土建結構工程精選(九篇)

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第1篇：土建結構工程范文

關鍵詞：結構安全性安全設置水準可靠度設計方法

中圖分類號： TU714 文獻標識碼： A

結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用(維護、檢測)有關，而這些又與土建工程法規和技術標準(規范、規程、條例等)的合理設置及運用相關聯。

1 我國結構設計規范的安全設置水準

對結構工程的設計說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。

1.1. 構件承載能力的安全設置水準

與結構構件安全水準關系最大的二個要素是：1)規范規定結構需要承受多大的荷載(荷載標準值)，比如同樣是辦公樓，我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2)規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規范規定活荷載與恒載(如結構自重)的分項系數分別為1.4和1.2,而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據我國規范設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載(荷載標準值與荷載分項系數的乘積)值大約只有英美的52%(考慮人員和設施等活載)和85%(對結構自重等恒載)，而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力(與材料強度分項系數有關)卻要比英美規范高出10～15%,二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規范在某些方面比英美還要保守些。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至于中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是，在其他建筑物的活荷載標準值上，與國外的差別并沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距并不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。

公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數(我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%)與材料強度分項安全系數均規定較低。

盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

1.2 結構的整體牢固性

除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。整體牢固性主要用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。

1.3 結構的耐久安全性

我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用(如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕)下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。

2結構設計規范的概率可靠度設計方法

第2篇：土建結構工程范文

關鍵詞：土建；結構；安全

1土建結構工程的耐久性現狀

據我國建設部于20世紀80年代的調查表明，國內大多數工業建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂等現象。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。有專家估計，我國“大干”基礎設施工程建設的還可延續20年，由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的，這個可能不用很久就將到來，其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。

2土建結構工程的安全性

結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用有關，而這些又與土建工程法規和技術標準的合理設置及運用相關聯。

2.1我國結構設計規范的安全設置水準對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。構件承載能力的安全設置水準與結構構件安全水準關系最大的兩個因素是：

（1）規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值）；

（2）規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，其前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，其后者是計算確定結構構件固有的

承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。

2.2結構的整體牢固性

除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不致于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。某些地區地震造成的巨大傷亡就是與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系，說明房屋設計牢固性的不足表現。

3混凝土結構的耐久性問題

我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以說這個問題就必須要引起高度的重視。由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，產生了不利于混凝土的耐久性。工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是某些行政部門對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。

4土建結構工程使用階段的正常檢測與維護

結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，特別是對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程要堅持使用階段的正常檢測與維護。為了保證結構安全性和耐久性，當工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故，例如四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。為此，建議對于結構的損壞可能導致公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程，要做到強制性的規定，就是必須定期檢測；即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求

結語

土建結構的安全性是防止破壞倒塌能力，結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準及結構的正確使用有關，與土建工程法規和技術標準的合理設置及運用相互關聯。土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相互關聯，結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，特別是對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程要堅持使用階段的正常檢測與維護，為了保證結構安全性和耐久性，當工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。有些工程倒塌事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果要定期的檢測，這樣的事故極有可能會避免。

參考文獻：

第3篇：土建結構工程范文

????會議收到論文報告58篇并印發了文集，有140人參加會議，在第一天的大會和第二天的分組會上分別有17位和26位專家作了報告，另外還安排了半天時間進行自由發言和討論。會議氣氛熱烈，取得了預期的效果，不同觀點之間也進行了較為充分的交流。

??鑒于這一會議的論壇性質，以下僅就會上提出的一些問題及建議作一歸納，提交與會專家考慮并審議。

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??一、土建結構工程的安全性

??結構安全性是結構防止破壞倒塌的能力，是結構工程最重要的質量指標。結構工程的安全性主要決定于結構的設計與施工水準，也與結構的正確使用（維護、檢測）有關，而這些又與土建工程法規和技術標準（規范、規程、條例等）的合理設置及運用相關聯。

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??1．我國結構設計規范的安全設置水準

??對結構工程的設計來說，結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、結構的整體牢固性與結構的耐久性等幾個方面。我國建筑物和橋梁等土建結構的設計規范在這些方面的安全設置水準，總體上要比國外同類規范低得多。

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??1.1構件承載能力的安全設置水準

????與結構構件安全水準關系最大的二個因素是：1）規范規定結構需要承受多大的荷載（荷載標準值），比如同樣是辦公樓，我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤(現已確定在新的規范里將改回到200公斤)，而美、英則為240和250公斤；2)規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法(如我國的公路橋涵結構設計規范)中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法(如我國的建筑結構設計規范)中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。我國建筑結構設計規范規定活荷載與恒載（如結構自重）的分項系數分別為1.4和1.2，而美國則分別為1.7和1.4，英國1.6和1.4；這樣根據我國規范設計辦公樓時，所依據的樓層設計荷載（荷載標準值與荷載分項系數的乘積）值大約只有英美的52%（考慮人員和設施等活載）和85%（對結構自重等恒載），而設計時據以確定構件能夠承受荷載的能力（與材料強度分項系數有關）卻要比英美規范高出的10~15%，二者都使構件承載力的安全水準下降。日本與德國的設計規范在某些方面比英美還要保守些。一些發展中國家的結構設計多根據發達國家的規范，就如我國解放前和建國初期的結構設計方法參照美國規范一樣。至于中國的香港和臺灣，至今仍分別以英國和參考美國規范為依據。這里需要說明的是，在其他建筑物的活荷載標準值上，與國外的差別并沒有象辦公樓、公寓、宿舍中這樣大。不同材料、不同類型的結構在安全設置水準上與國際間的差距并不相同，比如鋼結構的差距可能相對小些。

????公路橋梁結構的情況也與房屋建筑結構類似，除車載標準外，荷載分項安全系數（我國規范對車載取1.4，比國際著名的美國AASHTO規范的1.75約低25%）與材料強度分項安全系數均規定較低。

????盡管我國設計規范所設定的安全貯備較低，但是某些工程的材料用量反而有高于國外同類工程的，這里的問題主要在于設計墨守陳規，在結構方案、材料選用、分析計算、結構構造上缺乏創新。

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??1.2結構的整體牢固性

????除了結構構件要有足夠承載能力外，結構物還要有整體牢固性。結構的整體牢固性是結構出現某處的局部破壞不至于導致大范圍連續破壞倒塌的能力，或者說是結構不應出現與其原因不相稱的破壞后果。結構的整體牢固性主要依靠結構能有良好的延性和必要的冗余度，用來對付地震、爆炸等災害荷載或因人為差錯導致的災難后果，可以減輕災害損失。唐山地震造成的巨大傷亡與當地房屋結構缺乏整體牢固性有很大關系。2001年石家莊發生故意破壞的惡性爆炸事件，一棟住宅樓因土炸藥爆炸造成的墻體局部破壞，竟導致整棟樓的連續倒塌，也是房屋設計牢固性不足的表現。

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??1.3結構的耐久安全性

????我國土建結構的設計與施工規范，重點放在各種荷載作用下的結構強度要求，而對環境因素作用（如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕）下的耐久性要求則相對考慮較少。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故，其嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害，所以這個問題必須引起格外重視。我國規范規定的與耐久性有關的一些要求，如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，都顯著低于國外規范。損害結構承載力的安全性只是耐久性不足的后果之一；提高結構構件承載能力的安全設置水準，在一些情況下也有利于結構的耐久性與結構使用壽命。

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??2．調整結構安全設置水準的不同見解

????我國結構設計規范的安全設置水準較低，與我國建國后長期處于短缺經濟和計劃體制的歷史條件有關。但是，能夠對土建結構取用較低的安全水準并基本滿足了當時的生產與生活需求，而且業已歷經了較長時間的考驗，這是國內土建科技人員經過巨大努力所取得的重大成就；但是，由于安全儲備較低，抵御意外作用的能力相對不足。如果適當提高安全設置水準將有利于減少事故的發生頻率和提高工程抗御災害的能力。國內發生的大量工程安全事故，主要是由于管理上的腐敗和不善以及嚴重的人為錯誤所致。現在提出要重新審視結構的安全設置水準，主要是基于客觀形勢的變化，是由于我們現在從事的基礎設施建設要為今后的現代化奠定基礎，要滿足今后幾十年、上百年內人們生產生活水平發展的需要，有些土建結構如商品房屋則更要滿足市場經濟條件下具備商品屬性的需要。國內近幾年來已對建筑結構安全度的設置水準組織過幾次討論，在如何調整的問題上存在較大的意見分歧，這次科技論壇上同樣反映了這些不同的見解：

????1）認為我國現行規范的安全設置水準是足夠的，并已為長期實踐所證明，而國外就沒有這種經驗。我國取得的這一成功經驗決不能輕易丟掉，在安全度上不能跟著英美的高標準走；安全度高了是浪費，除個別需調整外，總體上不必變動。

