市場規劃思路精選(九篇)
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第1篇：市場規劃思路范文
營銷專家劉春雄老師在其著作《營銷人生存手冊》中有一句話對于業務員水平層次有一個經典的論述：作為一名業務員，如果你不夠專業，應該足夠聰明，如果你不夠聰明，應該足夠謙虛。如果你不夠謙虛，應該足夠勤奮；如果連勤奮也不夠，就不要做業務！可見，勤奮是業務的基本素質，那么怎么樣成為一個聰明的業務員呢，我覺得規劃思維是絕對不能少的。業務員需要規劃什么？
市場規劃是指業務員作為所負責區域的市場必須有全盤的掌握，你就是這個市場的舵手與操盤手，這個市場的操作水平如何，全部在你的手中。規劃之前，業務員必須對整個市場有全盤的掌握，了解市場的大部分信息，銷售情況，客戶情況，競爭對手情況，自身優劣勢，需要知根知底。曾經有一名業務員負責某一銷售系統，當詢問他所負責的店面是否去了解過銷售情況為何下滑的時候，其告訴我他還沒有去過店面。試想一下，如果這樣的業務員，對自己市場情況沒有深入的走訪與了解，何來銷售！
一般情況下，市場規劃會形成一個市場提升匯報，包括區域現有概況，區域客戶情況，區域內競爭對手及比較，區域提升目標，提升策略，提升動作，所需預算，保證措施等方面。這一份匯報可以形成一個書面文字，這一份書面文字一方面讓老板有信心，因為他能明明白白消費，知道自己花多少錢，帶來多少利潤。另一方面，你了解市場，你才能說服老板，為什么要支持你，為什么要做專賣店，為什么要搞促銷活動，而不是緣木求魚，無源之水，無本之木。
第二：客戶規劃
一般情況下，在一個市場中，有許多個不同層次的客戶組成，有的客戶銷售大，有的銷售低；有的形象好，有的形象差；有的配合度高，有的需要鞭策等等，那么對于這些客戶，你應該如何規劃，那些客戶是核心客戶，銷售好，形象好，導購好，配合度高；那些是一般客戶，銷售一般，形象一般，導購一般；那些是潛在客戶，沒有銷售，沒有形象，沒有導購；那些是淘汰客戶，不配合，不積極，有欠款，市場口碑差。
首先把客戶檔案建立起來，并對現有的客戶按照銷量與銷售占比進行分類，分為核心客戶，一般客戶，潛在客戶，淘汰客戶。第二步，就是客戶提升規劃了，哪些一般客戶要轉換為核心客戶，能夠提升多少銷量；哪些潛在客戶轉換為一般客戶，能夠帶來多少銷售；哪些客戶需要淘汰，該如何淘汰，是直接撤場，還是在周邊培養新客戶后，慢慢撤場等等。第三步，這些客戶提升規劃列清楚之后，就要有市場動作了，就是所說的市場動作規劃。
第三：市場動作規劃
了解了市場之后，市場提升規劃有了，客戶提升規劃有了，下一步就是市場動作了，這也是由規劃到動作，由思路到細節的一個關鍵動作了。
第2篇：市場規劃思路范文
在通用機場快速發展之際，有必要正視一下當下的現狀問題，以便未來進行更好的通用機場規劃布局。筆者認為當前我國通用機場的規劃布局總體呈現出三個方面的問題。
首先是布局不均衡。我國現有的通用機場主要分布在東部地區，部分城市甚至擁有多個不同所有權、不同功能屬性的通用機場，如北京地區擁有6個通用機場和3個臨時起降點，擬在密云南部地區將再建一處公務機場。天津也擁有5個通用機場，分別隸屬于體育局、農業部、開發區、中航工業、私營業主等。而中西部地區通用機場數量非常有限，如整個河南全省目前僅有安陽和上街兩個通用機場，另有林州、長垣、西華、平輿四地的通用機場獲批待建。通用機場分布失衡使得區域性通用機場體系的建立健全難度加大。
其次，我國通用機場建設過度依賴于通航制造產業。至201 2年底，我國已經設立了40多個以通用機場為核心、以通用飛機制造業為主導的通用航空產業園，除了中航工業集團在全國布局設點之外（中航工業通飛公司旗下有珠海、貴州和石家莊三大通用航空基地；中航工業直升機公司旗下有天津、景德鎮、哈爾濱和保定四大直升機研發生產基地），其他大多數園區均依托通用機場發展通航制造產業，型號嚴重依賴于國外進口機型，且多數沒有成熟的產品；即使目前已投產的通用飛機項目，也多為簡單的總裝項目，沒有形成相對完整的通用飛機制造產業鏈，無法形成核心競爭力，甚至整機產品也無法獲得中國民航的適航飛行許可；針對中國各地競相上馬通用飛機制造業項目的熱潮，不少國外通航制造商紛紛聞風而動，在各地通航產業園區進行商業尋租；也有個別通航企業以發展通航之名，行“圈地”之實。總之，當前國內的通航產業總體上呈現“散、雜、虛”的現象，從通航產業鏈的角度考慮，只有通過省域通用機場體系規劃布局，才能滿足通用航空產業鏈或產業集群的現實需求。
再次，通用機場的規劃機制和體制未成型。在運作機制上，目前我國的通用機場建設總體表現為“自下而上”的個案發展模式，而非由中央部委及省級部門主導下的“自上而下”的總體規劃發展模式，即當前我國的通用機場建設主要由各地市、縣兩級政府為主體進行推動，或者由通航企業以航空地產為主導建設航空小鎮、以產業為主導建設通航產業園、以航空消費為主導成立航空俱樂部，推進航空運動等。這種模式的最大弊病是容易導致通航產業的無序競爭和通用機場的盲目建設。
在全國通用機場規劃布局方面，涉及到軍隊、石油、地礦、郵電、農業、林業、旅游、交通、體育等多個機構。目前，民航局正在開展《通用航空機場布局規劃研究》，限于現有的權限和行政級別，尚無法統籌協調中央各部委及國字號單位旗下的通用機場布局，也未整合各省（直轄市、自治區）的通用機場規劃布局方案。
