安全監控論文精選(九篇)

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第1篇：安全監控論文范文

煤礦安全監控系統在我國具有廣泛的應用空間，尤其是隨著我國政府部門對煤礦安全生產的監管力度不斷增加為煤礦安全生產提供了良好的發展契機，一是我國的政策環境不斷優化。比如2010年國務院了《關于進一步加強企業安全生產工作的通知》(國發[2010]223號），要求煤礦企業安裝監測監控系統；二是國內煤礦數量比較多，對監控系統的需求量比較大。截止到2013年我國對安全監控系統的市場需求量將會達到15000套，市場總值約為35億，龐大的市場需求為煤礦安全監控系統制造企業提供了良好的發展契機；三是我國煤礦安全監控系統的產品種類越老越多，技術越來越先進。

2新時期煤礦安全監控系統存在的問題

雖然經過近20多年的發展，我國煤礦監控系統技術在不斷地完善，但是仍然存在不少問題：

2.1安全監控系統的通信傳輸速率比較低，系統響應時間過長

煤礦井下作業由于其環境惡劣、工作線路過長，導致安全監控系統的布線距離過長，過長的線路影響了信號的傳輸速率，結果導致一旦發生危險信號，因為不能及時的反饋相應的信息而導致錯失最佳的補救時機。因此為保障信號的技術傳輸，一般我們普遍采取2400bps或者4800bps傳輸速率，一旦超過15千米的傳輸距離后，需要增加中繼器，但是這種方式無形之中會增加煤礦企業的經濟費用支出，而且其運行效果也不明顯。

2.2傳感器的質量不高

傳感器是監控系統的核心部位，隨著近些年監控產品的生產商增強了對監控產品使用性能的研發力度，但是在傳感器的設計與應用方面仍然存在不少的問題，比如甲烷傳感器的壽命比較短、在使用性能上也存在過多的限制等。而且傳感器的生產質量也不合格，其不能抵抗過高的沖擊力，煤礦安全監控產品的傳感器主要是應用于井下作業，其在井下作業時經常要受到各種巖石降落的沖擊，因此常常會發生因為沖擊力而導致傳感器損壞的現象。同時傳感器在復電之后的數字瞬間沖高的問題。

2.3監控系統的狂干擾能力有待提高

由于煤礦井下作業常常會應用到大功率的設備，而這些設備所產生的電流磁場是非常大的，因此為保證監控系統所呈現出數據的準確性，需要監控系統具有穩定的抗干擾系統，但是在具體的實踐中，監控系統的狂干擾系統非常的弱，常常會發生因為受到強大磁場的影響而導致傳輸數據的準確性不高。

3提高煤礦安全監控系統安全運行的對策

3.1提高煤礦安全監控系統的質量

首先要提高安全監控系統的硬件系統質量。一是要積極研制具有高可靠性的分站、傳感器。以此提高監控系統數據傳輸的穩定性。二是要大力推廣半導體氣敏甲烷傳感器。該類型的傳感器能夠提高系統的響應時間，并且能夠對抗高濃度的氣體沖擊，提高監控系統的使用壽命，為煤礦企業節省大量的經濟費用。三是要實現數字信號傳輸功能。實現監控系統的數字化傳輸功能，提高監控系統的對信號的捕獲的靈敏度；其次增強監控系統產品的軟件系統。一是要制定統一的系統框架，規范通訊協議。當前我國監控系統仍然存在著通信不兼容的問題，導致煤礦企業不能實現對各個分礦監控系統的集中化管理，因此需要我國相關的研發部門以及政府部門盡快出臺相應的規范制度，構建具有統一標準的通信協議。二是發展具有全面監測監控功能的系統。目前煤礦企業使用的監控產品主要是監測環境安全參數，以此進行報警或者停電控制，但是其與煤礦安全監測的要求還有很大的差距，比如在發現存在安全隱患時，沒有相應的做出最佳的救災指示等，因此要大力發展具有綜合型、全面型的監控系統。

3.2提高監控系統整體反應速度

AQ6201標準中對煤礦安全監控系統的響應時間要求是小于30s，在實驗室環境下測試或許都能達到標準要求，但在現場實際應用中，由于受到信號傳輸干擾，響應時間可能會遠超出30s。有的產品通過以太網網橋方式傳輸數據，表面上看鏈路數據達到百兆甚至千兆，但串口網橋的低速瓶頸制約了傳輸速度，而且以太網的非實時特性還可能造成比直接傳輸更加延時的后果。因此有必要對系統的傳輸模式做深入的研究，提高系統整體反應速度。

3.3加強對安全監控人員的培訓

第2篇：安全監控論文范文

隧道施工與傳統建筑有著較大區別，具有一定的特殊性，隧道施工中安全事故具有危險性大、突發性強、容易發生傷亡事故等特點，是事故多發的行業。造隧道施工安全事故的原因有很多如:施工條件惡劣，施工過程中有較多手工勞動和繁重體力勞動。高強度的體力勞動下，身體易疲勞，精神也無法長時間集中，施工人員在這種情況下進行作業，很有可能引起安全事故的發生。并且隧道施工中涉及到大型機械設備的使用，如不按照相關操作流程進行操作，極易導致安全事故的發生，并且人工隧道易對周邊地質造成破壞，因此施工中也可能出現塌方、落石、蹦塌等現象，十分危險。另一方面，隧道施工現場如設備管理不當也會引發安全事故。因為隧道施工中需要的用電設備較多，布置又比較分散凌亂，并移動頻繁，很多機械設備均為導體，如管理不當易發生觸電事故，危及施工人員人身安全。隧道施工中處處存在隱患和危險，避免安全事故的發生，安全管理至關重要，只有保障安全管理的有效性，才能將安全管理工作落到實處，為隧道施工創造有利條件。隧道施工安全管理是規避安全事故發生的重要手段，但傳統隧道施工安全管理監控手段過于落后，監控效果并不理想，安全事故發生時不能及時發現，無法有效發揮隧道施工安全管理職能。信息化監控技術利用傳感器采集數據信息，利用視頻監控系統實時掌握施工現場情況，并進行全天候監控，監控過程更加直觀，實現了施工安全管理的智能化、科學化、信息化。從整體上提高了施工安全管理效率和有效性，加強信息化監控技術應用意義重大。