????2）認為我國規范的安全度設置水準盡管不高，但在全面遵守標準規范有關規定，即在正常設計、正常施工和正常使用的“三正常”條件下，據此建成的上百億平米的建筑物絕大多數至今仍在安全使用，表明這些規范規定的水準仍然適用；但是理想的“三正常”很難做到，同時為了縮小與先進國際標準的差距以及鑒于可持續發展和提高耐久性的需要，在物質供應條件業已改善的市場經濟條件下，結構的安全設置水準應適當提高。這種提高只能適度，因為我國目前尚屬發展中國家。

????3）認為我國規范的安全設置水準應該大體與國際水準接近，需要大幅度提高。這是由于隨著我國經濟發展和生活水平不斷提高，土建工程特別是重大基礎設施工程出現事故所造成的風險損失后果將愈益嚴重，而為了提高工程安全程度所需要的經費投入在整個工程（特別是建筑工程）造價中所占的比重現在已愈來愈低，材料供應也十分充裕。過去的低安全水準只是適應了以往短缺型計劃經濟年代的需要，但決不是沒有風險，如果規范的安全水準較高，曾經發生過的有些安全事故本來是可以避免的，而規范的這一缺陷在一定程度上為“三正常”的提法所掩蓋。在建的工程要為將來的現代化社會服務，安全性上一定要有高標準。低的安全質量標準在參與將來的國際競爭中也難以被承認，即使結構設計的安全設置水準能夠提高到與發達國家一樣，由于我們的施工質量總體較差，結構的安全性依然會有差距。

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??3、結構設計規范的概率可靠度設計方法

????自1984年國家建委和國家建設部頒布了建筑結構設計統一標準以來，我國的建筑結構設計規范已從80年代末期起拋棄了傳統的多安全系數設計方法，從而統一采用以概率理論為基礎的可靠度設計方法；其它的工程部門如公路、鐵路、港口、水利的結構設計規范也正在或計劃作這樣的轉變。我國規范的可靠度設計方法是參考國際上的相應標準ISO2394并經過國內科技人員努力后得以實施的。將可靠度設計方法用于結構設計規范，在國際學術界內通常被看成是一種發展趨勢，但在工程內界則存在不同看法。盡管有了ISO2394，國外卻鮮有重要或著名的結構設計規范已直接采用了可靠度設計方法，至今仍采用多安全系數設計方法或稱荷載抗力系數法。在我國，對于建筑結構設計規范中的可靠度設計方法以及企圖將我國各個行業的各種結構設計規范都用可靠度方法統一起來的做法，雖然工程設計界頗有微詞，但學術界持贊成和肯定者是主流，不過仍不時有人對可靠度方法用于設計規范的適用性提出質疑。這次科技論壇上則較為集中地反映了對規范可靠度方法的意見分歧。

????對我國規范的可靠度設計方法持肯定意見的專家認為這是重大的科技進步，可靠度方法對安全度的概率定義要比定值的安全系數更清晰、更科學、更合理，當然概率可靠度設計方法本身尚有不少缺陷，有待進一步修改完善。持相反意見的人則認為，結構設計規范所面向的是類型多樣的復雜群體，在安全度上需要考慮的不確定性與不確知性非常復雜，并不是“從統計數學觀點出發的概率定義”所能科學描述或處理；規范可靠度方法在我國十多年的實踐表明，它并沒有給結構設計的安全性帶來明顯實效，反而造成了安全概念上的某些混亂；對工程技術人員來說，結構的安全度用可靠指標和虛假的失效概率表達后變得更加不可揣摩和模糊不清，不如安全系數那樣從安全儲備出發的度量方法更為直觀和便于處理具體工程的安全問題；現行設計規范中的可靠度方法很不成熟，存在不少根本缺陷；他們認為半概率的多安全系數方法更適用于規范，也不排斥可靠度分析的結果可以作為一種參考，在綜合判斷安全系數的合理取值時予以考慮。

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??二、土建結構工程的耐久性

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????土建結構工程的耐久性與工程的使用壽命相聯系，是使用期內結構保持正常功能的能力，這一正常功能包括結構的安全性和結構的適用性，而且更多地體現在適用性上。

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??1、土建結構工程的耐久性現狀

????大多數土建結構由混凝土建造。混凝土結構的耐久性是當前困擾土建基礎設施工程的世界性問題，并非我國所特有，但是至今尚未引起我國政府主管部門和廣大設計與施工部門的足夠重視。

????長期以來，人們一直以為混凝土應是非常耐久的材料。直到70年代末期，發達國家才逐漸發現原先建成的基礎設施工程在一些環境下出現過早損壞。美國許多城市的混凝土基礎設施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的時期內就出現劣化；據1998年美國土木工程學會的一份材料估計，他們需要有1.3萬億美元來處理美國國內基礎設施工程存在的問題，僅修理與更換公路橋梁的混凝土橋面板一項就需800億美無，而現在聯邦政府每年為此的撥款只有50～60億美元。另有資料指出，美國因除冰鹽引起鋼筋銹蝕需限載通行的公路橋梁已占這一環境下橋梁的1/4。發達國家為混凝土結構耐久性投入了大量科研經費并積極采取應對措施，如加拿大安大略省的公路橋梁為對付除冰鹽侵蝕及凍融損害，鋼筋的混凝土保護層最小厚度從50年代的2.5cm逐漸增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm，而混凝土強度的最低等級也從50年代的C25增到后來的C40，橋面板混凝土從不要求外加引氣劑、不設防水層到必須引氣以及需要設置高級防水膠膜并引入環氧涂膜鋼筋。而我國遭受鹽凍侵蝕地區的公路橋梁在耐久性設計方面至今仍無明確要求，對混凝土保護層和強度的要求僅為2.5cm與C25，與上面提到的加拿大50年代水準一致。國內按這種標準設計的一座大橋，建成后僅8年，由于鹽凍侵蝕，現已不得不部分拆除重建。

????我國建設部于80年代的一項調查表明，國內大多數工業建筑物在使用25～30年后即需大修，處于嚴酷環境下的建筑物使用壽命僅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用環境相對較好，一般可維持50年以上，但室外的陽臺、雨罩等露天構件的使用壽命通常僅有30～40年。橋梁、港工等基礎設施工程的耐久性問題更為嚴重，由于鋼筋的混凝土保護層過薄且密實性差，許多工程建成后幾年就出現鋼筋銹蝕、混凝土開裂。海港碼頭一般使用十年左右就因混凝土順筋開裂和剝落，需要大修。京津地區的城市立交橋由于冬天灑除冰鹽及冰凍作用，使用十幾年后就出現問題，有的不得不限載、大修或拆除。鹽凍也對混凝土路面造成傷害，東北地區一條高等級公路只經過一個冬天就大面積剝蝕。我國鐵路隧道用低強度的C15混凝土作襯砌材料，密實度和抗滲性差，不耐地下水與機車廢氣侵蝕，開裂與滲漏嚴重；對幾個路局所轄的隧道進行抽樣調查表明，漏水的占50.4%，其中1/3滲漏嚴重，并導致鋼軌等配件銹蝕以及電力牽引地段漏電，影響正常運行，而1999年頒布的鐵路隧道設計規范仍未能對隧道的耐久性問題采取適當的對策，如適當提高混凝土的最低強度等級和在混凝土中摻入化學纖維等。

????耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。

????有專家估計，我國“大干”基礎設施工程建設的還可延續20年，由于忽視耐久性，迎接我們的還會有“大修”20年的，這個可能不用很久就將到來，其耗費將倍增于當初這些工程施工建設時的投資。

????使混凝土結構的耐久性問題進一步加劇的原因有：

????1)由于混凝土的質量檢驗習慣上以單一的強度指標作為衡量標準，導致水泥工業對水泥強度的不適當追求，使水泥細度增加，早強的礦物成份比例提高，這些都不利于混凝土的耐久性。我國對水泥質量的檢驗在強度上只要求不低于規定的最低許可值，而國外則同時還要求不高于規定的最高值，如果強度超過了也被認為不合格，這種要求還有利于水泥產品質量的均勻性。

????2)工程施工單位不適當地加快施工進度，尤其是政府行政領導對工程進度的不適當干預。混凝土的耐久性質量尤其需要有足夠的施工養護期加以保證，早產有損生命健康的概念同樣適用于混凝土。國內媒體上大加宣傳的所謂幾個月就修成一條大路、建成一座大橋、或蓋成一幢高樓的工程以及搶工獻禮工程，很可能就是今后注定要花掉更多資金進行大修的短命工程。提前完成合同規定施工期的在國外要被罰款，因為意味著工程質量有遭到損害的可能。

