公路信息化建設(shè)精選(九篇)

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第1篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】公路；檔案管理；信息化建設(shè)；電子文件

0.前言

隨著社會(huì)的現(xiàn)代化發(fā)展。檔案信息化管理是檔案工作適應(yīng)社會(huì)信息化發(fā)展的必然要求是全面提升檔案工作為社會(huì)服務(wù)能力的必然選擇。近年來，檔案部門大力推進(jìn)檔案管理信息化建設(shè)，力圖使檔案工作與社會(huì)發(fā)展同步。尤其現(xiàn)在計(jì)算機(jī)管理廣泛應(yīng)用于各類單位管理的方方面面，在各項(xiàng)管理活動(dòng)中，電子文件以其快捷的辦公速度和傳遞速度逐步取代了紙質(zhì)文件，如何加強(qiáng)檔案信息化建設(shè)是做好檔案管理工作的關(guān)鍵。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，探討了檔案管理信息化建設(shè)過程中應(yīng)采取的具體措施。

1.檔案信息化建設(shè)的主要內(nèi)容

1.1信息化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施是檔案信息化建設(shè)不可缺少的基本條件，是檔案信息資源開發(fā)利用和信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，而其核心是檔案信息網(wǎng)絡(luò)。它是檔案信息傳輸、交換和資源共享的必要手段。

1.2檔案信息資源建設(shè)

檔案信息是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源之一，它的開發(fā)和利用是檔案信息化的核心任務(wù)，是檔案信息化建設(shè)取得實(shí)效的關(guān)鍵。

1.3檔案的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范是檔案信息化建設(shè)的重要基礎(chǔ)之一，主要包括電子文件歸檔和電子檔案管理，檔案信息的資源標(biāo)識(shí)、描述、存儲(chǔ)、查詢、交換、管理和使用等，逐步形成關(guān)于中國檔案信息化的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。

1.4檔案信息化的應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)

這是檔案信息資源開發(fā)利用和檔案信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的技術(shù)保障。信息技術(shù)應(yīng)用工作量大、涉及面廣，關(guān)系檔案信息化建設(shè)的速度與質(zhì)量，集中體現(xiàn)了檔案信息化建設(shè)的效益。

1.5信息化人才隊(duì)伍建設(shè)

這是檔案信息化成功之本，對(duì)其他各個(gè)要素的發(fā)展速度和質(zhì)量起著決定性的作用。在“信息化”的時(shí)代的今天，信息技術(shù)快速發(fā)展，掀起了以數(shù)字革命為特征的信息技術(shù)浪潮，改變了人們的時(shí)間和空間的概念以及思維方式。信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。檔案管理工作也不例外，同樣需要現(xiàn)代化。目前，我國各級(jí)檔案管理部門也紛紛加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)。加強(qiáng)信息化條件下的檔案管理工作，是適應(yīng)時(shí)代和社會(huì)發(fā)展的必然選擇，是加快檔案現(xiàn)代化管理的客觀要求，也是提高服務(wù)水平的唯一途徑。

2.加強(qiáng)檔案管理信息化建設(shè)的對(duì)策

2.1建立網(wǎng)絡(luò)檔案系統(tǒng)

在系統(tǒng)內(nèi)建設(shè)數(shù)字化綜合應(yīng)用平臺(tái)。建立健全內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和公眾服務(wù)網(wǎng)，發(fā)揮網(wǎng)站的作用，使檔案網(wǎng)站成為宣傳檔案工作、開展檔案信息服務(wù)的窗口。促進(jìn)檔案現(xiàn)行文件信息化的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)需求，采購必要的硬件設(shè)備，為系統(tǒng)提供硬件基礎(chǔ)。提高檔案管理軟件的技術(shù)和應(yīng)用水平，為保證檔案信息交換、實(shí)現(xiàn)檔案信息資源共享創(chuàng)造條件。制定相應(yīng)的策略、保障檔案資源的原始性、安全性、可靠性。

2.2加強(qiáng)電子文件的管理是做好檔案信息化建設(shè)的關(guān)鍵

（1）電子文件的載體穩(wěn)定性差，易損壞，隨著計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)的建立與發(fā)展，越來越多的重要文件被傳輸上網(wǎng)。上網(wǎng)前，又按著信息管理部門的統(tǒng)一要求進(jìn)行了文件格式的轉(zhuǎn)換，在一定程度上保證了數(shù)據(jù)的可靠性和通用性，對(duì)那些未輸送到計(jì)算機(jī)信息管理網(wǎng)上的具有保存價(jià)值的電子文檔，應(yīng)由電子文件形成部門編目整理，也利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向檔案部門傳輸，可以借助信息管理網(wǎng)絡(luò)在各業(yè)務(wù)管理機(jī)構(gòu)與檔案部門之間開通電子文件歸檔專遞網(wǎng)線，建立依附在信息管理網(wǎng)上的歸檔專用子系統(tǒng)。

（2）電子文件歸檔所涉及的問題更加廣泛，受制約因素多，僅靠檔案部門獨(dú)家很難完成，應(yīng)采取電子文件形成部門、檔案部門、計(jì)算機(jī)與信息管理部門三結(jié)合的方法。 三個(gè)部門的職能應(yīng)用于相互滲透，揚(yáng)長避短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，在電子文件歸檔中集成一體，共同形成質(zhì)量較好的電子文檔。

（3）做好檔案歸檔電子文件的技術(shù)處理工作，實(shí)施電子文件管理戰(zhàn)略。新型文件材料的歸檔勢(shì)在必行，這就要求檔案工作者必須深入到現(xiàn)行文件工作領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)生的大量電子文件的接收、處置乃至存儲(chǔ)工作進(jìn)行指導(dǎo)，保護(hù)電子文件的原始信息，了解文件信息重新組合的來龍去脈。也就是說，通過采取技術(shù)處理，將已歸檔的電子文件改為“只讀性”文件，即只能讀不能寫的不可更改的文件，從而識(shí)別和保護(hù)電子文件的原始結(jié)構(gòu)，保證電子文件的可靠性，使之與紙質(zhì)文件一樣發(fā)揮社會(huì)效用。

（4）解決好檔案電子文件的保存問題。以化學(xué)磁性材料為載體的電子文件，從理論上講能夠長期保存。因?yàn)樗男畔⒆x出是無接觸式的，不存在磨損。電子文件記錄在介質(zhì)層上的信息被密封在塑料保護(hù)層內(nèi)，不怕外界磁場(chǎng)的影響，不會(huì)直接受到空氣中的灰塵、水份及有害氣體的侵害。但是，由于電子文件形成的時(shí)間短，缺乏實(shí)際貯存的驗(yàn)證。所以，電子文件中原始信息的長期保存問題是有待檔案工作者進(jìn)行深入研究和探討的重要課題。

3.結(jié)論

總之，加快檔案信息化建設(shè)的步伐，是提高公路管理水平的重大舉措，另外，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也發(fā)揮著重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】

［1］王穎春.淺析檔案信息公開[J].黑龍江檔案，2008，(4)．

［2］江微.淺談電子檔案的保管與利用[J].辦公自動(dòng)化，2010，(6).

第2篇：公路信息化建設(shè)范文

隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，高速公路企業(yè)面臨的管理工作內(nèi)容日趨復(fù)雜，任務(wù)越來越繁重，傳統(tǒng)的人工辦公模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前高速公路企業(yè)辦公需要，強(qiáng)化辦公信息化建設(shè)，無疑是提升高速公路企業(yè)辦公效率的重要途徑。信息化背景下，計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)滲透到人們?nèi)粘９ぷ骱蜕畹母鱾€(gè)層面，高速公路企業(yè)開展辦公信息化建設(shè)工作也已經(jīng)持續(xù)了一段實(shí)踐，但從目前情況來看，高速公路企業(yè)辦公的信息化水平仍然偏低。電子文件格式不統(tǒng)一、利用率低、辦公人員信息化管理意識(shí)薄弱等問題依然普遍存在。鑒于此，本文結(jié)合高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展需要，就如何加強(qiáng)辦公信息化建設(shè)工作提出了一些對(duì)策。

1 高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)中的問題

高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展，已經(jīng)初具成效，但與此同時(shí)，我國高速公路企業(yè)辦公事務(wù)的復(fù)雜性和系統(tǒng)性也逐步提高，對(duì)高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)工作提出了新的要求，目前，我國高速公路信息化建設(shè)中仍然存在以下幾項(xiàng)突出問題：

辦公信息化建設(shè)投入不足。首先，受經(jīng)濟(jì)水平與認(rèn)識(shí)程度的限制，我國不同地區(qū)的高速公路企業(yè)對(duì)辦公信息化建設(shè)的投入?yún)⒉畈积R，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)在對(duì)辦公信息化建設(shè)的投入相對(duì)充足，信息化設(shè)備及相關(guān)軟件的引入也較為及時(shí)，而偏遠(yuǎn)地區(qū)則投入偏低。此外，一些高速公路企業(yè)管理人員對(duì)辦公信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不充足，忽視了辦公信息化建設(shè)在提升高速公路企業(yè)事務(wù)管理成效和管理效率方面的重要意義，導(dǎo)致了壓縮辦公信息化建設(shè)經(jīng)費(fèi)，制約辦公信息化建設(shè)發(fā)展的問題。

辦公信息化建設(shè)規(guī)劃不足。我國高速公路企業(yè)相辦公信息化建設(shè)至今發(fā)展時(shí)間不長，許多企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員對(duì)其認(rèn)識(shí)不足，且缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致辦公信息化建設(shè)隨意性較強(qiáng)，缺乏科學(xué)的規(guī)劃，進(jìn)而制約了高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)工作的不斷發(fā)展。高速公路企業(yè)日常管理工作包括公路養(yǎng)護(hù)維修、收費(fèi)管理、道路沿線附屬設(shè)施管理等等，內(nèi)容較為龐雜，涉及因素較多，而一些工作人員誤以為辦公信息化就是通過計(jì)算機(jī)開展工作，而忽視了企業(yè)各部門、各層級(jí)及企業(yè)與外界之間的信息交流，不利于信息的傳遞與共享，在很大程度上制約了企業(yè)管理效率。

2 高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)對(duì)策

為了克服上述問題，并全面提升高速公路企業(yè)辦公信息化建設(shè)的成效，認(rèn)為應(yīng)采取以下幾項(xiàng)對(duì)策：

明確系統(tǒng)層次和管理層次。首先，為提升高速高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)的系統(tǒng)性，應(yīng)根據(jù)企業(yè)特點(diǎn)設(shè)立完整的系統(tǒng)層次，使信息資源能夠在辦公信息化系統(tǒng)中有效傳遞。如可將高速公路企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)劃分為以下3個(gè)層級(jí)：公司―職能部門―工作人員。

為了維護(hù)企業(yè)辦公信息化系統(tǒng)各個(gè)層級(jí)的有效運(yùn)行，應(yīng)建立相應(yīng)的管理層次，負(fù)責(zé)對(duì)相應(yīng)信息系統(tǒng)層次的運(yùn)行進(jìn)行管理、監(jiān)督、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。高速公路企業(yè)辦公信息化管理系統(tǒng)應(yīng)包括企業(yè)―職能部門―辦公室―工作人員四個(gè)層次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)為最高層次的管理者，負(fù)責(zé)對(duì)各個(gè)職能部門進(jìn)行管理，各職能部門再分別負(fù)責(zé)其下屬的各個(gè)辦公室，辦公室主人再對(duì)其管轄范圍的事務(wù)及每位員工的工作進(jìn)行管理。

