拆除工程精選(九篇)
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第1篇：拆除工程范文
【關(guān)鍵詞】前期拆除；方案選擇；招標(biāo)；管理與創(chuàng)新
【中圖分類號】TU151【文獻標(biāo)識碼】【文章編號】1674-3954（2011）03-0075-03
拆除工程一般按常規(guī)執(zhí)行工程所在地?。ㄊ校┒~計算并計取有關(guān)費用，然而隨著拆除行業(yè)專業(yè)化施工情況的發(fā)展，拆除施工工藝的不斷改進及一些拆除物的利用回收殘值出現(xiàn)新的情況。
對建設(shè)項目進行合理的方案選擇是對工程造價控制最直接、最重要的手段，它直接影響著工程的最終造價。
當(dāng)前工程的三通一平拆除部分也實行招投標(biāo)制、公平競爭，把對工程前期造價重點控制，作為選擇中標(biāo)單位的主要標(biāo)準(zhǔn)之一，對全過程造價進行控制管理。但目前我國大部分單位對工程項目的前期工作深入分析不夠、只重視工程主體的費用，對拆除工程造價的高低不太關(guān)心，以致無法通過優(yōu)化方案的選擇，起到控制總造價的作用。
本文通過河南油田一小區(qū)建設(shè)前期三通一平拆除工程招投標(biāo)工作的分析，從而使同行從中吸取經(jīng)驗。
一、工程概況
小區(qū)前期拆除工程位于中心區(qū)域。據(jù)設(shè)計院提供的實測工作量表，拆除構(gòu)筑物等施工總面積65560m2，建筑物面積26239 m2，可生成垃圾總量達29679㎥。在這些拆除物中既有建筑物如：辦公用房、廠房、車棚、庫房、門衛(wèi)等，又有構(gòu)筑物如：圍墻、道路、料場、排水溝、化糞池等。主要工程量詳見下表：
2009.11～2010.02施工的小區(qū)拆除工程量
（上圖為小區(qū)拆除前一標(biāo)段）
二、拆除工程的招投標(biāo)情況
以下是2009年10月27日，小區(qū)拆除工程八個標(biāo)段招標(biāo)控制價與中標(biāo)價對比表：
序號 工程名稱 招標(biāo)控制價（萬元） 乙方投標(biāo)價（萬元） 節(jié)約投資（萬元）
該小區(qū)住宅建設(shè)工程前期需要拆除構(gòu)筑物總面積65560m2、建筑物面積26239 m2、可生成垃圾總量達29679㎥。我們按照《河南省建筑和裝飾工程綜合基價（2002）》、《河南省市政工程單位綜合基價（2002）》中的拆除定額子目及其費用定額、并綜合考慮建筑物殘值回收，編制了該拆除項目招標(biāo)控制價170.52萬元。經(jīng)過公開招標(biāo)，承包商最終以64.7萬元中標(biāo)，僅為招標(biāo)控制價的37.94%。是承包商以低于成本價惡意競爭，是我們的招標(biāo)控制價編制失誤，還是施工工藝的改進降低了工程造價？帶著這些疑問，我們專題分析對比了目前社會上專業(yè)拆除公司與一般建筑施工企業(yè)在拆除工程施工工藝、拆除機械、施工組織措施、垃圾處理方法的異同。通過不同施工方法的造價分析比較，認(rèn)為承包商報價是合理的，拆除工程不宜再套用有關(guān)定額計取工程造價。
三、構(gòu)筑物拆除――不同施工工藝的比較
1、定額所用拆除機械與專業(yè)化機械拆除構(gòu)筑物臺班消耗分析
（1）定額機械拆混凝土場地人工、機械、材料
20厘米厚混凝土道路拆除：采用電動空氣壓縮機配合手持式風(fēng)洞鑿巖機破損混凝土，人工裝垃圾至自卸汽車。經(jīng)計算每破碎一立方米混凝土所需要費用80.08元；垃圾外運10公里，每立方米造價27.26元；垃圾處理費用10元；拆除后的混凝土殘值為零。每拆除一立方米20厘米厚的混凝土道路造價合計為：117.34元。
計算依據(jù)：《河南省市政工程單位綜合基價（2002）》及配套費用定額。定額中：
a.人工每百平方米消耗量是16.25個工日
b.高壓風(fēng)管損耗0.05米
c.合金鉆頭損耗0.45個
d.六角空心鋼損耗0.72公斤
e.風(fēng)洞鑿巖機（手持式）4.06個臺班
f.電動空氣壓縮機2.03個臺班
g.另有機械安拆費、場外運費、機械大修理費、經(jīng)常修理費、機械折舊費、人工補償費、燃料費等若干。
（2）專業(yè)機械拆除構(gòu)筑物
仍以20cm厚混凝土的拆除為例：采用履帶式單斗挖掘機配合液壓重錘破碎混凝土，邊施工邊裝運垃圾。經(jīng)計算每破碎一立方米混凝土31.5元；垃圾外運10公里一立方米20.38元；垃圾處理費用為零；垃圾殘值為10元。每拆除一立方米20厘米厚的混凝土道路造價合計為：41.88元。
計算依據(jù)：專業(yè)化機械拆除現(xiàn)場寫實。
a.人工2個工日
b.履帶式單斗挖掘機0.1個臺班
c.液壓錘0.3個臺班
2、定額機械拆除與專業(yè)機械拆除方式費用對比
下圖是構(gòu)筑物定額機械拆除與專業(yè)化機械拆除費用對比折線圖
從上圖可以看出，隨著拆除工程量的增加，定額機械拆除費用折線上升的速率比專業(yè)化機械拆除費用折線上升的要快，說明采用定額機械計算拆除費用比采用專業(yè)化機械計算拆除費用要高，采用專業(yè)化機械計算工程成本比定額機械工程成本要低。
3、建筑垃圾處理方式的異同
常規(guī)拆除的構(gòu)筑物――道路、場地、化糞池、檢查井等產(chǎn)生的混凝土碎渣從未計算過回收殘值，大量的建筑垃圾掩埋往往需要與當(dāng)?shù)卣块T協(xié)商征地，挖坑、掩埋、復(fù)土、平整、復(fù)耕。
專業(yè)拆除建筑垃圾往往因為其有建筑垃圾再利用渠道，不需要如此方式的處理。該小區(qū)的建筑垃圾有專業(yè)拆除公司與寧西鐵路復(fù)線建設(shè)方聯(lián)系，作為鐵路路基填充材料加以利用。即可為甲方節(jié)約費用，又減少了環(huán)境污染。
在石油生產(chǎn)前線，建筑垃圾經(jīng)常用來鋪墊井場，效果非常好。
四、建筑物的拆除――不同施工工藝所發(fā)生費用的比較
1、定額規(guī)定保護性整體拆除建筑物施工工藝
（1）以人工為主輔助機械拆除
拆除對象：磚木結(jié)構(gòu)一層庫房
拆除順序：屋面瓦板椽子楞條屋架或木架磚墻(或木柱)。
拆除方法：人工用簡單的工具，如撬棍、鐵鍬、瓦刀等。上面幾個人拆，下面幾個人接運拆下來的廢舊材料。至于磚墻的拆除方法一般不許用推倒或拉倒的方法，而是由上而下拆除，如果必須采用推倒或拉倒的方法，須有人統(tǒng)一指揮，待人員全部撤離到安全地方方可進行。拆屋架時可用簡單的起重設(shè)備，三木塔掛導(dǎo)鏈或滑輪。
（2）優(yōu)點：最大限度地保留了所拆除物品的原貌與殘值，建筑材料的殘值可抵消部分拆除費用。
（3）缺點：所需人力投入較大，雖然最大限度地保留了拆除物品的殘值，但與拆除費用相抵后，拆除費用仍然顯得十分高昂，且所需工期較長。對建筑殘值較小的工程不易采用人工拆除。
所需機械工具一覽表：
2、定額規(guī)定有一定保護性常規(guī)機械拆除
（1）以機械為主輔助人工配合
拆除對象：混合結(jié)構(gòu)多層樓房
拆除順序；屋頂防水和保溫層屋頂混凝土和預(yù)制樓板屋頂梁頂層磚墻樓層樓板樓板下的梁下層磚墻，如此逐層下拆。
拆除方法：人工剔鑿，用機械將樓板、梁板構(gòu)件吊下去，人工拆磚墻、用機械吊運磚。
（2）優(yōu)點：能有效地保留部分殘值較高的所拆除物品的原貌與殘值，譬如：尚可利用的部分樓板、過梁、機磚等。
（3）缺點：機械吊卸中容易發(fā)生人門意想不到的風(fēng)險，人力投入也較大，拆除費用較高，所需工期仍較長。對幾十年前建的老房屋，這種拆除方式不易提倡。
所需機械一覽表：
3、專業(yè)化重型機械破壞性拆除
（1）以專業(yè)化重型拆除機械為主輔助輕型機械
拆除對象：所有平房、二層至五層的樓房、門衛(wèi)、車棚等全部使用重型機械一次破壞性拆除。
拆除順序：從建筑物頂部開始，一次性破壞拆除到建筑物底部的承重墻，其他部位利用建筑物自身的重量進行坍塌。
拆除方法：用拆除炮車、加長臂液壓剪、大型墻鋸等從建筑物上層至下層一次破壞坍塌，用液壓錘將大塊混凝土夯擊粉碎。挖掘機配合自卸車裝運垃圾。
（2）優(yōu)點：能有效地保護人身安全，拆除效率高而拆除費用相對較低，6505平方米五層磚混住宅樓，可以在四小時內(nèi)全部拆除完畢。
（3）缺點：形成的建筑垃圾量較大，拆除過程中容易引起粉塵。
（拆除過程中的降塵處理）
所需機械一覽表
4、整體拆除建筑物三種施工工藝的造價、工期對比
以下是小區(qū)建筑物整體拆除施工工藝造價、工期對比分析表單位：萬元
三種拆除方式造價對比分析柱狀圖
三種拆除方式工期對比分析柱狀圖
從上表相關(guān)數(shù)據(jù)分析看出，對于建筑物整體拆除而言，以專業(yè)化重型機械為主拆除相同工作量，所需費用85.85萬元，比常規(guī)機械拆除費用222.07萬元節(jié)省投資136.22萬元，提前工期27天；比工人拆除費用236.26萬元節(jié)省投資150.41萬元，提前工期72天。
5．招標(biāo)控制價與中標(biāo)總價價差原因分析
（1）編制該小區(qū)前期拆除工程八個標(biāo)段招標(biāo)控制價的過程中，對建筑物與構(gòu)筑物殘值回收設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)過低。折算額一律是按照回收材料的5%～10%水平折算的，而沒有分門別類的設(shè)定。
（2）建筑垃圾外運10公里的運輸費用和處理費用與是按照常規(guī)考慮的，沒有考慮到建筑垃圾可以作為筑路回填材料依然有其使用價值。
五、項目的推廣與應(yīng)用
目前國內(nèi)絕大多數(shù)拆除工程的造價主要是按照當(dāng)?shù)卣鞴懿块T若干年前批準(zhǔn)的拆除定額進行編制的，拆除工藝、拆除技術(shù)與建筑垃圾處理方式落后，致使拆除工程造價過高，環(huán)境污染嚴(yán)重。隨著拆除技術(shù)的進步、建筑垃圾處理方式的觀念轉(zhuǎn)變、特別是社會上專業(yè)化拆除公司的出現(xiàn)，使得拆除工程造價控制有了進一步合理降低的可能。從專業(yè)技術(shù)的角度來看，全機械自動化的拆除方式對保證拆除工程中的人身安全，縮短拆除工期、健康環(huán)保、合理確定與控制工程造價都起到了很可觀的社會與經(jīng)濟效果。
