鋼鐵工業論文精選(九篇)

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第1篇：鋼鐵工業論文范文

關鍵詞鋼鐵工業綠色化環境

1引言

中國的鋼鐵工業歷經50年的發展，特別是改革開放20年以來，有了巨大進步，取得了舉世矚目的成就：鋼產量增加速度加快，技術水平明顯提高，產品結構不斷調整，成為名副其實的鋼鐵大國。但是，鋼鐵工業也是高能耗、高水耗、高污染的產業，是能源、資源消耗、污染物排放的大戶。目前，鋼鐵行業的能耗占全國總能耗的10％以上，鋼鐵行業水耗占全國工業水耗的9％左右；而且，我國鋼鐵工業的能耗、水耗指標大大高于國外的先進水平。隨著我國鋼鐵工業的快速發展，將會帶來一系列更加嚴重的資源、環境問題。生態環境問題已成為影響鋼鐵工業發展的重要問題。因此，對于中國鋼鐵綠色化的研究具有重要的理論意義和現實意義。

2近年來我國鋼鐵工業化迅速發展的狀況

1996年我國鋼產量首次超過1億噸大關，躍居世界第一位，此后我國鋼產量一直保持世界排名第一的位置。2002年實現鋼產量1．8億噸，到2003年鋼產量突破2億噸，達到22234萬噸，2004年全國共產鋼27279萬噸，比上年增長22．7％，生鐵、鋼材的產量分別達到創紀錄的25185萬噸與29723萬噸(含重復材)，同比增長均在20％以下。在鋼材品種和質量方面，已經逐步形成能冶煉包括高溫合金、精密合金在內的1000多個鋼種，軋制和加工包括板、帶、管、型、線、絲等各種形狀的4萬多個品種規格的鋼材；各項技術經濟指標明顯提高。從1991～2003年鋼產量增加近2．13倍，總能源消耗量只增加1．84倍；噸鋼耗新水量下降了75．2l％；噸鋼廢水排放量下降了82．56％。尤其是噸鋼能源消耗大幅度降低，去年我國重點企業平均噸鋼綜合能耗764．06kg/t，比1991年下降50．53％；噸鋼可比能耗為741．48kg／t；污染物綜合排放合格率達到90．59％；廢氣處理率達到98．31％，環境質量明顯提高。

從以上數據中可以看出，我國鋼鐵工業確實以舉世矚目的速度發展著，但是，目前我國綜合能源利用率約為33％，比發達國家低10個百分點，單位產值能耗是世界平均水平的2倍多，是日本的11.5倍，是德國和法國的7．7倍，是美國的4．3倍。因此，從某種意義上說，我國鋼鐵工業的發展是以高消耗、高污染為代價的。

3我國鋼鐵工業環境危機的原因

從半個世紀以來我國的發展歷程看，基本上是"大量開采--大量生產--大量排放"的生產模式。目前，我國鋼鐵工業仍然是走先發展后治理的道路，有的企業甚至是只顧發展不管環境的治理，尚未完全擺脫粗放型的增長模式。與世界其它國家的鋼鐵企業相比，我國鋼鐵企業存在著很大環保差距。

3．1企業經營管理不善，裝備技術落后

目前，我國現有技術裝備平均單機能力小、技術水平低、部分生產能力和工藝技術不配套，使得生產消耗高、效率低、質量差。據有關統計資料顯示，國內總生產裝備中僅10％～20％可以進入國際先進行列，已實施高效連鑄的鑄機只占總數的10％，相當一部分的普通鋼材生產能力面臨淘汰或改造，而國民經濟急需的關鍵品種僅能滿足約2／3的需求。我國鋼鐵企業有幾千座高爐，大多規模較小，大型鋼鐵企業高爐平均容積為1600m3，這與國外水平相比有很大差距，例如日本高爐平均容積3000m3以上。

3．2節能、環境保護的層次水平低2004年全國能源消費總量19．7億噸標準煤，比2003年增長15．2％。其中，煤炭消費量18．7億噸，增長14．4％；原油2．9億噸，增長16．8％；天然氣415億立方米，增長18．5％；水電3280億千瓦小時，增長15．6％。主要原材料消費中，鋼材3．1億噸，增長15．1％；氧化鋁1284萬噸，增長9．7％；水泥9．6億噸，增長12．4％。萬元GDP能耗1．58噸標準煤，上升5．3％。與國際先進水平相比，我國鋼鐵企業噸鋼能耗仍高出15％左右。

如下表所示，除寶鋼的噸鋼綜合能耗已達到世界先進國家水平外，其他大中型企業盡管有較大的進步，但仍然有相當差距。比較國內大中型企業的綜合能耗，在能耗大于100萬噸標煤的45家企業中，綜合能耗大于寶鋼的有39家大型企業；全國73家大中型企業的噸鋼綜合能耗介于寶鋼與39家大型企業之間。

3．3能源循環利用率低下

目前我國廢舊金屬回收率為50％左右，而發達國家的平均水平在80％以上。我國每年平均約有200萬～300萬噸廢鋼鐵、10萬～15萬噸廢雜有色金屬尚未被合理回收。據資料顯示，高爐礦渣的利用率約50％，而鋼渣的利用率還不到10％，這些廢渣中實際上有做水泥的原料、可以軋鋼的原料等；鋼鐵企業把經過處理的污水排出去，實際上把二次能源水資源浪費掉了，如果把這些污水循環利用，可以大大節約水資源；同時，粉塵經過處理也把它倒掉了；高爐的煤氣向空中排放，如果把這些廢氣如二氧化碳、氮氣等進行回收，也可以作為資源。

3．4環保理念和環保意識差，法制法規不健全

目前，我國一些鋼鐵企業尚未認識到實施綠色化生產的重要作用和意義，缺乏參與行動和采取有效的綠色生產措施，通過IS014000環境管理體系認證的鋼鐵企業少。

4鋼鐵工業綠色化的必要性

必須承擔起社會責任。不斷開發"綠色產品"，實現"綠色制造"。綠色化是指企業把節約資源、保護環境、有益于消費者和公眾的身心、健康的理念融入企業活動的全過程的各個方面，轉變企業生產方式，實行清潔生產，使企業與自然、社會和諧統一，促進經濟社會的可持續發展，實現企業可持續成長。"綠色冶金"即符合環保要求，做到低能源消耗、低資源消耗、低排放再循環使用。綠色化鋼鐵制造的目標是產品從設計、制造、包裝、運輸和使用到報廢處理的整個生命周期對環境負面影響最小、資源利用率最高，并使企業的經濟效益、環境效益和社會效益協調優化。

從世界范圍看，綠色化是不可逆轉的浪潮。現在，國際社會和各國政府都認識到，全球的資源環境危機正日益加深，而企業的粗放生產方式，就是其中的重要原因。因此，對企業的生產和經營提出了越來越嚴格的要求。20世紀70年代以來，越來越多的國家制定了嚴格的環境標準，規定只有滿足這些標準的產品才準予進入本國市場。京都協議日標在氣體散發物遠遠超過周圍環境并且達到全球的維持的溫室以上才被采用。歐盟鋼鐵工業已經有助于UNFCCC的目標了，因為它過去20年中已經降低幾乎溫室氣體散發物的數量40％。

綠色化也是適應我國加入WTO后的國際競爭形勢的要求。我國鋼鐵工業增長方式粗放，長期以來采用高投入來維持高增長速度的數量擴張型方式，實際上，我國鋼鐵工業的發展在一定程度上是以犧牲環境為代價的。多年重復建設造成大量生產能力過剩結構不合理，不能適應市場經濟發展的需要。面對新世紀的到來，鋼鐵行業的可持續發展，正面臨著市場與環境的雙重嚴峻挑戰。同時也說明了實施綠色化生產的迫切性及必要性。

4.1加強企業技術改造

鋼鐵工業綠色化對策的重要依托是綠色化技術，只有采用綠色化技術，才能保證綠色化對策的實施，最終實現綠色化的戰略目標。建議普及、推廣一批成熟的節能環保技術，如熔融還原煉鐵技術及新能源開發、新型焦爐技術和處理廢舊輪胎、垃圾焚燒爐等與社會友好的廢棄物處理技術，通過短流程研究，廣泛應用高效單體熔煉精煉、連鑄連軋、控溫控軋等技術，實現低能耗、少物耗。深入研究冶金反應和凝固過程中所出現的許多新現象，不斷催生新的生產工藝。投資開發一批有效的綠色化技術，在此基礎上進一步集成為鋼鐵生產企業的綠色化制造流程。

4.2高效利用資源，使能源消耗最小

利用鐵礦石及其他天然礦物資源，多用再生資源如廢鋼、鋼廠粉塵等；少用不可再生能源如煤、油、天然氣等，開發采用新的能源如氫、太陽能等，少用淡水資源，發展節水技術，強化水循環，減少廢水排放。鋼鐵行業節水潛力巨大。寶鋼等企業每噸鋼耗水只有6m3，一般企業為20～30m3，個別企業為50m3甚至更高。通過技術改造，到2005年和2010年，鋼鐵行業噸鋼耗水指標下降到16m3至12～14m3是完全可能的。其中，大型鋼鐵企業可以下降到6～8m3。鋼鐵行業可以做到增產不增取水量。

4.3與相關工業鏈

鋼廠不僅要質優、價廉、清潔地生產鋼鐵產品，而且還要發揮其能源轉換功能。因為鋼鐵工業可向社會提供余熱副產品，如煤氣、高爐渣、鋼渣等，還可消納社會的廢棄物，如廢塑料、垃圾、廢輪胎、廢鋼及各種合金返回料等，所以鋼鐵工業可與相關工業形成工業生態鏈。傳統模式的鋼廠沒有充分利用能源，鋼廠發揮能源轉換功能是有希望的。比如鋼、電、水泥集成，可以形成一個環境負荷低的生態工業過程。

