項目評價論文精選(九篇)

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第1篇：項目評價論文范文

1.1水利水電項目后評價的基本內容

目前，水利水電工程建設是當前社會現代化建設的重點內容，具有社會效益大、經濟價值高等特點。總體而言，水利水電建設項目后評價主要包括以下四方面內容：

1.1.1項目過程評價

將立項評估可行性研究的結果與實際執行情況進行對比，發現導致差別出現的原因，并根據原因提出解決措施，以降低類似問題對工程建設的影響。在項目過程評價中，工作人員需要注意項目內容與建設規模、工程進度、配套設施管理等內容，并將這部分內容的基本信息與財務管理聯系在一起，保證后評級整個后續處理過程都能根據財務管理而有效開展。

1.1.2項目影響評價

項目影響評價主要包括環境影響、經濟影響與社會影響。其中，環境影響表現得較為明顯，涵蓋了本地區的自然資源利用、環境質量、區域內的生態治理與環境綜合管理等多方面內容；經濟影響主要是分析水利水電項目建設對所在地區、對應行業的影響，主要指項目建設過程中、建設之后可能產生的經濟價值；社會影響主要指社會發展與經濟管理的統一，主要指有形、無形效益，重點是該項目對本地區社會的影響，評價社會影響中，一般會以貧困、平等、參與等作為評價的重要因素。

1.1.3項目持續性評價

主要指在項目建設資金投入之后，該項目能否按照既定的目標開展。包括：（1）業主能否按照既定的計劃實現既定的目標；（2）項目本身是否存在重復性。持續性評價主要包括本國政府的管理、組織、財務政策、施工技術、政策環境等多種外部影響，可見影響項目持續性的因素較為重要且影響深遠。

1.1.4綜合評價

在項目后評價中，綜合評價的作用是從多種角度評價該項目的目的與實施情況，包括項目的經濟效益、項目成功概率。常用的綜合評價方法為：對比評價，通過將本工程與已建成的工程進行比對，討論兩次工程中的相似之處，再從已建成工程中吸取經驗教訓；成功度評價：結合現階段工程的施工情況，討論工程的綜合指標。

1.2項目后評價的特點在水利水電建設中，項目后評價明顯區別于項目前評價，項目后評價主要在項目建設并運行一段時間之后，對其進行總結。項目后評價的特點主要為：

1.2.1現實性

在項目后評價中，主要根據項目的實際情況（整個評價中的所有數據為已發生的實際數據或采用科學方法所預測的數據）判斷工程項目中可能出現的風險因素，并將預測內容反映評價內容中。

1.2.2全面性

項目后評價的內容基本涵蓋了從水利水電工程建設到運行的全部過程，在評價中工作人員不但要分析工程中各項決策的科學性，還要統計各種問題及問題的解決方法，為進一步發掘項目潛力奠定基礎。

1.3項目后評價的原則

1.3.1獨立性原則

在項目后評價中，應該以客觀、公正的態度評價相關內容，這也是所有評價工作都應該遵循的內容。客觀公正代表評價者的信譽情況，獨立性代表后評價結果的合法性。在項目后評價中，應該站在國家的角度上，以投資方、受益方之外的第三方看待項目評價過程，堅持深入研究、科學取證的態度，切忌出現避重就輕等現象。

1.3.2科學性

項目后評價的主要作用就是總結該項目建設成功、失敗的經驗，為未來的建設提供指導。這就要求工作人員在工作過程中，應深入到生產第一線，能夠有效統計整個項目建設過程中的相關問題。同時，也要統計不同時間段信息的發生環境，得出更加準確的評價結果。

2水利水電建設項目后評價的發展趨勢

2.1建立項目后評價體系

水利水電項目是國民經濟建設的基礎性設施，涉及的范圍廣且信息量大，為進一步提高評價的準確性，工作人員必然會建立科學的項目后評價體系，并以該體系檢驗評價的相關內容。

2.2評價內容將更有針對性

從項目后評價的發展過程來看，其已經從單一的財務評價發展到以過程評價為核心的綜合性評價，這些評價內容十分全面，已經能涵蓋整個建設過程的所有內容。但隨著水利工程建設的進一步發展，管理人員會對評價結果提出更高的要求，單方面的整體性評估已經很難滿足后期水利水電工程質量控制的需要，評估項目必須能夠更加細致地體現整個施工內容，因此在未來，項目后評價將更具有針對性。

3結語

第2篇：項目評價論文范文

2020年4月，我省印發《持續深化“畝均論英雄”改革2020年工作要點》及任務清單的通知，旨在持續深化“畝均論英雄”改革，進一步增創“市場有效、政府有為、企業有利、百姓受益”體制機制新優勢，加快推動經濟高質量發展。根據該文件規定，畝均稅收=稅收實際貢獻/用地面積，稅收實際貢獻是指企業稅費“實際入庫數”合計，即“凈入庫數”合計。“實際入庫數”中包含13 項稅（費）種：增值稅、消費稅、企業所得稅、個人所得稅、房產稅、城鎮土地使用稅、土地增值稅、印花稅、城市維護建設稅、車船稅、資源稅，教育費附加、地方教育附加。其中：增值稅實際入庫數=增值稅直接凈入庫稅收+生產型出口企業發生的“免抵”稅額（含應調未調部分）。基層在實際操作中發現，由于稅收口徑存在幾方面問題，或將影響企業評價結果，需關注。

一是企業“凈入庫數”稅金與企業所屬期實際繳納的稅金不一致。企業待征稅款入庫銷號后，稅款狀態由待征變為入庫狀態，由于存在時間差，企業所屬期實際繳納的稅金未能在當年度全部入庫。以浙江XX有限公司為例，根據稅務部門數據顯示，2019年增值稅、企業所得稅“凈入庫數”合計為2342萬元，2019年增值稅、企業所得稅所屬期實際繳納合計為3190萬元，而分類評價中稅收口徑為“凈入庫數”，由于未入庫部分稅金未能得到體現，拉低了企業畝均稅收24.6個百分點。