在中石化2010年蘇州工程造價成果分析會上，中石化總公司造價管理中心的主管領(lǐng)導(dǎo)特意向中石化系統(tǒng)中的44個局級單位推薦該項目的做法。河南油田分公司2010年專門起草了拆除工程的有關(guān)文件，規(guī)定以后所有河南油田分公司的拆除工程均不再套用拆除定額編制造價。根據(jù)河南油田分公司2010年的結(jié)算統(tǒng)計，該拆除辦法實施后累計節(jié)約工程投資426萬元，建筑垃圾回收再利用6.6萬余立方米，為村村通道路工程改造提供路基材料10多公里。
六、拆除工程造價控制的幾點體會
以上是一個拆除工程造價控制得很好的例子，也說明工程前期造價控制的重要性。工程項目管理應(yīng)從全壽命周期成本出發(fā)，在技術(shù)設(shè)計階段以前節(jié)約投資的可能性達到75%以上，在此階段成本節(jié)約的可能性最大，是設(shè)計階段需要考慮的主要因素；隨著設(shè)計工作的開展,建設(shè)工程的構(gòu)成進一步明確,可以優(yōu)化的空間越來越小,優(yōu)化的限制條件越來越多,因此擬建項目方案的選擇就成為工程建設(shè)的關(guān)鍵,它直接影響著工程的投資。
轉(zhuǎn)觀念、理思路，堅持以效益為中心，從細(xì)微處入手，有效降低項目成本。對于一些結(jié)算中很不起眼的工作量而又影響造價的，如拆除工程，也要重視造價的控制。我們要樹立高度的敬業(yè)思想，對企業(yè)負(fù)責(zé)、對自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實干好本職工作，對工程項目結(jié)算全面負(fù)責(zé)，從項目實施開始全過程參與，實施過程及竣工結(jié)算各環(huán)節(jié)認(rèn)真把關(guān)，對投資控制負(fù)責(zé)，合理確定工程造價。
1、重視調(diào)查分析是設(shè)置招標(biāo)控制價的重要環(huán)節(jié)。
在實際工作中，影響招標(biāo)控制價的因素很多，如：工程的性質(zhì)與特點、工程結(jié)構(gòu)、工程地點、施工工藝是否有獨特性或多樣性、施工組織技術(shù)與措施費等。對于小區(qū)前期拆除此類特殊工程而言，我們只有在充分考慮各種施工工藝的前提下，考慮垃圾的再利用，經(jīng)過全面的調(diào)研、測算、對比分析，方可確定科學(xué)合理的招標(biāo)控制價，才能從真正意義上講，降低了工程造價。
2、多方案分析比對，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合。
優(yōu)選設(shè)計方案和施工組織設(shè)計，節(jié)約工程投資是我們概預(yù)算人員參與全過程工程造價管理中的最重要環(huán)節(jié)，否則，僅滿足于設(shè)計圖紙上的估、概、預(yù)（結(jié)）算，不能深入研究工程的性質(zhì)與特點，很少與相關(guān)部門管理、技術(shù)人員相結(jié)合，那我們所謂的“概預(yù)算人員參與全過程工程造價管理”都是流于形式的，并未真正落到實處。
3、管理與創(chuàng)新相結(jié)合。
此項前期拆除工程雖然標(biāo)底不大，但其創(chuàng)新方法和技術(shù)指標(biāo)為今后河南油田其它小區(qū)改造的拆除費用的控制提供了一個全新的思路。
參考文獻：
[1]《河南省建筑和裝飾工程綜合基價（2002）》
第2篇：拆除工程范文
關(guān)鍵詞：綠色拆除；噪聲污染；廢料再利用；拆除管理與分配
1引言
隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進程的加快，舊建筑的拆除日益增多，對舊建筑進行史無前例的更新?lián)Q代的同時，建筑拆除工程也列入建設(shè)工程的重要工作之一。拆除工程，其施工難度、危險程度、作業(yè)條件惡劣程度以及存在安全隱患等較多方面都遠(yuǎn)甚于新建工程，對此需要重視和思考，加強監(jiān)管，防患于未然。
對于工程拆除領(lǐng)域，一些可持續(xù)拆除的理念和方法目前在國內(nèi)的應(yīng)用尚處于較為落后的階段。本文在分析建設(shè)工程拆除過程中存在的主要問題以及原因的基礎(chǔ)上，探討了該如何實施建設(shè)工程的綠色拆除。
2建設(shè)工程拆除目前存在的問題
2.1噪聲污染問題
噪聲污染被視為一種無形的污染，它雖不能被肉眼識別，但卻時刻存在于我們周圍。長期受到噪音污染，可能會導(dǎo)致聽力損傷并誘發(fā)多種疾病，對人們對生活造成干擾，對設(shè)備儀器以及建筑結(jié)構(gòu)造成危害。
隨著如今城市化的進程加快，建筑施工的噪聲污染問題也日益突出，尤其是在人口稠密的城市建設(shè)項目施工中產(chǎn)生的噪聲污染，導(dǎo)致百姓的正常作息生活的同時，也給城市的環(huán)境和諧埋下隱患。
2.2建筑拆除垃圾到處堆放
隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程的不斷加速，新建筑的出現(xiàn)以及老建筑的拆除都產(chǎn)生了大量的建筑垃圾。據(jù)統(tǒng)計，目前建筑垃圾占到了城鎮(zhèn)垃圾總量的30%～40%，數(shù)量龐大。這些建筑垃圾沒有地方堆放是很多城市正在遭遇的難題。
建筑垃圾是指建設(shè)、施工單位或個人對各類建筑物、構(gòu)筑物和管網(wǎng)等進行建設(shè)、鋪設(shè)或拆除，修繕過程中所產(chǎn)生的渣土、棄土、棄料、余泥及其他廢棄物。它們通常不經(jīng)任何處理，就被施工單位運往郊外或鄉(xiāng)村，露天堆放或堆埋，耗用大量的征用土地費，垃圾清運費等建設(shè)經(jīng)費。同時，清運和堆放過程中的移撤和粉塵，灰沙等問題又造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。研究表明，吸入大量顆粒物是導(dǎo)致人類死亡率上升的重要原因之一，醫(yī)學(xué)研究還發(fā)現(xiàn)長期對高濃度SiO.2塵粒的吸入會導(dǎo)致肺病發(fā)病率明顯增加。
然而建筑垃圾主要成分氧化鋁、氧化鈣以及氧化硅，有著一定的活性，對于水泥行業(yè)來說可以作為混合材料來應(yīng)用，是水泥企業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的重要手段。既有利于廢物利用，也對企業(yè)降低成本提高效益有一定的意義。所以如何變廢為寶，把建筑垃圾拿為所用，在未來建筑業(yè)的發(fā)展中顯得至關(guān)重要。
2.3拆除施工階段的危險事項
工程建筑施工階段的危險性是眾所周知的，但相比起來，拆除施工階段更具危險性。很多時候，由于拆除施工單位的疏忽或缺少監(jiān)管，導(dǎo)致人員傷亡，建筑物坍塌的例子不計其數(shù)。如拆除工程施工區(qū)域沒有設(shè)置硬質(zhì)封閉圍擋及醒目警示標(biāo)志圍擋，導(dǎo)致行人造成不必要的損傷；拆除施工采用的腳手架、安全網(wǎng)沒有由持證上崗的架子工按設(shè)計方案搭建，就可能導(dǎo)致施工人員從高空墜落下來；在拆除作業(yè)前，沒有對建筑內(nèi)電源、生活水、采暖、煤氣、消防水等各類管線進行全面檢查，也可能導(dǎo)致各種傷害。
上述的例子只需留心，是可以避免的。然而施工拆除的過程復(fù)雜，其各個環(huán)節(jié)都存在高危險性，因而必須有周密的施工布置才行。
3建設(shè)工程綠色拆除的實施
前文談到在工程拆除過程中的諸多問題。下面將就這一系列問題進行分析并建立完善的工程拆除實施方案，力求達到工程的綠色拆除，給城市人居環(huán)境帶來和諧的同時，也使資源能夠得到最大化的利用與回收。
3.1建筑施工噪聲的控制
控制噪聲的對策有很多種，大致可以分為兩類。一是從社會角度出發(fā)，加強對施工工程的管理與監(jiān)測，使得民眾與施工單位商議解決問題；二是從科學(xué)角度出發(fā)，切實分析產(chǎn)生噪音的原因并對其進行控制。
3.1.1管理部門對施工單位需嚴(yán)格把關(guān)與審批
相關(guān)主要負(fù)責(zé)管理工程拆遷部門應(yīng)該對拆遷工程進行嚴(yán)格地審批。在建筑施工工程登記、注冊、申報的一系列手續(xù)上應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，切實將建筑施工噪音管理納入制度化管理。在拆除工程的過程中，施工單位應(yīng)當(dāng)自覺的進行登記、注冊、申報工作，另外還應(yīng)及時去環(huán)保部門登記注冊，使得環(huán)保部門能夠了解工程的地理位置、周邊人口居住情況、工程規(guī)模以及儀器設(shè)備的安置地點等等，由此可以提前預(yù)防和了解施工的噪音對居民產(chǎn)生的影響。還有對于夜間施工的單位應(yīng)該更加嚴(yán)格的審批，批準(zhǔn)的單位也需與當(dāng)?shù)鼐用駵贤ê谩?/p>
3.1.2加強建筑施工噪聲的現(xiàn)場監(jiān)測和居民投訴
對建筑施工噪聲的現(xiàn)場檢查的加強是控制噪音污染的有效途徑之一。因為建筑施工噪聲事件集中、位置多變的特點，相關(guān)環(huán)保局應(yīng)當(dāng)成立定期的噪音污染檢查小組，針對周邊管轄的建筑施工單位進行白天或夜間不定期的突擊檢查。另外，對于那些偏向夜間施工的單位，應(yīng)該加強巡視觀察。對現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，采取“早預(yù)防早治療”的態(tài)度督促施工單位進行噪聲防治。
認(rèn)真接受群眾反映的建筑施工噪聲擾民問題，也是控制噪音污染的有效途徑之一。在對待群眾投訴問題上，應(yīng)多從施工單位查找原因，認(rèn)真聽取群眾反應(yīng)的實際情況。因為在群眾與施工單位兩者間，群眾更多的是受害者的角色。對于對一些施工噪聲污染嚴(yán)重，又不采取措施的單位，應(yīng)根據(jù)噪聲法的嚴(yán)格規(guī)定給予嚴(yán)肅查處，并提出相應(yīng)的懲戒措施。
