運籌學論文精選(九篇)

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第1篇：運籌學論文范文

關鍵字：運籌學；企業管理

運籌學問題和運籌思想可以追溯到古代，它和人類實踐活動的各種決策并存。現在普遍認為，運籌學是近代應用數學的一個分支，主要是將生產、管理等事件中出現的一些帶有普遍性的運籌問題加以提煉，然后利用數學方法進行解決。界定運籌學作為在科學界的一門獨立學科的出現，應當說是在1951年，即P.M.Morse和G.E.Kimball的專著“運籌學方法”出版的那一年。運籌學的思想貫穿了企業管理的始終，運籌學對各種決策方案進行科學評估，為管理決策服務，使得企業管理者更有效合理地利用有限資源。優勝劣汰，適者生存，這是自然界的生存法則，也是企業的生存法則。只有那些能夠成功地應付環境挑戰的企業，才是得以繼續生存和發展的企業。作為企業的管理者，把握并運用好運籌學的理念定會取得“運籌帷幄之中，決勝千里之外”之功效。

一、企業發展原則與戰略管理

企業戰略管理是企業在宏觀層次通過分析、預測、規劃、控制等手段，充分利用本企業的人、財、物等資源，以達到優化管理，提高經濟效益的目的。隨著我國經濟市場化的日益加深，市場競爭日趨激烈，我國企業面臨著更多的環境因素的影響與沖擊。企業要求得生存與發展，必須運籌帷幄，長遠謀劃，根據自身的資源來制定最優的經營戰略，以戰略統攬全局。企業戰略過程包括，明確企業戰略目標，制定戰略規劃，作出和執行戰略決策，并最后對戰略作出評價。企業戰略管理作為企業管理形態的一種創新，應是以市場為導向的管理、是有關企業發展方向的管理、是面向未來的管理、是尋求內資源與外資源相協調的管理、是尋找企業的長期發展為目的。也就是將企業看作一個系統，來尋求系統內外的資源合理分配與優化，這正體現了運籌學的思想。我國企業戰略管理的內容應根據自己的國情，制定對應的戰略。主要側重規定企業使命、分析戰略環境、制定戰略目標。中國現在絕大部分商品已由賣方市場轉為買方市場，知識經濟正向我們走來，全球經濟一體化的程度在加深，我國企業不僅直接參與國內市場，還將更直接面臨與世界跨國公司之間的角逐，企業間競爭的檔次和水平日益提高，因而企業將面臨更加復雜的競爭環境。只有確定了宏偉的奮斗目標，才能使企業凝集全部的力量，眾志成城，向一個共同方向努力，爭取實現有限資源的最有效的利用。顯然，運籌學理念的作用舉足輕重。

二、企業生產計劃與市場營銷

1、生產計劃。使用運籌學方法從總體上確定適應需求的生產、貯存和勞動力安排等計劃，以謀求最大的利潤或最小的成本，運籌學主要用線性規劃、整數規劃以及模擬方法來解決此類問題。線性規劃問題的數學模型是指求一組滿足一個線性方程組（或線性不等式組，或線性方程與線性不等式混合組）的非負變量，使這組變量的一個線性函數達到最大值或最小值的數學表達式。

建立數學模型的一般步驟：

（1）確定決策變量（有非負約束）；對于一個企業來說，一般是直生產某產品的計劃數量；

（2）寫出目標函數（求最大值或最小值）確定一個目標函數；

（3）寫出約束條件（由等式或不等式組成）.約束條件包括指標約束需求約束、資源約束等；

（4）最后根據目標函數為作出最合適的企業生產計劃決策。

2、市場營銷。一個市場研究專家試圖用數據證明消費者的洞察多么有意義，而一個戰略管理咨詢專家則強調成功營銷案例中隱藏的思路更有價值。我認為市場營銷管理的任務主要是探查決策環境，進行數據和信息的搜集、加工、分析，確定影響決策的因素或條件。因此，在確定目標階段實際上包含了問題識別和問題診斷兩個內容。在設計方案階段要理解問題，建立模型，進行模擬，并獲得結論，提供各種可供選擇的方案（方案主要通過對產品、價格、銷售渠道、促銷等基本環境的控制來影響消費需求的水平、時機和構成）。評價方案階段要根據確定的決策準則，從可行方案中選擇出最優或滿意的方案。這些都都可以使用運籌學的理念來為管理者提供輔助決策。

三、企業庫存管理與運輸問題

1、庫存管理。如果說生產計劃是從信息流的角度指揮、控制生產系統的運行，那么庫存的管理則是從物質流的角度來指揮和控制。庫存管理的目標是如何最有效的利用企業的物質資源的問題。

由于庫存的物質屬性，因此對生產系統的日常運行具有更直接的作用，庫存是指處于存儲狀態的物品或商品。庫存具有整合需求和供給，維持各項活動順暢進行的功能。而庫存的存在又意味著占用資金、面積、資源，這種矛盾的處境導致了庫存管理的必要性與難度。現在流行的庫存管理系統的庫存管理軟件，一般含貨品進貨、出貨管理系統，倉庫管理系統，報表系統等子模塊等，運用的原理還是運籌學模型。

2、運輸問題。在企業管理中經常出現運輸范疇內的問題，例如，工廠的原材料從倉庫運往各個生產車間，各個生產車間的產成品又分別運到成品倉庫。這種運輸活動一般都有若干個發貨地點（產地）、又有若干個收貨地點（銷地）；各產地有一定的可供貨量（產量）；各銷地各有一定的需求量（銷量）；運輸問題的實質就是如何組織調運，才能滿足各地地需求，又使總的運輸費用（公里數、時間等）達到最小。運輸模型是線性規劃的一種特殊模型。這模型不僅實用于實際物料的運輸問題，還實用于其它方面：新建廠址的選擇、短缺資源的分配問題、生產調度問題等。

四、企業人事管理與財務管理

1、人事管理。隨著知識經濟的到來，現代企業的競爭已經變成人才的競爭。知識經濟條件下，經濟發展中的知識含量高，對過去一直貫穿和滲透于農業和工業經濟中的知識的作用就凸顯得日益突出，知識經濟時代的到來，是知識成為社會的主要財富，知識和信息逐步成為與人力、資金并列的企業第三大“戰略資源”。因此，人力資源的競爭已成為企業間競爭的焦點。所以企業應根據自身的特點和發展狀況，應該建立戰略導向型的人力資源管理，根據客戶總部與下屬公司不同的架構，建立對應的人力資源管理模式，最大程度地通過戰略紐帶將“分割”的人力資源管理職能整合起來，帶動企業文化、企業管理等的全面提升，以內部管理的完善獲取市場競爭中的優勢。這顯然蘊涵的是運籌學的理念。還可以用指派問題對人員合理分配；用層次分析方法可以確定一個人才評價體系等。

2、財務管理。運籌學的理念在財務與會計中顯得更為突出也就是說它解決企業如何最有效的利用資金資源的問題。其涉及到投資決策分析、成本核算分析、證券管理等。在投資決策分析中，企業如何利用剩余資金，如何投資往往有多種方案。而運籌學的作用就是要要對這些不同的投資方案進行決策，以確定最優的方案，使得企業的收益最大。通常是利用線性規劃模型、決策論來進行判斷。

參考文獻：

[1]曹敬東，“管理科學之運籌學在企業中的應用初探”，科技資訊，2007（2).