二、信息化監控技術在隧道施工安全管理中的運用

(一)隧道施工人員定位系統

隧道施工人員安全定位系統是利用物聯網技術，監測和監控施工人員具置，確保施工人員人身安全，隧道施工人員定位系統能夠實時、精準的掌握各區域施工人員的情況，并將其反饋到監控中心。安全管理工作中人員就可以隨時了解到施工人員的分布及走動情況，以便于利用遠程技術對施工人員進行有效的管理和指示，另外，定位系統還能起到考勤的作用，能夠直觀反映到崗情況。在發生安全問題時，監控中心就可以根據定位系統所提供的員工分布，對施工人員采取救援，并指揮員工采取相應措施，提供救援效率。隧道施工人員定位系統需要應用到無線傳輸網絡、定位軟件、感應芯片、讀卡器等等。隧道施工安全管理對施工人員定位必不可少。

(二)有害氣體監控系統

由于隧道施工不同于建筑施工，多在封閉狹小昏暗的空間中，空間內的空氣質量直接影響著施工人員安全，由于隧道施工過程周邊地質結構將受到破壞，所以在施工中，難免會產生有害氣體，這些有害氣體一旦積聚到一定濃度，很有可能會導致施工人員中毒、窒息，甚至引起爆炸。另一方面，除了自然生產的有害氣體外，施工中所使用的機械設備在運作時，同樣會排放多種有害氣體，威脅施工人員身體健康。由于隧道施工空間的封閉特點，這些氣體十分容易積聚，為了保障施工現場安全，監測施工現場有害氣體至關重要。信息化監控技術下的有害氣體探測器，實現了實時空氣信息采集，根據施工現場實際情況對現場有害氣體濃度和含量做出分析，并反饋到監控中心，如有害氣體達到危險標準，便立即發出警報，監控中心便可根據監測到的數據，采取相應措施，指導施工人員的撤離和疏散。

(三)語音雙對講系統

語音雙對講系統是信息化監控技術下安全管理的常用工具，能夠保障安全管理人員能夠實時與現場保持聯系。雙語音對講系統通過無線或有線通信手段連接監控中心，保障通話的暢通。安全監控管理人員可通過語音對講系統遠程或通知施工流程安全，如發生緊急情況，可輔助指導施工人員的快速疏散，保障施工人員疏散的秩序，是隧道監控施工安全管理的主要手段之一。

三、結束語

第3篇：安全監控論文范文

一、國內民航發展的安全現狀

隨著我國對外交流的與日俱增，公眾對民航的需求日益旺盛，我國民航領域的發展還處在蓬勃向上的發展階段，因此，空管部門的工作量、工作難度必然會與日俱增。據近年數據統計來看，我國民用航空發展總體平穩，安全現狀總體保持在穩定的狀態，但一般航空事故仍然偶有發生，地面事故、航空機器失蹤事故等還無法完全杜絕[1]。其中，重大以下的地面事故也有出現，雖總體呈逐年下降的趨勢，但仍需要重視安全管理。

二、民航空管安全文化建設的具體措施

1、營造民航空管安全文化氛圍。加強民航空管安全文化建設的組織，能讓相關人員形成相對統一的價值觀，能不斷促進員工對所屬企業單位的認同度、歸屬感的提升，可以極大增強相關企業單位的凝聚力，使得員工形成良好的自我約束力，也能促進自我激勵，使得單位內部能有效建立起高水平的團隊，這能從根本上提高民航空管相關單位的安全意識。要在民航空管行業單位內部營造優秀的安全文化，首先是要在單位內部營造良好的人際關系，極力員工之間的合作意識，提升員工的主觀能動性；其次，要加強文化滲透教育工作，運用科學手段來加強宣傳工作，使單位文化能夠深入人心；第三，民航空管部門在人員招聘過程中要注重把關，盡量聘用領悟能力強、與單位現有員工價值觀相近的人員，這對于未來團隊建設能起到良好的促進作用，也能避免高素質人才的流出。

2、加強民航空管部門的安全理念培育。民航空管的立身之本就是安全，這也是空管工作開展的初始目標。因此，要在空管工作中樹立起系統、過程、持續的安全觀，堅持安全第一的工作思路，為民航提供科學、及時、可控的空中交管、通信導航、氣象、飛行實情等全方位的服務?？展懿块T要特別重視對員工的安全理念培育，要從入職培訓到正常工作中傳達相關精神、例行安全演練，再到各單位內的應急演練、觀看史上著名空難相關紀錄片等，確保每個員工都會接受完備的安全理念培育，并能處理相關事物，形成安全意識[2]。只有在員工的潛意識當中建立安全理念，才能讓每個員工在實際工作中更有責任感，避免工作疏忽遺漏，堅守安全第一的方針，為繼續促進安全工作的開展提供思想、智力和精神上的全方位支持。