明確崗位角色與權(quán)限。辦公信息化系統(tǒng)是以崗位角色管理為核心的，明確各個(gè)崗位乃至每位工作人員在辦公信息化系統(tǒng)中的角色與權(quán)限，才能確保各項(xiàng)信息化管理實(shí)務(wù)能夠合理分配到個(gè)人，對(duì)于保障辦公信息化系統(tǒng)的有效運(yùn)行有著重要的意義。就高速公路企業(yè)而言，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)扮演組織者和主導(dǎo)者的角色，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)信息化系統(tǒng)的協(xié)調(diào)、維護(hù)與改進(jìn)，各部門領(lǐng)導(dǎo)和辦公室主任應(yīng)起到上傳下達(dá)的作用，將基層工作中存在的問題進(jìn)行總結(jié)歸納，通過信息化系統(tǒng)向上級(jí)傳達(dá)，并將上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)指令通過信息化系統(tǒng)下達(dá)到企業(yè)個(gè)員工，確保其順利執(zhí)行，企業(yè)員工作為信息化系統(tǒng)的基本單元，則發(fā)揮著執(zhí)行和反饋的重要作用。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)形式。統(tǒng)一數(shù)據(jù)形式，是促進(jìn)辦公信息化資源共享的重要途徑，以往，雖然多數(shù)高速公路企業(yè)配備了信息化設(shè)備，并能做到用計(jì)算機(jī)處理日常事務(wù)，但數(shù)據(jù)管理混亂，格式不統(tǒng)一，極大地制約了信息化管理成效。對(duì)此，應(yīng)將整個(gè)辦公信息化系統(tǒng)中的所有流轉(zhuǎn)與存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的格式進(jìn)行統(tǒng)一，如文檔統(tǒng)一以word形式存儲(chǔ)，表格以Excel形式存儲(chǔ)，圖像文件則用掃描格式存儲(chǔ)等等。

做好信息化系統(tǒng)的維護(hù)與升級(jí)。近年來，高速公路企業(yè)管理工作的復(fù)雜性增強(qiáng)，對(duì)辦公信息化系統(tǒng)的性能和效率提出了越來越高的要求，因而，做好信息化系統(tǒng)的維護(hù)管理，并適時(shí)進(jìn)行更新?lián)Q代顯得極為必要。首先，在辦公自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行中，出現(xiàn)了許多實(shí)際操作問題如由于辦文人員的誤操作，將自己辦理的文件發(fā)給了錯(cuò)誤的辦理環(huán)節(jié)或辦理對(duì)象，或者發(fā)給下一個(gè)辦理環(huán)節(jié)或?qū)ο蠛笮枰嘶貜男罗k理，這需要公文辦理流程設(shè)置考慮多種可能性，盡量體現(xiàn)使用方便和人性化的原則。對(duì)確實(shí)不能用流程解決的，要系統(tǒng)管理人員通過后臺(tái)數(shù)據(jù)庫操作來解決；其次，近年來信息技術(shù)發(fā)展迅速，各種新型辦公信息化系統(tǒng)層出不窮，高速公路企業(yè)應(yīng)結(jié)合工作需求適時(shí)引進(jìn)或獨(dú)立開發(fā)信息化系統(tǒng)，確保其針對(duì)性和科學(xué)性，以適應(yīng)高速公路企業(yè)管理工作的不斷發(fā)展。

第3篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：公路管理局檔案；信息化；研究

1 引言

公路管理局檔案是指相關(guān)的資料在公路管理局的存檔備案。傳統(tǒng)公路管理局檔案的管理主要是通過紙質(zhì)檔案保管，存在著查找不變、易損壞等諸多缺點(diǎn)。就此引出了公路管理局檔案的信息化管理，本文就新形式下公路管理局檔案信息化管理進(jìn)行研究與探討。

2 檔案信息化管理的方式

檔案信息化就是人類充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理理念，充分開發(fā)和利用現(xiàn)有的社會(huì)信息資源，實(shí)現(xiàn)檔案信息交流和資源共享，以提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量，推動(dòng)人類社會(huì)發(fā)展和社會(huì)轉(zhuǎn)型的歷史進(jìn)程；換句話說檔案信息化管理就是把檔案管理理念和現(xiàn)代信息技術(shù)融合起來，以提高檔案管理的效率和質(zhì)量。

3 公路管理局檔案管理存在的問題

3.1 管理模式老化

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理主要存在以下幾個(gè)方面的問題：一是檔案操作都是由人工完成，效率比較低；二是公路管理局檔案流動(dòng)起來比較麻煩；三是公路管理局檔案更新起來比較慢。

3.2 軟硬件配套措施不足

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理，一方面大都還是使用一些硬件比較落后的設(shè)備，跟不上現(xiàn)代化的要求；另一方面，配套的軟件也跟不上公路管理局檔案管理的要求，軟硬件配套設(shè)置急需改進(jìn)。

3.3 信息數(shù)據(jù)庫建設(shè)落后

在公路管理局檔案錄入上，有時(shí)為了趕進(jìn)度只是錄入了最基本的信息，導(dǎo)致公路管理局檔案信息數(shù)據(jù)庫不完整，這就造成了日后對(duì)公路管理局檔案的篩選和管理的不便。信息數(shù)據(jù)庫更新的不及時(shí)也會(huì)導(dǎo)致公路管理局檔案的一系列問題。

3.4 檔案信息安全建設(shè)不足

信息安全建設(shè)不足主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)備份不及時(shí)，系統(tǒng)安全漏洞等方面。檔案系統(tǒng)一旦遭受到黑客的攻擊導(dǎo)致檔案泄露，其造成的影響將難以估計(jì)。

4 國外公路管理局檔案信息化對(duì)我國的啟示

以美國為例，美國的公路管理局檔案管理是集中管理模式，所有的檔案都是由對(duì)應(yīng)的部門統(tǒng)一保管。美國為檔案管理專門設(shè)置了“檔案總署”來統(tǒng)領(lǐng)各個(gè)機(jī)構(gòu)的公路管理局部門。以聯(lián)邦政府的工作人員檔案為例，其檔案管理已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，檔案中包括聯(lián)邦政府的在職人員和非在職人員的各種信息，例如：調(diào)動(dòng)信息、雇傭信息、死亡信息、辭職信息等。當(dāng)人員信息發(fā)生變動(dòng)后，工作人員只需輸入相應(yīng)的編號(hào)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)檔案信息的錄入和刪除，并在后臺(tái)實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)的更新；此外，美國公路管理局檔案的開放性上也值得我國學(xué)習(xí)，只要是檔案本人或檔案相關(guān)人員向檔案部門提出合理的申請(qǐng)，檔案部門就有義務(wù)為其提供檔案的復(fù)印件，如果檔案本人對(duì)其檔案的準(zhǔn)確性提出質(zhì)疑，也可以向檔案管理部門提出申請(qǐng)，檔案管理部門會(huì)把相關(guān)的修改信息同步到官網(wǎng)，并且把處理結(jié)果通知給申請(qǐng)人。

5 公路管理局檔案信息化的建設(shè)與對(duì)策

5.1 強(qiáng)化檔案管理的法律法規(guī)，建立檔案信息化標(biāo)準(zhǔn)

公路管理局檔案部門首先要制定出檔案信息化管理的規(guī)章制度，保障具體工作的充分落實(shí)；其次要建立檔案信息化標(biāo)準(zhǔn)，例如在檔案的信息化錄入時(shí)規(guī)定包含哪些方面的信息、信息多久更新一次、信息的維護(hù)操作等。在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)的制定時(shí)一方面要邀請(qǐng)相關(guān)專家以座談會(huì)的形式進(jìn)行討論，另一方面也要通過調(diào)查問卷，實(shí)地調(diào)查等手段收集民眾的意見，以此建立起一個(gè)科學(xué)、有效、規(guī)范的信息化檔案運(yùn)行機(jī)制。

5.2 加大公路管理局檔案信息化軟硬件設(shè)施的投入

在硬件方面，計(jì)算機(jī)相比傳統(tǒng)公路管理局檔案的紙質(zhì)錄入有著效率高、保存時(shí)間長、成本低、更新快等優(yōu)點(diǎn)。由于公路管理局檔案的特殊性，對(duì)計(jì)算機(jī)的性能和穩(wěn)定性要求比較高，因此應(yīng)加大對(duì)計(jì)算機(jī)硬件的投入；在軟件方面，由于公路管理局檔案的機(jī)密性以及安全性要求比較高，如何保障安全穩(wěn)定的實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案信息的保管是檔案部門需要解決的問題。此外，檔案管理部門需要拿出專門的資金來進(jìn)行軟件的更新與維護(hù)，確保軟件的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

5.3 建設(shè)公路管理局檔案信息數(shù)據(jù)庫

由于公路管理局檔案的數(shù)據(jù)都是百萬量級(jí)的，因此建立檔案數(shù)據(jù)庫顯得非常必要。檔案數(shù)據(jù)庫的建立要滿足一下幾個(gè)方面的要求，一是實(shí)現(xiàn)的信息的準(zhǔn)確錄入和刪除操作、二是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的動(dòng)態(tài)更新、三是實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案更新的及時(shí)性、四是實(shí)現(xiàn)公路管理局檔案數(shù)據(jù)的長期保存、五是保證檔案數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中的安全性。公路管理局檔案數(shù)據(jù)庫的建立不僅可以極大的減少工作人員的工作量，而且可以實(shí)現(xiàn)檔案數(shù)據(jù)及時(shí)更新，使數(shù)據(jù)管理起來更加方方便。

5.4 建立檔案資源共享機(jī)制

檔案資源共享機(jī)制是指在政府檔案管理部門與企業(yè)檔案部門建立起檔案的共享機(jī)制，包含三個(gè)層次的共享：政府檔案管理部門內(nèi)部的共享、企業(yè)檔案部門內(nèi)部的共享、政府檔案管理部門和企業(yè)管理部門的共享。在具體的實(shí)現(xiàn)方式上，政府檔案管理部門和企業(yè)檔案管理部門內(nèi)部資源共享主要是通過局域網(wǎng)來實(shí)現(xiàn)的，而政府與企業(yè)之間的合作的主要是通過軟件的對(duì)接來實(shí)現(xiàn)的。此外還可以建立檔案信息網(wǎng)站，為外部人員提供查詢平臺(tái)，這方面可以學(xué)習(xí)美國的經(jīng)驗(yàn)，為申請(qǐng)者提供檔案查看和修改服務(wù)。

5.5 提升網(wǎng)站建設(shè)水平，構(gòu)建信息交流平臺(tái)

在內(nèi)部局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和對(duì)接軟件的基礎(chǔ)上建立綜合的檔案服務(wù)網(wǎng)站。把過去靜態(tài)的檔案管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的檔案管理，利用該網(wǎng)站的建設(shè)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路管理局局決策、檔案管理、對(duì)外服務(wù)等方面的幫助。網(wǎng)站的開發(fā)工作既可以自己招聘組建專門的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，也可以把開發(fā)建設(shè)工作整體外包給第三方軟件開發(fā)企業(yè)，并且要定期對(duì)網(wǎng)站進(jìn)行檢查，確保其運(yùn)行穩(wěn)定，最終形成一個(gè)完善的信息化檔案管理綜合服務(wù)網(wǎng)站。