3.1.3施工單位自發(fā)降低和減少噪聲
除了監(jiān)管部門的積極控制外，施工單位自身也必須做好準(zhǔn)備工作，積極降低噪聲以及減少噪聲時間，具體措施如下。
（1）最大限度控制人為發(fā)出的噪聲。進入拆除施工現(xiàn)場，盡量不要大喊大叫或者制造出機械物的敲打撞擊聲，同時限制高音喇叭的使用。
（2）凡在人口稠密區(qū)進行強噪聲作業(yè)時，需要嚴(yán)格控制施工時間。如果遇到某些特殊情況必須晝夜施工，應(yīng)當(dāng)設(shè)法找到降噪措施，并與當(dāng)?shù)鼐用裎瘑T會溝通協(xié)商，得到居民的準(zhǔn)許。
（3）選擇低噪音的技術(shù)方法和設(shè)備。不同的拆除方法所產(chǎn)生的噪音也是不同的。采用混凝土拆除間擠壓破碎法，銑挖機銑削或金剛石繩銑削，圓盤鋸切割等拆除方法，可有效降低施工噪音。盡量采用低噪音拆除機械設(shè)備代替高噪音設(shè)備。例如可選用低噪音全封閉螺桿式空壓機代替活塞式空壓機，用液壓鎬代替風(fēng)鎬等，可有效降低施工噪音。在機械拆除動力系統(tǒng)和機具上安裝高效的消聲器減少噪聲，也可根據(jù)所需要的消聲量、消聲器的聲學(xué)性能和噪音源頻率特征以及空氣動力特征等因素來選用相應(yīng)的消聲器。
3.2拆除后的建筑廢料垃圾的回收利用
拆除后的建筑廢料如得到回收利用，不僅省去堆放地點，避免污染環(huán)境，還可以重新作為建筑材料利用。本文介紹幾種建筑拆除中最為常見的廢料的回收方法。
3.2.1粉煤灰回收利用
粉煤在爐膛中未全燒盡而產(chǎn)生的大量不燃物因為高溫作用而熔融，而且因為其表面張力作用，形成很多的細(xì)小球形顆粒，它們具有較強的活性，經(jīng)過被分離、收集就形成了粉煤灰。
粉煤灰比起水泥有更多的優(yōu)點。主要表現(xiàn)在一是水化熱低，這使得粉煤灰在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中作為活性摻合料，替代水泥；二是粉煤灰是煤燃燒后的副產(chǎn)物，因為到處都有燃燒煤，如果不回收利用，那么后期處理的成本相當(dāng)大；三是利用粉煤灰配制混凝土比不使用粉煤灰配制的混凝土后期強度更大，耐久性更好；四是粉煤灰比生產(chǎn)水泥要更經(jīng)濟，成本更低。
3.2.2廢棄玻璃回收利用
廢棄玻璃主要來源于工業(yè)廢棄玻璃和日用廢棄玻璃兩類。據(jù)大量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，歐美發(fā)達國家的廢棄玻璃量占城市垃圾總量的4%～8%，我國的廢棄玻璃量也占到了城市生活垃圾總量的3%～5%。除了小部分能夠回收利用外，更多的廢棄玻璃選擇被丟棄或填埋，不僅僅占用大量土地破壞生態(tài)環(huán)境，同時也造成了資源浪費。
目前許多應(yīng)用廢棄玻璃制造像路面磚一樣的玻璃制品，即經(jīng)濟又可行，但因為利潤低，所以還很難大面積推廣，然而提高產(chǎn)品的附加值能解決這個難題雖然廢舊玻璃的成本較高，但是對不同廢棄玻璃顏色進行分類、清洗、磨碎以及顆粒分級的費用相對較低。例如彩色地磚，墻面磚等高附加值的生產(chǎn)企業(yè)，也都愿意購買廢棄玻璃來造出成色更好的產(chǎn)品。
如今堿和硅酸反應(yīng)的技術(shù)問題和其他的相關(guān)問題都已經(jīng)解決，而且玻璃幾乎不吸水，有較高的硬度和耐磨性，優(yōu)異的耐久性和化學(xué)穩(wěn)定性，特別是有色玻璃能帶來潛在的藝術(shù)效果，給廢棄玻璃回收利用增加很多亮點和優(yōu)勢。
3.2.3廢棄橡膠回收利用
對于廢棄橡膠的處理，早期人們會選擇填埋或者焚燒，造出對環(huán)境的大量污染。后來人們開始將廢棄橡膠應(yīng)用于路面建設(shè)。例如采用廢棄橡膠參合的水泥混凝土隨著橡膠顆粒填加量的增加，具有良好的彈力、抗壓、耐久性以及吸聲等優(yōu)點。另外，橡膠粒子也有抑制裂縫擴展作用，同時也能使混凝土的應(yīng)變，韌性等方面增強。廢棄橡膠應(yīng)用到混凝土復(fù)合材料中最普遍的方式就是把他們切碎用于香蕉地面。目前國家會把廢棄橡膠應(yīng)用于鐵路枕木，其優(yōu)點在于重量輕、不易腐蝕而且還減小火車行駛的噪聲和震動。
3.2.4塑料廢棄物回收利用
目前我國相當(dāng)多的塑料廢棄物，只有很少一部分回收利用，據(jù)統(tǒng)計，美國20世紀(jì)末廢舊塑料的回收利用率達到35%以上，而我國只有20%左右。塑料來源廣泛，化學(xué)組成各不相同，這也使得回收程序比其他材料復(fù)雜得多?，F(xiàn)有的技術(shù)將聚合物進行降解，或者用化學(xué)方法把他們還原為原來的單體幾乎是不可能的。很多塑料回收作為原料進行二次成型，可是相比原來的質(zhì)量有所下降，成分也不均勻，因而生產(chǎn)者會選擇降級回收塑料使用，塑料木材復(fù)合就是一個不錯的選擇。目前廢棄塑料物還會運用到建筑材料中，例如制作墻體材料、建筑裝潢材料以及保溫防水材料、塑料混凝土等其他建筑材料。
3.2.5廢棄混凝土回收利用
廢棄混凝土來源十分廣泛，就建筑物、橋梁、混凝土路面維修或者拆除，還有不可抗力的地震、臺風(fēng)、洪水等原因產(chǎn)生大量的廢棄混凝土骨料。然而廢棄混凝土大量堆放不處理對環(huán)境、社會都帶來不良影響。
混凝土強度越高，組織越密實，整體性也越好，也就更類似于天然石。然而天然石的成本高，技術(shù)要求難度大，相比起經(jīng)濟實惠的廢棄混凝土，既滿足這兩個要求的同時，也有其環(huán)保意義。
從技術(shù)上來說，集料具備了一定的強度和彈性模量，加上比較小的孔隙率、含水率以及吸水率，還有較好的體積穩(wěn)定性。比重和容重，顆粒形狀和表面狀態(tài)也要符合要求，有害物質(zhì)要限量，還需符合較好的級配，對于從廢棄混凝土中分離出來的石子，這些技術(shù)性的要求幾乎都能達到。另外再生混凝土在受壓時還依然能夠保持整體性好，韌性好的特點。
3.3拆除工程有序的管理和分配
3.3.1技術(shù)準(zhǔn)備工作
（1）首先熟悉被拆建筑物的設(shè)計圖紙，弄清建筑物的建筑情況，結(jié)構(gòu)情況，水電以及設(shè)備管道情況。工地負(fù)責(zé)人必須根據(jù)施工組織設(shè)計和安全技術(shù)規(guī)范章程向參加拆除的工作人員進行細(xì)致的交底工作。
（2）對施工人員進行安全技術(shù)交底，加強安全意識。對工人做好安全教育，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程。
（3）察看施工現(xiàn)場，熟悉周圍環(huán)境、道路、場地、建筑物情況及水電設(shè)備管路情況等。
3.3.2現(xiàn)場準(zhǔn)備工作
清理施工場地，必須保證運輸?shù)牡缆窌惩?。施工前，先清理需要拆除部分范圍?nèi)的物資設(shè)備；將電線、水管設(shè)備等各類管線切斷或遷移；檢查周圍危舊房屋或構(gòu)件，必要時進行臨時加固；向周圍群眾出安民告示，在拆除危險區(qū)周圍設(shè)圍欄，警戒標(biāo)志，派專人監(jiān)護，禁止非拆除人員進入施工現(xiàn)場。對于生產(chǎn)、使用、儲存化學(xué)危險品的建筑物的拆除，要經(jīng)過消防，安全部門參與審核，制定保證安全的預(yù)案，經(jīng)過批準(zhǔn)后實施。搭設(shè)臨時防護設(shè)施，避免拆除時的灰塵影響生產(chǎn)的正常進行。在拆除的危險區(qū)域應(yīng)當(dāng)設(shè)立醒目的警戒區(qū)標(biāo)志。接引好施工臨時電源和水源，現(xiàn)場照明不得使用被拆建筑物內(nèi)的配電設(shè)施，應(yīng)另外設(shè)立，避免遇到緊急突發(fā)事件水電無法正常供應(yīng)。
3.3.4施工組織工作
在甲方的支持下，做好群眾工作，爭取周邊業(yè)主的配合，贏得群眾的支持，派專人做好周邊警戒工作。按施工組織設(shè)計的程序安排，首先清拆原有管線，采取人工拆除、劃分區(qū)域、分塊、逐段逐根進行拆除。拆除混凝土構(gòu)件時，采用人工拆除。嚴(yán)格控制飛石、響聲、沖擊波。采用濕水除塵，減少聲響及沖擊波，確保不擾民。拆除外墻、隔墻時，采用人工拆除，專人進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)情況及時匯報解決，以確保施工安全。墻體拆除后，組織工人回收構(gòu)件中有價值的可利用廢品。不可利用的廢物垃圾，用汽車運到指定地點。
2012年11月綠色科技第11期4結(jié)語
通過要求環(huán)保部門對拆除施工提高重視，嚴(yán)格把關(guān)審批，同時有關(guān)施工單位自我反省，自我察覺，并進一步加強噪音污染方面的治理，另一方面有關(guān)拆除器械的更換或改進方法，以及拆除方法的優(yōu)化等一系列措施來解決噪音污染問題。同時著重論述了粉煤灰、廢棄玻璃、廢棄橡膠、塑料廢棄物以及再生混凝土等5種廢料的再利用來解決廢料堆放無法處理的問題。另外通過拆除過程中技術(shù)準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備以及施工組織三個方面的細(xì)節(jié)著手，避免拆除過程的危險事項。在如何實現(xiàn)綠色拆除的問題上，本文總結(jié)并大致給出拆除施工過程中常見的問題，然而拆除施工種類繁多，很多實際情況還需實際出發(fā)，結(jié)合理論知識進行判斷與識辨。
參考文獻：
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[5] 張鳴皋，虞學(xué)澤.建筑施工中噪聲的污染與控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008（11）：151～152.