????3)環境的不斷惡化，如廢氣、酸雨，我國的酸雨面積已超過國土的30%。

????當前迫切需要進行的工作是盡快編制橋梁、隧道、港工等基礎設施工程耐久性設計的技術條例，修訂補充現行規范中對結構耐久性的要求。首先需要明確的是各種基礎設施工程的設計工作壽命，在重要工程的設計文件中必須有使用壽命的要求和論證。當前在建的眾多工程在耐久性上之所以仍然沿著重蹈覆轍的道路走，很重要的一個原因是工程設計施工技術人員在耐久性上沒有可資遵循的新依據。更為嚴重的是現行規范中的有些條文，本身就對耐久性有害。為了提高混凝土耐久性，在混凝土中合理使用粉煤灰、礦渣等礦物摻合料是重要的技術手段，國外有的規范甚至規定在橋梁等混凝土結構中必須加入粉煤灰等摻合料，而我國的鐵路混凝土橋隧施工規范仍在明文禁止使用。此外，工程技術界還存在長期形成的一些過時的看法，對改善混凝土的耐久性能造成阻力。例如，顧慮會影響混凝土強度而不愿使用引氣劑，而引氣本應作為改善混凝土耐久性和工作性的常規手段；又如，希望加大水泥用量來保證混凝土強度，而盡可能低的水泥用量本應是提高混凝土抗裂和耐久性能的重要途徑。

????在修訂規范的耐久性要求上，交通部于2001年頒布的港工混凝土結構防腐蝕技術規范已為其它土建工程行業起到較好的示范作用。我們一方面要參照國內外已有的資料和經驗，盡快編寫出相應的設計施工技術文件以應急需，另一方面則要安排系統的研究項目，加大耐久性研究工作的支持力度；混凝土結構的耐久性是當前國際上結構工程學科最為重要的前沿研究領域之一，而我國在這一方面相當落后。混凝土的耐久性研究離不開原材料和環境等特定條件，需要考慮本國的特點，是不能完全依賴國外研究成果的。

????重視混凝土結構的耐久性也是可持續發展的需要。生產混凝土所需的水泥、砂、石等原材料均需大量消耗國土資源并破壞植被與河床，水泥生產排放的二氧化碳已占人類活動排放總量的1/5～1/6，而我國排放的二氧化碳量已居世界第二。我國現在每年生產5億多噸水泥，與之相伴的是年耗20多億方的砂石，長此以往實難以為繼。延長結構使用壽命意味著節約材料，而耐久的混凝土一般又應是水泥用量較低和礦物摻合料(工業廢料)用量較高的混凝土，所以耐久的混凝土正適應環境保護的需要。國際上對橋梁、隧道等土木工程的設計工作壽命多為100年，有的如英國為120年。考慮到耐久性不足所造成的巨大經濟損失和資源浪費，國際上近年來有要求將這些工程的最低工作壽命進一步延長的趨勢，如提出城市環境中的橋梁至少應有150年。

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??2．土建結構工程使用階段的正常檢測與維護

????結構耐久性和使用壽命的概念，與使用階段的檢測、維護和修理不能分割，對處于露天和惡劣環境下的基礎設施工程來說尤其如此。為了保證結構安全性和耐久性，一些工程在建成后的使用過程中，應該進行定期檢測和維護。我國有結構工程的設計規范與施工規范，但沒有如何使用的規范。有些工程倒塌事故，例如最近四川宜賓的南門大橋發生橋面坍落事故，就是因為橋面結構與主拱之間的吊桿在連接處發生銹蝕，如果有定期的檢測要求，這樣的事故很有可能避免。有些國家對于結構的損壞可能導致公眾安全的建筑物與橋、隧等公共工程，強制規定必須定期檢測；即使是建筑物的玻璃幕墻和外墻面磚等建筑部件，因其墜落后容易傷及公眾，也有強制定期檢測的要求。我國由于施工管理水平和事故操作人員的素質相對較差，質量控制與質量保證制度不夠健全，規范對結構安全與耐久性的設置水準又相對較低，已建的工程中往往存在較多隱患，所以更有必要從法制上確定土建工程的正常使用和定期檢測的要求。對于土建結構工程的安全質量，雖然政府已作出了設計與施工的責任單位和個人需對其“終身負責”的規定，但是這種要求執行起來缺乏可操作性。要將結構安全質量事故減少到最低程度，還應以預防為主，通過例行檢測及時發現問題。

????現在國內有大量土建工程因步入老化期需要診治，也有大量已建的違章工程需要評估，更有許多工程發生病害需要診斷和加固，各地已涌現了不少從事土建工程診斷、治理與加固的隊伍，并有蓬勃發展成為一種新興行業的趨勢。出現問題和病害以后再來治理固然重要，但是我們應該更加強調預防。對于在役土建工程的檢測和評估，要建立相應的法規和標準，要有從業人員的注冊和從業機構的資質認證制度，在管理體制上予以規范。

????從國家對公共工程建設的投資和對工程設計的要求來看，需要有工程整個使用期限即全壽命費用支出的論證。只注意工程項目建設的一次投資支出，很少考慮工程建成后需要正常維護與修理的長期費用，不但可能損害工程使用壽命和正常使用功能，而且經濟上算總賬會很不合算。在發達國家，由于新建工程少，用于維修的費用往往更為主要，英國1978年的土建維修費上升到1965年的3.7倍，1980年的維修費占當年土建費用總支出的2/3。我國雖是發展中國家，現在正大興土木，可是過去建成的大量工程已經或過早老化。國內40％公路橋梁的橋齡已大于25年，加上進入90年代以后交通量猛增，超載嚴重，以往的設計標準又低，路、橋的維修問題十分突出。由于養護維修費用得不到保證，造成工程安全隱患并在以后需要支出更多的大修費用。在土建工程的投資上，希望有關部門能加大已建工程維修的費用。

????為加速路橋等公共工程建設，國家現在鼓勵投資公司出資并給以一定期限如30年的經營收入作為補償。如果對重要土建工程有必須進行定期檢測與評估的法規，就能保證這些工程在一定期限后歸還國家管理和經營時的良好功能，對于設計工作壽命為100年的橋梁，至少還可正常使用70年，而不至于30年到期后國家接收的已是一個破舊的工程。

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??三、技術規范的作用與管理

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????這次科技論壇對于土建結構工程技術規范的定位、作用與管理也進行了討論并提出了一些看法。

????長期以來，受計劃經濟體制的影響，我們往往視技術規范為法，將規范的具體規定和要求等同于法律條文來對待。技術規范或規程，與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標準，本身不具有法律作用，只當工程各方（業主、設計、施工企業）認同作為設計與施工的依據并在契約的基礎上，才能作為法律仲裁的依據。將技術問題法制化并強制執行，不利于技術進步和創造性的發揮，反而容易成為推卸責任的借口。當然，政府部門從國家和公眾的整體利益出發，需要在安全、環保等重大原則上對土建工程的設計施工提出必須滿足的最低要求并制定相應的法規，但法規一般并不需要提供如何達到這些要求的具體技術途徑和方法，后者是技術標準的任務。政府也可以原則認可或批準某些重要的技術規范或其中某些內容使用。

????土建工程有著強烈的個性，需要工程技術人員針對具體特點去解決設計與施工問題。所以規范作為技術標準宜強調其指導性而不是強制性。如果規范條文看作為一般意義上的法律條文，就有可能束縛設計施工人員的主動創造性并阻礙新技術的應用。。我國土建工程在結構設計上與國外相比的最大差距就在于方案與技術上的創新，這與以往過分強調規范的法律地位從而形成所謂“結構設計就是規范加計算”的傾向不無關聯。我國的技術規范在編寫風格上也有模仿法律的傾向，極少提及使用者需要注意規范可能存在的某些不足之處或允許并鼓勵使用者在某些問題上可以另辟蹊徑。如果在設計施工中要取代規范中已經落后過時甚至有害的技術規定，則無異于違法行為。相反，只要墨守規范，即使出了事故，就可不負法律責任。這樣就在客觀上降低了對工程技術人員的業務技能要求與職責要求，不利于提高我國建筑企業和從業人員的素質以及參與今后的國際競爭。為了消除這些負面影響并杜絕鉆規范條文的空子進行偷工減料，應有必要建立這樣的共識并作出規定，即遵守了規范條文并不意味著就可免除法律責任。國外有些規范就是這樣規定的。

????企圖不斷加強技術規范的強制性來解決屢禁不止的工程事故，不是解決問題的有效途徑。現在，有關主管部門將建筑結構設計規范中的部分條文抽出來，明確列為強制性條文，同時規定各個設計單位完成的設計，須通過有關部門或其授權委任的其他企事業設計單位的審查，而審查的主要內容就在于對照規范強制性條文的要求，其任務已類似于執法；這種做法是否明智似可商榷。我國土建工程事故頻繁的原因，主要在于管理不善，特別是管理環節上的腐敗；其次是施工操作人員素質低，又難以短期解決；過分強調規范的地位與作用，未能建立與規范配套的完整標準體系，比如缺乏指南、工法等更為詳盡具體的技術文件，可以用來指導和規范設計與施工的各個具體環節，也有一定的關系。從設計角度看，出現事故主要不是由于沒有按照規范強制性條文的規定，而是方案性的錯誤或忽略主要的設計條件；也有一些工程則因過去的設計標準過低，耐久性不足，在使用過程中又缺乏應有的例行檢測而導致失效。其實，要做到設計規范強制條文的要求最為容易，為此請專業人士審查似無必要。重要的工程設計應規定請專業單位全面審核，其要點也應在結構方案、構造方法與計算分析的原則上。從結構設計的國家規范中抽出的強制性條文不免支離破碎，個別條文的規定也不一定適合某些地區和某些工程的具體特點，反而造成麻煩。