4.4信息技術、管理技術的應用

在鋼鐵企業管理信息化方面，通過建設企業ERP(企業資源計劃)系統，綜合企業的人、財、物各種資源狀況和產、供、銷各個環節的信息，對生產進行合理有效的計劃、組織，使生產經營活動協調有序進行，并對企業的戰略計劃進行了決策。其中，能源管理是其重要的組成部分，它包括能源計劃的編制，能源的生產，供應供需平衡以及能耗考核等功能。科技是第一生產力，在環保治理方面同樣發揮著重要作用，只有通過深入的科學研究，才能在對投資較大的環保治理方案選擇上從可行性及經濟性上提出有力的依據，只有科研與管理并舉，在環保治理上才會如虎添翼。

4.5增強環保意識，實現綠色化生產

企業應增強鋼鐵工業從業人員的環保意識和責任感，加強有關專業培訓和普及環保知識，將IS01400l認證環境評價、年度環境報告納入鋼鐵企業的評價體系。必須根據實際情況制定不斷完善的法律、法規、產業技術政策等，以約束和指導鋼鐵工業不斷改善環境狀況并逐步向綠色化邁進。

5結語

鋼鐵工業作為國民經濟的基礎產業，對經濟的發展及人民生活水平的提高起著重要的作用，沒有鋼鐵工業就沒有現代工業文明。但是隨著鋼鐵工業的發展，鋼鐵工業生產的不文明表現日益突出，工業排放對生態環境的污染制約著鋼鐵工業的發展。鋼鐵工業如何才能既滿足當代人對鋼鐵的需求，又不危害后代人生存環境的問題，亦即鋼鐵工業的綠色化問題，是鋼鐵工業發展所面臨的重大課題。在2l世紀初，如何把"綠色鋼鐵"這一概念變為現實，如何化解環境危機，如何堅持走可持續發展的道路，中國鋼鐵工業面臨著前所未有的挑戰，承載著責無旁貸的責任，更孕育著無限的生機。

參考文獻

l徐先養．走向未來之路一可持續發展的理論與實踐[M]．北京：中國廣播電視出版社，2002

2干守蘭，武少華．清潔生產理論與實務[M]．北京：機械工業出版社，2003

第2篇：鋼鐵工業論文范文

論文關鍵詞：鋼鐵企業，績效考核，思考

 

一．加強鋼鐵企業績效考核的重要性

當前我國鋼鐵企業已經進入了發展的關鍵時期，在面臨著越來越激烈的國際國內市場競爭的同時，資源和環境對企業所造成的壓力也越來越大，鋼鐵企業面臨著轉變發展模式、產業結構調整的戰略期。其中鋼鐵企業作為我國鋼鐵市場的重要主體，只有以更加積極主動的態度和姿態去迎接和應對新形勢下市場要求，才能在世界鋼鐵行業的新一輪競爭發展中占據更為有利和主動的位置。另一方面，從當前鋼鐵企業具體運作中不難看出，仍存在著許多制約企業進一步發展的因素和問題，影響著鋼鐵企業的經濟效益和社會效益。究其原因，有多方面，但其中的關鍵都離不開企業人力資源這一核心資源。作為鋼鐵企業生存和發展的核心性關鍵資源，人力資源的重要性越來越受到關注，加強和完善人力資源管理的重要意義也日益凸顯。如何管理企業的各類人才，最大限度地調動和發揮其主觀能動性成為當前我國鋼鐵企業管理者必須面臨的問題。績效考核作為企業人力資源管理的有機組成部分，也是最為有效的一種企業管理手段，在評價激勵員工、增強企業活力和市場競爭力，實現企業人力資源管理的現代化和高效化方面起著不可替代的積極作用，是人力資源管理的核心[1]。鋼鐵企業通過績效考核環節工作的改善與提高，實現對員工績效的客觀公平公正的考查與評價，并將績效考核的結果運用到企業人力資源管理的其他環節中，真正地推動員工為企業創造更大的價值和貢獻，從而培育和強化企業的可持續發展能力，實現鋼鐵企業的健康發展。另一方面，績效考核作為一個先進的管理系統，我國鋼鐵企業績效考核工作在具體的開展和實踐過程中仍存在著許多問題。因此，如何將當前世界管理領域先進的績效管理經驗進行引進、吸收、借鑒與創新，提高鋼鐵企業績效考核的質量和水平人力資源管理論文，是一個具有現實意義和理論意義的重要課題，具有重要意義。

二．鋼鐵企業員工績效考核現狀及問題分析

隨著鋼鐵行業的深入發展和我國市場經濟發展的不斷完善，我國鋼鐵企業為了更好地適應企業發展和市場發展，企業人力資源管理都不同程度地得到重視并進行改進與完善。但從整體上來看，我國鋼鐵企業人力資源管理仍處于由傳統人事管理向現代人力資源管理轉變的轉型時期，現代人力資源管理部門的建設及人力資源管理職能的發揮仍受到一定的限制，在績效考核環節表現得尤為明顯。當前許多鋼鐵企業績效考核在實行中存在著較多的問題也是一個不爭的事實。

一是，由于人力資源管理部門的戰略性地位尚未得到真正的明確，績效考核工作落實便有了一定的難度，直接表現為員工與管理人員的低參與度，甚至也較多地存在著對于績效考核工作不配合、影響績效工作開展的例子，影響績效考核的真實性與有效性。

二是，人力資源管理專業化水平的欠缺直接影響到了我國鋼鐵企業績效考核工作的開展。績效考核作為一個先進的管理系統，不論是考核指標的設計、考核方法的選擇還是最后考核結果的分析運用，都對考核人員有著較高的專業化水平的要求。但另一方面我國鋼鐵企業人力資源管理人員中真正具備相應專業化知識和水平的人員并不多，從而導致鋼鐵企業績效考核存在著的一系列問題。

三是，對于績效考核在認識上存在著偏差和誤區。從本質上來講，績效考核是企業人力資源管理的手段和重要環節之一，其進行考核的最終目標都在于通過績效的改進與提高提升企業績效，促進企業的進一步長遠發展。而在具體實踐不論是中高層管理人員還是基層員工，都對于績效考核在理解上都不同程度地存在問題，如簡單地將績效考核等同于對個人績效獎優罰劣的層面上，單純地把“把薪酬與績效結合”，加上績效考核中又不同程度地存在著缺陷，尤其是考核過程缺乏透明性及公開性，使得被考核人員產生逆反心理和抵觸情緒，對考核工作應付了事；也存在著部分員工認為企業績效考核只是走走過場，無太大的實際作用，難以從思想上重視績效考核，導致績效考核流于形式[2]。

四是，績效考核體系建設不完善，缺乏具體量化、操作性強的績效評價指標，“德、能、勤、績”四個指標仍是考核的關鍵，主觀性強，易受個人主觀因素影響，尤其是主管人員個人的好惡及領導風格，難以真實反映出員工的績效水平；同時在績效考核指標的設計也存在著不科學的問題，直接表現為考核指標內容不全面、考核標準不嚴謹、考核標準一致化、脫離崗位與工作任務的具體要求，不同崗位關鍵績效指標不突出等；或者直接照抄照搬別人的績效考核體系，難以形成較為全面、客觀的評價結果，加上考核方式手段過于單一化甚至方式滯后，缺乏規范化、程序化的操作，考核方法沒有統一的尺度，達不到考核的預期目的，影響考核激勵作用的發揮。

五是，對于績效考核缺乏明確定位，考核目標不明確，只是為了考核而考核，考核結束后將考核結果放置一邊，未能真正地起到約束激勵的作用，更談不上對于員工工作中存在的問題給予指導與幫助并督促其進行改進，既造成了浪費大量的人力、物力、財力的同時，也導致鋼鐵企業績效考核體系形同虛設，影響績效考核真正作用的發揮，更使得對績效管理形成認識上的誤區[3]。另外人力資源管理論文，在績效考核過程中，缺乏溝通、考核周期設置不合理等也是影響績效考核結果的重要因素之一站。

三．建立健全績效考核體系，完善激勵機制

新形勢下，鋼鐵企業間的競爭將更加的白熱化，每個企業只有不斷地強化自身的核心競爭力才能在市場競爭中占據有利地位。通過健全和完善績效考核機制，提高企業人力資源管理水平，為企業的發展提供源源不斷的動力支持和智力保障是保障企業持續健康發展的基礎和重要途徑。

首先，要樹立人才競爭意識，認識到人力資源是企業發展的第一資源，高度重視鋼鐵企業的人力資源管理工作，將企業人力資源管理工作的開展放到關系到企業長遠發展的戰略位置，真正地提升鋼鐵企業人力資源管理部門在鋼鐵企業組織架構中的地位，實現人力資源的戰略化管理。只有從思想上重視人力資源管理工作，才能更好地發揮人力資源管理各個模塊的作用，包括績效管理。

二是，在做好人力資源管理各項基礎性工作的前提下，著重把握人力資源管理過程中的績效考核環節，提高績效管理水平，通過對員工的正確客觀評價實現有效的激勵，提高員工績效從而改善企業績效。具體來講，要做好以下幾個方面的內容：

1．正確認識考核的作用和意義。要切實提高企業領導者和管理層對于績效考核重要性的認識，更新觀念，樹立科學的績效觀，強化績效意識和效益觀念，重視考核工作在改進員工績效、激勵員工中的積極作用，摒棄走走過場的考核形式，積極推動企業績效考核由定性管理向定量管理、由粗放管理向精細管理的轉變，提高績效管理水平。企業領導與管理者在給予人力資源管理部門最大支持的前提下，要以更加積極的態度參與其中，為員工形成良好的示范效應，引導員工行為；要積極推動以績效為導向的鋼鐵企業文化的建設，為績效考核工作的順利開展和有序進行營造良好的企業氛圍和大力支持[4]。另外，績效考核從本質上來講不同于我國傳統意義上的人事考核，要利用各種渠道和途徑加大對于績效考核制定的宣傳力度，提高員工對于績效考核的認同度和支持度，為績效考核的開展奠定良好的人員支持。