3、建立健全的管理制度措施。健全的管理制度和措施，是開展空管工作的依據，要科學、嚴格地制定相關規章制度，明確相關的職責，不斷強化防控力度。建立健全的管理制度措施主要需要做好以下幾個工作：首先，確保每一工作環節的準確性、及時性，杜絕疏忽、遺漏和誤差；其次，嚴明紀律，切實加強員工的執行力；第三，工作中要有大局觀，注重團結，樂于奉獻；第四，要確保員工勞逸結合，避免疲勞上崗，合理安排員工的生活作息，保持精神抖擻的工作氛圍；第五，要明確、細化每一步的流程，細化具體的工作運行手冊，以及與之對應的應急措施、保障措施不斷增強空管工作中的安全管理系統正常運行，設備運行要留有可靠的安全余度。

4、建立實時有效的交流機制?？展懿块T是民航發展的關鍵，而且是民生工作的重要組成，廣受關注，具有極強的社會影響力。建立健全有效的信息交流制度非常重要。空管部門在現有編制條件下，要持續完善信息的制度，充分運用現代化的技術措施，強化在互聯網中開展信息溝通和?？展懿块T可以依據互聯網，實時部門工作開展的動向，運用新型的微博、微信等社交網絡媒體同公眾開展溝通互動，尊重每一位群眾的知情權，讓公眾能持續關注空管、乃至整個民航系統的建設發展。此外，這類信息平臺的運用，不但能方便空管部門的相關工作接受監督，還有利于空管安全部門的品牌再立，不斷增強民航企業單位的影響力。

5、強化對空管部門員工的培訓。員工培訓能提升其職業技能，完善知識結構，從而更好開展空管工作。當今社會注重不斷學習，空管部門建立定期學習培訓的制度，可以讓單位員工活力劇增，更能適應新的空管技術措施，抓住發展機遇，為新時期的發展培育優秀人才。空管部門要建立終身學習的激勵機制，并為員工的學習培訓營造良好的氛圍和條件，加強對外交流。

三、結語

綜上所述，要想不斷強化民航空管安全文化建設，使得空管部門把安全意識深入到潛意識當中，時刻堅守安全第一的工作原則，為民航持續安全發展，提供更大的支持力度，為國民經濟社會的持續發展添磚加瓦。

作者:鄭傳磊 單位:中國民用航空華北地區空中交通管理局

參考文獻:

第4篇：安全監控論文范文

1.1受限空間作業中存在的主要風險

正確的分辨受限空間作業中存在的主要風險，是預防受限空間作業中發生事故的基礎。通過運用預先危險分析法對受限空間作業過程中的分先進行分辨，可以發現受限空間作業主要存在以下風險：

（1）作業場所所產生的風險

受限空間作業的場所比較特殊，這是引發事故的主要原因之一，其作業場所主要包括煙道、煙囪、煤氣柜、油罐、管道、下水道等。受限空間作業場所的主要特征就是通道受到限制或者空間密閉，在這種情況下一旦發生事故，作業人員不能及時撤離作業地點，引發二次事故的發生。

（2）受限空間內的有害物質

受限空間內通常空氣流通能力差，很多有害氣體不能及時排出，這就容易造成作業人員中毒、窒息等事故發生。受限空間內的有害物質主要有硫化氫、一氧化碳、二氧化碳、苯、甲烷等。

1.2受限空間作業中的主要事故類型

（1）中毒或窒息

中毒或窒息是受限空間作業過程中經常發生的事故之一，此類事故通常發生在封閉或者半封閉的空間內，這主要是由于未對作業空間內的氣體進行具體分析，并采取相應的安全措施，這就容易造成作業人員在作業過程中應突況而出現中毒或者窒息。2009年3月21日14時，中冶四公司的5名工人，在首鋼京唐鋼鐵公司煉鋼部除鹽池進行防滲維護作業時，因池內缺氧而沒有準備供氧設備而導致作業人員窒息死亡。

（2）火災爆炸

在進行一些接觸可燃物質的受限空間作業時，由于措施不當而導致可燃物質的泄露、揮發等現象，在作業過程中一旦遇到電火花等火源，就極易發生爆炸和火災，這就會對受限空間內的作業人員以及附近的工作人員造成嚴重傷害，嚴重的會造成人員的死亡。

（3）淹溺

在進行有積水的受限空間作業時，由于作業空間附近的暗流或其它液體的突然涌入，導致作業空間內液體水平面升高，可能會造成受限空間內作業人員溺水的事故，還有些應為水流的涌入可能造成設備漏電等現象。

（4）坍塌掩埋

在進行一些地下受限空間作業時，空間周圍或上方的土體由于本身性質松動或者液體滲入而發生坍塌現象，這容易引起作業人員被掩埋的事故，這種事故多發生在煤礦作業中。

（5）其它事故類型

除上述事故外，受限空間作業的事故還有灼傷、觸電、以及一些有機械引起的物理傷害等。

2加強受限空間作業前的安全管理

2.1做好危害識別工作

在作業任務明確后，生產單位及施工單位應組織專業的技術人員對受限空間中的環境因素以及可能發生的危險進行分析和分先評估，并制定相應的風險控制措施，制定相應的施工計劃和作業要求，以保證作業人員在作業過程中的安全。

2.2檢查

首先，檢查進入受限空間作業的許可證、用火作業許可證、用電作業許可證等，必須要求作業許可證件齊全。其次，檢查具體的氣體分析票據，要確認票據分析項目是否齊全正確，從各項數據判斷是否符合人員進入受限空間作業的安全條件。