5.6 提升檔案管理人員的專業(yè)素質(zhì)

傳統(tǒng)的公路管理局檔案管理方法不能適應(yīng)新形式下檔案管理信息化的要求，一方面要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，以適應(yīng)工作要求。另一方面可以招聘那些信息化管理素質(zhì)較高的人員。此外，政府還可以與高校進(jìn)行合作，針對(duì)崗位的特點(diǎn)培養(yǎng)專門的高校人才，畢業(yè)以后政府為其提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)或就業(yè)崗位。此外，檔案的信息化管理對(duì)人員的道德品質(zhì)提出了更高的要求，應(yīng)該注意對(duì)相關(guān)工作人員加強(qiáng)這樣面的培養(yǎng)，避免違法亂紀(jì)等行為的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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第4篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】信息化；公路工程；監(jiān)理

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要競爭力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，如今正值我國“十三五”規(guī)劃的開局之年，提高公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)水平，既是公路行業(yè)調(diào)整內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的內(nèi)在要求，也是維持社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“五位一體”的整體布局的必然選擇。目前，信息化管理手段在國外應(yīng)用比較普及，而我國相對(duì)還不夠成熟，應(yīng)加快調(diào)整發(fā)展步伐。

1信息化為公路工程監(jiān)理帶來的便利

1.1工程監(jiān)理信息處理更高效

[2]信息化建設(shè)手段打破了時(shí)空的限制。信息化管理是動(dòng)態(tài)的現(xiàn)代化管理方式，其運(yùn)行依托于現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)，搭乘信息高速路，尤其是在解決了網(wǎng)絡(luò)傳輸速度和網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍這些瓶頸后，真正實(shí)現(xiàn)了跨空間地域的實(shí)時(shí)傳輸，技術(shù)上保障了信息傳輸?shù)臅r(shí)效性。信息化建設(shè)手段打破了人為因素的限制。一方面，計(jì)算機(jī)內(nèi)置算法的不斷優(yōu)化，使得計(jì)算的速度越來越快，大大縮短了數(shù)據(jù)處理的速度；另一方面，信息化傳輸手段采取實(shí)時(shí)傳輸，阻斷了人為操控管理過程的可能，大大提高了效率。信息化的運(yùn)用，使得監(jiān)理部門對(duì)工程建設(shè)中涉及的相關(guān)事件信息的處理更加便捷高效。

1.2監(jiān)理中工程數(shù)據(jù)管理更精準(zhǔn)

最大程度避免了人工差錯(cuò)。計(jì)算機(jī)設(shè)置的算法程序?qū)?shù)據(jù)的處理不僅高效，還能保證準(zhǔn)確性，規(guī)避了人為的諸如筆誤等差錯(cuò)，這一點(diǎn)在數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析中表現(xiàn)最為突出。測(cè)量監(jiān)理遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。公路工程監(jiān)理信息化管理全面采用數(shù)字信息技術(shù)，對(duì)工程建設(shè)設(shè)計(jì)方案、施工動(dòng)態(tài)都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量、定位監(jiān)控。尤其是GPS技術(shù)的有效運(yùn)用，使得工程測(cè)量便捷高效，且極度精準(zhǔn)，是公路工程監(jiān)理中測(cè)量數(shù)據(jù)的首選方法。

1.3全面科學(xué)的工程監(jiān)理

信息化管理是一個(gè)系統(tǒng)的工程，在公路工程監(jiān)理中，實(shí)行信息化常以造價(jià)管理、計(jì)量支付管理等分系統(tǒng)進(jìn)行信息化管理基礎(chǔ)上，建立一個(gè)總的監(jiān)理系統(tǒng)，大大提高了工程監(jiān)理的有效性，另外，信息化管理減少了人力物力等的資源要求，同時(shí)簡化了監(jiān)理工作，公路工程監(jiān)理的阻礙因素變少，工程監(jiān)理效率大大提高。公路工程監(jiān)理信息化不僅用于工程前期設(shè)計(jì)和中期施工的監(jiān)理，還適用于后期養(yǎng)護(hù)、管理等的監(jiān)管，目前，公路養(yǎng)護(hù)廣泛應(yīng)用的就是開發(fā)完全的路面管理系統(tǒng)。信息化監(jiān)理手段實(shí)現(xiàn)了對(duì)公路工程的全程檢測(cè)和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程問題的有效防治，大大提高和保證了工程質(zhì)量，保障了工程的科學(xué)性。

2公路工程監(jiān)理中信息化建設(shè)手段的應(yīng)用

2.1系統(tǒng)的信息化管理平臺(tái)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是一項(xiàng)龐大的工程，涉及的主體較多，必須建立系統(tǒng)化的管理模式。從對(duì)工程施工的監(jiān)理來看，不僅資金、土地、人員、材料等建設(shè)要素，數(shù)目龐大，還涉及到合同、質(zhì)量、文件等要素，這還只是對(duì)建設(shè)部門的監(jiān)理，另外包括主管單位，環(huán)保單位，監(jiān)理單位等在內(nèi)的工程建設(shè)的各方，作為整個(gè)工程的子系統(tǒng)，都需要建立相對(duì)獨(dú)立完善的信息化管理系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間還要做好信息的交流共享，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間信息的透明化，公開化，形成一整套的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，保證在工程監(jiān)理過程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，綜合各方狀況推出合理解決方案，做到工程的井然有序，科學(xué)管理。

2.2數(shù)字信息技術(shù)的強(qiáng)有力支撐

公路工程監(jiān)理的信息化管理充分利用了數(shù)字信息技術(shù)。最為人們所熟知的就是網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過電腦和網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程操作，通過圖、文、視頻等記錄，對(duì)公路工程施工進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，對(duì)于施工安全、工程質(zhì)量等都是強(qiáng)有力的監(jiān)督途徑。另外，就是基于GPS（全球定位系統(tǒng)）、GPRS（無線通訊技術(shù)）、LBS（位置服務(wù)）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等信息技術(shù)的GSM數(shù)據(jù)傳輸模式的應(yīng)用，這主要用于工程測(cè)算，工程的各個(gè)進(jìn)程進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集分析，并以此診斷施工中的故障問題等，為工程監(jiān)理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

3信息化監(jiān)理手段建設(shè)注意事項(xiàng)

3.1嚴(yán)格管理，有序運(yùn)用

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)是關(guān)乎我國公路行業(yè)發(fā)展走向的大工程，必須嚴(yán)格把關(guān)。信息化管理雖依托與計(jì)算機(jī)技術(shù)，但終究還是人的管理，計(jì)算機(jī)技術(shù)只不過是管理人員借以利用的高科技手段，技術(shù)的實(shí)施開展還是由人來執(zhí)行，因此，實(shí)現(xiàn)公路工程監(jiān)理信息化建設(shè)，首要的還是加強(qiáng)人的管理。一方面，是對(duì)人才的篩選。技術(shù)人員必須具有足夠的業(yè)務(wù)能力進(jìn)行信息化管理，掌握職位所必須的技術(shù)水平，對(duì)計(jì)算機(jī)的操控和公路工程的整體運(yùn)作都要熟悉，以此保證對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)判斷無誤，能正確處理相應(yīng)問題。另一方面，是對(duì)人員的約束。這就是指人員的職業(yè)操守而言。管理人員必須在具備能力的同時(shí)，具備同等高度的精神面貌，充分發(fā)揮和正確運(yùn)用自己的才能，畢竟這是關(guān)系國計(jì)民生的基礎(chǔ)工程。

3.2保障網(wǎng)絡(luò)信息安全

公路工程監(jiān)理的信息化依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，因而網(wǎng)絡(luò)的可靠性是重要的因素。網(wǎng)絡(luò)安全問題是目前世界都十分重視的問題，信息安全問題造成的惡性事件層出不窮，公路工程是民生工程，其數(shù)據(jù)安全必須保證。防止數(shù)據(jù)信息的泄露。為杜絕這一問題，相關(guān)單位和個(gè)人就要充分負(fù)起責(zé)任，做好網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測(cè)，定時(shí)排查可能出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題解決問題，為公路工程監(jiān)理的信息化管理提供安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，保證數(shù)據(jù)安全，為公路工程保駕護(hù)航。防止數(shù)據(jù)信息的丟失。這種情況，可能是計(jì)算機(jī)內(nèi)部故障造成，可能是外部人為造成，無論那種情況，都是對(duì)工程的阻礙。為預(yù)防這類事件的發(fā)生，降低事件的不良影響，相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)時(shí)刻注意計(jì)算機(jī)的檢修，時(shí)刻注意數(shù)據(jù)的備份，尤其是在建立電子數(shù)據(jù)庫的同時(shí)也應(yīng)注意要有實(shí)物形式的備份。

3.3政府實(shí)施有效監(jiān)理

[3]公路工程監(jiān)理，覆蓋工程建設(shè)方方面面，涉及到許多相關(guān)單位，各方在各自做好信息化建設(shè)的同時(shí)，還應(yīng)做好與政府監(jiān)管部門的對(duì)接。政府是公路工程的最終管理層，政府的職權(quán)滲透于工程各個(gè)進(jìn)程中對(duì)單位和個(gè)人的全面監(jiān)管，因此各方的信息化管理最后應(yīng)統(tǒng)一于政府部門的調(diào)控，作為政府公路工程信息化系統(tǒng)的子系統(tǒng)而存在。政府對(duì)公路工程的監(jiān)理是全方位多方面的，在安全上、質(zhì)量上、環(huán)保上都要嚴(yán)格要求、嚴(yán)密監(jiān)督，政府的宏觀調(diào)控是必不可少的。

4總結(jié)

公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)，是現(xiàn)階段我國公路工程監(jiān)理發(fā)展的必然趨向，目前我國在這方面的水平還不夠成熟，相較于國外，對(duì)于公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)手段也還不夠普及，還處于摸索學(xué)習(xí)階段。而當(dāng)前世界，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，依賴的是基于時(shí)代精神的創(chuàng)新，我國想在公路工程監(jiān)理的信息化上更進(jìn)一步，趕超世界先進(jìn)水平，必須注重創(chuàng)新，技術(shù)上，管理上都要?jiǎng)?chuàng)新。另外，這是一項(xiàng)牽涉甚廣的大事件，關(guān)系國計(jì)民生，因此，這也需要全國上下多方共同努力，不僅是政府和企業(yè)，不僅是管理人員和技術(shù)人員，普通人也應(yīng)積極參與進(jìn)來，群力群策，共同為公路工程監(jiān)理的信息化建設(shè)出謀劃策，提升我國公路工程監(jiān)理的信息化管理水平。

參考文獻(xiàn)

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第5篇：公路信息化建設(shè)范文

隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我國的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)已從3G提升為4G，在高速公路信息化建設(shè)中的應(yīng)用也逐漸成熟。移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)在高速公路信息化建設(shè)中對(duì)定位、監(jiān)控、導(dǎo)航等方面的應(yīng)用逐漸增多，為完善高速公路信息化系統(tǒng)提供技術(shù)支持。

