汽修實訓教學總結精選(九篇)
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第1篇：汽修實訓教學總結范文
我國當代社會發展飛速，汽車的數量逐漸增多，隨著汽車行業銷量的增加，汽車維修人才的需求也已經不滿足與當下，在中職教育中汽修專業是當前就業率較高的行業之一。而當前的汽車維修教育體系還存在這著重講解理論進行書面分析，忽略了實踐操作的重要性這就造成了理論與實踐的脫軌，這就大大的減低了教學質量。
一、汽修專業教學現狀
汽修專業教育當前的課程設置還在受傳統的中職教育的影響，忽略了汽修專業畢業生最重要的就業技術。比如在汽修崗位上需要的也是最基本的汽車維護、維修技能。現有的汽車維修教育課程，大多數還在實施理論與書面分析的教育方式，這樣的教育方式可以說只是‘治標不治本’。學生只能了解書面知識，對于實踐的理解是少之又少，這對于汽修專業來說是最大的弊端，間接的造成了理論與實踐的不平衡。可由于現代汽修專業教學條件有限，造成實踐學習環節嚴重不足，這就造成汽修專業在實踐方面與理論方面都達不到實際的學習要求。課程學習進度和實際操作之間的間具有很大的差距，這不符合教育規律，體現不出以就業為主的中職教學目的。現在的汽修專業課程體系沒有將完整的實踐內容列入主要課程，只是在完成主要的學科理論以后才進行短時間的實習操作，這種將復雜的課程內容放在前面，而簡單易懂的課程安排在后面，這根本不符合培養人才應先易后難循序漸進的教學過程，只有通過有效的教育方法，這樣才可以讓學生充分的吸收學習的知識。先難后易的教學方式只會造成學生畢業后主要的基本操作技能不過關，理論與生產實際脫鉤的現象。
二、汽修專業實訓目的
我國目前對中職教育政策十分關注，這就給予中職院校的發展創造了很達的空間。在我國教育的大力支持下，中職院校的基礎建設不斷增加，在一定的程度上改善了教學條件，促進了職業教育的發展，中職汽修專業的實訓教育也備受關注。汽車維修專業，需要的是實打實的技術應用，以及專業的汽車維護知識，在傳統的教育體系中往往忽略了這一重要的特性。而實訓的主要作用就是提高中職汽修專業的技術，穩固學生的技術知識應用。實訓基地教學不僅限于硬件跟場地，應當是理念主導下的物質綜合，只有具備專業優質的教學體系，和根據課程進度要求來進行實訓，這才可能最大限度的達到教學目標。加強實訓基地建設需要重視學生校內實訓與實際工作的關聯，使學習課堂與實習地點保持一體化，需要充分的利用現代資源，立體仿真軟件教學，立體虛擬實訓與車間。對所學專業的工作任務的技能和工藝的不同進行實訓教學。這即可以提高教學水平同時也可以提高所學專業的學生們的實際操作技術。
三、汽修專業實訓基地建設的用處
實訓基地可以進行校內實訓與校外實踐實訓，校內實訓是針對汽修專業的實訓教育，利用科技資源，進行高科技的教學方式。實訓基地的建設是改革教育體系的重要環節，教育課程的改革是實訓基地建設的前提，所以實訓基地的建設要與專業培養目標一致，達成課程體系改革相配套的目標。要對專業培養課程進行廣泛調研、對職位崗位能力進行分析、構建課程體系并在此基礎上建設配套的實訓基地。這樣的實訓基地建設可以進行培訓人才、師資培訓、校企合作、技能培訓實踐、師生教學創新等。這樣的教學理念可以提高學生的基本就業技術能力、學習實踐操作能力和所學課程活學活用。通過實訓教學，所學專業的學生不但可以提高理論知識更可以鞏固實踐技術，達到理論與實踐的平衡。校外實踐實訓顧名思義是通過一些途徑，與汽車產業公司和汽車產業相關聯的企業進行溝通，讓學生可以進行社會性質的校外實訓實踐教學，汽修專業校外實訓基地是中職學校實訓系統的重要部分，這樣實訓教育可以讓學生跟所學職業技術進行實踐操作提升技術應用、鞏固倫理知識、訓練職業技能，從而全面提高綜合素質的實踐性學習與訓練的平臺。校外實訓基地除了可以作為對汽修專業學生進行實踐教學，也可以對職業技術和職業素質指導移位，進行開展教學改革、科學研究、就業前指導等多功能的實訓教育場所。這可以彌補校內實訓基地實踐技術操作的不足，為中職教育提供真實專業的的實訓場景，提高學生對就業問題的重視，縮短了學生在就業時的適應期，增強社會服務能力，促進了學校教學體系的改革，提高了整體辦學實力，對社會輸送更專業的汽修技術人才。
總結：
隨著我國對汽車的需求不斷的增加，汽修專業人才也開始略顯匱乏，汽修人才必須具備充分的理論基礎和扎實的技術，才可以在汽修職業中站穩腳跟。目前我國的中職教育還存在這先難后易的教育體系，大部分的教育過程還只是針對與理論教育，實踐操作只是在教育基本完成后進行時間較短的實習，這對重視技術的汽修職業來說只是‘治標不治本’。通過對實訓基地的建設，中職教育學校開始實施校內外的綜合實訓教育，從而提升職業教育的教育質量，保證汽修專業理論與技術的平衡，彌補校內教育實踐技術操作的不足，為學生加強社會實踐經驗與技術，提高汽修人才的知識水平，確保汽修人才對社會的輸送。
參考文獻：
[1] 蘭清鑫，劉海燕.淺談中等職業學校汽修專業實訓基地建設[J].民營科技，2016，（1）：249.
第2篇：汽修實訓教學總結范文
關鍵詞：職業院校 職業素養 汽修專業 培養方法 評價機制
中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（c）-0186-02
職業院校汽修專業學生主要培養目標是合格的汽車維修從業人員。在競爭激烈的社會大環境下，職業院校汽修專業的學生要具備良好的職業素質，才能在人才競爭市場占有先機和一席之地。因此，培養良好的職業素質是提升職業院校汽修專業學生就業競爭力和崗位適應能力的有效措施。筆者結合職業院校汽修專業人才培養實踐，對如何在實訓教學過程中提高學生職業素養提出幾點建議，以供參考。
1 什么是汽修行業職業素養
1.1 職業素養的一般含義
一般來說，職業素養是指職業內在的規范和要求，是在職業過程中表現出來的綜合品質，包含職業道德、職業技能、職業行為習慣、職業作風和職業意識等方面。
職業素養的三大核心為以下方面。
1.1.1 職業信念
良好的職業素養包涵了良好的職業道德，正面積極的職業心態和正確的職業價值觀意識，是一個成功職業人必須具備的核心素養。良好的職業信念是由愛崗、敬業、忠誠、奉獻、正面、樂觀、用心、開放、合作及始終如一等組成。
1.1.2 職業技能
“職業技能”是做好一個職業應該具備的專業知識和能力。各個職業有各職業的知識技能，每個行業還有每個行業知識技能。
1.1.3 職業行為習慣
“職業行為習慣”，職業素養就是通過長時間地學習―改變―形成而最后變成習慣的一種職場綜合素質。
1.2 汽修行業職業素養的特點
汽修行業職業素養與一般行業有著共同的基礎，如倡導以愛崗敬業、誠實守信、辦事公道、服務群眾、奉獻社會為主要內容的職業道德等，還要有汽修行業特有的職業素養。
（1）熱愛汽修行業，對汽車業前景充滿信心，愿意終身從事汽修相關行業。
（2）具有基本的汽修專業理論知識，在技能方面，求知欲強，不僅具有較扎實的維修技能，而且關注汽車新技術的發展，不斷提升自己的技能水平。
（3）言行舉止具有良好的文明衛生習慣。在工作場所衣著整潔，操作規范，對待客戶熱情周到。
2 職業院校學生的素質基礎
根據長期的觀察與了解，職業院校剛入學的學生基本素質有以下特點。
優點：能吃苦耐勞、待人真誠，心理承受能力強，不怕挫折。思維活躍多變，對新事物敏感，容易接受新事物新思想。動手能力強。
缺點：做事耐心不足，堅定性不夠。對理論知識的學習往往不感興趣。文明意識較差。沒有良好的衛生習慣。語言表達不規范，待人接物方面，對人無正確和禮貌的稱呼，不知道如何關心人、幫助人，與人難有合適的溝通；遵守紀律的自覺性不夠。
形成職業院校學生素質基礎的原因為：職業院校學生有六成以上來自農村，有約30%來自于貧困地區。農村來的學生有城市學生不可比擬的優秀品質，但由于從小所處的臟亂差的環境以及與社會接觸較少的狀況，加上農村家庭家長文化程度不高，家庭文明程度不高，就決定了學生接受家庭的基礎文明教育和訓練層次較低，內容也是不全面的，使得他們基本沒有成型的文明習慣。
根據以上分析，職業院校汽修專業學生基本素質與汽修行業職業素養之間有相當大的差距，因此，汽修專業學生在校學習期間必須努力提高綜合素質，達到和接近汽修行業職業素養的要求。
培養職業院校學生的職業素養是一個系統工程，職業院校要具備一定的基本條件，職業院校的教師要掌握相應的方法，全校師生員工齊心合力，才能將學生的職業素養提高到較為理想的程度。當然了，汽修專業學生培養職業素養還有一些特殊的要求。
3 培養職業院校學生的職業素養的基本條件
3.1 環境條件
主要從實訓環境上創設職業氛圍。一是實訓教室的企業（工廠）化實景布置；二是實訓設備現代化；三是實訓場地張貼職業理念的各種標語和現場管理看板，四是教師職業化著裝。
3.2 師資條件
學生是教育的主體，教師是教育的主導。師者，不僅要授業，更要注重傳道。素質教育的關鍵是教師，教師是素質教育的實施者。因此，職業院校要加強對教師職業素養的培訓和教師自身加強職業素養的養成相結合，大力促進“雙師型”教師隊伍建設。教師自身應在以下幾個方面提升自己的職業素養。
一是職業道德要高尚，在實訓教學中，要一視同仁，不能因為個別學生理解能力差、動手能弱而對學生進行言語打擊或不耐煩，真正塑造一個良好的行為形象。