2.3作業人員檢查

人員檢查包括：檢查監護人員是否到位，并進入工作狀態；檢查現場作業人員與票證上注明的工作人員信息是否一致；檢查作業人員身體狀況是否符合受限空間作業要求。

2.4安全防護器具檢查

在作業人員進入受限空間作業前，要檢查施工現場是否根據施工需要及受限空間條件配備相應的防毒面具、供風式防毒面具、空氣呼吸器、防毒口罩、防護手套、防護眼鏡、防酸堿服裝等各種防護器具。并且還要檢查防護器具的質量、密封性等是否完好。

2.5作業人員著裝檢查

檢查進入受限空間的作業人員著裝是否符合要求，如進入易燃易爆的受限空間作業，不能穿戴容易產生經典的化纖衣服、衣服上面不能帶有金屬物質，必要時還要穿戴防靜電服裝。作業人員的著裝還必須要符合工業衛生和文明作業的要求。

2.6展安全交底及安全教育

生產單位及施工單位的管理人員要在施工現場共同給作業人員及監護人員進行安全交底。交底內容應包括工藝處理方案、施工作業方案中說明的安全應急措施、還有施工要求等。在作業人員進入受限空間前，施工單位要對現場作業人員進行安全教育講話。

2.7實緊急救護的安全措施

根據作業現場需要，必須在現場準備充足的救護用具，包括安全帶、供風式場館防毒面具、空氣呼吸機等，并且要檢查這些用具是否完好，如有卻缺失應及時補充或更換。在受限空間要設置合理的逃生通道，通道數量必須有2個以上，并且通道必須保證隨時通暢。在作業現場必須要準備滅火器等消防措施。作業人員及工作人員要清楚火警電話、急救電話等，如遇事故發生，必須熟悉報告程序和報告方法、要求，要以先救人為原則。.

2.8全面落實作業器械的安全措施

（1）檢查導入受限空間的工具是否符合防爆要求；

（2）在進入潮濕的受限空間進行作業時，所帶的照明工具電壓通常應小于12V，當電壓超過12V時，應安裝漏電保護器，當進入存在易燃易爆氣體的受限空間作業時，應使用電壓小于12V的防爆安全燈。

（3）使用的通風機、電焊機等工具時，其漏電保護器要符合在潮濕、易觸電環境中作業的安全要求，在使用前檢查開關是否合格，并檢查底線是否規范正確的接地。

（4）裝有易燃易爆氣體的容器應與火源保持安全距離。

2.9全面落實受限空間內外環境的安全措施

（1）所有受限空間作業設備的外接管線、閥門都必須要用符合壓力等級的盲板進行隔離，不能用關閉閥門進行代替，盲板要掛好標識牌。在作業前，要對照盲板圖標，檢查盲板封堵是否以符合要求。

（2）做好進入受限空間作業人員、工具、材料已經其他物品的登記工作。

（3）受限空間內外部溫度要相當于環境溫度，如果進入盛裝過能引發溫度變化物質的受限空間作業，應先按相關規定對對其進行化學清洗。

（4）做好防靜電設施的檢查工作。

（5）做好受限空間的通風工作，風量要滿足安全作業的要求。

（6）在受限空間周圍環境中不要進行影響受限空間安全作業的工作。

（7）在受限空間底部采用水和石棉布做防火層時，要保持其中水分含量充足，覆蓋必須嚴密有效。

（8）帶有轉動不見的設備，在進入空間的過程中，必須停機別切斷電源，必須要有專人對其開關進行監護，以免意外事故的發生。

（9）如果受限空間內需要用火作業，需要將受限空間內的廢液、殘渣等進行取樣，并分析是否具備可燃性，如果不具備可燃性，才能在受限空間內進行用火作業。在進入受限空間作業前，要先在受限空間入口處進行試點火，確認無爆燃，才能讓作業人員進入。

3加強受限空間作業時的安全管理

3.1作業人員出現事故的措施

在作業過程中，作業人員一旦出現身體不是等癥狀，應及時向監護人發出聯絡信號，撤離作業現場。如果出現作業人員中毒、窒息等緊急情況，救護人員在做好相應措施后及時進入受限空間對中毒、窒息人員進行救助，并且受限空間外至少要有一人與作業空間內人員進行聯絡。

3.2特殊環境中作業的要求

在作業的過程中，如果遇到特殊情況，如在悶熱、通風不良、含有有毒氣體的環境中作業時，作業人員必須佩戴長管式防毒面具，吸氣口置于新鮮空氣的上風口，并需要專人監護，在這種環境中，作業人員持續工作的時間不宜太長，應該實行作業人員輪換作業，并減少同時在受限空間內作業的人數。

3.3地下作業

在進行地下受限空間作業時，如果作業過程中遇到埋地管線、電纜等，要及時停止作業，并采取相應措施。在地下進行土方挖掘時，要保證護壁牢固可靠，在作業過程中不能給護壁施加外力，以免造成坍塌事故。

3.4受限空間內的原構件管理

在進行受限空間作業時，不能對其內部原有構件破壞，如果需要移動內件的，要做好移動時的保護工作，并記錄好內件的原來位置，以方便完成作業后對內件進行復位。在作業過程中，不能隨意踩踏空間內部管線，保護好空間內部的防經典、防漏電裝置。

3.5作業時設備的使用安全

在作業過程中，要按照規定使用相關設備，如果設計到用電或用火的設備，比需做好相應的防漏電、防火措施。帶電設備在使用后，必須及時關機并切斷電源。對于需要固定后使用的設備，必須要固定牢固，防止在使用過程中對人員在成傷害。

3.6作業時用火用電的安全管理

作業時要對作業點周圍的易燃易爆物品進行及時清理，并在旁邊準備好滅火措施。在用電作業時，要檢查線路是否有漏電的情況，用電管線不能鋪設到有液體的位置，并且要檢查電源開關是否完好。如果在用火用電過程中出現緊急情況，如果危險程度較低的應及時采取相應措施進行處理，如果情況較為嚴重時，應及時疏散現場作業人員，然后在采取處理措施。

