學生交通安全論文精選(九篇)

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第1篇：學生交通安全論文范文

關鍵詞 課程考核 網絡 改革 成績

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

課程考核是課程教學活動的一個重要環節，它既是檢查學生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學質量和教學效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規”在教學內容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環境、管理等交通安全基礎知識以及交通事故分析、再現等方面的應用技術，成為了汽車服務工程專業的一門重要選修課。對于一門專業選修課，在教學過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關知識以及交通事故分析相關技術手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現大的信息量并保證學習的效果，是一個非常值得思考的問題。當下，恰逢網絡教學、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關研究成果，結合交通運輸安全與法規課程的特點，開展課程考核改革探索。

1 現有考核方法問題分析

一直以來，“交通運輸安全與法規”課程考核的方式均為平時成績（40%）加期末成績（60%），但因該課程課時少（僅24課時）、教學內容多，學生多（一個教學班級均超過80人），因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學生是否學到知識以及盡可能公平地給予學生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現選修課的靈活性與知識的多樣性；而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應該適度調低。在網絡教學興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規”又被列為長沙理工大學校級優秀網絡教學課程，因而結合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。

2 課程考核改革實施細節

改革后的課程考核形式采用三種模式相結合的方式，考核形式包括網絡學習情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網絡學習占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數合計為課程的最終成績。

（1）上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格（點名次數不低于6次）。課堂準備為20分，以小組為單位，學生自己根據網絡學習情況組織材料，并開展課程教學。剩余8分為獎勵分，鼓勵學生積極回答老師問題并參與課堂討論。

（2）網絡學習情況考核。網絡學習情況考核占考核總成績的20%。將根據登錄次數、在線時長、師生積極互動、參與問卷調查以閱讀通知次數、課件瀏覽次數等情況給出分數。登錄次數少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據登錄、發言及參與問卷調查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。

（3）期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據全年學生講課情況，要求學生在課程學習的全過程中，開始思考與交通安全相關的問題，并通過中國知網查閱文獻資料以及在長沙本地區進行調查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發現任何抄襲現象，取消課程所有科目的考核資格；其二是創造性，要求文中有學生自己的觀點；其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。

3 課程考核改革效果分析

將所制定的考核改革辦法應用于長沙理工大學汽車服務工程專業10級（3個班，87人）教學實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預定的各項工作。至學期結束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁；穿插點名6次，除個別同學外，絕大多數同學基本全勤；網絡教學平臺上傳各類與課程相關資料200多份，學生平均下載資料次數達1381次，平均進入課程次數達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網絡教學考核基本達到目的；期末考試采用研究型教學的方式，以小論文的形式在網絡教學平臺提交，實現評分透明化，統計標準化。

雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現在三個方面：其一是，學生授課有娛樂化趨勢；其二是個別同學對于網絡教學考核中次數有抵觸心理；其三是課程論文依然存在抄襲現象。

L芑鶼钅浚撼ど忱砉ご笱？012年度“交通運輸安全與法規”優秀網絡教學課程；長沙理工大學2012-2013（二）“交通運輸安全與法規”課程考核改革項目；教育部“第六批高等學校特色專業建設點一交通運輸”（項目編號：TSl2321）配套資助項目（編號：ZLl217）

注釋

① 王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013（266）：73-74.

② 鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規”教學內容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術研究專刊：143-144.

第2篇：學生交通安全論文范文

【關鍵詞】交通管理與控制；課程建設

《交通管理與控制》課程是交通工程專業的主干專業課和核心課程，對培養交通工程專業人才起著重要的作用。本文是筆者在《交通管理與控制》課程建設中的一些經驗和體會。

1.《交通管理與控制》課程的學科地位

《交通管理與控制》作為交通工程學科的一門專業主干課，是交通工程專業學生的必修課程，也是交通工程專業人才所必備的專業知識技能。《交通管理與控制》這門課程主要探討如何科學地采取各種交通管理與控制治理措施，提高道路運行效率，保證道路交通安全。《交通管理與控制》與其他交通工程專業課程關系密切，如《交通管理與控制》中的部分內容（如交通需求管理）屬于《交通規劃》中近期交通規劃工作之一；《交通管理與控制》為《交通設計》提供指導依據；《交通管理與控制》也是保證《道路交通安全》的一個重要手段。《交通管理與控制》為后續課程的學習打下必要基礎，在培養交通工程學科專業人才方面有著舉足輕重的作用，因此對《交通管理與控制》課程進行課程建設是十分必要的。

2.《交通管理與控制》課程建設的具體措施

目前隨著計算機技術、通訊技術、信息和控制技術的迅猛發展，交通管理與控制也出現了很多新的內容、理論和方法。必須根椐交通管理與控制的發展變化對《交通管理與控制》課程內容體系進行更新和完善，進行課程建設。《交通管理與控制》課程建設，主要圍繞補充教材編寫、多媒體教案編寫、課程實驗、課程設計、小論文編寫五個方面展開。

（1）利用網上圖書館資源，編寫《交通管理與控制補充教材》

交通管理與控制是一門新興的學科，它的新理論、新成果層出不窮。而教材出版周期長、更新內容慢，容易滯后于科技發展，本學科的最新成果往往難以體現。因此只依賴一本交通管理與控制教材給學生上課是不夠的，這就需要我們編寫《交通管理與控制補充教材》以彌補教材的不足。我們可以充分利用網絡數字資源，像超星數字圖書館、中國數字圖書館、中國知網、萬方數據庫和維普數據庫等，來編寫《交通管理與控制補充教材》，增加一些教材中沒有的新理念、新理論和交叉口信號控制方案設計案例。比如交通信息采集與處理技術、短時交通流預測理論、交通仿真技術、干道交通信號的智能協調方法以及學科最新研究方向；又如城市智能交通管理系統中的路線導行系統、交通擁擠收費系統、停車誘導系統、地理信息和車輛定位技術的應用等，把交通管理與控制最新的發展動向介紹給學生，使得學生的學習內容更全面，并且能跟的上學科最新的發展。

（2）編寫多媒體教案，開展多媒體教學

把多媒體技術應用于教學，是教學的一個大進步。用多媒體技術制作的教學課件，最大的優點就是涵蓋的信息量多。這樣教師在編寫教案時，可根據教學的需要，增加一些課本上沒有的內容，一方面提高了學生的學習興趣，另一方面拓寬了學生的知識面。在學習交通管理與控制內容時，教材的性質決定了本課程講述的內容都是一些很專業的知識，常識性的內容很少。在以往傳統的粉筆加黑板教學模式下，教師受時間限制，往往省略對常識性知識的講授。結果學生畢業走出校門后，對一些交通標志、標線的含義很茫然，也看不懂交通警察的手勢，自己都不好意思說是交通工程專業畢業的。現在有了多媒體技術，就可以很容易地解決這個問題。教師可提前準備一個有關交通管理與控制基本常識的Flas片，內容包括紅、黃、綠燈、閃光信號燈、方向指示信號燈、車道燈，人行橫道燈的含義；交通警察指揮交通的手勢含義以及路面標志、標線的含義。在學習《交通管理與控制》對應內容時，放映給學生觀看，一般10分鐘左右就可以放映完畢。

