汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機裝配線 實訓(xùn)課程 改革實踐研究

【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03

2015 年柳州市汽車年產(chǎn)量突破 230 萬輛，城市總產(chǎn)量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產(chǎn)銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業(yè)拉動下，柳州市的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，特別是汽車發(fā)動機的生產(chǎn)，同時也帶動汽車維修等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)的大發(fā)展急需大量懂發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機裝配、發(fā)動維修等方面的技術(shù)工人。但通過對頂崗實習(xí)學(xué)生的跟蹤調(diào)查及與維修企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的訪談，了解到大多數(shù)學(xué)生到工作崗位上都要經(jīng)過重新培訓(xùn)再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區(qū)內(nèi)較有影響力的兄弟學(xué)校的了解，普遍存在這樣的現(xiàn)狀：一是學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生得不到企業(yè)的肯定；二是學(xué)生動手能力較差。主要原因為：發(fā)動機實訓(xùn)以臺架為主，分組人數(shù)多，效率低，效果差；學(xué)生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導(dǎo)致老師不敢放手讓學(xué)生操作；缺乏一種真實的實訓(xùn)環(huán)境，學(xué)生面對實際工作崗位不能適應(yīng)；教學(xué)模式老套。通過分析認(rèn)為應(yīng)從實訓(xùn)教學(xué)硬件（實訓(xùn)平臺）和教學(xué)軟件（教學(xué)模式）進行改革才能提高發(fā)動機實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。

一、汽車發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)目前存在的問題

一直以來，中職學(xué)校汽車運用與維修二級維護課的教學(xué)都采取這樣的教學(xué)模式：老師首先在教室內(nèi)講授汽車維護的相關(guān)知識，然后到實訓(xùn)車間集中學(xué)習(xí)汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，主要以理論考試作為評價指標(biāo)。學(xué)生的實際操作練習(xí)時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學(xué)生有足夠的時間練習(xí)，學(xué)生學(xué)完后不能直接上崗作業(yè)。這種實訓(xùn)教學(xué)基本上屬于模擬教學(xué)，它缺乏一種真實的實踐環(huán)境，無論采用哪種教學(xué)方法，都不能改變其教學(xué)效果和教學(xué)效率低下的缺點，因為教學(xué)臺架有限，老師要指導(dǎo)的學(xué)生較多，不能全部顧及到位，學(xué)生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。

二、探索解決問題的新途徑

（一）實訓(xùn)平臺（硬件）與教學(xué)模式（軟件）的創(chuàng)新實踐

柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程專業(yè)部在國家財政、自治區(qū)教育廳及學(xué)校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發(fā)動機裝備線，與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業(yè)流水線及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。其中包括 MES 系統(tǒng)、工位管理系統(tǒng)、暗燈系統(tǒng)和教學(xué)評估系統(tǒng)；線外有三個分裝工位，兩個發(fā)動機動、靜態(tài)檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓(xùn)練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學(xué)模式，教學(xué)效果的提升還是不明顯，新的教學(xué)實訓(xùn)平臺要有新的教學(xué)模式和教學(xué)資源相結(jié)合才能發(fā)揮其優(yōu)勢。柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程專業(yè)部的“12221”教學(xué)模式在汽車二級維護專業(yè)n教學(xué)實踐中取得了較好的效果，可見結(jié)合汽車專業(yè)部新建立的發(fā)動機裝配生產(chǎn)線進行實訓(xùn)教學(xué)比較合適。

在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學(xué)，通過在裝配線上真實地完成發(fā)動機各零部件的裝配工作，嚴(yán)格按照裝配工藝和操作規(guī)程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發(fā)動機這門課程的學(xué)習(xí)要求。在發(fā)動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學(xué)生在尚未熟練的情況下統(tǒng)一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習(xí)達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學(xué)生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術(shù)指標(biāo)的發(fā)動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。

本課題的研究主要是探討結(jié)合“12221”在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學(xué)的改革實踐，改變傳統(tǒng)單一臺架教學(xué)的不足，在與真實生產(chǎn)環(huán)境相一致的發(fā)動機裝配線上進行教學(xué)，1-2人一個工位（實訓(xùn)室臺架的教學(xué)是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學(xué)生操作時間的利用效率，使學(xué)生對發(fā)汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有更好的感性認(rèn)識，并能夠熟練地裝配發(fā)動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)格按工藝流程和操作規(guī)范工作的習(xí)慣。通過這種教學(xué)改革實踐能很好地滿足汽車發(fā)動機課程的教學(xué)需求，與傳統(tǒng)的在實訓(xùn)室臺架實施的教學(xué)相比，教學(xué)效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學(xué)生而言可在頂崗實習(xí)時直接到發(fā)動機生產(chǎn)線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業(yè)能力。

（二）“12221”教學(xué)模式的主要內(nèi)容

眾所周知再好的教學(xué)模式都不代表有普遍適用性，都必須結(jié)合具體的教學(xué)平臺和相應(yīng)的專業(yè)課程。將汽車發(fā)動裝配生產(chǎn)線這種新實訓(xùn)教學(xué)平臺融入“12221”教學(xué)模式有較好的先天條件。“12221”教學(xué)模式的核心是五個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)：

1.學(xué)生完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。學(xué)生在每個項目的操作前首先查找相關(guān)參考資料（包括從學(xué)習(xí)島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關(guān)知識點的引導(dǎo)文作業(yè)，了解相關(guān)操作的基本流程、操作規(guī)范、注意事項，同時學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力也得到了培養(yǎng)。

2.學(xué)生看別人操作“兩遍”。學(xué)生通過觀看相關(guān)實訓(xùn)項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學(xué)）演示“兩遍”，學(xué)生只有通過觀察“兩遍”的學(xué)習(xí)過程，才能進入下一個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。

3.學(xué)生自己操作“兩遍”。學(xué)生在進行“兩次”的操作時，由已經(jīng)操作過的學(xué)生或指導(dǎo)老師在旁邊進行指導(dǎo)，邊操作邊記錄一些關(guān)鍵參數(shù)，最后在相應(yīng)的表格填寫相關(guān)操作內(nèi)容。由已操作過的學(xué)生對正在進行操作的學(xué)生指導(dǎo)時，有可能會出現(xiàn)錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導(dǎo)。

4.學(xué)生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學(xué)生指導(dǎo)下一位正在操作的學(xué)生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導(dǎo)被指導(dǎo)的學(xué)生。學(xué)生之間可以相互交流、監(jiān)督。

5.學(xué)生完成該項目的操作后交“一份”作業(yè)工單。

這種教學(xué)模式其實是一種基于工作過程的行動導(dǎo)向教學(xué)模式之一。工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導(dǎo)向?qū)W習(xí)有三個層次：一是實驗導(dǎo)向性學(xué)習(xí)；二是問題導(dǎo)向性學(xué)習(xí)；三是項目導(dǎo)向性學(xué)習(xí)，如項目教學(xué)法和引導(dǎo)課文教學(xué)法等。學(xué)生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規(guī)程的自主學(xué)習(xí)，即完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。合格后進入“2、3、4”步環(huán)節(jié)，每完成一個操作環(huán)節(jié)交一份作業(yè)工單。裝配線有嚴(yán)格的裝配工藝及操作規(guī)程來確?！?、3、4”步環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性。畢竟每個人的觀察能力、學(xué)習(xí)能力和傳授能力不一樣，在上一個學(xué)生教下一個學(xué)生時難免會出現(xiàn)偏差，嚴(yán)格的裝配工藝及操作規(guī)程能確保操作的準(zhǔn)確性，可有效避免這種偏差的出現(xiàn)。可以說利用裝配線這個實訓(xùn)平臺不但能較好地實施“12221”這種教學(xué)模式，還能進一步發(fā)揮和提升它原有的教學(xué)效果。在發(fā)動機裝配生產(chǎn)線這個平_上融合“12221”這種教學(xué)模式，既吸取這種教學(xué)模式的優(yōu)點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學(xué)效果來看，甚至?xí)竭@種教學(xué)模式。好的教學(xué)模式加上好的教學(xué)平臺，與傳統(tǒng)單調(diào)的臺架實訓(xùn)平臺相比，教學(xué)效果的提升是可以預(yù)測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學(xué)資源，逐步形成發(fā)動機這門課程新的教學(xué)模式，與“12221”教學(xué)模式一樣，課任老師可以換，但教學(xué)模式和教學(xué)效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養(yǎng)出新的發(fā)動機專業(yè)課教學(xué)老師，對提升整個專業(yè)的教學(xué)水平能起到不可低估的作用。

三、難點及創(chuàng)新之處

（一）實訓(xùn)過程中存在的難點

學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)過程中容易產(chǎn)生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓(xùn)內(nèi)容沒能掌握到位，在實訓(xùn)工位少而學(xué)生人數(shù)又多的情況下容易出現(xiàn)這種情況；另一種是學(xué)生對某一項實訓(xùn)內(nèi)容反復(fù)操作時會產(chǎn)生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學(xué)不好，存在實訓(xùn)效率低下的問題。在學(xué)生實訓(xùn)特別是在汽車發(fā)動機裝配實訓(xùn)課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現(xiàn)，是實訓(xùn)教學(xué)的主要難點。

（二）解決的關(guān)鍵問題

1.解決實訓(xùn)課學(xué)生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學(xué)生就可容納整個班。

2.解決實訓(xùn)效率低下的問題。不同的崗位設(shè)置不同的工序，學(xué)生練習(xí)完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發(fā)動機總裝，總裝完后到臺架測試，經(jīng)實訓(xùn)老師檢查合格即表示該生已完成本課程學(xué)習(xí)。每人一個工位（可同時安排另一名學(xué)生在旁邊觀看學(xué)習(xí)，“12221”教學(xué)模式的體現(xiàn)之一）與傳統(tǒng)臺架 10 到 20 人一個工位的實訓(xùn)效率相比，其效率高低不言而喻。

3.實訓(xùn)實習(xí)幾乎在一個真實的環(huán)境下進行。裝配線與實際的發(fā)動機裝配生產(chǎn)一致，實訓(xùn)的內(nèi)容嚴(yán)格按照發(fā)動機裝配工藝要求進行。

4.解決學(xué)生學(xué)習(xí)完發(fā)動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學(xué)生經(jīng)過在裝配線不同的崗位進行發(fā)動機各零部件的裝配練習(xí)、考核，整個流程下來，完成發(fā)動機的基本拆裝不存在問題。

5.解決學(xué)生的規(guī)范操作。每道工序都嚴(yán)格按照操作規(guī)程、工藝流程和技術(shù)要求進行，經(jīng)過反復(fù)的練習(xí)，強化了學(xué)生操作的規(guī)范性。

（三）創(chuàng)新之處

1.用發(fā)動機裝配線代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動臺架進行發(fā)動機裝配實訓(xùn)，是基于真實的工作環(huán)境下的實訓(xùn)實習(xí)。