????我國幅員廣闊，各地經濟發展很不平衡，技術力量懸殊，環境條件各異，客觀上要求規范能給設計人員更多靈活性，少一些強制性，這樣才能更好地在規范的指導下，根據工程的特點和具體條件去解決問題。總之，在規范標準上，要擺脫計劃經濟年代遺留下來的過分強求統一、較少考慮個性和缺乏實事求是靈活性的傾向。要提倡和鼓勵各省市編制地方性規范，在工程的安全性和耐久性標準上，可有不同的設置水準。比如上海、北京、廣州這些大城市應該高些，在抗震防災要求上，更應區別對待。全國性的規范訂得愈詳細，其適用性可能變得愈差，造成的混亂也可能愈多；特別象巖土工程那樣的規范更是如此。

????技術標準中的強制性越多，也意味著政府有關部門在具體技術問題上需要承擔的責任越重，而這些本來不該是政府部門的職責。規范中的要求是最低要求，在安全設置水準上，政府需要干預的也應是保證公眾安全的最低要求。對于土建結構的抗震設計，政府有關部門至今仍規定任何部門和個人不得隨意提高抗震的設防標準(建抗586號文件)。事實上，如將商品房的抗震設防烈度提高1度，抗震能力可提高約1倍，而增加的房屋造價相當有限，在眾多城市中可能僅及居民用于室內裝修費用的幾分之一。政府的這一規定無異于限制居民只能購置抗震安全質量標準最低的房屋，如果發生地震造成損害，有關部門如何解釋？

????規范等技術標準的管理體制亟待改善。建國以來，由政府部門負責統管并指定有關企事業單位分別承擔每本規范編寫和修訂工作的做法已越來越不能適應當前的形勢，有些在經費和人力上得不到保證，平時基本上沒有專門人員去搜集了解規范使用中的問題并及時修改補充規范條文；面對新的結構型式、新的材料和新的工藝，規范的過時條文不但成為推廣新技術的阻力，而且有被誤用或盲目套用而造成工程質量安全事故。

????發達國家有關土建結構工程的規范及與之配套的各類技術標準多由行業協會或專業學會編制及管理，規范的翻新周期短，不象我們要長達10年以上。我國的學會與協會重復設置，分工不明，并且至今還依附于某一政府部門，基本上只起到政府職能部門非官方代言人的作用，距離獨立和富有活力的健全機構還差的很遠，如何發揮這些機構在技術標準編寫和管理中的作用也是值得探討的一個問題。建議隨著改革的深入，整頓合并有關的學會、協會，加強其職能，并逐漸成為技術標準編制管理的主體。

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??四、準備提交政府有關部門考慮的建議

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????為了改善我國土建結構工程的安全性與耐久性，這次論壇中提出了以下建議供政府有關部門考慮，：

??1、橋梁、隧道、道路、港口等基礎設施工程的混凝土結構耐久性，已是當前亟待采取措施應對的重大問題。否則，一些工程的正常使用功能和安全性將得不到有效保證，我國的現代化建設和國民經濟會蒙受巨大損失，并將給生產和公眾生活帶來長期困擾。

????建議國家建設部、交通部、鐵道部主管土建工程設計標準的部門，能對工程的耐久性要求作重點審查，明確土建工程的設計應有最低使用壽命的要求，重要工程的設計文件中應有正常使用壽命和耐久性設計的獨立章節與論證；

????建議國家自然科學基金委員會能在今后一段時期內對混凝土工程耐久性的基礎理論研究給予重點支持；

????建議國家安全生產監督管理局為在近期內編訂有關法規標準給以立項資助；

????建議中國工程院土木水利建筑學部在其咨詢研究項目中，聯絡國內有關專家，促進土建結構耐久性設計指導性技術條例的編制。

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??2、土建工程使用過程中的安全性，應有定期的檢測和正常的維護修理加以保證。對于重要土建工程，我國尚無必須進行安全檢測的法規。在基礎設施工程的投資上有重新建、輕維修的傾向，不利于工程壽命和投資效益。

????建議對橋、隧等重要公共基礎設施和公共建筑物，在其使用期內實施強制性的定期安全檢測。為此，需要制定法規，編制相應的技術標準；對于土建結構工程的檢測與評估，需要建立從業人員的注冊制度和從業機構的資質認證與監管體制。凡屬已建工程的安全診斷也可一并歸入這一行業。

??建議政府有關部門在橋、隧、道路等土建基礎設施工程投資上，根據需要，加大工程維修費的比例。

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??3、完善技術標準體系與管理體制，發揮學會、協會在技術標準編制、修訂和管理中的作用；逐步淡化技術規范條文的強制性質；鼓勵編制地方性規范(標準)和企業標準，適應不同地區在環境地質和經濟、技術水平上的差異，并鼓勵科技創新和技術進步。

第4篇：土建結構工程范文

關鍵詞 土建工程；結構驗收；控制措施

中圖分類號TU3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）101-0073-02

1 土建工程結構驗收的內容

土建工程結構驗收的主要內容有以下幾點：1）體分部驗收前，墻面上的施工孔洞須按規定鑲堵密實，并作隱蔽工程驗收記錄：未經驗收不得進行裝飾裝修工程的施工，對確需分階段進行主體分部工程質量驗收時，建設單位項目負責人在質監交底上向質監人員提出書面申請，并經質監站同意；2）混凝土結構工程模板應拆除并對其表面清理干凈，混凝土結構存在缺陷處應整改完成；3）樓層標高控制線應清楚彈出墨線，并做醒目標志；4）工程技術資料存在的問題均已悉數整改完成；5）施工合同和設計文件規定的主體分部工程施工的內容已完成，檢驗、檢測報告應符合現行驗收規范和標準的要求；6）安裝工程中各類管道預埋結束，位置尺寸準確，相應測試工作已完成，其結果符合規定要求；7）主體分部工程驗收前，可完成樣板間或樣板單元的室內粉刷；8）主體分部工程施工中，質監站發出整改（停工）通知書要求整改的質量問題都已整改完成，完成報告書已送質監站歸檔。

2 土建工程結構驗收的控制要點

2.1施工技術資料

在主體工程完成之后，能看到的僅僅是工程的外在實體結構，一些項目是看不見的，為了全面對工程主體結構的掌握并驗收，應該結合檢查一些施工技術的相關資料，把資料列入分析判斷主體工程結構質量的依據。

在檢查施工技術的相關資料時，主要是檢查一些對個項目質量的控制資料以及檢驗功能接安全性的資料。概括總結之后，主要包括：1）一些主要建筑材料的質量證明和試驗報告。2）有關施工試驗的資料；3）見證試驗的相關資料；4）一些隱藏工程的驗收記錄。5）建筑物的一些相關高度記錄；6）有關建筑物沉降的測量記錄。

通過對以上資料的核查，在保證各項資料都有簽名蓋章的情況下，將統一施工部位同一時間的施工資料進行對比，檢查看有沒有不相符的地方，依據檢查測量的時間、次數以及結果有沒有問題，來判斷資料的真實可靠性，檢查各項實驗報告是否符合要求，相關資料的具體內容是否符合設計規范和一些相關的規定。

2.2對主體結構實體進行抽樣檢測

工程質量管理的最終目的就是能保證基礎和主體結構工程實體的質量。在《健筑工程施工質薰驗收統一標準》中，第八條以強制性條文規定：“對涉及結構安全和使用功能的重要分部工程應進行抽樣檢測”。在進行抽樣檢測工作時，要根據施工的進度和不同的結果形式要有側重點和區別。由于一些相關因素的影響，通常情況下，抽樣檢測工作是和主體結構工程的驗收同時進行的。主體工程是整個工程中相當重要的分部工程，其主要包括：混凝土結構、鋼結構、砌體結構、木結構以及網架和索膜等，而混凝土結構和砌體結構是最常見的兩種結構類型。下面將進行對混凝土結構和砌體結構這兩種結構的實體抽樣。

1）抽樣的項目。對砌體結構的工程，主要抽樣檢測的項目是主體結構中的鋼筋的規格、位置、數量以及保護層，砌筑砂漿的強度，混凝土構件的混凝土的強度等；對混凝土結構的工程，抽樣檢測的主要項目就是主體結構中有關梁、板、柱、墻的混凝土強度，受力鋼筋規格、位置、數量以及鋼筋混凝土保護層的厚度等；