第3篇：拆除工程范文
關(guān)鍵詞：拆除工程；施工安全；技術(shù)管理
拆除工程在當(dāng)前的城市建設(shè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位，要想促進城市的進一步發(fā)展，就要加強老舊建筑的拆除工作，這樣才能有效的擴大土地面積，保證城市化的進程。在當(dāng)前的拆除工程中，主要包括了施工單位、建設(shè)單位等幾個重要的部門，不同部門進行協(xié)調(diào)有序的分工，才能最終保證拆除工程的順利完工。如果任何一方出現(xiàn)了問題，都會影響到拆除工作的順利完工。因此，本文重點論述了如何加強施工安全的管理，進一步促進拆除工作效率的提高。
1 拆除工程的安全施工管理
在對工程進行拆除的過程中，我們首先要具有一定的安全意識，因為安全是保證工程順利進行的重要指標(biāo)，當(dāng)前的眾多工程施工中，安全事故時有發(fā)生，究其原因，是因為沒有在施工的過程中進行有效的安全管理，由此我們應(yīng)該摒棄不恰當(dāng)?shù)氖┕ち?xí)慣，從專業(yè)的角度進行工程的施工。在拆除工程中，需要注意以下幾點。其一是對文物建筑的判定。在拆除建筑時，有些建筑具有上百年的歷史，其中所蘊含的價值是不可估量的，面對這類建筑，我們不能進行盲目的拆除，需要與相關(guān)文物保護部門進行聯(lián)系，在確定該建筑屬于文物保護的范疇之中的前提下，對其進行有效的保護，同時在對文物建筑的周邊建筑進行施工的過程中，一定要注意不能進行大面積的施工，一定影響文物建筑的地基。其二，在進行拆除工程時，還應(yīng)該加強安全措施的防護，選取適當(dāng)?shù)牟鸪绞健Ｓ绕涫且Ｗo施工人員的人身安全，拆除的手段是多種多樣的，在施工的過程中，應(yīng)該考慮到現(xiàn)場的情況進行選擇，例如在進行大面積的拆除工作時，更適合選擇爆破的方式，快捷、簡單的完成工程的拆除。對于上文中的提到的對文物建筑周圍進行拆除時，則應(yīng)該選取人工的方式為宜，因為人工具有可控制性，如果出現(xiàn)問題能夠得到及時的補救，下面我們對拆除技術(shù)進行詳細(xì)的探討。
2 拆除工程的技術(shù)
科學(xué)的拆除技術(shù)能夠為拆除工作起到事半功倍的效果。在進行施工的過程中，我們需要選取適當(dāng)?shù)牟鸪踩夹g(shù)，一般情況下，主要的拆除方式有三種，根據(jù)建筑類型的不同以及對周圍環(huán)境的考慮，選取適當(dāng)?shù)牟鸪愋汀?/p>
2.1 人工拆除
首先是人工拆除，通常來說，磚木結(jié)構(gòu)的房屋經(jīng)常采用這一拆除技術(shù)，并且這類建筑的整體高度并不高，能夠在短時間內(nèi)完成拆除工作，整體面積不超過1000m2為宜。在拆除的過程中，順序按照從高到低進行，最先將板拆除，緊接著拆除非承重墻以及梁等，最后再將柱拆除，也就基本完成了施工，在拆除的過程中，還應(yīng)該注意不能進行交叉作業(yè)，這樣會對施工人員造成一定的影響，采用分段進行的方式不僅能夠加快拆除的進度，還能促進拆除工程的順利完成。在這一過程中，我們不能進行掏掘以及推倒的方式，這樣會造成建筑的整體性坍塌，為施工人員的安全造成隱患。
2.2 機械拆除
其次是機械拆除，在使用這一拆除方式的過程中，應(yīng)該注意以建筑物的形式為磚混結(jié)構(gòu)，使用這一方式并不是完全運用機械設(shè)備，而是在大面積的施工時使用機械進行挖掘，而在細(xì)微的部分需要人工拆除。拆除時同樣從高向低進行施工，將非承重的部分拆除完成后，在進行承重部分的拆除工作，這樣既能保持施工時的安全，還能對預(yù)留的部分起到一定的加固作用。在施工的過程中，要始終注意建筑的狀態(tài)，并且做好記錄工作，防止出現(xiàn)突然性的坍塌事故，影響工程的拆除工期。在使用機械設(shè)備的過程中，應(yīng)該按照施工方案選取適當(dāng)?shù)臋C械，否則會對工程的拆除工作起到事倍功半的效果。機械設(shè)備在使用的過程中應(yīng)該注意需要預(yù)先準(zhǔn)備場地以合理安置設(shè)備，同時機械的操作人員還應(yīng)該具有專業(yè)的技術(shù)，保證施工的過程的順利。
2.3 爆破拆除
最后是爆破拆除采用爆破拆除的建筑一般為混凝土結(jié)構(gòu)，高度超高20m（6層），面積大于5000m2爆破拆除工程應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境作業(yè)條件、拆除對象、建筑類別、爆破規(guī)模，按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C三級，并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。爆破拆除工程應(yīng)做出安全評估并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門審核批準(zhǔn)后方可實施；從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發(fā)的《爆破物品使用許可證》，承擔(dān)相應(yīng)等級的爆破拆除工程。建筑基礎(chǔ)爆破拆除裝藥前，應(yīng)對爆破器材進行性能檢測，應(yīng)限制一次同時使用的藥量；爆破拆除施工時，應(yīng)對爆破部位進行覆蓋和遮擋，覆蓋材料和遮擋設(shè)施應(yīng)牢固可靠；爆破拆除工程的實施應(yīng)成立爆破指揮部，應(yīng)按照施工組織設(shè)計確定的安全距離設(shè)置警戒。爆破作業(yè)是一種特殊的施工方法，其設(shè)計和施工，必須嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)爆破實施操作規(guī)定進行。
3 拆除工程的安全管理技術(shù)要點
3.1 拆除工程開工前應(yīng)根據(jù)工程特點、構(gòu)造情況、工程量編制安全施工組織設(shè)計或方案。爆破拆除和被拆除的建筑面積大于1000m2的拆除工程應(yīng)編制安全施工組織設(shè)計，被拆除建筑面積小于等于1000m2的拆除工程，應(yīng)編制安全技術(shù)方案。
3.2 拆除工程的安全施工組織設(shè)計或方案，應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后實施。施工過程中，如果變更安全施工組織設(shè)計或方案，應(yīng)經(jīng)原審批人批準(zhǔn)方可實施。
3.3 項目經(jīng)理必須對拆除工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項目經(jīng)理部應(yīng)設(shè)置專職或兼職的安全員，檢查落實各項安全技術(shù)措施。安全員數(shù)應(yīng)滿足法律規(guī)定要求。
3.4 進入施工現(xiàn)場的人員，必須配戴安全帽。反正2m高及以上高處作業(yè)無可靠防護設(shè)施時，必須使用安全帶。在惡劣的氣候條件如：大雨、大雪、濃霧、六級（含）以上大風(fēng)等，嚴(yán)重影響安全施工時，按規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁拆除作業(yè)。
3.5 拆除工程施工現(xiàn)場的安全管理應(yīng)由施工單位負(fù)責(zé)。從業(yè)人員應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂勞動合同，進行安全培訓(xùn)，考試合格后，方可上崗作業(yè)。拆除工程施工前，必須對施工的作業(yè)人員進行書面的安全技術(shù)交底。特種作業(yè)人員必須持有效證件上崗。
結(jié)束語
只要我們本著樹立以人為本的管理理念，在拆除工程過程中不但要保證職工的生命財產(chǎn)安全，同時要不斷加強現(xiàn)場安全技術(shù)管理，保證施工井然有序的進行，對提高投資效益和保證工程質(zhì)量也具有深遠(yuǎn)的意義。
參考文獻
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[2]潘澤軍.淺談拆除工程安全施工[J].廣州建筑，2007（4）.
第4篇：拆除工程范文
【關(guān)鍵詞】 爆破拆除；爆破網(wǎng)路；爆破安全；換撐
【中圖分類號】 TU751.9 【文獻標(biāo)識碼】 A【文章編號】 1727-5123（2011）01-033-02
隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，人們對建筑物使用效率的要求也越來越高，伴隨著城市用地的日趨緊張，諸多高層、超高層建筑如雨后春筍般出現(xiàn)，同時對地下空間的利用也呈現(xiàn)出相當(dāng)?shù)臒崆?。在建筑物密集的大都市，開發(fā)地下空間不可避免的存在諸多問題，本文就地下空間開發(fā)過程中基坑圍護鋼筋混凝土支撐的爆破進行簡要的介紹。下面以蘇州圓融星座項目地下室工程基坑圍護鋼筋混凝土支撐爆破拆除為例進行簡要說明。
蘇州圓融星座項目集商業(yè)、辦公、居住為一體的綜合性建筑，地下室共4層。工程基坑面積2.6萬平方米，深度在-18.57～-23.47米。外排三軸深攪樁作為止水結(jié)構(gòu)，內(nèi)排三軸深攪樁套打鉆孔灌注樁作為支護結(jié)構(gòu)，±0.00以下設(shè)三道水平混凝土支撐，立柱樁傳遞豎向荷載。第一道支撐中心標(biāo)高為-2.6m，第二道支撐中心標(biāo)高為-8.50m，第三道支撐中心標(biāo)高為-14.10m，混凝土等級皆為C30。鋼筋混凝土棧橋平臺板厚250mm，保護層厚度25mm，棧橋桿件保護層厚度30mm，混凝土等級為C30。
針對以上具體情況，確定具體的施工流程為：
1施工技術(shù)措施準(zhǔn)備
在具備換撐條件后，為保證維護體系穩(wěn)定，爆破拆除先是通過預(yù)裂爆破方式將圍檁與支護樁之間爆破切割出一道縫，再用小藥量爆破法斷開支撐與圍檁的聯(lián)系，然后采用先次梁后主梁，隔梁爆破，逐區(qū)域、逐段換撐的方案，使換撐在一個較長的時間過程中完成。
采用先斷開支撐和圍檁的聯(lián)系及毫秒延期微差起爆技術(shù)來控制爆破震動。本工程采用延期微差爆破，主要目的是破碎混凝土，減小爆破震動。爆炸產(chǎn)生的震動一是通過支撐傳遞給圍檁、維護樁以及周圍目標(biāo)，二是通過鋼立柱傳遞。在大量爆破前，用小量的炸藥將支撐與圍檁處斷開，切斷震動傳遞途徑減少震動。采用毫秒延期起爆技術(shù)將炸藥量劃整為零，減小一次起爆藥量，控制爆破震動。采用全粉碎性爆破的方案，合理布設(shè)炮孔、優(yōu)化爆破參數(shù)并采用嚴(yán)密防護來控制爆破飛石，以防碎塊落下砸傷底板、負(fù)三層樓面、負(fù)一層樓面。
2計算爆破參數(shù)
以900×1000mm2支撐梁的參數(shù)[0]計算為例進行介紹：①最小抵抗線W：根據(jù)支撐梁的斷面尺寸，W=30cm；②孔間距a：取a=1.0～2.0W，取a=60cm；③排間距b：取b=40cm；④孔深L：L＝55cm。
單孔裝藥量：單孔裝藥量由下式確定Q＝qv
式中各符號的意義與上式相同。
支撐梁孔q取0.7kg/m3算得：Q＝210g，取Q＝200g
900×1000斷面布孔示意圖
900×1000斷面裝藥示意圖
3確定裝藥結(jié)構(gòu)、爆破網(wǎng)路及起爆順序
3.1本次爆破選用乳化炸藥，裝藥結(jié)構(gòu)為連續(xù)柱狀密實裝藥。起爆器選擇塑料導(dǎo)爆管起爆器材：由塑料導(dǎo)爆管、導(dǎo)爆管雷管、連接件組成非電起爆網(wǎng)路。
3.2網(wǎng)路連接方法?？變?nèi)都裝高段位毫秒延期非電塑料導(dǎo)爆管雷管，采用大把抓網(wǎng)絡(luò)連接方式（俗稱梳辮子）導(dǎo)爆管和四通把非電導(dǎo)爆管雷管的腳線串連起來，組成一個復(fù)合的起爆網(wǎng)絡(luò)；孔外用低段位的非電毫秒雷管接力；最后用導(dǎo)爆管引至起爆站用脈沖起爆器起爆。詳見起爆網(wǎng)絡(luò)布置示意圖。
3.3起爆順序為：總體上從兩端向中間，逐段爆破；根據(jù)周圍環(huán)境及考慮爆破震動波疊加等，采用雙線ms-5非電雷管進行孔外延期，孔內(nèi)采用ms-8、9、10、11、12、13等段別非電雷管。同時注意分段時應(yīng)將節(jié)點分在同一段。