二是專業技能要高超。具有比較淵博合理的知識和操作能力是職業院校實訓教師做好本職工作、完成教學任務的重要保證。
三是職業行為要規范。學高為師、身正是范，在實訓教學中，實訓教師要時刻注意言行舉止，嚴格要求自己，不斷提升職業和人文素養，努力提升人格魅力，當好學生的表率。
4 培養職業院校汽修專業學生職業素養的方法
具備基本條件之后，要有一整套行之有效的方法來培養學生的職業素養。不同素質基礎和不同職業素養要求的學生培養方法是不同的，要有針對性。筆者根據多年教學實踐，總結出針對職業院校汽修專業學生職業素養的培養方法。主要在職業素養的三大核心上下功夫。
4.1 職業信念的建立
良好的汽車維修職業道德是現代汽修業能夠正常生存的立業之本。目前，從有關媒體資料披露的信息和在汽車維修企業耳聞目睹的不完全情況看，各種不合理的“黑”修車行為仍然不少。為此，要高度重視學員的職業道德教育，整合多種資源，對學生進行思想道德、心理健康、行為規范等方面的教育和指導，形成全員參與、個別輔導相結合的工作體系。這就要求我們的教師不僅要把思想道德教育滲透到專業課教學當中，更要結合實際，在組織實訓教學的時候，學習一定的德育課程教學內容，在訓練中提升對職業素養含義的理解以及鞏固，使學生在學習中逐步樹立起正確的價值觀。
4.2 職業知識技能的訓練
培養學生職業技能是職業院校實訓教學的立足點。
一要注重對學生自我學習能力的培養。在實訓操作時先自練后示范，讓學生體驗到了不僅要在實踐中學習，還要善于分析、善于總結、靈活運用，培養自己的應變能力。同時，在實踐教學中，教師要注意學生實訓的全過程，時刻把握實訓場地情況，合理安排，讓絕大部分學生行動起來，如利用學習小組的形式，發動學生互幫互助，在實踐中培養合作、奉獻、創新的意識，從而在職業能力方面提升學生職業素養。
二要注重綜合能力培養。“能力”是“素質”的外在表現。學生除應具備職業活動所需的基本專業技能知識外，更應注重綜合能力的培養和教育。如社會適應能力、組織管理能力、獨立思考問題和解決實際問題能力、創新能力、自律自理能力等等。要把專業技能教育與人文教育、專業教育與通才教育有機協調起來，使之成為一種伴隨終身的可持續發展能力。
三要開展勵志教育，增強學生的自信心。職業院校學生從學校、社會、家庭接受了過多的壓力，要適時開展心理健康教育，進行心理咨詢，培養學生健康向上的生活情趣和面對挫折的心理承受能力，造就健全人格。同時，積極開展職業指導教育，培養學生愛崗敬業精神，樹立正確的勞動就業和生活觀念。開展禮儀教育，培養學生尊重他人的意識和習慣，提高社會交往能力。
4.3 職業行為習慣的養成
“養成教育”就是培養學生良好行為習慣的教育。養成教育既包括正確行為的指導也包括良好習慣的訓練，及包括語言習慣、思維習慣的培養。在具體的實訓中，由于條件的限制，和實際的工廠企業環境還是有較大的差距，但是已經有別于普通的課堂教學。因此，實訓教師在組織實施過程中應較多考慮到了工廠企業的要求，在環境的布置和渲染上要更加貼近實際。環境布置和渲染可以是各種規章制度規范、企業現代管理模式、各種管理方法；也可以通過實訓、實習指導教師以身作則，帶頭規范，嚴格按照操作規程和工藝、工序組織和指導學生進行操作，如要求學生在實訓教學中按照企業“5S”管理的要求做好工具、場地的清理、整潔等，使之成為學生的正常操作，培養學生優良的職業素養，實現學生與企業工人的“零對接”。同時為了提高教師教學的實用性和前瞻性，鼓勵教師走進工礦企業，將最前沿的技術和要求帶回學校，進一步提升學生的職業素養。
5 建立職業院校汽修專業學生職業素養的評價機制
有效的評價體系具有激勵功能，是職業素質養成教育切實有效的保障。因此，應建立一個有利于職業素質養成教育順利進行的評價體系，在評價中不斷提升職業素養，豐富評價內容。要改變以往單純“以成績論英雄”的做法，在學生日常評價中，要突出“職業素質”的內涵，學生的德、智、體、美、勞等各方面的表現都要納入評價系統，考試內容以能力測試為主，這樣便可引導日常教學向學生素質的方向發展。除考試這種定量評價外，還可采取定性評價、學生自我評價等多種評價方式。
此外，充分利用工學結合、頂崗實習等方式，組織學生參加各種社會實踐，并以此來磨練學生，讓他們做到知心合一，這也是學生走上社會前對自己的最后檢驗。
參考文獻
[1] 尹鳳霞.職業道德與職業素養[M].機械工業出版社，2012.
第3篇：汽修實訓教學總結范文
關鍵詞：現代師徒制；汽修專業；推行；思考
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）13-034-01
現代師徒制是相對于傳統師徒制而提出的，是適應社會化大生產特別是現代化經濟社會發展的一種新型職業教育人才培養模式。傳統的一對一的師徒制雖然在我國經濟社會發展的過程中起到了一定的作用，但隨著科技發展，社會的進步，它在培養人才的數量、質量和規范性上都存在很大的不足，很難適應經濟快速發展的需求，現代師徒制正應合了這一需求，成為現代很多職業院校人才培養的主流模式。
一、現代師徒制在我校汽修專業推行的情況
企業和學校有著不同的價值目標，企業是追求利益最大化，學校則是培養適應市場需求的專業技能人才。同時企業在招聘員工時大多強調有無相關工作經驗，不愿意花費時間和財力去培訓新的員工，企業同時認為校企合作、工學結合的人才培養模式也影響了企業的正常生產經營。也就是說企業關注的是訂單、利潤，職業院校關注的是技能型人才的培養。這一矛盾的產生使真正意義上的校企合作、工學結合的人才培養模式無法推行。鑒于此，我校只有立足本校實際推行現代師徒制，進行課堂教學模式的改革，力爭培養出適應市場需求、適應“零距離”就業的崗位人才。
1、小班化教學。將每個班級學生分成四個小組，每組8-10人，也就是每節課有四位師傅（老師）同時上課，在實訓車間理實一體化教學。通過師傅的言傳身教，做中學、學中做以及形象的演示，使學生一看就懂，一學就會。這一教學模式經過兩年的推行，取得了良好的教育教學效果。
2、提高了學生學習的興趣、減少了學生的流失。中職學生的基本文化素質和行為素養相對于普通教育學生較差，純理論的課堂學習基本上是不感興趣。現代師徒制教學模式激發了學生學習的興趣，師生共同置身于同一現實的學習情境中，相互促進、相互啟發，學生不再是知識的被動接受者，而是任務和項目的完成者和主動者。在做的過程中，師生共同研究和總結，極大的調動了學生學習的興趣、增強了學生的動手能力，同時也減少了學生的流失。
3、提高了課堂教學效果。汽車運用與維修專業課操作性較強，如果按照傳統的理論課講授，不僅浪費時間，而且學生也很難聽懂。現在實行現代師徒制教學，在車間讓學生和師傅在做的過程中，去體驗知識的獲得，極大的提高了課堂的教育教學效果。
4、推動了教師業務能力的提升。中職學校的教師大都是基礎文化課的老師，有幾個專業課老師也都是半路轉行，專業理論和實踐技能較為薄弱。在現代師徒制教學模式下，老師不僅要知曉理論，同時還要具有熟練的操作技能，這就有力的推動了教師既要鉆研理論知識，又要勤練操作技能，從而大大提高了教師的業務水平。
二、現代師徒制在我校汽修專業推行中遇到的問題
現代師徒制在我校汽修專業推行兩年來，實踐證明教育教學效果顯著，學生喜歡，老師樂教，為社會各界人士所認可。但是要想使我校汽修專業持續發展下去，培養與現代新技術相適應的一線技術技能型人才，緊靠我校現有的辦學條件是不夠的，還存在很多問題制約著我校汽修專業的發展。
1、師資問題是制約我校現代師徒制推行的最重要因素。無論從質量上還是從數量來講，都存在著嚴重的不足，要發展好我校的汽修專業，使現代師徒制教學模式順利推行，就必須抓好師資力量的培訓。中職學校的教師培訓不僅是行業前沿的先進理論，更重要的還有專業技能實踐操作。因此，做好這一工作，確實不易。所以，首先要做好教師的思想工作，為改學汽修專業的教師掃除后顧之憂，從政策上和經濟上給予大力支持，評優、晉級優先安排等；對取得職業資格證書和專業技能成果的老師，考證費用全免，并給予重大獎勵，以激發廣大教師從事專業技能培訓。其次，要通過各種形式的培訓，提升教師的專業理論水平和實踐操作技能。不僅要懂理論、而且要具有熟練的操作能力，及時對學生進行操作演示，真正提高專業課教學的實效。定期對老師進行國培、省培以及企業的各種培訓。對于年輕的、有能力的老師直接送進企業，在企業與企業員工一起真正的干上一年，再回到學校任教。把技術和經營管理的理念帶進學校，促進汽修專業持續的發展。最后，不僅要走出去，而且要請進來，請具有汽修相關經驗院校的教授、企業一線技術員、經驗豐富的師傅，來我們學校進行培訓指導，進行相應的交流。
2、課程設置和教材問題是制約我校現代師徒制順利推行的基礎性因素。目前我校還是沿用傳統的課程設置體系和“繁、難、偏、舊”的老教材，已經很難適應當前我校汽修專業教學的需求，必須對其進行改革，否則現代師徒制教學難以進行下去。汽修專業的課程設置必須與企業的實際需求相結合，要體現出汽修專業的職業性和實踐性，否則會直接影響到學生的知識結構和能力培養，影響汽修專業培養人才目標的實現。因此，我校汽修專業的課程設置應以學生為本位，以就業為導向，著力開發適應我校教學實際的校本教材，通過教師、師傅、以及企業相關人員共同的參與，制定出符合現代師徒制教學特征的教材體系，重能力、重實踐，輔之以基礎理論。