2）檢測單位和方法。在《建筑工程施工質量驗收統一標準》中，第九條以強制性條文規定：“承擔見證取樣檢測及有關結構安全檢測的單位應具有相應的資質”。在進行主體結構的實體抽樣時，檢測單位應該持有技術監督部門核發的《計量認證合格證書》和《建設工程質量檢測機構資質認證合格證書》等相關證書，同時要有完善的管理制度，檢測人員也要持證上崗。在現場檢測時，可以采取回彈法接回彈超聲綜合法等進行混凝土強度的檢測。如果采用回彈法時，要對混凝土表面的碳化深度要進行測試。可以采用雷達法或者電磁閥測試鋼筋的位置和受力鋼筋保護層的厚度，在測試時盡量選擇鋼筋較稀少的區域。如果沒有儀器的情況下，可以采取局部破損的方法，但在檢測的過程中，一定要有相應的安全保護措施以及事后修補措施。一般才有回彈法或者是貫入法檢驗砂漿的強度，要對砂漿的碳化深度進行檢測；

3）檢測結果。檢測的結果要達到設計和規范要求。如果抽樣檢測的結果和設計規范要求不相符時，應該進行進一步的測試和分析。如果抽樣檢測的最終結果最終確實存在問題時，應該根據應根據《建筑工程施工質量驗收統一標準》和《建設工程質量管理條例》以及有關法規文件進行處理。

3 土建工程結構驗收控制措施

1）加強技術管理：嚴格按圖施工，認真做好技術交底工作，確保按規范、規程和設計要求施工。 技術交底必須有書面資料，交底人和被交底人均應簽字齊全。對重要和結構復雜的部位必須堅持做到有施工方案。特殊工種必須持證上崗；

2）落實崗位責任制：制定崗位責任制并認真落實，加強對工程技術管理人員崗位責任制的考評工作。制定質量獎罰制度，按考評結果實行質量獎罰。過程中出現或可能出現的質量偏移，及時采取有效措施補救或控制；

3）做好原材料的質量控制：按施工總平面布置圖合理堆放材料，防止材料混淆，及時準確的做好各種材料的標識和試驗狀態標識。嚴格執行對原材料的驗收和抽樣檢驗制度，材料的出廠合格證和試驗報告必須真實、齊全、有效。經檢驗不合格的材料不得用于工程中；

4）落實技術復核和隱蔽驗收制度：明確本工程技術復核和隱蔽驗收的內容及部位，認真按程序進行技術復核和隱蔽驗收并填寫相關記錄，做到記錄與工程進度同步；

5）實行“三檢”和“三嚴”制度：按照內控質量標準認真落實班組自檢、互檢、交接檢。加強內控標準嚴、材料檢驗嚴、外觀質量控制嚴的“三嚴”管理制度；

6）加強產品保護：制定交叉施工的產品保護措施和產品保護獎罰制度，對已完成的產品。采取覆蓋、防護、維護等有效措施，必要時設專人看護。

4 結論

建筑工程首先要滿足的是安全和使用功能，而建筑結構則是滿足這一基本功能的根本所在。建筑結構包括建筑工程的基礎和主體結構。從建筑工程項目設計階段，施工階段以及竣工后問題進行分析和研究，努力做好工程驗收的工作。在實際的施工過程中，工程驗收是一個很復雜的過程，我們應該在實踐中不斷的去探索和完善。

參考文獻

[1]劉圣山.論建筑工程中主體結構的驗收方法[J].科技風，2011（18）.

[2]秦尚松.筑主體結構實體檢驗的討論[J].山西建筑，2004（15）.

第5篇：土建結構工程范文

關鍵詞：土建工程 框架結構 施工 策略

在土建工程建筑中，由鋼筋混凝土澆筑而成的承重梁柱是框架結構在房屋建筑中用到的最主要的結構，其中構件的面積多數情況下是很小的，所以它能承受的重力也是有限的。但是，土建工程的主要結構之一就是框架結構，而且在建筑行業具有相當廣泛的應用。框架結構施工中，梁柱和模板是會遇到很大的問題。因此，在施工環節中要注意這兩個方面的施工過程。

一、框架結構常見問題概述

1.1 在土木建筑工程中，梁柱在施工時非常重要而且復雜的，原因在于節點不單一，形式多樣，鋼筋分部密集，施工人員高空作業時加大了施工難度，特別是在中間柱施工的時候，大多數情況下，鋼筋交錯度極高，不方便捆綁。在很多的工程建筑中，會使得整體沉梁，從而導致節點一下的鋼筋綁扎不牢靠，可能在某些節點處未能放置箍筋或者放置的數量極少，這會對于整個工程造成嚴重災害。在少數情況下，施工人員采取非規定的方法進行箍筋接合。例如將兩個開口的箍筋組合在一起，或者將所有的節點都使用開口箍筋。但是這種做法是完全不符合技術規范的。

1.2 模板施工問題 確保混凝土結構的尺寸以及位置正確性是模板工程的工作目的。因此，混凝土結構抗震能力是與模板工程質量的好壞互相關連的。構件軸線位移的原因：1.翻樣的時候態度不認真或者技術處理不當，使得模板在拼接時組件組合不到位。2.測量軸線產生偶然誤差。3.壁欄模板的根部和頂部所采取的防治措施不牢固，沒有進行正確的偏置，使其誤差不斷的累積了下來。4.在支撐模板時，并沒有拉水平和豎直直線。5.模板未能設置水平拉桿或者拉桿之間的距離過大。6.混凝土的澆筑過程過于馬虎，使其不均勻或澆筑過程中高度太高導致側壓力過大這些不必要發生的現象發生，最好導致對模板造成過大的擠壓。7.拉螺栓、頂撐以及木楔使用不得當或松動都會使得軸線偏差。

二、框架結構施工優化策略

2.1 梁柱節點施工質量控制 因為梁柱的節點鋼筋分部較多，捆綁復雜，所以極大可能的存在于節點少放甚至不放箍筋的情況，這給工程建筑埋下安全隱患，對于這種現象，應該采取先立模綁扎的方法。要注意的是開口箍筋的數量達不到要求時也不能使得綁扎到位。工作人員了解到此種方法不利用綁扎節點處的箍筋，雖然這種方法在一定程度上能夠確保節點在核心區域的箍筋的布置，但事物都存在利與弊，其一是先立梁底模后綁扎鋼筋這種方法，施工人員的安全系數低，鋼筋擺放位置艱難，不利操作；其二是交叉鋼筋多，使得施工中的組織安排困難度增加，常常會出現離工現象，工作效率極低。其三是先立梁底模時，梁模彼此都是獨立的，沒有互相的聯系，使得模板自身的安全性能降低，形成強烈的安全隱患。

2.2 模板施工 嚴格按照1/15～1/60`的比例把各個分部、各種項目翻譯成詳細圖幅，并且標注各個部位的編號，軸線的位置、幾何尺寸大小、部位圖、孔洞預留數以及預留件，再經過復查檢查無錯誤后以認真的態度同工作人員進行技術交流，以此作為模板的制作和安裝依據。當模板軸線經過測量以后，安排專業人員檢查確認后才可以支模。墻、柱模板根部以及頂部是一定要設定可靠的限位措施。例如在現澆樓板混凝土中埋藏短小鋼筋未達到固定鋼支撐，保證底部位置精準的目的。支模的時候要拉水平、豎直通線，通過設立豎直垂直度的控制線來確立模板水平、豎直位置的準確性。依據混凝土的典型結構特點，從而專門對模板進行設計，從而保證模板以及支架是否滿足強度系數、剛度和穩定性。在澆筑混凝土之前，要針對于模板軸線、支架、頂撐以及螺旋栓進行反復檢查和復查。若發現問題的時候要及時的處理。澆筑混凝土的時候要均勻澆灌，而且澆灌的高度必須滿足施工規定。模板可以說是施工中最為重要的一個步驟，只有注意了上述的一些要求，才能夠使該環節不會出現錯誤，避免不應該的損失出現。

2.3 混凝土施工質量控制

2.3.1 底板反粱及墻體澆筑 在建筑地下室的時候，墻體在第一次澆筑底板時要留有施工縫，保證施工縫的外置必須超過反梁35cm。第一步是將堿石子在與混凝土混合后放置在施工縫中，第二步是分層澆筑、振搗。對于高層建筑的地下室而言，墻體澆灌時要嚴格控制它的厚度。總的來說，澆筑厚度是和振搗棒的長度成正相關的，有30棒也有50棒，多采用振搗棒長度的1.25倍來振搗，要確保振搗棒的振搗實度，并且在振搗的過程中不能夠接觸預埋件和鋼筋。針對于鋼筋密集的節點處需換用直徑較小的振搗棒。