從全國、省域及地市縣三級的通用機場規劃布局體系而言，省域通用機場規劃布局是關鍵，結合省級通航產業規劃，我國北京、湖南、廣東、河南等多數省（直轄市、自治區）已經編制或正在編制通用機場規劃布局方案。目前我國省域通用機場體系的規劃布局主要遵循兩種思路：一種是依據覆蓋地市行政單元或縣級行政單元的通用機場密度的要求進行總體布局，最終目標是實現通用機場的“地市通”或“縣縣通”，但我國縣級行政單位的行政區劃面積大小和數量相差懸殊，如河南省多達17個地級市、50個市轄區、21個縣級市、88個縣，而自治區新設立的雙湖縣總面積則高達11.66萬平方千米。顯然這一布局思路僅局限于特定區域或特定的發展時期。另一種思路是依據通用機場的空間服務半徑或服務時間的時空需求進行通用機場的布局，歐美國家的現行做法是半徑50～60千米的距離范圍內至少設置一個通用機場，而我國主要是遵循航空應急救援體系中的應急響應時間需求來布局的，如江蘇省提出在全國率先建立起全省的航空應急救援體系，實現航空應急救援縣縣通，其中30分鐘響應時間覆蓋全省80%以上的區域，45分鐘響應時間覆蓋全省90%以上的區域。總體而言，這一思路適合于發達地區和通航發展成熟階段。但這里需要指出的是，以上兩種省域通用機場規劃思路除了布點之外，只是簡單地對通用機場進行等級劃分，并未對機場功能定位和建設標準予以逐一明確。
總的來看，鑒于目前我國通用機場的發展現狀，我國亟待建立健全通用機場規劃機制和體制，建議盡快由國家發改委協調、民航局牽頭編制《全國通用航空機場布局規劃》。
布局基本原則
在進行全國通用機場規劃布局時，筆者認為應遵循幾條基本原則：
其一，應與民航運輸機場相協調。雖然我國民航運輸機場體系已基本建立，覆蓋了全國90%以上的經濟總量、80%以上的人口和縣級行政單元，但中西部地區仍有較大面積的國土和較大規模的人口尚不能得到有效的航空運輸服務。我國的運輸航空服務主要依托“樞紐一干線一支線”三級機場體系，未能有效地延伸到縣鄉級行政區劃，以致無法實現普遍航空運輸服務，而這需要借助于通用機場及臨時起降點來實現。作為對民航運輸機場體系的重要補充，在老少邊窮及交通不便的地區，通用機場體系的規劃建設顯得尤為重要，但在規劃過程中應秉承普遍航空服務的理念，實現通用機場體系與運輸機場體系之間的有效銜接，或者運輸機場直接承擔通用航空功能，以保障整個航空運輸網絡體系的通達性。
其二，應與其他交通運輸方式相銜接。目前我國運輸機場體系已經納入國家綜合交通體系之中，但筆者認為還應將公益性的通用機場體系納入國家綜合交通體系之中，以進一步發揮通用航空本身所具有的通達性、快速性和靈活性的多重優勢，彌補公路、鐵路、水路等其他交通運輸方式在這些方面的不足。此外，通用機場與其他交通方式還可互為補充，公路、鐵路及水路等也可作為通用機場的地面集疏運系統，同時通用機場也可作為其他交通運輸方式的銜接配套。
其三，應與軍用機場實現平戰結合。通用機場規劃布局應遵循“軍民共用、平戰結合”的原則，尤其是在沿邊和沿海地區。在戰時狀態，通用機場可供軍隊無償征用；而在和平時期，具有成熟的通用航空保障功能的軍用機場應納入到航空應急救援體系之中，一旦需要進行救災搶險、緊急醫療之類的任務，可直接使用，以滿足各種通用航空的應急服務需求。
其四，應將公益性和收益性相結合。在區域通用機場體系的規劃建設過程中，應實現承擔公共功能的通用機場與發展通航產業的通用機場相結合，綜合性通用機場應與專業性通用機場相結合。應發揮各級政府的主導作用，還應引導通航企業的帶動作用。優先從政府公共功能角度（包括航空運輸、城市管理、應急救援、警用消防、醫療救護）進行通用機場的建設和布局，優先考慮社會公平性和公益性的通用機場布局，其次再兼顧考慮市場導向型的通用機場布點。首要原則是將所有的通用機場和臨時起降點納入國家應急救援體系和防災減災體系之中，根據緊急救援的響應時間確定每個通用機場及臨時起降點的服務半徑，建立全國通用機場應急救援網絡體系。之后再統籌協調民航、農業、林業、警用、體育等各公共部門的通用機場體系規劃布局，例如在東部沿海地區構建的海洋維權、海上救助的通用機場體系，以及在東北和西南地區建立的林業防護、消防救災的通用航空服務網絡等，以實現各公共部門之間的機場資源綜合利用和共享，并在此基礎上再統籌全國通用機場在工業、農林牧漁方面的生產作業功能。最終充分利用現有的機場資源稟賦，集約化利用土地資源，使通用機場布局達到最少的公共資源投入、最大的社會經濟效益的目標。布局要點
從區域通用機場規劃布局的原理來看，需要對通用機場從定位、定級、定量和定點的四維角度進行總體布局。“定位”是指對通用機場的使用性質、功能屬性、發展目標和發展路徑進行總體概括，明確其在區域通用機場體系中的地位和作用。這一因素決定了通用機場建設規模、建設等級和建設數量；“定級”是指對通用機場進行等級劃分，明確建設規模和建設標準；“定量”是指在遵循通用機場規劃布局的指導思想和原則的基礎上，確定最終的通用機場建設數量；“定點”是指統籌規劃通用機場的建設地點，并具體落實到區縣一級，在此基礎上再進行通用機場選址。在定位、定級、定量和定點的過程中，筆者認為要把握四個要點。
首先，完善通用機場的功能體系。從區域分工合作的角度來看，通用機場功能體系是編制通用機場規劃布局、制定通用機場發展戰略的基礎性工作，通用機場的功能劃分需要與機場所在地區的城市發展、經濟發展、社會文化發展等多方面相匹配，并反映出單個機場在整個區域通用機場功能體系中的地位和作用，通用機場體系中各通用機場之間的功能特征，以及通用機場與運輸機場的聯系等。只有完善通用機場的功能體系，才能達到區域通用機場布局的合理化、集約化，避免區域內的業惡性競爭。作為具有公共基礎設施屬性的通用機場主要包括三大服務功能：公共服務功能、經濟建設服務功能和消費市場服務功能。