4爆破安全控制
安全是爆破工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，爆破產(chǎn)生的不安全因素，必須進行有效地控制。根據(jù)國家爆破安全的有關(guān)規(guī)定進行如下安全設(shè)計：
4.1爆破震動控制。為避免能量集中，采用多打孔、少裝藥和微差延期起爆技術(shù)，將能量合理分散，嚴(yán)格控制單孔藥量。
控制一次齊爆的最大藥量。一次齊爆的最大藥量根據(jù)環(huán)境的具體要求按下式確定：
Q齊＝R3?(V/K?K’)3/α
式中：
Q齊──一次齊爆的最大藥量（Kg）
R──保護目標(biāo)到爆點之間的距離（m）
V──質(zhì)點振動速度（cm/s）
K、K’、α──與不同結(jié)構(gòu)、不同爆破方法有關(guān)的系數(shù)
式中參數(shù)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取值（K?K’=7.06，α＝1.5），R取爆源中心距現(xiàn)地最近重點保護目標(biāo)的距離（地下管線），即R＝6m，代入上式，得允許的一次齊爆藥量為Q＝86.32Kg。
另外，爆破時，先將圍檁與支撐交界處小藥量切口(如下圖)，這樣可以改變振動傳播途徑從而切斷振動波向基坑外側(cè)直接傳播的路徑；同時使應(yīng)力提前逐漸釋放，有利于基坑的穩(wěn)定。
4.2落地沖擊的控制。采用粉碎性破壞，使爆破碎渣很細(xì)??；在底板、樓面上面鋪上一層竹笆，從而控制個別較大的爆破碎渣落地沖擊；把整個結(jié)構(gòu)物劃分成若干個爆破單元，通過延期分段逐個單元爆破。
4.3飛石控制?？刂票苽€別飛石的最大飛散距離，按《爆破計算手冊》中的經(jīng)驗公式：
S＝V2/g
式中：
S──飛石最遠(yuǎn)距離(m)
V──飛石初速度，V取20m/s
g──重力加速度
經(jīng)計算得：S＝40m
飛石的防護措施主要有：重點保護目標(biāo)方向用腳手架搭設(shè)竹笆墻防止飛石；整個爆破區(qū)域搭設(shè)防護棚，圖示如下：
在支撐空擋處設(shè)間距縱橫為1.8～2.0m的立桿，在支撐體上架設(shè)水平鋼管支架，支架間距為2.0m，然后在水平鋼管支架上縱向鋪設(shè)間距為0.4m鋼管，鋼管用扣件聯(lián)接，上下兩層鋼管用扣件固定，然后在鋼管上鋪設(shè)兩層竹笆，同層相鄰竹笆間搭接為10cm以上，上下層搭接頭應(yīng)錯開，竹笆與鋼管間用鐵絲捆扎，在竹笆上鋪設(shè)綠網(wǎng)；待綠網(wǎng)鋪設(shè)完畢后再次在竹笆上縱向鋪設(shè)間距為0.4m鋼管，鋼管用扣環(huán)聯(lián)接，竹笆與鋼管用鐵絲捆扎，最后在鋼管上橫向鋪設(shè)間距為2.0m水平壓桿，上層壓桿與立桿用扣件固定，形成一整體，使防護形成一個封閉體。上層壓桿必須與立桿用扣件扣牢，防止竹笆被沖擊波沖起，飛石逃逸。
4.4沖擊波的控制。在爆破時，由于單個藥包藥量較小且炮孔均用炮泥填塞，因此，沖擊波的危害遠(yuǎn)小于爆破飛石以及爆破震動的危害。本工程中的沖擊波危害可以忽略不計。
4.5噪聲控制。精確計算裝藥量，避免多余能量向空中的發(fā)散；利用微差爆破技術(shù)，控制每段起爆藥量，防止單段的爆破噪聲過大；保證炮孔的堵塞長度與堵塞質(zhì)量，避免沖炮。
4.6揚塵控制。保證良好的堵塞，避免炸藥產(chǎn)生不完全的爆炸反應(yīng)；支撐上方搭建防護棚，最上面一層再鋪一層綠網(wǎng)，用以遮擋灰塵；爆破后及時灑水降煙降塵。
4.7特殊部位保護措施。
4.7.1對鋼立柱的保護：在靠近鋼立柱裝藥時減小單孔裝藥量(減少30％)并控制單段齊爆藥量在1公斤以內(nèi)；鋼立柱內(nèi)側(cè)的炮孔不裝藥；鋼立柱與其周邊炮孔間距大于10cm；對埋藏在砼中的鋼立柱，采取以格構(gòu)柱為中心，呈環(huán)形由外圈依次向中心起爆，保證格構(gòu)柱四面受力均衡。
4.7.2對底板或樓板的保護：一次齊爆藥量控制在30kg以下，反算爆破震動可控制在3cm/s以內(nèi)，根據(jù)國標(biāo)GB6722―2003《國家爆破安全規(guī)程》規(guī)范，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)而言，控制在3-5cm/s以內(nèi)對結(jié)構(gòu)不會影響；同時采取粉碎性爆破原則，以確保爆破準(zhǔn)確性。
4.7.3對圍護樁及塔吊的保護：裝藥時減小單孔裝藥量30％；圍護樁與周邊炮孔間距大于10cm。
4.7.4對柱、墻插筋的保護：將柱、墻的插筋頭部用廢舊蛇皮袋包裹纏繞。
4.7.5對電梯井、集水坑的保護：用廢舊模板或者竹笆對樓梯口、電梯井以及集水坑等部位進行遮蓋。
4.7.6對圍護樁與墻體之間防落渣的防護：在圍檁下部緊靠圍護樁搭設(shè)傾斜的鋼管腳手架遮障，盡可能阻止有碎渣落入圍護樁與墻體之間，有效地節(jié)省清渣時間。
5渣土清理
拆除下來的渣土，利用人工（主要在場地邊角和鋼筋較多的地方）、小型鏟車、挖機及勞動車歸堆。
第5篇：拆除工程范文
關(guān)鍵詞：穿黃；豎井；拆除
中圖分類號： U455 文獻標(biāo)識碼： A
1、工程概況
南水北調(diào)穿黃工程Ⅱ標(biāo)隧洞工程位于河南省鄭州市上游30km處，由南、北岸豎井、過河隧洞和邙山隧洞組成：過河隧道長3448.496米（投影長度，不含北岸豎井段），邙山隧道長748.427m（投影長度，不含南岸豎井段）。南岸豎井由地連墻加內(nèi)襯組成，位于5+641.17～5+658.57，作為盾構(gòu)施工的中繼井。地連墻和內(nèi)襯均為C30W8F200鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，地連墻厚1.2米，內(nèi)襯厚0.8米，豎井內(nèi)徑13.4米，其頂部為高3.0米厚2.5米的冠梁，井頂高程為106.0m，井底高程為64.0m，井體深42m。南岸豎井隧洞段施工高程為81.0m。
為了確保隧洞結(jié)構(gòu)在洪水或地震工況下，將豎井與隧洞結(jié)構(gòu)完全分離，使豎井無法對下部隧洞結(jié)構(gòu)形成受力結(jié)構(gòu)，保證隧洞安全，在南岸豎井隧洞段結(jié)構(gòu)全部施工完成后，需對南岸豎井高程85米以上進行一次性拆除；根據(jù)中國水利水電科學(xué)研究院關(guān)于《南水北調(diào)穿黃隧洞南岸豎井拆除方案影響計算分析報告》建議：將豎井85m高程進行環(huán)向切割后，再自下而上將豎井90m高程、冠梁底部103.5m處進行環(huán)向切割。
2、施工方案選擇
2.1.ⅡA標(biāo)總體施工方案
施工總體為采用繩鋸切割;分別在85.0m高程，90.0m高程，冠梁底部進行環(huán)向切割，將豎井混凝土切割分離。高程85.0處分割后保持10cm的脫離距離，并采用木板夾油氈的柔性材料填充。各層切割完成后，及時對上一層切割部位以下的部位進行填筑。切割、回填交替循環(huán)進行，直至完成整個豎井的拆除和回填工作。由于切割工藝為施工方案的核心，以下ⅡA和ⅡB施工方案僅介紹切割工藝。如圖1、2及3所示。
圖1鉆孔機定位及鉆孔實物圖 圖2繩鋸定位及切割實物圖圖3繩鋸切割及切割后效果圖
2.2.ⅡB標(biāo)總體施工方案
施工總體為采用鉆孔機（水鉆）打排孔方式（連環(huán)洞）進行切割;分別在85.0m高程，90.0m高程，冠梁底部進行環(huán)向切割,豎井結(jié)構(gòu)離散化采用“分層切割成塊，分層及時回填，循環(huán)作業(yè)，確保安全”的整體施工思路。如圖4及5所示。
圖4鉆孔機定位及鉆孔實物圖 圖5鉆孔切割及成孔后效果圖
2.3.ⅡA切割施工工藝
⑴ 基礎(chǔ)放線：切割前，技術(shù)人員先從豎井筒內(nèi)邊底向上在85m高程點處進行放線線，85.0高程處水平環(huán)向切割兩道，兩道切割線距離10cm。90.0高程和冠梁下部切割水平環(huán)向切割一刀，將豎井內(nèi)襯混凝土分離開即可。
⑵ 鉆導(dǎo)向輪穿繩孔：用水鉆在每個導(dǎo)向輪穿繩孔處鉆直徑220mm，深2.5m左右的孔洞。本次施工操作鉆孔2個；孔洞應(yīng)平直，同一切割層的孔洞設(shè)在同一個水平線上，以保證切割順暢。
⑶ 固定繩鋸機及導(dǎo)向輪：用錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架。導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準(zhǔn)，以確保切割面的有效切割速度?？變?nèi)導(dǎo)向輪水平方向安裝在套管底部，將裝有導(dǎo)向輪的套管送入孔底（超出井壁厚50cm),并將套筒固定牢固。
⑷ 安裝繩索：根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索按一定的順序纏繞在主動輪及輔助輪上,注意繩子的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。
⑸ 切割：根據(jù)放線標(biāo)示，進行繩鋸切割。切割時由外向里，徹底將砼切割開。85.0高程進行2道切割，切割后，將10cm的厚的混凝土采用風(fēng)鎬或其它工具，對切掉的混凝土進行清理，清理后及時采用木板夾油氈進行填塞。
2.4.ⅡB切割施工工藝
⑴ 清理基底雜物及泥土，測出標(biāo)高85.0m、90.0m、103.5m位置并沿井內(nèi)壁標(biāo)識。
⑵ 彈線標(biāo)出標(biāo)高85.0m、90.0m、103.5m位置，考慮到鉆孔為圓形洞，建議洞中心位置在標(biāo)高85.30m、90.3m、103.8m附近。
⑶ 錨固工程鉆機（D=108mm），接通水電，進行鉆孔。每個孔要求鉆透，兩個孔之間要求有2cm左右的重合。
⑷ 由于井壁厚度達2.0m，施工時可以確保內(nèi)壁全部打通后，因豎井內(nèi)弧比外弧小，無法確保井壁外沿全部已打通，此對于外沿連續(xù)的鋼筋砼部分要及時補洞，確保切縫全部貫通。
3、ⅡA和ⅡB兩種切割施工方法的對比分析
⑴ 施工方法操作比較：ⅡA南岸豎井切割采用繩鋸法，該方法比ⅡB直接鉆孔法切割工藝復(fù)雜；而且，施工設(shè)備操作需要專業(yè)人員，不易切割定位操作；因此，可操作性和適應(yīng)性難度較大。但是，ⅡA繩鋸法切割后成倒梯形，形狀規(guī)則，孔隙較大，容易驗收砼是否切割貫通，柔性材料易于填充，質(zhì)量得到可靠保證；ⅡB鉆孔法切割后為連續(xù)成排孔，孔與孔之間2cm左右的重合，重合部位空隙較窄，不易判斷砼是否切斷，切割后成孔不規(guī)則，且不易于填充柔性材料。
⑵ 成本比較：ⅡA采用繩鋸法的主要施工設(shè)備繩鋸昂貴，維修費用較高，成本較高，施工投入資本較大，投入數(shù)量受到限制；ⅡB鉆孔法主要施工設(shè)備為鉆孔機，費用較低，投入數(shù)量較大。
⑶ 進度比較：兩種方法相比較，ⅡA投入較大，單位生產(chǎn)效率較低；ⅡB投入較小，單位生產(chǎn)效率較高；而且，ⅡB設(shè)備在單位經(jīng)濟條件下投入的設(shè)備更多，有利于大大提高進度，保證工期。事實情況也如此。
⑷ 安全性比較：ⅡA繩鋸高速運轉(zhuǎn)，合金鋼繩長時間與導(dǎo)線輪磨損后容易脫離或斷開拋出傷人，導(dǎo)線輪也會崩潰后碎片傷人。ⅡB鉆機鉆孔時相對安全，即使損壞也易于維修或更換。
⑸ 綜合性比較：ⅡA繩鋸法在操作性和成本效益、進度保證、安全性方面均略于ⅡB鉆孔法，在實際施工中ⅡB鉆孔取得了良好的效果。
4、效果檢查
切割完后，ⅡA和ⅡB切割后進行逐塊、逐孔質(zhì)量檢查，均將砼切割貫通，不留死角，施工結(jié)果滿足設(shè)計要求。
5、結(jié)束語
根據(jù)豎井的特殊結(jié)構(gòu)特點、設(shè)計拆除要求、所處地理位置及在切割施工方法分析為題、解決問題，取得了一定的成效。通過切割方案和施工實際情況的對比分析，更能凸顯哪種施工方法的優(yōu)越性，根據(jù)不同的需要，選擇合理的施工方法；同時，為今后其它類似工程建設(shè)積累了參考和借鑒的經(jīng)驗。
參考文獻：
[1] 《南水北調(diào)中線一期穿黃工程Ⅱ-AB標(biāo)(下游線)隧洞工程土建及設(shè)備安裝施工招標(biāo)文件》（合同編號：ZXJ/SG/CH-002）.