2.“12221”教學(xué)模式在專業(yè)部二級維護教學(xué)實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導(dǎo)向的教學(xué)模式，好的教學(xué)模式加好的實訓(xùn)平臺必能較大提升本課程的教學(xué)質(zhì)量。

四、新實訓(xùn)教學(xué)模式實踐教學(xué)效果評價

（一）主觀性評價

對學(xué)生進行問卷調(diào)查，問卷一共設(shè) 10 個關(guān)于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、拆裝和技術(shù)要求等方面的問題，實踐教學(xué)前后發(fā)同樣的問卷。一共6 個班 275 個學(xué)生，三個班為 2015 級學(xué)生，已學(xué)過一學(xué)期發(fā)動機的課程；另三個班為 2016 級學(xué)生，沒有學(xué)過或正學(xué)習(xí)發(fā)動機課程。實訓(xùn)課時根據(jù)教學(xué)安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓(xùn)教學(xué)前 2015 級學(xué)生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負(fù)面回答）為 42%，經(jīng)過實訓(xùn)教學(xué)后的正面回答率為 81%；2016 級學(xué)生實訓(xùn)教學(xué)前正面回答率為21%，經(jīng)過實訓(xùn)教學(xué)后的正面回答率為 79%。調(diào)查結(jié)果表明，新的實訓(xùn)教學(xué)對提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效果是明顯的。

（二）客觀性評價

通過 SPSS11.0 統(tǒng)計分析軟件進行教學(xué)效果評價。數(shù)據(jù)來源于 2015 級汽車運用與維修專業(yè)的兩個班學(xué)生，一個班是采用傳統(tǒng)發(fā)動機臺架進行實訓(xùn)教學(xué)，稱之為乙班；另一個班實施新發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)，稱之為甲班。對兩個班學(xué)生同時進行發(fā)動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數(shù)據(jù)進行處理，因為樣本容量較大，可以認(rèn)為兩樣本總體分布近似正態(tài)。輸出結(jié)果如表 1 和表 2所示。

從表 2 結(jié)果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應(yīng)分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000

綜上所述，從運用汽車發(fā)動機裝配線融合“12221”教學(xué)模式在汽車發(fā)動機實訓(xùn)課的教學(xué)實踐來看，教學(xué)效果是顯著的，學(xué)生通過引導(dǎo)文的形式熟悉相關(guān)的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習(xí)，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習(xí)時相應(yīng)的崗位如發(fā)動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業(yè)重新培訓(xùn)。這充分說明：只要針對本課程或?qū)I(yè)的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學(xué)模式，以提升教學(xué)質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]史庭宇，陳 均.中職汽車維護課程教學(xué)改革探析[J].廣西教育，2014（18）

[2]姜大源.職業(yè)教育課程開發(fā)理論與實踐[R].北京：教育部職業(yè)技術(shù)教育中心研究所，2008

[3]趙志群.基于工作過程的課程與課程開發(fā)[R].北京：北京師范大學(xué)教育技術(shù)學(xué)院技術(shù)與職業(yè)教育研究所，2010

第2篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修；PassatB5；原廠維修手冊；實訓(xùn)教學(xué)

《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程是汽車檢測與維修專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程，目前主要采用基于能力本位的理實一體項目化教學(xué)主要有兩方面問題。一方面教授課程項目內(nèi)容與工作實際相差較遠；另一方面，不同學(xué)校不同的教師所教授的操作內(nèi)容與標(biāo)準(zhǔn)也是各有不同。對此，需要有一個統(tǒng)一且符合工作實際的標(biāo)準(zhǔn)參照來設(shè)計課程內(nèi)容[1]。

1.課程定位與設(shè)計思路

本課程《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》構(gòu)建于《機械識圖》、《機械基礎(chǔ)》、《汽車概論》等課程的基礎(chǔ)之上。通過本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能獨立完成汽車發(fā)動機方面的維修工作，保證汽車正常運轉(zhuǎn)性能來滿足客戶需要。在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)與客戶、同事溝通的能力，養(yǎng)成安全質(zhì)量、環(huán)保意識，學(xué)生通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，掌握專業(yè)能力，社會能力以及方法能力[2]。

課程的設(shè)計思路：按照"以能力為本位，以職業(yè)時間為主線，以項目課程為主體的模塊專業(yè)課程體系"的總體設(shè)計要求，課程打破傳統(tǒng)學(xué)科課程的設(shè)計思想，以發(fā)動機構(gòu)造與維修的基本技術(shù)與操作技能為基本目標(biāo)，面向?qū)嶋H工作崗位來組織課程項目和內(nèi)容。突出工作任務(wù)與知識的聯(lián)系，讓學(xué)生在職業(yè)實踐活動的基礎(chǔ)上掌握知識，增強課程內(nèi)容與職業(yè)崗位能力要求的相關(guān)性，提高學(xué)生的實踐能力。

學(xué)習(xí)項目選取的依據(jù)是以本專業(yè)所對應(yīng)的崗位群要求而制定，以汽車檢測與維修專業(yè)一線技術(shù)崗位為載體，使工作任務(wù)具體化，針對任務(wù)按本專業(yè)所特有的邏輯關(guān)系編排模塊。

2.課程改革設(shè)計理念

本課程的基本理念以完成工作任務(wù)為目標(biāo)，采用理論與實際、相結(jié)合的教學(xué)方式，分模式按步驟來實施。其任務(wù)是；使學(xué)生初步具備汽車維修技術(shù)人才所必須的汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修維修基礎(chǔ)知識及有關(guān)汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修維護與保養(yǎng)的基本技能；培養(yǎng)學(xué)生用知識解決問題的能力，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，為今后進一步的學(xué)習(xí)實踐打下堅實的基礎(chǔ)。

經(jīng)過教研室對汽車服務(wù)與維修行業(yè)的調(diào)查，目前企業(yè)真正所需要的是能夠遵照行業(yè)規(guī)定的操作標(biāo)準(zhǔn)、具備良好的實踐動手能力、能夠潛心專研技術(shù)、對車輛各大系統(tǒng)較為熟悉的工科人才。其中，規(guī)定的操作標(biāo)準(zhǔn)，即是各大品牌車型原廠維修手冊中所規(guī)定的內(nèi)容。本課程是本專業(yè)人才培養(yǎng)初級階段的重要課程，對于學(xué)生操作習(xí)慣的養(yǎng)成、職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)具有重要的意義。因此，在培養(yǎng)學(xué)生汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修的基本知識時，以原廠的維修手冊作為項目化教學(xué)的參照標(biāo)準(zhǔn)，有利于學(xué)生職業(yè)規(guī)范的養(yǎng)成，對學(xué)生社會能力以及方法能力的培養(yǎng)具有較好的效果。

汽車行業(yè)發(fā)展日新月異，汽車的最新技術(shù)目前都是在廠家手里。如何使得學(xué)生具有和行業(yè)新技術(shù)接軌的知識和實際操作水平，是高職汽車檢測與維修專業(yè)教育教學(xué)改革所面臨的問題。對此，本文將原來的課程以老舊的理論、結(jié)構(gòu)分析為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐跃S修、檢測等實用技能為主，在教學(xué)改革實踐中，提出在注重基礎(chǔ)理論的同時，以"汽車發(fā)動機維修崗位的典型工作任務(wù)"為項目引領(lǐng)，按"原廠維修手冊規(guī)定的作業(yè)流程"對工作過程進行任務(wù)開發(fā)的改革設(shè)計理念。

3.課程改革的內(nèi)容

通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生通過"做中學(xué)，學(xué)中做"，"邊學(xué)邊做，學(xué)做結(jié)合"，掌握從事發(fā)動機構(gòu)造與維修相關(guān)理論知識與實踐技能，培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、踏實肯干、勇于創(chuàng)新、善于溝通、團結(jié)合作的職業(yè)品質(zhì)，具備職業(yè)變化的適應(yīng)能力和繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力，成為發(fā)動機維護與檢修的高技能人才。

針對以上本課程的總體目標(biāo)，基于PassatB5轎車原廠維修手冊進行項目化教學(xué)設(shè)計。傳統(tǒng)的《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程教學(xué)主要按照發(fā)動機的"曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、系、冷卻系、點火系和起動系"這兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)進行教學(xué)[3]，理論性較強，涉及的操作技能教學(xué)相對陳舊。

本文根據(jù)PassatB5 ANQ發(fā)動機的原廠維修手冊的主要內(nèi)容："①發(fā)動機檢測維修性能參數(shù)、②曲柄連桿機構(gòu)的維修、③氣缸蓋及配氣機構(gòu)的維修、④冷卻系統(tǒng)的維修、⑤系統(tǒng)的維修、⑥汽油供給系統(tǒng)的維修、⑦發(fā)動機的拆卸與安裝、⑧發(fā)動機的常見故障與檢測"對發(fā)動機兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的教學(xué)重新進行設(shè)計。ANQ發(fā)動機實物作為教學(xué)載體，讓學(xué)生們習(xí)得發(fā)動機相關(guān)知識的同時，掌握符合行業(yè)企業(yè)規(guī)范發(fā)動機檢測與維修相關(guān)技能。

在課程教授時，以ANQ發(fā)動機為工作對象，邊拆解邊學(xué)習(xí)發(fā)動機兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)的相關(guān)知識。一方面學(xué)生看著實物學(xué)習(xí)理論，提升學(xué)習(xí)興趣，有利于知識理論的記憶。另一方面，嚴(yán)格按照原廠維修手冊對發(fā)動機進行拆裝維修的實訓(xùn)，利于學(xué)生掌握符合行業(yè)企業(yè)規(guī)范的操作技能。

4.總結(jié)

本文主要針對傳統(tǒng)《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程所存在的問題，基于汽車發(fā)動機原廠的維修手冊對課程進行項目化課程任務(wù)設(shè)計具有以下兩點意義：

1.基于PassatB5 ANQ發(fā)動機原廠維修手冊的項目化課程任務(wù)設(shè)計，使學(xué)生在學(xué)習(xí)車輛檢修的初始階段既采用汽車廠家的規(guī)范要求進行操作，對于學(xué)生今后的職業(yè)習(xí)慣養(yǎng)成具有非常重要的意義。根據(jù)維修手冊規(guī)范所學(xué)的操作技能，學(xué)生步入工作崗位可以做到o縫對接，與工作實際接軌。

2.此作為統(tǒng)一的課程標(biāo)準(zhǔn)，使不同的授課教師能有一個統(tǒng)一的項目化教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，有利于提高教學(xué)的質(zhì)量，培養(yǎng)高水平的汽車檢測與維修人才。

參考文獻：

[1]劉瑞新. 基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的民航維修實訓(xùn)教學(xué)研究[J]，中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊， 2011 （06）：148-149.

[2]黃艷玲 吳興敏 李晗.《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程以工作任務(wù)為導(dǎo)向的項目化教學(xué)模式的探討[J]，遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報， 2008 （03）：51-53.