二是新辦企業進項稅額抵扣多，增值稅產生難度大。由于企業購進機器設備、不動產等固定資產所產生的進項稅額都能夠全額抵扣，新辦企業前幾年建設廠房及設備購買所產生的進項稅額也大部分用于抵扣，故企業當年或者近幾年很難產生增值稅，甚至凈入庫稅金會出現負數的情況，對畝均稅收指標有較大影響。以浙江XX有限責任公司為例，企業成立于2017年11月，2019年度新增房屋建筑及購買機器設備所產生的進項稅額160.4萬元全部用于抵扣，當年實際繳納的增值稅僅為0.9萬元。根據稅務部門數據顯示，企業2019年增值稅凈入庫數為-58.3萬元（增量留底退稅59.2萬元），導致2019年13項稅種凈入庫數合計為-39.7萬元。

三是稅種口徑存在差異，影響企業最終評價。根據《財政部 稅務總局 海關總署關于深化增值稅改革有關政策的公告》(2019年第39號)規定，自2019年4月1日起，試行增值稅期末留抵稅額退稅制度，“連續六個月增量留抵稅額均大于零，且第六個月增量留抵稅額不低于50萬元的企業均可以申請留抵退稅。”以浙江XX地板有限公司為例，根據稅務部門數據顯示，企業2019年13項稅種凈入庫數合計40.8萬元，但根據海關提供的數據顯示，該企業2019年海關入庫稅收53.6萬元。由于我省文件中規定的13項稅種口徑未包含海關入庫稅收，故在評價中海關入庫稅收不能計算在內，導致企業畝均稅收不足3萬，綜合評價結果為D類。

第3篇：項目評價論文范文

關鍵詞：普通高校 體育專業 考核方式 現狀

中圖分類號：G807 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0202-01

當代教育理論認為，考試是一種嚴格的知識水平鑒定方法，是考核的方法之一，是教育評價中非常重要的手段之一。從學生學的角度來看，它能檢測學生對于知識的掌握及運用情況，從教師教的角度來看，它能從側面評估教師的教學質量。2002年《全國普通高等學校體育課程教學指導綱要教體藝13號文》的頒布以及素質教育旗幟的提出對我國的體育教育改革產生了極其深遠的影響。近年來，隨著高等學校體育課程改革的深入，體育課程評價和考試制度與素質教育和新的體育課程改革之間的差距逐年增大，傳統的體育課程評價體系已無法完全滿足新時期普通高校體育專業課程發展的要求。因而，隸屬于考核方式范疇以內的教學評價、學習評價等研究課題越來越成為當今教育研究和社會關注的熱點。本文運用文獻資料法，通過對國外體育專業考核方式相關論文的分析研究，提出一些觀點，作為對本課題后繼研究的理論基礎。

1 國內體育專業考核方式研究的現狀

目前從中國知網輸入“體育專業、考核方式”進行搜索，相關的研究性文章并不多，但對教學評價和學習評價分別進行研究的文章相對較多，因此，可以從中得到相當大的借鑒。

1.1 借助哲學理論探討體育教學評價的價值觀

白潔，朱玉霞等人在《基于系統論視域下的基礎體育課程學習評價研究》中提出：從系統論視域對當前基礎體育課程學習評價進行研究，在對基礎體育課程系統各要素進行關聯性特征分析的基礎上，尋找基礎體育課程學習評價所存在的現實問題，并從評價的功能、評價主體的分責、評價標準的制定、評價方法的選用等方面對未來基礎體育課程學習評價研究進行展望。李貴陽等人從哲學的價值論和認識論的角度出發，探討了體育教學評價的本質特征，指出體育教學評價應將主體的需要與體育教學的屬性以及正確的評價觀三者統一起來；鐘啟泉認為評價是始于目標的，我們需要區分不同維度的目標，采用不同的方法―― 諸如觀察法、作品法、測驗法、自評與互評法，才能做出細膩而適切的學習評價。

1.2 借助心理學理論及實驗的方法探討體育學習評價

吳長青，雷鐵柱在《從多元智力視角對體育學習評價的思考》一文中運用文獻資料和邏輯分析等方法，介紹了多元智力理論的內涵，從多元智力的角度分析了傳統體育學習評價中存在的不足之處，探討了多元智力理論對完善體育學習評價的一些有益的啟示。認為體育學習評價應強調學生實踐能力和創新能力，重視評價內容的多元性、加強對學生學習過程的評價、提倡多元主體參與學習評價并充分發揮評價的激勵功能。張慧雪等人采用了實驗、問卷調查、文獻資料和數理統計等方法，對沈陽體育學院網球專項課考核方式進行實驗研究。實驗以注意分配特征原理中雙重任務技術實驗為理論支撐，對網球專項課的傳統單一考核方式進行改革。潘雯雯等人以田麥久“項群訓練理論”分類為依據，從運動知識技能的理解與掌握、運動參與、進步幅度、情感與行為態度四個方面制定可操作的評價方法和標準，構思了表現性項目評價、對抗性項目評價、體能類項目評價三類將學習目標具體化后可具體操作的適合不同體育項目、不同課的類型的評價體系。另外，陳碧英從學生的實際情況出發，對學生體育學習成績的評價進行了積極的研究與實踐，對其校2005級、2006級學生進行了體育課程學習評價改革，認為教師的教學觀念要更新、要注重學生社會適應能力和心理素質的培養，充分調動學生的積極性，促進學生全面發展；而葉常青在分析了目前高校存在的體育學習評價體系滯后性現狀與主要問題的基礎上，提出了大學生體育學習評價體系的設想。認為在評價理念不斷更新、評價內容不斷擴展、評價方式的綜合運用、科學評價、重在激勵是體育教學評價的發展趨勢上，體育教學評價的改革可以分兩步走：第一步兼顧課程目標和個性特點，由權威管理部門和專家廣泛征求意見，提供多個評價的模式以及實現的方法技術；第二步是在充分總結前一階段經驗的基礎上，充分利用現有的信息技術手段，開發出體育教學評價數字化平臺。