2.3.2 在墻、柱澆筑混凝土的過程中，必須采用分層澆筑的方法，并且將下料點進行分散，以確保連續澆筑的過程和周期。再則是要嚴格控制堆高，使得它高為1米左右，而且混凝土倒入的高度要控制在小于2m。超過2m應采取串管或其它裝置進行防治，這個過程還要使洞口兩側的混凝土高度大致相同。抹灰的過程要確保均勻度，在振動時，需要對模板采取相應的防止漏料措施，減少因為振動對原料造成的過大損失。在澆筑墻和柱體之前最先要做的是要清理底部的軟弱層，將和混凝土配比符合的水泥砂漿填充，厚度在50cm到100cm，在這種條件下才可以避免底部的混凝土腐爛情況發生。在澆筑混凝土的時候一定要注意連貫性，分層澆筑時要控制每層澆筑的間隔時間是一樣的，并且在每層澆筑的時候要振搗，一直到沒有氣泡產生為止。

三、結語

本文主要對土建工程框架結構施工的策略進行了討論，首先對土建工程框架結構施工中常見的問題進行了概述，然后提出了相應的解決措施及優化方案，希望對相關的工作人員有一定的幫助。

參考文獻

[1]唐際輝；框架結構考慮樓梯側向支撐作用的ANSYS分析[J]；山西建筑；2010年02期

[2]張偉；結合物業開發淺談地鐵車站的結構設計[J]；中國新技術新產品；2010年02期

第6篇：土建結構工程范文

鍵詞：鋼筋混凝土；框架結構；施工；強度；保護層

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：

在經濟的帶動下，我國的房地產業得到了前所未有的發展，多層、高層建筑不斷的在城市中拔地而起，鋼筋混凝土框架結構在高層建筑中得到了廣泛的使用，其良好的抗震性能、較高的強度及合理的經濟性得到了工程施工人員的普遍認可。但在我國的施工技術人員當中，還有部分人員對鋼筋混凝土框架結構在施工中的一些具體規范沒有深刻的理解，因此導致在施工過程中沒有達到相關的標準，為工程埋下了質量隱患。

1 梁柱節點箍筋施工問題

在實際施工中，梁柱節點區鋼筋密集，構造復雜，特別是處于結構中間部位的柱子，梁柱鋼筋縱橫交錯，梁的縱向受力鋼筋要放在柱縱向鋼筋內部，呈井子形交叉，這樣柱子的箍筋綁扎就很不方便。在框架結構施工中，施工單位普遍采取先安裝梁板模板 ，再綁扎安裝梁鋼筋，待梁鋼筋安裝結束，然后整體沉梁，那么節點區箍筋就無法綁扎，致使梁柱節點區出現不放、少放或者即使放也是雜亂的擠在一起，這樣就會給節點區質量留下安全隱患。節點核心區箍筋施工的問題對工程的質量起著很關鍵的影響，施工規范的要求是，要保證箍筋要封閉、末端要有彎鉤。 但在實際施工中，許多做法都是不符合要求的，因此會導致最后節點核心區箍筋的質量無法達到標準。 在施工中有把兩個開口箍筋對向拼合的方法，還有提前把箍筋捆綁好和梁一起下落的，這樣在下落過程中會有摩擦而出現不平衡的下落，從而導致下落的箍筋雜亂變形，同時出現無法下落的情況時，施工人員會采用強力下打的情況，這樣會導致箍筋變形，間距變得不符合要求。 這種種做法都違反了規范的相關規定，無法達到節點核心區箍筋施工的要求 。 具體可采取以下措施：第一，在鋼筋下料加工的時候，就考慮增加若干根與箍筋同級

別的短鋼筋；具體長度根據節點區箍筋高度確定 ，箍筋開口處先焊接好，然后把柱箍筋按照設計間距用短鋼筋焊接，可以在箍筋每邊或兩邊相對焊接即可，加工成上下開口四周封閉的整體骨架。第二，在安裝梁鋼筋之前，把整體骨架套入柱縱筋并用墊木擱置在樓板模板面上，然后穿梁縱向鋼筋并綁扎，待梁鋼筋安裝完沉梁時，節點區骨架就與梁整體下落，且不會出現變形、開口的問題。這種方法可保證節點區箍筋的間距與數量，實施效果很好，使得節點區箍筋能夠滿足規范要求。

2 混凝土強度等級不同的問題

在框架結構施工中，比較普遍的做法是柱和梁板混凝土分兩批集中澆筑，即節點區采取和梁板結構混凝土相同強度等級澆筑。 如果單獨澆筑節點區， 會存在因供應量少和與梁板分隔困難的問題，若同柱一起澆筑，會因節點區混凝土施工縫留置出現違背規范規定的問題，如與梁板同時澆筑存在節點“ 夾層”，存在質量隱患。根據文獻規定，梁柱混凝土強度等級相差不宜大于 5MPa，如果超過時，梁柱節點區施工時應作專門處理 ，使節點區混凝土強度等級與柱相同。 特別強調節點核心區的混凝土強度等級要與柱相同，不能與梁板混凝土強度等級相同；而文獻規定，當柱混凝土設計強度等級高于梁板的設計強度時，應該對梁柱節點核心區混凝土強度等級采取有效措施，保證節點混凝土的強度。 兩個規范都在保證強節點的設計原則。 具體可采取以下措施：為了方便施工，可以直接在梁端（ 柱邊） 設置垂直交界面，采用快易收口網，可避免在板內設置交界面，使施工難度降低；但為防止交界面出現施工冷縫，建議施工時節點區混凝土采用塔吊用漏斗澆筑，梁板混凝土則采用泵送，同時澆筑。為了增加核心區的強度，可以用型鋼或矩形芯柱來增加縱向鋼筋，這種方法不僅有效的保證了質量，同時回其簡便，也被施工單位所普遍使用，但這種方法也因節點區軸壓比增大了，所以延性有所降低。

3 混凝土保護層厚度問題

對于保護層的厚度是有具體的規定范圍的，因為厚度可以保證構件的耐久性和對鋼筋錨固的作用。但是保護層的厚度在大小方面無法滿足相關要求，如果太厚的話，就使用中就容易開裂。在施工的過程中，對于保護層的厚度要嚴格控制，誤差應該在允許的范圍之內，所以必須嚴格按照施工規范和標準執行，但是在實際的施工過程中卻很難做到這一點。在高層建筑中，對于柱箍筋的施工難度比較大，在施工中有很多的技術要求，所以說在對其安裝的過程中，要做到內外一致非常難。 有些施工單位為了模板的安裝方便，經常將箍筋做的小一些，但是這種做法又會對保護層造成一定的影響，所以要想解決這個問題，就必須對施工現場加強管理，提升加工精度。在框架結構施工中，由于樓面標高是一致的。 雙向框架梁同時穿越柱節點時，必然造成一側框架梁面筋保護層厚度偏大，井宇架梁節點也有同樣問題，這些問題無法避免。 但需注意：一是梁箍筋的下料問題。 由于一向框架梁面筋需從另一向框架梁面筋底下穿過。若該向框架梁端箍按原尺寸下料， 面筋無法直接綁扎到箍筋上，對梁骨架受力不利，因此梁端箍筋下料時高度可減小 2-3cm；二是施工時以哪一向為主，保護層厚度增大 ，截面有效高度變小 ，正截面受彎承能力減小（ 約 5％），設計時是否考慮這種影響。

4 鋼筋混凝土框架結構冬期施工的問題

混凝土施工一直是建筑工程施工的重點，在冬季施工時要做好冬季施工的技術措施和具體方案，然后結合天氣的變化特點，在施工中做好保溫及升溫措施， 做到施工方案與與實際施工相互兼顧，從而保證混凝土框架結構的質量。及時對溫度進行測量， 從而做好冬季施工開始的具體時間，在施工中要控制好混凝土的溫度，對于框架要做好保溫措施 ，不僅需要在框架結構外覆上薄膜，還需要用巖棉進行遮蓋，如果溫度還是較低，還要做進一步的提溫措施，并在規定時間內進行測溫，并做好記錄。

5 結語

：改革開放以來，我國的經濟有了快速的發展，城市也發生著日新月異的變化，原來的磚瓦結構房屋也逐漸的被鋼筋混凝土框架結構所取代。鋼筋混凝土框架結構在建筑上應用后，越來越體現出諸多的優勢來，其強度、抗震性、及經濟方面都有磚瓦結構所無法比擬的特點。隨著現在建筑行業的快速發展，高層建筑在不斷的增加，鋼筋混凝土框架結構因此整體性好、圍護墻體輕、抗震性好、施工速度快、布局靈活多樣的優點得到了更廣范的應用 ，已成為高層建筑中最主要的結構形式。 此結構的在施工中存在的問題會直接影響到建筑工程的整體質量，因此在建筑工程的施工過程中要對鋼筋混凝土框架結構在施工中加強監控的力度， 嚴格杜絕施工中的質量隱患，做好施工前的技術交底工作。 同時還需要加強施工技術人員的素質，強化其在鋼筋混凝土框架結構施工的水平，從而使工程的整體質量得到控制。

參考文獻

[1]彭武.關于鋼筋混凝土框架結構施工中的若干問題[J].中國建設信息,2006.02.