[3]趙亮.《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程改革與實踐[J]，機械職業(yè)教育， 2010 （02）：50-52.

作者簡介：

沈夏威，男（1987 .7--），漢族，浙江湖州人，碩士，工程師，研究方向：汽車檢測與維修

第3篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：發(fā)動機電控 教學(xué)設(shè)計

一、前言

隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環(huán)境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術(shù)工作人員提出了更好的要求和挑戰(zhàn)。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓(xùn)出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校必須要緊跟汽車行業(yè)發(fā)展步伐，開設(shè)汽車企業(yè)所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽

車電子技術(shù)、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構(gòu)造以及電工電子基礎(chǔ)上建立的基礎(chǔ)課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，其教學(xué)目標(biāo)即讓學(xué)生能夠具備獨立制作工作計劃，并利用先進檢測設(shè)備對發(fā)動機電控進行檢測與排故能力。在教學(xué)上，需要打破傳統(tǒng)，采取以工作過程為導(dǎo)向，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，融入先進企業(yè)文化; 這樣才能培養(yǎng)符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發(fā)動機電控課程教學(xué)設(shè)計原則

1. 以“項目單”為載體，以典型工作任務(wù)為驅(qū)動，提高課堂教學(xué)的有效性

“項目單”是用于學(xué)習(xí)的工作任務(wù)。學(xué)生通過“項目單”的填寫能夠建立學(xué)習(xí)與工作的直接聯(lián)系，實現(xiàn)學(xué)習(xí)與工作、理論與實踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學(xué)的有效性，促進學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)與發(fā)展。

在項目單的編寫中，都是以真實的汽車企業(yè)工作場景為工作任務(wù)，并且每個工作任務(wù)都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統(tǒng)課程體系的知識點和技能要求，將傳統(tǒng)的學(xué)科體系為積累知識而學(xué)習(xí)，改為讓學(xué)生解決有范例意義的真實的工作任務(wù)而學(xué)習(xí)。

3.2 以學(xué)生為主體，工作為中心，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

在“項目單”的設(shè)計與實施過程中，通過給學(xué)生更多時間和機會，幫助學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即汽車電控系統(tǒng)的檢測與排故能力。學(xué)生在“項目單”的實施中經(jīng)歷明確任務(wù)、計劃與實施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯(lián)系。在工作系統(tǒng)化過程中，獲得顯性和隱性的職業(yè)能力，從而提高課堂教學(xué)的有效性。在上課過程中，通過教師的引導(dǎo)和理論知識講授，主要發(fā)揮學(xué)生的主體積極性，讓學(xué)生對自己的工作負(fù)責(zé)，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導(dǎo)者、組織者和示范者。

三、發(fā)動機電控課程教學(xué)流程設(shè)計

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進氣溫度、節(jié)氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務(wù)的教學(xué)流程。

第一步：課前準(zhǔn)備。教師要提前對本項目進行課前準(zhǔn)備，包括故障案例、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)等相關(guān)理論知識準(zhǔn)備，以及課堂上會用到的各種相關(guān)檢測儀器及工具的準(zhǔn)備。主要包括萬用表、溫度計及水杯、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及配套的實訓(xùn)臺架和維修手冊。同時對用工具和設(shè)備使用方法和注意事項等實訓(xùn)知識的準(zhǔn)備。

第二步：課堂實施

本課程主要是基于行動導(dǎo)向教學(xué)法，按照“資訊-決策-計劃-實施-檢查-評估”六步法組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在教學(xué)中讓學(xué)生獨立地思考任務(wù)、獨立地制定計劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨立地進行準(zhǔn)備工作、分析演示、練習(xí)訓(xùn)練、最后檢查和評價。這樣學(xué)生在自己“動手”的實踐中，學(xué)得專業(yè)知識，掌握職業(yè)技能。[3]

資訊

學(xué)生根據(jù)教師給出的案例，針對案例中出現(xiàn)的故障，對教師進行提問，教師在此時對學(xué)生的問題進行解答，由此來導(dǎo)入關(guān)于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學(xué)生也可以通過專業(yè)書籍或網(wǎng)絡(luò)等途徑查找相關(guān)資料和課程相關(guān)理論知識

決策

教師根據(jù)上課人數(shù)，將學(xué)生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據(jù)本節(jié)課學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師指導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并進行決策，確定小組負(fù)責(zé)人及各工作責(zé)任人。

計劃

制定決策結(jié)束后，教師再次引導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并制定相應(yīng)的工作計劃。學(xué)生仍然以討論的方式，可以查閱相關(guān)資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應(yīng)操作步驟，制定出本項目中的工作計劃，實施步驟。教師要一一進行審核并點評，找出其中的漏洞，讓學(xué)生加以修改和補充。

實施

在實施之前，教師要將工作的注意事項提前告訴學(xué)生，引起學(xué)生注意，學(xué)生根據(jù)小組制定的工作計劃，按照相應(yīng)步驟進行傳感器的測量，并將測量數(shù)據(jù)填寫至項目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內(nèi)部進行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進行互相檢查，檢查項目包括工作完成情況，小組成員的團隊合作情況。最后由教師進行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項目單進行評估。并對整個課程進行總結(jié)。

第三步 課程結(jié)束后，教師對實訓(xùn)教室的整理和工具的歸位，衛(wèi)生打掃等。

參考文獻

[1] 以工作過程為導(dǎo)向的汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)與維修課程教學(xué)改革，崔志華、趙向陽。河南機電高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2013年9月

[2] 孟國強，劉越琪，等.以工作過程為導(dǎo)向的《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設(shè)計研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009，（04）：92-96.

[3] 鄒德偉.汽車發(fā)動機電控技術(shù)實訓(xùn)教程[M].天津：天津大學(xué)出版社，2009.

第4篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

一、建設(shè)的目的與意義

目前吉林省商用車售后服務(wù)及維修企業(yè)600家，從業(yè)人數(shù)1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務(wù)人員和營銷人員1600多名。通過調(diào)查，維修技術(shù)人員需求量最大的為高職高專畢業(yè)生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機械化程度的提高，吉林省對工程機械檢測維修、工程機械營銷管理、工程機械機務(wù)管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機械專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

在商用車從事維修和服務(wù)管理的技術(shù)人員中，高職畢業(yè)生僅占4%左右，遠遠低于從事轎車維修的高職畢業(yè)生的比例，而商用車柴油發(fā)動機都已采用共軌電控噴射技術(shù)，所以商用車及工程機械售后服務(wù)企業(yè)急需具備高職程度的售后服務(wù)和運營管理的技能型人才。

目前各職業(yè)院校對柴油發(fā)動機教學(xué)重視不夠，多數(shù)都沒有單獨設(shè)置一門課程，只是在講授汽油發(fā)動機時把柴油機供油系統(tǒng)做為一個教學(xué)單元進行講授，知識含量和教學(xué)效果根本滿足不了商用車維修服務(wù)企業(yè)的能力需求。而根據(jù)汽車運用技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，《電控柴油發(fā)動機檢修》課程作為專業(yè)的核心課之一，迫切需要我們將柴油機這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機械維修服務(wù)企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生知識和技能的需求，同時還要在為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)的過程中不斷的根據(jù)當(dāng)下的情況調(diào)整課程的設(shè)置和課程的內(nèi)容。

二、建設(shè)的目標(biāo)與思路

課程的建設(shè)需要經(jīng)過深入的企業(yè)調(diào)研，應(yīng)以商用車和工程機械柴油機維修工作過程為主線，以工作實踐為起點，以崗位技能培養(yǎng)為目標(biāo)，強化職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，與企業(yè)技術(shù)人員共同分析商務(wù)車和工程機械柴油機維修崗位的工作過程，歸納總結(jié)典型工作任務(wù)或職能，提煉行動領(lǐng)域，結(jié)合職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為《電控柴油發(fā)動機檢修》課程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

課程建設(shè)還遵循課程橫向設(shè)計原則，以柴油機運行典型故障現(xiàn)象為主題單元載體設(shè)置學(xué)習(xí)情景，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)內(nèi)容與工作過程相結(jié)合，基于工作過程系統(tǒng)化課程要求建設(shè)《電控柴油發(fā)動機檢修》教材，凸現(xiàn)職業(yè)教育特色?？偟膩碚f，課程建設(shè)思路具有以下特點：

1.課程內(nèi)容是電控柴油發(fā)動機維修實際的工作任務(wù)。通過分析實際工作過程，歸納分類工作任務(wù)與對應(yīng)能力的要求，結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，明確課程能力目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容。在課程教學(xué)中以排除故障任務(wù)入手，將傳統(tǒng)的知識點融合到具體的工作任務(wù)中。在學(xué)科知識點的教學(xué)組織安排上，按照結(jié)合工作任務(wù)出現(xiàn)的先后順序，先出現(xiàn)的知識點重點介紹結(jié)構(gòu)、工作原理及診斷檢修方法。在后續(xù)工作任務(wù)再次涉及，僅僅作為一個知識運用，避免了知識點的重復(fù)學(xué)習(xí)。

2.實現(xiàn)理實一體化教學(xué)。課程構(gòu)建了以“任務(wù)驅(qū)動”為導(dǎo)向，以故障案例為載體，合理安排實訓(xùn)項目。在實訓(xùn)室完成相應(yīng)的理論教學(xué)，達到理實一體化教學(xué)目的。

3.課程設(shè)計實施充分利用企業(yè)資源，反映校企合作、工學(xué)結(jié)合。企業(yè)人員參與課程建設(shè)的全過程，共同進行課程開發(fā)。學(xué)院聘請企業(yè)技術(shù)人員來校兼任實訓(xùn)指導(dǎo)教師，企業(yè)教師參與課程的評價。

三、建設(shè)規(guī)劃

計劃利用三年時間完成本課程的建設(shè)工作。經(jīng)過課程團隊的研討及對兄弟院校的考察，將建設(shè)過程分為兩部分。

在第一部分課程團隊將集中精力完成課程教學(xué)的基本準(zhǔn)備。為了提高教學(xué)效果、實現(xiàn)資源共享及學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，在課程建設(shè)的第一階段，課程團隊還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設(shè)課程教學(xué)網(wǎng)站、豐富教學(xué)網(wǎng)站上的教學(xué)資源。

第二部分的任務(wù)是豐富課程教學(xué)資源及師資隊伍的建設(shè)。完成電控柴油發(fā)動機故障診斷實例庫和教學(xué)視頻庫建設(shè)。進一步豐富網(wǎng)上輔助學(xué)習(xí)的環(huán)境和手段，及時更新教學(xué)內(nèi)容。選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。

四、建設(shè)內(nèi)容

1.通過企業(yè)調(diào)研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內(nèi)容，適應(yīng)時代科技發(fā)展的步伐，更注重理論教學(xué)與實踐教學(xué)的結(jié)合，努力打造特色鮮明、更具實效的課程教學(xué)體系。