2 國外體育專業考核體系研究發展趨勢

張建華，高嶸，毛振明等人在《當代美國體育課程改革及對我國的啟示》中提出：美國的學校對學生體育課程的考核評價十分強調操作評價和真實評價，即重視考評學生在真實或模擬真實環境下對知識的運用能力，并開發了系統的評價工具和方法，形成了系統的評價體系。張祝平在《日本體育課程改革理念及對我國中小學體育課程改革的啟示》中提到，當今日本課程改革的一個重要成果就是完成了由終結性評價向過程性評價的轉移，并且將評價的目的具體化，整個評價過程以人為本，很多評價只是為了起到鼓勵學生學習，調節教學進程，而不是作為考試進行，同時，評價的主體和形式多種多樣；在英國，對學生體育課程的考核評價方式是通過按照學生對該課程的運動技能、技術、戰術、及對他人的評價分成8個等級進行評價。

由此可見，國外發達資本主義國家的體育專業課程的考核評價體系，在評價的目標上，有較為具體化的評價目的；在評價的指標上從“多元”的角度多方面對學生進行教學評價；在評價的方法上更加注重過程評價與學生能力的培養。較國內體育課程偏重于“三基”考核的體育專業課程教學相比，有著一定的優勢。因此，借鑒國外先進教學理念和方法，對我國體育專業術科技術課程教學評價方法體系改革有著一定的積極意義。

參考文獻

[1] 白潔，朱玉霞，等.基于系統論視域下的基礎體育課程學習評價研究[J].內蒙古師范大學學報，2010（2）：150-153.

第4篇：項目評價論文范文

    論文摘要：項目教學法體現了“以項目為主線，以教師為引導，以學生為主體”的特征，越來越受到高中信息技術教師的青睞。詳細地介紹了高中信息技術教師在教學中運用項目教學法時應遵循確定項目內容、制訂和實施項目計劃、評估項目內容三個步驟，并告誡高中信息技術教師在運用項目教學法時要避免項目教學法的濫用、項目評價片面性、單一學科的項目教學。 

 關鍵詞：高中 信息技術 項目教學法 

 項目教學法是指學生在教師的指導下，獨立地完成項目的信息收集、方案設計、項目設施和項目評價等各個環節的教學方法。項目教學中真正體現了“以項目為主線，以教師為引導，以學生為主體”的特征，能夠使學生體驗到完成項目的艱辛和樂趣，培養了學生主動參與和自主創新的興趣。因此，越來越多的高中信息技術教師在課堂中運用項目教學法。 

 一、高中信息技術教學中項目教學法實施步驟 

 （一）確定項目內容 

 項目要生活化。高中信息技術教師在設置項目任務時不要為了追求新奇而虛構教學情境，而是要盡可能地接近學生的日常生活，只有這樣才能引起學生的共鳴和探索欲望，使學生自主自覺地投入到項目中去。 

 項目要整體性。項目教學法目的是要考查學生能否掌握教師講授的絕大多數知識和技能，能否系統地運用所學知識和技能，能否融會貫通和舉一反三。因此，高中信息教師在設置項目任務時候，要盡可能地涵括學生所學的多數知識和技能，這樣才能促進全面吸收“精神食糧”，才能促進學生全面的發展。 

 項目要開放性。教師在高中信息技術課程教學中杜絕出現干預和控制學生的情況出現，而要鼓勵學生采用多種途徑或方法完成項目，鼓勵學生多思考、多動手，鼓勵學生打破常規獨辟蹊徑。 

 （二）制訂和實施項目計劃 

 好的項目計劃是項目成功的前提。鑒于學生知識和技能方面的欠缺，教師要積極關注學生制訂和實施項目計劃，并給予相應的指導。高中信息技術教師要指導項目小組注意以下兩點：第一，計劃要全面。學生項目小組制訂計劃時要呼吁小組成員全員參與，呼吁小組成員開動頭腦盡可能地考慮到項目所有的細節和影響因素，盡可能地集思廣益發揮集體智慧的；第二，計劃要落實。任何計劃都需要執行力，學生項目小組組長要根據成員的個性特征、知識掌握水平和個人興趣愛好等因素合理地分配任務，并規定完成任務的期限，盡可能地挖掘每個小組成員的能力，督促他們不打折扣地完成任務，要堅決杜絕推諉、扯皮和“搭便車”現象出現。只有這樣項目計劃被周詳地制訂被全力地執行，項目教學法才能獲得成功。 

 （三）評估項目內容 

 第一，組建項目評估小組。根據項目大小和難易程度，組成以高中信息技術教師為主的由其他學科教師和部分學生代表參與的項目評估組；第二，項目評估小組根據客觀、科學和公正原則，綜合評價各個項目小組提交方案的創新性和實用性，綜合評價實施過程中是否規范，并編寫項目評估報告；第三，高中信息技術教師在班內宣讀項目評估報告，點評各個項目小組項目任務完成狀況，督促各個項目小組根據教師的點評、組員的反思和改進意見，提交項目反饋報告。 