3、實訓場地和設備是我校推行現代師徒制教學的保障。我校僅有的實訓場地和設備很難滿足生源激增的實際需要，為解決這一問題，必須擴大投資，購買實訓設備、購買虛擬軟件模擬真實的實訓情景。另外，我校也可以利用門面開設汽車維修店對外服務，同時也為學生提供了實訓的場所。
參考文獻：
第4篇：汽修實訓教學總結范文
【關鍵詞】中職；汽修；教學效率；四要素
2010年的《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010-2020年)》二十字工作方針中，把提高教學質量作為了所有工作的重點。綱要對于中等職業學校而言，明確規定要提高服務意識，堅持“以服務為宗旨，以就業為導向，推進教育教學改革。”職業學校如何更好地為當地經濟服務，我們的中職學生如何提高競爭力，我們的教學如何提高效率，是教育行政部門與學校工作的重點。綜觀近些年中職學校的舉措，為提高畢業生競賽力而實行工學結合、校企合作、頂崗實習以及 “雙師型”教師隊伍、實習實訓基地建設等項目投入了大量的物力與財力，以至于各地都設有一批國家級和省市級的實訓基地，在經濟發達地區職業學校的硬件添置更是空前的。當中職學校購置擁有豐富的教學資源后，如何合理使用，如何提高教學效率，成為了中職學校認真思考和研究的課題。筆者從事汽修教學多年，在感受到教學資源充足給教學帶來的便利的同時，也在積極思考如何能有更有效地提高教學效率。歷經幾年的實踐、嘗試和歸納，總結了情境創設、小組合作、反思感悟、項目訓練等提高教學效率的四個重要要素。
1.情境創設
教學情境的創設，是一次（堂）的開端，俗話說得好“良好的開端是成功的一半”，現在不少教師在教學過程中，已非常注重教學情境的創設，其主要做法在于教學過程中為了達到既定的教學目的，引入、制造或創設與教學內容相適應的具體場景或氛圍，引起學生的情感體驗，使學生在情境中動情，充分感受語言中所包含的情感因素，幫助學生迅速而準確地理解教學內容，促進他們心理機能全面發展。
汽修專業是一門知識性、專業性、科學性、生活性、規范性很強的學科，最重要的是汽修教學不能與實際生產脫鉤，換句話說，我們的實訓項目要注重現實生產（生活）的實例，只有這樣才能使我們的教學與生產緊密結合，也能更好地喚起學生的求知欲。例如在輪胎修補教學中，我們就為學生準備了明顯滲漏，少氣的輪胎，讓學生去觀察輪胎，并想辦法去判斷出這輪胎是否漏氣，然后結合視頻材料讓學生知道汽車輪胎在缺氣或無氣狀態行駛時的情景和危害，讓他們自然地進入教師預設教學情境，進行開展輪胎修補教學，如此學生求知欲劇增，教學效率高。又如我們在冬天車輛起動困難的教學中，我們為學生準備了實車，讓他們去著車體驗和相關的教學錄像，幫助學生在學習前，體會到天冷著車困難的情形，然后再布置教學任務，讓學生合作完成。
汽修教學情境的創設可以讓學生通過耳聽、眼看、手摸等感觀方式，結合教學場地的布置、車主問題描述、動畫引入、任務驅動、學生互動等引入等方法。其創設的原則主要有（1）基于生活（生產）；（2）體現汽修學科特點；（3）內含問題（幫助學生思考、討論）；（4）引起學生興趣。
2.合作學習
在經濟高度發達的現今社會告訴我們，不會與人合作，也就難以取得成功。教會學生合作如
同教會學生學習一樣，是學生在校必須掌握的一項技能。除了讓學生養成良好地合作習慣，幫助學生能盡快勝任工作崗位以外，在中職汽修教學中開展小組合作還有有以下幾個原因：
（1）項目作業需要：不少汽修教學項目決定實訓中需要學生間合作完成，如在車輛二級維護的燈光測試中，勢必有二位同學合作完成，一人操作開關，一人在車外觀察燈光的工作情況，并報告結果。又如制動液的更換作業中，我們安排一組三位同學合作完成，一人放舊制動液，一人踩剎車，另一人加新制動液，如此為順利完成教學任務，必須學生合作完成。
（2）教學資源的需要：不少學校存在著教學設備（或部分設備）數量不足和教師面對學生數量較多而難以管理的現狀，如何在資源缺乏的情況下使學生人人有事做，我們可以開展合作學習。例如在發動機拆裝中，我們可以安排學生合作學習，A同學操作、B同學協助（主要傳遞工具和零部件）、C同學觀察、D同學手拿作業流程表（維修手冊）進行指導，如此一臺發動機我們可安排4至6位同學分別擔任不同的角色進行作業，解決了人多設備少和學生教師管理困難的窘境。
（3）教學評估的需要：在汽修實訓教學中如何對學生進行有效地教學評估，是不少學校在積極探索的課題。為此我們認為利用學生間的互評和小組考評環節（利用教師提供的詳細作業要求，進行分步考核），一方面進行合作教學，另一方面幫助教師綜合來評估學生的作業成績，減輕教師壓力，增加考核的真實性。
（4）幫扶的需要：職業學校，學生基礎參差不齊，為統一進度，必須對部分學生實施必有的幫扶。但由于教師在整個教學組織中難以顧及合部，勢必主要的幫扶工作由學生自己完成，在小組合作中，我們有意識的優劣搭配，讓基礎差學生在優秀學生的幫助下能完成教學任務。
（5）發揮學生個性的需要：合作教學可以取長補短，俗話說“用人之長，天下無不用之人；用人所短，天下無可用之人；”學生綜合能力低并不影響部分能力的突出，為此在開展項目教學和任務驅動型教學中，按照學生的興趣特長，按需分工，讓他們有一技之長，如此也會使小組學習事半功倍，效率高。
3.項目訓練
中職學校開展技能競賽五年來，讓我們感受到“優秀是訓練出來的”。在平常教學中，要提高學生的整體技能（素養）在教學中加入訓練元素很重要。我們不但要教導學生，更要訓練學生。我們知道教導只是教學生該怎做什么，不該做什么，該如何做。而訓練如同教練與選手一般，不但要讓學生知道怎么做，而且要讓學生著去做，并且是反復去訓練他，讓他養成好習慣。
開展訓練在中職汽修教學的一些安全、基礎、常用的項目教學中猶為重要。例如基礎工具的使用是汽修從業人員必須掌握的技巧，如扳手在作業中使用頻率相當高，但扳手類型類多，功能不一，有人喜歡用一把活絡扳手進行作業，雖則它適應性強，但其安全性差。有人在扳手的用力方面，存在著安全隱患。如此我們在扳手的使用教學中，必須要對學生進行專項訓練，對扳手的使用進行詳細分步解答，并讓學生反復操作、考核，直至其養成習慣。另外訓練也可改善學生個人形象，“4S”對于員工的氣質、待人接物要求非常講究，而進入職高之初學生說話輕聲，底氣不足或走（站）勢缺乏陽剛之氣，這些不良習慣我們完全可以借著課前（中）的站勢和操作口令的訓練，讓學生走站身體挺拔，說話底氣十足，規范禮貌用語。
4.反思感悟
感悟是指人們對特定事物或經歷所產生的感想與體悟。教學中我們往往遺漏感悟與反思環節，素不知感悟不單是總結，更是提高。孟子言“吾日三省”提醒我們感悟的重要性和必要性。本人在教學過程中經常讓學生在階段作業后，進行感悟、反思，取得良好的效果。例如在《基本電路連接》的教學中，有一個教學環節安排了學生以組為單位進行基本電路連接的速度測試，學生參與積極性高，教學氛圍好，之后，我安排學生進行這個項目后的感悟總結，師生都受益菲淺。下表是學生在該項目后的反思與感悟：
序號 教師設問 學生感悟
1 這次實訓中哪些因素影響了你操作速度？ ⑴心情緊張、手發拌；（2）操作順序不夠合理；（3）心態很重要；（4）工具運用不當；（5）操作前準備不充分；（6）零件未抓穩，掉落；（7）對操作不感興趣；（8）心里想得第一的心理，阻礙了我的速度；（9）之前操作不熟練；（10）反應速度不夠快；（11）看到別人完成了，影響我的速度；（12）檢查工作不到位；（13）原安裝的燈泡接觸不良；
2 你認為提高作業速度的關鍵點有哪些？⑴冷靜心理、沉穩心態；（2）熟練的裝配連接器；（3）連接線長短合理搭配；（4）熟悉開關的裝接；（5）周圍人對你的鼓勵；（6）熟知線路圖，了解各元件安裝點；（7）準備時要充分，各元器件檢查完好；（8）元器件合理擺放，記住不同長度線的擺放位置，松開的二個連接器螺釘要適度；（9）動手能力要強；（10）多次操作，提高熟練度；（11）不要氣餒；先簡單，后復雜；
3 你在這次操作時懷有什么心情？（1）從緊張到坦然到自信；（2）激動、緊張；（3）興奮；
4 在同學操作時，你看到了什么？（1）有些學生很冷靜；（2）有人手發拌，慌張；（3）有些人中途退縮；（4）有些實訓臺線路接觸不良；（5）有些人故意在妨礙他人操作。
可見汽修教學中安排如此的的感悟反思，既讓學生找到了影響成功的因素，分析了該任務得以順利完成的關鍵點，為下一步的項目作業提供幫助，培養了學生積極思考的習慣，同時也為教師優化教學設計提供了最真實的素材。
第5篇：汽修實訓教學總結范文
一、“理實一體化教學”的引入
隨著我國市場經濟體制的建立和運行，技術人才作為資本進入勞動力市場，就業競爭非常激烈。國家教育部在2003年開始進行“職業院校制造業和現代服務業技能型緊缺人才培養培訓工程”，其中包括汽車運用與維修專業。《中等職業學校汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養培訓指導方案》中指出，汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才的培養培訓應體現以下基本原則：以全面素質為基礎，以能力為本位；以企業需求為基本依據，以就業為導向；適應企業技術發展，體現教學內容的先進性和前瞻性；以學生為主體，體現教學組織的科學性和靈活性。