2.進一步研究和修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電子教案。

3.完成本課程教材的調(diào)整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進行本課程習(xí)題、實訓(xùn)項目指導(dǎo)書的修改工作。

4.建立合理的課程實踐技能教學(xué)評估體系及實踐技能考核方法。

5.根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)和校本教材制作電子課件；錄制教學(xué)資料片。

6.建設(shè)課程資源庫、flash 動畫課件，進一步修改課程試題庫。

7.制作課程網(wǎng)站，為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)提供便利條件。

8.選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。

五、建設(shè)基礎(chǔ)與條件

1.專業(yè)建設(shè)方向的支持。根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和專業(yè)群整體建設(shè)規(guī)劃的需要，汽車分院在“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃中對各專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和方向做出調(diào)整，以覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的不同行業(yè)，重點為某一職業(yè)崗位（群）培養(yǎng)人才。并且各專業(yè)為了突出特色和拓寬就業(yè)領(lǐng)域，開設(shè)不同的專業(yè)方向，供學(xué)生選擇。

根據(jù)汽車分院“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃，汽車運用技術(shù)專業(yè)面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)商用車輛檢測維修與技術(shù)服務(wù)的技能型人才，在此基礎(chǔ)上開設(shè)工程機械銷售與維修和汽車裝配與調(diào)整專業(yè)方向，拓展學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。

2.實訓(xùn)實習(xí)基地初具規(guī)模。在校內(nèi)實訓(xùn)中心本課程具有與專業(yè)群共享的發(fā)動機實訓(xùn)室、整車檢測維修實訓(xùn)室、維修工廠等。校外實習(xí)基地在專業(yè)群共享的91家實習(xí)基地外，汽車運用技術(shù)專業(yè)還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內(nèi)一汽解放服務(wù)站、二汽東風(fēng)、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機械服務(wù)站溝通，準(zhǔn)備籌建本專業(yè)實習(xí)就業(yè)基地，達到省內(nèi)30家實習(xí)基地，80家以上就業(yè)基地。

六、預(yù)期效果

通過課程的建設(shè)與改革，在課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)方法改革、教學(xué)資源庫建設(shè)、師資隊伍建設(shè)、實訓(xùn)實習(xí)基地等方面做出本課程的特色。

1.構(gòu)建出與本課程定位和人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，使專業(yè)人才培養(yǎng)水平更加適合企業(yè)的用工需求。

第5篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機；電控系統(tǒng)；教學(xué)

一、引言

汽車發(fā)動機是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發(fā)動機新技術(shù)的研發(fā)，電控系統(tǒng)的發(fā)展更是突飛猛進。我國要求在2001年后生產(chǎn)的轎車，全部配置電噴系統(tǒng)，因此，掌握電噴系統(tǒng)維修技術(shù)是每個汽車維修技工必備的技能。

高等職業(yè)院校作為培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的主力軍，培養(yǎng)的人才應(yīng)能滿足社會的需求，所開設(shè)課程應(yīng)緊跟企業(yè)的要求。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程是汽車類專業(yè)的一門核心課程，該課程構(gòu)建于發(fā)動機構(gòu)造、電工電子基礎(chǔ)、汽車傳感器等課程的基礎(chǔ)上，講述電控系統(tǒng)的組成、工作原理，主要培養(yǎng)學(xué)生利用診斷、檢測儀器進行電控系統(tǒng)故障診斷、分析和排除的能力。

二、課程的設(shè)計思路

職業(yè)教育的基本特點是：把學(xué)生引導(dǎo)向工作體系，其學(xué)習(xí)過程是一個“工作”與“學(xué)習(xí)”一體化的過程，通過具體的工作任務(wù)反映工作對象、內(nèi)容及要求。因此，職業(yè)教育的課程體現(xiàn)實踐性、職業(yè)性、開放性的原則。

1.按照工作過程的要求，教學(xué)內(nèi)容具體化和有形化，采用相應(yīng)的教學(xué)情境，在理實一體化的實訓(xùn)室進行教學(xué)，體現(xiàn)課程的實踐性。

2.課程設(shè)計的重點是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，這就是職業(yè)性。通過實施不同的教學(xué)情境，學(xué)生在不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練中，獲得所需的理論知識和實踐技能，同時在協(xié)作的團隊中，與人溝通、合作交往，全面提升專業(yè)能力、方法能力、社會能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

3.教學(xué)過程的工作任務(wù)模擬于企業(yè)的工作過程，學(xué)生要獲得真正的職業(yè)技能，必須到企業(yè)進行頂崗實習(xí)，學(xué)校也可聘請企業(yè)的技術(shù)人員做兼職教師，通過“走出去、請進來”的方式，把企業(yè)的真實工作過程與學(xué)校的學(xué)習(xí)過程有機融合，這體現(xiàn)課程的開放性。

三、確定典型的工作任務(wù)，促進教學(xué)內(nèi)容的更新

1.典型工作任務(wù)的形成

典型工作任務(wù)(如表1所示)是教師深入企業(yè)調(diào)研，由教師與企業(yè)專家共同對汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)所需的職業(yè)技能進行分析、歸類、總結(jié)，最后得出發(fā)動機電控系統(tǒng)5個典型工作任務(wù)，每個工作任務(wù)都是來源于企業(yè)的實際生產(chǎn)過程，是維修工作常遇到的故障，每個任務(wù)都具有完整的工作過程，它將學(xué)生要掌握的知識點和技能都融入在內(nèi)，任務(wù)的設(shè)置按照從易到難的順序，循序漸進。

2.學(xué)習(xí)單元的實施

在選定工作任務(wù)后，將任務(wù)拆分為若干個學(xué)習(xí)單元，學(xué)習(xí)單元由七要素構(gòu)成：教學(xué)設(shè)計、教學(xué)課件、教學(xué)錄像、演示錄像、學(xué)生手冊、維修資料、任務(wù)工單。

教學(xué)設(shè)計是教師采用教學(xué)“六步法”進行整個學(xué)習(xí)單元教學(xué)組織過程的設(shè)計，主要內(nèi)容包括：任務(wù)的名稱、任務(wù)的目的、學(xué)時、實訓(xùn)場地、實訓(xùn)設(shè)備、客戶任務(wù)描述、以及教學(xué)過程的組織等。

教學(xué)課件是教師在學(xué)生資訊階段，針對任務(wù)需要所作的必要理論知識內(nèi)確容，主要包括與任務(wù)相關(guān)重點的陳述性知識和過程性知識的講解。

教學(xué)錄像是教師采用教學(xué)課件進行理論講授的錄像。

演示錄像是教師或企業(yè)技術(shù)人員進行任務(wù)實操演示，以供學(xué)生學(xué)習(xí)使用。

學(xué)生手冊是學(xué)生自主學(xué)習(xí)的文字材料，學(xué)生手冊的內(nèi)容是和某個學(xué)習(xí)單元相關(guān)的陳述性知識和過程性知識。

維修資料是和實訓(xùn)任務(wù)相關(guān)的車輛維修資料，以便學(xué)生在資訊階段查閱。

任務(wù)工單是引導(dǎo)學(xué)生完成具體實訓(xùn)任務(wù)的引導(dǎo)性文字材料，是學(xué)生在實訓(xùn)中過程中的核心文件。主要培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、制作計劃、書寫、記錄數(shù)據(jù)、繪制圖形、分析結(jié)果等多種崗位工作能力。

學(xué)習(xí)單元的教學(xué)過程需將學(xué)生分為學(xué)習(xí)小組，每組人數(shù)為5-7人，組內(nèi)選出1個組長，組長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)教學(xué)各環(huán)節(jié)，在資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估等教學(xué)六步法中，起領(lǐng)導(dǎo)者作用，能帶領(lǐng)組員完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

四、引入高職技能競賽模式到課程教學(xué)中，以賽促教

高職技能競賽在展示院校學(xué)生風(fēng)采、宣傳辦學(xué)成果、引導(dǎo)教學(xué)改革等方面發(fā)揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經(jīng)舉辦了三屆，其中汽車類項目有：汽車維修與故障排除。技能競賽標(biāo)準(zhǔn)對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、教育專家參照教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)修訂而成；競賽內(nèi)容對接崗位標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)學(xué)校革新課程內(nèi)容，因此，參賽的隊伍逐年增加，競賽水平也越來越高。

汽車技能競賽中與發(fā)動機電控系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)容是：豐田卡羅拉發(fā)動機綜合故障診斷分析與排除。重點在于：考察參賽隊的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計劃組織能力、團隊協(xié)作能力；操作過程中，要求進行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點確認(rèn)準(zhǔn)確；用時大約為30分鐘，排除兩個故障點。

從以上競賽要求中，可以看出：

選手應(yīng)熟練掌握卡羅拉發(fā)動機的工作原理，正確使用儀器、設(shè)備檢測發(fā)動機故障，完整記錄相關(guān)故障碼、數(shù)據(jù)流，準(zhǔn)確分析、確認(rèn)故障點。三個選手應(yīng)分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質(zhì)過硬，應(yīng)對自如。

1.將競賽內(nèi)容融入教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力

教學(xué)過程：學(xué)生在完成第一階段的5個典型工作任務(wù)后，對電控系統(tǒng)的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎(chǔ)?，F(xiàn)把學(xué)生分成4人為一小組，教師將小組長集中訓(xùn)練，讓組長勝任企業(yè)技術(shù)總監(jiān)的角色，技術(shù)總監(jiān)應(yīng)熟悉電控系統(tǒng)的工作原理、并能設(shè)置合適的故障點，對組員進行技術(shù)問題的提問。經(jīng)過訓(xùn)練、考核后，組長成為教師的得力助手，充當(dāng)技術(shù)總監(jiān)。現(xiàn)在我們設(shè)置一個逆向思維方式，讓組長設(shè)置故障點，教師來進行故障排除，但教師不一定要親自動手排故，只是需要邏輯分析，讓組長按照老師的思路進行，通過師生的交流、角色的變換，組長的理論知識水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強了教學(xué)過程的趣味性。

情境設(shè)計：專業(yè)教師將上一年參賽的選手訓(xùn)練情境拍成錄像，上課時，教師邊放錄像，邊講解競賽各環(huán)節(jié)的具體要求，并派發(fā)選手需填寫的作業(yè)工單，讓學(xué)生有親臨其境的感覺。現(xiàn)在讓組長成為真正的技術(shù)總監(jiān)，組員成為參賽選手，教師擔(dān)任裁判。按照競賽的規(guī)則和要求，根據(jù)選手在30分鐘內(nèi)完成故障排除，教師依據(jù)評分表的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給予參賽選手打分，按參賽隊數(shù)，評出一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎隊伍給予適當(dāng)?shù)莫剟睿⒂嬋胝n程考核分?jǐn)?shù)。