4加強受限空間作業完成后的安全管理

4.1統計作業人數、工具

對受限空間作業人數進行統計，看人否還有人員在受限空間內，如果有人員沒有出來，應及時派專業人員進入受限空間內進行尋找，如遇緊急情況，及時采取相應措施進行處理。此外，還要檢查工具是否齊全，確保沒有任何物件遺落在受限空間內。

4.2對受限空間內的處理

作業完成后，要將受限空間內作業時所移動過的內部構件進行正確的復位。對于從受限空間中清理出的殘渣、廢液等要進行及時清理，將作業時用到的電源、火、電焊設備、通風、施工機械等設備轉移出受限空間。認真檢查作業現場是否還存在不安全隱患，如果發現，及時采取相應措施進行處理。

4.3作業后的相關工作

在作業完成后要報告相關管理部門，作業完成情況，交待相關事宜，并辦理完工移交手續。

第5篇：安全監控論文范文

房建質量與安全管理中存在的問題

(1)管理機構設置不全。筆者總結出現問題的施工項目時發現,這些項目的施工單位通常沒有重視質量控制和安全管理的工作,也就缺乏管理質量和安全的機構,或者是雖然有這樣一些機構但是對于質量控制及安全的管理卻非常薄弱。管理機構設置中普遍缺乏具有豐富管理經驗的專業管理人員。一定數量的專業的管理人員是房建施工管理的前提條件。如果按照《建設工程安全生產管理條例》的要求,那么想當一部分的施工單位是不符合要求的。因此,房建項目的管理人員滿足不了工程建設的要求導致無法覆蓋到施工的各個方面,也就為以后埋下安全隱患。還有就是安全管理人員很多是由管理技術的人員或者是其他的管理人員擔當的,他們的素質和能力較低,不能勝任工作。因此,管理工作的質量就很難得到保障。同時,在施工單位的管理機構設置中,沒有對具體項目進行明確的職責劃分,導致在建筑工程項目出現質量問題或者安全問題時,無法找到具體的責任人,導致事故的處理沒有真正地實現獎罰分明,很大程度上降低了施工單位的管理效率和質量。此外,很多施工單位的質量與安全管控嚴重地依賴監理單位、政府及各級建筑主管部門。上級管理檢查的嚴了就暫時地重視質量和安全管理,做出假象蒙混過關;上級一旦放松監管,就會恢復到以前的狀況。施工單位為了節省開支,而大量縮減質量與安全管理機構的人員編制,導致施工過程中的內部質檢、安全監督等工作處于相對混亂的狀態。(2)施工人員綜合素質較低。由于我國的建筑行業發展極為迅速,需要越來越多的施工人員進行操作,而參與施工的人員通常是來自農村的農民工,他們并沒有接受專業的培訓和教育就直接上崗,由于本身的專業素質較低,經常會出現操作不規范的現象,導致施工的質量出現問題,或者因為操作的失誤導致安全事故的發生,很可能造成大規模的人員傷亡和經濟損失。(3)管理績效考核制度不科學。安全管理中的一個很重要的部分就是安全管理績效考核。有效的考核制度能夠有效的實現管理監督。但是目前很多單位的管理績效考核通常只是形式上的考核,無法真正起到保障和規范的作用。通常的表現是考核制度只針對單位,而不是個人,導致責任的推諉,無法實現對何人管理工作的監督。此外,還存在賞罰不均、罰大于獎,獎勵制度拘于模式化,效率很低,起不到監督和鼓勵的作用。

采取的措施

第6篇：安全監控論文范文

關鍵詞：采區，變電所，無人值守

 

0 引言

井下采區變電所是煤礦供電系統中一個重要的組成部分，煤礦生產安全經濟的運行很大程度上取決于井下變電所的可靠運行?！睹旱V安全規程》第465條規定：“?無人值班的采區變電硐室必須關門加鎖，并有值班人員巡回檢查，?”?？萍颊撐模瑹o人值守。 煤礦井下采區變電所供電服務對象為采煤、掘進、運輸、排水等重要生產環節，供電負荷種類繁多，區域分布廣。地質條件復雜，事故發生率高，故障排查、停送電周期長，影響了采區的安全生產，供電部門每天用于值班和線路維護的工作人員較多，降低了勞動生產率。因此對井下變電所進行無人值守改造既能達到減員增效的目的又能提高煤礦企業的生產效率。科技論文，無人值守。本文重點介紹KJ137采區變電所無人值守監測監控系統在煤礦中的應用情況。

1 系統方案組成

KJ137煤礦電網監測監控系統分為四個層次：設備層（即綜合保護層ZBT-11系列綜合保護）、變電層（即變電所內的當地監控和自動化設備—KJF81井下測控分站）、通訊平臺層（即變電所與地面間的公共通訊平臺—光纖以太網平臺）、地面監控層。

設備層主要完成數據采集、計算、保護和控制執行，并通過RS485總線接入變電所的測控分站中。測控分站一方面完成數據轉發，另一方面實現變電所綜合選漏、錄波存儲、時鐘同步和當地監控，并通過光纖以太網，完成與監控主站的通訊。通訊平臺是由分站光端設備構成的光纖以太網或是專門的光纖以太網。監控主站是一套供電系統專業版組態系統，可按照供電系統的規范，對供電系統進行監測、控制、統計和分析。