[2] 中國水利水電科學(xué)研究院關(guān)于《南水北調(diào)穿黃隧洞南岸豎井拆除方案影響計算分析報告》（報告編號：SS-2014-011）.
作者簡介:
第6篇：拆除工程范文
【abstract】：This paper mainly through the project example， introduce a new improved technology of the demolishing of the deep foundation pit support ， in the construction process for the analysis of the causes， to grasp the situation underground， take quality control， safety protection measures， make the project reach the expected effect and saving engineering cost.
【關(guān)鍵詞】：高速取孔機；破碎；分割；控制安全性；
中圖分類號： TU74 文獻標(biāo)識碼： A
【key word】：High speed drilling machine；Fracture；Division；Safety control；
一、工程概況
某工程商業(yè)中心深基坑，位于某大道和某路交叉路口處的兩個綠化廣場內(nèi)，其中A地塊位于西側(cè)綠化廣場，基坑范圍約143m×100m，東側(cè)與C地塊頂管始發(fā)井相鄰，共用部分連續(xù)墻；B地塊位于東側(cè)綠化廣場，基坑范圍約101m×87m，西側(cè)與C地塊頂管接收井相鄰，共用部分連續(xù)墻。
A、B地塊基坑北側(cè)鄰近某地鐵站及相鄰區(qū)間，車站為地下3層換乘站，已在運營的站部分為地下2層，呈東西走向，位于路面南側(cè)；其中A地塊基坑與地鐵站主體結(jié)構(gòu)最面距離為6.5米，B地塊基坑距離路面挖區(qū)間的最小距離為3.9m。
上述施工環(huán)境大大增加了拆除施工的難度和安全性。為確保施工安全擬對深基坑系統(tǒng)拆撐提出有針對性處理方案。
二、設(shè)計方法
本工程A地塊、B地塊基坑深度約為18.9m，均采用1000mm厚連續(xù)墻，其中A地塊連續(xù)墻嵌固深度為7～9m；B地塊連續(xù)墻嵌固深度為8～11m。連續(xù)墻接頭采用止水效果較好的工字鋼接頭。
A地塊基坑共設(shè)三道鋼筋混凝土支撐，采用對撐形式，A地塊600*600mm格構(gòu)柱，長18.95m，共86根，B地塊基坑共設(shè)三道鋼筋混凝土支撐，采用環(huán)撐形式，第一道支撐距離結(jié)構(gòu)板面為3.25米，第二道支撐距離結(jié)構(gòu)板面為2.15米，第三道支撐距離結(jié)構(gòu)板面為0.75米。B地塊700*700mm格構(gòu)柱，長18.95m，共48根。
B地塊支撐平面圖
B地塊支撐剖面圖
B地塊第三道支撐
根據(jù)工程概況，此項目拆除部位包括主撐、斜撐、連系梁、環(huán)撐、對撐、腰梁、板撐、格構(gòu)柱。
三、方案選定
拆除基坑內(nèi)混凝土支撐是一件復(fù)雜的施工作業(yè)，涉及到深基坑的安全及對周邊環(huán)境的影響等方面的問題。本工程支撐拆除初步考慮3 種方案，方案一為人工拆除，方案二為爆破拆除，方案三為機械拆除。
（a）方案一：人工風(fēng)鎬拆除、鎬頭機拆除技術(shù)投入少，但在搶工期間大體量支撐采用人工拆除無法實現(xiàn)工期節(jié)點目標(biāo)，且人工拆撐危險性較大。
（b）方案二：考慮到爆破拆除時噪聲大、粉塵多，爆破防護措施費用高，在爆破前還需要對附近交通實施管制等，爆破時對組織流水施工比較困難，爆破時全場人員撤離現(xiàn)場，對非拆撐區(qū)域施工進度影響較大。
（c）方案三：本工程基坑面積較大，工期緊，采取措施使支撐拆除和結(jié)構(gòu)施工可以同步進行，對工期影響較小，同時拆除的過程中配合進行支撐灑水，并對成堆的渣土進行灑水減少粉塵污染。
綜上所述，A地塊按照結(jié)構(gòu)工序進行分區(qū)分塊拆除，由于B地塊為環(huán)撐系統(tǒng)，采用機械拆除配合人工風(fēng)鎬拆除的整體拆除方案。
四、支承拆除工藝
A地塊支撐拆除方式與B地塊相同，且A地塊按照結(jié)構(gòu)工序進行分區(qū)分塊拆除，不影響整體工期，拆除支撐類型單一，所以本方案主要介紹B地塊支撐系統(tǒng)拆除。
1、整體拆除順序
施工進度計劃為第三道支撐安排在地下室負(fù)四層結(jié)構(gòu)頂板砼強度符合設(shè)計要求后拆除，第二道支撐安排在地下室負(fù)三層結(jié)構(gòu)頂板砼強度符合設(shè)計要求后拆除，第一道支撐安排在地下室負(fù)二層結(jié)構(gòu)頂板砼強度符合設(shè)計要求后拆除。
2、支撐系統(tǒng)拆除施工流程
B地塊整體拆除順序：拆除環(huán)撐同時拆除主撐、斜撐、連系梁、板撐腰梁格構(gòu)柱
主撐、斜撐、連系梁、板撐拆除：首先采用鋼管腳手架搭設(shè)操作平臺，然后用空壓機、風(fēng)鎬對支撐梁砼層四周剝皮，將鋼筋露出，用氣割將鋼筋割斷，并對支撐每段進行分節(jié)截斷處理，截斷的混凝土放置在腳手架上。最后采用50t及150t吊車對分節(jié)支撐混凝土吊至拖車上外運。
B地塊支撐分節(jié)表
3、環(huán)撐拆除
1）、拆除前采用鋼管腳手架對環(huán)梁進行支頂，并給拆除機械及人員提供拆除平臺，在搭設(shè)穩(wěn)定后，才可拆除。
2）、采用DN100高速取孔機對環(huán)撐豎向取孔，每米5個孔。
3）、采用HRD破碎器對DN100孔洞進行擠壓破碎。
4）、采用人工用空壓機、風(fēng)鎬將支撐梁砼層及兩側(cè)剝皮，將鋼筋露出，用氣割將鋼筋取下，再用空壓機風(fēng)鎬將砼破碎拆除，底部鋼筋等。
5）、清理碎石并吊裝外運。
4、腰梁拆除
1）、采用DN200高速取孔機對腰梁進行豎向密排取孔，把腰梁切分為3m一段。
2）、在每段中間頂部靠近連續(xù)墻位置采用人工鑿孔，并在孔內(nèi)方案100t千斤頂。
3）、用千斤頂頂出腰梁，并吊裝外運。
5、鋼格構(gòu)柱拆除
鋼格構(gòu)柱拆除流程：搭設(shè)鋼管腳手架割除鋼格構(gòu)柱頂端割除鋼格構(gòu)柱底端一側(cè) 割除鋼格構(gòu)柱底端拆除一側(cè)腳手架鋪設(shè)竹笆（或其他緩沖層）于鋼格構(gòu)柱放倒一側(cè)將鋼格構(gòu)柱放倒在樓面上拆除鋼格構(gòu)柱吊運至地面
格構(gòu)柱拆除工序
第7篇：拆除工程范文
關(guān)鍵詞 舊石拱橋;爆破拆除;技術(shù)
中圖分類號TU99文獻標(biāo)識碼A文章編號 1674-6708(2010)20-0097-01
1 工程概況
邕寧八尺江大橋位于南寧市邕寧區(qū)五象大道與蒲廟城區(qū)入?yún)R處的八尺江上,因五象大道建設(shè)需要將該橋拆除。大橋為3×25m料石板拱橋,于1991年8月建成通車,橋梁長125.1m。大橋下構(gòu)為重力式墩臺,擴大基礎(chǔ),材料均為料石,寬9.5m。橋面板為整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土懸臂板,寬16.5m,橋面鋪裝為瀝青表面處治。橋面標(biāo)高74.75m,河床最低標(biāo)高為56.45m,旱季最低水位標(biāo)高(95%)為58.7m,正常水位標(biāo)高(50%)為61.7m,橋面距河底高程約18m,距離最低通航水位約16m。橋梁設(shè)計荷載為汽-15級,路線等級為公路三級。
為了方便兩岸行人通行方便,在待拆除大橋上游30m處搭建了4.5m寬的鋼結(jié)構(gòu)便橋。八尺江為南北流向,大橋東岸南北兩側(cè)分別為邕寧區(qū)林業(yè)局距東岸橋臺最近距離約100m,邕寧區(qū)海事處辦公樓距東岸橋臺最近距離約50m;大橋西岸南北兩側(cè)距邕寧區(qū)公路局最近距離約60m,邕寧區(qū)建筑公司等單位辦公樓最近距離約50m,大橋結(jié)構(gòu)見圖1。
2 爆破方案設(shè)計
2.1 橋拱爆破
根據(jù)該拱的結(jié)構(gòu)特點,每個拱分別布置三組炮眼,其中在拱肋中間鉆一組孔,在兩側(cè)拱底各布置一組炮眼,拱厚約1.6m,其爆破參數(shù)如下:1)最小抵抗線W:取拱厚度的一半,因此W=0.8m;2)炮孔深度L:拱厚1.6m,為了保證爆破時破碎均勻,因此取孔深L=1.2m;3)孔距a:孔距a=w=0.8m;4)單孔裝藥量:Q=qWaH=600x0.8x0.8x1.6=614g,取600g;5)總裝藥量:總炮孔數(shù)約10眼/排×2排×3組×3拱=180個,所以總藥量為:180×0.6=108kg;取110kg 。
起爆網(wǎng)絡(luò):炸藥使用乳化炸藥,由于炮孔比較多達到180個,裝藥量達110kg,為了控制爆破震動,提高爆破效果,采用分段延時起爆,采取孔內(nèi)毫秒延時,不同段時間間隔為25ms。本次爆破延時雷管選用1、3兩個段別,每個段別起爆藥量最大控制為30kg。連線時用串聯(lián)方式聯(lián)網(wǎng),每20發(fā)導(dǎo)爆管雷管為一束共18束,每束分別用2發(fā)導(dǎo)爆管雷管連接,連接之后按20發(fā)為一束,再用2發(fā)瞬發(fā)電雷管起爆(為了保證爆破順利,做二套起爆系統(tǒng))。
2.2 橋墩爆破
橋墩主要由漿砌片石和片石砼基礎(chǔ)構(gòu)成,拆除時主要用松動爆破拆除法,橋墩主要采用淺孔爆破,本次爆破根據(jù)施工條件采用垂直炮孔,爆破參數(shù)如下:1)最小抵抗線W:根據(jù)橋墩材質(zhì)、幾何形狀、塊度要求和環(huán)境條件,采用人工清渣、機械運輸時,W=0.3~0.5m,取0.5m;2)孔距a和排距b:a=(1~1.8)W=0.5~0.9m,取0.75m,爆破時采用逐排起爆,b=W=0.5m;3)孔深L:需要爆破的橋墩高度約為12m,應(yīng)根據(jù)鉆孔能力分次鉆孔和爆破,設(shè)計分為4次爆破,鉆孔深度為3m,用一般YT-26鉆孔即可;4)單孔裝藥量Q:裝藥量Q=qWaL=500x0.5x0.8x3=600g
2.3 橋臺爆破