2.以賽促教，培養(yǎng)學(xué)生的臨場應(yīng)變能力

技能競賽的內(nèi)容雖然和課堂教學(xué)有一定的差別，技能競賽的故障點設(shè)置由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)完成，具有一定的權(quán)威性，同時也接近于實際生產(chǎn)過程，對教學(xué)有一定的指導(dǎo)意義。技能競賽在安全生產(chǎn)、規(guī)范操作、邏輯分析、分工協(xié)作等都有較高要求，也是課堂教學(xué)欠缺的一面，值得其他課程教學(xué)學(xué)習(xí)。故障點判斷需要有理有據(jù)，對應(yīng)于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。

因為我們團隊教師對技能競賽的重視，在課堂教學(xué)中，精心設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，利用多種整車實施教學(xué)，拓寬知識面，所以能激發(fā)學(xué)生的濃厚學(xué)習(xí)興趣和求知欲，學(xué)生的綜合技能得到明顯提升。學(xué)生己參加了三屆汽車技能競賽，第二、三屆都獲得二等獎，成績逐年提高，汽車專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模迅速擴大，畢業(yè)生的就業(yè)渠道也得到擴寬。實踐證明，以技能競賽為突破口，以賽促教，學(xué)生不僅能牢固掌握理論知識，而且加強了運用知識，分析問題的能力；特別是在規(guī)定時間內(nèi)，完成任務(wù)的應(yīng)變能力。

五、讓學(xué)生共同參與課題的研究，拓展創(chuàng)新能力

高校承擔(dān)著培養(yǎng)人才、科學(xué)研究、社會服務(wù)三大職能，這決定了教師在完成教學(xué)的基本職能后，必須積極參與科學(xué)研究?？蒲凶饔茫簽榻虒W(xué)服務(wù)，能促進教學(xué)的發(fā)展，提高教學(xué)質(zhì)量?？蒲羞^程需要教師不斷學(xué)習(xí)、思考，促進自我知識結(jié)構(gòu)更新，培養(yǎng)教師的開拓創(chuàng)新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達能力。科研活動也需要教師有敬業(yè)精神、強烈的進取心；通過科研，教師能了解社會對人才培養(yǎng)的要求，對教學(xué)有反饋作用，從而能促進教學(xué)模式的改革。

我們汽車教學(xué)團隊教師每年都承擔(dān)院級、區(qū)級的教改課題和科研項目，學(xué)生都參與到項目中，我主持的區(qū)級課題《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學(xué)改革的創(chuàng)新研究》正在研究中。經(jīng)反復(fù)比較和篩選，我選用日產(chǎn)汽車公司VQ2.0發(fā)動機作為研究對象，并挑選二年級的學(xué)生參與設(shè)備的制作，因為這些學(xué)生己經(jīng)完成發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)的課程，同時也掌握了一定的計算機基礎(chǔ)知識，能夠完成發(fā)動機支架的布局、電控系統(tǒng)的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導(dǎo)，學(xué)生經(jīng)過查找資料，提出設(shè)計方案，拆分項目的子任務(wù)，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協(xié)助完成課題任務(wù)。

制作時，我將學(xué)生分為三個小組。第一組負(fù)責(zé)臺架的基礎(chǔ)設(shè)計，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負(fù)責(zé)線路圖的設(shè)計、電路焊接、發(fā)動機性能調(diào)試；第三組負(fù)責(zé)線路圖在計算機上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設(shè)計方案，各自分工，又相互協(xié)作。在實施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。

設(shè)計的線路板能一目了然反映原車的電控系統(tǒng)工作原理，在板上需設(shè)置相關(guān)的測量孔，可以用萬用表測量電阻、電壓等，用示波器測量相關(guān)波形，如曲軸信號、點火線圈、噴油器等波形；在板上設(shè)置發(fā)光二極管，可以直觀反映發(fā)動機運行時的噴油器工作狀況；另外再設(shè)置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。

在整個制作過程中，學(xué)生查閱汽車維修手冊，逐步提高自主學(xué)習(xí)能力，分析、解決問題的能力，對汽車專業(yè)知識做到融會貫通。學(xué)生能熟練運用汽車檢測儀，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，并結(jié)合示波器的功能，檢查傳感器、執(zhí)行元件的輸出波形，最終達到分析故障原因、排除故障的目的。參與設(shè)備制作的學(xué)生職業(yè)技能有明顯提高，也包括實際操作能力、調(diào)試能力、綜合設(shè)計能力、創(chuàng)新能力。

六、開展生產(chǎn)性實訓(xùn)，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力

在完成理實一體課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，為打造真實的職業(yè)情境，培養(yǎng)學(xué)生工作的綜合職業(yè)能力，需以實際工作任務(wù)為載體開展生產(chǎn)性實訓(xùn)。教學(xué)中，教師和學(xué)生都是雙重身份，采用教師指導(dǎo)、學(xué)生自主的教學(xué)方式；引入企業(yè)工作流程、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范、技術(shù)手冊、工作任務(wù)書，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

在現(xiàn)有實訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，增加維修設(shè)備，可以開展真實性的汽車服務(wù)。由于我們汽車教學(xué)團隊教師大部分來自汽車維修組企業(yè)，有企業(yè)工作經(jīng)驗，按照企業(yè)模式開展教學(xué)，汽車維修流程有：預(yù)約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質(zhì)檢驗收、清洗交車、服務(wù)跟蹤。按維修流程作業(yè)，讓學(xué)生體驗到真實工作任務(wù)。

以“汽車協(xié)會”為依托，在汽車實訓(xùn)樓，添置汽車美容設(shè)備，學(xué)生利用課余時間，為校內(nèi)老師的車輛進行美容服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，針對需要保養(yǎng)或有故障需維修的車輛，我們組織了有強烈的責(zé)任心、綜合素質(zhì)高的學(xué)生，成立維修、保養(yǎng)班組，按企業(yè)的要求開展業(yè)務(wù)。遇到典型故障時，我讓學(xué)生用相機拍下照片，做成課件，詳細為學(xué)生講述故障原因、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排除的方法。

我曾維修過一臺本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時，加油不順。經(jīng)檢查油電路時，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙明顯過大，己達到1.5mm，遠超過標(biāo)準(zhǔn)值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺豐田佳美發(fā)動機，該車油耗大，加速變差。經(jīng)檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標(biāo)準(zhǔn)值12bar，經(jīng)拆解發(fā)動機，按照大修標(biāo)準(zhǔn)維修；維修后，壓力恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，歷時五天，我拍下詳細的照片，制作成教學(xué)錄像，增加學(xué)生的成就感。

在校參加過維修組的成員己積累了一定的經(jīng)驗，綜合職業(yè)技能得到迅速提升，無論是安全生產(chǎn)意識、故障診斷能力，還是團隊溝通、協(xié)作能力，都遠遠走在前頭，因此，這些畢業(yè)生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構(gòu)想：增加場地和設(shè)備的投入，按照企業(yè)經(jīng)營的方式，開展對外汽車服務(wù)，輸送更多技術(shù)型、管理型的汽車人才。

七、開展校企合作，加強實踐教學(xué)，教師跟蹤頂崗實習(xí)

開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優(yōu)勢互補，體現(xiàn)了“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育辦學(xué)方針。通過校企合作，可使學(xué)生獲得實際的工作體驗，并順利解決就業(yè)。

汽車專業(yè)的學(xué)生頂崗實習(xí)安排在三年級的第五學(xué)期，頂崗實習(xí)的學(xué)生需要完成崗位工作任務(wù)，同時還有實習(xí)周記、實習(xí)報告等課程任務(wù)。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發(fā)動機保養(yǎng)、維修的工作量占機電工種工作量的三分之一以上，因此，學(xué)生在真實的工作環(huán)境中，遇到各種不同的故障。由于企業(yè)追求工作效率，班組長或技術(shù)主管對故障的答復(fù)不全面，學(xué)生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結(jié)。我們采用的方法是：將實習(xí)學(xué)生分組，指導(dǎo)教師分組負(fù)責(zé)，并為學(xué)生提供參考書目、網(wǎng)站和遠程幫助，定期巡回指導(dǎo)，使學(xué)生順利完成頂崗實習(xí)，并為畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)論準(zhǔn)備。

我院汽車專業(yè)與東風(fēng)柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，與廣州華勝汽車服務(wù)公司建立了校企合作關(guān)系。這些企業(yè)每年都接納頂崗實習(xí)的學(xué)生，學(xué)生到企業(yè)后，能夠安全、順利地完成頂崗實習(xí)，畢業(yè)后，在企業(yè)發(fā)揮自己一技之長，有些畢業(yè)生己經(jīng)成為企業(yè)的中堅力量。我們汽車教學(xué)團隊教師經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)研，探討專業(yè)課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關(guān)系。

八、教師到企業(yè)鍛煉，提高職業(yè)能力和水平

教學(xué)模式的改革關(guān)鍵在師資隊伍的建設(shè)，教師是課程的設(shè)計者和組織者，也是教學(xué)過程的實施者和執(zhí)行者。工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質(zhì)，而且有職業(yè)能力和素養(yǎng)，“雙師型”的教師來源有兩個，一是從企業(yè)招聘，二是自主培養(yǎng)，校內(nèi)專任教師定期到企業(yè)掛職實踐。

近年來，汽車教學(xué)團隊教師在學(xué)院的支持下，利用假期時間，到企業(yè)鍛煉。在維修企業(yè)，教師可以接觸到汽車最新技術(shù)，了解汽車發(fā)展的方向，熟練使用檢測儀器、設(shè)備。通過實際操作，能夠?qū)W會書本之外的知識和能力，掌握故障排除的技巧。在企業(yè)，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識面，掌握不同車型的維修方法。到企業(yè)，教師能深刻感覺企業(yè)文化，這種文化是企業(yè)長期發(fā)展過程積累下來的，體會到企業(yè)經(jīng)營的哲理，了解企業(yè)對人才的需求。反過來，正是企業(yè)的需求，又會影響到教學(xué)模式的改變。

九、小結(jié)

綜上所述，課程的改革能促進專業(yè)迅速發(fā)展，發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學(xué)要從學(xué)校的實際情況出發(fā)，包括設(shè)備、師資、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、教學(xué)手段等因素，抓好校內(nèi)的課程教學(xué)；同時要開拓多渠道，讓企業(yè)參與辦學(xué)，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。重點抓好教學(xué)三個環(huán)節(jié)：理實一體化課程、生產(chǎn)性實訓(xùn)、頂崗實習(xí)，環(huán)環(huán)相扣，以能力為本位，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)綜合能力，使學(xué)生成為一名合格的高技能應(yīng)用型人才。

參考文獻

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[4]張傳慧.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修[M].北京理工大學(xué)出版社,2010.