第2篇：運籌學論文范文

關鍵詞：運籌學；實驗教學； 必要性；改革

《運籌學》是近六十年來發展起來的一門新興的應用學科，它運用分析、試驗、量化的方法對系統中人、財、物等有限資源進行統籌安排，為管理人員在做決策時提供科學的依據。

1、《運籌學》實驗教學的必要性

1.1符合當前教學改革的需要

學生在進行了的課堂教學之后，根據自身的實際情況選擇課題，查閱資料，仔細研究，建立模型、選擇算法、調試運行后得出結果，并進行結果分析。該過程主要鍛煉學生的系統性思維，將理論和實踐相結合，提高他們分析和解決實際問題的能力。

1.2培養學生學習興趣的需要

在與學生的接觸過程中了解到有一部分學生在開始《運籌學》課程學習之前，從他們的學長處就知道《運籌學》難學，考試難過，而有一部分學生是在開始《運籌學》課程學習之初，在學習線性規劃單純形法計算時，被其煩瑣而枯燥的計算過程弄得學習的興趣和信心全無。如果在學習中，加強實踐環節，啟發學生運用已有知識解決生活中的實際問題和開拓新的領域，可以在一定程度上提高學生的學習興趣和學習熱情。

1.3培養學生創新能力的需要

借助現代信息技術設計一種新穎的教學環境，使學生置身于一個“數學實驗室”中，進行觀察模擬，發現并作出猜想，進行實驗、計算和檢驗。《運籌學》擁有相當多的數學模型有利于計算機上機實驗的開展，借助邏輯推理加以證明，讓學生對《運籌學》課程內容有較為深刻的認識，從而學生的創新能力得到一定程度的培養。

1.4《運籌學》課程是一門應用性很強的課程

隨著科學和計算機技術的不斷發展，許多數學軟件都具有優化計算的功能。為了使學生和教師從煩瑣的重復計算中解脫出來，我們設計了運籌學實驗。通過運籌學實驗課程解決實際的工程問題，使學生在了解到運籌學應用領域廣泛的同時，能夠更好的把握《運籌學》課程學習的重點和方向。

1.5開展實踐活動的需要

實驗教學不僅僅是一種教學手段，還是一項專門的實踐活動。學生通過做實驗來實現個體與客體的相互作用，不斷積累個人經驗，擴大自己的認識范圍，提高自己的能力。盡管四年的大學學習期間開展實踐活動的形式多樣化，還有競賽、實習、課程設計、畢業設計（論文）、社會調查、生產勞動等，但是實驗教學是最基本的首選形式。結合《運籌學》課程學習特點，有效的開展實驗教學是開展實踐活動的需要。

2、《運籌學》實驗教學中存在的問題

2.1實驗教學內容單調。

實驗課上主要是運用優化軟件包LINDO、LINGO、QSB等來計算已經建好的模型，得出計算結果，要求學生掌握各常用的軟件的運用。基本上是一類問題一題，實驗沒有把各章節的內容有機的結合起來，缺乏設計性與綜合性。

2.2《運籌學》實驗教學存在著學生“被動參與”的弊端。

《運籌學》實驗教學中，一般是任課教師事先提供實驗指導書，規定了詳細的實驗步驟和細節，學生只能逐條照此辦理。這種重復、被動的實驗教學模式，束縛了學生的手腳，學生則是被動地接受實驗技能，在某種程度上窒息了學生的創新思維和想象能力，其實驗課效果不是很理想。這種教師為完成教學任務，向學生灌輸知識，滿足學生拿學分、考高分要求的教學，不利于學生能力、素質的培養。

2.3《運籌學》實驗教學考核的形式單一

上機實驗內容的考核主要是要求學生提交一份實驗報告，根據實驗報告的內容評定分數。這種考核方式主要對實驗結果進行評定，不能完全體現實驗過程中學生發現問題，解決問題的能力。

3、關于《運籌學》實驗教學的幾條改進意見

3.1改變傳統的教學模式

實驗教學的改革在于拋棄傳統的教學模式，在于充分尊重學生在實驗教學中的主體地位，允許學生按照教學要求自行設計實驗方案，充分發揮學生在實驗教學中的想象力和創造力。教師主要是宏觀把握和原則指導，改“實驗指導”為“實驗引導”，改傳統的“教師為主”的實驗教學模式為“學生為主體，教師為主導”的模式。

《運籌學》實驗教學主要要求學生掌握幾個常用的運籌學軟件的運用。應該先由學生自己由簡單的案例開始，學習各軟件的使用方法，不懂的地方，老師再給予指導，要求學生完成教學大綱要求的基本實驗；然后由學生自主設計一到二個綜合性實驗。如果是教師給出實際工程資料，給每一小組的資料背景要盡量不同，要具有一定的靈活性。

3.2實驗項目“少而精”

加強實驗教學，提高學生運用運籌學的相關理論解決實際問題的能力，可以適當增加實驗教學的總時數，但實驗項目選定時，要貫徹“少而精”的原則。

實驗項目不宜過多，而是加強每個實驗的力度，一個實驗項目可以運用幾章的理論知識，注意章節之間的聯系，以及不同模型之間相互轉化的原則。在融會貫通的同時，進一步提高實驗技能和運用實驗解決實際問題的能力。

3.3加強實驗過程中的監控

由于實驗項目相同，實驗數據也基本一致，所以有部分學生總指望在提交實驗報告之前拷貝其他同學的，以此來獲得實驗課程的成績。在評閱每一屆學生提交的實驗報告時，總能發現雷同的情況，所以加強實驗課堂實驗過程的監控也是十分必要的。

3.4增強實驗報告撰寫的靈活性

由于《運籌學》的某一些問題能建立不同類型的模型來進行求解，而且同一個模型又能用不同的軟件求解，如果按照實驗報告的規范，經常會造成實驗結果的堆砌和實驗報告的冗長。《運籌學》軟件幾乎都是英文版的，部分學生認為只要實驗結果出來，能完成實驗報告，就算做完了實驗，其實對實驗結果的內容都一知半解。所以，針對具體的《運籌學》實驗項目，實驗報告撰寫的規范需要做適當的調整，在一定程度上體現其靈活性。

《運籌學》實驗教學改革是一項長期而復雜的工程，目前只是一些初步的探索，在今后的教學過程中，有些問題還有待于進一步的探索與解決。

基金項目：長沙理工大學教研教改項目：應用型人才培養模式下《運籌學》教學改革研究

參考文獻：

第3篇：運籌學論文范文

【論文摘 要】本文分析了信息管理與信息系統的專業特點和運籌學的學科特點，探索了適應信息管理與信息系統專業運籌學教學方式，從運籌學的教學目的、教學內容、教學方式以及與專業相結合等方面對運籌學課程的教學改革進行思考和嘗試，并對改革效果進行了一定的分析總結。

一、引言

運籌學是20 世紀新興的學科之一，近年來，運籌學作為一門學科，在理論和應用方面，無論就廣度還是深度來說都發展很快。1998年教育部頒布的《本科專業目錄和專業介紹》中，將運籌學課程列為經濟管理專業的主干課程。

信息管理與信息系統專業（以下簡稱信管專業）是管理科學與工程下的一個二級學科，我校的信管專業隸屬于信息工程學院，運籌學一直被定為專業基礎必修課列入培養方案，有多年的教學歷史。我在運籌學課程的教學過程中，探索適應信管專業培養目標和學生特點的教學方法，積累了一些想法并進行了嘗試，取得了初步的效果。

二、信管專業和運籌學的特點及關系

信息管理與信息系統專業培養具備現代管理學理論基礎、計算機科學技術知識及應用能力，掌握系統思想和信息系統分析與設計方法以及信息管理等方面的知識與能力，能在國家各級管理部門、工商企業、金融機構、科研單位等部門從事信息管理以及信息系統分析、設計、實施管理和評價等方面的高級專門人才。本校的信管專業學生的培養目標是成為既懂技術又懂管理的企事業單位信息化建設急需的復合人才。

運籌學的基本特點是：多學科交叉性、應用性、最優性和多分支。

（1）多學科交叉性。運籌學具有多學科交叉性的特點，綜合應用經濟學、管理學、數學、物理學、化學等學科的科學方法，這些學科相互滲透，綜合應用。

（2）應用性。運籌學是一門應用科學，它起源于二戰期間的軍事問題，二戰以后應用于經濟管理領域。

（3）最優性。運籌學強調最優決策。運籌學則提供了以數量化為基礎的方法，尋求各種實際問題的最優方案，大大提高了信息管理的水平，增強了決策的科學性。

（4）多分支。運籌學包括各個分支，主要有：線性規劃、目標規劃、整數規劃、非線性規劃、動態規劃、圖論與網絡分析、存貯論、排隊論、對策論等。

結合本校的信管專業特點及上述運籌學特點，我認為信管專業學生學習運籌學的目的是綜合各學科的知識，利用運籌學的方法來對實際問題進行定量的分析和建模，掌握一定的算法，并能運用計算機工具對問題進行求解，以達到使生活、生產和管理等方面的各類問題獲得最優解決。