2．明確企業績效考核目的，杜絕“為了考核而考核”，把績效考核與企業的長遠發展實現有機聯系和結合，實現績效考核的戰略導向，使其更好地服務于鋼鐵企業的戰略發展要求，即“員工個人績效提升與激勵”和“組織績效提升”的緊密結合。具體來講，績效考核的目標在于使員工在做正確的事的基礎上，能夠不斷改善，把正確的事做得更好，真正地提高工作質量，從而促進企業經營目標的實現，同時也能夠為企業人力資源管理的其他工作，如員工培訓、薪酬管理、職位調整等提供更為公正、透明、客觀的依據。只有準確定位，正確認識績效考核的目標所在，明白績效考核所針對的內容和所要問題，才能保障鋼鐵企業績效考核工作的有序開展。

3．合理設計考核指標體系。行之有效的考核指標體系是績效考核成功與否的關鍵，以“崗位分析評價”為基礎，根據專業化分工及崗位差別化的原則，全面綜合地考慮各個崗位的工作摘要考核內容的指標體系，使績效考核工作能真正地服務于企業的經營發展需求。同時人力資源管理論文，鼓勵員工積極地參與績效考核指標的設定，真正地體現出公平與公正的原則，也有利于從一定程度上提高了員工對于績效考核的認同度，有利于績效考核工作的推進。

4．提高績效考核方法的科學性和有效性。在保障考核過程公開化及透明化的基礎上，要進一步提高鋼鐵企業員工績效考核方法的準確性及客觀性，積極引進和借鑒國際先進鋼鐵企業的科學考核方法，如平衡計分卡BSC等，保障績效考核結果。合理設置績效考核周期，實現考核周期系統化，將平常考核、月度考核與年度總考評進行相結合，并進行綜合分析以提高考核結果的真實性、準確性和科學性。重視民主測評在企業績效考核中的重要性。

5．重視績效溝通，改進過往績效考核單方向運作的缺陷，將績效考核的重點與被考核者進行直接的溝通與反饋，將考核過程中發現的問題進行了解與交流，使員工有機會澄清誤解、消除誤解，或更加深刻地認識到自己取得的進步和存在的問題，從而達到通過績效溝通，幫助員工及時發現問題、認識問題，并積極主動地協助員工進行績效的改進計劃的確立，明確下一階段努力的方向和奮斗的目標[5]。同時對正確的行為要給予積極的肯定進行正強化，提高員工的滿足感和自我成長的需要。另外，通過績效溝通，使員工有機會能夠進行自我表達，暢所欲言，有利于民主寬松的企業氛圍的建設，最大限度地減少員工的消極抵觸情緒，

6．提高績效考核結果的運用深度和廣度。為將績效考核工作真正地落到實處，恰當地運用考核的結果是關鍵。要發揮績效考核結果的多元化作用，不僅僅是員工薪酬福利水平制定與調整的依據，也是企業員工晉升、培訓與開發的依據，將績效考核結果真正地運用到人力資源管理的其他各個環節。

參考文獻：

1．張建軍．國有鋼鐵企業人力資源管理問題分析與對策[J]．遼寧科技學院學報，2009，01．

2．董秀娟，宋亞靜．國有鋼鐵企業人力資源管理探研[J]．生產力研究，2009，22

3．范秀仁．國有企業戰略人力資源管理的內外結合策略[J]．企業經濟，2009，12．

4．董秀娟．國有鋼鐵企業中層管理人員績效考核研究[J]．價值工程，2010，31．

5．李學斌．淺談績效考核在企業中的應用[J]．經濟師，2011，01．

第3篇：鋼鐵工業論文范文

    論文摘要：隨著信息技術的不斷發展，計算機已經在各行各業中的作用越來越重要，企業管理方式也在發生著根本的變化，我國企業的改革不斷深入，創新管理和知識管理是企業管理方式的新走向。為適應新時期企業管理方式的變革，企業必須加強管理信息化建設。企業管理信息化建設在提高企業管理水平，促進管理現代化，建立現代企業制度，對降低成本，加快技術進步，增強市場競爭力，提高經濟效益等方面都有著現實和深遠的意義。 

一、傳統鋼鐵工業面臨挑戰，需要進行信息化改革 

中國現已稱為世界上最大的鋼鐵生產與消費的國家。鋼鐵工業也是中國加入wto后面臨的第一場世界貿易大戰。中國鋼鐵工業協會會長吳溪淳在鋼鐵企業信息化國際研討會上概括了鋼鐵企業建設信息化的實質所在：信息化和經濟全球化正在迅速而深刻地改變著人們的生產生活方式，改變著國與國之間、企業與企業之間的生存競爭環境。加入wto之后，我國鋼鐵企業正直接地、全面地面對國際市場的全方位競爭。這種嚴峻的形勢要求我們必須加快采用現代信息技術和網絡技術及與之相對應的現代管理方式來改造產業面貌和提升產業水平，推動產業的優化和升級。信息化是個大戰略。推進鋼鐵企業信息化，是鋼鐵行業自身提高競爭力、適應新經濟、實現現代化的內在需要，是鋼鐵企業適應國際環境、融入全球經濟的戰略選擇。企業信息化建設的新浪潮正在給中國鋼鐵企業的經營管理帶來深刻變革。 

二、銷售管理信息化是整個信息化過程中的重要環節 

在一個以市場為基礎的企業中，銷售是整個企業運作的龍頭。銷售產品的多少、銷售服務質量的好壞、銷售管理的優劣直接影響企業的成本和利潤。通過對銷售工作的科學管理和銷售信息的科學利用，可以一方面幫助企業確定生產的規模與排產計劃、降低庫存與生產成本，另一方面可以幫助企業確定產品發展方向、預測市場需求的變化、指導新產品的開發等。因而，利用先進的計算機技術對銷售工作進行有效的管理是整個企業實現科學化管理的首要任務。 

客戶對鋼材的品種、規格（如板材的寬度、厚度、鍍層和機械性能指標等）需求越來越多樣化，客戶需求呈現多品種、小批量特點。這就對鋼鐵行業的信息化提出了更高的要求。鋼鐵企業對用戶需求的預測越來越困難，為了減少庫存，節約成本，最有效的運作策略是將傳統以預測為主軸的推式系統改為以需求計劃為主軸的拉式系統。企業生產將減少預測性生產，變成主要按訂單生產；生產模式也由過去的大批量生產方式改變成多品種、小批量生產方式。這種生產模式下，企業的銷售部門應該對生產部門的情況非常了解，掌握生產線的實時數據，避免簽訂不合理合同，避免出現合同價格低于生產成本、交貨期根本無法保證等問題；生產調度人員要能夠及時掌握生產的歷史情況和現時數據，方便根據實際產能進行小訂單合并，制訂科學合理的生產調度計劃，對生產部門進行科學的指揮與協調；而生產部門也需要及時掌握當前的各項訂單情況、生產計劃指令，能夠快速準確地根據銷售合同和調度計劃安排班組生產。 

三、利用erp技術增加企業規模，提高銷售能力 

erp（enterprise resource planning）的意思是企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。erp屬于企業信息化管理的范疇。erp是將企業所有資源進行整合集成管理，即將企業的物流、資金流、信息流進行全面一體化管理的信息系統。其功能模塊不同于以往的mrp或mrpⅱ的模塊，不僅可用于生產企業的管理，而且在許多其他類型企業，如一些非生產、公益事業的企業也可導入erp系統進行資源計劃和管理。在企業中，一般的管理主要包括三方面的內容：生產控制（計劃、制造）、物流管理（銷售、采購、庫存管理）和財務管理（會計核算、財務管理）。這三大系統本身就是集成體，它們互相之間有相對應的接口，能夠很好地整合在一起來實現對企業的管理。因此，通過erp系統，對產、供、銷的全過程及對企業所有資源進行協調對物流管理中的銷售管理的能力提高有重要的作用。 

erp是一種基于“供應鏈”的管理思想，它擴展了管理范圍，給出了新的結構，把客戶需求和企業內部的制造活動以及供應商的制造資源整合在一起，體現了完全按用戶需求制造的思想。這種經過了整合的企業管理系統實現了客戶信息部分、銷售業務流程部分、決策支持部分以及一般信息交流部分的完全整合，從而方便了企業在新經濟時代的高效管理，贏得企業長久的競爭優勢。erp銷售管理模塊是銷售分系統中最為重要的一個模塊，用于幫助制定價格表，對銷售的整個生命周期進行管理，并且幫助銷售部門掌握訂單的回款情況。銷售管理模塊從功能上可進一步劃分為新訂單、當前庫存查詢、客戶資金往來、銷售訂單管理、退換貨、報價管理6個子模塊。erp銷售管理信息化能夠對水泥企業現有業務進行全面、準確、詳盡地分析，為企業管理者提供系統、直觀的銷售分析結果，評價企業實際銷售效果；以系統化管理思想整合內部資源，對產銷運輸進行計劃，達到最優及最佳資源組合；抓住市場機遇，大大提高企業的經濟效益，推動銷售管理信息化更快、更完善發展。 

平臺工具的使用，打破了以往物采公司（采購）、配進中心（庫存）、銷售，財務中心獨立而導致的信息孤島、信息壁壘和信息割據，有效解決了此類現象的發生，實現了統一平臺上的信息共享。銷售、采購、項目管理和財務系統的集成，強化了企業資金管理；財務與制造的集成使實時成本核算成為可能，強化了財務的事中監控作用。 

四、結語 

企業管理信息化是企業管理工作的必由之路，各級領導都應該重視這項工作，把企業管理信息化作為提高管理工作質量的重要措施來抓，作為提高經濟效益的重要手段來抓，作為管理現代化的重要基礎工作來抓，作為建立現代企業制度的重要內容來抓。信息化不僅是企業管理方式的改變，也是企業壯大自身和進行可持續發展的重要途徑。通過信息化在鋼鐵企業在銷售方面的應用，中國鋼鐵企業在國際上的競爭力將進一步加強。 

參考文獻： 

第4篇：鋼鐵工業論文范文

[關鍵詞]板帶軋鋼；軋制工藝；工藝設計

中圖分類號：TG335.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）14-0055-01

一、板帶軋鋼的概述

1.中厚板軋制工藝

中厚板軋制工藝是指以厚度150-300（350）mm連鑄板坯、軋（壓）制坯（或扁錠）為原料，經加熱軋制成中厚鋼板的生產工藝。我國規定：鋼板厚度4-20mm的為中板，厚度20-60mm為厚板，厚度大于60mm為特厚板，統稱為中厚板。