1 移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的具體應(yīng)用

1.1 定位技術(shù)方面

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的日益成熟，移動(dòng)通信業(yè)務(wù)除了能進(jìn)行傳統(tǒng)的撥打移動(dòng)電話、發(fā)送短信等基本業(yè)務(wù)，因?yàn)闊o線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性、不受地域限制性、實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)，基于無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的移動(dòng)手機(jī)定位技術(shù)發(fā)展也愈發(fā)成熟。而移動(dòng)通信的定位系統(tǒng)在高速公路的信息化建設(shè)中的應(yīng)用步驟如下。

首先，在各地市、縣的監(jiān)控中心工作人員的值班室設(shè)置一臺(tái)固定電話，并建立一個(gè)固定熱線，在移動(dòng)用戶打進(jìn)這個(gè)熱線時(shí)系統(tǒng)將通過MQ將致電人的電話號(hào)碼等基本信息傳入定位設(shè)備中，定位設(shè)備再通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將定位要求傳入致電者的移動(dòng)設(shè)備中，手機(jī)的LCS定位平臺(tái)則可以根據(jù)手機(jī)中的地圖信息以及各基站地理位置等信息與手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳達(dá)時(shí)間等信息相結(jié)合得出手機(jī)持有者的具置，然后將位置信息傳遞給手機(jī)前置機(jī)。這樣一系列操作過后，高速公路系統(tǒng)中的定位前置機(jī)就可以準(zhǔn)確、及時(shí)的接收到手機(jī)的位置定位信息，并將接收到的信息與電子地圖結(jié)合就可以從手機(jī)定位系統(tǒng)中查看明確的高速公路位置坐標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的定位作用。

1.2 監(jiān)控技術(shù)方面

移動(dòng)通信中的監(jiān)控技術(shù)主要指無線監(jiān)控，就是在無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)基礎(chǔ)下，將現(xiàn)場(chǎng)的視頻、圖像等實(shí)時(shí)上傳的技術(shù)。無線監(jiān)控因無線網(wǎng)絡(luò)的跨地界性、實(shí)時(shí)性可以將在無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋下的各地視頻實(shí)時(shí)上傳，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，應(yīng)用范圍較傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)更為廣泛，特別是對(duì)于傳統(tǒng)的監(jiān)控技術(shù)在一些難度較大的場(chǎng)所，例如行駛中的車輛中不方便運(yùn)行，而無線監(jiān)控則不受地域、場(chǎng)所的限制。另外，無線監(jiān)控相比傳統(tǒng)的光纖監(jiān)控具有工程實(shí)施簡單、耗費(fèi)時(shí)間少、成本低的優(yōu)點(diǎn)。

無線監(jiān)控中所說的無線不僅指監(jiān)控系統(tǒng)的信息采集單元通過無線方式將采集到的視頻信息通過壓縮至一定規(guī)格后進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)上傳，還包括視頻數(shù)據(jù)的下發(fā)也用無線方式進(jìn)行，而且無線監(jiān)控系統(tǒng)中的視頻下發(fā)除了計(jì)算機(jī)可以接收以外，智能手機(jī)以及車載藍(lán)牙等接收設(shè)備均可以接收到監(jiān)控視頻。

1.3 車載導(dǎo)航技術(shù)

車載導(dǎo)航技術(shù)主要是指GPS技術(shù)，GPS是一款不受地域、時(shí)間限制，能夠在全球24小時(shí)進(jìn)行定位的導(dǎo)航系統(tǒng)。無論何時(shí)何地，都可以在無線狀態(tài)下打開GPS查看準(zhǔn)確的三維位置坐標(biāo)等信息，讓用戶隨時(shí)隨地對(duì)自己的位置有詳細(xì)準(zhǔn)確的了解。將無線網(wǎng)絡(luò)與GPS技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于高速公路信息化建設(shè)中，只要在車內(nèi)安裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，就可以根據(jù)導(dǎo)航了解自己的位置并進(jìn)行路線導(dǎo)航，無論車主在何地，要去往何處，都有最新的路線指示，最大程度的降低車主駛?cè)脲e(cuò)誤路線的可能性，為人們的出行提供極大的便利。

1.4 數(shù)字集群技術(shù)

數(shù)字集群是一種專用業(yè)務(wù)調(diào)度系統(tǒng)，也是專用無線電調(diào)度系統(tǒng)的高級(jí)發(fā)展階段，過去的無線電調(diào)度系統(tǒng)是單信道調(diào)度通信，一個(gè)人講，許多人都能同時(shí)收聽[1]。而數(shù)字集群是可以通過撥號(hào)進(jìn)行尋呼的無線調(diào)度網(wǎng)。數(shù)字集群除了可以通過移動(dòng)通信無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行個(gè)人移動(dòng)通信包括但不僅限于電話、短信、網(wǎng)絡(luò)查詢等業(yè)務(wù)，還可以為個(gè)人與群體之間的任意通信提供渠道。而且數(shù)字集群可以自主編輯程序，進(jìn)行自我調(diào)控，它是集對(duì)講機(jī)、圖像傳輸?shù)裙δ苡谝惑w的智能化通信網(wǎng)絡(luò)集合。集群系統(tǒng)就是把有數(shù)量、網(wǎng)速等限制的通信通道通過自主編程進(jìn)行自動(dòng)、快捷的分配，通過統(tǒng)一的電臺(tái)頻率建立一套統(tǒng)一調(diào)度的無線電系統(tǒng)。總的來說，數(shù)字集群技術(shù)就是將個(gè)人的專用通信通道變?yōu)楣玫娜后w通道。

2 移動(dòng)通信模式下無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)

1）網(wǎng)絡(luò)速度快。近幾年，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)已從3G更新為4G，4G系統(tǒng)的無線網(wǎng)絡(luò)速度最快已經(jīng)到達(dá)100Mbps，比撥號(hào)上網(wǎng)網(wǎng)速快近2 000倍，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍也極其廣泛，基本上全國各地均可利用智能手機(jī)進(jìn)行無線上網(wǎng)，甚至在一些偏遠(yuǎn)山區(qū)也可以接收到無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。因此，將移動(dòng)通信無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于高速公路信息建設(shè)中，可以極大地提高系統(tǒng)的建設(shè)速度，在最短時(shí)間內(nèi)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)處理，方便隨時(shí)隨地對(duì)高速公路信息系統(tǒng)的查看與連接。

2）聯(lián)網(wǎng)方便快捷。利用無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，只需要有無線訪問點(diǎn)，并在無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中即可進(jìn)行，不需要像光纖聯(lián)網(wǎng)一樣進(jìn)行大量網(wǎng)線連接，方便統(tǒng)一進(jìn)行管理、維護(hù)等工作。應(yīng)用無線網(wǎng)絡(luò)，無論是手機(jī)、筆記本電腦還是車載藍(lán)牙均可進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)操作，較光纖網(wǎng)絡(luò)相比，聯(lián)網(wǎng)方便快捷省時(shí)，非常適合應(yīng)用于高速公路信息化建設(shè)中。

3）安全性能高。無線網(wǎng)絡(luò)的抗射頻干擾性強(qiáng)，通過使用和以太網(wǎng)相類似的連接協(xié)議和數(shù)據(jù)包確認(rèn)，提供可靠的數(shù)據(jù)傳送和網(wǎng)絡(luò)寬帶的有效使用[2]。通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接，可以保障一定的安全性，為系統(tǒng)安全打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3 移動(dòng)通信在高速公路信息化建設(shè)中的作用

1）隨著4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展逐漸成熟，與GPS、GIS等系統(tǒng)的結(jié)合愈加密切，手機(jī)定位的成功率以及準(zhǔn)確率得到較高幅度的提升。特別是現(xiàn)在智能手機(jī)的普及，手機(jī)定位的主導(dǎo)系統(tǒng)為GPS，不僅可以在高速公路應(yīng)急救援中起到重大的作用，還可以為高速公路工作人員的工作調(diào)度、統(tǒng)一管理提供幫助；2）隨著4G無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積逐漸擴(kuò)大，高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)變?yōu)闊o線移動(dòng)監(jiān)控，不再受寬帶網(wǎng)絡(luò)地域的限制，為高速公路監(jiān)控視頻的實(shí)時(shí)性、完整性等提供了基礎(chǔ)設(shè)施條件。無論是在市區(qū)還是郊外，只要是在無線監(jiān)控?cái)z像下，監(jiān)控中心都可以實(shí)時(shí)看到高速公路的路況以及是否有車輛超速駕駛等；3）將移動(dòng)通信應(yīng)用于高速公路建設(shè)中，完善了高速公路信息系統(tǒng)，對(duì)高速公路路況可進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，為高速公路運(yùn)行車主提供詳細(xì)的路況參考，幫助駕駛者選擇最適合的路線，還可以為運(yùn)輸企業(yè)提供詳細(xì)的路況參考數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)減少不必要的運(yùn)行，大大節(jié)約運(yùn)輸中所需的時(shí)間，為企業(yè)運(yùn)輸節(jié)約大量資源。

第6篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：公路交通 信息化 需求

Absrtact:this article analyzes the problems and real needs of the Highway traffic informatization construction, then,puts forward some proposals for the construction of highway traffic informatization.

Key Words: Highway traffic informatization needs

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

信息化技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)最具潛力的新的生產(chǎn)力，是衡量一個(gè)國家和地區(qū)的競爭力、現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。加快公路信息化建設(shè)，既是貫徹落實(shí)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)，也是新時(shí)期公路管理行業(yè)的內(nèi)在需求，對(duì)于調(diào)整行業(yè)管理結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式具有重要的作用。

“十二五”時(shí)期是我國全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要?dú)v史時(shí)期。公路交通的健康、持續(xù)、快速增長對(duì)加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著十分重要的作用，但公路交通的跨越式發(fā)展也對(duì)信息化系統(tǒng)提出了新的要求。推進(jìn)信息化整體進(jìn)程，提升公路行業(yè)服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)速度、質(zhì)量、效益和諧發(fā)展，已成為公路交通實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化進(jìn)程的必由之路，也是當(dāng)前我國公路行業(yè)改革和發(fā)展的一項(xiàng)重要而迫切的任務(wù)。

一、目前公路交通信息化建設(shè)存在問題

1、信息化建設(shè)中軟件投入遠(yuǎn)低于硬件和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入，明顯低于正常30%-50%的國際標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)單位對(duì)公路管理信息化建設(shè)仍存在誤區(qū)，擔(dān)心投入大、見效慢，需要長期運(yùn)維，難出成績，信息化建設(shè)只是被動(dòng)適應(yīng)，缺乏工作的主動(dòng)性和積極性。

2、業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)集成度不高，信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，各應(yīng)用系統(tǒng)整合不夠，特別是部門職能分割，制約了應(yīng)用系統(tǒng)集成程度的提高，綜合性的管理和服務(wù)系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用尚未實(shí)施，缺乏綜合性行業(yè)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。

3、信息化發(fā)展不均衡。各地區(qū)各單位之間在技術(shù)保障、人員配備、經(jīng)費(fèi)投入等方面存在明顯的差異，即使從單位內(nèi)部看，各部門之間也存在很多的不平衡，特別是基層單位信息化技術(shù)人員匱乏，信息化工作缺乏穩(wěn)定發(fā)展的技術(shù)支撐和人才保障。

二、公路交通信息化建設(shè)的需求分析

（一）公路管理部門對(duì)公路信息化的需求

綜合對(duì)公路管理部門的業(yè)務(wù)流程、組織結(jié)構(gòu)和管理現(xiàn)狀的調(diào)查分析，公路管理部門的需求主要表現(xiàn)以下三個(gè)方面：