三、傳統教學中存在的問題及改進措施

從前面的分析可以看出，運籌學作為信管專業的基礎課程，能夠為信管專業的培養目標提供有效支持。但是實際教學效果，有時卻達不到預期的水平，下面針對傳統教學過程中存在的問題提出了一些改進的想法。

1.教學目的的改進

傳統的運籌學教學，仍然存在重理論、輕應用的傾向，教學的目的在于讓學生理解和掌握運籌學的各類算法。結果是過分偏重數學，而不是應用，加上信管專業學生本身數學功底不深，致使很多同學在學習過程中產生畏懼心理，甚至放棄學習。

我認為運籌學的教學應該是理論和實踐相結合，算法是運籌學的重要組成部分，是運籌學思想的精髓，完全放棄算法學習不可取，完全將運籌學變成算法課也不可取，應該使學生在熟悉運籌學各類問題的基礎上，重點培養學生分析問題，根據問題類型建立數學模型的能力，能用一些經典算法求解簡單問題，并能用運籌學的軟件求解復雜問題。用經典算法的思想來開拓學生的思維，用運籌學軟件的使用來提高學生的應用能力，最大限度地發揮運籌學對學生各方面素質和能力提升的作用。

2.教學內容的改進

傳統的運籌學教學內容以典型問題為依據來引出運籌學的各類問題的模型，并著重分析數學模型的形式，算法和模型中參數的變化。這些內容的學習需要具備相當的數學基礎，對于本身數學基礎不佳的我校信管學生來說很容易產生畏難情緒，時間一長會產生厭學心理，進而導致學習效果不佳。

根據上面教學目的的改進措施，我在運籌學的教學過程中將教學重點放在問題的分析和建模中。在講解算法時，我也突出講解算法的設計思路，并積極引導學生來改進經典算法。在理論學習之余，我校的運籌學課程還安排了專門的實踐教學內容，在實踐課中，學生通過學習運籌學軟件的使用，例如Excel的規劃求解工具、WINQSB、LINGO，使學生能靈活運用計算機工具來解決一些復雜的運籌學問題，真正提升學生的運籌學的應用能力。

3.教學方法改進

運籌學以數學為主要工具，一些理論和算法比較復雜，講解難度較大，如果教師按部就班，平鋪直敘，較少結合案例，就會讓學生覺得枯燥乏味，晦澀難懂，從而喪失學習動力，影響教學效果。

針對上述情況，我在運籌學的教學過程中，對運籌學的教學方法進行了如下的嘗試：

（1）加強了加強案例教學。給出大量經濟管理中的問題，引導學生用運籌學的理論和方法去解決，提高學生學習的興趣，培養學生的思維能力。

（2）加強互動，鼓勵學生參與教學，發表自己的觀點與想法。

（3）在實踐教學環節，我組織學生以小組為單位，自行選擇實際問題作為研究課題，并通過小組成員的合作完成問題的數據收集，問題的詳細描述，以及選擇合適的運籌學方法來建立問題的模型，并用運籌學軟件來求解問題。這樣，讓學生真正體驗到運籌學在實際中應用的完整過程，并且培養了學生的團隊合作能力。

（4）通過建立運籌學的課程網站，為學生提供了良好的課余學習環境，以及豐富了學生和老師之間的課外交流渠道。在課程網站中為學生提供了豐富的教學資源，并且設置專門的學生在線答疑功能，老師或其他同學都可以回答。通過課程網站的使用還可以完成課后作業的布置和在線批改，豐富了學生完成課后作業的途徑。

4.與相關專業課的結合

國內院校在設計信管專業課程體系時，一般是在傳統的經濟管理課程基礎上，拼合統計、運籌和信息技術等課程。現實情況就是許多課程簡單堆砌，缺乏緊密配合，運籌學的教學也經常會與相關專業課脫節。

所以應注意在教學內容上使運籌學與相關專業課的有效銜接，將運籌學的教學自然地融入整個專業課程體系。如運籌學中圖論的教學，要和數據結構、離散數學中的有關章節相結合；網絡計劃中的關鍵路線法，對后繼課程項目管理有很大的價值；網絡計劃的優化部分討論有限資源的合理分配，這一思想在生產管理課程中也有所體現；存貯論直接指導ERP中庫存訂貨點的管理。總之要把運籌學和各相關專業課有機結合起來，才能促進運籌學的教學和信管專業的建設。

四、改革效果分析和總結

經過近一年的運籌學教學改革，初步取得了一定的成果，學生對運籌學的學習興趣逐漸提高，學習效果也有所改進，從學生完成的作業和考試情況來看都有所提高。在以后的教學過程中，我還將對課程的考核方式，學生的課外興趣小組的組織以及學生競賽方面進行積極的探索和嘗試。爭取使運籌學在信管專業的學生中成為一門受歡迎的課程。

參考文獻：

[1]胡運權.運籌學教程[M].北京：清華大學出版社，2003

[2]胡運權.運籌學基礎及應用[M].北京：高等教育出版社，2011

[3]歐陽瑞，陳春華.在運籌學教學中要體現數學建模思想[J].長春教育學院學報，2011（27）

第4篇：運籌學論文范文

【關鍵詞】管理運籌學；物流管理；創新能力培養；教學改革

【Keywords】managementoperationsresearch；logisticsmanagement；cultivationofinnovativeability；theteachingreform

【中圖分類號】G420【文獻標志碼】A【文章編號】1673-1069（2017）12-0126-03

1引言

隨著我國經濟結構不斷優化，2017年前三季度我國國民生產總值同比增長6.8%。經濟發展逐年提升必然帶來物流需求的不斷增長，這就使得物流人才供不應求。隨著我國物流業規模擴張迅速發展，物流教育也得到相應的發展。從2001年教育部批準設立以來，在短短的10年內，物流本科專業從無到有，從單個本科目錄外專業發展為包含3個專業多個方向的一類目錄專業，初步形成了物流管理與工程類的專業建設體系。根據教育部高等學校物流管理與工程類專業教學指導委員會的權威性統計數據，截至2013年，全國本科院校開設物流管理與工程類專業總計為475個，比2008年的292個，有大幅度提高，提高62.7%左右[1]。為順應新時代的發展要求，高等院校便承擔了培養物流人才的重任。此外，為了積極響應“大眾創業、萬眾創新”精神，向社會輸送為企業設計物流規劃、解決物流方案的高級物流創業型人才，山東管理學院物流管理專業立足“發展學科交叉，強化實踐應用”，集中力量對本科專業核心課程進行了深入分析，《管理運籌學》的教學改革迫在眉睫。

2傳統《管理運籌學》課程教學特點

傳統的《管理運籌學》包括線性規劃、單純形法、對偶規劃、靈敏度分析、整數規劃、目標規劃、圖與網絡分析等知識模塊，教師往往在定理的一般推導與論證花費大量精力，教授過程中對題目算法花費大量的教學時間，而忽略了引導學生利用《管理運籌學》的基本理論與思想去解決實際物流問題[2]。

3《管理運籌學》課程教改思路

為了改進教學環節，發現教學過程中具體存在的問題，山東管理學院教師采用不記名的方式，對2015級物流管理兩個本科班的學生發放調研問卷。此次發放問卷77份，回收有效問卷77份。通過對問卷的整理匯總，有43.7%的學生認為教師授課流于形式，大多數時間在背公式、解題、算題；超過57.6%的學生認為自己數學底子薄弱，而教師授課較快，不能很好地理解所學知識。在學習過程中47.8%的學生遇到問題習慣等待教師講解，而不是自發去尋求答案。31.2%的學生認為《管理運籌學》很枯燥，不理解學習這門課程對今后有什么幫助。