作者簡介：

嚴(yán)景明（1967—），男，廣東湛江人，大學(xué)本科，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程師，主要從事汽車機械、電子領(lǐng)域的科研和教學(xué)工作。

陳國慶（1964—），男，廣東興寧人，講師，高級技師，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子與信息工程系副主任，研究方向：電氣自動化及節(jié)能技術(shù)。

第6篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】教學(xué)方法 教學(xué)模式

發(fā)動機是汽車最重要的部分被稱為汽車的心臟?！栋l(fā)動機構(gòu)造與維修》是汽車專業(yè)一門專業(yè)性較強的專業(yè)基礎(chǔ)課，也是和發(fā)動機新技術(shù)緊密結(jié)合的一門課。教學(xué)任務(wù)是使學(xué)生全面了解汽車發(fā)動機的總體構(gòu)造、主要零部件及其相互連接關(guān)系，掌握汽車發(fā)動機各系統(tǒng)、總成與零部件的常見故障及其維修方法，掌握發(fā)動機裝配與檢修中的注意事項及易出現(xiàn)的問題，從而具備發(fā)動機拆裝、零件裝配、常見故障診斷與排除的能力，為未來的職業(yè)崗位打下堅實的專業(yè)基礎(chǔ)。筆者結(jié)合多年汽車教學(xué)實踐，就如何搞好發(fā)動機教學(xué)，淺談如下思考。

一、認(rèn)清學(xué)生，采用合理教學(xué)方法

中職學(xué)校的學(xué)生很多都是學(xué)習(xí)成績不太理想，缺乏空間想象力，文化基礎(chǔ)知識普遍較差，對單調(diào)的理論知識不感興趣。專業(yè)興趣得不到激發(fā)，往往我們的專業(yè)理論會排在實訓(xùn)課前面。如果不調(diào)動學(xué)生的積極性，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好的培養(yǎng)。雖然學(xué)生對實訓(xùn)課程鉸感興趣，但是專業(yè)理論知識學(xué)習(xí)的不扎實，學(xué)了后面忘前面，實訓(xùn)中往往實訓(xùn)起來會有難度，不能觸類旁通、難以調(diào)動，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到提升。不能自主思考，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練。發(fā)動機構(gòu)造與維修課程的內(nèi)容比較多，傳統(tǒng)的理論教學(xué)是老師依靠“粉筆頭打天下”的教學(xué)模式在臺上滔滔不絕，學(xué)生在下面聽得昏昏欲睡，感到枯燥無味，學(xué)習(xí)興趣不高一旦學(xué)生聽不懂或失去了學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)任務(wù)就很難順利開展達不到預(yù)期的效果。所以我們改變?yōu)椤叭S一體”教學(xué)方法，將理論教學(xué)的“三維”――書本（講述）、實物（演示）、動畫（演示）到實訓(xùn)“實戰(zhàn)演練”――提出疑問、排除故障、解除故障貫穿于一體。實行“三維一體化”教學(xué)，是在理論教學(xué)中有效地將書本教材、實物（演示）、動畫（演示）有機的結(jié)合在一起。比如在講發(fā)動機的活塞連桿組時，我們可以帶活塞連桿組帶進教室，配合教材講述活塞連桿的組成、結(jié)構(gòu)、類型。通過實物觸發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)欲望，同時用多媒體播放活塞連桿做的工作動畫。提高學(xué)生的理解能力。讓學(xué)生從一個知識灌輸?shù)谋粍訉用孀優(yōu)閷W(xué)生主動學(xué)習(xí)、挖掘知識的角色。同時為后期的實訓(xùn)教學(xué)做好準(zhǔn)備，讓理論與實踐有一個很好的銜接。

二、構(gòu)建理論教學(xué)與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合的教學(xué)模式

優(yōu)良的教學(xué)條件和先進的教學(xué)模式是教學(xué)質(zhì)量的保證，為此，我們除了加強校內(nèi)外實驗實習(xí)基地建設(shè)外，還積極探索，構(gòu)建以培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、研究能力、創(chuàng)新精神為目標(biāo)的全新教學(xué)模式。在教學(xué)過程中，針對不同特點的教學(xué)內(nèi)容采用不同的方式，并將各種教學(xué)手段有機組合。理論教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)（現(xiàn)場教學(xué)，指的是理論與實踐完全融為一體，所有環(huán)節(jié)均在實驗室完成，理論與實踐同時進行）、現(xiàn)場實驗、拆裝實習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)相互交叉；多班與單班授課交替進行；教師的講授與學(xué)生的自我總結(jié)相結(jié)合，提高教學(xué)質(zhì)量和效率，最終實現(xiàn)對學(xué)生能力的培養(yǎng)和檢驗。理論教學(xué)以講授為主，全面系統(tǒng)地講授本課程的基礎(chǔ)理論知識，實踐環(huán)節(jié)則采用現(xiàn)場操作的方式。對于需要具有一定的理論知識方可進行工作原理分析的課程內(nèi)容，先進行理論課學(xué)習(xí)，學(xué)生后動手實踐，并進一步講授其重點與難點；對于易于觀察且工作原理較淺顯的結(jié)構(gòu)，則讓學(xué)生先動手實踐后自我總結(jié)，并與教師的講授相結(jié)合；對于工作過程變化較多且細節(jié)易被忽視的結(jié)構(gòu)，則由老師講解，學(xué)生后續(xù)思考。利用一切教學(xué)手段滿足不同層次學(xué)生的個性化需求。

三、注重對學(xué)生的評價方式

在汽車發(fā)動機教學(xué)中，對學(xué)生的評價方法也需要改變，以適應(yīng)學(xué)生學(xué)習(xí)的需要。我在對學(xué)生學(xué)習(xí)的評價方面作一些探索，主要是把學(xué)生的自我評價、學(xué)生相互評價和教師評價相結(jié)合，并制定了學(xué)生自我評價和教師評價的具體內(nèi)容。在學(xué)生完成一個學(xué)習(xí)項目后，學(xué)生先圍繞以下幾個問題對自己的學(xué)習(xí)進行評價：

1、你是否一直對參與的學(xué)習(xí)項目感興趣。

2、你收集信息、資料的途徑有哪些？

3、你在項目活動中遇到的最大問題是什么？

4、你對活動成果是否滿意。

5、本項目活動中，你最大的收獲是什么？

逐項給予自己的評定，并在任務(wù)之后或?qū)W習(xí)體會之末附上簡短的自我評語或得分。在此基礎(chǔ)上，教師可以組織學(xué)生進行互評，然后教師進行對每個學(xué)生的學(xué)習(xí)從活動態(tài)度、知識技能、完成活動任務(wù)綜合情況、創(chuàng)新意識和實踐能力四個方面對學(xué)生的學(xué)習(xí)進行評價。這樣不僅可以使學(xué)生及時發(fā)現(xiàn)自己在學(xué)習(xí)中的不足，還可以讓學(xué)生對學(xué)習(xí)成果進行共享，從學(xué)生的角度發(fā)現(xiàn)問題以及提出改進意見會讓學(xué)生自己更容易接受。教師要引導(dǎo)學(xué)生盡量客觀地從正面進行相互評價，這樣的評價過程可以讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)別人的特長和優(yōu)點，讓學(xué)生相互學(xué)習(xí)，相互提高和進步。

四、與時俱進，教師注重自身素質(zhì)的提高

1、要全面更新教學(xué)觀念。

由于職校學(xué)生和汽車專業(yè)的特點，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已無法滿足汽車專業(yè)學(xué)生，教師要抓住學(xué)生的心理，注重學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)，與生活的聯(lián)系要更為密切，樹立“學(xué)生是學(xué)習(xí)主體”的教育觀念，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)，同時教師要明確教材的性質(zhì)，教學(xué)目標(biāo)，研究各章節(jié)的重難點，由舊知識導(dǎo)入新知識，從感性到理性，由淺入深進行教學(xué)。

2、要有改革、開放意識

教師要做好“組織者”與“引導(dǎo)者”，教學(xué)過程中要體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，上課不再是老師是主角，教學(xué)過程也就變得不好把握和預(yù)測。因此，教師要在更新自己知識的前提下，積極參與教學(xué)改革，改革創(chuàng)新教學(xué)方法，鍛煉自己的教學(xué)組織能力，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。要有開放的意識，要給學(xué)生足夠的自由空間，讓學(xué)生主動學(xué)習(xí)，積極倡導(dǎo)自主、合作、探究的學(xué)習(xí)方式，做好引導(dǎo)者，把學(xué)生的主動權(quán)還給學(xué)生。

3、注重雙師型教師的培養(yǎng)

雙師型教師是職業(yè)教育中發(fā)展起來的一種理想的教師類型，特別是汽車專業(yè)教學(xué)中，理論與實際分開教學(xué)，就會造成理論課上枯燥無味，學(xué)生無法想象汽車構(gòu)造中的一些看不見摸不著的結(jié)構(gòu)，實踐課上，實踐老師與理論教師教學(xué)上不統(tǒng)一，學(xué)生無法緊跟教學(xué)內(nèi)容，達不到更好的教學(xué)效果，那么就要求教師除了理論基礎(chǔ)扎實外，更需要較強的動手能力，豐富的實踐經(jīng)驗，既能承擔(dān)理論知識的教學(xué)，又能承擔(dān)實踐教學(xué)，這樣的教師教學(xué)能讓學(xué)生學(xué)習(xí)更有興趣，充滿活力。

總之，中職學(xué)校的汽車專業(yè)的改革旨在培養(yǎng)適合汽車行業(yè)發(fā)展的高技能、高素質(zhì)專業(yè)人才。在培養(yǎng)中職汽修專業(yè)創(chuàng)新型人才，還有許多的工作要做，需要方方面面一起努力。我堅信有廣大教師的不斷努力，我們汽車專業(yè)教學(xué)一定會取得成功。

【參考文獻】

[1]鄭鶴松.中職汽修專業(yè)學(xué)生技能培養(yǎng)策略[J]. 職業(yè). 2009（12）

第7篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：課改 學(xué)習(xí)領(lǐng)域 學(xué)習(xí)任務(wù) 企業(yè)崗位

中圖分類號：G717 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01

本人根據(jù)多年來企業(yè)工作實踐，社會調(diào)查和教學(xué)實踐經(jīng)驗，對中職學(xué)校汽修專業(yè)的教學(xué)改革和發(fā)展提出一些改進意見，僅供同行參考。

1 我國中職汽修專業(yè)發(fā)展概況

1.1 汽修專業(yè)存在的問題

（1）師資力量不足。

很多職業(yè)學(xué)校由于教師的培訓(xùn)和企業(yè)實踐不足，沒有專職的實訓(xùn)教師，幾乎全為外聘教師，對設(shè)備管理和學(xué)生教學(xué)管理工作就難以全面到位。

（2）實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備老化不足。

由于汽車工業(yè)發(fā)展迅速，設(shè)備更新?lián)Q代較快，汽修專業(yè)一次性投入較大，由于學(xué)校資金不足，設(shè)備投入較少，設(shè)備老化現(xiàn)象嚴(yán)重。