1、提高決策的科學(xué)性。信息是各級(jí)公路管理部門決策的重要依據(jù)。特別在進(jìn)行行業(yè)管理、業(yè)務(wù)應(yīng)用、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃調(diào)控的問題上尤為明顯。信息技術(shù)能使公路信息及時(shí)地被采集、獲取、綜合、分析，為公路管理工作提供強(qiáng)有力的輔助決策支持手段，使管理者的決策更加科學(xué)化、更加具有預(yù)見性。

2、提高業(yè)務(wù)協(xié)同水平。以信息化為抓手，加強(qiáng)相關(guān)信息資源的交換，促進(jìn)各部門的有效銜接與合作，提升公共信息服務(wù)能力。

3、提高路網(wǎng)運(yùn)行效率。通過信息化管理，加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行監(jiān)測(cè)，保障路網(wǎng)暢通高效，加快信息傳遞，達(dá)到高效率運(yùn)轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)、高要求管理的目的。

（二）社會(huì)公眾對(duì)公路信息化的需求

1、公路通行安全保障的需求。通過公路信息化建設(shè)，特別是地理信息技術(shù)（GIS）、全球定位技術(shù)（GPS）、現(xiàn)代化通信（3G）和公路交通全方位監(jiān)控技術(shù)的建設(shè)，全面提升公路的安全性，提高公路突發(fā)事件預(yù)見性和處置能力。

2、社會(huì)公眾對(duì)公路信息的需求。各類出行人員對(duì)于與出行相關(guān)的各類信息的需求，如公路通行狀況、行車路線、收費(fèi)、里程等信息，并可根據(jù)這些信息選擇最佳出行時(shí)間、最佳出行路線、最佳出行方式。

（三）行業(yè)監(jiān)管和應(yīng)急處置對(duì)公路信息化的需求

1、公路管理和行政執(zhí)法的監(jiān)督管理能力將面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)，需要運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù)來全面、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)信息，科學(xué)決策，規(guī)范執(zhí)法行為，嚴(yán)格依法行政，提高行業(yè)監(jiān)管能力。

2、公路安全形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，自然災(zāi)害和突發(fā)事件時(shí)有發(fā)生，對(duì)路網(wǎng)的綜合運(yùn)行管理和應(yīng)急處置顯得尤為重要。這就需要通過路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控與應(yīng)急保障指揮平臺(tái)的建設(shè)，有效聚集信息，優(yōu)化配置保障資源，加強(qiáng)檢測(cè)、預(yù)警，提高雨雪冰凍災(zāi)害天氣、春運(yùn)和黃金周客流高峰等重要時(shí)期下的信息報(bào)送時(shí)效，切實(shí)提高安全監(jiān)管和應(yīng)急處置能力。

（四）信息技術(shù)快速發(fā)展對(duì)公路信息化的需求

“十二五”時(shí)期，“物聯(lián)網(wǎng)”、“云計(jì)算”和“虛擬化”等新型信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也將逐步滲透到公路行業(yè)。充分運(yùn)用“物聯(lián)網(wǎng)”、“云計(jì)算”、“虛擬化”、移動(dòng)通訊等新技術(shù)對(duì)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)、公路信息平臺(tái)進(jìn)行改造、升級(jí)，不僅是公路行業(yè)電子政務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，也是發(fā)展智能交通、綠色交通的有力手段。

三、公路交通信息化發(fā)展思路

（一）制定科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施完善

要明確公路信息化發(fā)展的目標(biāo)，制定科學(xué)的建設(shè)規(guī)劃，整合信息平臺(tái)，集中管理數(shù)據(jù)。既要充分考慮行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，在硬件和軟件選用定型、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等信息化基礎(chǔ)設(shè)施上滿足公路行業(yè)現(xiàn)實(shí)需要，又要有較好的擴(kuò)展性和兼容性，避免今后升級(jí)發(fā)展時(shí)增加投資負(fù)擔(dān)。找準(zhǔn)信息化建設(shè)的突破口，從影響公路發(fā)展最突出的問題入手，重點(diǎn)突破，分步實(shí)施，扎實(shí)推進(jìn)，逐步完善。

（二）整合信息資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享

打破原有的信息孤島現(xiàn)象，改變業(yè)務(wù)管理分割的局面，建設(shè)完善的信息服務(wù)與共享平臺(tái)，提升信息利用效率。

1、強(qiáng)化信息系統(tǒng)對(duì)核心業(yè)務(wù)的支撐，推進(jìn)應(yīng)用系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化完善重點(diǎn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，關(guān)鍵業(yè)務(wù)全部實(shí)現(xiàn)信息化管理。

2、加強(qiáng)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)。以核心業(yè)務(wù)為主要線索，融合現(xiàn)有的公路建設(shè)、路政管理、養(yǎng)護(hù)管理等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，著力推動(dòng)綜合業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)的整合，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)信息資源的匯聚，并為路網(wǎng)綜合管理、宏觀決策和公共服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，減少中間環(huán)節(jié)，提高使用效率。

3、整合信息平臺(tái)。依托公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)中心平臺(tái)，構(gòu)建綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)與綜合信息服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)融合。

（三）統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)應(yīng)用開發(fā)

公路信息化建設(shè)的關(guān)鍵還在于應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)和使用，系統(tǒng)應(yīng)用的目標(biāo)應(yīng)為實(shí)現(xiàn)信息資源共享化、辦公無紙化、管理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)使用，既要遵循統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范。又要結(jié)合自身實(shí)際，突出重點(diǎn)，優(yōu)先開發(fā)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著的應(yīng)用系統(tǒng)，使省、市、縣公路系統(tǒng)內(nèi)部信息渠道更加順暢，信息更加規(guī)范，系統(tǒng)間上下協(xié)調(diào)和橫向互通更加順暢。同時(shí)，又要防止部門間各自為政、分散建設(shè)和重復(fù)建設(shè)，提高投資效益，使公路信息化建設(shè)真正起到規(guī)范管理、改善服務(wù)、提高效率的作用。現(xiàn)階段，應(yīng)優(yōu)先整合應(yīng)用電子政務(wù)、網(wǎng)站平臺(tái)和內(nèi)部局域網(wǎng)，快實(shí)現(xiàn)辦公網(wǎng)絡(luò)化、政務(wù)公開化、公路服務(wù)信息標(biāo)準(zhǔn)化。

（四）加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提供人才保障

加大公路信息類專門人才的培養(yǎng)力度，特別注意培養(yǎng)既懂公路業(yè)務(wù)、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。一是積極引進(jìn)公路信息化建設(shè)管理急需的專業(yè)技術(shù)人才，并努力創(chuàng)造條件為技術(shù)人才營造良好的發(fā)展環(huán)境。二是制定和完善公路信息化部門專、兼職人員考試錄用、考核獎(jiǎng)懲機(jī)制，不斷優(yōu)化隊(duì)伍結(jié)構(gòu)。三是進(jìn)一步完善對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)，多渠道、多層次、多形式開展信息化技術(shù)、應(yīng)用技能和信息化管理的培訓(xùn)。四是面向全行業(yè)從業(yè)人員，大力普及信息化基礎(chǔ)知識(shí)，提高全行業(yè)運(yùn)用信息化技術(shù)和裝備的能力。

參考文獻(xiàn)：1、閆曉春;電信轉(zhuǎn)型背景下的交通行業(yè)解決方案研究[D];北京郵電大學(xué);2007年

第7篇：公路信息化建設(shè)范文

【關(guān)鍵詞】高速公路，運(yùn)營管理，信息化

引言：高速公路管理理論的形成和發(fā)展是隨著高速公路的發(fā)展而發(fā)展起來的。一般所說的高速公路管理理論主要是指高速公路規(guī)劃建設(shè)管理理論和高速公路運(yùn)營管理理論。最初這些理論的形成和提出是在西方發(fā)達(dá)國家，我國關(guān)于高速公路理論的形成也是隨著我國的第一條高速公路——沈大高速公路的竣工而產(chǎn)生的。我國的高速公路事業(yè)是從20世紀(jì)80年代中期起步的，進(jìn)入90年代以后，國內(nèi)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展。在我國高速公路由于發(fā)展過于迅速，相對(duì)于高速公路運(yùn)營管理就顯得在理論研究上后天準(zhǔn)備不足，在信息技術(shù)應(yīng)用上存在著嚴(yán)重的滯后性，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，如何管好用好高速公路成為十分迫切的問題，于是，高速公路的信息化運(yùn)營管理體系應(yīng)運(yùn)而生。

1高速公路運(yùn)營管理體系概述

高速公路運(yùn)營管理指的是在高速公路建成竣工之后的使用期間，為了充分發(fā)揮高速公路的功能，使其最有效率地為社會(huì)提供服務(wù)所進(jìn)行的一系列管理活動(dòng)。 在高速公路的運(yùn)營管理體系中充分應(yīng)用了密集的以通信、監(jiān)控、收費(fèi)管理為主的信息追蹤系統(tǒng)現(xiàn)代化技術(shù)，并形成了以交通安全、路政、養(yǎng)護(hù)為主的道路通行保障救援系統(tǒng)。組成高速公路運(yùn)營管理體系的六部分如下所示：

一是交通安全管理，其主要包括維護(hù)交通秩序，交通事故處理，實(shí)施道路清障和救援服務(wù)，合理引導(dǎo)及組織交通流等，對(duì)違章司機(jī)的違章處罰、宣傳教育等。

二是收費(fèi)管理，其主要包括制定合理費(fèi)率，合理布設(shè)收費(fèi)站點(diǎn)，管理收費(fèi)人員、收費(fèi)設(shè)備及相關(guān)財(cái)務(wù)，以采用科學(xué)先進(jìn)高效的收費(fèi)方式杜絕營私舞弊、進(jìn)行收費(fèi)稽查，提高服務(wù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)以收取的通行費(fèi)償還高速公路建設(shè)所用資金及支出管好各種運(yùn)營費(fèi)用。

三是路政管理，其中包括查處違章侵占、利用、毀壞、污染高速公路及其附屬設(shè)施的行為；審批與管理法人、組織和其他公民利用、占用公路及超限運(yùn)輸?shù)龋痪S護(hù)施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序，牽引拖帶故障車輛，救援清障事故現(xiàn)場(chǎng)，保護(hù)高速公路環(huán)境和管制惡劣天氣時(shí)的交通等。

四是信息監(jiān)控管理，其是利用現(xiàn)代化的電子設(shè)備隨時(shí)監(jiān)視與控制高速公路的運(yùn)行狀況，收集信息并進(jìn)行處理、傳輸，并指導(dǎo)車輛在高速公路上的最佳行駛。

五是養(yǎng)護(hù)管理，其是根據(jù)國家的有關(guān)高速公路作業(yè)規(guī)范和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，采用新工藝、新技術(shù)維護(hù)保養(yǎng)高速公路及其附屬設(shè)施，及時(shí)修復(fù)突發(fā)性因素造成的損壞，及時(shí)清理影響交通的路障等。

六是服務(wù)管理，其依托高速公路，向使用者提供休息、通信、餐飲、維修、停車、加油、洗車及醫(yī)療救助等服務(wù)，管理依托高速公路的開發(fā)與綜合利用而展開的房地產(chǎn)開發(fā)、土地開發(fā)及廣告等經(jīng)營活動(dòng)。