一個變電所裝設一臺KJF81井下測控分站。變電所的高低壓綜合保護用雙絞線接入變電所的KJF81測控分站，測控分站直接接入光纜，以以太網與地面監控主站通訊。

整個系統的系統構成圖如下圖所示：

第7篇：安全監控論文范文

關鍵詞：屏蔽門；智能感應儀器；檢測；維護

隨著經濟不斷發展，社會不斷進步，我國的軌道交通也得到了長足的發展，各種各樣的新技術也被使用到軌道交通中，其中站臺屏蔽門作為一種先進技術的典型被普遍的應用到我國的軌道交通中，屏蔽門是將機電設備監控、通訊信號以及機械構造融為一體的高新技術。屏蔽門系統的安裝可以大大減少乘客跳下軌道的危險，同時，屏蔽門系統還可以減少軌道和站臺因為氣溫不同造成的氣流交換，有效的降低了軌道交通的運營成本。

1 屏蔽門系統的構成及功能

屏蔽門系統總的來說由電氣和機械兩部分構成，電氣部分包括控制系統、監視系統以及電源系統，機械部分包括門機驅動系統和門體系統。在我國屏蔽門使用較多的主要有三種，分別是半高安全門、全高安全門以及屏蔽門，其中屏蔽門是完全封閉的，全高安全門的門體結構要超過人體的高度，半高安全門的門體結構不超過人體高度。下面介紹一下屏蔽門的優點。

1.1屏蔽門可以有效的將站臺區與軌道區隔離開來，減少了兩者之間的氣體交換，大大降低了通風空調系統運營帶來的能耗。

1.2減少了列車運行時產生的噪聲對站臺上候車乘客的影響，提高了候車環境。

1.3可以更有序的管理乘客，只有列車到站停好后屏蔽門才會打開，避免了乘客擁擠造成混亂。

1.4因為屏蔽門將軌道和站臺分開，可以降低乘客或物品掉入軌道的幾率，提高了軌道交通的安全性能。

2 日常檢測及常見故障

一旦屏蔽門發生了故障，應該立即關閉屏蔽門，從而確保工作人員和乘客的安全。對于日常的巡檢，包括運營前以及運營中的巡檢，其中運營前的巡檢主要是檢查屏蔽門是否處在關閉的狀態，還要在PSL上進行多次開關門測試，確保屏蔽門可以正常運行，最后還要檢查PSA是否有報警信息。對于運營中的檢測主要是維修人員通過檢測及時發現設備的異常情況，提前解決故障。其中常見的便是屏蔽門系統和信號接口故障，屏蔽門是通過自身的單元控制器將其開關狀態反饋到信號系統中，之后由信號系統反映到監控平臺，一旦屏蔽門系統和信號系統之間的接口發生故障，就會使得中央信號系統只能接受屏蔽門單一信號，使得屏蔽門一直處于關閉或者開門狀態。

3 故障診斷分析

為了更好的處理故障，及時對屏蔽門進行維護，應該制定系統性的故障分析方法，下面總結幾條作為借鑒。

3.1使用有效的監控軟件

為了最大程度的減少故障的發生，可以使用有效的監控軟件對屏蔽門進行高效監控及檢測，在這里以易控軟件為例進行分析。作為一款監控軟件，易控配備了高速驅動，可以使通信速度達到100ms以上，可以在有限的時間內對大量的參數進行準確的采集，并通過仿真模塊，將采集來的數據按照檢測人員需要的速度進行回放，使檢測人員在短時間內檢測大量的數據。

3.2掌握故障分布和發生的規律

當同時發生了多個門單元故障時，應該注意它們發生的共性，借此找到公共的故障點。在站臺上PSL的開/關信號跟系統級PEDC的開/關信號產生的回路是不同的，但是它們具有相同的輔助回路，這就使得對所有門單元的控制結果相同。我們可以利用這一點判斷故障發生在PSL回路、公共輔助回路、PEDC回路還是門機控制回路。

3.3了解系統控制原理

屏蔽門系統是通過具有一定的可靠性的門機單元陣列，經過系統級和站臺級的兩級電氣回路控制，最終實現了屏蔽門的開關控制。從結構功能來看的話，系統級和站臺級控制回路是用來執行外部的操作，所以，檢修人員應該熟練的掌握這部分回路中各個器件的性能、各個信號的功能以及信號形成的邏輯，這樣才能熟練的分析故障以及處理緊急故障。

3.4利用PSA診斷功能

在每側的屏蔽門的監控盤PSA都配有系統診斷軟件，PSA的各級窗口會實時記錄故障信息以及反映系統的運行狀況，這些數據就是故障歷史文件，我們可以根據這些故障歷史文件快速的找出典型故障發生位置，因此，熟練地掌握PSA的診斷功能可以大大提高工作人員的維修速度。

軌道交通中屏蔽門系統是一個將機械、建筑、計算機、電子和自動控制融合在一起的機電一體化系統，涉及到通信、車輛、行車組織以及自動化集成等多個相關領域，它在我國的軌道交通系統中發揮著越來越重要的作用，因此掌握屏蔽門系統的構成、日常檢測以及故障處理方法，可以大大減少故障發生幾率并且提高故障處理效率，提高整個軌道交通運營的服務水平。相信隨著技術不斷進步，我國的軌道交通屏蔽門系統必定能夠更加完善。

參考文獻

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[2] 鄭燕. 屏蔽門系統媒體墻設置的研究[期刊論文]. 現代城市軌道交通，2010（3）.

[3] 田霞. 地鐵站臺智能化屏蔽門控制系統的PTE設計[期刊論文]. 軟件導刊，2010，09（4）.

[4] 勞運敬. 地鐵屏蔽門系統門控單元的控制方案[期刊論文]. 廣東建材， 2010，26（8）.