2.常規熱連軋工藝

常規熱連軋工藝是指指以厚度180-250mm連鑄板坯裝入（以冷裝、熱裝方式）板坯加熱爐進行加熱，而后由粗軋機組和精軋機組進行軋制成帶材產品的傳統生產工藝。常規熱連軋工藝有半連續式、3/4連續式和全連續式三種工藝型式。

3.冷軋寬帶鋼軋制工藝

冷軋寬帶鋼軋制工藝是指以熱軋帶鋼卷為原料，用冷軋方法生產厚度0.15～3.0（3.5）mm、寬度600～2080mm薄板或帶鋼的生產工藝。

二、板帶軋鋼工藝設計需遵循的原則

板帶軋鋼工藝設計需遵循以下幾個原則：

1.結合工程實際，采用恰當的技術、工藝和設備

板帶軋鋼工藝設計，應根據板帶工程的實際情況，積極采用先進適用的新技術、新工藝、新設備，使板帶軋鋼工程建設做到技術先進、經濟合理、節能環保、安全實用，滿足用戶要求，具有良好的經濟效益和社會效益。

2.遵循“先進、實用、可靠”的原則

板帶工藝操作設備的設置應遵循“先進、實用、可靠”的原則，工藝操作設備能力應互相匹配，保證生產工藝順暢、穩定，滿足產品大綱產品的生產要求，產品質量符合國家（或行業）標準。

3.循通用、開放、可靠性高、速度快的原則

板帶軋鋼車間的電氣傳動和自動化設備的水平應與生產工藝要求，以及機械設備的技術裝備水平相適應；自動化控制系統和在線檢測系統的設置應先進可靠，并切合實際，選擇的系統應具有良好的性價比，要充分考慮到系統維護和升級換代，要遵循通用、開放、可靠性高、速度快等原則。

4.軋鋼車間的輔助和公用設施應根據實際情況進行設計設計

板帶軋鋼車間的輔助和公用設施設計應根據全廠條件統籌考慮，按實際情況擇優選取，可本車間單獨配置，或全廠設置，或社會化解決。

5.遵循循環經濟的發展模式

板帶軋鋼工藝設計，應符合循環經濟發展模式，積極采用節能、節水的先進工藝、技術和設備，減少進入生產過程中的物質和能源流量，提高廢氣、廢水、廢異物的綜合利用水平，各種廢異物的處理和排放應符合現行國家環保標準。

三、板帶軋鋼的工藝設計分析

1.中厚板軋鋼生產工藝的設計

中厚板軋鋼的生產工藝主要有以下幾點：

（1）中厚板車間應以煉鋼車間供給的合格連鑄板坯為原料，只在特定條件下設置連鑄坯的定尺切割和表面清理工序。

（2）軋制前連鑄坯的加熱，應采用熱送熱裝工藝。熱裝溫度應不低于400℃，熱裝率宜不小于30%。本車間宜與連鑄車間直接連接、緊湊布置，并對坯料的運輸與儲存等采取保溫緩沖措施。裝爐前應對坯料逐塊稱重、測長和測溫。

（3）坯料的加熱應達到整體（斷面內外和全長）溫度均勻，溫度精度高，要適應控制軋制的溫度要求。

（4）加熱后的坯料在開軋前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮，并根據需要在軋制的各個階段用高壓水除去再生氧化鐵皮。

（5）中厚板宜采用成形軋制、展寬軋制和延長軋制的三階段軋制方式，也可根據需要采用“完全橫軋”或“完全縱軋”的方式。

（6）應采用厚度控制、寬度控制工藝技術；宜采用板形控制和平面形狀控制等工藝技術。

（7）應采用控制軋制、熱機軋制和軋后快速冷卻工藝。

（8）中厚板的精整工序包括矯直、自然冷卻和緩冷、表面檢查、修磨、內部缺陷探傷、外形檢測、剪切、取樣、標記打印和成品收集等，應做到工序完整、生產能力與軋機匹配。

（9）宜使產品以熱軋狀態或經熱機軋制、控制軋制和快速冷卻獲得要求的交貨性能，減少熱處理量。

（10）雙機架軋機分期建設時，宜先建精軋機。

2.熱軋鋼生產工藝的設計

（1）常規熱連軋機生產工藝

①板坯裝爐加熱應采用熱送熱裝工藝，熱裝溫度應不低于400℃，熱裝率應不小于30%。熱軋帶鋼車間宜和連鑄車間直接毗鄰布置，通過輥道直接連接，對坯料的運輸與存儲可采取保溫措施。對于要求緩冷、保溫和溫裝的品種，應在板坯庫設置適當數量的保溫坑（爐）進行保溫或緩冷。

②板坯的加熱溫度應達到整體（斷面內外和全長）溫度均勻，溫度精度高；加熱的溫度范圍和加熱速度等應適應不同品種的工藝要求。

③加熱后的板坯在軋制前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮，并根據工藝要求，在粗軋各道次和精軋軋制前用高壓水去除再生氧化鐵皮。

④熱軋帶鋼軋機宜采用半連續式軋制工藝，不宜采用3/4連軋工藝，嚴禁新建車間采用全連續軋制工藝。

⑤熱軋帶鋼軋后應采用控制冷卻技術，實現多種方式的冷卻模式，以滿足多品種的生產要求。

⑥在鋼鐵聯合企業內部，供下道工序的原料鋼卷運輸，宜采用直接送往下道工序原料庫的方式，以減少廠區的運輸量。

⑦熱軋帶鋼的精整工序包括平整、分卷、橫切、縱切、取樣等，可根據產品品種、生產規模等選擇配置適當的單工序或組合工序。

（2）薄（中厚）板坯連鑄連軋機生產工藝

①不同類型的薄（中厚）板坯連鑄連軋生產線宜采用不同類型的加熱保溫爐，使板坯經過加熱保溫后達到軋制要求的溫度，并使連鑄板坯整體溫度均勻。

②加熱保溫后的薄（中厚）板坯在軋制前應以高壓水清除表面的氧化鐵皮。

③薄（中厚）板坯連鑄連軋機組的軋機工藝配置，可根據需要選擇全精軋機組或粗軋機加精軋機組的組成形式。

3. 冷軋鋼生產工藝的設計

（1）冷軋碳鋼寬帶鋼的生產工藝

①酸洗工序應采用臥式淺槽鹽酸酸洗工藝。

②新建生產規模大于80x104t/a冷軋寬帶鋼車間宜采用酸洗―軋機聯合機組工藝。現有串列式冷連軋機的改造，宜采用酸洗―軋機聯合機組工藝或全連續軋制工藝。生產規模較小的車間可采用可逆式軋機工藝，嚴禁采用單機不可逆軋機生產工藝。

③應根據不同的產品用途，選擇不同的精整工藝：汽車板產品選擇精整機組應注重帶鋼的表面質量及表面質量檢查；家電板產品選擇精整機組應注重帶鋼的板形。冷軋產品的精整也可送廠外鋼板加工中心處理。

（2）冷軋帶鋼電鍍鋅生產工藝

①應采用酸性鍍液連續鍍鋅工藝。

②鍍前處理宜采用化學和電化學法清洗，鍍前活化處理。

③電鍍鋅應采用不溶性陽極電鍍工藝，嚴禁采用可溶性陽極電鍍工藝

④鍍后處理包括磷化、鈍化、耐指紋等處理。鈍化處理液應采用環保型。

四、結束語

綜上所述，本文主要是對板帶軋鋼的工藝設計進行論文，希望能夠提高板帶軋鋼的工藝技術，從而提高其工藝設計質量和效率，推進板帶軋鋼工藝設計科學化和規范化，進而推動鋼鐵工業的快速發展，提高其市場競爭力。

參考文獻

第5篇：鋼鐵工業論文范文

Abstract： Ecological civilization construction requires low-carbon production. Iron and steel enterprises produce a large amount of CO2 emissions every year， so it is very important to stimulate the iron and steel enterprises to carry out low-carbon production. Based on the analysis of the needs， motives and behaviors of iron and steel enterprises low-carbon production， this paper selects data of listed iron and steel companies and uses multiple regression analysis to identify incentives for low carbon production： tax incentives， government R & D support， financial support， company size， management attitude， etc.， to build a low-carbon production incentive model based on ecological civilization construction of iron and steel enterprises.

關鍵詞：生態文明；鋼鐵企業；低碳生產；激勵；模型

Key words： ecological civilization；iron and steel enterprises；low-carbon production；incentive；model

中圖分類號：F205 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）32-0001-05

0 引言

生態文明建設的本質是以生態平衡為基礎，促進經濟社會與生態環境的協調發展，推動社會進步。低碳生產是實現生態文明的基礎，低碳生產是以低能耗、低碳排放、低污染為特征的生產模式[1]。而鋼鐵工業是碳減排的重點行業，2014年，全球鋼鐵產業占二氧化碳總排放量的8.9%，中國鋼鐵產業二氧化碳排放量約占全國的14%左右，相對于全球的平均占比，我國鋼鐵企業的碳排放高出了5.1%，這證明我國鋼鐵企業有很大的減排空間，亟需通過減少能源排放，提高機器、設備的能源使用效率，創新低碳生產技術，并進行產業結構的調整實現低碳生產。

美國Berkeley國家實驗室[1]、Leticia Ozawa[2]、Yeonbae Kim[3]等在對發達國家鋼鐵行業CO2排放問題的研究中從節能技術、能源結構、能源效率等不同角度進行了論證，初步認為技術的進步和發展會對二氧化碳的排放產生一定的影響。外國學者Ali Hasnbeigi[4]基于大量研究基礎評估了近些年來中國鋼鐵行業的發展模式，并因此建立了數據模型，預測了中國鋼鐵行業的二氧化碳減排潛力。Mukherjee[5]對能源強度指標進行分解，分析結果表明產業結構變動和技術進步導致了能源強度的降低。張春霞[6]等建立對應模型，分析了鋼鐵工業減碳機制和創新技術應用之間的關系并預測了溫室氣體減排的潛力。高成康[7]等基于全過程分析建立耦合模型，從中國鋼鐵工業的發展模式和政策角度，結合中國當前成熟的節能減碳技術，分析了中國鋼鐵企業的低碳發展模式以及相關政策。徐瀚翔[8]、劉鴻杰[9]、王俊嶺[10]等采用了投入產出效率DEA評價模型對鋼鐵行業進行研究，分析鋼鐵行業的發展狀況。以上的研究大多是基于鋼鐵生產技術及已發生的生產行為進行研究并提出改進。然而在生態文明建設大背景下，從鋼鐵企業需要、動機、行為進行分析，并由此構建有效的低碳生產激勵模型，使得鋼鐵企業能夠自主進行低碳生產更為重要。