2高速公路信息化運(yùn)營管理系統(tǒng)體系建設(shè)的內(nèi)涵

高速公路信息化管理的目標(biāo)是要達(dá)到養(yǎng)路機(jī)械化、收費(fèi)自動(dòng)化、辦公現(xiàn)代化、工作程序化、行動(dòng)軍事化、執(zhí)法正規(guī)化、通信便捷化、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，而這一系列的目標(biāo)完成都離不開管理各環(huán)節(jié)的現(xiàn)代信息化技術(shù)支撐。

2.1高速公路信息化運(yùn)營管理體系含義。高速公路信息化運(yùn)營管理體系的信息化主要是指在高速公路管理中應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，并充分應(yīng)用現(xiàn)已建成的覆蓋全路網(wǎng)的光纜通信干線，即高速公路管理應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和智能化技術(shù)等手段，從而實(shí)現(xiàn)高速公路運(yùn)營管理的實(shí)時(shí)、高效及準(zhǔn)確。高速公路信息化管理系統(tǒng)的核心技術(shù)為智能化，基本特征為信息化。高速公路管理系統(tǒng)通過密集的和大范圍內(nèi)的信息及智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修、交通管理等的信息化和智能化，為社會(huì)提供廣泛的出行公眾服務(wù)信息，提高高速公路的管理和服務(wù)水平。

2.2高速公路管理信息化體系的技術(shù)特征。高速公路運(yùn)營管理信息化概念的復(fù)雜內(nèi)涵式由現(xiàn)代信息技術(shù)獨(dú)特的技術(shù)特征所決定的。這些技術(shù)特性可以概括為：（1）數(shù)字化，數(shù)字化已經(jīng)成為現(xiàn)代信息技術(shù)的首要的技術(shù)特性，被人比作“信息DNA”。（2）網(wǎng)絡(luò)化，數(shù)字化信息的網(wǎng)絡(luò)化交流，使信息高速公路成為一個(gè)巨大的全球信息網(wǎng)。 （3）大容量，現(xiàn)代信息技術(shù)的這種大容量特征，使計(jì)算機(jī)產(chǎn)生了巨大的存儲(chǔ)能力和極快的處理功能。而當(dāng)其在網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)作時(shí)，則使計(jì)算機(jī)成為一種革命性的工具。（4）高帶寬，光纖及其高帶寬技術(shù)特性是信息世界的快車道。

2.3信息化高速公路運(yùn)營管理體系的總體規(guī)劃。信息化的高速公路運(yùn)營管理體系是采用現(xiàn)代綜合信息技術(shù)高速公路的交通、收費(fèi)、路況等進(jìn)行監(jiān)控和管理的系統(tǒng)。高速公路信息化運(yùn)行管理體系是從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，并加入行政區(qū)劃的因素。信息化高速公路管理系統(tǒng)采用分散與集中管理相結(jié)合的多級(jí)管理體制及時(shí)迅速地進(jìn)行交通管理和事故處理。高速公路信息化管理系統(tǒng)從技術(shù)角度看，采用三級(jí)計(jì)算機(jī)管理體系（其由中心控制機(jī)、控制分機(jī)和終端處理機(jī)組成）及相應(yīng)的電源系統(tǒng)和通信傳輸系統(tǒng)。在三級(jí)計(jì)算機(jī)管理體系中中心控制機(jī)擔(dān)負(fù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)、計(jì)算、報(bào)表及各種交通管理命令的下達(dá)。控制分機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類包裝和預(yù)處理，并傳送到中心控制機(jī)。當(dāng)中心控制機(jī)發(fā)生故障時(shí)，控制分機(jī)能行使主機(jī)功能，并臨時(shí)緊急處理一些重要數(shù)據(jù)。終端處理機(jī)負(fù)責(zé)檢測(cè)匝道口、路面及收費(fèi)口的各種數(shù)據(jù)。信息化高速公路管理體系由通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等若干系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)由若干個(gè)功能單元組成。

3高速公路運(yùn)營管理系統(tǒng)信息化體系的層次結(jié)構(gòu)、建設(shè)方案

信息化運(yùn)營管理體系是一個(gè)綜合的系統(tǒng)，從大的方面主要包括硬件部分與軟件部分兩個(gè)方面。其中硬件部分可包括有監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、氣象傳感、路橋及其附屬房屋建筑設(shè)施等；軟件系統(tǒng)則主要指由以上硬件部分而形成的相關(guān)的管理制度和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)手段等。綜上所述，我們將按照以下三個(gè)層次來分析相關(guān)的信息化技術(shù)應(yīng)用的需求，并通過三層結(jié)構(gòu)來研究信息化運(yùn)營管理系的功能設(shè)計(jì)。

3.1信息化運(yùn)營管理系統(tǒng)體系的層次結(jié)構(gòu)

3.1.1以養(yǎng)護(hù)管理、路政管理為主要內(nèi)容的基礎(chǔ)層面的信息化

針對(duì)養(yǎng)護(hù)管理來說，養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)主要有五個(gè)內(nèi)容：①小修保養(yǎng)，即為了保持路況路容完好而開展的工作：②預(yù)防性周期養(yǎng)護(hù)維修；③改建工程，即為了改善提高現(xiàn)有道路使用功能實(shí)施的；④沿線景觀、綠地的綠化、美化；和最后的⑤針對(duì)災(zāi)害及惡劣氣候條件下的搶修及應(yīng)急養(yǎng)護(hù)。以上五類工作，一般情況下，可以通過管理路段的信息數(shù)據(jù)庫，配合高效、優(yōu)質(zhì)的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)方式，建立有效的路面數(shù)字橋梁評(píng)價(jià)體系，就能達(dá)到信息化養(yǎng)護(hù)管理的目的了。另一方面，高速公路路政管理工作主要是對(duì)施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行秩序維護(hù)，對(duì)惡劣天氣的交通進(jìn)行管制，對(duì)故障車輛進(jìn)行牽引拉帶，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援清障及對(duì)環(huán)保進(jìn)行監(jiān)督等。所以建立一套全天候的快速反應(yīng)機(jī)制顯得特別重要，如何依據(jù)路上管理要素的變化，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)將路政管理由監(jiān)管型向服務(wù)型轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)全新的動(dòng)態(tài)管理也顯得特別迫切。

3.1.2以收費(fèi)管理、交通管理以及監(jiān)控通信管理為重點(diǎn)的核心層面的信息化。其一是收費(fèi)管理，因高速公路的收費(fèi)工作具有經(jīng)常性及重要性，因此，為改進(jìn)收費(fèi)方式，提高收費(fèi)效率，收費(fèi)管理需采用先進(jìn)的設(shè)備和信息技術(shù)，以確保不錯(cuò)收、不漏收、不亂收，以及同時(shí)滿足收費(fèi)稽查工作的需要。特別還需要提高效率，減少車輛可能在收費(fèi)站產(chǎn)生擁堵的瓶頸現(xiàn)象。因此在收費(fèi)管理這個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代信息技術(shù)重點(diǎn)應(yīng)用的環(huán)節(jié)。

其二是交通管理方面。高速公路交通管理的任務(wù)是維護(hù)高速公路交通秩序，保障交通安全和高速公路的行車暢通。因此交通管理方面是特別需要利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行安全管理，及時(shí)處理出現(xiàn)的交通事故，有效合理地引導(dǎo)組織交通流。

3.1.3以監(jiān)控通信管理為主要內(nèi)容的輔助層面信息化。一方面采用現(xiàn)代化的電子設(shè)備監(jiān)視控制高速公路的運(yùn)行狀況，采集、處理和傳輸相關(guān)信息，為通行車輛和司機(jī)及乘客提供最佳服務(wù)，以滿足安全快速行車的需要。另一方面，通信需要建立高真實(shí)、高效率、高保密的通信網(wǎng)絡(luò)，其建立主要采用無線移動(dòng)通信系統(tǒng)、緊急電話、指令電話及業(yè)務(wù)電話。在一定范圍內(nèi)，根據(jù)高速公路管理系統(tǒng)的需要，通過無線、有線的連接，實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)的、即時(shí)即地的聲頻傳輸。

3.2高速公路信息化運(yùn)營管理體系的建設(shè)方案。通過以上高速公路運(yùn)營管理體系三個(gè)層面上的信息化技術(shù)需求分析，可以發(fā)現(xiàn)高速公路管理形成了多專業(yè)、相互配合的整體系統(tǒng)，打破了原來的高速公路管理的行業(yè)界限。在該體系中，管理的規(guī)模和層次由硬件決定，管理的力度和水平體現(xiàn)在軟件部分，硬件與軟件的有機(jī)結(jié)合能體現(xiàn)出高速公路管理的綜合水平，真正形成信息化高速公路管理的有機(jī)體系。

研究以上三個(gè)層面的技術(shù)需求我們提出如下總體系統(tǒng)組成，其功能劃分見圖3-1 ：

3.2.1道路通行保證系統(tǒng)。主要由常規(guī)養(yǎng)護(hù)作業(yè)、救援清障、災(zāi)害預(yù)警、供電系統(tǒng)等四個(gè)功能系統(tǒng)構(gòu)成。下面主要描述緊急救援清障系統(tǒng)、以及災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)的基本作用。緊急救援清障系統(tǒng)是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它與第二重點(diǎn)層面上的交通管理系統(tǒng)和監(jiān)控、通信子系統(tǒng)等以及相關(guān)的救援機(jī)構(gòu)緊密相連。緊急救援清障系統(tǒng)通過通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)將專業(yè)救援機(jī)構(gòu)與交通監(jiān)控中心聯(lián)成有機(jī)的整體，進(jìn)而提供車輛故障緊急處置、救護(hù)、排除事故、拖車等服務(wù)。緊急救援清障系統(tǒng)還包括可以對(duì)步行者進(jìn)行路徑引導(dǎo)的步行者救援系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在災(zāi)害發(fā)生時(shí)對(duì)步行者進(jìn)行避難引導(dǎo)等功能。災(zāi)害預(yù)警管理系統(tǒng)能迅速地收集受災(zāi)情況，限制一般車輛行駛，引導(dǎo)救援車輛，在災(zāi)害地區(qū)情況通訊設(shè)施完全受到破壞情況下確保管理系統(tǒng)發(fā)揮作用。