傳統職業教育實行的是理論先行、以學科為中心的教學模式。學生的理論知識較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業能力較為欠缺，無法滿足企業的用人需要。
我校曾對學生的實習及畢業后就業情況進行過跟蹤調查，走訪了幾十家汽車維修企業，從我校學生的實習和就業情況、企業對員工的需求、汽修行業對從業人員的要求等方面進行調研，我們發現企業對高級“藍領”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業的迅猛發展，汽車維修行業的技術工人“斷層”現象非常嚴重，企業迫切需要大批實際操作技能嫻熟、全面的技術工人，這就要求我們在汽修專業課教學中加強對學生綜合能力的訓練。
為了適應市場發展的需要，作為培養汽修技術工人的職業學校，我校認為只有轉變觀念、轉換機制、改革教學方法、突出職業就業教育特色、加強技能培訓，才能培養出社會所需的技術工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業課程中引入了“理實一體化教學”的方法。
二、“理實一體化教學”的實踐
1.“理實一體化教學”與“雙元制”
“理實一體化教學”的原型是德國的“雙元制”教學模式。“雙元制”教學模式就是學校培訓與企業培訓緊密結合、理論教學與實踐教學緊密結合（學時各半）的一種小班化教學模式。“雙元制”教學模式培養出來的學生實踐能力強、專業適應面寬。“雙元制”教學模式是一種以就業為導向的教育，旨在培養學生踏入社會后的競爭和發展能力，具體表現為在工作中發現、分析、解決和總結問題的能力以及在操作中維護和維修的能力。多年前我國就在中職學校中進行過對“雙元制”教學模式的實踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學模式對我國職業教育的影響非常深遠。在此基礎上，我國交通技工研究會提出了“理實一體化教學”的模式。
2.“理實一體化教學”的實施
傳統職業教育的模式是專業理論課和實習課分開進行，其流程和要素如圖1所示。
在專業課教學中，由于理論課和實踐操作課分開進行，學生在學習專業理論知識的時候無法接觸實際的東西，所以沒有感性認識，增加了其對專業知識理解和記憶的難度。在進行實踐操作課教學時，由于課程銜接、課時分配、學科特點、考核側重面等原因，學生難以把專業理論知識運用在實踐操作課中，又不可能在實踐操作課中重復講授專業理論知識，造成理論和實踐分離，難以達到以就業為導向的培養目標。
我校近幾年一直在研究“理實一體化教學”模式，設計了“理實一體化教學”流程簡圖，如圖2所示。
“理實一體化教學”就是在“模擬工業環境”中，根據專業能力培養的要求，由“雙師型”教師指導，運用“理實一體化”教材，讓學生作為主體主動參與教學活動，邊學習專業理論邊學習技能，師生雙方邊教、邊學、邊做來完成教學任務，是一種融理論教學、實踐教學和生產、技術服務于一體的教學模式。我校在汽車修理專業課程教學中逐步進行“理實一體化教學”模式的實踐。
（1）準備工作
我校近幾年來一直在進行汽車修理專業實習場地的調整和配置，2011年，1500m2的汽修實訓中心正式成立，并且對外營業。我校通過調查了解汽車行業從業人員的能力需求信息、汽車行業新技術需求信息、汽車行業最新設備信息等情況，來動態調整模擬工業環境，配置相關設備，基本能與汽車維修行業接軌。與此同時我校組織專業教師編寫一些適合具體教學情況的“理實一體化”校本教材，使學生既可以通過對教材的學習指導操作，又可以在操作中遇到困難時從教材中找到答案。
（2）實施過程
我校首先在汽車構造拆裝課中對“理實一體化教學”模式進行實踐，由“雙師型”教師進行指導，學生通過學習“理實一體化”教材、觀看教師的教學演示、自己動手操作等方式來完成汽車構造拆裝的各個教學目標和教學任務。教師通過學生學習過程評價的反饋情況來調整教學內容和教學方法，最終使學生掌握相關技能。我校通過一段時間的實踐，取得了良好的教學效果，因此在汽車修理全部課程中實施“理實一體化教學”。
3.“理實一體化教學”的特點
“理實一體化教學”既能實現理論和實踐相結合，又能強化操作技能培訓，培養具有一定專業理論知識和操作技能的技術工人，突出職業教育特色，達到職校就業教育的培養目標。這種教學模式最大的特點就是為學生的學習提供了眾多的可視化媒體和供學習、操練的教學設備，使學生獲取信息的渠道增多，趣味性增強。通過學生的反饋，教師能及時調整教學方法，加強了師生的互動，從而學生的學習能力得到了提高，取得了良好的學習效果。
三、“理實一體化教學”實踐經驗
1.轉變教學觀念，改革教學模式
轉變教學觀念，改革教學模式是實施“理實一體化教學”的前提。我國的職教模式是在計劃經濟體制下形成的，教學培養目標主要是由教育部門及相關行政部門制定的，對企業需求的反映較少，致使培養的人才難以適應企業發展的需要。教學模式以學科為中心，強調學科自身的系統性，教學內容越編越多、越編越難，大部分教學時間被理論教學所占用，實踐教學始終處于理論教學的附屬地位，學生難以具備嫻熟的職業技能。因此，職業學校必須轉變教學觀念、改革教學模式，使教學以就業為目標，尤其是專業教學一定要強調學生職業能力的培養。近幾年來，我校逐步以企業需求為導向來確定培養目標，突破以學科為中心的教學模式，采用了以職業活動為核心的綜合性課程體系，教學內容的取舍不再以學科體系的完整為基準，取而代之的是職業活動的需求，打破了學科界線，重組了教學內容。在專業謀教學中，我校實行“六步教學法”、“小模塊教學”、“小班化教學”、“分層教學”等教學方式，為“理實一體化教學”的實施打下了堅實的基礎。
2.打造“雙師型”師資隊伍
建造“雙師型”師資隊伍是實施“理實一體化教學”的關鍵。“理實一體化教學”需要一支強大的“雙師型”教師隊伍，只有這樣，才能為“理實一體化教學”的順利進行提供可靠的技術支持。
（1）要求專業教師取得“雙證”
規定專業課教師必須達到本科以上學歷、中級工以上技能水平，鼓勵教師參加技能培訓，對專業教師參加學習進修給予支持。我校要求專業教師按期取得“雙證”，即學歷證書和專業技能證書。通過幾年的培養，現我校有高級技師3人、技師3人、高級工2人，專業教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實施“理實一體化教學”的師資能力。
（2）建立專業教師到汽車修理廠培訓制度
針對不少教師都是從學校走向學校，理論知識豐富但實踐經驗偏少的實際情況，學校組織專業教師利用空余時間到汽車修理廠實習鍛煉，讓專業教師熟悉企業氛圍，掌握新技術、新知識，縮短學校與企業之間的距離。
（3）借助“外力”帶動教學相長
我校聘請了企業中一些具有豐富實踐經驗的生產技術人員來擔任兼職教師，同時定期邀請汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對性地幫助學校解決專業技術難題。
3.引企進校
引企進校是實施“理實一體化教學”的有力保證。我校開設汽修專業已有近二十年的時間，2010年該專業被評為省級示范專，業，省財政廳專門下撥資金用于學校的設備購買。學校領導經過深思熟慮，決定充分利用校內實訓中心現有的設備，引進汽修廠，讓學生真刀實槍搞實訓。
2011年3月，我校創辦了“校中廠”，對內承擔汽車專業學生的實訓實習，對外承接各類車輛的維修保養業務，不僅實現了學校教學過程與企業生產過程的緊密對接，而且形成了“校企互動式”的辦學特色。校企互動、校企共建是校企合作進一步走向深入的做法。
學校與汽修企業共建汽修實訓中心，共同培養汽車修理專業技能人才，在具體實施過程中應做到“七個合一”。
（1）學校企業合一
校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業的學生就近有了實習工廠，另—方面承擔本校教練車的日常維護保養和故障維修，同時還承擔社會車輛的維修，既解決了學生實習問題又節省了本校車輛維修成本，還為學校創收增添了新的渠道。
（2）教室工廠合一
汽修“校中廠”運營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業務，也給學校學生創造了更多實訓的機會。學校把實訓課堂搬進汽修車間，讓學生真刀實槍地實踐起來，才能確保技能訓練到位。經過對各種車輛的故障檢修，學生學到了很多技術與經驗。
（3）教師技師合一
汽修“校中廠”不僅是學生的實訓平臺，也是汽車專業教師提升專業素養的好場所。學校組織汽車專業教師“入廠掛職”，在實踐歷練中提升專業技能。同時搭建“教學沙龍”等平臺，促進汽車專業教師與“校中廠”專業師傅交流探討、取長補短，切實加強“雙師型”教師隊伍建設。現在，學校汽修專業教師大多數擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實習現場的師傅，克服了理論與實操無法統一，甚至相互矛盾的問題。