在公共服務功能方面。這類機場主要為社會公眾提供基礎性、公益性等各類公共服務，重點突出航空應急救援服務功能，其規劃建設和運營管理的主體為各級政府部門。以大中城市的警用機場、沿海的海上救助機場為核心，發揮其在應急救援、醫療急救、消防救災、城市管理等公益；再者以通勤機場為核心，發揮其在老少邊窮、交通不便地區的運輸航空功能，以改善老少邊窮地區的普遍航空服務水平。如阿拉善盟盟委和行署投資3.89億元在阿拉善左旗、阿拉善右旗和額濟納旗各建一個通勤機場，形成以覆蓋盟內3個旗為主的通勤航空網絡。
在經濟建設服務功能方面，這類通用機場應具有工業、農業、林業、畜牧業、漁業和建筑業等生產作業飛行功能，需要指出的是，新興的通用航空快遞業也是這類通航服務的重點所在，目前我國的快遞業正以每年25%的速度增長，在我國東部沿海的島嶼地區和中西部地面交通不便的偏遠地方，以航空快遞為核心的通用航空業將擁有巨大的發展商機。這類通用機場主要應滿足各類經濟主體進行的通航服務，注重發揮通用航空的經濟效益，其規劃建設和運營管理的主體應為從事經濟活動的企事業單位。例如，中信海洋直升機股份有限公司在深圳、哈爾濱設有營運基地，在湛江、天津、上海設有分公司，在海南東方、浙江舟山設有直升機起降場，已經形成輻射南海、東海、渤海海域沿海地區的全國網絡。
在消費市場服務功能方面。這類以經營為主導的通用機場主要提供私人商務飛行、航空旅游、航空培訓、航空運動、航空俱樂部、航空小鎮等個性化服務，這類通用機場的規劃建設和運營管理以企業或私營業主為主。例如，上海正陽投資集團公司旗下的正陽通用機場投資公司謀劃全國通用機場網絡，先期聚焦華東地區，并向東南沿海及兩翼輻射。目前該公司在華東地區正籌建上海奉賢機場、承租上海高東、徐州楊廟、江蘇泰州及浙江千島湖機場。
其次，建立健全專業化、集約化的通用機場體系。本著促進區域經濟發展、滿足社會民生需求、加強資源集約利用和推動通航產業發展的總體原則，建立健全專業化的通用機場體系：包括通用航空作業體系（工業、農業、林業、漁業、建筑業、采油、探礦作業）；通用航空運輸服務體系（通勤、公務、旅游、郵政）；通用航空飛行培訓體系（私照或商照培訓；機務維修培訓）；航空應急救援體系（海上、內河、城市管理、警用、消防、醫療）；航空運動體系（航空運動學校和飛行俱樂部），最終在全國范圍內構建等級結構分明、建設規模適當、總體布局合理、功能定位準確的現代化通用機場體系。這里需要指出的是，我國《通用機場建設規范》（MH/T 5026-2012）根據對公眾利益的影響程度而按照載客飛機座位數和最高月起降架次將通用機場劃分為三類，但其分類并未明確對應著通用機場的建設規模和建設技術標準。因此筆者建議通用機場按照綜合性、專業性和臨時起降點三級進行規模等級劃分和建設技術標準的確定，其中綜合性通用機場應保留向運輸機場和通勤機場轉型升級的可行性。
第三，依托城市群打造核心通用機場群。我國的城市群建設正從“已基本建成的11個城市群”、“正在建設的14個城市群”和“潛在的7個城市群”三個層次分別推進，預計到2030年，這32個城市群建設成熟后將形成多層次、開放性城市群體。通用機場布局發展本身具有很強的區域特性，應依托上述城市群進行核心通用機場群的規劃布局，發揮通用機場的集群效應，結合航空旅游產業鏈、航空制造產業鏈、航空消費娛樂產業鏈、航空飛行培訓產業鏈等不同屬性的通航產業鏈的布局，在城市群背景下構筑產業特色鮮明的區域通用機場群。
第四，大力加強以通用機場為平臺的通航后勤保障服務體系。以公益性通用機場為主要平臺，鼓勵通用航空企業和社會力量參與通用機場及運行保障設施建設；建設和完善空管、維修、航油配送等保障設施，在主要城市建立主要為公務機和私人飛機提供地面服務的固定運營基地（FBO），并引入固定基地運營商；以法庫、珠海、深圳和海口為試點，逐漸在全國范圍內建立飛行服務站（FSS）；并重點建立承擔航線維護、飛機大修、發動機及附件修理任務的專業維修站（MRO）；從區域服務的角度，新建哈爾濱、呼和浩特、烏魯木齊、珠海等航空汽油配送中心及其輸配送體系。在加強航油供應、空管設施與能力、航行服務、專業維修系統四大保障能力建設的同時，還應規范通用飛機托管及租賃、通航飛行培訓、通航融資保險、通航旅游會展、通航中介服務等方面的經營。
第3篇：市場規劃思路范文
關鍵詞：房地產 城鎮化 建設 參考價值
房地產經濟學在城鎮化建設中的應用和參考價值，是在房地產開發過程中結合國家經濟建設和宏觀調控為主導方向的，充分利用其參考價值，才能對資源做出合理的分配和最大限度的降低浪費，對城市的建設發展、對合理布局及打造城市品牌有著重要作用，研究房地產經濟學在城鎮化建設中的參考價值，是對整個房地產經濟學理論體系的補充，在理論上和國家建設實際中意義非凡。
一、房地產經濟學在城鎮化建設中的參考價值是房地產企業在市場經濟中必須借鑒的法則
房地產業是現代國家眾多產業的一份子，既有國民經濟一般行業的共同屬性，也有其自身的獨特性。由于房地產的產業鏈比較長，并且和其它產業關聯大，對于國民經濟的發展至關重要，房地產產業健康有序的發展對國家經濟的發展，對國計民生都起到很重要的作用，我們國家提出的城鎮化建設和小城鎮建設是我國縮小城鄉差別，實現小康社會的具體體現，房地產行業，無論是國有企業還是個體企業，其運營都必須遵從市場規律的法則，優勝劣汰，也和其他行業一樣必須面對市場經濟，只有對房地產經濟學在城鎮化建設中的應用參考價值很好的加以重視和應用，才能對城市經濟發展中如何的規避建設中的風險，做出科學的決策。
二、用經濟學的理論中參考價值來指導城市建設規劃是科學的，行之有效的方法