第8篇：安全監控論文范文

關鍵詞：連續剛構橋；施工監控；有限元；計算模型

中圖分類號：TV331文獻標識碼： A

1引言

預應力混凝土連續剛構橋具有變形小、結構剛度好、行車平順舒適、伸縮縫少、養護簡單以及抗震能力強等優點。其與連續梁的主要區別在于柔性橋墩的作用，使結構在豎向荷載作用下基本上屬于一種墩臺無推力的結構，而上部結構具有連續梁橋一般特點。

預應力混凝土連續剛構橋在施工過程中，由于橋梁結構的空間位置及形狀隨施工的進展將不斷發生變化，要經過多次的體系轉換過程，若同時考慮到施工過程中的結構自重、施工荷載以及混凝土材料的收縮、徐變、施工荷載等因素的影響，將可能導致橋梁合攏困難、成橋線形與設計要求不相符、設計狀態難以保證等問題。因此，必須對大跨度橋梁的施工預拱度、主梁梁體內的應力等進行嚴格的施工控制。施工控制是連續剛構橋修建和發展必不可少的保證措施，主要包括幾何（變形控制）、應力控制、穩定控制和安全控制，其中安全控制是橋梁施工控制的重要內容，變形控制、應力控制、穩定控制的綜合體現。由于結構形式不同，直接影響施工安全的因素也不一樣，在施工控制中需根據實際情況，確定其安全控制重點。

本文以溫福鐵路客運專線田螺大橋作為工程背景，對該橋懸臂澆筑施工過程進行了應力控制研究，對施工控制理論在工程實踐中的具體運用進行了詳細的分析，采用大型計算軟件MIDAS/CIVIL對全橋進行了仿真模擬分析，并對實測值和計算值進行比較分析。

2. 工程背景及測試方法

溫福鐵路客運專線田螺大橋位于云淡門海純潮區，通航凈空為120 m×24 m，主跨為(88+160+88)m預應力混凝土連續剛構。全橋立面布置見圖1。

圖1 田螺大橋總體布置立面圖（單位：cm）

梁體采用C60混凝土，墩柱采用C45混凝土，承臺和樁基采用C30混凝土。預應力鋼絞線均采用《預應力混凝土鋼絞線》（GB/T5224-1995），標準強度1860MPa，直徑15.2mm,彈性模量Ey=1.95x105MPa的低松弛鋼絞線。

3 有限元計算模型的建立

田螺大橋為三跨高墩的大跨徑連續剛構梁橋梁，分析計算采用有限元綜合分析程序MIDAS/CIVIL， 且橋的單元類型采用MIDAS/CIVIL中的“變截面梁單元”，由2個節點構成的，是屬于“等截面或變截面平面梁單元”，具有壓、剪、彎的變形剛度。為了更真實的模擬實際工程現場，在MIDAS/Civil中材料的選取時混凝土選用自定義材料，從現場及實驗室的資料定義材料參數。全橋計算模型共劃分155個單元，164個節點，其中上部結構123個單元，橋墩32個單元，全橋采用“自適應控制法”進行施工監控。全橋計算模型如下圖2所示。田螺大橋

圖2田螺大橋有限元模型

4 成橋階段內力及應力計算結果

施工控制仿真分析，就是通過合理的模型，采取有效的結構分析方法，對橋梁的成橋線形、受力狀態和施工中的線形、受力狀態進行一定精確度的模擬分析的過程?，F以田螺大橋的成橋狀態為例，在恒載+活載組合下結構的內力及應力見圖3和圖4.

（1）主梁彎矩圖（kN.m）

圖3全橋彎矩圖

（2）主梁剪力圖（kN）

圖4全橋剪力圖

（3）主梁應力圖（MPa）：

圖5全橋上緣應力圖

圖6全橋下緣應力圖

通過圖3-圖9可以看出，成橋狀態下的彎矩、剪力和應力完全符合設計要求以及滿足鐵路橋涵施工規范中對C60混凝土的抗壓極限強度為20MPa，抗拉極限強度為1.17MPa的安全要求。

5 應力監控

在施工過程中，對每一節段的施工循環，在立模、混凝土澆筑之前、混凝土澆筑之后、張拉預應力之前、張拉預應力之后均應進行應力應變測試并與變形測試同時進行。

圖7 計算應力與實測應力的比較

圖8 計算應力與實測應力的比較

圖11 計算應力與實測應力的比較

圖4-34計算應力與實測應力的比較

通過以上的比較可以明顯的看出，計算應力與實測應力的曲線形狀大致相同，這說明本橋的有限元計算模型符合實際，施工也是基本符合規范要求的。對于梁段的上緣應力，實測值明顯大于理論計算值，這是由于施工過程中預應力的超張拉及施工過程橋面上的施工荷載等引起的。對于梁段的下緣應力，則基本上表現為在20#塊施工前實測應力小于計算值；而在20#塊施工之后以及后續的合攏段施工中則表現為實測值大于計算值。這是由于前期受橋梁自重以及施工荷載影響導致箱梁下緣受壓，抵消了一部分張拉的預應力，使得實測值偏?。欢?0#塊的施工開始橋梁即將合攏并完成體系轉換，使下緣壓力減小，實測值重新高于計算值。

由上述實測值與理論值的比較可以看出主梁應力實測值與理論計算值的誤差較小，箱梁混凝土采用C60，在允許應力法施工中其抗壓極限強度為20MPa，抗拉極限強度為1.17MPa，計算值及施工過程實測值均在規范限值之內，整個過程混凝土的應力是安全的。這說明混凝土澆注、預應力張拉以及合攏等施工過程是規范的，同時也說明了本文所采用的計算模型是正確的、計算結果是可靠的、測點的埋設是成功的，進而可以判斷連續剛構橋在懸臂施工過程中是安全可行的。