 二、高中信息技術教學中項目教學法注意事項 

 （一）避免項目教學法的濫用 

 雖然項目教學法有激發學生興趣、引導學生探索等眾多優點，高中信息技術課程中有很多教學內容比較適合運用項目教學法，但是高中信息技術教師不能在整個課程內容中都運用項目教學法，這樣就會把學生局限于固定的學習套路，會抑制學生學習積極性。“教學有法，教無定法”告誡高中信息技術教師不能“一招吃天下”，要根據具體的教學內容、特定的教學情境靈活地采用不同的教學方法。 

 （二）避免項目評價片面性 

 有些高中信息技術教師只對項目完成的結果進行評價，而忽略項目完成的艱辛過程；只嘖嘖稱贊完成狀況良好的項目成果，而忽略不太成功的項目成果；只評價項目小組的整體狀況，而忽略項目小組成員的個體差異；評價形式只限于“有聲語言”，而忽略握手、摸頭和擁抱等“無聲語言”；評價只限于教師評價學生，而忽略了學生間互評、師生間互評和自我評價等評價渠道。因此，高中信息技術教師在實際的教學過程中，要盡量從各個角度多方位地多層次地評價項目任務和項目成員。 

 （三）避免單一學科的項目教學 

 很多高中信息技術教師在運用項目教學時，把項目任務的設置局限于本課程內，很少考慮到多學科間的聯系，很少考慮到學生全面發展。現實生活是復雜多樣的，如此單學科的項目即使完成狀況良好也無法解決復雜的現實問題。為了促進學生的全面發展，為了提升應對現實難題的能力，高中信息技術教師應嘗試設置出以高中信息技術課程為主的有機結合其他學科知識和技能的項目任務，這樣既能完美地完成高中信息技術的教學目標，又能兼顧其他學科知識和技能的識記和掌握，無形中增強了學生不同學科知識和技能的融合度，培養了學生的創新意識。 

 參考文獻： 

第5篇：項目評價論文范文

關鍵詞：護理學專業；教學滿意度；調查和分析

教學滿意[1]度是指學生在教學過程中的實際感受和收獲與期望感受和收獲的比值，亦即教學過程滿足學生心理預期的程度。它是衡量教學效果的一項重要依據，是評估教學質量的指標之一，對各院校護理學專業教學工作的評估監測與研究改革有重要意義。

一、研究對象和方法

（一）研究對象：本次調查對象為昆明市某高校2010級護理學專業本科學生和2011級護理專業專科學生，共發放問卷450份，回收420份，其中有效問卷400份，回收率93.33%，有效率95.24%。

（二）研究方法：問卷調查法。采用分層整群隨機抽樣的方法，進行匿名式問卷調查。每個問題均采用5級Likert標度法[2]，給5個評價等級：很滿意、比較滿意、一般、不太滿意、不滿意分別賦予5分、4分、3分、2分、1分。問卷包括兩部分內容：1、基本資料，包括調查對象的性別、年齡、班級、生源地[3]等；2、調查項目，由課程價值、任課教師、教學態度、教學內容、教學技能方法、教學環境和教學效果共七個項目構成[4]。

（三）統計學方法：對有效問卷應用社會科學統計軟件SPSS 17.0進行描述統計分析。

二、結果

（一）總體教學滿意度情況

應用軟件SPSS17.0對數據進行處理，昆明市某高校護理學專業教學滿意度的總體評價情況如表1。

表1顯示：該校護理學專業教學滿意度的總體平均值為3.9996，接近“比較滿意”的水平值4.00，故可將該校護理學專業教學的總體滿意度視為比較滿意。

（二）各項目教學滿意度情況。通過頻數分析和綜合統計，昆明市某高校護理學專業教學滿意度的各項目評價情況如表2。

在表2中，教學滿意度各項目評價的總體平均數據顯示：在接受調查的400名護理學專業學生中，表示“很滿意”的有120人，占總人數的30.07%；“比較滿意”的有170人，占總人數的42.39%；滿意度“一般”的有97人，占總人數的24.25%；“不太滿意”的有11人，占總人數的2.75%；“不滿意”的有2人，占總人數的0.54%。表示“不太滿意”和“不滿意”的人數之和僅占總人數的3.29%，比例很低。

三、結語

本次調查結果顯示，昆明市某高校護理學專業的教學工作卓有成效，學生滿意度較高。雖然按照“內在標準”做出的教學滿意度評價，因每個人評價標準的不同，必然會導致測評結果的差異，但是總體而言，學生的評價作為護理學專業教學情況的一種反饋，具有一定的客觀性和及時性，有助于教學自查和總結，并可為教學調整和改革提供參考信息。

參考文獻：

[1]孫志東.《高職院校學生類型與學生對教學工作滿意度的相關性研究》，天津大學在職申請碩士學位論文，2006.6.

[2]王馥明，孫葉萍，顧鳴敏.醫學生對本科教學滿意度的問卷調查及分析[J].中國高等醫學教育，2002，（1）：13-15.