1 鋼鐵企業低碳生產需要、動機、行為分析

需要、驅動、動機和目標導向的行為這四個要素構成了激勵。因為具備了需要，所以產生了動機，在動機的基礎上引發行為，最終由行為產生效果，效果在受到目標檢驗后會進行調整或產生新的需要，一次次循環往復。

1.1 鋼鐵企業低碳生產需要分析

鋼鐵企業的需要是指在生存和發展中，企業由于受到外部刺激和內部刺激，從而產生的缺乏經濟效益、社會效益和環境效益的危機狀態。對于鋼鐵企業來講，可以將低碳生產的需要分為兩種：

①內部刺激產生的需要。鋼鐵企業是以營利為目的而成立的組織，其首要目的是通過滿足客戶需求、建立市場份額、降低成本等來增加企業的價值。因此，鋼鐵企業的基本出發點是在保持經濟收益增長和減少碳排放之間尋求最優平衡[11]。企業若能逐漸從清潔生產方式中獲得經濟利益便會促使企業逐步改變自己的生產方式[12]，在能源生產成本較高狀況下，企業為了減少支出，獲得盈利，也會愿意進行低成本、高回報的低碳環保生產投資[13]。因此，能源價格的上漲間接成為了促進企業采用環保生產技術的驅動力[14]。除此之外，企業只有真正具備了技術能力和研發水平才會實施與低碳生產相關的節能生產[15]。Staniskis認為節能減排低碳生產行為顯著提高的企業一般具有先進清潔生產技術[16]。因此，能夠通過低碳生產為企業帶來經濟利益是鋼鐵行業低碳生產內部刺激的需要，這種需要通過能源價格、企業研發經費、資產利潤率、公司規模等指標體現。

②外部刺激產生的需要。政府管制、社會壓力和環境要求，對企業行為產生著重要影響[17]。隨著生態文明建設的開展，宏觀環境要求鋼鐵企業減少碳排放，新環保法和新的鋼鐵行業系列標準自2015年1月1日起全面實施，新的環保政策不但增加考核指標，而且大幅限制了排放量。因此，政府政策與資金、技術的支持，以及企業間的良好合作是企業減少環境污染的重要支撐[18]。從文獻中可以得到，政府在某種程度上給予企業合理的技術和資金供給，能夠在政府實施強制性環境政策下驅動企業采用低碳相關生產行為[19]。因此，鋼鐵企業在宏觀層面上產生的低碳生產需要主要是由于政策法規，并通過政府補助、稅收優惠和金融支持等指標反應。

1.2 鋼鐵企業低碳生產動機、行為分析

對于鋼鐵企業來講，低碳生產動機是指激發企業朝著一定目標活動，并維持這種活動的一種內部動力。Egri和Herman、Fryxell和Lo[20-21]在研究中發現，企業領導者自身素質，如學歷和年齡，將會對創新行為產生一定的影響，管理層的態度直接影響了鋼鐵企業開展低碳生產驅動力的大小。動機在需要的基礎上產生，需要、驅動力和外界活動結合產生既有力量又有方向的動機，動機引導企業達到目標，低碳生產動機的產生跟管理層態度、公司規模和企業研發經費等指標相關。

在生態文明建設宏觀背景下結合社會及鋼鐵企業自身需要，設計鋼鐵企業低碳生產的需要、動機、行為激勵模型如圖1所示。

2 鋼鐵企業低碳生產的激勵因素分析

激勵就是把需要、內驅力、目標三個相互影響、相互依存的要素銜接起來構成動機激發的整個過程，以達到最終影響鋼鐵企業的低碳生產的目的。根據圖1鋼鐵企業低碳生產激勵模型，通過對需要、動機、行為的分析識別出鋼鐵企業低碳生產的激勵因素如表1所示。

2.1 鋼鐵企業低碳生產測定

為了測定低碳生產需要、動機對低碳生產的影響，需將鋼鐵企業低碳生產行為進行量化。結合各種文獻來看國內學者測度企業低碳生產意愿采用的指標有：企業是否愿意參加國家環保部計劃展開的低碳產品認證[22]、企業是否愿意繳納碳稅[23]等。朱淀[24]等以企業愿意繳納的碳稅稅率為依據測度了低碳生產強度。然而在收集數據過程中，相關指標的披露并不明顯。因此借用了楊東寧和周長輝[25]、李鳴[13]、Antonet al[14]文章中采用企業環境管理實踐數量作為企業環境管理行為測量變量的方法，根據對鋼鐵企業上市公司社會責任報告中披露的低碳生產的相關內容，設計鋼鐵企業低碳生產實踐表，有積分為1，累積獲得工業企業低碳生產行為頻數。如表2所示。

2.2 數據的收集

本文的樣本主要選取在滬深兩市上市的鋼鐵板塊上市公司，共計48家，剔除部分上市公司資產負債率過高，剩余41家。數據來源主要是上市公司2014年年度報告、社會責任報告、網站資料等相關文件披露的數據和文字資料以及《中國鋼鐵工業五十年數字匯編》《中國鋼鐵工業年鑒》。根據收集的樣本上市公司數據，發現絕大多數公司并沒有披露排污費用，也沒有披露管理層受教育年限。安陽鋼鐵、杭蕭特鋼等企業每個子公司的退稅額度不同，對此采用了以每個子公司生產支出的份額為基礎進行了加權計算。此外，絕大多數公司都沒有進行債券融資，因此我們剔除這一研究指標，采用能源價格等指標進行相關性分析。

通過樣本數據發現，41家上市公司均得到了政府的相關補助，說明相關政策得到了很好的落實，相對促進了企業低碳生產行為的產生。低碳生產行為的頻數分布具體如圖2。由圖2我們可以得知，低碳生產頻數分布在7、8、9的企業較多。

2.3 計量模型設定

由于收集的數據僅有41家上市公司，因此擬采用STATA中“古典線性回歸模型”進行驗證。本文設定如下經濟計量模型：

Yi=α+β1Xi1+β2Xi2+……βiXi8+εi（i=1，2，……41）（1）

其中，n為樣本容量，解釋變量XiK的第一個下標代表第i個觀測值（公司），第二個下標代表第K個解釋變量（共8個），ε為隨機干擾項，Y代表企業低碳生產頻數。線性假設的含義是每個解釋變量XiK對被解釋變量Yi的邊際效應均為常數，通過STATA模型進行計算，若常數值較高，則表示該影響因素對解釋變量Y（高碳企業低碳生產頻數）的影響越大。借此識別出影響低碳生產頻數的關鍵變量。線性假設的含義是每個解釋變量Xik對被解釋變量Yi的邊際效應均為常數。

①潛在因素相關性分析。

在收集數據之后，為防止選取的指標自身相關從而影響到整個回歸模型的統計結果。運用STATA中的pwcorr相關性分析進行檢驗，發現8個解釋變量的間的相關系數在0.000與0.5211之間，見表3（橫縱表頭表示指標，表格數值表示相關系數）。根據統計研究的慣例，由于相關系數均未超過0.6，相關性較低，對多元回歸模型的科學性產生影響可能性較小，但仍需要進一步的排除和簡化。

②假設線性回歸分析結果。

通過收集數據和基本假設后，我們利用STATA進行回歸分析，采用最小二乘法進行模型估計。通過回歸模型總體參數表的數據可以判定該模型方程的擬合程度。結果如表4所示。

由表3我們可以知道，檢驗整個方程顯著性的F統計量之p值（Prob>F）為0.0002，顯示回歸方程是高度顯著的。同時也可以知道，回歸模型調整后的模型擬合優度R2=0.9513，說明在用樣本量和模型中自變量個數進行調整后，在“低碳生產行為頻數”取值的變差中，能被含有能源價格等8個變量的多元回歸方程所解釋的比例為97.12%，說明模型的擬合效果很好。

2.4 關鍵激勵因素識別結果討論

將上述數據應用STATA計量“最小二乘法”回歸模型迭代得出表5。

從表5中我們可以發現，在其他條件不變的情況下，稅收優惠和政府研發補助每增加1，則企業低碳生產的頻數上升1.452和1.178，這說明政府政策對樣本上市公司的低碳生產存在顯著的促進作用。回歸標準化變量系數絕對值越大，表明對解釋變量Y的影響程度更高。2015年以來，由于鋼鐵產業同質化嚴重，越來越多的企業開始尋求研發低碳低成本的鋼鐵產品項目，增加了企業的營運成本，影響股東們的短期經濟利益。從長遠角度看，實施低碳生產能夠帶來成本節約、改善企業形象、提高客戶滿意度等收益，但未來市場的變化和資金時間價值，使得未來收益具有很強的不確定性。未來收益不確定和當期企業盈利狀況不佳導致鋼鐵企業很難實施低碳生產。只有政府提供政策和資金支持，才能夠減輕和解除企業對低碳項目收益不確定的疑慮。因此，政府的政策支持對企業低碳生產提供了雙向的促進作用[26]。同時，企業在生產經營過程中，享受到稅收優惠和政府研發補助會使得企業的資金周轉更快，因而企業能夠拿出更多的資金投入到低碳生產過程中。企業研發經費的標準化變量系數為1.22，企業研發經費投入越多，預示著企業自主創新能力越強。研發經費的投入了導致企業更新生產設備，改進鋼鐵生產工藝或流程。因而，企業研發經費投入的提高會對企業低碳生產行為產生促進作用。這與Ashford&Zwetsloot得出的結論類似[15]。