房地產經濟學在城鎮化建設中的經濟參考價值是在我國制定這一宏觀發展規劃中必須運用的法則。房地產業為國民經濟發展提供的是實實在在的物質保障，也是其它一些產業發展不可缺少的物質條件，房地產開發中要合理布局，怎樣設置打造產品結構，特別是以后的發展方向，怎樣提高發展速度，都必須在經濟學的理論指導之下，才能健康順利發展，違背經濟學和市場規律只能得到失敗的后果。中央提出城鎮化是我國的城市現代化建設的發展方向，隨著城鎮化建設的進一步實施發展建設，怎樣合理利用資源，怎樣對城鎮合理布局關系到城市發展的總體思路。
三、房地產經濟學在城鎮化建設中的經濟參考價值必須以房地產市場經濟體系體系為依托
城鎮化建設關系現代化城市發展，也與國計民生息息相關，在具體城鎮化建設中更應該注重其參考價值，這就要求，城鎮化的建設發展，在符合市場規律發展的同時，根據中國不同城市，不同地區，結合當地人口數量、稅收程度、收入值等影響經濟發展的客觀條件及經濟發展狀況，對整個房地產市場進行科學的分析判斷，找出適合本地區發展的思路，制定嚴謹科學的對策，才有利于城市建設的總體布局，使房地產市場平衡協調發展，對于政府而言，對于房地產的經營者而言都是至關重要的。不遵從房地產經濟學，在城鎮化建設中就會出現不切合實際的非理，固然對房地產經濟的健康發展產生了不利的影響，需求與供給的關系，人們的生活水平與所需住房條件認同理念無一不是參考價值在房地產經濟中的體現。隨著我國城市化進程的加快，城鎮居民人口數量的迅速增加，加之人們把房地產作為投資理財的項目，諸多客觀因素都決定了房地產市場是以供給決定需求，供給無法對需求的增加進行敏感的反應，從而左右房價，制約或促進地方經濟的發展。
四、房地產經濟學在城鎮化建設中的經濟參考價值參考理論的發展方向
在以后的經濟發展中，房地產業依然然是我國未來支柱性、基礎性產業，地產經濟的有序發展會很大程度上帶動其他產業鏈如機械、設備、建材、五金，燃料、動力的迅速發展，對國家的經濟發展會起到主導作用，重視房地產經濟知識理論，并在城鎮化建設中加以運用借鑒引導，對國家經濟平穩持續發展有著戰略意義，國家政策決策部門應盡快建立與房地產經濟有關的政策研究機構，制定適應市場經濟發展和國家宏觀調控的專業機構，配備適應戰略需要的專門人才，使房地產經濟理論更適應時代的發展，不遵從房地產市場經濟理論，盲目的非理性，或由于非理性投資泛濫大大超前于國民經濟發展的水平和社會有效需求的能力，違背市場客觀規律，違背地區性的城鎮化建設實際，不僅會對房地產業造成重創，而且使對金融市場，進而對整個經濟運行造成危害，還會會危急到整個社會的穩定。
我國房地產業的健康發展與國家現代化建設息息相關，城鎮化建設是國家發展的戰略目標，是現代化建設，全面實現小康社會的切實需要，城鎮化建設有序發展離不開房地產業，遵從市場規律，遵從經濟學、遵從經濟學在城鎮化建設的經濟參考作用有著特殊的意義。
參考文獻：
第4篇：市場規劃思路范文
論文摘要：電力工業是國民經濟的重要基礎產業，與社會經濟發展和人民生活息息相關。改革開放后，我國經濟體制由計劃經濟走向市場經濟，電力工業的市場化改革也成大勢所趨。但對電力這種特殊商品，無論在市場經濟建立過程中，還是在體制完善以后都必須有規劃作為指導。
1引言
我國經濟正處在高速增長時期，隨著我國經濟快速發展和人民生活水平的日益提高，經濟和社會發展對能源、包括對電力供應的依賴程度更強，對電力的需求越來越大，對電力系統供電可靠性的要求越來越高。另一方面，隨著我國電力改革的逐步深入，電廠與電網將徹底分離，分別成為獨立的發電公司和具有自然壟斷地位的電網公司。并且在日后條件成熟時，將繼續剝離電網公司的配、供電資產，最終在發、配、供電領域引入自由競爭，而輸電領域則仍保持國家的自然壟斷性質。電廠和電網分離后，未來電源規劃(新增發電容量和舊機組的退役)很可能是發電公司的內部決策，以電廠投資者的利益最大化為前提。電源規劃很大程度上取決于未來市場的電價波動情況、國家政策的變化、能源的價格以及負荷的變化等因素。因此，新的機組(或電廠)的類型、位置、容量、投運時間，以及舊機組和舊電廠的退役或停運等情況基本上由發電公司自行確定，并且這些信息往往不能提前在市場中公布，這對電力規劃來說增加了不確定的因素。電力市場中的電網規劃同樣將面臨很多的市場不確定因素，如電源規劃、負荷變化、系統潮流變化等未知情況。
2電力市場對電力規劃的影響
電力體制改革前，我國電力規劃、投資和建設是包括發電、輸電和配電的垂直一體化國家電力企業的內部行為。國家電力企業是電網的投資者。傳統的管理機制保證電力企業能安全地實現投資回收，并獲得一定的利潤，電網投資風險較小。電力改革前，電力工程(包括電源和電網)建設的時間、地點、進度等等，自始至終都有很好的規劃，統一性比較強。
隨著我國電力改革的逐步深入，電廠與電網將徹底分離，分別成為獨立的發電公司和具有自然壟斷地位的電網公司。并且在日后條件成熟時，將繼續剝離電網公司的配、供電資產，最終在發、配、供電領域引入自由競爭，而輸電領域則仍保持國家的自然壟斷性質。
電廠和電網分離后，未來電源規劃(新增發電容量和舊機組的退役)很可能是發電公司的內部決策，以電廠投資者的利益最大化為前提。電源規劃很大程度上取決于未來市場的電價波動情況、國家政策的變化、能源的價格以及負荷的變化等因素。因此，新的機組(或電廠)的類型、位置、容量、投運時間，以及舊機組和舊電廠的退役或停運等情況基本上由發電公司自行確定，并且這些信息往往不能提前在市場中公布。
電力市場中的電網規劃同樣將面臨很多的市場不確定因素，如電源規劃、負荷變化、系統潮流變化等未知情況。電網規劃要適應這些不確定因素，使電網具有較好的靈活性和魯棒性，相對于傳統的電網規劃來說要困難得多。隨著網廠分開、電力市場機制的建立，電網管理和規劃組織方式、投資方式、輸電定價體系、監管機制、電源規劃和電網規劃的關系以及可靠性準則將對電網發展產生重大影響，也將影響到電網規劃的方式方法。