（4）理論實踐合一
學校堅持以學生為本的教育方式，實施“理實一體化”教學、“模塊化”實訓，將理論學習和技能訓練緊密結合在一起，以技能訓練為主線，以培養學生的操作技能為重點，這樣使學生能更好地理解理論知識、掌握操作技能。學校還倡導“以賽促教”，不定時在學校舉辦各種技能比賽活動，讓學生在競爭中進步，在比拼中找差距，促進學生技能強化，激勵學生不斷進步。
（5）學生學徒合一
學校按照“學習實習再學習再實習”的流程，建立技能人才校企共同培養機制。我校聘請優秀技師擔任實習導師，發揮其一線實踐經驗優勢，指導學生進行實習，促進學生專業技能與企業崗位要求無縫對接。學生實習時，既是一個技能學習者，又要通過訓練成為一個合格的汽車修理技術人才，實現了學校與工廠、學生與崗位“零距離”。
（6）育人生產合一
學生在“校中廠”進行技能訓練的過程，既是提高汽修專業技能的過程，也是保養維修車輛、創造企業價值的過程，真正實現了在育人中生產、生產中育人的理念。
（7）維修駕駛合一
2011年8月，學校下屬企業——東陽駕校遷至校內，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點維修企業，這既方便了教練車的保養維修，節約了駕校的運營成本，又使學生不出校門就能學到汽車維修與駕駛技術兩種本領，其結果是學生畢業即可擁有職高畢業證、專業技能證和汽車駕駛證，從而進一步提高了我校技能型人才的培養質量。
4.建立“理實一體化教學”專用教室
“理實一體化教學”的順利進行，需要有實施場所做保證。“理實一體化教學”與傳統的課堂教學有很大不同，因為“理實一體化教學”是在教師講授理論的同時讓學生進行實踐，要讓學生在動手、動口、動腦中參與學習，在實踐中學習理論知識。因此，學校為專業課程建立了專用的“理實一體化教學”教室（圖3），為“理實一體化教學”的實施提供了便利的場所。
我校通過幾年的逐步調整，形成了發動機構造與維修實訓室、底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車檢測實訓室、電控汽油發動機實訓室、自動變速器實訓室、柴油發動機維修專門化實訓室、轎車維修專門化實訓室等一系列專業教學實訓場地。
5.添置汽修專業課所需零件與設備
具備了各種教學實訓場地，還應有汽修專業所需的汽修設備、零部件及總成，讓學生在理論學習中實踐，在實踐中學習理論。汽車技術的更新換代非常快，同時有許多汽車廠家為了提高競爭力，不斷在自己生產的產品上植入新技術，因此學校需要不斷更新、增添實踐教學器材，來保持“理實一體化教學”內容、教學實物的先進性。我校每年都投入大量的經費進行新設備的添置及零部件的更新，以確保教學的正常進行。這幾年來，我校添置了一大批先進的汽車維修用設備和設施，詳情見表1。
6.“理實一體化教學”與模塊教學搭配
我校根據汽車的結構特點設置了發動機拆裝修理、變速器拆裝修理、發動機故障診斷、電噴發動機修理、自動變速器修理、空調系統修理、ABS系統和安全氣囊修理等教學模塊。根據所設模塊進行教學，“理實一體化教學”中的一些難點問題得到解決，強化了學生的實踐能力，提高了學生的就業競爭力，實現了良好的教學效果。
我們在發動機拆裝修理模塊教學中，把整個內容分為曲柄連桿機構的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機構的修理、系冷卻系的修理、汽油機燃料系、柴油機燃料系的修理等項目，然后確定各分項目的教學要求。以機油泵零件的檢修為例，其教學模塊內容見表2。
7.改革教學評價機制
改革教學評價機制是實施“理實一體化教學”的必要條件。“理實一體化教學”過程需要使用多種教學方法，相應的教學評價體系也應與原有的評價體系有所不同，更應注重教學過程的評價及企業評價。我校主要從以下幾個方面對學生學習效果進行評價。
（1）平時成績評定
每個模塊給出一個成績，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績的60%，余下40%根據學生平時出勤情況、作業情況、課堂表現情況評定。
（2）以比賽形式評定
學校不定期開展專業知識、操作技能方面的比賽，調動學生學習積極性，增強學校的學習競爭氣氛，同時也是檢查教學效果的一種方式。
（3）要求學生獲取國家技術等級證書
相應的技能證書可以證明學生的相關技能，也可以成為學生畢業后就業的優勢。我校要求汽車修理專業的學生畢業前獲得汽車修理中級工證書，要求汽車駕駛專業的學生畢業前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級工以上證書。
（4）學生畢業實習和就業后的表現情況
用人單位對學生滿意是對學校教育的最大肯定，也是對教學效果的最終評價。因此，我校非常注重學生畢業實習和就業后的跟蹤調查，了解企業的需求及對我校學生的評價，及時調整教學內容以適應企業需要。
四、實施“理實一體化教學”的效果
兩年來，我校在汽修專業課程中逐步對“理實一體化教學”進行實施準備及嘗試。我們從學習興趣、參與度、知識點的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對參加過“理實一體化教學”的350名學生進行了調查，綜合任課教師的評議，統計結果如圖5所示。
通過分析統計結果，我們發現“理實一體化教學”的優勢在于：
1.便于培養和提高學生的綜合素質，其教學直觀性強，易于深入淺出，教學效率高，總體效果好，是開展素質教育的一種有效教學方法。
2.與模塊教學合理搭配，使學生學習技能的系統性更為強化，同時避免了單純為考核而進行的項目教學，從而使學生的適崗能力大大提高。
3.使專業課上課時間得到合理運用，避免了由于理論課與實習課單獨教學而造成的內容重復、銜接不上的問題，最大限度地發揮了課堂教學的效能。
通過“理實一體化教學”，學生參加汽修等級工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學生表現出進步快、操作方法正確、動作熟練、適崗能力強、喜歡鉆研汽車新技術等優勢，深受實習單位好評。
五、對“理實一體化教學”的思考
1.“理實一體化教學”模式的優越性
（1）打破了傳統的教學及評價模式，解決了分段教學模式中所存在的理論知識與實際操作技能在知識體系上不連貫、不銜接等問題；通過現代教育手段和方法，既調動了學生的主觀能動性，激發了學生的學習熱情和學習興趣，又培養了學生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學場地，有效地利用有限的教學時間，使學生能在學中求樂、樂中求學。
（2）把抽象而枯燥的理論科學知識有效地轉化到生動而有趣的實踐過程中去，在實踐中加以驗證，使學生從實踐中得到感性認識，并將感性認識自覺地上升為理性認識，開發學生的思維能力，鍛煉學生的動手能力，使整個教學過程收到事半功倍的效果。
（3）有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業所需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，增強了學生的實踐能力，符合中職教育的規律。在課程的教學中引入“理實一體化教學”對提高教學效果、增強學生的實踐操作技能具有積極意義。
（4）有效地提高師資隊伍的理論水平和實際操作能力，并能在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，從而不斷提高教師的教學能力和教學水平。
2.必須加強校企合作
學校引企進校，引進有經驗的實訓l師傅是實行“理實一體化教學”的關鍵。這種做法既合理利用了資源，又讓學生真正走進了“實操”的課堂，而且為學校帶來了經濟效益。
第6篇：汽修實訓教學總結范文
1 職業院校汽修專業課程教學的現狀
1.1 教學目標與學習目標不明確
目前，職業院校的汽修專業課程教學普遍存在教學目標不明確的問題，究其原因，沿用傳統的教學模式，無法結合現代化的汽修技術和手段開展有效的課程教學，教師在制定教學目標時存在盲目性，不能根據學生的個體差異及行業的發展需求，采取合理的教學方法和教學內容，導致汽修專業課程教學效果不高。另外，就是學生方面的學習目標不明確，文化基礎相對薄弱的職業院校學生在接觸陌生的汽修理論知識時表現出了吃力。例如汽車構造課程的講授，盡管教師采用了直觀的教學方法，但面對較為復雜的汽修專業理論知識，學生難以形成系統性的認識，比如說汽車內部零件復雜的空間形體、各零件的位置關系、裝配關系及傳動關系以及相關的工作原理等，學生難以準確理解這些知識時就會出現失落，導致學習興趣降低。
1.2 教學方法與手段存在滯后性
由于職業院校沒有升學壓力，加上學生的學習能力偏差，導致職業院校的教師工作態度不端正，甚至存在敷衍了事，應付課程教學的問題。還有就是教師精心備課，但采用的教學方法和手段不合理，導致汽修專業課程教學的實效性不高，達不到預期的教學目標。
1.3 理論知識與實踐教學相脫離