（3）理論和實踐相結合，編寫《交通管理與控制實驗指導書》

交通管理與控制是一門實踐性很強的學科，一般來說，學生通過課堂學習，已經具有一定的理論基礎，但如何才能把理論應用于實踐，實現真正的理論和實際相結合，這就需要通過交通管理與控制實驗來完成。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通管理與控制實驗指導書》，指導學生的實驗。

交通管理與控制實驗一共包含四個模塊的內容，一是交通調查。包括調查城市道路交叉通狀況、交通設施、標志標線、車道功能劃分、各車道飽和流量、信號配時及采取的一些交通管理措施。通過這些調查和對調查數據的分析處理，可訓練學生采集數據、分析數據的能力，并且加深交通管理與控制理論知識的理解。二是參觀交通管理控制中心，了解監控原理，并觀看事故監控錄像和交通安全專題片。三是交叉口信號配時實驗，根據調查資料，在交叉口空間設計和相位方案的基礎上，進行交叉口信號配時設計，從而加深交叉口信號配時的原理與方法。四是交叉口信號控制仿真實驗。通過此實驗，讓學生能夠運用VISSIM仿真軟件對交叉口的信號控制方案進行仿真評價，實現交叉通過程仿真，獲取排隊長度、延誤時間等評價指標，最終進行方案的比選。

（4）開展課程設計，編寫《交通控制技術課程設計指導書》

為了進一步加深學生對交通管理與控制相關理論的理解及應用，提高學生解決實際交通問題的能力，需要開展交通控制技術課程設計。因此在交通管理與控制課程建設中，需要教師編寫《交通控制技術課程設計指導書》，指導學生的課程設計。交通控制技術課程設計是對交通管理與控制課程的實際應用。課程設計主要以某一交叉口為背景，調查該交叉口道路空間狀況及交通流狀況，對該交叉口的交通進行分析。設計一是運用《交通管理與控制》課程中所學的方法運用調查的資料進行新建交叉通控制設計，最后運用仿真軟件VISSIM進行驗證。設計二是在對背景交叉口進行調查分析后，對其進行改善設計，并通過VISSIM仿真軟件進行驗證。通過該課程設計，加深學生對課堂教學內容的理解，掌握交叉口渠化設計與信號配時設計方法，增強學生分析和解決實際交通問題的能力，為在交通工程設計和施工中應用相關知識解決實際問題打下基礎。

（5）指導學生寫作小論文，培養學生分析問題、解決問題的能力

通過對《交通管理與控制》試卷及其他專業課試卷的分析，發現存在一個共同的問題，那就是涉及理論、計算等內容試題的成績，往往要比案例分析題、綜合分析題的成績理想。這說明學生在學習和備考的過程中，常常表現過多重視形式化知識的記憶，忽視分析問題、解決問題能力培養的傾向。針對這個問題，我們應在平時的教學中多設計一些案例分析題，指導學生寫作專題小論文。比如在學習“交通系統管理與交通需求管理”這章的內容時，可讓學生分析一下目前國內在“交通系統管理與交通需求管理”方面取得什么成就，有什么不足？或分析國內某個城市，根據國內外所實施的交通需求管理措施，結合該城市的交通情況，談談在該城市可實施哪些交通需求管理措施。通過這種啟發式教學，可引導學生積極查閱相應資料，深入思考，在這個基礎上，教師可布置學生寫專題小論文。

3.結束語

課程建設是一個系統工程，不是一蹴而就的。需要教師投入大量的精力、時間，不斷探索、不斷創新。在今后的課程建設中，筆者將繼續努力，吸收國內外先進的教學經驗和理念，將《交通管理與控制》建設成深受學生歡迎的精品課程，提高整體教學質量和教學水平，培養更多的棟梁之材，這是筆者的目標，也是義不容辭的責任。

參考文獻：

[1] 徐建閩主編.交通管理與控制[M].北京：人民交通出版社，2007.

[2] 韓悅臻，王玉鐲.《交通工程》課程建設探討[J].中國成人教育，2007，（4）：43-44.

基金項目：

閩江學院實驗教學改革項目（編號：MJSY1008）。

第3篇：學生交通安全論文范文

STS教育涉獵面寬,要實施STS教育,教師需要投入極大精力,實施時必須準備充分,需要博覽群書,提前實踐,首先提高自身素質,培養自我創新能力,研究實施辦法,尋找適合途徑,廣泛進行社會聯系,適當資金投入,才能真正實施,否則就是空話。

STS教育的實施要從簡從小做起,逐步實施,不宜貪多貪大,要循序漸進。開展課外小實驗、小發明、小制作等STS活動,培養學生的動手能力和創造能力,是實施STS的有效途徑之一。

開展以培養學生動手能力、創新能力為主的活動。定期開展小制作、小實驗、小創新、小發明以及實驗操作活動。引導學生進行一系列實踐操作,如測定電爐子的效率,安裝照明電路,利用機床進行器件切割、打磨不同物體,觀察現象,分析原理,鑒別家里的黃金首飾,學會拆裝自己的自行車、機械鬧鐘等,從中理解相關物理知識等。對學生來說這是一個極好的聯系實際、手腦并用的機會,從而培養學生的多項能力。

開展增長學生見識、擴大學生視野的講座。請交警到學校舉辦”交通事故原因及安全知識”講座;利用職業學校專業廣,人才多的優勢,請機電教師作”電器元件與集成電路在生活中的應用”專題報告;請電焊教師做”點焊機及電焊原理及特點”講座;請舞蹈教師”舞蹈藝術與人體結構的有機統一”等講座,而后小組討論這些講座是否涵蓋物理學科內容。

開展以培養學生應用知識、解決實際為主的競賽活動。如舉辦“安全用電知識競賽”、“交通安全知識競賽”、“低碳環境保護知識競賽”等。

開展以培養學生撰寫科技小論文活動。鼓勵學生辦物理STS小報和撰寫科技小論文,并將他們的小論文在班報、校刊上刊登、交流,并且給予一定獎勵,激發學生主動性、積極性和創造才能,達到廣泛開展校園科技活動,培養學生科技創新能力之目的。

應用現代媒體等進行STS教育,鼓勵學生參加科技環境建設活動。組織學生注意收集報刊雜志、互聯網上最新科技發展動態;引導學生在家里定時收看電視里的科技節目;建立校園科技角、植物園等校內科技設施,營造濃重的科技氣息,使學生身在校園猶如生活在科技的海洋中,并讓學生親自參加、體驗科技環境建設活動,充分利用科技環境感染學生,以擴大學生的視野,豐富學生的科技知識。

開展以學生為主體,進行探究性、創造性的社會實踐活動,也是STS教育的重要途徑。這些活動充分體現了STS教育的社會功能,使學生有更多的機會去接觸社會,去領會物理科學技術在社會生產、生活中的實際應用。我們根據學校物理教學實際,結合本地的資源特色,因地制宜地開展了社會實踐活動,逐步構建以下幾種社會實踐活動系列。

