wù)站，開展便民利民服務(wù)工作；組建專職交通安全員隊伍，大力開展交通安全宣傳和轄區(qū)交通秩序的維護。
三、工作措施
1加強組織領(lǐng)導。進一步夯實道路交通安全管理工作。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各單位要進一步貫徹落實《縣人民政府貫徹落實省人民政府關(guān)于進一步加強和改進道路交通安全管理工作決定的實施意見》精神。維穩(wěn)辦、綜治辦、派出所、司法所、交警中隊等為成員的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全委員會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府要成立由分管領(lǐng)導主抓。積極發(fā)揮委員會成員的職責，加大預防道路交通事故力度。落實“四長”責任制，積極探索和完善村級道路交通安全委員會工作機制，繼續(xù)推動農(nóng)村派出所參與道路交通管理工作，擴大農(nóng)村地區(qū)交通安全管理覆蓋面。
2深化工作措施。力爭“平安暢通縣”工程再上新臺階。各單位要按照《縣創(chuàng)建平安暢通縣實施方案》具體要求。靠實工作責任，進一步明確目標任務(wù)、工作重點。加大資金投入，確保創(chuàng)建工作正常開展。今年，要在轄區(qū)國、省道沿線創(chuàng)建12個平安暢通鄉(xiāng)鎮(zhèn)”總結(jié)經(jīng)驗，樹立典型，及時推廣。
3加強危險路段治理工作。消除道路事故隱患。公安、安監(jiān)、交通、公路、城建等單位要組成專家組對年以來排查治理的事故多發(fā)路段和安全隱患路段。做好鞏固工作。按照標準和要求摸底排查年事故多發(fā)路段，進行建檔評估、總結(jié)和回頭看。提高事故多發(fā)路段排查篩選的準確性，治理措施的針對性，治理方法的科學性和治理效果的實效性。對需要采取治理措施的路段，道路主管單位要制定具體的治理措施，限期完成隱患整治工作。
4要加強道路交通事故安全形勢的分析研判工作。落實安全形勢月分析和季通報制度。縣公安局交警大隊每月要對道路交通安全形勢進行分析研判。尋找事故下降點和上升點，分析事故發(fā)生的原因和規(guī)律。通過從人、車、路、環(huán)境等方面進行全面分析，切實找出主、客觀方面事故發(fā)生的原因，為全縣事故預防工作提供可靠依據(jù)；每季度要定期通報轄區(qū)道路交通事故情況和交通安全形勢。
5落實預防交通事故聯(lián)席會議制度。分析和研究本轄區(qū)交通安全形勢。明確各職能部門責任，縣交通安全委員會辦公室要定期不定期地組織召開預防道路交通事故聯(lián)席會議。查找預防道路交通事故工作薄弱環(huán)節(jié)和管理漏洞。安排部署各項工作措施，制定長期和階段性預防道路交通事故目標和任務(wù)。
6加強路面管控。嚴厲查處各類交通違法行為。縣公安局交警大隊要結(jié)合實際。以G310線（天巉公路）S207線（靖天公路）為重點，制定實效性、針對性強的勤務(wù)計劃。嚴厲查處無證駕駛、酒后駕駛、超員超載、強超搶會、超速行駛、農(nóng)用車輛違法載人等容易引發(fā)交通事故的違法行為；建立惡劣天氣交通管理應急管理措施，有效應對G310線長時間、大范圍的交通堵塞；縣公安局城區(qū)交巡警大隊要做好城區(qū)重點路段的交通指揮和疏導工作，從嚴查處亂停亂放、違反交通信號等影響安全、暢通的交通違法行為，提高城區(qū)車輛通行效率；運管分局要繼續(xù)打擊三輪摩托車、黑車”非法營運行為，規(guī)范客運市場；執(zhí)法、工商、城建等職能部門要協(xié)作配合，全力清理在公路上擺攤設(shè)點、車輛維修等非法侵占公路從事非交通行為。
7建立完善各項預案制度。做好預案演練工作。年內(nèi)。安監(jiān)局、縣公安局消防大隊、120急救中心、道路交通事故救援大隊等單位參加，由縣交通安全委員會辦公室（縣公安局交警大隊）牽頭。組織重特大道路交通事故應急救援預案演練活動，確保在本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生重特大道路交通事故時，縣重特大道路交通事故應急救援預案》能及時啟動，各部門能夠按照各自職責，快速反應，全力搶救，妥善處置，最大限度地減小道路交通事故給人民群眾造成的人身傷害和財產(chǎn)損失，保障公眾安全，維護社會穩(wěn)定。
第9篇：營運管理工作計劃范文
上半年工作總結(jié)