6.結論

本論文從工程實際出發，以田螺大橋為工程依托，對大跨度預應力混凝土連續剛構橋施工監控、穩定性分析。監控過程表明，“自適應控制”理論能很好的適用于連續剛構橋的施工監控，只要系統逐漸過渡到自適應狀態，橋梁狀態即在控制之中。因此，對系統參數以及計算模型的修正是施工控制的核心內容。

結構自重誤差在大跨度橋梁中普遍存在，并且對結構的變形和應力影響都很大，施工中應嚴格控制自重誤差。本工程在施工過程中應力與位移均在控制范圍內，并且實現了誤差極其微小的主跨精準合攏，合龍后線形與預計線形有很好的吻合，可見田螺大橋的控制系統是有效的。

參考文獻

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[5] 陳浩. 大跨高墩連續剛構橋的穩定性分析[學位論文].西南交通大學，2004

第9篇：安全監控論文范文

[關鍵詞] 研究生； 培養管理； 信息化

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 03. 135

[中圖分類號] G647 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）03- 0241- 02

0 前 言

高校作為國家知識創造與傳承的核心組織，信息化正成為其教學、科研、管理、國際交流、社會服務等不可或缺的重要生存環境。隨著我國研究生教育的快速發展，高校研究生培養管理工作也日益繁s，建立基于網絡平臺的研究生培養管理系統已經成為各高校亟需解決的問題。本文以中國科學院大學為例，探討了培養系統的架構、功能，分析了系統實施過程中的相關問題，并提出了相應的對策。

1 中國科學院大學研究生培養系統的架構和功能

在中國科學院大學各教育業務系統中，培養系統起到了中央樞紐作用（如圖1所示）。其前置信息包括學生信息（來源：學籍系統）、導師信息（來源：教師系統）和課程及成績（來源：教務系統），而通過培養系統填寫的培養計劃、開題、中期、學術報告和社會實踐、論文答辯等信息為學位系統提供了培養環節信息，也是申報學位信息的主要來源。

以開題報告環節為例，首先，研究生通過培養系統填寫開題報告及考核表，同時可以上傳參考文獻，提交導師和同學指導，系統會自動給其導師及同學發送請求指導的郵件。然后導師可以在線審核和填寫意見，同學之間可以相互交流，在導師審核通過之后，由研究所教育干部審核并填寫意見，并組織考核小組公開考核并在線填寫考核意見及成績。最后提交培養辦審核備案。又如學位論文評閱環節，培養系統支持三種論文評閱方式，即一般評閱，單盲評閱和雙盲評閱。首先，研究所（院系）教育管理干部可以通過培養系統進行評閱專家信息的維護與管理，在聘請專家進行論文評閱時，可以給專家發送電子郵件，請評閱專家回復是否可以參評，專家同意后即可以通過培養系統實現學位論文的查看和下載，并在網上填寫和提交評閱意見。

2 中國科學院大學培養系統的問題及對策

盡管培養系統有很多優勢，但是由于培養系統涉及的研究所較多、用戶角色較多，培養管理環節較多且流程比較復雜，在實施過程中難免會遇到一些問題，主要涉及以下三個方面。

2.1 用戶需求問題

盡管在培養系統建立之初已經對各研究所進行了多次調研，但是在系統實際使用過程中，各研究所（院系）對同一系統功能會提出不同的需求。例如在論文評閱階段，對于每個研究所，評閱方式不盡相同，有的采用一般評閱方式，有的采用單盲評閱方式，還有的采用雙盲評閱方式，還有對不同學生采用不同的評閱方式，甚至有些研究所對同一名學生采取幾種評閱方式相結合的方式。為了解決這類問題，一是需要在設計和開發系統時做好調研工作，多聽取各類用戶的意見和建議；二是在完善和改進系統時可以采取更為靈活的處理方式，例如給各研究所更多自主設置權限，從面向管理向面向服務轉變，實現以人為本的信息化應用。

2.2 信息化技術問題

信息技術是影響中國高等教育信息化的直接因素。在培養系統試運行期間，尤其是正式投入運行之時，培養系統面臨著性能上的考驗，如系統的完全性、穩定性，系統的易用性，界面友好性等。培養系統的用戶角色較多、訪問人數眾多、流程較復雜，而且與其他系統之間存在著信息的交互，這就對培養系統的性能提出了很高的要求。因此，高校應對信息化管理提供全面的校園網絡安全保障和硬件建設資金投入，確保信息化管理工作的安全、穩定與高效運行。

2.3 信息化績效問題

信息技術是否讓師生真正從中受益，是否促進了大學自身使命的實現，這將成為影響中國高等教育信息化深入發展的重大問題。管理信息化建設除了完成教育管理的功能，還應該具備監控研究生培養質量的功能，從而能夠快速、批量地完成質量預警、督促等，以有效保障高等學校研究生教育的質量。

3 結 語

高等教育信息化的未來發展將繼續受到各類新興技術和高等教育變革需求的雙重影響。信息化建設目前已成為高等教育領域中一個基礎性和長期性的工作，成為高校發展和人才培養的重要組成部分。通過建立基于網絡平臺的培養系統，有利于進一步規范與優化研究生培養管理過程的各個環節，加強培養過程監控和推動研究生教育創新。

主要參考文獻

[1]梁林梅，劉永貴，桑新民. 高等教育信息化發展與研究論綱[J]. 現代教育技術，2012，22（1）：5-9.