“科技考察”系列。利用我校農村學生多,我地區火山多,沉積巖多的特點,鼓勵生活在農村學生利用假期回家時間進行考察本地區地形地貌活動,收集火山活動以及古生物、古人類活動標本,查找有關文史資料,鼓勵生活在城市學生利用節假日研究塑料袋的相關資料或節約用電資料,宣傳限塑或低碳的意義,學習撰寫研究論文、提出合理化建議活動。

“電”系列:組織學生參觀沙嶺子火力發電廠,了解火力發電的原理、電能的輸送原理等;在自家社區調查電費與用電器關系,調查本小區高電費住戶及低電費住戶用電情況,查找電能浪費的原因,提出有效的節能措施與改進方案;調查社區用電安全隱患及提出預防措施等。

第4篇：學生交通安全論文范文

2013年審計署重點抽查25127個學校的1257.63萬名走讀生中，有4%的學生上學單程要徒步3公里以上，其中10.03萬名要徒步5公里以上，且主要集中在山區或丘陵地區，上學路途消耗體力大，導致學習和在校活動時間相應減少。

以筆者學校為例，原下轄中心校一所，村小教學點14所（每個自然村都有一所完全小學），2000年以來，隨著城鎮化建設的推進以及農村適齡兒童、少年數量的減少，依次撤并了9所村小教學點，現存的5個村小教學點也僅辦了1―4年級，五六年級均集中到中心校就讀。筆者學校近期對五六年級學生做了一個調查，按學生日常步行時間統計，上學單程時間1小時以上的有117人，占五六年級學生總數的21.7%。筆者學校無校車，也沒有辦寄宿制，這21.7%學生上學選擇步行的占25%，家長用摩托接送的占16.8%，家長租用“摩的”或其他非法營運車輛接送的占46.5%，僅有11.7%的學生能夠乘坐農村短途公交車上下學。

筆者學校對學生上學乘坐的車輛和途經的道路進行了跟蹤調查，發現一輛“摩的”搭載3―4個學生是常例，一輛核定7座的面包車拉十幾、二十個小學或幼兒也不鮮見，即使是有營運資格的公交車輛超載現象也十分嚴重；加之農村道路路況差、路面狹、轉彎多、斜坡多，學生往返學校過程中安全隱患極大，嚴重威脅著學生生命安全。

筆者查閱了大量資料，研究了各地解決學生上學遠問題的案例，也調查走訪了部分農村學校的管理者、教師、學生及學生家長，同時結合自己學校的實際情況，對解決農村學校學生上學交通問題，有如下建議：

一、辦好現有的農村小規模學校和教學點

（一）改善村小辦學條件，促使村小建設標準化、現代化

近年來，各級教育主管部門持續加大了對現有村小教學點的改造投入，以筆者學校為例，5所村小中有3所教學樓進行了拆除重建，另兩所進行了加固和修繕；5所村小均實現了“教學點數字教育資源全覆蓋”，開通了網絡。但與城區學校或者鄉鎮中心校相比，村小在校舍、場地、教學設施設備等方面仍顯得十分落后。

改善村小辦學條件，促使村小建設標準化、現代化，一是要確保校舍場地標準化，要以體育運動場地標準化建設為重點，著力解決學校無田徑場或場地過小、籃排球及乒乓球場地不足等問題。二是要確保教育教學裝備標準化建設，尤其要注重圖書、實驗器材和音體美學科的裝備配置，要對現有圖書、實驗器材進行全面清理，按照“辦學條件標準”要求配齊圖書資料和實驗儀器。三是要加強村小信息化建設，縮小城鄉“數字化差距”。充分利用“教學點數字教育資源全覆蓋”項目，組織教學點應用資源開展教學，利用信息技術幫助教學點開好國家規定課程，提高教育質量，真正實現教育的均衡化和優質化。

（二）落實師資配備，適當充實專職教師

筆者所在學校5所村小共有20個教學班，在校學生750余人，在職教師28人，其中11人包班教學。教師包班任教，多數立足語數學科教學，其他課程形同虛設（特別是音美一類的藝術學科），導致教學點學生藝術素養整體缺失，能力得不到全面培養。《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020）》在第四章第九條明確提出“推進義務教育學校標準化建設，建立健全義務教育均衡發展保障機制，均衡配置教師、設備、圖書、校舍等各項資源。”筆者學校在中心校音樂、美術等專職教師都不能配齊的情況下，積極探索中心校與村小一體化“排課”、中心校專職教師“走教”和骨干教師“送教下村”等校本行動，一定程度上緩解了村小教師差編和專職教師不足的壓力。

（三）加強村小師資隊伍建設，積極引領村小教師專業發展

在不能解決外因的條件下，學校自身進一步強化村小師資隊伍建設，積極引領村小教師專業發展，成為了辦好現有村小至關重要的因素。筆者學校通常的做法：一是開展村小教師現代教育技術能力提升培訓，著力提高教師信息化應用水平。二是開展教學點教師藝術素養和藝術學科教學能力提高培訓，鼓勵村小教師學習藝體綜合學科專業知識，不斷提升專業教學技能。三是開展專題講座、網絡論壇、集體備課、課例研修、課件設計比賽、論文（案例）評選等校本教研活動，為教師專業成長搭建平臺。

二、建寄宿制與發展校車兩措并舉，互為補充

按照國際慣例，解決學生上學遠的問題有兩個途徑，一是發展校車，二是寄宿制。相比而言，一般都會優先發展校車，因為成本相對低，也比較靈活。但中國農村有中國農村的實情，如3000萬留守兒童的問題，與其放任其生長，不如集中起來，通過寄宿制解決外出務工人員的后顧之憂。所以，農村小學應該建寄宿制與發展校車兩措并舉，互為補充。

（一）大力改善農村小學的寄宿、寄午條件

無論是支持者抑或質疑者，都會承認這樣一個事實：寄宿制學校建設工程有效改善了一批農村學校的辦學條件，在保證學齡兒童入學并完成義務教育的過程中起到了積極作用。現實也表明，作為一種辦學模式，寄宿制學校的有效運行并非僅僅“蓋房子”那樣簡單。由于配套政策及投入銜接不力，許多農村寄宿制學校常掣肘于人員編制不足、經費匱乏、管理薄弱等現實困難而舉步維艱。因此，改善農村小學寄宿條件，除了硬件設施的投入外，更要配齊配好寄宿制學校的生活教師和校醫，尤其是對存在中、低年級低齡學生寄宿的學校，應適當增加生活教師配備數量，以人為本地做好中、低齡學生寄宿生活的管理和服務工作。同時，要建立完善農村寄宿制學校編外炊事人員的經費補助制度，減輕農村學校后勤費用負擔。對尚有小學生遠距離上學、且無寄宿條件的農村小學，要積極創造條件推廣“寄午”制度，為學生解決午膳問題，減少遠距離上學學生家校往返次數。

（二）盡快將農村學校配備校車提上議事日程

筆者學校中心校有學生1700余人，約有600學生需要乘坐安全規范的校車。據觀察，當地政府和教育主管部門三五年內也并無在農村學校配備校車的意愿，他們似乎更樂意花三五幾十萬或者更多的錢修建村小單班教學點。筆者認為，這是不足取的。隨著城鎮化進程的加快，農村生源減少是必然趨勢，再花大力氣去恢復或重建農村教學點必然造成“空殼學校”的資源浪費。而配備校車比建設學校更為靈活，可進可退，還可減少家庭教育成本，解除家長接送學生的負擔。同時 “村村通”工程的實施，農村的道路建設已相對完善，也為開通校車提供了可能性。因此，各級政府和教育主管部門應該盡快把農村學校配備校車的問題提上議事日程，并著手加以解決。