針對問卷匯總出的教、學困境，山東管理學院結合創新驅動發展精神，總結出要將《管理運籌學》的基本理論與思想作為物流管理的工具與手段這一教改新思路，著重培養學生的創新能力。將傳統的《管理運籌學》課程與《物流學》交叉發展、相互融合，針對文理兼收的學生特點，安排了48個課時。其中理論課32個課時，主要內容包括線性規劃、運輸和指派問題、網絡計劃、存儲論、車輛配載、排隊論、物流決策等，要求學生掌握運籌學的基本理論、算法和思想，針對實際問題進行優化建模，提高學生的創造性思維能力[3]。實訓課16個課時，目的在于指導學生利用計算機軟件對模型進行求解，分析和解決實際物流問題的能力。

4教改實例說明

論文用案例說明《管理運籌學》在教授運輸問題時如何培養學生的創新能力。

4.1導入案例教學，摒棄制式化教學內容

利用案例教學環節增強《管理運籌學》的教授是培養學生創新能力不可或缺的環節。為了解決教學主體能動性不足的問題，讓學生真真切切融入課程活動，使師生交互作用不斷提升，教師需要導入情景化的教學案例。課程與教學不再是社會對教師與學生施加控制的手段，而是學生追尋解決問題的創造性過程[4]。例如在產銷不平衡的轉運運輸問題中，知識目標使學生能夠設置合理的虛擬生產量或銷售量，建立新的產銷平衡數學模型。能力目標是使學生能夠立足企業成本，解決物資的調運問題。因此教師導入如下案例：

濟南某乳業生產公司，其生產線分別位于商河縣和平陰縣，其生產量分別是7500箱和5800箱。在每條生產線上生產出來的商品都可以被運送到公司在濟陽縣或者長清區的倉庫中，每家倉庫的集貨分撥能力分別是7000箱。公司把這些地區倉庫中的商品發給在市中區、歷下區、天橋區、槐蔭區、歷城區和章丘市的六家零售商。零售商的訂貨量分別是2200箱、2500箱、1800箱、1500箱、2000箱和1600箱。單位運輸費用如表1、表2所示。那么應該如何組織調運，使得企業運輸成本最低的前提下，滿足各零售商的需求。

4.2成立方案設計小組，提高教學主體創造性

在課前，學生可以根據自己的需要組建討論小組。面對實際轉運運輸問題，教師引導學生分析問題背景，層層剖析各方約束條件。通過課堂小組討論，培養學生分析問題的能力，為減輕用運籌學理論方法解決實際問題的障礙，著重講述解決問題的思路。鼓勵學生發表個人見解，并將實際問題轉化為概念模型圖，如圖1所示。

引導學生在應用所學理論建立數學模型，使學生理解將實際問題抽象、簡化形成理論模型的過程，培養學生采用不同的角度思考問題，提高應用創新能力。如在求解轉運運輸問題時，假設從i地到j地的運輸量為xij，目標函數為運輸總成本最小，建立的數學模型如下。

此外，調動各小組利用5分鐘的時間在全班同學面前對本組的數學模型進行講解，講解這一過程計入平時成績。一方面激發了學生學習的積極性，另一方面促進學生解決實際問題的能力、語言表達能力及團隊合作能力的提升。

4.3強化實訓操作，利用軟件求解數學模型

對于上述轉運問題的數學模型，可以利用運輸問題的表上作業法或單純形法來求解，但此運輸問題變量個數較多，這時更好的方法是利用求解軟件來求解。常用來解決線性規劃問題的軟件有Lindo、Lingo、Matlab等，但利用它們來求解需要花大量時間來鋪墊[5]。當變量個數不是太多時，可以利用Excel軟件的規劃求解功能，求出最優的運輸調運方案，將學生從繁重的手工計算中解放出來，將更多的時間放在問題本身的思考上。其計算公式和Excel規劃求解參數如圖2所示。

轉運運輸問題的Excel規劃求解參數如下：

①設置目標：$K$17，求最小值。

②通過更改可變單元格：$C$11：$J$14。

③遵守約束：$C$11：$J$14=整數；$C$11：$J$14>=0；$C$13：$D$14=0；$C$15：$D$15<=7000；$C$15：$D$15=$K$13：$K$14；$E$11：$J$12=0；$E$15：$J$15=$E$7：$J$7；$K$11：$K$12<=$K$3：$K$4。

④選擇求解方法：單純線性規劃。

4.4考核內容向綜合化轉變，學習過程性評價與期末考核并重

傳統的《管理運籌學》考核偏重期末考核，教師和學生一味追求結果的正確性，忽視了學生對問題的分析、理解和思考。一方面忽視了實踐教學的重要程度，不能很好地反饋教師教學效果，另一方面，不能真實地體現學生對知識的理解程度。因此應把以期末試卷成績為主的考核方式向與過程性綜合考核并重轉變。例如：過程性考核成績占總評成績的50%，期末考試成績占總評成績的50%。過程性考核包括小組案例20%，平時作業15%，實訓操作成績15%。

5結語

第5篇：運籌學論文范文

關鍵詞： 交通運輸專業 交通運籌與優化 考核方法

1.引言

隨著我國高校大學生教學改革和考試改革的逐步實施，學校對各專業的課程體系及教學大綱都進行了大幅度調整。《運籌學》作為一門應用學科，主要采用系統優化的核心思想，對社會各種系統進行整體優化，力求尋找最優解，因此這門學科被廣泛應用于軍事、工業、商業、服務業、民政事業等各領域的最優化及統籌決策問題。本校的交通運輸專業根據交通運輸專業服務性的特點，將《運籌學》課程在2015年的教學大綱中改成了《交通運籌與優化》，這將運籌學與交通運輸的專業聯系得更緊密，更貼近交通運輸行業的教學和實際需求；該課程改革給老師提出了新的要求，在今后教學方法和課程考核方面都需要隨之做適當調整，本文將針對這兩個方面進行探討。

2.教學方法方面

《交通運籌與優化》是一門學科基礎核心課，總共56學時（其中課程實驗8學時）。由此可以看出該課程是一門實踐性比較強的課程，這就要求根據專業特點設計合適的教學方法，根據以往經驗從課堂教學內容和實驗相結合的教學手段上著手。

2.1優化教學內容

根據專業培養目標，該課程的重點是線性規劃、運輸問題、網絡優化部分是重點內容，也是基礎內容。

一是線性規劃部分：要對單純形法和對偶問題進行重點分析，這是線性規劃部分的難點和重點。對偶理論涉及的“影子價格”，屬于經濟運籌學的范疇，因此進行課堂教學時要結合經濟學理論，使學生對對偶理論有直觀的理解和認識。

二是運輸問題部分：運輸問題實際上是一類特殊的線性規劃，很多學生的線性代數基礎知識不扎實，在理解單純形法時遇到很大困難。授課時需要對單純形法的思想和步驟在學時上加以傾斜。

三是網絡優化部分：這部分主要是圖論知識，針對交通網絡的特點，結合路網優化的目的主要講解網絡最短路、最大流和最小費用最大流問題。

在各部分教學中都要適當引入交通運輸相關的例題和案例進行分析，做到讓學生不僅知道怎么“做題”，還讓學生用這個建模和計算方法解決交通運輸領域的相關問題。同時開辟第二課堂，將實際案例引入課堂中，讓學生自主發現問題、解決問題，而不是一味做老師列出的“應用題”。

2.2開設實驗教學課堂

目前，我院引入了一套運籌學教學軟件，為今后開設該課程的實驗教學提供了很好的平臺。實驗教學學時設定為8學時，在這部分學習時間內要求學生加強對基本理論、算法的理解和應用；訓練學生的數學建模能力和創新能力。在教學中，加強對軟件運行結果的分析和討論，使學生加深對運籌學算法的理解。并將課堂上學到的方法學以致用，應用于生活實踐中，加深學生對課堂學習的理解。

3.課程考核方面

《交通運籌于優化》是一門理論性和實用性都很強的課程，不僅要求學生對基礎知識加以消化吸收，還要求學生加以利用和創新，因此單純的理論考試會導致學生出現“高分低能”的現象。在該課程考核方面，結合專業特點要求，我們建立了多元化的考核體系。