有的職業院校的汽修專業課程教學安排不合理，技術理論課的教學安排時間跨度較大，將同一汽車部件總成的構造、修理工藝、故障排除的教學時間劃分為三個學期，這就導致教學斷續與分散，造成學生對某部件結構缺乏整體性的認識，無法進行深入地學習和分析。另外，有的院校的汽修專業理論知識教學與實踐教學相分離，導致抽象、復雜的專業理論知識不能提起學生們學習的熱情，甚至出現抵觸情緒，同時實踐教學缺乏理論知識的有效指導，操作實踐起來較為吃力，導致汽修專業課程教學效果偏低。
2 提高汽修專業課程教學有效性的主要途徑
2.1 制定明確的目標，激發學生的學習熱情和動力
首先，發揮當地文化的影響力，借助成功的就業實例，幫助學生明確自己的學習目標，激發學生學習汽修專業課程的興趣與動力。當地的經濟水平及文化特色是影響職業院校學生學習專業知識的重要因素，學生畢業后大多會選擇本地的企業就職，更好的就業和工作薪酬是吸引學生選擇專業的動力。因此，學校和教師應積極宣傳汽修專業成功的就業實例，發揮“鏡子”作用，將汽修專業良好的就業前景呈現在學生的面前，幫助學生制定短期可行的目標，循序漸進的實現提高汽修專業技能的整體學習目標。
其次，“以生為本”，合理設置課程，編寫具有時效性的校本教材。想要更好的激發學生的學習興趣，就應該讓學生清晰自己想學什么、需要學什么、應該怎么學。教師應通過多種方式，例如問卷調查、個別座談、觀察等，清楚掌握了汽修專業學生在專業知識與技能以及職業態度等方面的具體情況，進而制定有針對性的教學計劃，也可以咨詢學生對汽修專業課程設置、教學方式、實訓安排等方面的意見和建議，全方位掌握學生的學習需求，以便采取合理的教學方法和內容，提高汽修專業課程的教學效果。另外，還應結合市場發展需求，不斷調整完善學習內容。教師應多與當地的汽修企業聯系，并且不定期組織帶領學生去企業參觀，使學生熟悉汽修崗位工作要求及職業態度要求等。教師還可以與企業相關負責人進行交流，征求其對汽修專業課程設置的意見和建議。以市場為出發點，準確定位學生學習的專業內容以及學習態度。最后，以相關文件為依據，堅持“強化技能訓練，輔以必要的理論知識”以及“有用、夠用、實用”的原則，收集各種相關信息，為學校編寫汽修專業校本模塊教材提供支撐，保障教材內容的時效性。
再次，實施模塊化教學目標，提升學習動力。教材內容的講解除了制定總體目標外，還應制定各個模塊和學習單元的具體、可觀察、可測量的學習目標，明確學生學習各個模塊與學習單元的目標，懂得自己所要學習的知識，就會以飽滿的熱情和動力去完成自己的學習目標。
2.2 強化教師教學和專業技能，探索現代化的教學方法
首先，提升課堂語言藝術。教師組織語言的簡練與生動性對課堂教學效果有著重要的影響，完美的語言藝術能夠使課堂變得生動有趣，引起學生的學習熱情，充分調動學生的情緒和思維，使學生在潛移默化中完成專業知識的學習。
其次，加強自身的學習，提高專業知識素養，適應教學改革的要求。我國社會的進步與經濟的發展，加上科學技術水平的不斷提高，改變了整個教育的客觀環境。在此形勢下，職業院校的教師應深化現代化教育教學理念的學習，提高自己的專業理論知識素養，適應新的教育教學規律，有效應對不斷變化的社會環境，我認為汽修專業的教師不應只是紙上談兵，汽修專業的實踐性較強，這就要求教師定期進入汽修企業進行實踐操作鍛煉，在其中探索豐富、系統化的汽修專業實踐教學內容，使教學貼近生活實際。學校要定期對其進行考核，防止出現流于形式的外出學習，也能讓教師的“教”更貼近生活實際，切實提升學生技能，提高汽修專業課程教學成效。
最后，堅持以學生為本，重點培養學生的自學能力、自主評價能力，樹立主動參與意識，增強協作研究精神，為學生的主動發展、自主學習打下堅實的基礎，進而滿足市場發展需求。
此外，將現代化的教學方法引入到汽修專業教學中，比如小組合作探究式教學方法。教師應結合學生現有的水平，將學生進行層次劃分，在此基礎上搭配分組。學習各個模塊前要按照“預習-質疑-探討、研習-反思鞏固-評價”的流程，使學生既獨立又合作地解決各個問題。例如，自動變速器拆裝教學，給各個小組分配總目標，每個小組再根據本組的學習能力分解任務，分工合作，有的學生選擇分析傳動路線，有的學生選擇分析閥板油路，剩下的學生查資料獲取該型號的數據。在教學過程中要先引導小組間互授知識、互相評價，教師在將小組總結的疑難問題進行歸納合并，輔助學生解決這些疑難問題，再由學生進行總結后由教師進行總評價。在合作探究中，增強了課堂學習的感染力，有助于提高教學有效性。
2.3 采用多樣化的教學手段
第一，結合多媒體平臺和板書進行教學。多媒體教學指的是利用多媒體設備進行教學活動的教學過程。語言表述是教學的基礎，板書、板畫是教學的綱要，多媒體則發揮輔助教學的作用。汽修理論知識較為復雜和抽象，單純以書本和黑板的教學手段較為枯燥、單一，基于網絡技術的多媒體教學，以直觀形象的畫面展示了較為難以理解的知識。例如講授汽車構造時，采用powerpoint講授結構，采用flash動畫效果充分演示汽車兩大機構、五大系統的工作過程，采用圖表法進行小結，采用舉例法講解發動機的故障，如此生動、多樣化的教學手段，有助于提高學生的學習興趣，促進教學有效性的提升。
第二，利用網絡教學手段。網絡技術的優勢主要體現在直觀形象和雙向交互功能，突破了時空的限制，能在較短的時間內獲得最大的信息量，包羅萬象的網絡信息極易引發學生的興趣，積極主動地參與整個教學過程。同時，學生可以通過網絡查找學習資料，完成預習、學習等任務。學生通過自主查閱網絡資料及集體討論來有效解決遇到的學習問題，有效鍛煉了學生的自學能力，增強了學生的學習自信心。
第7篇：汽修實訓教學總結范文
關鍵詞：高職考；汽修專業；教學；實踐
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）02-008-03
一、問題提出
高三11汽修班級是由11汽修1班和11汽車營銷班兩個班經過分流考刷選之后合并而成的，其中女生8名，男生34名。由于是由兩個班合并而成的，同學之間相互還不認識，相互不夠信任，且原汽車營銷班的同學汽修專業思想不牢固，對汽修的高考定位模糊，從而缺乏學習激情，所以在班里，個別同學經常會發生上課睡覺、遲到，男女生小矛盾等現象。從分流考的成績看，汽車專業課的基礎薄弱，尤其是原汽車營銷班，汽車發動機拆裝技能更是薄弱點。
2014年的我校高職考狀元章貴民同學，在高二結束的分流考中，語文100分，數學108分，英語87分，專業課189分，總分484分，第一名成績考入高三汽修復習班，盡管是第一名成績，但是汽修專業課的分數不是很理想，原任課老師對該同學的評價是聰明，貪玩。暑假補課期間也表現出這些問題，除了完成老師布置好的作業之外，該同學沒事可干，總是會和其他同學打籃球，而且經常忘記作息時間，造成上課遲到問題發生。
鑒于以上班級問題現狀和班級第一名同學存在的缺陷，我進行了以下的班級管理和專業課程教學的實踐與探究。
二、習慣的養成與信心的樹立
1、班級管理
高三學生本是應該在生活和學習方面比較成熟，自覺，有目標，但我們高三11汽修班級由于是兩個班級合并而成的，存在了上述很多問題，針對上述問題，在班級管理上做了以下的嘗試與努力：
（1）宣傳優秀畢業生，樹立專業信心
我在組班之初，就利用班團課和晚自修時間，介紹我們學校的優秀成功畢業生的事跡，如02級汽修班學生馮裕峰，于2005年考入杭州職業技術學院，2008年起先后在杭州古田汽車有限公司，富陽大眾特約維修站工作，2010年進入富陽廣成汽車有限公司，現擔任保險理賠主管，月薪近萬元，還有富陽歐萊卡汽車車漆面專家店創辦人余其偉等，總結他們走過的路，讓學生明白我們這個專業的前景，使學生對此專業樹立信心。
（2）請以往的高考畢業生來班級，作高考復習的經驗交流
我請10屆高考畢業班的第一名夏正煒同學到班級里進行經驗交流：如每天堅持寫英語作文的方法來提高英語成績，熄燈后回憶發動機拆裝流程和要點來掌握技能，利用錯題集學習等方法，同時也讓該同學介紹和老師相處的方法，讓學生明白高三學習生活雖然是很艱苦的，但只要方法得當是很有收獲的，同時也是非常快樂的，從而消除學生對高三生活的恐慌心理，以輕松心態投入學習中。
（3）宣傳大學生活和大學校園環境
我經常在班里宣傳大學生活，并且以照片或視頻的形式展示大學校園風景、教學、學習、生活等，通過這種方式，鼓勵學生對大學生活有一種向往和美好的憧憬。
（4）推介班級任課教師
在學校分配、確定好我們班任課老師之后，我就主動與任課老師取得聯系，告知任課老師本班學生情況，并收集好每位任課老師相關簡歷及以往教學科研方面的成績，在班團課上展出，讓全班學生知道，我們班級的任課老師是相當有實力，而且曾經帶出過很多優秀畢業生，同時也讓學生明白只要我們好好學，我們的任課老師是可以把我們教好的。
（5）抓好早早讀管理
早早讀是我校管理的一大特色。學生早自修之前還有一個早自修，我們稱為早早讀，時間為早上6點至6點40分，目的是培養學生早起大聲讀書的好習慣，早早讀由于早起，學生還沒完全睡醒，如果沒有壓力，早早讀效果不會理想；為此做了以下工作
在星期天晚上，就布置好本周早早讀內容，星期五早自修檢查規定的早讀內容。要求早早讀時候，6點至6點20分，大家坐在位置上讀和背，有學生前面領讀。6點20至6點40，全班起立，站在自己座位上讀和背。由于早早讀的組織形式多樣，而且每周都有不同閱讀任務，從而讓學生克服打瞌睡發呆聊天無效閱讀現象。