第6篇：項目評價論文范文

[關鍵詞]網絡； 定量； 產能預測

中圖分類號：F272.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）03-0367-01

1.引言

目前利用測井資料進行產能預測主要有三種方法：①理論方法。基于流體的滲流遵循達西定律代入滲流方程求得原油產量。②經驗性方法。從分析影響產能的因素入手，利用測井資料求得影響因素，通過各因素與產能的關系提取反映產能的特征量，再根據試油結果得到評價的標準③采用不同算法。主要采用灰色系統理論和神經網絡模型進行產能預測。

2.儲層分類方法研究

對于該地區儲層分類評價問題，提出通過宏觀物性參數得到的地層流動帶指數FZI區分不同孔隙結構類型的儲層，然后結合毛細管壓力曲線所反映的微觀孔隙結構特征，提取對儲層產液能力敏感的特征參數，利用此參數和FZI值，結合試油試采測試資料綜合對工區儲層進行分類評價。

儲層在孔隙結構的不同，在物性上宏觀表現為孔隙度、滲透率的變化。利用宏觀物性參數評價儲層孔隙結構的方法即流動帶指標（FZI）法[1-3]，對儲層進行分類。

FZI是根據修正的Kozeny-Carman關系方程：

（2-1）

式中：K―滲透率，mD；―孔隙度，小數；Fs―形狀系數；τ―孔隙介質的迂曲度，小數；Sgv―單位顆粒體積比表面積，μm-1。

流動帶指標：

（2-2）

FZI是一種反映孔隙結構優劣的參數，FZI值越大，說明儲層孔喉匹配關系越好。通過公式（2-2）計算儲層的流動層帶指標FZI值。將研究區儲層分為四類，如圖2-1所示，圖中的儲層類型分類標準為：Ⅰ類：FZI>4；Ⅱ類：4>FZI>2；

Ⅲ類：0.5

產能高低一般與孔隙性、滲透性、含氣性有關，在研究儲層等級的基礎上，利用試油試采資料結合儲層物性對油層等級分級。

3.分類后利用神經網絡

由于每個儲層的產量有較大的差異，直接利用神經網絡預測①非線性程度較低，不能很好地模擬出地下的復雜情況和測井數據的非線性；②網絡訓練樣本挑選存在難度；③存在局部最小值[4-5]。

因此，依據儲層類型分類標準為：Ⅰ類：FZI>4；Ⅱ類：4>FZI>2；Ⅲ類：0.5

4.結論與認識

（1）本文給出了利用傳統油氣產能預測方法先進行儲層分類及產量定性預測。該方法簡便適用，既可以檢驗油氣勘探成果，又能為油田開發提供技術依據.

（2）本文采用定性與定量相結合的方法，先對儲層產能分類，然后再分類的基礎上利用神經網絡進行定量的預測，該方法的準確率達到80%以上，從而證實了方法的有效性。

參考文獻

[1] 施玉嬌； 高振東； 王起琮； 王 剛碎屑巖儲層流動單元劃分及特征[期刊論文]- 巖 性 油 氣 藏2009（12）；

[2]李彥山、張占松等，應用壓汞資料對長慶地區長6段儲層進行分類研究[期刊論文]，巖性油氣藏，2009，21（2）.

[3]張占松、張超謨等，基于儲層分類的低孔隙度低滲透率儲層產能預測方法研究[期刊論文]，測井技術，2011，35（5）

第7篇：項目評價論文范文

關鍵詞：船閘建設項目；后評價；指標體系

中圖分類號：TB文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）01-0288-03

1 文獻綜述

1.1 國內外關于水運基礎設施建設項目后評價的研究現狀

1.1.1 國外研究進展

世界各國在水運基礎設施建設項目后評價方面所進行的研究總體上比較晚，近年來，隨著各種新興學科的興起，以及計算機、網絡技術的不斷進步，西方國家在原來經濟評價的基礎上開展了一種社會學家參與分析的項目評價，將社會學、經濟學、環境科學、計算機網絡技術等學科的理論與方法綜合運用于水運基礎設施建設項目的評價過程中。例如，STUDIO FROSIO（2000年）出版的刊物《ENERGIE》一書，書中對小型水電站環境影響評價進行研究；Mr.Vincent ROQUET（2006年）在對大壩工程及其配套工程進行后評價時，引入了補償的政策機制。

美國在水運基礎設施建設項目的后評價方面起步較早，前蘇聯、德國、英國、日本、印度等國家隨后也開展了水運基礎設施建設項目后評價活動。這種后評價活動綜合考慮了水運基礎設施建設項目的社會和經濟兩方面的效益，并重視環境影響評價。

國外在水運基礎設施建設項目后評價過程中所取得了成功，政府的積極參與是首要因素。政府的積極參與是水運基礎設施建設項目后評價順利開展的根本保障。水運基礎設施建設項目具有公益性，屬于公共物品，其主要功能是為社會提供服務。政府作為公共物品的主要提供者，一方面要保證其質量與功能效果；另一方面，政府對水運基礎設施的建設應該起到規劃、評價、監督等作用。在國外，大多數的水運基礎設施建設項目相關的評價過程中，政府始終處于主導地位，保證了評價的公正、順利。

1.1.2 國內研究進展

我國水運基礎設施建設項目后評價工作開展得較晚，20世紀80年代，水運項目評價工作的制定、頒布和實施與整個國家的后評價步伐是一致的。1983年交通部制定并了《水運投資效益計算的試行辦法》，經過實踐，于1988年對試行辦法進行了修改，了《水運建設項目經濟評價辦法》，使得水運建設項目評價工作走上了科學化、規范化的道路。關于水運建設項目后評價的規范、辦法相繼出臺。1996年交通部水利規劃設計院編制了《水運建設項目評價手冊》，為水運建設項目后評價提供了一套規范，推動水運項目后評價工作的開展。

根據查閱的資料，可以看出：我們國家對于水運建設項目的評價多數是建設前的可行性研究，對項目后評價的研究較少。

目前我國水運建設項目后評價存在這些問題：評價內容單一、重點不突出、評價深度不夠、后評價方法的研究不夠透徹、后評價反饋機制不健全。

總體上來講，我國對水運基礎設施建設項目進行后評價的不多，經驗不足。船閘建設項目的后評價目前尚處于探討階段，沒有現成的工作方法可以借鑒，國內外也沒有統一的后評價方法，是一個值得研究的課題。