從表5金融支持的數據中發現，其標準化變量系數是0.50，表明了企業所能得到的金融支持對樣本公司低碳生產行為有正面作用。公司規模的變量系數是0.23，資產利潤率的變量系數是0.11，表明公司規模越大，資產凈利率越高的公司越容易產生低碳生產行為，這是因為，實施低碳生產需要大量的金融資本投入，企業金融支持越強，企業就更愿意投入低碳生產。低碳清潔生產、改進生產工藝、聘請高科技技術人才等實施低碳生產要素都需要投入大量的資本，一般的中小企業因為自身現金流量和企業規模的原因，很難轉型進行低碳生產，只有雄厚的資金和強有力的信貸支持，才能為工業企業低碳生產的研發與應用提供強有力的保障。

從動機角度出發，企業管理者的態度對企業低碳生產有一定的影響，管理層態度標準化變量系數是0.32，企業管理者受教育年限越高越容易產生低碳生產行為。能源價格的標準化變量系數為0.03，表明能源價格對企業低碳生產行為的影響并不是很顯著，這種情況產生的原因源于能源價格受宏觀環境的影響較大，而且能源價格變化對整個鋼鐵行業的影響是相同的，因此對個別企業的低碳生產行為產生的作用較小。

3 鋼鐵企業低碳生產的激勵模型構建

激勵是激發鋼鐵企業進行低碳生產的動機，即通過各種有效的方法調動鋼鐵企業低碳生產的積極性和創造性。根據對鋼鐵企業激勵的分析和鋼鐵企業低碳生產關鍵因素的識別。企業研發經費的投入，政府政策外部刺激是企業低碳生產的關鍵激勵因素，資產利潤率與公司規模指標是鋼鐵企業進行低碳生產的保障因素，管理層態度是鋼鐵企業進行低碳生產的促進因素。因此構建出鋼鐵企業低碳生產激勵過程，如圖3所示。

鋼鐵企業低碳激勵的過程圖表明，當鋼鐵企業由于自身的經濟利益需求和生態文明建設的雙重刺激，使得企業產生了一種危機感，國家稅收優惠的政策推動企業把危機感轉變成低碳生產需要，政府研發補助和管理層態度進一步把低碳生產需要轉化為低碳生產動機，在國家金融支持和企業研發經費的保證下，促使低碳生產由動機向低碳生產行為轉變，低碳生產行為實現企業長期利潤目標，激勵企業進一步提高低碳生產技術，促進企業產生新的生產需要，形成低碳生產激勵的正向循環。但是企業低碳生產的過程中，還可能面臨一種情況，這就是企業的目標沒有實現，由于企業經濟目標沒有滿足，企業就會產生消極態度。這時候通過政府的政策規制，重新產生低碳生產的危機感，迫使企業產生低碳生產的需要，從而形成鋼鐵企業進行低碳生產的循環激勵模式。

4 結論

第一，政策法規是鋼鐵企業低碳生產的保障因素。政府對鋼鐵企業技術創新稅收優惠和研發補助，是鋼鐵企業實施低碳生產行為的重要驅動力，政府已經出臺的《關于印發〈資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄〉的通知》（財稅[2015]78號）等優惠政策，能夠在一定程度推動鋼鐵行業轉型升級和低碳發展。當然，鋼鐵企業進行低碳生產會增加鋼鐵企業的成本，進而影響企業利潤，鋼鐵企業積極性不高。因此，必須通過法律法規促使鋼鐵企業產生低碳生產的需要。借鑒國外的相關成功經驗，制定《可持續發展法》、《低碳生產法》等相關法律條規，形成一套完善的體系，引導和限制鋼鐵企業的高碳行為。各級政府和相關部門嚴格指導、督促企業完成節能減排目標，并對相關負責人進行考核，制定相關獎罰措施。

第二，金融支持是鋼鐵企業低碳生產動機轉變成低碳生產行為的有效保障。近些年來，由于國家財政政策的調整，鋼鐵企業融資困難的問題較為突出，因此在轉型過程中受到了資金限制。政府的相關金融補助關系到鋼鐵企業實施低碳生產的資金供給能力，是重要的資金保障要素。政府機構應加強與金融部門的溝通協調，增加低碳生產投資的融資扶持，通過低息貸款、 貼息貸款、 無息貸款等方式提供貸款扶持， 為低碳項目資金需求提供多樣化的金融服務[27]。

第三，鋼鐵企業的管理觀念是鋼鐵企業產生低碳生產動機的關鍵。提高管理者的素質，爭強管理者的遠見卓識，鼓勵鋼鐵企業的高層管理者參加生態文明建設方面的培訓，加深他們對生態文明建設的理解，并學以致用。同時，邀請專家到企業定期進行講座，使企業經營者摒棄落后的思想，建立完善企業低碳生產理念。

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第6篇：鋼鐵工業論文范文

隨著我國的電氣設備的發展，由于變頻器存在許多優點，使得它在我國鋼鐵工業中的應用也越來越普遍。本文首先介紹了我國變頻器的應用發展歷程，進而介紹了其在鋼鐵企業中的具體應用，并闡釋了變頻器的應用范圍以及優缺點。

【關鍵詞】水泵變頻器 應用發展現狀 具體應用 優缺點

隨著科學技術的進步與發展，變頻調速技術逐漸被應用到工業行業的各個領域，比如變頻空調、洗衣機、供水系統等。變頻調速技術主要是利用自動控制、電子通信等技術，來對機器的運行進行調速控制的處理，它具有節能高效的優良特性。隨著變頻技術的應用，極大加快了我國機械自行化、智能化的進度，同時也為企業節約了不少生產人力成本，提高經濟效益，但隨之而來也出現了一些干擾問題。如果不采取有效的手段處理這些干擾問題，將會導致機械設備不能正常運轉或者是效率低下，進而影響企業的經營管理工作的進行。因此，我們有必要研究分析我國水泵變頻器的應用發展以及干擾問題，并結合先進經驗，提出有效的解決措施。

1 我國變頻器的發展與應用

1.1 變頻器的發展

我國交流電機變頻調速技術已經經歷20多年的發展與應用，并逐漸成為了我國電機調速的主流應用技術。變頻器主要存在以下優點：體積較小，重量輕、精確度高、功能齊全、操作簡便以及通用性強。基于以上優點，它可以進行變極調速、滑差調速、調壓調速等，這在很大的程度上滿足了當代人們對于機械設備變頻的要求。

截止到目前來看，我國變頻器主要使用的總功率大約為800萬KV到1200萬KV之間，其中大多數的變頻器被應用于供水、供暖、輸液以及通風系統，而被使用到工藝性調速設備裝置上的變頻器并不常見，并且在使用中的變頻器中大多以低壓變頻為主。所以我國應該擴大變頻器的適用范圍，擴大變頻器的市場，推動變頻技術的進步發展。

1.2 變頻器的應用

我國變頻器的應用主要集中于以下幾方面：（1）節能，隨著風機、水泵的頻率控制，大大節省了能源的消耗，而且這種水泵變頻器易于回收再利用。（2）變頻器除了基本的調速之外，還被用于進行智能精度控制。（3）變頻器的使用可以提高產品生產工藝水平以及質量，在重工業方面，變頻器被應用于機床控制，由于其易于操作，精確度高、標準化等特點，導致了企業在產品生產中的生產效率以及生產質量得到了極大地改進提高。

1.3 高壓水泵變頻器的簡介

這里所說的高壓是指電壓等級為2300V、3300V、6000V。在高壓水泵變頻器沒有發明之前，我們常采用低壓器件功率串聯或者是通過變壓器變壓的方式對大功率的高壓交流式電動機進行變頻處理。

隨著耐高壓晶體管的引入，一些企業相繼推出了高壓水泵變頻器，它主要是水泵變頻器的輸出可以直接接入高壓電動機，并需要使用專用的水泵變頻器進行電壓轉換。目前，最大的可對7500KW的電動機進行變頻控制。為了滿足變壓器中的脈沖需求，水泵變頻器需要配備專用的變壓器。根據電網對于諧波的分量要求，我們可以選用6、12、18、34等不同的脈沖整流器。圖1展示了簡易的恒壓以及光伏水泵變頻器的工作原理，如圖1。

恒壓水泵變頻主要是實現了對大范圍內的水流速度的控制。主要是利用了電磁以及轉矩電力對設備進行了控制，并且通過有效調節轉動機子上的電壓對水流速度起到是矢量控制的效果。

2 水泵變頻器鋼鐵企業的應用

湖南華菱湘潭鋼鐵集團有限公司，配套擁有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋材等一整套工藝裝備，年產量近千萬噸。其中水泵房的應用，確保各系統生產用水的正常供給，而且多個系統水泵通過變頻器的投入運行，實現對水的流量、壓力的控制，起到了穩定水壓、水泵高效運行節能兩方面的作用。根據變頻器應用發展與現場實際使用情況，對變頻器的應用進行闡述。

2.1 無變頻泵系統

（1）水泵站送煉鐵常壓水系統，運行兩臺供水泵，受現場空間問題，未配套變頻器，水泵工頻運行。由于供水使用用戶范圍廣，管網壓力波動值達0.1MPa，經常因水壓低，而增開水泵保產，這樣既增加了電能損失，同時管網憋壓運行，不利于生產、設備的長期穩定運行。

（2）線材的濁環用水系統，運行兩臺供水泵，受現場空間問題，未配套變頻器，水泵工頻運行。該系統主要為生產提供噴淋用水，當現場換軋輥時，用水量大幅減少，水量的減少造成水泵空轉，管道憋壓，電能白白浪費，設備損壞率提高。

2.2 手動調頻泵系統

煉鐵口回用水系統，主要收集廠區內污水，通過工藝設施、投加藥劑處理，水質達標合格外送。圖2中展示了整個系統工藝圖，紅線區域泵組采用變頻泵。

該系統為廠區內廢水收集，進水量波動大是其最大的特點，以上二個提升、一個回用系統，均擁有兩臺變頻泵，正常運行時投運一臺，通過手動調頻（0～50HZ），供水流量、壓力基本穩定，保證時時監控、節降能耗，管網運行比較穩定，但仍浪費勞動力進行調控。

2.3 變頻器自動調頻泵系統

（1）五米板材凈環水系統，送轉爐氣化冷卻水的M3組泵，正常運行兩臺水泵；送板材軟化水用水的M16組泵，正常運行兩臺水泵。兩個系統用水波動較大，通過變頻器，實現水泵與壓力聯鎖，快速、便捷的自動調節水壓、流量，管網運行十分穩定。通過變頻器自動調節，保障了系統用水的穩定性，對比工頻泵節能效果良好。圖5展示了轉爐氣化冷卻水系統，圖6展示了軟化水用水系統。

（2）五米板材ACC水系統，送ACC高位水箱的M2組泵，正常運行一臺水泵；送ACC軋板側噴用水的M3組泵，正常運行兩臺水泵。受生產工藝的影響，兩個系統用水波動較大，通過變頻器，實現水泵與壓力聯鎖，快速、便捷的自動調節水壓、流量，管網運行十分穩定。通過變頻器自動調節，保障了系統用水的穩定性，節能效果良好。圖7紅線區域展示了兩個系統。

3 結束語

綜上所述，本文系統地介紹了水泵變頻器在鋼鐵企業不同系統中的應用，而企業要根據具體應用情況，采取合適的應用系統，這樣才能取得最大的經濟效益，而且可以最大限度地發揮水泵變頻器的作用。

參考文獻

[1]朱軍峰.高壓變頻器在鋼鐵企業中的應用[J].科技信息，2010，11：785+764.