一是建立試題庫：試題主要分為兩類，一類是基礎理論知識，主要考核學生對基礎知識的掌握情況，這部分考題要求學生在規定時間內完成；另一類是案例分析，題型可以靈活設置，要求學生在一定課外時間內完成，可以分小組完成，每個小組的題目不一樣，這樣既能考核學生的合作能力，又能考驗學生的學習情況。

二是實驗考核：在規定時間內，要求學生在計算機上利用相關運籌學軟件解決規定的題目，包括建模、求解及驗算等，根據完成的實驗報告綜合評定。

三是教師評價：根據學生平時課堂上提問、回答、課堂練習的情況，考慮老師的評價。

四是其他方面：考慮學生的自評、考勤、論文等。

4.結語

本文根據交通運輸專業學科基礎核心課程《交通運籌與優化》的課程內容和特點，通過分析教學過程中可能遇到的問題，提出了相應的教學方法，從教學內容和實驗教學方面分別進行了討論；分析了當代大學生教育考核體制下的常規理論考試的考核方法對學生學習效果的影響，并提出了幾種可供參考的改革考核方式。

參考文獻：

[1]胡發勝，劉桂真.國家精品課程運籌學的教學改革與實踐[J].中國大學教育，2006（7）：9-10.

[2]石磊，蔡定教.關于運籌學課程教學改革的幾點思考[J].廣西教育學院學報，2010（2）：108-110.

[3]胡運權.運籌學基礎及運用（第六版）[M].北京：高等教育出版社，2013.

第6篇：運籌學論文范文

［關鍵詞］參考文獻 著錄規則 問題

［中圖分類號］G232［文獻標識碼］A［文章編號］1009-5349（2011）09－0058－01

文后參考文獻的正確標注不僅是論文規范的要求，也是對前人工作的尊重和肯定。但參考文獻的正確標注并不是一件容易的事情，因為現今科學技術飛速發展，文獻類型日益繁多，有正式出版的、非正式出版的，有紙質的、電子文獻的，有中文的、外文的，等等，如何正確進行標注是一件麻煩的工作，需要一個十分明確清晰的標注規范來參考、執行。

現今期刊界執行的規范是《GB/T 7714－2005文后參考文獻著錄規則》，其中制定了比較詳細周全的細則，對各種類型的文獻如何標注進行了說明，確實為各期刊編輯部進行文獻規范制定了方針，也提供了方便。但該細則也有不盡如人意之處，工作中執行起來有時會感到困難，尚有待進一步修訂、完善。本文就《GB/T 7714－2005文后參考文獻著錄規則》中關于參考文獻中專著、專著中析出文獻、論文集等的標注存在的問題進行探討。

一、《GB/T 7714－2005 文后參考文獻著錄規則》簡介

《GB/T 7714－2005文后參考文獻著錄規則》(以下簡稱規則)是一項專門供著者和編輯編撰文后參考文獻使用的國家標準，于2005-03-23，從2005-10-01開始實施。該規則規定了各個學科、各種類型出版物文后參考文獻的著錄項目、著錄順序、著錄用的符號、各個著錄項目的著錄方法以及參考文獻在正文中的標注法。

規則中對文獻類型和標注代碼規定如下：普通圖書[M]，會議錄[C]，匯編[G]，報紙[N]，期刊[J]，學位論文[D]，報告[R]，標準[S]，專利[P]，數據庫[DB]，計算機程序[CP]，電子公告[EB]。對電子文獻載體和標志代碼也進行了規定。

二、規則存在的問題

（一）參考文獻分類前后不一致

在規則“4著錄項目與著錄格式”中將文獻分為6類：4.1專著；4.2專著中的析出文獻；4.3連續出版物；4.4連續出版物中的析出文獻；4.5專利文獻；4.6電子文獻。其中把論文集歸入“4.2專著中的析出文獻”，標志代碼為[C]，例如：

[P3]示例[5]鐘文發.非線性規劃在可燃毒物配置中的應用[C]/趙瑋.運籌學的理論與應用：中國運籌學會第五屆大會論文集.西安:西安電子科技大學出版社,1996:468-471.

但在附錄A中卻將文獻分為9類：A.1普通圖書；A.2論文集、會議錄；A.3科技報告；A.4學位論文；A.5專利文獻；A.6專著中析出的文獻；A.7期刊中析出的文獻；A.8報紙中析出的文獻；A.9電子文獻(包括專著或連續出版物中析出的電子文獻)。此時將論文集單列一類(A.2論文集、會議錄)，而不是歸入“A.6專著中析出的文獻”中。

前后兩部分劃分的類別不一致，同一種文獻分成了不同的類型，容易導致誤解，產生混淆。

（二）舉例不恰當

規則中有些舉例不恰當，比如論文集的例子卻放在專著類別中，如“4.1專著”中的示例[4]是論文集文獻，不應放在專著文獻類中：

[P3][4]辛希孟.信息技術與信息服務國際研討會論文集:A集[C].北京:中國社會科學出版社,1994.

（三）標志代碼的標注有誤

標志代碼中的匯編類為[G]，此類文獻是否應有出版社？如有出版社，與論文集[C]有什么區別？不好界定。如“A.6專著中析出的文獻”中的第二個示例：

[P13][2]韓吉人.論職工教育的特點[G]//中國職工教育研究會.職工教育研究論文集.北京:人民教育出版社,1985:90-99.

此條文獻為何標志代碼為匯編類[G]而不是論文集類[C]？為何不放在“A.2論文集、會議錄”中？

總之，規范是大家執行的標準，應該盡量科學、準確、清晰，讓大家執行起來不會產生誤解。希望《GB/T 7714－2005 文后參考文獻著錄規則》能越來越完善。

【參考文獻】

[1]中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局,中國國家標準化管理委員會.GB/T 7714－2005 文后參考文獻著錄規則[S].北京:中國標準出版社,2005.

The discuss on the problems of rules for content, form and structure of bibliographic references

ZHOU Quan

（Edited Department of Journal of Guangzhou University，Guangdong Guangzhou，510006）

第7篇：運籌學論文范文

關鍵詞：高職院校;線性規劃;單純形法

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1002-4107（2015）12-0030-02

運籌學是應用數學的一個分支，是研究如何將生產生活、軍事管理等事件中出現的一些問題加以提煉，然后利用數學方法進行解決的學科。主要是利用高等數學、線性代數等數學知識來解決問題，使成本最小化和利潤最大化。是高等院校中經濟和管理系學生的必修課。線性規劃是運籌學的一個重要分支。1947年丹捷格（G.B.Dantzig）提出了解線性規劃問題的一種有效方法――單純形法，線性規劃在理論上日益成熟，在實際應用中更加廣泛與深入。特別是在計算機能解決成千上萬個約束條件和決策變量的線性規劃問題之后，線性規劃的適用領域更加廣泛。從解決一些技術問題的最優化設計，到工業、農業、商業、交通運輸業、軍事、經濟計劃和管理決策等領域都可以發揮重要作用。

線性規劃應用日益廣泛。高職高專職業院校的許多專業都將這一運籌學基本內容納入教學計劃。可是線性規劃是一種數學方法，涉及高維空間。這些專業的本科生、大專生，即便學過線性代數，往往仍比較生疏，不能靈活運用線性代數知識領會線性規劃內容。他們覺得線性規劃理論抽象難懂。部分學生甚至失去學習信心。另一方面，許多教材把線性規劃安排在線性代數后面，有作為線性代數應用舉例的用意，若前后教學設計呼應不好，這一安排也將落空。

筆者等應邀為高職高專院校編寫線性規劃新教材[1]，在教材中如何體現從此類學生數學基礎的現狀出發？如何形象化地講解線性規劃原理？如何與他們學過的線性代數呼應？如何跟著時代步伐，更新教材[2]？――這些問題就提到筆者的面前。