三、學校、家庭、社會形成合力，

全力確保學生交通安全

（一）進一步加強學生交通安全意識教育

近年來，中小學生出行發生交通事故的比率呈逐年上升趨勢，道路交通安全已經成為影響我國中小學生健康成長的重要因素，而其中相當一部分原因是中小學生的安全防范意識不夠，因此，學校要加強道路交通安全法規宣傳教育活動，教育學生增強交通安全意識，培養良好的交通行為習慣。農村小學要結合當地實際，加強對學生教育的針對性，教育學生在上下學時要靠公路邊上行走，不在公路上嬉戲打鬧，不強行橫穿公路、鐵路，不坐無牌無證、低速貨車、三輪機動車、拖拉機、農用車等違法載客車輛，不坐超員、超速、酒后駕駛、疲勞駕駛等安全無保障的車輛，自覺抵制交通違法行為。

（二）進一步形成學生交通安全齊抓共管的良好局面

第5篇：學生交通安全論文范文

在這所美麗的校園里，沒有人知道這里匯集了多少響當當的榮譽：“中國名校”、“全國基礎教育六百強小學”、“中國特色學校”、“全國優秀家長學校”、……無論哪一個，都昭示著這所小學60多年教書育人的深厚積淀。“三完小名聲在外，不僅僅因為我們獲得了一個個沉甸甸的榮譽，最讓我們引以為豪的，是多年來我們始終堅持培養合格的現代小公民，為孩子的終身發展奠基。堅持‘質量是生命，德育是靈魂’的辦學指導思想，堅持以公民教育帶動德育縱深實施，走出了一條實踐探索之路，在湘南大地開出了一朵璀璨的公民教育之花。”眼前這位秀氣中透出干練氣質的知性校長，就是三完小的當家人、全省知名特級教師張丹鳳，她的話語中，透出一股風物長宜放眼量的氣魄。

確實，從這里走出去的孩子，是幸運的，他們在這里健康成長，在這里度過美好的童年時光，在這里展現豐富多彩的才藝、放飛多姿多彩的夢想，接收人生的第一縷陽光。他們的身上，折射出一股特有的氣質，讓人一眼就能看出：這就是三完小的學生。

于是，在三完小采訪的日子里，我們聆聽到一個個鮮活的故事，我們收獲到一個個沉甸甸的感動，都是關乎三完小全體教師“為了花兒綻放”的美麗宣言，下面采擷的束束浪花，就是實施公民教育的真實寫照。

執法嚴明的“小交警”

如何給孩子們營造一個舒適而安全的學習生活環境，這是每個學校都很重視的課題。安全教育，既是家長們尤為關注的，是學校思想道德建設的保障，也是培養孩子們公民意識的重要一課。

在孩子們還沒進入校門時，一道交通安全教育的課題就擺在了眼前――三完小門前，有一條不是很寬的馬路，以前，每到孩子們上學放學的時間，人流車流混行，成為老師和家長最為擔心的安全問題。

主管德育的副校長魏蔚告訴記者，為了加強交通安全工作，學校借助交警部門的力量，與交警部門合作，在學校建立“交通安全教育基地”，籌建了“交通安全閱覽室”、“交通安全電教室”和“宣傳欄”。交警部門定期派出警官來校進行交通安全講座。

2011年3月9日，“交通安全校園行”――郴州公安交警護衛天使活動啟動儀式在該校舉行，全市“女警護學崗”在該校掛牌。為配合此次行動，學校專門從四年級以上的中、高年級孩子中選拔小交警，由女警護學崗的交警們負責培訓。于是，郴州市三完小就有了這樣一道特別的風景：在校園內的操場上，在文體活動時間，由每班選的四名學生組成的小交警培訓班，在交警阿姨的指揮下，學著標準的交警手勢，認真地聽著交警阿姨講解交通安全知識。在校外的馬路兩端，在每天的上學和放學時間，兩名女交警分別帶著學校的四名小交警執勤，杜絕機動車輛通行，確保學生安全。

設立小交警的舉措不僅切實增強了學生的交通安全意識和防范交通安全事故的能力，更讓孩子從小培養了社會責任意識。“無論是校長，還是老師，還有送自己上學的家長，只要是自己值日，這些小交警就會‘六親不認’，一律按章辦事。有回，我班上的一名家長送孩子來上學，一到馬路口，這名叫劉凱的同學立馬下車，伸手攔住母親的車不讓進，還振振有詞：我現在是小交警了，不能，你再進就堵住學校的通道了，請回吧！后來這位家長特地給我打電話說道，沒有想到學校的小交警活動搞得這么有板有眼，我之前還以為是作秀，現在我感受到了，孩子的責任感、正義感、使命感都在日益增強。”5年級年級組長姜紅月老師給我們講述了這樣一件小事。

小交警活動的精神正延伸到學校每個角落，每一個來接送孩子的家長無不感受到學校的安全氛圍，將注重安全轉變成為一種行為自覺，成為孩子甘于擔當、主動奉獻的一個切入口。

魏蔚說，從校門外的馬路走向學校，然后再在校園走一圈，你會有一個奇特的發現：以前在校門口的馬路上，尤其是在上學的時間段，學生和家長吃過早餐后留下的白色垃圾十分刺眼，而現在，路過這里的行人再也看不到這種景象。校園里，你竟然看不到一個垃圾筒，而校園內的操場上，在孩子們歡呼嬉戲的場所，你依然看不到塑料食品包裝袋、紙片等垃圾。“這一切，得益于我們大力推進的小城管活動的深入開展，培養了孩子們作為小公民應有的良好的社會公共衛生意識。”

學校大隊輔導員趙曉明老師向記者這樣描述：為改善學校的衛生環境，學校決定參照城市管理執法隊成立學校小城管隊。小城管隊員們在老師的帶領下，每天利用課間休息的時間在校外馬路或校園內執勤。他們不怕臟不怕累，帶頭撿起地上的垃圾，見到不文明行為立即指出來，為建設整潔美麗的校園做好表率。從幾十個小城管隊員漸漸到全校師生，都成了城管隊員、愛校護校小衛士。

優雅禮讓的“小紳士”

小學是人生的起點，也是各種行為習慣形成的重要時期，引導小學生走好人生的第一步，是每個教育工作者的天職。在三完小，大氣做人、大方待人、大膽做事的“三大”和愛自己、愛他人、愛環境的“三愛”已經成為全體學子的行為準則。這其間，對學生影響最大的莫過于三完小率先推行的“小紳士”、“小淑女”評選活動。