（3）教學(xué)方向偏移，極端而不全面。

有的學(xué)校，汽修專業(yè)國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學(xué)模式，但只是對小轎車修理教學(xué)到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學(xué)，滿足不了社會的需求。而汽修專業(yè)的學(xué)生基礎(chǔ)不同，教學(xué)內(nèi)容無法滿足不同層次學(xué)生的需求。

1.2 社會、企業(yè)對汽修學(xué)生的要求

企業(yè)對汽修學(xué)生的技術(shù)水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現(xiàn)在學(xué)校的畢業(yè)生所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)對員工的基本要求相距甚遠。

2 實施全面課改，實行全面項目教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)本人多年的教學(xué)實踐，企業(yè)實踐和社會調(diào)查結(jié)合我國技能人才等級標(biāo)準(zhǔn)，本人將汽修專業(yè)的項目安排如下。

2.1 學(xué)習(xí)領(lǐng)域一：汽車維修基本功訓(xùn)練

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車清洗。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養(yǎng)和二級維護。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：各汽車專業(yè)4S店售后服務(wù)崗位。（4）汽車駕駛模擬訓(xùn)練。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車駕駛員。

2.2 學(xué)習(xí)領(lǐng)域二：發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)修理

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構(gòu)的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發(fā)動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發(fā)動機燃油供給系的修理。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。

2.3 學(xué)習(xí)領(lǐng)域三：汽車底盤構(gòu)造與維修

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉(zhuǎn)向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。

企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車修理廠：機修工崗位。

2.4 學(xué)習(xí)領(lǐng)域四：汽車電器修理。

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統(tǒng)的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調(diào)系統(tǒng)修理。

企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車修理廠、專業(yè)4S店汽電工崗位。

3 校企合作，企業(yè)頂崗實習(xí)。

通過以上四個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)，學(xué)生在學(xué)校已經(jīng)打下一定的汽車維系基礎(chǔ)，學(xué)校要聯(lián)系多家汽車維修企業(yè)進行校企合作，安置學(xué)生在企業(yè)教學(xué)實習(xí)半年，并派專業(yè)老師在企業(yè)跟蹤服務(wù)，學(xué)生在企業(yè)實習(xí)中一方面鞏固完善學(xué)校所學(xué)的知識，另一方面會發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的不足和企業(yè)的側(cè)重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學(xué)校記錄存檔，為下一階段教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和課改提供依據(jù)。

4 進行專業(yè)方向分工

學(xué)生在企業(yè)教學(xué)實習(xí)完成后，按照企業(yè)要求和學(xué)生意愿將學(xué)生分為四個專業(yè)方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業(yè)方向進行新學(xué)期的學(xué)習(xí)。

5 各專業(yè)方向的學(xué)校領(lǐng)域設(shè)置

5.1 工程機械維修專業(yè)學(xué)校領(lǐng)域

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統(tǒng)故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術(shù)。（4）汽車駕駛。

企業(yè)對應(yīng)崗位：工程機械售后維修崗位。

5.2 大型貨車維修專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域

學(xué)習(xí)任務(wù)：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)維修。（三）汽車多橋轉(zhuǎn)向和傳動系統(tǒng)維修。（四）汽車駕駛。

企業(yè)對應(yīng)崗位：大型貨車修理廠維修崗位。

5.3 小轎車維修專業(yè)領(lǐng)域一：電控發(fā)動機構(gòu)造與維修

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）認(rèn)識電控發(fā)動機。（2）電控發(fā)動機空氣供給和排放控制系統(tǒng)修理。（3）汽車電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)維修。（4）汽車電控發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)維修。（5）汽車隨車自診斷系統(tǒng)維修。（6）汽車電控發(fā)動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。

企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

小轎車維修專業(yè)領(lǐng)域二：自動變速器構(gòu)造與維修。

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）認(rèn)識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。

企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。

5.4 汽車營銷專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應(yīng)用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。

企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店銷售崗位。

以上是本人多年經(jīng)驗的總結(jié)，學(xué)校在教學(xué)過程中根據(jù)學(xué)校實際情況對于不影響學(xué)習(xí)的領(lǐng)域可同時進行，針對學(xué)習(xí)領(lǐng)域中學(xué)習(xí)任務(wù)可將與其有關(guān)的學(xué)習(xí)內(nèi)容編制在一起進行教學(xué)，形成一體化學(xué)材，同時在校企合作過程中，根據(jù)企業(yè)需求，對學(xué)材內(nèi)容不斷改進，并圍繞學(xué)材內(nèi)容改善實訓(xùn)設(shè)施，提高學(xué)校課改質(zhì)量和教學(xué)水平，培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)和社會發(fā)展需要的技能工人。

第8篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：1UZ-FE發(fā)動機；實訓(xùn)課件；開發(fā)；實現(xiàn)

隨著現(xiàn)代教育技術(shù)的不斷改革和發(fā)展，多媒體教學(xué)具有聲像結(jié)合、形式多樣、內(nèi)容豐富的特點，經(jīng)過實踐證明教學(xué)中合理利用多媒體課件能收到良好的教學(xué)效果。多媒體教學(xué)技術(shù)除了依托相應(yīng)的硬件設(shè)備外，主要還依靠優(yōu)秀的教學(xué)課件支持。

一、實訓(xùn)課件開發(fā)的目的

在課堂教學(xué)中使用多媒體課件有助于突破教學(xué)內(nèi)容的重難點，通過多媒體技術(shù)把抽象的、難以直接用語言表達的教學(xué)內(nèi)容以直觀的、易于接受的形式表現(xiàn)出來，現(xiàn)在關(guān)于汽車專業(yè)的多媒體課件很多，它們各有優(yōu)點，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.課件專業(yè)知識內(nèi)容過于寬泛繁雜，不能突出知識重點。

2.課件中使用的圖形、動畫制作比較粗糙，不能說明機構(gòu)組成和工作過程細節(jié)。

3.課件中實際操作內(nèi)容缺乏規(guī)范性、權(quán)威性，學(xué)生看過后容易產(chǎn)生誤解。

針對以上專業(yè)多媒體課件的不足，本文主要以豐田凌志LS400裝配的1UZ-FE發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修與故障排除為內(nèi)容的實訓(xùn)課件開發(fā)。

二、實訓(xùn)課件的主要功能

1.具有良好的交互性，專業(yè)知識分為幾大部分，教師可以根據(jù)教學(xué)安排，點擊不同的教學(xué)內(nèi)容進行教學(xué)。

2.根據(jù)課件中視頻內(nèi)容可以教授1UZ-FE發(fā)動機各系統(tǒng)的拆裝、檢測以及故障排除技術(shù)。

三、實訓(xùn)課件制作過程

專業(yè)實訓(xùn)課件具有它自身的特點，開發(fā)制作它的目的是輔助課堂教學(xué)。這就要求制作的課件不光要界面美觀，具有良好的交互性，而且要求在專業(yè)知識方面內(nèi)容要豐富，具有代表性，所以課件制作有一個比較系統(tǒng)的設(shè)計制作過程。

1.準(zhǔn)備階段

（1）專業(yè)技術(shù)方面

查閱了大量的書籍資料，總結(jié)了比較權(quán)威規(guī)范的1UZ-FE發(fā)動機拆檢、故障診斷與排除技術(shù)，并以此為指導(dǎo)對選用的1UZ-FE發(fā)動機進行了針對性的拆檢、故障診斷與排除訓(xùn)練。通過訓(xùn)練做到了操作正確規(guī)范，具有指導(dǎo)性，為以后的視頻拍攝打下了良好的基礎(chǔ)。

（2）計算機技術(shù)方面

由于課件制作需要一定的計算機知識和熟練運用多媒體課件制作軟件工具的技術(shù)。我們在一定的技術(shù)基礎(chǔ)上又閱讀了相關(guān)軟件的使用技巧和注意事項，然后對于重點使用的各項功能進行了強化運用，為課件的程序設(shè)計和功能實現(xiàn)做好準(zhǔn)備。

（3）攝影技術(shù)方面

我們選用數(shù)碼攝像機（DV機）進行視頻拍攝，由于以前接觸較少，所以重點學(xué)習(xí)了使用說明和一些拍攝技術(shù)，然后進行實際操作，經(jīng)過一段時間的使用熟練掌握了它的使用方法和常用的幾項拍攝技巧。

2.裝載軟件工具

現(xiàn)在市場上的多媒體課件制作軟件工具有很多，經(jīng)過比較它們各自的特點和分析我們制作的實際需要主要選用了Authorware軟件和繪聲繪影軟件。Authorware軟件可以幫助我們完成實訓(xùn)課件的主要程序設(shè)計，按照要求實現(xiàn)課件中設(shè)計的各項控制功能。而繪聲繪影軟件可以將制作課件過程中拍攝完成的視頻素材進行編輯制作，以及將配音同步加入到視頻中。

3.設(shè)計實訓(xùn)課件的版面和主程序

（1）用Photoshop軟件設(shè)計版面

事先收集好相關(guān)的素材圖片，并使用Photoshop圖像處理軟件，對實訓(xùn)課件的版面進行設(shè)計，以達到自己預(yù)期的視覺效果，然后將設(shè)計好的版面另存為.jpg格式，如下圖所示。

■

（2）用Authorware軟件設(shè)計主程序

課件主要程序的設(shè)計，考慮到教學(xué)的實際要求，分析教學(xué)內(nèi)容的特點，采用Authorware軟件設(shè)計實訓(xùn)課件的主要程序，分為幾個層次：

①課件的主界面

在這個界面里根據(jù)功能分成了四大模塊：“發(fā)動機”模塊、“自動變速器”模塊、“幫助”模塊和“退出”模塊。

②課件的一級子界面

將主界面內(nèi)的四個模塊又分別設(shè)計子模塊，“發(fā)動機”模塊分為“發(fā)動機的拆卸過程”“各零部件的檢測”“發(fā)動機的安裝過程”“發(fā)動機的故障診斷”四個子模塊；“自動變速器”模塊分為“機械部分拆卸與安裝”“閥板部分拆卸與安裝”“電子控制系統(tǒng)”“自動變速器檢修”四個子模塊；“幫助”模塊中加入了軟件使用時的一些指導(dǎo)；“退出”模塊設(shè)計了一個Flas效果結(jié)束教學(xué)。

③課件的二級子界面

此界面將演示多個視頻素材和顯示文本、圖形素材，說明教學(xué)的主要具體內(nèi)容。

4.拍攝視頻素材

拍攝前選擇光線較好的地方作為拍攝場地，使拍出的視頻不會因為光線太暗淡造成圖像模糊，也不會因光線太強造成拍出的圖像蒼白，使人視覺不適。在拍攝時，綜合運用了多種拍攝技巧，對于發(fā)動機整體性的拍攝將DV機裝在調(diào)整好的三腳架上選擇好鏡頭后進行遠景拍攝，對于一些較小部件和重要部分的拍攝則采用了近景加特寫的拍攝手法。在拍攝時盡量控制每個鏡頭拍攝時間不要太長，一般為4～6秒。