針對高職高專院校學生的情況，筆者提出“夯實理論基礎，抓好建模、上機兩個實際本領”。在“夯實理論基礎”方面，主要是根據經濟、管理業務需要，針對學生實際的數學基礎，加強與他們學過的線性代數相關知識的聯系，在形象化的講解上下大力氣。改變一些概念的提法，使學生感到通俗易懂，在追求概念正確的前提下力求內容講解形象生動，采用計算機畫圖并結合動畫演示等手段給學生以感性認識。使線性規劃的理論部分變得容易接受。在線性規劃題目的計算方面，減少筆算，增加機算，降低學生計算的難度，提高計算效率，增強學生學習的自信心。此外，針對線性規劃教學和教材中需要注意的一些不確切的表述，筆者提出了一些見解，希望幫助學生對知識的透徹理解，也可與同行交流。在課后習題的設置方面，筆者也作了探討，請參閱文章《編寫線性規劃習題的新構思》[3]，在教學中為了更好地培養學生的動手能力，筆者寫了《線性規劃教學中如何培養學生的動手能力》一文，在此均不再贅述[4]。

一、用“自由變量改稱非基變量”的提法，破除“基”的神秘感

目前線性規劃教材的用語是跟著運籌學的幾本大部頭著作走的。而權威著作的用語，一方面受早年開創性論文詞匯的影響，有些術語今已改譯;另一方面權威著作比較深奧，假設讀者對于線性代數中的相關基礎理論知識均已熟練掌握。但是實際上職業院校的運籌學教材大多只講到線性方程組的求解，往往未將上述基礎理論全部列入大綱，個別概念即便提到，頂多也是草草帶過。這就造成在職業院校的運籌學的很多教材中，線性規劃的許多術語學生感到生疏、抽象，或與以前學過的線性代數對不上號。

許多線性規劃教材一開始就另起爐灶，用學生不熟悉的術語下“基”的定義，舉例又很簡略。學生用不上剛學的線性代數，以致對“基”的概念懵懂，云遮霧罩，往往全憑死記，也就更談不上理解“換基”等等內容。

筆者為避免使職業院校的學生感到突兀，從他們熟悉的線性方程組求解知識入手，指出約束方程的增廣矩陣化成行最簡形矩陣后所得同解方程和相應的通解，實質上就是“用自由變量表達非自由變量”。按線性規劃的術語，稱作“用非基變量表達基變量”。不過是把“自由變量”改稱“非基變量”;把“非自由變量”改稱“基變量”罷了。再由“基變量”引入“基”的概念，由此破除“基”的神秘感。再利用他們會的通過“行初等變換”，在增廣矩陣系數矩陣中化出單位陣的知識，講“基”的性質等內容。這樣，學生就會很容易理解。

學生容易知道：寫線性方程組的通解時，最易手到拈來的是“全部自由變量皆取零值的特解”，這個“特解”在線性規劃里叫作“全部非基變量皆取零值”。并指出這個特解在線性規劃里更重要，特意命名“基本解”。若“基本解” 還符合非負條件，就成為“基本可行解” （Basic feasible solution），它與圖解法中至關重要的可行解域的頂點有對應關系。這樣引入新概念，學生感到輕松自然。連差生也能順暢地由上章知識過渡到本章的新概念。

二、合理運用多種教學手段，增強學生的感性認識

因為線性規劃單純形法比較抽象，許多關鍵點學生不容易明白，對一些知識的理解比較模糊，為了使學生對解法有清晰感性的理解，筆者想到利用二維圖形、對照頂點表及圖象和動畫演示等手段，達到較好的教學效果。

（一）用二維圖形顯示“基本可行解”與可行解域頂點的對應關系

因學時限制，職業院校的運籌學教材不作證明，僅介紹“基本可行解”與可行解域頂點的對應關系結論。很多教材一筆帶過，學生印象不深。筆者加寫一個二維例圖讓學生驗看，增添感性認識。還把該例的對應關系，包括決策變量與張弛變量的值等，詳細列出表格，供后面講“換基”時查驗。雖然費些筆墨，因事關單純形法只到各個頂點搜尋最優解的基本思路，還是值得的。

（二）在二維圖上驗看可行解域頂點上確實“全部非基變量等于零”

在以往教學中，常有學生對全部非基變量在每個可行解域的頂點都取零值感到疑惑。筆者除了指出代數上的“基本可行解”與幾何上的可行解域頂點有對應關系外，還從幾何角度在二維圖上說明該例中各個非基變量等于零的幾何意義：在坐標軸線上的頂點，它的另一個坐標的值為零，其含義為非負條件;在其他邊線上的頂點，約束方程的張弛變量為零，表明至此已踩該約束條件的邊線。例如二維圖解法中，在表示不等式約束x1+x2≤6的邊線上，由它標準化所得的等式約束x1+x2+x3=6中的張弛變量x3為零。以此幫助學生接受高維空間也有類似規律的結論。

（三）對照頂點表及圖象導出“換基”的感性認識

在從代數學角度講“換基”的過程中，筆者還讓學生觀察上述可行解域頂點與“基本可行解”對照表中頂點間各變量值的變化，結合“非基變量必取零值”，自己總結得出“換基”的規律。學生感到生動明白。

（四）用動畫概括單純形法的思路

在講完單純形法的思路后，筆者放映一個二變量線性規劃題求最優解的動畫，以動態形象的動畫演示，使學生直觀地理解單純形法的解題思路，以加深學生對此解法的印象，鞏固學習成果。

三、裁減筆算法的輔助內容，開展機算

實際工作中遇到的線性規劃問題，必然變量很多（往往十個以上）且有效數字長，計算量太大。很多學生面對實際問題，憑筆算解不出來，只能望洋興嘆。身處計算機時代，而因襲幾十年前的老教法，只教筆算內容，或雖點到某處刊有源程序，卻不上機，這是國內經濟管理類專業線性規劃教學中相當普遍的現狀。為使學生真正具備解決實際問題的能力，筆者痛感必須掌握一種軟件。有所失才能有所得，為擠出時間上機，必須割舍一些原有內容。一般教材在講完單純形法的表上求解后，還要講一種求初始基本可行解的方法，一般是“輔助規劃法”。筆者考慮這部分與單純形法主干內容的關系相對而言小些，只好割愛。況且實際工作中，用計算機解題，不需要提供初始可行解。即便偶遇簡易筆算場合，由于新講稿中加強了與上章的聯系，真正看懂新教材的學生，從引入基變量概念的例題中，也會悟出對增廣矩陣作行初等變換，搜索出一個基本可行解，繪出首張單純形表，供表上疊代求解用。所以刪去這部分內容影響不算太大。這樣節約出利用計算機解題的時間，使學生利用上機解題，提高學習效率。

四、注意語言的準確性

線性規劃是運籌學中最活躍的分支，經濟類、管理類專業學生及從業人士普遍學習。現在市場銷售的線性規劃書籍很多，但在教學和教材中都有一些需要注意的問題。

講課中不能因為強調形象有趣而忽視科學性。在職業院校的運籌學課堂上，雖無理工科那么多證明，同樣要在關鍵地方，字斟句酌，錘煉用語。在線性規劃的教材中就有若干常見的語病。例如個別書說“基的個數為組合數Cmn”（其中m為標準化后的約束方程數，n為變量數，且R（A）=m ）。這句話就漏掉“至多”二字，因為有的m階方陣的行列式可能為零，因而不能作基。

總之，線性規劃單純形法是一種較為抽象的數學方法，經過改進教學方法，采用上述講法，學生對該部分的學習普遍接受較好。

參考文獻：

[1]閻章杭等.高等數學與經濟數學[M].北京：化學工業出

版社，2007：250-262.

[2]閻章杭等.高等數學與經濟數學[M].北京：化學工業出

版社，2003：276-281.

[3]閻向曜，張小慧.編寫線性規劃習題的新構思[J].河南

財政稅務高等專科學校學報，2008，（6）.

第8篇：運籌學論文范文

Research on the Construction of Applied Undergraduate

Specialty in Local Colleges

――Take Logistics Management Professional，City College Wenzhou University as an example

DAI Xiaozhen， YANG Pingyu， LIN Wei

（City College， Wenzhou University， Wenzhou， Zhejiang 325035）

Abstract This paper takes City College of Wenzhou University Logistics Management Major as an example， from a professional training goal establishment， professional core curriculum， practice teaching links of planning and dual qualification teachers view point of the cultivation of professional construction of local undergraduate colleges and universities application is explored.