1.2 國內外研究述評

縱觀國內外文獻資料，對于水運基礎設施建設項目后評價的研究不多，經驗尚缺。船閘是運輸系統的重要組成部分，屬于水運基礎設施。目前國外沒有專門針對船閘建設項目后評價的研究，而國內在此領域研究的學者也不多，目前只有章恒全、許長新（2003年）蚌埠閘擴建工程項目后評價；吳鳳平（2007年）京杭運河諫壁二線船閘項目績效評價及（2009年）世界銀行貸款第二個內河航運項目（江蘇段五座船閘）績效評價。

本論文以船閘為研究對象，試圖尋求船閘建設與運行的發展規律，在深入研究和充分探討的基礎上，建立起一套適合于船閘建設項目的后評價的指標體系，這也是本論文研究的價值所在。

我認為在作船閘建設項目后評價時，應該吃透選題，根據這個選題的普遍性和特殊性來構建指標體系才能達到正確評價的目的。普遍性就是船閘作為建設項目、水運建設項目，在進行后評價時，指標的選取應該圍繞評價目標，確定相互影響和相互關聯且能反映方案優劣的各項指標；特殊性，要求對船閘進行后評價時，要考慮到船閘建設項目是一個綜合性工程，除了發展航運外，還兼有發電、水利灌溉、排澇、城市用水、水產養殖、旅游等功能，指標的選擇要兼顧經濟、技術、社會和環境等方面。

2 船閘建設項目后評價指標體系的構建

2.1 船閘建設項目后評價的準則

船閘都具有通航、防洪、發電、供水、灌溉、除澇、水土保持、旅游等多項功能，影響著社會生活的方方面面，具有其它項目無法比擬的社會性。本研究中評價準則借鑒2008年7月1日起施行的《國際金融組織貸款項目績效評價管理暫行辦法》中的相關性、效率、效果、影響和可持續性準則。這五個準則評價了項目立項、項目施工過程、項目運營階段各個環節的工作，具有全面性。根據這五個準則，本文開發了子準則。

（1）相關性。相關性是指項目與國際、國家和地方發展政策的相符程度，包括“前相關”和“后相關”，即項目設計之時的相關性和進行后評價時的相關性。在項目批準之時必須與國際、國家、地方的優先發展重點相關，所以“前相關”基本能夠滿足。而評價“后相關”則可以檢查項目實施完成以后是否仍然針對當地的實際需求，解決當地的實際問題。這對于后評價更有意義，同時也可以避免因只評價“前相關”導致的相關性準則評價過高的情況。故將相關性準則細分為前相關和后相關兩個子準則。

（2）效率。效率是指項目的實際產出與預計產出的相符程度。效率評價的內容包括項目實施的時間效率、產出效率即在使用既定資源下的產出情況和資金效率。

項目實施的時間效率考察項目是否按計劃的時間開工、是否在計劃實施周期內完工。在使用既定資源下的產出情況是指項目是否實現了所有的預計產出，它衡量資源使用的有效性。資金效率是指資金使用和管理的效率，其中項目經濟內部收益率是指項目周期內經濟凈現值累計等于零的折現率，是反映項目對國民經濟和社會貢獻的相對指標。一般來說，國際金融組織貸款項目都會對項目經濟內部收益率進行測算，以便判斷項目是否值得投資；并且會對項目完工后的經濟內部收益率進行測算，以便判斷項目是否仍然具有經濟價值。故將效率準則細分為時間效率、產出效率、資金效率三個子準則。

（3）效果。效果是指項目的實現程度以及實際產生的效果和相關目標群體的獲益。效果從基礎設施改善程度和受益群體的瞄準度兩方面進行評價。對于船閘建設項目，基礎設施的改善程度可以從航道基礎設施等級、大型船舶航行能力、船閘通過能力等方面進行測度。項目瞄準度是指考察項目成果是否真正地被目標群體享有。也就是說，項目效果的評價不僅取決于項目實現預期目標的程度，也要考察其成果（一般表現為項目提供的產品或服務）是否使目標人群受益。故將效果準則細分為基礎設施改善程度和受益群體的瞄準度兩個子準則。

（4）影響。影響是指項目產生的長期作用，包括其對社會、經濟、環境等方面的作用。社會影響指項目對扶貧、減災、人口就業的影響；經濟影響側重于從宏觀角度進行分析和評價，考慮項目對國家、地區經濟發展的影響；環境影響是指項目在建設過程中和運營階段對所在地區或相關地區的環境所產生的影響。故將影響準則細分為社會影響、經濟影響、環境影響三個子準則。

（5）可持續性。可持續性是指項目實施完工后，其獨立運行的能力和產生效益的持續性。它通過考察保障項目持續運行并發揮成效的各方面因素進行評價，這些因素包括與項目實施有關的政策制度、項目維護和利用、運營管理機構、人力資源及項目建設資金的可持續性。故將可持續性準則細分為政策制度的可持續性、船閘基礎設施利用的可持續性、運營管理機構的可持續性、人力資源的可持續性、建設資金的可持續性五個子準則。

2.2 船閘建設項目后評價指標的初選

船閘建設項目后評價指標體系共分為四層，第一層為目標層，即船閘建設項目后評價；第二層為準則層，即相關性、效率、效果、影響和可持續性準則；基于系統理論、反饋控制理論和可持續發展理論，根據相關性、效率、效果、影響和可持續性準則，設計了第三層子準則層，十五個子準則為：（1）相關性：前相關、后相關。（2）效率：時間效率、產出效率、資金效率。（3）效果：基礎設施改善程度、受益群體的瞄準度。（4）影響：社會影響、經濟影響、環境影響。（5）可持續性：政策制度的可持續性、船閘基礎設施利用的可持續性、運營管理機構的可持續性、人力資源的可持續性、建設資金的可持續性。