綜合起來說，電力市場化對電力規劃的影響體現在以下幾方面:
2.1電網所有權和規劃權的關系。改革前電網所有權、規劃權和經營權是一體化的。改革初期電力市場中電網仍然是壟斷經營的，是運營企業同時扮演著輸電網所有者、規劃者、系統操作者和市場操作者的角色。電網所有權和規劃權相統一的模式操作簡單，有利于保證電網充足投資、合理規劃和技資。當電網所有權和規劃權分離時，公司之間以及公司與電網使用者之間的合同和商業的復雜性使得規劃問題、利益問題變得很復雜。因此，在電力改革初期，采用電網所有權和規劃權統一的模式是可取的。
2.2電源規劃與電網規劃的關系。電力體制改革前，電網規劃是在己知電源規劃的條件下進行的，電源規劃與電網規劃是統一的、協調的。改革后，隨著廠網分離、電力市場的建立，發電廠、電網的規劃和建設，經濟上和行政上是相互獨立的。但由于電力工業的特點所決定，電源與電網既相互獨立，又緊密相關，是電力供應共同體的兩個部分。總體上看，電力需求分布和和大型水電站開發、煤電基地開發和核電站開發決定了電網網架，電網引導負荷中心電廠和一般性電源的布局，因此電源與電網是緊密聯系、相互制約的統籌關系。雙方應在進行規劃時本著互利原則，相互提供信息支持，使電源規劃和電網規劃能在雙方協商下完成。
2.3對電力規劃的評價。傳統的電力規劃屬于行業規劃，其目標是使全社會效益達到最優。市場化條件下，除電網的行業規劃外，還需要進行公司(企業)規劃。進行這兩種規劃時，由于某種出發點不同，規劃內容、目標和評價標準也不完全相同。
行業規劃是政府或代表政府的調控機構用于指導市場競爭主體的綱領性和政策性文件。其主要作用是反映市場需求、引導投資方向和做好綜合平衡，使社會總成本最小。因此規劃思路上，要突出戰略性、宏觀性和政策性，充分體現全社會的發展要求，在國際和和國內的宏觀環境中研究解決電力工業發展問題，使市場潛在的投資者能夠把握整個行業的發展方向，從而對其經營行為起到指導作用。
另一種是公司(企業)規劃，是企業為謀求長期發展和生存，在對內外部環境和條件基礎上，對企業的主要目標、經營方向、重大決策做出長遠的、系統的和全局的謀劃。規劃工作質量的好壞直接關系到企業的生死存亡。
電力體制改革后，由于規劃主體發生變化，評價方法也將發生變化:評價行業規劃的好壞主要是看社會總成本的高低:評價公司(企業)規劃的好壞主要是看規劃對其所有者權益大小的影響。
3市場條件下電力規劃的基本準則
3.1適度超前原則。電力發展速度與同期國民經濟增長速度之間的比例稱為電力彈性系數。在中國這樣一個發展中的國家，一般應保持在0.8-1之間。但是電力彈性系數的多少，是與國家的產業結構有關的，如果耗電大的產業占有較大的比例，相應的電力彈性系數也就比較大。近幾年凸現的電力供應緊張的局面，充分說明了前一時期的電力規劃工作脫離了實際，預測的電力需求與實際的電力需求偏差較大，落后于整個國民經濟發展的速度，影響了經濟的發展，帶來了一系列的社會問題，并且對電力彈性系數的科學性產生了質疑。因此，在進行電力規劃的過程中，應當充分認識到電力是國民經濟先行的重要性，要著眼全局，加強前期工作，適度超前地進行電力規劃。
3.2市場原則。電力市場的一個重要功能就是通過將市場機制引人電力工業，促進電力工業的內部競爭，達到降低成本、提高電力服務質量的目的。電力規劃工作也必須遵循市場規律。首先，電源企業和電網企業都已經是完全獨立的經濟實體，自主經營，自負盈虧。同時，它們也是電力市場的主體，它們的經營活動基本上都是按照市場規律行事，因此，電力規劃工作也應當遵循市場規則。其次，市場條件下的電力規劃必然涉及到電源規劃和電網規劃的協調。由于目前這兩個規劃工作分別屬于兩個不同的市場主體，雖然為了保持電力規劃工作分別屬于兩個不同的市場主體，雖然為了保持電力規劃的科學性和權威性，必要的行政指令是必需的，但是只有通過市場機制來協調兩者的規劃活動才是正確的，這不僅有利于調動兩者的積極性，而且符合電力工業改革的原則。再次，電力發展規劃通過電力需求預測、發展目標、重點布局以及相關政策，為市場配置資源提供了廣泛的信息，使不同市場主體從中得到提示和鼓勵，以發揮他們的積極性和創造性。
3.3電源和電網統籌規劃的原則。我國目前電網與電源資產的比例約為4:6，而國外電網資產占電力工業總資產的比例為55%一60%，個別國家甚至達到了70%。在目前的情況下，應當防止由于輸電線路的限制而發生“有電送不出”的現象，從而導致新一輪的缺電局面。從技術的角度看，電源與電網既相互獨立，又緊密相關，是電力供應共同體的兩個部分川。由于電源、電網都有各自的特性和規律，在電力工業的不同發展階段，其相互作用也有所不同，需要更加重視協調電源建設與電網發展的關系，統籌規劃、協調發展。如在電力發展初期，電源布局決定了電網，電網規模決定了電廠可裝單機容量大小;但當電網規模足夠大，電網足夠強時，這種簡單的一對一的關系弱化了，但相互之間的要求與約束仍然是緊密的。總體上看，電力需求分布和大型水電站開發、大型水電基地和煤電基地開發、核電站開發決定了電網網架，電網引導負荷中心電廠和一般性電源的布局。
參考文獻
第5篇：市場規劃思路范文
關鍵詞：人力資源市場統一和標準思考
如何創建一個統一的，規范的勞動力市場，這是在人力資源和社會保障部門急需解決的一個重大問題。
一、人力資源市場及其管理
人力資源市場是在市場規則和機制的作用下，個人選擇自己的工作，中介服務機構調解，政府部門宏觀調控，進行監督和管理的一系列活動的集合。中國的人力資源分為四類：第一，政府的人力資源和社會保障部門服務機構，主要負責促進就業的責任。第二，人力資源服務機構，屬于現代中介服務，以促進經濟發展。第三，行業的人力資源服務機構，以幫助促進行業的人力資源的開發，促進人事制度改革。第四，對外服務機構。這些機構成為中國人力資源行業的總體。人力資源市場，是促進就業的重要平臺。因此，要增加人力資源市場的管理是非常必要的。具體有以下幾個方面。