3.2.2路上信息跟蹤系統(tǒng)。該部分是核心部分，繼續(xù)將其功能劃分為如圖3-2所示：

其中收費(fèi)子系統(tǒng)主要包括電子卡自動(dòng)費(fèi)用轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)，一般稱之為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)自動(dòng)化（“一卡通”），主要由出入檢測(cè)與收費(fèi)控制兩部分組成。在該系統(tǒng)中，汽車無需停車即可通過，減少收費(fèi)處堵車現(xiàn)象，交通事故、降低管理成本，確保了道路的暢通通行。監(jiān)控子系統(tǒng)是可以自動(dòng)采集車流信息及天氣參數(shù)并上傳至監(jiān)控分中心的高速公路沿線的外場(chǎng)設(shè)備。監(jiān)控子系統(tǒng)通過巡邏車、閉路電視等方式獲取道路交通及救援信息。監(jiān)控子系統(tǒng)對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)分析、數(shù)學(xué)模型計(jì)算和判斷，提出優(yōu)化的交通管理方案，并形成指令下達(dá)，以對(duì)交通行為進(jìn)行引導(dǎo)。通信子系統(tǒng)則主要包括干線通信、緊急電話、移動(dòng)通信以及程控交換等，其涉及到綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)、光同步傳輸系統(tǒng)（SDH）、程控交換機(jī)系統(tǒng)、傳輸時(shí)鐘、UPS通信電源等。交通管理子系統(tǒng)由交通流向引導(dǎo)分配系統(tǒng)、交通信號(hào)智能控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航動(dòng)態(tài)路線引導(dǎo)系統(tǒng)、道路交通信息提供系統(tǒng)以及交通事故智能管理系統(tǒng)、公共車輛優(yōu)先通過控制等系統(tǒng)組成。交通管理子系統(tǒng)建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上，通過將傳輸設(shè)備和傳感器建立在機(jī)動(dòng)車上、換乘站上、道路上、氣象中心以及停車場(chǎng)上向交通中心提供交通信息。交通中心對(duì)各類信息進(jìn)行處理后，向社會(huì)提供道路公共交通信息、換乘信息、交通信息、停車場(chǎng)信息、交通氣象信息以及與其他信息，司機(jī)與乘客可根據(jù)這些信息確定自己的路線和出行方式。

此外，為能相互協(xié)調(diào)，提高整體系統(tǒng)的效率，交通管理子系統(tǒng)需要貨運(yùn)管理系統(tǒng)、安裝車輛控制系統(tǒng)等系統(tǒng)進(jìn)行配合。由汽車行駛、防止碰撞、警報(bào)等系統(tǒng)組成的車輛控制系統(tǒng)包括警告、車輛間距控制、安全信息提供、控制系統(tǒng)、視覺救援系統(tǒng)、前方障礙物警報(bào)系統(tǒng)、周圍車輛警報(bào)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、路外和車道自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)防止逸出車道、車輛和駕駛員安全監(jiān)視警報(bào)系統(tǒng)等。

3.2.3輔助服務(wù)綜合系統(tǒng)。我們將交通運(yùn)輸需求管理系統(tǒng)與高效率運(yùn)輸系統(tǒng)歸于這個(gè)輔助綜合系統(tǒng)。其次隨著服務(wù)項(xiàng)目的增多，相對(duì)應(yīng)的管理模塊也應(yīng)一一增加起來。由道路評(píng)估系統(tǒng)和高速公路通行預(yù)約系統(tǒng)組成的交通運(yùn)輸需求管理系統(tǒng)收集、提供路面情況，進(jìn)行道路施工、許可特殊車輛通行、以此提高道路利用率，降低成本。高效率運(yùn)輸系統(tǒng)包括智能后勤服務(wù)系統(tǒng)、物流服務(wù)系統(tǒng)及車輛運(yùn)輸管理。通過車輛的運(yùn)行管理，為保證道路的空閑和交通的暢通減少不滿載和空載率。

4高速公路信息化運(yùn)營管理體系建設(shè)的需求分析

4.1網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)時(shí)化。在技術(shù)上完成監(jiān)控網(wǎng)、通信網(wǎng)和收費(fèi)網(wǎng)三網(wǎng)合一的綜合通信。在滿足高速公路運(yùn)營和管理的需要上為用戶提供交通通信服務(wù)。通信系統(tǒng)具有的圖像、語音和數(shù)據(jù)功能，能滿足收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的近期以至未來的帶寬需要。為形成全國統(tǒng)一的國道主干線信息網(wǎng)，通信系統(tǒng)需預(yù)留省際高速公路信息網(wǎng)的通道及接口。

4.2監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)字化、集中化。其以數(shù)字化技術(shù)為主，實(shí)行集中監(jiān)控管理模式。該管理模式優(yōu)化了管理結(jié)構(gòu)、精簡了監(jiān)控人員，打下了全區(qū)高速公路收費(fèi)、通信的規(guī)劃、監(jiān)控及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的基礎(chǔ)。

4.3 管理系統(tǒng)綜合化。建立基于地理信息系統(tǒng)的高速公路綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高速公路是規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)與維修、交通管理等的信息化、智能化，提高高速公路的管理和服務(wù)水平。

5結(jié)語。本文通過運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)高速公路的收費(fèi)、路政、交通、養(yǎng)護(hù)、服務(wù)區(qū)、信息等方面進(jìn)行綜合管理分析，并指出通過系統(tǒng)工程的方式設(shè)計(jì)和構(gòu)建信息化的運(yùn)營管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化發(fā)展的基礎(chǔ)和核心，這不僅可以使高速公路運(yùn)營管理工作的開展更具智能化、現(xiàn)代化、規(guī)范化特征，也能夠?yàn)檎_決策的形成提供有效的信息支持。這樣的研究結(jié)果有助于加強(qiáng)對(duì)高速公路管理系統(tǒng)性的認(rèn)識(shí)，從而有助于提升高速公路運(yùn)營效率，以及有助于確定今后的發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：公路信息化建設(shè)范文

一、企業(yè)文化實(shí)質(zhì)

企業(yè)文化是指在一個(gè)組織內(nèi)部形成一種全體成員都認(rèn)可并嚴(yán)格遵守的原則、政策以及價(jià)值觀，并且這種氛圍的形成能夠使全體成員為了共同的目標(biāo)緊密地團(tuán)結(jié)在一起。自一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部，企業(yè)文化規(guī)定了人們?cè)诮M織內(nèi)的行為方式和表現(xiàn)方法。企業(yè)的文化誕生于企業(yè)經(jīng)營的政策與原則之中，在特定行為的培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制的建立過程中成長。而且，當(dāng)一個(gè)企業(yè)真正經(jīng)歷過成功或者失敗之后，它才能夠真正地理解企業(yè)文化的含義并且不斷對(duì)其進(jìn)行鞏固。企業(yè)的宗旨和企業(yè)的規(guī)章制度有時(shí)候也記述了企業(yè)文化的部分內(nèi)容。但是在大多數(shù)情況下，企業(yè)文化是以無形的形式出現(xiàn)的，它無法用文字來表達(dá)，而且經(jīng)常表現(xiàn)于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的言談舉止之中。企業(yè)文化存在于所有的企業(yè)之中，無論它是否能夠明顯的表現(xiàn)出來。

二、 企業(yè)文化的功能和作用

企業(yè)文化具有精神控制和宗教化統(tǒng)治的功能，是企業(yè)管理的最高境界。企業(yè)文化是一個(gè)功能強(qiáng)大的磁場(chǎng)，具有強(qiáng)大的磁化作用、同化作用，通過求同去異（剔除難以同化的頑固分子）、求同避異（不認(rèn)可企業(yè)文化則禁止入內(nèi)），把企業(yè)組織中各種不同國籍、不同民族、不同語言、不同學(xué)歷、不同愛好、不同身份、不同地位、不同脾氣性格、不同目的的成員同化凝聚為具有共同追求、方向一致、銳不可擋、勇往直前的戰(zhàn)斗團(tuán)體，使企業(yè)從勝利走向輝煌，永遠(yuǎn)立于不敗之地。

1.企業(yè)文化是企業(yè)思想政治工作的主要內(nèi)容。把企業(yè)思想政治工作、精神文明建設(shè)和科學(xué)管理相結(jié)合，把政治、經(jīng)濟(jì)、文化三者有機(jī)地結(jié)合在一起，協(xié)調(diào)發(fā)展的有效載體。換句話說，企業(yè)的思想政治、精神文明和管理模式的內(nèi)涵就集中體現(xiàn)在企業(yè)文化上。相對(duì)西方具有濃厚個(gè)人主義色彩的企業(yè)文化，中國企業(yè)更強(qiáng)調(diào)團(tuán)體精神、主人翁精神。政治性與經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)一是中國企業(yè)的特征，我國傳統(tǒng)思想、傳統(tǒng)文化更是深深扎根于中國企業(yè)。

2.企業(yè)文化是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)和動(dòng)力。企業(yè)精神是企業(yè)的旗幟，是靈魂，是企業(yè)生存和發(fā)展的決定因素，它又是企業(yè)文化的重要支柱；企業(yè)形象是企業(yè)精神內(nèi)涵的外部反映，其良好與否決定能否被社會(huì)所認(rèn)可，是推動(dòng)和促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的外部因素。企業(yè)形象又正是企業(yè)文化的內(nèi)涵之一。良好的企業(yè)精神扎根于良好的企業(yè)文化。企業(yè)文化具有強(qiáng)大的激勵(lì)功能和凝聚力。因此，良好的企業(yè)文化是企業(yè)生存、發(fā)展的基礎(chǔ)。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)是現(xiàn)代企業(yè)邁向成功的必由之路。

3.企業(yè)文化是一種軟性的管理方式，它主要從感性因素出發(fā)，來充分調(diào)動(dòng)企業(yè)中每個(gè)職工的積極性和主動(dòng)性；又通過精神上的趨同而導(dǎo)致行為上的一致。企業(yè)為了保證生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的有序性，不僅依靠紀(jì)律和各項(xiàng)規(guī)章制度約束著企業(yè)員工的行為，還要通過無形的文化氛圍來規(guī)范企業(yè)職工的活動(dòng)。為了保障正常的生產(chǎn)經(jīng)營，現(xiàn)代企業(yè)不能沒有規(guī)章制度，但是單純依靠規(guī)章制度從外部保持生產(chǎn)經(jīng)營秩序是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。正如國家要在很大程度上借助社會(huì)道德觀念協(xié)調(diào)社會(huì)成員之間的關(guān)系以維持正常的社會(huì)秩序一樣。企業(yè)也必須依靠觀念形態(tài)的東西維系企業(yè)職工的心態(tài)，提高職工自我約束力，保持企業(yè)內(nèi)部各要素間的相對(duì)平衡。如果說企業(yè)規(guī)章制度體現(xiàn)了企業(yè)文化的直接約束功能的話，那么企業(yè)的文化氛圍就體現(xiàn)了企業(yè)文化的間接的約束功能，這種約束雖然是間接的、無形的，但它一旦形成，在一定意義上比直接約束的作用更大，企業(yè)規(guī)章制度只能規(guī)定勞動(dòng)紀(jì)律而不能規(guī)定職工的勞動(dòng)態(tài)度，而企業(yè)文化氛圍則可以引導(dǎo)職工的勞動(dòng)態(tài)度和行為取向。

4.企業(yè)文化是一種粘合劑，它是企業(yè)上下全體職工的內(nèi)在的認(rèn)同。企業(yè)文化是企業(yè)職工在長期的生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)踐中所形成的共同的行為準(zhǔn)則，在企業(yè)文化的統(tǒng)馭下企業(yè)所贏得的每一份成就和榮譽(yù)都飽含著每個(gè)為之奮斗的職工的心血與汗水，使他們?yōu)橹院溃@種榮譽(yù)感與歸屬感是緊緊聯(lián)在一起的。在企業(yè)的日常生活中，企業(yè)文化的建設(shè)極大地改善了人際關(guān)系，領(lǐng)導(dǎo)與職工之間，職工與職工之間互相關(guān)心、密切合作、互相尊重，使企業(yè)成員對(duì)企業(yè)產(chǎn)生一種依戀之情，久而久之，這種依戀之情就形成了人們的一種心理沉淀。正是在職工中形成的認(rèn)同感、歸屬感、榮譽(yù)感和依戀之情，使企業(yè)產(chǎn)生了強(qiáng)大的磁性效應(yīng)，形成了巨大的向心力、凝聚力，一種根基牢固的企業(yè)文化也就從此形成。