[2]田振.鋼鐵企業MES現狀及發展趨勢[A].中國金屬學會冶金自動化分會、北方工業大學、北京金屬學會、河北省冶金學會、山東金屬學會、中國自動化學會應用專業委員會.2008全國第十三屆自動化應用技術學術交流會論文集[C].中國金屬學會冶金自動化分會、北方工業大學、北京金屬學會、河北省冶金學會、山東金屬學會、中國自動化學會應用專業委員會，2008（06）.

[3]王雪松，趙爭鳴.高壓變頻器在電力和冶金行業的應用現狀分析[J].電氣技術，2006，08：44-48.

[4]鐘述文.交流變頻調速傳動在鋼鐵企業的應用[J].變頻器世界，2005，09：12-16.

[5]中國鋼鐵工業協會科技環保部，蘇天森.關于我國鋼鐵工業技術與裝備"國產化"幾個問題的探討[N].世界金屬導報，2001-06-19001.

作者簡介

（1985-），男，大學本科學歷，現為湖南湘潭鋼鐵集團有限公司動力廠助理工程師，主要從事管理方面的工作。

第7篇：鋼鐵工業論文范文

論文關鍵詞：兩型社會，靜脈產業，循環經濟

 

1．日本東京灣地區的產業發展及生態環境概況

1.1 東京灣的自然及產業概況

東京灣位于日本本州島關東平原南端，為房總、三浦兩半島所環抱，南北長80千米，東西寬20-30千米，灣口僅6千米（圖1）。里闊外狹，為陷落海灣。環東京灣區域有一都兩縣（東京都、千葉縣和神奈川縣），人口約2600萬人，是日本的政治、經濟和產業中心。東京灣底部的東京都同南面的橫濱市和東面的千葉市共同構成了聞名于世的京濱和京葉兩大工業帶，是全國最大的重工業和化學工業基地。東京灣地區主要有東京、橫濱、千葉等幾個特大城市以及川崎、船橋、君津等工業重鎮，經濟總量占全國的1/3，主要工業有鋼鐵、有色金屬、煉油、石化、機械、電子、汽車、造船等。從1975到1994年，東京灣地區三次產業增加值分別增長了10%，275%和407%，2000年的三產從業人員分別占總從業人員的0.45%、23.1%和76.4%。

1.2 東京灣的幾個主要城市

東京：日本國首都，全國政治、經濟、商業、金融、文化中心，世界特大級城市環境保護論文，人口1255萬人，面積2187.09平方千米。東京是日本最大的工業城市，資本在50億日元以上的公司，90%集中在這里。主要工業有印刷、機電、物流、食品和精密機械。東京港貨物年吞吐量為4000萬噸，是日本第六大港。

橫濱：僅次于東京的日本第二大城市，是京濱工業帶的核心城市。人口約356萬，面積434平方千米。戰后經濟高速增長時期，橫濱進行了大規模的填海造陸工程，興建臨海工業區，建立起一批極具國際市場競爭力的大中型工業團地。主要產業石油、石化、運輸機械和鋼鐵生產都居全國前列。橫濱港是全國最大港口，年吞吐量1.1億噸，一次總靠泊能力90萬噸。

千葉：千葉縣政府所在地，人口90.9萬人，面積272.08平方千米。2001年市財政預算6608億日元。千葉是一個工業城市，鋼鐵、食品和煉油三大產業約占工業總產值的76%，其中鋼鐵工業占1/2。千葉鋼鐵聯合企業是世界著名的十大鋼鐵企業之一。千葉港是日本國內貨物吞吐量最大級別的國際貿易港，年貨物吞吐量世界第四論文格式模板。

川崎：位于東京與橫濱之間的工業城市，人口106.1萬。面積136.5平方千米，是京濱工業帶的重要組成部分。工業總產值的80%來自重化工、鋼鐵、水泥、機電、煉油、造船和火電等。其中，煉油占工業總產值的25%以上。

君津：東京灣東南岸鋼鐵城市，人口8.4萬，面積319.5平方千米。1971年設市，60年代填海建設的君津大型鋼鐵聯合企業是世界最大鋼鐵企業-新日鐵的骨干企業，年產鋼能力1000萬噸。專用碼頭水深19米，可停泊25萬噸級巨輪。企業的人均產鋼量約1000噸，勞動生產率居世界領先地位。

1.3東京灣區域開發對環境的影響

明治維新前的東京灣漁業資源十分豐富，“江戶（東京的古代稱謂）的壽司”是當時日本的名吃。藍色的大海、白色的沙灘與遠方的富士山遙遙相對，自然生態景觀十分優美。東京灣的大規模開發始于二戰后的40年代后期，新建的許多資源型工業分布在東京灣地區的填海新陸上，成為世界臨海型工業區的典型代表。東京灣不僅是日本的工業、人口、國民收入最集中的地區，同時也是世界工業生產密度最高的地區之一。由于工業布局過于集中，出現了用地緊張，供水不足環境保護論文，地盤下沉，交通擁擠，公害嚴重等一系列社會問題，成為經濟社會進一步發展的障礙。進入70年代，經濟高速增長的負面影響開始日益明顯，空氣污染、水污染、近海污染等環境問題越來越突出。

隨著工業化進程的加快，首都圈人口的高度集中和急速城市化導致東京灣污染負荷增大，海水污染嚴重，東京灣的水污染物濃度高于日本國內其它海灣；漁業損失慘重，僅1962年東京都政府支付的漁業賠償金就高達330億日元；由于富營養化，每年5月-8月，赤潮發生天數達80天左右。

50年代以來，東京地價暴漲導致填海造陸工程以前所未有的規模進行，東京灣各港口、城市臨海工業園區、大型工業企業、羽田國際空港、迪斯尼樂園等都是填海建設的，東京灣填海面積共計約為2萬4千公頃。大規模的填海造陸嚴重破壞了生態環境，納潮量減少、海水自凈能力減弱導致海水水質惡化，海洋生物資源退化。濕地破壞嚴重，明治時代的濕地90%以上已經喪失，95%的海岸線由自然岸線變成人工岸線。

由于海底多年沉積了相當厚的污染物，90年代以來，青潮頻發，給近海養殖業帶來災難性后果。近年來的一項民意調查表明,東京灣地區的城市化開發、經濟優先的發展戰略導致環境惡化的現象并沒有使該區域居民更多地感受到經濟繁榮帶來的喜悅，與之相反，近年來，民眾要求改善東京灣生態環境的呼聲越來越高。

2青島環膠州灣區域的現狀

2.1產業發展現狀

膠州灣位于山東半島南部，東西寬27.8千米，南北長33.3千米，面積362平方千米，是青島的“母親灣”。膠州灣口窄內寬，為伸入內陸的半封閉性海灣（圖2）。

第8篇：鋼鐵工業論文范文

1號 ?xx ? 男，1985.01出生，碩士

主要負責斷裂力學實驗室及高低溫拉伸實驗室相關檢測工作，化檢驗及時率、準確率100%.參與院青年重大專項《疲勞試驗新技術開發及在鋼鐵產品中的應用》，負責4項所級課題。作為主要完成人，完成5項國家標準及3項企業標準修制訂工作。獲武鋼優秀論文一等獎，湖北省機械學會優秀論文三等獎，國際冶金及材料分析學術會議優秀論文獎。

2號? xxx?? 男，1981.11出生，碩士

在鋼鐵材料微觀組織分析、性能研究、缺陷與失效分析、短流程熱軋產品研發、市場推廣及技術服務方面成績突出。負責《高碳鋼中心偏析定量分析方法》國家標準制定、《低碳鋼冷軋薄板鐵素體晶粒度測定法》國家標準修訂和《連鑄鋼板坯低倍組織缺陷評級圖》行業標準修訂達到國際先進水平；參與的"薄板坯高效高品質連鑄技術"通過湖北省科技成果鑒定，達到國際先進水平。

3號? xx?? 男，1981.12出生，碩士

負責完成《高性能鋼軌研究及應用》、《輸電鐵塔用大規格角鋼研制》等項目，成功開發武鋼熱軋H型鋼系列產品；研發我國首條自主知識產權的磁浮鐵路用鋼并成功應用；研發武鋼第一個自主品牌的耐蝕鋼軌并成功應用。負責的《熱軋H型鋼研制》通過武鋼鑒定，達到國際先進水平；重點參與《客運及客貨混運鐵路用U75VG、U75V重軌及其制造技術集成》通過湖北省鑒定，達到國際領先水平。