首先，要培育和發展人力資源市場，這是經濟體制改革和人事制度工作的客觀要求。人力資源配置的基礎性作用，需要法律規范，準則進行限制，這是在市場經濟的客觀要求。保護人力資源的不斷發展，需要深入的進行市場調研，總結人力資源市場規律，引進專門有管理經驗人力資源市場的人才，實施人力資源市場依法有效管理。
其次，應加強人力資源市場的協調管理。人力資源是一個新的市場，是一個統籌管理發展各類人力資源，實現資源的合理利用和合理配置的關鍵。盡快形成一個統一的，規范的勞動力市場資源，促進就業，滿足人力資源服務，落實有關的市場規則和政策，遵守國家法律法規，依照法律規定，維持市場秩序。更新管理理念，深化管理體制改革，改變管理方式。
第三，人力資源市場，要進行有效地管理和指引。人力資源要形成一種體系，具體包括招聘工作，職業輔導，創業服務，培訓測評估，網絡服務，人力資源管理咨詢，人力資源派遣，人力資源外包業務，等等多方面工作，這是個巨大的市場，必須有效地管理和引導。
二、人力資源市場情況和存在的問題
（一）中國的人力資源市場的發展趨勢
1、人力資源作為服務行業，呈現規模化，多元化，專業化發展。
2、人力資源服務市場逐步現代化。人力資源市場快速發展，呈現多樣化的服務形式，服務工作內容逐漸增多。
3、人力資源的服務領域不斷國際化。隨著經濟全球化，全球人力資源的速度快速發展中，共享資源，隨著市場的開放，國外人力資源開發和先進的管理經驗，將廣泛進行應用。
4、人力資源市場的競爭將日趨激烈。逐步建立和完善營銷服務體系，“優勝劣汰”機制也開始運作實行，這些都體現了競爭的激烈。人力資源方面的競爭已經擴展到其他領域之中。
5、人力資源的流動性特點。人是可以自主選擇工作的，待遇、工作環境、福利等等很多方面都對人力資源起到一定的導向作用，充分體現了流動性特點。
（二）存在的主要問題
1、在人力資源市場的發展思路。人力資源市場的理解仍然是有爭議的。創建統一和規范人力資源的市場，加強市場配置，但有些人只是從字面上進行理解，領悟不到實際的內容。
2、市場的發展仍然有體制上的障礙。城鄉差距問題普遍存在。農村外出務工人員不能享受平等的公共服務，就業機會，工作條件和環境仍然有一定的差距。省際間的社會保障體系不健全，人事檔案管理政策執行不統一，限制在不同地區的人力資源的合理流動，影響整體人力資源市場配置的效率。
3、法律和監管制度迫切要求統一。人力資源市場立法需要加快，沒有專門的人力資源市場規則，沒有統一的法律基礎設施，市場監察系統，需要進一步加強和改善。
4、人力資源服務的發展水平不高。其主要表現在是：公共服務能力需要提高，員工的整體素質需要提高。
三、對人力資源建設方面的思考
建立統一規范的人力資源市場，以適應時代的發展，加快建設一個統一標準的人力資源市場，建立一個統一的管理制度，建立多層次，多元化的公共服務體系，我們一定要認真總結和借鑒在國內外人力資源歷史經驗，轉變觀念和思路。
第一，需要進一步深化勞動人事制度改革，擴大開放市場額度。
第二，我們必須尊重市場規律，發揮了良好的市場調節作用，促進資源的合理配置。
第三，是加強宏觀調控，正確處理好發展和穩定的關系。
第四，我們必須注重環境，建立一個強有力的多元化的多市場中介服務體系，積極營造一個統一，開放，競爭，有序的市場環境。
第五，我們應該促進依法行政，逐步加強市場管理法制化，以確保人力資源的合理流動和優化配置。
第六，我們必須不斷創新，更新市場的管理理念和方法，了解人力資源市場的發展規律，轉變發展方式，破解發展難題，提高發展質量，繼續在發展中實現新的突破。
目前的重點是規范資源建設的市場需求，促進現有的勞動力市場和市人才實現資源共享，具體需要做的，包括以下幾個方面：
（一）人力資源市場體系的統一管理。根據機構改革的具體內容，實施規范的人員市場和勞動力市場管理體系，指導整個人力資源管理工作。進一步完善行政程序和有關的制度要求。
（二）人力資源的統一的市場監管制度。進行立法調研，在此基礎上，完善相關的法律法規，并逐步形成人力資源政策和法律制度的統一市場管理。統一的人力資源規劃來促進市場的良好發展
（三）加快人力資源市場公共服務體系。創建人力資源公共服務體系，加強公共服務機構建設，以促進就業，形成城鄉平等就業的制度。
（四）促進人力資源市場服務機構的發展。創建一個開放的，標準化的人力資源服務體系，促進人類資源開發。
（五）加強人力資源市場自我調節能力。促進人力資源加強自律，充分發揮人力資源服自律，協調職能。
第6篇：市場規劃思路范文
1.大荒地村休閑農業的特色
1.1區位優勢 大荒地村位于吉長兩市之間，交通十分便利，距吉林市25公里，距長春市80公里，鐵路、公路交通網絡發達，吉林市公交車直達村里和旅游景點。
1.2生態優勢 大荒地村以種植綠色水稻、有機水稻聞名全國，農業種植運用高科技手段，稻田養魚、養蟹、鴨田除草、性誘二化螟防蟲技術，使大荒地村成為名副其實的生態村。
1.3資源優勢 大荒地村土地連片，地勢平坦，具有悠久的水稻種植歷史，擁有豐富的地熱資源和肥沃的黑土地資源，這些都給大荒地村提供了可持續發展的基礎。
1.4品牌優勢 大荒地村的休閑農業企業被評為全國鄉村旅游示范點、五星級企業、全國十佳休閑農莊；“大荒地”牌有機大米成為中央“特供用米”，是國家級農業產業示范區。