__公路 截止今年6月底，共計完成投資24474萬元（其中今年完成2439萬元）。工程全線完成清理路基表土29.6萬m2，路基挖土方71.5萬m3，三座橋梁工程建設(shè)已接近尾聲，完成邊坡種草2.8萬m2，攔水帶8200m；因五、六月份多次暴雨造成全線多處邊坡發(fā)生山體塌方或損毀路基路面、水溝以及農(nóng)田，已清理挖方地段塌方累計4萬余方。
S346__公路和G320過境公路 兩個項目自6月12日開工以來，人員和機械設(shè)備全部到位。截止到6月底，S346完成路基工程土石方5000m3，擋土墻 400 m3，石方開挖600 m3，清表10000 m3，清淤4000 m3，試驗路段正在建設(shè)之中。G320完成土石方3000 m3，清表20000m3，清淤8000 m3，開辟施工便道0.8㎞，已做好試驗路段的準備工作。
S240隆回繞城公路
工可評審中的10個專項評審報告已編制完成，但因環(huán)評涉及到縣城的飲用__搬遷問題，工可評審暫時難以推進，爭取盡快完成工可批復。
“十三五”規(guī)劃 隆回縣“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃編制已完成初稿，進入評審階段。
1.危橋改造：我局我們堅持以“人民利益為最高利益，以道路安全暢通為最高準則”，全面貫徹落實全壽命理念，把危橋改造工程作為“民心工程”、“政治工程”和“生命工程”來抓。上半年完成了6座村道危橋設(shè)計工作；完成了__鎮(zhèn)__橋改造的前期準備工作，準備進行工程發(fā)包；完成了S240葉家橋加固工程的設(shè)計工作；完成了麻塘山鄉(xiāng)新興橋設(shè)計工作，并將工作移交給業(yè)主單位麻塘山鄉(xiāng)人民政府。
2.通暢工程：上級下達農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)任務(wù)112.1公里，已完成78.7公里，完成目標任務(wù)70.2%，完成投資5198.7萬元，到位資金2340.8萬元。
3.安保工程：上級下達農(nóng)村公路安保工程建設(shè)任務(wù)58.3公里，已完成32.1公里，完成目標任務(wù)55%，完成投資191.6萬元。
4. 交通建設(shè)融資平臺： 成立了融資平臺建設(shè)籌建機構(gòu)，相關(guān)人員已到位，并完成了前期考查和論證工作，擬定了融資公司組建方案和公司章程，待縣主要領(lǐng)導審定后，報有關(guān)部門批復。
5.客運站場建設(shè)：1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設(shè)已進入設(shè)計階段，239個農(nóng)村客運招呼站建設(shè)工作已完成線路勘驗，正在編制建站規(guī)劃，預計7月中旬可正式施工。
1.春運工作。2015春運期間，我縣共投入客運班車24720車次，（其中加班143車次）安全運送旅客74.16萬人次。我局再次被縣人民政府評為春運工作先進單位，我縣被省政府評為春運工作先進單位。
2.“打非治違”工作。上半年，我局開展了全縣客運企業(yè)安全管理人員培訓、“平安交通”創(chuàng)建活動、“打非治違”專項活動和“安全生產(chǎn)月”活動四項活動，共查處安全隱患15個，發(fā)出責令整改通知書15張，并已督促整改到位。同時不定期對湘運、經(jīng)緯兩家公司GPS監(jiān)控平臺運行情況進行突擊檢查，對存在問題的企業(yè)和司乘人員進行約談和通報，至目前，已召開安全隱患約談會5次，約談19人。
3.行政執(zhí)法工作：上半年，我局下屬運管局認真開展行政執(zhí)法工作，共出動執(zhí)法人員2500余人次，查處違章車輛1600余臺次，無一起行政訴訟案件和違法違紀投訴案件。
4.源頭治超工作：源頭治超是運管部門的一項中心工作，我局由分管局長帶隊，安排專項經(jīng)費，層層簽訂責任狀，嚴把營運車輛年審關(guān)，建立了“非
法改裝改型車輛查處臺帳”，對于非法改裝改型全部按要求恢復車輛原狀，加大打擊短途超限超載行為，有力的保障了治超成果，始終保持治超高壓態(tài)勢，截至目前，我局共出動執(zhí)法人員2000人次，檢查源頭企業(yè)143個，檢查維修企業(yè)71個，檢查車輛5千余輛，罰款70萬余元。1.日常養(yǎng)護工作：我局堅持公路巡查制度，搞好小修保養(yǎng)，及時處置路面病害，做到了路面平整、路容整潔，最大限度地延長農(nóng)村公路的使用壽命。上半年，我局完成六西線、文臘線、長六線等9條線路的安保工程設(shè)計，進入招標階段。完成了全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通校車的農(nóng)村公路安保工程調(diào)查，為縣委縣政府針對全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)校車線路的安保工程工作方案的制定提供真實可靠的依據(jù)。組織開展公路綠化，投入資金5萬元。對__線進行了全面綠化，共植樹900株。