“作為學校一名班主任，也作為一個就讀學生的母親，我對孩子在‘小淑女’、‘小紳士’評選活動中的變化是感到驚喜的。”王靜老師告訴我們，她讀一年級的小孩李思源為了爭當“小淑女”，在學校不僅學習上積極主動，放學回家后還主動給自己打下手做家務，主動給爸爸沏茶，主動與小區內的小孩子分享她的精美小吃。以前調皮任性的“小辣椒”不見了，取而代之的是活潑而優雅，禮讓又勤奮的“小淑女”了。“這變化真不是我們家長能給的，而是學校營造出來的濃郁氛圍的結晶。”作為少先隊輔導員的王靜如是感嘆。

說話間，政教處副主任左娟拿給記者一張《郴州市三完小校園“小紳士”、“小淑女”評選活動方案》，里面詳細列出了評選標準。記者數了數其中的細則，足有35小條之多，可見學校德育工作領導小組是花了很多心血的。

“我們的評選活動是常態的、機制的、恒久的，不是搞一陣風，而是實實在在讓爭做“小紳士”、“小淑女”活動成為三完小每個孩子的精神自覺與行動追求。”左娟告訴記者，通過層層選拔后，“小紳士”、“小淑女”被安排到各個班級開展示范報告活動，同時在校園中設立“小紳士”、“小淑女”示范崗，讓他們去監督、影響其他同學，促進良好行為習慣和優秀品質的養成，孩子們的互幫互助、感恩意識空前增強，涌現了許多感人的溫馨小故事。“去年下學期，同學們就多次自發組織為感動中國的黃珊嬌，身患重病的劉鎮彰、丁鴻鳴小朋友捐款三萬余元，生動體現了孩子回報社會、感恩他人、樂于奉獻的精神。”

在學校采訪時，老師們均紛紛表示，模范小紳士、小淑女在學校里粉絲多的很，很多孩子找他們合影簽名，可見孩子對這項榮譽看得多重！家長現在對學校評價最多、表揚最多的，也是“小淑女、小紳士”活動的深入開展，“許多家長見到我們，張口就說，我的孩子乖多了，你們的小紳士小淑女活動搞得真個叫好！”老師們的言語中露出欣慰。

處處活躍的“流動小紅帽”

2010年11月，在郴州市青少年法律知識電視搶答賽中，三完小選派三名五年級同學參賽，他們不負眾望，以團結、機敏和扎實的功底，戰勝了近二十支中、小學生隊伍，取得了全區第一名、市級第三名的好成績。這些孩子小小年紀就擁有挑戰的勇氣，有面對競爭的從容，有豐富的實踐經驗和牢固的社會常識，這要得益于學校豐富的社會實踐活動。

三完小全體德育工作者深知，社會實踐是學校思想道德建設的載體，如今全校學生的社會實踐活動已經成為三完小辦學的一大特色，也成為實施公民教育的另一個重要載體。環保調查組、小記者、社區服務組、文藝組、手拉手愛心組、“小制作、小發明、小論文”科技組……在學校大隊部的指導下，學生們依據自己的興趣愛好參加各種活動，扮演著各種社會角色。三完小的孩子們頭戴小紅帽深入社區，深入街道，深入農村，表達著對這個他們生活的城市的愛與責任，成為郴州市民眼中一道獨特的風景線。

“讓學生走上社會,接觸社會，了解社會，讓孩子的社會實踐能力得到鍛煉，主觀世界也得到客觀世界的塑造！”作為已經從事十多年德育工作的副校長，魏蔚深諳開展各項社會實踐活動，是培養孩子公民意識必須跨出的重要一步，通過仿真社會生活環境，模擬真實社會活動行為，讓青少年進行親身體驗，在青少年參與的過程中進行系統地引導，從而讓他們樹立正確的人生觀、世界觀，通過在微縮社會環境中的角色設定，培育青少年的獨立、勤奮、責任、互助、感恩、創造等綜合能力。

為此，學校每個寒暑假都布置了不同主題的假期實踐活動，要求學生進社區、進農村、進企業、進工廠，成為深入了解社會萬花筒的重要切入點，也成為鍛造孩子融入社會的重要途徑。“以去年的寒假實踐活動為例，每個孩子都出色完成了四項作業：看出學問，養成關心時事時政、國家大事的良好習慣，收看具有教育意義的電視節目，拓展知識層面，適當記錄，積累生活素材；變廢為寶，將家中的廢舊物，如衣物、書報、玩具等重新組合，結合生活實際，設計制作一件簡單的工藝品或科技小作品；巧手迎春，在家里開展‘老少同樂寫春聯’、‘剪窗花’、‘民俗故事’、‘傳說’搜集等活動，在活動的過程中體驗生活的樂趣，品味民俗的幽香；“勤儉節約我能行”，節約用水、用電、用氣、用油、用錢等，列出一張《壓歲錢收支記錄表》，找出自身存在的浪費行為，改掉浪費資源的不良習慣。”學校政教處主任鄧智敏如是表述。

學校還積極響應郴州市政府的號召，成為“爭做講文明有素養的郴州人”的先行者與宣講者，孩子們一個個走向街頭，向行人散發宣傳資料，耐心講解活動的要義，以文明的語言，無私的付出，積極的行動，向成年人給出文明市民的答案，贏得了一片掌聲。

為此，采訪組的學生來到郴州廣電中心采訪電視新聞節目的編排、制作情況，活動全過程均由小記者搶拍鏡頭，并錄制成光盤；社區服務組到孤寡老人家中打掃衛生，搬煤、買米，為孤寡老人解決實際困難；手拉手愛心組的同學，不辭辛苦，來到邊遠農村，給山村的學生送去了書包、文具盒、筆、書本等學習用品，同時還把自己平時積攢的零花錢也捐了出來……

第6篇：學生交通安全論文范文

一、指導思想：

堅持“安全第一、預防為主”的方針，認真貫徹開展“安全月”活動的實施意見，普及安全知識，大力營造關注安全、關愛生命的校園安全文明氛圍，進一步增強全體師生的安全意識，提高師生的安全文明素質，確保校園安全，保證學校教育教學的有序開展。

二、活動主題：安全發展，國泰民安

三、活動時間：2011年5月25日至6月30日

四、活動內容

時 間內容地點負責部門

5月25日活動布置綜合三樓會議室校創安工作領導小組

5月28日升旗儀式講話大操場人事

6月2日校安全教育系列講座一各班級校創安工作領導小組

6月2日道路交通安全知識測試各班級政教處

6月2日懸掛以“安全宣傳”為內容的橫幅校門口人事

6月7日交通安全教育十分鐘隊會各班級大隊部

6月9日校安全教育系列講座二各班級校創安工作領導小組

6月12日“安全小論文”評比活動各班級政教處、大隊部

6月15日校園安全文明大檢查各班級、各組室校創安工作領導小組

6月16日安全知識宣傳黑板報評比各班級、各工會小組政教處、大隊部、工會

6月27日告學生、家長書各班級校創安工作領導小組

第7篇：學生交通安全論文范文

    論文關鍵詞:高校;畢業班學生;安全

    隨著高等教育的快速發展和大眾化,各高校畢業班學生人數大幅增加。同時隨著高校后勤服務社會化,高校與社會之間的聯系和交流越來越密切,高校校園由過去封閉型的“世外桃源”轉變為開放型的“小社會”。高校學分制改革后,學生的流動性增大,班級的日常管理松散,高校畢業班學生個性化問題突出,就業、情感等方面的壓力使得畢業班學生的安全問題存在很大的隱患,涉及高校畢業班學生人身、財產安全等突發事件頻發。