（6）確定有狀元潛力人員，并個別交談
前兩次月考成績都是排班級前五名的有3位同學，從我班主任的層面找他們個別談話，告訴他們很有可能高職考會成為浙江省第一名。學校和專業部領導也會找這3位同學傳達同樣的意思。這樣做的目的，主要就是為了讓這3為同學知道，班主任，學校都對他們有信心，同時也要讓他們感覺到狀元的競爭是很激烈的，不要放松自己。
（7）制訂詳細方便執行的班級考核制度（見附表一）
我組班之后，制訂了班級詳細、方便執行的考核制度，以寢室為單位，對學生行為習慣學習成績進行考核，每個禮拜一匯總，考核第一名獎勵，最后一名星期五留下搞衛生。班規（見附表一）
2、專業思想教育
我經常帶領學生參觀實訓工場，介紹我們學校的汽修設施設備，帶領學生參觀我校實訓基地基地：金峰汽修廠，并介紹汽車保險、汽車理賠、汽車業務接待、汽車銷售等相關工作崗位的情況，讓學生知曉做這些崗位的敲門磚是大專以上，如果只是職高畢業，那么很多的人是從事車間里的汽車修理工作，不像大學汽車相關專業畢業生那樣有很大的選擇余地，這樣做目的是使學生更加堅定考大學的志向。
同時為了開展專業思想教育，我也向學生介紹說明高校的招生情況，告訴他們去年高校招生只有專科院校，沒有本科院校的招生；但是我們這一屆有好幾所高校（如浙江師范大學，浙江科技學院等本科院校）準備招生本科，使大家更加堅定考大學沖本科的信念。
三、專業知識的教與學
1、理論課教學
汽修高考專業課考試分為理論（150分）和實訓（150分）。理論包含汽車機械基礎（60分），汽車維修技能（15分），汽車概論（15分），汽車電工電子（45分），汽車結構與拆裝（15分），而實訓則是發動機拆裝內容。
本人負責汽車電工電子和汽車結構與拆裝的教學。由于汽車電工電子是一門比較抽象的課程，而且我們的課本比較多的利用了項目教學法，但是項目教學法必須要有一定的理論知識才能完成，故對此門課我是這樣教的。
（1）教學計劃
由于汽車專業理論課考試是在3月份進行的，所以理論課的教學是非常緊張的。初步打算在考試之前有兩輪復習，第一輪重基礎（在12月完成），第二輪查漏補缺（準備在2月底完成），若時間有多，則再復習重點知識。
（2）對教材稍作處理，把有項目教學的放在后面，把純理論知識放在前面，如汽車電工電子里的歐姆定律，燈光基本電路連接，燈光基本串并聯電路連接特性等放在前面上，萬用表的使用，電路檢測放在后面教學。
（3）采用項目教學法
以學生為中心、自主性學習為主，讓學生自己收集信息、制定計劃、作出決策、實施計劃、反饋控制、評估成果。教師在學習過程中只是一個組織者，咨詢者和伙伴。如汽車電工電子里線路焊接，讓學生自己制作汽車維修用試燈，具體過程如下：
展示出已經做好的汽車維修用試燈以及介紹一般的制作過程讓學生小組討論制作方法和選用材料限時制作試燈老師點評學生改進布置作業。通過這2節課讓學生能夠正確使用焊接工具，能夠正確選取導線，并能制作汽車試燈。
（4）對概念性和純理論知識的學習
到了高三注重知識掌握的實效性，給學生分成小組，4人一小組，選一小組長，然后把上課的時候要記要背的給學生劃出，讓學生到小組長那里去背誦，第二天上課抽查。如汽車結構與拆裝考綱要求并不高，主要是以識記，了解為主，所以采用此法比較實用高效。
（5）作業的布置
汽車電工電子考綱內容不多，總共14項，但是考綱每條內容對知識的要求都很高，基本都是掌握，理解層次，故電工電子的教學除了在課上講解以外，課后對知識點會布置相應的作業，第二天上課，再講解作業，通過這種講后練，練再講的重復練與講方式，讓學生對知識點有更深入熟練的掌握與理解
（6）模擬卷的練習與講評
第一輪復習完成后，給學生做了一些高考的模擬卷，針對模擬卷上反應出的問題，找學生的薄弱環節，給學生及時補上，學生自己則是準備一個錯題本，把自己錯的題目和相關知識點都紀錄在錯題本上，到最后，大部分同學都發現，自己錯題集上級的題目越來越少了，說明大家進步了。
通過以上教學方法和實踐，最后階段，學生基本上，參加考試能做到胸有成竹，文思泉涌。高考狀元章貴民同學的理論考試133分，位居全班專業理論考試第二名。
2、技能訓練指導
高考技能考試是發動機拆裝，滿分為150分， 對于該實訓課，原汽車運用與維修班級的基礎明顯好于原汽車營銷班，為了讓學生能盡快的獲得技能，提高訓練興趣，我實施如下方法：
（1）教學計劃
本實訓課是在5月底考試，時間不充足，所以制定計劃：第一輪以教師示范，教師講解為主，學生在自己的工位練習，熟記每個零部件名稱，掌握拆裝要領和流程。規定12月底完成老師要求內容。第二輪以問題的查漏補缺為主，幫助學生在最短的時間內，用最簡單的方法完成實訓項目，規定來年2月底完成。第三輪，以學生自己練為主，提高熟練度。
（2）第一輪復習
每組4位同學，規定由2位同學為原汽修班和2位同學為原汽車營銷班，安排每一小組里，有一位同學技能操作比其他3位特別強一點。在第一輪的復習中，主要還是以四位一體（四位：指的是有主拆手，紀錄員，工具傳遞員，零件擺放員四個位置）的方法去執行，老師示范一步，講解一步，學生操作一步。第一輪復習中注重規范，不求速度，讓學生打好基礎。
3、第二輪復習
由于有第一輪奠定的基礎，學生已基本能拆裝發動機，但是很多同學對有些要點還沒有特別領會和掌握，為了解決問題，在第二輪復習的時候，每講一個項目，我就找一位同學拆裝發動機，在操作的過程中老師講解強調容易出錯的地方，對操作過程有問題的，也可以提出來，大家一起討論解決問題，然后，再針對講過的地方，大家再進行重復練習。
（4）第三輪復習
在第一輪復習和第二輪復習時，學生已掌握發動機拆裝流程和要點，剩下就是速度和熟練程度，提高學生熟練度，除了課上的練習以外，到第二學期開學，我們每天利用中午的休息時間和晚自修的時間，輪流進行限時練習。
（5）心理素質的鍛煉
發動機拆裝在考試的時候是一位考官面對一位考生，對考生的心理素質要求比較高，為了提高學生的考場心理素質，我作了如下嘗試：挑10位同學到外校進行技能拉練，增長見識，鍛煉心理承受能力，同時了解外校的教學實力。組織學校8位汽修老師當考官，進行模擬高考測驗，適應高考情境，提高每位同學的心理承受能力。考試之前，提前熟悉考試場地，讓學生做到心中有數，考試時不慌不忙。
在最后高考中，我班發動機拆裝技能考的平均分為148分，而章貴民則是穩穩當當地得到了滿分150分好成績。我很欣慰。
四、制定百日沖刺計劃
高三學習非常緊張，為了實現自己較高的人生理想，很多學生恨不得一天變成兩天用。因此很多同學白天不舍得休息，晚上還在寢室點燈熬到很遲。而這樣，往往會造成白天精力疲憊，效率反而更加低下，甚至影響身體健康。而健康科學的方法卻可以一天產生兩天的效益，科學的方法是會拼搏、會快樂、會計劃、會反思、會限時。我們在高考還有百日的時候，給學生制定了一個高考百日沖刺學習計劃表，該計劃表主要包括學生今年高考總目標、激勵自己的話、一周目標及反思與當天目標及反思四項內容。
高三學生要學會拼搏一天，快樂一天，善于調整自己的心態，除四項內容之外，計劃表中增加有拼搏指數、快樂指數。同學們可以根據自己每天有沒有拼搏，有沒有快樂的心態填寫拼搏指數和快樂指數，以便及時調整自己的心態。
高考是在有限的時間完成固定的考試內容，內容多，時間緊，要考出高的分數，不僅需要系統的知識，而且要有快的解題速度和高的答題準確率，故本計劃表還有作業情況、限時作業、作業訂正項目，學生可根據當天的情況如實填寫，以便及時調整。
在此表格最后，附上往屆考生寫的高考指導和激勵文章，從而激勵我班學生。
以下是我班高考狀元章貴民的百日沖刺計劃摘錄：
五、總結語
在今年高考中，我班最低分超過上線分數82分的成績上線，我班有18位同學被浙江師范大學和寧波工程學院本科院校錄取，章貴民則是摘得全省汽修專業考生高考狀元。能夠取得這么好的成績，我想離不開班級管理的逐步穩定，有效的管理措施，專業知識努力地教與學，學生的刻苦努力，尤其是在最后一百天的學生沖刺，給學生制定的百日沖刺計劃表，讓學生有計劃，有落實，有效率，在最后關頭，學習效益做到最大化。
但是也有很多不足之處，如對汽車結構與拆裝考綱范圍廣，內容多，沒有很好的把握時間，與其他專業課任課老師的配合不夠及時到位，在以后的管理和教學中，我要努力改正，爭取更大進步
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第8篇：汽修實訓教學總結范文
關鍵詞關鍵詞：虛擬現實技術；虛擬教學系統；自動變速器；理實一體化
DOIDOI：10.11907/rjdk.161939
中圖分類號：TP319
文獻標識碼：A 文章編號文章編號：16727800（2016）011012503
0 引言
隨著市場經濟的不斷發展，4S店數量和規模不斷擴大，汽車作為代步工具走入了千家萬戶。汽車保有量的增加，刺激了汽修行業的發展，汽車維修工需求量居高不下。如何利用先進的信息技術培養新型高技能人才是政府和職業院校密切關注的課題。汽修專業實踐操作十分重要，但某些客觀原因無法保證一人一個實訓工位，由于學校沒有一個良好的教學系統，導致設備緊張或閑置過時。部分院校甚至出現設備操作不當，頻繁發生教學事故的現象。