Key words local college； applied undergraduate； construction

0 前言

溫州大學城市學院位于浙江溫州，學校秉承溫州崇商傳統和“溫州人精神”，堅持“成長會做人、成才會做事”育人理念，不斷深化教育教學改革，積極推行“知識+能力+素養”多維度復合型應用性人才培養模式（MQPT），努力培養德智體美全面發展、具有現代商業精神的高素質應用型人才。

根據2014年浙江省教育廳《關于積極促進更多本科高校加強應用型建設的指導意見》（浙教高教[2014]47號）和《浙江省教育廳辦公室關于報送通知應用型建設試點實施方案的通知》等文件精神，學院立即著手申報試點院校。應用型本科建設重點在各專業進一步深化應用型轉型工作，物流管理作為實踐性很強的專業，主要從四個關鍵點上做好：優化人才培養目標，設置專業核心課程，強調校企合作和實踐教學，重視“雙師型”教師隊伍建設。

1 優化人才培養目標

根據《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》、《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）》、《關于積極促進更多本科高校加強應用型建設的指導意見》等文件精神。通過對溫州大學城市學院物流管理專業畢業去向和市場對物流管理專業畢業生能力需求調研，目前物流管理專業電子商務物流方向注重倉儲規劃能力、倉儲作業日常管理能力、數據分析能力和溝通協調能力；快遞企業注重終端配送能力和干線運輸的規劃能力；傳統物流（制造業物流）注重倉儲規劃與設計能力、日常管理能力、與生產物流銜接能力。考慮我院物流管理專業實際和現代物流業發展態勢，設置物流管理專業培養目標為：立足當地、面向全國，培養堅持社會主義道路，適應社會主義現代化建設需要的知識、素質、能力協調發展，具有扎實的物流管理專業理論基礎，較強的數據分析和物流系統的規劃與設計技能力，能適應電子商務物流快速發展，物流企業、制造業、商貿業物流部門領域的變化，具有持續更新專業知識能力，現代商業精神和創新創業能力的高素質應用型人才。

2 設置專業核心課程

根據專業培養目標，物流管理專業著重建設5門體現培養目標的專業核心課程，分別是“運籌學”、“供應鏈管理”、“電子商務物流管理”、“管理統計分析”和“物流系統規劃與設計”，并在核心課程中開發相應的實踐模塊、增加實踐學時，為物流管理專業學生核心能力的培養奠定堅實的基礎。以“運籌學”為例，從教學目的和教學內容設置角度描述專業核心課的建設。

（1）教學目的。運籌學屬物流管理專業基礎課。學習本課程旨在使學生掌握運籌學的基本原理和方法，培養學生運用該學科知識分析、解決實際問題的能力，加深對數學在物流管理實際中廣泛應用的理解。

（2）教學內容。根據應用型本科建設指導思想和學生實際，運籌學在教學內容安排上注重實際問題建模能力的培養，對模型的計算不做過多要求，因此單純形法和單純形法的靈敏度分析與對偶等內容不做講解，教材采用注重應用型管理運籌學教材。課程教學內容主要包括線性規劃、運輸問題、整數規劃、目標規劃、圖與網絡、存儲論等。

①線性規劃。包括線性規劃的圖解法、線性規劃的計算機求解、線性規劃在工商管理中的應用三個部分。第一部分線性規劃圖解法：通過圖解法和靈敏度分析的學習，培養學生對二元一次線性規劃問題圖形解決問題的能力和對實際問題變化后的處理能力；第二部分線性規劃的計算機求解：通過管理運籌學3.0版軟件的教學，培養學生使用軟件解決復雜線性規劃模型的能力；第三部分線性規劃在工商管理中的應用：通過人力資源分配問題、生產計劃問題、套裁下料問題、配料問題和投資問題的教學，培養學生使用線性規劃解決實際問題的能力。

②運輸問題。包括標準運輸問題、實際問題轉變運輸問題和表上作業法三個部分。

③整數規劃。包括整數規劃的應用和分支定界兩個部分。

④目標規劃。通過多目標實際問題的目標規劃建模，培養學生對多目標實際問題的建模能力和使用軟件決絕有優先權目標規劃問題和復雜目標規劃問題的能力。

⑤圖與網絡。包括最短路問題、最小生成樹和最小費用最大流問題三個部分。

⑥存儲論。包括理想狀態的經濟訂貨批量模型和一般狀態下的經濟訂貨批量模型兩個部分。

運籌學課程建設遵循突出應用、強化實踐、堅持創新的原則，在后期課程的建設中，利用moodle平臺建設的機會，在教學資源完善的過程中，注重教學案例的實際性，多以溫州當地、生活中的案例來進行教學，同時在相應內容教學完成后，通過帶著問題去企業調研的方式，讓學生收集數據、提煉數學模型，解決實際問題的形式來增加實踐環節，突出課程的應用，用現實問題激發學生的創新精神，提高學習興趣。課程將按36理論學時+18實踐學時來設置。

3 強調校企合作和實踐教學

物流管理是實踐性非常強的專業，在設計物流管理專業實踐教學環節時，采用“走出去、請進來”的方式，多次組織專業教師去物流企業調研，并邀請物流企業高管到校會談，最終確定了物流管理專業實踐教學目標為熟悉專業物流企業或物流相關部門的運作，掌握物流相關崗位的基本技能，能運用所學知識從系統的角度去發現并解決運營中出現的問題，同時擁有良好的溝通能力和專業素養。設置了校內實踐和校外實踐相結合的實踐體系。校內實踐教學環節主要包括課程實驗、課程實訓、畢業設計（論文）和第二課堂等，校外實踐教學環節的設置與專業培養特色相吻合，主要包括社會實踐、專業見習、客服專項實訓、倉儲實習、畢業實習等環節。形成了大一認知實習、大二客服專項實習、大三倉儲實習、大四畢業頂崗實習的分層次實踐教學模式。

校外實踐通過校企深度合作，將各級實踐環節假期集中和平時分散進行相結合。目前建設的校企合作企業有溫州快遞物流代表企業溫州順衡速運有限公司、溫州零擔物流代表企業溫州德邦物流有限公司和溫州倉儲物流代表企業交運集團物流分公司等十家物流企業。以溫州順衡為例，從2013年實踐基地建立開始，雙方本著“互惠互利、雙向收益”的原則，建立了“順豐訂單班”，每次人才培養方案的修訂都會與企業交流，保證人才的培養滿足企業需求；開設的實踐環節，都與企業的業務對接，如大三暑期為期一個月的倉儲實習，每年雙十一的物流體驗實習等；開展特色項目的合作，如“城院順豐客服工作站”，將順豐速運客服業務放在學校中完成，學生接受順豐速運最專業的培訓，同時完成高難度問題件的處理工作，在滿足學生大二暑期的客服專項實習的基礎上，日常全年開放，每天有10～15位學生參與順豐客服工作。溫州順衡實踐基地已接納實習學生達300人，部分學生實習時間超過兩年，畢業后深受物流企業喜愛。

4 重視雙師型教師培養

一是加快引進應用型專業和專業群建設急需的高層次學科專業領軍人才和教學骨干，發揮他們對學校轉型發展的引領、帶動和輻射作用。二是以校企合作為主要渠道，科學制訂“教師企業實訓進修制度”，促進理論與實際的結合，大力培養有特色的實踐應用型教師，物流管理專業現有教師需進入企事業單位脫產實習，促使教師向雙師型轉變，同時，積極從企業行業、高校和科研院所聘用專業素質高、實踐經驗豐富、教學能力強的高級工程技術人員、管理人員作為“產業導師”，構建靈活多樣的“雙導師”工作機制，努力打造一支專兼聘結合的雙師素質教學團隊。三是積極鼓勵物流管理專業教師積極參與培訓，考取物流師等職業相關證書，提升雙師型教師比率。四是引導物流專業教師為企業開展技術服務，不斷積累實際工作經歷，提高實踐教學能力。