    當代高校畢業班學生面對的安全問題日趨繁多和復雜化,對此除了高校要加強對畢業班學生的安全教育和管理工作外,還需要社會各個方面對高校畢業班學生這個群體給予高度關注。1992年國家教委頒布的《普通高等學校學生安全教育及管理暫行規定》指出:“高等學校應將對學生進行安全教育作為一項經常性工作,列入學校工作的重要議事日程”,而作為高校安全教育工作重要組成部分的畢業班學生的安全教育工作,更應得到充分的重視。

    一、當前高校畢業班學生安全存在的隱患

    近年來,隨著高等學校制度改革的深化和高等教育大眾化的快速發展,高校的社會化進程加速,高校的辦學形式和環境發生了巨大的改變。這些變化一方面為學生提供了更為廣闊的認識空間,為學生畢業后從校園走向社會、適應社會提前做了預習和準備;但另一方面,這些變化也給在校大學生帶來了一些沖擊,使其安全方面存在更多新的隱患。當前高校畢業班學生存在的安全隱患主要表現在以下幾個方面。

    1.就業環境存在的安全隱患

    高校畢業班學生在就業過程中,尤其是在當前就業壓力持續增大的社會背景下,一些不法分子利用學生求職心切的心理,設置騙局和陷阱,給畢業班學生的順利就業帶來了諸多安全隱患,其中誤入非法“傳銷”陷阱是對畢業班學生人身安全的最大威脅之一。國內某些地區非法傳銷活動猖獗,不法分子利用高校畢業班學生急于求職的心理,通過熟人聯絡等方式誘騙大學生從事非法傳銷活動。還有一些假冒公司,打著招聘的旗號向應聘者收取“培訓費”等各種費用,或者以“剝削性”試用期的方式招收免費勞動力。這些非法組織騙錢害人,而畢業班學生缺乏此類相關的防范意識和能力,這使其生命安全時刻處于危險的境地。

    2.交通環境存在的安全隱患

    交通安全的環境,包括大學生在校園內和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全的環境。隨著高校改革的深入和社會化的加深,高校就處于社會之中,校園的人流量、車流量急劇增加,增加了校園內的交通安全隱患。同時,在學分制背景下,畢業班學生除了畢業實習和畢業設計外,基本上都已經沒有課了,許多畢業班學生由于考研復試、找工作或者實習等原因要經常離校外出,而其對交通法規的漠視、交通安全意識比較淡薄或者思想麻痹大意,這都有可能發生交通意外,由交通引起的人身安全問題也屢有發生。

    3.宿舍環境存在的安全隱患

    高校畢業班的學生由于自身流動性比較大,同一宿舍的人在宿舍停留的時間不統一,個性化問題比較多,給班級和宿舍管理帶來很大難度。畢業班學生在宿舍內大功率電器的使用率高,而學生自身的防火防盜意識薄弱,這不僅加大了宿舍管理的難度,也在無形中埋下了很多安全隱患。另外,一些高校畢業班學生以在外實習、求職等名義,私自在校外租房居住,這也對畢業班學生人身安全存在著嚴重的安全隱患。

    4.大學生自身心理健康方面存在的安全隱患

    大學生的心理健康問題是高校普遍都非常關注和重視的問題。當前就業競爭日趨激烈的社會現實,給遍尋就業機會的畢業班學生帶來了巨大的心理壓力。同時,高校畢業班學生還面臨著學業壓力、感情壓力、經濟壓力、家庭壓力和人際關系壓力等,如果不能很好地處理這些問題和壓力,就會給學生造成過重的心理負擔,從而影響到學生的心理健康,主要表現為不同程度的抑郁、不安、恐懼、自卑、焦慮和人際關系敏感等。在這些心態下,有的畢業班學生在找到工作簽約時患得患失,在簽不簽約的選擇中猶豫不定;有的畢業班學生在就業過程中幾經波折,卻屢試屢敗,開始對自身能力產生懷疑,甚至產生輕生的念頭,給學校的安全穩定和學生自身的安全帶來隱患。因此高校畢業班學生的心理健康問題更需要引起各方的高度關注。

    二、當前高校畢業班學生存在安全隱患的原因分析

    高校畢業班學生作為在校大學生的一個特殊時期的群體,其存在的安全隱患與在校大學生存在的安全隱患具有很多共性。因此,究其原因方面二者也具有共性,甚至前者是后者的沿襲,主要表現在以下四個方面。

    1.高校對安全教育的力度不夠

    主要表現在:第一,高校大學生安全教育機構設置不規范,責任混亂不明確,出現事故時相互推脫責任、安全教育得不到落實、安全教育質量不高。第二,重管理,輕教育。針對學生的安全問題,目前高校主要還是通過建立規章制度、加強日常管理、加大懲處力度等手段,而對于大學生的安全防范意識的教育培訓、安全教育的質量好壞、在安全事故中的求生技能和能力如何等方面的重視不夠。第三,高校安全教育工作輕預防,重善后。高校安全工作具有不可預測性,對其的預防容易被疏忽,多數情況下只有發生了安全責任事故,才會引起高度重視,然后再加強對大學生進行安全教育和管理,其實這是一種治標不治本的做法。第四,高校的安全教育不成系統,與實際相脫節,形式化嚴重,實用性不高。

    2.對學生的日常管理制度不完善和執行力度不夠

    一方面,由于畢業班學生的流動性大,日常的管理制度對其又存在某些不適用性,而針對畢業班學生這一特殊群體的有效管理制度尚未制定,在管理上存在很多漏洞和難度,有待進一步完善。另一方面,宿舍樓管、高校保衛人員、輔導員、學生干部等制度制定和執行者之間缺少充分的聯系與合作,使得管理工作中出現一些不協調現象。目前各高校宿舍管理基本是物業化,物業管理人員的組成復雜,大多是面向社會招聘而來,個人素質參差不齊,責任心欠缺,嚴重缺乏專業性管理知識和技能,使安全管理制度在執行力度上大打折扣。

    3.社會外界的誘惑和影響

    現實社會中存在各種各樣的誘惑和陷阱,越來越快的生活節奏讓身在其中的每個人都不可避免地深受其影響。我們變得越來越傾向速食主義,對某一事物越來越沒有耐心,越來越不愿意花時間和精力去判斷好壞、去分辨是非。對于畢業班學生而言,求職心切的同時,又抱有一些不合實際的想法,比如渴望一步登天,能夠有迅速致富的快捷道路,這就給一些不法分子有了可鉆的漏洞,制造一些就業陷阱,打著高薪招聘的旗號,招搖撞騙,騙取錢財。