該橋兩側(cè)的橋臺基本埋設(shè)在地平面以下,根據(jù)工程要求進行施工,主要用機械拆除,需要爆破時可根據(jù)具體情況鉆水平孔或垂直孔,塊度大時可再鉆孔進行二次爆破破碎,橋臺爆破參數(shù)參考橋墩的爆破參數(shù)進行施工。
3 爆破安全驗算
爆破震動安全距離為:根據(jù)薩道夫斯基公式:
,得
式中: V―爆破震動安全速度,5m/s;
Q―同段爆破最大藥量,kg;
R―爆破中心到附近建筑物的安全距離,按20m計算;
K―場地介質(zhì)系數(shù),取0.25;
K'―與爆破方式有關(guān)的系數(shù),取200;
a―衰減系數(shù),取1.5。
計算結(jié)果: Q=40.96kg,本次爆破拆除時最大起爆藥量為爆破橋拱時的分段藥量30kg,小于計算值,因此爆破時產(chǎn)生的爆破震動不會對20m遠(yuǎn)處的建筑造成影響。
第8篇：拆除工程范文
關(guān)鍵詞：地鐵盾構(gòu)；負(fù)環(huán)；管片；拆除
Abstract: this paper introduced the construction method in the Zhengzhou subway shield anti-force support systems to install the removal of the detailed description, summed up the subway shield reaction force support systems to install the removal of construction experience, to provide a reference implementation of construction for similar projects, with a certain reference value.Key words: subway shield; negative ring; segment; demolition
圖分類號：U231+.3文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：2095-2104（2012）03-0020-02
0、引言
盾構(gòu)反力支撐支撐系統(tǒng)的主要作用為盾構(gòu)始發(fā)掘進提供支撐發(fā)力，主要包括反力架本體、反力架支撐和負(fù)環(huán)管片，盡管反力支撐支撐系統(tǒng)是一個臨時性結(jié)構(gòu)，但反力支撐系統(tǒng)關(guān)系到盾構(gòu)始反力架發(fā)的安全。
反力支撐系統(tǒng)的安裝及拆除是盾構(gòu)隧道施工過程中的一道重要的工序。在盾構(gòu)始發(fā)期間，盾構(gòu)必須借助反力架才能出洞進入地層中，這樣就必須在始發(fā)豎井中拼裝負(fù)環(huán)管片。由于負(fù)環(huán)管片會占據(jù)豎井大部分的空間，大大制約了管片及其他材料的垂直運輸速度，從而嚴(yán)重影響了盾構(gòu)施工的進度。因此，為滿足盾構(gòu)快速施工的需求，在盾構(gòu)始發(fā)掘進一定距離后，需要拆除負(fù)環(huán)管片，如何做到安全快速安裝及拆除反力支撐系統(tǒng)是施工中的關(guān)鍵。
1、工程概況
鄭州地鐵1號線新鄭州站～博學(xué)路站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，管片內(nèi)徑φ5400mm，管片環(huán)寬1.5m，厚度0.30m，為3+2+1形式，采取錯縫拼裝形式。采用一臺φ6280mm土壓平衡盾構(gòu)機進行施工，其盾構(gòu)區(qū)間施工順序為：盾構(gòu)機從博學(xué)路站西端盾構(gòu)井右線始發(fā)，到達盾構(gòu)接收井吊出后轉(zhuǎn)場至博學(xué)路站西端盾構(gòu)井進行左線始發(fā)掘進，到達盾構(gòu)接收井后對盾構(gòu)機進行解體，完成盾構(gòu)區(qū)間的施工。盾構(gòu)共需進行2次始發(fā)，也就需要2次進行盾構(gòu)反力支撐系統(tǒng)的安裝及拆除。
圖1 盾構(gòu)施工平面示意圖
2、反力支撐系統(tǒng)的設(shè)計
2.1反力架本體
反力架立柱及上、下橫梁均由40mm厚Q235B鋼板焊接成斷面為1000mm×600mm的箱形組合截面；反力架本體四角各設(shè)加勁撐一道，斷面尺寸為1000mm×350mm。反力架立柱，上、下橫梁及四角的加勁撐均由高強螺栓連結(jié)成整體框架形式，其截面規(guī)格及連結(jié)方式均為通用設(shè)計，可保障其整體強度和穩(wěn)定性。
圖2反力架正面圖
2.2反力架支撐
反力架左側(cè)采用一組I18工字鋼支承（計12根，支撐長度為1.5米），將水力傳遞到車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻。右側(cè)背撐采用2根Ф609mm（厚度14mm）鋼管， 將水力傳遞到車站結(jié)構(gòu)底板。上、下橫梁上的水力直接由I18工字鋼支承傳遞到車站結(jié)構(gòu)主體，其中上橫梁支撐共計6根，其中5根為斜撐，長度1.64米；下橫梁水平支撐共計7根，水平支撐長度均為1.5米。
圖3反力架右側(cè)支撐詳圖
2.3反力架驗算
荷載情況：考慮設(shè)計構(gòu)件安全儲備，反力架按水平推力1500T驗算，環(huán)向分布于負(fù)壓環(huán)各個千斤頂位置。
驗算條件：首先將反力架視為一個整體，驗算其反力架承受水平推力時的構(gòu)件內(nèi)力；再根據(jù)整體受力結(jié)果，驗算關(guān)鍵結(jié)點處的強度。
采用MIDAS/Civil有限元分析軟件進行反力架整體分析。根據(jù)構(gòu)件尺寸及邊界條件，將模型劃分為195個梁單元；上下橫梁根據(jù)實際情況在模型中設(shè)定為兩端及中間水平約束；背撐底部采用鉸支撐。
計算結(jié)果：有限元分析結(jié)果如圖4、圖5所示。
其中，立柱及上下橫梁：最大彎應(yīng)力175MPa（材料強度215 MPa）。最大水平位移：5mm。
由有限元內(nèi)力分析結(jié)果可知：反力架整體滿足強度和剛度要求。
圖4立柱及上下橫梁彎應(yīng)力云圖 圖5立柱及上下橫梁位移圖
3、反力支撐系統(tǒng)的安裝
3.1反力架、負(fù)環(huán)管片位置確定
反力架的位置確定主要依據(jù)洞口第一環(huán)管片的起始位置、盾構(gòu)的長度以及盾構(gòu)刀盤在始發(fā)前所能到達的最遠(yuǎn)位置確定。
⑴負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)的確定
盾構(gòu)長度LTBM=8.9M，安裝井長度LAS=12.4M，洞口維護結(jié)構(gòu)在完成第一次鑿除后的里程DF：DK32+384.950，設(shè)計第一環(huán)管片起始里程D1S:DK32+385.450，管片環(huán)寬WS=1.5M，反力架與負(fù)環(huán)鋼管片長WR=0.2M。DR為反力架端部里程，N為負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)。
在安裝井內(nèi)的始發(fā)時最少負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)確定
N=（D1S-DF+8.93）/WS環(huán)>6環(huán), 取N=7環(huán)
⑵反力架、負(fù)環(huán)鋼管片位置的確定
在確定始發(fā)最少負(fù)環(huán)管片環(huán)數(shù)后，即可直接定出反力架及負(fù)環(huán)管片的位置。
反力架端部里程：DR＝D1S－N×WS-WR=DK32+385.450+7×1.5+0.2=DK32+396.15
反力支撐系統(tǒng)的布置詳見圖6、圖7。
圖6 盾構(gòu)反力支撐系統(tǒng)平面布置圖 圖7 盾構(gòu)反力支撐系統(tǒng)立面布置圖
3.2反力架安裝要求
在盾構(gòu)主機與后配套連接之前，開始進行反力架的安裝。安裝時反力架與車站結(jié)構(gòu)連接部位的間隙要墊實，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度。
由于反力架和始發(fā)臺為盾構(gòu)始發(fā)時提供初始的推力以及初始的空間姿態(tài)，在安裝反力架和始發(fā)臺時，反力架左右偏差控制在±10MM之內(nèi)，高程偏差控制在±5MM之內(nèi)，上下偏差控制在±10MM之內(nèi)。始發(fā)臺水平軸線的垂直方向與反力架的夾角
3.3 負(fù)環(huán)管片拼裝
負(fù)6環(huán)～負(fù)1環(huán)管片拼裝全部采用12點方向，通縫拼裝，負(fù)環(huán)0環(huán)拼裝采用11點方向，以方便后期拆卸；
在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片前，在盾尾管片拼裝區(qū)180度范圍內(nèi)均勻安設(shè)7根長1.5m、50mm厚的槽鋼，考慮到在拼裝負(fù)6環(huán)管片時，管片后橫斷面沒有支撐，管片拼裝過程中無法提供油缸推進及封頂塊插入時所需反力，所以需在負(fù)6環(huán)管片后面即盾尾適當(dāng)位置焊接I22工字鋼以提供管片拼裝的反力，為了防止頂部管片不穩(wěn)，在推進油缸的一側(cè)也要焊接I22工字鋼，保證拼裝的管片在未成環(huán)前不下落。I22工字鋼焊接形式如圖8所示。
待第一環(huán)負(fù)環(huán)管片拼裝完成后，將臨時提供反力的工字鋼全部割除，然后利用盾構(gòu)機推進千斤頂將管片緩慢推出，為避免管片下沉，當(dāng)管片推出1000mm后隨即開始拼裝下一環(huán)管片，當(dāng)負(fù)6環(huán)管片推出盾尾200mm后，將負(fù)環(huán)管片與始發(fā)基座導(dǎo)軌間的空隙用縱向型鋼墊實，然后繼續(xù)將管片推出直至負(fù)環(huán)管片與反力架靠緊，然后用薄鋼板將負(fù)環(huán)管片與反力架之間的縫隙填實并將墊塊焊接牢固。負(fù)環(huán)管片在推出的過程中要及時將負(fù)環(huán)管片支撐，避免負(fù)環(huán)管片失圓過大引起管片拼裝困難。管片支撐形式示意圖見圖9。
圖8工字鋼焊接圖 圖9負(fù)環(huán)管片拼裝示意圖