5 總結

第9篇：運籌學論文范文

關鍵詞：DEA，標尺競爭，價格上限，X值

 

1 引言

電力產業鏈中，輸配電環節具有強自然壟斷的特性，加上電力需求的低價格彈性，表現出明顯的X非效率。2002年，國家電網公司（以下簡稱國網）實現利潤115.3億元，公司資產總額10802億元，工業企業勞動生產率39.3萬元／人·年，資產利潤率為1.06％；2003年的資產利潤率則僅為0.49％，這一不到5‰的超低利潤率令人費解[1]。電力體制內部人享有高工資高福利早已是公開的秘密，假設不存在轉移壟斷利潤之嫌，那可能的解釋就是企業運營效率太差。近幾年發電企業（我國電源結構以火電為主）受高煤價拖累，業績普遍持續下滑，有電力專家預計，五大電力公司2008全年將分別虧損達到近100億。然而，國網公司的業績卻呈現出突飛猛進之勢，2005年實現利潤143.9億元，2006年增至269.9億元，2007年再增92.3%，即便如此，根據國網公司資產為12141億元，推算出2007年的資產利潤率也僅為4.32%，仍低于6%-8%的國際平均水平，而國外發達國家甚至能達到10%以上的水平。更為重要的是，基于“木桶原理”，電力產業鏈上各環節應該高度協調一致，但事實上電力產業鏈存在冰火兩重天的現象，我們不難發現電網暴利的背后其實并非電網企業績效的真正改善，而是發電企業和電網企業利潤的重新分配。2002年以來發電環節“引入競爭機制”的改革實惠沒有傳遞到最終消費者，強自然壟斷性的輸配電環節截留了電力產業的高額利潤。從輸電網線損率上也可以看出輸配電企業的低效率運營，美國、日本和德國2000年的電網綜合線損率分別為6.0%、3.89%、4.6%，意大利EVEL2004年的綜合線損率則只有3.0%，而我國是7.5-8%，比世界先進水平高出4%[2]。另外，長期以來我國電力系統建設存在“重電源(發電)、輕電網”的傾向，電網和電源建設的投入比例不足3:7，而發達國家電網環節和發電環節價格比是5:5，背離了國際慣例。隨著國民經濟的快速發展和社會用電需求的不斷增加，發電裝機總量雖然逐年擴大，但電網建設滯后，與電源建設不協調，“窩電”現象經常發生。2008年初突如其來的一場雪災使電網建設投資不足的這一“軟肋”也充分的暴露了出來。免費論文。

輸配電規制是電力產業規制的重點領域，其核心內容是價格規制。由于上述問題的存在，輸配電價格規制的關鍵是，既要能激勵輸配電企業改善經營效率又要能促進電網投資建設發展，這無疑是中國電力規制者面臨的一大難題。

2國外激勵性價格規制模式的借鑒

隨著我國電力體制改革的深化，構建輸配電價格規制模型是必然面臨的問題。目前的研究對由傳統規制轉向激勵性規制已無異議，并傾向于借鑒國外的現成模式，然而，盲目的直接引進國外模式卻不一定適合我國國情。

3 基于DEA的標尺競爭對價格規制作用的強化

DEA (Data EnvelopmentAnalysis, 數據包絡分析)是由美國運籌學家Charnes、Cooper和Rhodes等，以相對效率概念為基礎、以凸分析和數學規劃為工具而發展起來的一種評價相對有效性(被稱為DEA有效)的系統分析方法，其本質是利用各個決策單元(DMU)的輸入、輸出變量來衡量同類公司或部門間的相對效率。免費論文。Bogetoft（1997，2000）把DEA模型應用于標尺競爭,構建了融合運籌學和新規制經濟學精髓的基于DEA的標尺競爭。

DEA方法能夠反映多項投入與多項產出之間的轉換關系,可以不必確定投入產出之間的生產函數關系，不需要確定投入產出變量的權重，并不受變量數據單位的影響，通過測算企業之間的相對效率，為確定標尺成本和尋找進入標尺競爭的可比企業提供了一條有效途徑。并進一步在保證標尺競爭的邊界條件自始至終地被嚴格滿足的情況下,通過復雜的規劃求解得到的間接業績指標,從而較為全面的體現企業的整體目標,可有效避免人追求片面業績與短期效應，防范機會主義的對策,被規制企業只有選擇最大程度地努力工作，使得標尺競爭條件下的最優委托-合同被完好地實現。另外，DEA方法還可以做敏感性分析、差異分析和效率分析，有助于企業管理層參考決策。

4 DEA方法在確定價格上限因子中X值的應用

價格上限規制的關鍵在于價格上限因子中X值的確定。合理的X值應能在保證公司合理利潤水平的前提下激勵企業改進效率，實際上生產效率反映的就是投入產出之間的關系（X值亦然），這恰為DEA方法的應用提供了場所。DEA結果和X值之間沒有直接的轉換方式，參考文獻[5]中應用兩階段的DEA結果倒算測量X值的方法，為進一步簡化分析并方便后面的算例驗證，我們不妨將兩個階段假設為兩年。

（1）在第一年（或第一階段），規制者通過衡量各公司之間的相對經營效率情況，對每個公司確定一個管制價格，關鍵是對不同企業制定不同的X值，以調節公司利潤，促進效率低的企業改進效率。免費論文。此階段確定X值的原則是：對于效率高的企業(DEA分值高)，降低成本、提高效率的空間較小，X值應該相對較低；而效率低的企業(DEA分值低)在提高管理效率和技術水平以及降低成本方面有很大潛力，應該制定比較高的X值以促使其提高經營效率。此外，在這一階段還可以利用DEA結果分析企業的非效率因素，為企業提供合理的改進建議。總起來說，第一階段規制的目標是在規制期末使各受規制企業能夠去除歷史非效率因素，即去除導致企業經營效率低下的各種因素，在一個可比的較高效率下經營。這一定程度上相當于做了標尺競爭中尋找標尺企業的工作。

5 DEA算例

表1 各輸配電公司（DMU）兩個連續年度的投入產出原始數據表[3]

表2 DEA計算結果

圖1 數據包絡圖

如圖1，C和E形成效率邊界，將效率低的企業都包絡在里面，并對非效率企業提供了效率參照基準，其中A、D企業距離效率前沿面最近，而B企業距離最遠，業績最差。

在第二年（階段），由于B公司在提高效率、降低成本方面具有較大潛力，應予以單獨定價規制，并制定比較高的X值（根據國際的經驗，X值一般在2%-8%之間，效率最高的往往為負值）。A、C、D和E則公司進入標尺競爭，確定一個共同的X值。

表3 DEA技術在確定價格上限因子中X值的應用

6 基于我國國情的輸配電激勵性價格規制模型的構建

通過上述分析，直接引進國外的價格上限和標尺競爭規制模式存在應用上的困難，但在DEA技術下，可有助于強化標尺競爭在價格規制的作用，并且又可以解決價格上限因子中X值確定的難題，從而可以應用到我國的輸配電價格規制之中。投資回報率規制簡單易行，有利于刺激投資，在當前我國電網供給不足的情況下，可以選取作為我國輸配電價格規制的基礎模式。為彌補投資回報率規制的弱激勵缺陷，我們認為可以考慮融入基于DEA的標尺競爭和價格上限因子，構建一個混合的價格規制模型：

參考文獻：

[1] 梁志宏,基于數據包絡分析及Malmquist指標法的供電價格激勵監管模型研究,[J], 中國電機工程學報,2007.12

[2] 王成文等，適合我國輸配電價的激勵管制模型, [J],中國電力,2008.2

[3] 李志,基于DEA的標尺競爭理論的形成與發展, [J],外國經濟與管理,2005.12

[4] 段登偉等，基于標尺競爭模式的配電側電力市場綜述, [J],電網技術,2005.4

[5] 趙會茹等，基于DEA技術的輸配電價格管制的研究，[J],數量經濟技術經濟研究，2004.10

[2] 張安華,中國電力工業能效問題分析,[J],中國能源，2006.07

[3]數據參考中國電力統計年鑒。