5.企業(yè)文化的凝聚力是企業(yè)生存與發(fā)展的根本保障。當(dāng)職工把自己的命運(yùn)同企業(yè)的命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起的時(shí)候，就充分體現(xiàn)了企業(yè)的凝聚力，同時(shí)企業(yè)文化可以形成自身的發(fā)展機(jī)制，并產(chǎn)生激勵(lì)效應(yīng)，這種效應(yīng)表現(xiàn)在企業(yè)文化建設(shè)可以促使企業(yè)管理各要素之間的協(xié)調(diào)，從而形成制約和調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)部矛盾，減少內(nèi)耗，激發(fā)人們專心致志工作的良好環(huán)境，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也可以通過各種方式來鼓勵(lì)某一種有益行為，并指定相應(yīng)的規(guī)章制度來促證，促進(jìn)引導(dǎo)企業(yè)職工實(shí)現(xiàn)這種行為，從而促使整個(gè)企業(yè)文化向更高層次發(fā)展。

6.企業(yè)文化是創(chuàng)新的動(dòng)力源泉。良好的企業(yè)文化能夠創(chuàng)造出一個(gè)良好的內(nèi)部環(huán)境，提高員工的文化素質(zhì)和道德素質(zhì)，形成企業(yè)發(fā)展不可或缺的精神紐帶，調(diào)動(dòng)并合理配置各個(gè)環(huán)節(jié)的積極因素，并滲透到企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)方面；它能夠增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的凝聚力和對(duì)外的適應(yīng)力，在企業(yè)中營造一種健康進(jìn)取的工作氛圍，使員工自覺認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值理念和發(fā)展目標(biāo)，為企業(yè)的發(fā)展盡心盡力；同時(shí)，企業(yè)文化還可以改善企業(yè)內(nèi)部信息的溝通渠道、人際關(guān)系和決策的制定。

7.企業(yè)文化可以體現(xiàn)以人為本的精神。與現(xiàn)代管理科學(xué)不同，企業(yè)文化不僅把員工看成是經(jīng)濟(jì)人，而且還看成是社會(huì)人，認(rèn)可其在感情、心理方面的需求。企業(yè)文化塑造了全體成員的共同價(jià)值觀，共同的語言，促使員工間信任、理解，并進(jìn)行充分的交流，形成了良好的人際關(guān)系。除此之外，企業(yè)文化還強(qiáng)調(diào)員工是企業(yè)的主體，員工與企業(yè)兩者結(jié)成了息息相關(guān)的命運(yùn)共同體。

三、結(jié)語

社會(huì)的發(fā)展離不開人類的進(jìn)步，人類的進(jìn)步需要文化的輔助。在文化與企業(yè)的相互關(guān)系中平衡一種新力量的產(chǎn)生，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)建設(shè)工作當(dāng)中所要思考的問題，也是企業(yè)發(fā)展，乃至整個(gè)社會(huì)發(fā)展中所要面臨的一個(gè)問題。當(dāng)企業(yè)在創(chuàng)造中真正能感覺到一種精神世界的無形力量的時(shí)候，企業(yè)文化的機(jī)制就在無形中創(chuàng)立了。企業(yè)文化為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，這種價(jià)值不僅僅是物質(zhì)上的，更重要的是精神上的。總之,企業(yè)文化建設(shè)是適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和加強(qiáng)企業(yè)管理現(xiàn)代化的客觀需要,是社會(huì)主義精神文明建設(shè)的必然要求,是促進(jìn)企業(yè)全面發(fā)展的重要內(nèi)容,也是在企業(yè)改革與發(fā)展中落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想的具體實(shí)踐。因此,搞好企業(yè)文化建設(shè),必將對(duì)企業(yè)改革、發(fā)展和穩(wěn)定大局起到重要作用。

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第9篇：公路信息化建設(shè)范文

關(guān)鍵詞：鐵路設(shè)計(jì)院；信息化；工程建設(shè)

根據(jù)相關(guān)資料顯示，對(duì)于鐵路設(shè)計(jì)院內(nèi)實(shí)行的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化建設(shè)屬于一個(gè)時(shí)間較長的實(shí)踐過程，需要在建設(shè)信息化工程的同時(shí)，進(jìn)行綜合性的規(guī)劃，然后按照規(guī)劃分步驟依次的實(shí)施。同時(shí)，各個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)工作需要依照設(shè)計(jì)勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行，并且重視對(duì)生產(chǎn)作業(yè)、人力資源等方面的管理與聯(lián)系，不可單獨(dú)對(duì)待。在破解各個(gè)板塊的功能與作用的前提下，逐步的將相關(guān)功能信息與數(shù)據(jù)進(jìn)行集成，從而實(shí)現(xiàn)以信息化工程項(xiàng)目管理為主體，以工程信息數(shù)據(jù)庫為設(shè)計(jì)中心的鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程中的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化的建設(shè)，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)企業(yè)的信息化管理。

一、在設(shè)計(jì)勘測(cè)的發(fā)展基礎(chǔ)上進(jìn)行的鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)

現(xiàn)如今，我國的計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)已經(jīng)得到了普及，并且與各個(gè)行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其是在鐵路設(shè)計(jì)院中，相關(guān)設(shè)計(jì)、勘測(cè)以及管理等步驟都需要計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，并且鐵路企業(yè)的局域網(wǎng)與VPN技術(shù)也加強(qiáng)了鐵路企業(yè)中的工作人員之間的聯(lián)系[1]。當(dāng)前，在鐵路設(shè)計(jì)院中，很多數(shù)據(jù)管理以及生產(chǎn)等均已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，所以說，計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)是幫助設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化的重要工具。目前，全國各地的鐵路設(shè)計(jì)院都根據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，制定了個(gè)性化的發(fā)展策略，并且自行開發(fā)了相關(guān)測(cè)量管理程序。所以已經(jīng)有很多的設(shè)計(jì)院實(shí)現(xiàn)了戶外測(cè)量與操作的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化，并在一定程度上提升了鐵路測(cè)量的工作質(zhì)量與效率。在航空測(cè)量的方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集的電子化與自動(dòng)化。另外，在采集地質(zhì)信息數(shù)據(jù)時(shí)，采用遙感技術(shù)，進(jìn)行相應(yīng)的物力勘探、土質(zhì)研究、設(shè)置鉆探地點(diǎn)以及勘測(cè)點(diǎn)等，均采用計(jì)算機(jī)技術(shù)與軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集與處理，并建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。在綜合相關(guān)的管理方面，很多鐵路設(shè)計(jì)院引進(jìn)了流程管理的概念，從而在工程設(shè)計(jì)的過程中實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)、任務(wù)管理、就成控制、電子簽名、權(quán)限管理以及網(wǎng)上資料共享等，為創(chuàng)造新鐵路打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、在鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程建設(shè)過程需要解決的問題

1.設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化

在進(jìn)行設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化建設(shè)是，應(yīng)當(dāng)從數(shù)據(jù)的手機(jī)、傳遞、應(yīng)用以及儲(chǔ)存等方面進(jìn)行，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)、模型設(shè)計(jì)技術(shù)、智能管理技術(shù)以及可視化技術(shù)等進(jìn)行專業(yè)的二維、三維工程的設(shè)計(jì)，從而完成信息化的集成協(xié)同設(shè)計(jì)，并且在一定程度上提升了信息的設(shè)計(jì)與共享程度，使得信息能夠在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)共享[2]。另外，還需要深化設(shè)計(jì)流程管理，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)勘測(cè)一體化系統(tǒng)，完善各個(gè)專業(yè)的工程軟件，構(gòu)建健全的信息化工程的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)相關(guān)專業(yè)之間的連接。在探究工程設(shè)計(jì)的協(xié)同聯(lián)系時(shí)，需要在設(shè)計(jì)院內(nèi)部進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)，以工程信息數(shù)據(jù)庫為中轉(zhuǎn)，創(chuàng)建能夠跨專業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)體系，并且對(duì)工程檔案進(jìn)行綜合性的信息化管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)知識(shí)體系的管理。

2.設(shè)置網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

在對(duì)現(xiàn)有的局域網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)管理時(shí)，需要?jiǎng)?chuàng)建廣域網(wǎng)，為廣域網(wǎng)提供數(shù)據(jù)信息共享、視頻會(huì)議等服務(wù)，創(chuàng)建虛擬的辦公中心，使得用戶可以在不同的時(shí)間、不同的地點(diǎn)接收到共享的信息，從而達(dá)到實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)、遠(yuǎn)程辦公的目的。另外，還需要?jiǎng)?chuàng)建健全的網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)制，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、服務(wù)器以及信息數(shù)據(jù)庫等進(jìn)行全方位的綜合監(jiān)督與管理。同時(shí)應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建具有較大容量的儲(chǔ)存體系，更新服務(wù)器系統(tǒng)，從而完善數(shù)據(jù)庫內(nèi)信息與數(shù)據(jù)，以創(chuàng)建鐵路設(shè)計(jì)院的數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)，滿足網(wǎng)絡(luò)科學(xué)技術(shù)含量的需求。而且，需要設(shè)置安全防火墻，提升網(wǎng)絡(luò)管理的安全系數(shù)，防止病毒或不法分子的非法侵?jǐn)_，備份重要的信息與出具，對(duì)傳輸通道進(jìn)行加密，或是設(shè)置使用權(quán)限，制定完善的管理制度，確保網(wǎng)絡(luò)信息的使用安全。

3.對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行綜合性的管理

根據(jù)相關(guān)資料顯示，當(dāng)前我國很多鐵路設(shè)計(jì)院中，距離實(shí)際的工程項(xiàng)目管理還是存在著一定的差距，因?yàn)橄嚓P(guān)技術(shù)與設(shè)備仍然比較落后。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的不斷更新，使得專業(yè)化管理人才越來越多，相應(yīng)的項(xiàng)目管理思想也逐漸成熟，所以在相關(guān)的類項(xiàng)目管理體系上還是取得了較為良好的成績。另外，還有很多鐵路設(shè)計(jì)院已經(jīng)在完善工程項(xiàng)目管理體系的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格規(guī)定了工程計(jì)劃進(jìn)程，控制費(fèi)用及資源的使用，以設(shè)計(jì)管理為中心創(chuàng)建完善的項(xiàng)目管理機(jī)制[3]。現(xiàn)如今這些已經(jīng)逐漸的形成為合理、健全的人工的管理系統(tǒng)，能夠估算信息化工程建設(shè)的報(bào)價(jià)，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合性的分析與控制。

三、結(jié)論

綜上所述，我國在進(jìn)入改革開放后，經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展，并在一定程度上促進(jìn)了及計(jì)算機(jī)等科學(xué)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)程，因此迎來了世界性的信息化時(shí)代的到來，提升了我國在世界上的地位，同時(shí)也為很多企業(yè)提供的發(fā)展機(jī)遇與跳幀。信息化就有一定的時(shí)代性與先導(dǎo)性，并且涉及的范圍廣泛，作用深遠(yuǎn)，所以屬于幫助企業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。因此，深化鐵路設(shè)計(jì)院信息化工程的建設(shè)，加快涉及勘測(cè)一體化建設(shè)進(jìn)程，從而促進(jìn)鐵路行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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