編輯視頻素材這部分的工作很重要，因為每次拍攝的視頻都是零散的鏡頭，必須要將DV機中的視頻素材導(dǎo)入電腦，然后用繪聲繪影軟件對其進行剪輯和制作才能最終得到需要的視頻教學(xué)素材。

6.完成配音和視頻的同步

根據(jù)編輯完成的視頻，在查閱專業(yè)書籍和仔細觀看視頻內(nèi)容后編寫配音稿，使配音內(nèi)容正確而且語言精練，然后用錄音設(shè)備將配音錄制成聲音文件，導(dǎo)入繪聲繪影軟件中與編輯好的視頻文件進行編輯，使兩者達到同步效果。

7.課件的最后制作

經(jīng)過前面一系列的工作，課件的大體框架已經(jīng)完成，下面的工作就是對課件內(nèi)容進行填充和對各項功能進行測試。

根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的特點，把制作好的教學(xué)視頻素材分類，然后根據(jù)課件設(shè)計的教學(xué)程序?qū)⑿枰膬?nèi)容導(dǎo)入到相應(yīng)的教學(xué)模塊中。具體的做法是將發(fā)動機、自動變速器兩部分的視頻素材分別加載到各自的教學(xué)模塊中。這樣在教學(xué)中就可以根據(jù)課件界面提示，分辨出教學(xué)內(nèi)容。

教學(xué)內(nèi)容添加完以后就可以對課件進行最后的功能測試。仿照實際教學(xué)過程，對課件具有的各項功能一一進行操作使用，主要檢驗課件是否能根據(jù)教學(xué)需要顯示教學(xué)內(nèi)容，視頻播放功能是否良好。

測試完成后就可以對程序進行打包。程序的打包是指在Authorware軟件開發(fā)環(huán)境下創(chuàng)作編寫的課件原程序轉(zhuǎn)換成可以的格式，程序打包以后就可以脫離Authorware軟件環(huán)境而在Windows系統(tǒng)中獨立運行了，也就是說在教學(xué)中電腦內(nèi)可以不用裝Authorware軟件也可以運行此課件的程序進行教學(xué)，這就給教師省去了很多麻煩，簡化了教學(xué)過程。

打包完成以后，用光盤刻錄設(shè)備將程序刻錄在光盤上，隨著刻錄過程的結(jié)束，這次實訓(xùn)課件的開發(fā)制作所有工作也就完成了。以后在教學(xué)中只要運行光盤就可以按照需要進行實訓(xùn)教學(xué)了。

參考文獻：

第9篇：汽車實訓(xùn)發(fā)動機總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：實驗設(shè)備 汽車 專業(yè)實驗 設(shè)備改造

中圖分類號：G64 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）05（b）-0181-01

目前，各高校使用的電噴發(fā)動機等汽車電子控制類實驗設(shè)備中，有相當(dāng)數(shù)量的設(shè)備是屬于示教系統(tǒng)（示教板），主要用于學(xué)生對汽車電噴發(fā)動機電子控制裝置結(jié)構(gòu)組成的感性認(rèn)識、電子控制工作原理的理解，以及故障診斷與排除訓(xùn)練，性能上很難滿足本科生實驗教學(xué)要求，直接影響教學(xué)效果，導(dǎo)致設(shè)備利用率低下[1]。對這類專業(yè)實驗設(shè)備進行合理的改造，改善實驗性能，增強實驗功能，以提高專業(yè)實驗設(shè)備利用率，做到物盡其用。

1 汽車專業(yè)實驗設(shè)備改造的目的和意義

汽車專業(yè)實驗設(shè)備，單臺價格一般在幾萬元到十幾萬元，也有更貴的，同時結(jié)構(gòu)尺寸較大，需要較大的實驗室空間，因此，提高設(shè)備的利用率，最大程度地發(fā)揮已有設(shè)備的使用效益，具有現(xiàn)實意義。

1.1 增強設(shè)備實驗功能，提高設(shè)備利用率

汽車專業(yè)實驗設(shè)備基本上是非標(biāo)準(zhǔn)的，各生產(chǎn)廠家根據(jù)自己的理解進行設(shè)計制造，在使用性能上與現(xiàn)實實驗教學(xué)的要求有一定差距。單臺設(shè)備的使用功能單一，由于工科院校的專業(yè)實驗課時一般較少，專業(yè)實驗課結(jié)束后，儀器設(shè)備就處于閑置狀態(tài)，要等到下一年才再次使用，造成設(shè)備使用率低[2]。

根據(jù)實驗教學(xué)的實際情況，對現(xiàn)有實驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和功能進行研究分析，進行合理的改造，改善性能，增加實驗功能，開發(fā)不同層次的實驗內(nèi)容，實現(xiàn)一機多用，從而提高專業(yè)實驗設(shè)備的利用率。

1.2 改善設(shè)備實驗性能，提高設(shè)備使用效益

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，原有汽車專業(yè)實驗設(shè)備的某些性能會顯得落后，不能滿足當(dāng)前實驗教學(xué)要求，影響設(shè)備利用率，甚至導(dǎo)致設(shè)備的閑置。適時地對這些專業(yè)實驗設(shè)備進行改造，恢復(fù)或增強其性能，從而延長這此設(shè)備的使用壽命，提高使用效益。

1.3 鍛煉師資隊伍，提高教學(xué)水平

參加設(shè)備改造的教師和實驗技術(shù)人員，必然要對設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能和功能充分了解，通過實驗設(shè)備改造實踐過程，學(xué)習(xí)掌握汽車新技術(shù)，熟悉實驗設(shè)備的結(jié)構(gòu)與功能，便于開發(fā)新的實驗項目，提高實驗教學(xué)水平。

2 汽車專業(yè)實驗設(shè)備改造應(yīng)注意的問題

2.1 設(shè)備改造原則

在專業(yè)實驗教學(xué)過程中，要注意對設(shè)備的使用情況進行觀察記錄，結(jié)合當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展，總結(jié)設(shè)備使用中存在的問題與不足，提出切實可行的設(shè)備改造方案。改造方案要尊重原實驗設(shè)備，注意小改、少改，以最小投入獲得最大收益為原則。選擇改造的設(shè)備在技術(shù)性能方面要具有一定先進性和代表性，保證設(shè)備改造后具有較高的使用價值。

2.2 設(shè)備改造資金

對專業(yè)實驗設(shè)備進行改造，需要更換或新增一些電氣元件各零部件，必須要有資金保障，通過學(xué)校實驗室管理部門的設(shè)備改造立項或?qū)W校實驗室開放基金立項，獲得資金支持。

2.3 設(shè)備改造時間

在普通高校里，汽車專業(yè)實驗設(shè)備的臺套數(shù)一般較少，對設(shè)備改造必然影響設(shè)備在一定時間段內(nèi)的正常使用，為了不影響專業(yè)實驗教學(xué)使用實驗設(shè)備，設(shè)備改造宜安排在實驗設(shè)備使用間隔期內(nèi)或安排在假期沒有實驗教學(xué)的時間內(nèi)。

2.4 設(shè)備改造人員

實驗設(shè)備改造要組建一個課題組，人員包括專業(yè)教師、實驗技術(shù)人員和高年級本科學(xué)生或研究生，這樣，既鍛煉了師生的能力，又便于實驗設(shè)備的管理，便于針對實驗設(shè)備開發(fā)新的實驗項目。

3 汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)的改造

3.1 實驗系統(tǒng)改造的必要性

汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)選用時代超人電控發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)在的汽車上，技術(shù)性能比較先進，具有代表性。實驗系統(tǒng)采用桌子加直立面板的結(jié)構(gòu)形式，可視性好，便于示教。

但是，該實驗系統(tǒng)在模擬發(fā)動機的工作過程中，節(jié)氣門開度和空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系沒有反映出來，與發(fā)動機工作的實際控制過程不符。一是發(fā)動機的模擬轉(zhuǎn)速不是通過調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度來改變，而是由調(diào)速電動機的調(diào)節(jié)旋鈕來實現(xiàn)；二是節(jié)氣門不能控制進氣量的變化，沒有反映出發(fā)動機轉(zhuǎn)速與進氣量和噴油量之間的控制關(guān)系。

因此，有必要對該實驗系統(tǒng)進行改進，提高其仿真度，擴展其實驗功能，提升實驗水平。

3.2 實驗系統(tǒng)的改造方案

該實驗系統(tǒng)改造項目得到了學(xué)校實驗室開放基金的支持，組成了有教師、實驗技術(shù)人員和汽車專業(yè)學(xué)生參加的課題組，對實驗系統(tǒng)實施改造。

第一，加裝節(jié)氣門操縱機構(gòu)。節(jié)氣門操縱機構(gòu)包括節(jié)氣門開度與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)聯(lián)動機構(gòu)和節(jié)氣門開度控制機構(gòu)。前者實現(xiàn)節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)，同時通過轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)聯(lián)動機構(gòu)實現(xiàn)調(diào)速器調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速與節(jié)氣門開度相一致，實現(xiàn)發(fā)動機模擬轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。后者主要由節(jié)氣門開度指示板和節(jié)氣門開度鎖定器組成，指示節(jié)氣門開度大小的百分值，并能鎖定節(jié)氣門開度保持在所設(shè)定的百分值。發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速由電動機模擬，電動機的轉(zhuǎn)速快慢可通過汽車加速踏板調(diào)頻控制調(diào)節(jié)[3]。

第二，實現(xiàn)空氣流量檢測。為了使空氣流量計能檢測到進氣量隨著節(jié)氣門開度的變化，要把節(jié)氣門體與空氣流量計連接在一起。原來實驗臺上節(jié)氣門體和空氣流量計的安裝位置基本不變，用一根進氣管將節(jié)氣門體與空氣流量計連接起來，同時在節(jié)氣門體一端加裝一臺可調(diào)轉(zhuǎn)速的微型風(fēng)機，模擬發(fā)動機氣缸進氣。

4 結(jié)語

汽車電子點火與燃油噴射實驗系統(tǒng)改造后，提高了技術(shù)性能，充分發(fā)揮實驗系統(tǒng)良好的示教特點，同時，增強了實驗系統(tǒng)的實驗功能，可針對不同層次的學(xué)生開展結(jié)構(gòu)和工作原理的演示性實驗、工作原理分析和故障診斷與排除方面的綜合性實驗、結(jié)合汽車電子技術(shù)實驗系統(tǒng)平臺進行噴油量及點火提前角控制方面的設(shè)計性創(chuàng)新性實驗，實現(xiàn)一機多用。因此，在實踐教學(xué)中，針對某些專業(yè)實驗設(shè)備進行合理改造，改善技術(shù)性能，增強實驗功能，達到提高設(shè)備的利用率和使用效益是可行的。

參考文獻

[1]魏俞涌，陳開考.桑塔納3000電控發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)開發(fā)[J].實驗室研究與探索，2011，30（4）：195-198.