    4.學生自身安全意識淡薄,面臨的壓力過大,社會責任意識缺失

    增強大學生自身的安全防范意識是安全防范的關鍵。而現實生活中,大多數大學生都抱有僥幸心理,總覺得傷害或者事故不可能會發生在自己身上;不善于吸取別人的經驗教訓,[3]認為那與自己無關,其安全防范意識非常淡薄,這為意外事故的發生埋下隱患,給不法侵害者有可乘之機。大學生普遍缺乏對生命的認識、珍惜和尊重的意識,而在其復雜的成長環境中,會面臨越來越多的現實與理想的矛盾沖突。當其遭遇某些挫折時,如學業困難、就業失敗、情感困惑、經濟壓力、家庭變故、生理疾患、人際關系緊張等壓力時,缺乏足夠的心理承受能力和缺乏必要的社會應對經驗。如果處理不當,就會出現負面的消極的心理情緒,甚至會造成輕生等嚴重后果。

    三、加強當前高校畢業班學生安全教育的對策建議

    1.加強高校的安全教育力度,增強學生的安全防范意識

    高校應采用多種形式在大學生中開展安全防范教育和普法教育,將安全教育列入教學計劃中,并將其規范化、制度化。高校的安全教育不僅僅只是針對新生入學時期,還應該針對不同時期、不同情況的學生,安排一系列的安全教育活動,使安全教育有計劃、有系統地進行。高校的安全教育方式也不能只停留在課堂的理論性教學,還可以充分利用校園網絡、廣播、校報等校園媒體資源和各種相關的活動,以案說法,多渠道地采取生動活潑、形式多樣的方法進行有針對性的教育。另外,還可以通過組織大學生積極參加各種安全知識和技能的培訓、演習,通過豐富而貼近生活的親身實踐體驗來增強學生的安全防范意識,引導其樹立遵紀守法的觀念,同時培養其必要的自我保護技能。

    2.完善日常管理的規章制度,加強安全管理的執行力度

    高校要進一步完善日常管理的規章制度,對高校特殊時期和特殊群體要有全面的、明確的、有針對性的管理制度,對畢業班學生確保實現嚴格的請銷假制度和宿舍管理制度,嚴格控制畢業班學生在外私自租房的現象,對于外出學生實行一周安全報告制度等。同時高校要著力建設一支高素質、專業性強的輔導員隊伍和公寓管理員隊伍,完善對輔導員和公寓管理員的考核、選撥以及激勵制度,切實加強學生公寓安全保衛工作,密切高校各職能部門之間的聯系,協調聯動,加強對畢業班學生安全管理的執行力度。

    3.加強對畢業班學生的文明離校教育

第8篇：學生交通安全論文范文

上午好！

后段時間的復習、監考、改卷工作非常的緊張，也非常的辛苦，可是老師們卻憑著對學生負責、對工作負責、對學校負責的態度圓滿完成了工作任務，也給我們本學期的工作做出了了圓滿的答卷！

回顧本學期以來，說實話，我們都是在非常緊張的狀態中工作的，可老師們也都坦然的面對、認真的工作，著實叫人敬佩。在這里我向大家表示衷心的感謝：感謝老師們對學校工作的支持！感謝老師們對學校團隊和大局工作的維護！感謝老師們對我本人工作方式方法的理解和支持！

一年一度的寒假又如期而至了，這既是學生的盼望久日子，也是教師期盼的佳日。平日里緊張繁忙的工作把日子塞得滿滿的，放假了，老師們終于可以放松心情了，也可以好好梳理一下自己的生活了。在此，我給大家的假期生活提幾點建議：

1、科學飲食，適當娛樂。老師們在辛苦了一個漫長的一個學期后，幾乎是帶著一身的疲倦進入期假的。這時候教師要通過合理的飲食結構，攝入適當營養，調理好自己的身體。再通過合理有度的娛樂，徹底放松一下緊張了一學期的心情。但勞逸結合，有張有弛，放松有度。

一要做到起居有序，無論應酬還是娛樂都要有節制。每晚要盡早休息，不要熬夜，要保證有足夠的睡眠時間。

二要適當鍛煉。在假期里，抽出時間多做運動。教師平時運動量就少，再不運動，身體機能將會減弱。適當鍛煉，可以幫助我們保持良好的狀態、恢復精力，增強身體的免疫力和抵抗力。如每天晚飯后外出散散步也好，總之，不要寒假整天待在家里不動，適當出門伸伸胳膊，活動一下腿腳，呼吸一下室外空氣對身體有好處。

三要飲食適度。不要只顧海吃海喝，適當吃些清淡的食物，補充適量維生素，有助于消化功能的改善，保護你的胃腸道。

2、重溫親情，訪友交流。家在工作期間，教師把很多的精力都放在了學校和學生身上，很少顧及家庭。一學期下來，難免會對家人有所欠。此時，我們不妨多花些心思在家庭上，多陪陪孩子，在父母跟前盡一份孝心，一家人享享天倫之樂。也可以借此給因工作繁忙疏于往來的同學、朋友、親戚打打電話，或者一起喝喝茶，交流交流思想和情感。

3、反思工作，梳理自己的教育教學思想。經過一個學期的教學，老師們都有所得也有所失，假期間教師正好可以全面梳理自己的教育教學思想，總結成敗得失，將平常教育教學中的點滴體會和經驗集中起來，形成自己的體系性的“成果集”，比如教案集錦、教學拾貝等。也可寫寫論文或教學后感、教學體會等類文章，通過反思與總結，認識教育教學的不足與失誤，錘煉自己的思維，張揚自己的觀點，提高自己的教學水平，并有針對性地對今后的教育教學改革方案作適當的調整，確定、明晰研究和探索的思路。通過反思，找到問題所在，找準自己將來努力的方向，為下學期的教學打下堅實的基礎。在假期里可以抽出一定的時間，把開學時要做的事情適當提上來做。如從網上下載積累下學期的教學資料，免得開學初面臨一大堆的事情手忙腳亂。

4、繼續學習，不斷提高。假期無疑是一個充實自我的最好時機，切不可把寶貴而又短暫的時光浪費了。要上網學習或閱一些書籍，

不斷汲取新的知識，新的理念，不斷豐富自己，做一個與時俱進的人，讓學習成為我們教師的必修課。活到老學到老。

為使我們能在健康、快樂、祥和、文明的氛圍中歡度寒假生活，應注意以下四點：

1、遵守國家法律法規和校規校紀，在公共場所遵守社會公德，說話做事在體現出我們教師的素質和精神面貌。

2、外出旅游和走親訪友要注意交通安全。春節是走親訪友的高峰期，也是各類交通安全事故多發階段，老師們在寒假期間騎車自駕車出行時，要遵守交通法規，注意不能疲勞駕駛，不能酒后駕車，超載和超速行駛。

3、乘坐船、車等交通工具時注意人身安全及財務安全。注意防盜、防搶、防騙。

4、注意居家安全，加強自我防范意識，需長時間離開家前要切斷電器電源開關，消滅各種火種，同時關好水龍頭等，鎖好門窗，謹防各種意外事故發生。

第9篇：學生交通安全論文范文

論文摘要：安全是家庭幸福,社會穩定的前提。搞好安全工作是法律的要求，也是每個正直、真誠人的本分工作。當前，大學生安全防范意識薄弱，中學在安全防范教育和管理方面也存在諸多問題。要遵循一定原則，采取多種措施，切實開展安全教育，普及安全知識，提高學生自我保護和安全防范能力。 