1.5文化優勢 以農耕文化為主題的神農博物館，是東北唯一一家展現農耕歷史變革的博物館。以滿族風情為主題的滿族風情園，展現了滿漢文化融合的建筑藝術。以飲食文化為主題的具有地方特色的神農商鋪，展現了石磨豆腐、煎餅、朝鮮族打糕等食品的獨特魅力。
2.主要做法及成效
2.1堅持把農業資源作為休閑農業的立足點 與吉林省農業科學院共同研發了綠色及有機水稻集成技術，建立了綠色水稻、有機水稻基地，應用稻田養鴨除草技術、稻田養蟹肥田技術、高科技性誘二化螟技術種植綠色水稻、有機水稻。并建立了水稻加工基地，生產加工的有機大米，被中央警衛局選用。帶動了土地資源的整合，實現了土地集約化經營、機械化生產、企業化管理、規模化效益。由于綠色水稻、有機水稻基地的特殊性，使大荒地村成為生態村，形成了生態農業、有機農業、觀光農業相融合的新格局。農業資源與自然資源的開發利用，一產、二產的穩健推進，為休閑農業的發展提供了可靠的物質保障和經濟支撐，促進了休閑農業的持續發展。
2.2堅持“科技為先導，把握市場規律”為發展休閑農業的著眼點 一是科技興企。大荒地村始終把農業領先科技運用到休閑農業領域，結合農業生產規律，打造現代休閑農業。大荒地村的神農植物園就是應用高科技成果的園區，大型連棟智能溫室全部由電腦操控溫度，還采用了節水灌溉、測土配方施肥、無污染植保技術等10多項高科技成果。正是高科技的應用，使國外、南方植物、花卉、果蔬在這里落地生根，開花結果，園區四季常青，溫暖如春，游客隨時都可以游玩，不受時空限制。二是把握市場規律。大荒地村的休閑農業在成長的過程中，積極探索市場運行規律，把握市場脈搏，以市場為風向標，建立市場預測體系，培育休閑農業的新興市場，贏得長遠發展的先機。神農莊園二期擴建工程規劃中，設計了生態溫泉館、度假休閑賓館、健身運動館、多功能會議中心等項目，以滿足不同層次客戶的需求。針對老年人、兒童消費群體，規劃了專屬溫泉區域，獨特、安全、舒適、新穎的溫泉池規劃圖一經展示，就引發游客的強烈反響。大荒地村敏銳地開發潛在消費市場，應對市場的悄然變化，為休閑農業的發展開啟了新的經營思路。
第7篇：市場規劃思路范文
1、提高認識、明確思路。一是召開領導班子會議專題學習研究上級有關文件精神，總結了去年實施"萬村千鄉"市場工程建設的經驗，分析了今年的形勢和問題，進一步提高了搞好"市場拓展舉措"的責任感和緊迫感。二是調整充實了工作機構和人員，縣成立了以分管縣長任組長的領導小組，縣貿易服務局分工一名副局長負責，由辦公室和企管科的2名骨干組成專項工作組，負責抓好"市場拓展舉措"各項任務的落實。三是進一步明確了"以政府為主導、以企業為主體、以市場為導向、以效益為核心、以’萬村千鄉’市場工程建設為抓手"的工作思路，并制定了切實可行的工作方案。
2、明確任務、突出重點。一是根據市"十大行動"方案和市貿易服務局"市場拓展"行動方案的精神，確定我縣"市場拓展舉措"的任務目標是：改造建設縣級日用品配送中心1處、鄉鎮級綜合超市2處、"農家店"70個，并繼續抓好對現有"農家店"的規范管理。二是慎重選擇依托企業。按照上級要求，打破地域和所有制界限，在濟南益康和3家縣內骨干流通企業中，經認真考察、嚴格篩選，最終經商務部批準由——縣百貨大樓有限責任公司為依托企業。三是合理規劃布局。和依托企業一道深入農村調查研究，了解社情民意，制定了具體的網點發展計劃。四是建立了相應的工作制度，經常召開調度會、協調會，會同依托企業和有關部門及時分析研究解決工作中的問題，推動工作有效開展。
3、全面鋪開、扎實推進。一是縣級配送中心改造建設方案已經確定，縣級配送中心已完成初級改造工作，其他工作正在緊鑼密鼓地進行中。二是2個鄉鎮級綜合超市的改造建設，依托企業已在東阿鎮駐地與房產戶簽定了協議。三是農家店的改造建設，依托企業與業戶進行座談，加盟手續正在辦理。四是——市場改造項目，在項目包裝基礎上，參加了市政府主辦的貿易服務業項目招商推介會。目前已與3家開發商進行了洽談。另就店子蔬菜市場規劃建設項目與有關鄉鎮、辦事處主要領導進行了商討。
二、存在問題
1、"萬村千鄉"農家店建設難度大，主要原因一是山區村鎮經營業戶的房屋面積小，達不到國家商務部的標準要求。二是業戶們對農家店的認識不高，存在著對規范化管理不習慣。
2、在縣級配送中心和鄉鎮綜合超市的改造建設中，依托企業資金投入不夠，工作進展緩慢。
3、因土地和拆遷安置等原因，還沒找到明確的開發主體。
三、下步打算
在下步工作中，要進一步加大工作力度，狠抓工作落實。
一是進一步提高思想認識，把各級領導、有關部門和單位的主要領導的認識真正統一到為加快社會主義新農村建設、構建和諧社會做貢獻上來，增強工作的主動性、自覺性。
二是進一步加大督導力度，加強工作調度與協調，及時解決工作中存在的問題，提高工作效率。
三是進一步加大宣傳教育力度，大力宣傳"萬村千鄉"市場工程和"市場拓展行動"的重要意義。對農家店店主搞好教育培訓，提高店主的整體素質。
四是進一步加大對農家店的監管力度，按照農家店建設和管理的規范，確保農家店的建設質量，提高農家店的管理水平，探索使農家店"建得成、立得住、效益好"的長效機制。
第8篇：市場規劃思路范文
產業圖景
通俗解釋物聯網,即物物相聯。可以想象為:未來某一天,電視、電腦、門、燈、燃氣灶、微波爐等所有家用電器,以及社會上所有安裝了終端信息上傳工具的機械類、電子類器件都連在一個網絡上,那時用戶可以通過掌上電腦,或是某種遙控器,控制這一切。
在世界范圍內,物聯網被視為是繼上個世紀互聯網浪潮之后的又一次科技革命。物聯網的成熟與大規模應用將很可能引發下一輪科技和經濟變革,并再次深刻改變人類目前的生活方式和社會組織模式。