第四層為指標層，根據文獻調查法和頻度統計法初步擬定船閘建設項目后評價指標，闡述如下：

（1）相關性。

①項目立項的依據，用來衡量前相關；②項目運營過程解決的實際問題，用的來衡量后相關。

（2）效率。

①項目進度和及時性，通過計劃開工時間與實際開工時間、計劃完工時間與實際完工時間的比較來衡量時間效率；②土建工程、機電設備、船閘信息化是船閘建設項目建設過程中的三個子項目，因此選擇土建工程完成任務量、機電設備安裝情況、船閘信息化程度實現情況，來衡量項目的產出效率；③項目操作規范性、工程質量合格率、工程質量優良品率、工程技術指標達標率，反映工程質量的優劣，用來衡量項目產出效率；④資金管理的規范性、資金使用的有效性、資金籌措能力、配套項目資金比重、項目經濟內部收益率的實現情況，是反映項目資金使用情況的指標，用來衡量項目資金效率。

（3）效果。

①航道基礎設施的改善情況可以通過航道基礎設施等級的變化、大型船舶航行能力的變化、船閘通過能力的變化、船舶平均噸位提高比例、航運事故降低比率、航運周轉次數增加比例來體現；②項目的實際受益群體與計劃受益群體的相符程度的比較，來衡量項目受益群體的瞄準度。

（4）影響。

①船閘建設項目對地區做出的扶貧貢獻、減災貢獻、就業貢獻、社會安定貢獻，可以用來衡量項目對社會產生的影響；②船閘建設項目對沿線地方經濟發展競爭力做出的貢獻可以用來衡量項目對經濟產生的影響；③船閘建設項目建設過程中對周邊環境的保護、建成后對沿線環境的改善、對船閘管理所環境的改善，反映了船閘建設項目對環境的影響。

（5）可持續性。

①船閘建設項目的可持續性要考慮政策制度的可持續性，與項目實施有關的政策滿足項目持續運行的程度、與項目實施有關的制度滿足項目持續運行的程度反映了政策制度的可持續性；②船閘基礎設施的維護狀況和利用狀況、對綜合運輸可持續發展的貢獻、對減少運輸能耗的貢獻及貨運量預測值，是船閘建設項目可持續性運營的體現；③項目的管理機構設置的健全程度、項目運行的制度健全程度，是項目運營管理機構可持續性的表現；④項目人力資源的配備情況、項目人力資源的培訓情況，是項目人力資源可持續性的體現；⑤項目建設資金分年度到位情況、項目經費滿足項目持續運行的程度、借款還款情況，是項目建設資金可持續性的體現。

2.3 船閘建設項目后評價指標的精選

初步確定的指標層，存在兩個方面的不足：（1）包含的指標比較多。初步建立指標體系時，往往認為指標個數越多代表指標體系的越完備，從而不斷提出新指標，使指標增多，但很多指標信息重復，有些存在操作性較差、相互之間缺乏獨立性、重要的指標得不到突出的特點；（2）選擇指標存在很大的主觀臆斷性，往往依靠自身或部分專家的經驗選擇指標，未能采用科學有效的指標精選方法。

2.4 船閘建設項目后評價指標體系框架

通過以上研究，一個完整的船閘建設項目后評價指標體系框架應該包括目標層、準則層、子準則層及指標層，如表1。

3 結論與展望

3.1 主要結論

（1）本文通過對船閘建設項目后評價的研究，得出從相關性、效率、效果、影響和可持續性五個方面考察船閘建設項目，為船閘建設項目決策者研究未來船閘建設以及對未來船閘建設項目的項目管理提供有力的理論依據。

（2）32個指標是對基礎設施改善程度、受益群體的瞄準度、時間效率、產出效率、資金效率等15個子準則的進一步分解，所構建的船閘建設項目后評價指標體系既考察到水運基礎設施建設項目的普遍性又兼顧船閘建設項目自身的特殊性，為船閘建設項目的評價活動做了貢獻。

3.2 展望

本文存在的不足以及需要進一步研究的問題：

（1）后評價指標體系。評價指標體系涵蓋了社會、經濟、環境等方面，通過主成分分析篩選簡化到32個指標，但在實際操作中，應簡化指標，以達到更簡潔、更實用。

（2）采用這一指標體系可以運用適當的評價方法對運營的船閘建設項目進行評價，以檢驗指標體系的可行性。

參考文獻

［1］STUDIO FROSIO.ENERGIE［M］.ITALY:STUDIO FROSIO，2000.

［2］Mr.Vincent pensation Policy Issue-Final Report［R］.September 15th，2006.

第8篇：項目評價論文范文

改革教師評價制度，加大科技成果轉化在教師考核評價體系中的權重。健全教師評價指標體系，從單一的“科研項目評價、論文評價、獲獎評價”，向綜合評價轉變，突出“成果轉化、產業貢獻、社會服務”等方面，建立有利于科技人員開展科技成果轉化的評價體系。構建和完善科技成果轉化業績與職稱、崗位、績效掛鉤的評價機制。在教師評價指標體系中增加成果轉化指標的權重，鼓勵教師課外輔導學生參加創新創業活動的教師，對相應的業績成果予以認可。

探索教師分類管理，實行靈活的考評制度。對教師的評價應該是多元化、靈活化，在人事管理上應改變“一刀切”的考評模式，探索試行分級分類考核。針對從事科技成果轉化的教師，設立符合科技成果轉化工作特點的職稱評定、崗位管理、考核評價和工資、獎勵制度，鼓勵學校科技人員從事科技成果轉化活動。