4、反力支撐系統(tǒng)的拆除
4.1負(fù)環(huán)拆除時機
由于負(fù)環(huán)管片占用豎井作業(yè)空間，嚴(yán)重影響盾構(gòu)施工的垂直運輸，制約著盾構(gòu)施工進度，根據(jù)管片周邊摩阻力計算結(jié)果（常規(guī)一般在盾構(gòu)始發(fā)掘進100m后），即可拆除負(fù)6～負(fù)1環(huán)的管片，但考慮到洞門密封的需要0環(huán)管片在盾構(gòu)隧道施工完成后再行拆除。
4.2負(fù)6環(huán)～負(fù)1環(huán)拆除
在掘進到達100m時，由于管片周邊摩阻力能夠提供足夠的反力，盾構(gòu)可保持正常掘進施工，此時割除反力架的背后支撐，然后盾構(gòu)停止掘進，拆除負(fù)環(huán)管片與反力架之間的鋼負(fù)環(huán)，此時即可進行負(fù)6環(huán)～負(fù)1環(huán)的負(fù)環(huán)管片拆除，拆除時由后向前依次拆除。
由于鋼負(fù)環(huán)拆除后，負(fù)6環(huán)管片上部管片背部應(yīng)力去除，可自由向后向上移動。但由于K塊與B1、B2塊間為楔形連接，3塊管片間擠壓較緊，單塊不易拆除，因此將K、B1和B2三塊管片作為一個整體一次性拆除。
首先，將K、B1和B2三塊管片中部的注漿孔分別打穿，穿入吊具。B1和B2塊管片的吊具上部分安裝鋼絲繩掛在35t龍門吊鉤上，K塊管片通過10T手拉葫蘆與吊鉤連接，以便于通過手拉葫蘆調(diào)整三塊管片的姿態(tài)，保證三塊管片重心與吊鉤在同一豎直線上。為增加三塊管片的整體性，在B1和B2塊管片吊具下端安裝一根I16工字鋼橫擔(dān)。
接著拆除此K 、B1 、B2三塊管片與其他鄰接塊及與負(fù)7環(huán)管片連接的所有螺栓。緩緩垂直提升鋼絲繩，使K 、B1 、B2塊脫離負(fù)6環(huán)，將其緩慢吊起放至地面。具體拆除方法見圖10所示。
采用和負(fù)6環(huán)拆除相同的拆除方法依次對稱拆除負(fù)5～負(fù)1環(huán)的K 、B1 、B2三塊管片，然后拆除負(fù)環(huán)管片內(nèi)的軌道，再依次從上到下，從后向前單塊拆除剩余負(fù)環(huán)管片。
4.2反力架拆除
在負(fù)6～負(fù)1環(huán)負(fù)環(huán)管片拆除后，將反力架底部的地腳螺栓松開，可將反力架整體一次吊出，再吊出始發(fā)基座后，重新鋪設(shè)軌道，盾構(gòu)即可恢復(fù)掘進。
4.2 負(fù)0環(huán)管片拆除
在盾構(gòu)隧道掘進貫通完成后，即可拆除負(fù)環(huán)0環(huán)管片。
由于負(fù)環(huán)0環(huán)管片部分嵌入車站端墻內(nèi)（嵌入深度為80cm），不能采用同負(fù)6～負(fù)1環(huán)的拆除方法，根據(jù)負(fù)環(huán)0環(huán)管片采用11點拼裝點位，B2塊位于頂部，且B2塊為外大里小的特點，可以將B2塊頂出即可拆除，如圖示。
圖11 負(fù)環(huán)0環(huán)拼裝圖
首先用門吊將B2塊垂直吊住，然后解除B2塊周邊的連接螺栓，在該B2塊與第1環(huán)管片銜接處用風(fēng)鎬打入3個鋼楔塊，利用鋼楔塊將B2塊頂松動，即可順利將B2塊拆除，再依次從上向下將剩余管片拆除。
圖12 負(fù)環(huán)0環(huán)拆除示意圖
5 結(jié)語
經(jīng)過周密的施工準(zhǔn)備和科學(xué)合理的現(xiàn)場施工組織，本項目反力支撐系統(tǒng)的安裝和拆除都非常安全順利完成。該施工技術(shù)有以下優(yōu)點：
1、安全可靠。反力支撐系統(tǒng)在安裝拆除過程中，各部件受力明確清晰，安全處于可控狀態(tài)。在盾構(gòu)掘進施工過程中反力支撐系統(tǒng)也未出現(xiàn)異常情況。
2、施工快速。反力支撐系統(tǒng)和負(fù)6環(huán)～負(fù)1環(huán)負(fù)環(huán)管片的拆除僅占用1天時間即全部安全順利地拆除完成，盾構(gòu)即恢復(fù)了掘進，負(fù)0環(huán)也僅用1天安全順利拆除，大大提高了作業(yè)效率。
3、在拆除時負(fù)環(huán)時對負(fù)環(huán)管片損傷降低到最小程度。負(fù)環(huán)管片基本沒有損傷，重大程度的保護了管片外觀質(zhì)量，可重復(fù)利用。
此次反力支撐系統(tǒng)的安裝拆除施工，不僅為本工程盾構(gòu)施工縮減了工期，為盾構(gòu)后期快速掘進提供了有利條件，也為以后類似工程的施工積累了豐富的施工經(jīng)驗。
參考文獻：
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[3]劉建航,侯學(xué)淵.盾構(gòu)法隧道.北京.中國鐵道出版社,1991.
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第9篇：拆除工程范文
內(nèi)容摘要：一種新型深基坑內(nèi)支撐梁拆除方法就是水鉆切割，水鉆切割是利用金剛石將鋼筋混凝土構(gòu)件切斷，具有施工速度快、安全隱患小、降塵防噪作用。
中圖分類號：TU74 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1概述
樁撐體系支護方式具有強度高、經(jīng)濟合理等特點，被廣泛運用到工程中。對于采用樁撐體系的工程，后續(xù)的內(nèi)支撐梁選用何種拆除方法顯得尤為重要。傳統(tǒng)的拆除方法是利用人工加風(fēng)鎬錘鑿、機械破除、靜態(tài)逼裂縫及爆破等方式。這些方法施工速度較慢、安全隱患高、均會產(chǎn)生大量的粉塵及噪聲污染。太平金融大廈采用水鉆切割技術(shù)，很好的解決了基坑內(nèi)支撐拆除中的難題，極大的提高了工作效率，保證了施工安全，同時減少了對周圍環(huán)境的污染。
2 工程概況
太平金融大廈總承包工程位于深圳市福田區(qū)福中三路與益田路交匯處西南角，是一幢地下4層、地上48層、建筑總高度228m的超高層辦公樓。本工程基坑為不規(guī)則長方型，南北長約100.1m，東西長約75.5m，基坑開挖深度近22m，基坑采用樁撐支護體系，有3道內(nèi)支撐，地下室結(jié)構(gòu)開始施工時間為2011年4月14日，地下室結(jié)構(gòu)封頂時間為2011年9月26日。本工程采用水鉆切割拆除技術(shù)，施工方法簡便、快速、環(huán)保，大大縮短了工期，為地下室結(jié)構(gòu)提前封頂提供了有利的保障。
3、水鉆切割的工藝原理
水鉆切割工藝是采用鑲有金剛石的筒鋸對準(zhǔn)混凝土構(gòu)件需要拆除的部位不斷重復(fù)切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止，與此同時采用水冷卻，既為切割設(shè)備降溫，延長設(shè)備使用壽命，又可以起到降塵防噪的作用。
4、水鉆切割施工優(yōu)點
4.1切割機械化程度高，施工精度易于控制
采用水鉆切割工藝，放線位置即為準(zhǔn)確的切割分界線，同時切縫光滑、平整，外觀美觀。
4.2 切割速度快，效率高
施工中切割速度快，只要控制好每個鉆孔重合的距離，即可避免重復(fù)鉆孔，提高施工效率。對于切割的構(gòu)件可采用塔吊直接吊運到裝載車上運出現(xiàn)場。
4.3 粉塵少、噪音低，保護環(huán)境
切割過程中采用水冷卻，既為切割設(shè)備降溫延長設(shè)備使用壽命，又可以防塵降噪，防止環(huán)境污染。
5、水鉆切割的關(guān)鍵施工技術(shù)
5.1、搭設(shè)臨時支撐
考慮現(xiàn)場施工因素及周圍結(jié)構(gòu)的安全，在待拆除的結(jié)構(gòu)下方應(yīng)有臨時支撐設(shè)施。根據(jù)現(xiàn)場情況一般采用鋼管腳手架支撐或工字鋼支撐，其中鋼管腳手架搭設(shè)較為方便，穩(wěn)定性也更好。臨時支撐施工前按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）進行相關(guān)計算后編制專項施工方案，施工后必須經(jīng)過驗收合格后方可投入使用。
對臨時支撐采用鋼管扣件腳手架的形式，以截面為1m×1m 的梁為例，采用3排立桿，橫距500mm，縱距500mm，步距1500mm，搭設(shè)高度為梁距下層結(jié)構(gòu)高度，離地面200mm高處設(shè)置縱橫向掃地桿，梁底用50×100mm木枋頂緊。其構(gòu)配件和構(gòu)造要求應(yīng)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130-2011）的相關(guān)規(guī)定。
圖5.1-1臨時支撐示意圖
5.2、固定切割設(shè)備
根據(jù)切割線選擇合理的位置固定切割設(shè)備。固定方式為在支撐梁上鉆孔，用膨脹螺栓緊固設(shè)備底座，每鉆3~4個孔更換一次固定位置。
5.3、鉆孔切割
采用鉆孔機鉆孔，鉆孔直徑100mm，相鄰孔重合10mm保證混凝土梁全部切斷，鉆孔深度貫穿整個支撐梁。
圖5.3-1鉆孔切割示意圖
5.4、切割塊吊裝
切割完畢后，用塔吊配備合適的吊具和吊繩將混凝土切割塊吊運至指定地點破碎。
圖5.4-1切割塊吊裝示意圖
6結(jié)語
水鉆切割工藝是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)拆卸技術(shù)發(fā)展的一個飛躍，相對傳統(tǒng)工藝，具有明顯的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，經(jīng)濟效益顯著，同時本施工工藝噪音低、無粉塵及廢棄污染，有較明顯的社會效益。
本施工方法隨著太平金融大廈總承包工程基坑樁撐支護體系的三道內(nèi)支撐的成功拆除，深基坑內(nèi)支撐梁水鉆切割施工技術(shù)得到了很好的運用，隨著我國建筑行業(yè)新建工程及改建工程的持續(xù)發(fā)展，本施工技術(shù)發(fā)展空間將越來越廣。
楊春（1968-），女，大學(xué)本科學(xué)歷，中級職稱，邁進外墻建筑設(shè)計咨詢（上海）有限公司深圳辦
毛江峰（1976—），男，大學(xué)本科學(xué)歷，高級職稱，為中建三局二公司太平金融大廈項目經(jīng)理。