為解決上述問題，本文將先進的虛擬現實技術、理實一體化教學理念融為一體，設計和開發了一個虛擬教學系統，逼真呈現完整的汽車實訓過程，將虛擬考核與教學資源相結合，學習內容以趣味性為主，改善了傳統枯燥的學習方式，解決了職業院校實訓中汽車設備價格昂貴，部件易于損耗等問題，以提升學校教學質量，使職業院校與企業實現真正的接軌。
1 系統功能設計
本教學系統選取豐田U340E汽車自動變速器作為教學內容，結合企業調研及相關教學專家指導，對知識結構進行梳理、選取、整合，將教學內容與實際工作緊密結合，理論知識和操作技能融合于課堂教學。將課程分解為若干個學習情境，采用拋錨式教學策略，分析學生的學習風格、原有知識結構、教學內容、教學目標、教學場景，通過虛擬現實技術實現情境重現，實現學生自主探究，獲得操作技能的目標。
從教學設計角度出發，遵循情境化學習結構，將教學內容按崗位劃分，對學習者、學習內容、學習目標、教學媒體進行分析，得出基于虛擬現實技術的情境化教學模式，將系統劃分為知識鏈接、課外拓展、虛擬實訓、技能考核[1]4大模塊，如圖1所示。
2 系統功能實現
以理論探索、方法應用、歸納總結為主線進行系統開發，采用以任務為驅動的情境化教學模式，利用虛擬現實技術為教師和學生建立溝通橋梁。通過前期調研和專家指導，完成豐田U340E自動變速器的教學設計。系統研發階段分為3步：①掃描模型。利用三維掃描儀對豐田U340E自動變速器各個總成部件進行掃描，記錄拆卸順序與注意點，拍攝拆裝視頻和照片，方便查閱；②制作資源。首先，利用3DMAX軟件建模，構建模型資源庫。其次，利用PhotoShop軟件設計和處理圖片，構建圖片資源庫。利用PPT、Word等辦公軟件設計開發教學內容，構建多媒體教學資源庫。最后，利用處理音視頻的相關軟件構建音視頻教學資源庫；③實現交互。利用Unity3D和C#語言整合模型資源庫、圖片資源庫、多媒體教學資源庫、音視頻教學資源庫等，將各種資源嵌入至虛擬教學系統，實現用戶和各種資源以及資源和資源的交互，構成一條完整的技術路線，最終達到教師利用虛擬教學系統指導學生，幫助學生獲得技能的目的[2]。系統研發技術路線如圖2所示。
3 系統應用
基于豐田U340E自動變速器的虛擬教學系統，以虛擬實訓為中心，通過知識鏈接、課外拓展模塊夯實理論知識，提高實踐操作能力，學生不再駐足于理論層面，避免理論與實踐相分離、學校與企業相脫節的現象，突破學習時間和空間的限制，結合豐富的多媒體教學資源和教學情境，解決汽車實訓基地實驗設備獲取難度大、成本高的問題。同時，規避操作設備不當的安全隱患[3]。系統應用過程如圖3所示。
3.1 教學活動
以項目教學為主，系統以項目情境化劃分教學內容，應用于課前準備、課堂教學、課后復習3個階段，讓學生能夠對知識不斷內化。
課前準備階段。教師根據教學目標、教學計劃、學習風格、知識結構等制訂教學計劃，學生通過虛擬教學軟件對理解性內容進行自主學習。同時，虛擬教學系統監測學生是否完成導學內容，提供難點標記工具，方便討論，為教師判斷學生學習情況提供依據，適當調整課堂教學。
課堂教學階段。將虛擬教學軟件貫穿于整個課堂教學。教師利用虛擬教學系統將多媒體教學資源整合講解。由于學習情境是學生進行自主學習的主要場所，因此，在課堂教學過程中教師可以使用教學系統中的模型資源建構教學情境，讓學生能夠在特定的學習情境中主動學習，提高分析問題和解決問題的能力[4]。同時，教學系統專門提供基于問題的實踐性學習場景，學生能夠進行自主探究和自主創新學習。教師根據課前學習情況，對學生進行適當引導，激發學生的多元智力。
技能訓練是虛擬教學系統的重要環節，是彌補現代教學資源、教學設備不足的重要手段。教師利用虛擬教學軟件對學生進行技能訓練時，要理論聯系實際，將企業生產情況融于教學過程中，讓學生真正實現以思促學、以知促行，發掘高級思維能力。
課后復習階段。虛擬教學系統將汽修專業的整體知識結構分化為項目，將項目教學分化為情境，利用虛擬現實技術增強學習情境，實現寓教于樂的教學形式。
學生在課前和課中學習的知識更多呈現為零散型結構。因此，虛擬學習地圖是不可或缺的部分，藉此構建一個完整的知識體系結構[5]。同時，系統依據學習路徑，自動推送學習任務，對原先的知識結構進行拓展，實現一個螺旋式上升的學習過程，進入深入學習階段，固化先驗知識，提升技術技能。
3.2 考核
課前準備、課堂教學、課后復習是一個由體驗、反思、思考、行動組成的持續、遞歸的學習周期，虛擬教學系統在學習周期中不斷增加新的學習節點，創造新的學習路徑。此外，教學系統依據教師布置的作業和學生的知識結構，推送學習任務，對學生進行理論知識和實踐操作技能考核。學生可以將考核作業提交至系統，教師對作業進行批改，學生找到自己的盲點誤區，調整學習進度。
3.3 教學效果評價
考核完成并不意味著學習的終止，而是下一個學習階段的起點，系統將不斷記錄學習過程及更新學習結果。師生可對教學及學習效果進行研究，利用知識節點和學習地圖，進行形成性評價和總結性評價。可進行組內互評和上下級互評，根據評價考核表，優化教學效果，完成一個周期的教學活動。
4 結語
職業教育的根本任務是面向生產、建設、管理，培養實踐能力強、具有良好職業道德的高素質技能型專門人才，實踐操作是培養技能型人才的關鍵環節。汽修專業理實一體化虛擬教學系統正是利用三維技術和交互技術實現場景模擬，解決了教學設備投入不足的缺陷，提高了汽修專業實訓教學效果。
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第9篇：汽修實訓教學總結范文
一、觀念創新，讓學生開啟潛能
大部分學校的汽修專業教學，理論課的教學模式是“教師講，學生聽，教師寫，學生記”的形式，課堂氣氛沉悶，學生缺少主動權。實訓操作課是教師先示范操作，學生按照教師的做法再重復一遍。這樣的課堂教學模式，學生始終處于被動狀態，不能主動學習、主動探索，更談不上提高學生的創新意識與創新能力。為了改變這一現狀，我將汽修專業課程分為三大模塊：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電氣設備構造與維修。因為每一模塊都由若干在實際工作中常見的實踐操作課題組成，且每一課題都有明確的教學目標和要求，因此這就為項目教學法提供了“施展拳腳”的基地。在每一模塊的教學中，可根據學生的具體情況，靈活地分配理論和實踐課時，適時控制教學進度，選擇一個理論和實踐的最佳結合點進行教學，從而最大限度地發揮其“即學即用”的優點。
二、手段創新，讓學生學有所獲
在課堂上，為了實現項目教學的最優化組合，可以將“十八般武藝”都用上，通過教學手段多樣化的創新運用，以推動教學方式的創新，以實現學習方式的根本性轉變，從而實現對課堂教學的創新與整合。
1.注重寬松、民主教學氛圍的營造
項目教學法強調以學生為中心、以小組學習為單位，需要學生積極主動參與。心理學研究表明，人在輕松、自由、愉快的心理環境下才有可能擁有豐富的想象力。因而項目教學中，教師要善于創設寬松、民主、自由的教學氛圍，以民主平等的態度對待學生，融洽師生關系，營造一種輕松愉快和諧的課堂氣氛，以激發學生的學習興趣，最大限度地調動學生的學習主動性與創造性。
2.注重培養學生分析問題和解決問題的綜合能力
汽修專業的實訓項目教學，不僅使學生在理論課中學到的理論知識得到了進一步的理解和升華，而且通過項目計劃的制定、項目的實施過程培養了學生分析和解決實際問題的綜合能力。例如：在氣缸技術檢測這一實訓項目中，我將其分為兩個小項目，一個是量缸表的組裝與調整，一個是氣缸的檢測。
在第二個項目的實施中，我首先分發學習資料，學生分小組討論，制定項目實施計劃，在這一過程中，既復習鞏固了相關的理論知識，又提高了學生歸納總結的能力。在項目實施過程中，讓學生分組通過擺動量缸表指針的變化找出何時測桿與氣缸軸線垂直，通過壓縮與伸張活動測頭找出百分表的讀數方法與規律，提高了學生自我分析問題與解決問題的能力。
3.運用多媒體技術創設情境，調動學生情感
比方在氣缸技術檢測中，當項目計劃制定完后，計劃實施之前，適時地播放一段氣缸檢測的視頻錄像，并提問學生：工人師傅測量時擺動量缸表的目的是什么？從而引出缸徑的測量要找垂直，再進一步引導學生怎樣根據百分表表針的擺動規律找測桿與氣缸的垂直時刻。這樣，學生通過親身實踐得到的結論用起來就會得心應手。
三、評價創新，讓學生全面發展
1.教師的指導性評價和學生的自主性評價相結合
教師的指導性評價要圍繞項目實施的過程，激發學生主動學習。評價要關注過程性和發展性，要關注學生的個體差異，多一把尺子評價學生；要善于發現學生的閃光點，對學生實施有效的評價，以達到全面了解學生的學習狀況、激發學生的學習熱情、促進學生全面發展的目的。
作為課堂教學主體的學生，教師要重視學生的自主性評價。自主性評價可以運用在項目實施的過程中，更多地用于項目成果展示階段，項目成果展示是學習成果的展示，也是學生合作完成一個項目的協作精神的體現。比方說，在故障排除項目教學中，當每個小組的項目操作完后，以小組為單位講述各自的排除過程、遇到的困難及解決的方法，其他小組的成員也可以發表自己的看法，提出更好的建議，這樣就可以激發學生學習的內在動力，達到創新教育的目的。
2.注重對學生實踐過程的評價