目前,美國、歐盟、日本、韓國等都在投入巨資研究物聯網。而在中國,中科院早在1999年就啟動了相關的研究。目前,已擁有從材料、技術、器件、系統到網絡的完整產業鏈。不但成為物聯網國際標準制定的主導國之一,更被看作世界上少數有能力將物聯網進行產業化運營的國家之一。
根據賽迪顧問的數據:中國物聯網產業在公眾業務領域以及平安家居、電力安全、公共安全、健康監測、智能交通、重要區域防入侵、環保等諸多行業的市場規模均超過百億甚至千億,預計,2010年中國物聯網產業市場規模將達到2000億元,2015年,中國物聯網整體市場規模將達到7500億元,年復合增長率超過30%。物聯網的市場前景將遠遠超過目前的計算機、互聯網、移動通信等市場。
正是意識到了物聯網對于國計民生的重大意義,以及中國在發展物聯網方面的優勢所在。大力發展物聯網已被確立為國家意志,物聯網產業也被賦予了進一步促進我國經濟發展模式轉變、尋找新的經濟增長點從而實現未來中國經濟的可持續發展和進一步提升競爭力的重任。
作為物聯網的主要玩家,各大信息網絡運營商中,中國移動的動作最為迅捷。目前在上海世博會中,中國移動推出了世博會門票、“車務通”系統等初步的物聯網應用。其物聯網研究與實驗不僅僅局限在無錫、上海,北京、重慶、廣東等地的實驗也在緊鑼密鼓地進行。中國電信與聯通緊隨其后,紛紛拿出自身的物聯網業務規劃。而廣電和國家電網也各自依托NGB和智能電網,加入到物聯網的研發、建設和應用中來。
“雖然產業前景和運營商的參與熱情不容置疑,但目前國內物聯網發展的不足也很明顯。”賽迪顧問信息產業研究中心研究員王坤表示。“首先就是國家標準的制定。”王坤認為,物聯網在我國的發展還處于初級階段,即使在全世界范圍內,也沒有統一的標準體系出臺。但由于目前國內物聯網標準的制定缺少前期統一的規劃,導致各大參與者都站在自身利益上,各說各話。各個地區各大運營商都要參與到標準的制定過程中,很容易導致力量內耗不利于標準的建立和順利推行。“如果沒有這個統一的標準規劃,就會使整個產業、市場混亂,更會讓用戶不知如何去選擇應用。標準化體系的建立將成為發展物聯網產業的先決條件。”
而已經參與到NGB物聯網項目中去的杭州華數副總裁趙志峰也認為,物聯網作為國家工程,絕不是單個運營商的事情。國家主管部委應該做好規劃,安排落實。地方和運營商都應該在統一規劃下實施推進物聯網工程。
此外,還有很重要的一點就是國內雖然在物聯網研究上并不落后,但在芯片、傳感器等基礎硬件制造上還受制于人。而目前,國內提出的各類物聯網實施方案,基本上以系統集成居多,基礎研發少。“很多項目成為了一個大筐子,什么都在往物聯網里面裝。”王坤認為,中國物聯網還在初級階段,技術、標準、產品以及市場還有許多問題需要時間去解決。即使部分細分市場先期得到一定的發展,整個市場的成熟也還需假以時日。“在物聯網項目方面的盲目推進,很容易淪為為別人打工,甚至給國家產業利益和信息安全帶來影響。”
安全問題引人關注
目前,對于物聯網前景的主要質疑,一是認為物物都植入感應芯片幾乎是天文數字,無法實現。物物互聯的數據計算量極為龐大,需要算法的革命。另一個就是物聯網的安全性正受到普遍質疑。
由IBM主推的“智慧地球”物聯網項目已經成為美國的物聯網國家規劃并在全美的范圍內開始實行。該項目是以互聯網為信息采集和傳輸通道來進行的。IBM的市場目光不僅僅局限在美國本土市場上。在中國,IBM也在大力推進其“智慧地球”項目,并和多個地區簽訂了合作協議。
針對IBM的這一動作,不少業內人士都發出了警告。在他們看來,物聯網未來將覆蓋醫療、交通、能源、金融等關系國計民生的重要領域。物聯網一旦遭遇敏感信息外泄等信息風險,可能會造成災難性的后果。因此物聯網技術標準和運營體系應該建立在國內自主創新和自主運營的基礎上。
“其實物聯網所具有的安全風險不僅僅體現在國家信息安全方面,還體現在一些更細微的地方。”趙志峰說,國內外的很多物聯網規劃和應用,都是將互聯網作為物聯網的信息采集和傳輸通道核心。“將互聯網作為通道,這一點就已經引發了人們對于物聯網個人信息安全的擔憂。”據悉,在英國的物聯網規劃和實施過程中,即使實施了各種信息加密技術,但民眾仍對互聯網的安全性存在質疑,擔心個人隱私和信息被泄露,因此對物聯網的實施存在一定的抵觸。
第9篇：市場規劃思路范文
營銷同樣如此，人生也是一樣。
耶魯大學曾歷時20年做過這樣一項調查：
研究人員向參與調查的學生詢問：“你們有目標嗎?”對于這個問題，只有18％的學生確認他們有目標。然后，研究人員又問了第二個問題：“如果你們有目標，那么，你們是否把自己的目標寫下來了呢?”這時，只有4％的學生給出了肯定的回答。
20年后，耶魯大學的研究人員在世界各地追訪當年參與調查的學生。結果發現，當年白紙黑字把自己人生目標寫下來的那些人，無論是事業發展還是生活水平，都遠遠超過了沒有這樣做的同齡人，而這4％的人所擁有的財富，超過了其他96％的人的財富總和。
“沒有比漫無目的地徘徊更令人無法忍受的了”，這是荷馬史詩《奧德賽》中的一句名言。然而在現實生活中，在日常工作中，有太多的人過著漫無目的的生活，做著毫無方向的事情。
對高爾夫球手來說，方向就是門洞所在的位置，就是要擊的下一個球；對于我們每一個人來說，方向就是我們的生活夢想，就是我們的人生目標，就是通向目標實現夢想道路上的一個個階梯。
有一家企業，在年度營銷大會上對營銷人員也做了一個調查，調查的內容是：你的職業生涯規劃是什么?你在5年內打算完成哪些事情?你今年的工作目標是什么，想通過哪些途徑實現?上個月你做了哪些工作，和你的年度規劃，市場規劃一致嗎?
將調查的結果結合上一年度的銷售業績，對比發現：把營銷作為自己的理想職業，職業生涯規劃和發展目標明確，短期工作符合中長期規劃的營銷人員，工作方向和思路更加清晰，銷售業績要遠遠高于與之相反的人。