2.搶修公路水毀工作。今年3月以來，我縣普降大雨，農(nóng)村公路受到極大的損害。我局及時啟動防汛應急預案，率領(lǐng)縣農(nóng)村公路管理局全體干部職工第一時間趕赴現(xiàn)場，晝夜奮戰(zhàn)，及時搶通了大部分線路，最大限度的確保了人民群眾生命財產(chǎn)不受損失，同時也確保了人民群眾的安全通行。半年來，我局累計已投入水毀資金近150萬元，共清理山體塌方及路面淤沙 16000立方米，搶修擋土墻1800m3，修復水毀涵洞80延米，及時保障了農(nóng)村公路的安全暢通。
3.路政管理工作。上半年，我局組織了對新上崗執(zhí)法人員的上崗培訓，加強了路政管理條例的宣傳工作，加大了公路路政巡查力度，及時清除路障。上半年，我局下屬縣農(nóng)村公路管理局路政大隊共制止挖掘公路11起；制止私設(shè)公路減速帶7起；查處違法建房72起；查處超限運輸車輛40輛，卸載貨物80余噸；查處擅自設(shè)置非公路標志2起；查處違法架設(shè)、埋設(shè)管（桿）線2起；查處危及公路安全作業(yè)2起；清除路障1500余處；辦理路政行政許可2起。執(zhí)法過錯率為零。
1、水路春運運輸工作。2015年春運，我縣水路春運平穩(wěn)有序。全縣共投入水路客渡船30艘，完成旅客運輸量2.6萬人次，為去年春運同期的95.15%，與去年同期略有減少。出動海事執(zhí)法人員105人次，檢查船舶75艘次，糾正船舶違章50艘次；手機信息350條；編輯水路春運簡報2期，下發(fā)督辦指令2份。
2、水上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。上半年，我局在縣委、縣政府、的大力支持下，做到人員配備到位、經(jīng)費落實到位。完成付家渡口和秦倫灣渡口標準化改造；將__鄉(xiāng)__渡口、__鄉(xiāng)__灣、__渡口、__鄉(xiāng)__渡口，__鎮(zhèn)__山、__納入了省交通廳十二五2015年改造計劃中以及省水運局渡口數(shù)據(jù)庫及省交通廳規(guī)劃處、省公路局十二五規(guī)劃中，有力保障了隆回水上交通安全工作正常開展。
3、水上安全知識培訓工作。上半年，我局舉辦了2015年渡工、簽單員水上交通安全知識培訓班和2015年采砂、運砂船舶業(yè)主水上交通安全知識培訓班，多層次全方位的對水上交通從業(yè)人員進行水上安全知識培訓。圓滿完成__省第二屆群眾性龍舟賽__賽區(qū)選拔賽的水上安保任務(wù)，獲得市、縣領(lǐng)導及群眾的一致好評。
4、水上交通安全視頻監(jiān)控管理工作。上半年，我局組織對全縣7個重點渡口實行實時監(jiān)控，實行了24小時值班制度。半年來，我局共向涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)送達了《關(guān)于水上交通視頻巡查情況的函》56份；向縣移動公司送達了《關(guān)于水上交通視頻設(shè)備運行情況的函》7份，通過視頻監(jiān)控語音喊話糾正違章100余起。今年超載、不穿（拿）救生衣（浮具）過渡等違法行為基本得到了遏制。
今年，我縣涉及交通運輸方面的人大代表建議和政協(xié)提案共79件，其中人大代表建議67件，政協(xié)提案12件。主要涉及農(nóng)村公路建設(shè)、縣鄉(xiāng)公路管養(yǎng)、農(nóng)村客運公交等當前交通管理工作中的熱點、難點問題。我局收到縣政府交辦的人大建議和政協(xié)提案后，第一時間成立了建議提案專辦組，對建議提案相關(guān)項目進行了認真調(diào)查分析，召開了由局黨委成員和相關(guān)單位參加的建議提案承辦工作會議，把所有建議和提案按班子成員和各股室的工作職責分成五個人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理組，全部明確到人。并于6月2日開始，建議提案辦理組下基層走訪重點建議案和提案所在的現(xiàn)場，與代表、委員、當?shù)厝罕娊恍恼勑模蛉罕娊忉屃四壳稗r(nóng)村公路建設(shè)和管理的相關(guān)政策，對馬上能辦理的建議提案擬從農(nóng)村公路養(yǎng)護專項資金和燃油稅費改革專項經(jīng)費中調(diào)取資金，立即加以實施；對需做長遠規(guī)劃的及實施條件尚未成熟的重點道路建設(shè)的人大建議、政協(xié)提案，我們擬認真做好解釋工作，回來后及時上報縣委、縣政府協(xié)調(diào)，積極創(chuàng)造條件促進建議和提案的落實。