完善引進人才的評價標準，試行分類引進。除了引進傳統的學術型師資，高校應充分利用國家和各省市“創新千人”、“創業千人”等人才計劃項目，引進一批熟悉相關領域發展和市場規則，具備較強研發、實踐創新，擁有自主知識產權或具有某種特殊專長，在行業內有較大影響力的創業型人才，壯大學校科技創新人才隊伍。此外，可根據專業特點、行業領域技術發展需要，聘用企業科技人員兼職從事教學和科研工作。

注重青年教師實踐創新能力培養,試行師資博士后制度。有條件的高校，應鼓勵新進教師到企業博士后流動站從事研究工作，提升實踐創新能力，促進科技成果轉化；對工科青年教師，尤其要注重工程實踐能力的培養，如，在專業技術職務晉升中要求須具備企業工程實踐經歷。鼓勵教師與企業成立形式靈活的技術聯盟，實行協同創新，推動校、企技術對接。

第9篇：項目評價論文范文

論文摘要:道路運輸基礎設施投資規模大，既具有非營利性，又具有營利性。對道路運輸基礎設施建設方案的 科學 評價非常重要。結合嫡修正層次分析法，利用專家群決策模式對道路運輸基礎設施建設方案的合理性與可行性進行全面評價。

道路運輸基礎設施在促進國民 經濟 和社會 發展 、改善公眾生活質量等方面具有重要的作用。近年來，國家一直比較重視道路運輸基礎設施投資與建設工作。以黑龍江省為例，全省在“九五”、“十五”期間總計投人道路運輸基礎設施建設資金32億多元，建成了一批客貨運輸場站，對黑龍江省經濟全面發展起到了重要作用，但是也出現了投資項目求大求全，建形象工程的趨勢。其中，部分項目舍本逐末，過大的商服類建設工程拖累了客貨運輸場站的建設及運營，同時，也使政府有限的建設資金沒有充分地發揮作用。從而在一定程度上制約了道路運輸基礎設施功能的實現，乃至于黑龍江省道路運輸業的快速發展。這一系列問題中的關鍵環節在于對項目建設投資方案評價的科學性。因此，本文以科學、全面評價道路運輸基礎設施建設方案為出發點，力求利用科學可行的評價方法解決在建設項目評價中存在的經驗決策與決策過程隨意性強等問題，為政府部門對道路運輸基礎設施建設方案評價提供 參考 與借鑒。

1層次分析法

層次分析法(analytichierarchyprocess,ahp)是一種多層次權重解析決策法，它是將定性與定量分析相結合的多目標決策分析方法。wWw.133229.COM

首先，構造對道路運輸基礎投資方案評價的遞階層次結構。以哈爾濱市某客運樞紐站項目投資方案決策為例，設目標層為a;準則層為r:rl為項目目標與功能設計的匹配性，r2為項目對區域客運能力提升的貢獻度，r3為項目建設方案的可行性，r4為項目的環保水平，r5為項目投資規模的合理性，r6為項目投資回報率水平，r7為項目運營方案的可行性，r8為項目投資風險水平;措施層c為準則層進一步細化指標。

根據客運樞紐站項目投資方案決策評價指標遞階層次結構模型，構造判斷矩陣的個數為8個:a一r判斷矩陣;r1一c;r2一c;r3一c;r4一c;r5-c;r6-c;r7一c;r8一c。其中，rl一c不是所有指標層的指標與rl構造的判斷矩陣，而是與r1相關指標構成的判斷矩陣，其它與r1無關的指標對r1的影響程度，即權重可以用0代替。其余7個相容特性，在構造判斷矩陣時也同樣如此。r。為第個因素二:對第j個因素r，的相對重要性數值，則判斷矩陣式中:r一般取1,35,7,9共5個等級標度，其重要性的意義由低到高排序;24,6,8表示相鄰判斷的中值。組織專家對客運樞紐站項目投資方案分指標進行評價打分，如表1所示。然后，對a-b判斷矩陣進行一致性檢驗，先 計算 隨機一致性指標c1fci-max一n/(n-1)。該指標用于估計矩陣偏離一致性程度;隨后，計算隨機一致性比率cr,cr=ci/ri。若crgo.l0，則認為判斷矩陣具有一致性，可以接受;否則需要重新調整矩陣。

結果表明判斷矩陣可以接受，即矩陣a-r的賦值在允許范圍內，構造有效，w=巨0.3010.1010.1510.060.060.1010.1510.075。

2應用嫡技術修正指標權系數

采用嫡技術修正指標權系數，首先對已構造的判斷矩陣做歸一化處理得標準矩陣則指標f;輸出的嫡e;-一(lnn)一寥可推知oc凡毛; 計算 指標無的偏差度d，一1一凡;然后，確定指標f:的信息權重:了=d;幾凰d;最后，利用信息權重。修正由ahp法得出的指標權系數w，得到修正后指標權系數.1;=u;w;l<耳w>。從而得到各指標較合理的權系數向量、一(.l,,.1z,...‑1‑)o

根據以上計算求得

3專家群決策評價

由于采用嫡技術支持下的ahp模型確定指標權系數，一方面可能會導致不符合遞推性公理;另一方面會因繁瑣的判斷和復雜的計算使得非該領域的專家不易掌握。為解決以上間題，本文采用專家易于介人、處理較方便且相對客觀的專家群決策評價，以此有效實現定性指標定量轉化的賦權方法，從而為道路運輸基礎設施投資方案民主決策明確模型，并尋求相對合理的評價結果。

所謂專家群決策，就是由多個專家在各自決策基礎上進行的綜合決策的過程，它是個人決策行為與群體能力的系統整合。它要求每個決策者首先要對決策目標和相關指標進行充分分析研究，在適應特定領域、特定環境的準則下，清晰地表達他們各自的偏好，整合以后做出近于一致的評判，進而發現最伏解的一種決策方法。