4號? xxx?? 男，1982.04出生，碩士

主要從事配煤技術研究工作，負責《煉焦煤的流變性應用技術研究》項目，首次對煉焦煤基氏流動度指標進行深入、系統研究，目前全面應用于武鋼煉焦煤細分標準，獲公司二等獎和省三等獎。負責《優化利用煉焦煤資源，提升公司焦炭質量》項目，參與院重大項目《武鋼主要煉焦用煤性價比評價體系的研究》，為公司節約生產成本。參與的其它項目獲多項省部及公司級獎項。

5號? xxx?? 男，1982.08出生，碩士

負責或參加武鋼和研究院重大項目4項，在燃燒器研發、節能降耗和熱工技術服務方面業績突出，保證了武鋼熱工設備的穩定運行和產品質量的持續改善。主要參與公司重大專項《軋鋼熱處理爐高效運行技術開發》，《雙蓄熱式防脫碳加熱工藝及加熱爐長壽技術》達國際先進水平，獲湖北省科技進步二等獎。申報發明專利16項，9篇。

6號?xx?? 男，1982.07出生，本科

主要參與公司重大專項2項，研究院重大專項3項，獲省市級科技進步獎勵4項、公司科技進步獎5項（一等獎3項），5篇，獲得湖北省金屬學會優秀論文一等獎一次，申報專利9項，榮獲武鋼優秀大學生榮譽稱號。個人擅長三維實體建模及數值仿真模擬，獲首屆三維實體設計大賽一等獎，完成冷軋大張力卷取機、大型回轉窯、高爐熱風管系、干熄焦爐等項目的仿真分析技術研究。

7號? xxx?? 女，1981.09出生，碩士

從事管用鋼新產品研發工作。主要參加國家科技支撐計劃耐蝕管線鋼、耐蝕油井管用鋼2項課題、公司重大專項6項、院重大專項3項，負責院重大專項1項。成功開發亞洲首條世界上最長的煤漿輸送管線用鋼并實現批量應用，達國際領先水平；成功開發武鋼酸性服役條件下管線鋼系列產品，達國際先進水平；重點參與武鋼獨有領先產品連續油管用CT系列鋼、0.8設計系數X80鋼的開發。累計完成鑒定12項，獲各級科技進步獎10項次。

8號? xxx?? 男，1985.08出生，碩士

負責中試工廠生產管理和工藝研究工作。大膽改進組織模式，推行連續作業，轉變由任務等人到人等任務的工作狀態，創造了三項新產品產量試制紀錄，冶煉試制周期控制3天內。先后完成真空爐增氮、降低鋼中夾雜物、深脫氧以及超純凈鋼冶煉等工藝研究，完成硅鋼、汽車板等冶煉工藝標準制定，每年服務上百個科研新品種鋼冶煉工作，同時產品一次命中率由2010年的70%逐年提升到2015年的95%.

9號? xx?? 男，1983.05出生，碩士

在對韓國鋼鐵企業經營戰略分析和韓國鋼鐵行業運營形勢研究方面業績突出，多篇新聞報道、數據分析報告及科技論文成為互聯網點擊率高、轉載量大的頭版熱點。連續兩年獲中國鋼鐵工業協會"優秀鋼鐵信息員". 曾兼任中國鋼鐵新聞網《國際鋼鐵情報》主編，《世界金屬導報》特約記者，《新材料產業》、《世界有色金屬》等雜志特約撰稿人。

10號? xx?? 男，1981.04出生，博士

參與研發第六代橋梁鋼板并在滬通橋工程應用，與團隊完成港珠澳大橋、白沙沱大橋用鋼訂貨任務十余萬噸。負責研發TMCP型600MPa以上級高鋼，實現了該強度級別高強鋼量產達萬噸的突破，填補了武鋼空白，完成鑒定5項，授權發明專利和技術訣竅十余項，鋼鐵新產品上線6項，發表文章十余篇，EI收錄七篇次。獲武鋼重大科技專項工作突出貢獻者、武鋼青年英語風采大賽二等獎。

11號? xx?? 男，1981.02出生，博士

參加完成4300mm產線產品體系建立與開發及二七橋、安慶橋等橋梁工程用鋼開發，獲鄂鋼科技進步三等獎2項，武鋼鑒定3項，QC國優1項。主持及參與武鋼重大項目4項。榮立武鋼集體特等功1次、一等功1次；申報發明專利7項、技術訣竅6項、6篇。在江北研究所從事鋼材深加工技術研究。完成武鋼重大專項1項、鑒定4項；獲公司科技進步二等獎2項、科技攻關二等獎1項。

第9篇：鋼鐵工業論文范文

關鍵詞:鋼鐵企業 融資 國民經濟

一、我國鋼鐵企業的特點

從鋼鐵企業在國民經濟中的地位和作用、生產技術特性以及產品需求的現狀可以看出，鋼鐵企業具有與眾不同的特征：

(一) 鋼鐵企業具有典型的規模經濟效應

規模經濟是用來衡量和描述企業的規模，說明企業的規模是否合理。鋼鐵產品的成本主要由投資成本、制造成本和銷售運輸成本等構成，同時與原料地的距離及運輸成本有關，過大的銷售范圍和遠離原材料產地將導致鋼鐵產品成本的升高。因此，在單個企業規模一定的情況下，通過規模化的經營和集團化的發展能夠降低融資成本和經營成本。

(二) 鋼鐵企業是資金和技術密集型的企業

隨著市場競爭的加劇和科技水平的提高，鋼鐵需求市場發生了很大的變化，即普通鋼材產量過剩，而高附加值和高技術難度鋼材產量不足，也就是鋼鐵行業出現了結構性供需失衡，高附加值和高技術難度鋼鐵品種的消費量在鋼鐵總消費量中所占的比例越來越大，所以這些“雙高”產品對高新技術與資金規模的要求越來越高，使得鋼鐵行業成為具有資金和技術雙重壁壘的“雙高”行業。

(三) 鋼鐵企業之間具有較高的產業關聯度

眾所周知，鋼鐵產業是國民經濟的支柱產業，是關系國計民生的基礎性行業。在國民經濟中占有不可替代的地位，作為一個原材料的生產和加工部門，處于產業鏈的中間位置，產業關聯性強，與各行業的關系密切。

(四)鋼鐵企業受經濟發展周期影響較大

鋼鐵行業的周期性主要表現在該行業受經濟周期變化的影響較大。從世界鋼鐵和中國鋼鐵的歷史來看，鋼鐵行業受國際國內經濟發展周期和市場供求關系變化影響很大，總體上與經濟周期保持同步動態。

二、鋼鐵企業融資途徑

(一)企業內部融資

隨著鋼鐵企業規模的擴大和市場外部環境的變化，內部管理融資在企業中的作用越來越重要。企業不斷提高企業信息化水平，加大人力資源投資，就是為了提高企業的管理水平，增加企業的現金流量。企業內部融資可以通過增加留存利潤等方式籌集資金，也可通過成本的節約，效益的增加，資金總需求的降低來實現。該種融資方式對于鋼鐵企業來說，優點是這是成本最低，風險最小的融資工具，缺點是短期內效果不明顯，最容易被企業忽視。

(二)民間資金

中國的民間資金是一支分散而強大的資本力量。近年來居民儲蓄存款的增長率都在15%左右。一方面，許多鋼鐵企業對資金需求大并且嚴重缺乏資本；另一方面，如此龐大的資本卻被閑置在銀行中，違背了市場經濟效率優先的原則。另外，民間資本操作靈活，通過民間擔保公司擔保向銀行貸款，通常采取協議評估的形式，與國有擔保公司比較，手續較為簡便，服務較為靈活，貸款時效也提高了，所以要將民間資本直接用于鋼鐵企業。

(三)外商資金

自改革開放以來，我國大舉吸引外資的政策。目前我國正處于利用外資的調整階段，利用外資逐步規范化，從單純量的積累轉入對質的要求，有利于更好地通過外商資金這一籌集渠道籌措資金。外商直接投資不僅可以籌措現金，而且能夠直接獲得所需的先進設備、技術以及管理方式，盡快形成生產能力。直接投資的財務風險較低，不存在償債壓力。

(四)股票融資

在證券市場上發行股票，是鋼鐵企業的重要融資途徑。目前，我國大型的鋼鐵企業都已經上市，通過該途徑取得資本。當前我國有50家鋼鐵行業的上市公司，它們借助股票這一載體直接從資金盈余部門流向資金短缺部門，資金供給者作為所有者享有對企業控制權的融資方式。股票融資具有不需歸還本金，沒有固定利息負擔的融資形式。股權融資籌措的資金具有永久性，無到期日，不需歸還。

(五)債券融資

債券融資和股票融資是企業直接融資的兩種方式，在國際成熟的資本市場上，債券融資往往更受企業的青睞，而我國正和國外相反，股票融資比債券融資受歡迎。其實，從客觀上看來，債券融資具有財務上的優勢。首先，債券融資具有抵稅作用。我國稅法準予利息支出在稅前列支，而股息則在稅后支付。這對企業而言相當于債券籌資成本中的相當一部分是由國家負擔的，因而負債經營能為企業帶來稅收節約價值。同時，債券融資的財務杠桿作用。所謂財務杠桿是指企業負債對經營成果具有放大作用。此外，債券融資還有優化資本結構的作用。

三、優化鋼鐵企業的融資結構

首先，加強股權融資。例如定向增發、送紅股認股權證等等。因為鋼鐵行業的國有股比例很高。調查發現，截止到2007年末，在未流通股中寶鋼集團的國有股比例為67.9%，鞍鋼的國有股比例為67.28%，武漢鋼鐵的國有股比例為60%。因此，就鋼鐵企業來說，進行股權融資的空間還很大。股權融資的增加意味著自有資金比例的上升，從而使債權融資的空間加大。同時，它還有利于整合資源提高產業集中度。

其次，積極利用其他融資渠道。隨著我國資本市場的日益發達，融資方式也越來越多，但是如何積極利用這些融資方式才是最重要的。鋼鐵公司除了把融資目光集中在銀行貸款和證券市場上，還應當考慮利用其他工具和渠道進行融資。

參考文獻：

[1]崔濤.中國鋼鐵行業上市公司資本結構研究.東北財經大學碩士論文，2004

[2]黎玉柱.我國鋼鐵行業結構特征及其調整優化戰略》，冶金經濟與管理，2006.05