[2]朱永新，呂宏.標關于鋼筋混凝土框架結構施工中的若干問題[J].科技咨詢導報

第7篇：土建結構工程范文

關鍵詞：土建結構工程；安全性；問題；措施

引言

安全性是結構工程中最重要的一個質量指標，具體指結構防破壞、防倒塌的能力。土建結構工程安全性主要是由結構的設計、施工水準決定的，同時也與結構的定時維護、正確使用有關，而這些又與土建工程結構設計中的規程、條例、技術標準的正確設置，合理運用相關聯。結構的系統安全則是指土建工程結構在一定時間限內，整個系統及其結構構件在各種材料缺陷、結構自重等內部因素，或環境變化、外力作用等外部因素的作用下不發生倒塌、結構破壞等事故。

1 土建結構工程安全性的概述

就土建結構工程而言，其安全性主要是指結構構件的承載能力、整體牢固性以及耐久性等方面的安全性，同時對結構安全性的理解要立足于我國的實際情況，嚴格設置結構的安全水準，并作出適當的調整，以便加強對土建工程的安全性。

1.1 結構的整體牢固性

土建結構安全性規范中要求結構構件具有足夠的承載能力，同時，結構物還需具有一定的整體牢固性。整體牢固性是指局部的結構破壞不導致大范圍的連續破壞、倒塌，也就是說結構不應該出現與誘因不匹配的嚴重破壞后果。結構的整體牢固性要求在設計過程中考慮必要的冗余度與良好的延展性，以應對爆炸、地震等災害荷載，或者因人為因素導致的災難后果，達到減輕災情損失的目的。從歷史的實例中看，我國土建結構整體牢固性尚有待提高。例如，某市一幢某住宅樓由于土炸藥爆炸造成了局部墻體破壞，緊接著局部的損壞導致了整棟樓的連續倒塌，這實例是我國某些建筑物結構設計整體牢固性低下的表現。

1.2 結構的安全性

我國土建結構的設計與施工的規范主要集中各種荷載作用下的結構強度上，而對環境耐久性的考慮嚴重不足。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致結構安全事故的危害是非常大的，其嚴重程度大大超過了因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害。因此，這樣的問題必須得到重視。有關規范規定了與安全性有關的要求，例如保護鋼筋免遭銹蝕的混凝土保護層最小厚度和混凝土的最低強度等級，如果顯低于相關規范要求會損害結構的承載力的安全性，這是體現耐久性不足的一個后果；在一些情況下提高結構構件的承載能力的安全設置水準也是對結構的耐久性與結構的使用壽命比較有利的。

2 土建結構工程安全性問題分析

土建結構工程的安全性對土建結構使用起到關鍵性的作用，因此要加強對安全性的重視，但是在加強土建結構工程的安全性方面還存在一些的問題，嚴重的影響了結構工程功能的發揮。

2.1 不注重土建結構工程安全性工作

對于土建結構工程施工中，對安全性工作的忽視是降低安全性的重要原因，在結構工程設計中，缺乏對安全性的重視，只是追求結構工程的工期，忽視了對質量的控制，存在著安全隱患。由于缺乏重視，在設計和工藝方面的安全系數不高，延誤了后期使用的安全性。

2.2 缺乏有效的土建結構工程安全性管理方法

由于土建結構工程是一個復雜的結構，因此需要對各個環節的安全性進行開裂，又要考慮其整體的安全性，但是在安全性管理中，存在著一定的工作失誤，主要是在整體牢固性方面的不足，在一些樓房的倒塌實例中，經常會有局部的損壞引起整體的破壞，造成了巨大的經濟損失和人員傷亡。同時結構工程對于鋼筋和混凝土等材料的需求量大，但是我國的混凝土和鋼筋的承載能力的安全水準遠遠低于世界先進水平，以此對我國結構工程安全性的提供起到了一定的限制。

2.3 忽視了安全規范的可靠度設計

在土建結構工程的安全規范中的可靠度設計存在一定的問題，其中概率的可靠度設計方法具有缺陷和不足，因為在設計中決定安全性的因素是多方面的，可靠度必須與結構的安全性相關。特別是在對安全性進行描述時，技術人員在虛假的安全度的誤導下，對安全的把握會更加模糊，不利于安全性的提高。

3 提高土建結構工程安全性的措施

土建結構工程關系都人們的切身利益，需要加強重視，提高工程的安全性，進而提高結構工程的使用壽命。筆者結合自身的工作經驗，從以下幾個方面提出了提高土建結構工程安全性的措施：

3.1應用合理的技術規范

在現行土建結構的規范標準下，要擺脫計劃經濟年代留下來的一些遺留問題，就要求我們對于規范進行合理的編制和改進，但不要過分地去強求統一，以免使得一些個性化的東西減少，同時會導致缺乏實事求的傾向。要提倡各個省市對于規范進行地方性的編制，在工程的安全性和耐久性標準上可以有不同的設置水準。假使全國性的規范制定得越是詳細就會使得一些地方性的適用性變得越差，不僅會造成規范的使用混亂，還可能造成建筑規范的使用困惑，在巖土工程的規范中表現得也是如此。在技術的標準中，強制性越強就會導致相關部門承擔的責任越大，對于具體的技術承擔的責任越重。我們所要求的規范中的要求應該是最低的要求，在結構的安全設置水準上，在政府干預的情況下也應該保證盡量地做到最低的要求，目的是要保證公眾的安全。對于地方性的編制規范，要采用不同的要求，從而去適應不同的地區在地質經濟和技術上的差異，鼓勵科技人員去進行科技創新。

3.2 加強施工技術的改進

首先，要加強對新技術的推廣和應用，影響土建結構工程的安全性的因素主要有裂縫、鹽凍、滲漏和侵蝕，在這其中最影響安全性和使用性的就是裂縫，在一些安全的檢測中，可以應用探測的方式去確定裂縫的病害，在傳統的探測方法中，我們可以使用的是超聲波法和聲波等，在土建結構的強度檢測上，我們主要應用的方法是回彈法、超聲回彈綜合法以及射線法等，我們可以利用這種檢測來反映土建結構的表層強度等級。其次，要按照合理的技術規范進行施工管理和使用，同時對于規范進行合理的編制和改進，不要去強求統一，以免使得些個性化的東西減少，同時導致酞乏實事求的靈活性的優點。要提倡和鼓勵各種靈活的設計標準。同時，政府部門對于結構安全性規范的強制性越大，就要承擔越多的責任，因此需要適當的放松對安全規范編纂的要求，多接受民眾的要求，對規范工作進行適當的指導，提高規范的靈活性和適應性，真正的做到安全性工作有章可循。

3.3 加強對安全監測設施的使用

為了保證土建結構工程的安全性，需要借助一定的安全監測設備，對土建物進行實時的檢測和監督，同時利用檢測的數據進行分析和研究，進而評價土建物是否安全，這就需要相關部門加強對設施的投入和人員的培訓，對技術人員的監督工作進行指導，并對土建物的安全性進行評估和預測，進而為土建工程的安全性做出詳細的評估報告，為安全性的檢查提供依據。同時要對設備和實施進行更新和改進，以便適應時展的需求，在技術創新的基礎上，實現檢測設備的進步和完善，為土建物的安全性提高奠定堅實的設備基礎。

4 結論

總之，在土建結構的工程設計施工中，國家現行的建筑結構安全性設計的相關規范或設置水準仍然是最主要的參考依據在設計中必須要嚴格遵守這些安全設置水準或結構設計規范，但同時針對當前調整結構安全設置水準的意見還沒有完全統一這一情況，還需要設計人員在對于一些對安全性有著較高要求的土建結構工程進行結構安全性設計時，要根據實際情況，采用先進計算分析手段，來提高其實際的安全設計標準，以保證土建結構的安全穩固。

參考文獻：

第8篇：土建結構工程范文

關鍵詞：土建結構工程；安全；耐久性

一、引語

土木工程施工的根本目的在于多、快、好、省地把建設項目迅速建成，盡早投入生產，因此，做好施工組織設計，搞好施工組織管理是非常必要的，也是必須的。施工組織設計是在施工準備階段對施工過程進行詳細的施工計劃，從施工技術，施工資源配備，施工進度計劃，施工平面布置，質量安全保證體系等方面做好準備，確保人、財、物、環境達到施工要求。然而建筑質量是牽涉每個人的生命安危的大事。對于一幢完整的建筑，其選址、設計、結構、材料、功能設置、施工管理、質量監督等各個環節都會對該建筑的安全性與耐久性產生重大影響。如對土建結構施工質量，其中磚墻的砌磚沾灰率（現在叫“飽滿度”）等有相關的硬性規定。而偷工減料是造成建筑物安全性下降的可怕隱患。事實上，近年來發生的地震，最先倒下的建筑物基本上都存在質量問題。因此，使用方也需要承擔起對建筑施工施行有效監管這一權利和義務，共同致力于建造出優質的百年建筑。