 

 

“安全”，是個既熟悉又模糊的詞。在很多時候，總因忙忙碌碌于繁雜的日常工作和瑣碎的家務事中，從未認真仔細地思考過。“安全”盡管是年年講、月月講、天天掛在嘴邊的永不過時的話題，但還是停留在過去一些狹隘的思維認識上。“重視安全”是一種態度、是一種責任、更是一種境界。 

 

1．學校實施安全教育的必要 

 

隨著人們生活水平的提高，中學生的生活空間大大擴展，交流領域也不斷拓寬。在校期間，他們除了進行正常的學習、生活外，還需要走出學校參加各種的社會實踐活動。在這種情況下，如果缺乏必要的社會生活知識，尤其是安全知識，勢必會導致各種安全問題的發生。因此，加強中學生的安全教育，增強安全意識和自我防范能力，已迫在眉睫，刻不容緩。 

 

2．學校實施安全教育的主要途徑 

 

加強學生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質教育發展的必然要求。為此，我們應采取以下幾個方面的途徑： 

2.1強化教育的陣地，拓寬教育的途徑 

加強學生安全教育，首先要強化教育的陣地，拓寬教育的途徑，更新教育的手段。一是要發揮思想政治教育陣地作用，利用學校思想政治教育的工作體系和優勢，根據實際情況和需要因人因事有針對性地進行安全教育；二是要發揮課堂教學的優勢，在有關課程和教學環節中由任課教師結合課程內容，適時對學生進行安全教育和法制教育；三是要發揮計算機網絡教育的優勢，在學校網絡上安全教育的信息，分析典型案例，進行安全知識的宣傳教育；四是發揮心理咨詢的優勢，開展心理健康普查，了解學生心理動態，把安全教育與心理咨詢結合起來，有目的、有針對性地做好安全防范教育。 

2.2安全教育要突出重點，注重教育效果 

加強學生安全教育，既要全面展開，又要有重點地進行，做到點面結合，以點帶面。一是抓重點人的安全教育。如對經常違反校紀校規的學生，要進行重點教育，防止因嚴重違反校紀校規造成安全事故。要做好這項工作，不能滿足于形式，更不能只往下灌輸，而要講效果，要能打動人心，讓受教育者內心接受，做到入耳、入腦，入心。二是抓重點場所的安全教育。如對防火、防爆有一定要求的實驗室，要教育學生嚴格遵守實驗操作規程，防止意外事故發生。三是抓重點時期的安全教育。重點時期是指易發生安全事故的特殊時期，在中學應重點抓好以下幾個時期的安全教育：一要加強新生入學時的安全教育。新生剛跨入大學校門時，由于對校園及周邊環境情況不熟悉，缺乏安全防范知識，不懂得如何自我保護，最容易發生各類安全事故。因此，切實加強新生入學安全教育，增強新生的自我防范意識，這對于他們以后的學校生活，乃至以后人生道路上都將會產生深遠的影響。二要加強節假日期間安全教育。節假日期間學生思想容易放松，易發生財物被盜、火災、食物中毒、溺水、車禍等事故。因而在此期間特別要強調安全問題，防止各類事故發生。 

2.3加強學生的安全意識教育，并提高學生的自我保護意識。 

利用班會、少先隊活動、活動課、學科滲透等途徑，通過講解和訓練，對學生開展安全預防教育，使學生接受比較系統的安全知識和技能教育。利用學校廣播、黑板報、文化櫥窗等宣傳工具及舉行主題班會、講座等形式開展豐富多彩的安全教育。具體做法如下： 

2.3.1紀律：上學、放學不在路上逗留，及時到校或回家。中午、下午放學時排隊出校門，當課老師或班主任要將學生送出校門。下午放學后，學校將在半小時后清校，教育學生認真打掃衛生，按時離校。 

2.3.2集會：（包括廣播操進出場等）上下樓梯靠邊走（課間、平時上下樓梯靠右行），靜齊快，不奔跑、不推搡。隊伍行進中如遇鞋脫、鞋帶散等意外要整理時，教育學生需出列，待整理完畢后再回歸隊伍。集會、集合須班主任、輔導員帶隊，值周教師維持秩序，防止樓梯口、過道等地擁擠。 

2.3.3課間活動：不跳樓梯，不從高處往下跳，不爬欄桿，不滑扶手，不做有危險的活動。上下樓梯不奔跑，開展體育活動、課間游戲要到一樓天井或運動場。同學間開展室內活動要適當，不拿剪刀、鋼筆、教棒、三角尺等堅硬物品做游戲。上廁所要避開高峰，大同學要照顧小同學。雨天路滑要小心，同學之間不推搡。 

2.3.4體育活動：不開展有危險的活動，劇烈活動前要做好準備活動。除不能在教學樓上開展體育活動外，更不能在二樓以上做集體跳躍運動，以防共震生險。運動中發生損傷要盡快送校醫室救治，并匯報教師。 

2.3.5衛生不吃不潔食物（如無證攤上的油炸品等），不喝生水，提倡自帶開水。不圍搶校外人員散發的宣傳品、廣告紙、優惠券等。打掃衛生時不要爬高或擦沒有護欄易生危險的玻璃窗。 

2.3.6用電安全：教給學生預防角電的知識。不濕手開關電器，撥插插座。發現有電器損外及時報告班主任和總務處。 

2.3.7校外活動：活動前教師要堪察路線，精心組織、落實帶隊教師職責。培養學生聽從指揮、遵守紀律的習慣。 

2.3.8交通安全：未滿12周歲兒童不能騎車上學。已滿12周歲兒童確要騎車上學的，必須向學校打報告，并留校備案。教給學生必要的交通安全知識。注意上下學行路安全，年小路遠學生建議家長護送。做好乘公交車上下學學生的安全教育，教給學生乘車知識、上下公交車方法。 

2.3.9消防安全：不玩火，不亂放煙花爆竹。出現火情及時報警，講清為什么未成年人不能救火的原因。 

2.3.10自護知識：上學期間遇陌生人尋找，應及時向班主任匯報，中途離校要征得班主任或相關任課教師同意，不擅自曠課或早退。校外遭遇搶劫要智斗，先保證人身安全。發生危險（比如落水、受傷等）要喊大人幫助。發生事故不隱瞞，及時向家長報告。不玩危險玩具（如仿真子彈槍，皮彈弓等），更不能將危險玩具帶入校內。下雨天上下學注意安全，不在教室內、走廊上、樓梯過道上撐傘，以免擁擠而戳傷身體（眼睛、臉面等）。 

是否開展安全教育，是衡量一所學校教育是否以人為本的重要標志之一；是否具備一定的安全知識，是衡量一個學生素質是否全面的重要標志之一。學校應將安全教育納入學校教育體系之中，充分發揮教育的安全功能，提高學生的綜合素質，增強其安全防范及自我保護意識和能力，做到與時代要求相結合、與學生需求相結合、與自身建設發展相結合，為我國教育事業的健康順利發展、為社會培養素質全面的人才作出應有的貢獻。 

 

參考文獻 

[1] 王建國.加強安全教育增強安全意識[j].山東行政學院、山東省經濟管理干部學院學報，2004