二、土建結構工程的安全性及結構耐久性方面存在的問題

1、我國土建結構工程設計規范的安全設置水準偏低。

對土建結構工程的設計來說,結構的安全性主要體現在結構構件承載能力的安全性、安全系數范圍的定位、結構工程的整體牢固性與結構工程的耐久性等幾個方面。我國土建結構工程的設計規范的安全設計及設置水準,總體上要比國外同類規范低。

2、部分砌體結構設計環節中所選用的鋼筋混凝土質量不高。

混凝土及鋼筋混凝土是當今用量最大、最主要的建筑工程材料，也是當今建筑材料中耐久性較好的一種。但是，由于建筑物所處環境介質的腐蝕以及設計、施工和使用等諸多因素的影響，混凝土及鋼筋混凝土結構都程度不同的遭受各種侵蝕性介質地腐蝕破壞，直接影響混凝土結構的耐久性。由于混凝土強度及其與鋼筋粘結強度等基本性能的降低，降低了結構的安全度，給國民經濟的發展和安全生產造成極大的損失。

3、土建結構工程的耐久安全性差、正確使用與維護意識相對較差。

我國土建結構的設計與施工規范中,把土建結構工程耐久性的重點放在各種荷載作用下的結構強度要求上,而對環境因素的作用(如干濕、凍融等大氣侵蝕以及工程周圍水、土中有害化學介質侵蝕)下的耐久性要求則相對考慮較少或基本不考慮,并且在很多方面沒有細致的規范。而混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故或降低土建結構的使用壽命的問題十分普遍,不僅僅是設計單位忽視了其嚴重性,就其使用者也沒有足夠的認識,其普遍性和嚴重程度已遠過于因結構構件承載力安全水準設置偏低所帶來的危害。

三、改善土建結構工程的安全性及結構耐久性建議

1、加強對土建施工與設計人員的培訓

從現狀來看，施工隊伍的個人技術素質也是十分重要的。不可忽視的是有些施工單位存在施工人員流動性大的問題，對施工人員的實際水平沒有確實的考核，使得施工質量大打折扣，這就提示了我們要加強自身管理意識，在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查，檢查合格后方可進行下道工序。上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴實、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查墻體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規范等，做到對自己的本職工作負責，也對業主的人身安全和利益負責。另外也要把好設計第一關，做好人員的培訓工作，嚴格執行質量控制，保障土建結構工程的安全性和耐久性。

2、加強監理單位監管力度，確保有效控制整體施工質量

監理單位要加大質量巡檢力度，組織對施工單位工程實體質量巡查、工程質量保證資料抽查、工地試驗室檢查等工作，規范了施工單位質量管理行為；加強原材料管理，實行材料供應準入制度。參與對主要材料供應商進行資格審查，統一了主要材料的生產供應、招標采購、質量檢測、申報審批、審核備案，篩選限制不合格供應商進入工程材料供應領域。要實施精細管理，嚴把關鍵環節和部位，使建筑工程質量始終處于有效的受控狀態。總之，監理單位要全面落實監理工作職責，不斷加強對隱蔽工程的現場檢查、施工工序檢查、施工材料抽查，防范質量通病，確保質量優良。

3、加強對屋面可變荷載的取值和分布控制

對屋面可變荷載的取值應十分謹慎，特別是對于屋架和拱殼屋面，因為這類屋面荷載的分布對結構的內力很敏感。并非在屋面全跨布置可變荷載產生的內力一定最大，往往在半跨布置可變荷載時結構可能更為不利。因此對于屋架和拱殼屋面除了全跨布置可變荷載時做出計算外，還應考慮半跨布置可變荷載，并做出相應的計算，然后按最不利的情況進行設計。例如積雪荷載應按全跨均勻分布、不均勻分布半跨均勻分布的幾種情況進行設計，這樣才能保證屋面結構的安全。

參考文獻：

[1] 徐昆明. 土建工程結構安全性與耐久性設計[J]. 中國高新技術企業, 2008, (11) .

第9篇：土建結構工程范文

關鍵詞：土建結構；安全；耐久

安全性與耐久性是土建結構的重大問題，但我國土建結構工程安全性與耐久性的現狀不容樂觀。

一、土建結構工程的安全性

我國規范自1959年以來均規定樓板承受的活荷載是每平方米150公斤（現已確定在新的規范里將改回到200公斤），而美、英則為240和250公斤；規范規定的荷載分項系數與材料強度分項系數的大小，前者是計算確定荷載對結構構件的作用時，將荷載標準值加以放大的一個系數，后者是計算確定結構構件固有的承載能力時，將構件材料的強度標準值加以縮小的一個系數。這些用量值表示的系數體現了結構構件在給定標準荷載作用下的安全度，在安全系數設計方法（如我國的公路橋涵結構設計規范）中稱為安全系數，體現了安全儲備的需要；而在可靠度設計方法（如我國的建筑結構設計規范）中稱為分項系數，體現了一定的名義失效概率或可靠指標。安全系數或分項系數越大，表明安全度越高。

（一）結構的整體牢固性

不但結構構件要有很好的承載能力，而且結構物還要有整體的牢固性。結構的整體牢固性主要是指結構出現局部損壞，但不至于導致大范圍倒塌的能力，換一種說法講是結構能適應與其不相稱的破壞。結構的整體牢固性主要是依靠結構優良的延性和必要的冗余度，用來預防地震、爆炸、火災等自然災害或人為差錯導致的巨大災難，盡量減輕災害所造成的損失。（二）結構的整體安全性

我國土建結構的設計與施工的規范主要放在各種荷載作用下的結構強度上了，只考慮工程的耐久性，而對環境耐久性如干濕、凍融等大氣侵蝕的考慮有著嚴重的不足。混凝土結構因鋼筋銹蝕或混凝土腐蝕導致的結構安全事故的危害很嚴重，其嚴重程度早已超過了因結構構件承載力安全水準設置偏低所造成的危害。

二、土建結構工程的耐久性

耐久性問題的嚴重性和迫切性在于我們許多正在建設的工程仍未吸取國際和國內的大量慘痛教訓，還沿著老路重蹈覆轍。一些北方城市新建成的立交橋和高速公路橋，仍沒有在材料性能和結構構造等方面采取必要的防治凍融和鹽害的綜合措施。甚至大型工程如2000年投入運行的珠海蓮花跨海大橋，其主體結構在浪濺區仍采用不耐海水干濕交替侵蝕的C30混凝土與3～4cm厚的保護層厚度。

（一）我國工程設計人員和項目管理人員對土建結構工程的安全性與耐久性尚未引起足夠重視,尤其是系統安全管理觀尚未形成,由于人為差錯或人為錯誤導致的違反強制性詳規的結構安全問題時有發生,直接影響結構的安全性和耐久性,甚至危及人們的生命財產安全;

（二）我國土建結構工程抵御地震、火災作用的設計要求相對而言偏低,而且抵抗其他災害的設計要求偏少甚至沒有。存在著較大的結構安全隱患;

（三）我國現行的設計規范基本上只考慮到結構在使用期間的承載力極限狀態,而國外則著重考慮結構經濟合理的使用壽命;

（四）設計單位出的施工圖一般并不考慮施工方法,而施工單位一般又不掌握設計計算書,因此施工過程中遇到的一些具體問題只能由施工現場的技術人員根據經驗決定,缺乏科學的理論依據。

三、技術規范作用與管理

長期以來，受計劃經濟體制的影響，我們往往視技術規范為法，將規范的具體規定和要求等同于法律條文來對待。技術規范或規程，與各種技術條例、技術要求、工法、指南等技術文件一樣都是技術標準，本身不具有法律作用，只當工程各方（業主、設計、施工企業）認同作為設計與施工的依據并在契約的基礎上，才能作為法律仲裁的依據。

技術標準中的強制性越多，也意味著政府有關部門在具體技術問題上需要承擔的責任越重，而這些本來不該是政府部門的職責。規范中的要求是最低要求，在安全設置水準上，政府需要干預的也應是保證公眾安全的最低要求。

近幾十年來，在政府主管部門的強有力推動下，我國以《建筑法》、《招投標法》和《合同法》為母法，以《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全管理條例》等配套法規、以《建筑業企業資質管理規定》、《建設工程勘察設計企業資質管理規定》等配套部門規章為子法的建筑法規體系基本形成。在此基礎上，針對建筑市場中招投標行為不規范以及建筑活動中工程轉包、違法分包問題，建設部又先后出臺了《房屋建筑和市政基礎設施工程施工招投標管理辦法》和《房屋建筑和市政基礎設施工程施工分包管理辦法》等部門規章；為履行我國加入WTO承諾，同時又出臺了《外商投資建筑業企業管理辦法》、《外商投資工程設計企業管理辦法》，彌補了建筑市場準入法規體系中對于外國企業的市場準入問題法律規定空白的狀況，建筑市場對外開放的框架體系基本建立。